todos la mejor lección de energía, la mejor escuela para iniciar a la voluntad hacia el nivel moral y material del individuo. De manera pues, que han ejecutado Vds. en una palabra, un acto de indiscutible alcance patriótico. Sólo me resta exhortarlos a que continúen perseverando en esta línea de conducta. Son Vds. sépanlo, a bordo de esta unidad, el más firme baluarte de nuestra marina de guerra. Aquí, en este barco, se honra noble y eficientemente a nuestra gloriosa bandera, bajo el auspicio inmarcesible del trabajo.- El Comandante. Carlos A. Olivieri. Viaje Nº 69.- El día 15 de Junio de 1926, se abandona el fondeadero de aguas Nueva Palmira, siendo las 7 hrs a.m., haciéndolo rumbo aguas arriba del Río Uruguay, y navegándose en demanda del Puerto de Fray Bentos, terminación del programa que se venía desarrollando desde la salida de Montevideo. A las 13 h rs., se llegó al punto terminal de esta última etapa del viaje de instrucción, fondeándose con el ancla de estribor y dos grilletes de cadena fuera del escoben. PRIMERA ETAPA Ofiº Nº 156/26 .- Fray Bentos, Junio 15 de 1926.- Sr. DIRECTOR DE LA ARMADA.- Cúmpleme elevar a V.S. la relación del desarrollo de la primera etapa del viaje de la unidad por el Río Uruguay, viaje propiciado por V.S. y que en su primera parte comprende la navegación, estada y trabajos efectuados en Nueva Palmira, hasta fondear en el puerto de Fray bentos: - En fecha 3 de mayo de 1926, se largó la amarrazón del ante-puerto de ésa, siendo las 5 hrs., rebasada la boca y al través del tercer par de boyas del canal, se navegó en demanda del octavo par de boyas del codillo del canal del"Indio", llegando al Klm. 66, dispuso fondear en 5 brazas de agua en situación Lat. 34º 46' S Log. 57ª 37' W. Abandoné este fondeadero a las 6 hrs. del día siguiente, siguiendo los canales, cuando al través de "Conchillas", empezó a cerrarse el tiempo en densa bruma, volviéndose dificultosa la navegación por no distinguirse las boyas, en esta forma, llegué a fondear en Nueva Palmira. Frente a la boca del paraná guazú, avisté al ROU "Vanguardia", navegando por nuestra proa. Tomándole la delantera a poco andar y haciéndole señales de que tomara la "línea de fila" hasta las 17 hrs. , en cuyo momento fondee en Nueva Palmira sin novedad. El ROU "Vanguardia", hizo lo propio en las proximidades del muelle local a las 17 hrs. y 20 m. el barco se comportó bien, lo mismo que el personal de máquinas, no obstante la falta de marineros de esta especialidad, que se dejó sentir bastante en las frecuentes oscilaciones de la presión. Creo que V.S. recordará que en mis memorias de viajes del año pasado, hacía resaltar estas deficiencias, motivadas por la escasez del personal de máquinas. Pláceme llevar a conocimiento de V.S. , que a dos días de mi llegada a ésta, envié un oficio Nª 127/26 al señor Jefe del Servicio Hidrográfico e Inspector de Hidrografía Naval, haciéndole notar, que a media milla antes de llegar al Klm. 85 y justamente frente a Punta Parada, Colonia, había como a 500 metros del muelle un obstáculo para la navegación, remolcador a pique, que sólo dejaba ver el palo de proa y su chimenea. Día 17.- Iniciación de instrucción de infantería a todo el personal del buque. A las 9 hrs., hasta las 11 hrs. Por la tarde, reparto de ropa y demás prendas a las brigadas, a fin de que se presenten con el decoro debido las fuerzas que van a desfilar por las calles de la localidad, el día 18. Día 18.Aniversario de la histórica Batalla de las Piedras. Había dispuesto por "orden del buque", efectuar un desfile militar y otras ceremonias patrióticas. Después del baldeo, se tocó formación de ambas brigadas y la banda lisa tocó la diana de Palleja y momentos después, el suscrito pronunció algunas palabras alusivas a la Batalla de las Piedras y a su heroico Jefe, el Gral. José Artigas. Luego de darse tres vivas a la Patria, se tocó retirada. A las 14 hrs., tocóse llamada de brigadas, las que vestidas de blusa azul, pantalón blanco y polaina vale decir, en traje de desembarco-, con correajes y fusil correspondiente, sus Oficiales y sub-Oficiales en sus puestos, fueron arriadas a la vez, todas las embarcaciones menores de la unidad y cada compañía ocupó el bote que previamente le había sido destinado, maniobra que se efectuó con todo orden y rapidez. Cuando todos los botes ya tripulados se habían abierto del costado, desde abordo se ordenó la marcha hacia el muelle local, se tomó la línea de fila encabezada por el numeral de los botes y cerrando esta línea la lancha de vapor, a cuyo bordo iba parte de la plana mayor, llevando su bandera, el Guardia Marina Hispano Pérez Fontana, hijo del pueblo, la bandera de combate del crucero.
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