Page 1

NR. 01/ 2017 KUNDEMAGASIN FRA HESSELBERG TRUCK

PÅ ØVERSTE HYLLE Nyhet!

LINDE ROADSTERTRUCK \ SIDE 6

Fyller på med

Lindetrucker NORGESDEKK \ SIDE 4-5

Linde med ny truck tilpasset e-handel FRA ØVERSTE HYLLE \ SIDE 12

Pent brukt

merkevare fra Linde! \ SIDE 14


100 å r i b ra n s j e n

\ V I L EVERER\ F ø rs te k l a s s e s t r u c ke r

LAGERTRUCKER Lindes sortiment av trucker dekker alle behov - fra de enkleste jobber til de tyngste løft. Hver truck er utstyrt med den nyeste og mest avanserte teknologi, tilpasset dagens krav til effektivitet og et ergonomisk arbeidsmiljø på lageret. Med Hesselberg sitt landsdekkende servicenett kan du også alltid være trygg på at du får den hjelpen du trenger, når du trenger den.

Kontakt oss for mer informasjon og tilbud!

SERVICE Hesselberg truck har et landsdekkende servicenettverk. Vi tilbyr serviceløsninger ut fra kundens behov og har faste lave priser på:

TOTALSERVICE FOREBYGGENDE SERVICEAVTALE SAKKYNDIG KONTROLL

HESSELBERG TRUCK AS / Selma Ellefsens vei 15 / Postboks 368 / Økern - 0513 Oslo / Tlf: 22 88 72 00 / www.hesselbergtruck.no


PÅ ØVERSTE HYLLE

MARKEDSSJEFEN HAR ORDET

\PÅ PALLEN

Innhold:

Smart logistikk lønner seg Vi står i en tid med fokus på produktivitet og automatisering. Ikke bare i industrien, men i heimen også. Ting skal gå raskt og fungere effektivt, og det motsatte blir byttet ut med nyere og bedre modeller. Ny smart-klokke, ny smart-telefon, ny smart-tv eller ny smart-bil. Evnen til kontinuerlig forbedring er blitt viktigere, siden vi og omgivelsen endrer oss raskere.

Norgesdekk / 4-5

Innføring av automatiseringsløsninger i norsk industri har stått på agendaen i mange år. Men de siste par årene har det virkelig eksplodert. Det handler om å oppnå høyest mulig effektivitet gjennom gode og nye løsninger og lave omkostninger. Våre kunder og vi vet at smart logistikk lønner seg.

Gausdal Landhandleri / 10-11

Fra øverste hylle / 11-13

Lagertrucker ............................................

2

På pallen ......................................................

3

Norgedekk .................................................

4

Roadster .....................................................

6

Gausdal Landhandleri ..................

8

Fra øverste hylle .................................

11

Deler og Service ................................

14

Pent brukt .................................................

15

På dashbordet ......................................

16

PUBLISERT AV: Hesselberg Truck AS DESIGN: Frekk Strek

Hesselberg Truck og Linde liker å omtale oss som fremtidens samarbeidspartner med fokus på å forbedre våre kunders konkurransekraft gjennom innovative og integrerte logistikkløsninger. Truckene fra Linde setter løpende nye standarder på alle parametre: Drivstofføkonomi, effektivitet, miljøhensyn og ergonomi. Lindes utviklingsavdeling har konstant fokus på å forbedre maskinenes ytelse ved hjelp av den nyeste teknologien. Lagertruckene er utviklet spesielt for å effektivisere alle lager- og plukkeoppgaver og gjør Linde til en av verdens absolutt førende på optimalisering og videreutvikling av blant annet el-trucker. Til dere lesere har vi plukket ut noen maskiner og utstyr fra øverste hylle og presentert dette på side 11.

Vi i Hesselberg Truck legger et meget positivt kvartal bak oss. Vi er glade for fornyet tilitt hos blant annet Skretting, verdenslederen innen produksjon og leveranse av fôr til havbruksnæringen. Som du kan lese i dette bladet, har vi også fått lov å fylle på med Lindetrucker hos både Norgesdekk og Gausdal Landhandleri. Disse, med mange fler, er kunder vi ser frem til å samarbeide mye med i fremtiden. Vi har flere store prosjekter på gang og ser frem til en meget interessant høst. Men før vi stuper inn i neste spennende kvartal, vender vi snuta mot sola. Nå venter en kort sommerferie og planer for store og små må planlegges. Er alle billetter booket, er bilen pakket riktig og er hytta klar for et storinnrykk? Etter flere år i gamet vet jeg at god logistikk er viktig, på jobb som i heimen. Uten, kan både ferieidyll og feriebudsjettet ryke. Smart logistikk lønner seg... God lesning og en riktig god sommer med god logistikk til dere alle!

Per Erik Pedersen Salgs- og markedssjef

Lindes utviklingsavdeling har konstant fokus på å forbedre maskinenes ytelse ved hjelp av den nyeste teknologien.

TRYKK: Ottesen Grafisk OPPLAG: 6450 eks

3


KUNDECASE 1 Norgesdekk – MT

2

4

3


Fyller på med Lindetrucker Etter å ha kjørt ulike truckmerker i mange år, har dekkgrossisten Norgesdekk inngått en rammeavtale med Hesselberg Truck. Norgesdekk er Norges største uavhengige dekkgrossist, og kan levere dekk av alle merker og nesten alle typer. - Vi har alt fra store anleggsdekk, via lastebildekk og personbildekk til dekk til plenklippere og lignende. Det eneste vi ikke har er sykkeldekk, sier lagersjef ved selskapets nye anlegg i Enebakk utenfor Oslo, Petter Strøm.

