Issuu on Google+

С П ЕЦ В И Ы А П ЛЬ УС Н К Ы Й СТР. 3 ИНТЕРВЬЮ ГУБЕРНАТОРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА В.И. МАТВИЕНКО СТР. 18 ПЕРВЫЙ ТЕСТ СВЕРХНОВАЯ ЗВЕЗДА

СТР. 7 ПРЕМИЯ «ЗОЛОТОЙ КЛАКСОН»

HYUNDAI ИСТОЧНИК ДВИЖЕНИЯ


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

Дорогие друзья! Вы держите в руках особый выпуск нашего журнала. Он целиком посвящен одной модели — Solaris. Мы долго ждали этого момента, проделали огромную работу и теперь готовы с гордостью представить нашу новинку российским клиентам. Это первый автомобиль, выпускаемый на новом российском заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Работа над ним велась несколько лет: автомобиль был полностью адаптирован под потребности российского рынка. Многочисленные тесты, длительные испытания на  российских дорогах, тщательное изучение нужд российских потребителей и огромное желание сделать лучший семейный седан в России привели к блестящим результатам. Перед вами — автомобиль со стильным дизайном, богатым выбором комплектаций, увеличенным до 160 мм клиренсом и высоким уровнем безопасности уже в базовых версиях. Solaris — это действительно уникальное предложение среди седанов С-сегмента. Разрабатывая модель специально для российского рынка, мы думали о том, что это должен быть поистине национальный автомобиль. Именно поэтому даже название мы выбирали вместе с  вами. В  начале лета прошлого года Hyundai провела конкурс на лучшее название для первого российского автомобиля компании. Всего в конкурсе приняло участие 27 000 человек. Победителем стало название Solaris. Корень этого слова — латинское «sol», что значит «солнце». Выбранное название отражает наше стремление стать абсолютным лидером на российском рынке и быть постоянным источником энергии, оптимизма и прогресса. Я уверен, что Solaris придется каждому из вас по душе.

КЕРРИ ЧО, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ХЕНДЭ МОТОР СНГ»

БЕСЕДОВАЛ: КОРРЕСПОНДЕНТ HMW ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА В.И. МАТВИЕНКО

ИНТЕРВЬЮ ГУБЕРНАТОРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА В.И. МАТВИЕНКО За последние пять лет в городе на Неве создали свои производства четыре мировые автомобильные компании. В 2008 году решение о строительстве завода в Санкт-Петербурге приняла компания Hyundai Мотор. Через два с половиной года завод был введен в эксплуатацию

3

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

— Как было воспринято появление автомобильных заводов населением Санкт-Петербурга? — Конечно, с большим энтузиазмом. Мне кажется, тут иного ответа быть не может. Я всегда радуюсь чему-то новому, и открытие нового завода — это всегда праздник. Уверена, что не только для меня, но и для всех петербуржцев. У нас появилось много вакансий на  современных предприятиях с  достойным уровнем оплаты. Только в  прошлом году автомобильные заводы обеспечили работой более 4,5 тысяч жителей города. Работать на этих предприятиях престижно. Я была на этих заводах и видела, что люди там трудятся с удовольствием. Многие молодые петербуржцы раньше и мечтать не могли о том, чтобы найти работу на заводе мирового автомобильного брэнда. И вот эта мечта сбылась! Работа на престижном автомобильном заводе  — это не только хорошая зарплата и возможность чему-то научиться. Это сплоченный коллектив, это полная социальная защищенность. — Можете ли вы оценить вклад новых автозаводов в модернизацию российской промышленности? — Петербургский автомобильный кластер — это значимая часть не только городской, но и российской экономики. Большое внимание и поддержку новым проектам городу оказали Президент России Дмитрий Анатольевич Медведев и Председатель Правительства Владимир Владимирович Путин. Президент России Дмитрий Анатольевич Медведев подчеркнул, что модернизация экономики нашей страны — это важнейшая задача, без которой немыслимо движение вперед. И, новую автомобильную отрасль можно назвать локомотивом этих динамичных процессов, которые набирают силу на наших глазах. На всех петербургских автомобильных заводах установлено самое современное оборудование, соответствующее лучшим мировым образцам, здесь созданы все условия для эффективной работы. Никто еще не выдумал продуктивнее механизма, чем конкуренция. На этом держится вся мировая экономика. Российской автомобильной промышленности, чтобы быть конкурентоспособной, придется подтягиваться. В готовом автомобиле труд тысяч специалистов, инженеров, конструкторов, работающих во многих отраслях. Поэтому автомобильная отрасль — и в этом еще один ее плюс — повлечет за собой комплексную модернизацию всех смежных секторов промышленности.

— Валентина Ивановна, что, по вашему мнению, дало Санкт-Петербургу привлечение иностранных автопроизводителей? — Во-первых, я хочу поблагодарить компанию Hyundai Motor за ее решение построить свой завод в Санкт-Петербурге. Этот, на наш взгляд, правильный выбор, говорит не только о динамике развития вашей компании — одного из лидеров мирового автомобилестроения, но и о мощном потенциале Санкт-Петербурга — крупнейшего промышленного, образовательного и научного центра России. В нашем городе всегда традиционно были сильны такие отрасли, как судостроение, энергомашиностроение. Автомобилестроение — совершенно новая для нас отрасль. Ее созданию мы обязаны лидерам мирового автопрома, которые недавно пришли в Петербург. Строительство в Петербурге заводов всемирно известных корпораций выгодно всем — и самим компаниям, и городу. Для нас — это высококвалифицированные рабочие места, новые, наукоемкие технологи, передовой опыт организации производства. Это дополнительные налоги в бюджет города, которые идут на выполнение важнейших социальных программ. Немаловажно и то, что наши стратегические партнеры помогают диверсифицировать городскую экономику, что позволяет ей быть более устойчивой в условиях мирового экономического и финансового кризиса. Сегодня экономика Петербурга не только уверенно выходит из кризиса, но и вновь набирает обороты. И здесь есть большая заслуга наших партнеров по автомобильной отрасли, в том числе — компании Hyundai Motor. — Изучался ли опыт других крупных центров автопромышленности при планировании работы с иностранными автомобильными инвесторами в Санкт-Петербурге — Детройта, к примеру? — Да, мы, безусловно, изучали опыт крупных центров автомобилестроения, но при этом никогда не ставили задачу скопировать его. И то, что Петербург стали называть «российским Детройтом» — не более, чем метафора. Петербург  — пятимиллионный мегаполис, экономика которого базируется на  многих отраслях, хотя промышленность всегда составляла ее основу. И мы ожидаем, что автомобильные заводы, производства по выпуску автокомплектующих внесут значительный вклад в развитие нашего города. Петербург обладает многими конкурентными преимуществами, которые привлекают зарубежных инвесторов. Это и крупнейший порт на Балтийском море. Это перекресток морских, речных, сухопутных, воздушных путей. У нашего города высокий кадровый, интеллектуальный потенциал, современное законодательство, которое мы постоянно совершенствуем. Мы сделали все для нормальной работы инвесторов. Петербургский инвестиционный климат по праву считается одним из лучших и в нашей стране, и в Европе. Так, что здесь мы сами можем сегодня поделиться своим опытом. — Тяжело было выдержать конкуренцию с другими регионами России по привлечению автоинвесторов? — Мы знаем, что некоторые иностранные компании рассматривали целый ряд регионов России для размещения своего производства. И нам очень приятно, что, несмотря на серьезную конкуренцию, в конечном итоге они выбрали Петербург. Конечно, мы тоже не сидели, сложа руки, ожидая, как говорится, у моря погоды. Санкт-Петербург, верный своим принципам открытой политики, взаимовыгодного сотрудничества, развивает и укрепляет отношения со многими городами и странами. За последние годы инновации в автомобилестроении стали одним из приоритетных направлений во  взаимовыгодном сотрудничестве с зарубежными партнерами. Это соответствует и подвижническому духу нашего города, и устремлениям наших коллег.

