Issuu on Google+


on-kapaki-ici-arka-kapak-ici:Layout 1 23.03.2013 14:01 Page 1


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:20 Page 1


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:20 Page 2

İÇİNDEKİLER

4

İmtiyaz Sahibi: Murat UZUN Gsm.: 0555 553 20 72

ERİŞİLEBİLİRLİKTE ASIL ÖNEMLİ OLAN FİZİKİ ÇEVRE İÇİN

BELEDİYELER HAREKETE GEÇMELİ

Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Ahmet ERGUN Gsm.: 0505 423 12 17

Editör Ahmet ERGUN

10

Muhabir Taylan Özgür DİL

Halkla İlişkiler Müdürü Melek ALTUNDAŞ

3. OLAĞAN GENEL KURUL TOPLANTISI

Basım Yeri ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ. YAYIN TÜRÜ Ulusal Süreli Yayın - Aylık

2

12-13-14

E-mail: halkulasim@hotmail.com

İçindekiler

Grafik Tasarım EYLÜL GRAFİK-Satı GÖKÇE Tel: (0212) 252 62 57 Yönetim Yeri Tarlabaşı Bulvarı Kalyoncu Kullu Mh. Gönül Apt. No.:242 Kat: 2 Daire: 2 34435 Beyoğlu/İSTANBUL Tel&Fax : 0212 361 45 29

TÖHOB

TÖHOB, İSMAİL YÜKSEL İLE DEVAM DEDİ


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:20 Page 3

TÜRKİYE ŞEHİRİÇİ OTOBÜS PAZARINDA DENGELERİ DEĞİŞTİRECEK ADIM.

TEMSA – DEMİRBAŞ İŞBİRLİĞİ

ISUZU İLE ARIZASIZ TAM 2 MİLYON KİLOMETRE

26-27

ŞOFÖRLÜĞÜ KOCAYA TERCİH ETTİ

48

ESKİŞEHİR’İN NAZAR BONCUĞU KARA MELEK

16-17

editörden

TÖHOB GELECEĞİNE KARAR VERDİ Türkiye’de ki özel halk otobüsçülerinin bir olduğu tek çatı olan Töhob ay başında yaptığı seçimle gelecek 3 yılına İsmail Yüksel ile devam etme kararı verdi. Böylesi sancılı bir evrede yapılan seçim, birlik ve bütünlüğün de pekişmesini sağladı. Yeni yönetime verilen güven oyu aynı zamanda büyük beklentilerin de habercisi konumunda oldu. Halk otobüsü esnafının sıkıntılarına en acil çözüm şüphesiz ki ortak hareket olacaktır. Her cepheden el birliği ile önemli adımların atılması uğruna tüm sektör başkanlarının sorunlara eğilmesi gerekmektedir. Fakat bu çalışmalar birlikte karar alınmak sureti ile uygulanmalı ve yurt genelinde ki tüm esnafın çıkarlarını sağlamalıdır. Bu zamana kadar sağlanamayan birlik için artık bir umut var. İnşallah gerçekleşecektir. Tekirdağlı Kendini Seçti Tekirdağ halk otobüsü ihalesi sonucu 7 yıllığına ihaleyi kazanan Tetaş firması Tekirdağlı kimliği ile halkın desteğini de ardına almış gördük. Yolcular ile yaptığımız söyleşilerde halkın da bu durumdan memnun olduğu açık. Filosunda tamamı 2013 model Otokar Sultan araçları ile modern bir hizmet sunan Tetaş’ı bizler de Halk Ulaşım Dergisi olarak tebrik ederiz. Şehiriçi yolcu taşımacılığın her geçen gün kalitenin daha da yükseldiğini görmek gurur verici önemli bir gelişme. Lakin böylesi gelişmeler artık hükümetin de desteklerini hak etmektedir. Halk taşımacılığını bir kamu hizmeti olarak yerine getiren camia Töhob’un da çabaları ile umarız siyasilerden gerekli destekleri alacaktır. MURAT UZUN

3


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:21 Page 4

EMBARQ Türkiye Sürdürülebilir Ulaşım Derneği

Elif Can YÜCE

Elif Can Yüce EMBARQ Türkiye - Sürdürülebilir Ulaşım Derneği'nde Şehir Plancısı olarak, özellikle İstanbul Metrobüs hattında erişilebilirlik ve yayalaştırma projesinin ekonomik etkilerinin analizi konularında çalışmaktadır. 2009 yılında ODTÜ Şehir ve Bölge Planlama bölümünden mezun oldu. ODTÜ Şehir Planlama Bölümü’nde Kentiçi Toplu Taşım ve Hızlı Otobüs Taşımacılığı konuları üzerinde yüksek lisansını tamamladı. EMBARQ’a katılmadan önce Ankara’da özel bir planlama bürosunda şehir plancısı olarak yurtiçi ve yurtdışı projelerinde çalıştı.

ERİŞİLEBİLİRLİKTE ASIL ÖNEMLİ OLAN FİZİKİ ÇEVRE İÇİN

BELEDİYELER HAREKETE GEÇMELİ Erişilebilirlik konusu ele alınırken, fiziki çevre ve ulaşım araçlarının erişilebilir olmasının birbirleri ile çok yakın bağlantısı bulunduğu düşünülmelidir. Salt araçların erişilebilir olması, alçak tabanlı dizayn edilmesi ve iç tasarımının engelli dolaşımına uygunluğu, ulaşım sistemini erişilebilir kılmaz. Öncellikle engelli kişilerin o araca ulaşabilmesi için fiziki koşulların erişilebilirlik açısından düzenlenmiş olması gerekmektedir. ESKİLER DÜZELTİLMELİ, YENİLERE ÖZEN GÖSTERİLMELİ 5378 sayılı yeni yasa yerel yönetimleri artık bu konuda daha dikkatli olmaya mecbur kılmaktadır. Özellikle yeni yapılaşan alanlarda erişilebilirlik konusuna gerekli özenin gösterilmesi, eski yerleşim alanlarının ise herkesin erişimine uygun olarak yeniden düzenlenmesi gerekmektedir. ABD VE AVRUPA İLE TSE STANDARLARI AYNI AMA… Anadolu çok sayıda medeniyete ev sahipliği

4


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:21 Page 5

ması, engellilerin giriş yapacağı kapıya engelli rampasının monte edilmesi gibi, araç filolarının belirli zaman aralıkları ile yenilenmesi gerektiğinden yeni alınacak araçların engelli erişimine uygun olması zorunluluğu vardır. Bu koşullarda asıl önemli olan fiziki çevrenin engelli erişimine uygun hale getirilmesidir. Zira bu durum hem zaman alacak hem de maliyetli olacak bir süreçtir. Bu yüzden belediyeler kendilerine verilen süre içinde yapılması gerekenleri tamamlayabilmek üzere en kısa sürede harekete geçmelidir. Sonraki yazılarımda, 2005 yılında, yasanın çıkmasından sonra yapılmış bir projede erişilebilirlik konusuna ne kadar dikkat edildiğini farklı/çeşitli örnekler ve görseller ile sizlere aktaracağım. yapmış, binlerce yıllık yerleşim geçmişi olan bir coğrafyadır. Bu yüzden birçok şehirde sokakların ve caddelerin darlığı nedeniyle kaldırımların yeterli genişlikte yapılamamaları ve erişilebilir olmamaları normal karşılanabilmektedir. Ancak yeni yapılaşan alanlarda da aynı problemlerin karşımıza çıkması kabul edilebilir değildir. Bu yaklaşımın sebeplerini irdeleyelim: 2011 yılında, Amerikan ve Türk Standartlarının karşılaştırıldığı bir çalışmada TSE standartlarını ayrıntılı olarak inceleme imkânı buldum. TSE’nin belirlediği standartlarda, yerleşim alanlarındaki kaldırımların, merdivenlerin ve rampaların nasıl olması gerektiği açık ve net bir şekilde belirtilmiş olmasına rağmen hâlâ bir kişinin dahi yürüyemeyeceği genişlikte kaldırımlar yapılmaktadır. Amerika’da ve Avrupa’daki ülkelerde de benzer standartlar bulunmaktadır. TSE’nin belirlediği standartların bu standartlardan fazla farkı yoktur. Ancak bizim kentlerimiz yine de erişilebilir değildir. Bunun başlıca sebebi standartların uygulanmasını dayatan ve denetleyen bir mekanizmanın bulunmamasıdır. 2002 yılında yapılan Özürlüler Araştırması’na göre Türkiye nüfusunun %12.29’u, başka bir deyişle 8.5 milyonu, engellidir. Bu sayıya söz konusu kişilerin ailelerini de eklediğimizde Türkiye’de toplumsal hayata katılmada sorunlar yaşayan birçok insan olduğu görülmektedir. Çocuklu aileleri, geçici engeli bulunanları ve yaşlıları da dahil ettiğimizde erişilebilirliğin çok büyük bir kitleyi ilgilendirdiğini rahatlıkla söyleyebiliriz.. Yeni yasa ile TSE’nin belirlediği erişilebilirlik standartlarının uygulanması zorunlu hale gelecektir. Bu da engelli vatandaşları, ailelerini ve engelliler ile ilgili sivil toplum kuruluşlarını sevindiren bir sonuçtur.. ARAÇLAR KOLAY, YA ÇEVRE? Araçların erişilebilirliğini sağlamak için yapılması gereken düzenlemeler fiziki çevrenin düzenlenmesine oranla daha kolay ve daha az maliyetlidir. Aracın alçak tabanlı ol-

5


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:21 Page 6

IETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü'nün üç ihalesini kazanarak toplamda 750 adet otobüs siparişi alan Otokar’ın yeni tesisi İETT İkitelli Garajı’nda açıldı.

OTOKAR İKİTELLİ’YE TAŞINDI T

ürkiye’nin en çok satılan otobüs markası Otokar, İETT İkitelli Garajı’nda yeni bir tesis açtı. İETT’den yakın zamanda üç ihale kapsamında alınan 750 adet otobüsün yedek parça, 5 yıllık bakım ve idamesinden sorumlu olan Otokar bu hizmetleri vereceği yeni tesisin açılışını 22 Mart 2013, Cuma günü gerçekleştirdi. “İETT Otokar İkitelli Bakım Onarım Kademesi” nin açılış töreni İETT İşletmeleri Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı, Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç ve Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül’ün katılımlarıyla yapıldı. MAGİRUS İLE BAŞLADI KENT İLE DEVAM Düzenlenen törende konuşma yapan Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, 50 yıl önce İETT’ye yine Otokar’ın hizmet verdiğini anımsatarak şunları söyledi: “1960’lı yıllarda döneminin en çağdaş araçları olan burunlu Magirus otobüslerimiz ile İETT ile başladığımız yolculuğa 2010’lu yıllarda yine İstanbul’umuza yakışır modern KENT otobüslerimizle devam ediyoruz. 50 yıl sonra yeni nesil otobüslerimizi İstanbul sokaklarında görmek ve milyonlarca insanın taşınmasına vesile olmak bizim için büyük bir mutluluk ve gurur kaynağı... Sözleşmemize göre şimdiye kadar 200 araç teslim etmiş olmamız gerekirken, bugün itibarı ile 300 adet aracımızı kullanıma sunduk. Sanırım bu rakamlar heyecanımızın en güzel kanıtı.”

6

889 ŞOFÖRE EĞİTİM VERİLDİ Törende Otokar’ın İETT’ye İkitelli Garajı bünyesinde verilen hizmetler ve işleyişler hakkında bilgi veren Otokar Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Levent Sayar, hizmete alınan tesiste güncel ihtiyaçlar doğrultusunda yapılan restorasyon ve iyileştirme yatırımlarından bahsetti. Sayar, İETT garajlarında şu ana kadar 889 şoföre eğitim verildiğini, araçların servise verilme oranın hedeflenen değerden çok daha iyi bir şekilde gerçekleştiğini söyledi.


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 7


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 8

TLS’DEN HİJYENİK YATIRIM TLS Lojistik, 1,5 milyon TL yatırımla hijyenik paketleme odası kurdu. Tuzla’daki Capella deposu bünyesinde kurulan oda, müşterilerin taleplerine göre çocuk bezi, kadın pedi gibi hijyenik ürünlerin paketlenmesi, barkodlanması ve etiketlenmesi gibi işlemler için kullanılıyor. Hijyenik paketleme odasında yangına dayanıklı yalıtım malzemesi kullanıldı. Yalıtım sayesinde içerideki ısı, tam olması gerektiği değerde tutulabiliyor. Oda içerisinde ısı kontrolüne yardımcı soğutucular da bulunuyor.

ÇOCUKLAR GÜVENDE OLSUN T.C. Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından trafik eğitimi ve güvenliği ile ilgili çalışma yapan kurum ve kuruluşların katılımıyla Ankara’da düzenlenen “Çocuk ve Trafik Eğitimi Çalıştayı” bu yıl Doğuş Otomotiv Trafik Hayattır platformu işbirliği ile gerçekleşti. Çalıştayın sonunda yayınlanan bildiride Türkiye’de meydana gelen trafik kazalarında ölenlerin yüzde 7,5, yaralananların ise yüzde 11’inin 0 ile 14 yaş arasındaki çocukların olduğuna vurgu yapıldı.

KÜMAŞ VE ETİS LOJİSTİK İŞ BİRLİĞİ

E

tis Lojistik, kontratlı müşterileri arasına, alanında Türkiye ve Kuzey Avrupa’nın önde gelen refrakter üreticisi Kümaş Manyezit Sanayi AŞ’yi de ekledi. Etis Lojistik Genel Müdürü Erdal Kılıç, müşterilerinin ihtiyaçlarına göre projeler ge-

liştirerek kaynak kullanımını optimize eden Etis’in zamanında ekonomik ve kaliteli hizmeti müşterisine tedarik zincirinin bir parçası olarak sunduğunu kaydetti. Türkiye’nin önde gelen kuruluşu Kümaş’ın tedarik ve dağıtım lojistiği hizmetleri için kendileriyle çalışma kararı aldığını söyledi.

SEKTÖRDE BİR İLK

120 TON ‘HAREKET’ ETTİ

B

orusan Lojistik, 5 milyon dolar tutarındaki inovasyon yatırımıyla geliştirdiği elektronik taşımacılık ağı projesini sektörün hizmetine sunuyor. Bu amaçla Borusan Lojistik çatısı altında kurulan ETA şirketi, sektörde bir ilki gerçekleştirerek KOBİ'lere internet üzerinden, nakliyecilere ise mobil teknolojileri kullanarak büyük avantajlar getiriyor. Sistem sayesinde, KOBİ'lere yüklerini taşıyacak güvenilir, sigortalı, maliyet avantajı yaratan, 7x24 izlenebilen nakliye hizmeti sağlanırken, kamyoncu esnafına iş sürekliliği, maliyet avantajı ve verimlilik kazandırılıyor.