- Det som er viktig for meg er først og fremst servicen, og vi er veldig fornøyd – så langt, sier Strøm mens han ser halvt smilende og liksom-truende bort på Hesselberg-selger Terje Nygård, og gir dermed klar beskjed om at om noe ikke er slik det skal være, så kommer Nygård til å få beskjed. - Oppetiden til truckene er veldig viktig, spesielt i sesong. Da er vi avhengig av rask og god service, sier Strøm.

VILLE HA FAST FØLGE

1

Med solid vekst over en rekke år, og det nye gigantiske dekklageret i Enebakk, begynte Norgesdekk å se seg omkring etter en fast truckleverandør, etter å ha benyttet ulike merker. Etter å ha sjekket ulike løsninger, landet dekkgrossisten på en rammeavtale for innkjøp av Linde-trucker med Hesselberg Truck, samt en serviceavtale for selskapets rundt 40 eksisterende trucker. - Hesselberg holdt et innlegg på et lagersjefmøte, og vi så fordelene med en slik rammeavtale. Dessuten falt vi for maskinene, forteller Strøm. Han får støtte fra lagersjefen ved Norgesdekks anlegg på Jæren, Thomas Hauge, som også fungerer som en slags koordinator for lagersjefene ved de til sammen seks lagrene rundt om i landet. - For å ikke bruke tid på å undersøke en lang rekke tilbud hver gang man trenger en truck, så vi fordelen med en slik avtale. Da sparer vi tid og penger, og vi er garantert markedets beste pris og produktet er bra, sier Hauge.

DEN VIKTIGE SERVICEN Foruten Jæren og Enebakk (Oslo) har Norgesdekk lagre i Tønsberg, Kristiansand, Bergen og Trondheim. Rammeavtalen for salg og service gjelder på landsbasis og Hesselbergs folk er godt i gang med servicearbeidet over hele landet. Og nettopp servicen er kanskje den viktigste delen for lagersjefene.

IMPONERENDE PRESENTASJON Det var ikke gitt at det skulle bli Hesselberg og Linde da Norgesdekk oppdaget at de trengte forsyninger av nye trucker. Det ble gjort grundig research i forkant. - Vi hadde inne flere aktører da behovet meldte seg. Vi ble overbevist av måten Linde presenterte seg på. De tok blant annet gutta med til Jernia og viste fram truckene sine der – noe lignende var det ingen andre som gjorde, forteller Petter Strøm. Det er et snaut år siden Norgesdekk flyttet fra et lager på rundt 4000 kvadratmeter tilden flunkende nye anlegget. Lageret i Enebakk er på hele 11.500 kvadratmeter, og her dominerer allerede Linde-truckene. Høytløftende plukktrucker, skyvemasttrucker og sniler henter dekkladning etter dekkladning og setter sammen paller som skal ut til kundene. Totalt selger Norgesdekk anslagsvis mellom 600.000 og 700.000 dekk årlig, og har til enhver tid rundt 400.000 dekk på lager. På lageret i Enebakk er straks hele truckparken byttet ut med Linde-trucker, og de andre fem lagrene vil følge etter. - Truckene vi har nå er på fem års leasingavtaler, og når de går ut vil vi etter hvert fylle på med Linde-trucker, sier lagersjefen fra Jæren, Thomas Hauge.

1

Norgesdekk stabler dekkene i spesialbygde stativer, som enkelt kan løftes ned fra høyden av Linde-truckene.

2

Høytløftende plukktrucker, skyvemasttrucker og sniler fra Linde dominerer på lageret til Norgesdekk.

3

Distriktssjef for Hesselberg Truck i Oslo og Akershus, Terje Nygård (til venstre) er godt fornøyd med å få Norgesdekk og lagersjef Petter Strøm som kunde.

5


ROADSTER Nyhet!

Linde har lansert verdens første roadster-truck. - designet for å maksimere synsfeltet og sikkerheten til operatørene.

6

STORT SYNSFELT

ARMERT GLASSTAK

Ideen til Linde Roadster oppsto i et samarbeid med kunder hvor truckførere hadde bedt om et enda større synsfelt i gaffeltruckene. Det lytter man til hos Linde. Utviklere, produktsjefer og ingeniører tok fatt på oppgaven og nådde fram til en grunnleggende idé. Nemlig å fjerne A-stolpene og erstatte dem med smalere understøtninger, glass i taket og mulighet for en sikkerhetsskjerm foran føreren. Den første utviklingsmodellen ble presentert for en testgruppe av truckførere som var veldig begeistret for ideen. For Linde var det ingen tvil om at veien var banet for Linde Roadster. Siden er Roadsteren blitt utviklet ned til minste detalj for å kunne leve opp til de høye kvalitetsstandardene hos Linde.

Det ubegrensede synsfeltet er grunntanken med Linde Roadster. Det ubegrensede synsfeltet får man dels ved at A-stolpene ikke er der lenger, og dels ved hjelp av det største armerte glasstaket som noensinne er blitt framstilt og montert på en gaffeltruck. Det betyr et fritt utsyn i alle retninger og overblikk over lasten på trucken, hele førerhuset og arbeidsområdet omkring trucken.

