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日產 Fairlady ,不少車迷都會用淑女來形容, 但相反地由車前到車後,裏裏外外都充滿著跑車化的設計。

絕非淑女所為

www.hkasg.now.to 香港汽車音響聯盟 推薦汽車音響雜誌

TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 神田汽車音響 TEL:2319-1066 www.newmotor.now.to

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VIBE 震天爆發

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VIBE 震天爆發

產Fairlady,不少車迷都會用淑女來形容,但相反地由車

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前到車後,裏裏外外都充滿著跑車化的設計。兩座椅的

車廂編排,大家都會知道車廂空間非常有限吧。但今期為大家 介紹的370Z,車主大肆改裝全車音響系統,利用每一份可以用 的空間來做出充滿超低頻的音樂環境。而為配合車子本身的造 型,安裝技師投入大量纖維手工來做出與眾不同的喇叭和低音

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托修飾。

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k om .h .c 頭是採用了PIONEER AVH-P4250DVD 24bit

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解碼大面板主機,畫面的清晰度可以說是

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同級之冠,音頻輸出有三組分別是(前置,後置

和低頻),首先前置和後置訊號一同輸送到一部 英國VIBE SLICK A1後級系統,四聲道A/B類後

級,輸出功率為75W x 4 @ 4 ohms,頻率響應

20Hz-20,000Hz,訊噪比92dB,用來推動前置一

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套VIBE BlackAir6 六吋本兩路分體式喇叭系統, 和後面中排的一對VIBE LiteAir5五吋薄磁喇叭。

BlackAir系列的中音喇叭盆採用蜜蜂巢式纖維物

料所製,配合上35mm線圈,這有助鎖緊音效和 加強承受力量才播放出來,而高音就使用絲質物

料所做,令細緻度大大提高。另外LiteAir系列, 中音音盆使用織網式設計,令韌度更高,而且採

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用超薄磁所製,能夠避開喇叭位不足來使用。

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短  評

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■ Pioneer AVH-P4250DVD ■ Vibe Slick A7 單聲道x 2

音喇叭方面選用了一對英國VIBE SPACE12D2 十二吋雙2ohms三吋線圈的超低音單 元,承受功率最大達3,000W。低音的類別屬於SPL級數,一件頭式鋁合金音盆,

管道式散熱通道,令線圈推動音盆時能夠有大量空間吸入生氣減低低音的熱力,從而

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■ Vibe PC15 1.5Farad電容

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■ Vibe Slick A1 四聲道 x 1

■ Vibe Space12D2 十二吋超低音 x2

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Fairlady音響規格

■ Vibe LiteAir5 兩路分體式喇叭 x1

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VIBE 震天爆發

由於Fairlady的車廂空間的確十分細少,所以 一經大型改裝的音響系統時,喇叭和低音的 調節絕對是最應該針對的地方,車主於後置 音場採用了一套兩路五吋喇叭,明顯地是要 用來戥聲,令感覺不只有低音從後而上。不 過,無可否認的是,這部車的低音音壓的確 非常利害。

■ Vibe BlackAir6 兩路分體式喇叭x1

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提高低音回氣速度,有助提高穩定性。兩隻十二吋低音各自由一部VIBE SLICKA7單聲道 後級所帶動,輸出功率達1,350W x 1,頻率響應10Hz-500Hz,訊噪比85dB。低音的擺放 位置是利用了車尾廂的空間來做出大容積率的低音箱,加上技師巧妙地開出兩個PORT

■ MajestyCables 4000系列電源線

孔向著主音場,令其震撼力更能加強及持久。最後為保電力能在低音輸出時穩定和系 統的安全起見,就加上兩支VIBE 1.5FARAD高性能電容作支援,而全車的電源線和訊號 線都一一採用英國MajestyCables的產品,保證電力和音訊不會流失。

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■ MajestyCables 2400系列訊號線

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■ Vibe AntiVibe防震隔音(全車)

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5.1聲道皇帝雅座

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www.hkasg.now.to 香港汽車音響聯盟 推薦汽車音響雜誌 Text ◎ Tommy  Thanks ◎ 創聯汽車音響  TEL:2669-1773 www.maxland.now.to

主宰音場

ALPINE

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田的長春車系之一的大皇冠CROWN,多年來都是走向高級 雅座的市場定位,今代推出的款式更加是極其豪華。本身

VIBE ALPINEX

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車廠的在隔音措施上都落足功夫,所以行車時,車廂仍然能夠保

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主宰音場

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持寧靜舒適的乘坐空間。加上是典型四門房車的設計,改裝音響 系統來提升車上娛樂的確最好不過。今期我們就為大家報導,由

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創聯汽車音響安裝的一部具有5.1聲道的皇冠音樂空間。

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主選用的機頭是Alpine222E大面版DVD主機,內部再加 上一個Alpine PXA-H701 5.1 Dolby Digital和DTS聲道處

理器,這個還內置7段電子均衡器,令音色更柔和外,細緻度

人聲更真實。至於前置的訊號就轉送到一部PolkAudio 800.4後 級系統,四聲道A/B類後級,輸出功率為100W x 4 @ 4 ohms, 頻率響應10Hz-30kHz,訊噪比150dB,用來推動前後置各一套 英國VIBE AUDIO的BLACKAIR6六吋半兩路分體喇叭系統。前置 高音喇叭安放在A柱位下中台位,技師更利用了纖維做出高音

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喇叭托,而中音喇叭就以安於每邊門板內。為了要有更好的視

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訊號到一隻美國ORION的4吋中置喇叭,使車主在欣賞DVD時,

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也能全面提高。訊號經處理後,就由PXA-H701直接輸出中置

覺效果,技師在中音喇叭邊加上LED燈飾來配搭,大大提高美

觀指數。BLACKAIR6的承受功率為375W,頻率響應,頻率響

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應35Hz-20kHz ,靈敏度90dB。

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音喇叭方面,車主採用了一對美國Earthquake DBXi10 10吋低音單元,其承受 功率每一隻為1,000W,頻率響應20Hz-1500Hz,靈敏度90dB。低音設計採用2

吋雙層式的線圈格式,令低音承受力量更強化,反應更快捷,另外由於低音盆採用

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厚膠邊設計,低音的震撼力亦因此而加強。兩隻一同安裝在車尾近椅背位置,透過 適當容量的低音箱,讓低頻效果能夠發揮出更闊更實在的感覺。推動它們的是一部 PolkAudio1000.1單聲道D類後級,輸出功率達1,000W x 1 @ 4 ohms,頻率響應20Hz250Hz,訊噪比150dB。最後為保電力能在低音輸出時穩定和系統的安全起見,就加 上一部美國Stinger5.0Farad高性能電容作支援,而全車的電源線和訊號線都一一採用

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英國MajestyCables的產品,保證電力和音訊不會流失。

TOYOTA CROWN音響規格

Alpine 222E機頭 Alpine PXA-H701 5.1電子解碼 Alpine DVD箱 ORION 4吋中置喇叭 PolkAudio800.4 4 channel後級 x1 PolkAudio1000.1 monoblock 後級 x1 VIBE BLKAIR6 6.5吋兩路分體喇叭 x2 Earthquake DBX10 10吋低音 x2 Stinger5.0Farad 電容 MajestyCables 4000系列電源線 MajestyCables 2400系列訊號線

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Altezza XVIBE

TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 車工房 TEL:2723 2592 www.autoworkshop.uuu.to

