Loiste 1/2026 - новости порта ХаминаКотка

LOISTE НОВОСТИ ПОРТА ХАМИНАКОТКА 1/2026

фото: Веса Хови

Порт ХаминаКотка – год в водовороте геополитики Новый коммерческий директор порта ХаминаКотка Сусанна Хейккинен стр. 4

Проект берегового электроснабжения в порту ХаминаКотка стр. 5

НОВОСТИ ПОРТА ХАМИНАКОТКА 1/2026

фото: Веса Хови

Порт ХаминаКотка – год в водовороте геополитики Весь прошлый год прошёл в ожидании роста. При этом руководство порта отнеслось к этим ожиданиям более сдержанно, чем, например, финансовые учреждения или деловые круги. Общий грузооборот за год составил 13,2 млн тонн, что на 0,25 % больше, чем в предыдущем году. Экспортный валовой объем порта ХаминаКотка в прошлом году вырос на 8,4 %, причём наибольший рост показали насыпные (+45,5 %) и наливные (+29,1 %) грузы. А в категориях «прочие грузы» и «генеральные грузы» произошло снижение на 32,9 % и 30,2 % соответственно. Импорт просел на 15,3 %, причём наибольшее падение пришлось на перевозки леса, которые упали на 42,2 %. Зато выросли объёмы импорта насыпных (+31,8 %) и наливных (+13,3 %) грузов. Транзит вырос по сравнению с предыдущим годом на 36,6 %, а контейнерные перевозки на 7,4 %. В порту за год побывало 4 международных круизных судна.

Обзор прошлого года

Ожиданиям роста в порту ХаминаКотка в прошлом году мешали, помимо прочего, продолжение военной агрессии России, а также непоследовательная торговая политика США, что ещё больше усилило неопределённость на рынках. Повышение судовых сборов резко повысило и без того высокие 2

логистические издержки экспортеров. Сильнее всего пострадали перевозки удобрений. Клиенты дали понять, что всерьёз рассматривают альтернативные маршруты вместо Финляндии. Ухудшение ситуации с безопасностью, в том числе из-за действий теневого флота России, обусловило потребность портовой службы безопасности в дополнительных ресурсах и повысило прочие затраты. Как и в предыдущие годы, в порту продолжалась работа по обеспечению готовности к чрезвычайным ситуациям. Проводились учения совместно с портовыми операторами и органами власти, в том числе по территориальной обороне (Karelian Stronghold 25), быстрому реагированию (KAAKKO25) и ликвидации крупных аварий в соответствии с директивой Seveso III. В 2025 году портовая компания инвестировала в основном в инфраструктуру, включая асфальтовое покрытие и железнодорожные пути. Продолжилась рассчитанная на несколько лет реконструкция осветительных

мачт с заменой старых ламп на светодиодные и модернизацией системы управления освещением. В начале года была завершена предпроектная проработка системы берегового электроснабжения судов с оформлением финансирования по программе Евросоюза CEF 2 Transport AFIF. Проект прошёл согласование еврокомиссии, и в конце года на него было выделено 30 % от утверждённых сметных затрат.

Перспективы: проблемы и непредсказуемость

Как показали предыдущие годы, геополитические потрясения существенно влияют на деятельность порта ХаминаКотка. Текущая ситуация не предвещает изменений. Затянувшаяся война в Украине и санкции против России сократили объёмы портовых грузов, причем даже несанкционные товары пересечь финско-российскую границу не смогут. Окончание войны и открытие границы позволит восстановить тран-

