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a b o u t

m e

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設計 觀感

談 論 設 計, 近乎未能明確地將 其分門別類。你可以說 設 計 是 一 個 既 有 領 域,有 其專門性,也可以說它無所不 在,滲 透 至 生 活 的 有 形、無 形 之 中。透 過《美 術 設 計 的 基 礎》一 書 中,我 們 能 加 以 從各式面向剖析,逐一 去模糊設計的定義。

定位 一般的專業領域,有

術上獨立的主幹,所有

展皆是在其基礎下有所

枝,是為單一的系統。相

較之下,設計顯然不能比照辦理,

譬喻成一棵大樹。我們可以說,設 計是一片森林,涵蓋各式各樣的樹 種,整座森林就是它的完整面貌,並 非缺一不可,需要的是細心地整合、發 展,保有其活絡。換句話說,設計的角色建立 在複合領域之下,層層加疊、融合分 解,必須充分顧及多方面向以 平衡其完全性,也可以稱其具 有流動性與差異性,因應 其所遇而有

文字編排設計

設計觀感 《美術設計的基礎》讀後所引發的一連串 刺激,思考設計之於自我的價值與定位。 「設計之於我,是永無止盡的思考,思考 的同時,設計即存在。」

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所改變。


g r a p h i c

設計 觀感

d e s i g n

生活 兩者的關係,就形如雇主與受雇者,所有 設計的目的與生活的影響密不可分,設計必 須造成生活上的福利,否則就形如無構成任 何效益的受雇者,對社會並無實質的貢獻,近 乎是一種浪費。同時,作為一個被託付任務的 對象,需有效地執行,考慮受益者的立場,創造的 產物能確實改變,影響受眾,才是設計之於生活所賦 予的價值與意義。當然,所謂「生活上的福利」之定 義相當廣泛,能促成正向的結果皆是設計所能涉獵 之範疇。

機能 其學

有發

所分

談論設計的多面向時,可以發現每個面並非各自 獨立,近乎是環環相扣,我們可以把它比擬作一 個圓,即便再作多麽細項地探討,多半難以從 這個圓完全分割,除非觸及個人之偏見。作者 於書中提及,關於設計的機能,所考慮到的兩 大要素為「機能條件」與「感動條件」,兩者必 須並行,都是設計思考的重要條件。關於這項論 述,我們可以從前段之中找到相對應的點;其一為設計 的角色建立在複合領域之下,其二為設計做為執行 者,需考慮受益者的立場。設計之所以無所不在, 就是因為在思考上包含了正與反、理性與感性、施 與受……等等,考慮了「相對性」,甚至更深入 探討中間值,所以得以滿足人心。

型態 談論完設計的內涵後,接下來轉到內與外的關係面 向。組成「設計」前,釐清作者所提及的「必要條 件」是必然之路,這部分當然也涵蓋了前述所提及 的種種設計要素,不過此階段,需要的是縝密的思 考,從中抽絲剝繭,理清每個層面,把必要條件轉化 為實物,者之間達到貼近、吻合的狀態,如此組織出 來的產物,就結果而言,才是最接近「正確」的設計 (這裡使用的「正確」,反應在作者的文章中,可等 同於所謂高美度、最方便、高機能的設計作品)。

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在臺灣的歷史產生濃厚的興趣。此小誌中 收入日治至戰後腳踏車的相關文獻,從時

代背景切入,進而深入至當時的車種與興 盛之品牌。

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戰後

閱讀《單車失竊記》一書後,對於腳踏車

日治

鐵馬誌

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2 017. 11

雜誌編排設計

鐵馬 誌


d e s i g n

武車

文車

文武車

車種

g r a p h i c

04 05 品牌

歷史發展

車種

前言

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日治時期當時人們習慣把女性騎的自行車稱之為「文車」,男性騎

