Vizier sep 2008 by hako20

p/a Haagsteeg 16, 6708 PM Wageningen

Nummer 3, 2008

33-ste jaargang, nr. 3, september 2008 Verschijnt 4 keer per jaar. p/a Haagsteeg 16 6708 PM Wageningen Giro: 3533440 KNMV Nr: 0537 Iedere vrijdagavond in Café ‘Onder de Linden’ vanaf 21.00 uur A-lidmaatschap: € 17,50 per jaar B-lidmaatschap: € 12,50 per jaar E-mail: info@rijnridders.nl Internet: www.rijnridders.nl

HET VIZIER Clubblad van Motor en Trial Club

“DE RIJNRIDDERS” Bestuur: Voorzitter Secretaris Penningmeester Toercommissaris Toercommissaris Trialcommissaris Ambassadeur

Alex de Boer Dick Eimers Frans Steenhuis Harrie Koppes Ton Blokzijl Frans Steenhuis Hugo Broers

0317-421886 06-12378680 0317-416834 0318-418419 0317-422073 0317-416834 0317-427374

Redactie: Koen Steenhuis Adrian Alofsen

06-19838309 06-24272317

-1-

Redactioneel Beste rijnridders, Op het moment van schrijven is de herfst alweer begonnen. Voor ons motorrijders klinkt dat op zich niet zo best maar persoonlijk heb ik er niet zoâ&#x20AC;&#x2122;n moeite mee. Ik denk dat de andere doorrijders er wel eens hetzelfde over zouden kunnen denken. De meeste regen is rond deze tijd vaak al gevallen en de temperatuur is voor het rijden juist zeer aangenaam. Met andere woorden, we hebben nog een paar mooie maanden voor de boeg voordat de strijd tegen de allesdoordringende pekel weer begint. Dat de herfst voor ons rijnridders alles behalve het einde van een tijdperk betekent, wordt ook nog eens bevestigd door de nu als kool groeiende Noa. Marcel en Carla, van harte gefeliciteerd. En niet vergeten, zodra ze kan lopen twee wielen eronder! Beste mensen, geniet nog even van de komende maanden, en mocht het dan toch hondenweer zijn, dan hebben we in ieder geval weer een mooi Vizier liggen. Veel plezier ermee. Adrian

Inhoudsopgave Tussen Twee Wielen

Superclubweekend 2008

Historische Motorraces Veenendaal

Frans

Cadjes, Cammetjes en SM voor beginners

Adrian

Pinksterweekend 2008

Hugo

Club BBQ

Michiel

Uitslagen Clubtrials 2008

Frans

Notulen BV vrijdag 18 april 2008

Dick

KNMV-presentatie op UEM congres

KNMV

Het volgende Vizier komt uit op vrijdag 7 november 2008. Leef je uit; schrijf een leuk stukje, een mooi reisverslag of maak een inspirerende fotoreportage. En stuur dit op naar redactie@rijnridders.nl Kopij inleveren voor vrijdag 31 oktober 2008!

-2-

September Zondag 14 september 9e clubtrial, haven, aanvang 11:00u. (10:30u koffie Frans)

19 t/m 21 September

Superclubweekend Oudenaarde België Opgave en info zie dit Vizier (no 3 2008)

Zondag 28 september 10e clubtrial, haven, aanvang 11:00u. (10:30u koffie Frans) Oktober Zaterdag 4 oktober

IJssellinie, Olst/Deventer Vertrek 10:00u. Café ‘Onder de Linden’. Bij meer als 10 inschrijvingen kan dit ook op zondag, schrijf in! www.ijssellinie.nl

Zondag 19 oktober

5e Zultrit, BMW MTC ’s Hertogenbosch, (150 km.) Herberg De Poeling Poeldonk 17 Den Dungen. Vertrek 9:00u. Café 'Onder de Linden'

November Zondag 2 November

11e clubtrial, Enschede, aanvang 12:00u

Zondag 16 November

Snertrit, Ophemert, vertrek 12:00u., koffie bij Ton Blokzijl

December Zondag 14 December

12e clubtrial, haven, aanvang 11:00u. (10 :30u. koffie Frans)