8

Hareket Lojistik, Tuzla’da 33 metre boyunda ve 10,5 metre yüksekliğinde 120 ton ağırlığında katamaran taşıdı. Hareket, 33 m uzunluğunda, 9 m genişliğinde, 10,5 m yüksekliğinde ve 120 ton ağırlığındaki katamaranı, Tuzla Logos Marine tersanesinde yükleyerek 3 km’e uzaklıktaki RMK Marine tersanesine 9 kişilik bir ekip ile 4,5 m genişliğinde 1 adet 18 dingil buçuklu hidrolik modüler dorse kombinasyonu, 2 adet çekici kullanılarak 2 adet öncü aracı nezaretinde 9 saat süren başarılı bir operasyonla taşıdı.


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 9


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 10

TÖHOB GENEL SEKRETERİ

ONUR ORHON

Özel halk otobüsü sektörünün zirve kuruluşu Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği Derneği 3. Olağan genel Kurul toplantısı için delegeler 23-24 Şubat tarihlerinde İstanbul’a geldi. Birliğe kayıtlı 47 tüzel kişiliğin temsil edildiği yapıda 116 delegeden 98’i hazır bulundu.

TÖHOB 3. OLAĞAN GENEL KURUL TOPLANTISI İ ki ayrı ekibin yarıştığı genel kurulun öncesinde Pendik Green Park otelde yoğun lobi ve kulis çalışmaları yapıldı. Genel Kurul TÖHOB Genel Sekreteri Onur ORHON tarafından açıldı. Sponsor firmalara plaket takdiminden sonra Divan’a Yıldırım YILMAZ, Nevzat GÜNEŞ, Gültekin BÖREKÇİ oybirliği ile seçildi. Görevi devralan Divan genel kurul çalışmalarını toplantının sonuna kadar başarıyla yürüttü. Her iki aday İsmail YÜKSEL ve

Metin MISIR birliğe bakışları ve yürütülecek yeni dönem çalışmaları üzerinde durdu. Yapılan seçimler sonrasında yeni TÖHOB yönetimi İsmail YÜKSEL başkanlığında Onur ORHON, Mustafa USLU, Ali ARSLAN, Halil KADİFE, Lokman AKHAN, İhsan MELEKOĞLU, Okan YALÇIN, Fesih KAYA’dan oluştu. Katılım % 85 oranında gerçekleşirken yönetimi üstlenen liste katılanların % 62’sinin tercihi oldu. Seçimler sonrasında iki aday el ele delegeleri selamladı. İsmail YÜKSEL yaptığı teşekkür konuşmasında bu genel kurulun özel halk otobüslerinin sahipsiz olmadığını göstermesi açısından büyük önem taşıdığını ifade etti. TÖHOB Genel Sekreteri Onur ORHON’da şu açıklamalarda bulundu. “Her şeyden önce genel kurulun özel halk otobüsü sektörüne ve camiasına yakışır ve yaraşır nezih bir ortamda gerçekleşmesinden memnuniyet duymalıyız. Buna katkı sağlayan, katılım sağlayan delegelere buradan bir alkış gönderelim. Özel halk otobüsü sektörünün farklı ve ayrıntılı sorunları belediyelerle, merkezi yönetimle o kadar iç içe ve yoğun yaşanmaktadır ki üyeler bir sihirli değnekle bunların çözümünü beklemektedir. Tabii ki umut etmek ve istemek en doğaldır. Ancak doğru bakış TÖHOB oluşumunu anlamakta yatmaktadır. TÖHOB bir sivil toplum kuruluşu hedefiyle çalışmalar yapmaktadır. Kamuoyu yönlendirmesi, sektörün tanıtımı ve yaygınlaştırılması önceliklerdir. Buna bağlı olarak yerel ölçekte yaşanan pek çok sorunun da takibini yapmak zorunluluğu ortadadır. Bunu mazeret üretmek ve olanakların yetersizliğine bağlamamak gerekiyor. Biz sınırlı TÖHOB olanakları ve kaynak-

ları ile bu sektörde üretilen her çalışmanın içinde olmaya, destek sağlamaya gayret harcıyoruz. Bize gelen konularla ilgili temel çalışmalar yapıyoruz. Bu kuruluşun iyi çalışmasını istiyorsak üyeler olarak sürekli iletişim içinde olmamız, bilgileri paylaşmamız gerekliliğine inanmalıyız. Her şeyi TÖHOB yapsın dersek yanılırız. TÖHOB üyelerden ne kadar veri gelirse o kadar çok çalışma yapmak zorundadır. Bu önemlidir. Biraz da yeni dönem projeleri üzerinde duralım. Farklı bir yönetim dönemi hedefleniyor. Bununla ilgili hazırlıklar henüz raporlama aşamasında, kısa bir süre sonra gerçekleşecek ilk yönetim kurulu toplantısı ile bu şekillenecektir. Bunu da üyelerimizle, kamuoyuyla, basınla paylaşacağız. Üye sayısını artırmaya, tüzel kişilikler oluşturulmak suretiyle TÖHOB’a yeni üyeler kazandırmaya çaba harcayacağız. Her türlü platformda yurtiçi yurt dışı sektörü temsil amacıyla bulunacağız. Halen sürdürülen TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi üyeliği, 11. Ulaştırma Şurası Çalıştay hazırlıkları, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ile işbirliği konuları gündemdeki önemini koruyacaktır. UITP üyeliği kapsamında Otobüs Konferansı sonuç bildirgesinin Türkiye kentlerinde hayata geçirilmesi için mücadele verilecektir. Son olarak her kesimin üye olsun veya olmasın TÖHOB hareketine inanması ve destek vermesi amacıyla kurulacak işbirliğine katılması çağrısını yapıyorum. TÖHOB kişilerin değil sektörün kuruluşudur. Konulara ve sorunlara bu gözle bakılmasını bekliyorum. Bu düşünceyi geliştirmek ve yerleştirmek için her çalışmada TÖHOB olacaktır.”


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 11


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 12

YENİ TÖHOB YÖNETİMİ Yönetim Kurulu Asil İsmail Yüksel (Başkan, İstanbul), Onur Orhon (İstanbul), Mustafa Uslu (Adana), Ali Arslan (Kayseri), Halil Kadife (Antakya), Lokman Akhan (İstanbul), İhsan Melekoğlu (İstanbul), Okan Yalçın (Aydın), Fesih Kaya (Diyarbakır) Yönetim Kurulu Yedek Erdal Terkeşli (Kayseri), Oktay Kırlangıç (Kırıkkale),Yakup Çelik (Osmaniye), Nahit Atan (Aydın), Ömer Keleş (Eskişehir),İbrahim Çekiç (Balıkesir), Faruk Deniz (Kdz. Ereğli), Fikret Kaplan ( Sarnıç), Nadir Dağhan ( Sungurlu) Denetim Kurulu Asil Mustafa Acar ( Burdur), Kadir Paylan (Balıkesir ), Murat Akyüz ( Kdz. Ereğli)

Denetim Kurulu Yedek Recep Demirbaş (Diyarbakır), Mehmet Yavuz ( Isparta ), Recep Üst(Rize)

TÖHOB’un 3. Olağan Genel Kurulu İstanbul’da yapıldı. Genel kurulda başkanlığa yeniden İsmail Yüksel seçildi.

TÖHOB, İSMAİL YÜKSEL İLE DEVAM DEDİ T

üm Özel Halk Otobüsleri Birliği Derneği’nin (TÖHOB) 3. Genel Kurulu İstanbul’da gerçekleşti. 47 tüzel kişiliğin temsil edildiği yapıda 116 delegeden 99’u hazır bulundu. İsmail Yüksel ve Metin Mısır’ın başkanlık için yarıştığı genel kurulda 60 oy alan İsmail Yüksel ve ekibi ipi göğüsleyen taraf oldu. Metin Mısır:‘Sahibimiz Yok’ Adaylardan Metin Mısır genel kuruldan önce yaptığı konuşmasında, 65 yaş üstü vatandaşların ücretsiz taşınması ve yüksek ÖTV’nin kaldırılması konusunda yanlış kişiler ile görüşüldüğünü belirtti. Mısır, ayrıca ‘sahibimiz yok’ diyerek TÖHOB’un haklarını en iyi şekilde savunacağını söyledi.

12


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 13

İsmail Yüksel: ‘Özel Halk Otobüsçüsü Tanınacak’ İsmail Yüksel ise yaptığı konuşmada kuruluştan bugüne camiayı sahipsiz bırakmadıklarını vurgulayarak; “Aklınıza gelen her konuda özürlü yasasıyla KDV, ÖTV indirimiyle ilgili konuların tamamıyla ilgili mecliste grup başkan vekillerinden söz aldık. 2918 sayılı yasa çıkacak İstanbul milletvekilleri bunun sözünü bize vermiştir. Özel halk otobüsçüsünün tanımının yapılacağının sözünü aldık. TÖHOB bizim dönemimizde çok iyi yerlere gelmiştir. Benim sizden istediğim bu birlik beraberliğin bozulmaması ve daha da büyümemiz için bize güvenmenizdir.” dedi.


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 14

Ramazan Çalan: ‘Sesimizi Duyurun’ Bursa Özel Halk Otobüsçüler Odası Başkanı Ramazan Çalan’da genel kurulda söz aldı. Çalan;“Biz halk otobüsçülüğü yapıyoruz. Halk otobüsü işleterek illerin ve ülkenin ekonomisine katma değer katıyoruz. Seçimi kazanacak arkadaşımızdan beklentimiz, yaşadığımız sorunlarımızı daha iyi anlatabilmek, sesimizi duyurabilmek için kamuoyu oluşturmak ve kayıt altına alınmamızı sağlamasıdır. Bu genel kurulun ülkemize ve tüm halk otobüsçüleri camiası için hayırlı olmasını diliyoruz.” dedi. Seçim sonrası iki liste birlik ve beraberlik mesajı verirken bugüne kadar TÖHOB’a ve genel kurulun düzenlenmesine katkılarından dolayı FSM Demirbaş Otomotiv, Anadolu Isuzu, BMC, ZF, VOITH ve ALLİSON plaket ile ödüllendirilen firmalar arasında yer aldılar.


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:22 Page 15


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:23 Page 16

ESKİŞEHİR

ESKİŞEHİRLİLERE TEK BAYAN ŞOFÖR OLARAK 12 YILDIR HİZMET VEREN “KARA MELEK” LAKAPLI MELEK İLHAN MESLEĞİNİ ÇOK SEVİYOR. ÖYLE Kİ; NİŞANLISININ “YA MESLEĞİN YA BEN” RESTİNE HİÇ DÜŞÜNMEDEN “ MESLEĞİM” DİYEREK SON NOKTAYI KOYMUŞ.

ESKİŞEHİR’İN NAZAR BONCUĞU KARA MELEK

ŞOFÖRLÜĞÜ KOCAYA TERCİH ETTİ S

aatlerce, hatta günlerce, herkes evinde sevdikleriyle düğünlerini, bayramlarını kutlarken direksiyon sallamak. Haftalarca çoluk çocuğunun yüzünü görememek. Acı bir haberi memleketinden kilometrelerce uzakta almak. Velhasıl şoförlük zor iş. Hele bir de bayan şoför olarak şehiriçi ulaşıma hizmet veriyorsanız, fiziksel yoğunluğun üzerine bir de toplum baskısı ekleniyorsa iyice çekilmez olabilir. Bu yükün altından doğrularak, başı dik biçimde mesleğinizi devam ettirmeniz, evinize ekmek götürebilmeniz için fedakar olmanız dahası işinize aşık olmanız gerekir. Zamanında filmlere bile konu olmuş. Fatma Girik’in oynadığı “Şoför Nebahat” filmini izlemeyeniniz yoktur. Kahramanı-

16


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:23 Page 17

ESKİŞEHİR mızın ön yargılarla nasıl mücadele ettiğini acı bir tebessüm, biraz da hayranlık içinde izlemişsinizdir. Türkiye koşullarında en zor işlerden biri şehiriçi ulaşımda bir bayan olarak şoförlük yapmak. Birçok meslekte başarıdan başarıya koşan bayanların bu alandaki sayıları sınırlı. Daha önceki yayınlarımızda gündeme getirdiğimiz Adana hariç. Adana’da “şanslı” hanım şoförlerimiz hızla artarken Türkiye genelinde ise şehiriçi ulaşımdaki bayan şoför sayısı bir elin parmağını geçmez. ESKİŞEHİR’İN KARA MELEK’İ İşte bu kahraman hanımlarımızdan biri de Eskişehir Büyükşehir Belediye otobüslerinde 12 senedir hizmet veriyor. Kara Melek lakabıyla tanınan Melek İlhan aslında bir öğretmen. Sürücü kurslarında öğretmenlik yapıp şoför yetiştirirken mesleğe gönlünü kaptırmış. “Bu insanları ben yetiştiriyorum, neden ben de şoförlük yapamayayım?” diyerek soluğu Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Yılmaz Büyükerşen’in makamında alır. Kendini tanıttıktan sonra “Başkanım ben belediye otobüslerinde şoför olmak istiyorum” der. Büyükerşen bu isteğe başta çok şaşırır. Şaşkınlığını atlattıktan sonra da “Mankenleri aratmayacak kadar güzel bir hanımsınız. Cesaretinize de hayran kaldım. Sizinle çalışmaktan mutluluk duyarız” diyerek Melek İlhan’ın belediye otobüslerinde şoförlüğe adım atmasına onay verir. SİYAH KUŞAK MELEK İLHAN: TRAFİK DEĞİL İNSANLAR YORUYOR Ailesinin bu konudaki kararı tamamen kendisine bıraktığını ve seçiminden sonra da hep yanında olduklarının altını çizen Melek

İlhan halen Eskişehir’de tek “Çipli E Sınıfı Ehliyet”e sahip şoför olarak hizmetini başarıyla sürdürüyor. Aynı zamanda “siyah kuşak tekvandocu” Kara Melek “Trafik bir şekilde çözülüyor ancak insanlarla uğraşmak çok zor. Trafik kurallarına uygun hızla gittiğinizde neden yavaş gidiyorsunuz diyorlar. Yol açıkken saatlere yetişeyim diye biraz hızlansanız neden hızlı gidiyorsunuz diyorlar. İnsanları memnun etmek çok zor” diyor. 12 YILDIR CEZA YEMEDİ Bırakın kazayı 12 yıldır tek bir trafik cezası bile yemeyen Melek İlhan “Trafik kurallarına çok saygılıyım, asla ihlal etmem. Bayanların kendilerine güvenmelerini ve meslekte çoğalmalarını istiyorum. Eskişehir’de ilk ve halen tekim. İkinci, üçüncü bayan şoför arkadaşlarımın olmasını isterim” diyor. BEYLER İÇTEN, EV HANIMLARI YADIRGIYOR Eskişehir gibi modern bir şehirde bile bu mesleği yaptığı için toplumsal baskıya maruz kaldığının altını çizen Melek İlhan “Beylerin yaklaşımı gayet içten. Çalışan hanımlar da olumlu yaklaşıyor ve destek oluyorlar. Ancak ev hanımlığı yapan bayanların bakışları farklı oluyor. Git kendine bir koca bul evinde otur, elinin hamuruyla erkek işine karışma ya da illa ki çalışacaksan başka bir meslek bul kendine diyorlar.” ‘YA MESLEĞİN YA BEN DEDİ’ YOL VERDİM Bugüne kadar hiç evlenmeyen Melek İlhan “Evlilikten yana şansım yok. Eskiden erkeklere şoför olduğu için kız vermezlerdi

şimdi de şoför olduğum için erkekler benimle evlenmek istemiyor. Evlilik arifesinde olduğum kişi ‘Ya bu mesleği bırakacaksın ya da ayrılırız’ dedi. Tabi ki mesleğimi seçtim. Benim ekmeğim bu. Utanılacak bir şey yapmıyorum. Sevdiğim işi yapıyorum.” diyor.


