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CONTENIDO AÑO 3 - Nº 3 03

CARTA DEL COORDINADOR GENERAL

OPERATIVIDAD ADUANERA

04

Decreto legislativo 1433 modifica Ley de Aduana y promueve la omisión de gastos por almacenaje

06

Mecanismos que favorecen la reducción del tiempo de importación

09

Programación de naves en APM Terminals y su impacto en el proceso de retiro de importaciones bajo la modalidad SADA descarga directa en el Perú

12

DRAWBACK: Instrumento para fomentar las exportaciones

LOGÍSTICA Y ABASTECIMIENTO

15

¿Sobrecostos o costos evitables de exportación?

17

La necesidad de liberar el cabotaje marítimo en el Perú como alternativa para la mejora logística

20

EEUU y China: ¿En qué terminará esta guerra?

25

Alianza del Pacífico 8 años después, bendición o maldición

29

El dragón chino en el escenario de la finanzas internacionales

FINANZAS Y ECONOMÍA

INDUSTRIA Y PRODUCCIÓN Latinoamérica no importa calidad de China: verdad o mito

MARKETING Y VENTAS

36 40

Mg. Edgar Gómez Gallardo Staff Consultivo Dr. Raúl Camargo Hermosilla Dr. César Sotomayor S.D.

COORDINADORES Editorial

RELACIONES EXTERIORES

33

Coordinador General

Tendencias internacionales del marketing en el siglo XXI Pisco peruano y sus estrategias en Rusia

Andrea Bulnes Acevedo Hellen Moreno Estelle Sheyla Prado Amao Marketing y Publicidad Hans Ariza Alva Gustavo Dueñas Alvarado Francois Lostaunau Pizzali Joel Zacarías Cuadrado Finanzas y Alianzas Anderson Córdova Dávila Edwin Paredez Araujo Noel Zegarra Agüero Evento de Lanzamiento Michele Copia Chávez Lesly Ruiz Cruz

TECNOLOGÍA Y SOFTWARE

43

FINTECH: La nueva tendencia en el sector financiero y su impacto en el Perú

47

El mercado de los eSports en el Perú desde una visión de marca

50

Desafíos para la internacionalización de la pequeña empresa familiar en el Perú: Factores que obstaculizan la apertura al mercado extranjero

EMPRESAS FAMILIARES

53

PUBLICIDAD Y AUSPICIOS

*Las opiniones vertidas en esta revista son de exclusiva responsabilidad de los autores. Hecho el depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú No 2016-15830 *Se puede reproducir todos los artículos indicando la fuente. Sugerencias: contacto@mundo-negocios.com

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CARTA DEL COORDINADOR GENERAL

MUNDO NEGOCIOS 2018: PRIMERA EDICIÓN DIGITAL Con satisfacción se presenta el tercer número de la revista académica “Mundo Negocios” 2018, trabajado por los alumnos de la Escuela de Negocios Internacionales base 2014 de la UNMSM. En esta oportunidad el proyecto académico se elabora y se presenta en versión digital. Cabe resaltar el compromiso asumido por todos los participantes en cada una de las actividades encomendadas para el logro de este objetivo, aun teniendo como factor limitante al tiempo que restringió mejorar la propuesta que se presenta, pero queda la visión y la seguridad que servirá de motivación para las siguientes promociones. Los artículos que se exponen han sido elaborados teniendo como inspiración las experiencias que van adquiriendo los alumnos y alumnas de la Escuela de Negocios Internacionales en los diferentes campos de su formación, como relacionado a finanzas internacionales, aduanas, logística, marketing internacional, entre otros; así como las bases teóricas que son parte de su formación profesional.

Edgar Gómez Gallardo Coordinador General

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04 // Aduanera Página

Operatividad

DECRETO LEGISLATIVO 1433 MODIFICA LEY DE ADUANA Y PROMUEVE LA OMISIÓN DE GASTOS POR ALMACENAJE RESUMEN La modificación a la Ley General de Aduanas, a través del Decreto Legislativo 1433 consiste en que los importadores contarán con la posibilidad de obtener una reducción en los costos de transporte y en los de almacenaje de sus mercancías. El DL en mención dispone que el transportista o su representante en el país entregará las mercancías en el punto de llegada, sin estar obligados de realizar el traslado temporal a otros recintos que no sean considerados como tales, y que la mercancía se entrega en el lugar designado, previo al arribo de la misma, por el dueño o consignatario de la mercancía. El DL tiene como finalidad mejorar el proceso mediante el cual la mercancía importada por vía marítima es dirigida a los terminales de almacenamiento fuera de los puertos, este procedimiento muchas veces se realiza sin una comunicación previa a los dueños de la mercancía generando costos innecesarios.

INTRODUCCIÓN El proceso de un despacho de importación se torna un proceso muy burocrático y costoso. El gobierno trabaja constantemente para encontrar soluciones a estas trabas y a la vez tener bajo control que todo lo que ingresa al país sea de manera legítima. Los costos altos son una consecuencia de las negociaciones que tienen los diferentes operadores de comercio exterior entre ellos, estas negociaciones se realizan con el objetivo de obtener mayores ganancias durante el despacho aduanero y de esta forma se ve perjudicado el consignatario, al tener un mayor costo en su producto y por ende un menor margen de ganancia y no ser competitivos en el mercado. Debido al escenario que se vive actualmente en el rubro de las importaciones, el gobierno ha modificado la Ley General de Aduanas con el reciente DL 1433 publicado el 16 de septiembre, el cual indica que ya no es obligatorio el traslado de la mercancía al almacén que designe la línea naviera sin previa aprobación del consignatario. El nuevo decreto señala que la mercancía que llegue al terminal portuario podrá ser entregada al consignatario en el punto de llegada permitiendo así un menor tiempo de duración del despacho aduanero y menos costos de importación al no tener la obligación de ingresar a un almacén. Con este DL se estaría promoviendo los despachos anticipados, modalidad que permite cumplir con el tiempo óptimo de 48 horas para el despacho aduanero. Esto traería para el Perú mayor competitividad a nivel de terminales portuarios y tiempos de despachos de mercancías. Se sabe además que a partir de diciembre del 2019 se aplicara la obligatoriedad del despacho anticipado, es decir este DL se anticipa al objetivo

LOS AUTORES Flores Gómez, Wendy wendy.flores01@unmsm.edu.pe Vilchez Rosales, Fiorella fiorella.vilchez1@unmsm.edu.pe Villavicencio Barrantes, Karlha

karlha.villavicencio@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE Decreto Legislativo 1433. Operadores de Comercio Exterior. Despacho aduanero. Despacho anticipado. Terminal portuario. Depósito Temporal.

que tiene el gobierno para aplicar esta disposición, de esta manera el cambio para los operadores de comercio exterior no será tan radical en el tiempo. Despachadores de Aduana, conductores de recintos aduaneros autorizados, transportistas, concesionarios del servicio postal, dueños, consignatarios, y en general cualquier persona natural y/o jurídica interviniente o beneficiaria, por sí o por otro, en operaciones o regímenes aduaneros previstos en la Ley, sin excepción alguna, según el glosario de la Ley General de Aduanas.

¿QUIÉNES SON LOS BENEFICIADOS CON ESTA DISPOSICIÓN? Definitivamente el mayor beneficiado es el importador, pues esta disposición le permite elegir si desea hacer uso del servicio de almacenamiento para su mercancía que ofrecen los diversos depósitos temporales autorizados, u optar por dirigirlo directamente hacia sus almacenes. De elegir este último estaría ahorrando los siguientes costos dentro de los costos en el terminal portuario tenemos: -La tracción extra portuaria, el cual hace referencia al traslado del contenedor del puerto al almacén.

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Operatividad Aduanera

-La supervisión, es otro concepto en el terminal portuario este implica el monitoreo de la mercancía para realizar el direccionamiento en el puerto. -El uso de muelle, que cobra por la estadía del contenedor en la zona primaria del puerto. Con respecto a los costos de almacenaje se puede considerar los siguientes: -La movilización de la mercancía, la cual se emplea para realizar aforos previos o aforo con agente de aduana. -La cuadrilla, concepto que hace referencia al personal que se encarga de estibar la mercancía a bordo de las naves, así como también de su desembarque. -El montacargas implica el uso de un equipo de elevación que sirve para cargar y transportar materiales de gran peso y tamaño. Además el enzunchado y separación de bultos.

¿Y QUIÉNES SON LOS PERJUDICADOS? La otra cara de la moneda refleja una realidad no tan atractiva para los demás operadores de la cadena logística. -Los depósitos temporales son los principales perjudicados, ya que al no tener la negociación directa con la línea naviera las mercancías no son direccionadas automáticamente a sus almacenes respectivos, como consecuencia, los depósitos temporales tendrán que realizar una mayor gestión comercial, a fin de no dejar de brindar por completo su principal servicio, el almacenaje. -El agente de carga perdería la comisión que el almacén le ofrece al direccionar la mercancía a sus recintos y además de ello las negociaciones de servicio logístico ofrecidos a los clientes reducirían su volumen. -El agente de aduana no tiene mucho poder comercial, sin embargo, el almacén actualmente negocia con ellos para que la mercancía sea direccionada a sus recintos. Tabla 1: Cambios en la Logística Nacional con la aplicación del DL 1433

Página

Para que lo propuesto por el gobierno se vea reflejado en las operaciones logísticas, de debe mejorar los siguientes aspectos: -Infraestructura portuaria: se debe ampliar y rediseñar el puerto para optimizar el espacio y de esta manera evitar el congestionamiento en los terminales portuarios. -Innovación tecnológica: el sistema burocrático debe ser reemplazado por un sistema tecnológico que reduzca tiempos y acelere los pasos documentarios que tiene actualmente un despacho. -Transparencia en los costos: se debe tener visibilidad de los servicios y costos que tienen los operadores en una plataforma virtual, así de esta manera se tendrá información accesible al mercado y los costos serán competitivos en el Mercado.

CONCLUSIONES - Los importadores tendrán la libertad de elegir almacenar o no su mercancía previa evaluación de sus costos. - Con este DL 1433 el gobierno busca anticiparse al objetivo del 2019 que consiste en realizar todos los despachos bajo la modalidad de anticipados con duración estimada de 48 horas. - El mayor beneficiado con este decreto es el importador al tener menores costos logísticos, de esta manera se vuelve más rentable en el mercado y brinda mejores precios al consumidor final. - El modelo que plantea este decreto legislativo no está tomando en cuenta determinados factores complementarios que podrían suscitarse en el proceso, como: la congestión portuaria debido a la poca moderna infraestructura de accesibilidad y movimiento con la que cuentan los puertos de nuestro país.

CAMBIOS EN LA LOGÍSTICA NACIONAL CON LA APLICACIÓN DEL DL 1433

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

BENEFICIADO  Potestad para decidir si la mercancía ingresa o

IMPORTADOR

no a un almacén.

 Ahorro de costos en el terminal portuario (movilización, cuadrilla, etc.)

NO BENEFICIADO

AGENTE DE CARGA

DEPÓSITOS TEMPORALES

 Pérdida de la comisión otorgada por el almacén.  Reducción del volumen de negociaciones con el importador.

 Pierde negociación con la línea naviera  Mayor gestión comercial para evitar brindar su servicio completo.

 No tiene mucho poder comercial, sin embargo, el

AGENTE DE ADUANA

almacén actualmente negocia con ellos para que la mercancía sea direccionada a sus recintos.

Decreto Legislativo nro.1433. Modificación de La Ley General de Aduanas. Diario Oficial El Peruano, Lima, Perú, 16 de setiembre del 2018. Diario Gestión (2018). Importadores podrán reducir costo de traslado de su carga. p. 14. 1.Despachadores de Aduana, conductores de recintos aduaneros autorizados, transportistas, concesionarios del servicio postal, dueños, consignatarios, y en general cualquier persona natural y/o jurídica interviniente o beneficiaria, por sí o por otro, en operaciones o regímenes aduaneros previstos en la Ley, sin excepción alguna, según el glosario de la Ley General de Aduanas.

Elaboración propia Nota: Cuadro resumen

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06 // Aduanera Página

Operatividad

MECANISMOS QUE FAVORECEN LA REDUCCIÓN DEL TIEMPO DE IMPORTACIÓN

LOS AUTORES Aica Lipes, Ruth Maribel ruth.aica@unmsm.edu.pe Ccahuay Camargo, Jorge jorge.ccahuay@unmsm.edu.pe Flores Inca, Diego Anthony diego.flores@unmsm.edu.pe Paredez Araujo, Edwin edwin.paredez@unmsm.edu.pe

RESUMEN El tiempo de importación es un indicador que permite medir el tiempo invertido desde la descarga de la mercancía hasta que esta es entregada al dueño o consignatario. Un menor tiempo de importación significa que los procesos de descarga, tramites documentarios, control aduanero (revisión documentaria y/o aforo físico), entre otros; se están realizando con eficiencia y el importador puede reducir a partir de esto sus costos, así como también tener una mejor planificación en sus actividades. Por otro lado, debemos tener en cuenta que el hecho de que SUNAT realice estos trámites y controles va orientado a que pude darse el caso de que la mercancía importada no cuenta con los permisos necesarios, sea mercancía prohibida o que el importador no declare la totalidad de unidades o bultos en el proceso de despacho. Entonces, SUNAT con la finalidad de controlar el proceso de importación ofrece mecanismos como el uso del Sistema de Despacho Aduanero (SDA) y el mandato electrónico, donde se logra la reducción de este tiempo de importación.

INTRODUCCIÓN La administración abarca todo aquello que puede ser medido. Pues todo lo que puede ser medido puede llegar a mejorarse. El tiempo, es un recurso sumamente importante, lo ha sido siempre y lo seguirá siendo en el futuro. En el ámbito del comercio internacional, todos los esfuerzos por medir los tiempos logísticos o de distribución están encaminados a mejorar el servicio brindado por las Aduanas y las empresas involucradas en la logística y la distribución de las mercancías a nivel mundial. En el Perú, uno de los entes más importantes para el comercio internacional es la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), la cual está llevando a cabo diversas mejoras que puedan contribuir con el desarrollo de sus sistemas de trámites y procedimientos, para poder así agilizar los procesos de despacho de las importaciones. Por otro lado, debido a problemas como el narcotráfico, comercio de mercaderías prohibidas o no declaradas, SUNAT toma las medidas necesarias para poder controlar este problema, sin embargo, esto afecta tanto a aquellos que realizan actividades prohibidas y a los que no las realizan. El control es necesario, pero debe estar orientado a un proceso que beneficie a todos sin restar competitividad, sino dotando de mecanismos y/o procesos donde controle y agilice los procesos requeridos para el comercio.

Santa Cruz Contreras, Carolina juana.santacruz@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE Importation, Aforo, Control Aduanero, Declaración Aduanera de Mercancías (DAM), Despacho Aduanero, Levante, Medios Electrónicos

nacionalización antes de la entrega de la mercancía al usuario o consignatario. Según el Banco Mundial, el tiempo de importación, también llamado tiempo para importar, denota el cumplimiento de la regulación aduanera de la economía y regulación relativa a otras inspecciones que son obligatorias. El tiempo requerido para la obtención, preparación y presentación de los documentos, además de los procedimientos de inspección se consideran en el cálculo realizado para obtener el tiempo de importación. (Banco Mundial, s.f.) En enero del 2015, Perú registraba un tiempo de importación de 185.2 horas, lo cual reflejaba ineficiencia en el proceso de nacionalización. En julio de 2016, registro 110.9 horas, lo cual significó una reducción del 40.1%. Esta reducción se hizo posible debido a la implementación del Sistema de Despacho Aduanero (SDA) en la Intendencia de Aduana Marítima del Callao en 2015, además mejoró el control de las declaraciones de mercancías de mayor riesgo, también mejoro los procesos de verificación y determinación del valor, entre otras mejoras. (Diario Gestión, 2016) Cuadro 1: Horas Destinadas A Tramites Documentarios Para La Importación Según Países

1. TIEMPO DE IMPORTACIÓN Es el tiempo promedio que se cuenta desde la llegada del medio de transporte al puerto hasta el momento en que la Aduana otorga el levante, es decir, es el lapso de tiempo necesario para realizar todos los procesos de Elaboración propia Fuente: Banco Mundial

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Operatividad Aduanera

1.1. FACTORES QUE CAUSAN MAYOR TIEMPO DE PÉRDIDA Se puede analizar en los párrafos anteriores que la aduana peruana (SUNAT) tiene deficiencia en su sistema de despacho, lo cual repercute en el tiempo del despacho, convirtiéndose en sobre costos para el importador o exportador. Esto a su vez quita competitividad a nivel internacional, pero la deficiencia viene acompañada de la desconfianza hacia los operadores del comercio exterior, ya que algunos de estos solo busca sacar provecho de aduana mediante evasión de impuestos, exportación o importación de mercancías prohibidas. Es un contexto donde impera la corrupción y la desconfianza, surgen medidas aduaneras que buscan trabar estas acciones como un control más riguroso, mayores permisos y trámites para obtener el ansiado levante de la mercancía, pero esto no solo perjudica a los “injustos” sino también a los “justos”, quienes realmente quieren realizar un comercio transparente. Los perjudica, de tal manera que retrasa sus importaciones o exportaciones y es sabido que en el comercio exterior el tiempo perdido es dinero y sobretodo resta competitividad al país. En el grafico anterior se pudo mostrar un ranking sobre tiempos de trámites documentarios en donde se pudo encontrar países que no demoraban más de una hora en tramitar su documentación. En este aspecto es una ventaja para esos países, pero la SUNAT con visión internacional hace todo el esfuerzo para cada vez minimizar esos problemas, por ejemplo, para solucionar el problema de la desconfianza, SUNAT siguió los lineamientos de Organización Mundial de Aduanas (OMA) e implementó el Operador Económico Autorizado (OEA) con lo cual se buscó reducir esos trámites y por ende los tiempos. El Programa OEA es una certificación otorgada por SUNAT que ayudará a aquellos operadores que cumplan determinados estándares de comercio exterior, a simplificar los controles y trámites aduaneros de exportación. (PromPerú, 2016) Sin duda, la búsqueda de mejorar el sistema de despacho aduanero es un proceso muy largo y difícil que SUNAT ha decidido afrontar. En las siguientes líneas se podrá apreciar los proyectos que SUNAT está empleando para la búsqueda de dicha mejora

para que las mercancías puedan ser despachadas dentro de las 48 horas, sin que se requiera el ingreso previo a un terminal temporal. (SUNAT, 2014).

REQUISITOS: • La Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) debe ser numerada y cancelada antes del arribo del medio de transporte. • Se tendrá que contar con la documentación (factura, documento de transporte, seguro, autorización del sector competente, tratándose de mercancía restringida y certificado de origen, de corresponder). Ventajas: • Levante en 48 horas. • Trazabilidad de la información. • Revisión documentaria antes de la llegada de la nave. • Retiro desde el recinto portuario • Además, en el caso de las importaciones que utilizan garantía previa la exigibilidad de la deuda es más prolongada hasta el vigésimo día del mes siguiente a la fecha de la descarga de la mercancía. • Sistema informático amigable, dinámico e integrado para el despacho aduanero. • Notificación electrónica durante las etapas del despacho • Reducción de costos por eliminación de papel. • Mejor selección del control de las declaraciones de mercancías de mayor riesgo ejecutando herramientas dinámicas y modelos de minería de datos. (SUNAT, 2014) Por otro lado, la SUNAT recomienda este tipo de modalidad de despacho, aludiendo que el retiro de mercancías se puede realizar en promedio de 17,5 horas en contraste con las 149,49 horas durante un despacho diferido. La siguiente imagen expone los pasos que se debe de realizar en las dos modalidades mencionadas.