4

— Будет ли  в дальнейшем инвестиционная политика региона ориентироваться на  развитие автомобильной отрасли? — Автомобильная отрасль, хочу еще раз подчеркнуть — очень важная часть экономики города. Сегодня петербургский автомобильный кластер — это пример современного инновационного производства. Мы ставим задачу дальнейшей локализации производства современных автомобилей. Прекрасным примером здесь стало создание в нашем городе завода поставщиков Hyundai. Это первое и пока единственное в нашей стране автосборочное предприятие полного цикла, построенное иностранным инвестором. Я считаю, что в Петербурге должны быть представлены все циклы и производственные процессы, начиная с научных разработок и заканчивая конечной сборкой автомобиля. Такой стратегии мы сейчас и придерживаемся. — Какие моменты при сотрудничестве с компанией Hyundai вы хотели бы отметит��? — Таким компаниям как Hyundai, которая принадлежит к числу наших стратегических партнеров, мы открываем всегда «зеленую улицу», помогаем, что называется, в «ручном режиме» согласовывать всю необходимую документацию. Я бы хотела отметить целеустремленность корейских коллег, их настойчивость в достижении поставленной цели, предпринимательскую интуицию. А также — творческий подход к делу, умение быстро и оперативно работать, невзирая ни  на какие трудности. Успешной реализации наших совместных планов не смог помешать ни кризис, ни другие, не зависящие от нас обстоятельства. Это говорит о крепости наших отношений, желании их и дальше развивать. Мне хотелось бы обязательно подчеркнуть постоянное внимание к  петербургскому проекту председателя компании Hyundai Motor господина Чонг Монг Ку. — Что бы вы сказали о российско-корейских отношениях в последнее время? — Между нашими странами существуют давние дружеские, экономические и культурные связи. И они сегодня активно развиваются. Мы гордимся тем, что Санкт-Петербург играет в этом значительную роль. В прошлом году в нашем городе успешно прошел российско-корейский форум. Главными вопросами его повестки дня стали перспективы сотрудничества между нашими странами в промышленности, в сфере науки и высоких технологий. В Петербурге состоялся фестиваль «Аромат Кореи», ставший ярким культурным событием. Он проходил при участии Эрмитажа и Национального музея Республики Корея. Я знаю, что все мероприятия фестиваля пользовались огромным интересом у петербуржцев и гостей нашего города. В концертном зале Мариинского театра при поддержке компании Hyundai Motor состоялся концерт Сеульского филармонического оркестра. Такого рода события — как культурные, так и деловые — стимулируют взаимный интерес наших стран к поиску новых направлений сотрудничества. — Несколько лет назад вы были в Корее. Какое впечатление она произвела на вас? И планируете ли вы не ограничиваться деловыми поездками, а посетить Корею с туристическими целями? — Корея мне очень понравилось. К сожалению, у нашей петербургской делегации было не так много времени, чтобы, кроме выполнения деловой программы, успеть посмотреть все достопримечательности. Я уже говорила на церемонии открытия Парка поставщиков Hyundai, что с удовольствием приеду в Корею просто как турист. Надеюсь, эта мечта осуществится. — Что бы вы пожелали заводу Hyundai Motor? — Конечно, успехов и процветания! Хочу пожелать петербургскому заводу и всей компании Hyundai Motor не сбавлять высоких темпов развития. Пусть ваши комфортные и экологически безопасные автомобили найдут как можно больше покупателей. Уверена, что нынешний год станет для вас успешным. Ведь именно в этом году на улицах российских городов появятся автомобили Solaris, выпущенные в Санкт-Петербурге. А то, что сделано в Петербурге — сделано на совесть.

5

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

ГЛАС НАРОДА: КЛИЕНТСКОЕ МНЕНИЕ

ГРИГОРИЙ САРАНЦЕВ

победитель конкурса «Новое название для автомобиля Hyundai»

«школьный компас» ждет!

ЗВЕЗДА О SOLARIS ИГОРЬ АКИНФЕЕВ

Голкипер ПФК ЦСКА и Сборной России

«Даже при первом беглом знакомстве Solaris полностью оправдывает свое «солнечное» имя. Яркий, лаконичный дизайн в  духе современного конструктивизма выгодно выделяет русского корейца в серой массе городских малолитражек. Но  что еще более удивило: Hyundai Solaris поражает воображение не  только огранкой, но  и внутренним содержанием. Набор опций и средств обеспечения безопасности просто впечатляет. Даже в автомобилях «старших» классов не всегда найдется столь богатый джентльментский набор «комфортных опций». Особо радуют бесконтактная система запуска и возможность управления телефоном с рулевого колеса. Ну и, конечно, — те эмоции, которые Solaris дарит на дороге, удивительным образом совмещая в себе остроту реакций первоклассного голкипера с предсказуемостью второразрядного форварда. Управлять Hyundai столь же просто, сколь и увлекательно. Популярный автомобиль для поклонников самого популярного спорта на планете — это ли не лучший новогодний подарок, который может сделать автопроизводитель миллионной армии российских автомобилистов?! Пользуясь случаем, хочу поздравить всех поклонников футбола с наступившим 2011 годом и пожелать побольше солнца и ярких эмоций в спорте, жизни и на дорогах. Hyundai Solaris, уверен, поспособствует этому».

6

«Первое, что меня порадовало, когда я сел в  Hyundai Solaris,  — это то, как комфортно ты себя чувствуешь в  автомобиле. А  какая потрясающая звукоизоляция! Отдельно хочется отметить дизайн Solaris  — сразу видно, что разработчики хотели угодить самому капризному клиенту. Думаю, что на  дорогах нашей Челябинской области автомобиль будет выгодно выделяться в общем потоке. Я в  восторге от  управления автомобилем  — Solaris едет плавно, скорости практически не  чувствуешь. Отличные тормоза! А какая замечательная аудиосистема в машине — качественный звук, кнопки управления магнитолой расположены на рулевом колесе! Мы безумно рады, что победили в  конкурсе «Новое название для автомобиля Hyundai», потому что нам действительно очень нужна новая надежная машина, которая поможет нам расширить круг наших читателей. Все ребята, которые занимаются изданием газеты «Школьный компас», ждут с  нетерпением, когда смогут прокатиться на новеньком автомобиле».

ПЕРВЫЙ СРЕДИ КОМПАКТНЫХ

Керри Чо, генеральный директор компании «Хендэ Мотор СНГ»: «Solaris — это наша гордость, наш первый российский автомобиль, и мне бы хотелось поблагодарить газету «Клаксон» за подобный выбор. Мы уверены, что Solaris станет по-настоящему самым любимым автомобилем россиян».

В Москве состоялась десятая юбилейная церемония вручения автомобильной премии «Золотой Клаксон». Модель Hyundai Solaris, выпускаемая на российском заводе в Ленинградской области, победила в номинации «Компактный автомобиль». В борьбе за первенство Solaris обошел Volkswagen Polo Sedan, Citroen DS3, Chevrolet Spark, Audi A1 и Suzuki Swift. Компетентное жюри, состоявшее из журналистов газеты «Клаксон», выбрали Hyundai Solaris благодаря современному внешнему виду, богатому оснащению, приспособленности к российским условиям эксплуатации­. Почетную статуэтку «Золотого Клаксона» генеральному директору компании «Хендэ Мотор СНГ» Керри Чо вручил прославленный хоккеист Владислав Третьяк

7

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

ЗВЕЗДЫ СТАНОВЯТСЯ БЛИЖЕ

Рождение Hyundai Solaris сравнимо для российского автопрома с прорывом в космос. После долгих десятилетий «механической жизни» широкий круг рядовых россиян наконец-то получил первый по-настоящему доступный автомобиль с автоматической коробкой передач. Едва звезда Solaris засверкала на небосклоне российского автопрома, как новый седан С-класса тут же вошел в перечень участников государственной программы утилизации. Теперь этот комфортабельный стильный автомобиль, разработанный с учетом особенностей российских дорог и климата, станет еще более доступным! Согласно программе утилизации, владельцы автомобилей снаряженной массы менее 3,5 т, произведенных до 2000 года включительно и находящихся в собственности владельца больше года, могут обменять свой автомобиль на сертификат номиналом 50 тыс. рублей на покупку нового Solaris у любого официального дилера Hyundai. Пункты утилизации старых автомобилей находятся в 43 регионах России.