НОВОСТИ ПОРТА ХАМИНАКОТКА 1/2026

зитное сообщение, однако война оставит глубокие шрамы. Неизвестно, в какие сроки получится восстановить торговые отношения с Россией после достижения мира. Действия США в области таможенной политики, а теперь и в Иране, создают огромные проблемы для международной торговли. Конфликт между США и Ираном влияет на мировую торговлю прежде всего через энергетические рынки и морские перевозки. Ситуация в Ормузском проливе является ключевым фактором риска, повышающим издержки и неопределённость. Для Финляндии последствия проявляются прежде всего в ценах на энергоносители, логистических затратах и рисках задержек в цепочках поставок. Порт ХаминаКотка является самым крупным экспортным портом Финляндии, а финский экспорт зависит от стабильности морских путей и разумных фрахтовых ставок. При росте стоимости логистики и увеличении сроков поставок конкурентоспособность падает. Согласно мартовскому промежуточному прогнозу Банка Финляндии, экономика Финляндии в конце прошлого года перешла к росту, который продолжился в начале 2026 года. Однако экономические перспективы омрачает неопределённость из-за войны в Иране, поэтому в промежуточном прогнозе по сравнению с декабрьским показан более скромный рост ВВП. Несмотря на неопределённость в экономике, администрация порта ХаминаКотка надеется на реализацию инвестиционных проектов в области аккумуляторной промышленности и альтернативных видов топлива. Мы и в дальнейшем намерены активно способствовать реализации этих и других подобных проектов нашего региона. Экспорт*

9 335 804 т

8,4 %

Импорт**

3 842 061 т

15,3 %

Total

13 177 865 т

0,2 %

*включая экспортный транзит **включая импортный транзит

с финансовым участием Европейского Союза

Грузооборот порта ХаминаКотка в 2025 году

• Внутренние перевозки <1 % • Транзит 25 % •Экспорт 48 %

• Импорт 27 %

Распределение грузооборота по видам грузов в 2025 году

• Прочие грузы 16 %

• Бумага и целлюлоза 26 %

• Наливные грузы 11 %

• Удобрения 23 %

• Древесина 24 %

Судозаходы

2 080 шт.

Контейнеры

614,873 ДФЭ Эйя Росси, генеральный директор порта ХаминаКотка с начала 2025 года: перспективы динамики грузооборота порта сложны и непредсказуемы.

3

НОВОСТИ ПОРТА ХАМИНАКОТКА 1/2026

Новый коммерческий директор порта ХаминаКотка Сусанна Хейккинен

Фото: Хейди Нопонен / Kuvagalleria Kotka Для Сусанны Хейккинен, заступившей на должность коммерческого директора порта ХаминаКотка 18 февраля 2026 года, приоритет первых месяцев работы – выстраивать внутренние и внешние контакты, а также обеспечить понимание потребностей клиентов. По словам г-жи Хейккинен, порту ХаминаКотка всегда удавалось обновляться соразмерно меняющимся запросам клиентов. Эту способность к адаптации важно укреплять и в будущем, чтобы сохранить свою значимость среди портов Балтийского моря. Что Вас приятно удивило в первые месяцы работы? С самого первого дня я почувствовала, что мне рады. Люди охотно рассказывают о своей работе, и я впечатлена тем, как портовый коллектив работает в непростой мировой ситуации. Я не работала в этом регионе более шести лет, но здесь всё ещё много знакомых как среди персонала, так и среди портовых организаций. Приятно порадовало расширение терминала D и развитие круизного бизнеса! На чем Вы заострили внимание, знако‑ мясь со структурой и производственной средой порта ХаминаКотка? Структура порта в последнее время претерпела изменения, но в целом коллектив легко адаптируется и относится к переменам позитивно. Персонал опытный, работает профессионально и с душой. Оргструктура довольно компактная, но при этом способна эффективно организовать работу по множеству направлений деятельности крупнейшего универсального порта Финляндии. Сотрудничество с администрацией городов проявляется в постоянном взаимодействии 4

