Issuu on Google+

№9 ЛЕТО–2010

ПЛАСТИКА ЛИЦА

СТР. 28

HYUNDAI i30 ЕВГЕНИЙ ГИНЕР О ФУТБОЛЕ СТР. 38 И О СЕБЕ

XIX

HYUNDAI SANTA FE НАУКА СТР. 22 ПОБЕЖДАТЬ

КУБОК МИРА FIFA

ВОКРУГ СВЕТА ЗА 80 ЛЕТ ВМЕСТЕ С HYUNDAI

СТР. 31

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ ГАЛЕРЕЯ HYUNDAI

СТР. 10


Дорогие друзья! Экономический кризис, длившийся полтора года, вступил в свою завершающую стадию, и автомобильный рынок России начал активно расти, начиная со второго квартала этого года. Конечно, за все это время покупательский спрос значительно уменьшился, но, благодаря экономическому росту и проводимым правительством РФ программам, таким, как программа утилизации, — спрос на автомобили начинает неуклонно расти. Компания «Хендэ Мотор СНГ» готовится к росту автомобильного рынка: полным ходом идет строительство завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге, открытие которого состоится в сентябре этого года. С сентября на заводе начнется производство новой модели. Наша компания также продолжает успешно сотрудничать с нашими партнерами — сильнейшими российскими дилерами. В мае этого года в центре Москвы открылась Галерея Hyundai, где российские покупатели могут ознакомиться с последними разработками компании Hyundai и лучшими автомобилями нашей компании. В Галерее представлен

флагман модельного ряда — представительский седан EQUUS, а также такие модели, как Genesis, Genesis Coupe и другие. Чемпионат мира по футболу привлек внимание и интерес всех болельщиков мира, в том числе и российских. Hyundai Motor Company является официальным партнером Чемпионата мира по футболу 2010, что позволяет продвигать бренд Hyundai по всему миру. Компания «Хендэ Мотор СНГ» также оказывает спонсорскую поддержку известному футбольному клубу ЦСКА, и мы надеемся с помощью футбола стать еще ближе к российскому покупателю. Этот номер нашего журнала посвящен футболу. На Московском международном автомобильном салоне, который будет проходить с 28 ав­­ густа по 5 сентября в выставочном зале «Крокус Экспо», Hyundai Motor Company впервые представит концепт новой модели, которая будет производиться на заводе Hyun­dai в Санкт-Петербурге. Название мо­дели будут выбирать российские покупатели, и мы надеемся, что данный автомобиль станет новым народным автомобилем в России.

КЕРРИ ЧО, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ХЕНДЭ МОТОР СНГ»

1

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

3

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

В ходе своего визита на первый завод Hyundai в СанктПетербурге вице-председатель компании Hyundai Motor Чон Исон посетил цех штамповки, тестовый запуск которого произошел в мае этого года.

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

ВИЗИТ НА ЗАВОД В ПЕТЕРБУРГЕ Во второй половине июня в рамках участия в Петербургском международном экономическом форуме Россию посетил вице-председатель компании Hyundai Motor Чон Исон, где встретился с губернатором СанктПетербурга Валентиной Матвиенко и представителями органов федеральной власти. Уже в сентябре россияне смогут оценить, насколько масштабное предприятие получилось у компании Hyundai в России

4

На встречах c представителями органов федеральной власти и губернатором СанктПетербурга Валентиной Матвиенко обсуждались вопросы развития автомобильной промышленности в России, а также планы запуска завода Hyundai Motor в Санкт-Петербурге. Строящийся завод отвечает основным задачам, которые должны быть решены в рамках Стратегии развития автомобильной промышленности России на период до 2020 года, утвержденной Приказом Минпромторга России № 319 от 23.04.2010. Чон Исон выразил огромную признательность федеральным властям и администрации города за ту помощь, которую они оказывали проекту. Благодаря совместным усилиям строительство завода завершится в намеченные сроки: официальное открытие запланировано на сентябрь 2010 года. В ходе своего визита господин Чон совершил плановый осмотр завода, отметив высокие темпы строительства. Основной причиной подобного стремительного развития, по мнению Чон Исона, является то, что российские специалисты молоды и талантливы, схватывают все на лету. Также, что немаловажно, они считают завод Hyundai по-настоящему своим, российским, называя его не иначе, как «наш завод». И это — фундамент успеха.

5

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

ТЕКСТ И ФОТО: HMMR

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

КЛЮЧ НА СТАРТ 19 мая 2010 г. на заводе Hyundai в Петербурге прошла церемония тестового запуска штамповочной линии Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» («ХММР») в Санкт-Петербурге станет первым заводом иностранного автопроизводителя, обладающим собственным цехом штамповки на территории РФ. Компания Hyundai Motor приняла решение организовать предприятие полного производственного цикла, включающее весь процесс создания автомобилей, начиная с нарезки заготовок из стали и штамповки кузовных деталей. Наличие собственного штамповочного цеха поможет петербургскому заводу  Hyundai Motor Company  на ранних этапах производства решить проблему локализации автокомпонентов и тем самым соответствовать требованиям по размещению заводов иностранных автопроизводителей, заданным Правительством Российской Федерации. В качестве почетных гостей на церемонии тестового запуска штамповочной линии присутствовали Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, члены Правительства СанктПетербурга, представители федеральных органов исполнительной власти, Посол Республики Корея в Российской Федерации, корейские дипломаты, вице-председатель компании Hyundai Motor Син Чон Ун, а также корейские поставщики петербургского завода Hyundai. На открытии церемонии Генеральный директор  ООО «ХММР» Ан Чжу Су подчеркнул:

Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко в своей приветственной речи отметила: «В Петербурге уже работают три автозавода. Но компания Hyundai пошла дальше всех. Она создает не только сборочное производство. В отличие от других петербургских автопроизводителей, ваш завод, помимо цехов сварки, окраски и сборки, будет иметь и цех штамповки. Это позволит выпускать на месте широкий спектр кузовных деталей. И здесь уже можно говорить о высокой степени локализации производства». Постановлением Правительства Санкт-Петербурга проект строительства и развития завода «ХММР» признан стратегическим для города. Его сопровождение осуществляет Комитет по инвестициям и стратегическим проектам. Открытие завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» запланировано на сентябрь 2010 г. Запуск массового производства автомобилей Hyundai в Петербурге планируется в январе следующего года. А уже в конце 2011-го компания рассчитывает достичь максимальной производственной мощности предприятия в 100 000 автомобилей в год, с перспективой дальнейшего увеличения этого показателя до 150 000, при переходе на 3-сменный график работы.

«Тестовый запуск цеха штамповки подготовит завод к началу массового производства, а сам цех станет первым этапом в процессе производства автомобиля. Именно в штамповке закладываются показатели качества  наших будущих автомобилей. Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» будет производить качественные и надежные автомобили». Генеральный директор петербургского завода Hyundai поблагодарил гостей церемонии за помощь, оказанную в реализации проекта. Присутствовавший на церемонии Посол Республики Корея в Российской Федерации Ли Юн Хо заявил, что «инвестиционный проект компании «Хендэ Мотор» отличается от других проектов иностранных автопроизводителей тем, что компания строит завод полного цикла, который сыграет важную роль в развитии и диверсификации автомобильной промышленности России». В ходе мероприятия была протестирована линия завода, состоящая из четырех штамповочных прессов совокупной мощностью 5100 тонн. Почетные гости церемонии нажали символические кнопки «запуска» штамповочной линии, после чего четыре пресса последовательно отштамповали заготовку, и перед гостями предстала крыша будущего автомобиля Hyundai. По окончании церемонии, ее участники совершили небольшую экскурсию по готовящемуся к открытию предприятию и, в соответствии с корейской традицией, посадили на память сосну перед главным зданием завода.

6

7

HMW №9 ЛЕТО–2010


21 июня 2010г компания «Хендэ Мотор СНГ» объявила новый творческий конкурс «Голосуй и выиграй!», посвященный выбору имени для новой модели Hyundai. На суд жюри свои эссе прислали более 27 тысяч человек. Конкурс проходил до 12 июля 2010 года.

Участникам конкурса предлагалось зарегистрироваться на сайте www.name.hyundai. ru, выбрать один из предложенных вариантов названия новой модели и написать небольшое эссе на тему «Зачем мне нужен автомобиль Hyundai». Победитель конкурса получит новую модель Hyundai, произведенную на автомобильном заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

HYUNDAI В СЕРДЦЕ МОСКВЫ

и составить достойную конкуренцию знаменитым шоу-румам на Елисейских полях в Париже. Галерея Hyundai на Тверской — первый столь масштабный имиджевый проект иностранных автопроизводителей в России. Ее открытие знаменует собой новый качественный шаг в развитии российского автобизнеса. Первым автомобилем, торжественно представленны�� господином Чо российской публике под сводами Галереи Hyundai, стал новый кроссовер Hyundai ix35.

В конце апреля в самом центре Москвы — на Тверской улице — Hyundai открыл первую в российской столице имиджевую автомобильную Галерею КЕРРИ ЧО,

Генеральный директор «Хендэ Мотор СНГ»: «Запуск столь существенного имиджевого проекта, как Галерея марки, — это важное со­бытие в истории компании. Этот шаг в первую очередь направлен на поднятие престижа бренда Hyundai на новый, более высокий уровень. Открытие бутика марки позволит Hyundai Motor еще более полно и наглядно демонстрировать покупателям последние достижения компании, ее лучшие, прогрессивные технологии и самые свежие, интересные модели автомобилей».

Галерея Hyundai создана на основе последних дизайнерских тенденций. Помещение отличается минималистичными линиями и формами, обилием стекла и лака, футуристическими скругленными углами и стильной подсветкой, а его витрина украшена светодиодным экраном, длиной более 14 метров. Галерея занимает три этажа, на первом из ко­торых разместился шоу-рум, представ­ ляющий посетителям новинки марки, а на двух других — стильное кафе с бесплат-

EQUUS ДЛЯ ФЕТИСОВА 12 мая 2010 года в Галерее Hyundai состоялось первое светское мероприятие — торжественный прием для представителей дипломатических кругов, бизнес-элиты, политических деятелей и представителей СМИ. Кульминацией приема стало приобретение прославленным хоккеистом, членом Совета Федерации, председателем Комиссии Совета Федерации по физической культуре, спорту и развитию олимпийского движения Вячеславом Фетисовым флагмана модельного ряда Hyundai — роскошного автомобиля представительского класса EQUUS. Генеральный директор российского завода Hyundai Ан Чжу Су отметил, что это большая честь для него — вручать ключи от автомобиля человеку, внесшему столь бесценный вклад в развитие российского спорта. Вячеслав Фетисов в ответ признался, что он крайне рад стать членом семьи Hyundai — компании, которая активно и последовательно поддерживает спортивные мероприятия по всему миру. ным wi-fi для всех гостей, офисные помещения и музей марки. Кроме этого, в Галерее будет представлена коллекция аксессуаров от Hyun­dai, а знатокам­прогрессивных технологий будет интересна электронная справочная система, способная не только увлекательно рассказать о технологических достижениях компании, но и помочь «сконструировать» автомобиль в желаемой комплектации. Галерея — единственное пока в России место, где можно пройти тест-драйв на роскошном и динамичном седане EQUUS. В будущем Галерея станет площадкой для масш­табных мероприятий компании и пре­зентаций новых автомобилей, а также для встреч с яркими людьми и небольших выставок современного искусства. Она обещает стать центром автомобильных событий на главной улице страны

10

11

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА В прошлом году в программе приняли учас­тие 5 студентов МАМИ — Андрей Кирсанов, Андрей Павлов, Дмитрий Михайлов, Екатерина Жучкова, Наталья Деревянко. За время стажировки участники программы­прослушали цикл лекций на кон­структорско-механическом факультете Технического университета Ульсана, а также прошли практику в учебном центре завода Hyundai. После стажировки у студентов МАМИ появился шанс устроиться на работу на предприятия Hyundai в России. В этом году университет в Ульсане опять готовится открыть свои двери для гостей из России. На этот раз участие в программе примут также 5 студентов МАМИ.

ДАЕШЬ МОЛОДЕЖЬ! Компания Hyundai чествует молодых музыкантов

ТЕКСТ: ЕВГЕНИЯ ГОРЮНОВА ФОТО: HMW

В рамках празднования 20-летия установления дипломатических отношений между Россией и Кореей, а также проведения «Фестиваля симфонических оркестров мира 2010» в галерее Hyundai на Тверской был устроен торжественный прием. В этом году компания «Хендэ Мотор» решила внести свой вклад в развитие не только экономических, но и культурных отношений между Российской Федерацией и Республикой Корея. Хозяин торжества, Генеральный директор «Хендэ Мотор СНГ» Керри Чо объявил о стипендии, назначенной двум лучшим учащимся Академии музыкального колледжа при Мос­ковской государственной консерватории им. П.И. Чайковского. Вручать стипендии музыкантам пригласили корейскую легенду — маэстро Чонг Мён Вуна, возглавляющего Сеульский филармонический оркестр и выступавшего в эти дни в Москве. Каждому стипендиату под аплодисменты зала были вручены сертификаты и хрустальные фигуры. А всем гостям вечера от именитого дирижера были преподнесены подарки — фирменный диск с произведениями И.Ф. Стравинского и билет на вечернее выступление оркестра в Колонном зале Дома Союзов.

HYUNDAI:

СОЦИАЛЬНЫЕ ИНИЦИАТИВЫ Hyundai Motor — социально ответ­ст­венная компания и уделяет огромное внимание развитию социальных программ по всему миру. Россия не стала исключением: в 2008 г. был создан Фонд Hyundai Motor Фонд Hyundai Motor призван заниматься вопросами научного и производственного сотрудничества, а также воплощать в жизнь программы по обеспечению безопасности дорожного движения. В ближайшие несколько лет Фонд планирует провести несколько масштабных кампаний по обеспечению безопасности дорожного движения, включая строительство первого в России автопарка для детей. В рамках программы по повышению без­опасности дорожного движения компа­ния Hyundai Motor привезла в Россию первый автобус безопасности для детей младшего школьного возраста. Совместно с ГИБДД компания Hyundai разрабатывает специальную обучающую программу, призванную рассказать детям в игровой форме об основных правилах дорожного движения и правилах поведения на дороге. Компания Hyundai Motor искрен­ не надеется, что подобные инициативы повысят безопасность дорожного движения

12

в целом, научат детей внимательней вести себя на дорогах и понимать­важность знания правил дорожного движения. Осенью 2009 года Фонд Hyundai Motor развернул активную деятельность по реализации своих социальных программ в России. 8 октября 2009 года представители компании передали спонсорский пакет в Фонд научно-технического сотрудничества в Ульсанском университете (Южная Корея). Спонсорская поддержка Hyundai была направлена на укрепление связей между двумя крупными образовательными цент­рами — Московским государственным техническим университетом «МАМИ» и Ульсанским университетом, которые совместно готовят специалистов по автомобильной промышленности. Первая группа студентов, отобранных для участия в программе, успешно прошла обучение в Корее, и можно не сомневаться, что этот опыт стал для молодых выпускников по-настоящему ценным.