8

9

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

ЭТАПЫ БОЛЬШОГО ПУТИ ХРОНОЛОГИЯ РОЖДЕНИЯ HYUNDAI SOLARIS Подписано Соглашение об организации промышленной сборки на территории РФ с Министерством Экономического развития, промышленности и торговли. 12 декабря: визит делегации Правительства Санкт-Петербурга в Республику Корея, подписание Меморандума о намерениях, регулирующего вопросы строительства автозавода на территории Санкт-Петербурга.

14 сентября: соглашение с Правительством Российской Федерации

2007

29 февраля: подписание между Hyundai Motor Company и СанктПетербургом меморандума о взаимопонимании, регулирующего вопросы реализации инвестиционного проекта строительства завода. Церемония закладки первого камня. Подготовка участка

Начало зарубежных стажировок для сотрудников. Начало установки оборудования

2009

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи представил в России новый семейный седан Solaris, созданный по образу концепта RB. В начале лета 2010 года Hyundai провела национальный конкурс на лучшее название для первого российского автомобиля компании. Победителем, за которого проголосовало более чем 27 000 человек, стало название Solaris. Слово Solaris происходит от латинского «sol», что значит «солнце». Это название как нельзя лучше отражает твердое намерение Hyundai Motor еще больше расширить свой бизнес в России вместе с выходом нового автомобиля. Также в названии Solaris нашло отражение стремление Hyundai Motor стать абсолютным лидером в области использования передовых технологий — ведь Solaris в сознании многих неразрывно св��зан с космосом и прогрессом.

Одновременно с премьерой своего первого российского седана Hyundai Motor Company официально открыла завод в СанктПетербурге. Завод HMMR стал шестым зарубежным предприятием по выпуску автомобилей компании Hyundai Motor, помимо заводов в США, Китае, Индии, Турции и Чехии. Торжественную церемонию открытия завода посетил Премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин, а также 600 VIP-гостей, руководителей компаний и представителей СМИ из России и Кореи, включая Министра промышленности и торговли России Виктора Христенко, Губернатора Санкт-Петербурга Валентину Матвиенко, Министра финансов Кореи Юн Чжин Хён, Посла Республики Корея в России Ли Юн Хо и Председателя Hyundai Motor Group Чонг Монг Ку.

21 сентября: торжественное открытие завода HMMR в Санкт-Петербурге

2010

21 сентября: премьера Hyundai Solaris

2008

2010

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

2010 19 мая: тестовый запуск

2010 8 декабря: открытие

Генеральный директор ООО «ХММР» Ан Чжу Су:

В Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие «Промышленного парка поставщиков Hyundai» — независимых производителей автомобильных комплектующих для компании Hyundai в СанктПетербурге. Общая сумма инвестиций в проект технопарка составила 5 872 млн. руб. Производственная мощность каждого предприятия составляет 150 000 комплектов деталей в год. На торжественной церемонии открытия присутствовали Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Ивановна Матвиенко, Вице-губернатор Санкт-Петербурга, курирующий инвестиционный проект, Юрий Вячеславович Молчанов, Генеральный консул Республики Корея Ли Сок Пэ, генеральный директор «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Гви Иль Чхон, а также топ-менеджмент компаний.

штамповочной линии

2008 5 июня: начало строительства завода в России

Торжественную церемонию закладки первого камня завода Hyundai Motor Manufacturing RUS в Каменке посетили Полномочный представитель Президента в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов, Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, Посол Республики Корея в России Ли Юн Хо, около 500 официальных лиц, а также работники и поставщики Hyundai Motor, российские предприниматели и представители СМИ.

Заместитель председателя правления Hyundai-Kia Automotive Group Со Бьён-Ки:

«Новый завод Hyundai Motor в России, наша шестая производственная база за границей, стратегически будет играть центральную роль в продвижении Hyundai в странах СНГ и Восточной Европы. Мы будем создавать лучшую продукцию, чтобы стать автопроизводителем № 1 в России».

10

серийного производства Hyundai Solaris

технопарка

«Тестовый запуск цеха штамповки подготовит завод к началу массового производства, а сам цех станет первым этапом в процессе производства автомобиля. Именно в штамповке закладывается качество наших будущих автомобилей».

На заводе Hyundai Motor Manufacturing RUS состоялась торжественная церемония тестового запуска штамповочной линии. Это первый собственный цех штамповки иностранного автопроизводителя на территории РФ. В качестве почетных гостей на церемонии тестового запуска штамповочной линии присутствовали Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, члены Правительства Санкт-Петербурга, представители федеральных органов исполнительной власти, Посол Республики Корея в России, корейские дипломаты и вице-председатель компании Hyundai Motor Син Чон Ун. В ходе мероприятия была протестирована линия, состоящая из четырех штамповочных прессов завода совокупной мощностью 5100 тонн.

2011 17 января: начало

2010

25 августа: презентация концепта RB На Московском Международном Автосалоне — 2010 компания Hyundai Motor представила концепт семейного седана RB, которому суждено стать прообразом Hyundai Solaris. Отличительными чертами его дизайна стали массивная шестиугольная решетка радиатора, передние и L-образные противотуманные фары, которые придают модели роскошный и изысканный вид. На пресс-конференции посвященной премьере RB, президент Hyundai Motor Янг Сын Сок выразил надежду на быстрое восстановление российского автомобильного рынка после глобального экономического кризиса.

На заводе Hyundai Motor Manufacturing RUS с конвейера сошел первый серийный автомобиль Hyundai Solaris, ознаменовав начало массового производства автомобилей Hyundai в России. Производственная мощность завода Hyundai позволяет производить до 150 тыс. автомобилей в год. В 2011 году завод планирует выпустить 105 000 автомобилей­.

11

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

Дизайн Hyundai Solaris создан в  соответствии с  оригинальной дизайнерской концепцией «Струящиеся линии», ключевые особенности которой,  — изящество и  динамичность как во  внешнем виде, так и  в интерьере. С  какой стороны ни  смотреть на  автомобиль, создается ощущение движения. Одного взгляда достаточно, чтобы понять: Hyundai Solaris обладает великолепным коэффициентом аэродинамического сопротивления. Данный показатель непосредственно влияет на  динамические характеристики и  экономичность автомобиля. Немаловажно, что при проектировании Solaris дизайнеры Hyundai учитывали вкусы российских автомобилистов. 1. Большие наружные зеркала заднего вида обеспечивают великолепный обзор. Вмонтированные в корпус зеркал повторители поворота делают автомобиль более заметным на дороге, тем самым повышая активную безопасность Hyundai Solaris. 2. Передние фары оригинальной каплевидной формы идеально освещают дорогу в сумерки и темное время суток. Эффективность головной оптики в полной мере оценят водители во время зимней эксплуатации автомобиля. В ходе адаптации к российским условиям срок службы ламп был увеличен. 3. 16-дюймовые легкосплавные диски хорошо вписываются в общую концепцию «Струящиеся линии». Плюс к этому они обладают большей прочностью. 4. Дверные ручки Hyundai Solaris, окрашенные в цвет кузова, практически не заметны на боковой плоскости автомобиля. 5. Зимой российским автомобилистам не придется отрывать примерзшие стеклоочистители. В Hyundai Solaris зона покоя щеток подогревается.

