Opinião Guilherme Costa www.razaoautomovel.com
A emancipação do automóvel
M
aisdecemanos após a sua invenção, a emancipação do automóvel está próxima. Ele vai sair da nossa garagem. E
não vai voltar. Nos tempos de faculdade - cada vez mais distantes - tinha um professor que dizia que "a história nunca se repete, mas quem não a conhece é surpreendido por ela". Será que é possível estabelecer um paralelismo entre a história da evolução humana com a história os automóveis? Parece uma ideia rebuscada, e é mesmo! Mas não é descabida. Vejamos. Fase Bebé Tal como os bebés humanos, os primeiros automóveis eram inúteis. Faziam pouco mais do que avariar, dar trabalho, despesas e dores de cabeça. Exatamente como os bebés. A utilidade imediata dos dois? Nenhuma. Ainda bem que não desistimos à primeira contrariedade… Fase infância Depois da fase natal vem a infância e, tal como nos seres humanos, nos carros, esta fase
manifestou-se da mesma forma. Por volta de 1910 já podíamos sair de casa de carro e ter (quase…) a certeza de chegávamos a cavalo nele e não em cima de um cavalo… O equivalente em termos humanos, a mandar uma criança comprar manteiga à mercearia e ela trazer… manteiga. Não gomas ou rebuçados… De todo o modo, nesta fase tal como as crianças também os carros ainda não faziam exatamente o que nós queríamos. Faziam “birras” por tudo e por nada, e a solução só chegava à martelada (no caso das crianças dispensa-se este utensílio). Os comandos de direção eram rudimentares, os travões inexistentes e os restantes controlos tinham a complexidade de uma aeronave. Fase adolescência Superada a infância, chega a idade mais interessante… A irreverente “idade do armário”. Ou no caso dos automóveis a “idade da garagem”, também conhecida por adolescência. Podemos situar esta fase lá para o início da década de 60 com final na década de 90. Os carros neste período de vida começaram a ser verdadeiramente “conduzíveis”. As potências começaram a subir, e dão-se as primeiras grandes descobertas. Afinal de contas estamos na adolescência, não é verdade? E isso reflete-se ao volante. Alguns carros são “irresponsavelmente” potentes, autênticos loucos por fortes atravessadelas e travagens queimadas. Não interessa se
Os sistemas que agora apenas nos corrigem, no futuro vão mesmo substituir-nos. Se isso é uma coisa má? Talvez não. 14
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o “corpo” acompanha o ímpeto da “alma”… é preciso é emoções fortes! Sem filtros… Fase Adulta Chegamos então à fase adulta e sem mais nem menos, chegam também responsabilidades. Uma vez mais tal como nos humanos, também nos carros as responsabilidades pesam… Aquele escape direto sem catalisador, equivalente ao ‘piercing’ na língua? Esqueçam! Tem de dar lugar a um escape menos audível, porque agora somos responsáveis e estamos verdadeiramente preocupados com o ciclo reprodutor das cigarras e dos grilos. A diversão também deixa de ser o tópico n.º 1. A eletrónica invade o nosso automóvel. E é aqui que se dá pela primeira vez a “parcial” emancipação do automóvel. Ele deixa de fazer aquilo que nós queremos para passar a fazer apenas aquilo que quer. São controlos de tração, de viragem, de travagem e de sei lá mais o quê. Podemos dizer que a fase adulta do automóvel aqui descrita corresponde aos tempos atuais. O que é que se segue? Até aqui homem e máquina comportaram-se da mesma forma. Foram bebés, crianças, adolescentes e adultos. Daqui em diante, o caminho é o da “desumanização” do automóvel. Já se vislumbra no horizonte a condução autónoma. O automóvel vai emancipar-se e tornar-se completamente independente. O ser humano vai deixar de ser “guia” para passar a ser “guiado”. Os sistemas que agora apenas nos corrigem, no futuro vão mesmo substituir-nos. Se isso é uma coisa má? Talvez não. Conduzir será como andar a cavalo, um hobby. O transporte de bens e mercadorias será mais eficiente e as estradas mais seguras. O setor automóvel vive tempos muito agitados. Está tudo em causa.