Прославленный дирижер охотно общается с гостями мероприятия: в галерею Hyundai пришли представители корейской диаспоры Москвы.

13

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

УЧЕНЬЕ — СВЕТ! Учебный центр «Хендэ Мотор СНГ» подготовил более 600 высококвалифицированных специалистов!

В зоне, отведенной для практических занятий, представлен широкий спектр различного оборудования для тренингов по диагностике и ремонту автомобилей, а также последние модели Hyundai.

Учебный центр «Хендэ Мотор СНГ», открывшийся четыре месяца назад на северо-востоке российской столицы, продолжает активную подготовку специалистов для дилерских центров компании. На сегодняшний день специализированные тренинги, направленные на повышение квалификации и укрепление конкурентоспособности персонала дилеров Hyundai, прошли более 600 специалистов из разных регионов России. Новый московский центр обладает всеми необходимыми условиями для комфортного пребывания и продуктивного обучения. В распоряжении профильного учебного заведения Hyundai находятся два этажа, где расположились четыре тренинговых класса, зона практических занятий для технического обучения, шоу-рум, комнаты для отдыха и кофебрейков на каждом этаже, а также офисное помещение для сотрудников и преподавателей «Хендэ Мотор СНГ». Учебный центр оформлен в соответствии со всеми корпоративными стандартами Hyundai Motor и снабжен самым новейшим оборудованием и электроникой, которые необходимы для качественного и современного проведения тренингов. Зона проведения практических занятий располагает четырьмя подъемниками, высококлассным инструментом ведущих мировых производителей, а также всем оборудованием для тренингов по диагностике и ремонту современных автомобилей. В процессе проведения тренингов инструкторы Учебного центра имеют возможность использовать широкую гамму агрегатов, а также автомобили, включая самые последние модели Hyundai. Представители дилерских центров, проходившие здесь обучение, неоднократно подчеркивали высокий класс подготовки инструкторов «Хендэ Мотор СНГ», качество организации и проведения тренингов, а также уровень оснащенности Учебного центра.

14

В ДВУХ СЛОВАХ Новый учебный центр «Хендэ Мотор СНГ» имеет современный и лаконичный дизайн, выполненный в соответствии с корпоративными стандартами компании. Все учебные аудитории снабжены современным оборудованием, которое необходимо для качественного и современного проведения тренингов. В процессе проведения тренингов инструкторы Учебного центра имеют возможность использоватьсамые последние модели автомобилей Hyundai.

15

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ДИЛЕРСКИМИ ЦЕНТРАМИ HYUNDAI

«ЛЕО-БАЛТ», КАЛИНИНГРАД 6 июня 2010 г. Знакомство калининградцев с новым кроссовером ix35 состоялось на площадке старого немецкого аэродрома Девау. Необычный тест-драйв и фотосессия на фоне старых самолетов запомнились гостям, которые оценили дизайн, комфорт и техническое оснащение нового Hyundai.

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

«ДАКАР» И «ОЛИМП ЦЕНТР», САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 26 июня 2010 г. Состоялось финальное мероприятие Cucumber Drive, начавшегося еще в декабре 2009-го. Главным призом, денеж­ ным сертификатом на половину стоимости автомобиля Hyundai Getz, награждены Зинченко В.Н. и Слукин Д.А., набравшие равное число голосов.

GENSER, МОСКВА 20 мая 2010 г. Группа компаний Genser открыла центр по продажам и обслуживанию автомобилей Hyundai на Новорязанском шоссе, ставший одним из крупнейших дилерских центров Hyundai в Европе. Общая площадь центра — 11 000 м2, почти 3000 м2 из которых занимает сервисная зона.

«РТР-АВТО», МОСКВА 10 июня 2010 г. На Новорижском шоссе открыл двери ДЦ Hyundai «РТР-Авто». Наряду с топ-менеджерами «Хендэ Мотор СНГ» участниками церемонии стали деловые партнеры «РТР-Авто», звезды шоу-бизнеса и спорта во главе с легендар­ным хоккеистом членом Совета Федерации Вячеславом Фетисовым.

«РЕГИНАС», МАГНИТОГОРСК 6 июня 2010 г. Автокомплекс «Регинас» провел презентацию и выездной тест-драйв автомобилей Hyundai ix35 и Hyundai Santa Fe. Тест-драйв проходил в горнолыжном цент­ ре «Металлург-Магнитогорск» на озере Банное — в любимом месте загородного отдыха магнитогорцев.

«АВТО-ЛИДЕР», ЕКАТЕРИНБУРГ 12 мая 2010 г. салон компании «Авто-Лидер» утопал в белоснежных цветах, погружая гостей в атмосферу цветущего сада, в центре которого расцвел новый цветок Hyundai ix35. Белый цвет стал лейтмотивом презентации модели как символ легкости, чистоты, свежести, обновления.

«СИБКАР+», НИЖНЕВАРТОВСК 29 мая 2010 г. Состоялся день открытых дверей и презентация ix35. Шоу-программа одновременно шла на двух площадках: на площади около ДЦ и в шоуруме. Целый день на улице играла группа «Кода», работали развлекательные станции и проходила презентация радиоуправляемых автомобилей.

«МЕДВЕДЬ-СЕВЕРАВТО», КРАСНОЯРСК 18 мая 2010 г. В автосалоне состоялась презентация ix35, прошедшая под лозунгом: «Hyundai — мир высоких технологий». На презентацию прибыло порядка 900 гостей. Публике были представлены сразу 2 (!) новых автомобиля национальных корейских цветов.

8 САМЫХ ЯРКИХ ДИЛЕРСКИХ СОБЫТИЙ HYUNDAI В РОССИИ

ДИЛЕРЫ HYUNDAI В ГОРОДАХ:•АРХАНГЕЛЬСК•АСТРАХАНЬ•БАРНАУЛ •БЕЛГОРОД•БРЯНСК•ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД•ВЛАДИМИР•ВОЛГОГРАД•ВОЛОГДА •ВОРОНЕЖ•ВЯЗЬМА•ЕКАТЕРИНБУРГ•ИВАНОВО•ИЖЕВСК•ИРКУТСК•КАЗАНЬ •КАЛИНИНГРАД•КАЛУГА•КЕМЕРОВО•КИРОВ•КОСТРОМА•КРАСНОДАР•КРАСНОЯРСК •КУРГАН•КУРСК•ЛИПЕЦК•МАГНИТОГОРСК•МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ•МОСКВА•МУРМАНСК •НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ•НИЖНЕВАРТОВСК•НИЖНИЙ НОВГОРОД•НИЖНИЙ ТАГИЛ •НОВЫЙ УРЕНГОЙ•НОВОКУЗНЕЦК•НОВОСИБИРСК•ОМСК•ОРЕНБУРГ•ОРЕХОВО-ЗУЕВО •ОРЕЛ•ПЕНЗА•ПЕРМЬ•ПЕТРОЗАВОДСК•ПЯТИГОРСК•РОСТОВ-НА-ДОНУ•РЯЗАНЬ•САМАРА •САНКТ-ПЕТЕРБУРГ•САРАНСК•САРАТОВ•СОЧИ•СТАВРОПОЛЬ•СУРГУТ•СЫКТЫВКАР •ТАМБОВ•ТВЕРЬ•ТОЛЬЯТТИ•ТОМСК•ТУЛА•ТЮМЕНЬ•УЛЬЯНОВСК•УФА•ХАБАРОВСК •ЧЕБОКСАРЫ•ЧЕЛЯБИНСК•ЧЕРЕПОВЕЦ•ЭНГЕЛЬС•ЯРОСЛАВЛЬ

16

17

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

СЕМЬЯ HYUNDAI РАСТЕТ! «Хендэ Мотор СНГ» продолжает реализацию планов по расширению своей дилерской сети в России ТЕКСТ: ЕВГЕНИЯ ГОРЮНОВА ФОТО: HMW

2009 год стал для дилерской сети Hyun­ dai поворотным. За это время открылось более двух десятков официальных центров компании, значительно расширивших и без того обширную географию дилерской сети. Дилерские центры Hyundai есть на Дальнем Востоке и в Сибири, в двух столицах и на юге России. На сегодняшний день сеть Hyundai насчитывает 118 дилерских центров в 69 российских городах. В текущем году планируется открытие еще около 20 ДЦ. Все вновь открывшиеся дилерские центры Hyundai оформляются в соответствии с новыми корпоративными стандартами марки: стильный и минималистичный дизайн в корпоративных цветах, большие стеклянные витрины, оригинальная подсветка и скругленные углы в интерьерах автоцентров. Появляется все больше новых просторных салонов, способных экспонировать весь

20 мая состоялось официальное открытие Группой компаний Genser центра по продажам и обслуживанию автомобилей Hyundai на Новорязанском шоссе. Все вновь открывшиеся дилерские центры Hyundai оформляются в соответствии с новыми корпоративными стандартами марки.

модельный ряд Hyundai. Многоуровневые комплексы, постоянный контроль качества сервиса — все это делает бренд Hyundai еще более привлекательным в глазах клиентов. Не менее плодотворным для развития сети обещает стать и текущий год. Так, начали работу новые дилерские центры в Челябинске и Воронеже. Также распахнули свои двери два новых автосалона в Санкт-Петербурге — «Дакар» и «Восток-Авто Жукова». Новым партнером Hyundai в России стала Группа компаний Genser, открывшая на Новорязанском шоссе в Москве центр по продажам и обслуживанию автомобилей Hyundai. В церемонии открытия приняли участие топ-менеджеры компании «Хендэ Мотор СНГ», деловые партнеры Группы компаний

На торжественной церемонии открытия нового дилерского центра Керри Чо поздравил руководство ГК Genser со вступлением в семью Hyundai, отметив важность данного события и выразив твердую уверенность в совместных успехах и процветании.

18

Genser, представители банковских структур и страховых организаций, журналисты. Генеральный директор «Хендэ Мотор СНГ» Керри Чо поздравил руководство ГК Genser со вступлением в семью Hyundai, отметив важность данного события и выразив твердую уверенность в совместных успехах и процветании. Открытие центра и презентацию кроссовера ix35 сопровождали эффектное аэродинамическое шоу, лазерное представление и концерт итальянской группы Montefiori cocktail. Специализированный автоцентр Genser является одним из крупнейших дилерских центров Hyundai в Европе и предлагает клиентам полный спектр услуг по выбору, покупке, обслуживанию и ремонту автомобилей марки. С момента открытия в техническом

19

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

режиме в феврале 2010 г. автоцентр продемонстрировал значительный рост продаж. Общая площадь центра составляет 11 000 м2. Просторный шоу-рум позволяет представить весь модельный ряд Hyundai в различных модификациях и комплектациях. Сервисная зона автоцентра занимает почти 3000 м2, а новейшее оборудование полностью соот­ ветствует требованиям производителя. Для автомобилей клиентов в автоцентре есть удобная двухъярусная подземная парковка.

В церемонии открытия дилерского центра компании «РТР-Авто» приняли участие топ-менеджеры компании «Хендэ Мотор СНГ», деловые партнеры компании «РТР-Авто», звезды шоу-бизнеса и представители ведущих СМИ.

Персонал автоцентра отличается высокой квалификацией и прошел специализированное обучение в центре подготовки Hyundai. Высокий уровень продаж и сервиса достигается благодаря работе Службы контроля качества, в обязанности которой входит постоянный мониторинг удовлетворенности клиентов работой автоцентра, оперативное выявление и устранение возможных проблем. Тремя неделями позже открытия автоцентра Hyundai ГК Genser на Новорижском шоссе Москвы открыл свои двери дилерский центр Hyundai компании «РТР-Авто». Участниками церемонии открытия стали топ менеджеры «Хендэ Мотор СНГ», деловые партнеры «РТР-Авто», звезды спорта и шоу-бизнеса, журналисты, а также легендарный хоккеист и член Совета Федерации Вячеслав Фетисов. Генеральный директор «Хендэ Мотор СНГ» Керри Чо поздравил руководство «РТР-Авто» с официальным открытием, отметил важность данного события для развития обеих компаний и передал Генеральному директору ООО «РТР-Авто» Анатолию Зачинскому сертификат подлинности, который подтверждает права центра на официальную продажу автомобилей Hyundai. Кульминацией же вечера стало эффектное появление в шоу-руме нового роскошного Hyundai EQUUS, поразившего гостей высоким уровнем комфорта, стиля и качества. В этот вечер новый Hyundai Equus покорил сердца самых утонченных ценителей роскоши. Его комфорт по достоинству оценили Ладлена Фетисова, Лариса Долина, Мария Кожевникова, Юрий Николаев, легенды российского спорта Алексей Касатонов, Александр Якушев, Сергей Макаров, Александр Кожевников и другие именитые гости. «РТР-Авто» станет одним из крупнейших дилерских центров Hyundai. Новорижский центр занимает площадь более 8000 м2. В автоцент­ ре оборудован VIP-зал для демонстрации автомобилей премиум-класса и встречи именитых гостей. Сервисная зона площадью 2500 м2 включает кузовное и окрасочное производство. На территории дилерского центра находятся склад запчастей площадью 1800 м2. Основная деятельность автоцентра «РТР-Авто» — продажи, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Клиентам предлагается полный спектр услуг: выгодные программы кредитования, страхование,

20

Торжественное мероприятие продолжилось концертом известных представителей шоу-бизнеса: Лада Дэнс, Елена Терлеева, Михаил Гребенщиков, Группа «Бласт» и Саша Блинов Diamond Scissors.

установка дополнительного оборудования, тест-драйвы и trade in. В центре работает высококвалифицированный персонал, прошедший специальную подготовку в учебных центрах Hyundai. Теперь почти во всех крупных городах России клиенты компании могут получить качествен­ ное обслуживание, приобрести новый ав­то­ мобиль Hyundai или просто протестировать одну из новинок компании. К завершению строительства автомобильного завода под Санкт-Петербургом Hyundai планирует создать на территории России обширную дилерскую сеть, которая будет полностью отвечать требованиям компании к реализации новых автомобилей. Таким образом, развитие сети дилеров становится для Hyundai  важной стратегической и долгосрочной задачей.