SYNLIG SIKKERHET Sikkerheten er på alle måter satt i høysetet i den nye Linde-trucken. Det armerte glasstaket, den sterke understøttelsen av førerhuset og sikkerhetsskjermen i glass foran, er med å underbygge sikkerheten


for føreren i det daglige arbeidet. Samtidig kan føreren nyte godt av alle de øvrige innbygde sikkerhetsforanstaltningene som alle Linde-trucker er utstyrt med. Linde Roadster er en ny type el-truck som flytter grensene for førerens utsyn. Det vil helt sikkert gi en bedre kjørekomfort for den enkelte truckføreren og et godt overblikk inne fra førerhuset. I dag skal el-trucker kunne operere i svært smale reolganger og hvor plassen ellers er trang, og her er et ekstra godt utsyn avgjørende for sikkerhet og produktivitet. - Dette er en helt enestående truck! Vi hadde en Roadster til klargjøring her på verkstedet og jeg benyttet anledningen til å ta en testtur. Jeg har kjørt og reparert trucker i snart 20 år, og aldri har jeg sittet i en truck som er mer oversiktlig enn denne. For en mann av litt størrelse, merket jeg meg særlig hvor lett inn- og utgang av trucken var. I og med at førerhuset er åpent, med unntak av armert glasstak, får hytta en fantastik romslig følelse, og igjen et fantastisk overblikk over truck og arbeidsområde. Denne kommer jeg til å anbefale til alle mine kunder som har behov for en motvektstruck, sier Svein Hellegaard, Distriktssjef for Hesselberg Truck Oslo/Akershus

Jeg har kjørt og reparert trucker i snart 20 år, og aldri har jeg sittet i en truck som er mer oversiktlig enn denne. Svein Hellegaard, Distrikssjef for Hesselberg Truck Oslo/Akershus

Se en film om Roadsteren her.

Den nye Linde E20-E35 R roadster er også en kraftig, allsidige gaffeltruck egnet for løft mellom 2000 og 3500 kilo. To kraftige drivmotorer montert i “Linde compact axle”, vedlikeholdsfrie bremser og andre smarte løsninger danner en enkelt enhet som gir denne modellserien optimale manøvrerings egenskaper. Dessuten sørger det nye energisystemet for lavt energiforbruk.

CVS Ferrari Hesselberg Truck er også eneste importør av CVS FERRARI i Norge. Vi kan levere containertrucker og terminaltraktorer.

For mer informasjon om Ferrari kontakt: BJØRN GUSTAVSEN Mobil: 952 55 305 Mail: bjgu@hesselberg.no

7


Tekst og foto: Henning Ivarson Artikkelen ble første gang ble publisert i Logistikk & Ledelse nr. 5/2017.

Gausdal Landhandleri: Byttet ut dieseltrucker med elektriske:

✓Mindre miljøbelastning ✓Bedre arbeidsmiljø ✓Bedre økonomi

Ole-Jørgen Jensen i Hesselberg Truck og Torleif Seielstad i Gausdal Landhandleri gleder seg over de mange nye eltruckene.

– Tidligere ble jeg svært sliten i hodet av bråket fra dieselmotoren. Nå kan jeg både høre radioen når jeg kjører og kan tenke klart når jeg kommer hjem, sier Thomas Aurmo, truckfører hos Gausdal Landhandleri. Han setter også pris på at selskapets elleve nye 80-volts 2-tonnerne er sterkere og mer stabile enn dieseltruckene. Hos Gausdal Landhandleri på Lillehammer formelig kryr det av trucker som kjører på kryss og tvers mellom grenreoler og plukker byggevarer som skal plasseres i lastesonene til selskapets velkjente og knallrøde lastebiler for videre distribusjon til byggeplasser og andre kunder.

det et nært 20 mål stort uteområde som snart skal utvides til det dobbelte og et 3.000 kvm stort kaldtlager som dels også fungerer som et sentrallager for de øvrige byggevarehusene. Totalt har selskapet rundt 7.000 lagerførte varer i sitt basissortiment.

LOGISTIKKPRAT RUNDT MIDDAGSBORDET Helt siden etableringen i 1938 har Gausdal Landhandleri vært eid av familien Seielstad som har lagt bjelke på bjelke og bygget opp en virksomhet som i dag består av 16 byggevarehus på Østlandet, fra Dombås i nord til Løken i Høland i syd. De siste årene har selskapet hatt en formidabel vekst, og bare gjennom fjoråret økte omsetningen med hele 23 prosent og endte på nær 1,3 milliarder kroner. I 2007 ble hovedanlegget flyttet fra Segalstad Bru i Gausdal til Lillehammer. I tilknytning til det store bygget som rommer kontorer og butikk er

8

– Vi satser først og fremst på byggevarer, men vi spriter selvfølgelig opp butikkene med andre varer slik at vi også kan fremstå som attraktive for vanlige forbrukere. Men på det området er det mange om beinet, så proffmarkedet er desidert viktigst for oss, sier Torleif Seielstad. Som tredje generasjon har både han og broren Asbjørn vokst opp i virksomheten. – Selskapet har slått seg opp på god logistikk og det var veldig mye logistikkprat rundt middagsbordet under hele oppveksten. Jeg har derfor tenkt logistikk hele tiden, sier Torleif som

er utdannet revisor. Etter først å ha jobbet noen år utenfor familievirksomheten, begynte han på økonomiavdelingen i 2012 og et par år senere overtok Torleif logistikkansvaret. – Broren min er imidlertid utdannet logistiker, men han jobber på økonomi, sier Torleif og smiler godt. – Kanskje burde Asbjørn og jeg ha byttet jobber, men vi trives godt slik vi har det. Vi diskuterer utfordringer og problemstillinger hele dagen og er ikke så opptatt av funksjon og tittel.