Superclubweekend 2008 Vrijdag 19 t/m zondag 21 september Kompas Camping Oudenaarde vzw Kortrijkstraat 342 B - 9700 Oudenaarde www.kompascampings.be/oudenaarde Dit jaar weer eens even iets anders. In het spoor van de voorjaarsklassieker de Ronde van Vlaanderen willen wij die omgeving, met illustere namen als de muur van Geerardsbergen, den Berendriesch, de Oude Kwaremont en nog vele anderen, ook wel eens bezoeken. Maar ………“check your springs please” want er schijnen aardig wat wegen daar met Belgische kasseien geplaveid te zijn. Dus ook deze keer iets speciaals. Verder proberen we organiseren

nog voor de liefhebbers een BBQ te en voor de koukleumen evt. trekkershutjes!!! Prijsindicatie: Trekkerstent: ca. 12 EUR pd. Trekkershut (4pers): 40 EUR pd. Geef je op en laat even weten wat je wil. (tent/hut)

Info en opgave (uiterlijk) dinsdag 16 september bij Dick Eimers Internet: www.rijnridders.nl (tussen 2 wielen, wel even inloggen) mail: dick.eimers@xs4all tel: 06-12378680

Historische Motorraces Veenendaal Na voor de derde keer met Ton naar de races in Barneveld geweest te zijn, wilde ik ook wel eens kijken in Veenendaal, waar de concurrerende vereniging haar historische races organiseert. Dit is het Classic RaceDemo Team (CRT), waarbij veel minder strenge regels gelden als in Barneveld. Hierbij worden ook de inmiddels historische Japanners toegelaten, wat natuurlijk een heel ander beeld geeft. Ook is de race veel minder commercieel met wat minder deelnemers en zeker minder publiek. Ik zou samen met Ton en Nico gaan en we dronken eerst gezellig koffie bij Ton. Het weer was prima, niet te heet en waarschijnlijk de hele dag droog. Via een kleine toerrit kwamen we in Veenendaal aan op het industrieterrein. Je kon dichtbij parkeren en een van de eerste toeschouwers, die we zagen waren onze pensionada’s Maarten en Lily. We wachten op de start van de 50 cc, maar zagen eerst nog een demo van zijspannen. Bij de start van de 50cc viel mijn oog op een felgele Tomos, zoals ik die vroeger in Francorchamps nog heb zien racen. De race werd helaas in de eerste ronde al afgevlagd wegens een valpartij in een bocht achteraan. Ambulance op de weg en een beetje wachten. Toen een herstart en alles ging goed. Bij de 125 cc weer een schuiver en een herstart. Toen deze herstart weer met een schuiver onderbroken moest worden, werd deze race compleet afgevlagd. Gelukkig voor de deelnemers is er altijd een tweede manche. Inmiddels hadden we in de deelnemerslijst ons bekende lid Joan van de Pol gezien met zijn bekende Honda viertakt-racertjes. Helaas was hij niet aanwezig. Tijdens de gedwongen pauze hadden we tijd om alles in het rennerskwartier eens goed te bekijken. Je ziet de mooiste oude motoren, die werkelijk mooi onderhouden zijn, met veel oude coureurs, maar ook nog wel jongeren. Na enige tijd ging het verder met de 250 cc, de 350cc en de 500cc. toen een race van het Classic Motor Demo Team, die ook wel in Barneveld aanwezig zijn, maar hier echte rondjes rijden. De mooiste motor hiervan is natuurlijk de MV Augusta 500cc 4 cilinder. Een van de mooiste races is toch wel de zijspan klasse, met veel BMW’s, maar ook enkele Honda viercilinders, die werkelijk met een ongelofelijke snelheid hun rondjes draaien. De baan is afgezet met dranghekken en strobalen, maar je vraagt je af of dat zo’n zijspancombinatie wel zal tegenhouden, als die eens rechtuit gaan. Nico ging dan ook liever niet in de buitenbocht staan. Aan het einde van de dag zijn we tijdens de laatste races het circuit nog verder rond gelopen. We

stonden met zijn drieën in een bocht met 2 baancommissari ssen, zo druk was het toen nog. Als je in de binnenbocht staat kun je de deelnemers bijna aanraken. Dat is nog eens wat anders dan in Assen, waar de baan zich op zo’n 30 meter van de toeschouwers bevindt. Ik was natuurlijk trots toen een Guzzi het deelnemersveld in de 500cc aanvoerde, Hij werd later alleen ingehaald door 2 Suzuki T500’s. We blijven helemaal tot het einde en gaan dan binnendoor terug naar Wageningen. Veenendaal is anders als Barneveld, maar zeker ook leuk. Frans

