Page 1


on-kapaki-ici-arka-kapak-ici49:Layout 1 10.06.2014 12:07 Page 1


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 1


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 2

İÇİNDEKİLER

6-7-8

İmtiyaz Sahibi: Murat UZUN Gsm.: 0555 553 20 72

Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Ahmet ERGUN Gsm.: 0505 423 12 17

Hindistan'da Üç Tekerli Bir Çözüm:

Rickshaw

Editör Ahmet ERGUN

10

Muhabir Abuzer TAŞTAN

Halkla İlişkiler Müdürü Melek ALTUNDAŞ

+65 YASASI SİVAS ESNAFINI VURDU

Basım Yeri ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ. YAYIN TÜRÜ Ulusal Süreli Yayın - Aylık

2

12-13

Yönetim Yeri Tarlabaşı Bulvarı Kalyoncu Kullu Mh. Gönül Apt. No.:242 Kat: 2 Daire: 2 34435 Beyoğlu/İSTANBUL Tel&Fax : 0212 361 45 29 E-mail: halkulasim@hotmail.com

İçindekiler

Grafik Tasarım EYLÜL GRAFİK-Satı GÖKÇE Tel: (0212) 252 62 57

İBB YENİ GENEL SEKRETERİ HAYRİ BARAÇLI


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 3

HALK ULAŞIM YAŞINDA

5

Ç

ok hızlı geçiyor günler haftalar aylar yıllar… Tam 4 yılı geride bırakarak 5. yılın ilk sayısı ile sizlerleyiz. Daha ilk sayının heyecanı ile çıkan 5. yıl sayısında geçen zamanı tek fark ettiren saçlara düşen aklar, yaşanan onca güzel anılar ve dostluklar… Değerli esnaf dostlarım: geçen yıllar boyunca beraber güldük, eğlendik, kederlendik, beklentilere düştük, çaylar içtik, kahveler tükettik, çoğu haberi beraber ele aldık, aynı dertlerle dertlendik ve aynı umutları ışık gördük. Bazı sorunları çözdük ama çoğunu çözemedik. Kolay değildi köhneleşmiş yapılarda müzminleşmiş sorunları çözmek. Ancak ateşi söndürmeye çalışan karınca misali yolumuzdan dönmedik. Daima dik durduk hatta yeri geldiğinde dikleşmesini de bildik. Çünkü biliyoruz ki gerçekleri bizler dile getirmekle yükümlüyüz. Sadece 4 yıl içerisinde 7 farklı Road Show düzenledik. Bu yapılan turlar ile esnafın Türkiye genelinde ki sıkıntılarını bizzat yerinde inceleme fırsatı yakaladık. Bu turlar sayesinde 76 il ve sayısız ilçede defalarca ziyaretlerde bulunarak esnaf ve şoför dostlarımızla görüştük. Sektörün birbirinden haberdar olması da işte bu sayede sağlandı. Köy arabalarına kadar ulaşan dergimiz tüm bu sorunları en yetkili mercilere iletti. Tabiî ki hepsinin çözümü olmamıştır. Lakin birçok sorun çözüldü ve çözülemeyenler de tartışılır duruma geldi. İnanıyorum ki zamanla da çözüleceklerdir. Halk Ulaşım Dergisi olarak bu yıl da turlarımız başlıyor. Ekim ayına kadar sürecek turlarımız ile 64 il ve 211 ilçe ziyaretinde bulunacağız. İstanbul içinde ajans haberleri ile sayfalarımızı dolduran bir yayın olmak yerine bu yıl da sizlerin sorunlarına çözüm arayan bir dergi olacağız.

25

ÜCRETSİZ KARTLARA ÇÖZÜM, DURAKLARA VE OREL SAATLERİNE DÜZENLEME…

22-23

editörden

38-39

OTOMOTİV İHRACATI REKORA DOYMUYOR

1 Günde Dünya’yı 12 Defa Dolaşıyorlar, Günde 1 Defa Ay’a Gidiyorlar

YOLLARIN EFENDİSİ

MURAT UZUN

3


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 4

TCDD İLE BOSNA HERSEK ARASINDA İŞBİRLİĞİ

T

CDD ile Bosna Hersek Federasyonu Demiryolları (ZFBH) arasında Demiryolu Alanındaki İşbirliğinin Geliştirilmesine Yönelik, 12 Mayıs 2014 tarihinde Cumhurbaşkanlığı Köşkü’nde Mutabakat Zaptı imzalandı. Bosna-Hersek Cumhurbaşkanlığı Konseyi Başkanı Bakir İzetbegoviç, Cumhurbaşkanımız Abdullah Gül’ün davetlisi olarak ülkemize geldi. Söz konusu ziyaret sırasında TCDD ve Bosna Hersek Federasyonu Demiryolları Federasyonu arasında demiryollarında işbirliğine yönelik bir mutabakat zaptı imzalandı. İmza törenine TCDD Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Süleyman Karaman başkanlığında bir heyet iştirak etti. İmzalanan Mutabakat Zaptı ile; • Demiryolu araçlarının tasarım, dizaynı ve imalatı alanında işbirliği yapılması, • Uygulama ve eğitim gibi alanlarda proje geliştirilmesi için Türkiye ve Bosna Hersek’te ilgili kamu ve özel kuruluşlar arasında işbirliğinin desteklenmesi, • Kurumsal, ekonomik ve teknik işbirliğinin geliştirilmesi, • Orta Doğu ve Körfez ülkeleri başta olmak üzere Avrupa, Asya, Afrika ve diğer ülkelerde devam etmekte olan ve planlanan demiryolu projeleri kapsamında imalat, bakım, onarım, malzeme temini, teknik yardım ve işletmecilik gibi konularda işbirliği imkanlarının araştırılması hedeflenmektedir.

TRAFİK KURALLARI HAYATIMIZIN GÜVENCESİDİR E

rzurum Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen, Trafik Haftası nedeniyle yayınladığı mesajda, Erzurumlu sürücüleri trafik kurallarına uymaya, özellikle araç sürerken kemerlerini takmaya davet etti. Sekmen, "Trafik kuralları hayatımızın güvencesidir" dedi. Ülke genelinde olduğu gibi, Erzurum`da da araç sayısının hızla artmaya devam ettiğini, bu durumun trafikte sıkışıklığa, park yeri sorunlarına ve trafik kazalarına neden olduğunu hatırlan Sekmen, "Erzurumlu araç sürücülerimizden özellikle rica ediyorum: Seyir halindeyken emniyet kemerlerini mutlaka taksınlar. Biz, İslam inancına sahip bir

milletiz. Dini inancımız, tedbiri emrediyor fakat buna rağmen pek çok sürücü emniyet kemerini takmadığı için meydana gelen kazalarda ya hayatını kaybediyor ya da yaralanıyor" uyarısında bulundu. Alkollü araç kullanmanın da insan hayatını tehdit ettiğini anımsatan Sekmen, "Alkollü araç kullananların yüzde 70`nin kazalara neden olduğunu biliyoruz. Alkol almış bir sürücünün trafikte olması diğer sürücüler için de ciddi bir risk. Alkollü sürücüler yüzlerce kazaya neden oluyor. Bu vesileyle şunu da ilave etmek isterim: Kırmızı ışık ihlalleri de ciddi bir sorundur. Her yıl binlerce insanımızın da bu nedenle öldüğü ve yaralandığı bilinmektedir" dedi.

“HALK OTOBÜSLERİNE” SERT YAPTIRIM

SAMKART YÜKLEMEDE "OTOMATİK" DÖNEM Samsun Büyükşehir Belediyesi SAMULAŞ Genel Müdürlüğü'nce alımı yapılan 18 otomatik kart dolum makinesi, tramvay istasyonlarına konuluyor. Samulaş tarafından toplu taşımada kullanılmak üzere, kiosk adıyla bilinen otomatik kart dolum makinesi alındı. Tramvay istasyonlarına konulmaya başlanan makineler, hizmete girmek için gün sayıyor. Yolcular, otomatik kart dolum makinelerinden 24 saat boyunca SAMKART’larını doldurabilecek ve jeton alabilecek. 25 kuruş, 50 kuruş, 1 lira madeni para ile 5 lira, 10 lira ve 20 lira banknot ile çalışacak makineler, yazılımlarının yüklenmesinin ardından hizmete sunulacak. İlk olarak Üniversite İstasyonu’na yerleştirilen “Mobil kart Dolum Makinesi”, aktif olarak çalışmasa da vatandaşların ilgisini çekiyor.

4

UKOME toplantısında, özel halk otobüsleri ve özel toplu taşım araçlarında, yolcuların hayatını tehlikeye atacak kural hatalarına karşı sert yaptırım kararı alındı. Takip cihazının elektrik, GPS ve GPRS bağlantıları ile oynanarak devre dışı bırakılan araçlara 30 gün park cezası, hatanın tekrarı halinde de çalışma ruhsatlarının iptal edilmesi kararlaştırıldı. Son günlerde artan özel halk otobüslerindeki kural ihlallerine karşı tedbir almak üzere toplanan UKOME, takip cihazlarıyla oynayarak, devre dışı bırakan araç sürücülerine yaptırım uygulama kararı aldı. Ankara Büyükşehir Belediye

Başkanı Melih Gökçek’in, geçtiğimiz gün yaptığı, “Yolcularımızın hayatını tehlikeye atacak hareketlere ve kural ihlallerine sert ceza uygulamaları başlatıyoruz”açıklamasının ardından UKOME de önemli bir karara imza attı. UKOME Genel Kurulu’nun dün gerçekleşen (12 Mayıs) toplantısında ÖHO ve ÖTA araçlarındaki takip cihazının elektrik, GPS ve GPRS bağlantıları ile oynayarak devre dışı bırakanların araçlarına ilk defada 30 gün park cezası verilmesi, ihlalin tekrarı halinde aracın çalışma ruhsatının iptal edilmesi kararlaştırıldı.


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 5


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 6

HANDE KÜÇÜKCOŞKUN

HİNDİSTAN

EMBARQ TÜRKİYE

ŞEHİRİÇİ ULAŞIM DÜNYA

1950'li yıllarda piyasaya girmesiyle birlikte rickshawlar (rikşa) Hindistan'da milyonların vazgeçilmezi haline gelerek kent içi ulaşıma yeni bir boyut kazandırdı.

Hindistan'da Üç Tekerli Bir Çözüm:

Rickshaw


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 7

HİNDİSTAN

HANDE KÜÇÜKCOŞKUN EMBARQ TÜRKİYE

H

indistan’da baş gösteren hızlı kentleşmeyle birlikte kent içi ulaşıma yönelik talepte de artış görülüyor. 2030 yılına kadar Hindistan kentlerindeki nüfusun 250 milyonu bulması bekleniyor (McKinsey&Company, 2010). Tahminlere göre 2007 yılından 2031 yılına kadar toplam 87 kent merkezindeki günlük yolculuk sayısı 229 milyondan 482 milyona çıkacaktır. Bununla birlikte, özel motorlu taşıt sayısında da bir artış gözleniyor. Hindistan Otomobil Üreticileri Derneği (SIAM) rakamlarına göre, Hindistan'daki motorlu taşıt piyasası yıllık ortalama yüzde 11'lik bir büyüme gösteriyor. Hızlı ekonomik büyüme, kişi başına düşen gelirdeki artış, tüketici finansman seçeneklerinde çokluk ve hükümetin de otomobil sektörünün lehine gelişen politikalarıyla birlikte Hindistan'daki özel motorlu taşıt sahipliği ve kullanımında çok ciddi artışlar olmasının kaçınılmaz olduğu görülüyor (Economy Watch 2011; India Reports 2011). Öte yandan toplu taşıma türlerinin paylarında 1994 ila 2007 yılları arasında bir düşüş olup, kentin büyüklüğüne göre bu düşüş yüzde 20 ila 70 arasında değişmektedir. Bu durumun önemli sebeplerinden biri olarak toplu taşıma hizmetlerinin artan taleple başa çıkamaması ve yüksek kalitede hizmet verememesi gösterilebilir. Artan motorlu taşıt sahipliği ise cabası…

Hindistan, hızlı kentleşmenin görüldüğü günlerden geçiyor. Son yapılan araştırmalar gösteriyor ki Hint kentlerindeki nüfus 22 yıl içerisinde 250 milyonluk bir artış gösterecek. Bu büyüme karşısında ise Hint kentlerindeki hayat kalitesinin belli bir düzeyde kalmasını sağlamak için kentiçi ulaşımı geliştirmek şart. Kent içinde seyahat edenler, temel ulaşım aracı olarak ara toplu taşıma araçlarını tercih ediyorlar. Bu ara toplu taşıma araçları sayesinde özel taşıt ile resmi toplu taşıma araçları arasındaki boşluk dolmuş oluyor. Hindistan’da ara toplu taşıma araçlarında en çok tercih edilen ulaşım türü ise üç tekerli ve motorlu rickshawlar. Rickshawların kent içindeki paylarına baktığımız zaman, kentin nüfusuna göre değişiklik göstermektedir. Örneğin nüfusu 1 ila 4 milyon nüfuslu kentlerdeki rickshaw payı 15,000-30,000 arası değişirken 4 milyondan fazla nüfusu olan kentlerde bu pay 50,000'i aşmaktadır. Yapılan nüfus istatistiklerinde ise her 1000 kişiye 4-16 rickshaw hizmet ettiği hesaplanmıştır.

Rickshawın diğer türler arasındaki payını belirlemek için belirli kentlerde yapılan analizler de göstermiştir ki, rickshawlar motorlu karayolu ulaşım türleriyle yapılan günlük seyahatlerinyüzde 10 ila 20'sini sağlıyor. Bu seyahatlerin amaçları da oldukça çeşitlilik gösterebiliyor. Öncelikle eğitim ve iş amacıyla kullanılmakla beraber; alış-


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 8

veriş, sağlık hizmetleri ve gezme için de tercih edilmektedirler.

Hindistan'daki mevcut ulaşım trendleri sürdürülebilirliğin önüne bozulan hava kalitesi ve artan kara yolu ölümleri gibi ciddi sorunlar getiriyor.. Besleyici bir ulaşım türü olarak rickshawlar toplu taşıma hizmetleri arasında iyi bir bağlantı sağlıyor. Esnek yapısıyla rahatlıkla şehrin her yerine girip çıkabiliyor. Erişilebilirlik açısından ele aldığımızda, rickshawlar yaşlı ve/veya engelli kişilerin özel ihtiyaçlarına da cevap verebiliyor. Pek çok toplu taşıma türünün aksine, kapıdan kapıya verdiği ulaştırma hizmeti de rickshaw'ın en büyük artılarından bir tanesidir.

8

Olumlu yönlerine rağmen, ricksh a w l a r ı n iyileştirmeye ihtiyaç duyduğu alanlar da bulunmaktadır. Bunların en başında ise emisyon değerleri geliyor. Kullandıkları geleneksel iki zamanlı motordan dolayı rickshawlar sera gazlarından PM10 emisyonlarının en büyük sorumluları olarak görülüyorlar. Emisyonlardan kaynaklanan olumsuz etkileri azaltmak için motor teknolojisini dört zamanlı motorlarla değiştirmek ve CNG ya da LPG’li yakıt teknolojisini kullanmak birer çözüm olabilir. Yol güvenliği de iyileştirmenin ihtiyaç duyulduğu diğer bir alan olarak belirlenmiş-

tir. Her ne kadar bir araba ya da otobüs kadar yüksek olmasa da (yüzde 20-30), yayaların hayatını kaybetmesinde rickshawların da yüzde 10-20 oranında bir payı bulunmaktadır. Diğer araçlarla meydana gelen çarpışmalarda ise, rickshawın içindeki yolcu ve sürücünün yaralanma ya da ölme riski diğer araçtakilere kıyasla çok daha fazladır. Araçların içine emniyet kemeri ve sivri sayılabilecek yüzeylerini yumuşatacak tasarım değişiklikleri can kayıplarının büyük oranda önüne geçecektir. Rickshawlara tahsis edilmiş bir dar yollar, çoklu araç çarpışmalarında rickshawların içindeki kişileri korumada son derece etkili olacaktır. Emisyon ve yol güvenliği unsurları üzerine yapılacak düzenlemelerle birlikte rickshawların hakkındaki negatif algıyı kırmak mümkün olacaktır. 1994 yılından 2007 yılına kadarki sürede kent içi ortalama bisiklet kullanım oranında yüzde 20’ye yakın bir azalma görüldü (Hindistan Kentsel Gelişim Bakanlığı, 2008). Dolayısıyla bisiklet gibi diğer motorsuz ulaşım türlerine olan talebin azaldığını göz önünde bulundurursak, rickshaw sektörü de kent içi ulaşımda sürdürülebilirliği iyileştirmede kilit bir rol oynayabilir. *Rickshaw’ın kent içi ulaşım sektöründeki rolü hakkında daha detaylı bilgiye EMBARQ’ın hazırladığı “Hindistan’da Sürdürülebilir Kent İçi Ulaşım Raporu”ndan erişebilirsiniz.


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 9


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 10

Şaban YALMAN SİVAS

Sivas Özel Halk Otobüsleri Kooperatifi Başkanı

Sivas Özel Halk Otobüsleri Kooperatifi Başkanı Şaban Yalman 65 yaş ve üzeri vatandaşların şehiriçi ulaşımdan ücretsiz yararlanmasını sağlayan yasayı değerlendirdi. Şaban Yalman, yasanın Türkiye geneli şehiriçi ulaşım esnafına getirdiği yükü, maruz kaldıkları mağduriyeti Sivas üzerinden bir daha gözler önüne serdi.