Despacho Anticipado • •

Numeración de la DAM Pago de tributos

Llegada de la mercancía Levante autorizado

Es una modalidad de importación que permite a las mercancías importadas ser declaradas antes del arribo del medio de transporte a nuestro territorio, pudiendo incluso obtener el levante una vez arribadas al puerto y previo cumplimiento de los procedimientos aduaneros. Las mercancías pueden ser solicitadas al régimen de Importación para el Consumo en la modalidad de despacho anticipado dentro del plazo de quince (15) días calendario antes de la llegada del medio de transporte. Este tipo de despacho funciona como una herramienta la cual tiene como finalidad facilitar el trámite de importación definitiva incorporando medidas necesarias

Despacho Anticipado SDA

3

2. REDUCCIÓN DEL TIEMPO DE IMPORTACIÓN POR PARTE DE SUNAT 2.1. EL USO DEL DESPACHO ANTICIPADO

Página

IMPORTADOR/ AGENTE DE ADUANA

PUERTO

ALMACÉN

IMPORTADOR

ADUANA

Despacho Diferido 1 Llegada de la mercancía

2 Término de la descarga

4

3

Numeración de la DAM

5 Pago de Tributos

6 Levante autorizado

Ingreso al Almacén

Elaboración propia Fuente: SUNAT

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08 // Aduanera Página

Operatividad

SUNAT ha implementado el proyecto Sistema de Despacho Aduanero (SDA), que apunta hacia la modernización de su plataforma informática para hacerla más amigable, dinámica e integrada. Este proyecto no solo involucra al régimen de importación para el Consumo, sino también, incluye regímenes como Depósito Temporal, Admisión Temporal, entre otros; sin embargo, en la primera fase se ha puesto en marcha para el régimen de importación para el consumo. Esta herramienta responde a los objetivos estratégicos planteados por la SUNAT los cuales son: 1. Brindar servicios de calidad para incrementar el cumplimiento. 2. Incrementar la efectividad del control del incumplimiento. En cuanto a los componentes sobre los que gira este proyecto son: • SEIDA (Sistema Electrónico de Intercambio de Documentos Aduaneros), que permite a los diversos operadores como transportistas, agentes de carga internacional, agentes de aduana, depósitos temporales, entre otros transmitir vía electrónica las diferentes transacciones como la numeración de las declaraciones y sus rectificaciones, la transmisión de los manifiestos y operaciones asociadas. • Portal del Operador (Internet), es un componente de interoperabilidad entre aduanas y operadores de Comercio Exterior. • Portal del Funcionario Aduanero (Intranet), donde los especialistas, oficiales de aduanas y jefes de las unidades orgánicas interactúan con flujos de trabajo y gestionan su cartera de operaciones mediante el sistema de bandeja de expedientes electrónicos.

BENEFICIO AL IMPORTADOR “Si no se puede medir, no se puede mejorar” (Peter Drucker) La implementación de estos sistemas de gestión ayuda a los importadores a poder no solo medir sus tiempos de importación, sino también a poder elegir entre diferentes agencias de aduanas, almacenes o incluso puertos y aeropuertos. Pues gracias a las diferentes herramientas que ofrece la SUNAT, es posible saber cuáles son las empresas o instituciones más eficientes en tiempo y por ende en costos. En cuanto a los beneficios que aporta el SDA, encontramos: • Disminución de Tiempo de Procesamiento: Gracias al envío de la información a través del SEIDA en lugar del Teledespacho, lo que permite el procesamiento en paralelo. • Simplificación de Procesos: Al usar el Manifiesto de Carga como Declaración de Transbordo. • Reducción de Costos por eliminación de Papel: Eliminación del formato físico de DAM durante el despacho Anticipado. • Virtualización de Documentos: Los documentos que sustentan el manifiesto deberán de ser transmitidas de manera electrónica y por Ventanilla Portuaria En resumen, los principales beneficios para los usuarios tenemos: reducción de costos por eliminación de papel, despachos regularizables, notificación electrónica, disminución de tiempo de procesamiento y trazabilidad de la declaración (SUNAT, 2014)

3. MODERNIZACION DE SUNAT La modernización por la que apuesta SUNAT va dirigido principalmente a la reducción de tiempo de importación, por ello un cambio en los procesos que facilite los trámites que realizan los importadores y exportadores resultaría significativo. Es por ello que SUNAT implementó en setiembre de 2016 el formulario electrónico llamado “Mandato Electrónico”, este reemplazó al ya conocido mandado o representación para despachar facilitando los tiempos, ya que este último requería un endoso físico del documento de transporte. SUNAT lo define “acto por el cual el dueño o consignatario encomienda el despacho aduanero de sus mercancías a un agente de aduana, que lo acepta por cuenta y riesgo de aquellos, y que se constituye mediante medios electrónicos” (SUNAT, 2017) Este proceso facilita y reduce el tiempo que demanda las actividades necesarias para la importación, ya que antes el importador (mandante) requería del endose físico del documento de transporte al agente de aduana (mandatario) para realizar el despacho en representación suya.

CONCLUSIONES El control y agilización de los procesos son puntos clave para un manejo óptimo de la operatividad del comercio exterior. SUNAT implementa mejoras necesarias, sin embargo, mientras no se logre agilizar los procesos, el tiempo de importación se elevará y esto a su vez restará competitividad y elevará los costos volviéndolo ineficiente. La modalidad de despacho anticipado es una herramienta usada por los importadores y promovida por la entidad aduanera para agilizar el tiempo de retiro de mercancías y disminuir el costo que conlleva el uso de almacenes temporales. La herramienta SDA, modernización de la plataforma de despacho, es un paso muy importante en la modernización y el avance tanto de Aduanas como de SUNAT puesto que permite el cumplimiento de las obligaciones por parte de los contribuyentes, la reducción de costos y tiempo. Todas las acciones y herramientas que están implementando la SUNAT tienen como objetivo reducir el tiempo importación de las mercancías que ingresan al país y de esta manera volver más competitivas a las empresas nacionales.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Banco Mundial. (s.f.). Comercio transfronterizo. Obtenido de http://es-

panol.doingbusiness.org/es/methodology/trading-across-borders,

Diario Gestión. (11 de setiembre de 2016). Sunat: ¿Cuánto tiempo demoran los importadores en liberar sus mercancías? Obtenido de: https://gestion.pe/economia/sunat-demoran-importadoresliberar-mercanci as-147677

SUNAT. (2014). Despacho Anticipado . Recuperado el 27 de Septiembre de 2018, de: http://despachoanticipado.sunat.gob.pe/index.html. SUNAT. (Marzo de 2014). Importación para el consumo SDA. Obtenido de Sistema de Despacho Aduanero: http://www.sunat.gob.pe/operatividadaduanera/sda/presentaciones/15-modelImporta-SDA.pdf

SUNAT. (13 de setiembre de 2017). PROCEDIMIENTO ESPECIFICO: MANDATO ELECTRÓNICO . Obtenido de: http://www.sunat.gob.pe/le-

gislacion/procedim/despacho/procAsociados/despa-pe.00.18.htm

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PROGRAMACIÓN DE NAVES EN APM TERMINALS Y SU IMPACTO EN EL PROCESO DE RETIRO DE IMPORTACIONES BAJO LA MODALIDAD SADA DESCARGA DIRECTA EN EL PERÚ RESUMEN La programación de naves en el puerto APM es una operación que se actualiza cada 6 horas, según lo dispone en la página web del puerto; dicha actualización no debe sufrir ningún cambio en la misma antes del término de la descarga, para así poder proceder con el proceso de retiro de contenedores bajo cualquier modalidad. En el caso de la modalidad SADA Descarga Directa, el importador es responsable del retiro de su contenedor al término de la descarga ( tarja del contenedor), para lo cual el puerto es quien maneja la hora y fecha estimada; sin embargo, esta información es volátil ya que en su portal, conocido como Berthing, se encuentra desactualizada. A esto sumemos que esta modalidad de despacho se realiza con el afán de retirar el contenedor en el menor tiempo posible debido a la urgencia del importador (ventas, producción etc.) y si estimamos la fecha/ hora que nos brinda APM del término de la descarga, no sería posible obtener el contenedor solicitado en un tiempo exacto. Por otro lado, en esta modalidad de despacho solo se tiene 48 horas para proceder con el retiro; es decir, el importador o agencia de aduana debe estar al pendiente del contenedor o varios de estos para no infringir en una penalidad de sobrecostos, ya que pasado este tiempo se realiza el pago de 20 USD + IGV por contenedor y por cada día vencido. La importancia de conocer el estatus real de las naves permite a los importadores conocer el tiempo máximo que se tiene para retirar los contenedores de puerto, de lo contrario se recae en sobrecostos considerando una notable diferencia si hablamos en términos plurales de contenedores. Es por esto que se analizan los beneficios de esta modalidad de despacho, el proceso de retiro de contenedores de APM Terminals y algunas soluciones a este cuello de botella que es el Berthing.

SUNAT Y SU IMPULSO POR AGILIZAR EL COMERCIO INTERNACIONAL EN EL PERÚ SUNAT, como ente regulador y facilitador en materia de comercio exterior busca que el uso de despacho anticipado se masifique en los importadores frecuentes ya que esto permite reducir plazos y minimizar costos y operaciones. En este sentido, el ejecutivo con decreto supremo N°018-2018-EF referido a las importaciones frecuentes y medidas de facilitación aduanera, indican en su artículo 1, inciso b que a partir del 1 de mayo del 2018 estarán sujetos todos los importadores frecuentes bajo la modalidad de despacho anticipado y con ello SUNAT otorgará las facilidades aduaneras a los importadores bajo los regímenes importación para el consumo, admisión temporal para reexportación en el mismo estado y admisión temporal para perfeccionamiento activo.

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LOS AUTORES León Lonzoy, Juan Jesús juan.leon3@unmsm.edu.pe Mejía Orellano, Brenda Marilyn Brenda.mejia@unmsm.edu.pe Miraval Quispe, Anchirly anchirly.miraval@unmsm.edu.pe Ramírez Izaguirre, Sheyla Steffanny sheyla.ramirez@unmsm.edu.pe Sasari Julca, Yaquelin yaquelin.sasari@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE SADA Descarga Directa, Berthing, APM Terminals, Retiro de importaciones, Sistemas de automatización, Contenedores

Una variación de este despacho es el SADA DESCARGA DIRECTA donde la importancia de conocer el estatus real del arribo de la nave o la urgencia de tener un sistema que nos proporcione información actualizada del término de descarga son imprescindibles debido a los plazos que se maneja.

INFORMACIÓN RELATIVA A LA IMPLEMENTACIÓN El Despacho Anticipado de Importación tiene como procedimiento general, la numeración de la declaración y la transmisión electrónica del manifiesto de carga antes de la llegada el medio de transporte. Una vez cumplida las formalidades correspondientes, el levante, es decir la autorización de retiro del contenedor se puede otorgar en el punto de llegada dentro de las 48 horas siguientes a la descarga de la nave. Según el portal de SUNAT (2018), se indica que, dependiendo de la condición del importador, las necesidades de su negocio y los recursos disponibles, los importadores pueden optar por las siguientes modalidades:

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// Operatividad Aduanera

Tabla N° 1: Modalidades del Despacho Anticipado

Código 03

El Despacho Anticipado con Punto de Llegada en el terminal Portuario, de carga aérea o terrestre (03A). Una vez realizada la descarga en el Terminal Portuario, de carga aérea u otra vía, el despachador de aduana pone a disposición de la autoridad aduanera la mercancía para el reconocimiento físico y otorgamiento del levante. En caso que la DAM sea asignada a revisión documentaria (canal naranja), el despachador de aduana puede presentar la documentación a la autoridad aduanera antes del arribo del medio de transporte al país, y de ser conforme la diligencia, la DAM queda lista para el otorgamiento del levante de manera inmediata al arribo de la mercancía. El Despacho Anticipado con Punto de Llegada y traslado de la mercancía a un Depósito Temporal (03B). Se traslada la mercancía hacia un Depósito Temporal, lugar donde la autoridad aduanera efectúa el reconocimiento físico de corresponder y otorgamiento del levante.

Código 04

El Despacho Anticipado con Zona Primaria con Autorización Especial – traslado al local del importador (04). Previa a la numeración de la DAM, se requiere una autorización por parte de la autoridad aduanera para que el importador pueda trasladar su mercancía desde el terminal portuario hasta su local, siempre que reúna las siguientes condiciones: - Cuando la cantidad, volumen, naturaleza de las mercancías o las necesidades de la industria o el comercio lo ameriten. - El importador cuente con un local con la infraestructura necesaria. - El importador tenga registrado como mínimo diez (10) DAM en los regímenes de importación para el consumo, admisiones temporales y/o depósito aduanero dentro de los doce meses anteriores a la numeración del Despacho Anticipado, entre otros.

Elaboración propia Fuente: SUNAT (2014) .

IMPULSO DE LA MODALIDAD DE DESPACHO ANTICIPADO Son ocho las medidas implementadas por SUNAT en el 2017 para mejorar la operatividad aduanera. La principal, es el incentivo para la utilización del Despacho Anticipado: que el despacho de mercancías se pueda realizar antes de su llegada al país para favorecer un rápido desaduanaje. Para fomentar el Despacho Anticipado, el MEF publicó el decreto supremo N° 018-2018-EF con el cual el valor de las mercancías importadas bajo esta modalidad de despacho no se computará para el cálculo de la garantía que tienen que presentar los agentes de aduana para poder operar. Con este cambio, el gobierno busca que los agentes de aduana se conviertan en el primer incentivo del uso de dicho despacho para las respectivas empresas importadoras. Este despacho ha revolucionado las otras modalidades existentes, pues se cambió el criterio de esperar que la carga ingrese a un depósito temporal, y por el contrario se inicie el trámite de despacho antes que llegue el medio de transporte a los lugares de ingreso autorizado por aduanas como puertos, aeropuertos, terminales terrestres, y/o puestos fronterizos. A pesar de todo lo mencionado, no ha sido suficiente para que el Despacho Anticipado tome un rol protagónico dentro de la planeación logística en muchas de las empresas importadoras, ya que, no ven a esta modalidad como una gran ventaja. Por mencionar un ejemplo, tenemos el avance en una de las principales Intendencias de Aduanas del País como es la Aduana Marítima del Callao, en un balance de enero a julio 2018, según Decker Campusano en la Revista IUS360 (Setiembre del 2018) “Regulación e importancia del Despacho Anticipado”, el Despacho Anticipado representa un 47% de todas las importaciones para el consumo frente a un casi 53% de los despachos como modalidad Diferida.

Según la nueva Ley General de Aduanas, se han realizado cambios importantes con la finalidad de poder facilitar el uso del Despacho Anticipado, entre las principales tenemos: - Ampliación del plazo para destinar la mercancía a Despacho Anticipado de 15 días a 30 días calendarios antes del arribo del medio de transporte. - Reducción de la base imponible para el cálculo de la garantía operativa de los agentes de aduana, los despachos realizados bajo la modalidad de Anticipado. - En el marco del Operador Económico Autorizado, el uso de garantía nominal para respaldar el pago de los tributos aduaneros cuando el despacho se realice bajo la modalidad de Anticipado. - Rectificación de la Declaración Aduanera hasta 15 días calendarios siguientes al término de la descarga, cuando se realice bajo la modalidad de Despacho Anticipado y no haya existido medidas de control aduanero. Sin embargo, a pesar de todas estas facilidades, aún muchas empresas no se han sumado a la realización del Despacho Anticipado. Según experiencia propia de trabajo de los autores, algunos de los motivos que manifiestan los importadores son: - Carencia de documento, cuando la carga viene de países cercanos como: Chile, Colombia, Ecuador. - Uso de los días libres otorgados por los depósitos temporales. - Congestión de los puertos de ingreso en el Callao.

PROCESO DE RETIRO DE CONTENEDORES GENERALES EN APM TERMINALS Por una parte, la aduana busca impulsar la modalidad de despacho anticipado; sin embargo, los procesos en puerto APM Terminals no son los más óptimos en materia de retiro de importaciones, más aún bajo la modalidad SADA Descarga Directa donde se necesita la información del término de la descarga para proceder con el retiro (tarja del contenedor) en 48 horas, caso contrario se incurre en el uso de área operativa, lo cual se factura al mismo puerto. Entonces surge la interrogante ¿Cómo podemos impulsar un sistema anticipado bajo la modalidad SADA Descarga Directa si no se cuenta con un sistema actualizado para proceder con nuestros retiros y a la vez no incurrir en sobrecostos? Para evaluar los errores se detallará el proceso de retiro de APM Terminals tomando en cuenta a los personajes que participan. Según Belito y Velasquez, el crecimiento de APM Terminals, la incorporación de nuevas aplicaciones, las operaciones y la consolidación de procesos productivos, requieren controles sobre los procesos de interfaces entre los distintos sistemas. A continuación, se describe la situación actual de los cuatro subprocesos que están contenidos en este proceso: • Proceso de gestión de horarios de estibadores: APM Terminals cuenta con un grupo de trabajadores conocidos como estibadores, quienes laboran en determinados días, turnos y horarios. Para dar inicio a este proceso las empresas de administración de recursos humanos de estibadores presentan la relación de su personal y el rol de servicio, esto se realiza enviando un correo de solicitud de ingreso indicando los días a laborar y el tipo de trabajo a realizar a la oficina de control de acceso para su autorización.

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• Proceso de control de asistencia de estibadores: El control de asistencia de los estibadores se da en dos puertas de ingreso, para lo cual cada estibador debe portar su documento de identidad (DNI) y sus datos deberán estar en la lista de asignación de horarios enviada con anterioridad. El personal de seguridad es el responsable del control en las puertas de ingreso, validando la identidad del estibador. • Proceso de registro y control de choferes y camiones: Para los permisos otorgados a las empresas de transporte para el ingreso de los camiones y choferes, estos deberán ingresar con sus pases TIP (fotocontroles) y TIV (vehiculares), los cuales son para empresas permanentes o de lo contrario, con una carta asignada por la oficina de control de acceso portando su guía de embarque o salida de la mercadería y su SCTR de salud y pensión vigentes. Por otro lado, cuando se requiere el apoyo de otra empresa se deberá enviar un correo a la oficina de control de accesos indicando el motivo, nombres, N° de pase TIP, N° DNI de los choferes, placa de los vehículos y N° de pase TIV de cada chofer, y los días a laborar, donde la documentación de cada camión debe estar al día. Como podemos analizar, en cada uno de los procesos de APM Terminals, el principal problema a solucionar es la marcada burocracia que existe, generando lentitud e incomodidad entre las partes que intervienen en dichos procesos. Asimismo, se requiere una pronta regulación en las normas para los estibadores para facilitar el rol y el adecuado control de estos.

