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Rainer W. Schlegelmilch Hartmut Lehbrink 路 Jochen von Osterroth

Mercedes


Contents · Inhalt · Sommaire Benz Patent-Motorwagen 1886

16

Mercedes-Benz Nürburg 1929

Daimler Motorkutsche 1886

20

Mercedes-Benz 170 1931

Daimler Stahlradwagen 1889

24

Benz Victoria 1893

94

Mercedes-Benz 300 S 1951

148

98

Mercedes-Benz Ponton 1953

154

Mercedes-Benz 500 K & 540 K 1934

102

Mercedes-Benz 300 SL 1954

158

28

Mercedes-Benz 130 H–170 H 1934

110

Mercedes-Benz 219–220 SE 1954

166

34

Mercedes-Benz 170 V 1936

112

Mercedes-Benz 190 SL 1955

170

40

Mercedes-Benz 260 D 1936

116

Mercedes-Benz Heckflosse 1959

176

Mercedes Simplex 1902

42

Mercedes-Benz 320 1937

120

Mercedes-Benz Pagode 1963

188

Benz Spider 1902

48

Großer Mercedes 770 1938

124

Mercedes-Benz 600 1963

192

Mercedes 28/95 PS 1914

50

Mercedes-Benz 230 1938

128

Mercedes-Benz S-Klasse 1965

196

Mercedes 400–630 K 1924

54

Mercedes-Benz 170 V 1946

130

Mercedes-Benz /8 1967

200

58

Mercedes-Benz 170 S 1949

134

Mercedes-Benz SL & SLC 1971

204

86

Mercedes-Benz 220 1951

140

Mercedes-Benz S-Klasse 1972

210

90

Mercedes-Benz Adenauer 1951

144

Mercedes-Benz 200 D–280 CE 1976

214

Benz Velo 1894

Benz Dos-à-Dos 1899

Mercedes-Benz S–SSKL 1927

Mercedes-Benz Stuttgart 1928

Mercedes-Benz Mannheim 1929


Bruno Sacco: Fascination Mercedes

6

Bibliography · Bibliografie · Bibliographie

406

Acknowledgements, Photo credits · Danksagung, Fotonachweis · Remerciements, Crédits photographiques

407

222

Glittering years—but not always Lichtjahre – aber nicht immer Des années de lumière – mais avec des zones d’ombre

Mercedes-Benz 190 1982

228

Mercedes-Benz C-Klasse Sportcoupé / CLC 2000

298

Mercedes-Benz GL 2006

356

Mercedes-Benz E-Klasse 1984

232

Mercedes-Benz SL 2001

304

Mercedes-Benz CL 2006

360

Mercedes-Benz SL 1988

244

Mercedes-Benz E-Klasse 2002

310

Mercedes-Benz C-Klasse 2007

364

248

Mercedes-Benz CLK 2002

314

Mercedes-Benz GLK 2008

368

254

Maybach 2002

318

Mercedes-Benz E-Klasse 2009

372

Mercedes-Benz E-Klasse 1995

260

Mercedes-Benz SLR McLaren 2003

324

Mercedes-Benz SLS-AMG 2009

376

Mercedes-Benz SLK 1996

264

Mercedes-Benz SLK 2004

330

Mercedes-Benz CLS 2011

380

Mercedes-Benz CLK 1997

270

Mercedes-Benz CLS 2004

336

Mercedes-Benz SLK 2011

384

Mercedes-Benz A-Klasse 1997

276

Mercedes-Benz B-Klasse 2005

340

Mercedes-Benz M-Klasse 2011

388

284

Mercedes-Benz R-Klasse 2005

344

Mercedes-Benz B-Klasse 2011

392

288

Mercedes-Benz S-Klasse 2005

348

Mercedes-Benz SL 2012

396

294

Mercedes-Benz ML 2005

352

Mercedes-Benz A-Klasse 2012

400

Mercedes-Benz S-Klasse 1979

Mercedes-Benz S-Klasse & SEC/CL 1991

Mercedes-Benz C-Klasse 1993

Mercedes-Benz ML 1997

Mercedes-Benz S-Klasse & CL 1998

Mercedes-Benz C-Klasse 2000

10


Bruno Sacco: Fascination Mercedes

H

ighway 405, en route to Los Angeles Airport. It’s 19 August 1997, around 9 am. The link is ok, and Mr. S... is on the other end of the line. The

book is already in production, he explains, almost ready

H

ighway 405, auf dem Weg zum Flughafen Los

Angeles. Es ist der 19. August 1997, so um 9 Uhr vormittags herum. Die Verbindung funktioniert,

auf der anderen Seite der Leitung Herr S... Das Buch befin-

A

utoroute 405, je suis en route vers l’aéroport de Los

Angeles. Nous sommes le 19 août 1997, vers neuf heures du matin. Le téléphone sonne, c’est un cer-

tain monsieur S… qui m’appelle. Le livre est déjà en cours

to go to press. It’s planned as a photographic record of the

det sich bereits in der Herstellungsphase, ist sozusagen »im

de réalisation, pour ainsi dire « en phase d’impression »,

most interesting and beautiful Mercedes vehicles. He’s a

Druck«. Es soll ein Bildband über die interessantesten und

dit-il. Il s’agira d’un ouvrage photographique sur les plus

photographic designer. Only at the second time of ask-

schönsten Mercedes-Fahrzeuge werden. Er sei Fotodesigner.

intéressantes et les plus belles des Mercedes. Il est photo-

ing do I get his name: Rainer Schlegelmilch. I’m familiar

Erst beim zweiten Anlauf verstehe ich seinen Namen: Rainer

graphe, ajoute-t-il. Ce n’est qu’après coup que je comprends

with his pictures for the Car Museum in Untertürkheim.

Schlegelmilch. Ich kenne seine Aufnahmen für das Unter-

son nom : Rainer Schlegelmilch. Je connais les photos qu’il

They’re good.

türkheimer Automobil-Museum. Gute Arbeiten.

Hartmut Lehbrink is responsible for the text. Would

Den Text soll Hartmut Lehbrink verfassen. Ob ich doch

I like to write a foreword? I call back ten minutes later.

ein Vorwort schreiben möchte? Nach zehn Minuten rufe ich

I’ll do it.

zurück. Ich werde es schreiben.

a faites pour le musée de l’Automobile d’Untertürkheim. Du bon travail. Le texte sera signé Hartmut Lehbrink. Ne pourraisje pas écrire une introduction ? Après dix minutes de

I’ve been a devotee of Mercedes cars since 1952, which

Mercedes-Fahrzeuge haben mich in ihren Bann gezogen

seems a long time ago now. What happened in 1952?

seit dem inzwischen fernen 1952. Was war geschehen? 1. und

réflexion, je le rappelle. Je l’écrirai.

A one-two in the Le Mans 24 Hour race. And the Carrera

2. Platz bei den 24  Stunden in Le Mans. Und die Carrera

Panamericana. And then, in 1954 in Reims, “veni, vidi,

Panamericana. Und dann, 1954 in Reims, »veni, vidi, vici«,

vici,” the rest of the world had to give best to the new

der Rest der Welt musste sich der neuen Mercedes-Phalanx

Et la Carrera Panamericana. Puis en 1954, à Reims, veni,

Mercedes phalanx of Nallinger, Uhlenhaut and Neubauer

der Nallinger, Uhlenhaut und Neubauer beugen, gefahren

vidi, vici, le reste du monde a dû plier l’échine sous les

with worldclass drivers like Fangio, Herrmann and Kling

von Weltklasse-Piloten wie Fangio, Herrmann und Kling.

coups de boutoir de la nouvelle phalange de Mercedes

Je suis tombé sous le charme des Mercedes un jour qui remonte déjà loin, c’était en 1952. Que s’est-il passé ? Première et deuxième places aux 24 Heures du Mans.