武車的主要用途為載貨用的自行車,這種載貨用的腳踏車各部份需

使用者大多為警察、醫生或老師等等,因此設計也較為輕巧,其特

「文武車」是介於「文車」與「武車」之間的車種,設計上著重車

有了改變,用來運輸載貨以及做生意的自行車稱之為「武車」,而

橫樑上去才夠支撐重量,光車架粗也不夠,前支架也容易承受重壓

採鼓式剎車,後座下方有一置物盒架,停車架為兩腳柱。部份剎車

但在把手與前叉之間設計輔助桿支撐車體結構,以防止把手負荷過

的稱之為「武車」,後來因為功能性的演變使得文車與武車的稱呼

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為了增添移動方便作為代步使用的稱之為「文車」,到了 1960 年

時期才有業者將文車與武車的特性進行結合,而形成了「文武車」, 外觀設計仍保持文車的秀氣,但車身結構上則是增加武車的強化結 構。

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05

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要特別粗大才有支撐力,最重要的部分是骨架,所以需要再燒一根 而折斷,容易產生危險,所以要套上一支輔助桿,即使前支架壓斷

還有輔助桿可以支撐不至於發生危險,即「武車」的主要特徵會在

車頭前叉上增加兩根輔助桿,車架上管也會由一根平衡桿增加為兩

徵是後座較窄,車圈輪幅較細,前剎車採用車圈式剎車器,後剎車

系統則是前面為 V 夾剎車,後輪採逆轉反踏腳踏板使輪轂制動產生 剎車,會依不同的廠牌而有不一樣的剎車系統設計。

身的輕巧,卻也要考量車身結構的穩固,整體外型以文車為主體, 重折斷,停車架為兩腳柱。

根,車尾載物台下方兩側增加強化鐵架。另一方面,為了防止鼓式

剎車皮的故障,增列了第三剎車功能以確保行車時的安全,利用腳 踩剎車制增加後輪的剎車功能。此外,其後座也較為寬大,後輪圈

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輪幅較粗大,把手有輔助桿設計,防止負荷過重,停車的部份則以 四腳柱增加停車時卸貨的穩定度。

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日製

富士霸王號

  1919 年開始,大日本自轉車會社大量自製 Rudge 品牌自行車給日

後可分 11 個月支付、每個月付 9 圓。1937 年二次世界大戰爆發,大

而引起英國 Rudge 的不悅。1922 年日米商店將 Rudge 號改為 Rudge

年被指定為軍需工廠。二次大戰期間日本因為很多自行車都被熔掉拿

米商店販售,以取代從英國進口,由於未經英國 Rudge 公司授權,因

前言

霸王號,英國 Rudge 認定為盜用商標,因而禁止日米使用 Rudge 的商 標。1928 年,日米推出自有品牌 Fuji 富士自行車,並正式將 Rudge 霸

王號改名為 Fuji 霸王號,因為 Fuji 與 Rudge 的發音很相近(尾音一樣), 於是富士霸王號終於誕生,並推出自己的車牌與保證牌。日米商店也 在目錄中聲明強調富士霸王號就是原先的 Rudge 霸王號。

  之後富士自行車也延伸出不同等級的車款,包括最頂級的富士霸

王號(140 圓),第二級的富士宣傳號(94 圓),以及富士鬼號與富

士號,且有分男車與低跨設計的女車(婦人車)。這些車也都經由日 米在台灣北、中、南的支社銷售給台灣人,這也是為何老一輩台灣人 會有富士霸王車的原因。由於價格不斐,日米商店也提供零利率分期