с их представителями. Порт постоянно развивается, реагируя на изменения текущей мировой ситуации. По-видимому, такие изменения продолжатся и в будущем, что усложняет задачу стратегического планирования. Цикл изменений на рынке сократился, что дополнительно усложняет прогнозирование. Четко просматриваются такие драйверы, как структурные изменения в финской лесной промышленности, сокращение торговли с Россией и рост геополитической напряжённости. Непрерывно меняющаяся обстановка в сфере безопасности добавляет повседневной работе остроты. На деятельность порта сильно влияют и новые требования и директивы ЕС. Пример – уже начавшийся проект по береговому электроснабжению контейнеровозов. Какие цели Вы ставите перед собой в начале работы и почему? Моя первая цель – познакомиться с портовой организацией, глубже понять её задачи, корпоративную культуру. Для достижения прогресса считаю важным как можно лучше знать условия работы и персонал. Я уже побеседовала со многими и даже успела поучаствовать в швартовке и отшвартовке судов. Следующая цель – наладить контакт с ключевыми партнерами и клиентами порта. Приоритетная задача – это нетворкинг и понимание потребностей бизнеса клиентов, ведь без клиентов нет и порта. Каковы шансы роста и развития порта ХаминаКотка? Преимущества порта ХаминаКотка – это прежде всего многоплановость и высокая способность к адаптации. За прошедшие годы порт успешно развивался синхронно с меняющейся рыночной конъюнктурой и предоставлял эффективную логистическую базу для самых разных видов бизнеса. И хотя судоходство и порты известны своими медленными темпами развития, порт ХаминаКотка успевал обновляться соразмерно потребностям клиентов. Такую способность к адаптации необходимо сохранять и развивать, чтобы наш порт и дальше блистал на фоне других портов Балтийского моря. Следует развивать многопрофильность порта и оставаться открытым для новых видов бизнеса. Новые технологии и изменения в финском экспортном секторе являются одновременно вызовом и возможностью – ХаминаКотка уже имеет прочную базу, чтобы эффективно реагировать и создавать условия для роста товаропотоков.

Устойчивое развитие сопутствует экономическому росту. Порт оказывает всестороннюю поддержку партнерам в вопросах устойчивого развития и экологии с помощью ряда взаимодополняющих мер, создавая условия, при которых экономическая деятельность и экологическая ответственность идут рука об руку. Благодаря этому устойчивое развитие не выглядит как отдельное требование, а становится естественной частью конкурентоспособной и ориентированной на будущее портовой деятельности. Что из предыдущего опыта Вы исполь‑ зуете на новом посту? Мой недавний опыт работы в крупной компании дал мне достаточно полное представление о логистике Финляндии. У нас тут на Севере много уникального опыта. Несмотря на суровые условия, мы умеем действовать эффективно и безопасно. На предыдущей работе меня заинтересовала роль портов в освоении альтернативных видов топлива путём предоставления инфраструктуры и пилотных площадок вместе с операторами порта. Ключевым средством снижения воздействия судоходства и портовой деятельности на окружающую среду являются альтернативные виды топлива. Порты играют решающую роль в обеспечении возможности их внедрения. Мой опыт грамотного менеджмента, управления персоналом и нетворкинга поможет портовой организации в условиях перемен. Участвуя в развитии и лоббировании альтернативных видов транспорта, я наработала инструментарий для развития порта. 16 с лишним лет работы в портовой среде Хамина и Котка помогают понимать потребности и ожидания клиентов порта. Чего хотите пожелать читателям Loiste? Порт всегда был чем-то бóльшим, чем просто инфраструктурой – это место встреч, возможностей, платформа для роста бизнеса. Порт с уверенностью смотрит вперёд: мы инвестируем в слаженность работы, высокую ответственность и результативные решения, чтобы повседневная деятельность наших клиентов была ещё более эффективной и предсказуемой. Мир вокруг нас меняется, но одно остаётся неизменным – сила партнёрства. Вместе с нашими клиентами и партнёрами мы строим порт, который поддерживает конкурентоспособность, устойчивый рост и новые возможности. Давайте вместе смотреть в будущее! Желаю всем солнечного лета!

НОВОСТИ ПОРТА ХАМИНАКОТКА 1/2026

фото: Веса Хови

Береговое электроснабжение в порту ХаминаКотка – чистое судоходство Регламент FuelEU Maritime, направленный на сокращение выбросов от судоходства, устанавливает особые требования к контейнеровозам и пассажирским судам, заходящим в порты ЕС, обязывая их использовать береговые системы электроснабжения своих нужд во время стоянки. С 2030 года контейнеровозы и пассажирские суда более 5 000 тонн должны будут использовать береговое питание или аналогичные безэмиссионные технологии, за исключением специально оговоренных случаев. Портовая компания HaminaKotka Satama Oy запустила в прошлом году свой проект берегового электроснабжения в портовом районе Муссало, подав заявку на финансирование из средств ЕС в рамках программы Единой европейской транспортной инфраструктуры на альтернативных видах топлива (CEF AFIF). Цель этой программы – содействовать внедрению альтернативных видов топлива и сокращению выбросов CO 2 в

пределах общеевропейской транспортной сети TEN-T. Портовой компании было выделено более 3 миллионов евро на строительство системы берегового электроснабжения для контейнеровозов.