11 NY ELEKTRISKE 2-TONNERE Gausdal Landhandleri har rundt 50 trucker. Med unntak av tre fireveis Combilift, har de aller fleste til nå vært dieseldrevne motvektstrucker. Selskapet har hatt et tett forhold til Toyota gjennom flere tiår, men har også tidvis prøvd andre merker. Torleif opplyser at de lenge har ønsket å ta


i bruk elektriske trucker, men har slitt med å finne modeller som kunne tåle lang driftstid med mange tunge løft, og ikke minst kjøring utendørs gjennom kalde vintermåneder på Østlandet. I fjor høst valgte selskapet å gå til anskaffelse av to 80-volts Linde E20 som skulle prøves ut gjennom vinteren. – Riktignok var ikke sist vinter spesielt kald, men vi fikk ingen negative tilbakemeldinger på hverken varme i kabinen eller på batterikapasiteten. Det er mange fordeler med eltrucker, og da vi konstaterte at batterikapasiteten var stor nok vart valget enkelt, sier Torleif. Det resulterte i anskaffelse av ytterligere ni elektriske 2-tonnere, i tillegg til en elektrisk 1,8-tonner og en dieseldrevet 2-tonner. Sistnevnte brukes for øvrig på Årnes der det ikke finnes lademuligheter. Ole-Jørgen Jensen, distriktssjef i Hesselberg Truck AS med ansvar for Hedmark og Oppland, er ikke overrasket at truckene bestod felttesten. – Det er tross alt 80-voltere og som dessuten er utstyrt med et batteri på 620 Ah som er det største vi kunne skaffe til denne modellen, sier Jensen. De er for øvrig levert av Exide Technologies her i landet. Årsaken til det er at Hesselberg Truck snart er den eneste truckimportøren som fortsatt tar inn trucker til landet uten batteri. Både Jensen og serviceleder Steffen Nylund synes for øvrig det er veldig greit å ha en lokal batterileverandør. Alle truckførerne vi snakket med fremhevet at eltruckene er sterkere enn dieseltruckene med samme løftekapasitet. Det skyldes at

Lindetruckene har løftekapasitet på 2 tonn med lastsenter 600 mm, mens dieseltruckene løfter det samme med 500 mm lastsenter. Når man skal løfte stabler med for eksempel gipsplater utgjør den forskjellen i praksis rundt 300 kilo i økt løftekapasitet. – Årsaken til at de også oppfattes som mer smidige å kjøre, skyldes den spesielle styreakselen der hjulene har et maks utslag som er mer enn 90 grader, sier Jensen. – Den kombinerer komforten til en 4-hjuling med svingradiusen til en 3-hjuling og trucken trenger bare åtte til ti centimeters klaring bak seg for å kunne svinge 180 grader, forklarer han. En annen særegenhet med Linde er de høyt monterte tiltesylinderne som ifølge Jensen gjør mye med både restkapasiteten og stabiliteten.

Dieseltruckene må ha fire servicer i året. Eltruckene klarer seg med én TRE STORE FORDELER – Hva var hovedårsaken til at dere valgte eltrucker? Miljøaspektet eller økonomi? – Begge deler, fastslår Torleif fort. – Men ikke minst bedre arbeidsforhold. Slik vi ser det har derfor eltrucken tre store fordeler sammenlignet med dieseltrucker. Han forteller at de lenge har slitt med mye støv og dårlig luft inne på hovedlageret og at det viktigste de har oppnådd er at de ansatte ikke

– Vi satser først og fremst på byggevarer, men vi spriter selvfølgelig opp butikkene med andre varer slik at vi også kan fremstå som attraktive for vanlige forbrukere. Men på det området er det mange om beinet, så proffmarkedet er desidert viktigst for oss, sier Torleif Seielstad.

lenger snyter ut svart snørr fra nesa når de kommer hjem fra jobb. Mindre avgassutslipp har også redusert det seige belegget som legger seg på varene. Støvmengdene har også blitt redusert ved at eltruckene klarer seg gjennom vintersesongen uten piggdekk. – Kombinasjonen av to drivmotorer og antispinn som gjør at de tar seg godt frem på glatt underlag. De andre truckene står bom fast dersom ett av drivhjulene spinner, sier Torleif. Han forteller at de har ordinær drift fra klokken 6 på morgenen til 22 på kvelden. De klarer seg uten batteribytte, men så starter da heller ikke alle truckene å kjøre så tidlig. Lasting av bilene foregår ofte videre utover til midnatt og over det, men da benytter sjåførene gjerne dieseltrucker. Torleif opplyser imidlertid at diesel- og eltruckene totalt sett går like mye i året. Det at de logger 2.000 timer på dieseltruckene og bare 1.000 på eltruckene skyldes all tomgangskjøringen. – Slik vi drifter, er truckføreren nesten like mye på utsiden av trucken i forbindelse med plukking av varer som de er inne i hytta, forklarer han. I tillegg til at all tomgangskjøringen genererer høye drivstoffkostnader, forteller Steffen Nylund at en dieseltruck har serviceintervall på 500 timer mens en eltruck har 1.000. For Gausdal Landhandleri betyr det i praksis at dieseltruckene må ha fire servicer i året, mens eltrucken klarer seg med én. – Jeg hadde på forhånd satt opp et regnestykke basert på teoretisk oppgitt dieselforbruk, og fant ut at totaløkonomien var langt bedre på elektriske trucker. Selv om de hadde vært


1

1

Hverken distriktssjef Ole-Jørgen Jensen (t.h.) eller serviceleder Steffen Nylund i Hesselberg Truck er overrasket at eltruckene klarte seg godt gjennom vinteren. – Det er tross alt 80-voltere og som dessuten er utstyrt med et batteri på 620 Ah som er det største vi kunne skaffe til denne modellen, sier Jensen.