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:23 Page 18

Voith Turbo Türkiye Genel Müdürü Cem Binici ve Satış Müdürü Onur Yenihan 2012 yılı Türkiye pazarını değerlendirdiler: Voith için başarılı bir yıl oldu, başarımız sürecek.

VOITH’IN BAŞARISI DEVAM EDECEK

‘Çok Başarılı Bir Yılı Geride Bıraktık’ Şanzıman üreticileri için 2012 yılının iyi bir yıl olduğunu belirten Cem Binici “Çok sayıda ihale nedeniyle pazarın hareketli olmasından dolayı hareketli bir yılı geride bıraktık. Voith Türk olarak gerçekleştirdiğimiz satış adetimizde de çok başarılı bir yıl olduğunu söyleyebiliriz. Sadece şanzımanda bu yıl 1200’den fazla halk otobüsü ve belediye otobüsüne ürün verdik. Buda ne kadar iyi bir yılı geride bıraktığımızın göstergesidir.”dedi. ‘Başarının Devamı Gelecek’ Voith Turbo Türkiye Satış Müdürü Onur Yenihan ise yaptığı açıklamada; “ Voith ürünü kaliteli, güvenilir, yakıt ekonomisi olan ve piyasada bilinen bir ürün olduğu için bu başarı tesadüfi değildir. Başarımızın devamı gelecektir. Voith olarak bundan sonraki dönemde de sürekli Türkiye’de kalitemizle var olacağız.” dedi.

18


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:23 Page 19


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:23 Page 20

BÜYÜK PROJEYE ALLİSON İMZASI Afrika’nın en büyük baraj inşası için Salini Group’un tercihi, Allison donanımlı Astra damperli kamyonları oldu. İtalyan Salini Costruttori inşaat şirketi, Afrika kıtasındaki en geniş baraj olan

Büyük Etiyopya Rönesans Barajı’nı inşa etmek için çalışmalarını sürdürüyor. Afrika’ya sevk edilen 219 adet Astra kamyon, bu emsalsiz projeyi üstelenmesinde Salini’ye yardımcı olurken iki şirketin 30 yıllık

ilişkisini de gözler önüne seriyor. Astra kamyonlardan Allison tam otomatik şanzıman donanımlı 68 adet Astra RD40 ve RD50 damperli kamyon ise inşaat alanındaki en zorlu işleri üstleniyor.

İKİNCİ ELE İKİNCİ ŞANS MAN TopUsed, “İkinci Ele İkinci Şans” sloganıyla yeni bir uygulamaya imza attı. Uygulama kapsamında MAN TopUsed her marka kamyonu doğrudan satın alacak. İkinci Ele İkinci Şans uygulamasıyla ilgili bilgi veren MAN TopUsed Satış Müdürü Cüneyt Ergün, “MAN TopUsed olarak attığımız bu adım, 2’nci elde güvenilir

araç piyasası oluşturmayı hedefliyor. Ayrıca 2’inci el araç fiyatlarının belli bir seviyede tutulmasını sağlayacak bu uygulama, diğer markaları da gözetiyor. Uygulama kapsamında 2’inci el yatırımcılarımız hangi marka olursa olsun kamyonlarını MAN’a veya bayilerimize getiriyor. Burada yapılan değerlendirmenin ardından doğrudan satın alma gerçekleşiyor” dedi.

“Dünyanın En Büyük Çevre Hareketi”ne lojistik destek

RAYDA GİDEN ARAZİ ARACI

H

isarlar Grup bünyesinde, Türk mühendisler tarafından geliştirilen Türkiye'nin ilk yerli 4x4’ü TURKAR’ın yeni üst yapı aracı ‘Demiryolu Hat Bakım Onarım Aracı’ EMERA tanıtıldı. Hem karayolunda hem de rayda gidebilen EMERA 4x4 ile ekipler demiryollarındaki arızalara ve bakım ihtiyaçlarına kısa sürede yanıt verebilecek. En zorlu arazi ve iklim koşullarında bile kullanılabilen EMERA 4x4, gerektiğinde vagon çekici olarak da hizmet veriyor. TURKAR EMERA 4x4’ün tüm ayrıntıları ile tanıtıldığı Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı EurasiaRail 2013’de bir konuşma yapan Hisarlar Grup Yönetim Kurulu Başkanı Fazlı Türker, şunları söyledi: “Türkiye’nin ilk yerli çok fonksiyonlu arazi aracı olan TURKAR 4x4’ü ‘engel tanımayan Anadolu Dağ Keçisi’ olarak tanımlıyoruz. TURKAR 4x4’ün şasisi üzerinde geliştirilen EMERA 4x4 de, diğer modellerimiz gibi, her tür çetin arazi ve iklim koşullarında hizmet vermek üzere tasarlandı.”

20

U

TİKAD Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği, iklim değişikliği ile mücadele ve çevre sorunlarına dikkat çekmek amacıyla WWF-Türkiye öncülüğünde gerçekleştirilecek "Dünya Saati" (Earth Hour) kampanyasına, 23 Mart 2012 Cumartesi günü 20.30-21.30 saatleri arasında ışıkları 1 saat söndürerek destek verdi. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Turgut Erkeskin,“Taşımacılık ve lojistik sektörü olarak dünyanın karşı karşıya kaldığı sorunlara karşı duyarlılığımızı göstermek ve her geçen gün artan çevre bilincine katkıda bulunmak amacıyla 2 yıldır WWF-Türkiye’nin “Dünya Saati” kampanyasına destek veriyoruz. ” dedi.


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:23 Page 21


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:23 Page 22

Röportaj : Şeref KILIÇLI Fotoğraf : Abuzer TAŞTAN

Dr. Sinan Havsalı Kimdir: 1974 yılında yüksek tahsil için Fransa'ya gitti ve Aix-Marsilya Üniversitesi Ekonomi Fakültesi’nden 1978 yılında mezun oldu. Aynı fakültede “Ulaşım Ekonomisi” konusunda Fransız Hükümeti bursu ile doktora çalışması yaptı ve 1981'de doktorasını verdi. 1979-1985 yılları arasında Aix-Marsilya Üniversitesi’nde araştırmacı ve asistan olarak görev yaptı. 1985-1989 yılları arasında Dünya Bankası’nın verdiği görev çerçevesinde, Afrika'da, Fildişi Sahilleri Cumhurbaşkanı’nın ulaştırma danışmanı olarak çalıştı. 1989-1991 yılları arasında, çalışmalarını İsviçre’de sürdürdü. 1991 yılında Fransa'ya döndü ve ulaştırma konularında mühendislik ve danışmanlık hizmeti veren bir şirket kurdu. Fransa ve çeşitli ülkelerde; belediyelere, devlet karayollarına, bölgesel idarelere, otoyol-toplu taşımacılıkliman-hava meydanı işletme şirketlerine, alış-veriş merkezleri, inşaat ve yönetimlerine, toplu konut inşaat firmalarına, trafik ve park düzenlenmesi, toplu taşımacılık, yol, otoyol, toplu taşımacılık yolları, yaya ve bisiklet yolları gibi konularda, proje, mühendislik ve danışmanlık hizmeti vermektedir.

Dr. Sinan Havsalı :Yeni Kavşak ve Yollarla Trafik Sorunu Çözülmez

Tek Çare Toplu Taşımacılık

F

Trafik sorununun yeni yol ve kavşaklarla çözülemeyeceğini söyleyen Dr. Sinan Havsalı, tek çarenin toplu taşımacılık olduğuna dikkat çekti. Dr. Havsalı, Fransa’da toplu taşımacılığın finansmanının önemli bir bölümünün “Ulaşım Vergisi” yoluyla karşılandığını da belirtti.

ransa, Türkiye’nin 1839 Tanzimat Fermanı ile başlayan değişim sürecinde çok önemli anlamlar ifade ediyor. Tanzimat Fermanı ile başlayan süreçte idari, askeri, eğitim, yargı ve sosyal alanda yapılan birçok reform Fransa örnek alınarak yapılmış. Biz bu röportajımızda Fransa’da kentiçi ulaşım konusunda yapılan düzenlemeleri biraz daha yakından incelemek istedik. Ulaşım ekonomisi konusunda

22

dünya çapında önemli bir isim olan ve ulaşım alandaki çalışmalarını uzun yıllardır Fransa’da sürdüren Dr. Sinan Havsalı sorularımızı içtenlikle yanıtladı. ULAŞIM PLANI ZORUNLU Fransa’da kentiçi ulaşımın temelinde nasıl bir idari anlayış var ? Fransa’da 100 bin nüfus üzeri bütün şe-

hirlerin ulaşım planı yapma zorunluluğu var. Bu kanunla getirilmiş olan bir zorunluluk. Buradaki ana hedefler; hava ve gürültü kirliliğiyle mücadele etmek, enerji verimliliği ve toplu taşımacılığı teşvik etmek. Nüfusu 100 binin üzerindeki şehirlerde her belediye ulaştırma planı yapmakla mükelleftir. Bu planlar genellikle 1 veya 1,5 senede oluşturuluyor; planlar yapılırken sivil toplum kuruluşlarının da görüşü mutlaka alınıyor.


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:24 Page 23

Ulaşım planının getirdiği bir zorunlulukta şu; plan yapıldığı vakit özel araçla seyahat yüzdesi hesaplanıyor ve o yüzdeyi aşağıya çekmeyi hedefleme zorunluluğu var. Fransa’da bugün mesela özel araçla şehirlerde seyahat miktarı yüzde 65-70 arası, toplu taşımacılık payı yüzde 10-15 arasında, yaya yüzde 2025 arası, bisiklet payı yüzde 1, motosiklet payı yüzde 2 civarında. Tabi bu oranlarda Paris şehrini ayrı tuttuğumu belirtmeliyim. Neden “Paris hariç” diyorsunuz ? Paris hariç diyorum çünkü Paris’te toplu taşımacılık oranı diğer şehirlere göre oldukça yüksek; yüzde 22-23 civarında. Bu metro sisteminin çok gelişmiş olmasından kaynaklanıyor; ikinci etken ise; Paris’in merkezinde büyük park sorunları var. Paris’in merkezinde otursanız dahi arabanızı park ettiğinizde park ücretleri çok yüksek. Bu bakımdan zaten Paris’in merkezinde oturan insanların büyük bir kısmının aracı yok çünkü park masrafları ayda yaklaşık 200-250 Euro’yu buluyor ve bu ciddi bir rakam. O bakımdan park sorunu sayesinde de özel araç sayısında azalma var. Zaten bugün şehirlerde eğer ulaşım sorununu çözmek istiyorsanız birincisi; toplu taşımacılığı geliştirmeniz lazım, ikincisi de park sorununu halletmeniz lazım. PLAN BEŞ YILDA BİR YENİLENİYOR Fransa’da ulaşım planlarını belediyeler, yapıyor, sivil toplum kuruluşlarından görüş alıyor, sonra hangi bakanlıklardan destek alıyor? Ulaşım planlarını takip eden üç bakanlık var; ulaştırma bakanlığı, çevre bakanlığı ve maliye bakanlığı. Ulaşım planları oluştuktan sonra yürürlüğe girebilmesi için bu üç bakanlık bir komisyon oluşturuyor ve belediye bu komisyona ulaşım planının taslağını veriyor. Komisyon iki ay müddetle bu yapılmış olan çalışmayı inceliyor, bir ay süresince de anket yapıyor, yani sizin şehirde oturan bir vatandaş olarak, gidip bu ulaşım planı taslağını inceleyip yorum yapma hakkınız var. Bu komisyon bir ay süresince de verilen dilekçeleri inceliyor ve ona göre karar veriyor. Komisyon olumlu rapor verirse, o zaman ulaştırma bakanlığı, çevre bakanlığı ve maliye bakanlığı da “Bu ulaşım planı uygulanabilir” diye karar veriyor. Ulaşım planları beş senelik planlardır, beş sene içerisinde belediye bu ulaşım planını tekrar yenilemek ve o beş sene süresince yapılmış olan çalışmalarla ilgili rapor vermek zorundadır. BAŞARISIZA CEZA, BAŞARILININ ÖDÜLÜ VATANDAŞTAN Ulaşım planlarının başarılı olmasının ne gibi kriterleri var?

Mesela özel araç ile taşıma oranı yüzde 65 ise ve beş sene sonra bu oran yine yüzde 65 ise, ulaşım planı başarısız oluyor; o zaman cezalandırma kuralı var, yani para cezası var. Mesela bugün Fransa’da bakanlık ile belediyeler arasında bu para cezası uygulaması var. Ayrıca, Avrupa Ekonomik Topluluğu’nun belediyelere verdiği cezalar var. Mesela Avrupa Ekonomik Topluluğu şehirlerdeki hava kirliliği ile ilgili kriterleri belirlemiş vaziyette. Eğer siz üç sene içerisinde bu belirlenmiş olan miktarların üzerine çıkarsanız Avrupa ekonomik topluluğu sizi para cezasına çarptırıyor ve belediye olarak o parayı Avrupa Ekonomik Topluluğu’na ödemek zorundasınız. Yani, bu gibi şeylerin başarılı olabilmesi için para cezasının ve baskının olması şart. Peki ulaşım planı başarılı olursa ödül var mı? Ödül yok. Ödül başarılı olduğunda belediye başkanının bir dahaki seçimde tekrar seçilmesidir, ödül budur. (Gülüyor) YENİ KAVŞAK VE YOLLARLA TRAFİK SORUNU ÇÖZÜLMEZ Türkiye’de kentiçi trafik sorununa baktığınızda, çözümü için yapılan çalışmalarda dikkatinizi ne çekiyor? Mesela, halen İstanbul’da da “yeni yollarla trafik sorunu belki çözülür” diye düşünce var, “Daha fazla yol yapalım, daha fazla kavşak yapalım.” deniliyor. Bugün artık yeni yollarla trafik sorununu çözmek imkânsız. Mesela ben size Marsilya’dan bir örnek vereyim; Marsilya’nın merkezine trafiği rahatlatmak için 2,5 kilometrelik bir tünel yapıldı. O tünel çalışmaları yapılırken belediye başkanı halk ile sohbetlerinde; “Hiç merak etmeyin, bütün trafik alttan geçecek üst tarafta trafik azalacak, yollardan trafik akışı gayet düzenli olacak” diye konuşmalar yaptı. O tünel açıldı, ilk aylar hakikaten üstteki trafikte bayağı bir azalma oldu fakat üç sene sonra trafik yine eski sıkışık haline döndü. Bütün yollar toplu taşımacılığa çıkıyor o zaman? Başka çare yok, başka çözüm yok; tek