發放立體5.1音效

AV汽車音響系統中,有不少車主都會加上兩路同軸喇叭作為5.1聲道的中置,令到享 受電影的時候,人聲更加明顯,有如正面說話一樣,這樣就會大大地增加層次感。 181  HYPER ZPEED

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Altezza XVIBE

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V汽車音響系統中,有不少車主都會加上兩路同軸 喇叭作為5.1聲道的中置,令到享受電影的時候,

人聲更加明顯,有如正面說話一樣,這樣就會大大地增 加層次感。不過安裝這種系統的話,技師必須在中台上 加上喇叭托來定位,繼而配合其他喇叭單元作出最佳的 音頻調校。今期我們正是要為大家介紹由車工房全程安 裝的豐田Altezza,大家一起來參考下安裝上的編排吧。

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發放立體5.1音效

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主選用的機頭是AlpineIVA-D106輕觸式7吋伸縮顯示DVD主機,內再

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加上一個Alpine 6碟DVD轉換器,方便擺放多隻電影或歌曲CD。訊號

輸出分開前置,後置和低頻輸出,首先是前後置訊號,被安排送到一部VIBE STEREO4後級系統上,四聲道A/B類後級,輸出功率為175W x 4 @ 4 ohms,

頻率響應10Hz-30kHz,訊噪比150dB,用來推動前後置各一套同廠VIBE AUDIO 的SPACE3D6六吋半三路分體喇叭系統。前置高音喇叭能夠如中音單元結合安

裝,技師更於門板上做出纖維喇叭托安穩結合後的高中音。值得一提的是,高

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音和中音結合後,中間位明顯是開放式,好讓中音能夠源著喇叭邊發放音頻, 大大提高立體效果。至於三路中的低音喇叭就安於門板出面,技師當然也用上 纖維做出喇叭位,連同圓形的分音器,一起對秤地安放,特顯了整齊的一面。

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為要有更全面的立體表現,後置同樣採用SPACE3D6三路分體。安裝於車尾玻 璃位下,但由於一左一右的三路喇叭總共有六隻單元的關係,技師為了要有更 好的視覺效果,再以纖維做出喇叭位置。SPACE3D6的承受功率為375W,頻率 響應,頻率響應35Hz-20kHz ,靈敏度90dB。主音場的高中低音一一齊全,但

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車主要在睇DVD時更有人聲表現,所以就於中台正中加上VIBE SLICK60 6.5吋

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兩路同軸來作為中置喇叭。

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Altezza XVIBE

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發放立體5.1音效

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音喇叭方面,車主採用了一隻英國VIBE SPACE15D2 15吋低音單元,其承受功率 每一隻為3000W,頻率響應20Hz-1500Hz,靈敏度93dB。低音設計採用3吋雙層式

的線圈格式,令低音承受力量更強化,反應更快捷,另外由於低音傳統的橡膠懸架周圍 推動它們的是一部VIBE BASS1單聲道D類後級,輸出功率達2650W x 1 @ 4 ohms,最高 更達驚人的5000W,頻率響應5Hz-250Hz。最後為保電力能在低音輸出時穩定和系統的 安全起見,就加上兩支VIBE PC15 1.5Farad高性能電容作支援,而全車的電源線和訊號線 都一一採用英國MajestyCables的產品,保證電力和音訊不會流失。

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都會有不同的特點在兩端偏移,採用了泡沫橡膠邊允許更好的線性環繞整個低音範圍。

TOYOTA ALTEZZA音響規格 Alpine IVA-D106機頭 Alpine DVD箱 VIBE SLICK60 6.5吋中置喇叭 VIBE STEREO4 4 channel後級 x1 VIBE BASS1 monoblock 後級 x1 VIBE SPACE3D6 6.5吋三路分體喇叭 x2 VIBE SPACE15D2 15吋低音x1 VIBE PC15 1.5Farad 電容 x2 MajestyCables 4000系列電源線 MajestyCables 2400系列訊號線

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專注超低表現

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PowerBass X BENZ TEXT ◎ TOMMY  THANKS ◎ Dynasty autosource Tel: 2564 3838

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示範作

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專注超低表現

PowerBass X BENZ

美國PowerBass汽車音響,一向都是針對大功率,大音壓的輸出效果,所以美國音響迷一向都相當喜歡使用,尤其是喜歡HipHop音樂的用家。近年, PowerBass的產品亦都因為HipHop的文化不段伸展到世界各地的關係,令到品牌得到更多外界的關注,好似我們的香港,HipHop的歌曲日趨成熟,

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越來越多年輕人喜歡,所以本港Dynasty汽車音響於去年就此簽署成為香港PowerBass產品代理,而且更不斷推廣PowerBass產品的優點。今期我們就為大 家介紹一部由Dynasty汽車音響改裝過的一部四門平治,大家不妨參考一下。

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k om .h KW-AVX77DVD,3.5吋顯示的1DIN主 車主選用了JVC 機,視訊主要是透過主機與一對7吋頭枕monitor連 繫,為後排乘客提供AV娛樂。訊號輸出分開前置,後置 和低頻輸出,首先是前後置訊號,被安排送到一部美國 PowerBass XTA4140後級系統上,四聲道A/B類後級,輸出 功率為75W x 4 @ 4 ohms,頻率響應10Hz-30kHz,訊噪比 95dB,用來推動前後置三套同廠的2XL-60C六吋半兩路分體 喇叭系統。前置高音喇叭安在A柱位,以纖維做出喇叭托。 中音單元安裝在門板的下方。後置方面,安裝於尾門板和車 尾玻璃位下,技師為了要有更好的視覺效果,更以纖維做出 喇叭位置。2XL-60C的承受功率為90-180W,頻率響應,頻 率響應59Hz-20kHz ,靈敏度91dB。PowerBass XTA4140後 級採用脈衝式開關設計,令電流不會於開機時影響後級系 統,尤其是關機的一刻最為重要,因為電流可因機頭和後級 關閉時不同步而損害喇叭。另外,MOSFET的設計,有效提 高後級的穩定火力,在連續高效率播放時,都會保持清晰的 音頻響應。

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PowerBass X BENZ

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專注超低表現

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12 低音喇叭方面,車主採用了四隻同樣呎吋,同一火數的2XL2D 吋低音單元,其承受功率每一隻為450-900W頻率響應為26Hz-

BENZ音響規格

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450Hz,靈敏度92dB。2XL低音需要的低音箱容量不是太大,這樣才能 夠發揮出最大的低音效果。低音設計採用2.5吋雙層式的線圈格式,令 低音承受力量更強化,反應更快捷,另外PowerBass自家研發的U-turn式 橡膠邊就有效增加音盆,允許了更好的線性環繞整個低音範圍。推動它 們的是一部PowerBass XTA5000D單聲道D類後級,輸出功率達1,250W x 1 @ 4 ohms,最高更達驚人的5,000W@1ohm,頻率響應18Hz-250Hz。後 級採用鋁合金機殼,令散熱效果更理想,有效保持長時間高效率低頻輸 出力。最後為保電力能在低音輸出時穩定和系統的安全起見,就加上一 個PowerBass XCP12 12Farad高性能電容作支援。

專注超低表現

PowerBass X BENZ

JVC KW-AVX77機頭 PowerBass 2XL0C 6.5吋兩路分體喇叭 x3 PowerBass XTA4140 4 channel後級 x1 PowerBass XTA500D monoblock 後級 x1 PowerBass 2xl-12D 12吋低音x4 PowerBass XCP12 電容 HYPER ZPEED  176