+65 YASASI SİVAS ESNAFINI VURDU 6

5 Yaş Üzeri, Engelli ve Refakatçi vatandaşlarımızın ücretsiz taşınması hakkında ki yasa ile biz halk otobüsleri esnafları olarak zor duruma düştük. Sivas zaten çalışan kesimi sürekli göç veren ve emekli kesimi de 65 yaşından büyük vatandaşların ikamet ettiği nüfus yapısına sahip bir şehirdir. Şehrimizde bu yasanın uygulanmaya başladığı ilk günden bu zamana kadar kartlı biniş sistemi kullanıldığından binişlerde ki kayıplarımızı net bir şekilde görebilmekteyiz. Bir aylık süre içerisinde araç başına toplam kaybımız 2.000 TL civarıdır. Bu rakam zaten borçlu esnafımızın borçlarını ödeyememesi anlamına gelmektedir. Bu zararımızın belediye yada hükümet tarafından sübvanse edilmesi gerekmektedir. Aksi halde yaz sezonu ile birlikte işlerimiz daha da düşeceğinden yakıtımızı bile zor karşılayacak duruma geleceğiz. Acil bir şekilde konunun ele alınarak çözüme kavuşturulmasını bekliyoruz.

10


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 11


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 12

Dr. Hayri Baraçlı 1966 yılı İstanbul doğumlu olan Dr. Hayri Baraçlı ilk, orta ve lise öğrenimini İstanbul’da tamamladı. 1989 yılında Yıldız Teknik Üniversitesinden endüstri mühendisi olarak mezun oldu. Yüksek lisans ve doktora öğrenimini Yıldız Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde tamamladı. Kalite Yönetimi, Finansman, Yatırım Planlaması ve Mühendislik Ekonomisi derslerini Yıldız Teknik Üniversitesi ve Hava Harp Okulunda veren Baraçlı, 1999 yılından bu yana aynı üniversitenin Endüstri Mühendisliği Bölümünde öğretim üyesi olarak görev yapmaktadır.

İBB YENİ GENEL SEKRETERİ HAYRİ BARAÇLI

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin (İBB) başkan Kadir Topbaş’tan sonra en yetkili 2’inci ismi olan Genel Sekreter Adem Baştürk, koltuğunu İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı’ya devretti.

S

araçhane’de bulunan Başkanlık Sarayı’nda 13 yıldır birlikte çalıştığı iş arkadaşları tarafından alkışlarla uğurlanan Baştürk, binadan ayrılırken duygulu anlar yaşadı. Devir teslim töreninin ardından belediye çalışanlarına kısa bir konuşma yapan Baştürk, “Bu ekip İstanbul'u nereden nereye getirdi. Ben de bu takımın neferlerinden biriydim. Benim için bitti ama sizin için devam ediyor. Bu birliği, takım havasını muhafaza etmek gerekiyor. 13 yıl boyunca bu şehir için güzel şeyler yapmaya çalıştık. İnanıyorum ki Hayri Baraçlı kardeşim de çok daha güzel işler yapacak. Hepinize sağlık ve başarılar diliyorum" dedi. 64 yaşında emekliye ayrılan İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Prof. Dr. Adem Baştürk, 1994’ten bu yana İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nde genel sekreter yardımcılığı ve genel sekreterliği görevlerinde bulundu. 2002’de milletvekili seçilen Baştürk, 2009’da yeniden genel sekreter olarak İBB’ye geri döndü. Baştürk, 30 Mart yerel seçimlerinin ardından görevini 1966 İstanbul doğumlu olan İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı’ya devretti. Genel Sekreter Hayri Baraçlı, Adem Baştürk'ü aracına kadar yolcu etti.

12


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 13

İETT’NİN YENİ GENEL MÜDÜRÜ MÜMİN KAHVECİ

İETT Genel Müdürlüğü görevini Temmuz 2009’dan beri sürdüren ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreterliğine atanan Dr. Hayri Baraçlı görevini İETT Genel Müdür Yardımcısı Mümin Kahveci’ye devretti.

Görev değişimi dolayısıyla ilk olarak Genel Müdür Baraçlı’nın makamında, ardından da İETT Karaköy Yemekhanesinde çalışanların da katılımıyla devir teslim töreni yapıldı. Düzenlenen törene İBB Genel Sekreterliği görevine atanan Genel Müdür Dr. Hayri Baraçlı, Genel Müdür Yardımcıları Mümin Kahveci, Dr. Hasan Özçelik, Dr. Maşuk Mete, İBB Genel Sekreter Yardımcıları, İETT Daire Başkanları, birim müdürleri, sendika temsilcileri ve çalışanlar katıldı.

Mümin Kahveci “İETT’yi Daha İlerilere Taşıyacağız” İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci yaptığı konuşmada aldıkları emaneti daha ileriye taşıyacaklarını belirterek; vatandaş memnuniyetini üst noktalara çıkartacak hizmet anlayışını devam ettireceklerini söyledi.

Bugüne kadar yaptıkları çalışmaları büyük bir ekip anlayışı içerisinde yapmaya çaılıştıklarını dile getiren Genel Müdür Kahveci, "Son yıllarda İETT’de yaşanan yenilik ve değişim, kurumumuzu ulusal ve uluslararası alanlarda övülen bir noktaya getirdi. Bugün geldiğimiz noktada kentiçi toplu taşımacılık alanında dünyanın gıpta ile baktığı bir kurum olarak öne çıktığımızı, ulusal ve uluslararası platformda katıldığımız her toplantıda göğsümüzü gere gere dolaştığımızı hepimiz yaşayarak görüyoruz. Bizler, Başkanımız Hayri Bey ve ekibimizle uzun yıllar İstanbul’a hizmet etmeye çalıştık. İnşallah bundan sonra da emaneti aynı özenle koruyacak ve yine aynı şevk ve heyecan içinde çalışmalarımıza devam edeceğiz." diye konuştu. Devir teslim töreninde bir konuşma yapan Dr. Hayri Baraçlı, “Görevde bulun-

duğu 5 yıl içerisinde yaptıkları çalışmalarla İETT’yi belli bir noktaya getirdiklerini belirterek İstanbul’a hizmet etmeyi sevdiklerini söyledi. İETT’nin 24. genel müdürü olarak görevini yerine getirdiğini anımsatan Baraçlı, “İETT 143 yıldır İstanbul’a hizmet veriyor. Hizmet kalitesinin artmasında işçi ve memur arkadaşlarımızın emekleri göz ardı edilemez. Bizler hizmet etmeyi seviyoruz ve bunu da çalışarak gösteriyoruz. Büyük bir görevden daha büyük bir göreve gidiyoruz. Benden sonra İETT Genel Müdürlüğü görevini Mümin Kahveci Bey yürütecek. Kendisinin bu bayrağı sizlerin de emeği ve gayretiyle daha üst seviyelere çıkartacağına inanıyorum. Hiçbir zaman İETT’yi unutmayacağım. Hepinize çok teşekkür ediyorum.” diye konuştu.

13


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 14

2014 YILI İLK 5 AYINDA OTOMOBİL PAZARI %23,66 HAFİF TİCARİ ARAÇ PAZARI %34,71

AZALDI

Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı 2014 yılı Ocak-Mayıs döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %26,31 azalarak 226.698 adet olarak gerçekleşti. 2013 yılı ilk beş ayında 307.647 adet toplam pazar gerçekleşmişti.

Otomobil satışları 2014 yılı Ocak-Mayıs döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %23,66 azalarak 178.495 adete geriledi. 2013 yılı ilk beş ayında 233.816 adet satışa ulaşılmıştı.Hafif ticari araç pazarı 2014 yılı ilk beş ayında geçen yıla göre %34,71 oranında azalarak 48.203 adete geriledi. Geçen yıl 73.831 adet satış gerçekleşmişti.

Otomobil ve Hafif Ticari Araç Pazarı, 2014 Yılı Mayıs Ayında %28,66 azaldı. 2014 yılı Mayıs ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarı 58.121 adete geriledi. 81.468 adet olan 2013 yılı Mayıs ayı otomobil ve hafif ticari araç pazar toplamına göre satışlar %28,66 oranında azaldı. 2014 yılı Mayıs ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre %25,65 azalarak 46.379 adet olarak gerçekleşti. 2014 yılı Mayıs ayında hafif ticari araç pazarı 2013 yılının Mayıs ayına göre %38,48 azalarak 11.742 adet seviyesine geriledi.

14


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 15

2014 yılı ilk beş ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre, 1600cc altındaki otomobil satışlarında %23, 1600-2000cc aralığında motor hacmine sahip otomobil satışlarında %37,8 ve 2000cc üstü otomobillerde %4,9 daralma görüldü. 2014 yılı ilk beş ayında otomobil pazarında ortalama emisyon değerlerine göre en yüksek paya %40 oranıyla 100-120 gr/km arasındaki otomobiller 71.331 adet ile sahip oldu. 2014 yılı ilk beş ayında dizel otomobil satışlarının payı %63,8’e, otomatik şanzımanlı otomobillerin payı ise %46,2’ye yükseldi. 2014 yılı ilk beş ayında otomobil pazarı segmentinin %83,3’ünü, vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu. Segmentlere göre en yüksek satış adetine %51,4 pay ile C segmenti (91.719 adet), kasa tiplerine göre ise en çok tercih edilen gövde tipi yine Sedan otomobiller (%46,2 pay, 82.462 adet) oldu. Otomobil ve hafif ticari araç pazarında, 2013 yılının ilk çeyreğinde %12,41, ikinci çeyreğinde %11,84, üçüncü çeyreğinde %7,64 ve son çeyreğinde %8,09 artış yaşandı. 2014 yılı ilk çeyreğinde ise, otomobil ve hafif ticari araç pazarı %24,46 daraldı.

2014 yılı Ocak-Mayıs döneminde dizel otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre %16,9 oranında azaldı. 2014 yılı Mayıs sonu otomobil satış adetleri, 2013 yılı aynı dönem ile kıyaslandığında, dizel payı %58,6’dan %63,8’e (113.881 adet) yükseldi. 2014 yılı OcakMayıs döneminde otomatik şanzımanlı otomobil satış adetleri 2013 yılı aynı dönemine göre %5,7 azaldı. 2014 yılı 5 aylık otomobil satış adetleri geçen yıl ile kıyaslandığında, otomatik şanzımanlı otomobil satışlarının payı %37,4’den %46,2’ye (82.471 adet) yükseldi.

Hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Mayıs ayı ortalama satışlara göre %47,13 azaldı 2014 yılı Mayıs ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre %25,65 azalarak 46.379 adet olarak gerçekleşti. Geçen sene Mayıs ayında 62.383 adet satışa ulaşılmıştı. Türkiye Otomotiv pazarında, hafif ticari araç pazarı 2014 yılı Ocak-Mayıs döneminde geçen yılın aynı döneme göre %34,71 oranında azalarak 48.203 adet seviyesinde gerçekleşti. Geçen sene aynı dönemde 73.831 adet satışa ulaşılmıştı. Hafif ticari araç pazarı 2014 yılı Mayıs ayında geçen yılın aynı ayına göre %38,48 oranında azalarak 11.742 adet seviyesinde gerçekleşti. Geçen sene Mayıs ayında 19.085 adet satış gerçekleşmişti.

Vergisi Düşük Araçlar Tercih Ediliyor 2014 yılı Ocak-Mayıs döneminde otomobil pazarı segmentinin %83,3’ünü yine vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu. Segmentlere göre değerlendirildiğinde, en yüksek satış adetine %51,4 pay alan C (91.719 adet) segmenti ve ardından %31,1 pay ile B (55.470 adet) segmenti ulaştı. 2014 yılı Ocak-Mayıs döneminde kasa tiplerine göre değerlendirildiğinde, en çok tercih edilen gövde tipi yine Sedan otomobiller (%46,2 pay, 82.462 adet) oldu. Sedan otomobilleri %34,5 pay ve 61.558 adet satış ile H/B ve %13,0 pay ve 23.265 adet satış ile SUV otomobiller takip etti.

Otomatik Şanzıman Tercihi Artıyor 2014 yılı Ocak-Mayıs dönemi otomobil pazarı motor hacmine göre incelendiğinde, en yüksek paya %94,6 oranıyla yine 1600cc altındaki otomobiller 168.779 adet ile sahip oldu. Ardından %4,4 pay ile 16002000cc aralığındaki otomobiller ve %1,1 pay ile 2000cc üstü otomobiller yer aldı. 2013 yılı aynı dönemine göre 1600cc altındaki otomobil satışlarında %23,0, 1600-2000cc aralığında motor hacmine sahip otomobil satışlarında %37,8 ve 2000cc üstü otomobillerde %4,9 azalma görüldü. 2014 yılı Ocak-Mayıs döneminde otomobil pazarı ortalama emisyon değerlerine göre incelendiğinde, en yüksek paylara %40,0 oranıyla 100-120 gr/km arasındaki otomobiller (71.331 adet) ve ardından yine %29,7 pay ile 120-140 gr/km arasındaki otomobiller (52.972 adet ) sahip oldu.

2014 Yılına Ait Görünüm IMF Dünya Ekonomik Görünüm Raporu, 2014 Nisan ayı tahminlerine göre; Dünya için 2014 yılı büyüme tahmininin %3,6 olduğunu görmekteyiz. Dünyanın büyüme konusunda lokomotifi olan Amerika’daki büyüme hızının ilgili raporda 2014 için %2,8 olacağı, Türk otomotiv ihracatı için son derece önemli yer tutan Avrupa içinde büyüme hızının %1,2 seviyesinde olacağı tahmin edilmektedir. LMC Automotive, 2014 yılı 1. Çeyrek itibariyle 2014 ve 2015 yılı dünya otomotiv pazarı tahminlerini yayınladı. 1. Çeyrek sonuçlarına göre; 2014 yılı dünya toplam otomotiv pazarı geçen yıla oranla %4,1 artışla, 91 milyon adet seviyesinde gerçekleşmesi bekleniyor. 2015 yılında ise dünya otomotiv pazarının bir önceki yıla göre %5,2 artışla 95,7 milyon adet seviyesine ulaşması tahmin ediliyor. LMC Automotive, 2014 yılı 1. Çeyrek itibariyle 2014 ve 2015 yılı dünya otomotiv üretimi tahminlerini yayınladı. LMC Automotive 1. Çeyrek sonuçlarına göre; 2014 yılı dünya toplam otomotiv üretimi geçen yıla oranla %3,6 artışla, 91,3 milyon adet düzeyinde gerçekleşmesi bekleniyor. 2015 yılında ise dünya otomotiv üretiminin bir önceki yıla göre %5,1 artışla yaklaşık 96 milyon adete ulaşması tahmin ediliyor. Türkiye’deki büyüme oranının Ekim ayında açıklanan Orta Vadeli Programa göre, 2014 yılında %4 seviyesinde gerçekleşmesi bekleniyor. IMF’nin Nisan ayı Dünya Ekonomik Görünüm Raporuna göre, Türkiye 2014 yılı büyüme tahmini %2,3 olarak öngörülüyor.

15


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:06 Page 16

EMBARQ Türkiye

Celal Tolga İMAMOĞLU

Sürdürülebilir Ulaşım Derneği

timamoglu@embarqturkiye.org

Türkiye'de her yıl trafik kazalarında yaklaşık on bin insan ölmekte ve iki yüz bini aşan insan yaralanmakta ve sakat kalmaktadır. Bir başka deyişle, her gün Türkiye karayollarında 25 kişi yaşamını yitirmekte, 500’ün üstünde birey yaralanmaktadır. Trafik kazalarının yılık maliyeti katrilyonları aşmaktadır. Son 15 yı içinde yaklaşık 120 000 kişi yaşamını yitirmiştir. Bu orta büyüklükte bir Anadolu kentinin haritadan silinmesine karşılık gelmektedir. Aynı dönemde yaklaşık 1,5 milyonu aşkın insanda yaralanmış ya da sakat kalmıştır. Bu dönemde trafik kazalarından, ailesi içinde bir yakınının kaybı ya da sakat kalmasıyla yaklaşık 8 milyon kişi etkilenmiştir.

Tolga İMAMOĞLU Ulaştırma Yüksek Mühendisi

KAZA KARA NOKTA ANALİZ ÇALIŞMALARI T

arihi gelişimin en fazla göze çarpan niteliği ise 1960’ ların ortalarına kadar, yollardaki tehlikeler araştırmacı ve politikacılar tarafından tek sebepli olarak tanımlanmaktaydı. Bir başka ifadeyle her kazada sadece tek bir neden belirtilmekteydi. Yirmi yıl önce çok sebepli kazaların meydana gelmesi, çok sebepli kaza

16

kavramını ortaya çıkardı. Yol kazaları şimdi; bu konuda bir şeylerin yapılabileceği, birden fazla sebebi olan olaylar olarak görülmektedir. Çok sebepli kazaların en iyi bilinen türleri: Her yol kazasına katkıda bulunan çok

yönlü faktörler, Kara nokta faktörü Kaza Kara Noktası Ülkemizde ve dünyada verdiği zararlar dayanılmaz boyutlara ulasan trafik kazaları ve bunların meydana geldiği yerler için son yıllarda sıkça kullanılan bir terim dikkati


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:07 Page 17

EMBARQ Türkiye

Celal Tolga İMAMOĞLU

Sürdürülebilir Ulaşım Derneği

timamoglu@embarqturkiye.org

çekmektedir: Kaza Kara Noktası. Teknolojik gelişmeler paralelinde karayolu ulaşım araçları da her bakımdan ilerleme göstermekte trafik hacmi günden güne hızlı şekilde artmaktadır. Bunun neticesinde mevcut yollar veya bu yollar üzerindeki belirli kesimler ya da kavşak, köprü vs. gibi yolları geometrik standartları ve kapasiteleri bakımından yetersiz kalmakta ve bu kesimlerde yoğun şekilde trafik kazaları meydana gelmektedir. Kaza analizleri tehlikeli yol kesimlerinin belirlenmesinde ve bu kesimlerde uygulanacak en uygun çözüm şekillerinin tespit edilmesinde etkin bir yöntemdir Bu yöntemlerde kaza kara noktaları genel anlamıyla belirli nedenlerden dolayı belirli bir kaza türünün yoğunlaştığı ve belirlenen bir kriteri aştığı kesim veya noktalara verilen addır. Kara nokta yaklaşımı,kazaları, ölümleri ve yaralanmaları azaltmada etkili olmaktadır. Etkisinin %50’lere kadar çıktığı rapor edilmekte olan bu yaklaşım, ilk kuşak karayolu güvenlik önlemleri ve karayolu güvenlik politikalarının başlangıcı olarak kabul edilmektedir. Özellikle düşük maliyetli mühendislik önlemleri istendiğinde, yaklaşım şiddetle önerilmektedi.