Cadjes, Cammetjes en SM voor beginners Ik werk sinds twee maanden bij het bedrijf van een vriend van mij, Stephan, die daar de mooiste CNC-bewerkte onderdelen maakt. Even een korte uitleg voor de minder technische mensen onder ons: Voor deze onderdelen neem je een stuk(je) metaal of kunststof waarna er net zo lang beetjes weggehaald worden totdat de gewenste vorm overblijft. Bij CNC-apparatuur moet je daarvoor een code in de machine typen waarin alle informatie zit die de machine nodig heeft. Contouren van het onderdeel, snelheid van bewerken, welk gereedschap, koeling enz. enz.. Het stukje materiaal wordt in de machine geplaatst en als de code goed is doet de machine zijn werk en hou je een zeer nauwkeurig bewerkt onderdeel over waarbij ook zeer complexe vormen mogelijk zijn. Waarom doe ik dit? Dit is nou hoe de betere rem/schakelsetjes, kroonplaten, rem- en koppelingshendels e.d. gemaakt worden. Veel mooier, praktischer en ergonomischer dan de standaard, vaak gegoten, onderdelen op onze tweewielervrienden. Helaas ook een stuk duurder en ik snap nu waarom. Man man, wat valt dat tegen zeg. Ik ga al twee maanden lang elke werkdag met koppijn naar huis vanwege de langdurige tijd en mentale inzet die nodig is om de lange en ingewikkelde codes te doorgronden. Kan dat dan niet met de computer? Ja, dat kan. Met zogenaamde CAD-programma’s (Computer Aided Design) kunnen onderdelen 3-dimensionaal getekend worden. Door deze onderdelen te

exporteren naar een CAM-programma (Computer Aided Manufacturing) kan op een relatief simpele manier aangegeven worden hoe het onderdeel gemaakt moet worden. Het programma genereert dan vervolgens de code die, met bijvoorbeeld een usbstick, bij de machine ingevoerd kan worden. Op start drukken en klaar. Nu heb ik op de HTS al aardig leren tekenen in zo’n CAD-programma en het CAM-programma zag er relatief simpel uit. Ik vertelde Stephan dus vrolijk dat ik binnen een week een mooi remhendeltje zou fabriceren. Ik ben nog nooit zo hard uitgelachen…. Het is als met zoveel dingen. Als je niet begrijpt hoe het echt werkt kun je het ook niet even simpel aansturen met wat handige hulpmiddelen. Pas als je het begrijpt kun je de hulpmiddelen doelmatig inzetten en ben je daadwerkelijk sneller klaar. Voorlopig ben ik dus nog wel even zoet. Waarom dit hele Wikipedia-verhaal? Omdat ik hier anders nooit over mag vertellen en als ik het toch doe, vallen mensen in slaap… Bent u er nog? Mooi, want dan gaan we nu naar het onderwerp waar u al op zit te wachten sinds u snel de juiste pagina opgezocht heeft na het lezen van de titel in de inhoudsopgave. Zo ergens halverwege augustus, terwijl ik ernstig aan het verdwalen ben in een zojuist door mij zelf geschreven code, roept Stephan me vanaf zijn werkplek. Ik loop naar hem toe en hij deelt me mee dat hij de volgende week een dagje weg zal zijn om te gaan Supermotorijden. U weet wel, zo’n rochelende en knetterende crossmotor met stugge vering en slicks waarmee zo hard mogelijk over kleine circuits met zowel verharde als onverharde delen geragd wordt. De rijstijl is daarbij minstens zo extreem als het uiterlijk van de motorfietsen zelf. Het duurt niet lang voordat Stephan op het idee komt dat ik maar gewoon mee moet gaan. Voordat ik antwoord kan geven hangt hij al aan de telefoon om bij de trainer een motor te huren… Een week later zitten we om zeven uur s’ochtends in de auto met Stephans Yamaha SM op de aanhanger. Een kleine twee-en-een-half uur later komen we aan in het Belgische Bilstain. Bij de trialrijders onder ons wordt het verhaal nu een stuk visueler aangezien zij hier ook de nodige ervaringen hebben. Bij het zien van het circuit denk ik nog maar aan 1 ding, hoe kom ik zo snel mogelijk weer thuis…. Niks uitloop met grind, gewoon houten platen, wat bandenstapeltjes en hier en daar een verzopen stukje gras. Na het rechte stuk moeten de nodige heuvels bedwongen worden waarna je volgas met je slicks de modder inplonst. Gas erop houden totdat je met een kort bochtje de bagger uit, steil vijftien meter met de modder nog aan de banden omhoog moet. Als je dan onderweg niet weer naar beneden gedonderd bent wacht er nog een dozijn aan extreem korte, vaak haakse bochten waar je met slidend achterwiel in moet zien te dweilen. Het uitaccelereren gebeurt op de grens van de grip van de achterband