çare toplu taşımacılık. TOPLU TAŞIMACILIKTA SÜBVANSE GEREKLİ Toplu taşımacılığa daha fazla insanı çekebilmek için nelere dikkat edilmeli? Toplu taşımacılığa her zümreden insanı çekebilmek için, toplu taşımacılık araçlarının gayet modern ve konforlu olması lazım. Hareket saatlerine riayet etmesi lazım, ayrıca insanları balık istifi gibi götürmemeniz lazım. Bir diğer önemli faktör; tabi ki fiyat faktörü. İnsanları çekebilmeniz için fiyat olarak da teşvik gerekliliği var, yani sübvanse edeceksiniz. Zaten Bugün Fransa’da toplu taşımacılık ağının masrafların yüzde yirmisi biletten almış olduğunuz parayla karşılanıyor, yüzde sekseni de tamamen başka yollarla karşılanıyor. İŞLETMELERE ULAŞIM VERGİSİ Toplu taşımacılığın finansmanı başka yollarla nasıl karşılanıyor? Başka yollardan derken; o yüzde seksenin, hemen hemen yüzde doksanı işletmelerden alınan “ulaşım vergisi” yoluyla karşılanır. Fransa’da on kişinin üstünde çalışanı olan işletmeler ulaşım vergisi öderler. Bu vergi işletmenin dağıtmış olduğu maaş miktarının yüzde biridir. Şehirde metro ve tramvay varsa bu oran yüzde ikiye kadar çıkabilir Ulaşım vergisini özel işletmeler gibi, kamu işletmeleri de veriyor mu? Evet, kamu işletmeleri de veriyor, üniversiteler, hastaneler yani herkes veriyor. On elemanın üzerinde eleman çalıştıran her işletme vermek zorunda. Belediyeler de bunu ulaşım sektörüne aktarmak zorunda. Ulaştırma vergisini maliye bakanlığı toplar, belediyelere aktarır ve takibini de yapar. Belediyelerin ulaşım için en büyük gelirleri budur. Bahsettiğiniz ulaştırma planları Fransa’da ilk olarak hangi yıl yapılmıştı? İlk kanun 1982 yılında çıkmıştı. İlk mec-

23


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:24 Page 24

buri ulaştırma planları ise 1996 yılında başladı. 30 Aralık 1982 yılında çıkan kanunun ismi " La loi d'Orientation des Transports LOTI". Bu kanun 100 bin nüfus üzerindeki şehirlerde ulaşım planlarının yapılması gerekliliğini öne çıkardı. 30 Aralık 1996 yılında çıkan "Hava Kirliliği ve Enerji Verimliliği Kanunu" ( La loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'energie - LAURE - ), şehir ulaşım planlarını mecburi kıldı. 13 Aralık 2000 yılında çıkan "Yerleşim Alanlarını Yenileme ve Dayanışma Kanunu" ( La loi relative à la solidarité et renouvellement urbains - SRU ), şehir ulaşım planlarının zorunlu etkinliğini arttırdı ve bu planların şehir imar yönetmelikleri ile bağımlılığını geliştirdi. ULAŞIM VERGİSİ KIYAKÇILIĞI ÖNLEDİ Ulaşım vergisi de 1982’deki kanunun içinde miydi? Evet, 1982’deki kanunda vardı. 19941995 yılları arasında da ulaşım vergisi alınmaya başladı ve o sayede belediyeler ulaşım konusunda hakikaten bir hamle yaptılar. Eskiden Türkiye’deki gibi, maliye bakanlığı belediyelerin ulaşım projelerine para verirdi. Tabi o zamanlar eğer iktidardaki sağ partiyse sağ belediyelere daha çok kaynak verilirdi, iktidarda sol parti varsa sol belediyelere daha çok kaynak verilirdi, politika her yerde aynıdır yani. Ulaşım vergisi o meseleyi de çözmüş oldu. FRANSA’DA YÜZDE 85 ÖZEL SEKTÖR Fransa’da toplu taşımacılık işletmeciliği kamu mu, yoksa özel sektör tarafından mı yapılıyor? Toplu taşımacılık belediye tarafından or-

24

ganize edilir fakat işletmesi genellikle özel sektöre veriliyor. Belediye sekiz, on veya on iki seneliğine ihale açarak özel sektöre veriyor. Bu ihaleler açıldığı vakit belediye hatları belirliyor, nereden nereye otobüs gidecek, duraklar nerede olacak, kaç dakikada bir otobüs kalkacak onu belirliyor. Belediye bu ihalelerde diyor ki; “ İşte vereceğim ücret şudur” onun karşılığında özel firma da fiyat teklifini veriyor. Ancak belediye; “Eğer yolcu miktarını artırırsan ben sana ek bir prim veriyorum” da diyebiliyor. Bu da toplu taşımacılığı teşvik etmek açısından genellikle tatbik edilen bir şeydir. Tabi belediye hizmeti özel sektörden satın alıyor ama kontrollerini de yapıyor. Sistem şu şekillerde de uygulanıyor; bazı belediyelerde araçlar belediyeye ait işletmesi özel sektöre, bazı belediyelerde ise belediye ihaleyi açıyor aracı özel firma alıyor, işletmesini de özel firma yapıyor, bazı belediyelerde ise mesela Marsilya’da toplu taşımacılığı belediye kendisi yapıyor, ihale açmıyor. Ancak genel olarak bakıldığında, Fransa’da bu iş yüzde 85 özel işletmecilik ağırlıklı olarak yapılıyor. Özel sektör işletmeciliğine metrolar da dahil mi? Tabiî ki, metrolar da, tramvaylarda özel sektör işletmeciliğine dahil. Peki, toplu taşımacılığı özel sektörün işletme sürecinde sorunlar oluştu mu? Ulaşım sektöründe şöyle bir sorun oluştu; Fransa’da ihale açıldığı vakit en fazla üç firma teklif veriyor. O bakımdan belediyelerde “Bunlar aralarında anlaşıyorlar” korkusu var. Şu son bir seneden beri birçok belediye bu işi tekrar kendisi yapma konusunda çalışma yapıyor. Mesela; Nice belediyesi. Nice Belediye Başkanı eskiden Sarkozy’nin hükümetinde bakandı, yani li-

beral ekonomiye yakın olan bir görüşe sahip bir kimse. O dahi bundan üç ay önce bir demeç verdi ve dedi ki; “Bir daha ki sefere bu işi Nice Belediyesi kendisi yapacak” Sizce bu sorunun temelinde ne var? Avrupa’da son on beş senede kamu sektörünün ekonomideki payı çok düştü ve devletin gücü çok azaldı. Bu bakımdan gerek belediyeler olsun, gerek bakanlıklar olsun kontrol görevlerini tam anlamıyla yapmıyorlar, yani ihaleyi bir şirkete veriyorlar fakat ondan sonra şirketin denetlemesini iyi yapmıyorlar. Bence özel sektörün başarılı olabilmesi için çok iyi bir denetleme her zaman şart, bu böyledir. Siz eğer her ne kadar iyi bir insan olsanız dahi sizi kimse kontrol etmezse, 10 dakikada bir otobüs geçireceğiniz yerden, 15 dakikada bir geçirebilirsiniz, yani bir otobüs ekonomisi yapmış olursunuz ama anlaşmayı da ihlal etmiş olursunuz. Yani işin mihenk taşı denetlemeyi iyi yapmak diyorsunuz? Bize, bazı bölgesel belediyeler kontrol görevi verdiler, gidip böyle olayları da tespit ettik. Ben özel sektör taraftarıyım, yani özel sektöre karşıt bir tutumum yok fakat özel sektörün başarılı olabilmesi için karşısında kamu sektörünün de başarılı olması lazım. Bunun için denetleme çok önemli. İNDİRİMLERİ BELEDİYE KARŞILIYOR Türkiye’de şehiriçi toplu taşımacılıkta son günlerin en çok tartışma konularından birisi de 65 yaş üstü vatandaşların ve engelli vatandaşların ücretsiz taşınması. Bu sistem Fransa’da nasıl işliyor? Bu tamamen belediyelere ait bir karar. Bazı belediyeler mesela işsizlere bedava se-


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:25 Page 25

yahat imkânı veriyor, bazı belediyeler 70 yaş üzeri vatandaşlara bedava toplu taşımacılık hizmeti veriyor, bazı belediyelerde ise toplu taşımacılıkta ücret yoktur, parasını tamamen belediye karşılıyor. Yani toplu taşımayı yapan özel işletme kimi taşırsa taşısın parasını devletten alıyor? Zaten özel işletme belediyeyle anlaştığı vakit yolcu sayısı üzerinden anlaşmıyor; “Ben şu hatta şu kadar dakikada şu kadar araç geçireceğim, günde de şu kadar kilometre yol kat edeceğim, benim istediğim fiyat şudur” diye teklif veriyor. Yolculardan alınan bilet parasında ise; özel firma o parayı alıyor, belediyenin kendisine ödeyeceği miktardan düşüyor. Özetle; Fransa’da kentiçi toplu taşımacılık hizmeti; sağlık, eğitim, güvenlik gibi öncelikli kamu hizmeti olarak görülmüş, finansmanı da yerel idarelere bırakılmış. Sistem de ağırlıklı olarak hizmeti özel sektörden satın almak şeklinde işliyor? Evet, sistem aynen bu şekilde işliyor. FRANSA’DA MİLAT 1 0CAK 2015 Türkiye’de toplu taşıma araçlarının engelli taşımaya uygun hale getirilmesi süreci 2005 yılında çıkan bir kanun ile başlamıştı. Süreç halen işliyor ve 2015 yılında da tamamlanması öngörülüyor. Fransa’daki durum nedir? Fransa'da da 2005 yılında çıkan bir kanun toplu taşımacılık araçlarının ve duraklarının engellilere uygun hale getirilmesi zorunluluğunu getirdi. En geç 1 Ocak 2015'de bütün araçların ve durakların kanunun belirttiği düzenlemelere uymak zorunluluğu var. BÜTÜN KÖPRÜ VE OTOYOLLAR ÖZEL SEKTÖRDE Türkiye’de köprü ve otoyolların özelleştirilmesi de gündemde. Fransa’daki sistem nasıl? Bugün Fransa’daki bütün otoyollar özel sektörün elinde. Yani devletçi ekonominin anavatanı Fransa’da bütün otoyolları özel sektör işletiyor? Tabi ki! İhaleler açıldı ve otoyollar belli bir süre için özel sektöre

devredildi. Ancak otoyol işletmecisi firmalar yeni projeler geliştirirlerse onu devletle konuşuyorlar, devlet olumlu bulursa, diyelim ki ihale 25 seneliğine verilmişse; devlet yeni projenin karşılığı olarak o süreyi uzatabiliyor. Türkiye’de bu konu tartışılmaya başlandığı zaman sisteme uzaydan gelmiş gibi bakanlar da olmuştu. Özel sektörün eline geçtiğinde fiyatların uçacağını bile söylediler? Fransa’da otoyol fiyatlarını devlet kontrol ediyor, özel sektör her sene bir teklif veriyor, bakanlık onu değerlendiriyor. Tabi fiyatı artırmak istediğinde gerekçesin de bakanlığa sunmak zorunda. Fransa’daki otoyolların kalitesi bugün hakikaten muhteşem durumda. Hizmet de, kalite de arttı.


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:25 Page 26

Temsa Global şehiriçi otobüs satışı konusunda sektörün rekortmen bayii FSM Demirbaş Otomotiv ile anlaştı. FSM Demirbaş Otomotiv, Temsa’nın Türkiye şehiriçi otobüs satış bayii oldu.

TÜRKİYE ŞEHİRİÇİ OTOBÜS PAZARINDA DENGELERİ DEĞİŞTİRECEK ADIM.

TEMSA – DEMİRBAŞ İŞBİRLİĞİ T

emsa Global ile şehiriçi otobüs sektörünün lider bayii FSM Demirbaş Otomotiv güçlü bir ortaklığa imza attılar. FSM Demirbaş Otomotiv, Temsa’nın 9 ve 12 metre Türkiye şehiriçi otobüs satış bayiliğini üslenirken ilk etapta 140 Avenue siparişi vererek pazara hızlı bir giriş yaptı. Bünyesinde BMC Bayiliği de bulunduran FSM Demirbaş Otomotiv, yakıtta cimri 12 metrelik Temsa Avenue ve yeni lansmanı yapılan 9 metrelik MD9 ile de tüm Türkiye’de satış hedefliyor. Ankara ve İstanbul ofislerinde önümüzdeki günlerde satışına başlanacak Temsa araçları için esnafa özel bir kampanya yapılması bekleniyor. “İki markanın bayrağını eşit ölçüde sallayacağız” Temsa tercihlerinde en büyük etkenin BMC ile TEMSA araçlardaki benzerlikler olduğunu vurgulayan FSM Demirbaş

26


1-27-son:Layout 1 23.03.2013 14:25 Page 27

Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş “İleride halk otobüsçüleri sıkıntı yaşamasın diye TEMSA’yı seçtik. İki markanın şanzımanı da, motoru da, ön düzeni de bire bir aynıdır. Sadece kaporta farklılıkları görüyoruz. Biz yıllardır BMC ile çalışıyoruz. 22 yıl bayrağını salladığımız bir markayı hemen bırakmak gibi bir durum olamaz. İki markanın bayrağını da eşit ölçüde sallamak gayesinde olacağız” dedi. 140 adet Avenue siparişi verdiklerini belirten Mustafa Demirbaş “Temmuz ayında fabrika üretim politikasına göre bu sayı artabilir. Teslim alma işlemi önümüzdeki haftadan itibaren başlayacaktır. Biz alıcı hazır olmadan araç alıyoruz. BMC’de de 50 adet stok aracımız bulunuyor. Aynı zamanda BMC’de üretilmiş yarı mamul araçlarımız da var. Bu sene hedefimiz 300 adetti. BMC’de ki araçları bırakmak gibi bir düşüncemiz yok” dedi. ‘‘9 metreye TEMSA ile giriş yapmak istiyoruz’’ TEMSA’nın 9 metrelik araç da ürettiğinin altını çizen Mustafa Demirbaş “Bildiğiniz gibi BMC’de 9 metre üretimi yapılmıyor. Biz de TEMSA ile bu alana giriş yapmayı düşünüyoruz. Amacımız; 9 ile 12 metrelik, dizel ve doğalgazlı araçların TEMSA ağından satışını gerçekleştirmektir. Kamyonet ve otomobil alımı gibi bir düşüncemiz yok.

Merkezimiz BMC’de olduğu gibi yine Sancaktepe ve Ankara olacaktır” dedi. ‘‘Dün bir fabrikam vardı bugün iki oldu’’ Mustafa Demirbaş “Dün bir fabrikam vardı, bugün iki oldu. İkisi de Türk markası. Bu iki büyük markanın sektöre girişi halka faydalı oldu. Pazar fiyatları düşecektir. Türkiye genelinde iki markayla tek ortak marka prensibiyle ayrım yapmadan çalışmayı düşü-

nüyoruz. Yaptığımız proje çalışmaları sonucu teslimatları biz yapacağız. FSM Demirbaş Otomotiv olarak çalışma sistemimizde bir değişiklik olmayacak. Yine eski araçları alıp yerine yeni araçları verme ve eski araçları başka yerlerde kullanma sistemimiz devam edecek. Bu saatten sonra daha çok çalışmamız gerekiyor. Araçlar elimize ulaştıktan sonra bir kampanya yapma düşüncemiz var.”