21

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

ПОБЕЖДАТЬ ИГРАЮЧИ Игра в самом динамично развивающемся сегменте — это очень серьезно. Это настоящее состязание, а отнюдь не развлечение. Чтобы выигрывать — мало следовать правилам, нужно еще обладать несомненным талантом, как Hyundai Santa Fe — новейший полноразмерный полноприводный кроссовер с легко трансформирующимся салоном. Побеждать играючи — интересная задача, нацеленная не только на результат, но и на удовольствие от самой игры ТЕКСТ: МИХАИЛ МИХАЙЛОВ ФОТО: АЛЕКСЕЙ ЮРЦОВ

Правила игры таковы: автомобиль сегмента SUV должен вобрать в себя все самые выдающиеся качества, не являющиеся при этом родственными. Например, полный привод и полный перечень удобств; хорошие внедорожные качества и замечательные внешние данные; мощность и экологическая безопасность; стиль и доступность. На первый взгляд кажется, что эти пары образованы взаимоисключающими понятиями. Так было раньше, но не теперь. Сегодня полноразмерный кроссовер должен исключать лишь одно — какое-либо неумение. Лига SUV — своего рода Лига чемпионов автомобильного мира. Конкуренция здесь высока как ни в одном другом классе. Но даже при таких условиях Hyundai Santa Fe можно назвать явным фаворитом. Итак, представляем нашего игрока: обновленный Santa Fe. Рестайлинг экстерьера в глаза не бросается. Фальшрадиаторная решетка обзавелась третьей перекладиной, кое-что изменилось в оформлении оптики и бамперов. Заниматься более серьезными изменениями смысла не было — с дизайном у Santa Fe и так все было в порядке. Чуть хуже дело обстояло с автоматической коробкой передач: в последние годы ей стало недоставать нескольких ступеней. Теперь все на месте: шестиступенчатый «автомат» работает четко, комфортно, помогает реализовывать мощность мотора и экономить топливо. Для российских покупателей автоматическая трансмиссия имеет большее значение, нежели для европейских, до сих пор предпочитающих ездить по старинке, почти исключительно на «механике». До США, где 99,9% автомобилей с «автоматом», мы, правда, тоже недотягиваем, поэтому Santa Fe пригодятся обе ее великолепных коробки — и 6-ступенчатый «автомат», и 6-ступенчатая «механика», оснащенная индикатором передач, способствующим оптимальному вождению. В России обновленный внедорожник Hyundai Santa Fe представлен с двумя новыми двигателями — бензиновым 2,4 л (174 л.с., 2WD и 4WD) и дизельным 2,2 л с прямым впрыском (197 л.с., 4WD). Каждому из моторов соответствуют 5 уровней комплектаций. В стандартное оснащение входят 6 подушек без­опас­ности. Базовая версия стоит 999 900 рублей, самая роскошная — 1 569 900 рублей.

22

23

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

Все на своих местах: напитки хранятся в охлаждающемся отсеке; защитная шторка для багажа (при 5-местном исполнении) не дает вещам перекатываться и теряться; для мелочей найдутся удобные боксы и полочки.

Показания приборов легко читаются, а теперь на дисплей выводятся «мгновенные» значения топливной экономичности. Для МКП есть индикация оптимальной передачи. Синяя подсветка не утомляет глаз, а выглядит стильно.

Santa Fe в модельном ряду Hyundai — синоним стиля. А стиль, как известно, формируют детали. Детали, которые меняют представление о привычных вещах только в лучшую сторону. Благодаря подогреву зоны покоя щеток стекло­ очистителей водитель сможет оценить красоту снего­падов. Сила раскрытия фронтальных подушек безопасности снижена, благодаря чему опасность травмирования водителя и пассажира стала несоизмеримо ниже. Иони­затор повышает качество воздуха в салоне. Вентилятор генерирует поток ионов (ионную плазму), которая помогает очистить воздух и подавляет размножение бактерий. На Santa Fe установлена педаль газа напольного типа, которая минимизирует усилия водителя и предотвращает возможные проблемы, которые могут быть вызваны попаданием посторонних объектов на педаль. Водительское кресло с электрорегулировкой в 10 направлениях будет удобно людям любой комплекции. И, наконец, 3,5-дюймовый жидкокристаллический дисплей камеры заднего вида встроен в электрохромное зеркало заднего вида. Теперь при движении задним ходом ситуация находится под стопроцентным контролем водителя, которому больше не надо переводить взгляд туда-сюда с зеркала на дисплей камеры. Если сложить все эти козыри обновленного Santa Fe вое­дино, получится то, что подразумевается под понятием комфорт.

SUV должен вобрать в себя все самые выдающиеся качества. Santa Fe в модельном ряду Hyundai — синоним стиля. А стиль, как известно, формируют детали. Детали, которые меняют представление о привычных вещах только в лучшую сторону. Если сложить все эти козыри обновленного Santa Fe воедино, получится то, что подразумевается под понятием «комфорт».

24

25

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

Для кузова предлагается 10 цветов — очень элегантных и сдержанных. Для интерьера можно выбрать бежевый или черный цвет, а также «антрацит» в качестве опции и модную отделку из дерева «зебрано».

Правила игры таковы: автомобиль сегмента SUV должен вобрать в себя все самые выдающиеся качества: полный привод и полный перечень удобств; хорошие внедорожные качества и замечательные внешние данные; мощность и экологическую безопасность; стиль и доступность. Все это удачно сочетается в Santa Fe. Современный автомобиль сегодня — это высокая мощность двигателя при низком потреблении топлива, автоматически­подключаемый полный привод в паре с системой­стабилизации ESP (включая систему элект­ ронного распределения тормозного усилия (EBD)), антиблокировочную тормозную систему (ABS) и противобуксовочную систему (TCS). Добавьте к этому многорычажную заднюю подвеску, ксеноновые фары с омывателями, штатную навигационную систему — вот и получился новый Santa Fe. Хорошо получился! Хотя автомобиль весьма солиден (4660х1890х1725 мм), габариты Santa Fe хорошо чувствуются, как в движении, так и на парковке. Автомобиль легок и приятен в управлении как в городе, так и на трассе. На легком бездорожье также чувствует себя вполне уверенно. Он, конечно, не танк и не трактор, но от принятия лечебной­ грязевой ванны никогда не откажется. Главное — он никогда не откажется двинуться ни по одной из российских дорог, которые в Европе посчитали бы офф-роудом. Солидный клиренс и короткие свесы позволяют Hyundai Santa Fe без проблем расправляться как с колеей, так и труднопроходимыми холмами и глубокими бродами дикой российской глубинки.

26

Разработка нового автомобиля заняла 26 месяцев и обошлась компании в 155 млн. долларов. Результат — все та же, хорошо знакомая машина, которая, однако, полностью отвечает постоянно растущим требованиям покупателей. Предшественнику нового Santa Fe досталось больше внимания, чем ожидает его последователя, — ему пришлось много работать на публику, показывая и доказывая, что лидерство в классе SUV европейских производителей отнюдь не на веки вечные. Корейский автомобиль, полностью разработанный, спроектированный и построенный силами Hyundai Motor Company, наделал много шума и многих удивил. Обновленной машине ничего подобного не грозит — ей не придется ломать стереотипы, ей досталась довольно спокойная, но очень счастливая жизнь хорошо зарекомендовавшей себя модели.

27

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

ВСЕ ТОЧКИ НАД «i» ТЕКСТ: ОЛЕГ РУДНЕВ ФОТО: HMW

Второй раз в малый средний класс: фейслифтовая эволюция привнесла новые черты в портрет и характер корейского бестселлера Hyundai i30 На далеком уже Женевском салоне в 2007 году подиум Hyundai занимал целый холл, который невозможно было миновать. Кто тогда не сфотографировал те красные машинки i30? Правда, большинство делали это скорее интуитивно, нежели осознанно, понимая, что просто пройти мимо нельзя. Вот так очень по-домашнему произошло самое важное событие докризисного автомобильного рынка. Без особых сценических эффектов на арене появилась ключевая корейская модель, а затем и вся ее семья. Сегодня встречайте обновленную i30! Все в рамках традиций — никаких

конфетти и пыли в глаза покупателям. Произошедшие в ней изменения сделаны для того, чтобы i30 была современной машиной, а не казалась таковой. Если уж революция произошла так тихо, то эволюция и подавно! Производство новых машин началось в марте на заводе в Чехии. Амбиции компании Hyundai стать мировым лидером в использовании экологически дружелюбных технологий нашли воплощение и в линейке новых — более чистых двигателей. За три года в Европе было продано почти 200 000 автомо-

Решетка радиатора в новой версии автомобиля выполнена в актуальном корпоративном стиле. Дизайн порогов добавляет динамичности в профиль обновленного i30.

ПУТЬ К СОВЕРШЕНСТВУ Новый Hyundai i30 — это идеальный баланс рациональных достоинств и ярких эмоций, стиля и практичности, динамики и комфорта. Европейский дизайн, высокие стандарты качества, современные технологии безопасности, непревзойденный уровень комфорта, без сомнения, смогут обеспечить модели широкую популярность среди потребителей и лидерские позиции в сегменте С. А изменения характеристик бензиновых моторов объемом 1,4 и 1,6 литра действительно впечатляют: в смешанном цикле выбросы CO2 снижены. Теперь линейка двигателей i30 соответствует нормам токсичности Euro-4.

28

29

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

билей i30, и это в самом большом, с самой серьезной конкуренцией, сегменте. Таким образом, предположения специалистов Hyundai относительно ожиданий покупателя оправдались, и успех обновленной модели — отнюдь не вопрос, а скорее утверждение. Дизайн продолжает раскрывать идею о сочетании элегантности и солидности, замешанных в модный микст. Решетка радиатора в новой версии автомобиля выполнена в актуальном корпоративном стиле. Слегка измененной формы бампер и словно прищуренные противотуманные фары вносят новый акцент в переднюю часть автомобиля. Дизайн порогов и зад­ него бампера добавляют динамичности в профиль обновленного i30. Несмотря на то, что на этом визуальный фейслифт заканчивается, главное обновление во всех смыслах глубже. В России обновленный Hyundai i30 предлагается в 7 модификациях, от 565 900 руб. до 716 900 руб.

Интерьер i30 F/L дополнен новыми приятными деталями. Теперь в базовую комплектацию автомобиля входит климатконтроль и CD/MP3 магнитола с разъемами для USB/AUX, которые подарят вам настоящее наслаждение любимой музыкой.

30

ИСТОРИЯ ЧЕМПИОНАТОВ МИРА СТР. 32

СТР. 37 FIFA–2010 ГЛАЗАМИ HYUNDAI

FIFA–2010 31

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

ВОКРУГ СВЕТА ЗА 80 ЛЕТ

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЮРЦОВ

Престиж мировых футбольных первенств в спортивном мире сопоставим разве что с Олимпийскими играми. В год 80-летнего юбилея мундиаля Hyundai вместе с другими партнерами и спонсорами FIFA представляет XIX Кубок мира по футболу в Южной Африке и предлагает вспомнить на страницах HMW 18 предыдущих чемпионатов мира... 1930, УРУГВАЙ I КУБОК МИРА FIFA На право проведения первого мирового чемпионата претендовали: Италия, Испания, Швеция, Голландия и Уругвай. Чашу весов в сторону южноафриканцев склонили четкие финансовые гарантии Уругвая и две победы этой сборной на олимпийских турнирах 1924 и 1928 гг. Однако перспектива плыть за океан вызвала недовольство большинства европейских федераций. В результате в Уругвай отправились лишь четыре европейские сборные: Франция, Югославия, Румыния и Бельгия. Всего в чемпионате мира 1930 г. участвовало 13 команд. Участники были разбиты на четыре группы, победители которых выходили в полуфинал. Сенсацией стал выход в полуфинал обыгравшей бразильцев сборной Югославии и команды США. Однако оказать серьезное сопротивление южноафриканцам в 1/2 они не смогли. Финал стал копией решающего матча олимпийского турнира 1928 г., в котором сошлись сборные Уругвая и Аргентины. Как и тогда, победа осталась за уругвайцами.

КОМАНД: 13 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 13.07.1930–30.07.1930 МАТЧЕЙ: 18 ГОЛОВ: 70 (в среднем за матч 3.9) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 513 700 (в среднем на матче 28 538) ЧЕМПИОН: Уругвай ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Аргентина 3-Е МЕСТО: США 4-Е МЕСТО: Югославия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Гилермо Стабиле (ARG) — 8 мячей

1934, ИТАЛИЯ II КУБОК МИРА FIFA Обидевшись на европейцев, проигнорировавших их Кубок мира, уругвайцы решили в ответ бойкотировать европейские чемпионаты. На право проведения II чемпионата мира претендовали Швеция и Италия. Чашу весов в пользу итальянцев склонила лучшая инфраструктура и личные гарантии Бенито Муссолини. На участие в Кубке мира поступило 32 заявки. По итогам отборочного турнира 16 лучших сборных пробились в финальную часть. Чемпионат проводился по кубковой системе. В полуфинале итальянцы обыграли не знавшую поражений на протяжении нескольких лет «чудо-команду» Австрии. А открытие чемпионата — сборная Чехословакии отпраздновала победу над Германией. В финале при неистовой поддержке трибун и попавшего под их влияние арбитра итальянцы в дополнительное время все-таки смогли взять верх над неистово сопротивлявшимися чехословаками 2:1.

КОМАНД: 16 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 27.05.1934–10.06.1934 МАТЧЕЙ: 17 ГОЛОВ: 70 (в среднем за матч 4.1) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 358 000 (в среднем на матче 21 058) ЧЕМПИОН: Италия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Чехословакия 3-Е МЕСТО: Германия 4-Е МЕСТО: Австрия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Олдржих Неедлы (TCH) — 5 мячей

1938, ФРАНЦИЯ III КУБОК МИРА FIFA На проведение чемпионата мира 1938 г. нацеливались аргентинцы. Однако пом­ня о проблемах с уругвайского первенства, FIFA не решилась вновь увезти Кубок мира за океан, отдав третий чемпионат планеты Франции. Ни Уругвай, ни Аргентина в Европу не приехали. Французский чемпионат оказался самым напряженным в довоенной истории. В 1/8 финала дважды назначались пере­ игровки. Действующие чемпионы мира итальянцы едва не вылетели уже в первом круге с Норвегией: при счете 1:1 норвежцы забили победный мяч, но австрийский судья по необъяснимым причинам гол не засчитал. Лишь в дополнительные полчаса итальянцы вырвали победу — 2:1. В полуфинал пробились 3 европейские сборные: Италия, Венгрия и Швеция, а также команда Бразилии. Но финал получился сугубо европейским: итальянцы уверенно обыграли венгров 4:2 и стали двукратными чемпионами мира.