Подключение на шесть швартовочных мест

В рамках проекта шесть швартовочных мест причалов B и C в Муссало будут оснащены береговым электроподключением в соответствии с требованиями международного стандарта для контейнеровозов. Для этого будет построено техническое помещение, в котором разместятся трансформаторы, средневольтные устройства и преобразователи частоты. На причалах будут установлены коробки электроснабжения с розетками. Для системы берегового электроснабжения будет обеспечено новое подключение на 20 кВ. Проект охватывает строительство, монтаж и ввод в эксплуатацию всей необходимой инфраструктуры, а также полный объем кабельных работ и заземлений.

После ввода в эксплуатацию береговая электросеть обеспечит шесть (6) швартовочных мест электрической мощностью до 4 мегавольт-ампер (МВА) при напряжении 6,6 кВ на двух разных частотах (50 и 60 Гц). Общая мощность системы составит приблизительно 10 МВА. В итоге контейнеровозы во время стоянки в порту смогут получать береговую электроэнергию без дизель-генераторов, что заметно сократит выбросы парниковых газов, твёрдых частиц и шумовые помехи. Проект будет отвечать целям ЕС по развитию судоходства с пониженным и нулевым уровнем выбросов на Балтийском море, а также увеличит долю использования береговой электроэнергии морским транспортом.

с финансовым участием Европейского Союза 5

НОВОСТИ ПОРТА ХАМИНАКОТКА 1/2026

Рост международного круизного судоходства в восточной части Балтийского моря

AIDAbella впервые посетила порт Хамина прошлым летом и снова прибудет в мае. Фото: Веса Хови

За последние годы международный круизный трафик в Балтийском регионе претерпел значительные изменения из-за пандемии коронавируса и геополитических потрясений. После того как самая тяжелая фаза пандемии в 2022 году отступила, казалось, что международный круизный бизнес начнёт устойчивый рост. На 2022 год в порт ХаминаКотка был запланирован заход 47 круизных судов, которые могли бы принести региону более 100 000 круизных пассажиров. Однако вторжение России на Украину кардинально изменило ситуацию. Если ранее основным пунктом назначения для круизного судоходства в Балтийском море был Санкт-Петербург, то после начала войны он был исключен из маршрута, а вместо него для международного круизного туризма в Финском заливе пришлось выстраивать совершенно новую экосистему. И тут помогли годы сотрудничества с соседними портами Хельсинки и Таллина и судоходными компаниями. Расположенный рядом с крупными портами, порт ХаминаКотка как раз расположен по курсу круизных судов при условии, что их маршрут охватывает несколько стран и длится не менее недели.

Слаженное взаимодействие

Этим летом порт ХаминаКотка посетят три крупных круизных лайнера. По ситу6

Круизные судозаходы в порт ХаминаКотка в 2026 году: 31.05. AIDAbella, Хамина 16.06. AIDAdiva, Хамина 22.07. Marina, Муссало

ации на данный момент в 2027 году их ожидается уже десять, что для Финляндии совсем неплохо. 2028 год тоже выглядит перспективно. По оценкам экспертов, через несколько лет порт ХаминаКотка сможет вернуться на годовой показатель около 20 круизных судозаходов. Для развития международного круизного судоходства в порту проделана большая работа. Важными факторами остаются многолетний опыт международного партнерства с лоббистами, а также слаженное взаимодействие с администрациями городов Хамина и Котка и местными ивент-мейкерами. Профиль круизных пассажиров за последние годы изменился: теперь это не только люди зрелого возраста, но и семьи с детьми и молодежь. Ивент-мейкеры предлагают множество различных экскурсий, которые заслужили высокую оценку кру-

изных гостей. Суда стоят в порту с утра до позднего вечера, что даёт возможность как пассажирам, так и членам экипажа познакомиться с достопримечательностями самостоятельно.