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:41 Page 28

ANADOLU ISUZU’NUN YENİ GENEL MÜDÜRÜ

TUĞRUL ARIKAN A

nadolu Isuzu’nun Genel Müdürlük görevine Tuğrul Arıkan getirildi. Tuğrul Arıkan, Anadolu Isuzu’daki yeni görevine 18 Mart tarihi itibariyle başladı

Anadolu Grubu’na katılmadan önce Türkiye’nin önde gelen şirketlerinde üst düzey pozisyonlarda görev yapmış olan ve 2006 yılından bu yana Olmuksa International Paper Sabancı Ambalaj Sanayi A.Ş.’ de Genel Müdürlük görevini yürüten Tuğrul Arıkan, Anadolu Isuzu’ daki yeni görevine 18 Mart tarihi itibariyle başladı. 1963 yılında Almanya’da doğan Tuğrul Arıkan, Boğaziçi Üniversitesi İşletme Bölümü mezunu olup, İngilizce ve Almanca biliyor.

Tuğrul Arıkan;

İlaçları A.Ş.’ de Muhasebe Yöneticisi, 1986 – 1991 tarihleri arasında Pfizer i ve İdari İşler Müdürü, Elektrik Aletler Sanayi A.Ş.’ de Mal 1991 – 1994 tarihleri arasında EGO Printaş A.Ş.’ de Genel Müdür, 1994 – 1999 tarihleri arasında ÇBS Yardımcısı ve İcra Kurulu Üyesi, Ytong Sanayi A.Ş.’de Genel Müdür Türk Ticaret A.Ş.’ de Finans Direktörü, 2000 – 2002 tarihleri arasında Paper – Sabancı Ambalaj Sanayi ve nal natio Inter uksa ür olarak görev yaptı. Olm ında aras 2002 – 2006 tarihleri Sanayi ve Ticaret A.Ş.’de Genel Müd International Paper – Sabancı Ambalaj uksa Olm nda arası leri tarih 2013 t 2006 – Şuba

KÜTAHYALI ŞOFÖRLERE VERİMLİ SÜRÜŞ EĞİTİMİ A

nadolu Isuzu’nun eğitim programları tüm hızıyla devam ediyor. Son olarak Kütahya Özel Halk Otobüsçüleri, alanında uzman kişiler tarafından “Verimli Sürüş Eğitimi” aldı. Kütahya Belediyesi Özel Halk Otobüsçüleri, Anadolu Isuzu’nun satış sonrası eğitim programları çerçevesinde gerçekleştirilen Verimli Sürüş Eğitimi’nden tam not aldı. Kütahya Zafertepe durağında Novociti otobüslerde verilen eğitim iki gün sürdü. Anadolu Isuzu eğitim uzmanı Göktuğ Uyan tarafından verilen “Verimli Sürüş Eğitimi”ne iki ayrı grupta katılan sürücüler, teorik ve uygulamalı eğitimden geçtiler. Yoğun trafikte araçların hangi hızda sürülmesi gerektiği konusunda bilgilerin de verildiği uygulamada; otobüslerin yakıt sarfiyatı da bilgisayar ortamında ölçülerek sürücülere raporlandırıldı.

28


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:42 Page 29

FİLOLARIN TERCİHİ: ISUZU D MAX

İ

zmir’de turizm taşımacılık hizmet organizasyonu ve eğitim hizmetleri veren Vira Temizlik, filosuna 10 adet Isuzu D Max kattı. Anadolu Isuzu’nun İzmir Bayii Erdiloğlu Otomotiv tarafından satışı gerçekleştirilen araçlar düzenlenen törenle teslim edildi. Anadolu Isuzu Satış Müdürü Efe YA-

ZICI, Bölge Satış Şefi Mehmet ALPTEKİN ve Bölge Satış Sorumlusu Umut AKIN ile Anadolu Isuzu İzmir Bayii Erdiloğlu Otomotiv Yönetim kurulu üyesi ve Genel Müdürü Erhan ERDİL ve Satış Müdürü Erdal DEMİR’ in de hazır bulunduğu törende konuşan Vira Temizlik Yönetim Kurulu Başkanı Ersoy Turan;

“Çok yakında daha büyük projelerimizde Erdiloğlu ile birlikte olacağız. Tamamen yenilenmiş ve Pick-Up piyasasının en beğenilen aracı olan D Max’ler üstün güvenlik ve konfor özellikleri, ekonomik yakıt sarfiyatı ve düşük bakım maliyeti avantajları nedeniyle tercihimiz oldu.” dedi.

N SERİSİ TESLİMATLARI DEVAM EDİYOR İzmir’in iki önemli firması Ege Tire Gıda ile Merkez Oto Kurtarma ve Vinç Hizmetleri, Anadolu Isuzu’nun “Şampiyon” lakaplı N Serisi kamyonlarıyla filolarını büyütmeye devam etti. Ege Tire Gıda’nın 6 adet, Merkez Oto Kurtarma ve Vinç Hizmetlerinin 8 adet kamyonu düzenlenen törenle teslim edildi. Erdiloğlu Otomotiv’in satışını gerçekleştirdiği araçların teslim törenine; Anadolu Isuzu Satış Müdürü Efe Yazıcı, Bölge Satış Şefi Mehmet Alptekin, Bölge Satış Sorumlusu Umut Akın, Erdiloğlu Otomotiv Genel Müdürü Erhan Erdil, Satış Müdürü Erdal Demir ve Merkez Oto Kurtarma ve Vinç Hizmetleri yönetim kurulu başkanı Cemal Tosun katıldı.

ŞAMPİYON GÖRÜCÜYE ÇIKTI

A

nadolu Isuzu’nun “Şampiyon” lakaplı N serisi kamyonları, gıda sektörünün profesyonellerini buluşturan “Gıda Konferansı 2013”te görücüye çıktı. İstanbul Ataşehir Mariott Hotel Asia’da düzenlenen Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı İstanbul İl Müdürü Kasım Piral ve Türkiye Süt, Et, Gıda Sanayicileri ve Üreticileri Birliği (SETBİR) Yönetim Kurulu Başkanı Murat Yörük tarafından yapılan konferansta, sektörün sorunları ve olası çözümleri tartışıldı. Gıda sektörünün önde gelen firmalarının Yönetim Kurulu Başkanları, CEO, Direktörler, İş Geliştirme Müdürleri, Satın Alma Müdürleri, İthalat& İhracat Müdürleri, Satış ve Pazarlama Müdürlerinin katıldığı konferansta, Anadolu Isuzu’nun N serisi kamyonlarının tanıtımı özel bir stantta yapıldı. Kurulan stantta sergilenen araçlara, katılımcılar büyük ilgi gösterdi.

29


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:42 Page 30

TEKİRDAĞ’IN SULTANLARI Türkiye’nin çok tercih edilen Sultan otobüsleri yeni kullanıcılar kazanmaya devam ediyor. Otokar, TETAŞ Taşımacılık’a 70 adet Sultan City teslimatı yaptı. Teslimat töreni Tekirdağ’da Vali, Belediye Başkanı, TETAŞ Taşımacılık ve Otokar yetkililerinin katılımıyla gerçekleştirildi.

B

ir Koç Topluluğu şirketi olan ve 50. Kuruluş yılını kutlayan Otokar’ın Sultan serisi Türkiye’nin dört bir yanında hızla yenilenen filolarda yerini almaya devam ediyor. 70 adet Sultan Maxi City, Tekirdağ’da TETAŞ Taşımacılık’a teslim edildi. Araçlar Tekirdağ genelinde yolcu taşımacılığında kullanılacak. Otokar yetkili bayisi Örnek Otomotiv tarafından yapılan satışın teslimat törenine Tekirdağ Valisi Ali Yerlikaya, Belediye Başkanı Adem Dalgıç, Şoförler Odası Başkanı Şenol Turan, TETAŞ A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İlyas Küçükmidil, Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, Otokar Satış Müdürü Murat Tokatlı, Otokar Otobüs Satış Birim Yöneticisi Murat Torun ve satışı gerçekleştiren Otokar bayisi Örnek Otomotiv'in sahibi Yunus Öztepe katıldı. Düzenlenen törende konuşan Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül yeni araçların Tekirdağ halkına, Belediye’ye ve TETAŞ Taşımacılık’a hayırlı olmasını dileyerek şunları söyledi: “TETAŞ Taşımacılık filosunu en modern ve en konforlu bir şe-

30

kilde yeniliyor. Tekirdağ halkına daha iyi hizmet etmek için ulaşım filosunu genişleten TETAŞ Taşımacılık’ın Otokar’ı tercih etmesi bizi çok mutlu etti. Türkiye’nin en çok satılan otobüs mar-

kası Otokar olarak bugün 70 adet Sultan Maxi City otobüsü teslim etmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Sayın Başkanımın ve TETAŞ yetkililerinin bizlere göstermiş olduğu güven için çok teşekkür ederiz.” dedi.


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:42 Page 31

TETAŞ YÖNETİM KURULU BAŞKANI İLYAS KÜÇÜKMİDİL:

KAZANAN TEKİRDAĞ OLDU

Tekirdağ Şehiriçi Ulaşım İhalesi’ni kazanarak TUREX’in ildeki saltanatına son veren TETAŞ’ın Yönetim Kurulu Başkanı İlyas Küçükmidil “İhaleyi kazanan sadece bizler olmadık. Kazanan Tekirdağ oldu. Kazanan Tekirdağ Esnafı oldu.” dedi.

T

ekirdağ Şehiriçi Ulaşım İhalesi’ni kazanarak TUREX’in ildeki yedi yıllık varlığına son veren TETAŞ’ın Yönetim Kurulu Başkanı İlyas Küçükmidil Tekirdağ’ın yerlisi. Minibüsçülük işiyle de uğraşan Küçükmidil aynı zamanda Tekirdağ Şoförler Odası Genel Sekreteri. Küçükmidil ile ildeki son durumu ve gelecek planlarını sorduk. İhale hakkında biraz bilgi verir misiniz? Tekirdağ Şehiriçi Ulaşım İhalesi’ne toplam 8 firma girdi. Son aşamaya 3 firma kaldı. Açık artırmaya geçlilikten sonra bir firma daha çekildi yarıştan ve 20 milyon 850 bin TL +KDV rakamıyla biz galip çıktık. Yedi Yıllık bir anlaşma imzaladık. Kazanan Tekirdağ oldu. Kazanan Tekirdağ esnafı oldu. Bu işi yapan bir esnaf olduğum için alt yapım var. Sorumluluğumuzun bilincindeyiz.

Yeni yapılanmanız nasıl olacak? Ne gibi yatırımlar içerisinde olacaksınız? Yedi yıllık bir sözleşme imzaladık bu işin altından alnımızın akıyla çıkacağımızdan şüphemiz yok. Şuan için amacımız mevcut çalışmayı görmek. 40 araçla bu işin yapılabileceği düşünülüyordu. Bizim 70 adet aracımız var ve 16 hatta ekstra hizmet vereceğiz. Ana arterlerin yanı sıra ara sokaklarda da çalışacağız Araçlarımızın tamamı 2013 model sıfır kilometre, özürlü rampalı, 30 oturak 60 ayakta yolcu kapasiteli ve son teknolojik donanımıyla düzenlenmiş araçlardır. Tekirdağ’da herkese ulaşmayı hedefliyoruz. Araç sayımız 1 -1,5 yıl yeterli gelecektir. İlerleyen zamanda şartlar el verirse araç artırımına gidebiliriz. Mevcut durumda her yıl 5 araç arttırılabilir. ihtiyaç duyulursa zaman içinde yolcu potansiyeline bağlı olarak araçları büyütebiliriz. ‘Halk otobüsçüsünün sorunları artık bizim sorunumuz haline gelecek’

‘Araçlarımızın Tamamı 2013 Model’ İhaleyi aldıktan sonra Tekirdağlıların

size yaklaşımı nasıl oldu? Biz ihaleyi aldığımız zaman insanlarımız da mutlu oldu. Hayırlı olsun dileklerinde bulunan tanıdığımız tanımadığımız binlerce insan oldu. Tekirdağ için çok büyük bir iş yaptığımızı biliyorlar ve halk bize sahip çıkıyor. Biz de elimizden geleni yapıp onlara en iyi ulaşım hizmetini sunmayı umuyoruz.


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:42 Page 32

CİZRE NUH SEYAHAT’IN TERCİHİ ‘TRAVEGO’

2

0 yıldır yolcu taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren Cizre Nuh Seyahat, filosunu Mercedes-Benz Travego 15

otobüsler ile güçlendirdi. Teslim alınan 11 adet Travego 15 ile tamamı Mercedes-Benz marka otobüslerden oluşan filosundaki araç sayısını

63 adede çıkardı. Cizre Nuh Seyahat bu alım ile 2013 yılı için planlanan alımlarını tamamladı.

MERCEDES-BENZ TÜRK’E YENİ BAŞKAN

M

ercedes-Benz Türk A.Ş.’nin yeni Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Christian Genes, 1 Mart 2013 tarihi itibariyle görevi Wolf-Dieter Kurz’dan devraldı. 1 Kasım 2009’dan bu yana Mercedes-Benz Türk A.Ş. Direktörler Kurulu Başkanlığı görevini sürdüren Wolf-Dieter Kurz, Mercedes-Benz ve Smart Global Parça ve Servisi’nden Sorumlu Başkan olarak Stuttgart/Almanya’ya gidiyor. Rainer Christian Genes, makina mühendisliği eğitiminin ardından Daimler’de çeşitli yönetim kademe-

lerinde sorumluluklar üstlendikten sonra 1998'de MCC Smart GmbH'ya katılarak üretim, satınalma ve lojistikten sorumlu yönetim kurulu üyesi olarak çalışmaya başladı. 2002 yılında Bremen'deki Daimler üretim fabrikasında SL Roadster, SLK ve C-Serisi ürünlerinin üretim direktörlüğü görevine atandı. Genes, 2007 yılından bu yana Stuttgart/Almanya’da Mercedes-Benz otomobil üretim planlamasından sorumlu direktör idi. Mercedes-Benz Türk’ün yeni Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Christian Genes, 1961 doğumlu, evli ve iki çocuk babası.

FİLOLAR YILDIZ’A GÜVENİYOR

İLK ACTROS TESLİM EDİLDİ

M

2

001 yılından beri yolcu taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren Cemtrans Mardin Seyahat, filosunu Mercedes-Benz Tourismo 16 ve Travego 15 otobüsler ile güçlendirdi. Cemtrans Mardin Seyahat, teslim alınan 2 adet Tourismo 16 ve 7 adet Travego 15 ile tamamı Mercedes-Benz marka otobüslerden oluşan filosunda araç sayısını 28 adede çıkardı. Cemtrans Mardin Seyahat 2013 yılı içerisinde 2 adet Mercedes-Benz marka otobüs daha almayı planlıyor.