şanılan kaza miktarı önemli bir belirleyici Bir yerin Kara Nokta olarak adlandırılması için bazı parametrelere uygun olması gerekmektedir. Belirlenen yol kesiminde ya-

faktördür. Kaza miktarı denilince bir yılda belirli kesimde meydana gelen kaza sayısının geçen araç miktarına oranı kastedilmektedir.

17


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:07 Page 18

Kara nokta belirlenirken kullanılan kriterler Bir yol noktasının ya da kesiminin kaza kara noktası olarak nitelendirilebilmesi için belli bir kaza türünde yoğunlaşma yaşanması gerekmektedir. Yine bir noktanın kara nokta olarak değerlendirilebilmesi için aynı noktada veya kesimde bir yılda en az 4 kaza olması gereklidir. Eğer belli bir türde yoğunlaşma yoksa ya da birbirinden farklı türde kazalar görülüyorsa, o kesim için kaza kara noktası tanımı kullanılamaz. Şehir ve ülke ölçüsünde trafik kazaları istatistikleri tutulup, bunlar bir harita üzerinde gösterilerek ve etüt edilerek en uygun tedbirlerin alınma-

sına gayret edilmektedir. Alınan her tedbir, kazaları önlemeyi veya hiç değilse azaltmayı hedeflemelidir. Kaza kara noktası olabilecek yerler Kaza kara noktaları sürücünün genellikle çok hata yaptığı yerlerdir. Bu gibi yerlerde çok üzücü olayların yaşanmaması isteniyorsa sürücülerin çok dikkatli davranması gerekmektedir. Eş düzey kavşaklar Yerleşim yeri geçişleri iniş çıkış eğimleri Tesis önleri (akaryakıt tesisleri)

Altyapı tesislerinin hatalara sahip olduğu yerler Yol mühendisliğinden kaynaklanan hatalı yollar Trafik işaretlerinin ve sinyalizasyonunun yetersizliği Şehir içi yol aydınlatmasının bazı mekânlarda yetersiz olması Kara nokta analizi Bir karayolundaki kara noktalarının ortadan kaldırılması veya iyileştirilmesi süreci, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi bazı faaliyetlerden oluşmaktadır.


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:07 Page 19


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:07 Page 20

ŞEHRİN YENİ EFENDİSİ AKIA ESNAFIN BEĞENİSİNİ KAZANDI

Bu yıl Busworld fuarına 3 yeni ürünüyle katılan AKIA, büyümeye devam ediyor. Özellikle halk otobüsü esnafının merakla beklediği araçlar ziyaretçi akınına uğruyor. İstanbul’un belirli noktalarında esnafla buluşan AKIA otobüsler esnafın daha iyi incelemesine olanak tanıyor.

A

KIA ULTRA LF9, AKIA ULTRA LF12 ve AKIA ULTRA LF12 CNG araçlarını inceleyen esnaf ve şoförler, araçlara yoğun ilgi gösterdi. İstanbul’un Avrupa ve Anadolu yakasındaki belli parklanma noktalarında kullanıcı ve esnafla buluşuyor. Ulaşım Motorlu Araçlar Satış Müdürü Serkan Denizmen, “Gerek kullanıcı gerekse esnafla sık sık görüşerek araçlarımızı tanıtmak ve esnafın araçlarımız hakkında görüş ve önerilerini alarak kalite politikamızı daha ileriye taşımak için bu şekilde etkinlikler yapıyoruz. Esnafımıza araçlarımıza gösterdikleri yoğun ilgi ve beğeniden dolayı teşekkür ediyoruz. Esnafımızın görüş ve önerileri doğrultusunda hareket ederek toplu taşıma alanında hizmet ve kalitemizi daha da ileri götürmeyi hedefliyoruz” dedi.

20


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:07 Page 21

Ulaşım Motorlu Araçlar Güvencesi Satış ve satış sonrası hizmetler konusunda esnafın beğenisini kazanan Ulaşım Motorlu Araçlar servisi ile çalışan AKIA esnafa güven veriyor. Köklü geçmişi ve ürününün ardında durması ile tanınan Ulaşım Motorlu Araçlar sayesinde esnafın güven sorunu kalmadı. Araç tanıtımları ile beraber gelen siparişler artmaya başladı. Özellikle 12 metre dizel otobüs için İstanbul’dan gelen siparişler kısa vadede üretimi doldurmuş durumda. Araç değişimlerinin başladığı döneme denk gelmesi ve bayiye olan güven kısa zamanda İstanbul yollarında çok sayıda AKIA’nın olacağını müjdeliyor. 9 Metre Tam Alçak Tabanlı AKIA Sınıfında tek olma özelliğine sahip AKIA LF9 tam alçak tabanlı otobüs büyük ilgi gördü. İstanbul ve Anadolu’da büyük beğeni gören otobüs sektöre büyük ses getirdi. 3 kapılı ve engelli erişimine tam uyumlu araç yolcu kapasitesi olarak da sınıfındakilere kıyasla öne çıkıyor.

Uygun fiyat beklentisinde bulunan esnaf 9 Metre alçak tabanlı AKIA için firmadan müjdeli fiyat bekliyor. Cummins motor ve ZF şanzıman ile donatılan araç arka bloğunda düz olması sebebi ile sınıfında ki araçlardan ortalama 20 yolcu daha fazla aldığı ifade ediliyor. AKIA ürünlerini inceleyen Halk otobüs esnafı ise “AKIA ürünlerinde toplu taşımaya uygun bir şekilde esnafın ihtiyaçları bilinerek ve düşünülerek tasarlanmış. AKIA ürünleri kalitesi ve toplu taşımaya uygunluğuyla şu

anda gerçekten çok ileri bir noktada. Esnafın birçok ihtiyacı ve yaşadığı birçok sıkıntı önceden görülerek tasarım ve üretim buna göre düzenlenmiş. Önümüzdeki günlerde AKIA hakkında çok şey duyacağız ve göreceğiz. Şehrimize ve ülkemize hayırlı olur inşallah’ dedi. AKIA yetkilileri, ‘Araçlarımıza esnafın gösterdiği beğeni ve ilgi bizim doğru yolda olduğumuzu gösteriyor. İstanbul Halk otobüsü esnafına teşekkür ediyoruz’ dediler.


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:07 Page 22

A080 Şenol Paçacı “Halk otobüsçülerinin hakkını teslim etsinler” Yeni Genel Müdür’den beklentilerimiz yüksektir. Bizim hakkımız çiğneniyor, kimse bize sahip çıkmıyor. Bir arızamız olduğunda kimse bizle ilgilenmiyor. Hemen ceza yazıyorlar. İETT’de tek bir sistemde çalışsak herkes için iyi olur. Herkes kimlik gösterip geçiyor. Mazot oldu 5 TL. Akşama kadar direksiyon sallayıp beş kuruş para kazanamıyoruz. Bunların çözümü için adımlar atılmalıdır.

A097 Sıraceddin Aydeniz “Mazot desteği bekliyoruz” Biz kamu hizmeti versek de kamu statüsünde çalışmıyoruz. Bizim mazot desteği almamız lazım. İETT bunun karşılanması için adım atmalıdır. KDV ve mazottaki ÖTV oranın düşürülmesi için çalışmalar yapılmalıdır. Havuz sistemi, tüm toplu taşıma otobüslerini içine alan ve İETT kontrolünde olsa, bence daha doğru bir sistem olur.

İstanbul Özel Halk Otobüsü Esnafının Yeni İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci’den Beklentileri:

ÜCRETSİZ KARTLARA ÇÖZÜM, DURAKLARA VE OREL SAATLERİNE DÜZENLEME…

A279 Mustafa Temur “Esnafı mağdur etmesinler başka bir şey istemiyoruz” Esnaf bitik durumda! Ailemi geçindirmek için bu işi yapıyorum, 4 çocuğum var. Benim hakkımı yemesinler, başka bir şey istemiyorum. Günde ortalama 200 tane bedava yolcu taşıyorum. Esnaf aşırı derecede mağdur oluyor. Kafam durdu, psikolojimiz bozuluyor. 65 yaş üstü yasasından sonra derdimizi anlatacak yetkili bulamıyoruz. Bakın bu karta, 28 bin 259 tane ücretsiz taşımışım. Bu sizce hak mı? Yeni Genel Müdür’e görevinde başarılar diliyorum. Esnafın sesine kulak versinler.

B1745 Yusuf Şaşmaz “Tek bir sistemde çalışmamız lazım” Yeni Genel Müdür’den bu belediye otobüslerini halk otobüslerini erguvanları bir düzene sokmasını, tek bir sistemde çalıştırmasını bekliyoruz. Erguvan ve halk otobüsleri arasında büyük rekabet var. Yollarda birbirlerini sıkıştırıyorlar. Yolcu kapmak için uğraşıyorlar. Sonuçta biz can taşıyoruz. Bunun önüne geçmek için tek bir sistemde çalışmak lazım.65 Yaş üstü bedava taşınması devletin çıkardığı bir yasa ama yolcuların bedava da olsa seyahat kartı olmalıdır. İşletmecilerde taşıdığı yolcu sayısını bilir, ileride bunların ücretini belediyeden talep edebilir.

22

Halk otobüsçüsü esnafına İETT’nin yeni Genel Müdüründen beklentilerinin ne olduğunu sorduk. Esnafımız özellikle ücretsiz taşınan yolculara bir çözüm getirilmesi, gider kalemlerinin biraz düşürülmesini istiyor “İETT’nin akşam servislerinde otobüslerini çekmesi yüzünden zor durumda kalıyoruz. Yolcunun olmadığı bu saatlerde genelde özel halk otobüslerinin çalışmasından şikâyetçiyiz. Yeni Genel Müdürün bizi mağdur eden uygulamalara bir çözüm getirmesini umuyoruz. Sıkıntılarımıza çözüm getirecekse İETT ile ortak havuzda çalışmaya hazırız” diyor.

A096 Mehmet Tekru “Esnaf iyileştirme bekliyor.” İndirimli, ücretsiz ve aktarma sistemi esnafı bitirdi. Parasal olarak büyük sıkıntı içindeyiz.11 bin lira akbil alırsak bu araba nasıl kendini amorti etsin. Araba sayıları artınca ortalama yolcu sayısı da azalıyor. 35 kuruşa yolcu taşıyıp, 5 liraya mazot alıyoruz. Amme hizmeti veriyoruz ama sonuçta biz özel sektörüz. Para kazanmamız lazım ki, işletmecilik yapabilelim. Arabalarımızın değeri 5 sene önce de şimdiki rakamlardaydı, ne yapacağız bilmiyoruz. İETT’nin yetkisinde olan her şey için bize yardım etmesini bekliyoruz.

C095 Ersin Geçgil “Otobüslerimiz gereğinden fazla mesai yapıyor” Özel halk otobüsçüleri olarak en büyük sıkıntılarımızdan biri de araçlarımızın gereğinden fazla çalışıyor olmasıdır. İETT özellikle akşam saatlerinde kendi araçlarını yatırıyor, biz fazla mesai yapıyoruz. Doğal olarak otobüslere lastik dayanmıyor, çabuk arızalanıyorlar. Arıza olduğu zaman hareket amirlerinden izin almakta zorlanıyoruz. Bu gibi durumlar kaza oranlarının artmasına neden olabiliyor. Özellikle akşam saatlerinde İETT otobüslerinin çekilip sadece bizim çalışmamızı doğru bulmuyorum. Bu soruna bir çözüm getirilmesine bir de mazotta alınan ÖTV vergisinde indirim yapılması en büyük beklentimizdir.


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:07 Page 23

A101 Kıyasettin Çiçek “Duraklarda ve otobüs seferlerinin saat aralıklarında bir düzenleme” Son duraklara ve orel saatlerinde ufak tefek düzenlemeler gerekiyor. Özürlü kartlar ne kadar taşıyoruz bilmiyoruz. Herkesin kartı olsa şoförde kimlik kontrol etmekle uğraşmaz. İleride taşıdığımız yolcu oranında hak edişlerimize ödeme talep edebilir. Biz Hayri Baraçlı’dan çok memnunduk. Yeni Genel Müdür’den de aynı çalışmaları bekliyoruz. Görevinde başarılar diliyoruz.

C1762 Hikmet Gürkan “İETT, erguvan ve halk otobüsleri aynı şartlarda çalışmalı” Yeni Genel Müdür’e görevinin hayırlı olmasını diliyorum. Bizim beklentimiz İETT şoförleri gibi bizimde belli bir sistemde çalışmamızdır. Orel saatleri yüzünden bazen ihtiyaçlarımızı gideremiyoruz. Yolcu olmadığı zaman bile 5 dakikada bir araç kalkıyor. Bu işletmecilere de şoförlere de zarar veriyor.

A280 Ömer Avcıoğlu “Kimlik göster, geç… ” Simitçiden simit isterken rica eden vatandaş malıyla hizmet veren halk otobüsçüsünün yüzüne bakmıyor.65 yaş üstüne kart versinler. Vatandaş gözümüze kimlik sokuyor resmen. Sol tarafa çıkıyorsun araba var mı diye bakıyorsun, adam “Kimlik gösteriyoruz, neden bakmıyorsun” diye şoföre kızıyor. Bir an önce şu ücretsiz kartlar dağıtılmalıdır. Biz de ne kadar yolcu taşıdığımızı tespit edebilelim. Yolcu ile münakaşa yaşamayalım.

C096 Mahmut Yıldızlı “Maddi sıkıntılarımıza çözüm arıyoruz” Havuz sisteminde çalışıyoruz ama araçlarını değiştirecek gücümüz yok. Çarkımız dönmüyor. Maddi sıkıntılarımıza çözüm arıyoruz. Yeni Genel Müdür’e görevinin hayırlı olmasını diliyoruz. 65 yaş üstü düzenleme gelmesi gerekiyor. Yasa ile esnaf çok mağdur oldu. KDV ve vergilerin oranı bizi zor durumda bırakıyor. Mazotu ÖTV’siz almak istiyoruz. Esnafın ayakta durabilmesi için mutlaka bir şeyler yapılmalıdır.

B017 Mehmet Sabit Genç “Esnafın mağdur olduğunu herkes görüyor, artık çözüm bekliyoruz” Esnaf 65 yaş sıkıntısı yaşıyor. İETT bunun karşılığını bize vermelidir. Belediye otobüsleri akşam geç saatlerde çalışmıyor. Biz boş seferler yapıyoruz. Her şeyimiz onların elindedir. Tek bir sistemde çalışsak mükemmel olur. Bu mevcut durumda esnaf kan kaybediyor. Bunu onlar da görüyor. Yeni Genel Müdür’e görevinde başarılar diliyorum. İnşallah o da Hayri Bey gibi her zaman esnafın yanında olur.

C292 Yakup Dumanlı “Son duraklara düzenleme, ücretsiz kartlara bir düzen” Ben 1983’ten beri bu işi yapıyorum. Bizim için yıllardır yapılan bir şey yok. Özellikle 65 yaş üstü bedava olduktan sonra tüm yaşlılar sokağa çıkmaya başladı. Ne otobüse binebiliyorlar, ne otobüsten inebiliyorlar. Gideceği yeri bilmeyen var. Otobüslerde düşüyorlar. Bize de onlara da günah… Bedava taşımacılığın önüne geçilsin istiyoruz. Son duraklarımızda düzensizlik var. Çalıştığımız yerlerde, ne bir çay içebiliyoruz, ne de doğru düzgün ihtiyaçlarımızı giderebiliyoruz. İstanbul trafiğinin durumu zaten ortada. Esnaf olarak en azından bu konularda bir çalışma bekliyoruz.

B028 Yusuf Aktan “Otobüs şoförleri tek tip giyinmeli” Ben 1982 yılından beri bu işi yapıyorum. Bu işteki düzensizliğin giderilmesi istiyoruz. Bazı hatlara düzenli çalışma sistemi gelmesi şart. Tek bir sistemde çalışmak istiyoruz. Herkes birbirine saygı göstersin her gün bir araba değişiyor, şoför değişiyor. Ben her gün geliyorum saatime 1 dakika kala öndeki araba kalkmıyor. Ne kıyafet ne de saç sakal düzeni var. Tek bir sistemde ortak havuzda çalışalım, 65 yaş üstüne de bir düzen getirilirsin istiyoruz. İETT Genel Müdürü’ne görevinde başarılar diliyorum. Umarım bu isteklerimize kulak verirler.

C327 İshak Ulubay “Hak edişlerimize düzenleme getirilisin” Beklentimiz akbilllerimizde bir düzenleme yapılması ve özellikle ücretsiz taşınan 20 kalem yolcu için bir çözüm bulunmasıdır. Sayın Hayri Baraçlı’dan memnunduk. Yeni görevinde başarılar diliyorum. Kendisinin yeni düzenlemeler yapmaya zamanı yetmedi. Mazot fiyatları pahalı bizde. İETT otobüslerinin aldığı fiyatlara yakın oranda mazot almak istiyoruz. Her ne kadar özel sermaye görünsek de biz de kamu hizmeti veriyoruz. Yeni genel müdürden de tıpkı Hayri Bey gibi esnafın yanında yer almasını istiyoruz.