Круизные плюсы порта ХаминаКотка

Этим летом принадлежащий концерну Carnival Corporation лайнер AIDAdiva совершит свой первый заход в портовый район Хамина. Первый рейс для судоходной компании всегда особенно важен: новая локация требует тщательной многолетней подготовки. По ситуации на сегодня, дебют в ближайшие годы не останется единственным. В 2028 году в районе Котка-Хамина ожидается первый заход судна экспедиционного класса, причем вне круизного сезона. Круглогодичность – это также будущий тренд для круизов в Финляндии. Расположение порта ХаминаКотка рядом с уникальными природными и культурными объектами Финляндии, развитая инфраструктура и возможность приема судов любого размера и класса – всё это широко признанные преимущества порта в международном круизном бизнесе. Прогнозируется, что международный круизный трафик на Балтике будет расти примерно на 10% в год, и этот прогноз означает хорошие перспективы для круизной активности порта ХаминаКотка.

НОВОСТИ ПОРТА ХАМИНАКОТКА 1/2026

Порту ХаминаКотка 15 лет 1 мая 2026 года исполнилось 15 лет с момента объединения портов Хамина и Котка. Слияние стало значимым стратегическим решением, принятым под влиянием экономических факторов в условиях высокой конкуренции с целью укрепления логистического статуса региона. Так родился порт ХаминаКотка, ставший ведущим уни-

версальным портом Финляндии и важным логистическим хабом на Балтике.

15-летний путь портовой компании был отмечен в конце апреля торжественным мероприятием, на котором присутствовали сотрудники, клиенты, партнёры и представители заинтересованных сторон. В честь годовщины на гигантском флагштоке в

городе Хамина был поднят флаг компании. Генеральный директор портовой компании Эйя Росси настроена позитивно: – Для меня большая честь продолжать этот прекрасный путь – вести порт в будущее вместе с нашими сотрудниками и клиентами.

Фото: Петра Куйтунен, Марьюкка Кеттунен.

Технология проверки благонадежности ещё в работе Изменившаяся ситуация с безопасностью, породившая целый ряд новых угроз, повысила потребность в защите критической инфраструктуры страны и укреплении жизнестойкости объектов критической инфраструктуры. Цель директивы CER (Critical Entities Resilience) о жизнестойкости объектов критической инфраструктуры, вступившей в силу в 2023 году, – повысить устойчивость и надёжность критически важных служб Евросоюза. Она унифицирует процедуры выявления критически важных объектов и обеспечения их помехоустойчивости на территории ЕС, а также устанавливает чёткий порядок взаимодействия между государствами-членами. В рамках реализации Директивы CER была разработана законодательно-нормативная база, касающаяся угроз безопасности, а именно: закон о внесении изменений в статью 19 Закона о проверке безопасности; закон о внесении изменений в Закон о мерах безопасности и контроле их соблюдения на некоторых судах и в обслуживающих их

портах (так называемый Закон о мерах безопасности). Поправки к Закону о мерах безопасности вступили в силу 1 июля 2025 года. Этим на администрацию международных портов была возложена обязанность обеспечивать безупречность и надёжность определённых групп работников посредством проверки личной благонадёжности и вести учет таких проверок. Иными словами, портовая администрация должна проверять благонадёжность тех лиц, которые получают доступ к секретным сведениям об обеспечении безопасности порта или к информационным системам обработки грузов и контроля порта, критически важным для обеспечения безопасности, если этот доступ позволяет читать и изменять данные в иных целях, чем для выполнения отдельной производственной задачи или технического обслуживания информационной системы. Агентство транспорта и коммуникаций Финляндии своим решением может распространить это обязательство на иные портовые функции, для которых согласно статьям 19–21 Закона

о проверке безопасности может быть запрошена такая проверка и где подтверждение безупречности и надёжности работника чрезвычайно важно для защиты государственной безопасности или предотвращения организованной преступности. Администрация порта запрашивает проверки как в отношении своего собственного персонала, так и в отношении персонала других работающих в порту организаций. Администрацией порта ХаминаКотка начат процесс разработки технологии проверки благонадёжности, но, по мнению представителей органов власти, он находится ещё на начальной стадии. ХаминаКотка – крупный порт с большим количеством хозяйствующих субъектов, и это влияет на скорость процесса. Согласно оперативной сводке органов власти за апрель, некоторые порты уже завершили этот процесс, однако у большинства портов работа продолжается и, вероятно, будет завершена не позднее начала 2027 года.