AVANCES TECNOLÓGICOS EN LA INDUSTRIA PORTUARIA Todos sabemos que en la actualidad estamos viviendo una revolución tecnológica que ayuda a la realización de diversas actividades, es por ello que el puerto necesita estar al tanto de las nuevas herramientas impuestas por la tecnología para que puedan tener procesos más eficaces. Según Gómez, B., los sistemas de automatización más avanzados del mercado son los relacionados con los procesos que tienen lugar en las puertas de terminal y esta se lleva a cabo mediante la instalación de sistemas de reconocimiento OCR que permiten la captación de datos del contenedor, la cual es introducida de manera automática a través de mensajería EDI. Esta instalación también se realiza en las grúas STS para identificar los contenedores cargados y descargados de los buques, convirtiéndose así en una herramienta ágil y eficaz. Por otro lado, la autoridad portuaria de Valencia presentó una investigación en la que muestra las nuevas tecnologías en los puertos del futuro: • Sistemas de comunidad portuaria: está enfocado en una plataforma electrónica que ayude a una mejor comunicación entre los operadores privados y las entidades públicas. Este sistema tiene como fin conectar los sistemas operativos para facilitar el intercambio de documentación. • Sistemas automáticos de puertas: está enfocado para un óptimo reconocimiento de los contenedores y así poder realizar un más rápido acceso al puerto o al terminal, facilitando el desarrollo de los controladores y el sistema de control de puertas. • Sistemas de transporte inteligentes: es un conjunto de apli-

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caciones tecnológicas que ayudan en la gestión del transporte y tráfico de los buques. Esto ayuda a realizar actividades más seguras y coordinadas en las redes de transporte. Entre las funciones más importantes están la navegación de vehículos, señales de tráfico, señales de mensajes variables, etc. • Sistema de gestión de puertos: está enfocado más en los sistemas de automatización de las operaciones que significa gestionar los diferentes tipos de carga. A través de estos avances tecnológicos que ya se aplican en la industria es muy posible generar retroalimentación para enmendar los errores de APM Terminals

CONCLUSIONES El Despacho Anticipado con Descarga Directa beneficia al importador que tiene la urgencia de retirar su mercadería del puerto en 48 horas, a través de la simplificación de trámites, la presentación de documentación antes del arribo de la nave, entre otros, optimizando así tiempo y costos. Por eso es muy importante que el comerciante conozca el término de la descarga de su mercadería, para saber en qué momento retirarla y no incurrir en los gastos que cobra APM Terminals por cada contenedor que vence el tiempo de espera en ser retirado del área portuaria. Otro de los beneficios de usar el despacho anticipado en general es la agilización de movimiento de contenedores en terminal. Uno de los agentes importantes de este proceso es el software Berthing, que se usa para comunicar a los importadores el estado de descarga de su mercadería; sin embargo, esta plataforma no brinda información a tiempo real ocasionando fallas al SADA DESCARGA DIRECTA y provocando congestión de contenedores en APM Terminals. La solución más clara a seguir es la automatización más desarrollada. Cabe resaltar que, esta deberá ser implementada en fases para permitir que la instalación siga operando. Una buena opción de solución para APM Terminals es la instalación del sistema de reconocimiento OCR en las grúas STS, lo cual permitiría identificar los contenedores cargados y descargados de los buques en tiempo real, contribuyendo a la agilización en el movimiento de contenedores en puerto y mejorando la operatividad del mismo.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS SUNAT. (2008). SISTEMA ANTICIPADO DE DESPACHO ADUANERO DE IMPORTACIÓN DEFINITIVA. 25-05-18, de Ley general de aduanas. Disponible en: http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/informca/TR01SADA.htm

IUS 360º. (2018). Regulación e importancia del Despacho Anticipado. Recuperado de: http://ius360.com/jornadas/regulacion-e-importanciadel-despacho-anticipado/

GÓMEZ, Berta (2017). Planificación y procesos operativos del tráfico de contenedores. Análisis de la línea MAF. Trabajo final de grado, Universidad Politécnica de Catalunya, Barcelona. APM (2012). Manual de contabilización de uso de área operativa en APM. Recuperado el 18 de octubre de 2018. Disponible en https://www.apmterminalscallao.com.pe/images/reglamentos/1217213406Co ntabilizacion-del-Tiempo-del-Uso-de-Area-Operativa-14-06-2012.pdf

SUNAT (2014). DESPACHO ANTICIPADO celeridad y menores costos. Recuperado el 16 de octubre de 2018. Disponible en: http://

despachoanticipado.sunat.gob.pe/modalidadesdespacho.html

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DRAWBACK: INSTRUMENTO PARA FOMENTAR LAS EXPORTACIONES

LOS AUTORES Córdova Vásquez, Anithza Flor anithza.cordova@unmsm.edu.pe Loyaga Retuerto, Elizabeth elizabeth.loyaga@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE RESUMEN En el presente artículo se da a conocer los aspectos básicos y prácticos sobre uno de los incentivos a las exportaciones peruanas por parte del estado peruano. Este incentivo es la Restitución de Derechos Arancelarios (Drawback), instrumento que otorga importantes beneficios a los exportadores peruanos; uno de los más importantes es la obtención de fuentes de liquidez, el cual permite compensar algunos costos asociados al proceso productivo exportador. Dentro del presente artículo se mencionarán los requisitos, plazos, beneficios y procedimientos para acogerse al régimen Drawback. Finalmente se analizará la empleabilidad generada en el anterior último año en el sector textil.

INTRODUCCIÓN En la actualidad las empresas exportadoras peruanas atraviesan por un sin número de desafíos debido a la internacionalización de nuestra economía; es por ello que resulta necesario definir estrategias competitivas para las exportaciones no tradicionales tales como el acogerse al régimen Drawback, el cual se fundamenta como instrumento de ayuda del gobierno a los exportadores del país, el cual debe fomentar las exportaciones no tradicionales de las empresas de un país y lograr una mejora en la calidad del producto final que saldrá al mercado exterior. Cabe resaltar que las Mypes peruanas han incrementado sus exportaciones de productos no tradicionales en los últimos 5 años debido a la apertura de nuevos mercados, con mayor razón ahora estas tienen la oportunidad de lograr un mejor nivel competitivo en los mercados si se acogieran al régimen Drawback que otorga una tasa de restitución actual del 4% del valor FOB. Si bien el Drawback es parte de los mecanismos de promoción de exportaciones a nivel macroeconómico, es bueno tener en claro que, a nivel microeconómico, el responsable no es otro que el exportador. Además, esto es importante para las empresas en general, ya que, según una tesis realizada por la Universidad Nacional es un apoyo financiero para realizar cambios representando una ventaja competitiva dentro del mercado en sus productos. Esto se ve en los niveles de rentabilidad y liquidez, ya que no se incrementa sus costos y precios finales del producto.

¿EN QUÉ CONSISTE EL DRAWBACK? En el Perú, el drawback es un régimen aduanero vigente desde 1995, el cual otorga beneficios considerados como otros ingresos de gestión, al cual se acogen de manera cada vez más creciente los exportadores no tradicionales.

Drawback, Crédito fiscal, Aduanas.

En este caso, se tomamos en cuenta lo que se entiende por Drawback según el Convenio de Kioto Revisado y Munive: • Según el Convenio de Kioto Revisado (2006) se entiende por Drawback al régimen aduanero que permite, en el momento de la exportación de mercancías, obtener la restitución total o parcial de los derechos y los impuestos a la importación que hayan gravado, ya sea las mercancías mencionadas o los productos contenidos en las mercancías exportadas o consumidas durante su producción. • Munive (1995, p.350) define al drawback como el reembolso o devolución por el Estado (la Aduana) de los tributos (aranceles e impuestos) que grabaron la importación de insumos, materias primas, o bienes intermedios en general, cuando estos luego de haberse sometido a procesos de transformación, elaboración o reparación, se llegan a exportar para su uso o consumo en el extranjero.

BENEFICIARIOS DEL DRAWBACK •El Reglamento de la Ley General de Aduanas vigente, decreto supremo 010-2009-EF (2009: 388681) tipifica que: podrán ser beneficiarios del régimen del drawback, las empresas exportadoras que importen o hayan importado a través de terceros, las mercancías incorporadas o consumidas en la producción del bien exportado, así como las mercancías elaboradas con insumos o materias primas importados adquiridos de proveedores locales, conforme a las disposiciones específicas que se dicten sobre la materia. Cuando se hace referencia a empresas exportadoras, se incluye tanto a personas naturales como jurídicas que utilizan el insumo importado y se dedican a producir - exportar definitivamente el producto terminado.

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Sin embargo, aquellos que no cuentan con un taller, planta o instalación fabril pueden adquirir la condición de producción de productor-exportador, si previamente a la exportación, hacen un contrato de prestación de servicios de manufactura. En otras palabras, la subcontratación, outsourcing o tercerización de la producción del producto a exportar mediante contrato, otorga la condición de empresa productora exportadora que inicialmente se acredita con la presentación de la factura de tercerización del proceso productivo. La SUNAT en fiscalización posterior puede exigir el contrato.

REQUISITOS PARA ACOGERSE AL DRAWBACK

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tenemos: - Estimulación de la inversión de negocios de exportación. - Incremento del crecimiento de las exportaciones. - Obtención de un menor costo final de los productos, haciéndolos más competitivos en el mercado internacional, ya que el drawback implica una devolución de impuestos y derechos, entre otros. (Rodríguez, s.f., pág. 20)

EMPLEABILIDAD GENERADA POR EL SECTOR TEXTIL EN EL ÚLTIMO AÑO Figura 1. Comparación de crecimiento de empleabilidad generado en el sector textil

Según Siicex: • Empresa productora - exportadora: productor directo o que encargue parcial o total su producción. • Incorporar un insumo importado en el producto exportado: Importación directa, Importación indirecta y Producto intermediario. • El producto exportado no debe encontrarse en la lista de partidas excluidas. • El CIF del producto importado no debe superar el 50% del valor FOB. • Determinación del valor FOB sujeto a restitución: deducción de comisiones de venta y gastos deducibles por diferencia de precio. Mínimo $12,500.00 • Numerar la DUA de exportación consignando el código 13 (casilla 7.28)

PLAZOS Según Siicex: • 180 días hábiles a partir de la fecha de embarque. • Los insumos importados no deben tener un tiempo mayor a 36 meses anteriores a la fecha de embarque. • El plazo es indefectible e improrrogable. • Abono en Código de Cuenta Interbancaria al quinto día hábil de aprobado la Solicitud de Restitución.

PROCEDIMIENTO: Según la Sunat: • El exportador debe indicar su código brindado por la Sunat, manifestando su voluntad de acogerse al Drawback en la Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) de exportación. • El beneficiario debe registrar su solicitud con formato electrónico al portal de la Sunat, en el área de Sistema de Despacho Aduanero, ingresando con su clave SOL. • Se informará a través del Buzón SOL del beneficiario si su solicitud ha sido enviada a revisión documentaria o ha sido aprobada automáticamente. • En caso haya sido enviada a revisión documentaria, existe un plazo para que el beneficiario pueda presentar la documentación necesaria

Fuente. Adex

Según Adex, el sector textil y confecciones generaría 242, 981 empleos, siendo este un 6% más respecto al año pasado 2017, donde se generó 229,908 empleos. Estos valores son mucho más más bajos que los años 2011 y 2012, época en la que el sector aportó más a la creación de trabajo con más de 377 mil empleos, hay que tener en cuenta que hubo una caída del sector durante 4 años que inició a recuperarse a partir del año 2017. (Tello, 2018) Esto significaría que el crecimiento del sector textil, en términos generales, realiza un gran movimiento para la empleabilidad de personas por lo cual se debe impulsar los negocios relacionados en este, brindándose facilidades y se debe proteger mecanismos del Estado tales como el Drawback que aporta con esto.

DRAWBACK Y SUS VENTAJAS Entre las principales ventajas que ofrece el drawback

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// Operatividad Aduanera CONCLUSIONES

• El drawback forma parte de la estrategia de promoción de exportaciones que implementan los gobiernos, los cuales buscan incrementar las exportaciones y fomentar la competitividad de las empresas exportadoras. • El drawback fomenta las exportaciones generando mayores niveles de rentabilidad y liquidez, ya que no se incrementa costos y precios finales del producto, haciendo esto más atractivo para quienes quieres exportar.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ADEX. (2018). Exportaciones generarían 3 millones 427 mil empleos este año. Recuperado de: http://www.adexperu.org.pe/notadeprensa/exportaciones-g enerarian-3-millones-427-mil-empleos-este-ano/ Convenio de Kyoto. (2006), Anexo F, capitulo 3, Definiciones DECRETO SUPREMO 104-95-EF. (1995). Reglamento de Procedimiento de Restitución Simplificado de Derechos Arancelarios.Recuperado de: http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/normasadu a/normasociada/gja-00.08/ctrlCambios/anexos/DS.104-95-E F.pdf DECRETO SUPREMO 010-2009-EF. (2009). Aprueban el Reglamento del Decreto Legislativo N° 1053, Ley General de Aduanas.Recuperado de: https://www.mef.gob.pe/es/economia-internacional/politica -aduanera/normatividad/7481-d-s-n-010-2009-ef-1/file Munive, J. (1995) Fundamentos de derecho aduanero. Lima: Editorial Palma Ediciones S.R.L. Rodríguez, N. (s.f.). El régimen del drawback como mecanismo de promoción de exportaciones en el Perú. SIICEX. (2018). Requisitos para acogerse al Drawback. Recuperado de: http://www.siicex.gob.pe/siicex/portal5ES.asp?_page_=835.8 3400 SUNAT. (s.f.). Restitución simplificado de derechos arancelarios – Drawback. Recuperado de: http://www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/cartillasorien tacion/cartillasProcedim/tr01Prsi.pdf Tello, C. (2018). XIV Foro Textil Exportador ¨Innovando para Competir¨ Llevado a cabo en Lima, Perú.

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¿SOBRECOSTOS O COSTOS EVITABLES DE EXPORTACIÓN?

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LOS AUTORES Fiorella Valentina Cornelio Huacho Fiorella.cornelio@unmsm.edu.pe Liz Katherine Leiva Carpio Liz.leiva@unmsm.edu.pe Carlos Miguel Reza Horna Carlos.reza@unmsm.edu.pe

RESUMEN Actualmente el Perú se ubica como una de las primeras naciones que lidera el ranking de países con mayor costo logístico de exportación. Estudios en los últimos meses, realizados por el Mincetur y el Banco Mundial, revelan que los sobrecostos logísticos en la cadena exportadora bordean hasta el 50% del costo de producción, en tal sentido, se colige que tener un sobrecosto logístico que bordea esta cifra es algo que, en términos internacionales, implica sacar al país del mercado. Esta es una realidad que se debe revertir con “medidas drásticas”. Estos sobrecostos logísticos están relacionados con la mala calidad de la infraestructura vial, especialmente de los tramos entre las zonas de producción y las zonas de concentración logística de los productos a venderse al exterior. Existen tres tipos de carga que, de acuerdo con sus características principales tienen determinados sobrecostos, estas son: La carga perecible, frágil y peligrosa. Estos sobrecostos se centran básicamente en una serie de variables y exigencias en los controles y procesos que es necesario realizar, pero que suelen ser muy engorrosos o de difícil factibilidad. El presente artículo busca destacar las falencias a través de estudios, análisis y estadísticas de la realidad de los sobrecostos de exportación en nuestro país de acuerdo con los tipos de carga que se detalla y explica posteriormente.

INTRODUCCIÓN Según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR, 2015) refiere que la denominación de sobrecosto no es la adecuada debido a que no es consensuada y genera ambigüedades; por ejemplo, de acuerdo con la Autoridad Portuaria Nacional (APN, 2010) se refiere a la diferencia de estructura de costos para una exportación en competencia perfecta e imperfecta. Por otro lado, de acuerdo con la definición manejada por los usuarios, se refiere a conceptos que son cobrados a los usuarios, por ejemplo, la emisión del B/L los cuales no deberían ser cobrados ya que al igual que la factura comercial, como comprobante de una operación comercial, la emisión del B/L lo constituye como la factura por el pago del flete marítimo. Por lo anteriormente mencionado, el término “sobrecosto” es incorrecto para la interpretación objetiva de las operaciones de comercio exterior, siendo el término “costos evitables”, el más adecuado.

PRINCIPALES COSTOS EVITABLES DE EXPORTACIÓN POR TIPO DE CARGA De acuerdo con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR, 2015), existen 3 tipos de carga según su naturaleza: carga perecible, frágil y peligrosa; los cuales de acuerdo con sus características físicas y químicas

Lesly Samara Ruiz Cruz Lesly.ruiz@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE Sobrecostos, flete, mercancía, carga, buques, comercio exterior.

precisan de determinados sobrecostos, para ello se analizará de acuerdo con los tipos de la carga:

PRINCIPALES COSTOS EVITABLES DE LA CARGA PELIGROSA (IMDG ) Los costos evitables para carga peligrosa variarán de acuerdo a sus 9 tipos, sin embargo, entre los principales costos evitables para este tipo de carga se encuentra: los recargos por estadías, derivados del tránsito portuario; los accidentes de manipuleo en la estiba de la mercancía IMDG, a pesar de que en los últimos años las actualizaciones para su marcado, y el transporte a los distintos terminales portuarios que deben realizar los buques tanqueros para su carga, producto de la ineficiente infraestructura portuaria, por ejemplo localizada solo en algunos puertos como el de Paita (coincidente con la Oleoducto Nor-peruano) o el Proyecto Pampa Melchoritas en Ica para los gaseros los cuales precisan de trenes de tuberías submarinas y monoboyas petroleras, en el caso de crudo de petróleo. Para la mercancía infecciosa los costos evitables son implantados por las deficientes normas estatales, ya que en un primer momento, de acuerdo con García (2016), son dos los controles por excelencia, los previos al uso del contenedor IMO

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y luego en cualquier parte del eslabón de la cadena logística; sin embargo, la Administración Aduanera e Instituciones como DIGESA, establece controles pre y post embarque con el objetivo de salvaguardar la seguridad, sin embargo, el concepto de este recargo recae en el usuario. Para la mercancía del tipo 13, la contratación de una cuadrilla de estibadores por parte del usuario es aún más elevada, ya que el personal debe contar con la suficiente pericia para cumplir con la carga del contenedor de mercancía explosiva a tiempo y a la vez asegurar los protocolos de seguridad. De acuerdo con la administradora portuaria APM Terminals Callao (2014), para la carga de este tipo de mercancías es imprescindible la utilización de un remolcador de guardia junto a la nave, así como la utilización de equipos especiales de comunicación, no siendo permitidas la utilización de equipos de radio y de ondas electromagnéticas, al menos a 50 metros de lejanía. Por otro lado, cabe mencionar que de acuerdo con Ocampo (2014), los costos evitables propios de envase y embalaje de mercancías infecciosas y la utilización de tecnologías especiales como la espectroscopia por infrarrojo o el interferómetro FTIR4. Así como otros innumerables equipos médicos para la esterilización de las muestras infecciosas; son los conceptos que transforman el comercio internacional de este tipo de mercancía, los cuales actualmente son desarrollados para la Investigación científica, por ejemplo, para la exportación de muestras de tejidos infectados con el virus de Ébola de África hacia los laboratorios de Europa, o el envío de muestras infectadas de HIV en los años 90 hacia los laboratorios franceses. A diferencia de otros tipos de carga, los materiales infecciosos son los más costosos, a parte de los radioactivos. Actualmente los Gobiernos están estableciendo medidas para permitir la liberalización de este tipo de mercancía con fines de protección a la salud mundial.