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驗 體 導航親

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楊思琦小姐

進全新的 領 大 家 走 小姐, 帶 , 頭 楊思琦 音樂主機 汽 車 導 航 們請來港姐級代表 0 8 6 -2 我 CID 樂。今期 PHILIPS 體車上娛 媒 。 多 品 式 一體 級的產 這部世界 親身測試 2375 司 TEL:

業有限公

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達國際電 anks ◎ 潤 車音响 mmy  Th 創聯汽 ◎ Text ◎ To 供 提 及場地 技術支援 小姐 ◎ 楊思琦 特別鳴謝

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PHILIPS CID-2680 CID-2680

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思琦親體驗

HILIPS這個世界級品牌,所推出的電器產品,的確是包羅萬象,覆蓋層面絕對能夠在

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大家左右發現得到。相信大家的屋企裏總會找到PHILIPS的產品,可能是用來吹頭髮

的風筒,可能是打掃用的吸塵機,又或者是書架上的迷你HIFI組合等等........等等,PHILIPS 這個名字就好像陪伴著大家成長一樣,一直都充當著一個重要的地位。能夠成為世界級 品牌,產品的質素當然是最重要的一環,其次的就是產品的實用性和耐用性。PHILIPS多 年來不斷地開創,不斷地增加不同的電子產品推出市場,其實早年前,PHILIPS經已有過 汽車音響產品的研發,只是早期主要是為其他品牌作為生產線,直到近幾年才正式掛上

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今期為大家介紹的是今年PHILIPS主力推出的車上音 響主機。作為品牌主打機款,功能絕對是最強,質 素絕對是最好的一款。除此之外,User friendly亦是 PHILIPS針對的項目之一,能夠讓車主輕鬆自如地操 控,不太影響駕駛時帶來不便也是十分重要。CID2680畫面上的功能ICONS設計十分線明圖像來表達, 車主只要透過其 6.5 吋全彩色 WVGA 顯示屏輕觸式 畫面就能夠選擇相對的功能項目。

自家寶號,全面投放資源,組成一隊強大陣容來開發及進軍汽車音響。以PHILIPS一向的 嚴謹作風,加上擁有資深經驗的團隊,相信汽車音響的產品質素絕對有保證。

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ID-2680播放兼容市面上大多數 DVD 與 CD 光碟。DVD+/-R 可接受 一般的可燒錄 DVD 格式。而 DVD+/-RW 可處理一般的可重複寫入光

碟。SVCD 具有較高的解像度,因此其質量遠優於普通 VCD,尤其是畫面 清晰度遠遠超過 VCD。MPEG4 具備比 DVD 視訊 (MPEG-2) 的數據資料傳 輸速率更高,容量更大的優點。DivX codec 是一種基於 MPEG4 視訊的進 階壓縮技術,可在大大縮減數碼影片大小的同時保留高清晰度。CID-2680

設有USB和SD卡插槽,憑藉其全面的檔案傳送能力,車主可以輕鬆享受透 過內置 USB Direct 和 SDHC 卡插槽存取更多音樂、影片和照片帶來的方便

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與樂趣。內置50Wx 4放大器用於播放完美音質,備有超級防震保護用於 欣賞流暢音樂。加上動態低音增強 (DBB) 功能,令最低沉的低音即以電子

方式增強,尤其是當喇叭音量比較低時,這樣可以重現一致的音效。內置 藍芽免提功能可幫助在駕駛時安全地接聽所有電話,不怕錯過任何重要來

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電。另外,透過內置藍芽接收器,您可方便地將音樂檔案從手機過渡到您 的汽車音響系統內播放。內置導航系統,能夠有效地引領駕駛者以最佳路

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線安全到達目的地。

港姐冠軍測試

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楊思琦親身測試PHILIPS CID2680後覺得畫面質素非常好, 睇DVD影片時色澤非常鮮明, 這點絕對是PHILIPS一向製做 顯示屏出色的一面。透過內置 的藍芽功能,對應了手提電話 後,令駕車時電話來往都變得 十分便利。至於主打的導航系統功能,思琦妹就最為欣賞,因為對她來說 香港道路非常複雜,經常要到處去的她,只要在畫面上寫上目的地名稱, 系統就自動引領駕駛路線,令思琦輕易找到地步,以往都不用邊開車邊打 電話問路了。

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www.hkasg.uuu.to 香港汽車音響聯盟 推薦汽車音響雜誌

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Text ◎ Tommy Thanks ◎ AUTO PARTS CENTER TEL:(853)6666-3615

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E90XEXILE

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噴射機般的低頻 寶馬3系可以說是房車中的長春樹,每一代目都深受車迷們所喜愛。車廂設計極具 豪華,貫徹一向歐洲車廠做車的精神,加上車內隔音措施做得非常出色,在行車 期間車廂依然保持十分清靜。所以不難發現大部份車主們都會把音響系統作出全 面的提升。

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噴射機般的低頻 寶

馬3系可以說是房車中的長春樹,每一代目都深受車迷們所喜愛。車 廂設計極具豪華,貫徹一向歐洲車廠做車的精神,加上車內隔音措施

做得非常出色,在行車期間車廂依然保持十分清靜。所以不難發現大部份 車主們都會把音響系統作出全面的提升。車主想於車廂內增添AV系統,但 由於寶馬3系的中台只能夠有1DIN機的空間,所以就選擇了PIONEER AVHP5300DVD,7吋伸縮TFT輕觸式顯示的主機,畫面的清晰度可以說是同級 之冠,訊號輸出分開前置,後置和低頻輸出,首先是前後置訊號,被安排 x 4 @ 4 ohms,頻率響應20Hz-20kHz,訊噪比110dB,用來推動前後置兩套 英國VIBE BlackAir6六吋半兩路分體喇叭系統。前置高音喇叭因應車主要求 收藏於原裝位,而中音單元就安裝在門板的下方。後置喇叭方面,車主也 同樣使用BlackAir6,今回就把中音單元安在尾蓋下原裝喇叭位置,反而把 高音開放出來。BlackAir是一套專為歐洲車而設的薄磁喇叭,其承受功率為 375W,頻率響應45Hz-20kHz ,靈敏度90dB。

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送到一部美國EXILE Xi-800.4四後級系統上,A/B類別的它輸出功率為125W

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音喇叭方面,車主採用了兩隻同樣呎吋,同一火數的EXILE Xi12D4 12吋低音單元,其承受功率每一隻為600-1,200W,頻率響應為27Hz-

450Hz,靈敏度89dB。Xi12D4低音需要的低音箱容量不是太大,這樣才能 夠發揮出最大的低音效果。低音設計採用2.5吋高耐熱無酸銅線圈,所以 受熱程度大大地增加,也令低音承受力量更強化,反應更快捷。喇叭邊設

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ICE散熱系統,令後級在長期運作下也能夠保持更理想的工作狀態,增加高

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計以厚大橡膠邊製,有效增加音盆線性環繞整個低音範圍。推動它們的是 2,500W,頻率響應20Hz-300Hz。後級採用鋁合金機殼,內裏以EXILE自家

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噴射機般的低頻 一部EXILE Xi-1500D單聲道D類後級,輸出功率達1,500W x 1,最高更達

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效率低頻輸出力。最後為保電力能在低音輸出時穩定和系統的安全起見,就 加上兩支VIBE PC15 1.5Farad高性能電容作支援。

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E90音響規格 PIONEER AVH-P5300DVD機頭 VIBE BlackAir6 6.5吋兩路分體喇叭 x2 EXILE Xi- 400.4 4channel後級 x1 EXILE Xi-1500.1 monoblock 後級 x1 EXILE Xi-12D4 12吋低音x2 VIBE PC15 1.5FARAD電容 x2