2

– Tidligere ble jeg svært sliten i hodet av bråket fra dieselmotoren. Nå kan jeg både høre radioen når jeg kjører og kan tenke klart når jeg kommer hjem, sier truckfører Thomas Aurmo i Gausdal Landhandleri.

dyrere, hadde vi nok uansett valgt elektrisk på grunn av fordelene med bedre arbeidsmiljø og mindre miljøbelastning, sier Torleif. Smøring og småjobber på eget verksted Hesselberg Truck har eget verksted på Moelv, men Nylund forteller at det er svært lite brukt. Avdelingen har tre servicebiler og de fleste jobber blir tatt ute hos brukerne. Med 36 lastebiler og 50 trucker har også Gausdal Landhandleri eget verksted. Smøring, skifte av oljeslanger og andre mindre utbedringer på truckene blir utført her, mens sakkyndig kontroll og årsservice blir utført av truckleverandøren. Til tross for den store truckparken opplyser Torleif at de hverken benytter flåtestyringssystemet Truck Connect fra Hesselberg Truck eller Toyotas I_Site for å holde kontroll over blant annet serviceintervaller. I stedet benytter de sitt eget verkstedsystem og han legger til at de heller ikke har behov for å benytte de ulike verktøyene i disse systemene har for blant annet å analysere driften og optimalisere truckparken. – Tradisjonelt har bransjen vår vært preget av store sesongsvingninger, men klimaendringene har gjort at denne kurven er i ferd med å flates ut. De siste vintrene har det vært nesten full fart, sier Torleif. Han legger imidlertid til at de fortsatt må vi leie inn noen ekstra trucker om sommeren.

EGEN IT-LØSNING På it-siden forteller han at de benytter en egen modul for lagerstyring og kolliregnskap. Den ble utviklet i samarbeid med deres tidligere ERPleverandør Hands i 2011 da Gausdal Landhandleri startet med kolliregnskap og strekkodemerke og plukke på terminaler. En oppgradering fra Axapta til det nye Microsoft

10

Dynamics AX to år senere endte med full stopp. – Da var det krise. Ikke fikk vi plukket og ikke fikk vi fakturert. Vi hadde store ettervirkninger et helt år, og etter hvert inngikk vi et forlik med den tidligere ERP-leverandøren og gikk hver til vårt. Nå er det EG som er vår ERP-partner og både it-systemet og samarbeidet fungerer utmerket, sier Torleif. Systemet strekker seg helt ut på truckene der plukkoppdrag kommer frem på en truck-pc med uvanlig stor skjerm. – Det er mye crossvarer som kommer inn og som raskt skal ut igjen og kobles sammen med plukk fra forskjellige lagre eller avdelinger. Vi har en cockpit hvor det sitter tre stykker og følger med. De har full kontroll og sørger for at det går det ut meldinger til truckførerne og plukkerne som samler godset i lastesoner til den enkelte rute.

2

Gausdal Landhandleri AS er en tradisjonsrik, byggevareforretning uten kjedetilknytning. Virksomheten ble etablert på Segalstad Bru i 1938 av brødrene Torleif og Asbjørn Seielstad. Torleifs sønn, Torbjørn, ledet virksomheten fra 1972 og frem til 2010 da Audun Løhre overtok som daglig leder.

ANTALL ANSATTE TOTALT:

330

VURDERER VIDERE UTRULLING Selv om Gausdal Landhandleri så langt bare har gode erfaringer med eltrucker, sier Torleif Seielstad at det ikke er aktuelt med en full overgang til slike. – Vinterstid må de stå temperert for å lades, og det er ikke alle steder vi har mulighet til det. Spesielt gjelder det der vi leier lokaler. På Lillehammer er det bygget et laderom og som nå skal utvides. Torleif forteller at de har fått innarbeidet gode lade- og kontrollrutiner, men legger ikke skjul på at det på dette området er vesentlig enklere med dieseltrucker som er 100 prosent oppe og går bare tanken er full. – Nå er omtrent halvparten av truckparken her på Lillehammer elektrisk. Før vi eventuelt går til anskaffelse av flere må vi nok gjøre oss ytterligere erfaringer, sier han avslutningsvis.

Gausdal Landhandleri henvender seg primært til proffmarkedet og har ca. 330 ansatte fordelt på 16 byggevarehus: Dombås, Lom, Otta, Vinstra, Ringebu, Hafjell, Gausdal, Lillehammer, Mesnali, Rudshøgda, Gjøvik, Elverum, Årnes, Jessheim, Jevnaker og Løken. Selskapet har de siste ti årene hatt hovedanlegg på Lillehammer og omsatte i 2016 for 1.264 millioner kroner, en økning på hele 23 prosent sammenlignet med året før.

OMSETNING 2016

1.264 mill


Fra øverste

HYLLE

Lindes utviklingsavdeling har konstant fokus på å forbedre maskinenes ytelse ved hjelp av den nyeste teknologien. Lagertruckene er utviklet spesielt for å effektivisere alle lager- og plukkeoppgaver og gjør Linde til en av verdens absolutt førende på optimalisering og videreutvikling

AKTUALITETER FRA LINDE

Se en film om Linde Robotic her.

Robot Manager:

Linde Robotics

Linde Robotics-trucker er utstyrt med et innovativt navigasjonssystem som sikrer en større fleksibilitet ved å tilby en kontinuerlig produktivitet. Systemet ivaretar sikkerheten som kreves nå du arbeider i samarbeid med mennesker. Truckene er designet for repetitive oppgaver, lange reiseavstander og et høyt produktivitetsnivå over flere skift.

Robotic VNA Truck:

Nyhet!