КОМАНД: 15 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 04.06.1938–19.06.1938 МАТЧЕЙ: 18 ГОЛОВ: 84 (в среднем за матч 4.7) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 376 177 (в среднем на матче 20 898) ЧЕМПИОН: Италия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Венгрия 3-Е МЕСТО: Бразилия 4-Е МЕСТО: Швеция ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Леонидас (BRA) — 7 мячей

32

1950, БРАЗИЛИЯ IV КУБОК МИРА FIFA Вторая мировая война затормозила ход футбольной истории: IV чемпионат мира состоялся лишь в 1950 г. в Бразилии. К чемпионату бразильцы построили в Рио-де-Жанейро «Маракану» — крупнейший футбольный стадион планеты на 200 000 зрителей. Кубок мира разыгрывался по новой системе. Чемпион определялся не по итогам одного матча, а по результатам финального турнира четырех лучших. Впрочем, судьба титула в итоге все равно решилась в неофициальном «финале». В заключительном матче сошлись разгромившие шведов и испанцев с общим счетом 13:2 бразильцы и Уругвай, с трудом отобравший у европейцев три очка. В матче Бразилия — Уругвай был установлен рекорд посещаемости матчей чемпионата мира. Но большинство из 199854 зрителей, собравшихся на «Маракане», ушли домой разочарованными: открыв счет, бразильцы не удержали победу и уступили 1:2.

КОМАНД: 13 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 24.06.1950–16.07.1950 МАТЧЕЙ: 22 ГОЛОВ: 88 (в среднем за матч 4.0) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 1 042 675 (в среднем на матче 47 394) ЧЕМПИОН: Уругвай ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Бразилия 3-Е МЕСТО: Швеция 4-Е МЕСТО: Испания ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Адемир Маркес де Менезис (BRA) — 9 мячей

1954, ШВЕЙЦАРИЯ V КУБОК МИРА FIFA Вновь изменилась система проведения чемпиона: 16 команд распределили по четырем группам. В плей-офф — 1/4 финала выходили две лучшие команды из группы. Безоговорочным фаворитом считалась великолепная команда Венгрии. В финальном матче олимпийским чемпионам 1952 г. противостояла команда ФРГ, которую на групповом этапе венгры «раскатали» со счетом 8:3. Однако та победа дорого обошлась мадьярам: немецкий защитник Либрих нанес травму лучшему нападающему сборной Венгрии Пушкашу. И хотя в финале венгры быстро повели 2:0, на то, чтобы сравнять счет, немцам потребовалось лишь 10 минут. А на 86-й минуте Гельмут Ран забил решающий мяч, сделавший и сборную ФРГ чемпионом мира. Всего в 26 матчах швейцарского чемпионата мира было забито 140 голов: в среднем по 5,38 мячей за игру — рекорд, который вряд ли когда-нибудь будет побит.

КОМАНД: 16 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 16.06.1954–04.07.1954 МАТЧЕЙ: 26 ГОЛОВ: 140 (в среднем за матч 5.4) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 889 970 (в среднем на матче 34 229) ЧЕМПИОН: ФРГ ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Венгрия 3-Е МЕСТО: Австрия 4-Е МЕСТО: Уругвай ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Шандор Кочиш (HUN) — 11 мячей

1958, ШВЕЦИЯ VI КУБОК МИРА FIFA Среди 53 команд, подавших заявки на участие в чемпионате мира 1958 г., впервые оказалась и сборная Советского Союза. С первой попытки команда СССР не только пробилась в финальную часть первенства, за бортом которого уже на стадии отборочных игр остались двукратные чемпионы мира — сборные Италии и Уругв��я, но и добралась до четвертьфинала. Однако дополнительный матч с Англией за выход из группы отнял у советских футболистов слишком много сил, и в 1/4 сборная СССР уступила команде Швеции 0:2. Настоящую революцию в тактике футбола сотворили на этом чемпионате бразильцы, предложившие взамен привычной схемы игры 3–2–5 новую расстановку 4–2–4. В полуфинале и в финале сборная Бразилии с одинаковым счетом 5:2 разгромила команды Франции и Швеции и завоевала наконец свой первый Кубок мира.

КОМАНД: 16 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 08.06.1958–29.06.1958 МАТЧЕЙ: 35 ГОЛОВ: 126 (в среднем за матч 3.6) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 905 830 (в среднем на матче 25 880) ЧЕМПИОН: Бразилия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Швеция 3-Е МЕСТО: Франция 4-Е МЕСТО: ФРГ ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Жюст Фонтен (FRA) — 13 мячей

ДВА ПРИЗА Первый чемпионат на Кубок мира по футболу прошел в 1930 г. Чемпионский трофей, вручавшийся команде-победительнице с 1930 по 1970 гг., изготовил парижский ювелир Абель Лефлер. Золотой кубок, получивший в 1946 г. имя первого президента FIFA Жюля Риме, изображал греческую богиню победы Нику высотой около 30 см и весом 1,8 кг. В 1970 г., после того как сборная Бразилии третий раз завоевала «Золотую богиню», по действовавшему тогда регламенту приз был передан бразильцам на вечное хранение. В 1983 г. кубок был похищен из здания Бразильской федерации футбола в Рио-де-Жанейро двумя вооруженными грабителями. С 1974 г. победителям чемпионата мира FIFA вручается новый переходящий приз, изготовленный из чистого золота итальянским ювелиром Сильвио Газзанигой. Высота современного Кубка мира 36 см, вес 4970 г. Страна-победитель получает на вечное хранение копию трофея.

33

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

1962, ЧИЛИ VII КУБОК МИРА FIFA Второго титула бразильцам пришлось ждать недолго. Футбольное поколение 60-х в Бразилии было настолько сильно, что в Чили уже мало кто сомневался во второй подряд победе кудесников мяча. Кроме того, на этом чемпионате бразильцы вновь применили новую тактику: оттянув Загало в середину поля, они перешли на систему 4–3–3. Даже отсутствие травмированного Пеле не смогло поколебать победной поступи сборной Бразилии. Новым футбольным идолом бразильского народа стал Гарринча. Разобравшись благодаря двум мячам Гарринчи в полуфинале с хозяевами чемпионата — чилийцами 3:1, в финале бразильская сборная с таким же счетом переиграла команду Чехо­словакии. Впервые финальный матч чемпионата мира обслуживал советский судья Николай Латышев. Что же до советских футболистов, то, как и четыре года назад, они дошли до четвертьфинала, где уступили команде Чили со счетом 1:2.

КОМАНД: 16 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 30.05.1962-17.06.1962 МАТЧЕЙ: 32 Голов: 89 (в среднем за матч 2.8) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 893 166 (в среднем на матче 27 911) ЧЕМПИОН: Бразилия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Чехословакия 3-Е МЕСТО: Чили 4-Е МЕСТО: Югославия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Гарринча, Вава, Иванов, Альберт, Санчес, Еркович — 5 мячей

1966, АНГЛИЯ VIII КУБОК МИРА FIFA VIII чемпионат мира проходил на родине футбола. В ставшем украшением чемпионата полуфинале — против Португалии сборная Англии одолела команду «черной пантеры» Эйсебио 2:1. Во втором полуфинале команда СССР с таким же счетом уступила «бундестим». Не повезло нашим и в матче за третье место: в равной борьбе сборная СССР проиграла португальцам 1:2. Тем не менее, четвертое место в Англии до сих пор остается высшим достижением нашей команды на чемпионатах мира. Лучшим этот чемпионат стал и в истории английской сборной. В финале хозяева одолели команду ФРГ 4:2, правда, сделали они это не без помощи советского лайнсмена Тофика Бахрамова, засчитавшего в дополнительное время весьма неоднозначный гол. После удара Херста мяч попал в перекладину, отразился от земли в районе линии немецких ворот и отскочил в поле. Споры вокруг этого эпизода продолжаются по сей день.

КОМАНД: 16 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 11.07.1966–30.07.1966 МАТЧЕЙ: 32 ГОЛОВ: 89 (в среднем за матч 2.8) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 1 601 153 (в среднем на матче 50 036) ЧЕМПИОН: Англия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: ФРГ 3-Е МЕСТО: Португалия 4-Е МЕСТО: СССР ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Эйсебио (POR) — 9 мячей

1970, МЕКСИКА IX КУБОК МИРА FIFA Чемпионат мира в Мексике вошел в историю как самый красивый за всю историю футбола. Однако для сборной СССР он сложился неоднозначно. Одержав, после ничьей с хозяевами, победы над сборными Бельгии и Сальвадора, наша команда легко вышла в четвертьфинал, где обидно уступила уругвайцам. В 1/2 финала сошлись команды, уже владевшие «Золотой богиней». В «южноафриканском полуфинале» бразильцы без хлопот переиграли уругвайцев 3:1. «Европейский полуфинал» получился куда интереснее: уступая до 90-й минуты итальянцам 0:1, сборная ФРГ на последних секундах сравняла счет, однако в голевой феерии дополнительного времени последнее слово все-таки осталось за Италией 4:3. Но только в этом матче… В финальном противостоянии с великолепной командой Бразилии шансов у итальянцев уже не было. 4:1, и Бразилия в третий раз завоевала кубок Жюля Риме, заполучив его на вечное, но, увы, недолгое хранение.

КОМАНД: 16 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 13.05.1970–21.06.1970 МАТЧЕЙ: 32 ГОЛОВ: 95 (в среднем за матч 3.0) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 1 603 975 (в среднем на матче 50 124) ЧЕМПИОН: Бразилия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Италия 3-Е МЕСТО: ФРГ 4-Е МЕСТО: Уругвай ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Герд Мюллер (GER) — 10 мячей

1974, ГЕРМАНИЯ X КУБОК МИРА FIFA В отборочных играх участвовало рекордное число команд — 99, однако в финальную часть, как обычно, допустили лишь 16. Увы, советской сборной в их числе на этот раз не оказалось. Вновь изменилась формула проведения турнира. На первом этапе, как и раньше, участники были рассеяны по четырем группам. В дальнейшем восемь лучших сборных образовывали две полуфинальные группы. Команды, занявшие вторые места, должны были встретиться в матче за третье место, а победители — разыграть титул чемпиона мира. Перед началом турнира фаворитами считались сборные Бразилии и ФРГ. Однако голландцы, во главе с великолепным Йоханом Кройфом, явившие миру принципиально новый эффектный и эффективный тотальный футбол, оставили трехкратных чемпионов мира за бортом финала. В решающем матче голландцы уступили команде ФРГ 1:2.

КОМАНД: 16 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 13.06.1974–07.07.1974 МАТЧЕЙ: 38 ГОЛОВ: 97 (в среднем за матч 2.6) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 1 822 834 (в среднем на матче 47 969) ЧЕМПИОН: ФРГ ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Голландия 3-Е МЕСТО: Польша 4-Е МЕСТО: Бразилия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Гжегож Лято (POL) — 7 мячей

34

1978, АРГЕНТИНА XI КУБОК МИРА FIFA Чемпионат мира 1978 г. вновь обошелся без участия сборной СССР. Первенство проводилось по той же схеме, что и предыдущий чемпионат в ФРГ. Как и четыре года назад, победа вновь осталась за хозяевами. Хотя на предварительном этапе сборная Аргентины выглядела не слишком ярко, неистовая поддержка родных трибун гнала футболистов вперед. В полуфинальной группе лишь неожиданно крупная победа в последнем туре над сборной Перу позволила аргентинцам опередить по лучшей разнице мячей команду Бразилии и выйти в финал. Матч Аргентина — Перу вызвал немало кривотолков. Из второй группы в финал второй раз подряд вышла команда Голландии. В решающем матче в абсолютно равной игре сборная Аргентины в дополнительное время сумела-таки дожать «оранжевую дружину». Два точных удара Кемпеса и Бертони принесли Аргентине первое «золото» мирового чемпионата.

КОМАНД: 16 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 01.06.1978–25.06.1978 МАТЧЕЙ: 38 ГОЛОВ: 102 (в среднем за матч 2.7) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 1 550 424 (в среднем на матче 40 800) ЧЕМПИОН: Аргентина ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Уругвай 3-Е МЕСТО: Бразилия 4-Е МЕСТО: Италия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Марио Кемпес (ARG) — 6 мячей

1982, ИСПАНИЯ XII КУБОК МИРА FIFA Испанский мундиаль стал первым чемпионатом мира, в финальную часть которого были допущены 24 команды. Увеличение числа команд повлекло за собой и изменение формулы турнира. На первом этапе, рассеянные на шесть групп, команды играли по круговой системе. Затем по два победителя из каждой группы образовали четыре четвертьфинальные группы по три сборных в каждой. Команды, занявшие первые места, выходили в полуфинал. Вернувшаяся на мундиаль сборная СССР пробилась в «четвертьфинальный турнир», но, не сумев в решающем матче обыграть команду Польши (0:0), по разности мячей уступила полякам путевку в полуфинал. В решающем матче итальянцы имели явное преимущество, воплотившееся в три гола. Немцы ответили лишь одним. Таким образом, сборная Италии в третий раз выиграла чемпионат мира и догнала бразильцев.

КОМАНД: 24 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 13.06.1982–11.07.1982 МАТЧЕЙ: 52 ГОЛОВ: 146 (в среднем за матч 2.8) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 2 109 723 (в среднем на матче 40 571) ЧЕМПИОН: Италия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: ФРГ 3-Е МЕСТО: Польша 4-Е МЕСТО: Франция ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Паоло Росси (ITA) — 6 мячей

1986, МЕКСИКА XIII КУБОК МИРА FIFA Первоначально XIII чемпионат мира должна была принять Колумбия, но из-за экономического краха в стране колумбийцы в последний момент отказались от мундиаля. Свою кандидатуру предложила Мексика. И хотя времени на подготовку было крайне мало, а за восемь месяцев до старта первенства Мексика еще и пережила разрушительное землетрясение, унесшее более 25000 жизней, чемпионат прошел на высоком уровне. На предварительном этапе яркой и результативной игрой порадовала болельщиков сборная СССР. В 1986 г. наша команда под руководством Валерия Лобановского была сильна как никогда и, пожалуй, могла реально претендовать на медали чемпионата мира. Но вместо этого при отвратительном судействе уже в 1/8 финала уступила бельгийцам. Героями чемпионата стали аргентинцы, обыгравшие в финале команду ФРГ 3:2 и их лидер Диего Марадона.