32

ercedes-Benz Türk A.Ş., 2013 yılında Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretilmeye başlanan Actros 1841 LS teslimatını gerçekleştirdi. Aksaray üretimi ilk Mercedes-Benz 1841 LS, Hatay - İstanbul Ankara - Diyarbakır arasında narenciye ve yük taşımacılığı faaliyetlerini sürdüren Sefa Yücel’e, Hatay Has Otomotiv tarafından teslim edildi. Araçların ilki Hatay Has Otomotiv Satış Danışmanı Tanser Nalçacı tarafından Sefa Yücel adına kardeşi Aydın Yücel’e, Hatay Has Otomotiv’de düzenlenen törenle teslim edilirken, ikinci araç ise Aksaray Kamyon Fabrikası Müşteri Merkezi’nde Müşteri Merkezi Grup Şefi Burçak Yetgin, Müşteri Merkezi Teknik Eğitmeni Halil Eryılmaz ve Aydın Yücel’in katılımlarıyla gerçekleştirilen törenle teslim edildi. Aydın Yılmaz tören sırasında, düşük yakıt tüketimi, yaygın servis ağı ve düşük yedek parça maliyetleri nedeniyle Actros 1841 LS’yi tercih ettiklerini dile getirdi.


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:42 Page 33


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:42 Page 34

65+ TEDİRGİNLİĞİ Halk Ulaşım esnafı ücretsiz kartların denetlenmesini ve düzene sokulmasını beklerken bir ücretsiz kart haberi daha geldi. Yeni uygulama 65 yaş ve üzeri kişilerin ücretsiz seyahat etmesini kapsıyor ve yakın zamanda yürürlüğe girmesi bekleniyor. Konuyla ilgili halk otobüsçülerinin nabzını tuttuk. Esnafın görüşü: “Hükümet, 18 kalemde ücretsiz yolcu taşıyan, yüksek yakıt maliyetleri altında ezilen ve engellilere uygun alçak tabanlı otobüs değişim sürecinde olan özel halk otobüsü esnafının üzerine yeni uygulamanın kara bulut gibi çökmesine izin vermemeli.”

A-278 BİLAL KALBUR Esnafımızın üzerinde zaten yeterince ücretsiz kart var. Bir de üzerine bu eklenirse iyice çığırından çıkacak. Gereksiz yere verilen yani ihtiyacı olmayanlara verilen ücretsiz kartlara kesinlikle karşıyım.

A-248 VEYSEL DURMUŞ Bu uygulamayı doğru bulmuyorum. Bazı şeyler propaganda amaçlı yapılıyor. Artık en küçük şeyde bile halk otobüsüne binerler. Turist otobüsü gibi çalışırız. Açıkçası böyle bir dayatmadan hiç memnun değiliz.

34

A-279 ÖMER FARUK VURAL Belediye halk otobüsleri için bunun finansını sağlarsa olabilir. Bu tür uygulamalar halk otobüsleri için belirli bir külfet getiriyor. Ücretsiz kartlara henüz çözüm bulunmamışken böyle uygulamalara gidilmesi düşündürücü.

B-007 SABAHATTİN İLHAN İETT zaten araçlarında özelleştirmeye gidiyor. Araçlarının %70’ini özelleştiriyor. Bu tür uygulamalar ise biraz dayatmaya doğru gidiyor ve ben bunu doğru bulmuyorum. Tabi maliyetlerimiz çok yüksek, yakıt ve vergiler herkesin bildiği gibi uçmuş durumda. Esnaf olarak zaten zor durumdayız. Bu nedenlerden dolayı 65+ uygulamasını doğru bulmuyorum.


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:42 Page 35

B-057 EYÜP YEŞİLYURT Aslına bakarsanız çok büyütülmemesi gereken bir uygulama ama bizler için zaman kaybı olur diye düşünüyorum. Özellikle iş çıkış saatlerinde diğer vatandaşlarımız içinde sıkıntılar doğurabilir. Bu bakımdan bakarsak zaten yeterince ücretsiz yolcu taşıyoruz. Böyle bir uygulamaya ne kadar gerek var bilemiyorum.

A-112 AYDIN KARTAL Bu uygulama bazı insanlar için iyi olabilir ama bizim insanımız bu tür şeyleri kötüye kullanmaya çok yatkın. Sırf ücretsiz diye dışarı çıkanlar var. Böyle olunca da ister istemez çalışanlar zorlanıyor.

B-189 MUHİTTİN BAŞKENT Şu anda halk otobüsçüleri olarak 18 kalem ücretsiz yolcu taşıyoruz. Eğer bu kalemde yani 65 yaş üzeri ücretsiz olursa bu bizim üstümüze bir yük daha koyar. Örneğin herkes kartı cüzdanına koyup ücretsiz geçebiliyor. Görmek istediğimizde ise ters cevaplarla karşı karşıya kalıyoruz.

A-280 EMRAH ARICA İETT’nin özel halk otobüsçülerine olan yaptırımı oldukça fazla. Zaten birçok ücretsiz kart var. 65 yaş üzerinin ne kadar doğru bir uygulama olacağını kestiremiyorum. Bana kalırsa denetim mekanizmasının iyi çalışması gerekmektedir. Kartlar titizce dağıtılmalı ve denetlenmelidir.

A-111 YASİN ÖZDEMİR Buna benzer bir uygulama daha önce yapıldı. Saat 10-16 arası ücretsizdi. Ancak bu uygulama kötüye kullanıldı. İhtiyacı olan olmayan herkes sırf ücretsiz diye otobüse binmeye başladı. Gerçekten ihtiyacı olanlar için bir şey diyemeyiz ama diğer türlüsü için iyi bir uygulama olduğunu düşünmüyorum.

A-249 MAHSUR ÇAKMAKÇI Sabah ve akşam saatlerinde yani çalışanların en çok olduğu saatlerde sıkıntı yaratacağına inanıyorum. Bu uygulama yine belirli saatlerde yapılırsa bir sorun teşkil etmez. Umarım saatleri ve kart dağıtımı titizlikle yapılır.

35


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:42 Page 36

70 AVENUE İZMİR YOLLARINDA

İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü’nün açtığı 300 solo otobüs ihalesini kazanan Temsa, Avenue araçlarının ilk 70 adetlik partisini düzenlenen törenle teslim etti. Ağustos ayına kadar 230 Avenue daha İzmir şehir içi ulaşımında yerini alacak.

1

1 Mart Pazartesi günü İzmir’de düzenlenen teslim törenine İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkanı Aziz Kocaoğlu, ESHOT Genel Müdürü Faruk Alçelik, Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet Pekarun, Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, Yurtiçi Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl, Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim, Kurumsal İletişim ve Pazarlama Yöneticisi Ebru Ersan ile çok sayıda davetli katıldı. Düzenlenen törende bir konuşma yapan Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, “Bugün İzmir ulaşımında yerini alan Avenue otobüslerin üretimini gerçekleştiren Temsa,

1968 yılında Adana’da kuruldu. Bin beşyüzü aşkın işçi ve mühendisin alın teri ile üretilen otobüslerimizin yüzde 70’i ihraç ediliyor. Otobüslerimiz bugün ülkemizin yanı sıra 64 ülkenin yollarında bir Türk markası olmanın gururuyla hizmet veriyor. Bu başarının arkasında geniş ürün gamının yanı sıra mühendislik, üretim ve pazarlamaya daima yenilikçi yaklaşım anlayışı yatıyor.” dedi. “Belediyelerin kent içi ulaşımda altyapıya yaptıkları yatırımlar, ulaşım sistemlerindeki yenilenmeye yönelik attıkları dev adımlar, halkın daha mo-

dern ve konforlu hizmet almasını sağlıyor.” açıklamasını yapan Dinçer Çelik, İzmir ulaşımındaki yenilenmeyi, büyümeyi izlemekten keyif alıyoruz. Bu gelişime Avenue ürünümüz ile katkı sağlamaktan, Ege’nin incisi bu güzel kentimizde Avenue otobüslerimizin hizmet verecek olmasından dolayı çok memnunuz” diye konuştu. Dinçer Çelik, sözlerini Avenue otobüslerin İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne, ESHOT Genel Müdürlüğü ve İzmir halkına hayırlı olmasını dileyerek tamamladı.


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:43 Page 37

AVENUE VE MD9 LE UITP’DE DİKKAT ÇEKTİ

İ

zmir Kaya Termal Otel’de gerçekleştirilen iki günlük etkinlikte Temsa, İzmir ulaşımında hizmet vermeye başlayan Avenue otobüsü ile yeni ürünü MD9 LE’yi tanıttı. Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği UITP, ESHOT ve İESOB İşbirliğiyle 21-22 Şubat tarihlerinde Toplu Taşımacılık İzmir Konferansı Kaya Termal Otel’de düzenlenen etkinlikle gerçekleştirildi. “Kentiçi Ulaşımda Ücret Yönetimi” temalı konferansa, İzmir Valisi Cahit Kıraç, Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, ESHOT Genel Müdürü O. Faruk Alçelik, İESOB Başkanı Zekeriya Mutlu, UİTP Genel Sekreteri Alain Flausch ile 300’ü aşkın Türk ve uluslararası uzman

katıldı. Konferansın ana sponsorları arasında yer alan Temsa, etkinlikte İzmir ulaşımında hizmet vermeye başlayan Avenue otobüsü ile yeni ürünü MD9 LE’yi katılımcılarla buluşturdu. Üretici Sorumluluğu Temsa Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl, uluslararası bir toplantıya ana sponsor olmaktan duydukları memnuniyeti dile getirerek, “Kentiçi ulaşımda ihtiyaçlar büyürken, bu ihtiyaçları karşılamaya yönelik yenilenme ve teknolojik altyapı çalışmaları da hızla ilerliyor. Kentiçi ulaşımda değişen yapıya yönelik en iyi hizmet şeklinin oluşturulması adına bu tür uluslar arası organizas-

yonlar büyük önem taşıyor. Biz de bu organizasyona destek vermenin bir sorumluluk olduğunu düşünüyoruz” dedi. İzmir ulaşımında Avenue konforu yaşanıyor Teslim edilecek olan 300 adet Avenue’nun ilk 70 âdeti İzmir ulaşımında yerini almasının mutluluğunu yaşadıklarını ve İzmir’e Avenue’nun yakıştığını belirten Murat Anıl, “300 Avenue’nun tamamı İzmir ulaşımında çok kısa bir süre sonra yerini alacak. Avenue aracımızın sahip olduğu yüksek konfor düzeyi ve işletmedeki verimliliği ile İzmir ulaşımında fark yaratacağını düşünüyoruz” diye konuştu.

KAMİL KOÇ YOLUNA SAFİR İLE DEVAM EDİYOR 2013 yılında 15 milyon yolcu hedefi belirleyen Kamil Koç, otobüs yatırımlarını sürdürüyor. Filosunda 47 Safir bulunan Kamil Koç’a Temsa, 16 Safir VİP teslimatı daha gerçekleştirdi. Temsa’nın Altunizade merkezinde gerçekleşen törene Kamil Koç Yönetim Kurulu Başkanı Osman Çağalıkoç, Yönetim Kurulu Üyesi Ceyda Ataç, Genel Müdür Kemal Erdoğan, Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik ve Yurtiçi Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl katıldı. Törende konuşan Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, 87 yıldır karayolu yolcu taşımacılığı sektöründe hizmet veren Kamil Koç ile iyi bir işbirliği içerisinde olmaktan duydukları memnuniyeti dile getirerek, “1926 yılında karayolu yolcu taşımacılığı sektörünü kuran ve sektörün öncü firması haline gelmiş Kamil Koç ile işbirliği yapmaktan gurur duyuyoruz. 100 yıl hedefini üç kıtada marka olmak olarak belirlemiş bir firmaya hizmet vermek bizim için ayrı bir mutluluk. Kamil Koç’un bu hedefe doğru atacağı ilk adım sanırım Almanya’da gerçekleşecek. Umarım Almanya pazarına girme yönündeki çalışmalarınız başarıya ulaşır ve bizde Temsa markalı araçlarımızla ve tabi Kamil Koç ismiyle Alman vatandaşlarına Türk mühendislerinin, işçilerinin ulaştığı yüksek kalite standardını sunma fırsatını yakalarız. Kamil Koç bugün filosuna 16 Safir daha ekliyor ve yapılan bu teslimatla Kamil Koç filosundaki Safir sayısı 63’e ulaşıyor. Bu güzel işbirliğinin şirketin büyüyen hedefleri doğrultusunda artarak devam edeceğine inanıyorum. Yeni araçların Kamil Koç’a hayırlı, uğurlu olmasını diliyorum” diye konuştu.


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:43 Page 38

İSTANBUL AJANS

Şeref KILIÇLI

Prof. Dr. Mim Kemal Öke:

“Medeniyetimiz aşkı unutmuştur” Prof. Dr. Mim Kemal Öke; “İnsanoğlunun 21. yüzyılda ciddi bir varoluşsal ızdırabı vardır; bu insanın kişiliğinin, kimliğinin ve ruhunun kaybedilmesi hadisesidir. Medeniyetimiz aşkı unutmuştur, artık sevgisiz bir medeniyetin içerisinde yaşıyoruz” dedi.