die je opzoekt door af en aan over die grens heen te gaan in de hoop dat je daarbij niet door een happende achterband gelanceerd wordt. De bedoeling is dat je bij dit alles een positieve sensatie ervaart… Zoals u onderhand wel begrijpt, ik zag het he-le-maal niet zitten. Nog erger, ook de trainer (Marcel van Drunen, Nederlands kampioen MX1) had zo zijn twijfels door mijn verwaarloosbare ervaring op dit type motorfiets. “Je weet wel hoe je moet koppelen?” Gelukkig was Marcel een zeer sympathiek en amicaal figuur die nergens een probleem van maakt. Het gaat hem vrijwel puur om plezier maken en andere zaken worden gewoon niet al te serieus genomen. Zo was hij bijvoorbeeld de huurmotor vergeten… Dit werd dan weer opgelost door mij zijn persoonlijke competitiemotor onder mijn kont te schuiven. Ok, gewoon blijven ademen en doen wat er gezegd wordt dan komt het allemaal goed… En goed kwam het allemaal zeker. Ik had in de eerste sessies wel wat moeite met de bochtentechniek, je moet de motor plat wegdrukken in plaats van zelf naast de motor hangen, maar nadat het knopje om was kon ik volop genieten van de eindeloze grip van de zeer wendbare en lichte Yamaha SuperMoto. Zelfs het springen en het onverharde gedeelte ging een stuk beter dan verwacht en ik kon gewoon merken dat ik steeds meer vertrouwen kreeg in de grip van de motorfiets. Ongelofelijk hoe hard en plat je door een bocht kan gaan met zo’n apparaat. Aan het einde van de dag waren we klaar met alle sessies en mochten we de baan nog benutten door te gaan vrij rijden. Heerlijk was dat. Ronde na ronde blijven knallen alsof je een computerspelletje speelt. Op een gegeven moment raak je dan in een soort trance/ritme waarbij je je angsten een beetje vergeet en steeds harder en harder gaat totdat je merkt dat je moe wordt en je beter kan stoppen. Wat een voldoening…. Na een beetje naouwehoeren keer je dan weer huiswaarts met je onder de modder besmeurde spullen om eenmaal in bed als een blok in slaap te vallen. Mensen, ga SuperMotorijden! Het is misschien wel het gaafste wat ik ooit gedaan heb. Bovendien is het nog aardig toegankelijk gemaakt doordat je een cursus kunt doen waar zelfs de motor bij inzit. Ik zal verder niet teveel reclame gaan maken en mijn verhaal zit er ook wel weer op. Tot het volgende Vizier! Adrian