КОМАНД: 24 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 31.05.1986–29.06.1986 МАТЧЕЙ: 52 ГОЛОВ: 132 (в среднем за матч 2.5) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 2 393 031 (в среднем на матче 46 019) ЧЕМПИОН: Аргентина ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: ФРГ 3-Е МЕСТО: Фрагция 4-Е МЕСТО: Бельгия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Гарри Линекер (ENG) — 6 мячей

1990, ИТАЛИЯ XIV КУБОК МИРА FIFA Италия вслед за Мексикой стала второй страной, удостоившейся чести вторично принять у себя мировое первенство. В отличие от предыдущего чемпионата мира, сборная СССР на этот раз выглядела неважно и, проиграв два стартовых матча, не смогла даже выйти из группы. Зато сенсацию сотворили подопечные советского тренера Валерия Непомнящего, тренировавшего на этом мундиале сборную Камеруна. В первом же матче турнира камерунцы обыграли действующих чемпионов мира аргентинцев и дошли в итоге до четвертьфинала, в котором едва не обыграли сборную Англии. Лишь два пенальти, реализованных в концовке матча Гарри Линекером, склонили чашу весов в сторону родоначальников футбола. В финале, как и четыре года назад, сошлись сборные Аргентины и ФРГ. На этот раз фортуна улыбнулась немцам, догнавшим бразильцев и итальянцев по числу чемпионских титулов.

КОМАНД: 24 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 08.06.1990–08.07.1990 МАТЧЕЙ: 52 ГОЛОВ: 115 (в среднем за матч 2.2) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 2 516 215 (в среднем на матче 48 388) ЧЕМПИОН: ФРГ ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Аргентина 3-Е МЕСТО: Италия 4-Е МЕСТО: Англия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Сальваторе Скиллачи (ITA) — 6 мячей

35

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

1994, США XV КУБОК МИРА FIFA Впервые на групповом этапе финальной части чемпионата мира за победу стали начислять не по два, а по три очка. В финале сошлись сборные Италии и Бразилии, одна из которых по итогам матча должна была стать самой титулованной командой планеты. Четвертый Кубок мира в итоге достался латиноамериканцам, причем судьба золотых медалей впервые в истории чемпионатов мира решилась в серии послематчевых пенальти. Мировое первенство в США стало дебютным для сборной России. Однако команда была ослаблена внутренними интригами. Чемпионат прошел для нас точно так же, как и предыдущий: уступив в двух первых матчах Бразилии и Швеции, россияне громко хлопнули дверью, разгромив камерунцев 6:1. В этом матче Олег Саленко, забив пять голов, обновил рекорд чемпионатов мира по результативности игрока в одном матче, а заодно, вместе с бразильцем Ромарио, стал лучшим бомбардиром американского мундиаля.

КОМАНД: 24 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 17.06.1994–17.07.1994 МАТЧЕЙ: 52 ГОЛОВ: 141 (в среднем за матч 2.7) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 3587538 (в среднем на матче 68991) ЧЕМПИОН: Бразилия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Италия 3-Е МЕСТО: Швеция 4-Е МЕСТО: Болгария ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Ромарио (BRA), Саленко (RUS) — 6 мячей

1998, ФРАНЦИЯ XVI КУБОК МИРА FIFA Впервые в истории мировых первенств в финальном турнире приняли участие 32 сборные. Но даже это не помогло российской команде пробиться в финальную часть. Между тем, Чемпионат мира 1998 г. оказался самым востребованным турниром в XX веке: финал посмотрел каждый 3-й житель планеты. В 1/8 финала в матче между сборными Аргентины и Англии Майкл Оуэн по сути повторил подвиг Марадоны 1986 г.: пройдя почти все поле и обыграв половину аргентинской команды, англичанин сотворил еще один гол-шедевр, который, впрочем, не помог родоначальникам футбола избежать поражения. А вот хозяевам чемпионата родные стены по традиции помогли. Сборная Франции впервые в своей истории пробилась в финал, где неожиданно легко разгромила деморализованную недомоганием Роналдо команду Бразилии 3:0. Французы, на заре XX века придумавшие чемпионат мира, все-таки выиграли заключительный мундиаль столетия.

КОМАНД: 32 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 10.06.1998–12.07.1998 МАТЧЕЙ: 64 ГОЛОВ: 171 (в среднем за матч 2.7) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 2 785 100 (в среднем на матче 43 517) ЧЕМПИОН: Франция ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Бразилия 3-Е МЕСТО: Хорватия 4-Е МЕСТО: Голландия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Давор Шукер (CRO) — 8 мячей

FIFA–2010:

ВМЕСТЕ С HYUNDAI В рамках подготовки и проведения чемпионата мира по футболу 2010 г. компания Hyundai провела в Южной Африке целую серию рекламных и благотворительных акций в поддержку футбола ЮЖНАЯ АФРИКА, XIX КУБОК МИРА FIFA Первый африканский чемпионат мира получился одним из самых сенсационных в истории. Уже на групповом этапе из борьбы за Кубок мира выбыли финалисты предыдущего первенства: сборные Италии и Франции. Затем на стадии 1/8–1/4 самоустранились и латиноамериканские команды во главе с ведомой Марадоной великолепной сборной Аргентины. Лишь Уругвай добрался до полуфинала, но противостоять европейским командам в двух заключительных матчах уже не смог. В финале впервые с 1978 г. сошлись сборные, никогда прежде не владевшие Кубком мира: Испания и Голландия. Судьбу титула решил единственный гол, забитый испанцами за 4 минуты до конца дополнительного времени.

2002, ЯПОНИЯ/ЮЖНАЯ КОРЕЯ XVII КУБОК МИРА FIFA Впервые чемпионат мира по футболу проходил в Азии и впервые одновременно в двух странах, хотя изначально Корея и Япония претендовали на право проведения турнира по отдельности. В отборочных играх приняли участие 198 команд, в финальной части выступили 32 сборные. Чемпионат ознаменовался провалом французской сборной: второй раз в истории победитель предыдущего мирового первенства не смог выйти из группы. Более того, французы заняли последнее место в группе, не забив при этом ни одного гола. Не лучше обстояли дела и у российской сборной, также несумевшей пробиться в плей-офф. Неожиданно ярко выступили хозяева чемпионата. Причем сборная Южной Кореи сумела добраться аж до полуфинала, где уступила с минимальным счетом команде Германии 0:1. Финал Бразилия — Германия принес пятый чемпионский титул кудесникам мяча: 2:0.

КОМАНД: 32 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 31.05.200–30.06.2002 МАТЧЕЙ: 64 ГОЛОВ: 161 (в среднем за матч 2.5) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 2 705 197 (в среднем на матче 42 268) ЧЕМПИОН: Бразилия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Германия 3-Е МЕСТО: Турция 4-Е МЕСТО: Южная Корея ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Роналдо (BRA) — 8 мячей

2006, ГЕРМАНИЯ XVIII КУБОК МИРА FIFA Hyundai выступил одним из партнеров оргкомитета немецкого чемпионата, предоставив для передвижения команд 32 автобуса. Записав на свой счет еще три гола, нападающий сборной Бразилии Роналдо с 15 забитыми мячами стал лучшим бомбардиром в истории финальных турниров чемпионатов мира. Сборная России в финальную часть на этот раз не пробилась. Неожиданно слабо выступили в Германии и латиноамериканские команды, ни одна из которых не смогла дойти до полуфинала, где сыграли европейские гранды: Германия — Италия 0:2 и Португалия — Франция 0:1. Финал Италия — Франция запомнился болельщикам главным образом выходкой Зинедина Зидана, боднувшего, в ответ на оскорбления, итальянца Марко Матерацци и удаленного с поля. Италия победила в серии послематчевых пенальти и записала на свой счет четвертый титул, став самой титулованной командой Старого Света.

КОМАНД: 32 СРОКИ ЧЕМПИОНАТА: 09.06.2006–09.07.2006 МАТЧЕЙ: 64 ГОЛОВ: 147 (в среднем за матч 2.3) ПОСЕЩАЕМОСТЬ: 3 359 439 (в среднем на матче 52 491) ЧЕМПИОН: Италия ВИЦЕ-ЧЕМПИОН: Франция 3-Е МЕСТО: Германия 4-Е МЕСТО: Португалия ЛУЧШИЙ БОМБАРДИР: Мирослав Клозе (GER) — 5 мячей

36

КАК ВЫ ЛОДКУ НАЗОВЕТЕ… Автобусы Hyundai, предоставленные командам-участницам Кубка мира в ЮАР, украсили девизы, придуманные болельщиками. В конкурсе девизов для своих национальных сборных «Be there with Hyundai» приняло участие более 52 000 поклонников футбола со всего мира. Авторы лучших девизов в качестве приза получили стильный субкомпактный хетчбэк Hyundai i10.

МЯЧИ ДЕТСКОЙ МЕЧТЫ В преддверии чемпионата мира Hyundai Motor Company запустила в ЮАР программу 1 Million Dream Balls for Africa. Южно­ко­рей­­ская олимпийская чемпионка по фигурному катанию Юна Ким передала первый Dream Ball секретарю ООН г-ну Пан Ги Муну. Вскоре Hyun­dai Motor подарит 1 миллион таких футбольных мячей африканским детям через различные неправительственные организации. На мячах будут указаны имена людей, купивших автомо­ били Hyun­dai, и посетителей мини-сайта Hyundai, посвященного Чемпионату мира FIFA 2010 (fifaworldcup.hyundai.com).

GOODWILL BALL Накануне чемпионата мира гигантские мячи Goodwill Ball Hyundai Motor Company совершили мировое турне по территории 32 стран-участниц Кубка мира и доставили в ЮАР лучшие пожелания футбольных болельщиков со всего мира. Так Hyundai дал сигнал к началу южноафриканского мундиаля. Торжественное завершение программы компания Hyundai отметила в парке Hyundai Sky Park под общим девизом «Южная Африка приветствует весь мир на своей земле».

37

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

НАШИ ГОСТИ:

ЕВГЕНИЙ ГИНЕР ПРЕЗИДЕНТ ПФК ЦСКА

ТЕКСТ: ЮЛИЯ ТИХОНРАВОВА ФОТО: ЯН СЕГАЛ

Евгений Гинер — не только самый успешный, но и самый стабильный футбольный руководитель в новейшей истории отечественного футбола. За 10 лет, что он стоит у руля ПФК ЦСКА, клуб завоевал в общей сложности 13 российских и международных трофеев высшей категории. В том числе — первый для России Кубок УЕФА. «Десятилетие Гинера» стало самым успешным за всю столетнюю ис��орию клуба! «САМОЕ ВАЖНОЕ — ЧТОБЫ ДЕТИ УШЛИ С УЛИЦ…» — Евгений Леннорович, первый вопрос, естественно, касается чемпионата мира по футболу. Будете ли вы его смотреть? За кого будете болеть? — Чемпионат мира — ярчайший праздник в футбольном мире, на уровне национальных сборных. К сожалению, мы не участвуем в этом празднике. Но это футбол, и в жизни бывает всякое. Смотреть, конечно же, буду… Болеть? Наверное, за те страны, ребята из которых играют в нашем клубе: Чили, Сербия, Япония. Не более того. Надеюсь увидеть красивый футбол. Но он ведь не всегда получается, потому что статус чемпионата мира все-таки немножко «закомлексовывает» игроков. Результат довлеет над всем. А так хочется посмотреть красивый футбол, открыть новые имена… — Насколько реальны шансы России получить права на проведение Чемпионата мира по футболу 2018 или 2022 гг.? — Достаточно весомы. Наше правительство сейчас серьезно занялось этим. И это очень значимый факт для FIFA. Когда у тебя за спиной сильная Устраивать чемпионат поддержка государства — шансы многократно возрастают.

мира только для того, чтобы спровоцировать футбольный бум в стране — это глупость. В том, что касается развития футбола, для меня самое важное, чтобы дети, которые занимаются у нас в школе ЦСКА, ушли с улиц. Спорт сделает их организованными, спорт оторвет их от ларьков со спиртным, от наркотиков. Это самая важная социальная задача, которую мы выполняем.

— Проведение чемпионата мира в России может послужить новым импульсом для развития отечественного футбола? — Я думаю, что так вот однозначно ставить вопрос не стоит. На проведение чемпионатов мира и Европы тратятся огромные деньги. Но футбольные границы слишком тесны для столь масштабного мероприятия. У нас ведь думают как: построишь стадионы — и проблема решена. Это глупость. Организация чемпионата мира или Европы подразумевает под собой аэропорты, дороги, гостиницы, инфраструктуру вокруг арен. Стадион построить — это вообще ничего не стоит. Строительство инфраструктуры — вот обязательная и самая затратная часть. Это дает развитие государству, это дает развитие городам, где проводятся соревнования. Что же касается развития футбола… Все любят футбол, но проводить чемпионат мира для того, чтобы дети пошли в детские футбольные спортшколы — в корне неправильно. И страна, конечно, не будет тратить миллиарды, чтобы спровоцировать всплеск футбола. Чтобы дети пошли в футбольные школы, нужны другие стимулы. Это развитие футбольной инфраструктуры; это контракты, о которых слышат родители; мечта о том, что их

38

39

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

ребенок, возможно, сможет подняться и получать большие деньги… Посмотрите, как много детей у нас сегодня занимаются теннисом после того импульса, который дал Борис Николаевич Ельцин! А устраивать чемпионат мира или Европы для того, чтобы начался футбольный бум в стране — это глупость. Например, проведение зимних Олимпийских игр 2014 года это прежде всего — развитие региона. Сочи, который был в советское время модным курортным местом, благодаря Олимпиаде получит новый всплеск, выйдет на новый уровень развития. Это очень важно. Что же касается развития футбола, то для меня, например, самое важное, чтобы дети, которые занимаются у нас в школе ЦСКА — а их порядка 300 человек — ушли с улиц. Спорт организовывает человека. Если из этих трехсот 30 станут футболистами, а 2–3 человека придут в большой футбол, в звездные клубы — это замечательно. Но и остальные тоже не потеряют время даром: спорт сделает их организованными людьми, спорт оторвет их от ларьков со спиртным, сигаретами или от наркотиков. По моему мнению, это самая важная социальная задача, которую мы выполняем. — Что нужно рядовому ребенку из среднестатистической семьи, чтобы попасть футбольную школу ЦСКА? — Ничего. Ровным счетом ничего. Уметь бегать, прыгать. Конечно, бывает, когда приводят ребенка, а он бежать не может… У нас есть родители, которые считают, что надо кормить, кормить и кормить… В итоге после короткой пробежки у ребенка одышка. Конечно, его нельзя брать в спортшколу. А любой ребенок, который может прыгать, бегать, получает от этого удовольствие и хочет заниматься футболом, — пожалуйста. — Школа платная? — Нет, бесплатная. — Любой с улицы может прийти… — Абсолютно. Любой парнишка с улицы приходит, мы смотрим, как он прыгает, как он бежит. Потому что когда мне говорят, что вот этот 7-летний мальчик не будет играть в футбол, у меня всегда только один вопрос: а откуда вы знаете? Определить, станет ли 7-летний ребенок футболистом или не станет, — невозможно. Никто не знает, может, футбол надоест ему уже через 2 недели. Мы принимаем всех, в среднем каждый год в ЦСКА приходит где-то 300–400 малышей. Через какое-то время отбираются и остаютМы не можем реально пре­ ся человек 100. Они занимаются 5–6 лет, и уже к 12–13 годам пятствовать оттоку рос- появляется понимание: будет тот или иной ребенок играть сийских игроков в пятерку в большой футбол, либо ему лучше переквалифицироваться топовых евро­пейских чем­ в шахматисты или пойти в университет. Но, прежде всего, непионатов — хотя бы в инте- обходимо понять: нужен ли ребенку футбол или нет.