U

luslararası İlişkiler Uzmanı ve Tarihçi Prof. Dr. Mim Kemal Öke, Tarık Zafer Tunaya Kültür Merkezi’nde, “Uygarlaşamamanın neresindeyiz” konulu bir seminer verdi. Günümüz dünyasında insanın ruhunun yok sayılarak anlamlandırılmaya çalışılmasını eleştiren Prof. Dr. Mim Kemal Öke; “Bugün dünyanın her tarafında şiddet artmış vaziyette; masumların çok daha fazla katledildiği bir dönemde yaşıyoruz. Bugün hükümran olan bir şey var, o da; paranın müdavimliğidir. İnsanlar ATM ve AVM arasında gidip gelen müşteriler oldular. İnsan olmanın hükmü bu değil ama bizim üzerimize yapıştırılan etiket; tüketici değil, üretici de değil, müşteri etiketi. Her şeyin fiyatını bilen fakat değerini bilmeyen nesiller ve insanlar arasında yaşıyoruz artık” dedi. 21. yüzyılın fay hatları 21. yüzyılda insanlığın sosyal ve kültürel olarak üç önemli fay hattına sahip olduğunu belirten Prof. Dr. Mim Kemal Öke; “Bu çerçeve içerisinde baktığım vakit ben 21. yüzyıla bir tabir yakıştırdım; bana göre 21. yüzyıl bir kaygı çağıdır. Şimdi neler kaygı

38


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:43 Page 39

yozlaşma. ‘Bütün bunların sebebi nedir’ diye soracak olursanız, benim şahsi kanaatim modernleşmedir, özellikle de postmodern neo-liberal geç kapitalizmdir” şeklinde konuştu. Mutluluğun reçetesi Modernitenin getirdiği mekanik dünya görüşünün verdiği mutsuzluğa karşı çözüm reçetesini de açıklayan Prof. Dr. Mim Kemal Öke; “Dünyadaki kopuş nerede başladı derseniz;

veriyor bize? Hani deprem bölgesinde yaşıyoruz ya, deprem de hayatımızın bir parçası haline geldi, dolayısıyla ben de bunu benzetmeyi yapmak istiyorum; 21. yüzyıl global ölçekli hangi fay hatlarını da beraberinde getiriyor. Nedir bu global ölçekli fay hatları? Birinci fay hattı; modernitenin aşındığı fakat tam manasıyla aşılamadığı bir dönemdeyiz. Bizim buradaki sıkıntımız öyle bir değişim çağındayız ki, inandığımız değerler, yaşadığımız günler bize eski sistemin çökmekte olduğunu gösteriyor, fakat yeni bir sistemde kurulamıyor. Modernite ile postmodernite arasında bir geçiş dönemindeyiz; iki asrı aynı dönemde yaşamaktayız. İkinci fay hattı; Doğu ile Batı arasında giderek açılan bir uçurum var. Soğuk savaştan sonra etnik ve dinsel kimliklerin ön plana çıktığı, etnik ve dinsel kimliklerin uygarlıklar çatışmasını körüklediği bir dönemde yaşıyoruz. Üçüncü fay hattı; kuzey ile güney arasındadır, kuzey derken Batı’nın gelişmiş toplumlarını kast ediyoruz, güney derken de, Asya’nın ve Afrika’nın açlık ve kuraklık gibi büyük sıkıntılar içerisinde yaşayan bölgelerini kast ediyoruz” diye konuştu. Meselelerin şifreleri İnsanlığın sosyal ve kültürel fay hatlarından kaynaklanan meselelerin çözülmesinin yeterli olmayacağını da sözlerine ekleyen Prof. Dr. Öke; “Bütün bu fay hattı kırıklarını giderseniz de insanoğlu yine ciddi bir ızdırap içerisinde kalacaktır. Bunu şöyle izah etmeye çalışıyorum; insanoğlunun 21. yüzyılda ciddi bir varoluşsal ızdırabı vardır; bu insanın kişiliğinin, kimliğinin ve ruhunun kaybedilmesi hadisesidir. Fakir ülkelerde üç tane ‘Y’ görürsünüz, bunlar demokrasi ve insan haklarından yoksunluk, yolsuzluk ve yoksulluk. Zengin ülkelere baktığınızda orada da üç tane ‘Y’ var; yalnızlaşma, yabancılaşma ve

yerini bulur, kendi ruhunu haz eder, kendisinin dünyaya niye geldiğini, hangi anlamı ifade ettiğini ve bu çerçeve içerisinde ne yapması gerektiğinin, kime hizmet etmesi gerektiğinin artık bilincine varır” dedi. Metafiziksel derinlik arayışı Medeniyetin aşkı unuttuğunu ve insanın metafiziksel derinlik arayışına girdiğine de dikkat çeken Prof. Dr. Mim Kemal Öke; “Her şeyin önemlisi idraktir, bu idrakin içerisinde de tek bir şey vardır, o da medeniyetimizin artık kaybettiği bir şeydir; medeniyetimiz aşkı unutmuştur, sevgisiz bir medeniyetin içerisinde yaşıyoruz artık. Biz kendi kültürümüzde aşkı kaybettik, herkes mutasavvıf olsun demiyorum ama bizim kültürümüzün çok önemli bir damarıdır bu ve bu damar maalesef çok kesilmiştir. Bunu Batılılar anladılar, insanın metafiziksel derinliğini arıyorlar, gidin kitapçılara raflar kişisel gelişim kitaplarıyla dolu. O kitaplarının hepsine bakıyorsunuz; dönüyorlar dolaşıyorlar sonunda Hz. Mevlana’ya dayanıyorlar. Postmodern dünyada onlar bu eksikliklerini görmeye başladılar ve biz kendi elimizdeki bu büyük değeri görmüyoruz” diye konuştu.

modernite dediğimiz o illet bütün evreni yani evrenin işleyişini, tasarımını ve insanın ne olduğuna ilişkin telakkiyi mekanik bağlamda irdeledi, tanımlamaya çalıştı. Son derece pozitivist bir yaklaşımla evrene baktılar, bu anlayışa sahip olan insanlara siz gidip bülbülün güle olan aşkını anlatamazsınız, Yunus Emre’yi anlatamazsınız. Oysa ki, insanı insan yapan onun ruhudur, kopma noktası modernite ile başladı, modernite öncesi insanlar organik dünya görüşüne sahipti. Peki organik dünya görüşünde ne var? Organik dünya görüşünde bence mutluluğun reçetesi var. Şöyle açıklayayım; insanın mutlu olabilmesi ‘üç A’ arasındaki ilintileri çok iyi kurmasına bağlıdır. Bu üç A’nın birincisi ademdir, yani insandır, ikincisi; alemdir, yani evrendir, üçüncüsü de; Allah’dır. Üçünün arasındaki felsefi ve metafiziksel rabıtaları doğru ve yerli yerinde oluşturduğunuz andan itibaren insanı mutlu kılarsınız. İnsan o zaman kendi

39


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:43 Page 40

Kısa süre önce araç dizaynına giriş yapan, MAN’ın en gözde servis ve satış bayii MAPAR, Ulusoy için tasarladığı otobüs ile ustalık dönemini yaşıyor.

MAPAR USTA M

AN’ın servis ve satış bayii MAPAR araç dizaynı konusunda da ne kadar iddialı olduğunu ortaya koydu. Baştan aşağıya yeniden dizayn edilenNeoplanStarliner büyük beğeni topladı. Ulusoy için özel olarak hazırlanan otobüs sıra dışı rengi ve bambu ağacından yapılan iç kaplaması ile dikkatleri üzerine çekti. MAPAR Bursa tarafından tasarlanan ve dizayn edilen otobüs İstanbul’a getirilerek Ulusoy’a teslim edildi. Bambu Ağacı Kullanıldı Aracın tavanı ve yan taraflarının tamamen bambu ağacından yapıldığını belirten MAPAR Genel Müdürü Tanju Nayır otobüs hakkında bilgi verdi.NeoplanStarliner’ındışında iri metalik mavi ve altın sarısı renklerinin kullanıldığını belirten Tanju Nayır; “Aracın renklerine özellikle dikkat ettik. Örneğin perdelerin seçimi çok önemliydi. Perdeleri cesaret isteyen bir renk olan mavi yaptık ve çok yakıştı. Koltuklarda ter yapmayan ve hava alan deri kullanıldı. Aracın eski renginden farklı olarak her tarafı boyandı. Dolaplar deri ile kaplandı. Bagajdahil her

40


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:43 Page 41

yerine özen gösterildi.” diyerek otobüsün özelliklerini sıraladı. Otobüsü dizayn ederken, özellikle mavi ve kahverengi renklerle çalıştıklarının altını çizen Tanju Nayır“Maviyi Ulusoy’un kendi renginden ilham alarak kullandık. Diğer taraftan da mavi, özgürlüğü, huzuru ve sonsuzluğu ifade ediyor. Göze batmayan ama akılda kalan bir renk olduğu için de mavi ilk aklımıza gelen renk oldu. Kahverengiyi de toprağın ve doğallığın rengi olması itibariyle kullandık. Kahverengi ayrıca ciddiyet, dayanıklılık, sadelik, dostluk ve metanetin sembolü olarak kabul edilir. Toplum içinde rahatlığı sağlar, sosyal denge simgesi olduğu kadar zihin üzerinde de etkisi vardır. Resmiyetten uzak, rahat ve güvenli bir ortam oluşturmak için aracın iç kısmında kahve tonunu tercih ettik.” Projeler Devam Edecek Ulusoy firması için ilk etapta 2 adet araç tasarladıklarını belirten Tanju Nayır“Mersin VIF Turizm ile başlayan projelerimiz Ulusoy’la devam etti. Dizayn çalışmalarına devam edeceğiz. Şimdiden birçok talep var. Gelen bu talepleri değerlendirerek, her alanda olduğu gibi en iyiyi müşterilerimize sunmaya çalışacağız.” dedi. İki Servimiz 1. ve 2.liği Paylaştı MAN tarafından yapılan servis değerlenmesinde alınan başarıya da değinen MAPAR Genel Müdür Tanju Nayır; “Bizim hedefimiz servislerde MAPAR olarak ilk 3’ün içerisine girmekti. İki tane servisimizle 1. ve 2.liği paylaştık. Bu bizi çok mutlu etti. Umarım böylede devam ederiz.”

41


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:43 Page 42

OTOMOTİV SANAYİ 2013’TEN UMUTLU

Otomotiv Sanayi Derneği’nin (OSD) 39. Genel Kurulu 15 Mart Cuma günü, İstanbul Sanayi Odası meclis toplantı salonunda gerçekleştirildi. Divan başkanlığını Fatih Tamay’ın yaptığı genel kurulda Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan önemli açıklamalar yaptı. Otomotiv Distribütörleri Derneği Başkanı Mustafa Bayraktar, Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği Başkanı Mehmet Dudaroğlu, Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Başkanı Orhan Sabuncu da OSD Genel Kurulu’nun onur konukları arasındaydı. Genel Kurul’da yeni yönetim belirlenirken OSD ödülleri de sahiplerini buldu.

‘2013 Yatırım Yılı Olacak’ OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen otomotiv sanayinin 2012 ve 2013 yılını değerlendirerek sanayinin gelecek dönemdeki önemli gündem konularına değindi. Küresel ekonomideki olumsuz koşullara rağmen Türkiye’nin hem ekonomik hem de siyasi istikrarı dünyanın dikkatini çekmeye devam ettiğinin altını çizen Kudret Önen, “Türkiye istikrar ortamında gerek yurtiçi gerekse yurtdışı yatırımcılara cazip bir yatırım ortamı sunuyor. Türkiye’nin küresel bir ca-

42

zibe merkezi olmayı sürdürmesinde yeni teşviklerin de büyük faydası olacağını düşünüyoruz. Teşvik sisteminde gerçekleştirilen yeni düzenlemeler için başta Sayın Bakanlarımız olmak üzere hükümetimiz ve değerli bürokratlarımıza teşekkür ediyoruz” dedi. Otomotiv Sanayii’nin 2012 yılında 19 milyar Dolar’ı aşan ihracatı ile yine ihracat şampiyonu olduğunun altını çizen Önen “2013 yılının genel olarak 2012 ’den daha iyi bir yıl olmasını bekliyoruz. Ancak hedefimiz; yeni bir büyümenin öncesinde 2013 yı-

lında otomotiv sanayii olarak insan kaynağına, ArGe’ye ve teknolojiye yatırım yapmak olacak” dedi. Bakan Çağlayan: ‘Babayiğiti artık çıkarın’ Yeni teşvik sistemi ile sektörün beklentilerine cevap verdiklerini belirten ve sıranın yeni bir sistem anlayışına geçmesi için sektöre geldiğini vurgulayan Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan “Bir an önce babayiğiti çıkarın da şu işi bitirelim istiyorum. Sadece orada


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:43 Page 43

kalmayalım; yapacak daha çok işimiz var! Bu konuda atacağınız adımlar var. Getireceğiniz önerileri oturup konuşmaya hazırız. Benim 2023’e kadar şahsen siyaset yapmak gibi bir beklentim yok. Allah ömür verecek mi vermeyecek mi; ama ne istiyorum biliyor musunuz? Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün kurmuş olduğu Cumhuriyetimizin 100. yıldönümünde; bakanların, başbakanların cumhurbaşkanlarının yerli bir otomobille gelip geçtikleri bir Türkiye hayal ediyorum. İnşallah hayalimiz gerçekleşir” diye konuştu.

OSD 2013 ÖDÜLLERİ 2012 Yılı OSD Yan Sanayi Başarı Ödülü • ÇUKUROVA İNŞAAT • FARBA OTOMOTİV • MATAY OTOMOTİV 2012 Yılı OSD “İhracat Başarı Ödülü” PLATİN PLAKET (1.000.000.001 ABD Doları üzerinde ihracat) • FORD OTOMOTİV • OYAK RENAULT • TOFAŞ TÜRK • TOYOTA ALTIN PLAKET (500.000.001 – 1.000.000.000 Dolar arası ihracat) • HYUNDAI • MERCEDES ALTIN MADALYA (100.000.001 – 500.000.000 Dolar arası ihracat) • TÜRK TRAKTÖR • MAN • HONDA • TEMSA • OTOKAR • KARSAN GÜMÜŞ MADALYA (30.000.000 – 100.000.000 Dolar arası ihracat) • ANADOLU ISUZU

YÖNETİM KURULU ASİL ÜYELER 01. Kudret ÖNEN 02. Tarık TUNALIOĞLU 03. Münür YAVUZ 04. Orhan ÖZER 05. Habip AŞI 06. İzzet KALAYCI 07. Yusuf Tuğrul ARIKAN 08. Turgut CANKILIÇ 09. Haydar YENİGÜN 10. İsmail SÜMER 11. Murat SELEK 12. Süer SÜLÜN 13. Serdar GÖRGÜÇ 14. Kamil Dinçer ÇELİK 15. Kamil BAŞARAN

TÜRK TRAKTÖR OYAK RENAULT MAN TÜRKİYE TOYOTA HYUNDAI ASSAN HATTAT TARIM A.I.O.S. BMC FORD OTOSAN HONDA TÜRKİYE KARSAN M. BENZ TÜRK OTOKAR TEMSA GLOBAL TOFAŞ

(Yön. Kur. Başkanı) (Yön. Kur. Başkan Vekili) (Yön. Kur. Başkan Yard.) (Yön. Kur. Başkan Yard. (Yön. Kur. BaşkanYard.) (Yön. Kur. MuhasipÜye)

YÖNETİM KURULU YEDEK ÜYELER 01. İbrahim HATTAT 02. Cengiz EROLDU 03. Aykut ÖZÜNER 04. Ayhan TOKCAN 05. Murat ULUTAŞ

HATTAT TARIM TOFAŞ FORD OTOSAN OYAK RENAULT OTOKAR

DENETLEME KURULU ASİL ÜYELER 01. Fatih TAMAY 02. Yusuf SONER 03. Hüseyin ODABAŞ

A.I.O.S. TEMSA GLOBAL OTOKAR

DENETLEME KURULU YEDEK ÜYELER 01. Ömer SÖZÜTEK 02. Ömer YILDIRIM 03. Levent YÜKSEL

TEMSA GLOBAL KARSAN TOYOTA

43


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:43 Page 44

Türkiye Treyler sektör lideri TIRSAN, yeni geliştirdiği perdeli tenteli ürün grubunun lansmanında ihracat pazarlarında yeni bir dönemin sinyalini verdi.

Yeni Yeni Nesil ile Yeni Ufuklara …

TIRSAN TEKNOLOJİ İLE İLERLİYOR T

IRSAN’ın İstanbul merkezinde gerçekleştirilen tanıtım davetinde Yeni Nesil Perdeli Tenteli Ürün ailesinden Mega ve Maksima Plus ürünleri uluslararası nakliye ve lojistik sektörü ile buluştu. TIRSAN’ın 2014 vizyonu çerçevesinde, “Yeni Ufaklara Yeni Yaklaşımlarla Ulaşılır” sloganı ile başlattığı AR-GE çalışmalarının sonucu olan Yeni Nesil Perdeli Tenteli ürün grubu, sektörden tam not aldı. Tanıtım toplantısında uluslararası nakliye ve lojistik sektörünün gelişimi için teknolojinin, kurumsallaşmanın ve devamlılık arz eden AR-GE çalışmalarının ne kadar önemli olduğu konuları ön plana çıktı. TIRSAN Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu tanıtım toplantısında yaptığı konuşmada bu hususların altını çizerek “Biz TIRSAN olarak sektörün lider kuruluşu olmanın sorumluluğunu taşıyoruz. Bu sorumluluk bizim için her geçen gün daha da artmaktadır.