HYUNDAI SOLARIS: СОВРЕМЕННЫЙ, СТИЛЬНЫЙ, ДИНАМИЧНЫЙ Hyundai Solaris — абсолютно новый автомобиль, созданный специально для России. Многочисленные опции подобраны таким образом, чтобы максимально удовлетворить потребности российских автомобилистов. Новая модель имеет яркий, запоминающийся дизайн, отвечающий вкусам россиян, стремящихся к самовыражению. Hyundai Solaris идеально подходит молодым семьям, потому что наряду с эффектной внешностью отличается вместимостью и экономичностью. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями DOHC нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Это обеспечивает седану Hyundai Solaris повышенные мощность и крутящий момент. На выбор покупателя предлагаются 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии

12

1

2

3

4

5

6

6. Благодаря большим размерам фонари Hyundai Solaris повышают безопасность при торможении и движении задним ходом. В большинстве комплектаций присутствует система сигнализации об экстренном торможении, повышающая активную безопасность. При резком торможении у автомобиля включается аварийная сигнализация, предупреждая водителей сзади. Эта опция существенно снижает риск столкновения.

13

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

Салон

Просторный салон Hyundai Solaris обладает великолепной эргономикой. Все органы управления расположены в интуитивно понятных местах. При этом интерьер новинки отличается оригинальным, современным дизайном, выполненным, как и экстерьер, в соответствии с концепцией «Струящиеся линии». Благодаря мягкой подсветке все показания на панели приборов прекрасно читаются в темноте. Богатое оснащение Hyundai Solaris делает каждую поездку приятным и неутомительным занятием. Легкости управления и безопасности в немалой степени способствует великолепная обзорность, достигнутая за  счет большой площади остекления и крупных наружных зеркал. 1. Консоль между сиденьями. В пространстве между передними сиденьями находятся пепельница и подстаканник, чтобы взять напитки в дорогу. 2. Управление телефоном на руле. Отвечать на звонки водитель может, не отрывая рук от рулевого колеса. Для начала или прекращения разговора достаточно нажать одну из двух кнопок, расположенных на руле. Кроме удобства, эта опция напрямую влияет на безопасность, так как водитель не отвлекается от дороги на поиск телефона­. 3. Раскладной ключ с пультом управления. Электронный ключ дает возможность удаленно открывать/закрывать двери одним лишь нажатием кнопок. По сравнению с традиционным, складной ключ компактнее и не имеет острых элементов, что обеспечивает сохранность карманов водителя. 4. Климат-контроль. Современный климат-контроль гарантирует поддержание заданного температурного режима и в жару, и в сильные холода. К ногам задних пассажиров, что особенно важно для российских условий, проложены воздуховоды, обеспечивающие доступ тепла при отрицательных температурах. 1

Российская адаптация

4

2

5

5. Кнопка запуска двигателя и доступ без ключа. Некоторые версии Hyundai Solaris оборудованы кнопкой запуска двигателя и функцией доступа в салон без ключа. Достаточно приблизиться к автомобилю, и он автоматически обменяется радиосигналом с чипом водителя. Для запуска двигателя необходимо лишь нажать на кнопку запуска двигателя. Теперь вы забудете, что такое «поиск ключей».

3

6. Подголовники для задних пассажиров. В случае столкновения подголовники зад­ них сидений снижают риск получения травмы шеи и головы.

6

• Высокий клиренс в 160 мм — гарантия хорошей проходимости на российских дорогах. • Полностью оцинкованный кузов обеспечивает долгую защиту от коррозии даже в неблагоприятной среде. • Полноразмерное запасное колесо — одно из основных требований российских автомобилистов. При повреждении шины водителю Hyundai Solaris не придется срочно искать шиномонтаж. Полноразмерная запаска позволяет добраться до запланированного пункта. • Зимой российским автомобилистам не придется отрывать примерзшие стеклоочистители. В Hyundai Solaris зона покоя щеток подогревается. Очень важная опция для России, где во многих регионах отрицательные температуры наблюдаются в течение длительного времени. • Объем бачка стеклоомывателя увеличен до 4,5 литров, чтобы обеспечить максимальный пробег в слякотную погоду. При этом горловина бачка расположена так, чтобы обеспечить наиболее легкую и удобную заливку жидкости. • При запуске двигателя автоматически включается ближний свет фар, избавляя водителя от этой заботы. Лампы передних фар обладают увеличенным ресурсом.

14

15

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

Безопасность При проектировании современного автомобиля безопасность имеет приоритетное значение. Детальная проработка каждого элемента Hyundai Solaris позволила создать автомобиль, способный противостоять многим непредвиденным ситуациям на  дороге. Электронные системы активной безопасности позволяют удерживать автомобиль на  заданной траектории, а  в  случае аварии на  помощь призваны прийти запрограммированные зоны деформации кузова, а также подушки безопасности, уберегающие от контактов с элементами салона. Система активной безопасности включает ABS, систему распределения тормозных усилий EBD, антипробуксовочную систему TCS, систему стабилизации ESC.

Двигатели и коробки передач Благодаря новым современным двигателям серии Gamma Solaris отличается низким показателем расхода топлива в своем классе. Для версии с двигателем объемом 1,4 л и механической коробкой передач расход топлива в смешанном цикле составит 5,9 л на 100 км. Этот параметр, а также адаптация к бензину марки АИ-92 позволят водителю реже заезжать на заправочные станции и при этом меньше тратить на топливо. Hyundai ответственно относится к окружающей среде, поэтому создатели позаботились и об экологичности двигателей. В результате уровень вредных выбросов удовлетворяет строгим экологическим нормам Евро-4. Механическая 5-ступенчатая трансмиссия порадует водителя четкостью переключений и интенсивностью разгона благодаря правильно подобранным передаточным числам. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач обеспечивает удобство передвижения в условиях мегаполиса. Особенно преимущества автомата оценят люди, часто попадающие в пробки. Они будут избавлены от необходимости постоянно выжимать педаль сцепления и переключать скорости. Теперь все будет просто: нажал на педаль акселератора — поехал, нажал на тормоз — остановился. Приятной деталью является то, что автоматическая трансмиссия доступна как с 1,4-, так и с 1,6-литровым двигателем.

16

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина ширина высота КЛИРЕНС, мм: ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, л (VDA) ДВИГАТЕЛИ: объем, см макс. мощность, л.с. при мин-1 макс. крутящий момент, нм при мин-1 топливный бак, л ПОДВЕСКА: передняя задняя ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ: передние задние ТРАНСМИССИЯ ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, с МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч РАСХОД ТОПЛИВА, л/100 км*: городской цикл загородный цикл смешанный цикл Полная масса, кг

4370 1700 1470 160 465 Gamma 1.4

Gamma 1.6

1396 107 / 6300

1591 123 / 6300

* Данные получены на основе результатов испытаний в условиях завода — изготовителя.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

43 McPherson полузависимая, пружинная

5MT 11,5 190

дисковые дисковые/барабанные 4AT 5MT 13,2 10,2 170 190

4AT 11,2 180

7,6 4,9 5,9 1565

8,5 5,2 6,4 1565

8,6 5,2 6,5 1565

7,9 4,9 6 1565

17

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

СВЕРХНОВАЯ ЗВЕЗДА ПЕРВЫЙ ТЕСТ HYUNDAI SOLARIS — НОВОГО НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ

ТЕКСТ: ВАЛЕНТИН АНДРЕЕВ ФОТО: АЛЕКСЕЙ БАРАШКОВ

Практичные автомобили, сочетающие в себе доступность и комфорт, в эпоху экономических неурядиц продолжают набирать популярность. И, похоже, среди них появился новый лидер — это Hyundai Solaris. Современная модель, созданная специально для России. В качестве основных аргументов в споре с конкурентами Solaris выдвигает стильный дизайн, просторный салон, богатое оснащение, а также весьма мощные для своего класса двигатели

18

19

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

Герой фильма о будущем Была такая мода на Руси — звать иностранцев на работу. Они приезжали, обживались и  оставались в  нашей стране навсегда, основывая целые национальные слободы и  разбавляя русские традиции своим заморским колоритом. Solaris  — это тоже удачная смесь разных культур: космополит, изначально рожденный в  Корее, получивший российскую прописку на заводе под Санкт-Петербургом, с  истинно народным именем, выбранным интернет-пользователями, большая часть которых, видимо, относит себя к  поклонникам Станислава Лема и Андрея Тарковского...

