{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 73

regulace

Žádoucí legislativa Zákony jsou většinou historicky podmíněné, a nemohou proto vyhovovat novým věcem, jako je například elektrokolo, využijme zde proto příležitosti a uveďme přání, se kterými by se mohli ztotožnit proaktivní zákonodárci!   Hannes Neupert 

1  Rychlost 30 plošně uvnitř obcí pro všechny účastníky dopravy včetně cyklistů. To by výrazně snížilo nebezpečí pro účastníky provozu, protože předjíždění by ještě více ztrácelo svůj smysl. 2  Právo používat cyklistické stezky, nikoli však povinnost. 3  Postavení elektrokol na úroveň normálních jízdních kol, tedy žádné povinné ručení nebo povinná helma, bez řidičského průkazu a bez minimálního nebo maximálního věku. 4  Nepovinné dynamo čili možnost volby zdroje energie, s tím spojená povinnost osvětlení vpředu a vzadu při jízdě ve dne. 5  Žádné omezení výkonu osvětlení ve wattech, ale stanovení minimální svítivosti vpředu 80 lx a možnost integrovat blinkry. 6  Bez omezení jak počtu kol nebo stop, tak i počtu osob ve (na) vozidle. 7  Bez omezení výkonu pohonu. V této souvislosti však omezení maximální rychlosti pomocného pohonu v poměru k vyvinuté síle svalů. To znamená zákaz elektrokol se snímačem pohybu, čímž bude u vozidel zaručeno zachování charakteru jízdního

kola. Zde jsou navržené vztahy mezi aktuálním svalovým výkonem a konečnou rychlostí s pomocným motorem: svalový výkon nižší než 50 W = max. rychlost s pomocným motorem 15 km/h svalový výkon nižší než 100 W = max. rychlost s pomocným motorem 20 km/h svalový výkon nižší než 150 W = max. rychlost s pomocným motorem 25 km/h svalový výkon vyšší než 150 W = max. rychlost s pomocným motorem 32 km/h Při této úpravě by byla zachována situace odpovídající normálnímu jízdnímu kolu, jehož konečná rychlost je rovněž závislá na vynaložené síle svalů. Přesto by mohli i méně fyzicky zdatní jedinci sami vyjet každý kopec rychlostí minimálně 15 km/h díky neomezenému elektrickému výkonu. 8  Zákaz prodeje baterií, aby byli výrobci nuceni využívat pronájmů (viz rovněž stranu 26).

Ochranný oděv, jako je helma, může být velice účelný, povinné používání přilby, vyžadované z různých důvodů, však minimálně v dnešní době nepovede k požadovanému cíli . To by spíše oslabilo oblibu jízdy na kole a vedlo by tak potenciálně k vyššímu počtu úmrtí, protože v Evropě umírá výrazně více lidí na nedostatek pohybu, než v silniční dopravě. Namísto přilby by byla myslitelná ochranná vesta, která by se v případě nehody nafoukla jako airbag a změnila nositele na panáčka Michelin. Byla by mnohem vhodnější než přilba, která sice chrání hlavu, zvyšuje však pravděpodobnost těžkého úrazu krční páteře. Kromě toho se očekává stále více aktivních bezpečnostních prvků , které celou situaci velice rychle změní (viz stranu 17). Šála, která se v případě pádu promění v helmu. Od www.hovding.com

GoPedelec  73

Profile for ibc cycling consultancy

CZ handbook Gopedelec  

handbook on pedelecs and electric bicycles, techique, market, trends.

CZ handbook Gopedelec  

handbook on pedelecs and electric bicycles, techique, market, trends.

Advertisement