23


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:07 Page 24

ESHOT ŞOFÖRLERİNE BİSİKLET EĞİTİMİ İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü, “Uluslararası Karayolu Trafik Güvenliği Haftası” etkinlikleri kapsamında İzmir Emniyet Müdürlüğü ile birlikte otobüs şoförlerine yönelik eğitim programı düzenledi. Kentte giderek artan bisiklet kullanımını da göz önünde bulunduran ESHOT, bu yıl ilk kez bisiklet sürücülerinin trafikteki haklarını da uygulamalı eğitim programına aldı. Emniyet Amiri Mustafa Sarı’nın teorik ve uygulamalı olarak gerçekleştirdiği eğitim seminerinde trafik kuralları hakkında önemli bilgiler verildi. Eğitim çalışmasını izleyen İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkan

Vekili Dr. Sırrı Aydoğan, trafik kazalarının çok büyük bir bölümünün insan hatasından kaynaklandığını belirterek, “Hangi sektörde ve iş kolunda olursanız olun, öncelikle işinizi iyi yapmalısınız. Bana bir şey olmaz düşüncesine asla kapılmayın. Eğitimlerde öğrendiklerinizi aklınızdan çıkarmayın” diye konuştu. Eğitim çalışmasının ikinci aşaması ise ESHOT Genel Müdürlüğü’nün Sürüş Teknikleri Eğitim Merkezi’nde yapıldı. Burada otobüs şoförlerinin trafikteki bisiklet kullanıcılarının güvenliğini tehlikeye düşürmemek için nelere dikkat etmesi gerektiği konusunda uygulamalı eğitim verildi.

BELGESİZ SÜRÜŞ YASAK Sivas Belediyesi, Cumhuriyet Üniversitesi ve Emniyet Müdürlüğü iş birliğinde Halk Otobüsü Şoförleri ile vatandaşların daha iyi iletişim kurabilmesi için Fidan Yazıcıoğlu Kültür Merkezi’nde şoför eğitim seminerleri başladı. İlk seminere Belediye Başkanı Sami Aydın, Rektör Faruk Kocacık, İl Emniyet Müdürü Turgay Çalışkan ile çok sayıda halk otobüsü şoförü katıldı. Programda konuşan Rektör Kocacık, bizim il dışından çok sayıda öğrencimiz geliyor. Amacımız bu öğrencilerin memleketlerine gittiklerinde Sivas’ın kültür elçileri olmasıdır. Bu noktada bu tür çalışmalarla onların ne istediklerini bilirsek buna katkı sağlarız” dedi. Başkan Aydın ise, “Hedefimiz Sivas’ta vatandaş memnuniyetini, sizin açınızdan baktığımız zamansa, müşteri memnuniyetini üst düzeye taşıyabilmektir. Şoförler; bizlerin tanıdıkları, arkadaşları, dostları, kardeşleri, yolcu dediklerimizse; sizlerin tanıdıkları, arkadaşları, bu bakımdan bu çalışmayı başarıyla tamamladığımız zaman hem Sivas’ta arzu edilen memnuniyeti yakalayacağız hem de diğer illerde örnek teşkil eden bir çalışmayı ortaya koyacağız” diye konuştu. Başkan Aydın, “Bizim bu çalışmadaki amacımız yetişmiş vasıflı olan arkadaşlarımızın bu araçları kullanmasıdır. Buradan belgenizi almadan hangi ehliyete sahip olursanız olun toplu taşıma aracı kullanamayacaksınız. Bu hem sizler açısından hem vatandaş açısından hem de ilgili kuruluşlar bizler açısından huzuru, verimliliği beraberinde getirecektir” dedi.

MALATYA’DA “S PLAKA” AÇIKLAMASI Malatya Büyükşehir Belediyesi tarafından son günlerde artış gösteren S Plaka başvurusu ile ilgili açıklama yapıldı. Konuyla ilgili olarak yapılan açıklama şöyle:“Malatya sınırları içerisinde yapılan ve yapılacak olan tüm servis hizmetlerinin bir düzen içerisinde yapılmasını sağlamak amacıyla bu tür araçlara S plaka zorunluluğu getirilmiş, bu kapsamda da belediye başkanlıklarınca S plaka tahsisleri yapılmıştı. 6360 sayılı yasa ile kentimizin büyükşehir statüsünü kazanması ve il sınırlarının büyükşehir sınırı olarak yeniden düzenlenmesi nedeniyle; yasanın yayınlandığı tarihten sonra İl Trafik Komisyonunun 28/02/2013 tarih ve 2013/17 sayılı kararı ile Malatya merkez ve ilçe belediyeleri tarafından 30 Mart 2014 yerel seçimlerine kadar S plaka verilmemesi öngörülmüştü. O tarihte İl Trafik Komisyonu tarafından böyle bir karar alınmasına rağmen, vatandaşlarımız S plaka talebinde bulunmaya devam etmiş olup, halihazırda da bu talepleri yoğun bir şekilde sürmektedir. Ancak, şu ana kadar Belediyemize yapılmış olan S plaka talebi ilgili başvurular hak doğrucu nitelik taşımamaktadır. S plaka ile ilgili sayı ve gerekli şartlar Büyükşehir Belediyesi UKOME tarafından yapılacak toplantılar neticesinde belirlenecektir.

24


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:08 Page 25

ULUDAĞ OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ İHRACATÇILARI BİRLİĞİ

ORHAN SABUNCU YÖNETİM KURULU BAŞKANI

OTOMOTİV İHRACATI REKORA DOYMUYOR

Türkiye'nin ihracat lideri otomotiv endüstrisi, mart ayının ardından nisan ayında da 2 milyar dolar dış satış seviyesini aşarak önemli bir başarıya imza attı. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) Başkanı Orhan Sabuncu, AB ülkelerine ihracatın artarak seyretmesinin kesintisiz büyümeyi sağladığını söyledi.

O

tomotiv endüstrisi Türkiye'nin ihracattaki liderliğine yeni başarılar ekliyor. Uzun zamandır Türkiye'nin ihracat artış hızından fazla büyüyen otomotiv endüstrisi nisan ayında da bunu başardı ve 2 milyar 97 milyon dolarlık dış satışa ulaştı. 2008 Eylül ayından bu yana ikinci en yüksek dış satışı yakalayan otomotiv endüstrisi, arka arkaya iki ayda 2 milyar dolar ihracat seviyesini de aşma başarısı gösterdi. Türkiye'nin nisan ayındaki 13 milyar 153 milyon dolarlık ihracatında yüzde 16 pay alarak liderliğini sürdüren otomotiv endüstrisi, 2013 Mart ayından bu yana üst üste 13. kez aylık bazda artış yakaladı. Otomotiv endüstrisinde nisan ayı ihracat raporunu paylaşan Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB), tüm ana ürün gruplarında dış satışlarda büyüme olduğunun altını çizdi. 23 milyar dolar beklentisi güçlendi İhracat rakamlarını değerlendiren OİB Başkanı Orhan Sabuncu, en büyük pazar olan Avrupa Birliği ülkelerindeki olumlu seyrin devam etmesiyle bu bölgenin dış sa-

tışlarımızdaki payının yüzde 74 seviyesine yükseldiğini kaydetti. Sabuncu, "AB ülkelerine yönelik ihracatımız nisan ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 29 arttı. Özellikle Almanya'ya yüzde 34 ve Birleşik Krallık'a yüzde 60 seviyelerindeki büyüme, hedef pazarlarımızdaki başarılı gelişmenin örneği. Tüm bunların yanı sıra yılın üçte biri geride kalırken 2013'ün aynı dönemine göre yüzde 11 artış ile 7 milyar 642 milyon dolarlık ihracat rakamına ulaşmamız da bu performansı yılsonuna kadar devam ettirmemiz halinde 23 milyar dolarlık yılsonu beklentimizi güçlendiriyor” dedi. Tüm ana ürün gruplarında artış Nisan ayı ihracat verilerine göre otomotiv endüstrisinde tüm ana ürün gruplarında artış yaşandı. Buna göre yan sanayide bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 14 yükselişle 840 milyon, binek otomobillerde yüzde 23 büyümeyle 732 milyon, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlarda yüzde 33 gelişmeyle 396 milyon, otobüs - minibüs midibüs ürün grubunda ise yüzde 1 artışla 97

milyon dolarlık dış satış gerçekleşti. Yılın ilk 4 aylık verileri incelendiğinde ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11 büyümeyle toplamda 7 milyar 642 milyon dolarlık ihracata ulaşıldı. Ürün bazlı incelendiğinde ise yan sanayi yüzde 11 artışla 3 milyar 293 milyon, binek otomobiller yüzde 12 büyümeyle 2 milyar 541 milyon, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar yüzde 11 yükselişle 1 milyar 374 milyon ve otobüs-minibüs-midibüs ürün grubunda da yüzde 4 büyümeyle 322 milyon dolarlık dış satışa ulaşıldı. Almanya liderliği bırakmıyor Ülke bazlı incelemede ise nisan ayında Almanya'ya yüzde 34 yükselişle 335 milyon, Birleşik Krallık'a yüzde 60 artışla 232 milyon, Fransa'ya yüzde 6 büyümeyle 211 milyon dolarlık ihracat yapıldı. Ocak-nisan döneminde ise yine Almanya'ya yüzde 26 artışla bir milyar 225 milyon, Birleşik Krallık'a yüzde 28 büyümeyle 794 milyon, Fransa'ya da yüzde 4 yükselişle 788 milyon dolarlık dış satış gerçekleşti.

25


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:08 Page 26

TELEFERİKTE SEFERLER BAŞLIYOR Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, Büyükşehir Belediyesi’nin Uludağ’a ulaşımı daha çağdaş bir hale kavuşturmak hedefiyle modernize edilerek kente kazandırılan yeni teleferikte yolculu seferlerin Mayıs ayının sonunda başlayacağını müjdeledi. Teleferiğin çalışmalarının tamamlanma aşamasına geldiğini ifade eden Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, Bursa’nın turizm kenti olma yolunda önemli ulaşım araçlarından olan teleferikle ilgili bilgiler vererek, “Bursa’da turizmin gelişmesi amacıyla önemli adımlar atıyoruz. Uludağ’a ulaşımda 50 yıldır kullanılan teleferik yenileniyor. Teleferikte çalışmalar son aşamaya geldi, Mayıs ayı sonunda yeni teleferiğin işletimi başlayacak ve 20 sn arayla binilecek kabinlerle, teleferikle Sarıalan’a kadar ulaşım sağlanacak” dedi. “Hedefimiz bir an önce 8,5 km’lik hatta yolcu taşımaktır” Bir an önce vatandaşların Uludağ’a ulaşımını sağlamayı hedeflediklerini anlatan Başkan Altepe, bugüne dek yaşanan engeller nedeniyle teleferikte çalışmaların aksadığını ifade etti. Sarıalan’a kadar, iki istasyonda,

toplamda 186 kabinle hizmet verecek olan teleferikle saatte maksimum bin 500 kişinin bir yönde gidebileceğini belirten Başkan Altepe, ikinci etapta ise teleferiği Oteller Bölgesi’ne ulaştırmayı istediklerini anlatırken, “Amacımız bir an önce yaklaşık 8,5 km’lik hattı tümüyle hizmete açmaktır. Teleferiğin bu ay sonunda Kadıyayla ve Sarıalan’a ulaşımının başlamasının ardından, kışa kadar da Oteller Bölgesi’ne ulaşımı sağlamayı ve daha sonra da teleferiği Gökdere’ye, şehiriçine kadar ulaştırmayı hedefliyoruz. Bu sayede Setbaşı civarında oluşturulacak istasyonla vatandaşlarımız buradan da teleferikten yararlanacaklar. Bursa’da teleferik bu şekilde çalışmaya başladığında hem Bursa hem de Türkiye ekonomisi kazanacak. Engeller çıkmadığı sürece kazanan Bursa olacak” şeklinde konuştu.

BÜYÜKADA TURLARI BAŞLIYOR Bursa Deniz Otobüsleri İşletmesi’nin (BUDO) İstanbul’dan satın aldığı Hamdi Karahasan gemisi, 1 Haziran’dan itibaren Mudanya – İstanbul Büyükada turlarına başlıyor. İstanbul - Bursa arasında deniz ulaşımının yeni markası haline gelen BUDO, hizmet ağına Pazar günleri yapılacak İstanbul Büyükada turlarını da ekledi. Burulaş’ın İstanbul Şehir Hatları Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş.’den satın aldığı, Hamdi Karahasan yolcu gemisi Mudanya iskelesine demirledi. 1980 yılında Haliç tersanesinde inşa edilen 56 metre uzunluğunda, 10,5 metre genişliğindeki 1500 yolcu taşıma kapasitesine sahip gemi, uzun yıllar İstanbul şehir hatlarında görev yaptıktan sonra rotayı şimdi Mudanya - Büyükada hattına çevirdi. Mudanya- Büyükada turu başlıyor Mudanya – Büyükada arasındaki ilk seferine 1 Haziran Pazar günü başlayacak olan Hamdi Karahasan gemisi, Bursalılara keyifli bir hafta sonu imkanı sunuyor. Pazar günleri düzenlenecek olan turlarda sabah saat 08.30’da Mudanya BUDO iskelesinden kalkacak gemi, Büyükada’ya demirleyecek. Günü Büyükada’da geçirme imkanı bulacak vatandaşlar saat 18.30’da da Büyükada’dan Mudanya’ya dönecek. Mudanya – Büyükada adasında 01-22 Haziran tarihleri arasında kampanya başlatan Burulaş, bu tarihler arasında gidiş-dönüş ücreti 20 TL olarak belirledi. Ayrıca Hamdi Karahasan gemisi, düğün, toplantı gibi her türlü organizasyon için de kiraya verilebilecek. En az üç saatlik kiralama sistemiyle hizmet verecek olan organizasyonlarda saat ücreti 900 TL olarak belirlenirken, bu hizmetlerde körfez turu atılabilecek istenirse bir noktaya demir atılabilecek.

MAVİ TURLA DENİZ SEFASI BAŞLADI Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin sosyal sorumluluk projeleri arasında yer alan ve denizi görme fırsatı bulamayan vatandaşları sahillerle buluşturmak amacıyla düzenlenen Mudanya-Armutlu arası ücretsiz Mavi Tur seferleri başladı. Mavi Tur Körfez Seferleri’nin başlaması nedeniyle Mudanya iskelesinde tören düzenlendi. Mudanya Kaymakamı Orhan Çiftçi, Mudanya Belediye Başkanı Hayri Türkyılmaz ve çok sayıda vatandaşın katıldığı törende konuşan Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, maddi imkansızlıklar nedeniyle denize gitme fırsatı bulamayan vatandaşların, bu değerleri en iyi şekilde yaşaması amacıyla düzenledikleri Mavi Tur sayesinde bugüne kadar 80 bin vatandaşın denizle buluştuğunu söyledi. “Bu güzelliği yaşatarak hissettireceğiz” Bursa’nın ovasından dağına, tarihi ve kültürel mirasından denizine kadar tüm değerlerinin vatandaşlar tarafından hissedilmesi için çaba harcadıklarını belirten Başkan Altepe, “Bursa’nın güzelliklerinden biri de sahiller. Körfez artık Büyükşehir’in sınırlarında. Bunu hissettirmek için sahil düzenlemelerinden iskelelerin onarımına kadar gerekli çalışmaları sürdürüyoruz. Aynı zamanda körfezde de sirkülasyonun sağlanması ve bu güzelliğin herkese yaşatılması için düzenlendiğimiz ücretsiz körfez seferlerini başlatıyoruz. Denizi görme ve bu güzellikleri yaşama şansını yakalayamayan halkımızı oturdukları bölgelerden belediye otobüsleriyle alıp, buraya getiriyoruz. Onların da denizin keyfini çıkarmasını sağlıyoruz. Sadece kent merkezi değil tüm ilçelerimizden alınan vatandaşlarımız sahillerin keyfini çıkarma fırsatı buluyor” diye konuştu.

26


01-27-sayi49:Layout 1 09.06.2014 19:08 Page 27

BURULAŞ DENİZDE VİP UÇUŞ DÖNEMİNİ BAŞLATTI

B

urulaş’ın deniz uçağı hizmetini veren Seabird Hava Yolları’nın uçakları kiraladığı Kanadalı firma, yaklaşık 1,5 milyon dolarlık alacağı nedeniyle uçuşları durdurunca, Burulaş yolcuların mağdur olmaması amacıyla aynı fiyata VİP uçaklarla hizmet vermeye başladı. Bursa ile İstanbul arasını 20 dakikaya indiren deniz uçağı seferleri ile bu alanda önemli bir marka haline gelen Burulaş, hizmet satın aldığı Seabird Hava Yolları’ndan kaynaklanan sorunları, yolculara yansıtmadan çözüme kavuşturdu. Burulaş’a deniz uçağı hizmetini veren Seabird Hava Yolları uçakları kiraladığı Kanadalı Kennborek Hava Yolları şirketine olan yaklaşık 1,5 milyon dolarlık borcunu ödeyemedi. Bunun üzerine Kanadalı firma, yaklaşık 1 ay önce Seabird’ün uçuşlarını durdurdu. Burulaş da Seabird firmasından kaynaklanan mağduriyetinin giderilmesi için hukuki süreci başlatırken, diğer taraftan da uçuşların kesintisiz devam etmesi için hemen Bon Air ile anlaşıp, uçuşları devam ettirdi. Seabird Hava Yolları 1 aydır yaşadığı sorunlarına çözüm üretemeyince Burulaş ile olan anlaşması sona ererken, soruna kalıcı bir çözüm üretmeyi hedefleyen Burulaş, kendi uçak filosunu kurma kararı aldı.