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裝技師在車尾廂內花上無限的心機,先是低音箱的設 計,以開port式編排,兩隻低音單元就面向車廂,以喇 叭磁作賣點,加上大塊膠片和燈光配搭,即時為車尾廂變得 更有動感。那一對開port位就加上富有重金屬感的VIBE port 桶,大大增強了低音的堅硬感。

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立體轟炸系統體驗

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www.hkasg.uuu.to 香港汽車音響聯盟 推薦汽車音響雜誌

AUDI TT X VIBE TEXT ◎ Tommy  THANKS ◎ 神田汽車音響  TEL:2319-1066 www.newmotorhk.com

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由於AUDI TT的車廂空間不算充足,整個主音場就只有一對座椅,

往後的就是那個車尾廂,所以車主就只有選用前置一套喇叭系統在主音場使用,

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而且還選了三路分體系統,目的就是取其高中低能音能夠集合在同一位置,

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在配合車尾低音進入,就可令這細小空間的音色大大地發揮。

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於AUDI TT的車廂空間不算充足,整個主音場就只有一對座 椅,往後的就是那個車尾廂,所以車主就只有選用前置一

套喇叭系統在主音場使用,而且還選了三路分體系統,目的就是 取其高中低能音能夠集合在同一位置,在配合車尾低音進入,就

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可令這細小空間的音色大大地發揮。 雖然TT的車廂不大,但車主依然想於車廂內增添AV系統,所以就

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選擇了ALPINE W520EDVD,7吋TFT輕觸式顯示的主機,畫面的清 晰度可以說是同級之冠,訊號輸出到一部英國VIBE SLICK系列的A1 後級系統上,四聲道A/B類別的它輸出功率為100W x 4 @ 4 ohms, 頻率響應20Hz-20kHz,訊噪比110dB,用來推動前後置兩套英國 VIBE SPACE6 3D六吋半三路分體喇叭系統。高音中音喇叭因應車主 要求結合收藏於原裝,而低音單元就安裝在門板的下方。SPACE6 3D是一套專為歐洲車而設的薄磁喇叭,其承受功率為375W,頻率 色表現,加上低音效果介入,營造了豐富的聲場效果。

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響應35Hz-20kHz ,靈敏度90dB。這樣車主就能享受非常完美的音

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立體轟炸系統體驗

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音喇叭方面,車主採用了一隻英國VIBE

BLACKAIR12十二吋超低音單元,雙線圈

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的BLACKAIR12承受功率為1,600W,頻率響應為

35Hz-450Hz,靈敏度89dB。低音需要的音箱容量 不算太大,如果加上開PORT設計,絕對能夠輸

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出最大的低音效果。低音設計採用2.5吋高耐熱無 酸銅線圈,所以受熱程度大大地增加,也令低音 承受力量更強化,反應更快捷。喇叭邊設計以厚 大橡膠邊製,配合網織纖維做的音盆,有效增加 音盆線性環繞整個低音範圍。推動它們的是一部 VIBE SLICK系列中的A7單聲道D類後級,輸出功

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率達1,300W x 1,頻率響應20Hz-300Hz。後級採 用鋁合金機殼,內裡的EQ系統,令後級輸出喇叭 時能夠抵抗行車的路噪反應,令低音效果能夠全 面地進入細小的TT空間。最後為保電力能在低音 輸出時穩定和系統的安全起見,就加上兩支VIBE PC15 1.5Farad高性能電容作支援。

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Alpine W520E DVD機頭 VIBE Space 3D 6.5吋三路分體喇叭 x2 VIBE SLICK A1 4channel後級 x1 VIBE SLICK A7 monoblock 後級 x1 VIBE BLACKAIR12 12吋低音x1 VIBE PC15 1.5FARAD電容 x1

裝技師在車尾廂內花上很多的心機美化,先是低音箱的設計 以開port式編排,加上LED與反光膠片的配合產生出無限深層

的效果,令這個平凡的音箱即時變得更有生命力的感覺。那個開 port位就加上富有重金屬感的VIBE port桶,大大增強了低音的堅硬 感。後級架方面,利用了後備輪胎位置來擺放兩部後級,加上一 塊被挑上全車音響系統的VIBE品牌logo,的確好有DEMO CAR的感 覺。

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AUDI TT音響規格

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iPad2

操控汽車 音樂元素

TEXT ◎ Tommy  THANKS ◎ Encrust Customs  TEL:2838-7160

iPad的出現的確改寫了手提電腦的的命運,而且更改變了很多人士的上網習 慣。只要透過wifi或3G功能就可以隨時上網,相對地用手提電腦就較為麻煩。

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iPad2

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操控汽車 音樂元素

Pad的出現的確改寫了手提電腦的的命運,而且更改變了很多人士的上網習慣。只

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要透過wifi或3G功能就可以隨時上網,相對地用手提電腦就較為麻煩。至於汽車

音響的情況下,現今大部份後市場主機頭都能夠透過內置的USB頭接連iPad/ iPhone

等,令到很多車主都能夠採用iPad或iPhone聽歌,遊戲,電影等apps轉經由車上音

響系統來播放音訊,大大增加了享樂效果。今期我們就為大家介紹一下由ENCRUST CUSTOMS安裝的音樂廳,系統採用了iPad2來配合車上的音響系統,安裝技師更特別

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為車主的iPad2做了一個穩固機位,令iPad2不會在駕駛途中左右擺動。

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了iPad2外,車主採用SONY CDX-MP80 單碟CD機頭,以超高水準的讀碟功 能來分析音樂,內置7段電子均衡器,令音色能夠產生更自我的調校效果,

加上iPad2從USB輸入訊息,令全車由音樂系統化身成為擁有10吋輕觸式顯示的AV 系統,音訊從CDX-MP80以前置,後置和低頻訊號送到兩部TUBE DRIVE 的150W

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X 2的兩聲道真空管後級,音訊經過真空管之後,音效變得更柔和細緻,但後級 本身的輸出力十分強大有力,所以失真率會非常低,用以推動前一對DYNAUDIO ESOTEC SYSTEM242六吋半兩路分體式喇叭套裝,承受火力能達100W,頻率響應

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55Hz-25kHz,靈感度90dB。

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操控汽車 音樂元素

音響規格

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SONY CDX-MP80 DYNAUDIO ECOTEC SYSTEM242 六吋半兩路分體X 1 JL AUDIO C3650 六吋半露兩路喇叭X 1 TUBE DRIVE 兩聲道後級X 2 DLS RA10單聲道後級 X 1 JL AUDIO 10W3V34十吋超低音單元 X 1 DLS POWERCAP 1FARAD

置選用了一套美國JL AUDIO的C3650兩路六吋 半同軸喇叭,C3系列的特點是喇叭的線圈設計

加長,令中音盆的移動空間大大增加,換言之中低 頻的迴響效果更震撼,所以被編排安裝在後置位, 用其效果作出戥聲的功用。低頻訊號就送到一部DLS 的RA10後級,單聲道的它火力輸出最大780W,頻率 響應10Hz-125Hz,靈感度100dB,用其推動一隻安放 在車尾的十吋JL AUDIO 10W2V34十吋低音單元,承 受功率500W,頻率響應低見33Hz。而為了有充足力 量,加上一個DLS 1FARAD電容來支援電力。

安裝技師:峰哥

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ML音效全力爆發

獨立電源,     獨立輸出

一直以來汽車音響系統中, 電力的需求絕對是十分之重要。 尤其是一些大型改裝, 大量音響器材組合的音響系統, 電量是否充足都能改變整個音響效果的發揮。

TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ Galaxy Professional TEL:3488 3753 www.galaxy.now.to