ресах сборной. Во всем мире миграция футболистов — нормальное­явление. Поэтому я и не понимаю нашего лимита на легионеров. При этом еще раз повторяю: я не против лимита, но лимита продуманного, объяс­ ненного…

— А есть возрастная планка, после которой уже поздно начинать заниматься спортом? Вот вы говорите, что в 12–13 лет понятно, будет или нет ребенок играть… — Даже если ребенок приходит в 10 лет, а остальные дети уже 3 года у нас занимаются, он может сказать: «Я все время играю в футбол во дворе». Но… Дети, они же все злые, и те, у кого лучше получается, всегда клюют тех, кто послабее. Тут важно не сломать детскую психику. Поэтому если мы понимаем, что это уже совсем разный уровень, то, конечно же, не можем брать ребенка в секцию в таком возрасте. — Теперь о вашей команде. В ЦСКА уже играют легионеры. Есть у вас в планах приглашение корейских игроков? — У нас нет деления по национальности. Если на наших трансферных горизонтах появится кореец, соответствующий уровню нашего клуба, почему нет?!

40

ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА — Какими критериями вы руководствуетесь при подГинер Евгений Леннорович, бизнесмен, боре тренера? президент ПФК ЦСКА — Конечно, если ко мне придет футболист и скажет: «Я могу тренировать», — об этом не может быть и речи: Родился 26 мая 1960 г. в Харькове. Учился в Харьковском институте инженеров коммунального строительства. Бизнесом занимается он почти наверняка разрушит команду! В футбольном с 1991 г. С февраля 2001 — президент ПФК ЦСКА. В 2004–2006 гг. мире существует определенная тренерская иерархия. занимал­должность президента Российской футбольной премьер-лиги. Все специалисты известны. Клуб смотрит, кто подошел При Гинере ПФК ЦСКА выиграл три чемпионата России (2003, 2005, бы, и соотносит свои возможности с требованиями вы2006 гг.), пять Кубков России (2002, 2005, 2006, 2008, 2009 гг.), бранных тренеров. четыре Суперкубка России (2004, 2006, 2007, 2009 гг.), Кубок УЕФА Взять когорту лучших тренеров: Фергюссон, например, (2005 г.), добрался до четвертьфинала Лиги Чемпионов (2009–2010 гг.). кото­рый 20 с лишним лет тренирует «Манчестер Юнайтед», наверняка поставит такие условия, которые мы в России просто не сможем выполнить. Или, к примеру, не буду называть имен, но у нас были и такие­тренеры, которые говорили: «ОК, я готов подписать с вами контракт и сде­лать вас чемпионами чемпионов». Но когда задаешь им вопрос: «Как ты будешь это делать?», — человек ничего толком ответить не может. Поэтому подбор идет в соответствии с категорией качества нашего клуба. — А как насчет игроков? У вас на примете есть футболисты, которых вы бы хотели привлечь в ряды ПФК ЦСКА или это секрет? — Нет, это не секрет. Мы постоянно следим за российскими и зарубежными футболистами, у нас есть список из 33 человек. По 3 человека на каждую из позиций на поле, которые потенциально могут представлять интерес для клуба. Мы следим за ними. И при необходимости, когда у нас кто-то уходит, мы начинаем переговоры с их клубами. Сказать, что прямо сейчас мы хотели бы приобрести кого-то конкретного… Не секрет: хотелось бы приобрести многих, но не все зависит от нас. Во-первых, российский футбол еще не настолько поднялся, чтобы все сюда бежали сломя голову. Это еще не английская­ премьер-лига. Второе — платить за российский чемпионат деньги, которые­может получить футболист в Англии, — это неправильно, заработки у нас совсем другие:

41

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

российский футбол пока еще вне экономики. Так что тут много факторов: кто поедет, куда еще его приглашают, с кем ты борешься на трансферном рынке. — Сейчас в российском чемпионате существует лимит на количество легионеров. Это оправданная мера? — Как таковой лимит на легионеров — мера нужная, но в том виде, в каком он существует у нас, он неправилен в корне. Лими�� есть и должен быть везде, но лимит просчитанный, продуманный, созданный эволюционно, а не революционно, как в России. Мы решили почему-то, что на поле должно быть 6 россиян и 5 легионеров. Почему 6? Почему не 8, почему не 2? Я никак не могу получить ответ на этот вопрос. Куда мы идем и зачем — никто­ не знает… Ведь в Анг­лии, к примеру, тоже существует лимит на легионеров, но при этом в «Арсенале» не играет ни одного англичанина. И что, они от этого хуже играют на уровне сборных или победа в чемпионате Англии и в Лиге чемпионов не такая качественная получается? Конечно, нам не обязательно англичан копировать. Можно любые варианты взять: испанский, немецкий и т.д. Но мы всегда стремимся идти своим путем и учиться только на своих ошибках: через тернии — к звездам. Не стоит забывать и еще об одном: объединенная Европа на сегодняшний день — это 250 миллионов человек, которые не считаются легионерами в странах Евросоюза. Пять лучших чемпионатов Старого Света, каждый из которых на голову выше российского — Испания, Франция, Англия, Италия, Германия — не считают нужным ограничивать миграцию футболистов. У нас же, видимо, уже столько сильных игроков, что нам надо себя ограничить. Но так ли это?! Мы ведь не Бразилия, способная собрать порядка пятишести реально равноценных по силе сборных. Мы и 23 игрока в национальную команду едва наскребаем. — Если сравнивать футбол, да и весь спорт, скажем, 50-летней давности и сегодняшний, сразу становится понятно: насколько более развитыми и быстрыми стали игроки. То есть футбол ускорился, вышел на качественно новый уровень. Как вы считаете, в будущем эта тенденция продолжится? — На мой взгляд, это естественная эволюция. Следующее поколение всегда умнее преды­дущего. Наши дети будут умнее нас, но не потому, что мы дураки, а потому, что в этом и заключается естественное развитие мира. Иначе была бы деградация: если бы каждое следующее поколение было глупее предыдущего, мир в конце концов вернулся бы к обезьяне с палкой. Я смотрю на свою внучку: как она с компьютером обращается и как я…

42

— У нее же просто больше вводных. Это не значит, что мозг другой... — Информации больше, а информация правит миром. Развитие современных детей совсем­иное. Сейчас ей в 6 лет уже доступны знания, которые мне в советской школе давали только в 6-м классе. Понятно, что это не потому, что у нее мозг больше. Просто темпы развития мира в наши дни таковы, что следовать им можно только при развитии следующей генерации людей. Футбол — это часть мира. Он идет такими же темпами, и будет развиваться абсолютно так же. К тому же в футболе естественная эволюция еще и немного преувеличена искусственно. — Что вы имеете в виду? — Вот мы говорим «игра стала быстрее». Да, это так. Но не стоит забывать и о некоторых сопутствующих обстоятельствах: в какой обуви играли 50 лет назад, на каких полях, какими мячами, наконец, как телевидение тогда снимало и показывало футбол. Уверяю вас, если сейчас заставить игроков сыграть в обуви 50–60-х годов, ниппельными мячами да еще и снять матч на камеры тех лет — разница в динамике игры будет не так разительна. — Многих людей, добившихся успеха в бизнесе, рано или поздно тянет в политику. Вас не привлекает эта стезя? — Нет. Причем в категорической форме. Я давно мог стать политиком, сенатором, но это не для меня. Во-первых, я очень своевольный человек, а воля для меня — это свобода. Я не люблю говорить «никогда», но, думаю, что чиновником я бы не смог быть никогда. Не приемлю, когда надо мной кто-то есть и безапелляционно мной управляет­. — Каков рецепт успеха в бизнесе от Евгения Гинера? — Работать самому. Полагаться, верить людям, но работать самому. Не буду сейчас вдаваться в полемику относительно положительной или отрицательной оценки личности Ленина, не мне это решать. Но у него было несколько неплохих работ, одна из которых учит тому, что должен быть непременный контроль и учет. Дал указание, проверь выполнение­. Необходимо хотя бы в общих чертах иметь представление: что и как делается. Работать, работать и еще раз работать! Как только начнешь отдыхать и расслабляться, дашь слабину, бизнес пойдет под откос. Наемный работник, при всем моем уважении к сотрудникам, — это наемный работник. Потому рядом с ним всегда Следующее поколение всегдолжен быть человек, который может принимать решения да умнее предыдущего, в этом и нести ответственность за них. — А человечность?! Она все-таки присуща бизнесу? — Не всегда. Но жить надо все равно по человеческим канонам. Законы бизнеса и человеческие каноны не всегда совпадают. Бизнес — злой… Впрочем, как и сама жизнь.

и заключается естественное развитие мира. Иначе была бы деградация: если бы каждое следующее поколение было глупее­предыдущего, мир в конце-концов вернулся бы к обезьяне с палкой. Темпы развития мира сегодня таковы, что следовать им можно только при развитии следующей генерации людей. В футболе — так же.

— Ну и в заключение не могу не спросить: довольны ли вы партнерством с Hyundai? — Мы очень долго шли к этому контракту. Долго искали взаимные точки соприкосновения. У нас было много предложений от разных компаний. Но от многих мы вынуждены были отказаться. Причина проста: я убежден, что, с точки зрения имиджа, сильный клуб должен идти в одном строю с такими же сильными партнерами. Если мы позиционируем себя топ-клубом, то из автомобильных компаний нашим партнером может быть только один из топовых производителей. Мы должны быть равны, с точки зрения имиджа и значимости. Думаю, что для Hyundai имиджевая составляющая не менее важна. Именно поэтому вы сделали ставку на ПФК ЦСКА. Будем прославлять имя друг друга!

43

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

НАШИ ГОСТИ:

РОМАН ПЕТУШКОВ ПРИЗЕР ПАРАЛИМПИЙСКИХ ИГР — 2010

В отличие от спортсменов основной сборной, российские паралимпийцы завоевали в Ванкувере–2010 38 меда­лей, в том числе 12 золотых, и уверенно победили в общекомандном зачете. В гостях у HMW один из героев Паралимпиады–2010 — двукратный призер Игр Роман Петушков ТЕКСТ: ОЛЕСЯ РЕПКИНА ФОТО: ИЗ ЛИЧНОГО АРХИВА РОМАНА ПЕТУШКОВА

— Роман, в паралимпийский спорт приходят по-разному. То, что с вами произошло, это тема для разговора? — Нет. Это была автомобильная катастрофа. Больше мне нечего рассказать. — Как вы пришли в спорт? Вы и до аварии были спортсменом? — Я любил горные лыжи, немного занимался дзюдо и карате, но исключительно ради удовольствия. Большой спорт начался, когда я вышел из больницы после аварии. Даже не так — я бросил больницу и поехал на сборы. В 2006-м я уже участвовал в соревнованиях по лыжам. Потом стал двукратным чемпионом мира по биатлону. Из Ванкувера приехал с серебром и бронзой. — Что изменилось после успеха сборной на Паралимпиаде? — Все отлично! Все довольны. Все, что было обещано, все сделано. Материально стало полегче. А вообще, какая жизнь была, такая она и есть. Хотя… Я, правда, те времена не застал, но рассказывают, что раньше было очень тяжело. А сейчас стало гораздо легче! Инвентарь есть, нас экипируют, отправляют на сборы за границу. Занимайся — не хочу! Единственное, о чем я сожалею, что в России совсем нет баз для тренировок. Насколько я знаю, их пока не строят, но обещают. И они обязательно появятся, я уверен. Все наладится со временем. — Вы во всем столь же позитивны? — Конечно! А как иначе?! — Как вы воспринимаете недовольство и жалобы на жизнь здоровых людей? Это раздражает? — Нет. У каждого своя жизнь! У меня есть моя, а остальное меня не тревожит. — Что вы говорите себе в трудные моменты, как мотивируете себя? — К Олимпиаде я был совершенно разбит: произошел развод с женой. Но я встретил прекрасную девушку и выступал с ее поддержкой. Результат вы знаете. В жизни самое главное — это семья­. Если все хорошо в семье, все остальное тоже будет хорошо.

ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА

Петушков Роман Александрович, Заслуженный мастер спорта России Родился 18 февраля 1978 г. в г. Дмитрове Московской области. Увлекался горнолыжным спортом. В феврале 2006 г. получил травму. С сентября того же года занимается паралимпийским спортом. В сборной России с 2007 г. Серебряный и бронзовый призер Паралимпийских зимних игр 2010 г. в Ванкувере (лыжные гонки 15 км и биатлон 12,5 км). Двукратный чемпион мира 2009 г. по биатлону среди спортсменов с ограниченными физическими возможностями в Финляндии. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

— Вы верите в судьбу? — На 100%. А какие варианты? Мой отец погиб в автокатастрофе, когда ему было 28 лет. Я в свои 28 остался без ног. Вот так. Но в любом случае человек не должен сидеть сложа ру­ки. Он должен жить, бороться и доказывать себе и окружающим, что невозможное возможно. — Как научиться жить той своей жизнью, которая есть? Как уметь быть счастливым? — Нужно понимать, что случайно ничего не происходит. Я это понял не сразу, но теперь знаю, что это так. Нужно благодарить Всевышнего за то, что у тебя есть сегодня. И верить. В Бога, в его помощь, в себя, в свою силу. Верить в то, что все получится. Просто верить. — Трагедии помогают больше ценить и любить жизнь? — Не думаю. Кто хочет, тот сам все поймет правильно. А кого-то хоть об стенку бей головой, он ничему не научится. — Вы философ? — О, нет! Это не по моей части. Я не брожу в раздумьях и рассуждениях. В моей голове все четко, конкретно и понятно. Мозги должны быть на месте. Моя «философия» — это разве что вера, позитив и свет. — Каковы ближайшие спортивные планы? — В следующем году в Ханты-Мансийске впервые пройдет чемпионат мира… Как всегда, этапы кубка мира. Ну и, конечно, — Сочи! Эта Олимпиада будет особенной для всех нас!