K-MATIC

VNA applikasjoner, høy blokkstabling, lagring og henting av paller

• • •

• • •

• Ikke behov for ERP / WMS-grensesnitt Kreves for oppdragskontroll og prioriteringer Spesielt for K-MATIC

/

K-MATIC - Smalgangstruck • Flytte varer inn i og ut av lagring i smale gangganger i store høyder • Driftshøyde på opptil 12 meter

Fleksibel løsning med et “infrastrukturfritt” navigasjonssystem og sanntidslokalisering av trucker/roboter. Konkurransedyktig løsning som gir produktivitetsgevinster og strømlinjeoptimalisering Enkel integrasjon innenfor kundenes egen logistikkstyring takket være veilederprogramvaren Smarte sikkerhetsfunksjoner som lar deg opprettholde produktiviteten samtidig som sikkerheten ivaretas. (3D-kameraer + pallesensor)

11


//

ENERGY -

Change your perspective not your battery AKTUALITETER FRA LINDE

Linde med ny truck tilpasset e-handel Forbrukere stiller stadig høyere krav ved netthandel. Smidige og raske leveranser krever nye grep innen materialhåndtering. Med Lindes nye ePicker effektiviseres plukkeprosessen. Er man best innen logistikk legger man grunnlaget for en varig konkurransefordel. I lagersammenheng bunner konkurransen oftest ut i noe så elementært som lavest mulige driftskostnader og lavest mulige kostnad per ordre. Den nye ePicker fra Linde er spesielt designet for effektivisering av moderne plukking innenfor e-handel. Trucken er kompakt og smidig, noe som betyr at den er lett å manøvrere, selv i trange områder. Med sin lave vekt fungerer ePicker også utmerket for bruk på mesaniner. Takket være trallefestets design, passer ePicker til et trettitalls forskjellige vogntyper. Dette betyr at kunder som har behov for å benytte forskjellige typer vogner, kan bruke samme truck.

Unngå pauser og batteribytte! ePicker er utstyrt med et kraftig 200Ah batteri som lar deg bruke trucken hele dagen uten pauser for batteribytte. For intensiv bruk er det mulighet for å bytte batteriet sidelengs.

Spesifikasjoner: Linde ePicker • • • •

To-tonns slepekapasitet. Bredde 600mm Sidelengs batteribytte 200Ah batteri

For spørsmål kontakt: • • • •

Ståle Johnsen-Nauste Key Account Manager Mobil. +47 952 55357 E-post. stna@hesselberg.no

Brenselcellen Mange eksperter forutsier at brenselceller på sikt vil bli etablert sammen med Li-ion-batterier som en videre kraftteknologi for intralogistiske applikasjoner. En av de viktigste fordelene er at det kun tar noen få minutter å fylle opp et hybridbrenselscellesystem. Ytterligere fordeler er miljøvennligheten når den drives med hydrogen produsert fra eller med fornybare ressurser og relativt lave vedlikeholdskrav.

Et skritt nærmere fremtiden På LogiMAT-messen i Stuttgart presenterer produsenten og løsningsleverandøren Linde Material Handling prototypen av en spesiabygd drone. Ved å koble dronen med en automatisert pallestabler, garanteres kontinuerlig strømforsyning og sporing i hallen.

12

Full-ladet på kun 150 sekunder Batteribytte er ofte tidkrevende, men med brenselcellen avhengig av truckens størrelse, tar det to og ett halvt minutt å lade. Da kan trucken kjøres i flere timer uten å måtte lades opp igjen. Brenselcellen kan stå i trucken under lading, er det ikke behov for et separat batteriladningsområde.


Vi liker å omtale oss som fremtidens samarbeidspartner med fokus på å forbedre våre kunders konkurransekraft gjennom innovative og integrerte Per Erik Pedersen, Salgs- og markedssjef i Hesselberg Truck logistikkløsninger.

AKTUALITETER FRA LINDE

///

Sikkerhet i førersetet Bestselger!

1 2

3 4

Linde Safety Pilot

- et unikt elektronisk førerassistansesystemet fra Linde. Via en skjerm hos føreren, hjelper Linde Safety Pilot sjåføren å betjene arbeidsutstyret trygt og bidrar til å unngå farlige situasjoner. Arbeidssikkerheten øker og risikoen for en ulykker minsker.

Elektrisk jekketralle: Linde MT15

1. Nåværende lastevekt 2. Gjeldende vinkel 3. Løftehøyde basert på nåværende belastning 4. Løftehøyde nådd

Nå også til dieseltrucker!

Linde MT15 er en elektrisk jekketralle dedikert til lastebiler og andre trange og avgrensede områder. Optimal til korte transportavstander og bylevering. Den eliminerer fysiske anstrengelser og forbedrer effektiviteten og er den perfekte jekketralleerstatningen. Trucken har en innebygd lader og et vedlikeholdsfritt batteri som sparer ekstra servicekostnader. Det unike drivhjulsystemet gir mer stabilitet i svinger og unngår skraping.

OrangeBelt™ Linde MT15

• • • •

Vekt: 200 kg Løftekapasitet: 1500 kg Arbeidstimer: < 750 Levetid: 5 år

Kontroller

• • •

Trekkraft og løft styres fra en ergonomisk styrearm Butterfly-knappen tillater trucken å kjøres med presisjon og er tilgjengelig med begge hender Integrert nødstopp og pålitelig ladeindikatoren

Hjul

• • • •

Drivhjulsystemet gir mer stabilitet i svinger og unngår skraping Ekstra inngangsruller: sikrer enkel palleinngang og hindrer eventuelle skader på pall Dobbelt lastehjul håndterer ujevnt gulv, går lett over ujevnheter og inn i heis. Robust understell med forsterket gaffelstruktur

Batteri

• • •

Innebygd lader: Operatøren kan lade når som helst og hvor som helst for en mer praktisk bruk Utstyrt med et gel batteri 2x12V 85Ah vedlikeholdsfritt batteri

Sikkerhet

• • • •

Elektronisk brems bremser når styrearmen er i vertikal stilling Automatisk bremsing når du slipper butterflyknappen Robust metalldeksel gir full beskyttelse på drivsystemet og gir også perfekt beskyttelse for føtter Den lavmontert og lange ledehendelen sørger for nok sikkerhetsavstand mellom fører og lastebil

OrangeBelt™ setebeltet med festeindikator gir dobbel sikkerhet. Den svært synlig oransje fargen gjør det enkelt å se hvorvidt sjåføren er spent fast eller ikke. Indikatoren kan også styre maksfarten til 2 km / t når sikkerhetsbeltet ikke er festet. Hvert kit inneholder spenne, belte og festemateriell.