付款,以富士霸王車為例,一輛售價 140 圓,頭期款只需付 41 圓,之

自行車在臺灣從 1903 年至 1970 年左右的

的型式。搭配政府相關自行車管理的法令

後來政府扶植推動,1950 年後採取關稅保

相關物品,都在訴說著這段歷史背景與時

發展過程中,一開始僅倚賴進口日本車, 護管制進口,配合當時輕工業的政策,才 開始發展出國產自行車。隨著自行車的發

日本自轉車會社更名為大日本機械工業株式會社,其業平工廠於 1938 去製造武器,導致很多早期的富士霸王車現在在日本都找不到了,日

本現存的幾乎都是二戰之後生產的富士霸王車,早期的車款反而台灣 還找得到,也讓台灣在富士霸王車的收藏比日本豐富完整。之後日米

也推出富士霸王 HAO 搬運車(載重車),取代牛車,HAO 就是日文的

霸王的意思,該車款可說是台灣早期武車的雛形(早期的自行車,男 性載貨用的稱「武車」,女性騎的為「文車」),對台灣早期的經濟

發展具有重要的時代意義。甚至後來還推出有加裝引擎的富士霸王車。 此外富士也有公路車以及婦女車(文車)。一直到 1955 年,因為機車

引擎成熟,機車愈來愈多,因而取代了自行車,富士霸王車也就此停 產了。

政策,也衍生出車牌、執照、稅單等許多 代特色。

展,對應當時的時代背景演變及經濟發展,

使得自行車也因應不同的需求而產生不同

  「自行車」,日治時代日本稱之為「自轉

有想當的經濟地位才有資格擁有。

  日治末期 1940 年開始,日本將臺灣視為

徐紹、高雄「高興鋼鐵」呂銘傳,這五大批發

而進入臺灣這塊土地,當時臺灣專職修理腳踏

要交通工具,當時的臺灣只有人力車和馬車,

是又因遇到二次世界大戰的影響,物資被送往

個臺灣自行車進口零件的批發市場,其中「清

車」,而這樣的稱呼方式也隨著日本殖民臺灣

車的商家,便常以「自轉車商店」為看板名稱。 人們對自行車稱呼方式有很多種,早期南部人 將自行車稱作「自轉車」,北部人則稱它為

「孔明車」,中部人則稱之為「鐵馬」;然而 這幾種稱呼方式,也最後隨著人口的流動漸漸 失去地區性的區隔。近年來自行車與時尚概念

並沒有自行車,一直到日治時期(1903 年) 自行車才經由日本輸入臺灣,當時市面上較為

著名的日本進口車有:富士霸王號、富士宣傳

號、肯特、日美商社、松島號、Large、能率、 川村號、Premier 等等而其中最為著名的即是 在西元 1900 年由日本株式會社日米商行所製

結合,人們較常以「單車」、「自行車」稱之。

造的「富士霸王號」,其次是「能率」。當時

日本,但由於零件缺乏,修補不易,損壞率高,

價 30 元,所以當時嫁妝若有一台「富士霸王

  自行車起源於歐洲,大約在 1865 年傳入 直到 1868 年時自行車製造技術才開始傳入日

本,因為 1914 年第一次世界大戰的關係,進

口日本的自行車數量銳減,反而使日本國內自 行車產量大增,因此日本成了自行車生產與外

銷的大國,當時臺灣並無法自己生產自行車, 加上當時自行車容易產生零件上的問題,維修

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  日治時代以前,牛車是臺灣農村社會的主

費用極高,早期自行車的使用者通常都需要具

一分農地約 100 元,但一輛富士霸王號就要 號」,就等於現在擁有一部賓士車同樣的風

光,為日治時期最具高級的自行車車種。後來 隨著市道的發展,加上社會各階層的需要,使 用者也越來越多,尤其在日治時期中期(1920

年 -1937 年),不難看出當時臺灣各地街道上 已出現人力車與自行車共有的情形。

南進基地,開始陸續有少數零件工廠成立,但 日本作為戰爭需要,此時自行車產業發展又再 度陷入低潮,使得臺灣自行車反而有減少的趨

勢。1945 至 1948 年間戰後初期,由於二次世

界大戰的關係政府終止對日貿易,臺灣自行車 零件改由香港及大陸進口,直到 1948 年臺灣

開始再度開放對日貿易,大量日製的自行車陸 續進口臺灣。

  當時臺灣缺乏自行車工業,又因臺灣戰後 初期自行車並未普及,所進口的自行車多數分 發給軍人或公務人員使用,但也因此燃起一股 自有品牌的旋風,從日本進口的車子掛上自

己的銅牌再售出,可從七十多元賣到一百零五

商並有「自行車批發五虎將」之稱,且雄霸整 秀車行」蔡淇茂在五虎將中排行老二,創業於 1947 年,當時他發售的自行車為清秀牌、信 用牌、月光牌三款自行車。

五虎將

當時自行車業出現五大批發商雄霸台灣自行車進口零件的批發市場,

號稱「五虎將」,他們是五位結拜兄弟:台北伍聯貿易的邱陳傳、員

林清秀車行蔡淇茂、台南清標車行郭維法、員林正興棧徐紹、高雄高 興鋼鐵呂名傳。伍聯貿易公司是最早從事進口日本零件內銷的批發商。 光復後,百廢待舉,台灣也慢慢跨入閉門造車生產零配件的萌芽期。