's-Rijnridders Pinksterweekend 2008. Aangezien - zoals te verwachten was- met Pasen niet veel actiefs van de Rijnridders te verwachten was m.b.t. het "buitengebeuren", moest het wel met Pinksteren komen. Er was gekozen voor Ă&#x2013;uren", een plaatsje net in de buurt van het drielandenpunt Duitsland/Belgie/Luxemburg. We, dwz. Ada, Gratje, Jan H., Dick, Jan R en ik zouden vanuit "Het Beloofde Land"vertrekken, nadat we in de Betuwe eerst met koffie en andere versnaperingen waren gelaafd. Later kwam Nico D onze gelederen nog versterken. Jan R was al op donderdag bij mij gekomen, per 4 wieler. Want zijn motor had op de wereldreis flink wat voor zijn kiezen gehad, met als resultaat een achterband welks ovaal geworden velg noopte tot een regelmatige oppompbeurt om de 150 km. Gevoegd bij een, onzeker funtionerend richtingaanwijzend alsmede een rem- en achterlichtsysteem dat een eigen leven was gaan lijden (ja met lange ei) kon men gevoegelijk spreken van een ongeleid projectiel (waarover menig heilig rund in Nepal en India het roerend mee eens zouden zijn). Zodoende werd besloten dat Jan R voor deze expeditie van de diensten van de, onvolprezen, Bonneville gebruik zou maken. Dick had zich intussen, tijdens ons etentje bij Jeruzalem, al zorgen gemaakt over de wijze waarop Alex en de zijnen naar ons Pinkster rendez-vous zou gaan. Hij wist wel, dat de Bonnie bij Alex logeerde (bij de motorzegening in Grubbenvorst was Alex op de Bonnie). Ik zei zoiets vaagjes als "zijspan" en sprak snel over iets anders. Want ik wist, wat Dick NIET wist, dat Alex intussen een TDM had gekocht.Dus na het eten,nadat Dick ons weer bij Speklapstate had afgeleverd,snel Dick geloosd en Jan R en ik de Bonnie bij Alex opgehaald. De volgende dag waren we allen wonderwel op tijd en vertrokken Dick, Jan R en ik via Lexkesveer naar Dodewaard, waar later Jan H en Nico D zich bij ons voegden, waarna "The Magnificient Seven" hun stalen rossen de sporen gaven richting Ardennen. Ergens in

Duitsland, ik ben de naam even kwijt, voege Marten zich volgens afspraak bij ons (makkelijk zo'n GPS-navigatiesysteem). Op de plek van bestemming bleek,dat Gosia en Magdalena zich inmiddels in een flink uit de kluiten gewassen groene tent aan het installeren waren. Met de komst van Harrie en zijn aanhang en Maarten en Liy met de camper was het illustere Rijnridderes gezelschap compleet",nadat ook Alex en Graham op de TDM waren gekomen. De eerste nacht vond ik het nog behoorlijk fris en was mijn slaapzak amper voldoende om de kou te trotseren. De traditionele toertocht(en) werden weer verreden, waarbij de Breva van Ada op een vrij unieke plek beschadigd werd : precies de rechter bougie. Hoe heeft een scherpe steen precies die plek kunnen opzoeken. Bij de keuze van de te volgen route (en vertrektijd !), trad zoals der gewoonte getrouw wederom een scheiding der geesten op, Sommigen verkozen een fully (of foolissh?) "Off/All road traject".Anderen gaven de voorkeur aan een"Sophisticated and Soft"spoor. Onder het motto "voor elck wat wils"onstond er zodoende 2 stromingen, of eigenlijk 3 want, Maarten, Lily Jan R en ik verkozen om te gaan wandelen. De Bonnies staan er n.l om bekend dat ze nogal hard geveerd zijn. Vergeleken bij zijn BMW R 1100 R was de Bonnie toch wat al te spartaans, ondanks of dank zij de Corbin buddyseat. Al met al verliep de 2008 versie van het Rijnridders Pinksterweekend zonder wanklanken. Enkelen prefereerden de traditionele Bar-B-Q te laten voor wat het is, omdat de buitentemperatuur toch nogal hoog was en de koeling van het vlees in twijfel werd getrokken. Maar niemand van ons is ziek geworden die zich aan de BAR-B-Q te goed had gedaan. Na de Pinksterdagen zijn Dick, Jan H, Jan R en ik nog 3 dagen in Krรถv aan de Moezel geweest voor een midweek arrangement in een Bungalowpark, waar Dick (wie anders ?) nog een "gooeiekeupe 65-plus aanbieding" wist, met mijn persoon als troef. Prima onderdak, goede eetgelegenheden. Vooral de Duitse Chinees in een lagergelegen Dorp (heen lopen,terug taxi) met als dessert "geflambeerde bananen" en een drankje van het huis als slaapmuts was een waardig slot van dit uitstapje. Vrijdag waren we weer thuis en konden we terugzien op een geslaagde Rijnridders expeditie. Hugo

