Issuu on Google+

Nota de premsa 21 d’abril de 2011

El Bicing es temporada alta

reforça

per

la

Es reforcen els serveis de manteniment amb l’augment de personal als tallers i amb més vehicles assistencials Aquest servei es consolida i ja representa el 3% de la mobilitat a la ciutat. En els seus 4 anys de vida, ha contribuït a més que duplicar el nombre de desplaçaments en bicicleta a la ciutat de Barcelona El Bicing va batre dimarts 12 d’abril el rècord d’usuaris en un dia amb 52.528 usos Coincidint amb les vacances de Setmana Santa, el servei de Bicing inicia la temporada alta (que s’allarga fins passat l’estiu) amb el reforç en les tasques de manteniment. Per una banda, augmenten les hores de treball als tallers i/o el personal tècnic que treballa als tallers fent tasques de revisió i reparació de les bicicletes, dels 27 tècnics que habitualment treballen als tallers es passa a 30 tècnics. Per una altra banda, els serveis de reposició al carrer també s’incrementen ja que la quantitat de vehicles de reposició passa de 21 a 30 de dia, i de 5 a 10 a la nit. Aquest dispositiu de reforç dels serveis de manteniment del Bicing respon a la necessitat de dimensionar el manteniment d’acord amb l’augment d’ús de les bicicletes que es produeix quan arriba el bon temps. De fet, el passat dimarts 12 d’abril ja es va produir una punta d’augment del servei de préstec de bicicletes municipal, el Bicing, que va batre el rècord de viatges en un sol dia: 52.528 usos. Aquest fet és una demostració de la consolidació d’aquest servei, que ha contribuït a duplicar en els últims quatre anys el nombre de desplaçaments diaris que es fan en bicicleta a la ciutat de Barcelona: han passat de 47.561 l’any 2006 i abans de la implantació del Bicing, a 106.520 desplaçaments que es fan en l’actualitat. El Bicing, amb prop de 121.000 abonats, s’ha integrat com un model de transport públic individual a la ciutat i ja representa més d’un 3% en la mobilitat general de Barcelona. Per altra banda, les dades mostren que augmenten progressivament i d’una manera constant els usos que es fan de cadascuna de les bicicletes:

www.bcn.cat/media


2

Nota de premsa

Any 2009 2010 2011

Usos diaris per bici 5,00 5,16 5,62

Quatre anys de Bicing El servei de Bicing va complir quatre anys el passat 22 de març. Des de la implantació del servei fins a l’actualitat, el model barceloní de préstec de bicicletes s’ha convertit en un referent internacional de mobilitat sostenible i eficient. Per altra banda, la implantació del Bicing ha suposat un autèntic revulsiu en l’ús de la bicicleta a la ciutat de Barcelona, tant la pública com la privada, ja que ha estat decisiu perquè els ciutadans percebin la bicicleta com un mitjà de transport urbà més, i per tant una forma més de desplaçarse per la ciutat. El model de préstec de bicicletes barceloní, que està essent assumit per altres grans capitals del món, té algunes particularitats de fons: està pensat per oferir una alternativa o complement de transport pels residents, una alternativa que s’emmarca dins d’una estratègia global de mobilitat sostenible. Funciona 365 dies a l’any (de diumenges a dijous de 5:00 a 00:00, i divendres, dissabtes i festius les 24h) i permet desplaçar-se un nombre il·limitat de viatges sense contaminar. A banda, la distribució i la ubicació de les estacions està pensada per garantir la seva complementarietat amb els transports públics i per això la majoria de les 420 estacions del servei estan situades a prop dels accessosde metro, tren o d’aparcaments públics. Una altra de les singularitats del Bicing és que està operat directament des de les estructures municipals i a través d’una concessió. L’activitat del concessionari està dirigida i supervisada pels mitjans municipals que fixen i controlen com ha de ser i com s’ha de prestar el servei. Si bé en la majoria de les ciutats els serveis públics de bicicleta són fruit d’una contraprestació que ofereixen les empreses a canvi d’explotació de la publicitat exterior, a Barcelona l’aposta és molt diferent: amb la posada en marxa de la regulació de l’estacionament (l’Àrea Verda), s’opta per potenciar un ús del cotxe racional, i amb els ingressos obtinguts d’aquesta regulació es finança el Bicing, que contribueix així a l’objectiu general de reduir la congestió de trànsit i la contaminació. El Bicing ha assolit ja el seu màxim desplegament amb 6.000 bicicletes repartides en 420 estacions, situades en tots els districtes de Barcelona. Per altra banda, s’ha detectat, després d’una etapa molt marcada per l’augment d’usuaris, una estabilització i un procés de fidelització dels abonats. Actualment, els usuaris del Bicing realitzen 11 milions de viatges a l’any, el que suposa una mitjana d’entre 30.000viatges diaris els festius i 35.000en dies feiners. Procés constant de millora Durant aquests anys el Bicing ha anat introduint millores i ajustaments tècnics per augmentar la qualitat del servei:  S’ha implantat el protector a les estacions


Nota de premsa

3

 S’han millorat els ancoratges  S’han incorporat inspectors al carrer per actuar sobre els usos fraudulents  S’ha ampliat el model de contracte amb l’abonat per detallar millor les obligacions i els drets  El sistema de comprovació i devolució de les bicicletes ha obtingut la certificació de Bureau Veritas  S’han incorporat tallers mòbils als carrers per petites reparacions “in situ”  S’ha implantat una nova estratègia logística per a la reposició de bicicletes a les estacions  S’ha revistat el protocol d’atenció a l’abonat per guanyar agilitat en la resposta  S’ha revisat el protocol de manteniment de les bicicletes Totes aquestes millores han contribuït a millorar la nota amb la qual els usuaris puntuen el Bicing: Aquest any, els usuaris aproven el Bicing amb un bé alt, un 6,5.


El Bicing es reforça per la temporada alta