元,因此有人看中了這股風潮進入這個批發商 的行列,當時著名的批發商為臺北「伍聯貿 易」的邱陳傳、員林「清秀車行」蔡淇茂、 臺南「清標車行」郭維法、員林「正興棧」

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臺灣

日治時期 臺灣自製時期

1946-1950

1903-1945

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批發

進口批發時期 4

幸福牌

1951-1970    由於臺灣自行車產業的蓬勃發展,政府

使許多規模不大的地下工廠紛紛崛起,而地下

「進口替代」、「愛用國貨」等口號支持國內

生活水準低,消費者重價格甚於品質,使得四

有介於國內自行車之興盛,發展了一系列的

自行車產業,自 1950 年起,政府便開始管制

自行車的國際貿易事項,也由此加快了自行車 平民化的速度,1951 年政府先從管制進口的

工廠生產的自行車多為劣質廉價品,但因當時 大中心組車廠的生意一落千丈,自由市場改由 批發起家的伍聯與幸福牌取代。

  1960 年代的自行車市場可謂進入百家爭

自行車與零件(例如輪圈、前叉、車把、車架、

鳴的年代,當時出現眾多的批發商或車行投資

皆不得進口,重要零件則依規定准予結匯,此

車、武車與文武車。而同一車行也常會出現

大齒盤、花鼓等)著手,1954 年,舉凡成車

舉使得國內有心人士開始投資開設自行車製造

工廠,後續逐漸有飛虎、福鹿、自由、伍順等

組車廠,這些工廠生產的自行車型式包括了文 以不同車牌表示不同車款的情形,由此可見 1960 年代是臺灣自行車業的茁壯期。

  農地約 100 元,但一輛富士霸王號就要

  民國 38 年,李進枝取得日本資生堂的授權,負責資生堂在台灣方

植自行車產業,也是在後續能夠發展順利的一

號」,就等於現在擁有一部賓士車同樣的風

能有實際的進展,李進枝為了配合政府當時政經重整的腳步,與長兄

廠,第一間是從大陸撤退來臺的大東公司,品

隨著市道的發展,加上社會各階層的需要,使

四家老字號自行車大廠的出現。

  1951 年至 1954 年之間,政府開始插手扶

大關鍵因素,當時接受政府扶植的有四大組車

牌為飛虎牌,1951 年便成立於南港七堵,該 公司所生產的自行車即是為臺灣第一台國產 自行車,當時一台售價約為新臺幣 750 元, 1952 年台南則成立臺灣自行車公司,品牌自