Club BBQ Ondanks dat de Club BBQ op het moment van schrijven nog niet geheel ten einde is denk ik, volgt hier alvast een korte impressie van de eerste helft. Het begon rond de klok van zeven aan de Hartenseweg. Corine en ik waren hier nog niet eerder geweest en vroegen ons af of we wel goed zaten. Tot de geur van net aangemaakte barbecue van achter het huis op nummer 22 ons tegemoet kwam. Binnen werden we opgewacht door een fantastisch buffet, een biertap, een gezellige menigte en hoe kan het ook anders.... een barbecue. Nadat zo'n beetje iedereen ruim aan zijn vleestax zat begon het bij de jeugd weer te kriebelen. We zijn ten slotte een motorclub. De uitdaging bestond uit het aan de praat krijgen van een motorfiets die al een jaar in een bosje geparkeerd stond. Na een kleine honderd keer trappen, 100meter aanduwen, benzine kraan op reserve zetten en een setje startkabels aanleggen kwam de Jawa onder luid gejuich van de menigte tot leven om vervolgens bij inschakelen van de eerste versnelling meedogenloos af te slaan. En daarna begon het nog te regenen ook. Gelukkig is het organiserend comitĂŠ niet voor een gat te vangen en kon het feest gewoon overdekt doorgaan in de garage en onder de twee aanwezige partytenten. Ik wil bij deze de organisatie, de gastheer en gastvrouw heel hartelijk danken voor de geleverde prestatie. Corine zal morgen in de loop van de dag meerdere foto's plaatsen. groet Michiel

Trialcompetitie Motorclub de Rijnridders 2008 1

A-klasse Koen Hotze Jochem Evert Marten B-klasse Frans Adriaan Joan Klaas Joop Joey

20-jan 10-feb

9-mrt

5-apr

25-mei

21-jun

6-jul

Wag.

Nunsp

Wag.

6 8

10 12

8 10

12 12

Apeld. Bilstain

30-aug 14-sep Loch.

Wag.

28-sep Wag.

2-nov 14-dec totaal totaal eind punten punten volg Ensch. Wag. - 3 laag orde

6 8

50 36

105

42 15

15 12

Notulen bestuursvergadering vrijdag 18 april 2008 Aanwezig: Alex, Ton, Frans, Hugo en Dick. Afwezig: Harrie (m.k.) Opening: Alex opent om 21:09 uur de vergadering Mededelingen: Harrie heeft zich afgemeld voor deze vergadering. Alex is gebeld door de eigenaar van het stukje weiland naast het trialterrein. Deze heef last van crossende brommers op zijn terrein. Alex belooft dit in het bestuur te bespreken. Wij weten hier zelf niets van en doen dit soort dingen in principe niet. Frans zal e.e.a. bij de trial nog even aankaarten. Alex zal dit terug koppelen aan de eigenaar van het terrein. Notulen vorige vergadering: Geen opmerkingen en goedgekeurd. Relevante ingekomen stukken: Gemeente Wageningen: Sportraad, actieplan sport en beweging. KNMV: Verzekeringscoupons clubtrials, factuur districtslicenties trial, jaarverslag 2007 en Jaarverslag district Oost, DVD met KNMV promofilmpje, Uitnodiging KNMV landelijke verzekeringsbijeenkomst 17 juni. Mag Motor Kleding Center: Sponsoractie (mail). Diverse clubbladen, diverse uitnodigingen voor toertochten. Evaluatie evenementen: 

Er zijn in de afgelopen periode geen evenementen geweest om te evalueren.

Zomerevenementen:     

Motorzegening Grubbenvorst: Weinig aanmeldingen, maar achteraf toch nog 6 deelnemers. Pinksterweekend Ouren: Alles geregeld, Dick zal nog een herinneringsmailtje sturen en definitief reserveren. Rondje IJsselmeer 6-7 september: Ton zal definitief een aantal kamers reserveren in Workum. (beschikbaar: 5 stuks 2 p.k. a 18.50 EUR p.p.) Superclubweekend 19-21 september: Wordt nog steeds over nagedacht. Komen we op de volgende vergadering op terug. ClubBBQ: Dit jaar zal de club BBQ gehouden worden op 19 juli bij de fam. Alofsen in Renkum. E.e.a. in overleg met Marten en Frans.