Aynı Fiyata VİP Uçuş Deniz taşımacılığında olduğu gibi hava taşımacılığında kendi filosunu kurmak için hareke geçen Burulaş, ilk olarak Bon Air Yönetim Kurulu Başkanı Ateş Hanibu’ya ait 8 kişilik Cessna 208 Caravan tipi uçağı ardından da aynı özelliklere sahip Intercity Yönetim Kurulu Başkanı Vural Ak’a ait uçağı satın aldı. Üçüncü uçağın Burulaş filosuna dahil edilmesi için görüşmeler sürerken, Gemlik – Haliç arasında bir anlamda VİP uçuş dönemi de başlamış oldu. Her türlü konfora sahip 8 kişilik uçaklar yolcular tarafından büyük beğeni görüyor. Uçuş operasyonlarının alanında deneyimli Bon Air Hava Yolları tarafından yapılacağı uçaklar amfibik özelliğe sahip olması nedeniyle hem karaya hem de denize iniş yapabilme özelliğine sahip. Bu özelliği müşteri talepleri doğrultusunda en iyi şekilde değerlendirmeyi amaçlayan Burulaş yakın zamanda Türkiye’nin hatta dünyanın her yerine hava taksi hizmeti vermeye de hazırlanıyor. Kendi filosu ile uçuş dönemini başlatan Burulaş, aynı zamanda hava ulaşım ağını genişletmek için de düğmeye bastı. İstanbul’dan İzmit, Bandırma, İzmir, Bodrum ve Çeşme yine Bursa’dan da İzmir, Bodrum, Çeşme uçuşları için planlama çalışmaları başladı.

ULAŞIM KESTEL’E KADAR RAYINA GİRDİ ulaşımla buluşturmak amacıyla tamamlanan istasyonları hemen devreye alan Büyükşehir Belediyesi hattın son üç istasyonu olan Cumalıkızık, Değirmenönü ve Kestel istasyonları da törenle yolculu ulaşıma açtı.

Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin kesintisiz ve konforlu ulaşımı kentin doğusu ile buluşturmak amacıyla programda olmamasına rağmen hayata geçirdiği Bursaray Kestel hattının son üç istasyonu da törenle yolculu seferlere başladı. Bursa’nın demir ağlarla örülmesi hedefiyle 9 kilometrelik Bursaray Görükle ve Emek hatlarının ardından konforlu ulaşımın kentin doğu yakası ile buluşturulması amacıyla hayata geçirilen 7 duraklı 8 kilometrelik Kestel hattının son 3 istasyonunda yolculu seferler başladı. Arabayatağı istasyonundan itibaren 8 bin100 metrelik geliş gidiş hattın ilk 4 istasyonunu olan Mimar Sinan- Orhangazi Üniversitesi, Hacıvat, Şirinevler ve Otosansit istasyonları, Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç’ın da katıldığı törenle Mart ayının başında hizmete açılmıştı. Bölgeyi bir an önce çağdaş

Ankara Yolunun Çehresi Değişti Bursaray Kestel hattının, bir raylı sistem imalatının ötesinde yeni kavşak ve köprü imalatları, oto korkuluklar ve aydınlatmaları ile Ankara yolunun çehresini tamamen değiştiren özel bir proje olduğunu hatırlatan Başkan Altepe, “Bu projeye başlarken, ‘kentin batısında ne varsa doğusunda da olacak’ demiştik. Birçok kişi inanmadı. Ancak gerek istasyon imalatları, yürüyen merdivenleri, asansörleri ile istasyonlarımız son derece modern bir şekilde inşa edildi. Buradaki imalatların batıdaki istasyonlardan aşağı hiçbir tarafı yok hatta fazlası var. Bu proje ile kentin doğusuna kalite geldi. Göreve geldiğimizde raylı sistemin günlük yolcu sayısı 110 bin civarındaydı. Yeni hat ve vagonlarımızla bu sayıyı 270 bine çıkardık. Bugün açılışını yaptığımız istasyonlarla birlikte sefer sayılarını da artırdığımızda bu sayı 350 bine çıkacak. Yeni alacağımız vagonlarla birlikte yakında bu sayı 1 milyon 350 binleri bile bulacak. Türkiye’nin En Uzun Hattı Programda olmamasına rağmen projelendirdikleri Kestel hattının tamamlanmasının ardından Türkiye’nin en uzun kesintisiz hattını da Bursa’ya kazandırdıklarını dile getiren Başkan Altepe, Kestel ile Görükle arasındaki toplam 31 kilometre uzunluğundaki hat ile doğudaki Bursa Teknik Üniversitesi ile batıdaki Uludağ Üniversitesi’nin de birbirine bağlandığını kaydetti. Sadece Kestel hattındaki raylı sistem yatırımının 120 milyon TL’yi bulduğunu hatırlatan Başkan Altepe, kavşak ve yol düzenleme, tretuvar, aydınlatma ve çevre düzenlemeleriyle birlikte kentin Ankara girişinin de modern bir görünüme kavuştuğunu vurguladı.

27


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 28

12 YILDA 172 MİLYAR YATIRIM Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, son 12 yılda ulaştırma ve iletişim sektörlerinde çok önemli gelişmeler sağladıklarını belirterek, "Son 12 yılda sadece ulaştırma alanında yapmış olduğumuz yatırım miktarı 172 milyar lirayı buldu" dedi. Elvan, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının himayesinde Karayolları Genel Müdürlüğü ve Yollar Türk Milli Komitesince düzenlenen ve Akıllı Ulaşım Sistemleri'nin (AUS) bütün detayları ile masaya yatırıldığı "1. Karayolu Akıllı Ulaşım Sistemleri Kongre ve Sergisi"ne katıldı. Temel amacı, bilim ve teknolojideki yeniliklerin ulaşım sektörüne adapte edilmesi, AUS uygulamalarının tartışılması, bu alandaki bilgi ve deneyimlerin paylaşılması ve kamuoyuna tanıtılması olarak belirlenen kongrede konuşan Elvan, özellikle Türkiye'de AUS'un geliştirilmesi kapsamında kongrenin önemine işaret etti. Bakan Elvan, kongre kapsamında düzenlenecek panellerde dünyada bu konuda yapılan çalışmaların, Türkiye'nin izlemesi gereken yolun tartışılıp konuşulacağının bilgisini vererek, yapılacak çalışmaların Bakanlık ve Hükümetin oluşturacağı strateji ve politikalara yön vereceğini aktardı. "Eğitimden sağlığa, ulaştırmadan sosyal güvenliğe varıncaya kadar

hemen hemen her alanda Türkiye ilkleri yaşadı. Bu süreçte ulaştırma ve iletişim sektörlerinde de çok önemli gelişmeler sağladık. Son 12 yılda sadece ulaştırma alanında yapmış olduğumuz yatırım miktarı 172 milyar lirayı buldu, ki bu önemli bir meblağ. 12 yıl önceye baktığımızda yol standartlarının çok düşük olduğunu, uluslararası standartlarda bir yol altyapımızın bulunmadığını, bölünmüş yol itibariyle sadece 6 bin 100 kilometre yolumuzun bulunduğunu, kötü bir ulaşım altyapımızın olduğunu görüyoruz. Kaza oranlarına baktığımızda 100 milyon taşıt/kilometre başına düşen kaza oranı yüzde 5,17 idi, ki bu oran oldukça yüksek bir oran, bugün biz bu oranı aşağı yukarı 2,6'ya düşürmüş bulunuyoruz. Bu ortalama AB standartlarının da altında." Bölünmüş yollarda Türkiye'nin geldiği noktaya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Elvan, "Özellikle işgücü ve akaryakıt açısından ciddi tasarruf elde ettik. Arkadaşlarımızın yaptığı çalışmaya göre, bölünmüş yollar neticesinde yıllık elde etmiş olduğumuz tasarruf, yakıt ve işgücü itibariyle 15 milyar lirayı buluyor. Emisyon salınımında ise yıllık 3 milyon ton daha az emisyon salınımının gerçekleştirildiğini görüyoruz" bilgilerini paylaştı.

HIZLI TRENE SABOTAJ

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Eskişehir-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattında son 2 haftada toplam 200 sinyalizasyon ve haberleşme kablosunun kesildiğini belirterek, "Yine son 2 haftada 70 ray devresi bağlantı sistemi birileri tarafından kesildi. Tabii biz bununla ilgili savcılığa suç duyurusunda bulunduk. Gerekli çalışmalar yapılıyor" dedi.

28

Elvan, test çalışmalarını, özellikle sinyalizasyon test çalışmalarını bitirme aşamasındayken sabotaj girişimleriyle karşı karşıya kaldıklarını vurgulayarak, şunları kaydetti: "Son 2 haftada toplam 200 sinyalizasyon ve haberleşme kablolarımız kesildi. Yine son 2 haftada 70 ray devresi bağlantı sistemi birileri tarafından kesildi. Tabii biz bununla ilgili savcılığa suç duyurusunda bulunduk. Gerekli çalışmalar yapılıyor. Özellikle bu güzergahta bulunan valiliklerimiz ve jandarma güvenlik önlemlerini artırdı. Sinyalizasyon kanallarımızın kapakları açılıp, bu sinyal kabloları kesilip o şekilde bırakılıyor. Bu tamamıyla bir sabotaj girişimi. Sabotaj dışında bir şey olduğunu açıkçası düşünmüyoruz. Özellikle İstanbul-Ankara hızlı trenin açılmasından rahatsız olan kesimlerin olduğunu düşünüyorum. Buna başka bir anlam veremiyorum ama biz süratle bu bağlantıları yeniden kurmaya başladık." Kesilen her bir kablo içerisinde 48 küçük kablo olduğunu, bunların her birinin teker teker tamiratının yapılıp devreye sokulması gerekti-

ğini anlatan Elvan, kesik kabloların tamiratı için ekiplerin gece gündüz demeden çalıştığını aktardı. Bakan Elvan, konuşmasını şöyle tamamladı: "Tüm engellemelere rağmen biz Eskişehir-İstanbul YHT hattını kısa bir süre içerisinde açacağız. Mayıs ayının sonuna doğru yüksek hızlı tren hattını açacağımızı ifade etmiştim. Bu muhtemelen Haziran ayına sarkacak. Haziran ayının muhtemelen ikinci yarısından sonra bu hızlı trenimizi inşallah açmış olacağız. Trenin kendisinin test çalışmalarını tamamlamıştık, sadece sinyalizasyon bölümü kalmıştı. Sinyalizasyon bölümünde de maalesef bu tür bir sorunla karşı karşıya kaldık. Bu sorunları giderme yönünde arkadaşlarımız çalışmalarını sürdürüyorlar. Haziran ayı içerisinde hem İstanbul'daki vatandaşlarımız hem de Ankara'daki vatandaşlarımız yüksek hızlı trenimizi kullanma imkanına kavuşacaklar. Bu sabotaj girişimlerinden dolayı maalesef sürede bir aksama söz konusu oldu."


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 29


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 30

TÜRKİYE’DEN DÜNYAYA 1,10 MİLYAR AVRO İHRACAT

Bosch Türkiye cirosu 2013 yılında 1,53 milyar avro oldu. Bosch Türkiye 2014 yılında, şu ana kadar yaptığı 2 milyar Euro’luk yatırımın üzerine 135 milyon Euro daha ilave edecek. Türkiye’nin yıllık ihracatının yüzde 1’ini sağlayan Bosch Türkiye, son üç yılda AR-GE’ye 66 milyon Euro harcadı.

Dünyanın önde gelen teknoloji ve hizmet sağlayıcısı Bosch, düzenlediği basın toplantısında, 2013 yılı değerlendirmesinin yanı sıra, Bosch teknolojilerinin gelecekte tüketicilerin hayatlarına getireceği kolaylık ve konforu da gözler önüne serdi. Otomotiv, dayanıklı tüketim malları, sanayi teknolojileri, enerji ve bina teknolojileri olmak üzere dört ana sektörde faaliyet gösteren Bosch, bu iş kollarıyla hayatın her alanına dokunuyor.

Bosch’un Global cirosu 46.1 milyar avro’ya yükseldi “Yaşam için teknoloji” sloganıyla yola çıkan Bosch Grubu, 2013 yılında global sa-

30

tışlarını yüzde 3.1 artırarak cirosunu 46.1 milyar avro’ya yükseltti. 2013 yılı cirosunun yüzde 10’unu, yani yaklaşık 4.5 milyar avro’sunu AR-GE’ye ayıran Bosch Grubu, günde 20, haftada 95 ve yılda 5 bin adet patent başvurusunda bulunarak, 42 bin 800 kişilik AR-GE kadrosuyla teknolojiye liderlik ediyor. Bosch, 2013’te Türkiye’ye 155 milyon avro yatırım yaptı Bu yıl cirosunda yüzde 11 oranında artış bekleyen Bosch’un 2013 cirosu 1,53 milyar avro oldu. 2013 yılında gerçekleştirdiği yatırımları 155 milyon avro’yu bulan Bosch

Türkiye’nin 8.200’ün üzerinde çalışanı bulunuyor. 2013 ihracat rakamı 1,10 milyar olan Bosch, ihracatta bu yıl yüzde 11 oranında artış öngörüyor. Türkiye’de ilk Bosch Fabrikası’nın hizmete girmesinden bu yana 42 yıl geçtiğini belirten Bosch Türkiye Temsilcisi Steven Young “2014 yılında, şu ana kadar yaptığımız 2 milyar Avro’luk yatırımın üzerine 135 milyon avro daha ilave edeceğiz. Bu yıl yatırımlarımızın aslan payı Bursa’daki otomotiv fabrikalarımıza ait. Gerçekleştirdiğimiz tüm yatırımlar sonucunda Türkiye, Bosch’un en önemli üretim merkezlerinden biri haline geldi” dedi.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 31

Dünyada sensör üretim lideri Bosch Bosch Türkiye Temsilcisi Steven Young gelecek teknolojileriyle ilgili olarak; “ yaşam için teknoloji vizyonumuza yeni bir yaklaşım getirmemizi zorunlu kılıyor. Mikromekanik sensör teknolojisinde global pazar lideri olarak yazılım ve donanım uzmanlığımızı bir arada kullanıyoruz. Geçen yıl 1 milyardan fazla sensör ürettik. Dünyada her iki akıllı cep telefonundan birisi Bosch sensörüyle donatılmış durumdadır. Bu da teknoloji ve servis sağlayıcısı bir firma olarak bizim için büyük bir fırsat teşkil ediyor.” dedi. Türkiye’nin yıllık ihracatının yüzde 1’i Bosch’tan Bosch’un Türkiye’den 5 kıtaya ihracat yaptığını belirten Steven Young “Türkiye’de bulunan 8 fabrikamızdan 5 kıtada, 40’tan fazla ülkeye ihracat yapıyoruz. Ülkemizin yıllık ihracatının yüzde 1’i Bosch’tan geliyor” şeklinde konuştu.

Young sözlerine “Bosch olarak ciromuzun yüzde 60’ı otomotivden geliyor. Dünyada 30’dan fazla araç markası Bursa Fabrikalarımızda ürettiğimiz dizel ve benzinli enjeksiyon sistemlerini kullanıyor. Dünyada üretilen her beş dizel motorlu araçtan birinin enjektörünü Bursa’da üretiyoruz” dedi. Geleceğin ısı ve soğutma teknolojisi olan ısı pompaları da dahil 24 cihaz ailesi için, 800’den fazla tipte üretim yapılan Bosch Termoteknik Manisa Fabrikası, 2013 yılında 600 bin kombi üretti. Sanayi teknolojileri alanında faaliyet gösteren Bosch Rexroth ise 2014 yılında 1 milyon adet hidrolik pompa üretmeyi hedefliyor. Bursa’da temelini attığı yeni fren sistemleri fabrikasıyla Bosch; üretiminin yüzde 70’ini Türkiye pazarına yaparken, Hindistan, Brezilya, İtalya, İspanya ve Rusya’ya ihracatına devam edecek. Bosch Türkiye’nin 3 yıllık AR-GE bütçesi 66 milyon avro Türkiye’deki 3 AR-GE merkeziyle dünya çapındaki gelişmelere öncülük eden, Amerika’dan Japonya’ya kadar 13 ülkeye AR-GE ihraç eden Bosch Türkiye, son üç yılda AR-GE’ye 66 milyon avro harcadı. Bosch Türkiye, 3 AR-GE merkezinde çalışan 339 personeliyle sadece 2013 yılında 75 adet patent başvurusunda bulundu. Enerji verimliliğini çalışmalarının merkezine yerleştiren Bosch Türkiye, son iki yılda bu yönde yürüttüğü çalışmalarla yaklaşık 3 milyon avro tasarruf etmenin yanı sıra, 750 bin ağacın 1 yılda temizleyebileceği oranda karbondioksit salımı azalttı.