at the wheel. The same year saw the launch of the 300 SL,

Dann erschien im selben Jahr der 300 SL. Eines der schöns-

réunie par les Nallinger, Uhlenhaut et Neubauer, dont les

one of the most beautiful cars of all time. So it was then

ten Sportwagen aller Zeiten. So kam ich zu Mercedes 1958.

voitures sont conduites par des pilotes d’exception comme

I joined Mercedes in 1958. And I’ve remained faithful to

– Und blieb auch Mercedes treu. – Warum eigentlich? Die

Fangio, Herrmann et Kling. C’est alors qu’apparaît, la

Mercedes ever since. Why? The answer lies in the fasci-

Antwort liegt in der Faszination die Mercedes-Automobile,

même année, la 300 SL, l’une des plus belles voitures

nation that Mercedes cars exerted and still exert on me,

natürlich auf unterschiedlichen Ebenen des Wahrnehm-

de sport de tous les temps. Et c’est ainsi que je me suis

naturally at different levels of perception. It was Leo Levine

baren, auf mich ausübten und noch ausüben. Sagte doch

retrouvé chez Mercedes en 1958, et que j’y suis resté fidèle.

who said in 1988: “Why cars look the way they do, and

Leo Levine 1988: »Why cars look the way they do, and why

Pourquoi ? En raison de la fascination que les voitures de

why Mereedes-Benz automobiles look the way they do, are

Mercedes-Benz automobiles look the way they do, are fasci-

chez Mercedes ont exercée sur moi, et exercent encore.

fascinating subjects.”1 How right he was!

nating subjects«1 – wie recht er hatte!

N’était-ce pas Leo Levine qui disait, en 1988 : « Why cars

The history of the invention of the motor car undoubt-

Die Geschichte der Erfindung des Automobils beginnt

look the way they do, and why Mercedes-Benz automobiles

edly began long before Karl Benz and Gottlieb Daimler.

sicher lange vor Karl Benz und Gottlieb Daimler. – Es

look the way they do, are fascinating subjects1 » – comme

However, Karl Benz and Gottlieb Daimler were the first to

waren aber Karl Benz und Gottlieb Daimler die ersten,

il avait raison !

build “machines” that really ran and were therefore usable.

die wirklich laufende und somit brauchbare »Maschinen«

One fact which is of great importance in historical terms

schafften. Was auch historisch betrachtet sehr wichtig ist:

doute commencé longtemps avant Karl Benz et Gottlieb

too is that neither of them was a mere tinkerer who had

beide waren keine Tüftler, die irgendwelche Eintagsfliegen

Daimler. Ils furent pourtant les premiers à réaliser des

L’histoire de l’invention de l’automobile aura sans

managed to create some one-day wonder or other. They

zusammenbastelten. Sie waren erfahrene Ingenieure, die

« machines » qui roulaient réellement, donc viables. Autre

were experienced engineers who had arrived separately at

methodisch arbeitend – getrennt – zum Ziel gekommen

considération très importante sur le plan historique : les

their goal as a result of methodical work and then contin-

waren und Schritt für Schritt ihre Erfindungen weiterent-

deux hommes n’étaient pas du genre « bricoleur ». Ingé-

ued to refine and improve their inventions and eventually

wickelten, verbesserten und schließlich bis zur industriel-

nieurs expérimentés, ils travaillaient avec méthode – sépa-

bring them to industrial fruition. They produced the first

len Reife führten. Sie erzeugten die ersten verkäuflichen

rément – et ont atteint leur objectif puis, pas à pas, ont

saleable products of this type, even if the manufacturing

Produkte dieser Gattung, auch wenn diese Automobile in

perfectionné leurs inventions, les ont améliorées, jusqu’à

process used for these cars was not comparable with that

ihrem Herstellungsprozess nicht vergleichbar waren mit

ce qu’elles parviennent enfin à la maturité industrielle.

of what we would now term production cars: these earliest

sogenannten Serienautos: Handwerker mit hohem Speziali-

Constructeurs, ils sont aussi les premiers véritables ven-

models were lovingly built by highly-specialized craftsmen

sierungsgrad bauten diese ersten Stücke liebevoll und unter

deurs automobiles, même si leurs engins n’étaient en rien

who overcame all kinds of difficulties in the process.

Überwindung allerlei Schwierigkeiten zusammen.

Your next question will be: What is fascinating?

comparables avec ce que l’on pourrait appeler des voitures

Sie werden nun fragen: Was ist faszinierend? Nehmen

de série, de par leur processus de fabrication : des artisans

Let’s take the example of Benz’s three-wheeler (1885/86),

wir doch das Dreirad von Benz (1885/86), die Motorkutsche

doués d’un haut niveau de spécialisation construisaient

Daimler’s motor carriage (1886) and their direct deriva-

von Daimler (1886) und ihre unmittelbaren Derivate, wie

ces premiers exemplaires avec amour et ingéniosité pour surmonter toutes les difficultés.

tives such as the Daimler Stahlradwagen. With these

z. B. der Daimler-Stahlradwagen. Bei diesen Objekten

models I would refer to the fascination of the spirit of

würde ich von Faszination durch den Erfindergeist sprechen.

Vous allez maintenant me demander : Qu’y a-t-il de

invention. What’s next? The Benz Victorias and Velos, and

Was kommt danach? Es sind die Benz Victorias und Velos,

passionnant ? L’invention et la nouveauté que représentent

the Daimler Riemenwagen and Phoenix. Not the most

die Daimler Riemenwagen und Phoenix. Eigentlich keine

le tricycle de Benz, mû par un moteur à essence (1885–1886),

visually attractive of cars, if we’re honest. However, what

optisch absolut begehrenswerten Automobile. Es ist aber

la calèche à moteur de Daimler (1886) et ses dérivés directs,

Bruno Sacco: Fascination Mercedes


is fascinating about them is that they represent the clear

der klare Schritt von den einstigen Erfindergeist-Prototypen

par exemple la voiture à roues d’acier de Daimler. Évo-

progression from the original spirit-of-adventure proto-

zu den manufakturell in kleinen Serien zusammengebau-

quant ces objets, je les qualifierais de fascinants eu égard

types to very saleable cars built in factories in small series.

ten, durchaus verkäuflichen Automobilen, der für Faszina-

au génie inventeur dont ils relèvent. Ensuite ? Ce sont les

Just take a moment to consider the almost insurmountable

tion sorgen muss. Man denke an die fast unüberwindbare

Benz Victoria et Velo, les voitures à courroie et Phoenix

variety of difficulties that these two inventors must have

Vielfalt von Schwierigkeiten, die diesen beiden Erfindern

de Daimler. Des voitures qui, à proprement parler, n’ont

encountered. Everything was new, and even certain bor-

begegnet sein müssen! Es war alles neu und selbst gewisse

esthétiquement rien qui puisse les rendre si désirables.

rowings from coachbuilding techniques of the time can-

Anleihen an den damaligen Kutschenbau können diese

Mais c’est le passage sans équivoque des anciens proto-

not lessen these enormous achievements. The fascination,

gigantischen Leistungen nicht schmälern. Also: Faszination

types issus d’un génie créateur aux automobiles tout à fait

therefore, of skillful problem-solving and consolidation.

durch gekonnte Problemlösung und Konsolidierung.

commercialisables et construites en petites séries dans

I don’t wish to repeat the genesis of the first “Mercedes”

Ich möchte hier die Geschichte der Entstehung des ers-

des manufactures, c’est ce passage qui engendre la fasci-

here. One thing is clear, however: in addition to provid-

ten »Mercedes« nicht wiederholen. Eines ist aber klar: Neben

nation. Imaginons seulement le nombre presque incalcu-

ing the name for the small series of cars which he had

der Namensgebung für die von ihm bestellte kleine Serie

lable de difficultés auxquelles ces deux inventeurs ont dû

ordered, Emil Jellinek undoubtedly prompted the first

von Fahrzeugen hat Emil Jellinek zweifellos den Anstoß

être confrontés ! Tout était nouveau, alors, et ce ne sont

modern car of the emerging century. A delicate master-

zum ersten modernen Automobil des aufbrechenden Jahr-

pas quelques emprunts à la construction de calèches de

piece of engineering esthetics, which is sadly missing

hunderts gegeben. Ein delikates Meisterwerk der techni-

cette époque qui peuvent minimiser leur immense mérite.

from the company’s own museum. On the instructions

schen Ästhetik, welches im werkseigenen Museum fehlt.