PRINCIPALES COSTOS EVITABLES DE LA CARGA PERECIBLE El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial. Toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue y descargue) y el traslado propiamente dicho. Por frágil que sea un producto, siempre es posible darle una protección adecuada, si se rodea con una cantidad suficiente del material de amortiguación apropiado. Los tres puntos críticos en el transporte y distribución física de la carga frágil son: El cargue y descargue, el movimiento en el vehículo de transporte, el almacenamiento y bodegaje. Es por ello que este tipo de carga debe pagar actualmente tipos especiales de THC, como el THC-2, TRC, etc. De acuerdo con la práctica internacional, los usuarios de transporte internacional solo deben estar obligados a pagar el flete y el THC, sin embargo, hay tipo de carga como las copas de vidrio, los cuales precisan de tipos especiales de Handling, siendo cargados esos conceptos a los usuarios, cuando los agentes marítimos, quienes son pagados por las Líneas navieras deberían ser los responsables de dichos pagos. En promedio el THC es de US$ 150, pero variará de acuerdo al tonelaje del contenedor y a sus condiciones de llenado. En general, para los tres tipos de carga expuestos, los sobrecostos por seguridad también implican un problema, producto de la deficiente inspección y seguridad en los puertos

peruanos, un ejemplo de ello se esquematiza en el preñado de contenedores con drogas y productos estupefacientes, contrabando y la exportación de polizontes, para huir del país por motivos de crimen, terrorismo, espionaje militar, etc.

CONCLUSIONES • El estado debe generar medidas que regulen las actividades realizadas por los ofertantes de servicios logísticos, con la finalidad de proteger la actividad de los exportadores e importadores; los cuales también deben capacitarse acerca de esos temas, para evitar la toma de ventaja por parte del Estado. • Es necesario hacer una modificación del sistema legal, para que los trámites y controles que se requieran respecto a las exportaciones sean menos engorrosos y sea factible hacerlos de forma más rápida, concentrando ciertas actividades y evitando la atomicidad en los procesos a seguir. • Se debería de mejorar la infraestructura, ya que muchas veces esto ocasiona sobrecostos; lo que termina perjudicando a los exportadores, quienes compiten contra países donde los costos logísticos son menores. Por ejemplo, en Colombia los costos logísticos son el 14,9% y en Estados Unidos 8,7%. Estudios, ratifican que el impacto del costo logístico está entre el 10% y 20% del precio de venta del producto. • De acuerdo al tipo de carga mencionada, es importante saber que cada una tiene un tratamiento diferente y especial, lo que va a determinar los costos logísticos y de exportación. • El término “sobrecosto” es de cierta forma incorrecto para la interpretación objetiva de las operaciones de comercio exterior, sin embargo, hace referencia al exceso en los costos que muchas veces no son necesarios, dentro de los procesos a seguir. Por lo tanto, el término “costos evitables”, resultaría ser el más adecuado.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS -Ministerio de Comercio Exterior y Turismo & Banco Mundial (2015). Análisis de los costos marítimos y portuarios. Recuperado de:

https://www.mincetur.gob.pe/wp-content/uploads/documentos/comercio_e xterior/facilitacion_comercio_exterior/Costos_Portuarios_Maritimos_Peru.pdf

-Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (2015). Guía de orientación al usuario de transporte acuático. Recuperado de: https://www.

mincetur.gob.pe/wp-content/uploads/do-cumentos/comercio_exterior/faciltacion_comercio_exterior/Guia_Transporte_Acuatico_13072015.pdf

-Castillo, Y & Taboada, J. (2018). Gestión en los servicios de tránsito de contenedores en el Puerto del Callao y su influencia en la competitividad de las empresas exportadoras e importadoras. Recuperado de: http://alicia.concytec.gob.pe/vufind/Record/UTPD_3118c60d242b2d6 ac74ac47372f3e2c8.

-Cock, J; Guillén, M; Ortiz, J & Trujillo, F. (2014). Planeamiento del sector estratégico del sector textil peruano. Recuperado de Repositorio Web de Centrum Católica. -García, A. (2016). Estudio del transporte de mercancías IMDG en contenedor y riesgos actuales. Recuperado de: https://upcommons. upc.edu/bitstream/handle/2117/90140/PROYECTO%20FINAL%20CA RRERA%20version%20Final.pdf -APM Terminals Callao. (2014). Operaciones de Contenedores con Carga IMO-1. Recuperado de: https://www.apmterminalscallao.com.pe/ images/reglamentos/PRO-077_REV_-2-.pdf

-Mincetur. (2009). Guía de orientación al Usuario del transporte acuático. Recuperado de http://www.siicex.gob.pe/siicex/documen tosportal/188937685rad43065.pdf

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Logística y Abastecimiento

LA NECESIDAD DE LIBERAR EL CABOTAJE MARÍTIMO EN EL PERÚ COMO ALTERNATIVA PARA LA MEJORA LOGÍSTICA RESUMEN La implementación del cabotaje marítimo en el Perú puede mejorar el transporte de mercancías en todo el territorio nacional ya que puede brindar múltiples ventajas y oportunidades a las empresas peruanas, como la reducción de los costos logísticos y la reducción de tiempos de entrega. Sin embargo actualmente este tipo de transporte no es usado por la falta de legislación en la normativa peruana y la existencia de ciertos lobbies empresariales relacionadas al transporte de camiones.

INTRODUCCIÓN Hoy en día, a nivel mundial el transporte marítimo es considerado una de las actividades primordiales para el crecimiento económico de una nación. Por ello es necesario entender que el transporte de mercancías supone mucho más que el simple traslado físico del producto. El transporte de mercancías da mucha importancia a la infraestructura eficiente para garantizar el correcto funcionamiento de la cadena logística. El Perú tiene una alta demanda en lo que viene a ser los servicios de transporte de mercancías, la cual tiene serias deficiencias y por ello se busca mejorarla incentivando el cabotaje marítimo. El cabotaje marítimo es en palabras simples el transporte de pasajeros y mercancías entre dos puntos en el mar, que en este caso vendrían a ser los puertos del territorio nacional. El cabotaje se plantea como un apoyo a la cadena logística debido a que el esquema preponderante de transporte de mercancías en el Perú genera sobrecostos para las empresas dedicadas al rubro de transporte. Este artículo pretende responder una pregunta, la cual es: ¿La implementación del cabotaje marítimo puede mejorar el transporte de mercancías en el territorio nacional?

EL CABOTAJE MARÍTIMO: Décadas atrás, el Perú no contaba con una óptima red vial y por ello muchos usaban el sistema del cabotaje para trasladarse a los largo de los puertos del país, es por ello que es esos tiempos el Perú contaba con una gran flota mercante de bandera nacional. Actualmente la nueva legislación hizo que el sistema de cabotaje dejara de existir debido a que se prohibió la inversión de los capitales extranjeros y para los nacionales se volvió una opción poco atractiva. Los problemas inician en la década de los 80 con la debacle de la Corporación Peruana de Vapores (CPV), posteriormente se atenúa con la promulgación del Decreto Legislativo N° 644 de fecha 22 de junio de 1991, que eliminó todas las restricciones que impedían el libre acceso a las rutas y tráfico internacional para las empresas navieras nacionales, estableció la normativa para el desarrollo de las actividades comerciales de las empresas navieras; y el Decreto Legislativo N° 683, emitido el 2 de noviembre 1991, que declaró de necesidad y utilidad pública el transporte acuático comercial en

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LOS AUTORES Ausejo Bautista, Jonathan jonathan.ausejo@unmsm.edu.pe Huayanay Aguirre, Miryam miryam.huayanay@unmsm.edu.pe Valencia Poma, Deníz Onorata deniz.valencia@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE Cabotaje marítimo. Costos logísticos. Transporte marítimo.

tráfico nacional o cabotaje, sea marítimo, fluvial o lacustre, dispuso que el transporte acuático en tráfico comercial o cabotaje se encuentre reservado exclusivamente a favor de buques mercantes propios de bandera peruana, así como de buques de bandera extranjera fletados u operados por empresas navieras nacio-nales. Ambos decretos liberaron el acceso a las cargas y gravaron en 30% los costos de adquisición de buques, haciendo que los inversionistas peruanos pierdan el interés en ello, y por consecuencia, el servicio de cabotaje se vio desalentado. La Ley N° 28583, emitida el 2010, promueve textualmente la reactivación de la Marina mercante, marítima, fluvial y lacustre; apoya a los navieros y empresas navieras nacionales; impulsa la construcción y reparación naval; y otorga exclusividad del cabotaje para barcos de bandera nacional. No obstante, debido a que la ley prohíbe a que las empresas peruanas arrenden buques de bandera extranjera, sumado a que no se cuenta con una flota mercante propia, casi la totalidad del comercio exterior peruano se ve en la obligación de usar naves de banderas diferentes, originando así el pago de fletes a empresas extranjeras por un monto aproximado de US$ 2,000 millones al año. (Esan, 2013) A ello, debemos añadir que las empresas dedicadas al transporte terrestre de carga y de pasajeros, cuentan con un significativo peso político. Entonces, a pesar de las ventajas de seguridad, rentabilidad y eficiencia, el cabotaje se encuentra entrampado.

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Eduardo McBride explica que viendo desde la perspectiva de economía de escala, sumada a la gran capacidad de los buques para mover la mayor cantidad de carga, el transporte terrestre resulta 25% más costoso que el cabotaje, ello, a partir del traslado de cargas que sobrepasen las 900 toneladas con distancias mayores a los 500 kilómetros, incluso llegando a ser 50 % si se sobrepasan los 2000 kilómetros. De esa forma, “podemos afirmar que el cabotaje marítimo es más eficiente, seguro y puntual que el transporte terrestre”, afirma. Sin embargo, lo que hoy presenciamos son altos sobrecostos que se podrían evitar si hubiera un libre cabotaje marítimo. (Esan, 2018) El cabotaje marítimo es la navegación que consiste en el transporte de mercancías y pasajeros por la costa en territorio nacional. Hasta hace poco, en el Perú el transporte entre puertos peruanos estaba permitido sólo a buques de bandera nacional o, en caso contrario, navieros nacionales que pudieran arrendar una embarcación de bandera extranjera pero por un plazo máximo de 6 meses. En el Perú, la flota mercante resulta ser muy pequeña, lo que resulta en un gran problema. Esta flota mercante nacional cuenta con 21 embarcaciones, de las cuales: 2 son destinadas al transporte de contenedores, mientras que casi todos los demás son destinados al transporte de hidrocarburos por ser más lucrativo.

EL IMPACTO DE LA LIBERACIÓN DEL CABOTAJE Como ya se ha dicho, el transporte terrestre es 25% más costoso que el cabotaje marítimo. Los exportadores que realizan envíos a nuestro país deben pagar, por lo menos, 300 dólares por contenedor, según cifras de ComexPerú, que corresponde a los costos de transporte interno (inland) y a la devolución del contenedor. Un costo inevitable ya que el transporte interno se realiza principalmente por vía terrestre, refiere (Esan, 2018). Frank Pretell, Director de la Escuela de Ingeniería Marítima de la Universidad Tecnológica del Perú, menciona que el 75% de la carga es transportada por vía terrestre, convirtiendo esta vía en el principal medio de transporte del Perú, asimismo, hace hincapié en que aquello resulta inaudito para un país como el nuestro que posee una cantidad significativa de kilómetros en su litoral. A pesar de su importancia logística y competitiva, la problemática del transporte terrestre es bastante seria. A la deficiente infraestructura física se le suma la inseguridad, la congestión que produce, informalidad y los avatares de las carreteras interrumpidas con suma frecuencia. En ese sentido, el efecto positivo del cabotaje es bastante claro si aproximamos, por ejemplo, nuestra atención a la carga exportadora procedente de la región sur del país. Juan Gonzales, Director de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa (CCIA), recuerda que el 70% de la carga contenerizada que se genera en el sur del Perú se va al Callao, lo que causa sobrecostos y daña carreteras.(La República, 2017) En ese sentido, indica que con la liberación del cabotaje marítimo se podría reducir costos en fletes, descongestionar las carreteras, dado que toda la mercadería saldría directamente por el mar. Y para el comercio interior, permitiría que las empresas que lo requieran puedan utilizar el mar como vía

alterna. “Y en caso de catástrofes, el sistema estaría funcionando”, indica Gonzales. Barrios, Creamer y Triguero (2017) desarrollan y analizan el cabotaje en base a tres factores importantes: tiempo, costos, seguridad. En el caso del factor tiempo, analizaron los tiempos de tránsito entre el puerto del Callao- Matarani y CallaoPaita, dando como resultado que en promedio utilizan el mismo tiempo de tránsito para un contenedor de 20 pies Standard, tanto para transporte terrestre como marítimo. El factor costo sí presentó una diferencia, y es que el uso del transporte marítimo presenta un menor costo (llegando a ser hasta 25% más barato que el transporte terrestre) por su capacidad de trasladar grandes volúmenes de mercancías, sin embargo este mismo aspecto resulta una desventaja porque las empresas que opten por este servicio deben tener un volumen considerable para que sus costos sean competitivos. Finalmente, en el caso del factor seguridad, también se llegó a la conclusión que el transporte marítimo resulta ventajoso por su mayor capacidad y adaptabilidad para el traslado de diversas clases de mercancías. El cabotaje generaría mayor competencia que el transporte terrestre en beneficio de los usuarios del comercio exterior, tanto en exportación como importación, y del comercio nacional. Asimismo, se podrían implementar nuevos servicios, como el Roll-on /Roll-off, técnica de transporte marítimo que utiliza buques para el traslado de camiones con contenedores y mercancías rodantes, recogiéndolos después en el lugar de destino, disminuyendo así el costo de transferencia intermodal (Mc Bride., 2018). Para los expertos, la liberación total del cabotaje debe ir de la mano de un mejoramiento de la infraestructura complementaria, tales como la infraestructura portuaria y lo relacionado a ello: buques, contenedores, etc. Pool Ccanto resalta que “Si se logra implementar con éxito, las empresas reducirán sus costos y serán más competitivas, tanto aquellas que venden en el mercado nacional como las exportadoras. El gran beneficiario sería el consumidor” (Esan, 2018).

UNA EXPERIENCIA QUE ENSEÑA Fue el trágico acontecimiento del Fenómeno El Niño costero del año 2017 que nos hizo volver la mirada al corredor marítimo que tenemos en nuestra costa peruana. Recién cuando este fenómeno natural asoló las tierras del norte con las graves consecuencias ocasionadas a sus habitantes, dejándolos desabastecidos de productos de primera necesidad por daños en puentes y carreteras, obligó al Gobierno a aprobar medidas de excepción a fin de permitir el uso de embarcaciones de bandera extranjera por la costa peruana. Fue en ese momento en que se le prestó nuevamente atención a la importancia y potencial enorme del cabotaje marítimo para el Perú. “A través del Decreto de Urgencia (N° 005-2017) se dispuso el cabotaje de barcos privados, extranjeros y de la Marina de Guerra del Perú para facilitar el transporte de pasajeros y carga, vía marítima, con el fin de evitar el desabastecimiento de bienes”, recuerda Óscar Maúrtua, ex Canciller de la República y Profesor de CENTRUM Católica. “Esto se constituyó como una válida opción que colabora con la reconstrucción en épocas de emergencia y que debe prevalecer por sus plausibles beneficios para la economía, comercio, transporte nacional”, agrega.

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Para Maúrtua, el Estado debería adoptar políticas públicas como la liberalización del cabotaje en el Perú a fin de incentivar opciones a los usuarios ante la informalidad en el transporte de cargas en carreteras, sobrecarga y transporte de pasajeros. Asimismo, recomienda establecer medidas de plazo donde se le ponga a prueba en el nuevo sistema de libre mercado y que sobre todo, “se empiece a trasladar mercancías y no solo hidrocarburos, lo cual también beneficiaría a la construcción y mejoramiento de los puertos e industria naval. Fomenta la competitividad de los agentes que participan en el comercio exterior y en el transporte interno” (CENTRUM PUCP, 2017) Actualmente, mediante el Decreto Legislativo 1413 emitido el 13 de setiembre del 2018, se promueve y facilita el transporte marítimo de carga y pasajeros (cabotaje) entre los puertos del litoral peruano. Esta norma será de aplicación a todas las personas naturales o empresas de derecho público o privado, así como las instituciones de la administración pública, vinculadas al transporte marítimo de pasajeros y de carga en la costa peruana. Sin embargo, excluye los transportes marítimos de líquidos a granel, distintos al gas natural licuefactado. Asimismo, establece que el transporte marítimo de pasajeros y de carga puede ser realizado por personas naturales o jurídicas constituidas en el Perú, con capital social de origen nacional o extranjero pero que cuenten con el permiso de operación de la Dirección General de Transporte Acuático del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. También, dicho decreto dispone que las naves que realicen el servicio de cabotaje, deben de contar con la certificación de clase otorgada por una clasificadora que sea miembro de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS), así como tener coberturas de protección e indemnización o responsabilidad civil, entre otras. De otro lado, el diario El Comercio (2018) menciona que la norma plantea que los operadores de infraestructura portuaria de uso público podrán considerar un espacio para sus actividades logísticas complementarias para la carga de cabotaje, diferenciado de la carga internacional; así como, las facilidades necesarias para el embarque y desembarque de los pasajeros, cuando las condiciones económicas lo ameriten y se alcance el mutuo acuerdo con el concesionario.