Bosch’tan İstanbul trafiğine teknolojik çözümler Sıfır kazaya giden yolda 2020 yılında yüksek derecede otonom sürüş ve 2025 yılı itibarıyla da tam otonom sürüş dediğimiz sürücülerin yolcu olacağı döneme girilecek. 2025 vizyonu çerçevesinde otonom sürüşe giden yolda önemli aşamalar kaydeden Bosch’un 0-60 km arasında, yarı otonom sürüş imkanı sağlayan “yoğun trafik destek sistemi”ne sahip otomobiller 2015 yılında trafikte olacak. Böylelikle sıkışık trafikte, dur kalk şeklinde yol alan sürücüler, otomobile hiçbir müdahalede bulunmdan farklı işlerle meşgul olabilecekler. Volkswagen AG ile birlikte Braunschweig, Oxford ve Parma üniversitelerinin işbirliğiyle Bosch’un üzerinde birlikte çalıştığı otonom sürüşe giden yolda önemli bir adım vale parking projesi önümüzdeki yıl tamamlanıyor ve 10 yıl içinde hayata geçmesi planlanıyor. Yine bu projede sensorlar ve Bosch teknolojileri iş başında. Yollarda “Bağlanabilirlik” sadece verimlilik ve konforu değil, aynı zamanda güvenli sürüşü sembolize de ediyor. Otomobil teknolojilerinde yaşanan tüm gelişmelerin temel amacının sıfır kazaya ulaşmak olduğunu söyleyen Steven Young “İstatistiklere göre yılda 1.2 milyar insan trafik kazalarında hayatını kaybediyor. Bu kazaların yüzde 90’ının sebebi ise sürücü hataları. Yani tam otonom sürüş teknolojisi insanların hayatlarını kurtaracak” dedi.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 32

32


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 33

33


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 34


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 35

PIRELLI ‘CQ24 INTERNATIONAL YOLA DEVAM HİZMETİ’ İLE ULUSLARARASI FİLOLARA KUSURSUZ ÇÖZÜM SUNUYOR Taşımacılık sektörüne sunduğu hizmetlerle büyük katkı sağlayan Pirelli, ‘Filo Çözümleri’ çatısı altında gerçekleştirdiği ‘CQ24 International Yola Devam Hizmeti’ ile tüm Avrupa’da uzun mesafe taşımacılığı yapan firmalara yılın 365 günü hızlı ve eksiksiz çözüm sunuyor. Pirelli’nin ‘Filo Çözümleri’ çatısı altında, Avrupa genelinde filo destek servisini etkili ve yüksek kaliteli hale getirmek için geliştirilen CQ24 International, uluslararası taşımacılık yapan firmalara doğru maliyet planlaması, kısa duruş zamanı garantisi ve etkin yönetim süreci fırsatı sunuyor. Tüm Avrupa ülkeleri kapsamında en örgütlü hizmetlerden biri olan

CQ24 International ile Pirelli, filolara aracın bulunduğu nokta, arızanın tipi ve zamanı ne olursa olsun en uygun yerde veya en yakın yetkili satıcıda müdahale ederek aracın tekrar yola çıkmasını sağlıyor. +32 11 300 999 numarasıyla tüm Avrupa’dan kolayca ulaşılabilen ‘CQ24 International Yola Devam Hizmeti’ çağrı merkezi aracılığıyla tüm sürücülere ana dilinde yanıt veriyor. Pirelli, arıza mahalline en kısa sürede ulaşıp yeni lastik veya yedek lastiğin de araca monte edilmesiyle araçların en geç iki saat içinde yola devam etmelerine olanak sağlıyor. Sürücü tarafından doğrudan herhangi bir ücret alınmadan çağrı merkezi aracılığıyla Avrupa fiyat listesine bağlı olarak filoya doğrudan faturalama yapılıyor.

BMW M3 VE M4, MİCHELİN LASTİKLERİ İLE GÜCÜNE GÜÇ KATIYOR Otomotiv devi BMW’nin M3 ve M4 araçları daha keskin direksiyon ve sportif sürüş deneyimi için MICHELIN Pilot Super Sport lastiklerini seçti. 2014 model BMW M3/M4 modellerinin tamamında MICHELIN Pilot Super Sport kullanılacak. Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, otomotiv devi BMW’nin M serisi araçlarına sunduğu orijinal ekipman desteğini BMW M3 ve BMW M4 araçlarıyla sürdürüyor. Pilot Super Sport lastikleri ile sürücülerine keskin direksiyon tepkisi ve sportif kullanım yeteneği sunan Michelin, Total Performance startejisiyle sürücüye birinci sınıf bir yarış lastiğinin sunduğu bütün özellikleri daha uzun kilometre ömrü ve güvenlik özellikleriyle birlikte sağlıyor. Alman otomotiv devi BMW’nin yeni nesil M3 ve M4 araçları MICHELIN Pilot Super Sport lastikleriyle donatılıyor. Michelin ve BMW M GmbH mühendisleri tarafından 19 ayda geliştirilen Pilot Super Sport lastikleri, sürücülere aramidle güçlendirilmiş doku, çift bileşen teknolojisi ve Değişken Temas Alanı 2.0 teknolojileri sayesinde üstün sürüş keyfi sunuyor. 2014 yılında üretilecek BMW M3 ve M4’lerin tamamında orijinal ekipman olarak kullanılacak Michelin Pilot Super Sport lastikleri, M5 ve M6 modellerinin de yüzde 60’ında yerini alacak.

35


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 11:59 Page 36

L ASİD LASTİK ÜRETİCİLERİ SEKTÖR DERNEĞİ

Lastik üretici ve ithalatçıları, sektör derneği kurdu. Yönetim Kurulu Başkanlığını Hakan Bayman’ın yürüteceği derneğin toplantısında LASİD yöneticileri “Lastik sektörünün ülke ekonomimizdeki payı artarken sektör aktörleri olarak bize düşen görev ve sorumluluklar var. Bu sebeple bir araya geldik, doğru ve bilinçli lastik kullanımını yaygınlaştıracak faaliyetler gerçekleştireceğiz’’ mesajı verdi

L

ASİD Genel Sekreteri Bahadır Ünsal ise; bilinçsiz lastik kullanımının kazalara sebep olabileceğine dikkat çekti: ‘’Aracınızı yola, sizi hayata bağlayan şey lastiğin yola bastığı alan kadardır. Bu alanı doğru kullanmazsanız hayatınızı da tehlikeye atmış olursunuz. Aracınızı nasıl araç üreticilerinin tavsiye ettiği gibi kullanıyorsanız; sürüş güvenliği için lastiklerinizi de lastik üreticilerinin uyarılarını dikkate alarak kullanmalısınız.’’

36

Lastik üreticileri ve ithalatçıları BRİSA, CONTINENTAL, GOODYEAR, MICHELIN ve PIRELLI bir araya gelerek sektör derneği kurdu. Lastik endüstrisini geliştirmek; sektörü yurt içi ve yurt dışında daha güçlü bir şekilde temsil edebilmek amacıyla kurulan derneğe LASİD (Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği) adı verildi. Derneğin Yönetim Kurulu Başkanlığını Hakan Bayman yürütecek. Derneğin sözcülüğünü de Genel Se-

kreter göreviyle Bahadır Ünsal yerine getirecek. LASİD Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Bayman; sektöre ilişkin şu değerlendirmelerde bulundu: “Türkiye lastik sektörü, son yıllarda araç üreticilerinin yatırım ve üretimlerinin artmasına ve artantüketici taleplerinebağlı olarak önemli ölçüde gelişti ve büyüdü. Ülkemizde bin kişiye düşen araç sayısı son 10 yılda 2 kat artarak 151adede ulaştı. Buna bağlı olarak Türkiye lastik pa-


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 37

zarı adedi ise son 10 yılda %50’nin üzerinde büyüme kaydederek20,3 milyon adet oldu. Bu rakamın büyük bölümünü binek araç lastikleri oluşturuyor. Lastik sektörünün ülke ekonomimize kattığı değerin yanında sektör aktörleri olarak bizlere ayrıca önemli görevler düştüğünün bilincindeyiz. Üreticilerimiz ve ithalatçılarımız marka çatıları altındakifaaliyetlerini bu görev ve sorumluluk bilinciyle sürdürüyorlar. Bununla beraber, son yıllarda ülkemizdeki kazaların sebeplerinin lastiğe bağlı olabildiğini de görmekteyiz. Lastiğe bağlı olduğu düşünülenlerin yönetiminin yapılması ve yol güvenliğinde lastiğin öneminin daha fazla gündeme taşınabilmesi için sektör olarak yapılması gerekenlerin olduğunu düşünüyoruz. Bunları dikkate alaraklastik sanayicileri ve ithalatçıları olarak bir çatı altında toplanmak için fikir birliğine vardık. Lastik sektörünü geliştirmeye hizmet etmek amacıyla yola çıktık. Sektörümüz ve ürünlerimiz ile ilgili konularda kamuoyunu bilgilendirerek, doğru ve bilinçli lastik kullanımını yaygınlaştıracak faaliyetler gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. Kurucu üyeler olarak tüm lastik üretici ve ithalatçılarını derneğimize üye olmaya çağırıyoruz.’’ Lastik aracın en önemli parçasıdır, doğru ve bilinçli kullanımı şart Dernek üyelerinin ve sektör temsilcilerinin de katıldığı lansman toplantısında konu-

şan LASİD Genel Sekreteri Bahadır Ünsal ise LASİD’in önemle üzerinde duracağı konuların bazılarının;‘kalite’, ‘güvenlik’, ‘kış lastiği’, ‘kaplama olduğuna dikkat çekti. Ünsal; şunları söyledi: ‘’Lastik aracın güvenlikle ilgili en önemli parçasıdır. Araç üreticileri lastiği; can güvenliğini en yüksek derecede ilgilendiren ürün olarak kabul eder. Oysa aracınızı yola, sizi hayata bağlayan şey lastiğin yola bastığı alan kadardır. Bu alanı doğru kullanmazsanız hayatınızı da tehlikeye atmış olursunuz. Aracınızı nasıl araç üreticilerinin tavsiye ettiği gibi kullanıyorsanız; lastiklerinizi de lastik üreticilerinin uyarılarını dikkate alarak kullanmalısınız. Aracınız için en doğru lastik ebadı, araç üreticisinin belir-

lediği ebattır. Aracınızı kullanırken karşılaştığınız yol ve hava şartları, kullanacağınız lastiğin farklı özelliklere sahip olmasını gerektirebilir. Bu gereklere uygun lastiği kullanın; lastiğiniz sizi hayata bağlasın.’’ Sektörle resmi kurum ve yasa koyucular arasında köprü olacak Bahadır Ünsal; LASİD olarak Türkiye lastik sektörünün ulusal ve uluslararası ilişkilerinin gelişmesi için sektörle ortak çalışmalar yürüteceklerini ve sektörün sorunlarını topluca ele alarak sektör ile resmi kurumlar, yasa koyucular ve toplum arasında köprü görevi göreceklerini de kaydetti.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 38

İETT ŞOFÖRLERİ ANLATIYOR

Abdullah KAZDAL İETT Ulaşım Daire Başkanı

1 Günde Dünya’yı 12 Defa Dolaşıyorlar, Günde 1 Defa Ay’a Gidiyorlar

YOLLARIN EFENDİSİ GEÇ KALMA KORKUSU Şoförlüğe hayranlığım çok küçük yaşlarda başladı. Ortaokul yıllarında kendi arabamızda şoförlüğe başladım. Lise yıllarında yazın çalıştığım petrol firmasının arabalarıyla okuldan kaçar Erzurum’a Kars’a giderdim. İETT’ye 1996 yılının ortalarında başladım. Kurslarda iş kaçırmanın çok kötü intibalar uyandıracağı konusu üzerinde özellikle durmuşlardı. Bunun korkusu hep içimdeydi. Bunun için eve çalar saat almıştım. Bir yıl sonra yaz aylarında çocuklarımı köye göndermiştim. O sabah biraz geç kalktım. Servise yetişebilmek için saat 04.00’te sokak aralarında koşuyordum. Birden bir taksinin önümü kesip, içinden inen 3 kişinin üstüme doğru yürüdüğünü gördüm. Bir tanesi belime doğru hamle yapmıştı ki şoför “Durun İETT şoförü” dedi. Sonradan öğrendim, beni hırsız zannetmişlerdi. Bu olayın stresi ile çalıştım. Öğleden sonra eve geldim, biraz uzanayım, kendime geleyim dedim. Saati de henüz öğlen 4’e gelmediğinden kurmadım. Herhalde sabaha kadar uyuyacak halim yok diye düşündüm. Uyandığımda sanki iki gün uyumuş gibi dinlenmiş ve hafif hissettim kendimi. Gözüm hemen saate ilişti 7.30-8.00 arasındaydı hava hafiften aydınlanmaya başlamış gibiydi. Eyvah, işi kaçırdım. Ne yapacağım diye düşündüm. Hemen iş tevziine telefon açtım. İşi kaçırdığımı mümkünse akşam iş vermesini söyledim. “Bu saatte

38

akşam işi mi istiyorsun?” dedi. “Evet, yalnızım uyuyakalmışım”dedim. “İş kaçağımız yok ama sen kapat ben seni arayayım” dedi. Ben iş alabileceğime seviniyordum. Balkon kapısı açıktı, dışarıdan acayip sesler geliyordu. Bu saate bu insanlara ne oldu? Dedim kendi kedime. Olağanüstü bir durum var herhalde dedim. Dışarı çıkınca ezan okunduğunu işittim kendime geldim. Saat daha akşamın 8.00’idi. Çok neşelendim. İçeri girdiğimde telefon çaldı. İş tevzii amiri “Sen, çalışmışsın, içki mi içtin” dedi. “Hayır, uyku sersemi oldum, işe ne kadar adapte olduğumuzu anla” dedim. Çok şükür o gün bugündür hiç iş kaçırmadım ve aynı hassasiyetle çalışıyorum. BİZ YABANCIYIZ Bir gün Üsküdar amirlikteyim. Bu esnada iki genç geldi. “Biz Anadoluhisarı’na gideceğiz” dediler. Ben de şaka olsun diye “ Gidebilirsiniz bizden izin almanıza gerek yok” dedim.Bunun üzerine “Hayır, biz yabacıyız da” deyince gençlerden biri, ben de muziplik olsun diye “Gayet güzel Türkçe konuşuyorsunuz” diye karşılık verdim. Gençler şaşkın şaşkın suratıma bakarak “Hayır, öyle değil biz buraların yabancısıyız” deyince ben de kendimi tutamadım gülmeye başladım. Sonra onlar da şaka yaptığımı fark edip kahkahayı patlatılır.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 39

ADRES Günlerden bir gün 132 P hattında çalışırken Kurtköy civarında binen bir yolcu çarpık Türkçesi ile şöyle bir adres sordu: “Şoför Bey Sultanbeyli’ye gidiyorsun?” Ben de, “Evet” diye cevap verdim. “Bir adres soracağım bilirsen mi kurban” dedi. Ben de, buyurun sorun, dedim. “Balkon demirleri sarı boyalı üç katlı bir binanın önünden geçiyorsin” dedi. “Amca o şekilde adres bulamayız cadde sokak ismi yok mudur?” diye cevap verdim. “Valla kurban eyle yokdır ama kenarında demir köprü vardır, altından dere akıyor orası haa”. İçerideki yolcular gülmekten bayılıyorlardı. Ben de Sultanbeyli’de rastladığım ilk köprüde amcayı indirdim gideceği yer orasıymış. KAYIŞDAĞI’NDAN GEÇER Mİ? Bir gün 19 D hattında çalışıyordum. Ümraniye’den çıktık, Bostancı istikametine doğru yol alıyoruz. Ümraniye son durakta, yetmiş yaşlarında bir amca “Kayışdağı’ndan geçer mi?” dedi. Biz de “geçer” dedik. Biletlerini tedarik ettikten sonra, ön tarardaki koltuklarda oturan yolculardan biri amcaya yer verdi. Oturur oturmaz yine sordu “Kayışdağı’ndan geçer mi evlat?” Ben de “Evet amca” dedim. Dudullu’ya geldiğimizde tekrar sordu ve “Daha var amca acele etme” dedim ben de sabırla…

Burasını hiç unutmam; Türkiş Bloklarına geldiğimizde tekrar sordu aynı soruyu… Biz de matrak olsun diye; az önce geçtik amca demeye kalmadı “Allah belanı versin, elli sefer sordum yine yanlış götürdün” diye bana çıkıştı. Ben de biraz gülümseyerek “Amca şaka yapıyorum, bela okuma gözünü seveyim daha iki durak var” dedim. Yolcularda bir gülüşme durumu oldu. Bunun üzerine Yaşlı amca “Gözün körola dalga geçecek başka adam bulamadın mı?” dedi bana. Neyse sonra geldik Kayışdağı’na amca ile helalleştik. Bu anım, güzel bir yol hatırası olarak kaldı hatıralarımda…

ÇİFT BİLET ATTI 85A Merter-Mecidiyeköy hattında çalışıyordum. Bir bayan ve iki bey tek biletli olan hattımızda 6 adet bilet kullandı. Bunun üzerine bu şahsı uyarak: “Beyefendi,bu hattımızda adam başı bir biletle seyahat edebilirsiniz, iki bilet atmanıza gerek yok dedim. Adam: “Biliyorum kaptan, iki gün önce başka bir hatta geç saatte sizin başka bir otobüsünüze binmiştim. Geç saat olduğu için bilet bulamadım. Yanımda bayan olduğu için Şoför arkadaş sağ olsun beni mağdur etmedi. Ben de ona söz verdim. Başka bir gün kullanırım diye, o yüzden fazladan bilet attım” dedi. Ben de bu duyarlılığından dolayı kendisine teşekkür ettim.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 40

CUMMINS EURO 6 MOTORLARI TÜRKİYE’DE SAHNEYE ÇIKTI

Cummins Euro 6 motorİstanları Busworld bul’daki de ilk in ğ li in tk e e iy k r Tü ileriyle kez Türk müşter s kullabuluştu. Otobü rak tanımına özel ola dizel ve sarlanmış ISB ri fule n ü r ü z a g L S I gördü. arda büyük ilgi

40

C

ummins Euro 6 motorlarını Busworl Türkiye fuarında sergiledi. Cummins standındaki son teknoloji Euro 6 motorlar büyük ilgi gördü. Fuar öncesi açıklama yapan Cummins Bölgesel Otobüs İşleri Genel Müdürü Ashley Watton şunları söyledi: “Cummins son birkaç yılda Türkiye otobüs pazarında önemli bir büyüme gösterdi. Hızımızı sürdürmek amacıyla müşterilerimizin 2016 yılında Euro 6 ’ya geçişe hazır olmalarını sağlamak için onlarla yakından çalışıyoruz. Euro 6 otobüs motorlarımız halihazırda Avrupalı operatörlerine yüksek düzeyde hizmet sağlıyor; bunun Türkiye pazarına da yansıyacağından eminiz.” DOĞAL GAZ SEÇENEĞİ Watton, “Alternatif yakıtlı taşıtlara

yönelik bölgesel talebin farkında olarak 8,9 litre ISL G doğal gaz motorunu da müşterilerimizle buluşturuyoruz. Türkiye’de gaz ve dizel kullanımı karşılaştırıldığında önemli yakıt maliyeti avantajları elde edilmekte ve bu motor düşük emisyonlu gazla çalışan otobüsler için ideal bir seçimdir,” diye sözlerini noktaladı. Fuarda Türk müşterileri için görücüye çıkan Cummins’in Euro 6 ISB dizel motorları kendini kanıtlamış, soğutulmuş egzoz gazı resirkülasyonu (EGR) ve değişken geometrili turboşarj (VGT) kullanmakta. Cummins VGT yüksek tork ve düşük hız kapasitesi için iyileştirilmiş olup önemli performans ve sürüş yeteneği iyileştirmeleri sunuyor.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 41

Cummins motorlarının Avrupa otobüs pazarına satışı 2013 yılında toplam 6.500 adetle bugüne kadarki en yüksek seviyeye ulaştı. Bunların 3.000 tanesi yerel ve ihracat amaçlı kullanım için Türkiye’ye tedarik edildi.