Autrement dit : fascination par la maîtrise à résoudre les problèmes techniques et par la consolidation.

of Prof. Werner Breitschwerdt, the then senior designer,

Das Automobil im Maßstab 1 : 4 hatte ich im Auftrag von

I commissioned the museum’s 1 : 4 scale model from the

Prof. Werner Breitschwerdt, damals noch Entwicklungschef,

Il n’est pas dans mes intentions de réécrire ici l’histoire

late modelmaker Carlo Brianza. The first Mercedes had a

beim inzwischen verstorbenen Modellbauer Carlo Brianza

de la première « Mercedes ». Mais une chose est sûre : outre

very clearly defined structure: the axles, the drive, the very low, horizontally configured floor, the seat bases, the front

le nom de baptême donné à la petite série de voitures qu’il avait commandées, Emil Jellinek a sans aucun doute donné

Mercedes-Benz SLK 

bulkhead, the steering gear, everything was in its “correct”

l’impulsion pour la première voiture moderne d’un siècle

place in the considered overall architectural plan.

encore tout jeune. Un chef-d’œuvre raffiné d’esthétique

The artistic freedom granted to the designer in put-

technique dont on regrette l’absence dans notre propre

ting together the SLK shows on the one hand the positive

musée. Sur ordre du professeur Werner Breitschwerdt,

points of the sports car design of 1901 while, on the other,

alors encore chef du développement, j’avais fait construire

the photo provides the clearest evidence of just what a long

la voiture à l’échelle 1 : 4 chez le maquettiste Carlo Brianza,

route there was to the thoroughbred sports car of 1996.

Mercedes 

Wilhelm Maybach, the designer responsible at that time at

décédé entre-temps. La première Mercedes était clairement structurée, les essieux, la chaîne cinématique, le plancher

Daimler, developed this car series. These “Mercedes” over-

de voiture très bas et horizontal, les banquettes, l’auvent

shadowed everything else when they appeared and raced

bauen lassen. Der erste Mercedes war klar gegliedert, die

antérieur, la direction, tout était au « bon » endroit dans

in Nice in 1901. It was the dawn of a new automotive era.

Achsen, der Antrieb, der sehr tief liegende und horizontal

une conception générale pensée dans les derniers détails

The fascination of innovation!

verlaufende Wagenboden, die Sitzböcke, die vordere Trenn-

sur le plan architectural.

From then on, it was a constant cavalcade. To name but a few models, take the Mercedes-Simplex, the Benz-

wand, die Lenkung, alles lag in einer durchdachten architektonischen Gesamtkonzeption am »richtigen« Platz.

La liberté artistique accordée à l’auteur pour le dessin de la SLK montre tout ce que renfermait déjà ce concept

Parsifal, the brilliant Blitzen-Benz, the Mercedes 38/100.

Die künstlerische Freiheit des Autors bei der Zusam-

de voiture de sport de 1901. Mais aussi, rétrospectivement,

Everything would probably have continued like this as

menstellung mit dem SLK zeigt einerseits, was in diesem

combien le chemin allait encore être long jusqu’à la voi-

Daimler unveiled a new racing car in 1914 which left all

Sportwagenkonzept von 1901 »drin« steckte, andererseits

ture de sport racée de 1996. Wilhelm Maybach, alors chef

others in its wake on the track in Reims (where Mercedes

liefert diese Aufnahme den besten Beweis dafür, wie weit

constructeur chez Daimler, a conçu cette série de voitures.

took a 1-2-3), but then the First World War broke out. An

der Weg bis zum reinrassigen Sportwagen von 1996 doch

Lors de leur sortie et de leur première participation à une

obligatory break therefore ensued. After the war things

noch gewesen wäre. Wilhelm Maybach, der damalige ver-

course, à Nice en 1901, ces « Mercedes » ont ridiculisé le

picked up and proceeded again slowly, and the sedan body

antwortliche Konstrukteur bei Daimler, entwickelte diese

reste du plateau. Une nouvelle ère automobile venait d’être inaugurée. Fascination par l’innovation !

designs throughout the world came to resemble each other

Fahrzeugserie. Bei ihrem Erscheinen und Renneinsatz in

very closely. Daimler and Benz then merged. The newly

Nizza stellten diese »Mercedes« alles in den Schatten. Eine

Dès lors, c’est un véritable feu d’artifice qui s’ensuit

formed company was an absolute world-beater in three

neue Automobilära war eingeleitet worden. – Faszination

et nous nous contenterons de citer quelques types de

fields:

durch Innovation!

voitures tels que la Mercedes-Simplex, la Benz-Parsifal, la

1. The victorious racing car of 1914 was like the initial

Von da an geht es weiter wie ein Feuerwerk, es seien

météorique Blitzen-Benz, la Mercedes 38/100. Tout aurait

charge for a series of thoroughbred sports cars which were

lediglich einige Fahrzeugtypen genannt, wie z. B. der Mer-

probablement continué ainsi – en 1914, Daimler dévoila

gradually developed over the years, i.e. up to about 1939,

cedes-Simplex, der Benz-Parsifal, der fulminante Blitzen-

une nouvelle voiture de course qui, sur le circuit de

into imposing touring cars. I’m referring here to the “S,”

Benz, der Mercedes 38/100. Alles wäre wahrscheinlich auch

Reims, domina toutes les autres voitures de la tête et des

the “K,” the “SSK,” the “SSKL,” and then the 500 K and 540 K

so weitergegangen, 1914 stellte Daimler einen neuen Renn-

épaules (1re, 2e et 3e places à Mercedes !) –, mais c’est alors

series. The fascination of this group is based on power

wagen vor, der auf dem Rundkurs von Reims alle anderen

qu’éclata la Première Guerre mondiale. Toute compétition

and restrained beauty. Some 500 K models fitted with

hinter sich ließ (1., 2.,  3.  Platz: Mercedes!) – aber dann

cessa séance tenante. Après la fin des hostilités, les choses

“Sindelfingen bodies” are now amongst the most successful

brach der Erste Weltkrieg aus. Es gab somit eine Zwangs-

ne redémarrèrent que lentement et les carrosseries des

cars at the most prestigious concours d’élégance around

pause. Nach diesem Krieg ging es langsam wieder weiter,

berlines se ressemblaient toutes dans le monde entier. C’est

the world.

die Karosserieformen der Limousinen ähnelten sich stark

alors que Daimler et Benz fusionnèrent. La nouvelle firme Bruno Sacco: Fascination Mercedes


T

first motor car ever, designed by Karl Benz, was not simply

W

Karl Benz ist keine Kutsche, in die man ein Triebwerk

C

a carriage with an engine bolted to it. Instead the motor,

hineingeschraubt hat, sondern Motor, Fahrgestell und

un moteur. Châssis, moteur et chaîne cinématique consti-

he essential factor that made this vehicle worthy of the German Imperial Patent 37,435, dated

29 January 1886, was its sheer functionality. The

as ihn des Deutschen Reichs-Patents 37 435 vom 29. Januar 1886 würdig macht, ist seine Funktionalität: Der automobile Erstling von

e qui la rend digne du brevet du Reich allemand no 37 435 du 29  janvier  1886, c’est son caractère fonctionnel : la première création automobile de

Karl Benz n’est pas une calèche sur laquelle on a greffé

chassis, and drive train formed an integrated unit. Its

Antrieb finden sich zu einem Guss zusammen. Sein erstes

tuent une entité. Cela n’empêche pas que sa première appa-

first public appearance—on Mannheim’s “Circular Road”

Erscheinen auf einer öffentlichen Straße, dem Mannhei-

rition sur une route publique, sur le « ring » de Mannheim,

which was constructed on the fragments of the earlier

mer »Ring« auf den Parzellen des früheren Stadtwalls,

ait troublé le calme dominical du 3 juillet 1886.

city wall—certainly disturbed the quiet of that Sunday:

stört indes erst die sonntägliche Ruhe des 3. Juli 1886.