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直以來汽車音響系統中,電力的需求絕對是十分之重要。 尤其是一些大型改裝,大量音響器材組合的音響系統,電

量是否充足都能改變整個音響效果的發揮。今期我們正要為大

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家介紹一部平治ML的音響系統,車主是一個對音效有超高要求 的駕駛人士,無論任何時候都要有音響陪伴同遊。ML車種屬於 單廂式車箱設計的四驅車,車尾擁有一個大型的載物空間,而

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車主就是利用了這個大尾箱來安放六部後級,五部高容量高穩 定性的電容,兩件後級升壓及後備電池。單是這些器材就足以 放滿整個車尾,安裝技師也悉心打做一個後級連低音台,令多

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件音響器材都能夠整齊地排列。

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車的重點相信都是前置聲場的表現,雖說車尾是器材們的集中安放位

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置,但技師透過BIAMP接駁方式,經過兩後級升壓後,前置主音場的通

透度的確十分出眾。車主選用的機頭是PIONEER ODRIII主機,加上一個ODRIII

的電子解碼系統,大大提高了音色的細緻度,以前後高頻,中頻,中低頻和超

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低頻逐一輸出,令調校效率更見靈活方便。前置高頻和中頻訊號更加上HELIX

POWERSTATION升壓來增強訊號力量,再輸入到兩部同一款式的GENESIS DUAL MONO X的兩聲道後級,輸出功率為200W x 2 @ 4 ohms,頻率響應 20Hz-20kHz,訊噪比100dB,用來推動前置一對法國FOCAL高音單元和後置一

對VENTURE VT2中音。高音和中音一同安裝在中台近A柱位置,技師更利用了 纖維打做出一小個喇叭托。值得一提的是,為了DUAL MONO X 能夠有穩健的

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力量輸出,兩部後級同時加上獨立一支M.CAP來穩定電流。前置門板上安裝了 一對SCAN7吋中低音單元,由於是7吋大的喇叭直徑,正常6吋原裝門板位絕對

安不上,所以技師就在門皮加上纖維喇叭台,加大呎吋來收藏喇叭單元。推動

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它們的是一部德國BRAX MATRIX X2的兩聲道後級,輸出功率為520W x 2 @ 4 ohms,頻率響應20Hz-20kHz,訊噪比100dB,和高中頻後級設定一樣,為增加 電流穩健性,加上兩件M.CAP來協助後級電源供應。後置方面,門板上安裝了 一對HERTZ高音和6吋中音單元,不過就用了兩部獨立兩聲道後級來推動,先

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是一部GENESIS DUAL MONO兩聲道推高音,美國ORION HCCA250兩聲道。

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音喇叭方面,車主採用了一對ALTO12 吋低音單元,安裝在後級台的左右,

低音設計是一種反應快捷的薄磁款式,低頻 力量足夠為主音場營造出鮮明的層次感。推

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動它們的是一部美國EXILE XT1500.1單聲道D

類後級,輸出功率達1,500W x 1 @ 4 ohms,

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頻率響應15Hz-250Hz。最後為保電力能在低

音輸出時穩定和系統的安全起見,就加上兩

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個BATCAP300高性能電容作支援。

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M.BENZ ML音響規格

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PIONEER ODR III機頭 PIONEER ORD III解碼 GENESIS DUAL MONO X X2 GENESIS DUAL MONO X1 BRAX MARTIX X2 X ORION HCCA250 X1 EXILE XT1500.1 X1 FOCAL 高音 VENTURE VT2 中音 SCAN 七吋中低音 HERTZ 高音 HERTZ 六吋中音 ALTO 十二吋超低音 BATCAP300 X2 CAP50 X1 M CAP X2 BEWITH電源升壓 X1 BATCAP0.5 X1 HYPER ZPEED  182

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音壓質感

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豐田Hiace的確是最受歡迎的一款客貨車, 多年來都有不少車主選用。 由其是這代200系, 配備了自排系統, 很多車主用作家庭車用途, 目的是要擁有一個寬敞的乘坐空間。

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全釋放

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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 車工房 TEL:2723 2592 www.autoworkshop.uuu.to

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HIACE X VIBE BLACKDEATH

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HIACE X VIBE BLACKDEATH 豐

田Hiace的確是最受歡迎的一款客貨車,多年來都有不少車主選用。由其是這代200

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系,配備了自排系統,很多車主用作家庭車用途,目的是要擁有一個寬敞的乘坐空

間。只要花點心機修飾一下車廂,好像加上泡泡座椅墊,感覺就好像一張舒適的梳化一

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樣。今次為大家介紹的Hiace,車主更把前中排追加車頂包上泡泡物料,感覺更加豪華一

體。值得一提的是,這類型的泡泡套因為物料較厚身,加上後車廂有如加強了隔音效果,

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只要改裝一套更好的音響系統,感覺又是另一境界。

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主選用的機頭是Alpine CDA9887單碟CD主機,這點的確與一般Hiace 車主有點不同,因為大多數車主都會使用大面板機頭睇DVD影碟,相

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信車主都是針對音樂表現多於一切吧。CDA9887主機能夠帶出高度的音訊 分析能力,效果非常之穩定和準繩,令音樂感非常清晰實在。訊號輸出力強 也是這部主機的賣點之一,有效把音訊精準地輸送到後級系統上發揮。訊

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號就以前置,後置和低頻一同輸出到兩部AUDIOSYSTEM後級身上。先是用 一部四聲道來推動前置MOREL ELATE6兩路分體式喇叭和後置兩對英國VIBE BLACKDEATH系列的QB69三路喇叭系統。MOREL這對兩路的特性是人聲非 常清晰,中音動態感強,令音場立體感更自然。後排的VIBE QB69造型絕對 是非一般鵝蛋型,取而代之的是方形設計,還以三路系統編排,這個方形設

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計明顯地是把音盆面積增加,配合上粗邊設計就令音壓大大地加強,有效提 升中低音音效的變化,QB69的承受功率為600W,頻率響應低見35Hz。由於 Hiace的中後排空間十分充足,所以安裝技師就利用中排鐵網位處做出一整份 喇叭連後級架。左右兩側利用纖維做了兩行安放QB69的喇叭位,而為增添生 動感,在兩支喇叭中央加上一個與QB69同樣的方形LED燈飾,感覺就像有三 對喇叭一樣。為營造出更舒適的乘坐感,車主加上了泡泡椅套和把整多中前 車頂一同包上泡泡套物料,使車廂感覺變得更有個性。

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音方面,車主選擇了一隻法國FOCAL十三吋低音單元,安裝位置是那

個中排架的底部,而這隻低音柔韌性非常高,配合衝刺力強的QB69的

確十分適合,大大增加音場層次表現。推動這隻低音單元的後級是另一部 AUDIOSYSTEM兩聲道,以橋式接駁。加上一支VIBE PC15 1.5FARAD電容來 穩定電力。另外,技師在安裝時,使用了英國MAJESTYCABLES一系列的線 材產品,2400系列的訊號線,能有效把雜訊隔離,令整個輸送過程不會受 到影響。而4000系列99.9999醇銅線材也能把充足的電力從電池輸送到後級 上。

Hiace音響規格 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Alpine CDA9887 AUDIOSYSTEM 4channels x 1 AUDIOSYSTEM 2channels x 1 MOREL ELATE 6 兩路喇叭套裝系統 x 1 VIBE BLACKDEATH QB69 x 2 FOCAL 13吋低音單元 VIBE PC15 1.5FARAD電容 MAJESTYCABLES 2400series訊號線 MAJESTYCABLES 4000series電源線