FACTORES QUE IMPIDEN EL DESARROLLO DEL SISTEMA DE CABOTAJE

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CONCLUSIONES El cabotaje marítimo es el transporte de mercancías y pasajeros entre los puertos dentro del territorio nacional. Se trata de un esquema que en nuestro país se encuentra entrampado ya que no se legisla de manera adecuada sobre este tema. Los beneficios obtenidos por legislar sobre el tema del cabotaje serian muchos y se verían sobretodo en la reducción de los costos y el aumento de la seguridad del transporte, debido a los grandes volúmenes que nos permite trasladar el transporte marítimo, así como la alta adaptabilidad de este transporte al trasladar todo tipo de mercancías. Asimismo, al cabotaje se le podría implementar nuevos servicios como el Roll-on /Roll-off; sistema de transporte marítimo que se beneficia de rampas, tanto presentes en el barco como fijas en tierra, para hacer práctica y segura la carga y descarga de los vehículos transportados; que disminuiría el costo de transferencia intermodal. Por ello podemos concluir, cabotaje marítimo es 25% más barato que el transporte terrestre desde un enfoque de economía de escala lo cual puede significar ahorros de 4% a 20% para las actividades de comercio exterior dentro del país. En el caso del Perú, no se cuenta con embarcaciones propias lo que genera que los ingresos se dirijan hacia fletes de empresas extranjeras. En este punto el estado debería propiciar actividades que promuevan el interés de las empresas nacionales en invertir en embarcaciones propias para el desarrollo de esta actividad y también impulsar el ingreso de capitales extranjeros que inviertan en esta actividad.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS El Cabotaje en el Perú. (2017). Óscar Maúrtua de Romaña. CENTRUM AL DÍA. Fecha de consulta: 13-10-18. Recuperado de:

http://centrumaldia.com/80-Oscar_Maurtua_de_Romana/4419-El_Cabotaje_ en_el_Peru?K=29&idE=80

El Cabotaje reduce costos y permite mover mercancías en casos de desastres. (27 de Julio del 2017). Claudia Beltrán. LA REPÚBLICA. Fecha de consulta: 08-10-18. Recuperado de: https://larepublica.pe/

economia/1066278-el-cabotaje-reduce-costos-y-permite-mover-mercanciaen-caso-de-desastres

Cabotaje marítimo: Una solución a la vista. (2018). Pool Ccanto. Esan. Fecha de consulta: 28-09-18. Recuperado de: https://www.esan.edu.pe/ conexion/actualidad/2018/03/14/cabotaje-maritimo-una-solucion-a-la-vista/

Dentro de los factores que impiden el correcto desarrollo del cabotaje en el Perú es primeramente la compleja conexión entre las principales ciudades y los puertos. Otro aspecto a destacar es que el costo del peaje para camiones es relativamente más barato que para las naves, lo que motiva a seguir transportando la carga en camiones. Rafael Zacnich sostiene que la implementación de la Ley Nº 28583, Ley de Reactivación y Promoción de la Marina Mercante, que reserva el cabotaje para las naves peruanas, es el que ha afectado su desarrollo.(El Comercio; 2017)

Implementación del cabotaje para mejorar el transporte de mercancías dentro del territorio nacional.(2017). Renzo Barrios Luna, Brenda Creamer Pinedo, Jimena Triguero Quispe. (Tesis de pregrado). Universidad de Ciencias Aplicadas, Lima. recuperado de: https://repositorioacademico.upc.edu.pe/handle/10757/621551 La necesidad del cabotaje marítimo. (2013). Eduardo MCBride. CONEXIÓN ESAN. Fecha de consulta: 05-09-18. Recuperado de:

Asimismo, para otros especialistas, el abrir completamente el cabotaje marítimo podrá desincentivar el desarrollo de embarcaciones de bandera nacional que surquen las costas peruanas, cuando en realidad lo que se quiere es ampliar la flota nacional.

peru-recien-parece-descubrir-transporte-maritimo-407567

https://www.esan.edu.pe/conexion/actualidad/2013/09/25/necesidad-ca botaje-maritimo/

¿Porqué el Perú recién parece descubrir el transporte marítimo?. (2017). Miriam Romaniville Izaguirre. El Comercio. Fecha de consulta: 08-09-18. Recuperado de: https://elcomercio.pe/economia/peru/

Ley de cabotaje: Se podrán reducir costos de transporte por vía marítima. (13 de Setiembre del 2018). EL COMERCIO. Fecha de consulta: 10-10-18. Recuperado de: https://elcomercio.pe/economia/ peru/ley-cabotaje-podran-reducir-costos-transporte-via-maritima-nnd c-noticia-557049

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EE. UU. Y CHINA: ¿EN QUÉ TERMINARÁ ESTA GUERRA?

LOS AUTORES Chávez Cobeñas, Marcelly marcelly.chavez@unmsm.edu.pe Granda Navarrete, Jenny jenny.granda1@unmsm.edu.pe Molina Ccanto,Geraldine geraldine.molina@unmsm.edu.pe

RESUMEN Las dos economías más grandes del mundo se han enzarzado en lo que podría ser la más larga y dura guerra comercial poniendo a prueba así su resiliencia. Las empresas temen que esto escale a más, debido a que sus intereses comerciales y sus relaciones de varios años con sus proveedores y clientes están en juego. Estados Unidos ha sustentado sus medidas proteccionistas al gran déficit comercial que tiene con China y a supuestas prácticas comerciales injustas por parte del gigante asiático. En el presente artículo se analiza cómo ha escalado esta guerra teniendo como instrumento principal a los derechos arancelarios y su impacto en el mercado bursátil y las oportunidades que representaría esta guerra para otros países.

Prado Amao, Sheyla Lucy sheyla.prado@unmsm.edu.pe

¿QUÉ ESTÁ PASANDO?

Estados Unidos, China, guerra comercial, OMC, derechos adicionales, aranceles, proveedores alternativos, mercados bursátiles, beneficio coyuntural.

Desde que Donald Trump asumió en julio del 2017 la presidencia de Estados Unidos, este ha tenido como blanco la gran brecha comercial que tiene no solo con China, sino también con otros países. Este año hubo amenazas del “tit for tat” (Tal por cual) entre estos dos países, grandes actores del comercio internacional. Pero ahora es mucho más serio, ya que estas amenazas dejaron de serlo y han entrado en vigencia, aunque con algunas modificaciones, pero no significativas. En el siguiente gráfico podemos observar los derechos adicionales a la importación de productos chinos que han estrado en efecto. Lo que resalta aquí son las previsiones que ha tomado Estado Unidos de dar un plazo hasta fines de este año a las personas y empresas para tomar las medidas necesarias, luego de la cual estos derechos subirán de 10% a 25% para un valor de US$200 billones. Gráfico 1: Aranceles vigentes y amenazados a las importaciones de productos chinos en EE.UU. Aranceles vigentes

$50B Aranc el: 25%

Aranceles desde 24 de setiembre

$50B Aran cel: 25%

0.2 ppt . $200B Arancel: 10%

Aranceles desde 1 de enero

$250B Arancel: 25%

Aranceles en un valor adicional (Amenazado

$250B Arancel: 25%

0

100

0.5 ppt . 0.9 ppt.

$267B Arancel: 25%

200

300

400

1.5 ppt

Mayta Meza, Melissa melissa.mayta@unmsm.edu.pe Manchego Salazar, Kevin Kevin.manchego@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE

LA GUERRA COMERCIAL EN LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO Los Miembros de la Organización Mundial del Comercio (OMC, 2015, pág. 55) establecieron un procedimiento para la solución de diferencias. Mediante este acuerdo, “Entendimiento relativo a las normas y procedimientos por los que se rige la solución de diferencias”, los Miembros han convenido en que, cuando consideren que otros Miembros infringen las normas comerciales, recurrirán al sistema multilateral de solución de diferencias en lugar de adoptar medidas unilateralmente, esto con el fin de evitar lo que se conoce como “retaliaciones” y que a mayor escala se convierten en guerras comerciales como la que estamos viendo actualmente.

500

Valor de los productos chinos afectados: $ Billones Niveles arancelarios asumidos: Las burbujas representan el impacto acumulativo e el crecimiento anual.

Fuente: Bloomberg

23 casos han sido traídos por Estados Unidos ante el Órgano de Solución de Diferencias de la OMC contra China, y este a su vez, 15 casos contra Estado Unidos. Analizando estos casos, especialmente las

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Relaciones exteriores

presentadas durante el gobierno de Trump identificamos cuales han sido las razones de EE.UU. para iniciar esta guerra.

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Gráfico 3: Los sectores a los cuales afectarán los aranceles adicionales

Gráfico 2: Los reclamos de EE. UU ante la OMC contra China y sus principales justificaciones para iniciar esta guerra comercial Reclamos de EE.UU. ante la OMC contra China

Justificaciones de EE.UU. para iniciar la guerra

Subvenciones a los productores primarios de aluminio

Prácticas comerciales injustas por parte de China

Abuso de la propiedad intelectual.

Gran déficit comercial con China

Ayuda interna para los productores agropecuarios.

Transferencia forzosa de tecnología de compañías extranjeras a empresas chinas

Medidas antidumping y compensatorios aplicados a ciertos productos provenientes de EE.UU.

Elaboración propia. Fuente: OMC

Las razones de Estados Unidos es que China se beneficia del libre comercio a expensas de este. Sim embargo, mientras que EE.UU. tiene una gran déficit comercial con China, las compañías chinas tienen un déficit de ganancias con EE.UU (Han, 2018). Según Fu Ziying, negociador comercial internacional del Ministerio de Comercio de China, el gobierno chino no tiene ninguna política de transferencia forzosa de tecnología de compañías extranjeras a empresas chinas, pero si tiene el derecho de exigir que las compañías extranjeras que operan en ciertos sectores en China participen en empresas conjuntas o joint ventures con empresas nacionales y que está permitido por las reglas de la Organización Mundial del Comercio.

¿QUÉ OCURRIÓ CON LOS ARANCELES? Uno de los ejes principales que desencadeno la guerra comercial fue la repentina alza de los aranceles EE.UU. a los productos chinos, pues han repercutido 279 productos chinos; entre los bienes afectados, en su mayoría componentes electrónicos y maquinaria industrial, suman un total 16.000 millones de dólares los cuales deberán pagar un arancel del 25% en aduana, según la Oficina del Representantes de Comercio de Estados Unidos. Por su parte, China contestó con tarifas del 25% para 333 bienes estadounidenses valuados también en 16.000 millones de dólares, los cuales incluyen motocicletas Harley Davidson, combustibles y jugo de naranja, entre otros (Padinger, 2018) Sin embargo, este fenómeno ya se había dado antes cuando Estados Unidos implementó su primera alza de tarifas dirigidas a los productos chinos con un arancel del 25% sobre 818 bienes chinos valuados en 36.000 millones de dólares, incluyendo máquinas de lavar, acero, aluminio y alimentos. Y en el mismo día, China contestó con el mismo arancel sobre 659 productos estadounidenses, principalmente soja, automóviles y whisky, valuados también en 36.000 millones de dólares.

1Nota: Datos al 15 de junio de 2018 Fuente: Peterson Institute for International Economics, BBC

De esta manera, cada país ha establecido barreras al comercio con el otro por un valor de 50.000 millones de dólares, un total nada despreciable de 100.000 millones de dólares afectados, al momento, por la guerra comercial. (Vaswani, 2018) Si bien, este conflicto fue iniciado por Estados unidos, el objetivo de Trump es proteger a la industria estadounidense de la competencia de las importaciones. Por ejemplo, el aumento de los aranceles al acero y al aluminio protege sin duda a los trabajadores de las empresas que producen esos bienes dentro de los Estados Unidos. Otras como la automotriz, ahora importarán acero o aluminio más caro y por ende repercutirá en los precios de los automóviles y otros bienes. Así mismo, es importante destacar que los aranceles fueron impuestos a bienes de capital e intermedios producidos en China por lo que es fácil deducir que el principal afectado es el consumidor final a través de los precios de estos, pues un arancel de 25% sobre cualquier insumo se traslada casi en la misma proporción al bien de consumo final. Gráfico 4: Valor del comercio entre EE. UU. y China afectados por los aranceles respecto al total Importación estadounidense total de productos chinos en 2017: $506 billones Aranceles sobre bienes vigentes o anunciados.

$250B

Amenazados

$267B

Importación china total de productos estadounidenses en 2017: $130 billones $110B La guerra comercial entre EE.UU. y China se esta intensificando basado en aranceles ya impuestos y amenazados.

Fuente: U.S. Census Bureau y Bloomberg

¿CUÁLES HAN SIDO LOS EFECTOS EN LAS BOLSAS DE VALORES? A fines de marzo de 2018, Estados Unidos anuncio aranceles contra los productos chinos de al menos 50000 millones de dólares ante ello no se hizo esperar la respuesta de China y debido al escenario de incertidumbre internacional tam-

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bién se han generado afectaciones a las bolsas más relevantes a nivel mundial. Es así que el 24 de marzo del presente año se presentó una marcada tendencia a la baja de las principales bolsas de valores. Para mencionar a mayor detalle en Wall Street el índice Dow Jones cayó en 3% días anteriores, luego volvió a desplomarse días después en un 1,7%. En Europa, también, hubo un descenso en las bolsas de Londres, Fráncfort, Milán y Madrid, mientras que en Asia se presentó un escenario similar ya que las bolsas de Shanghái, Shenzen y Hong Kong terminaron a la baja. (El País, 2018)

primas, mientras que las exportaciones que son afectadas durante las guerras comerciales son las manufacturas y los bienes intermedios. Asimismo, indicó que el nivel de apertura comercial que presenta es menor en comparación a otros países: El comercio exterior en nuestro país representa tan solo el 50% del Producto Bruto Interno (PBI), mientras que en economías más abiertas representa 80% o más (El Peruano, 2018). Gráfico 6: Destino de las exportaciones peruanas

Al analizar el escenario, los únicos afectados no están siendo Estados Unidos y China sino también el resto del mundo, por ello se tiene a la bolsa como un termómetro real de los efectos del proteccionismo americano, entre las industrias afectadas están el acero, el aluminio, compañías de semiconductores, entre otros. Gráfico 5: Las variables principalmente afectadas por esta guerra comercial

25%

25%

25%

25%

Precios mundiales

Impactos en

Flujos comerciales Crecimiento mundial Elaboración propia

Para julio de este año, se presentó la novena caída consecutiva del dólar. El diario "The New York Times" indicó que se espera que la disputa entre estas economías impacte negativamente en las cadenas de suministro a nivel global por lo que los costos para las empresas y consumidores aumentara además se perjudicara los mercados bursátiles mundiales aún más. Respecto al impacto en el Perú, el proteccionismo hace que las economías pierdan dinamismo, lo cual puede afectar al país por la vía comercial, debido a que EE.UU. y China representan más del 40% de las exportaciones, pero no en el corto plazo. (El Comercio, 2018)

¿TENDRÁ ALGÚN IMPACTO EN EL PERÚ? Muchos expertos coinciden en que nuestra economía no se verá muy afectada por la guerra comercial. La agencia calificadora de riesgo soberano internacional, Moody’s Investors Service, señala que Perú es un exportador de materias

Fuente: El comercio

El efecto inmediato se presentó en la reducción del ingreso de divisas por exportaciones de cobre en nuestro país; esto como resultado de que uno de los protagonistas del conflicto, China, es el principal mercado para las exportaciones de cobre peruano. La reducción en la balanza comercial peruana fue de US$7 mil millones; efecto del primer incremento de aranceles de US$60 mil millones detonaron la guerra; el lunes 24 de este mes se aplicó un nuevo aumento de $200 mil millones, orquestado por Trump, con lo que no sabemos a qué nos llevará (El Comercio, 2018). Ante esta situación nuestro país debe prepararse, explotando la ventaja con la que cuenta el Perú: su diversa estructura comercial, donde un 25% es destinada a Norteamérica, un 25% a Europa, 25% a Asia y 25% a América Latina, y además contamos con 19 Tratados de Libre Comercio con diversos países (El Comercio, 2018). Finalmente, ante el contexto actual Perú puede presentarse como una nueva oportunidad de inversión para aquellos países que quieran comercializar con Norteamérica, pues mantenemos un Tratado de Libre Comercio con este país. Asimismo, la llegada de estas inversiones internacionales dinamizaría la economía nacional a través del impulso de las fuerzas productivas (Lerner Ghitis, 2018). Debe aprovecharse también el mayor número de empresas que aceleran sus proyectos de inversión, el cual está en su mayor nivel de estos tres últimos años; este interés hacia la inversión, acompañado de un crecimiento del consumo del 4%; representan importantes impulsores para la economía peruana este 2019 (Velarde, 2018).

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PROVEEDORES ALTERNATIVOS PARA CUBRIR LA DEMANDA AFECTADA: OPORTUNIDADES DE CRECIMIENTO O BENEFICIOS COYUNTURALES El proteccionismo planteado en esta guerra comercial definitivamente tiene efectos negativos en la evolución de la economía global, pero a la vez ofrece oportunidades a proveedores alternativos, en el corto plazo. Esto debido a que el sobrecoste que supone la compra de los productos estadounidenses en el mercado chino ocasionará una caída en su demanda, pero no la reducción del consumo de productos provenientes de otros países. Este es el caso de España, país que tiene oportunidades de crecimiento en su participación en el mercado chino, en la comercialización de cítricos y frutas con hueso, teniendo en cuenta la subida de aranceles a EE.UU. y la coincidencia en la estacionalidad en las exportaciones de ambos países. Otro producto en el que las empresas españolas presentan ventaja competitiva es el sector porcino, que representa el 50% de las exportaciones agroalimentarias de España a China y al ser un mercado sensible a las oscilaciones de precio, tiene la posibilidad mantener su liderazgo en el mercado chino, en el corto y mediano plazo. (ICEX, 2018) En el caso de América Latina, la situación parece ser la misma, pues de acuerdo con datos estimados de la CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe), durante 2017, China fue el país que recibió mayores exportaciones de Latinoamérica, con un alza interanual del 23% en valor. (El comercio, 2018). Las materias primas y productos agropecuarios son los productos que la región exporta hacia China. Uno de los productos latinoamericanos beneficiados sería la soja, pues China es el mayor comprador de este producto, que representa la exportación más valiosa de EE. UU hacia China y se encuentra presente en la lista de nuevos aranceles y es exportados en grandes cantidades por Brasil y Argentina. Pero, estos beneficios serían coyunturales, pues países como México, trabajan con “cadenas globales de valor”, por lo que, si se afecta una parte de esta cadena, también se afecta al todo. Es decir, si, por ejemplo, se aplican medidas restrictivas en China para productos estadounidenses que contengan materia prima o bienes intermedios provenientes de América Latina, la guerra comercial nos afectaría. (Dominguez, 2018).

¿QUÉ PASARÁ LUEGO EN ESTA GUERRA COMERCIAL? La batalla comercial entre EE. UU y China se basa en suposiciones falsas. Ellos se han olvidado del más famoso consejo de Sun Tzu: “Conoce a tu enemigo y a ti mismo”. Ninguno de los dos parece conocer a su adversario bien. Ambos están confiados en que prevalecerán y ambos no pueden tener la razón. Por una parte, la administración de Trump piensa que la economía china está débil “gracias a sus medidas proteccionistas”, mientras que por otro lado China estaba esperanzada en que la pérdida de los Republicanos, partido al cual

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Trump pertenece, en las elecciones congresales de noviembre del 2018 lo haría retroceder. Sin embargo, el desaceleramiento de China se debe a sus prácticas riesgosas en el sector financiero y como se sabe los resultados de las elecciones favorecieron a Trump, además una eventual pérdida de los Republicanos Trump no hubiera hecho más, sino que refinar su estrategia comercial contra China con miras a una reelección en el 2020. La administración Trump no tiene reparos en seguir con su enfrentamiento comercial, atacando ahora a la Unión Europea, en particular a Francia mediante un tuit alegando su molestia por las barreras impuestas al vino americano. Y es que, según el presidente norteamericano, su gobierno ofrece mucho -en el plano comercial- por muy poco. Como revela (Zachary, 2018), la Unión Europea impone aranceles de entre $ 0.11 y $ 0.29 por cada 75cl de vino estadounidenses; mientras que EEUU carga los vinos franceses y europeos con tasas de entre $ 0.05 y $ 0.11. Mientras tanto China está planteando otorgar beneficios a la importación de productos de sus aliados comerciales para que sus nacionales no se vean muy afectados por esta guerra y tengan otras alternativas de consumo. Como vemos, esta guerra aun parece no tener una fecha de término y por los impactos negativos que esto significa al crecimiento mundial no queremos que se cumpla lo que el multimillonario chino Jack Ma advirtió en una conferencia del Foro Económico Mundial, que las personas deberían prepararse para un escenario no de 20 meses, sino tal vez 20 años. Solo el tiempo lo dirá.