7

НОВОСТИ ПОРТА ХАМИНАКОТКА 1/2026

Порт ХаминаКотка – в поддержку спортивного ориентирования Этим летом в городе Котка пройдёт крупнейшее в мире соревнование по эстафетному спортивному ориентированию KotkaJukola, а порт ХаминаКотка станет одним из партнёров этого сверхпопулярного мероприятия. Слоган Kotka-Jukola 2026 Elämää metsästä (Лес как источник жизни) подчёркивает суть эстафеты «Юкола», смысл которой – показать роль леса и спортивного ориентирования как элемента физической, духовной и социальной жизни человека. Лес – это не просто спортивная площадка. Это среда, дающая жизнь, развивающая, глубоко переживаемая. Слоган также ассоциируется с лесной промышленностью, экспортными доходами, занятостью, символизируя лес во всем своем разнообразии. Он подчеркивает роль леса не только как места соревнований и источника здоровья, но и как экономическую опору, обеспечивающую доходы, рабочие места и международное признание Финляндии. Лес неразрывно связан с деятельностью ХаминаКотка – крупнейшего экспортного порта Финляндии. Через него по всему миру отгружаются продукты леспрома – бумага, картон, целлюлоза, пиломатериалы. До 45 % экспорта пиломатериалов Финляндии идет через этот порт. В основе партнёрства ХаминаКотка и Kotka-Jukola – желание поддержать экономическую активность региона Кюменлааксо и обеспечить успешное проведение

масштабного мероприятия, которое привлечёт в регион десятки тысяч гостей.

– Мы гордимся тем, что можем участвовать в поддержке мероприятия, которое выводит регион Котка-Хамина на мировую арену. Мы привыкли быть там, где собираются жители и гости нашего региона. Организация эстафеты «Юкола» требует больших усилий, и мы хотим внести свой вклад, чтобы она прошла успешно, а гости портового города чувствовали себя комфортно, – говорит генеральный директор порта ХаминаКотка Эйя Росси. Для Kotka-Jukola сотрудничество с таким значимым местным игроком – важный шаг к летнему сезону 2026 года.

– Порт ХаминаКотка образует фунда-

мент экономики и логистики нашего региона. Замечательно, что мы разделяем общую цель при проведении столь значимого мероприятия. Для нас такое партнёрство говорит о наличии синергизма во всём нашем регионе, – отмечают ответственные за продажи и маркетинг Kotka-Jukola Юрки Метсола и Тони Хякямиес. Партнёрство будет визуализировано в информационных материалах мероприятия и непосредственно на спортивной арене. Однако главным его результатом станет яркое, запоминающееся, масштабное мероприятие. Добро пожаловать на Kotka-Jukola 13.–14.6.2026!

Порт ХаминаКотка на выставке Breakbulk Europe в Роттердаме Порт ХаминаКотка и в этом году примет участие в международной выставке Breakbulk Europe. Мероприятие пройдёт в многофункциональном конгрессно-выставочном центре Rotterdam Ahoy с 16 по 18 июня 2026 года.

Breakbulk Europe является крупнейшим международным событием в сфере проектной и тяжеловесной логистики, популярность которого растёт из года в год. В прошлом году выставку посетило свыше 11 400 участников из более чем 121 страны.

Добро пожаловать к нам на стенд 1H21‑K20 в зале 1!

Port of HaminaKotka Ltd Merituulentie 424, FI-48310 Kotka, Finland • office@haminakotka.fi haminakotka.com/ru • тел. +358 20 790 8800

Подробности: europe.breakbulk.com

Port of HaminaKotka

Cruise Port HaminaKotka