44

45

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

РУССКИЙ ВЗГЛЯД ФОТО: ЯН СЕГАЛ

Корреспондент «ИТАР-ТАСС» в Корее Владимир Кутахов и его супруга Алла делятся своими впечатлениями о стране, корейском трудолюбии, медицине и многом другом… В.К. Сейчас Корея разительно отличается от той, что была 14 лет назад. Все развивается быстрыми темпами, постоянно происходят какие-то изменения: появилась новая скоростная железная дорога, строятся хорошие автомобильные магистрали, гигантский прогресс в автомобилестроении. Конечно же, огромный вклад в развитие этой отрасли в стране вносит Hyundai Motor. Сильно меняются и сами люди. В Корее очень активная общегражданская позиция, много неправительственных организаций — люди борются за свои права, переживают за судьбу страны. Я заметил, что, если вдруг возникают какие-то проблемы, корейцы стараются их решать все вместе. Собираются в группы, ищут выход из сложившийся ситуации, пытаются донести свое мнение до власти. Самое интересное, что правительство часто реагирует, идет на диалог со своими гражданами, оно старается их услышать. Активно борются за свои права не только жители крупных городов, но и фермеры, и жители деревень. Я помню, что, когда в Желтом море разлилась нефть, местные рыбаки, которые содержат рыболовные фермы, очень активно отстаивали свои права, и государство пошло им навстречу. Думаю, что именно активность граждан спровоцировала такую сильную поддержку в тяжелый момент со стороны правительства. Что еще сильно поражает, так это трудолюбие людей. Мне иногда кажется, что корейцы и работа — это два неразделимых понятия. Когда мне сказали, что в Корее люди отдыхают 3–5 дней в году, я сразу вспомнил бесконечные российские праздники, особенно новогодние каникулы — все это кажется каким-то нелепым….

В.К. Также в Корее очень распространено лечение травами. Как-то мне удалось побеседовать с одним из лучших корейских травников. Он мне рассказал, что во время своего путешествия по Сибири был поражен количеством целебных трав, которые растут в тех местах. Он считает, что на экспорте этих растений Россия может зарабатывать больше, чем на экспорте нефти. Корейцы очень большое значению придают женьшеню — для них это лекарство от всех болезней, особенно для мужчин. У них вообще на первом месте стоит забота о мужском здоровье… В.К. Правда, и тут есть маленькая дискриминация: для мужчин мочалки, полотенца — бесплатные, а у женщин — все платное, не знаю почему. Кроме того, в Корее сейчас активно развивают водные виды отдыха: в Желтом море построили первую базу, стали делать яхты, катера. Недавно там прошла большая выставка, в том числе на ней были представлены яхты российских производителей. Нам с женой удалось посетить­ корейские верфи. Это вообще что-то невообразимое­!

В.К. Наиболее популярная марка автомобилей в Корее, естественно, — Hyundai. Нам недавно удалось протестировать Genesis. В машине все хорошо продумано: задний ход включаешь — опускаются зеркала, меняется наклон. Удобно, комфортабельно, совершенно не устаешь во время поездки…

46

А.К. Последнее время субботу сделали нерабочим днем, теперь у них хотя бы два дня выходных. Вы, наверное, спросите: «Что же, неужели они совсем не болеют?» Болеют, но долго болеть у них не принято. Если вы заболели гриппом или простудой, с помощью одного сильного укола вас быстро поставят на ноги. Хочется отдельно отметить уровень медицинского обслуживания в Корее. Во-первых, оно доступно для всех: как для богатых, так и для бедных, что способствует увеличению продолжительности жизни населения. Во-вторых, в этой стране прекрасно сочетаются европейская и традиционная восточная медицина. А главное — там нет шарлатанов, можно смело довериться специалисту, не опасаясь каких-то последствий для себя.

А.К. Корейцы вообще стали уделять много внимания здоровому образу жизни. Я могу сказать, что сейчас очень популярны в городах велопрогулки, строится много специальных треков и дорожек для велосипедистов. Стоимость велосипеда колеблется от $100 до $3000, поэтому этот вид спорта могут многие себе позволить. Помимо велосипеда, большой популярностью пользуются горные походы, люди семьями выезжают за город и проводят выходные на природе. Кроме активного отдыха, корейцы очень любят бани. Баня для них — это целый ритуал. Они там могут провести весь день всей семьей, можно даже остаться ночевать при желании. В одном центре вы можете посетить различные виды бань, можно сделать массаж, искупаться в бассейне или в ваннах с различной температурой воды и  целебными травками… А.К. Верфи — огромные по территории, все чисто, аккуратно, людей практи­чески не видно, все делает автоматика. Неудивительно, что Корея сейчас вышла уже на первое место по судостроению. Кстати, на автомобильных заводах то же самое — 10 человек обслуживают огромный цех! У них даже кассиров в метро нет! Нельзя не отметить: система транспорта у них очень хорошо организована. Президент Кореи раньше был мэром Сеула, это именно он провел транспортную реформу. Что они сделали: во-первых, изучили пассажиропотоки и проложили новые маршруты. Во-вторых, все автобусы вывели в центр основных магистралей, автомобилям там ездить нельзя, только автобусам. Там же сделали остановки. В-третьих, ввели новые проездные карточки. По одной карточке вы можете ехать на автобусе и на метро, и если вам надо сделать пересадку, и вы сделаете ее в течение получаса, то вам дается большая скидка, где-то около 50%. В итоге ездить стало быстрее и дешевле. Этой карточкой можно расплачиваться и за платную дорогу, и за такси, и за парковку.

ВЛАДИМИР И АЛЛА КУТАХОВЫ Владимир Кутахов на про­ тяжении 14 лет прорабо­ тал в Корее в качестве корреспондента ин­фор­ мационного телеграфного агентства «ИТАРТАСС». За это время Владимир и его супруга Алла доско­нально изучили страну и разобрались в тонкос­тях госу­ дарст­венно­­го устройства и  столь загадочного для большинст­ ва россиян ко­рейско­ го менталитета.

А.К. Нам автомобиль очень понравился. Думаю, что в скором времени основным европейским произ­води­те­лям автомобилей представительского класса придется потесниться.

47

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

GOOD BYE, RUSSIA! Журналист корейского новостного агентства «Ёнхап ньюс» Нам Хён Хо, на протяжении трех лет проработал спецкором в российской столице. Прощаясь с Моск­ вой, он делится своими впечатлениями о России, русском менталитете и столичных таксистах «НОВОСТНОЕ АГЕНТСТВО ЁНХАП» «Ёнхап ньюс» является одним из ведущих корейских новостных агентств. Ежедневно оно выпуска­ ет до 3000 новостей из области политики, экономики, общественной жизни, культуры, науки, спорта и так далее. Всего в агентстве работают 550 человек, включая спецкоров за рубежом. Помимо корейского, новости транслируются на английском, китайском, японском, арабском, испанском и французском языках. На данный момент во всех крупнейших странах мира работает 45 специальных корреспондентов агентства.

— После трех лет, проведенных в России, я возвращаюсь на родину со смешанными чувствами. Оглядываясь назад и вспоминая бескрайние просторы России, богатство и разнообразие природы, культуру и традиции, которыми так гордятся россияне, я понимаю, что было большой удачей — прожить эти три года в такой удивительной, загадочной и прекрасной стране. Для меня, как для человека знающего всего несколько слов по-русски, попытки познать Россию иначе как приключением не назовешь. Сейчас у меня уже немало друзей в России, и я продолжаю учить русский язык. Но многие вещи в этой удивительной стране не перестают меня поражать. Три из них хотелось бы выделить особо. Во-пер­ вых, русские очень любят искусство и гордятся своей культурой. Любите ли вы искусство так, как любят его россияне?! Пожалуй, нигде в мире вы не найдете столько почитателей оперы и балета, как в двух российских столицах, а в картинные галереи россияне ходят с тем же азартом и желанием, что и на футбол. В не меньшей степени поразила меня и выносливость русского народа. Русский человек никогда не жалуется на длинные очереди в магазинах или в банках. Но это, как мне кажется, наследие советского режима, который воспринимается в России как своего рода лакмусовая бумажка: все, что лучше, чем было в советские времена — не так уж плохо. Хотя для известных своим торопливым характером корейцев это не очень привычно и даже непонятно. Ну и, конечно, нельзя не сказать несколько сл��в об автомобилизации страны. Без всяких преувеличений Россию можно назвать «королевством машин». Причем, как и в любом королевстве, здесь есть как бедные, так и богатые. Cколько же здесь принцев и принцесс! Побывав во многих странах, я нигде не встречал большего количества дорогих автомобилей. Разве что в Монте-Карло концентрация дорогих лимузинов и спортка-

48

ров на квадратный километр, а их там всего-то два, может быть больше чем в Москве. Да и то, наверное, лишь во время проведения Гран-При Монако. Этот безумный автомобильный коктейль потря­сает воображение и доказывает, что россияне, независимо от их достатка, просто обожают машины. В России покупка автомобиля почти всегда приоритетнее приобретения квартиры. Отчасти это тоже наследие советского времени. Но именно любовь русских к машинам объединяет наши страны. Для того, чтобы убедиться в том, что, корейские автомобили пользуются популярностью в России, достаточно просто взглянуть на дороги страны. С каждым годом на российских трассах становится все больше Hyundai и автомобилей других корейских марок. Кстати, еще один интересный факт: если поймать «вежливого» таксиста на корейской иномарке, узнав, что вы из Кореи, он может сделать скидку на проезд. Россияне, как правило относятся к автомобилю как к члену семьи — родному человеку. Потому они гордятся своей машиной, хвалят ее, отмечая высокий уровень качества корейских автомобилей по разумной цене. Корейцу такая похвала никогда не надоест, если даже слышишь ее уже сотый раз. Российский рынок — вообще на редкость богатая и плодородная почва для развития бизнеса. Поэтому я думаю: если корейские компании, занимающиеся импортом и производством в России, будут работать столь же упорно, они смогут достичь в России потрясающих результатов. Да, для того, чтобы изучить Россию, трех лет, конечно, недостаточно, однако оценить гигантский потенциал этой страны можно вполне. Конечно, мне не терпится вернуться обратно в Корею, но сидя в самолете в аэропорту «Шереметьево» и глядя на березовый лес, я ощущаю, что мне будет не хватать России. Мне искренне жаль расставаться с этой страной. Good bye, Russia!


в правую

51

HMW №9 ЛЕТО–2010

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ «ЭКЗАМЕНА НА ДОМУ»: 1, 5, 9, 13, 16, 18, 20, 24

в левую в любую

I. Знак 3.7 с дополнительной табличкой 8.3.2 запрещает движение с прицепами налево, однако не запрещает разворот. Если водитель автопоезда продолжит движение прямо, он нарушит пункт 9.4 Правил, который требует вне населенных пунктов вести транспортное средство по возможности ближе к правому краю проезжей части, а заодно запрещает движение в левых полосах при свободных правых.

не верно

IV. В какую полосу имеет право повернуть водитель желтого автомобиля?

II. Поскольку ни дополнительная табличка под знаком 6.4, ни разметка не указывают способ постановки транспортных средств на стоянку, то и легковой автомобиль, и грузовой припаркованы в полном соответствии с пунктом 12.2 Правил. Остановка на левой стороне дороги в определенных пунктом 12.1 случаях разрешена.

50 верно

III. Верно ли, что трамвай проедет перекресток одновременно с грузовым автомобилем?

III. Согласно пунктам 13.9–13.11 Правил мотоцикл пользуется безоговорочным приоритетом по отношению к другим транспортным средствам на схеме. Сразу за мотоциклом проехать перекресток должен грузовик, который также движется по главной дороге. Однако одновременно с грузовиком и трамвай может начинать движение, так как его преимущество перед легковым автомобилем, движущимся по равнозначной дороге, обусловлено пунктом 13.11. IV. Пункт 8.6 требует выполнять поворот направо по возможности правее. Однако поскольку поворот разрешен из двух полос, причем правая занята, водитель в зависимости от ситуации при выезде с перекрестка может занять как одну, так и другую полосу. V. Сам по себе поворот, о котором предупреждает соответствующий знак, не запрещает обгон. Однако, принимая решение о маневре, водитель автомобиля должен учитывать требования пункта 11.5 Правил, который запрещает обгон в условиях ограниченной видимости. VI. Дополнительная табличка 8.1.1 под знаком, запрещающим обгон грузовым автомобилям (3.2.2), показывает расстояние до начала соответствующего запрета. Поэтому ничто не препятствует водителю автопоезда закончить обгон. Линию разметки 1.11 при завершении обгона разрешается пересекать со стороны сплошной. VII. Несмотря на знаки приоритета, при определении преимущества в движении водителям следует руководствоваться сигналами светофора. Исходя из этого, водитель легкового автомобиля, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу бензовозу, который движется на зеленый (пункт 13.5). VIII. Исчерпывающий перечень опознавательных знаков, которые должны или могут быть установлены на транспортном средстве, приведен в пункте 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. К числу тех, которые могут быть установлены по желанию водителя, относятся лишь два знака: «Врач» и «Инвалид».

А и Б Б

БиВ во всех

I. В каком направлении (направлениях) запрещено движение автопоезду?

никто водитель грузовика водитель микроавтобуса водитель легкового автомобиля II. Кто из водителей нарушил правила парковки?

Материал предоставлен журналом

(№5 за 2010 г.)

Многие водители, получив водительское удостоверение, перестают заглядывать в Правила: зачем, мол, читать их, ведь экзамен уже сдан! В результате, как показывает практика, большинство участников движения о некоторых нюансах просто забывает. А потом обиды на сотрудников ГИБДД — придираются, дескать, просто так... Оказывается, не все так просто! Посмотрите задачу, которую прислал в редакцию водительдальнобойщик из Казани Ильяс Мухамедшин (№ 1). На первый взгляд простой вопрос, только вот все ли водители грузовых автомобилей смогут дать правильный ответ? Остальные задачи подготовили Дмитрий Митрошин и Олег Воеводов (иллюстрации)

у водителя бензовоза у водителя легкового автомобиля VII. У кого приоритет? да, если он не будет закончен до начала поворота да, если скорость трактора более 30 км/ч нет V. Можно ли утверждать, что обгон в данной ситуации запрещен?

