Skal ha tilbake
GODSTERMINALE
Godstogene skal tilbake til Mosjøen.
Situasjonen for gods med jernbane i Mosjøen er uholdbar per i dag. Det jobbes derfor hardt med å få på plass en ny godsterminal. Jernbanegodsterminalen ble i 2002 flytta til Rana, men siden den gang har det vært en stor endring i logistikksituasjonen på Helgeland. Spesielt med tanke på utviklinga Sandnessjøen har hatt de siste årene. – Det er en kjempeutfordring å få gods raskt fram til Sør- og Midt-Helgeland med jernbane, sier næringskonsulent i MON, Snorre Lund. Nå toges godset opp til Mo og kjøres ut til Mosjøen og Sandnessjøen. Det betyr at frakta tar en-to dager ekstra. – Det betyr at flere heller bruker bil, stikk i strid med intensjonene om å få gods over fra vei til jernbane og båt. Skal vi følge politikken er vi nødt til å få gods over på
jernbane og båt. Det er allerede enorm med vogntog på veiene. I januar i fjor begynte Knutepunkt Helgeland, som er et prosjekt mellom MON og Mosjøen havn, derfor å jobbe med å få på plass et bedre godstilbud som får varene både raskere og rimeligere fram. Posten Bring utreder nå terminalstrukturen på Helgeland, og de vurderer å legge en terminal til Mosjøen. – Posten Bring sier at det kanskje blir ei avklaring på høsten, sier Lund. Møtene med Jernbaneverket har vært positive og Mosjøen er klargjort til å ta imot gods nærmest umiddelbart. Kommunen har også hatt et møte med CargoNet, som er interessert i å stoppe i Mosjøen. Spørsmålet for alle er om det er nok gods til at det er økonomi i det. – Hvis Bring ikke etablerer seg her, så kommer vi til å jobbe videre med andre alternativer. Vi skal ha en godsterminal i Mosjøen. Spørsmålet er når, slår næringskonsulenten fast.
16 Mosjøen og omegn Næringsselskap KF www.mon.no
Også hjørnesteinsbedriften på Herøy, Marine Harvest, ønsker å bruke jernbanen mer. De ser for seg lasting og lossing i Mosjøen. – Vi har kartlagt hvem som ønsker å gå mer over til bane. De store aktørene ønsker en gjenåpning i Mosjøen fordi det tilbudet de har i dag ikke er godt nok. – Haster det med å få det på plass? – Ja, jeg har det travelt. Jeg er vant til å jobbe med prosjekter der man når mål relativt raskt. Dagens situasjon er uheldig for Vefsn og HALD-regionen. Et annet aspekt er den relativt nyåpna containerruta fra Mosjøen til havna i Rotterdam. Kombinasjonen mellom sjø og tog gir gode muligheter, ikke bare for Mosjøen, men for hele regionen. Lund ser heller ingen automatikk i at terminalen på Mo skal legges ned, hvis Mosjøen gjenåpnes. – Hvis visjonen om mer gods på bane skal følges opp, kan det være fornuftig med terminal på begge steder.