20

Впрочем, кому как не  любителям фантастики оценить по  достоинству продвинутый дизайн этой машины. Ведь это тот весьма редкий в  наши дни случай, когда при создании доступной модели на услугах стилистов экономить не стали. Solaris, как и другие современные модели Hyundai, наделен ярким и  запоминающимся обликом. Этот образ даже называется столь же красиво, как и выглядит, — fluidic sculpture, «Струящиеся линии». Поэтому на  фоне конкурентов Solaris действительно смотрится словно герой фильма о  будущем, попавший в наши дни. Видя этот стремительный силуэт, игру света и  тени на  острых гранях кузова, прохожие неизменно оборачивались вслед нашему автомобилю.

И  это, прошу заметить, при том, что петербуржцам, в принципе, даже самые роскошные и дорогие автомобили отнюдь не в диковинку. Но Solaris красив не  только снаружи. Ведь такие машины обычно единственные в  семье, и  потому обязанностей у  них  — множество: и  детей в  школу отвезти, и  за продуктами в  супермаркет съездить, и  в кино или театр доставить своих владельцев…В  общем, быть надежной опорой в  любых жизненных ситуациях. Да  еще и  российские реалии надо учитывать, когда добрую половину года стоят морозы, а самые распространенные дороги  — это латаныеперелатаные полоски асфальта, на  которых ямы и  выбоины встречаются чаще, чем разметка…

Когда все позади Вот и  в Санкт-Петербурге ударили первые заморозки. Лужи затянуло кор­кой льда, а стекла нашего Solaris покрыл синий иней. Поворот ключа — и через долю секунды под капотом легко зашелестел мотор. За это стоит сказать спасибо аккумулятору увеличенной емкости — запаса энергии в  нем хватит для уверенного запуска в любую погоду, даже в сибирский трескучий мороз. И это лишь одна позиция из длинного списка доработок автомобиля под наши условия эксплуатации. Solaris располагает бачком омывателя увеличенной емкости, сеткой, защищающей радиатор от  ударов камней,

усиленной защитой днища от коррозии и  так далее, вплоть до  дополнительной тепло- и шумоизоляции двигателя. Кстати, во  многом благодаря ей работа мотора в салоне практически не слышна. О том, что двигатель включен, говорит разве что стрелка тахометра, отклонившаяся от  нулевой отметки. Вот уже из  дефлекторов подул теплый воздух  — автоматическая система климат-контроля, которая входит в  комплектацию Family, быстро очистила стекла от  наледи и  одновременно прогрела салон. Можно двигаться в  путь. Легкое прикосновение к  педали газа, и  Solaris бодро срывается с  места, напористо набирая ход. Этого следовало ожидать, ведь под капотом машины  — 1,6-литровый

бензиновый мотор семейства Gamma с  изменяемыми фазами газораспределения. При относительно скромном рабочем объеме он выдает рекордные 123 л.с. — это один из лучших показателей в классе. Неудивительно, что на версии с «механикой» стрелка спидометра спустя всего 10 с  небольшим секунд после старта пролетает отметку 100. Соседи по  потоку явно не  ожидали от  моей компактной машины такой прыти. Вроде бы только что мы стояли рядом на одном светофоре, и вот  я уже наблюдаю соперников в  зеркалах зад­ него вида. Модель с  4-ступенчатой автоматической коробкой, конечно, немного медленнее, но зато она воспринимается более комфортной и  плавной. «Автомат» столь быстро и  неза-

21

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

метно меняет передачи, что разгон происходит очень ровно без рывков. К тому же электроника быстро адаптируется к  изменившейся дорожной ситуации. Неспешно катишь по шоссе — трансмиссия задействует повышенные передачи, экономя топливо, нажимаешь педаль сильнее при выходе на обгон — и «автомат» практически мгновенно подтыкает пониженную ступень, выводя мотор на  пик мощности. В  результате уже через пару километров пути с машиной достигается полное взаимопонимание. Появляется уверенность  — Solaris не подведет. Удалось мне опробовать и более доступную 1,4-литровую версию, которая помимо неплохой динамики (все-таки внушительные 107 л.с. под капотом), может похвастать еше и от-

22

менной экономичностью  — счетчик борткомпьютера показал средний расход меньше 6 л. Этак мы больше 700 км на одном баке смогли бы проехать, если бы не граница с Финляндией впереди… Кстати, машина с  двигателем 1,4 л почти не  уступает в  оснащении более мощной версии. В частности, для нее также предлагается автоматическая коробка передач. Да  и вообще Solaris очень гибкий в этом плане автомобиль. Для него предлагается пять стандартных уровней комплектации и  еще четыре дополнительных пакета опций, которые могут сочетаться между собой в самых разных вариантах. Поэтому любой покупатель без проблем соберет себе машину, как из  кубиков конструктора, в  соответствии со своими личными пожелания-

ми. А в мае этого года выбор расширится еще больше  — за  счет новой версии с  кузовом хетчбэк. Открою секрет: она должна будет обладать еще более спортивным молодежным характером.

Спортивный характер Поддавшись азарту, еду все быстрее — Solaris это вполне позволяет. Даже на высокой скорости автомобиль беспрекословно подчиняется моим командам. Легкий импульс рулем — и Hyundai проворно ныряет в  очередной вираж. Конечно, чудес не бывает, и в конце концов наступает предел сцепления шин с дорогой. Но  ничего страшного не  происхо-

дит — машина лишь плавно скользит всеми четырьмя колесами, давая время водителю исправить ошибку и  сбросить скорость. Впрочем, для тех, кто особенно заботится о  своей безопасности, в  списке опций есть система стабилизации, которая на  корню пресекает все попытки Solaris уйти с  намеченной траек­ тории. Тут меня прошиб холодный пот: прямо на выходе из закрытого поворота дорожники оставили после ремонта несколько раскопанных ям. Я уже представил себе, как буду оправдываться перед руководством завода за  разбитую подвеску и  порванные шины, но Solaris пролетел эти выбоины, словно не заметив их, лишь гдето снизу донеслись приглушенные шлепки шин. Секрет прост: подве-

ска машины адаптирована к  плохим дорогам. Да  и дорожный просвет у Hyundai достойный — 160 мм. Чтобы понять, как корейцам удалось так настроить ходовую часть, надо попасть на заводской полигон. Больше половины его спецдорог  — это имитация изрядно разбитого грейдера. Представьте себе: вам словно приходится ехать по просеке, проложенной сквозь поросль молодых березок, от  которых остались лишь небольшие пеньки. Я проверил  — машинаконкурент с  обычной европейской подвеской на  таких неровностях мало того, что скачет вверх-вниз, как температура у больного гриппом, так еще и  норовит все время уйти с  намеченной траектории, требуя постоянных подруливаний. У  Solaris таких проблем нет  — запаса энергоемко-

сти хватает, чтобы пассажиры не испытывали дискомфорта и не шарили судорожно вокруг в  поисках ручки, за которую можно схватиться. Кстати, пассажирам в Solaris сидится достаточно вольготно. Во всяком случае, второй ряд сидений с легкостью вместит трех взрослых человек. А багажник объемом 465 литров, не  поперхнувшись, проглотит всю их  поклажу. Причем при желании Hyundai можно превратить и  в  маленький фургон, буквально одним движением сложив задние сиденья. Но самый главный козырь Solaris  — это, безусловно, его цена. Современный, стильный, динамичный ав­ томобиль можно купить по  цене от  379 000 руб­лей! И это уже не фантастика, а  подтвержденный наукой факт.