3 July 1886.

Der spärliche Zuschauerflor bekommt einen Fall für

Peu nombreux, les spectateurs découvrent deux courageux pionniers : juchés sur une banquette double, les

Any onlookers had a treat. The passengers sat on a

zwei zu sehen: Auf einer Doppelbank sind die Passagiere

passagers sont exposés sans la moindre protection aux

double bench seat perilously exposed to the vagaries of

den Wechselfällen der Witterung schutzlos preisgegeben.

aléas des intempéries. Rien n’entrave, non plus, la vue

the weather. Those first spectators also had a clear view

Durch nichts behindert wird auch der Blick des neugieri-

du curieux sur la mécanique derrière eux avec, comme

of the technology that was at work. The heart of the car

gen Betrachters auf die Technik hinter ihnen, Herzstück:

morceau de bravoure, un compact moteur à quatre temps

was a compact, fast-running four-stroke engine, which,

ein kompakter, schnellaufender Viertakter. Viel später

à régime rapide. Beaucoup plus tard, à l’université techni-

much later, was evaluated at the Technical University

misst man an der Technischen Hochschule Stuttgart

que de Stuttgart, on mesurera une puissance de 0,9 ch à

of Stuttgart and found to produce 0.9 bhp at 400 rpm. A

0,9 PS bei 400/min. Über der Maschine ragt ein Wasser-

400 tr/min. Un réservoir d’eau trône sur le moteur : Karl

water boiler projecting above the engine was Benz’s solu-

kessel auf: Möglicher Überhitzung des Einzylinders hat

Benz a paré à toute éventualité de surchauffe du mono-

tion to the problem of the single cylinder overheating—

Karl Benz mit Kühlung durch Verdampfung vorgebeugt.

cylindre avec un refroidissement par vaporisation.

the effect of evaporation cooling prevented it.

Für den Treibstoff Ligroin, erhältlich in Apotheken,

Pour le carburant, de la ligroïne en vente en pharma-

Ligroin bought direct from the chemist’s was used

findet sich indes kein Behältnis: 1,5 Liter fasst der Ober-

cie; on ne trouve pas en revanche de réservoir : le carbura-

as the fuel, but no tank was provided for it. The surface

flächenvergaser, und notfalls muss Benz’ Filius Eugen das

teur de surface a une capacité de 1,5 litre et, en cas de besoin,

carburetor held ⅜ gal and to replenish it Benz’s son, Eugen,

väterliche Fahrzeug in lockerem Trab begleiten und alle

le fils de Benz, Eugen, doit accompagner le véhicule de son

had to trot alongside the vehicle and top it up from a

zehn bis 15 Kilometer aus einer Flasche nachfüllen. Das

père en le suivant au pas de course pour refaire le plein,

bottle every 6–9 miles. The flywheel on the original

Schwungrad rotiert am Ur-Typ horizontal. Senkrechte

tous les dix à quinze kilomètres, à l’aide d’une bouteille.

model rotated horizontally. Benz believed that a vertical

Anordnung, meint Benz, würde wegen unerwünschter

Sur le modèle original, le volant-moteur est horizontal.

arrangement would adversely affect the steering of the

Kreiselwirkung die Lenkbarkeit beeinträchtigen.

Une position verticale, pense Benz, porterait préjudice à la

vehicle due to gyrostatic effect.

Modell 1 erlebt den Rest des Jahrhunderts zerlegt

maniabilité en raison de la force centrifuge indésirable.

und vernachlässigt und wird erst dann untadelig res-

Le modèle 1 vécut le reste du siècle démonté et aban-

a dismantled and neglected condition, and it was immac-

tauriert, als auch die Daimler-Motoren-Gesellschaft den

donné dans un coin et il n’est alors restauré à la perfec-

ulately restored only as a result of Daimler-Motoren-

Anspruch darauf erhebt, das erste Auto in die Welt gesetzt

tion que lorsque la Daimler-Motoren-Gesellschaft reven-

Gesellschaft’s claim to have produced the world’s first

zu haben. Ein Modell 2 erfährt zunächst ebenfalls stief-

dique d’avoir construit la première voiture du monde. Un

motor car. Initially Model 2 received similarly neglectful

väterliche Behandlung, dient aber dann mit vier Rädern

modèle 2 est tout d’abord, lui aussi, traité en cousin pauvre

treatment but it then served as a four-wheeled test vehicle

als Versuchsträger für eine Drehschemel- und später

avant de servir ensuite de véhicule expérimental à quatre

for the investigation of swiveling-axle, and later stub-

für eine Achsschenkellenkung. Das Modell 3 (ab 1886)

roues pour une direction à boggie et, plus tard, à fusée. Le

axle, steering. Model 3 (from 1886 onwards) was very

gibt sich durchaus fortschrittlich, mit zwei Vor wärts-

modèle 3 (à partir de 1886) comporte déjà de nombreux

Sadly Model 1 saw out the remainder of the century in

advanced, having two forward gears, a more powerful

gängen, stärkerem Motor mit vertikalem Schwungrad,

progrès avec deux rapports avant, un moteur plus puissant

engine with a vertical flywheel, wooden-spoke wheels and

Holzspeichenrädern, Vollgummireifen erst vorn und

à volant-moteur vertical, des roues à rayons en bois, des

solid rubber tires (first only on the front but later also on

später auch hinten. Es ist lieferbar mit Halbverdeck und

pneus en caoutchouc plein tout d’abord à l’avant et, plus

the rear wheels). It was available in a half-roof and dickey-

Notbank als Option.

tard, aussi à l’arrière. Il est livrable avec une demi-capote

seat version.

In einem Prospekt artikuliert sich verschämt Vater-

et une banquette de dépannage en option. La fierté paternelle transparaît à deux niveaux dans un

Evidence of Benz’s pride in this vehicle can be found

stolz: Der Motorwagen der dritten Generation wird der

in a brochure which stated that the third-generation car

geneigten Aufmerksamkeit als »gefälliges Fuhrwerk und

prospectus: la voiture à moteur de la troisième génération

should be benevolently regarded as a “pleasing carriage

als Bergsteigeapparat« empfohlen.

est recommandée aux intéressés potentiels comme « véhicule séduisant ou appareil à escalader les montagnes ».

and mountain climbing machine.”



Benz Patent-Motorwagen

1886


Benz Patent-Motorwagen

1886

Great things cast long shadows. The overhead

Große Dinge werfen ihre Schatten voraus: Der

view reveals the compact dimensions and the strict

Blick von oben zeigt die kompakten Dimensionen

Les grands événements jettent leur ombre longtemps à l’avance : compacité et fonctionnalité sévère du tricycle de

functionalism of the Benz three-wheeler. Nothing

und die strenge Zweckmäßigkeit des Benzschen

Benz vu d’en haut : tout est fonction, rien n’est fioriture.

was ornamental: everything served a purpose.

Tricycles: Alles ist Funktion, nichts Ornament.

