{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 15

trh

2005 2006 2007 2008 2009 2010

prodej jízdních kol v Evropě (eu27)

0

19.419 19.582 20.206 21.344 21.033 20.912 5.000

10.000

15.000

20.000

Množství v 1 000 ks — Vždy leden až prosinec

2

Čísla na obrázku 1, pocházející ze Svazu průmyslu jednostopých vozidel (ZIV), jsou přitom velmi konzervativním odhadem. Neodpovídají hodnotám evropského dovozu, které implikují výrazně vyšší počty kusů. Jen Čína exportovala podle Bike Europe v roce 2009 do Evropy 190 000 EBike. Pokud k tomu připočteme i trvale rostoucí výrobu, jsou experti ExtraEnergy e. V. a průmyslu zajedno v tom, že data uváděná v Electric Bike World Report (EBWR) jsou správná a v roce 2009 jezdilo po Evropě již 750 000 elektrokol. Organizace ExtraEnergy e. V. vychází z toho, že v Německu bude v roce 2011 prodáno kolem 340 000 elektrokol a že v roce 2010 to bylo již 250 000. V roce 2012 je očekáván prodej 450 000 kusů. Tím se stává Evropa největším trhem pro elektrokola kategorií Pedelec a E-Bike, hned po Číně. Podle národního statistického úřadu tam jezdí přes 100 milionů elektrokol. Roční produkce čínských továren vzrostla z 58 000 (1998) na 33 milionů (2011) . Prodejní čísla německé Derby Cycle AG hovoří pro první pololetí 2011 podobně; uvádějí 39 000 prodaných elektrokol. Za stejné období předchozího roku to bylo ještě 17 000. Došlo tedy k nárůstu o 134 %. Stefan Limbrunner, mluvčí KTM, sledoval regulérní boom elektrokol na domácím trhu v Rakousku. Limbrunner hovoří o více jak 23 000 prodaných elektrokolech v roce 2011. V roce 2010 to bylo 7 000 oproti 700 v roce 2009. Prodávány byly především sportovní modely, jako jsou horská kola s elektropohonem, z nichž se kolo KTM eRace jako zatím nejprodávanější již zapsalo do podnikové historie.

Nizozemská skupina Accell, ke které patří i Winora, oznámila ve své výroční zprávě za rok 2011, že díky deštivému létu a obecné ekonomické situaci sice prodeje zaostaly za očekáváním, přesto však byly vyšší než v roce 2010. Výkonný ředitel René Takens dále uvádí, že »poptávka v Německu zůstává silná, zejména po elektrokolech kategorie Pedelec a inovativních sportovních kolech«.

bořič cenových rekordů elektrokolo Zejména na vyspělých trzích je zřejmá změna chování spotřebitelů. Jak v Číně, tak i v Nizozemsku a Německu je patrný nárůst průměrných cen u jízdních kol. To je možná způsobeno odklonem směrem k elektrokolům , i když jsou uváděna až v novějších statistikách a někdy ani dokonce nejsou uváděna samostatně. Za bicykl zaplatil Němec v roce 2011 podle ZIV 490 €, v roce 2005 to bylo pouze 345 €. V Nizozemsku zaplatí člověk v současnosti průměrně 916 €, rekordní cenu, jejíž důvod spočívá dle průmyslového svazu RAI jednoznačně v elektrokolech. RAI dále konstatuje, že spotřebitelé mají více zkušeností, vyšší očekávání od výrobku a jsou za to ochotni zaplatit. Na nizozemském trhu tak prakticky už neexistují »levná kola« a kupující akceptují očekávanou cenu 1500 € za elektrokolo. Vývoj k nové a kvalitu vyžadující cílové skupině na vyspělých trzích je navíc podporován širší paletou nabízených modelů. V Nizozemsku je tak podle Bike Europe nabízeno 323 modelů 28 různých značek. Vedoucí místo na trhu si udržují etablovaní výrobci jízdních kol jako Gazelle, skupina Accell a Giant, kterým patří 55 % prodaných modelů.

Obraty trvale rostou, někdy i o více jak 100 % ročně.

Zkušení spotřebitelé mají na výrobek vysoké nároky a jsou ochotni za jejich splnění zaplatit.

GoPedelec  15

Profile for ibc cycling consultancy

CZ handbook Gopedelec  

handbook on pedelecs and electric bicycles, techique, market, trends.

CZ handbook Gopedelec  

handbook on pedelecs and electric bicycles, techique, market, trends.

Advertisement