CONCLUSIONES 1. Los aranceles han jugado un papel principal para dar inicio al conflicto comercial, pues su amento ha significado el incremento de precios de hasta un 25% a productos de diferentes industrias y que en su mayoría afectan a bienes de capital. Es claro que tanto China y EEUU han respondido con alzas en los aranceles para protegerse, sin embargo al ser las más grande potencias comerciales en el mundo, afectaran sin duda alguna al comercio mundial. 2. Los casos que tanto Estados Unidos como China han presentado a la Organización Mundial del Comercio aun están en las primeras fases. El tiempo que toma este mecanismo de resolución de controversias comerciales para emitir sus recomendaciones finales se estima en años. Ha habido procesos que han durado más de un quinquenio. En adición a esto, se corre el riesgo de que Estados Unidos no acate las recomendaciones. La OMC aun trabaja para mejorar la eficiencia y la efectividad de este mecanismo. 3. La guerra comercial entre EE.UU. y China ha generado oportunidades para países que exportan productos sometidos al incremento de aranceles, pues a simple vista, se concluye que los consumidores preferirán productos menos costosos y esto incrementará la demanda en países alternativos. Sin embargo, el análisis de esta situación indica que el beneficio es coyuntural, pues, por ejemplo, países como el nuestro producen materia prima que interviene en el

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proceso productivo de las mercancías y podrían estar sometidas a incremento de aranceles. 4. Si bien es cierto aún no tenemos claro dónde terminará esta guerra; nuestro país debe estar preparado para responder y sobrellevar adecuadamente cualquier eventualidad. Se han visto efectos casi inmediatos referidos a la reducción del precio del cobre, que cayó 16% este año; esto perjudica nuestra balanza comercial. Considerando que China es el principal destino de las exportaciones peruanas de cobre, el alargamiento de esta guerra comercial impactará aun de forma más significativa la balanza comercial peruana, además del precio de las acciones mineras las que posiblemente también tenderán a la baja. Bajo este contexto, nuestro país debe explotar sus ventajas y oportunidades en el ámbito tanto nacional como internacional.

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ALIANZA DEL PACIFICO 8 AÑOS DESPUÉS, BENDICIÓN O MALDICIÓN RESUMEN En los últimos años nuestro país ha pasado por muchos cambios, los cuales nos han afectado de diferentes formas, están los cambios políticos, económicos, comerciales. Todos estos aspectos han afectado a la economía de nuestro país de diferentes formas, sin embargo en el presente artículo nos centraremos en el aspecto comercial. Los cambios comerciales se producen por las políticas que el país adopta al relacionarse con otros países, también se deben a los diferentes tratados comerciales que nuestro país firma. Estos acuerdos beneficien e impactan en nuestro país de diferentes formas.

INTRODUCCIÓN Perú es un país que participa en muchos bloques comerciales, entre ellos varios Tratados de Libre Comercio. Sin embargo, debemos entender que existe la posibilidad de que nuestro país no este aprovechando al máximo los diferentes acuerdos de los que forma parte, incluido el de la Alianza del Pacífico. A pesar de esto, existen ciertas ventajas que nuestro país posee al pertenecer a varios grupos comerciales. Desde los años 90 nuestro país tiene una visión de país con un camino claro que es el de la integración con el resto del mundo. El fin del presente artículo es analizar las diferentes ventajas y desventajas que representa para nuestro país la Alianza del Pacifico.

PANORAMA GENERAL DE LA ALIANZA DEL PACIFICO La Alianza del Pacífico es una iniciativa formada por: Chile, Colombia, México y Perú. Cuando este grupo aparece toma mucho protagonismo en América Latina, debido a que este nuevo grupo apareció con la idea de que exista una integración regional entre los 4 países, para que se conviertan en un solo mercado. Pero surge una pregunta ¿Cuál es el secreto del éxito de esta unión? La clave está en la articulación de fuerzas más allá de las fronteras territoriales. Este es un mecanismo de articulación política, económica, de cooperación e integración que busca encontrar un espacio para impulsar un mayor crecimiento y mayor competitividad de las cuatro economías que la integran. Los miembros de la Alianza del Pacífico confían que esto es posible a través de un avance progresivo de la libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas. (Alianza del Pacifico, 2017) Mientras los lazos se fortalecen dentro de la Alianza, hay un trabajo en paralelo para convertir al bloque en una potencia mundial de negocios y oportunidades. Es por ello que uno de sus principales mercados objetivo es el que se extiende en el litoral asiático del Pacífico, una de las regiones fundamentales de la economía global. El trabajo conjunto de los cuatro países también se demuestra con la presencia de la Alianza del Pacífico en ferias de promoción internacional y en el hecho de compartir embajadas en países asiáticos y africanos. Estas actividades son coordinadas desde los grupos técnicos especializados que hay dentro de la Alianza. (Alianza del pacifco,2011)

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LOS AUTORES Jonathan Jesús Lay Diaz, Jonathanjld7@gmail.com Antony Quisocala Mamani Antony.quisocala@gmail.com

PALABRAS CLAVE Perú, Alianza del Pacifico, Acuerdos Comerciales, Bloques Comerciales, Tratados de Libre Comercio, Integración Comercial.

Por ahora son 26 equipos divididos en temas como: “Facilitación del Comercio y Cooperación Aduanera, Propiedad Intelectual, Expertos que analizan las propu-estas del Consejo Empresarial de la Alian-za del Pacífico, Desarrollo Minero, Responsabilidad Social y Sustentabilidad, Pymes, Servicios y Capitales, Protección al Consumidor, así como los grupos técnicos de Medio Ambiente y Crecimiento Verde, el subgrupo del Operador Económico Autorizado (OEA), el Grupo de Relacionamiento Externo y de Movimiento de Personas y Facilitación del Tránsito Migratorio. Así, la consolidación del bloque de la Alianza del Pacífico sigue fortaleciéndose y sirviendo de ejemplo para la región” (Alianza del pacifico, 2018, párr.7)

CONSECUENCIAS DE LA ALIANZA DEL PACIFICO 8 AÑOS DESPUES La Alianza del Pacifico inicia en el 2011 y en la Tabla No1 se aprecia que hay incremento de exportaciones con respecto al 2010 indicando así que la Alianza trajo muchos beneficios al Perú, sin embargo, en los siguientes 3 años las exportaciones disminuyen. Tabla No1 Comercio Perú y la Alianza del pacifico 2010 - 2013

Comercio entre Perú - Alianza del Pacifico Años 2010 2011 2012 2013 Exportaciones(FOB) 2,459 3,444 3,368 3,051 Importaciones (CIF) 3,505 4,199 4,481 4,612 Saldo Comercial -1,046 -755 -1,113 -1,561 Fuente: SUNAT Elaboración: MINCETUR

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En la Tabla No2 podemos observar que en el 2014 las exportaciones peruanas se incrementaron, no obstante en los años siguientes, las exportaciones disminuyeron, mientras que las importaciones se mantuvieron casi constantes en estos años.

En la Tabla No4 podemos darnos cuenta que la IED de la Alianza del Pacifico, en el Perú se ha incrementado sobre todo las que viene desde Chile, esto se debe a que Entel, empresa chilena realiza muchas inversiones en rubro de Telecomunicaciones.

Tabla No2 Comercio Perú y la Alianza del pacifico 2014 - 2017

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA ALIANZA DEL PACÍFICO

Comercio entre Perú - Alianza del Pacifico Años 2014 2015 2016 2017 Exportaciones(FOB) 3,510 2,484 2,503 2,135 Importaciones (CIF) 4,447 4,227 4,228 4,458 Saldo Comercial -937 -1,743 -1,725 -2,323 Fuente: SUNAT Elaboración: MINCETUR

Ahora los datos mostrados en las tablas anteriores nos indican de que la Alianza del Pacifico no ha beneficiado mucho a nuestro país, pero tenemos que analizar a este grupo desde diferentes aristas. Este grupo da a nuestro país, nuevos mercados y mejores beneficios para comercializar los productos que nuestro país produce.

EL INCREMENTO DE LA IED UNA CONSECUENCIA POSITIVA Tabla No3 La IED de la Alianza del pacifico en Perú 2010 – 2013 (En millones de US$)

Paises\Años Chile Colombia Mexico

2013 2010 2011 2012 1,784.6 1,821.0 1,845.1 2,635.0 1,111.3 1,139.7 1,054.2 1,079.1 464.8 464.8 476.8 457.0 3,360.0 3,425.5 3,376.0 4,171.1 Fuente: Pro inversión Elaboración: Propia

Como se observa en la Tabla No3 la IED se ha incrementado en este lapso de años debido a los diversos acuerdos que se han firmado dentro de la Alianza del Pacifico para promover el comercio, el tránsito de persona y sobre todo el libre movimiento de capitales en la A.P. Tabla No4: La IED de la Alianza del pacifico en Perú 2014 – 2017

Paises\Años Chile Colombia Mexico

2017 2014 2015 2016 2,661.1 3,612.4 3,839.1 3,920.1 1,079.1 1,124.1 1,179.1 1,190.1 476.7 487.0 535.0 561.0 4,216.9 5,223.5 5,553.2 5,671.2 Fuente: Pro inversión Elaboración: Propia

El gobierno ha insistido también en que esta integración ofrece ventajas en el tema de las normas de origen, con la oportunidad de acceder a opciones más amplias de proveedores de insumos y bienes intermedios de la región, así como garantizar que las preferencias arancelarias favorezcan el desarrollo de los países.

PERO LAS CRÍTICAS NO SE HAN HECHO ESPERAR... En cada uno de los países los analistas piensan que algunos sectores económicos se verán afectados. Estas críticas toman fuerza cuando se analizan las cifras de exportaciones e importaciones de nuestro país con la Alianza del Pacifico en estos primeros 8 años de vida de este grupo. Para Eduardo Sarmiento, director del Observatorio Económico de la Escuela de Ingenieros Julio Garavito de Colombia, el intercambio libre de bienes entre los países de la Alianza del Pacífico puede generar que hayan productos más baratos, pero a cambio de sacrificar el empleo nacional y el crecimiento económico del país. “Este es como un nuevo TLC, orientado a especializarse en hacer productos más baratos, lo cual, como se ha demostrado con la experiencia de Europa, no genera crecimiento económico y sí presiona los salarios hacia la baja y empeora la distribución del ingreso”, aseguró Sarmiento (Diario el comercio, 2018) Pero no todo es malo, la Alianza del Pacífico ha tenido otros avances concretos y significativos. Algunos de estos son la creación del Fondo de Capital Emprendedor. Esta nueva herramienta será de gran utilidad para respaldar los esfuerzos de exportación de nuestras pequeñas y medianas empresas, que generan el mayor porcentaje del empleo en nuestros países. En materia de inversión, “hemos avanzado en la constitución de un Fondo de Infraestructura para canalizar recursos de inversionistas institucionales, locales y de otros países, hacia proyectos que, además de generar empleos de calidad, crearán la infraestructura necesaria para seguir conectando a nuestras economías.” (Dinero, 2013, párr.10). Otro de los objetivos fundacionales de la Alianza del Pacífico es promover una mayor movilidad de personas. Para lograrlo, los cuatro países hemos eliminado el requisito de visa de turista para nuestros ciudadanos y residentes extranjeros; creamos programas que promueven la participación de los jóvenes en proyectos sociales y les permiten viajar para trabajar y conocer de manera cercana cualquiera de los países miembros de la alianza.

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También establecimos una Plataforma de Movilidad Académica y Estudiantil que, al primer semestre del 2018, ha dado más de 1.800 becas a estudiantes de Chile, Colombia, Perú y México. Estos logros son fruto de los principios y objetivos que comparten nuestros países, y de la voluntad política de sus gobiernos. Su éxito se refleja, asimismo, en la oportunidad privilegiada que tendremos en esta cumbre para dialogar sobre la integración de nuestra región con los jefes de Estado y representantes de alto nivel de los países del Mercosur: Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. El objetivo de este histórico acercamiento será identificar, mediante el diálogo

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franco y amistoso, acciones eficaces para continuar fomentando el libre comercio y el regionalismo abierto, así como propiciar un mayor acercamiento entre ambos bloques y nuestras sociedades.

Tabla N°5: Ventajas y Desventajas de la Alianza del pacífico

Ventajas Dentro del aspecto comercial, entre los países del acuerdo, hay un arancel de 0 % para el 92 % de los productos del universo arancelario.

Existe libre tránsito entre los habitantes de los países integracionistas de la Alianza del Pacífico. Esto quiere decir que no se necesita visa para transitar entre Colombia, Chile, México y Perú. Lanzamiento de la plataforma de movilidad estudiantil y académica. En 2013 se otorgarán hasta 100 becas por país para estudiantes de pregrado, doctorado y profesores.

Desventajas Comunidad Andina de Naciones, CAN, a la cual pertenece Colombia y Perú, desde los inicios de su fundación en el año de 1.967. Ya que muchas de las cosas que la AP implementa se contraponen con decisiones de la CAN Según los críticos de la Alianza del Pacífico, se sacrificará el empleo nacional y el crecimiento económico del país. Según el sector del agro, se verá muy afectado.

ALIANZA DEL PACIFICO Y NUEVOS RETOS EN EL FUTURO La Alianza del Pacífico fue una propuesta de nuestro país cuyo objetivo principal es impulsar el bienestar de la ciudadanía mediante la estrecha cooperación del sector privado con los gobiernos de los países miembros para crear un área de integración real, con libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas. Esta alianza ha facilitado el incremento del intercambio comercial entre sus miembros, pero aún resta la tarea de aumentarlo en proporciones más significativas. En cambio, la integración bursátil, con la creación del Mercado Integrado Latinoamericano (MILA), es más bien un logro inédito en el resto de la región. Además de ello, la Alianza del Pacífico ha conseguido la exoneración de visas de negocios y turismo y ha implementado una plataforma de movilidad estudiantil y académica que ya ha otorgado más de 1.800 becas de pregrado, posgrado y docencia. La meta específica es que el proceso de integración ofrezca mayores oportunidades efectivas de progreso para sus ciudadanos. La proyección internacional de la Alianza del Pacífico se expresa, “por la relación con más de medio centenar de estados observadores y bloques regionales. Algunos de ellos son la Unión Europea, el Foro de Cooperación Económica AsiaPacífico (APEC), Mercosur y la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN)” (Gestión, 2018, párr.12) Hoy, “la alianza se encuentra inmersa en negociaciones con Australia, Canadá, Nueva Zelanda y Singapur para alcanzar acuerdos de comercio e inversión de altos estándares, con miras a que sean estados asociados de la Alianza del Pacífico. La cooperación con los 52 estados observadores provee oportunidades para impulsar la facilitación comercial, la educación, el desarrollo de las pequeñas y medianas empresas, y la investigación en ciencia, tecnología e innovación” (América economía, 2018, párr.8).

Fuente: Revista semana Elaboración: Propia

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CONCLUSIONES Se concluye que la Alianza del pacifico tiene consecuencias negativas para el Perú en el sector comercial, es por esto que nuestro país debe aplicar diversas políticas para superar esto. La IED es un aspecto positivo muy importante que beneficia a nuestro país. El libre tránsito de personas, capitales, entre otros es otro punto a favor de la Alianza del Pacifico. Si bien observamos que la Alianza del Pacífico es algo negativa en algunos aspectos, no se le podría calificar como algo negativo para nuestro país, ya que esta también trae beneficios en otros aspectos, por ende, se concluye que los beneficios son de manera parcial para nuestro país y que si hay consecuencias esto es algo normal que trae la apertura de nuestro país hacia el resto del mundo por medio de tratados como este, y si queremos competir a la par con otras economías debemos de impulsar el desarrollo de nuestro propio país y mejorar nuestra competencia.

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EL DRAGÓN CHINO EN EL ESCENARIO DE LA FINANZAS INTERNACIONALES

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LOS AUTORES Andrea Delia Bulnes Acevedo andrea.bulnes28@gmail.com

PALABRAS CLAVE RESUMEN China es uno de los mayores inversores del mundo y contribuyentes al crecimiento económico mundial. Las reformas que tomaron luego de la crisis de 1980 no solo han contribuido eficientemente a su despegue comercial, si no también financiero. Las decisiones de este país han venido influenciando la dinámica de las Finanzas Internacionales. En lugar de aceptar un mundo en donde el dólar es la divisa suprema, el país asiático desea también protagonizar en el escenario. El siguiente artículo pretende examinar el papel de China en el contexto de las finanzas internacionales; tanto en el rol de prestamista, inversionista y junto a su moneda, el Yuan.

ABSTRACT. China is one of the world's largest investors and contributors to global economic growth. The reforms they took after the 1980 crisis not only contributed efficiently to their commercial, but also financial market. The decisions of this country have been influencing the dynamics of International Finance. Instead of accepting a world where the dollar is the supreme currency, the Asian country also wants to star on stage. The following article aims to examine China's role in the context of international finance: In the role of lender, investor and with its currency, the Yuan.

INTRODUCCIÓN Desde la década de 1990 con la estrategia de reforma de apertura, China ha iniciado una gran transformación. El país se ha convertido en la segunda economía más grande del mundo, aunque algunos dicen que es la primera, que es líder del comercio internacional y de la reforma del cambio climático, uno de los mejores innovadores en tecnología, uno de los países más influyentes en la política exterior; y un actor en constante crecimiento en el escenario financiero-monetario internacional. En 2002, todos los principales bancos chinos se estaban desmoronando debido a sus préstamos de alto riesgo que alcanzaron el 10% de sus balances. Ninguno de ellos había aplicado prudentes estándares internacionales. En Londres o Nueva York, casi no había financieros capaces de citar el nombre de un banco chino, a excepción del Banco de China (en realidad, muchos tomados por error por el banco central). En menos de diez años después, el paisaje se transformó por completo. El gran impulso financiero de China comenzó después de la crisis financiera mundial en 2008, en donde China pudo mantener un crecimiento económico relativamente alto, registrando un 9.6% en 2008 y

China, finanzas internacionales, yuan, economía global. Keywords: China, international finances, yuan, global economy

un 9.2% en 2009. Una de las razones fue que las instituciones financieras de una cierta cantidad de países, especialmente de Europa, habían invertido fuertemente en valores vinculados al mercado inmobiliario de los Estados Unidos. Es por eso que los inversores sufrieron enormes pérdidas cuando explotó la burbuja inmobiliaria americana. En lugar de la situación europea y estadounidense, China pudo adoptar una posición financiera sólida. Debido al hecho de la crisis asiática de 1997-98, China aprendió a lidiar con ella, a fortalecer sus sistemas financieros y a administrar altos niveles de reservas internacionales. Por ejemplo, esto dio a muchas economías asiáticas un espacio monetario y fiscal para adoptar paquetes que ayuden a compensar la disminución de sus exportaciones [1]. Por lo tanto, el rol de China en las finanzas internacionales debe tomarse en 3 aspectos importantes para tener una mejor visión general: China como prestamista internacional, como inversionista internacional y por el papel del yuan en la economía internacional.

ROL DE CHINA COMO PRESTAMISTA INTERNACIONAL Una de las formas en que China está aumentando su presencia en las finanzas internacionales es a través de la consolidación de su posición como proveedor de recursos financieros, especialmente desde los últimos 5 años.