Benz Patent-Motorwagen 1886




T

racers, a series which ranged from K through S, SS, SSK,

E

Rennfahrzeuge, vom K über die S, SS, SSK, SSKL bis hin

E

SSKL up to the 500 K and 540 K. Distinctive features of this

zu den 500 K und 540 K. Gattungsmerkmale sind der

les S, SS, SSK et SSKL. Une caractéristique génétique est

model were the pointed radiator with its two star badges,

Spitzkühler mit den zwei Stern-Emblemen rechts und

le radiateur pointu avec deux étoiles servant d’emblème

and the exhaust routed externally on both the left and the

links sowie nach außen verlegte, mit Metallschläuchen

à droite et à gauche ainsi que les tuyaux d’échappement

right of the car with the exhaust pipes wrapped in metal

umwundene Auspuff rohre, aufpreispflichtige Option

placés à l’extérieur du capot traversant des tubulures

hose. This had been an extra-cost option on Mercedes

bereits an Mercedes-Modellen von 1912, nun erstmals

de métal, option matière à supplément de prix dès les

models from 1912, but it was now a standard feature for

serienmäßig. Dass der Auspuff als Stilelement für jeder-

modèles Mercedes de 1912, mais désormais proposée en

his was the first of an illustrious series of powerful and distinguished high-performance cars encompassing both sports cars and thoroughbred

r steht am Anfang einer illustren Reihe von kraftvollen und vornehmen Spitzenautomobilen mit sportlichem Akzent einschließlich reinrassiger

lle est au début d’une illustre série de puissantes et prestigieuses voitures de très grand standing à l’accent sportif, y compris d’authentiques voitures

de compétition, de la K aux 500 K et 540 K en passant par

the first time. Displaying the exhaust prominently outside

mann sichtbar ausgelagert ist, gehört später zum Image

série. Le pot d’échappement placé bien visible par chacun

the car as a styling element was to become a feature of the

der Kompressorwagen aus Stuttgart-Untertürkheim.

comme élément de style sera plus tard un signe distinctif

supercharged cars from Stuttgart-Untertürkheim.

Das gediegene Erscheinungsbild des Status-Symbols

des voitures à compresseur de Stuttgart-Untertürkheim.

The distinctive image of the status-symbol 28/95 PS

Mercedes 28/95 PS lässt auf innere Werte schließen. Korre-

La prestance imposante et luxueuse de la voiture

Mercedes hinted at its hidden qualities. This was par-

lat ist vor allem sein Sechszylinder mit 7280 cm³ und 90 PS

phare qu’est la Mercedes 28/95 ch est le reflet de ce qui

ticularly the six-cylinder 7280 cc engine which produced

bei 1800/min, mit einer obenliegenden Nockenwelle, die

se cache sous son capot. Il s’agit surtout, en l’occurrence,

90 bhp at 1800 rpm. It had an overhead camshaft driven

von einer Königswelle angetrieben wird. Seine Genese:

de son six-cylindres de 7280 cm³ et 90 ch à 1800 tr/min,

by a vertical shaft. This engine had its origin in the Kaiser

Im Mai 1912 wird der Kaiserpreis ausgelobt für den besten

avec un arbre à cames en tête entraîné par un arbre à

Prize, an award promised in May 1912 for the best aero

Flugmotor. Sparsam soll er sein und stark und leicht. Paul

renvoi. Sa genèse est intéressante : en mai 1912, le Prix de

engine. Such engines would have to be economical, pow-

Daimler antwortet mit einem Triebwerk, das auf Leicht-

l’Empereur est décerné pour le meilleur moteur d’avion.

erful, and light. Paul Daimler responded with an engine

bau abgestellt ist: Kolben und Kurbelgehäuse sind aus

Il doit être économique, mais aussi puissant et léger. La

which was intentionally lightweight, with pistons and

Aluminium. Überdies verwendet man Stahlkolben und

réponse de Paul Daimler est un moteur dédié à la légè-

crankcase made of aluminum. Steel pistons and a welded

einen aufgeschweißten Kühlwassermantel. Die Ventile

reté de construction : pistons et carter-moteur sont en

water jacket were employed. The valves were arranged in

hängen V-förmig.

a V configuration.

Den ersten Platz erringt Konkurrent Benz. Die

First place went to Daimler’s competitor, Benz.

Daimler-Motoren-Gesellschaft muss sich mit Rang

Daimler-Motoren-Gesellschaft had to be content with

zwei bescheiden, macht indessen das Beste daraus. Von

aluminium. Il utilise en outre des pistons en acier et un manteau d’eau de refroidissement soudé. Les soupapes sont suspendues en V. C’est le concurrent Benz qui remporte la première

second place, but it still made the best of it. Of the four

den vier Mercedes, die 1913 beim Sarthe Grand Prix in

place. La Daimler-Motoren-Gesellschaft doit se contenter

Mercedes on the starting line in the 1913 Sarthe Grand

Le Mans zum Start rollen, haben zwei das Kaiserpreis-

du rang de dauphin, mais en tire le meilleur profit. Sur les

Prix in Le Mans two had the Kaiser Prize aero engines

Flugtriebwerk mit dem Code DF80 unter der Haube. Mit

quatre Mercedes qui prennent le départ du Grand Prix de

bearing the code DF80 under their bonnets. Suitably

entsprechenden Modifi kationen wird es auch für den

la Sarthe au Mans, en 1913, deux, avec le code DF80, ont

modified, this engine was also used in tourers and it drew

Einsatz im Tourenwagen vorbereitet und beflügelt etwa

sous le capot le moteur d’avion du Prix de l’Empereur. Il

remarkable performances from the 28/95 PS. To exploit

den 28/95 PS zu bemerkenswerten Fahrleistungen. Diese

suffit de le modifier en conséquence pour l’installer aussi

these qualities fully required a driver with power, courage,

voll auszuschöpfen erfordert einen Chauffeur, der Kraft,

dans les voitures de compétition : il permet à la 28/95 ch

and skill. The job was not easy in other respects also—the

Mut und Können mitbringen muss. Auch sonst ist der

d’afficher des performances enviables. Pour en exploiter

operating instructions warned that 23 lubrication points

Job nicht einfach: Die Gebrauchsanleitung mahnt an,

à fond tout le potentiel, il faut un chauffeur qui possède

needed daily attention, and a further ten needed similar

23 Schmierstellen bedürften täglicher Zuwendung, am

force, courage et savoir-faire. Mais quoi qu’il en soit, le

treatment at the end of each week.

Ende der Woche noch einmal zehn weitere.

travail n’est pas simple : le mode d’emploi cite 23 points de

Only 25 production models were produced during the

Lediglich 25 Serienexemplare entstehen in den Kriegs-

1914 and 1915 war years, with a further 565 between 1920

jahren 1914 und 1915, weitere 565 zwischen 1920 und 1924.

graissage qui doivent recevoir leurs soins quotidiens, sans compter dix autres échus à la fin de la semaine.

and 1924. Anyone with the means to purchase a 28/95 PS

Wer sich für einen 28/95 PS entscheidet und die nötigen

25 exemplaires de série seulement seront construits

was indeed faced with an agonizing choice. The model

Mittel mitbringt, hat fürwahr die Qual der Wahl: Es

durant les années de guerre 1914 et 1915, suivis de 565

was available as a two-seater and sports and racing two-

gibt ihn als Zweisitzer und Sport- und Rennsport-Zwei-

autres entre 1920 et 1924. Quiconque opte pour une

seater, as Phaeton and Sport Phaeton, as a sedan, as a town

plätzer, als Phaeton und Sport-Phaeton, als Limousine,

28/95 ch, à condition d’avoir les moyens, n’a vraiment

coupé, a touring car or sport sedan. And added to this, it

Stadt-Coupé, Touring Car sowie Sport Sedan. Selbst auf

que l’embarras du choix : elle est proposée en biplace

still held its own on dusty race tracks. Mercedes driver

staubigen Pisten steht er seinen Mann: Die erste von vier

ou biplace de sport et de compétition, en Phaeton et

Max Sailer completed the first of the four 104-mile-long

167 Kilometer langen Durchgängen der 12.  Targa Florio

Phaeton-Sport, en berline, coupé de ville, Touring Car et

circuits of the 12th Targa Florio on 29 May 1921 in his white

am 29. Mai 1921 führt Mercedes-Pilot Max Sailer mit sei-

Sport Sedan. Même sur les pistes poussiéreuses, elle fait

two-seater 28/95 PS, finishing second and having notched

nem weißen zweisitzigen 28/95 PS, wird am Ende zweiter

honneur à son nom : le 29 mai 1921, le pilote de Mercedes,

up the fastest lap.

und fährt auch die schnellste Runde.