23

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

СВОИ

Тонны железа, сотни роботов, миллионы вложенных долларов и все ради одного автомобиля. Того самого, что будет стоять в вашем гараже, красоваться под вашими окнами, ждать возле офиса. В СанктПетербурге наконец заработал в полную силу завод Hyundai Motor Manufacturing RUS. Первые машины, приятно пахнущие отделочными материалами и ярко сверкающие на солнце, уже сошли с конвейера и отправились в дилерские центры ТЕКСТ: АЛЕКСАНДРА АЗАРОВА ФОТО: АЛЕКСЕЙ БАРАШКОВ

Таких автомобилей завод HMMR собирается выпустить 105  000 в  этом году. А  планы на  будущий год — 150 000. И это тот самый случай, когда хочется воскликнуть: «Горшочек, вари!» Каша заваривалась еще в  сентябре 2007 года, когда компания Hyundai Motor подписала с  Министерством экономического развития промышленности и торговли России соглашение об  организации промышленной сборки на территории нашей страны. Понадобилось всего три года, чтобы в промышленной зоне Каменка в Петербурге сначала появился символический камень нового завода, а затем развернулся целый город Hyundai. Его первыми почетными гостями были Премьер-министр России Владимир Путин, Министр регионального разви-

24

тия России Виктор Басаргин, Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, Министр финансов Кореи Юн Чжин Хён, Посол Республики Корея в России Ли Юн Хо и Председатель Hyundai Motor Group Чонг Монг Ку. После всех торжеств, церемоний, официальных речей и  символических перерезаний ленточек для завода начались будни. Осенью автомобили делали в  тестовом режиме. Рабочие учились, оттачивали навыки, привыкали к  соседству роботов. Уже на  этом этапе на  предприятии ввели строгое правило «Drive defect to zero», что значит «Своди дефекты к нулю». Доведя работу до совершенства, в  январе HMMR запустил массовое производство автомо­билей. Что же творится внутри завода? Представьте себе кадры из какого-нибудь

советского фильма, где Николай Рыбников в образе сталевара обливается потом у мартеновской печи. А теперь забудьте! На  современном заводе светло, чисто, комфортно и не приходиться орать во  все горло человеку, стоящему в паре шагов. Такое место тоже достойно того, чтобы в его стенах сняли романтический фильм. Тем не  менее завод Hyundai Motor Manufacturing RUS и  так войдет в историю. Дело в том, что это первый российский автомобильный завод Hyundai Motor Company. Более того, на  территории России это первое иностранное автомобильное предприятие полного цикла. На площадке завода, помимо традиционных цехов сварки, окраски и сборки, находится еще и цех штамповки. То есть машины в  одном месте делают «от  и  до»:

начиная от вырезания деталей из металлического листа и  заканчивая установкой кнопок на  консоли. Собственный цех штамповки  — огромный плюс. Судите сами. Можно всегда контролировать качество произведенных деталей. Не  нужно долго ждать, когда детали дойдут из  отдаленной точки страны, а  то и  с  другого конца света. А  значит, можно за  меньшее время сделать больше автомобилей, при этом цена их  будет ниже, ведь не придется тратиться на транспортировку. Цех штамповки состоит из двух производственных линий: заготовительной и  штамповочной. На  первой металл раскатывают, выравнивают, чистят и  вырубают. Полученные заготовки отправляются на  вторую линию  — штамповочную, которая

состоит из  четырех механических прессов. Один вытягивает лист металла и придает ему форму будущей детали кузова. А  остальные прессы обрезают лишнее, подгибают края, вырубают отверстия. В цехе сварки разрозненные детали срастаются и превращаются в каркас будущего автомобиля. Весь процесс автоматизирован: здесь трудятся 84 робота, большинство из  них выполняют сварочные работы, требующие особой точности. Зрелище в  этом цеху завораживает. Роботы как будто танцуют, то и дело откуда-то вырывается столб огненных брызг, а детали движутся сами собой — их к  роботам доставляет специальная монорельсовая система, установленная под потолком цеха. Но именно здесь, в  цехе сварки, происходит важный

момент, который определяет дальнейшую судьбу автомобиля: какого он будет цвета, с  какими дисками, какими механизмами его оснастят. Здесь на днище машины наносят VIN номер. Дальше будущий автомобиль ждет цех окраски и  его самое современное автоматизированное европейское оборудование. Оно позволяет использовать экологичные краски на водной основе. Перед тем, как нанести цвет, кузов машины тщательно очищают, затем на  него методом электроосаждения наносят защитное антикоррозийное покрытие. Следом ложится слой грунта, который выравнивает поверхность. И  только после этого наносят основной слой краски и лак. После каждого этапа кузов отправляют на  просушку в  специ-

25

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

ПОВОД ДЛЯ ГОРДОСТИ

Завод Hyundai Motor Manufacturing RUS — первый в России иностранный автомобильный завод полного цикла. Для каждой машины в цехе штамповки изготавливают в общей сложности 17 панелей кузова. Другие российские автомобильные заводы зарубежных брендов таким похвастаться не могут: они, если и штампуют детали, то не все, часть панелей всe-таки доставляют из-за границы. Еще корейцы гордятся тем, что смогли собрать на одной территории своих поставщиков. Это 11 компаний, которые трудятся в Северо-Западном регионе. Это опять-таки позволяет не ждать необходимых деталей из-за рубежа, а получать их в рекордные сроки. На заводе трудится около полутора тысяч человек. Из них 80% мужчин и 20% женщин. Однако через год среди сотрудников HMMR представительниц прекрасного пола станет больше — примерно на 10 процентов. Многие работники предприятия прошли обучение и стажировки на зарубежных заводах компании в Корее и Чехии, где познакомились с уникальным промышленным оборудованием и технологиями. Для сотрудников на заводе работает столовая, где обед стоит 150 рублей, причем 100 из них оплачивает предприятие.

альную печь. Процесс окраски длительный, машина находится в  этом цехе не меньше восьми часов. Автомобиль становится автомобилем в  цехе сборки. Здесь окончательно собирают в  одно целое все компоненты. И  Железный дровосек получает свое сердце: на  машину наконец-то устанавливают двигатель. А  также шасси и  детали внутренней отделки. В  самом конце автомобиль заправляют необходимыми жидкостями и  проверяют его настройки. Теперь он готов к  испытаниям. Начинается важный процесс тестирования. На заводе HMMR есть собственный тестовый трек. Трасса имеет разное покрытие, которое позволяет проверить, как ведет себя подвеска, все ли в порядке с шумоизоляцией. После теста на свежем

26

воздухе Solaris загоняют обратно в цех и устраивают ему испытание водой, чтобы проверить, насколько он герметичен. И если специалисты обнаружат внутри хоть каплю, то четырехколесного друга, подмочившего свою репутацию, отправят на доработку. И  только после того, как автомобиль с  честью выдержал все испытания, прошел огонь, воду и медные трубы, его с гордостью выводят в свет — отправляют клиенту. Каждый автомобиль Hyundai пройдет этот путь. А  таких автомобилей, по  плану руководства Hyundai Motor, завод будет выдавать до 150 000 в год. Добиться такой цифры в одиночку навряд ли бы удалось. Но у предприятия есть помощники. На территории HMMR расположены цеха двух компанийпоставщиков: Hyundai Hysco, которая