«Шипы» «Инвалид»

«Глухой водитель»

VIII. Какой из опознавательных знаков может быть установлен по желанию водителя? немедленно прекратить обгон закончить обгон вернуться на свою полосу, когда начнется прерывистая линия разметки VI. Как поступить водителю автопоезда в данной ситуации?

ЭКЗАМЕН НА ДОМУ HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЛЕТНИЙ ЗИМНИЙ НЭНМЁН ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ ГУЕНКОВ ФОТО: НАЦИОНАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТУРИЗМА КОРЕИ

На дворе лето — жаркая пора, когда большой популярностью у гурманов пользуются холодные блюда. Если у нас в жаркие дни вкушают холодный свекольник или окрошку, то корейцы летом отдают предпочтение блюду под названием «нэнмён». Оно представляет собой лапшу, заправленную холодным говяжьим бульоном

КОРОЛЕВСКАЯ ЛАПША

Родина нэнмёна — северные провинции Кореи. Там всегда считалось, В корейских дворцовых хрониках эпохи Чосон что лапшу нужно есть разбавленной содержится упоминание о том, что на больших холодным-прехолодным отваром кимчи и малых приемах в королевском дворце часто из редьки, сидя зимой на горячем полу подавали холодную лапшу. Говорят, что предпоследний король династии Ли Кочжон после ондоль. В «Альманахе Кореи» — сбортого, как передал трон Сунчжону и переехал нике корейских традиций и обычаев, во дворец Токсугун, также любил поесть нэнмён. изданном в 1849 году, нэнмён такКстати, после аннексии Кореи Японией бывший же причисляется к зимним блюдам. королевский шеф-повар Чо Сун Хван собрал Тем не менее, в наши дни оно наиболее своих помощников и открыл в Сеуле ставший популярно летом. впоследствии известным ресторан «МёнвольНаибольшее распространение в Южгван». Его посетители могли впервые отведать ной Корее получили две основные ранее недоступные им блюда королевской кухни, в том числе разновидности нэнмёна: нэнмён пои нэнмён — в том пхеньянски и нэнмён по-хамхынски. виде, в каком Нэнмён по-пхеньянски представляет он подавался собой отваренную лапшу из гречневой к столу кореймуки, залитую охлажденным рассолом ского монарха. из-под соленой редьки и мясным бульоном. Такой нэнмён часто еще называют «мульнэнмён». Слово «муль» в этом названии значит «вода». В корейской поваренной книге «Славная народная кухня», изданной на севере Кореи, дается следующий рецепт приготовления этого блюда. Гречневая мука и картофельный крахмал смешиваются в пропорции 5 к 1, туда же добавляется сода и готовится тесто. При помощи специального цилиндра с отверстиями путем выдавливания изготавливается тонкая лапша, которая затем отваривается. После этого варится бульон из говядины, свинины и курицы. Перед подачей лапша заливается охла��денным бульоном. В нее также добавляется кимчи, ломтики вареного мяса, омлет, нарезанный полосками, ломтики груши, огурец, мелко нарезанный зеленый лук и тонко порезанный красный перец. Для вкуса нэнмён заправляют небольшим количеством горчичного соуса и уксуса. Другую разновидность холодной лапши — нэнмён по-хам­ хынски — готовят с использованием лапши из кукурузного или бататового крахмала и заправляют острым соусом с приправами.

МУЛЬНЭНМЁН СЕГОДНЯ

ЛАПША, ЗАПРАВЛЕННАЯ ХОЛОДНЫМ ГОВЯЖЬИМ БУЛЬОНОМ

Для приготовления 4-х порций 300 г. говяжьей грудинки заливают 15 стаканами воды, добавляют 1 пучок зеленого лука и 3 зубчика чеснока и отваривают. Затем мясо достают из бульона, заворачивают в материю и кладут на некоторое время под пресс. Из бульона удаляют лишний жир и охлаждают его. 1 засоленную редьку нарезают ломтиками в форме полумесяца. 1 свежий огурец разрезают вдоль пополам, нарезают наклонно тонкими ломтиками, слегка присаливают и обжаривают на растительном масле. Половину груши нарезают ломтиками в форме полумесяца. При этом в Корее, конечно, используют корейские разновидности груш — обычно грушу уссурийскую или грушу песчаную, заметно отличающиеся от привычных европейцам плодов. По форме они напоминают яблоки, а по вкусу они не столь сладкие. 2 яйца отваривают и разрезают пополам. А отварную говяжью грудинку вынимают из-под пресса и нарезают тонкими ломтиками. 5 стаканов охлажденного говяжьего бульона и 5 стаканов рассола из-под соленой редьки смешивают, добавляют 2 ст. ложки уксуса, 1 ст. ложку соли и 2 ст. ложки сахара. Лапшу из гречневой муки отваривают, но так, чтобы она не разварилась, промывают несколько раз в холодной воде и делят на порции. Готовую лапшу раскладывают по глубоким тарелкам, сверху укладывают говядину, редьку, грушу, огурцы и яйцо и заливают холодным бульоном. Вместе с мульнэнмёном к столу также подают уксус, сахар и горчичный соус, которые каждый кладет себе по вкусу.

52

53

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

НОЧИ ПОЛЧАСА Москвичи и петербуржцы давно и до хрипоты спорят о том, чей город лучше. Ну, или хотя бы уникальнее. Красная площадь против Дворцовой, развод караула против развода мостов, церетелевский Петр против Чижика-Пыжика. Но неизменно после аргумента петербуржца «А у нас ночи белые!» в воздухе повиснет пауза. Все, крыть нечем. Собираемся и едем в Петербург, чтобы увидеть его природно-астрономическую достопримечательность воочию ТЕКСТ: АЛЕКСАНДРА АЗАРОВА ФОТО: СЕРГЕЙ БАБИЧ

Для начала реверанс в сторону москвичей: белые ночи в Санкт-Петербурге не такие уж и белые. Есть период, когда очень даже темно, правда длится этот отрезок совсем недолго. Да и разглядеть в деталях витиеватые архитектурные изыски города на Неве так, как это можно было бы сделать днем, не удастся. Но в этом-то и прелесть. Вечерние сумерки, неторопливо превращающиеся в сумерки предрассветные, особыми цветами и полутонами освещают фонтаны, скамейки, лепнину на зданиях, прохожих. Каменные львы больше не такие добродушные, атланты кажутся выше, Медный всадник как будто начинает шевелиться. Чтобы все это увидеть, в Петербург нужно приезжать с конца мая и до середины июля. Именно в этот период день и ночь в городе смешиваются, как кофейный ликер со сливками в коктейле «Белый русский». Хмелеть

54

от таких красот в одиночестве не получится. На время белых ночей Питер, и в обычныето дни не испытывающий недостатка в туристах, становится особенно многолюдным. Не слиться с толпой и успеть за одну ночь увидеть как можно больше — не так сложно. Достаточно сесть в автомобиль. Мы предлагаем маршрут, который проделали на Hyundai ix35 по самым значимым местам Петербурга. Стартовая площадка, конечно же, Дворцовая площадь. На огромном пространстве — а главная площадь северной столицы в два раза больше Красной в Москве — куда ни взгляни — сплошь шедевры: Александрийский столп, Зимний дворец, арка Главного штаба. Если уйти немного вправо, встретятся гигантские атланты. Большие пальцы ног этих исполинов натерты до блеска — так много желающих одним касанием к огромным

55

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

Такси, банковские вклады, конфеты, фестивали, концерты, турниры, выставки, марафон, парусная регата и фестиваль Мариинского театра. В июне в Питере все — с обязательной приставкой «Белые ночи».

ГОРОД НА ОСТРОВАХ До сих пор нет точных данных, на скольких островах стоит СанктПетер­бург. Когда-то считалось, что их 101. Теперь некоторые исследователи говорят, что их 33, некоторые сумели насчитать 42. В это число входят и ост­рова, которые были созданы искусственно. Отсюда и неразбериха: одни острова затапливают, другие создают. Однако те самые, кото­ рые известны даже за пределами Петербурга: Василь­евский, Петроградский, Заячий — самые что ни на есть настоящие, природные, созданные Невой. В Питере, который зовут еще «Северной Венецией», куда ни пойди — выйдешь к реке и обязательно на своем пути пройдешь не один мост. Если считать вместе с пригородами, в Петербурге порядка 800 мостов. И десятки из них по ночам разводят. Так что любителям поздних прогулок лучше держать при себе график разведения мостов.

ступням решить все свои проблемы. Говорят, это работает. Советуем долго не шептаться с атлантами по поводу планов на будущее — можно не успеть на главное действо всех петербургских ночей — разводу мостов. Первым из них поднимает створки к небу Дворцовый мост. К нему и мчимся на нашем ix35. Адмиралтейская и Дворцовая набережные к часу ночи уже запружены людьми с фотоаппаратами и мобильниками. Многие делают снимки а-ля «Самсон, раздирающий пасть льву» или просто садятся на фигуры хищников, стоящих вдоль пристани. Кстати, сами львы и местные власти этого не любят: скульптуры полые внутри и под тяжестью туристов гнутся. Не будем совершать акт вандализма, тем более что наблюдать за разводом моста можно в более комфортных условиях: прямо из автомобиля — достаточно открыть люк. После часа ночи мосты взмываются ввысь один за другим: после Дворцового — Троицкий, затем Литейный. Последними разводят Большеохтинский (Петра Великого) и Финляндский. На Hyundai ix35 можно устроить настоящую погоню: по полупустой набережной Невы лететь от моста к мосту, чтобы успеть своими глазами увидеть все новые оживающие «рекламные проспекты». В темно-синем небе вверх, метр за метром, поднимаются громадные асфальтовые рукава.

56

Притормозим на площади Растрелли, чтобы кинуть взгляд на знаменитый Смольный, и, развернув ix35 на 180 градусов, отправляемся на Казанскую улицу. Затеряться на улицах Петербурга, начерченных как будто по линейке, довольно сложно. Но если все же есть такие опасения, на помощь придет встроенный автомобильный GPS-навигатор. На Казанской, как уже понятно из названия, ищем Казанский собор. Конечно, не заметить его невозможно — это одно из крупнейших зданий в Петербурге. Его святыню — икону Казанской Божьей Матери, а также могилу полководца Михаила Кутузова смотреть нужно днем — ночью в собор не пустят. Поэтому продолжаем путь до другого, не менее знаменитого, собора — Исаакиевского. Припарковать машину можно прямо возле него. Покинуть ix35 стоит ради

БЕЛЫЕ НОЧИ

В период белых ночей, который длится примерно с 25 мая и по 10 июля, солнце почти не садится. Оно опускается за горизонт примерно на 9°. В самый пик (21 — 22 июня) день длится почти сутки напролет: 21 час 35 минут. Санкт-Петербург не единственный город, где можно наблюдать белые ночи. Подобным явлением могут похвастаться Вологда, Магадан, Сургут, Якутск, Архангельск. Но благодаря Пушкину, Гоголю, Достоевскому, Окуджаве именно Петербург ассоциируется с белыми ночами. Здесь можно найти множество гостиниц и кафе с таким названием.

57

HMW №9 ЛЕТО–2010


HYUNDAI MOTOR WORLD

НОВОСТИ

ТЕСТ

СОБЫТИЯ

ВСЕ О КОРЕЕ

РЕПОРТАЖ

НАШИ ГОСТИ

ФУТБОЛ

ПУТЕШЕСТВИЕ

того, чтобы полюбоваться огромным количеством скульптур и барельефов на фасадах величественного здания. Кстати, летом его колоннада открыта до поздней ночи. Обойдя Исаакиевский собор, ступаем на Сенатскую площадь, в центре которой высится памятник Петру I — тот самый Медный Всадник. Кстати, сделана статуя не из меди, а из бронзы. Зна­ ю­щие люди говорят, что лучше всего смотреть на Петра ровно в три часа ночи. Тогда появляется иллюзия, что всадник начинает медленно двигаться. Остаток ночи, а точнее зарю, хорошо бы встретить на Васильевском острове, откуда открывается незабываемый вид на Финский залив. Спешить некуда: Дворцовый мост сведут к пяти часам утра. Но гулять в это время по Петербургу становится зябко. Снова выручит Hyundai ix35: не каждый автомобиль

58

может похвастаться подогревом всех сидений. Единственное, что разочарует, — через огромную панорамную крышу не видно звезд: их во время белых ночей просто нет. На другом берегу Невы останавливаем машину прямо у одной из колонн на Стрелке Васильевского острова. В Петербурге уже почти утро и можно увидеть, как солнечные лучи тонут в воде. Наше путешествие закончено. Хотя нет, а ��ак же заря! Утренняя заря. В мгновение ока на мощном ix35 преодолеваем еще один мост — Биржевой, огибаем величественную Петропавловскую крепость и за поворотом видим ее: «Аврору», утреннюю зарю. Блеклый вид сурового крейсера может разочаровать. Но ведь это еще не весь Петербург! Теперь можно познакомиться с ним и при солнечном свете. Но это будет уже совсем другой город и другая история.


№9, ЛЕТО–2010 ВЫХОДИТ ОДИН РАЗ В КВАРТАЛ УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ООО «ХЕНДЭ МОТОР СНГ» АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ 123317, Г. МОСКВА, УЛ .ТЕСТОВСКАЯ, 10 ТЕЛЕФОН: (495)988-4714 ФАКС: (495)988-4715 САЙТ: WWW.HYUNDAI.RU

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: ЮЛИЯ ТИХОНРАВОВА ДИЗАЙНЕР: АННА БАБИЧ ТИПОГРАФИЯ: АСТ — МОСКОВСКИЙ ПОЛИГРАФИЧЕСКИЙ ДОМ АДРЕС ТИПОГРАФИИ: МОСКВА, ЭНТУЗИАСТОВ Ш., Д. 56, СТР. 22 ТИРАЖ: 30 000 ЭКЗ.

ИЗДАНИЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАНО ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ, СВЯЗИ И ОХРАНЫ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ. СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ ПИ ФС77-31395 ОТ 14 МАРТА 2008 Г. ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ РЕДАКЦИИ ЗАПРЕЩЕНА. РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО.


Статистика