Max Sailer, avec sa 28/95 ch biplace blanche, couvre en tête le premier des quatre tours de 167 km de long de la 12e Targa Florio. Finalement, il termine deuxième et signe aussi le meilleur tour.



Mercedes 28/95 PS

1914


Mercedes 28/95 PS 1914

The front-mounted radiator of the  Sport Phaeton

Im Spitzkühler des Sport-Phaeton von  sind

Des tubes de section carrée sont soudés les uns aux autres

contained square pipes soldered together. The metal

quadratische Rohre miteinander verlötet. Noch ist das

dans le radiateur du Phaeton-Sport de . Le matériau

used was still brass, though this was later replaced

Material Messing. Es wird erst später durch Nickel

est encore du laiton, mais il sera remplacé plus tard par

by nickel and chrome. Incidentally, this striking design

und Chrom ersetzt. Das markante Design hat sich

du nickel et du chrome. Ce design spécifique a été en

has survived right up to the present day and has

andeutungsweise bis auf den heutigen Tag erhalten

partie préservé jusqu’à aujourd’hui et est pratiquement

almost become part of the Mercedes-Benz emblem.

und wurde praktisch Teil des Firmenemblems.

devenu un élément constitutif de l’emblème de la firme.

Mercedes 28/95 PS

1914




A blast from the past: on  March  this / was despatched to one Señor Villota in Spain. However, it was ordered by Rudolf Ullstein of Berlin. Characteristic feature: the dashboard switch box for electrical instruments. Zeichen aus der Vergangenheit: Am . März  wurde dieser / an einen Señor Villota nach Spanien ausgeliefert. Besteller war allerdings Rudolf Ullstein in Berlin. Typisch: der Schaltkasten für elektrische Funktionen am Armaturenbrett. Signe du passé : le  mars , cette / a été livrée à un certain Señor Villota en Espagne. L’auteur de la commande était toutefois Rudolf Ullstein de Berlin. Caractéristique typique : le boîtier à fusibles pour les fonctions électriques au tableau de bord.




Mercedes-Benz S–SSKL

1927


Stylistically this two-seater SS cabriolet with in-house coachwork, the only one of its type, was a precursor of the future  series. Power and ambition are embodied in its aristocratic appearance. Stilistisch weist dieses zweisitzige SS-Cabriolet, einziges seiner Art, bereits auf die zukünftige Baureihe  vor. Die Karosserie wurde im Werk geschaffen. In seinem aristokratischen Auftreten manifestieren sich Macht und Anspruch. Sur le plan esthétique, ce cabriolet SS deux places, le seul en son genre, préfigure déjà la future série . La carrosserie a été réalisée à l’usine. Dans sa démarche aristocratique, elle incarne pouvoir et ambition.

Mercedes-Benz S–SSKL

1927






Mercedes-Benz 300 SL 1954


Timeless designs. A striking feature was the Talbot rear-view mirror. The main feature that distinguished the roadster from the coupé was its vertical light units. Formen, denen die Zeit nichts anhaben kann. Ein markantes Requisit: der Talbot-Rückspiegel. Das Gesicht des Roadsters unterscheidet sich von dem des Coupés vor allem durch die senkrechten Leuchteneinheiten. Des formes à l’épreuve du temps. Un accessoire typique : le rétroviseur Talbot. L’allure du roadster se distingue surtout de celle du coupé par ses phares verticaux.

Mercedes-Benz 300 SL 1954




P

far, and certainly the most innovative. The fact that even

S

als der innovativste. Dass selbst das perfekt Anmutende

F

the seemingly perfect still offered room for improvement

noch Spielraum bietet für Verbesserungen, bewahrheitet

supposée laisse encore une marge de manœuvres pour des

roduced since 2001 in the Mercedes plant in Bremen, the fift h-generation SL (R230, in-house code) must count among the most beautiful so

eit 2001 im Mercedes-Werk Bremen produziert, gilt der SL der fünften Generation (im Haus-Code

R230) als einer der schönsten bislang und gewiss

abriquée depuis 2001 dans l’usine Mercedes de Brême, la SL de la cinquième génération (R230 selon le code maison) est considérée comme l’une des

plus belles et des plus novatrices. Que même la perfection

was nevertheless verified in the development of the long

sich gleichwohl an den beiden Gelenkstellen der langen

améliorations s’avéra néanmoins exact dans le développe-

model vita 2006 and 2008.

Modell-Vita 2006 und 2008.

ment du modèle au long cv 2006 et 2008.

Even more than its predecessor, the SL of the new

Noch mehr als sein Vorgänger versöhnt der SL der

Encore plus que ses prédécesseurs, la SL nouvelle

species reconciled what had once seemed irreconcilable:

neuen Art, was einst unvereinbar schien: sportlich zu

mouture se réconcilie avec ce qui semblait auparavant

it was both sporty and comfortable—the L (for light)

sein und zugleich komfortabel – das L (für leicht) in der

incompatible : le L (pour léger) dans la description du

in the model designation had, as everyone was aware,

Typenbezeichnung ist ja bekanntlich längst zur Leerfor-

modèle a été, on le sait, depuis longtemps atrophié en une

long since become an empty formula. The comfort of its

mel verkümmert. Dem Behagen seiner Insassen und der

formule vide. Pour le plaisir de ses passagers et la possi-

occupants and the usefulness of the 2+2-seater in all four

Verwendbarkeit des 2+2-Sitzers in allen vier Jahreszeiten

bilité de transformation du véhicule 2+2 places à toutes

seasons was improved (somewhat following the lines of

dient etwa nach dem Vorbild des kleineren Bruders SLK ein

saisons, un peu à l’image de sa petite sœur la SLK, le toit

its little sibling, the SLK) by a fi xed aluminum roof that

Festdach aus Aluminium, das sich auf Wunsch und elek-

rigide en aluminium peut être rangé dans le coff re si on

could be taken off if desired and bedded down in the boot

trohydraulisch perfekt durchorganisiert nebst gläserner

le souhaite grâce à une vitre arrière dotée d’un système

next to the glass rear window, thanks to a perfectly orga-

Heckscheibe ins Exil des Kofferraums betten lässt. Eher in

électro-hydraulique parfaitement agencé. La régulation

nized electro-hydraulic device. Its sporty character was

den Umkreis seiner Sportivität gehört sein ABC (Mercedes-

active des trains roulants ABC (dans le jargon Mercedes

emphasized by its ABC (Mercedes-speak for Active Body

Jargon für Active Body Control)-Fahrwerk, das mit Hilfe

cela signifie Active Body Control), qui, à l’aide de signaux

Control) chassis, which, with the help of sensor signals

von Sensor-Signalen und spezieller Hydraulik zylinder an

sensoriels et de cylindres hydrauliques spéciaux sur les

and specially designed hydraulic cylinders at the axles,

den Achsen Nicken und Wanken des Aufbaus fast völlig

essieux, maîtrise presque totalement le tangage et le rou-

almost completely eliminated pitching and rolling of the

unterbindet. Zum Sport-Wagen macht ihn indessen vor

lis du véhicule, est plutôt caractéristique de sa sportivité.

superstructure. What made it a sports car, however, was

allem seine Motorisierung, ein Sortiment von fünf voll

C’est surtout sa motorisation qui en fait une voiture de

mainly its engine: an assortment of five juiced-up petrol

im Saft stehenden Benzinern – noch wirkt das Diesel-

sport : un assortiment de cinq moteurs à essence pleins

motors, the diesel engine being simply incompatible with

Aggregat an sich unvereinbar mit einem Automobil dieses

de jus ; la version diesel paraît toujours incompatible avec

a car of this stamp. The new model made its appearance as

Schlages. Seine Aufwartung macht der Neue als SL 500 mit

une voiture de ce style. La nouvelle génération se présente

the SL 500 with 4966 cc and 306 bhp generated by a V8, as

4966 cm³ und 306 PS, generiert von einem V8 wie auch im

sous la forme d’une SL 500 de 4966 cm3 et 306 ch générés

well as a supercharger-enhanced SL 55 AMG (5439 cc with

kompressorgestärkten SL 55 AMG (5439 cm³) mit einem

par un V8 ainsi que la SL 55 AMG (5439 cm3) renforcée

500 bhp)—something really to make the mouth water.