закупает, сортирует и  поставляет холоднокатаную сталь в цех штамповки, и Hyundai Mobis, она, в свою очередь производит крупные модульные автокомпоненты для последующей установки в цехе сборки. Но и  это еще не  все. Всего в  двух километрах от  завода расположился Промышленный парк поставщиков Hyundai. Туда входят семь компаний, каждая отвечает за  свой участок. Deawon  — за  кресла, Donghee  — за  бензобаки, Sejong  — за  глушители, Shinyoung  — за  дверные панели, NVH  — за  внутреннюю отделку, Sungwoo Hitech — за рамы и стойки. Территория завода огромная  — 200  гектаров. Примерно столько же  места занимает княжество Монако. Но  если для того, чтобы стать гражданином Монако, нужен, пожа-

луй, небывалый по своим масштабам счастливый случай, то  для того, чтобы войти в  коллектив HMMR, нужны две вещи: образование и  желание. Молодых людей после технических колледжей и  профучилищ берут с  большим удовольствием  — и  обучают всему прямо на  месте. Сейчас на заводе трудятся около 1400 человек, к 2012 году эту цифру хотят увеличить до 2400. В 2012 году завод планирует перейти на  3-сменный график работы. Тогда удастся выйти на мощность в 150 000 машин в  год. И  каких машин! HMMR запустил производство нового 4-дверного седана Hyundai Solaris. Одними из  первых опробовать этот автомобиль смогли российские журналисты. На том самом тестовом треке они откатали несколько кругов.

Машины были тестовые, но  сути это не меняло, ведь точно такие же Solaris вышли потом с  конвейера. Каждый журналист нашел, за  что похвалить автомобиль, так что Hyundai Solaris обещает стать настоящей сенсацией. В нем сошлись качество, цена и особый «русский» характер. Solaris разработали специально для России. Его оснастили большим арсеналом средств, которые точно пригодятся в нашем непростом климате и на наших далеких от  идеальных дорогах. Удивительно, но  Solaris угодил и  такой черте русского характера, как «страсть к халяве». А по-другому цену на этот седан и не назовешь. 379 000 рублей за  базовую комплектацию! Автомобиль обречен на успех. А Hyundai Motor Company с открытием нового, уже шестого зарубежно-

го завода и  запуском новой модели продолжит подниматься в  рейтинге самых успешных компаний. Сейчас марка Hyundai, несмотря на  то, что считается самым молодым массовым автомобильным брендом, занимает 65-ю строчку в списке мировых брендов и  8-ю позицию  — в  рейтинге автомобильных марок. Машины Hyundai расходятся с невероятной быстротой. По объему продаж бренд держит 6-е место среди автомобильных компаний. Что же касается России, то в нашей стране Hyundai вышел на 4-е место по продажам среди иномарок. После открытия завода Hyundai в Рос­ сии и  выхода в  свет Solaris  — автомобиля, созданного специально для нашей страны,  — машины Hyundai не  хочется называть заграничными. Они уже почти свои.

27

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

Корейская слобода ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЮРЦОВ ФОТО: АЛЕКСЕЙ БАРАШКОВ

В отличие от большинства иностранных производителей, Hyundai подошел к открытию в нашей стране собственного производства куда основательнее. Мало того, что благодаря собственной штамповочной линии «фабрика солнца» под Питером стала первым для иностранных брендов автозаводом полного производственного цикла в России. Так за Hyundai на берега Невы из Страны утренней свежести подтянулся и целый «обоз» корейских поставщиков Корейская слобода выросла буквально в  двух километрах от  стен «корейского автомобильного крем­ ля» в Каменке и раскинулась ни много ни  мало на  24 гектара. На  этих площадях расположились семь ком­

28

паний, являющихся соинвесторами проекта: «Сангву Хайтек Рус» (Sungwoo Hitech Rus) производящая для Solaris за  рамы и  стойки, «Сэчжонг Рус» (Sejong Rus)  — глушители, «Донхи Рус» (Donghee Rus)  —

бензобаки и  элементы подвески, «Дувон Рус» (Doowon Rus)  — кондиционеры и  обогреватели, «Дэвон Рус» (Daewon Rus)  — кресла, Шинь Ян Рус» (Shinyoung Rus)  — дверные панели и  «НВХ Рус» (NVH Rus), по-

ставляющая Hyundai элементы внутренней отделки. Производственная мощность каждого предприятия, как и самого завода Hyundai составляет 150 000 комплектов деталей в год. Собственно, работа над «Технопарком» поставщиков началась немногим позже строительства самого завода Hyundai Motor Manufacturing RUS. Разработка проекта стартовала в  феврале 2008 года. В  декабре того же  года правительство СанктПетербурга и  группа поставщиков Hyundai Motor подписали меморандум о  взаимопонимании. В  апреле 2009 года был заложен первый камень в основание «кузницы органов» будущего Hyundai Solaris. А  8  декабря 2010 года первый в  СанктПетербурге индустриальный парк по  производству автокомплектую-

щих уже распахнул свои ворота для почетных гостей. На торжественной церемонии открытия присутствовали Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Ивановна Матвиенко, Вице-губернатор Санкт-Петербурга, курирующий ин­ вес­тиционный проект, Юрий Вячеславович Молчанов, Генеральный консул Республики Корея Ли  Сок Пэ, генеральный директор Hyundai Motor Manufacturing RUS Гви Иль Чхон, а  также топ-менеджмент семи компаний-производителей, заселив­ ших корейскую слободу. В  тот же  день, не  откладывая дела в  долгий ящик, был дан старт новому производству: предприятия технопарка начали выпуск продукции в тестовом режиме, что бы уже в  январе 2011 перейти на массовое производство.

«Корейские компании всегда славились высоким качеством продукции, эффективной организацией труда, стремлением к постоянному обновле­нию», — отмечает Губерна­ тор Санкт-Петербурга В.И. Мат­ви­ енко. Помимо гигантских инвестиций на  строительство и  развитие технопарка, сумма которых составила 5 872 млн. руб, «Промышленный парк поставщиков Hyundai» дополнительно создает 2000 рабочих мест. А ведь помимо семи жителей «корейской слободы», в  Северо-Западном регионе располагаются заводы еще двух корейских компаний-поставщиков завода Hyundai: Yura и Han Il Tube. Так что проект Solaris не только подарил России народный автомобиль, но  и создал беспрецедентное для иностранных моделей число рабочих мест.

29

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

HYUNDAI MOTOR WORLD

НАШИ ГОСТИ

СОБЫТИЯ

ТЕСТ

МНЕНИЯ

ПАРАД

ПРЕМЬЕРА

HMMR

ПАРТНЕРЫ

SOLARIS ГЛАЗАМИ ЖУРНАЛИСТОВ

ИСТОЧНИК РБК DAILY ДАТА 23.12.2010 ВЫПУСК 236 СТРАНИЦА 10 РУБРИКА CNEWS. AUTONEWS АВТОР Владимир Гаврилов

Источник Авторевю Дата 18.01.2011 Выпуск 1 (464), 2011 Страница 22–24 Рубрика Первая встреча Автор Владимир Мельников

Источник Клаксон Дата 23.11.2010 Выпуск 22 Страница 12–15 Рубрика Новинки российского рынка Автор Юрий Урюков

Источник За рулем Дата 02.2011 Выпуск 2 (956) Страница 28-31 Рубрика Автомобили Автор Дмитрий Федоров

Источник 5 Колесо Дата 02.2011 Выпуск 2 (214) Страница 44–49 Рубрика Тест-драйв Автор Владимир Маккавеев

Источник Автопанорама Дата 02.2011 Выпуск 2 Страница 22-25 Рубрика Тест Автор Леонид Ситник

ЛУЧШЕ, ЧЕМ ДУМАЕШЬ

За чем стоим?