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低頻音壓全突顯

VIBEXEXILE 豐田MARK X這幾年來十分受年輕車主們愛戴, 其美觀的流線造型,加上舒適寬敞的車廂, 的確是市場上較少車款可以選擇。

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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 車工房 TEL:2723 2592 www.autoworkshop.uuu.to MODEL ◎ CHERRY@DREAMMODELMANAGEMENT (TEL:23902818)

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低頻音壓全突顯

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田MARK X這幾年來十分受年輕車主們愛戴,其美觀的流線造型,加上舒 適寬敞的車廂,的確是市場上較少車款可以選擇。過往都只有水貨車行才

會引入,但正因為車款的接受程度高,令一向較為保守的代理也宣佈正式引進 這款轎跑。相信在不久的將來,MARK X會是另一款如COROLLA車系般熱賣。

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MARK X 屬於典型的四們三廂式房車設計,如要改動音響系統,效果都會非常 明顯,前後置喇叭定位方便。車尾廂擺放低音,能夠形成更強大的低頻回流效

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果。就好像今回為大家介紹的MARK X 一樣。

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VIBEXEXILE 車

主選用的機頭是PIONEER的4350單碟DVD主機,大家可能覺得有點奇怪,為何 車主不索性更換大面板機頭,反以是用單碟DVD配原裝顯示。原因是車主要求

要保留中台儀器的一切,加上原裝顯示器的畫質也相當出色,所以保留下來也不是問 題。4350主機能夠帶出高度的音訊分析能力,效果非常之穩定和準繩,令音樂感非常 清晰實在。訊號輸出力強也是這部主機的賣點之一,有效把音訊精準地輸送到後級系 統上發揮。訊號就以前置,後置和低頻一同輸出到兩部美國EXILE後級身上。先是用一 部四聲道Xi800.4,輸出力量100W X 4 來推動前後置各一套VIBE BLACKAIR6六吋半兩 路分體式喇叭,其承受功率為360W,喇叭的特性是人聲非常清晰,中低音動態感強韌

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有力,使用後能夠為音場帶來更自然立體感表現。安裝位置也是應車主的要求保持低

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調,只是把前後喇叭收藏於原裝喇叭位之上。不過高音單元就要在門板上開孔收藏 。

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音方面,車主選擇了一對英國VIBE AUDIO的SPACE12D4十二吋 低音單元,安裝在一個由安裝技師度身定做的開port箱上,低音

箱的內格經過特別的編排,令低頻氣流打出前形成更深沉的壓迫力, 大大加強了整體震盪感覺。VIBE SPACE12D4的承受力達3000W之多, 而且低頻效應更低見15Hz,單是這個數字就已經知道這對超低音的利 害,而推動它們的是一部美國的EXILE Xi1500.1單聲道後級系統,輸出

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力最大也是3000W,絕對能夠應付這款超低音的力量發揮。為保持電 量在低頻拍打時有充足的支援,技師就加上一支VIBE PC15 1.5FARAD 電容來穩定電力。另外,更使用了英國MAJESTYCABLES一系列的線材 產品,2400系列的訊號線,能有效把雜訊隔離,令整個輸送過程不會 受到影響。而4000系列99.9999醇銅線材也能把充足的電力從電池輸送 到後級上。

Mark X音響規格 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

PIONEER 4350單碟DVD EXILE Xi800.4四聲道 x 1 EXILE Xi1500.1單聲道 x 1 VIBE BLACKAIR6 x 2 VIBE SPACE12D4 x 2 VIBE PC15 1.5FARAD電容 MAJESTYCABLES 2400series訊號線 MAJESTYCABLES 4000series電源線 HYPER ZPEED  194

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XEDGE Audio

Acty Van

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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 駿榮汽車音響

TEL:9710-0436

單廂勁爆樂章

本田的Acty Van在香港的確十分少車主會選 用,所以產量亦不多。660c.c.的引擎搭載, 的確是一部用來代步為主的小車子。不過,這 部小車經過車主的悉心打扮後,感覺又的確非 常有型有格。 179  HYPER ZPEED

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Acty VanX EDGE Audio 由

於Acty Van的中台主機位只一1DIN大,所以車主選

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用的機頭是一以1DIN為主的Clarion7吋伸縮DVD主

機,音頻訊號分開前置,後置和低頻輸出。訊號們分別接 駁到車尾三部英國EDGE Audio的後級身上。先是一部型號 ED7800四聲道後級,以橋式接駁,令輸出力達200W x 2

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@ 4ohms,力量足以推動任何一款高性能的喇叭單元。車 主選擇了一套美國SOUNDSTREAM REFERENCE 系列的三 路分體式喇叭系統作為主音場的靈魂,高音和中音單元安 在一對纖維做的A柱上,這樣就能大大地增強了音域的闊 度,配合門板上的中低音單元,音效迅即變得豐富起來。 SOUNDSTREAM 這套REFERENCE系列承受功率為100W,靈 敏度87dB。後置訊號,就一樣送到第二部EDGE的ED7800四 聲道上,技師一樣把後級橋接,以同樣200W X2的力量推動 四組EDGE ED306六吋半兩路分體式喇叭系統。ED306的承 把低音音效移到車廂的正中,感覺的確與別不同。

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受力為240W,安裝位置是車尾門板上。技師這安排是刻意

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單廂勁爆樂章 本

田的Acty Van在香港的確十分少車主會選用,所以產

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量亦不多。660c.c.的引擎搭載,的確是一部用來代步

為主的小車子。不過,這部小車經過車主的悉心打扮後,感 覺又的確非常有型有格。車身改建了一套日本BLOW包圍, 令車型倍添時代氣息,就連安裝音響系統都在美化修飾上 花上心思。技師在車內車外用上LED做出無限層次的燈光效 果,在車內看就好像拉闊了車廂的空間,而在車外看,就有 一股深不可測的感覺。另外,車尾的地台採用了仿桃木地板

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的設計,效果十分清爽。

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音喇叭方面,車主採用了一對英國EDGE Audio的ED512十二吋低音單元,其承

受功率每一隻為300W-900W,頻率響應35Hz1,500Hz,靈敏度88dB。低音設計採用單線圈 格式,是一款容易帶動而又能產生快捷和低沉

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效果的單元。推動它們的是一部同廠的EDGE ED72500單聲道後級,其輸出力量為最大的 被安排安放在一個特設低音箱上,音箱採用中 纖木板來打做,內裏的間隔經過技師的悉心計 算,令低頻的氣壓產生最強大的震盪效果。而 由於這部Acty Van的設計為單廂式,就好像一

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個四方盒子一樣,低頻效果能夠直接打進主音

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1,250W X 1,頻率響應40Hz起步。一對低音

場,令音樂充滿十足十的生命力量。最後為保 電力能在低音輸出時穩定和系統的安全起見, 就加上VIBE的PC15 1.5FARAD高性能電容作支

援,而全車的電源線,訊號線和喇叭線都一一

採用了英國MajestyCables的產品,保證電力和

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音訊不會流失。

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Acty Van音響規格

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CLARION 伸縮DVD機 Soundstream REFERENCE系列三路喇叭系統 EDGE ED306 六吋半兩路分體式喇叭套裝 X2 EDGE ED7800 四聲道後級系統 X2 EDGE ED72500 單聲道後級系統 X1 VIBE PC15 1.5FARAD電容 X1 MAJESTYCABLES 電源線,訊號線和喇叭線