halben Tausend Pferdestärken.

d’un compresseur à une puissance de 500 chevaux ; il faut

In 2002 the model was upgraded and complemented,

2002 rüstet man nach beziehungsweise rundet man

both above and below, by the SL 350 (V6, 3724 cc, 245 bhp)

nach unten und oben ab mit dem SL 350 (V6, 3724 cm³

savourer le plaisir de disposer d’un tel bolide. En 2002, la gamme fut enrichie d’un modèle inférieur,

and the huskily whispering SL 600, boosted by a twin-

und 245 PS) und dem heiser wispernden SL 600, beflügelt

la SL 350 (V6, 3724 cm3 et 245 ch) et d’un modèle supérieur,

turbo V12 (5513 cc, 500 bhp), while from 2004 what was

von einem v12-Biturbo von 5513 cm³ und ebenfalls 500 PS,

la SL 600 au murmure enroué, dopée par un V12 biturbo

theoretically the same engine released 612 bhp from

während das im Prinzip gleiche Triebwerk im SL 65 AMG

de 5513 cm3 et 500 ch elle aussi alors que la motorisation

5980 cc in the SL 65 AMG. Given the reality of driving on

seit 2004 aus 5980 cm³ 612  PS freisetzt. Angesichts der

en principe similaire de la SL 65 AMG libère depuis 2004

the German autobahns, the prudent management of the

Realität auf deutschen Autobahnen schiebt das umsichtige

5980 cm3 et 612 ch. Étant donné la réalité sur les autoroutes

SL put a categorical stop to any speeds faster than 155 mph.

Management des SL grundsätzlich bei Tempo 250 weite-

allemandes, la prudente gestion de la SL bride la vitesse à

With the curious reporters from auto motor und sport on

rem Vorwärtsdrang einen Riegel vor. Mit den neugieri-

250 km/h. Sur le circuit automobile italien de Nardo avec

board, an unfettered AMG twelve-cylinder engine on the

gen Berichterstattern von auto motor und sport an Bord

un reporter curieux de auto motor und sport à son bord,

high-speed track in Nardo, Italy showed its true mettle,

beweist ein gleichsam entfesselter AMG-Zwölfzylinder auf

une douze cylindres AMG débridée indiqua 338 km/h, ce

reaching 210 mph.

dem Hochgeschwindigkeitskurs im italienischen Nardo

qui correspond en fait à ce qu’elle a sous le capot.

At the Geneva Motor Show in 2006, the handsome

mit 338 Stundenkilometern, was eigentlich in ihm steckt.

La version de cette beauté brémoise présentée lors du

machine from Bremen made its appearance after a rela-

Auf dem Genfer Salon 2006 zeigt sich der Bremer Beau

salon de Genève en 2006 avait été légèrement modifiée.

tively gentle facelift. A new front bumper with three large

relativ sanft modellgepflegt. Ein neuer vorderer Stoßfänger

De nouveaux pare-chocs avant, trois grandes ouïes d’aé-

cooling air intakes, greater sweep, and fog lights with

mit drei großen Kühlluftöffnungen, stärkerer Pfeilung und

ration, une forme plus effi lée et des antibrouillards cerclés

chrome rings gave the appearance of greater width while

Nebelscheinwerfer mit Chromringen lassen ihn breiter

de chrome la font paraître plus large et soulignent visuel-

visually emphasizing its potency. This harmonized with

wirken und unterstreichen visuell seine Potenz. Das har-

lement sa puissance. Cela s’harmonise avec sa calandre

its radiator grille, now painted in matte silver and with

moniert mit seinem nunmehr mattsilbern lackierten Küh-

argentée à trois lamelles et couche de chrome, et s’accorde

three louvers plus chrome trim, and was finely tuned

lergrill mit drei Lamellen und Chromauflage und ist fein

subtilement avec le design des nouvelles jantes en alliage

to the design of the new alloy wheels and horizontally

abgestimmt auf das Design der neuen Leichmetallräder

léger et avec les feux arrière soulignés horizontalement

divided rear lighting clusters with their red and clear glass

und horizontal unterteilte Heckleuchten mit rotweißen

par des verres de protection blancs et rouges en verre

covers. This markedly sporty appearance was carried for-

Deckgläsern in Klarglas-Optik. Dieser prononciert sport-

optique. Cette apparence sportive prononcée se prolonge

ward in the interior, finding expression, for example, in

liche Auftritt setzt sich fort im Fahrgastraum, findet zum

dans l’habitacle et trouve par exemple toute son expres-

the steering wheel control paddles of the special version

Beispiel seinen Ausdruck in den Lenkrad-Schaltpaddeln

sion dans les palettes de commande au volant de la version

7G-Tronic Sport. It also manifested itself in even more

der Sonderversion 7G-Tronic Sport und manifestiert sich

spéciale de la boîte automatique 7G-Tronic Sport et se

muscular engines: a newly developed V8 engine with

in noch muskulöseren Motoren, einem neu entwickelten

manifeste dans des moteurs encore plus musclés, un V8



Mercedes-Benz SL

2001


Mercedes-Benz SL

2001

Mercedes-Benz SL  

5461 cc, 388 bhp and 390 lb-ft in the SL 500 and an equally

V8 mit 5461 cm³, 388 PS und 530 Newtonmetern im SL 500

nouvellement développé de 5461 cm3, 388  ch et 530  Nm

new V6 (3498 cc, 272 bhp) for the SL 350, while the output

sowie einem ebenfalls neuen V6 (3498 cm³, 272 PS) für den

dans la SL 500 ainsi qu’un nouveau V6 (3498 cm3, 272 ch)

of the V12 in the SL 600 had increased to 517 bhp, with a

SL 350, während die Leistung des V12 im SL 600 auf 517 PS

pour la SL 350 alors que la puissance du V12 de la SL 600

huge maximum torque of 612 lb-ft. In the second model metamorphosis of 2008, iden-

angeschwollen ist, bei einem maximalen Drehmoment

a été gonflée à 517 ch, pour un énorme couple plafond

von enormen 830 Newtonmetern.

de 830 Nm.

tifiable by two power domes on the hood and headlights

In der zweiten Modell-Metamorphose von 2008,

Dans la deuxième métamorphose du modèle en 2008,

pulled far back into the fenders, the 3.5-liter V6 produced

erkennbar an zwei Powerdomes auf der Fronthaube und

reconnaissable à deux bossages sur le capot et aux pha-

316 bhp, while a three-liter, six-cylinder engine in the

weit in die Kotflügel gezogenen Scheinwerfern, wartet

res placés très loin dans l’aile, attend un V6 3,5 litres de

SL 280 yielded 231 bhp; the V12 in the SL 65 AMG Black

der 3,5-Liter V6 mit 316 PS, ein Dreiliter-Sechszylinder

316 ch et un six cylindres trois litres dans la SL 280 d’une

Series edition even came up with 670 bhp. A warm air

im SL 280 mit 231 PS und der V12 in der Edition SL 65 AMG

puissance de 231 ch. Quant au V12 de l’édition SL 65 AMG

system, integrated into the headrests if required, fanned

Black Series gar mit 670 PS auf. Ein in die Kopfstützen

Black Series, il off re même 670 ch. En cas de besoin, un

the heads of the passengers with a pleasant breeze. Here,

integriertes Warmluftsystem umfächelt bei Bedarf die

système de chauffage intégré dans les appuis-tête souffle

too, the SLK was godfather.

Häupter der Passagiere mit wohligen Winden. Auch hier

un vent agréable sur la tête des passagers. On retrouve ici

stand der SLK Pate.