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Finanzas y

De hecho, China está promoviendo la concesión de préstamos en su moneda nacional, el Yuan, para impulsar el comercio con las naciones y promover el uso de su moneda. La realización de esta intención fue en octubre de 2014, cuando China lanzó el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (Asian Infrastructure Investment Bank o AIIB), atrayendo la atención internacional. Yide Qiao, el Secretario General de la Fundación de Investigación para el Desarrollo de Shanghai, comentó dos razones por las que China está dispuesta a asumir un papel importante en las finanzas internacionales como prestamista y cómo este se relaciona con la AIIB. Primero, menciona que China ha acumulado una valiosa experiencia y capacidad en construcción e inversión en infraestructura durante tres décadas exitosas de crecimiento económico y ahora está dispuesta a ampliar su conocimiento a otros países en desarrollo de manera sistemática. En este mensaje, podemos notar el papel de China como prestamista internacional, especialmente para los países en desarrollo. Algunos analíticos incluyen que China tiene otras motivaciones. El país no considera en urgencia las formas de las medidas que toma para resolver los problemas económicos de otros países, o la eficacia de su sistema tributario o el nivel de las reservas. Lo que le importa a China es hacer un aliado leal. Por ejemplo, Rusia, Argentina y Venezuela ya estaban discutiendo con Estados Unidos, mientras que al mismo tiempo se beneficiaban de ayuda china. En segundo lugar, Qio menciona que China notó que las reformas de las instituciones internacionales ya existentes no habían tenido éxito, lo que no ha contentado ni llegado a satisfacer a los países en desarrollo. Entonces, vemos al AIBB como un frente a otras organizaciones similares, como el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional. Además, otros bancos chinos han emergido como un importante ente financiero en los últimos años, por ejemplo, prestando más dinero a los países en desarrollo que el Banco Mundial, para apoyar las exportaciones chinas y las empresas en el extranjero. De hecho, el Banco de Desarrollo de China y el Banco de Exportación e Importación de China (Export-Import Bank of China o CHEXIM) prestaron en conjunto unos US $ 684 mil millones entre 2007 y finales de 2014. En cambio los seis nombrados prestamistas más importantes, que incluyen el Banco Mundial, el Banco Asiático de Desarrollo liderado por Japón y el Banco Interamericano de Desarrollo, han proporcionado financiamiento por un valor de US $ 700 mil millones [2]. Es aquí donde podemos notar el potencial y el protagonismo de China como prestamista para el mundo.

ROL DE CHINA COMO INVERSIONISTA INTERNACIONAL La magnitud de la presencia financiera global de China se ha acelerado en los últimos veinte años y, desde mediados de 2000, se ha duplicado. La inversión extranjera directa (IED) y los préstamos a gobiernos y empresas se están expandiendo rápidamente. Estos flujos de capital se destinan tanto en los países avanzados como en los países

en desarrollo. La IED de China ha crecido dramáticamente en los últimos años, y las nuevas políticas gubernamentales en las que se permiten los tipos de inversión han preparado el escenario para cambios significativos en la economía global. Nunca ha parado desde el 2006, incluso con crisis. Figura N° 1: IED de China (salida)l

Fuente: Ministerio de Comercio de la República Popular China. (MOFCOM) Elaboración Propia

Por ejemplo, en 2016, la IED aumentó un 55 por ciento para alcanzar los 1,272.05 billones de yuanes (183 billones de dólares estadounidenses). Los inversionistas chinos gastaron un total de 170 billones de dólares estadounidenses en 6,236 empresas en 174 países y regiones el año pasado [3]. Entonces, tomando como concepto que la inversión directa es una categoría de inversión asociada con un residente u empresa en una economía extranjera, generando control o un grado significativo de influencia en la administración de ella [4]. Podemos decir que el control de las finanzas de China en el mundo está creciendo. Finalmente, es importante menciona la manera en China está siguiendo el objetivo mencionado, por ejemplo, en 2016 China fue la mayor fuente de inversión extranjera directa (IED) en los países en desarrollo, contribuyendo específicamente con aproximadamente el 42% de la inversión directa total en los países en desarrollo ese año[5].

ROL DEL YUAN EN LA ECONOMIA INTERNACIONAL Cuando se escucha sobre el yuan, en la mayoría de los casos también se escucha el término Renminbi (RMB) y, en otros casos, ambos términos parecen usarse indistintamente. Esta parte del análisis comenzará a partir de la diferencia entre el yuan y el renminbi. "Renminbi" es el nombre oficial de la moneda introducida por la República Popular Comunista de China en el momento de su fundación en 1949. Significa "la moneda del pueblo". Por otro lado, el "Yuan" es el nombre de una unidad de la moneda del renminbi.

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Algo puede costar un yuan o 10 yuanes. No sería correcto decir que costó 10 renminbi, explica Stephen Mulvey para BBC Newspapers [6]. Entonces ambos términos se refieren a la misma moneda. Pero, la principal diferencia es en quién lo usa, y en qué se determina la cantidad. Después de explicar el status quo, el fortalecimiento del Yuan será la consecuencia de la estrategia monetaria de China desde el inicio de la reforma. Estos mecanismos de regulación y control han impedido su colapso en la crisis que sufrió el mundo, como la crisis asiática de 1997-98 o la más reciente en 2007-08. Y hay dos hechos importantes que analizar para comprender el papel del Yuan:

EL YUAN DE CHINA COMO MONEDA DE RESERVA DEL FMI. En 2015, el Fondo Monetario Internacional decidió incluir el Yuan en su cesta de divisas. Este fue un paso para reconocer a China como un jugador financiero líder y así unirse a la élite con el dólar estadounidense, el euro, el yen y la libra británica [7]. Este hecho le daría a China los siguientes tres beneficios relacionados con el mundo [8]. •El yuan se usaría para cotizar más contratos internacionales. Como sabemos, China exporta una gran cantidad de productos que tradicionalmente tienen un precio en dólares estadounidenses. Si tuvieran un precio en yuanes, China no tendría que preocuparse tanto por el valor del dólar. •Todos los bancos centrales tendrían que mantener el yuan como parte de sus reservas de divisas. El yuan estaría en mayor demanda. Eso bajaría las tasas de interés de los bonos denominados en yuanes. •Los exportadores chinos tendrían menores costos de endeudamiento. Por lo tanto, el precio para los clientes puede disminuir. Además, el beneficio más importante es que la inclusión otorga reconocimiento internacional al yuan. El mundo puede estar seguro de que es una moneda segura, confiable y de uso libre. Esto lleva a una mayor aceptación en el comercio y otras transacciones comerciales. Sin embargo, en la actualidad, el Yuan solo se utiliza en el 15% de las transacciones comerciales internacionales, según estimaciones del FMI. Un pequeño porcentaje en comparación con su dominio comercial global. El yuan está, incluso, excluido hasta de la transacción del mercado de petróleo y materias primas. Pero, China intenta cambiar este hecho. En realidad, en enero de 2018, China propuso un futuro contrato sobre el petróleo denominado en yuan, la moneda local [9]. El objetivo es permitir que los compradores chinos se protejan contra las fluctuaciones de precios y divisas. De hecho, pagarán por su suministro de moneda china. Pero, el yuan no es convertible. Para sortear este hecho, los chinos prometen pagar a sus proveedores en oro, si lo desean. Esta transacción, que ha aturdido al microcosmos financiero global, trae dos nuevas características principales. El primero es el retorno del oro en transacciones monetarias, después de casi medio siglo de ausencia.

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La segunda es que China ofrece a sus socios al mismo tiempo que conviertan sus tenencias en yuanes en bonos del Tesoro chino, abriendo su mercado de bonos a nivel internacional. China nunca lanzó semejante desafío al rey del dólar, escribe Reuters. Teniendo en cuenta que, desde la Segunda Guerra Mundial, todos los contratos petroleros y otros productos relacionados están denominados en dólares. La elección del dólar como moneda de referencia ha contribuido a garantizar su supremacía en todo el comercio internacional, otorgando a los Estados Unidos un poder extraordinario. Por lo tanto, esta iniciativa muestra el enorme deseo de aumentar el papel del yuan en las finanzas internacionales y su importancia como moneda.

CONTROL DE TIPO DE CAMBIO DEL YUAN La manipulación de divisas es un término que consiste en la práctica del gobierno de intervenir en los mercados de divisas para modificar el valor de su propia moneda con el fin de obtener una ventaja competitiva sobre otras naciones. Cabe señalar la existencia de muchos críticos que relacionan este término a China. John Mauldin, economista de Forbes Review, aclamó que los chinos están manipulando su moneda, pero la están manipulando para mantener su valor actual y permitir que caiga lentamente a su tasa natural [10]. Sin embargo, el punto en esta sección no es decidir si China es un manipulador de moneda o no. El hecho es que el impacto de las fluctuaciones de Yuan tiene un gran impacto para el mundo. Figura N° 2: Tipo de cambio: yuan a dólar

Fuente: Investing.com Elaboración Propia

En el caso de la Devaluación del Yuan. Primero, los precios de las materias primas caen y tienen un gran impacto en los países donde China importa. Por ejemplo, los países sudamericanos; cualquier economía dirigida a la exportación, de tamaño pequeño a mediano, puede ver reducidos sus ingresos comerciales. En segundo lugar, si el yuan se devalúa, comprar algo a un precio en dólares se vuelve más caro para los chinos.

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Finanzas y

Por lo tanto, habrá menos exportaciones estadounidenses o de otros países. Y tercero, la venta de productos básicos como platino, cobre o carbón puede ser más costosa, lo que podría reducir la demanda [11]. En el caso de la Revaluación Yuan. Primero, causa una pérdida para los consumidores fuera de China, ya que enfrentarán precios más altos de los productos importados de China. En segundo lugar, aumenta los costos de inversión para las empresas extranjeras y, por lo tanto, desalienta la inversión extranjera. Tercero, y no tan malo, Forbes, menciona que es probable que un yuan fuerte tenga un impacto de inflación cero por el momento debido al hecho de que los productos chinos tienen precios más altos, es probable que no vaya a ser inflacionario [12]. En ambos casos, la devaluación del yuan y la revaluación del yuan tienen consecuencias no solo en China, sino que existen consecuencias para todo el mundo y para el sistema financiero económico. Entonces, ¿el yuan desplazará al dólar como la moneda más importante? La mayoría de los analistas dijeron que la respuesta es no. Al menos, no a corto plazo. Lo que China quiere es darle a su moneda un estatus monetario internacional. Y esto se expresará cada vez más mientras se necesite su poder económico.

CONCLUSIONES Quizá sea demasiado pronto para emitir un juicio definitivo sobre si las finanzas de China controlan el orden económico mundial. Pero, como mencionamos, hay tres aspectos importantes para evaluar su rol: como líder internacional, como inversionista internacional y en el rol del yuan en la economía internacional. En los 3 casos, China es el gran protagonista. China pretende crecer y ser el comienzo en la etapa del Sistema Internacional Financiero, pero él sabe que los pasos deben ser graduales. El gran objetivo de China es mostrar un nuevo lado y forma de desarrollo, como ejemplo de su economía que ha emergido durante veinte años. Una economía en la que "el dólar tendría su lugar, pero solo su lugar" y las reservas de yuanes tienen un papel que desempeñar. Una idea que parece cada vez más compartida por otros países.

wir2017_en.pdf 4: International Monetary Fund. What Is Direct Investment? 2015, junio. Extraído en el 14 de Junio del 2018 de: http://www. imf.org/external/pubs/ft/fandd/2015/09/basics.htm 5: University of Melboroune. China’s economic evolution in the year of the dog. 2016, Mayo. . Extraído en el 15 de Junio del 2018 de: https://pursuit.unimelb.edu.au/articles/china-s-eco nomic-evolution-in-the-year-of-the-dog 6: BBC News. Why China's currency has two names. 2010, junio. Extraído en el 17 de Junio del 2018 de Retrieved from : http://www.bbc.com/news/10413076 7: International Monetary Fund. IMF Launches New SDR Basket Including Chinese Renminbi, Determines New Currency Amounts. 2016, Setiembre. Extraído en el 16 de Junio del 2018 de: https://www.thebalance.com/yuan-reservecurrency-to-global-currency8: Balance. How the Yuan Could Transition from a Reserve to a Global Currency 2018, Febrero. . Extraído el 26 de Setiembre del 2018 de: https://www.thebalance.com/how-does-chinainfluence-the-u-s-dollar-3970466 9: Reuters. Article: Exclusive: China taking first steps to pay for oil in yuan this year – sources. (2018, Marzo). Extraído el 26 de Setiembre del 2018: https://www.reuters.com/article/us-chi na-oil-yuan-exclusive/exclusive-china-taking-first-steps-topay-for-oil-in-yuan-this-year-sources-idUSKBN1H51FA 10: Forbes. Chinese Currency Manipulation Could Become A Global Problem in 2017. 2017, Enero. Extraído el 24 de Setiembre del 2018: https://www.forbes.com/sites/johnmauldin/ 2017/01/12/chinese-currency-manipulation-could-become-a -global-problem-in2017/#592865ea4fd9 11: BBC New. What the yuan devaluation means around the world. 2015, August. . Extraído el 28 de Setiembre del 2018: http://www.bbc.com/news/world-asia-33881478 12: Forbes. What The Flexible Yuan Means. 2010, June .Extraído el 28 de Setiembre del 2018 :https://www.forbes.com/ 2010/06/22/technology-toy-manufacturer-intelligent-investi ng-yuan.html#2a01c8ee5b6e

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 1: Economics Research International. The Effects of the Global Financial Crisis on China's Financial Market and Macroeconomy. 2012. Extraído en el 14 de Junio del 2018 de : http://dx. doi.org/10.1155/2012/961694 2: China Dialogue. China becomes world’s biggest development lender. 2016, May. Extraído en el 17 de Junio del 2018 de https://www.chinadialogue.net/article/show/single/en/8947China-becomes-world-s-biggest-development-lender 3: United Nations Conference on Trade and Development UNCTAD. World Invesment Report 2017. Extraído en el 14 de Junio del 2018 de http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/

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Industria y producción

LATINOAMÉRICA NO IMPORTA CALIDAD DE CHINA: VERDAD O MITO

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LOS AUTORES Anderson Enrique Córdova Dávila anderson.cordova@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE RESUMEN Los productos chinos han dominado el mercado latinoamericano, con productos de todo grado de calidad. En China podemos encontrar fabricas que pueden producir productos de muy baja calidad a un costo mínimo, como producir productos de muy buena calidad, innovadores y con tecnología de punta, la producción china es más compleja de lo que creemos, no podemos afirmar que todos los productos provenientes del país asiático son de mala calidad solo porque tiene un costo inferior al del mercado o porque hayan tenido alguna mala experiencia con algún producto.

INTRODUCCIÓN China en los últimos años ha tomado fuerte posición en comercial en Latinoamérica. Considerada como el centro tecnológico del mundo, es una buena opción invertir en tecnología. En los últimos años los productos provenientes de china son infaltables en cualquier stand de supermercado o en tu tienda favorita, aunque dichos productos sean considerados de baja calidad, eso no es del todo cierto y pasare a desenmascarar un mito.

IMPACTO DE CHINA SOBRE AMERICA LATINA El intercambio comercial entre China y América Latina ha venido creciendo muy rápido durante los últimos años. China ha tomado posición en el mercado latino frente a la ausencia de una estrategia comercial de Estados Unidos. Son diversos los factores que han influenciado en el crecimiento de esta relación comercial, uno de ellos son las importación de Latinoamérica desde China y viceversa. China importa materia prima y productos agropecuarios de américa Latina, brindándole un gran mercado con una oportunidad comercial impresionante, pero lo mismo sucede para China, la región de América Latina tiene un gran porcentaje de importaciones originarias del país asiático, convirtiendo a China en un socio comercial clave, desplazando a Estados Unidos y Europa como en el caso de Perú y Brasil. Joe Chi, director ejecutivo del Centro de Comercio Chino-Latinoamericano, con sede en Miami, afirmo lo siguiente en una entrevista a la BBC: "América Latina es importante para China fundamentalmente por dos razones: por sus recursos naturales y por el posible mercado que se está desarrollando en la región para los productos chinos" Pero no solo tiene el ojo apuntado en los recursos naturales, también tiene fuerte inversión en infraestructura. China ha dejado claro que poco le importa la influencia política que pueda tener alrededor del mundo, pero

Latinoamérica, producto chino, importador latino, EE.UU, Tecnología, Calidad, empresario chino.

en aspectos comerciales y económicos ha demostrado que es capaz de tomar decisiones proteccionistas y sin temor a poder ocasionar un conflicto. Ante ello cabe mencionar la muy conocida guerra comercial que surgió entre el país Asiático y Estados Unidos, aplicando sobretasas a una diversidad de productos con el fin de perjudicar comercialmente al otro. Según datos estimados de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), durante 2017 China fue el país del mundo al que más crecieron las exportaciones hacia Latinoamérica, con un alza interanual del 23 % en valor (frente al 17 % al resto de países asiáticos). Brasil, México, Chile, Perú y Argentina continuaron como principales socios comerciales de China en la región, con más del 70 % del volumen comercial total.

PERFIL DEL IMPORTADOR LATINO Para detallar las características del importador latino, debemos de tener en claro que desde el país asiático desde donde ellos importan se le considera uno de los centros más importantes de tecnología, lo que ha llevado que importadores latinos tomen mayor relevancia a importaciones de productos tecnológicos. El importador latino ha sabido sacar ventaja a los precios bajos al por mayor de China, importando en su mayoría productos como los que detallare en el siguiente cuadro tomado de la página web de PQS:

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Industria y

Cuadro N°1: Principales productos de importación de Latinoamérica desde China PRODUCTO Ropa, zapatos y accesorios

Teléfonos celulares, tablets y smartphones Aparatos electrónicos

Accesorios complementarios de electrónica Bisutería, relojes y joyería

DESCRIPCIÓN Suelen ofrecerse en distintas variedades (ya sea a para hombres, mujeres o niños) y a precios súper competitivos. Suelen tener las mismas opciones que los modelos de grandes marcas pero a precios más asequibles. Las mejores marcas de equipos electrónicos provienen de Asia. De hecho, a China se le considera uno de los centros más importantes de tecnología. Se trata de complementos para los celulares, laptops, tablets y reproductores. Se compran en pequeñas cantidades a precios cómodos los cuales al venderse otorgan una buena ganancia. Fuente: PQS Elaboración: Propia

Los productos chinos han tomado gran posición en el mercado latino, en un primer momento generaba desconfianza por el hecho que eran marcas nuevas y no tenían posicionamiento en la mente del consumidor, pero ahora hay productos chinos por todas partes y se ha visto una gran acogida.