面的銷售任務,在他回台灣開發市場時,礙於時機尚未成熟,遲遲未

價 30 元,所以當時嫁妝若有一台「富士霸王

李阿淮及胞弟李阿青,共同成立「城中車業行」與「城中貿易行」。

光,為日治時期最具高級的自行車車種。後來

年 -1937 年),不難看出當時臺灣各地街道上

當時城中貿易行與城中車業行,代理的是日本最有名且最高級的ケン

ネツト自行車,李進枝即採用在日本資生堂所學得的經營方針經營公

的伍順牌,上述四間公司皆為政府協助創立,

卻借此經營經驗,為日後的台灣資生堂奠定了事業基礎;在全新的幸

因此,幸福牌自行車的售後服務做得特別好,也建立起優良信譽;李 阿青則擁有企業管理、進出口貿易的天份,建立了良好的人脈;強力

的後盾讓李進枝能全力衝刺業務、開發市場。三兄弟完美的搭配,讓 幸福牌自行車就像它的口號──「騎幸福牌自行車,踏上幸福之路」 般,展開 了美好的事業前程。

  李進枝在當時就有廣告行銷的概

但除了這四間公司之外還有一間於 1953 年位

於台北板橋深丘的伍聯實業,也是後來常見的

念,除了在全省車站看板打廣告,並

行創立的公司,而這段時間的發展即為奠定後

合宣傳,打響悅耳動聽的品牌主題音

展的開端。

會」, 提倡每週騎腳踏車郊遊,他

利用當時的主力媒體 ──廣播來配

伍聯牌,該公司並未接受政府的扶植,而是自

樂,李進枝甚至還組織了一個「幸福

續自行車產業發展的基礎,也是國產自行車發

並親自帶頭騎車,凡參加幸福會自行

  在此階段,國產自行車於品質上仍與日產

車郊遊者,幸福牌免費提供水果與便

車有一定的落差,不僅各項零件皆由不同工廠

當,並贈送印有幸福牌商標的帽子、

打造,規格時常不一,甚至螺帽與螺絲也常出

T 恤等,替幸福牌自行車打廣告。在

現不合的狀況,但國產車售價較低,能夠提供

當時,不但受到經銷商的信賴與客戶

一般民眾更親民廉價的價格,此時自行車更成

歡迎,還榮穫省物資局核定為公教人

為了國人日常生活重要的交通工具,而後由於

員配售的指定品牌,成為全台失竊率

國產自行車年產能僅達 3 萬至 4 萬之間,對於

最高的腳踏車品牌。

臺灣市場及外銷市場的需求量供不應求,也促

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福牌車業經營上,由於李阿淮擁有相當優異的腳踏車保養與維修技術,

報關;而李進枝個人則將主力放在車業行的業務開發與各項外務事宜。

福鹿牌,1953 年最後一間公司則成立於台北

自創品牌生產「幸福牌自行車」。

理,並配合當時政府的外匯政策,出口梧桐,以及筍乾、香茅油、薑 黃等料理材料與民生用品至日本等地,李阿青更肩負貿易行的進出口

已出現人力車與自行車共有的情形。

由牌,高雄則成立臺灣機械公司,創立品牌為

而改進口腳踏車與機車零件、輪胎等,並與日本ケンネツト廠商合作,

積了許多寶貴的經驗,幸福牌腳踏車的經營時間 10 年不到,但李進枝

公務員的李阿青,則負責城中貿易行,暫時從事日本腳踏車的進口代

用者也越來越多,尤其在日治時期中期(1920

司與銷售業務,後來由於政府政策的改變,實施外匯管制與限制進口,

  這個看似與化粧品沒有太大關係的行業,實際上卻讓李氏兄弟累

由於李阿淮擅長腳踏車保養修理,城中車業行就交由其管理;原本為

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KUSAMA

MY ETERNAL SOUL

YAYOI

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小書編排設計

MY ETERNAL SOUL 書名取自草間彌生之系列作品名稱,內容

節錄自《無限的網:草間彌生自傳》,依 年代劃分,介紹每個時期的重要歷程與代 表作品。

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g r a p h i c

My Eternal Soul | Contents

My Eternal Soul | Obsessional Monochrome

d e s i g n

My Eternal Soul | Driving I mage S how

純色執念

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壓迫意象

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Infinity Nets(1959)

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CM

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心因藝術的形成

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One Thousand Boats Show (1963)

一般而言,藝術家不會把自己內心的心結 直接和盤托出表現在創作裡,但是草間彌

第一個紐約個展

生把自己的心結和恐懼直接轉化成為表 現的對象, 用「心因藝術」的方式,首度

「《無限的網》 張畫無視於整體構圖,也沒有視覺

還是無限?我察覺到這件事,想要觀察自己生命這

把「性與食物」的主題引進美國當代藝術。

重心,反覆呈現千絲萬縷的恆常運動。 種單調會

一個點。我的生命也是一個點,是億萬粒子中的一

對草間彌生來說,食物是一種激發心因藝

讓觀

靜的氣

點。我要用天文數字的斑點,編織出一張蒼白虛無

術的主題,也是

所害怕的事物之一,在

氛感染,進入「無」的暈眩中。 件作品其實預言了

的網,在此時此刻提出宣言,消融自我、他者和宇宙

影像創作方面

利用通心粉的形狀來創

的一切。

作, 藉此控制

的情緒,也藉此消除

感到茫然,進而慢慢被一種暗示與

03

草間弥生 Yayoi Kusama

兩件事:歐洲正在醞釀的「零群」、還有即將在紐約

05

南瓜 Pumpkin

誕生的、 引領藝術潮流的新力量──普普藝術。

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純色執念 O bsessional Monochrome