В ожидании чуда

Солнечный мальчик

Северное сияние

«Признаться, Hyundai Solaris нас удивил. Машина нисколько не  несет на себе печати бюджетности. Наоборот, она выглядит, как и  подавляющее большинство своих братьев, по-корейски экстравагантно. Дизайн сбалансирован, из-за чего небольшие размеры седана сглаживаются гармоничностью его форм… …А шумоизоляция вообще сравнима с машинами аж на два класса выше. На холостых оборотах 1,6-литрового двигателя почти не  слышно, и  распознать, заведен ли  мотор, можно только по стрелке тахометра».

«…По солидности усилия на крупной ручке и  сочности «чмока» закрывшейся двери Solaris даст фору автомобилям вдвое дороже! Внутри  — фактурное покрытие передней панели (даже в  простой комплектации Base интерьер будет не  серым, как у  корейских машин, а  черным), красивые информативные приборы… ...Приятным сюрпризом стала управляемость — общий язык с Solaris находишь с  первых же  метров. В  ходе доработок электрический усилитель руля был заменен на  гидравлический  — теперь на  руле всегда есть ощутимое усилие, пусть и  мутноватое, зато без провалов. Правда, иной раз при быстром рулении гидроусилителю не  хватает производительности  — и  баранка «упирается». На  мокром асфальтовом пятачке я сымитировал нашу традиционную «перестановку» на скорости 65 км/ч: на  зимних шинах Bridgestone Blizzak WS 60 без системы стабилизации Solaris не  пугает резкими заносами, уходя в скольжения плавно».

Корейский залп у берегов Невы

«Мне нравится этот мотор: без астматического кашля от  недостатка тяги на  низах, с  уверенной раскруткой до  предельных оборотов. Все-таки изменяемые фазы газораспределения — это вещь! Тем более когда они придаются двигателю, для модели, претендующей на звание народной — Hyundai Solaris. 1,6 л рабочего объема и  123 л.с.  — для бюджетника очень неплохо. Особенно, когда с  такой мощностью сочетается 5-ступенчатая ручная коробка передач с удивительно точными ходами рычага. За  все удовольствие в  версии «Классик» (это когда чуть больше, чем ничего) просят 434 тысячи рублей. Для мощного седана европейского класса B+ (плюс  — за  лишнюю длину кузова седан; вот появится в мае хетчбэк Solaris  — тогда это будет чистый B-сегмент) цена если не демпинговая, то вполне адекватная».

«Богатство струящихся линий до боли роднит Solaris со  старшей сестрой Hyundai Sonata. Solaris радует изяществом, гигантской 454‑литровой норой багажного отсека и впечатляет потрясающей для столь малого класса  — почти абсолютной прогнозируемостью на дороге. Даже на обледенелой зимней трассе Solaris уходит в  занос достаточно плавно, чтобы его можно было отловить на  весьма приличной скорости. Все это — естественно без вмешательства системы стабилизации. При включении опциональной ESC потуги заправить Solaris в  занос разбиваются об упрямство корейской вспомогательной электроники, железной хваткой сковывающей реакции педали акселератора. Но это, наверное, единственный момент, когда на зимней дороге чувствуется искусственная нехватка «лошадей». При разумной работе 5‑ступенчатой механической КП даже 107  л.  с. 1,4‑литрового мотора полуторатонному Solaris вполне хватает для приемлемого — порядка 12 секунд — разгона до  «сотни». Если прибавить к  этому увеличенный по сравнению с базовым Accent 16‑сантиметровый дорожный просвет, приличную звукоизоляция, полноразмерную «запаску», дистанционный ключ, аккумулятор увеличенной емкости, более объемный, нежели Accent 4,5‑литровый бачок стекломывателя, брызговики и т. д., портрет питерского «солнечного мальчика» будет и  вовсе на  загляденье: красив, функционален и экономичен».

«Не вижу смысла лукавить, утверждая, что я восхищен обликом нового корейского седана. Это действительно так. Я не  лукавлю. Такой автомобиль да за эти деньги! Я в восхищении! Я бы даже сказал, что именно внешние данные выводят Solaris за  некие потребительские скобки в  данном сегменте рынка. Легко могу назвать пару компаний, которые не прочь были бы заработать на всех этих «струящихся линиях», вместо того чтобы предлагать их в качестве бесплатного приложения к  малобюджетному автомобилю. Приятное впечатление оставляет и салон. Причем не  столько дизайнерскими изысками вроде Y-образной центральной консоли, сколько добротностью скромной, но  приличной отделки. Единственный явный признак экономии  — отсутствие регулировки руля по  выносу. Сзади места вполне хватает, чтобы человеку среднего роста сесть позади водительского кресла. Недаром сами корейцы относят Solaris к сегменту “С”».

ЛЕДЯНОЙ ТЕСТ «Во время испытаний удалось прокатиться по полигону и с той и с другой трансмиссией. Признаться, от «автомата» я не  ожидал подобной прыти. Solaris настолько весело с  ним бросается вперед, что поневоле вжимаешься в спинку сиденья… …Змейку автомобиль делает отменно. Поворот руля, и Solaris мгновенно бросается в  сторону. При этом нет даже позыва на крены и занос… …Машина на льду вела себя эталонно по-переднеприводному. Разница в поведении машины как с включенной, так и  с выключенной системой стабилизации была минимальна… …Автомобиль будто бы сам делал упражнения за  человека и  выходил из  них, словно интуитивно понимая замысел водителя».

30

«Автомобиль сразу обращает на себя внимание. Не  так часто при разработке бюджетных моделей стараются не экономить на внешнем облике. Оригинальный стиль «fluidic sculture» («струящаяся скульптура») корейцы считают одним из  главный козырей в борьбе с конкурентами. И мне кажется, что они не  просчитались. В  этом сегменте при многих равных позициях внешний вид может стать решающим аргументом в  пользу покупки. Хотя в  данном случае привлекательной получилась не  только «обертка», но  и наполнение. Это только на  обывательский взгляд кажется, что сделать доступный автомобиль проще простого. На  самом деле при весьма умеренной цене он должен удовлетворять подчас самым противоречивым требованиям  — быть компактным и вместе с тем вместительным, мощным и в то же время экономичным, плавным и не слишком «разболтанным» на  ходу. В  общем, стать универсальным транспортом на  каждый день для обычной семьи со средним достатком»…

31

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–2011


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК, ЗИМА–2011 УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ООО «ХЕНДЭ МОТОР СНГ» АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ 123317, Г. МОСКВА, УЛ .ТЕСТОВСКАЯ, 10 ТЕЛЕФОН: (495)988-4714 ФАКС: (495)988-4715 САЙТ: WWW.HYUNDAI.RU

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: ЮЛИЯ ТИХОНРАВОВА ДИЗАЙНЕР: АННА БАБИЧ ТИПОГРАФИЯ: АСТ — МОСКОВСКИЙ ПОЛИГРАФИЧЕСКИЙ ДОМ АДРЕС ТИПОГРАФИИ: МОСКВА, ЭНТУЗИАСТОВ Ш., Д. 56, СТР. 22 ТИРАЖ: 30 000 ЭКЗ.

ИЗДАНИЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАНО ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ, СВЯЗИ И ОХРАНЫ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ. СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ ПИ ФС77-31395 ОТ 14 МАРТА 2008 Г. ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ РЕДАКЦИИ ЗАПРЕЩЕНА. РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО


Журнал Hyundai Motor World (спец.выпуск)