{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 78

veřejná infrastruktura pro nabíjení

Elektrokolo – veřejná infrastruktura pro nabíjení Vše, co je pravdou Téměř celý svět je skvěle vybaven privátní infrastrukturou pro nabíjení, protože každá zásuvka je vhodná pro opětovné nabití baterie elektrokola pomocí dodaného síťového adaptéru.   Hannes Neupert 

Člověk by si tedy mohl myslet, že žádná veřejná infrastruktura pro nabíjení není pro elektrokola potřebná! Tento závěr je sice adekvátní, protože se elektrokola v minulých letech velice rychle rozšířila – i bez takovéto infrastruktury. Ale je na to možné pohlížet i jinak: elektrokola by se byla mohla rozšířit ještě rychleji, pokud by existovala odpovídající veřejná infrastruktura pro jejich nabíjení. Ať je tomu jakkoli, faktem je, že v minulých letech bylo do veřejné infrastruktury pro nabíjení investováno velice mnoho peněz. Šéfové elektrorozvodných závodů, starostové a představitelé turistiky se rádi ukazují před kamerami žurnalistů s veřejnou zásuvkou pro nabíjení elektrokol. Praxe však ukazuje, že tyto nabídky nejsou prakticky využívány. Navíc může být jejich využívání v závislosti na konstrukci pro uživatele dokonce nebezpečné. Platí tedy, že je nutno zabránit vzniku drahé, zčásti nebezpečné a ilegální infrastruktury. Proto zde uvádíme krátký návod, který by měl pomoci při rozhodování o infrastruktuře:

1  Neinvestujte do infrastruktury, která by byla vázána na nabíječky nebo elektrokola jednoho výrobce. 2  Speciálně u automatizovaných systémů půjčování elektrokol je nutné postupovat opatrně, v současnosti zde existují pouze proprietární systémy, které jsou spojené s vysokými investicemi a které mohou velice rychle ztratit na své hodnotě a atraktivitě. 3  Organizujte půjčování turistům ve spolupráci s turistickými zařízeními, jako jsou hotely, muzea, restaurace, lázně atd. – s partnery, kteří to budou považovat za rozšíření své nabídky a rádi se do přidruženého podnikání zapojí. 4  Investujte do cyklostezek, značení, GPS map a doplňkových informací. Dbejte na to, aby byly hotely a restaurace vybaveny infrastrukturou přátelskou pro cyklisty, jako jsou například bezpečná parkovací místa, suché místnosti, mycí služby, nářadí pro opravy a možnost nabíjení.

příklady

78 GoPedelec

Veřejné zásuvky střídavého napětí (110– 240 V) ve venkovním prostředí, ke kterým musí jezdec na elektrokole připojit vlastní nabíječku, aby nabil akumulátor elektrokola. Toto řešení je nebezpečné, protože dodávané síťové adaptéry jsou zpravidla konstruo-

vané a schválené pouze pro suché prostředí. Může se tedy stát, že budou za deště představovat pro uživatele nebezpečí a je rovněž možné, že se rozbijou. Shrnutí  Přísně zakázáno a nebezpečné!

Nabíjení ze zásuvek se střídavým napětím ve vodotěsných uzamykatelných schránkách, splňujících požadavky na »suchý prostor«. Uživatel může do schránky uzamknout svou přivezenou nabíječku a baterii a po úplném nebo částečném nabití ji opět vyjmout. Toto řešení je právně v pořádku, ale z hlediska praxe problematické. Za prvé by s sebou musel uživatel vozit objemnou nabíječku, za druhé dokáže většina nabíječek, které jsou dodávány k elektrokolům, nabí-

jet jen velice pomalu. Takovéto stanice proto nemají prakticky žádný význam pro uživatele, který potřebuje dobít baterii rychle. Pokud by byly uzamykatelné schránky umístěny ve venkovním prostředí, je nutné pamatovat na to, že většina baterií nesmí být nabíjena při teplotě nižší než 8 stupňů Celsia, jinak by mohlo dojít k jejich poškození. Shrnutí  Právně v pořádku, ale v praxi problematické.

Profile for ibc cycling consultancy

CZ handbook Gopedelec  

handbook on pedelecs and electric bicycles, techique, market, trends.

CZ handbook Gopedelec  

handbook on pedelecs and electric bicycles, techique, market, trends.

Advertisement