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壓迫意象 Driving Image Show

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永 恆 的 愛 Endless Love Show

網眼。我有一個心願,希望自己能掌控

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乍現 Happening

自己的位置,度量宇宙的無限。宇宙的奧秘究竟有 多深?無限在宇宙的盡頭是否

的簾幕, 用一種肉眼看不見的神祕力量將我包圍。 」

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威尼斯雙年展 La Biennale di Venezia

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我的永恆靈魂 My Eternal Soul

對性的恐懼感。 也把自己跟作品結合,

些一點一點的色點是聚集的量子,是黑白反相的 些圓點,從

空無背後,陰暗無聲的死亡黑斑全部收容在這張蒼

在自己身上畫滿圓點,然後把背景也都填

白的網中。當它延展三十三呎,越過畫布之為物的

上一樣的圖案,對

界線, 籠罩整個房間, 就變成了統合

我消融」只要

我個人一切的「行」。斑點和網眼的詛咒,拉上魔法

的存在。

來說

就是一種「自

樣做, 就可以消除自己

Phalli's Field (1965)

4

3

My Eternal Soul | Happening

My Eternal Soul | Yayoi Kusama

草間˙乍現 Anti-War naked happening (1968)

「 我一圈圈收著藝術這條線,盡可能努力摸索自己的生存方式。 」

解放愛與和平 60年代也是嬉皮風潮的興起,直到七零年代仍未退燒,草間身處在 變發展,開始透過表演藝術形式發表作品,46歲

股熱潮之中,44歲的

出現了更大的轉

也開始大量策劃「乍現」(happening)演出,當

些活動進行

十分熱絡時, 會在嬉皮模特兒身上彩繪紅、綠、黃(分別意指地球、太陽、 月亮)的圓點點,人體的圓點圖案,象 徵自我消融(self-obliteration), 回歸宇宙自然狀態。 訴說原始和解放的意念受到嬉皮的熱烈歡迎,相關人體彩繪派對、 身體慶典絡繹不 「草間 乍現」 (Kusama Happening)的 實上在1968 69年間 C

冊商標。 在當時

,而

些圓點圖案也成為

還有專門的公司和模特兒來執行

些乍現活動, 事

成立了許多公司,涉足音樂劇、時尚、電影、 樂部等, 些領域主題都和

放活動有關, 因此人們也封

C

草間弥生

M

的乍現解

為 「嬉皮女王」 。

M

Y

Y

CM

CM

MY

MY

1929年生於長野縣,前衛雕刻家、畫家、小說家,在

CY

CY

日本被認為是現存國寶級的重要現代藝術家,並入

CMY

CMY

選為全球百大重要藝術家。

K

K

草間彌生10歲開始便患有神經性視聽障礙,常有自

除了藝術創作之外,草間彌生1973年回到日本定

殺的企圖。中學畢業後,進入京都市立工藝美術學

居之後, 出版過10幾本書籍,包括《曼哈頓企圖自殺

校,主修日本畫。1957年移居美國紐約,開始從事

慣犯》、獲得日本野性時代文學獎的《克里斯多夫男

前衛藝術的創作,並與當代重要的普普藝術家包括

娼窟》與自傳等,也算是日本當代作家。 目前居住

安迪.沃荷(Andy Warhol)、瓊斯(Jasper Johns)

在東京的心理治療所中,並以88歲的高齡繼續從事

與歐登柏格(Claes Oldenburg)一起聯展。 的作

藝術創作。 常常對外表示, 「 若不是為了藝術,我

品並不斷於世界各地展出,獲全世界90餘所美術館

應該很早就自殺了」。

典藏。曾獲頒美國頒發終生成就獎、法國文化部頒 發法國藝術及文學騎士勳章、 日本國內頒授的各種 獎項。

Alice in Wonderland Happening (1968)