TÜRKİYE’DEKİ BÜYÜME CUMMINS’E 2013 YILINDA AVRUPA OTOBÜS MOTORU SATIŞLARINDA REKOR KIRDIRDI

CUMMINS REKOR KIRDI Cummins Avrupa Otobüs Motoru Satış Sorumlusu Ashley Watton şunları söyledi: “2013 yılında Avrupa’ya rekor düzeyde otobüs motoru satışı gerçekleştirdik. Birleşik Krallık en güçlü pazarımız olmaya devam ederken, başta Türkiye olmak üzere diğer bölgelerde de artış gözlemledik. Cummins 20 yılı aşkın süredir Türkiye’ye motor tedarik etmektedir ve marka için güçlü bir imaj oluşturmuştur. Bölgedeki tüm başlıca bağımsız otobüs üreticilerine ürün sağlarken, bu durum bizi yeni işler kazanmak için mükemmel bir konuma yerleştirdi.”

TÜRK ÜRETİCİLERLE İLİŞKİLERİMİZ GELİŞTİ “Cummins 2006 yılında pazar lideri SCR teknolojisi çözümümüzü tanıttı. Bu yenilik önde gelen Türk üreticiler Otokar ve Temsa dahil olmak üzere birkaç OEM

(orijinal donanım üreticisi) ile ilişkilerimizi geliştirme imkanını sundu. Yakın zamanda Anadolu Isuzu’ya da ürün tedarik etme anlaşmasına vararak bu pazardaki varlığımızı daha da güçlendirdik.” diye devam etti.

CUMMİNS SAYGINLIĞI “Cummins’in ISBe motorları Avrupa genelinde şehiriçi otobüsü uygulamaları için başta gelen seçenektir. Motorlar Euro 5 emisyonlarına kadar verimlilik ve güvenilirlik için bir saygınlık oluşturmuştur ve bu durumun Euro 6 için devam etmesi planlanmaktadır. Bu saygınlık hem yerel pazarlarına satış yapan hem de ihracat fırsatları geliştiren OEM müşterilerini desteklemiştir.” ÇANTADA KEKLİK DEĞİL,YATIRIMA DEVAM

Watton, “Motor sektörünün rekabetçi niteliği, pazarın ihtiyaçlarını karşılayan kaliteli ürün ve hizmetler sağlamamızı gerektirmektedir. Son yıllarda otobüs işimizdeki büyüme başarımızın göstergesidir. Ancak, büyümeyi çantada keklik saymıyor ve yatırım yapmaya devam ediyoruz. Cummins’in mühendisleri Euro 6’ya geçişlerinde müşterilerimize destek vermek üzere onlarla yakından çalışmaktadır.” diye ekledi. EURO 6 TEKNOLOJİMİZ EN İYİ ÇÖZÜM “Euro 6 teknolojimiz bir dizi yolcu taşıma görev döngüsünde yakıt ekonomisi, çalıştırma maliyetleri ve emisyonlar bakımından en iyi çözümü sunmaktadır. Bu durum bizi yeni ilerleme fırsatlarından faydalanmak için ideal bir konuma yerleştirmektedir” diye sözlerini noktaladı.

41


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 42

KARSAN, HYUNDAI’NİN YENİ HAFİF TİCARİ SERİSİNİN MÜNHASIR TÜRKİYE DİSTRİBÜTÖRÜ OLDU

Hyundai Motor Company’nin (HMC) geliştirmekte olduğu ağırlığı 3.5 ton ila 5 ton arasında değişen yeni hafif ticari araç serisinin üretimini üstlenen Karsan Otomotiv Sanayii A.Ş.’nin ardından,münhasır Türkiye distribütörlüğünü de Karsan Pazarlama A.Ş. üstlendi.

2

7 Kasım 2012’de imzalanan anlaşmayla Hyundai Motor Company (HMC)’nin ağırlığı 3.5 ton ila 5 ton arasında değişen yeni hafif ticari araç serisinin üretimini üstlenen Karsan Otomotiv Sanayii’nden sonra ürünlerin münhasır Türkiye distribütörlüğünü de Karsan Pazarlama A.Ş. üstlendi. Distribütörlük anlaşması 20 Mayıs 2014Salı günü Istanbul Swissotel’de yapılan törende, Karsan PazarlamaA.Ş. adına Murahhas Aza Murat Selek ve Genel Müdür Vançın Kitapçıile HMC Ticari Araçlar Başkan Yardımcısı Byung Tae YEA ve Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı Jong Moo KIM tarafından imzalandı. İmzalanan distribütörlük anlaşmasıylabirlikte Karsan Pazarlama A.Ş., Karsan Otomotiv Sanayii A.Ş.’nin, HMC için üreteceği hafif ticari araçların Türkiye’de satış, pazarlama ve satış sonrası hizmetlerini münsahır olarak üstlenmiş oldu. Karsan Otomotiv Sanayii, 2012 yılında imzalanan anlaşma kapsamında, HMC tarafından geliştirilmekte olan panel van, hafif kamyon ve minibüs versiyonlarından oluşan hafif ticari araç serisinin tüm (ihraç ve yerli)

42

pazarlar için üretimine bu yılın son çeyreğinde başlamaya hazırlanırken, diğer yandan ülke çapında yaygın yetkili satıcı ve servis ağına sahip olan Karsan Pazarlama A.Ş.,20 Mayıs 2014’te imzalanan bu anlaşmayla ürün gamını daha da zenginleştirerek hizmetlerini sürdürecek. Karsan Pazarlama Murahhas Azası Murat Selek, imzalanan münhasır distribütörlük anlaşmasıyla birlikte Karsan ile HMC arasındakiişbirliğinin daha da güçlenerekfarklı bir boyuta geçtiğini söyledi. “Bu anlaşma ile HMC'nin Avrupa ilk gösterimini Eylül ayında Hannover Ticari Araçlar Fuarı’nda yapacağı yeni ticari araç modelini, bu yılın son çeyreğinde üretmeye başlayacak ve 2015 başında Türkiye’de satışa sunacağız” diyen Selek, üretim anlaşmasının ardından münhasır distribütörlük anlaşmasını da imzalamış olmaktan büyük mutlulukduyduklarını söyledi.Selek, Karsan Pazarlama’nın yeniden yapılandırılmakta olan geniş satış, servis ve yedek parça ağı ile birlikte en iyi hizmeti vereceğini ve bir dünya devi olan HMC’nin Türkiye’de başarılı olmasında anahtar rol oynayacağını ifade etti.

HMC Ticari Araçlar Başkan Yardımcısı Byung Tae YEAise imza töreninde yaptığı konuşmada şunları söyledi: “HMC olarak Kasım 2012’de Karsan’la üretim anlaşmasını yaptığımız yeni hafif ticari ürün ailesinin Avrupa lansmanını yakında yapacağız. Hyundai ürün kalitesi ve Karsan üretim deneyimi ile üreteceğimiz bu yeni ürünler ile Avrupa ve Türkiye’de markamız için yeni bir segmente giriyoruz. Bu yeni ürün ailesi ile hafif ticari araç pazarında da otomobilde yakaladığımız başarıyı elde etmeyi hedefliyoruz. Karsan Pazarlama ile bugün imzalanan distibütörlük anlaşması, iki şirket arasında güçlenen işbirliği ve güvenin göstergesi olmuştur. Karsan Pazarlama ile beraber Türkiye pazarında da başarılı olacağımıza inancımız tamdır.” YEA, HMC’nin global distribütörler kongresini bu yıl 21 - 23 Mayıs tarihleri arasında 54 ülkeden 64 distribütör ve 130 üst düzey temsilcinin katılımıyla Antalya Belek'te yapacağını belirterek, “Bu önemli toplantının yeni ürün ailemizin üretim merkezi olan Türkiye’de yapılacak olması bizim için büyük önem ve anlam taşıyor” diye konuştu.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 43

YOLA SAĞLAM ÇIK L

assa, 40. yaşında da “Yola Sağlam Çık” projesiyle uzun yol sürücülerinin yanında olmaya devam ediyor. Brisa’nın lastik sektöründe 40’ıncı yılını kutlayan markası Lassa “Yola Sağlam Çık” projesi ile ticari araç kullanıcılarının yanında olmaya devam ediyor. 30 farklı noktada uzun yol şoförleriyle bir araya gelecek olan Lassa, sürücülerin sağlıklı ve güvenli bir şekilde trafikte olmaları için yollara çıkıyor. Lastik sektöründe 40’ıncı yılını kutlayan Lassa, ilk defa 4 sene önce hayata geçirdiği “Yola Sağlam Çık” projesi ile uzun yol şoförlerini yanında olmaya devam ediyor. 12 Mayıs’ta Manisa’da start alacak proje kapsamında uzun yol şoförleriyle bir araya gelecek olan ekip, yaklaşık bir buçuk ay boyunca 30 farklı noktayı ziyaret ederek, güvenli sürüş için sağlıklı beslenmeden düzenli fiziksel egzersizin önemine kadar birçok farklı konuda uzun yol sürücülerini bilgilendirmeyi hedefliyor. “Yola Sağlam Çık” TIR’ının çekicisi, bu sene projeye Ford Cargo 1846 T özel tasarım modeli ile sponsorluk desteği veren Ford Trucks tarafından sağlanıyor. Petrol Ofisi ise V/Max performans serisi ürünleri

ile TIR’ın yakıt sponsorluğunu üstleniyor. Bu güçlü markaların desteğiyle, proje ekibi de yola sağlam çıkıyor. Lassa “Yola Sağlam Çık” projesine katılan uzun yol şoförlerine sağlıklı beslenme ve egzersiz konusunda yapılan bilgilendirme, ölçüm ve değerlendirmelerin ardından içinde özel tavsiyelerin de yer alacağı sağlıklı yaşam rehberi de hediye edilecek. Bunların yanısıra sürücüler, etkinlik alanında yer alan tavla, langırt ve sumo güreşi gibi eğlenceli aktivitelere de katılarak gün içinde yol yorgunluğunu bir mola ile atma fırsatı bulacaklar. İlk yıllarında göz sağlığı taraması yapılan “Yola Sağlam Çık” projesi kapsamında, geçen sene de sağlıklı beslenme ve egzersiz konuları ele alınmıştı. Türkiye genelinde 3.500 şoförle bir araya gelinmiş; 2.347 kişinin katılımı ile yapılan anket sonucunda elde edilen veriler; uzun yol sürücülerinin %70-75’inin fazla kilolarından rahatsız olduğunu; öğün atlayan, aşırı şeker ve yağ tüketen, uzun saatler çalıştıkları için spor yapmaya fırsat bulamayan sürücülerin tansiyon, şeker ve kan yağı değerlerinin yükseldiğini ortaya koymuştu.

BRİDGESTONE EMNİYET VE UZUN ÖMÜR BİR ARADA Bridgestone tarafından yolcu taşımacılığı yapan hafif ticari araçlara özel geliştirilen yeni nesil Duravis R660 yaz lastiği, hem kuru hem ıslak zemin performansıyla emniyetli sürüş, daha uzun ömür ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Brisa tarafından hafif ticari araçlar için pazara sunulan Bridgestone markalı yeni nesil yaz lastiği Duravis R660, üstün tasarım ve karışım teknolojisi sayesinde tüketicilere emniyet, uzun ömür, konfor ve dayanıklılığı bir arada sunuyor. Islak zeminde etkin su tahliyesi ve daha kısa fren mesafesi sağlayan Duravis R660, kuru zeminlerde de güvenlikten ödün vermiyor. İyileştirilmiş yapısı ile daha konforlu

bir sürüş sağlayan Duravis R660, özellikle yolcu taşımacılığı yapan hafif ticari araçlar için geliştirilmiştir. Aşınmaya karşı dirençli yapısı ve yüke karşı gösterdiği dayanıklılık ile uzun ömür sağlayan Duravis R660, bu sayede tüketicinin ekonomisine de katkıda bulunmaktadır. Brisa’nın yeni nesil ürünü Duravis R660, Bridgestone, Lassa, OtoPratik ve Lastiğim tabelalı satış ve hizmet noktalarında hafif ticari araç kullanıcılarıyla buluşuyor. Ayrıca, 31 Mayıs 2014 tarihine kadar sürecek olan kampanya kapsamında, 400 TL’lik Bridgestone veya Lassa markalı hafif ticari araç lastiği alan kullanıcılar, 40 TL’lik indirimden faydalabiliyorlar.

43


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 44

SAĞLIK

Prof. Dr. Gonca Gökdemir Liv Hospital Dermatoloji Uzmanı

“BEN” DEYİP GEÇMEYİN

Yaz iyiden iyiye yüzünü gösterdi. Tatil planları çoktan yapıldı bile. Ancak tatile ve yaz mevsimine gölge düşürmemek için daha bilinçli olunmalı ve güneşin cildimize vereceği zararlara karşı daha dikkatli olunmalı. Cilt lekelerinin özellikle yazın artış gösterdiğini söyleyen Liv Hospital Dermatoloji Uzmanı Prof. Dr. Gonca Gökdemir “Cilt üzerinde mevcut bir benin büyümesi, kanaması, renk değiştirmesi veya üzerinde kanayan yaralar olması kanserleşme lehine bulgulardır. En önemli nokta erken teşhistir. Erken evrede yakalanan melanomda tümörün olduğu alanın cerrahi olarak çıkarılması yeterlidir” diyor. layabilir, zamanla lekelerin üzerinde kabarıklıklar görülür. Üzerinde kalın kıllar bulunabilir. Boyutları yaşla birlikte artabilir. Doğuştan benlerin kanser gelişim riski fazladır. Sonradan ortaya çıkan benler: Farklı renk ve şekillerde görülebilir. Genellikle açık ya da koyu kahverengi tonlarında, ciltle aynı yüzeyde ya da kabarıktır. Koyu tenlilerde benler daha koyu renklidir. Atipik / displastik benler: Genellikle kenarları düzensiz olan, açık-koyu kahverengilerin bir arada bulunduğu benlerdir. Kanser oluşturma riski vardır. Benler ne zaman tehlike oluşturur? • Renk yapısında değişiklik; açık renkli bir bende koyulaşma, kırmızı-siyah renk değişikliği olması • Benin boyutunda büyüme, kenarlarının düzensizliği • Benin üzerinde kaşıma • Benlerin üzerine kanamaların görülmesi, yaraların açılması • Bu durumlarda mevcut ben zaman kaybetmeden alınmalıdır. Benlerini aldırmak tehlikeli midir? Tehlikeli değildir. Ancak işlem öncesi benlerin bir dermatolog tarafından incelenmesi gerekir. Benler iki nedenle aldırılabilir: • Kozmetik açıdan kötü bir görünüm varsa ve kişiyi rahatsız

Ciltteki benler neden oluşur? Benler cilde renk veren hücrelerin cilt altında normalden farklı şekilde yerleşmesi ile oluşur. Ben oluşumuna neden olan en önemli faktör ailesel geçiştir. Açık tenli ve mavi-yeşil gözlü olanlar, sarı-kızıl saçlı olanlar, çillenme eğilimi olanlar, güneşte kolay yanabilen cilt tiplerinde benler daha fazla görülür. Benlerin tipleri var mı? Doğuştan mevcut olanlar: Kahverengi lekeler şeklinde baş-

44


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 45

ediyorsa • Kanserleşme riski olan benler mevcutsa. Riskli olan benlerde kanserleşme oranı normale göre 27 kat daha fazla olduğu için benin tamamı alınmalıdır. Riskli benler alındıktan sonra inceleme için mutlaka laboratuara gönderilmelidir. Benlerin takibi nasıl yapılır? Ciltteki lekelerin gerçekten ben olup olmadığı dermatoloji muayenesi ile belirlenir. Benlerin kansere dönüşme riski olan ben olup olmadığı ayırt edilmelidir. Bu ayrım için özel bir muayene metodu olan dermoskopi kullanılır. Bu yöntemle benler belirli büyütme sistemleri ile fotoğraflanır, kanser riskini belirlemek için puanlama sistemi uygulanır. Tüm bilgiler hasta dosyasında depolanır. Benin risk durumuna göre 6-12 ayda bir aynı işlem tekrarlanır. Bu muayeneden sonra yüksek riskli olan benlerin alınması gerekebilir.