à nouveau la griffe de la SLK. Mercedes-Benz SL

2001




The SL  transforms itself in only  seconds from -seater sport coupé into a racy roadster, whose  bhp from  cylinders display refined power. In nur  Sekunden verwandelt sich der SL  von einem zweisitzigem Sportcoupé in einen rassigen Roadster, dessen Achtzylinder mit  PS eine kultivierte Stärke entfaltet. En seulement seize secondes, la SL  se métamorphose de coupé sport biplace en un roadster racé dont le huit-cylindres de  chevaux brille par sa culture et sa vigueur.




Mercedes-Benz SLS-AMG

2009


Highlights on the inside come from the sports-style steering wheel, which is flattened at the bottom, and the wide center console. Designer Hartmut Sinkwitz was inspired by the jet plane, with elements that are purist, expressive, suitable for daily use and sporty. Engine: front-middle. Ein unten abgeflachtes Sportlenkrad sowie ein breiter Mittelbau setzen innen die Akzente. Designer Hartmut Sinkwitz hat sich vom Jet inspirieren lassen, mit Elementen, die puristisch, ausdrucksstark, fit für den Alltag und sportlich sind. Motor: front-mittig. Un volant aplati à la base ainsi qu’une large console centrale donnent le ton dans l’habitacle. Son designer, Hartmut Sinkwitz, s’est inspiré d’un jet, avec des éléments épurés, puissants, adaptés au quotidien et sportifs. Le moteur ? En position centrale avant.


Bibliography · Bibliografie · Bibliographie Daimler-Benz – Das Unternehmen/Die Technik, Kruk/Lingnau/Bartels (Hase & Koehler) Mainz 1986 Der Stern ihrer Sehnsucht: Plakate und Anzeigen von Daimler-Benz. Zeitdokumente der Gebrauchskunst von 1900 bis 1960, Simsa/Sproß/Wendt (Cantz) Ostfildern-Ruit 1995 Magnificent Mercedes – The Complete History of the Marque, Graham Robson (Chevprime) 1988 Mercedes-Benz Grand Prix 1934–1955, George C. Monkhouse (Orell Füssli) Stuttgart 1986 Mercedes-Benz Catalogue Raisonné 1886–1986, Jürgen Lewandowski (Edita) Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Werner Oswald (Motorbuch) Stuttgart 1994 Deutsche Autos seit 1945, Werner Oswald (Motorbuch) Stuttgart 1992 Mercedes-Benz Quicksilver Century, Karl E. Ludvigsen (Transport Bookman) Isleworth 1995 Quicksilver, An Investigation into the Development of German Grand Prix Racing Cars 1934–1939, Cameron C. Earl (hmso) London 1996 Mercedes-Benz: A History, W. Robert Nitske (Motorbooks International) Osceola 1978 Sterne, Stars und Majestäten – Prominenz auf Mercedes-Benz, Simsa/Lewandowski (Stadler) Konstanz 1985 Mercedes-Benz Automobile 1–6, Schrader/Hofner (blv) München 1985 etc. Kataloge der Automobil Revue 1952–2009 (Hallwag) Bern Die große Automobilgeschichte Mercedes-Benz, Die multimediale Enzyklopädie aller Typen und Modelle auf cd-rom (United Soft Media) München 1996 Personenwagen von Mercedes-Benz, Harry Niemann (Motorbuch) Stuttgart 2006 Mercedes-Benz Personenwagen seit 1996, Günter Engelen (Motorbuch) Stuttgart 2003 Das Mercedes-Benz Rennfahrer-Lexikon, Hartmut Lehbrink (Heel) Königswinter 2009 www.daimler.com www.mercedes-benz.com



Bibliography


Acknowledgements · Danksagung · Remerciements I wish to record my very sincere thanks to the following

Für die Bereitstellung ihrer Fahrzeuge und die

Je remercie très cordialement les personnes

persons, without whose commitment this book could not

Unterstützung des Gesamtprojekts durch Rat und Tat

mentionnées ci-dessous pour la mise à disposition

have got off the ground, for making their cars available

danke ich ganz herzlich folgenden Personen, ohne deren

de leurs véhicules et leur appui en paroles et en

and for their active support for this project as a whole:

Engagement dieses Buch nicht hätte entstehen können:

actes pour l’ensemble du projet, car ce livre n’aurait pas pu être produit sans leur engagement :

Michael Allner, Erhard Aumüller, Helmut Baaden, Marina Bernert, Stefan Bisiani, Waldemar Boroz, Frank Bracke, Stefan Diehl, Andreas Ditzenbach, Dieter Fröbe, Dieter Götz, Thomas Guth, Thomas Hartmann, Heinz Haueisen, Ulrike Hörl, Matthias Jung, Klaus Keck, Peterheinz Kern, Wolfgang Knauth, Hardy Langer, Hermann Layher, Peter Lehmann, Friedhelm Loh, Markus Mahler, Kay Mertens, Dr. Harry Niemann, Horst Nies, Max von Pein, Steffen Pisoni, Günter Reinhard, Thomas Riedinger, Martin Röder, Stefan Röhrig, Wolfgang Rolli, Berthold E. Rückwarth, Bruno Sacco, Heinz Schacker, Heinrich Schäffler, Horst Schickedanz, Karl-Heinz Schleisick, Heinz Schlosser, Peter Schoene, Uwe Schüler, Oliver Schwarz, Peter Schwarz, Winfried A. Seidel, Klaus Seybold, Alois Singvogel, Markus Stapp, Ditmar Stehr, Norbert Szielasko, Jürgen Tauscher, Willi Vogel, Peter Völker, Ingo Waldschmidt.

I also extend my thanks to the following

Ebenso danke ich für die hilfreiche Kooperation:

Je remercie également pour leur précieuse collaboration :

for their willing cooperation:

Mercedes-Benz Museum & Mercedes-Benz Classic, Stuttgart; Flughafen Siegerland; Flugplatz Egelsbach & Flugplatz Michelstadt. Rainer W. Schlegelmilch

Photo credits · Fotonachweis · Crédits photographiques All photographs by Rainer W. Schlegelmilch except:

Alle Fotos von Rainer W. Schlegelmilch außer:

Toutes les photos sont de Rainer W. Schlegelmilch sauf :

DaimlerChrysler-Konzernarchiv: pp , ,  tl,  tr,  br,  tr © Daimler AG: pp  bl,  br,  tl,  tr,  © Bundesarchiv, Bild  I---, Foto: o. Ang.: p  bl t: top, b: bottom, l: left, r: right Acknowledgements · Photo Credits




© h.f.ullmann publishing GmbH Original title: Mercedes ISBN 978-3-8331-1056-6 Photography: Rainer W. Schlegelmilch Text: Hartmut Lehbrink, Jochen von Osterroth (Updates) Layout: Rainer W. Schlegelmilch, Oliver Hessmann Project management: Sally Bald, Joachim Schwochert Typography: Oliver Hessmann Translation into English: Les Telford, Stephen Hunter, Mike Daly, Russell Cennydd Translations into French: Jean-Luc Lesouëf

© for this updated edition: h.f.ullmann publishing GmbH Special edition Project management for h.f.ullmann: Lars Pietzschmann Translations into English: Andrew Brown and Mo Croasdale in association with First Edition Translations Ltd, Cambridge, UK. Edited by Sally Heavens and David Price in association with First Edition Translations Ltd, Cambridge, UK. Translations into French: Florence Lecanu and Marion Villain-Richaud in association with Intexte Édition, Toulouse Cover design: Oliver Hessmann Overall responsibility for production: h.f.ullmann publishing GmbH, Potsdam, Germany Printed in China, 2013 ISBN 978-3-8480-0438-6 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 X IX VIII VII VI V IV www.ullmann-publishing.com newsletter@ullmann-publishing.com

Mercedes  

In the galaxy of automobile makers, the star in Stuttgart shines brightly. Arising from the accumulation of technology, design, and sports,...

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