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My Eternal Soul | Chronoligy & Reference

M y E tern al S ou l | E n dless Love Show

永恆的愛

年表 1951年

1973年

作 品《

返 回 日 本 。一 邊 持 續 創 作 發 表 藝 術 作 品 ,並 且

徨 的 夢 》獲 得日本 第 二 屆 創 作 獎 入 選 。

1955年

1983年

寄給

小 說《 克 里 斯 多 夫 男 娼 窟 》榮 獲 第 1 0 屆 野 性 時

,並 開 始 準 備 前 往 美 國 。

1957年

C

M

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進入電子雕塑的新領域

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CM

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「在

CY

次展覽中,包含了機械化、反

覆、強迫觀念、衝動、暈眩、無法實

CMY

現的愛等等觀念。我把

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稱之為《窺探秀》。取 用意,是因為觀

個裝置 個名稱的

雖然可以在

個房間觀看,可是卻

不到任何

事物。 」

CY

CMY

代新人文學獎。

前 往 美 國 ,大 部 分 時 間 在 紐 約 創 作 ,發 表 巨 大

1993年

的 平 面 作 品 、軟 雕 塑 、以 及 結 合 鏡 子 和 燈 具 的

代 表日本 參 加 第 4 5 屆 威 尼 斯 雙 年 展 。

環 境 雕 塑 作 品 。有「 前 衛 女 王 」的 稱 號 。 C

發表許多小說與詩集。

與 美 國 女 畫 家 歐 姬 芙 通 信 ,也 將自己 水 彩 作 品

1994年

1960年

開 始 著 手 創 作 戶 外 雕 塑 。於 日 本 、法 國 、好 萊

後 半 開 始 舉 辦 人 體 彩 繪 、時 尚 走 秀 ,參 加 反 戰

塢 、韓 國 設 置 戶 外 雕 塑 ,並 於 里 斯 本 的 地 鐵 走

活 動 。並 嘗 試 運 用 媒 體 的 表 現 方 式 ,譬 如 製 作

道製作壁畫。

電 影 、發 行 報 紙 等 等 。 1966年 受邀參加第33屆威尼斯雙年展。

K

1968年

1998

9年

個人的大型回顧展由洛杉磯州立美術館揭開 序 幕 ,之 後 陸 續 至 紐 約 現 代 美 術 館 、沃 克 藝 術 中心 、東 京 都 當 代 藝 術 館 巡 迴 。

自導自演 的 短片《 草 間 的自我 消 融 》入 圍 第4屆

2000年

比 利 時 國 際 短 片 影 展 和 第2屆 馬 里 蘭 影 展 ,並

榮 獲 第 5 0 屆 藝 術 選 獎 文 部 大 臣 獎 、外 務 大 臣

榮 獲 安 娜 堡 影 展 銀 獎 。此 外 ,也 在 歐 洲 各 國 進

獎 。同 年 個 展 在巴黎 、丹 麥 、維 也 納 、首 爾 巡 迴 。

行展覽。

參加雪梨雙年展。

參考文獻 Endless Love Show (1966)

無 限 的 網:草 間 彌 生自傳 5

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書封設計

提案封面再設計 9


d e s i g n g r a p h i c

040 2018

October

Organizing your life, Now

生活,整理中

別幻想什麼都不買、什麼都能捨, 每個人的人生都需要好好整理, 認真收納不但解決人生的麻煩問題, 也讓我們更接近理想人生。

on the

聚合日常閱讀與 風格採買的書店誌。

主婦宅女小紅的空間收納法

封面故事

林 明 昌 .陳 素 芳 .隱 地

經典共讀計劃:

一人 觀 點

泰 瑞 莎 .薩 古 耶 蘿

葡萄牙女伶

焦點人物

的資訊具象化 Re-lab

設計人吳東龍的資料分類術 新創團隊

整 理 人 生 ,手 帳 達 人 黑 女 的 秘 訣

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車票設計

臺鐵車票再設計

台灣鐵路局

2016.02.18

i BON

中壢 Zhongli

售票系統

DEPARTURE

17:08 開

CAR. 11

SEAT. 13

11 車 13 號 票號:828603-5440-159

11

自強 T.C.Ltd exp 174 次

台北 Taipei

ARRIVAL

17:50 到

NT 89元 現金 成

限當日當車次有效

店名:大中原 店號:158358 銷售時間:20


成人

016-02-16

g r a p h i c

d e s i g n

台灣鐵路局 2016.02.18

中壢 Zhongli

DEPARTURE

17:08 開

自強 T.C.Ltd exp 174 次

Taipei

ARRIVAL

11 車 13 號 CAR. 11

台北

17:50 到

NT 89元

SEAT. 13

16:58 限當日當車次有效 168218-0356-774

火車票

52592576DS 160603TV090453 928368007502

存根聯

52592576DS

收執聯

注意事項: 1. 退票請於發車30分鐘前至任一設有ibon門市 辦理(限每日07:00~23:00) ,或於發車前至 臺鐵各電腦售票站辦理。 2. 以網路付款系統付款取票後,欲辦理退票,請 持原信用卡於發車前至臺鐵各電腦售票站辦理。 3. 持優待票者,應備妥身分證名文件以備查驗。 4. 台鐵局客服專線 0800-765-888 02-21910096

*須由臺鐵人工驗票 *

ibon票

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A B C A B C

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故宮兒童月系列活動之一 標準字設計 晶晶果凍 椰果蒟蒻 標準字設計

粉紅娃仙草奶凍之家 標準字設計


g r a p h i c

d e s i g n

䰀 椀 渀 䠀 甀 椀 䘀 愀 渀 最

LOGO 設計

做自己的 LOGO ! 隨著身份的改變,LOGO 的氛圍也會跟著 轉變。藉由角色的轉變作為出發點,為自 己量身設計相對的 LOGO !

A B A B

遊戲公司 LOGO 插畫家 LOGO

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書封設計

華語教材 為中原大學華語中心系列教材所設計的書 封,依照主題,繪製相關的插圖,再加以 編排。

A

B C

A B C

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旅館住房華語通 臺灣生活華語通 飯店房務華語通


ii ll ll u u ss tt rr aa tt ii o o n n


卡片設計

母親節卡片 將拉鍊比擬成尚未說出口的感謝話語,在

母親節這天,拉開拉鍊,把滿滿的心裡話 毫不保留告訴你 / 妳的媽媽吧!

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i l l u s t r a t i o n

主視覺設計

活版工坊藝術週 –「小日字」 將大學校園裡小人物們的姿態一一描繪出

來,社交、運動、讀書,就讓我們以活版 印刷來記憶你我的小日子!

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p r o j e c t

展覽計畫

肚咕日報

組員:林匯芳、林昱彤、陳咨羽 負責項目:攝影、主版面、第一頁版面 肚咕日報始於攝影展計畫,希望可以透過

在通勤時間的火車上捕捉睡覺人們的姿 態,發覺大家在生活上難掩的疲態。

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p r o j e c t

人在渴望睡覺、進入睡眠時,會脫去他們在生活上扮演的角色形象與包袱,呈現自己另一個真實的面貌。

「形象包袱都是假的,只有想睡覺是真的。」

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p r o j e c t

A B A B

布展過程 展出情形

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p h o t o g r a p h y

攝影計畫

愛的下圭柔山 從小看著下圭柔山從樸實變繁華,即便新

市鎮計畫持續前進著,風景樣貌日漸改變, 我愛的外婆家還是始終如一,我想往後也 會如此,對吧!

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p h o t o g r a p h y

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p h o t o g r a p h y

攝影計畫

愛犬日記 豆吉,今年 14 歲,最喜歡的食物是雞肉口 味的罐罐。嗜好是睡午覺,老是被姐姐拖 去陽台曬太陽,請多指教!

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p h o t o g r a p h y

攝影計畫

信陽街物語 租屋處旁的小巷子裡究竟住著怎麼樣的故事 呢?走進去,與午後坐在外面曬太陽的長者 攀談後才明白,在這裡,資源回收是他們的 一大樂趣⋯⋯

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Hui-Fang Lin PORTFOLIO  
Hui-Fang Lin PORTFOLIO  
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