Drivenhet

• •

Curtis Controller, lavt energiforbruk, lave driftskostnader Justerbare parametere: hastighet, akselerasjon

13


Alltid musikk på jobb - også etter at FM-nettet slukkes. FM-nettet slukkes i løpet av 2017.

Kampanje!

Det betyr at du trenger en DAB-radio eller et DAB adapter for å høre på radio i trucken. Hesselberg Truck tilbyr både DAB+-radio og DAB-adapter som enkelt kan monteres i din truck.

Pioneer DEH-4900DAB

Pioneer DEH-4900DAB har integrert DAB+ tuner som betyr at du kan nyte alle fordelene av digital radio! Du kan også lytte til favorittmusikken din via CD eller bare hekte på din iPod, iPhone eller USBpinne til USB eller AUX inngangen på fronten.

Pioneer MVH-290DAB Pioneer MVH-290DAB

Pris: kr 1.590,-

Nye på laget SINDRE LIUM

Servicetekniker i Trondheim

Pioneer MVH-290DAB gir deg mangfoldet i digitalradio inn i bilen. Dette er en rimelig Media-Receiver (uten CD) med DAB+ radio med tilkoblingsmuligheter for USB, iPod og mye mer.

Pioneer MVH-290DAB

Pris: kr 1.390,-

Hesselberg Truck vokser, og med vekst følger et økt bemanningsbehov. I løpet av våren har vi styrket vår servicestab rundt om i landet og vi ser stadig etter flere dyktige folk. Se www.hesselbergtruck.no for ledige stillinger.

ROALD MORTEN ALFSEN

Serviceleder Finnsnes (Nord)

FILIP MYRVOLD

MARTIN NILSEN

SVEIN HELLEGAARD

PER WILLY OLSEN

LUIS BORGLI

TRYGVE GABRIELSEN

RUNAR KARLSEN

Servicetekniker Oslo

Servicetekniker Stavanger

Distriktssjef Oslo/Akershus Vest

Hesselberg Truck Avd. Østfold Fra og med januar i år ble Service Teknikk en del av Hesselberg Truck. Med overtagelsen drifter Hesselberg Truck alle sine servicepunkter rundt om i Norge.

Serviceleder

Servicetekniker

Servicetekniker

Servicetekniker

Kontaktinformasjon: Sverre Soli, Distriktssjef Mobil: (+47) 952 55 300 svso@hesselberg.no Per Willy Olsen, Serviceleder Mobil: (+47) 911 69 201 peol@hesselberg.no

14

Velkommen! JAN DAVID MATHISEN Servicetekniker

CEZARY LEWANDOWSKI Servicetekniker

RAYMOND NILSSON Servicetekniker


Aktuelt

PENT BRUKT merkevare fra Linde!

Meld deg på kurset nå!

En Linde-truck er designet for å vare i evigheter. Derfor kan du trygt kjøpe fra vårt utvalg av brukte trucker. Du finner flere tilbud på våre hjemmesider www.hesselbergtruck.no

Linde Reachstacker -----------------------------------• 2002 modell • Løftekapasitet 45000 kg

Truckførerkurs!

Alle som skal kjøre gaffeltrucker skal ha gjennomført truckførerkurs. Hesselberg Truck AS har opplæring for førere av alle truck-klasser i henhold til det gjeldende regelverk, med mål om at de skal bli førere med gode ferdigheter og kunnskaper.

Hesselberg Truck har kurs i følgende klasser: T1:

Palletruck, trekktruck og støttebenstruck med gående/ stående fører

T2:

Skyvemasttruck og støttebenstruck med fast førerplass

T3:

Høytløftende plukktruck, smalgangstruck og kombitruck med løftende førerplass

T4:

Motvektstruck, alle modeller opp til 10.000 kg løfteevne

T5:

Sidelaster

For forespørsel om kurs, send mail til: truckskolen@hesselberg.no

Linde E20/600-336

Linde T20-131

Linde H40D-394

-----------------------------------• Elektrisk motvekttruck med kabin • 2009 modell • Løftekapasitet 2000 kg • Løftehøyde 6765 mm • Gaffelspreder/sideshift

-----------------------------------• Elektrisk palletruck • 2011 modell • Løftekapasitet 2000 kg

-----------------------------------• Diesel motvektstruck • 2011 modell • Løftekapasitet 4000 kg • Løftehøyde 3200 mm • Gaffelspreder/sideshift

Vi har brukttrucker i alle vekt- og prisklasser! KONTAKT DIN LOKALE SELGER FOR TILBUD I DAG! SE BAKSIDEN >>

Deler fra øverste hylle Originale Linde-deler sikrer optimal driftsikkerhet og levetid. • • • •

6.500 reservedeler på delelager i Oslo som gir en leveringsdyktighet fra lager på 95% Online med Lindes hovedlager i Tyskland med 120 000 deler på lager Lagersupplering fra Linde innen 24 timer Løsning for kommisjonslager

Meld deg på vårt nyhetsbrev! Hold deg oppdatert på hva som skjer i Hesselberg Truck. Meld deg på vårt nyhetsbrev på hesselbergtruck.no

15


Landsdekkende salgs- og serviceorganisasjon Vi vil gjerne høre fra deg. Kontakt oss for service, hvis du vurderer å investere i nye maskiner eller om du rett og slett har noe du lurer på. Vi står til tjeneste!