44


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:44 Page 45

Takdir ederseniz ki teknoloji gelişiyor, ihtiyaçlar değişiyor, ticaret artık sınırların ötesinde yoğun bir rekabet içinde yapılıyor. TIRSAN sahip olduğu sektörün tek ARGE’si ile sizlere mühendisliğini ve teknolojisini 35 yılı aşan tecrübesiyle birleştirerek en kaliteli ürünleri sunmaya devam ediyor. Değerli dostlarım, bugün burada sizlere Yeni Nesil Perdeli ürün grubumuzu gururla sunuyorum. Sizler için ürünlerimizi yeniliklerle donattık. Emin olabilirsiniz ki burada durmayacağız. Sizler için geliştirmeye ve üretmeye devam edeceğiz. Yeni ürünlerimizle Avrupa’nın en büyük 3 treyler üreticisi olma yolunda sizlerle hep birlikte yürüyeceğimize dair önemli bir işaret olarak görmenizi istiyorum. Bu Yeni Nesil ürünlerimizle TIRSAN, Avrupa’da 7.500 adet semi-treyler satışı ile gücünü ve varlığını devam ettirecektir. ” dedi. Tek bir ürün için 50.000 saat mühendislik çalışması: TIRSAN AR-GE Nuhoğlu ‘TIRSAN sektörün lider kuruluşu olarak müşterilerinin ihtiyaçları doğrultusunda daha gelişmiş nakliye çözümlerini geliştirme misyonu ile çalışmalarına devam edecektir. 2009 yılında kurduğumuz sektörün tek AR-GE merkezinde artık 70’i aşkın mühendis ile sektörün rekabetçiliğine ve geleceğine hizmet etmekteyiz. TIRSAN AR-GE’si ile Türkiye’de ilk defa bir ürün için 50.000 saat ve 3 milyon

Euro’yu aşan bir yatırım gerçekleştirdi. En son devreye aldığımız Prototip atölyesi ile ürün testlerimizin kapsamını daha da büyüttük. Son derece gizlilikle yürütülen büyük emek verilerek geliştirilen bu araç için çalışan bütün elemanlarımızı gönülden tebrik ve teşekkür ediyorum” dedi. Yürütülen test süreciyle ilgili olarak da detaylı bilgi veren Nuhoğlu ‘TIRSAN ARGE merkezinde tespit edilen tasarım doğrulama ihtiyaçları doğrultusunda, İTÜ-OSD ve TÜBİTAK’ın kurduğu Otomotiv Teknolojileri Araştırma Merkezi (OTAM) ile çalışmalarımızı yürüttük. Belirledikleri güzergâhta yol testleri yaptık. Testlerde veriler kayıt altına alındı ve karşımıza çıkan sonuca göre araç tasarımlarını öncelikle bilgisayar ortamında test ettik. Daha sonra Almanya’da DEKRA ve İngiltere’de MİRA test merkezlerinde aracımızı test ettirdik. MİRA 1946 yılında kurulan, ağırlıklı otomotiv sektörü olmak üzere pek çok farklı sektör için test, homologasyon hizmetleri, araştırma ve geliştirme faaliyetleri yürüten uluslar arası alanda kabul görmüş bir test kuruluşudur. Tüm testleri başarı ile geçen Yeni Nesil Perdeli Mega ve Perdeli Maxima Plus treylerimiz ile gurur duyuyoruz. 36 yıldır hep en iyisini yapmak için çalıştık ve hep kendimizle yarıştık. Bugün geldiğimiz noktada Avrupalı rakiplerimizi geride bırakmanın haklı gururunu yaşıyoruz” dedi.

Yeni Nesil Şimdiden Sektörden Büyük İlgi Gördü Sektörün ileri gelenlerinin yoğun katılımı ile gerçekleşen lansman sırasında pek çok yüksek adetli satış gerçekleşti. Hilal Trans firmasına 50 adet, ABC Transport’a 60 adet, Şahin Nakliyat’a 50 adet, Özonat firmasına 50 adet ve Yapı-San firmasına 20 adet Yeni Nesil Semi-Treyler satışı gerçekleştirildi.

45


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:44 Page 46

KOCAELİ

Anadolu Isuzu’nun Kocaeli bayii Çimenler Otomotiv 4500 m2 lik yeni alanıyla müşterilerine kaliteli ve modern bir hizmet sunuyor.

ANADOLU ISUZU’NUN İZMİT KALESİ

ÇİMENLER OTOMOTİV Yedek parça, kaporta ve mekanik gibi birçok işin Çimenler Otomotiv bünyesinde titizlikle yapıldığını belirten Çimenler Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Fikret Çimen, şehiriçi taşımacılıkta NovoCiti’nin en çok tercih edilen araç olduğunun altını çiziyor. ‘Çimenler; Erzurum, Gümüşhane, Erzincan ve İstanbul’da’ Çimenler A.Ş. olarak şirket merkezlerinin Erzurum, Gümüşhane ve Erzincan’da olduğunu belirten Fikret Çimen; “Aile şirketi olarak İzmit şubesine ben bakıyorum. Burada lastik ve otomotivde Isuzu’nun faaliyetlerini sürdürüyoruz. Isuzu markasını ticari aracının yanında Isuzu’yu tamamlayacak bir binek marka bayiliğini yapmayı da düşünü-

46

yoruz. Böyle bir program faaliyetimiz var. Aile şirketi olarak İstanbul’da bir yapılanmamız oldu. Orada da otomotiv üzerine Skoda ve Seat satış servis faaliyetlerini yürütüyoruz. Şu anda isim olarak Çimenler adı altında olmasa da yakın zamanda o şirketi de Çimenler bünyesine katabiliriz. ‘4500 metrekare kapalı alanda hizmet veriyoruz’ İzmit’te otomotiv, ticari otobüs, kamyon, kamyonet grubu üzerinde yıllardır satışa küçücük bir mağazada devam ediyorduk. 2009 yılında yapımına başlanan şu anda bulunduğumuz yerimiz 4500 metre kare kapalı alana sahiptir. 3000 metre karelik servis yerimizde yedek parça kaporta mekanik gibi her türlü

faaliyetlerimizi gerçekleştiriyor ve hizmet veriyoruz.”dedi. Şehir içi taşımacılıkta NovoCiti’nin en çok kullanılan marka olduğunu belirten Çimen, bunun yanında CitiBus aracının da talep gördüğünü belirtti. Fikret Çimen “İzmit’in fiziki şartları doğrultusunda 9,5 metre üstü araçların kullanıma olanak sağlayacak uygunlukta olamayan pek çok bölge olduğunu söyleyebiliriz. Ana hatlarda bu araçların kullanımı daha kolay olacaktır. Kooperatifler ana hatlarda bu araçları kullanıp şehir merkezinde yolcuyu başka araçlarla taşıyabilir. Bunun dışında İzmit’te Isuzu’nun tek bayisiyiz. Kocaeli’nin tamamına satış yapabiliyoruz. Kocaeli’nin harici Isuzu bayisi


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:44 Page 47

KOCAELİ olmayan bölgelerde Bolu, Bartın, Karabük gibi şehirlere araç verebiliyoruz. Bölgede bayii varsa karşılıklı saygı çerçevesinde gelen taleplere göre araç satabiliyoruz.” ‘NovoCiti Tercih Ediliyor’ Yıllık tahmini satış rakamları ve hedefleri hakkında da bilgi veren Fikret Çimen; “Her yıl periyodik 70-80 civarında otobüs satışı gerçekleştirdik. 2012 yılında çıkan yenileme yasasıyla bu sene 300 civarında bir araç satışı hedefimiz vardı. Yasanın uzatılmasıyla bu rakamın 100’ün üzerinde olmasını bekliyoruz. Ağırlıklı olarak 7,5 metrelik halk tipi NovoCiti üzerinde satışlarımız olacaktır. Çünkü NovoCiti tercih edilen bir araç.” Araç değişimi ve engelli yasası hakkında da görüşlerini bildiren Fikret Çimen “Araç değişimi ile gelen hızlı talebin karşında ikinci el pazarı dolmuş olacaktır. Eğen modeli 2005 üzeri araçlarda aparat takarak belirli bölgelerde kullanımına olanak sağlansa ikinci el araçlara pazar yaratılmış olacak. Bir anda gelen aşırı talebe hiçbir şirket hemen cevap veremez. Üretim zor bir iş. Rakamı dengeli tutmak zorundayız. ‘Değişim Sürecinde Esnaf Sağ Duyulu Olmalı’ Bugünkü ekonomik şartlarda ekonomi iyi gitse de sıkıntılar vardı. Pazarda TL çok daraldı. Birçok yerde insanların hesapları döviz üzerindeydi. TL’ye geçişle birlikte güven sağlandı. İşler çok iyi olmasa da birkaç ay sonra düzeleceğini biliyor ona göre çalışıyoruz. Başbakanlığın 12 Temmuzda çı-

kardığı yasa bir baskı yarattı. Toplu taşımadan engelli vatandaşlarımızın yararlanması tabi ki çok önemlidir. Bu hazırlığın yapılması lazım. Engelli vatandaşlarımızın da maksimum seviyede ulaşımdan yararlanması gerekiyor. Sigara yasası da çok tartışma yarattı fakat zamanla görüldü ki bu yasa çok faydalıdır. Sistemin oturması için bir süreç gerekiyor. Yasaların uygulanması zaman alsa da kullanıcılar sağ

duyulu davranıp araç değişimini son ana bırakmamalılar.”

47


28-48-:Layout 1 23.03.2013 14:44 Page 48

GÖLCÜK

ISUZU İLE ARIZASIZ TAM 2 MİLYON KİLOMETRE S

S 41 No’lu İzmit- Gölcük Kooperatifinde hizmet veren Erol Akdoğan 1998 model Isuzu aracı ile tamı tamına 2 milyon kilometre yaptı. Birkaç hararet dışında hiçbir sorun yaşamadığını söyleyen Akdoğan; “Artık kilometre sayacı çalışmıyor ama araç saat gibi çalışıyor.”dedi. ‘Japonya’dan Gelip Kontrol Ettiler’ Isuzu marka otobüsü 1998 yılında ikinci el aldıklarını belirten Erol Akdoğan; “Aldığımızda henüz yaşını doldurmamıştı. Kullandığımızdan beri sadece 5 sefer hararet yaptı. Ancak bir kere olsun motoru açmadık. Ben dayanıklılığından dolayı Isuzu’dan çok memnunum. Aracımı Japonya’dan gelip kontrol ettiler.” dedi. ‘Düzenli Bakım Önemli’ Erol Akdoğan meslektaşlarına bakım konusunda birkaç uyarıda da bulundu. Araçların bakımlarını düzenli yapmak gerektiğinin altını çizen Akdoğan; “Bugüne kadar bir kere olsun bakım aksatmadım. 5 bin kilometrede bir yağ değiştiriyorum. Aracımın yaktığı yağ 1,5 litre ama bir kez olsun kaçak yaşamadım. Halka hizmet eden araçlar için bakım çok önemlidir. Isuzu markasından ve servislerinden çok memnunum.” diyor.

48


on-kapaki-ici-arka-kapak-ici:Layout 1 23.03.2013 14:01 Page 2

Gülmece VERGİ İngiliz, Amerikan ve Türk maliye bakanları bir sohbete katılırlar. Sohbet en son vergilerden açılır. İngiliz hemen atılır: -Biz ülkenin ortasına bir çizgi çekiyoruz, vergileri havaya atıyoruz çizginin sağına düşen devletin soluna düşen milletin oluyor. Amerikan ise: -Biz bir çember çiziyoruz havaya atıyoruz içine düşen devletin dışında kalan milletin oluyor. En son konuşan Türk Maliye Bakanı: -Biz öyle çizgi falan çizmiyoruz. Paraları havaya atıyoruz yere düşen devletin, havada kalan milletin oluyor… ÖZEL HAYAT Temel keçinin boynuna tasma takmış geziyor. Arkadaşı Dursun yolda onu görüp: -Ula Temel napiysun? -Ula çörmiymisin, çöpeğimi cezdurayrım. -Ula Temel bunun boynuzları var. -Valla ben onun özel hayatına karışmayrum. FIRSATI OLMADI Temel ava çıkmış, eli boş dönmemek için kasaptan bir tavşan almış. Fadime: -Ha pu netur,soyulmiş tavşani nasil avlaysun? -Sevişirken yakaladum,çiyinmeye fırsatu olmadu, furdim oni !

başladı!" "Çok iyi!" der doktor. "Burnunuz düzelmiş, simdi sıra kulaklara geldi. HIRSIZ Japonya’da hırsız yakalayabilen bir robot icat etmişler. Robot Almanya’da 5 dakikada 150 hırsız yakalamış. İngiltere’de 5 dakikada 50 hırsız yakalamış. Hollanda’da 5 dakikada 20 hırsız yakalamış. SIRAYA GEÇ Adamın biri sabah evden işe giderken ilginç bir cenaze kafilesini fark eder. En önde yürüyen köpekli bir adam. Arkasında bir tabut ve onun 10 metre arkasında bir başka tabut. Bunları takip eden, tek sıra olmuş 200'den fazla adam. Meraklanır. Kafilenin başındaki köpekli adam hiç kuşku yok ki cenazenin sahibidir. Yanına yaklaşır ve sorar: -Beyefendi, bu üzüntülü gününüzde hatırlatmak istemem ama ölenler neyiniz oluyor? Adam yanıtlar: -Öndeki karım, arkadaki de kayınvalidem. -Vah vah, başınız sağ olsun. Nasıl oldu? -Köpeğim karıma saldırıp öldürmüş. Kayınvalidem de karıma yardıma gelmiş. Köpek onu da öldürmüş. Adam biraz düşündükten sonra sorar: -Beyefendi, köpeğinizi ödünç alabilir miyim? -SIRAYA GEÇ!!!

YAŞLI KADIN "Doktor Bey" der yaşlı kadın. "Gaz sorunum var, ancak çok şikayetçi de sayılmam… Gaz çıkardığım zaman ne ses çıkıyor, ne de kötü kokuyor. Mesela geldiğimden beri en az yirmi kez gaz çıkardım, ama siz farkına bile varmadınız." Doktor, "Bu hapları alın, bir hafta sonra sizi tekrar göreyim" der. Bir hafta sonra yaşlı kadın kontrole gelir: "Doktor Bey bana ne halt verdiniz bilmiyorum" der, "Gaz çıkardığım zaman hala ses çıkmıyor, ama müthiş kötü kokmaya

Hiçbir durumda alkollü araç kullanmayı !!!



Halk Ulaşım Dergisi Mart Sayısı