Ne zaman melanomdan (Cilt kanserinden) şüphelenilmelir? Cilt üzerinde mevcut bir benin büyümesi, kanaması, renk değiştirmesi veya üzerinde kanayan yaralar olması kanserleşme lehine bulgulardır. Sağlam deriden köken alan melanomda önce deride kahverengi yama şeklinde lekeler şeklinde başlayabilir. Bu evrede tanı konulamazsa lekenin rengi giderek koyulaşır ve kalınlaşır. İleri evrelerde deriden kabarık, kanamalı, kırmızı-siyah renklerin bulunduğu yaralar şeklini alabilir. Tedavisi nasıl yapılır? En önemli nokta erken teşhistir. Erken evrede yakalanan melanomda tümörün olduğu alanın cerrahi olarak çıkarılması yeterlidir. İleri evrelerde vücutta başka organlara yayılabilir. Önce kanserin bulunduğu alandaki lenf bezlerini etkiler. Sonra sırasıyla akciğer, kemikler, karaciğer, beyin gibi organları etkileyebilir. Bu evrede cerrahi müdahale ile birlikte kemoterapi yapılması gereklidir. Riskli grupta bulunanların mutlaka belli aralıklarla dermatoloji muayenesi olması gerekir.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 46

HAVAŞ TEMSA İLE BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR

H

avayolu transfer alanında hizmet veren Havaş, filosuna 29 Temsa Safir otobüs ekledi. Son satışla birlikte Havaş filosundaki Safir sayısı 121’e ulaştı. Türkiye çapında 23 havalimanında yer hizmetleri sunduklarını belirten Havaş Otobüs İşletme Koordinatörü Turgay Günaydın, “Türkiye’nin 6 havalimanında TGS (beş havalimanında Havaş ile birlikte), Avrupa bölgesindeki dokuz uluslararası havalimanında Havaş Europe ve KKTC’de Ercan Havalimanı’nda CAS aracılığıyla bu hizmeti sunuyoruz. Şirket ramp hizmetleri, yolcu hizmetleri, kargo ve posta hizmetleri; yük kontrolü, haberleşme ve uçuş operasyon hizmetleri, temsil ve gözetim hizmetleri olmak üzere beş farklı alanda yer hizmetleri sunuyor” dedi. Temsa Beklentilerimizi Karşılıyor Havaş’ın en çok önem verdiği değerlerin başında profesyonellik, güvenlik, saygı, müşteri memnuniyeti, dinamizm ve ekip çalışması olduğunu vurgulayan Günaydın, “ İşimizi en üst düzeyde özen ve standartlarda yapmak hedefimiz. İşimizle ilgili gelişmeleri yakından izleriz. Güvenliğe büyük önem veririz. İnsana, çevreye ve yasalara saygıyı ön planda tutarız. Yenilikçi olmaya odaklanırız. Dinamik olmaya ve ekip çalışmasına büyük önem veririz” dedi. Temsa ile uzun yıllara dayanan işbirliklerinin bulunduğunu ifade eden Turgay Günay-

46

dın, “Havalimanında, müşterilerinize transfer hizmetini en üst düzeyde güvenlik ve konfora sahip araçlarla sunmak zorundasınız. Temsa’nın ürünleri yolcumuzun ve bizim beklediğimiz standartları sağlıyor. Bu nedenle de yatırımlarda tercihimizi Safir’den yana kullanıyoruz. Üst düzeydeki güvenlik ve konforun yanı sıra Safir araçların işletme maliyetinde sağladığı avantajlar da tercihimizi belirleyen etkenlerden biri. Ülkemize en kaliteli, en konforlu ve en önemlisi güvenli taşımacılık hizmeti vermeye devam edeceğiz. Filomuzu büyütmeye yönelik çalışmalarımız da devam edecek. Temsa yöneticilerine bizlere gösterdikleri ilgi ve destek için de teşekkür ediyoruz” diye konuştu. Havaş Filosunda 121 Safir Temsa Pazarlama ve Satış Direktörü

Murat Anıl, Havaş ile uzun yıllara dayanan işbirliği sürecinden büyük memnuniyet duyduklarını belirterek, “Taşımacılık alanında hizmet süreci ve standartları bütün bir şekilde işliyor. Havalimanından otobüse binen yolcuya güvenlik ve konforu üst düzeyde sağlamanız müşteri memnuniyeti açısından çok önemli. Havaş’a gerçekleştirdiğimiz 29 adetlik Safir satışı ile filosundaki Safir sayısı 121’e ulaştı. Araçlarımızı kullanan ve bu kullanımdan duyduğu memnuniyetle tekrar bizleri tercih eden müşterilerimizle işbirliğini devam ettirmek bizi memnun ediyor. Yeni araçların Havaş’a hayırlı olmasını diyor, bizleri tercih ettikleri için de teşekkürlerimi ifade ediyorum, ayrıca satışa katkılarından dolayı Ant Oto Yönetim Kurulu Başkan’ı Hasan Göksoy’a da teşekkürlerimizi sunarız.” diye konuştu.


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 47

TEMSA’DAN METRO RENT A BUS’A 5 SAFİR, 5 PRESTİJ F

ilosunda 45 araç bulunan Metro Rent A Bus Otobüs Kiralama A.Ş. filosuna 54 koltuklu 5 Safir ve 27 koltuklu 5 Prestij otobüs aldı. 30 Nisan Çarşamba günü Temsa’nın Altunizade merkezinde düzenlenen törene TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, Genel Sekreter Mevlüt Ilgın, Yönetim Kurulu Üyeleri Adnan Değirmenci, Hasan Kurnaz, Metro Rent A Bus Otobüs Kiralama A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Metin Korkmaz, Genel Müdür Cömert Agat, Metro Otomotiv Paz. San. AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Faruk Dinekli, Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl, Bölge Satış Yöneticisi Baybas Dağ, Kurumsal İletişim ve Pazarlama Yöneticisi Ebru Ersan katıldı. Temsa Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl, Metro Rent A Bus şirketine Safir ve Prestij araçları teslim etmenin mutluluğunu yaşadıklarını belirterek, “Metro Turizm, ülkemizin en büyük taşıma şirketi. Sadece taşıma şirketi değil, çeşitli iş kollarında lider olmayı hedefleyen şirketin Rent A Bus alanında bizlere açtığı yolda, Sayın Genel Müdür Cömert Agat ve ekibiyle en iyi noktalara ulaşacağına inanıyorum. Turizm ve servis taşımacılığında ekonomik çözümler sunan 54 koltuklu tek dingilli 13 metrelik Safir aracımızı tercih etmeleri bize ayrıca keyif veriyor. Kendilerine bu yolda çok büyük başarılar diliyorum. Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Galip Öztürk ve tüm çalışma arkadaşlarına sonsuz teşekkürlerimizi sunuyoruz” dedi.

Güvenlik ve konfor donanımları ile fark yaratacağız Metro Rent A Bus Otobüs Kiralama A.Ş. Genel Müdürü Cömert Agat da 5 Safir ve 5 Prestij alımı ile araç parkını büyütmeye devam ettiklerini belirterek, “Temsa ile yapılan anlaşma ile 54 koltuklu 5 Safir ve 27 koltuklu 5 Prestij aracı filomuza katıyoruz. Ülkemiz insanının güvenli ve konforlu taşınması için ciddi bir yatırıma girişiyoruz. Araçlarımızda bulunan güvenlik donanımları sürücülere yol desteği verirken, konforlu bir seyahat süreci yaşanmasına katkı sağlayacak. 2014 yılını yatırım yılı olarak başlatmış bulunuyoruz” dedi. Hedef liderlik Metro Rent A Bus Otobüs Kiralama A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Metin Korkmaz, turizm taşımacılığında da lider olmak için Metro Rent A Bus şirketini 22 Şubat tarihi itibariyle kurulduğunu belirterek, “Turizm sektöründe standart olmayan, maliyete ve kişi sayısına göre 78 kişilik, 54 kişilik, 35 kişilik, 27 kişilik, araç filosu oluşturduk. 54 kişilik araçlar turizm taşımacılığında, özellikle şehir içinde büyük bir ihtiyaçtı. Temsa ile yaptığımız işbirliği ve Safir araçlarla bu ihtiyacı giderdik. Ayrıca bütün araçlarımıza koltuk arkası tv, uydu, dijitürk, internet, özellikle kolejlere araç verdiğimiz için çizgi filmleri yükledik. Kapalı devre kamera sistemi koyduk. Tamamen yazısız, turizm standartlarına uygun beyaz renkte araçlardan filomuz oluştu. En kaliteli ve en uygun fiyatlarla hizmet sunarak, turizm taşımacılığında lider bir şirket olma hedefiyle yola çıktık” dedi.

47


28-48-sayi49:Layout 1 10.06.2014 12:00 Page 48

SizdenE R

L N E L GE İYİ OL (Osman Aydanoğlu) Bundan yaklaşık on sene evvel, o zaman aracımda şoförlük yapıyorum. O dönem herkes kendine çalışıyor. Havuz sistemi denen bir şey yoktu. Akşam ne kazanırsa o arabanın kazancı oydu. Biz esnaf olarak, kimsenin hakkı kimseye geçmesin diye bazı durak aralarına süre koymuştuk. Mesela; 40 dakikaya Alemdağ’dan Ümraniye’ye gireceksin. Yağmurlu bir gün, servisteyim. Trafikten dolayı saatim azalmış, ileride durakta yaşlıca bir amca tabelayı göremiyor. İşaret de edemiyor. Yavaşlasam saatim gelmiş ceza yiyeceğim. Adamın yanından o kararsızlıkla geçerken, amca işaret yaptı. Ben de biraz ileride durdum. Amca geldi bindi ben arabayı vitese taktım direksiyonu bir çevirdim bomboş dönüyor. Bağlantıları kopmuş. Ben o duraktan sonra otobana giriyorum. O anda artık kontrolde benden çıkmış, yapacağım hızla ne olacağı belli değildi. O gün orda durmam geç kalmama ve bir servisimin aksamansa neden olacağını biliyordum. Çünkü amcanın gel-

48

mesi arabaya binmesi yine 5 dakika sürdü. O anda buna rağmen durmuş ve beklemiştim. O zaman gençliğimden ötürü pek algılayamadım ama belki de o amca o gün birçok kişinin hayatını kurtardı. Otobanda direksiyon dönmemesi büyük bir faciaya neden olabilirdi.

İFTİRA (Yalçın BEŞİR) Yıllar önce uğradığım bir iftirayı sizle paylaşmak isterim. Kadıköy-Pendik arası sefer yapıyordum. Salıpazarı civarında 5 km hızla gidersiniz. O esnada pazardan çıkanlar da arabaya doluşur. Ziverbey yolunda otobüsün içinde bir patırtı koptu. Durdum, ne oluyor diye arkaya baktım. Koltukta oturan bir vatandaş, ayakta duran bir yolcunun poşetindeki balığın suyunu üzerine sıçrattığını söylüyor. Ben de elinde balık olan vatandaşa “Gel kardeşim kapının önünde dur da kimse rahatsız olmasın” dedim. Adam kapının önünde dururken “Ben burada gitmem!” diye sinirlendi ve otobüsten indi. Biz de yolumuza devam ettik. Bir durak sonra arabanın içinden bir hanımefendi, durakta bekleyen bir polisle seslenerek, benden şikâyetçi olduğunu

söyledi. Ben ve diğer yolcular daha ne olduğunu bile anlamadan polise “Ben bu şoförden şikâyetçiyim. Eşimi, tekme tokat dövüp, otobüsten indirdi” dedi. Hanımefendiye saygımızdan bir şey diyemedik. Sonra otobüsten inen adam da yürüyerek yetişmiş, yanımıza geldi. Polise, eşim haklı, aynen böyle oldu, dedi. “Memur bey, arabada 60 kişi var. Yolculara soralım” dedim. Kimsenin aleyhimizde şahitlik etmemesine rağmen polis arabamızdaki yolcuyu boşalttı. Hakkınızda şikâyet var, diye bizi karakola götürdü. Adam orda konuşuyor bunlar şöyle böyle adamlar diyor. O dönem çalışan arkadaşlarımız minibüsçülükten, dolmuşçuluktan geldiği için bizi de öyle görüyorlar. Ön yargıyla bakıyorlar. Saatlerce orda kaldım. O kadar kişinin şahitliğine rağmen göz göre göre iftiraya uğruyor, suçlu konuma düşüyordum. Hırsımdan oturup ağlamışım. Biz şoförler ne yazık ki insanların ön yargıları yüzünden buna benzer nice olaylarla karşılaşıyoruz. Bu yüzden vatandaşımızdan bize karşı biraz daha sağduyulu olmalarını istiyoruz. Not: Otobüste yaşadığınız ilginç anılarınızı bize iletin, yayınlayalım. halkulasim@hotmail.com


on-kapaki-ici-arka-kapak-ici49:Layout 1 10.06.2014 12:07 Page 2

Gülmece KAFAMI DİNLERİM Bir hayli yaşlı olan Fadime ve Temel'e basın mensupları sormuş: -Kaç yaşındasınız? -Seksen yedi, demiş Fadime… Yüz yaşıma kadar yaşayacağım. -Ben de seksen yedi, demiş Temel… Ben yüz bir yaşıma kadar yaşayacağım. -Neden bir yıl fazla yasamak istiyorsunuz? -Hiç değilse bir yıl kafamı dinlerim. UÇAKTA SİNEMA İki farklı hava yolu yetkilisi uluslararası bir sempozyumda deneyimlerini paylaşırlar. Çay Hava Yolları yetkilisi, Fındık Hava Yolları yetkilisine; - Rize çıkışlı seferlerde yolcuya kısa film gösterisi sunmaya başlamıştık, bir kaç gün içerisinde vazgeçtik! - Niçin? - İlk film sonrası ekranda "Son" yazısı çıkar çıkmaz yolcular ayağa kalkarak uçaktan çıkmaya çalışıyordu da ondan! TEMEL RUSÇA ÖĞRENİYOR Temel ile Fadime Rusça dil kursuna yazılmışlar. Bunu öğrenen meraklılar sormuşlar: - Ula Temel, niçun inciluzce kursina deyilde Rusça kursuna gidiysun da! - Bir Rus bebek evlat edindukda, uşak konuşmaya başlayinca nasil anlaşacağuz da! FİLOZOF Meşhur bir filozofa: - Servet ayaklarınızın altında olduğu halde neden bu kadar fakirsiniz? Diye sorulduğunda; - Ona ulaşmak için eğilmek lazımda ondan, demiş. BABASINDA KALACAK Boşanma davasında kadın, hakime talebini gerekçesi ile açıklamış: - Sayın hakim, çocuğun bende kalmasını istiyorum. Onu dokuz ay karnımda taşıdım. Hakim kocaya sormuş: - Karınızı duydunuz. Bir diyeceğiniz var mı? Adam "Var tabii" demiş ve anlatmış: - Sayın hakim. Farz edelim ki canınız bir kutu soğuk kola istedi. Makineye parayı attınız ve kola geldi. Şimdi bu kola makinenin midir, yoksa parayı deliğe atanın mı? Hakim sekreterine dönmüş: - Yaz kızım. Çocuk babada kalacaktır...

İKİ ER İki general bir kafede oturup konuşuyorlarmış. Generalin biri "Benim bir erim var çok salak.” demiş. Diğeriyse "Hayır, benim bir erim var o daha da salaktır." demiş. Tartışma çok büyümeden kimin askerinin daha salak olduğunu anlamak için yarışma gibi bir şey yapmaya karar vermişler. İlk general askerini yanına çağırıp "Oğlum, git bana şu 5000 lirayla bir Mercedes al gel." demiş. İkinci general de askerini çağırıp "Git bak ben ordu evinde miyim?" demiş. İki asker yolda karşılaşmışlar. İlki "Ya benim general çok salak. Bu günün pazar olduğunu bildiği halde beni araba aldırmaya gönderdi." demiş. İkincisiyse "Benim general daha salak. Yanında telefon dururken, beni ordu evine gönderdi." demiş TRAFİK POLİSİ Adamın birini gece vakti çevirir trafik polisi ceza yazacak ya sorar; - Beyefendi ruhsat lütfen! - Buyurun Memur Bey. - Alkol? - Yok, Memur Bey. - Kemer takılı mıydı? - Evet, Memur Bey. - İlk yardım çantanız? - Tastamam yerinde, Memur Bey. Bakmış olacağı yok memur; - Mezdeke kasetin var mı? - Var, Memur Bey. - Koy kaseti! - Tamam, Memur Bey. - 3. Parçayı çal! - Tamamdır memur bey.. - Şimdi ben oynuyorum sen Para yapıştırıyorsun!!! RÜYA TABİRİ Adamın biri bir rüya görmüş sonra rüya tabircisine gitmiş başlamış anlatmaya; -Ya hocam ben bir rüya gördüm sorma gitsin. Önce bir ağaç gördüm ağaç mı desem, çınar mı desem, meşe mi desem... Bir yeşillik gördüm yeşillik mi desem, çayır mı desem, çimen mi desem... Sonra bir su gördüm ırmak mı desem, nehir mi desem, okyanus mu desem... Adamın her şeyi 3 defa tekrarlayarak anlatmasına sinirlenen tabirci bir hışımla; -Allah senin belanı verecek. Bugün mü desem, yarın mı desem, öbür gün mü desem!


Halkulasim49  
Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you