PÅ DASHBORDET

AKERSHUS VEST/OSLO Distriktsjef: Svein Hellegaard Mob: 952 55 318 Mail: svhe@hesselberg.no

HEDMARK/OPPLAND Distriktsjef: Ole Jørgen Jensen Mob: 952 55 331 Mail: ojje@hesselberg.no

MØRE OG ROMSDAL Distriktsjef: Jan Steinar Bolstad Mob: 952 55 317 Mail: jabo@hesselberg.no

Serviceleder: Bjarne Selfors Mob: 952 55 310

Serviceleder: Steffen Nylund Mob: 952 55 313

Serviceleder: Frank Leirmo Mob: 952 55 342

ROGALAND Distriktsjef: Leif Inge Vika Mob: 952 55 359 Mail: levi@hesselberg.no

SØR- OG NORD-TRØNDELAG Distriktsjef: Hans Hagen Mob: 952 55 351 Mail: haha@hesselberg.no

Serviceleder: Ove Torkildsen Mob: 952 55 321

Serviceleder: Eivind Rodal Mob: 952 55 309

HORDALAND Distriktsjef: Hans Erik Ørbeck Mob: 952 55 335 Mail: haor@hesselberg.no

NORDLAND/TROMS/ FINNMARK: Distriktsjef: Jan Storsveen Mob: 952 55 338 Mail: jast@hesselberg.no

Serviceleder: Steinar Nesheim Mob: 952 55 329

Serviceleder: Oddmar Johansen Mob: 952 55 360

AKERSHUS SYD/OSLO Distriktssjef: Terje Nygård Mob: 952 55 369 Mail: teny@hesselberg.no Serviceleder: Bjarne Selfors Mob: 952 55 310

AKERSHUS NORD Distriktsjef: Tor Arne Heiberg Mob: 952 55 333 Mail: tohe@hesselberg.no Serviceleder: Tron-Arne Kaksrud Mob: 952 55 327 ØSTFOLD Distriktsjef: Sverre Soli Mob: 952 55 300 Mail: svso@hesselberg.no

SOGN OG FJORDANE Distriktsjef: Jan Otto Saggau Mob: 954 37 033 Mail: jsag@hesselberg.no

Serviceleder: Per Willy Olsen Mobil: (+47) 911 69 201 peol@hesselberg.no

Serviceleder: Steinar Nesheim Mob: 952 55 329 Alta

Kirkenes

Tromsø Sortland Lofoten Vesterålen

Serviceleder: Rune Skavland Mob: 952 55 319

Trondheim Molde Ålesund

Serviceleder (Aust- og Vest-Agder): Tobias Thompson Mob: 952 55 316

Haugesund

Drammen

Stavanger

Oslo - Hovedkontor Moss Larvik

Lillesand

Kontakt vårt delelager for deler: TELEFON: 22 88 73 33

HESSELBERG TRUCK AS / Selma Ellefsens vei 15 / Postboks 368 / Økern - 0513 Oslo / Tlf: 22 88 72 00 / www.hesselbergtruck.no

Hva mener du skiller Lindetrucker fra andre trucker? Jeg vil si at de generelt er av høyere kvalitet. Jeg har tidligeere skrudd på andre merker, og jeg mener Linde er mer driftssikre enn mange andre. Fremtidsrettede maskiner som tåler mye.

Og til sist, hva har du på dashbordet? Der er det mye rot, men oversiktlig rot vil jeg si. Det går i papiret og verktøy, som jeg liker å ha lett tilgjengelig.-)

Hamar

Bergen

Har du mye å gjøre om dagen? Her er det mye å gjøre og det har det vært en god stund nå. I fjor fikk vi ansatt enda en servicetekniker, og vi har alle nok å gjøre. Vi har flere faste kunder nå som ser verdien i å ha serviceavtaler hos Hesselberg. Det gir mer forutsigbarhet både for kunden og oss. Selv er jeg er for det meste hos SAS, ute på Gardermoen De har ca 30 stk P250 kjørende rundt, så det hender det er no å ta tak i.

Hva er tilbakemeldingen fra kundene på servicen til Hesselberg Truck i Akershus? Vi får gode tilbakemeldinger på servicen her. Vi møter opp når vi skal og har generelt kort responstid. Er vi ikke der samme dag, står vi der tidlig dagen etter. Det er ikke de lange avstandene her i Akershus, så vi er heldig sånn sett. Distriktet er relativt lite med en konsentret kundegruppe.

Mo i Rana

AUST- OG VEST-AGDER/ TELEMARK Distriktsjef: Arild Reinertsen Mob: 952 55 320 Mail: arre@hesselberg.no

Vi tok en telefon til Tron-Arne Kaksrud, Serviceleder i Oslo/Akershus Syd og hørte hvordan det sto til.

Hvordan er været hos deg i dag? Her er det grått med litt regn i lufta. Ikke så mye som minner om junivær her.

Silsand

BUSKERUD/VESTFOLD Distriktsjef: Lars Kristian Halvorsen Mob: 952 55 340 Mail: lhal@hesselberg.no

medmed Tron-Arne Kaksrud Terje Nygård

Hovedkontor Salgskontorer/ verksted/ servicemekanikereforhandlere

Takk for praten!

På øverste hylle nr 1 2017  

Kundemagasinet til Hesselberg Truck

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you