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靈活處理,電子三路

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www.hkasg.uuu.to 香港汽車音響聯盟 推薦汽車音響雜誌

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德國RAINBOW汽車音響產品的確非常受汽車音響迷所愛戴,其產品的特性往往都能 夠帶給用家們喜出望外的音樂效果。

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RAINBOW CROSSOVER LUXMAN

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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 毅榮興業有限公司  TEL:2959 3669

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國RAINBOW汽車音響產品的確非常受 汽車音響迷所愛戴,其產品的特性往

往都能夠帶給用家們喜出望外的音樂效果。 尤其是三路套裝喇叭,音色表現擁有難以置 信的通透度,大大增加了音場上的生動感。 另外,日本LUXMAN後級生產商,擁有80年 做後級系統的經驗,每件產品的設計十分講 究,用件也是十分頂級,可以說是精華的所 在。今回我們就是為大家報導一部安裝了這 兩種頂級產品的示範車,大家不妨參考下。

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靈活處理,電子三路

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RAINBOW

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CROSSOVER LUXMAN 車

主選用的機頭是PIONEER頂級主機ODR3代單碟CD主

機,配合ODR專用的4代電子解碼,令音訊分析能力

進一步提高。音訊處理過後就經由4代解碼器上以四組訊號 輸出,分別是高頻,中頻,中低頻和超低頻音源。前置喇 叭系統選用了RAINBOW CS360.30REFERENCE ACTIVE三路

接駁到一部日本LUXMAM CM-4000後級身上,輸出功率為 50W X4的火力,頻率響應20Hz-20kHz。高音的安裝位置是 A柱上,喇叭的指向調整到最佳的播放位置。中音單元安 放在門板上方,而技師更特別做出了一個4升容積的箱體, 令中頻更有韌力。中低頻的訊號就送到另一部LUXMAN CM20000後級上,火力以100W+100W獨立輸出,推動門

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板下的中低音單元。這個喇叭分佈的定位就完全表現了

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供高度清晰的定位和音質。當中的高頻和中頻訊號就安排

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喇叭套裝。CS360.30是RAINBOW CS260.30的進化版,提

BIAMP三路的音源真諦,加上低音從後而至的動態,大大

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把整個音樂層次感實現起來。

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RAINBOW CROSSOVER LUXMAN

音方面,車主選擇了一隻德國RAINBOW的VANADIUM十二吋低音單

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元,安裝位置是車尾層板上,利用尾廂的空間來作音箱的效果,做

法就等於FREEAIR低頻流量般。這隻低音單元設計是針對深沉低頻效果為

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主,製作全是於德國總部生產。推動這隻低音單元的後級是一部RAINBOW

iPaul2000單聲道,其特性是輸出音訊爽快,用來帶動低音單元的確是十分 適合,為音樂感提供節奏感強經的後級系統。最後為能夠有效地保持電力

的穩定性,車主更添置了一部日本BEWITH出品的A-100A穩壓器,令電流輸 出能夠長期維持充14.4v流量。另外,配用了美國MONSTER一系列的線材產 品,能有效把雜訊隔離,令整個輸送過程不會受到影響。

音響規格

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PIONEER ODR III PIONEER ODR四代解碼 LUXMAN CM-40004四聲道後級 x 1 LUXMAN CM-20000兩聲道後級 x 1 iPaul2000單聲道後級 x 1 RAINBOW CS360.30三路喇叭套裝系統 x 1 RAINBOW VANDIUM 12 吋低音單元 x 1 BEWITH A100A升壓 MONSTER線材

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2012

TEXT ◎ Tommy

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廣州國際汽車改裝展 年一度的廣州國際汽車改裝展,上月於廣州琶州完滿結束。如以往一樣,參展商十分之多,而入場的車迷一年比一年地增加,熱衷程度 的確相當高。音響改裝方面有一個特定的專區,為廣大的音響迷提供更集中的展區地點。每所音響品牌都會展示出他們悉心編排的音響

示範車,目的就是要讓大家認識到產品的威力。除了展示新產品外,場內更有多項音響比賽,集合了一眾音響改裝商在於同一個規矩,同一 個火數下,來個公平公正的比拼。

ALPINE

全新推出的產品,值得留意的是 ALPINE也推出專車專用的主機。

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以下是各大音響參展商當日的參展示範。

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MTX/KICKER 美國PPI和BRAXTON當然也有參 與這個大型車展,將全新產品展示 出來。

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利駿德

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示樣車的製作非常 超現代感,利用大 量纖維來營造不一 樣的車廂空間。

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常禾集團

日本中道今年推出大量主 機,喇叭和後級。

銀聲集團 國內汽車音響展這個大派對,絕 對不會少得銀聲集團吧!今年他們 展示出ETON及BASS WARRIOR 汽車音響最新的專車專用產品。

非常城市 非常城市擺放了兩台大肆改裝的音 響車,而且更有兩位車女郎大跳鋼 管舞,將在場氣氛推到最高。

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2012廣州國際汽車改裝展 今

年潮流趨勢幾可肯定是,GPS導航,ANDROID系統作業的專車專用機頭。面對 汽車生產商在中台上把機頭配合一體化後,後市場主機生產商唯有推出專車專

用機,而且更會內置GPS導航,或使用首次引用ANDROLD系統作業,令車上能夠提 供上網用途,適合多款車使用。品牌選擇有CASKA,歐華,飛歌,PAPAGO,凱立德

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等大型生產商。

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2012廣州國際汽車改裝展

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場外比賽區 香

港匯隆科技在今次2012年廣州琶州舉行的中國

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汽車用品展上,組織了六位經銷商七輛改裝車

參加了2011EMMA全國總決賽暨2012廣州開幕站,在

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經過兩天激烈角逐後,香港匯隆科技經銷商共獲得了 三個總決賽冠軍(SQ終極 五聲道組冠軍,SQ終極 七聲 道組冠軍,SQ終極無限定組冠軍)和兩個廣州開幕站 冠軍(SQ價位 C組冠軍,SQ價位 D組冠軍)的佳績。 2011 EMMA全國總決賽 SQ終極 五聲道組冠軍 ■ 溫州動感地帶賓士C200改裝車 ■ 2011 EMMA全國總決賽 SQ終極 七聲道組冠軍 ■ 佛山樂從頌韻凌志改裝車 ■

2011 EMMA廣州站SQ價位C組冠軍 ■ 珠海馳聲賓士改裝車 ■ 2011 EMMA廣州站SQ價位D組冠軍 ■ 佛山九江豪駿本田飛度改裝車 ■ 花都車玲瓏 名稱

品牌

型號

數量 單位

音源選擇

先鋒主機

ODR-2代機

信號處理器

先鋒解碼器

2代解碼

前聲場喇叭

德國海螺

Z3W 三路分音喇叭

超低音喇叭

魔立方

Z-12 競賽級低音喇叭 額定功率:1000W

功率放大器

魔立方

Z-4 4x200w

溫州-動感地帶 名稱 品牌

型號

系統說明

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配件

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系統說明

數量 單位

奔馳

原車主機+數字信號處理板

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信號處理器

歐迪臣

bit one 1數字信號處理器

1

高音喇叭

德國海螺

ZST錄音室高音

1

中音喇叭

德國海螺

Z-100超中音喇叭

1

低音喇叭

德國海螺

Z-170超低音喇叭

1

超低音喇叭

德國海螺

Z-260超低音喇叭

1

功率放大器

創世紀

Dual Mono(DM) 2x100W

2

Dual Mono Xtreme(DMX) 2x100

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SPV35

1

SGP38

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2000W

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配件

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音源選擇(主動)