Clubverzekering:  

Frans heeft een ongevallenverzekering afgesloten namens de club die uitkeert bij ongevallen aan vrijwilligers die voor de club activiteiten organiseert. Wij hebben een evenementenverzekering afgesloten om het bestuur te vrijwaren van bestuursaansprakelijkheid. De kosten hiervan zijn 25 EUR per evenement en worden dus afzonderlijk per evenement (clubtrial)

aangevraagd. Echter voor zaakschade geld een eigen risico van 5000 EUR waarvan in elk geval de KNMV de helft voor zijn rekening neemt. Voor de club is er dus een eigen risico van max. 2500 EUR. Dit vinden we wel erg veel voor onze clubkas. Harrie zal bij de verzekeringsbijeenkomst op 17 juni van de KNMV e.e.a. aan de orde stellen. WVTTK:  

Rijnroute 2008: Alles geregeld. (Prijzen: Ton / Kopieën 75 stuks: Frans) Trialclinic: Frans stelt voor om een Rijnridders handdoek te geven aan de deelnemers van de trialclinic. Dit als dank voor de ruime vergoeding die wij hebben gekregen voor het ter beschikking stellen van “ons” terrein en de hulp die daarbij geboden is. Het bestuur is hier roerend mee eens.

Openstaande/nieuwe actiepunten:  Alex: Terug bellen eigenaar weiland naast trialterrein.  Frans: Bij de trial, weiland naast trialterrein onder de aandacht brengen. Niet triallen!  Harrie/Dick: Bezoeken KNMV verzekeringsbijeenkomst 17 juni.  Harrie: Eigen risico aan de orde stellen bij verzekeringsbijeenkomst.  Frans: Overleg met trialcie. en Marten besteding opbrengst trialclinic.  Frans: Premiekorting, voor trialwedstrijden met weinig deelnemers, proberen te regelen bij de KNMV.  Dick: Herinneringsmail pinksterweekend en definitief reserveren.  Ton: Reserveren overnachting in Workum voor het rondje IJsselmeer.  Frans: Regelen club BBQ op 19 juli. Locatie bij fam. Alofsen in Renkum.  Frans: Regelen Rijnridders handdoeken aan deelnemers trialclinic.  Ton: Contact opnemen met Marten i.v.m. verkeerde datum rondje IJsselmeer.

Rondvraag:  Ton: De datum van het rondje IJsselmeer staaf fout vermeld op de site.  Het bestuur nog niet opgevallen, Ton neemt contact op met Marten. Volgende vergadering Vrijdag 23 mei 2008 om 21.00 uur in café “Onder de Linden” Sluiting Alex sluit om 22:01 uur de vergadering.

KNMV-presentatie op UEM Congres Op het UEM Congres in Riga heeft de KNMV een presentatie gegeven over de nieuwe opleiding VRO-R. Zowel in de UEM als in de FIM zal verkeersveiligheid in de komende jaren hoger op de agenda komen. Door de bundeling van krachten van de aangesloten bonden kan er daadwerkelijk invloed uitgeoefend worden op beleidsmakers wereldwijd. Adjunct-directeur Patrice Assendelft: “Het is zaak dat we de vooruitlopende kennis die we op dit terrein hebben met andere landen delen. We merken ook uit reacties van collega-bonden dat men enthousiast is en graag meer wil weten van deze nieuwe manier van trainen. Deze kan van positieve invloed zijn op iemands rijgedrag en een lagere ongevalbetrokkenheid tot gevolg hebben.” Inmiddels is er concrete interesse voor de KNMV opleidingen vanuit België, Zwitserland, Zweden en de VS. Ook de ACEM (vereniging van motorfabrikanten) toont belangstelling. “ We zien dat als KNMV als een stimulans om door te gaan met datgene waar we mee bezig zijn, namelijk het geven van voorlichting aan motorrijders en andere weggebruikers en het verzorgen van opleidingen. Daar zijn we goed in en daarvoor worden we ook regelmatig als gast uitgenodigd op internationale verkeerscongressen. We krijgen politiek gezien best veel voor elkaar voor motorrijders, maar tegelijkertijd ziet de overheid ook dat we investeren in verkeersveiligheid.” Tijdens het 13e UEM Congres in Letland waren 40 van de 43 aangesloten landen aanwezig. De KNMV-delegatie bestond uit Henry Flierhuis, Nico de Goeij, Ap Ruitenbeek, Tobias Meijer, Géra Nieuwenhuis, Patrice Assendelft en Martin de Graaff. De motorbonden van Kazachstan, Azerbaidjan, Malta en Israël werden als nieuwe leden begroet. Uit de vergaderingen van de diverse commissies is al gebleken dat de KNMV in 2009 weer een groot aantal EK-evenement voor Nederland krijgt toegewezen.