史汀格電池

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電源管理器

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2011 EMMA全國總決賽 SQ終極無限定組冠軍 ■ 花都車鈴隆日產改裝車 ■

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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 神田汽車音響 TEL:2319-1066 www.newmotorhk.com

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視覺與聽覺新結合

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視覺與聽覺新結合 豐

田車廠中的HIACE與香港絕對是最受運輸界喜愛的車種,尤其是今 個200系車款。車廂的設計把排檔移到中台正中,令前排腳部空間

方,也令擺放增加更多位置,所以不少車主都會利用這空間來大肆改裝 音響。今回為大家介紹的HIACE,全個改裝計畫都是由神田汽車音響負 責,在中排位置以木材改建了一排喇叭,後級和低音屏風,再加上大量 的纖維和LED燈光效果作修飾。

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大大提升,加上雙趟門設計亦令上落配添方便。HIACE的車內空間四四方

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k om .h .c 主選用的機頭是PIONEER AVH-P4350DVD大面板主機,其

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輕觸式的顯示屏,畫質非常細緻清晰,絕對是同類型主機

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之冠。24bit音訊解碼的系統,有效把原汁原味的CD歌曲訊號送 到後級上發揮。為了確保中排乘客能夠一同享受到視聽娛樂,車 主亦加添了一部HIACE專用的十吋倒吊顯示屏。音訊以四組訊號

輸出,分別是高頻,中頻,中低頻和超低頻音源,分開送到四部

後級系統上。首先是一部DLS RA40四聲道後級,以每聲道220W 的火力直接推動前置的DLS REFERENCE6.3三路喇叭套裝中的高

中音單元。安裝位置是A柱之上,技師以纖維做出喇叭位,加上 調整喇叭角度面向聆聽位置,而REFERENCE6.3中的中低音就以

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另一部DLS RA30後級來直接帶動,安裝位是原裝門板上的喇叭

位。後置音場,安裝技師可謂是花上不少的心思,在中排椅背後 利用大量的纖維來打做形態突出的喇叭層架, 更加裝上兩套DLS R6A六吋半兩路分體式喇叭套裝,其承受功率為120W,頻率響

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應50至20kHz。推動這兩套分體式喇叭的是另一部RA40四聲道,

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同樣是以220W輸出來提供穩定的音樂訊息。

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視覺與聽覺新結合

音方面,車主選擇了一對英國VIBE BLACKAIR12的十二吋低 音單元,安裝位置是中排椅背,利用纖維修飾來覆蓋著一個

特別設計的低音箱,加上音箱開出了四個PORT位大大增加了低音震 撼效果。這隻低音單元的承受功率為1,600W,推動它的後級是一部 同廠的A7單聲道後級系統,火力輸出最大達2,450W,其特性是輸 出音訊爽快,用來帶動低音單元的確是十分適合。低音的震撼力進 入音場後,大大發揮了高度的層次表現。最後為能夠有效地保持電 電容,令電流輸出能夠長期維持充14.4v流量。另外,配用了英國 MAJESTYCABLES一系列的線材產品,能有效把雜訊隔離,令整個輸 送過程不會受到影響。

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力的穩定性,車主更添置了一支美國PRECISION POWER的10FARAD

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規格表

PIONEER AVH-P4350DVD HIACE專用吊MON DLS RA40四聲道後級 x 2 DLS RA30四聲道後級 x 1 VIBE A7單聲道後級 x 1 DLS RA6.3三路喇叭套裝系統 x 1 DLS R6A兩路分體套裝系統 x 2 VIBE BLACKAIR12 12 吋低音單元 x 2 PRECISION POWER 10FARAD電容 MAJESTYCABLES線材 HYPER ZPEED  186

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巔峰之作

最佳組合

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DLS GENESIS

TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 金威汽車音響  TEL:2679-5100

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最佳組合,巔峰之作

時今日的汽車生產商都會把音響系統做成中台的一部份,令到不少

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車主都不太願意改用後市場的主機,避免其它功能不能夠應用。有

見及此,後市場音響產品開發商都紛紛推出能夠配合原裝機頭使用的解

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碼器,這樣就能夠改變音訊繼而加裝後級系統和改用更細緻的喇叭來提 升整體音響效果。今期我們就為大家報導一下一部本田ODYSSEY,經由

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金威汽車音響來負責整個安裝計劃,大家不妨參考一下。

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主選擇沿用原裝機頭,所以就要添加一部ALPINE H800 電子解碼,這就能夠有效地把原裝主機的音訊處理後再

變成訊號輸出到後級。另外,為方便控制到H800,需要附加 一個ALPINE RCU800控制介面,這樣就能隨時調整或選擇音

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響效果。為了配合原裝車的DVD畫面主機,技師選擇了H800 的5.1音效設定,再添加中置吊MONITOR和中置喇叭,令享受

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DVD影片的同時也有更迫真的音響效果。音訊經H800分析後 就以六組訊號輸出,分別是前高中,前中低,後高中,尾個 中,中置和和超低頻,分別送到六部後級系統上。首先是一 部GENESIS STEREO100雙聲道後級,以每聲道50W的火力直接 推動前置的DLS RA6.3三路喇叭套裝中的高中音單元。安裝位 置是A柱之上,技師以纖維做出喇叭位,加上調整喇叭角度面 向聆聽位置,而RA6.3中的中低音就以另一部GENESIS DUAL

MONO。尾置方面,選用了另一套DLS UP5兩路分體式喇叭系 統,推動它的又是一部GENESIS STEREO30兩聲道後級,安裝 技師刻意把喇叭掛在C柱,目的就是避免音訊被尾排座椅阻 擋,有效增添層次感。最後,為配合5.1聲道的音場效果,中台 中央位以纖維製作出一個中置喇叭位,安裝了一組DLS UP5喇 叭作為中置,推動它的是一部GENESIS STEREO60,火力輸出

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為120W。

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UP5兩路分體式喇叭系統,推動它的又是另一部GENESIS DUAL

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MONO 100W X2火力後級來直接帶動。後置音場,選用了DLS

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音方面,車主選擇了一隻DLS的十二吋低音單元,安裝車尾箱的位置,利用 中纖木特別設計出一個開PORT的低音箱,令低音震撼效果明顯地加強。在

這部單廂式的ODYSSEY內發揮,低音就能夠容易地進入主音場。這隻低音單元的

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DLS GENESIS

承受功率為1200W,推動它的後級是一部GENESIS DUAL MONO雙聲道後級系統, 橋接後火力輸出最大達400W,其特性是輸出音訊準確,用來帶動低音單元的確是 非常適合。當低音的震撼力進入音場後,即時發揮了濃厚的層次表現。最後為保 持電力的穩定性,車主更添置了一支德國BRAX 3FARAD電容和日本BEWITH升壓, 令電流輸出能夠長期穩定。

ALPINE H800解碼 ALPINE RCU800控制 ALPINE吊MON GENESIS STEREO100 雙聲道後級 x 1 GENESIS STEREO60雙聲道後級 x 1 GENESIS STEREO30 雙聲道後級 x 1 GENESIS DUAL MONO雙聲道後級 x 3 DLS RA6.3三路喇叭套裝系統 x 1 DLS UP5 兩路分體套裝系統 x2 DLS UP5中置 DLS R6A兩路分體套裝系統 x 2 DLS 12 吋低音單元 BRAX 3FARAD電容

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規格表

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