PERFIL DEL EMPRESARIO CHINO Alguna vez Napoleón dijo “China es un gigante dormido; cuando despierte, temblará el mundo”. Los empresarios chinos han sabido construir grandes empresas de muy alta rentabilidad. El perfil del empresario Chino es muy particular, y totalmente distinto al de los emprendedores Latinoamericanos. La principal característica según la revista Forbes es que son trabajadores incansables, con objetivos claros y dispuestos a postergar la gratificación para alcanzar sus metas. Mientras nuestra cultura es cortoplacista y consumista, los chinos piensan a largo plazo y son ahorradores. "Trabaja mucho y ahorra", esa es la receta tradicional China, una receta que les permite empezar desde abajo hasta crear grandes imperios empresariales. Saben perfectamente que el éxito viene después del trabajo y del esfuerzo, y no al contrario, por eso cuando recién empiezan están dispuestos a trabajar y vivir en condiciones infrahumanas. Un concepto interesante es el de los 10 mandamientos o principios que siguen los chinos a la hora de crear una empresa. (Forbes, 2015) 1)Reducir la inversión inicial: Para empezar la clave está en encontrar un buen local comercial, pero barato. 2)Empezar cuanto antes: Mientras en nuestra cultura la postergación es una constante, los chinos se plantean una meta y ahorran todo lo necesario. Una vez completan su capital inicial empiezan su negocio sin darle tantas vueltas al asunto. 3)Estar siempre abiertos al cambio: Su cultura es desapegada, cuando un negocio no marcha bien sencillamente lo

cambian. Se adaptan fácilmente a los cambios, a las nuevas tendencias y a cualquier novedad en el entorno. 4)La competencia es sana: La competencia no es un factor que moleste a los chinos, todo lo contrario, para ellos de la competencia nace el negocio. Cuando un nicho de mercado es rentable todos se lanzan hacia el. Aseguran que si los chinos se agrupan una misma zona, la gente vendrá a comprarle a ellos y a sus amigos. 5)Ser ambicioso: Son pocos conformistas, siempre están buscando expandir sus negocios y empezar nuevas empresas. 6)Seleccionar el personal adecuado: Prefieren trabajar con otros chinos porque encuentran en ellos la eficiencia y el compromiso que requieren sus empresas. Su cultura es la de trabajar por objetivos, y no por horas o por días, un interesante concepto poco visto en la cultura laboral de nuestros países. 7)Paga tus impuestos, aunque nadie se lo crea: Les gusta ser tratados con igualdad por las leyes del país donde operan, y no buscan que se les otorgue algún tipo de beneficio o régimen especial. Tratan de hacer las cosas legalmente y con ética porque saben que de esta manera sus negocios serán sostenibles. 8)Dale a tus clientes lo que necesitan, aunque no los entiendas: Los clientes de negocios Chinos se sienten a gusto en sus establecimientos porque encuentran en ellos lo que buscan. Eficiencia, compromiso, horarios extendidos, etc. Eso quieren los clientes y eso le dan los Chinos. 9)Apoyarse unos a otros: Los Chinos prefieren iniciar sus negocios con capital proveniente de familiares y amigos en lugar de pagar intereses a los bancos. 10)Estar siempre en búsqueda de nuevas oportunidades de negocio: Cuando un nicho de mercado ya está saturado salen a buscar nuevos mercados.

EL MITO DEL PRODUCTO BASURA Considerar que todos los productos de China son de baja calidad ya quedo en el pasado, China considerada como la “fabrica del mundo” produce de todo en cuestiones de calidad, dependerá del importador si decide sacrificar calidad por un precio bajo. Mucho ha corrido el rumor que los productos chinos son de baja calidad, pero estos rumores son de personas que no tienen conocimiento sobre el comercio chino o que han tenido alguna mala experiencia con algún producto. Como en cualquier parte del mundo, hay empresas que ofrecen productos de muy baja calidad y otras de muy buena, y China no es la excepción de ello. Si en algún momento usted ha comprado algún producto chino y este ha sido de muy mala calidad, es responsabilidad del importador que ha tomado la decisión de distribuir ese producto conociendo dicha característica

RECOMENDACIÓN Desde mi apreciación frente lo expuesto en este artículo, recomiendo que el importador peruano se enfoque en traer productos de calidad, que invierta en tecnología e innovación, China es considerada el centro tecnológico del mundo y posee productos muy novedosos a un bajo costo, solo es cuestión de saber buscar al proveedor indicado.

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CONCLUSIONES •El país asiático de china ha sabido ganar territorio en el ámbito comercial en los últimos años, convirtiéndose para muchos países en su principal socio comercial, desplazando incluso a Estados Unidos de esa posición. •Los rumores sobre los productos chinos se han corrido como pólvora, pero son rumores fundamentados por personas que han tenido una mala experiencia por algún producto procedente de ese país o que no tienen ningún conocimiento del comercio chino actualmente. •Dependerá del importador si sacrifica precio por calidad. Es cierto en algunos casos que importadores latinos han comprado productos de muy bajo costo y de muy mala calidad para revenderlos al doble o hasta al triple de su precio, todo será cuestión del criterio y del efecto que quiera llegar a tener el importador en el país donde los revenderá.

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COMEX (2018). Resultados de importaciones enero-febrero. Extraído el 25/09/18. Recuperado de: https://www.comex peru.org.pe/articulo/resultados-de-importaciones-enerofeb rero SCIELO (2011). El impacto de China sobre América Latina en el mercado de Estados Unidos, un análisis de causalidad. Extraído el 25/09/18. Recuperado de: http://www.scielo.org. co/pdf/pece/n18/n18a5.pdf 1 Diario Gestión. (2018). Latinoamérica también perdería en una guerra comercial entre China y EE.UU. Extraído el: 24-09-18, de Diario Gestión Recuperado de: https://gestion. pe/economia/latinoamerica-perderia-guerra-comercial-chi na-y-ee-uu-232588 2 Diario Gestión. (2018). Latinoamérica también perdería en una guerra comercial entre China y EE.UU. Extraído el: 24-09-18, de Diario Gestión Recuperado de: https://gestion. pe/economia/latinoamerica-perderia-guerra-comercial-chi na-y-ee-uu-232588

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Marketing

TENDENCIAS INTERNACIONALES DEL MARKETING EN EL SIGLO XXI RESUMEN Ciencias como el Neuromarketing, el Big Data y nuevas herramientas tecnológicas como la inteligencia artificial, la realidad aumentada y la realidad virtual han revolucionado la creatividad dentro de las actividades de marketing de grandes empresas, convirtiéndolas en tendencias que serán objeto de estudio del presente artículo.

INTRODUCCIÓN Hoy en día, las empresas tienen el gran desafío de actuar en un entorno competitivo y globalizado, donde la comunicación a través de internet tiene una gran importancia debido a que las personas tienen uso constante de este medio. Por esto, cada vez más profesionales del Marketing ven al universo digital como una estrategia imprescindible para el crecimiento de las empresas y buscan conocer las tendencias digitales que tienen un crecimiento a nivel mundial. A continuación, se presentan las principales tendencias del marketing digital.

NEUROMARKETING Según Brandoit (2012), considerado como uno de los especialistas más reconocidos para la aplicación de las neurociencias al desarrollo de organizaciones, indica como concepto del neuromarketing lo siguiente: Una disciplina de avanzada, que investiga y estudia los procesos cerebrales que explican la conducta, la toma de decisiones de las personas en los campos de acción del marketing tradicional: la inteligencia de mercado, diseño de productos y servicios, comunicaciones, precios, branding, posicionamiento targeting, canales y ventas. Brandoit resalta que, aplicando nuevas metodologías de investigación junto con otras ramas del estudio de las reacciones del cerebro y los sentidos, el neuromarketing facilita en gran medida la comprensión de las verdaderas necesidades de los clientes y permite evitar errores causados por el desconocimiento de los procesos internos y no perceptibles a simple vista. Es así que el neuromarketing permite responder con mayor grado de certeza a necesidades constantes en el mundo comercial como: •Los estímulos que debe contener un comercial para tener mayor impacto. •El nivel de repetición en cada medio para que una campaña sea efectiva. •Estímulos sensoriales que debe contener un producto para lograr la satisfacción del cliente. •Cuál es la mejor estrategia respecto al precio. •Como seducir al cliente para que aumenten su volumen de compras y

LOS AUTORES Ariza Alva, Hans Henry hans.ariza@unmsm.edu.pe Camacho Velasco, Jorge Eduardo jorge.camacho@unmsm.edu.pe Chávez Huamán, Cristian Joel cristian.chavez@unmsm.edu.pe Dueñas Alvarado, Gustavo Adrián gustavo.dueñas@unmsm.edu.pe Taipe Rodríguez, Oscar Alfredo oscar.taipe@unmsm.edu.pe Zacarias Cuadrado, Joel Gerardo joel.zacarias@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE Big Data, Inteligencia Artificial, Máquinas, Marketing Experiencial, Neurociencias, Neuromarketing, Probabilidades, Realidad Aumentada, Realidad Virtual.

regresen. •Qué tipo de entrenamiento debe tener una fuerza de ventas para que sea competitiva. Un ejemplo de investigación pionera en el neuromarketing, empleando la técnica fMRI, es la del Dr. Read Montague, la cual determinó que, a pesar de que Pepsi registraba una reacción placentera en cierta parte de la corteza cerebral, Coca Cola presentaba reacciones en esa misma zona y en otras áreas explicando la supremacía de la marca desde el punto de vista del neuromarketing (McClure. et. al, 2004). Los aportes del neuromarketing están presentes en todo el mix de marketing de las empresas, este permite acceder a resultados específicos sobre cómo reaccionan los consumidores a las características, marca, diseño y empaque de un producto. Nos permite también mejorar la promoción, a través de una capacitación más adecuada a la fuerza de ventas, encontrando palabras clave para el público objetivo, en base a estos cambios necesarios para mejorar la experiencia del consumidor se pueden formular estrategias optimizadas de precios y potenciar los canales de venta de la marca.

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Marketing y ventas

Es imprescindible la aplicación de esta disciplina para lograr un mejor conocimiento del consumidor y tener en cuenta su respuesta frente a estímulos de la marca.

BIG DATA En el 2017, según un estudio de la Universidad Complutense de Madrid (UCM), el “Big Data” es el análisis masivo de datos. Al mismo tiempo, este término hace referencia a las tecnologías nuevas que hacen viable el almacenamiento, procesamiento y uso de los macrodatos obtenidos. Estos macrodatos provienen de las personas (cuando enviamos un email, comentamos en las redes sociales y contestamos una encuesta telefónica), de las redes de comunicación - como Wifi, fibra óptica, Bluetooth y ADSL - (cuando se usa los termómetros parquímetros, el GPS de los vehículos y los contadores de electricidad de las viviendas), de los biométricos (cuando estos detectan nuestras huellas dactilares, reconocen la voz, descifran el ADN y escanean la retina), del Marketing Web (cuando se rastrea del movimiento del cursor; y cuando se detecta la posición y desplazamiento de la página) y de las transacciones de datos (cuando se realiza transferencia de dinero entre cuentas o al añadir un artículo al carrito de compras, en una tienda virtual). Un caso de éxito internacional registrado por la UCM al utilizar el “Big Data” como herramienta de marketing es la popular compañía norteamericana Netflix, la cual aprovechó los macrodatos para crear nuevos contenidos para sus usuarios, cuyos hábitos de consumo y preferencias fueron observados al detalle para descubrir qué es lo que quisieran ver en base a patrones predictivos. Es así, que los productores de la serie “House of Cards” observaron que a muchos de sus usuarios les gustaban contenidos que incluyeran poder, política, drama y sensualidad entre sus características principales. Además, que les gustaba como actor Kevin Spacey. De esta manera, dieron con la fórmula y mezclaron en la trama todos estos ingredientes, poniendo como protagonista al mismo Spacey. De igual forma, este proceso se copió para la serie Stranger Things y otros grandes éxitos de audiencia. Por otro lado, según Sonia Mañé (autora en blog de IEBSchool - 2016), el “Big Data” se aplica en el marketing para elaborar estrategias de promoción personalizadas, tener visiones de negocio más precisas (crear una estructura de datos única, sin que se pierdan datos entre todos los departamentos de la empresa), ayudar en la segmentación de clientes, cazar oportunidades en ventas, tomar decisiones en tiempo real más acertadas, detectar y evitar pérdida de clientes, detectar fraudes, cuantificar el riesgo, hacer seguimiento de las tendencias del mercado, realizar planificaciones y predicciones, mejorar el análisis de costes y analizar el comportamiento de los clientes.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL (IA) Según Gregory (1995) en su libro, el Diccionario de Oxford de la mente, la inteligencia artificial “es la ciencia que trata de que las máquinas hagan la clase de cosas que hace la mente humana” (p.609). Esto es, mantener una conversación, contestar preguntas, etc. Y las máquinas son los ordenadores

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encargados de ejecutar programas informáticos que codifican esas capacidades cognitivas. Con los avances tecnológicos hasta la actualidad, muchas universidades investigan sobre este campo, y cada vez más empresas, gobiernos y otras instituciones invierten grandes cantidades de dinero (García, 2012). Un caso representativo es Google, donde el navegador tiene la capacidad de aprender los clics de los usuarios para un adecuado desarrollo en los resultados de búsquedas. Esta tecnología aplicada en el marketing es utilizada por las empresas a través de una herramienta denominada cookie para recopilar todos los datos necesarios y ofrecer a los clientes una segmentación apropiada a las necesidades del producto o servicio (Panera, 2017). En el marketing digital, la IA se ha hecho presente en el comercio electrónico a través de la atención a cada cliente de manera personalizada y con respuestas rápidas o automáticas a través de los chatbots. En la actualidad, existen diversos agentes conversacionales o chatbots con diferentes características, utilidad, complejidad y capacidad de respuesta que interactúan con los usuarios (Cobos, 2013). En el Perú, el uso de chatbot se encuentra presente en el Banco de Crédito del Perú (BCP) que utiliza a “Arturito” como su chatbot, preparado para responder cualquier tipo de pregunta. Y lo más increíble, es que su programa le permite aprender de cada nueva comunicación a través de la tecnología Watson, desarrollada por IBM, utilizando habilidades cognitivas (El Comercio, 2017). Los aportes de la Inteligencia Artificial en el marketing se sintetizan en hecho que permite conocer al público y ofrecer lo que este necesita. De igual manera, facilita el proceso de venta online y agiliza los procedimientos. A través de la ayuda de un asistente virtual que conoce el comportamiento, gustos e interacción de los usuarios proporciona un resultado adaptado para cada uno de ellos.

REALIDAD VIRTUAL Según un estudio realizado en la Universidad de Oviedo por Magdalena (2013), se menciona que el marketing experiencial es uno de los últimos avances en la disciplina del marketing, este se dirige a ofrecer al consumidor una experiencia única, basada en las emociones, sentimientos o pensamientos, entre otros aspectos. Además, despierta los factores esenciales del producto en el consumidor. Las herramientas tecnológicas aplicadas al Marketing digital son las protagonistas. Entre ellas, la realidad virtual, que permite estudiar a fondo los procesos de compra de los consumidores en una situación real. Permite recrear situaciones en tiempo real a través de los siguientes elementos dónde los consumidores sienten una total inmersión: •Vídeos360°. •Renders. •Apps VR. Así mismo, el estudio explica que la aplicación del marketing experiencial a través de la realidad virtual dispara potencialmente las emociones de los consumidores, impulsando el funcionamiento de neuronas espejo. Este fenómeno biológico incrementa el grado de asociación de emocio-

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nes positivas, por lo cual se muestra relación directa entre el contenido del marketing y las emociones de la experiencia vivida por ellas. Un estudio realizado por el CEO de la empresa de marketing digital Iris 360°, Lafuente (2017), menciona los principales beneficios de la aplicación de la realidad virtual en el marketing digital “tecnología 360°”: •Genera contenidos innovadores y de calidad. Forma novedosa e innovadora de presentar los productos y servicios de una empresa a sus potenciales clientes. •El cliente pasa a ser el principal protagonista. Puede interactuar en el espacio diseñado mediante tours en realidad virtual, ampliar información mediante infografías, vídeos o textos y elegir libremente el recorrido que desea hacer. •Los contenidos son fáciles de viralizar a nivel mundial. Los vídeos de realidad virtual en 360º pueden ser subidos a redes sociales como You Tube y Vimeo y su atractivo visual y originalidad frecuentemente propician su viralidad. •Simplifica la información brindada al cliente. Lo abstracto se puede volver concreto y las simulaciones e imágenes facilitan la comprensión para todo tipo de audiencias. •Permite evaluar reacciones ante la compra en tiempo real. La tecnología de realidad virtual también puede ser muy útil las emociones y comportamientos ante diferentes situaciones de compra de los clientes y para testar la aceptación de nuevos productos. •Cualquier escenario puede ser recreado. La tecnología de realidad virtual puede ser empleada por empresas de cualquier sector y procedencia. Cualquier clase de escenario puede ser teóricamente diseñado. Si bien la realidad virtual no cuenta todavía con una penetración de mercado significativa, las grandes empresas de diferentes sectores como el motor, la moda, el deporte, industrias petroleras, de alimentación llevan varios años experimentando con las aplicaciones de realidad virtual. Como claro ejemplo se tiene a las siguientes empresas que aplicaron con éxito esta nueva tendencia: •Facebook desarrolló el casco de realidad virtual llamado Oculus en el 2016. •HCT y Valve de origen chino desarrollaron en el 2016 unas gafas de realidad virtual llamado Vive. •Google desarrolló la plataforma de realidad virtual llamada Google Cardboard en el año 2016.

REALIDAD AUMENTADA La Realidad Aumentada (RA) adquiere presencia en el mundo científico a principios de los años 1990 cuando la tecnología basada en a) ordenadores de procesamiento rápido, b) técnicas de renderizado de gráficos en tiempo real, y c) sistemas de seguimiento de precisión portables, permiten implementar la combinación de imágenes generadas por el ordenador sobre la visión del mundo real que tiene el

usuario. En muchas aplicaciones industriales y domésticas se disponen de una gran cantidad de información que están asociadas a objetos del mundo real, y la realidad aumentada se presenta como el medio que une y combina dicha información con los objetos del mundo real. Así, muchos de los diseños que realizan los arquitectos, ingenieros, diseñadores pueden ser visualizados en el mismo lugar físico del mundo real para donde han sido diseñados. La Realidad Aumentada está relacionada con la tecnología Realidad Virtual que sí está más extendida en la sociedad; presenta algunas características comunes como por ejemplo la inclusión de modelos virtuales gráficos 2D y 3D en el campo de visión del usuario; la principal diferencia es que la Realidad Aumentada no reemplaza el mundo real por uno virtual, sino al contrario, mantiene el mundo real que ve el usuario complementándolo con información virtual superpuesta al real. El usuario nunca pierde el contacto con el mundo real que tiene al alcance de su vista y al mismo tiempo puede interactuar con la información virtual superpuesta. Como hemos mencionado anteriormente la RA tiene diferentes usos, en el caso del Marketing ha sido se ha convertido en una tendencia para grandes marcas como por ejemplo UBER que a principios de 2017 realizó una campaña de realidad aumentada en la estación principal de Zurich. Los usuarios, mientras cruzaban la estación, podían ver una pantalla (con efecto espejo) en la que se veían a ellos mismos entre diferentes escenarios virtuales. En primer lugar, aparecía un vehículo identificado con un adhesivo de Uber. A continuación, los participantes podían verse a sí mismos en una selva con tigres, en Australia con canguros saltarines, en medio de la ciudad de Londres o rodeados de elefantes. La campaña fue realizada por la agencia 3RockAR, especializada en realidad aumentada. Así como Uber diferentes marcas están empezando a usar la Realidad Aumentada como una herramienta potente de conexión con sus usuarios, convirtiendo a la Realidad Aumentada como una tendencia potente de marketing.

CONCLUSIONES •El Neuromarketing es, en la actualidad, una potencial herramienta para estudiar y analizar los motivos que llevan a un consumidor a adquirir o no un producto. Tiene un impacto positivo en la sociedad en general, les permite a las empresas mejorar de manera considerable sus estrategias publicitarias y le brinda al consumidor a través de las empresas, productos y servicios mejorados y personalizados, como realmente los desea su subconsciente. Por lo tanto, es relevante que empresas de todo tamaño y giro consideren e implementen el Neuromarketing en sus procesos de mejora de continua. •A partir del uso del Big Data, se pueden obtener predicciones relacionados a los gustos y preferencias de las personas, sobre productos y servicios, en el mercado B2C (Business to Customer).

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•La aplicación de la inteligencia artificial (chatbots) en las empresas seguirá creciendo cada vez más y optimizando el comercio electrónico. Con el perfeccionamiento de los patrones de respuestas se logrará que las interacciones con los clientes sean administradas sin la presencia de un ser humano. Asimismo, la tendencia se encontrará en la anticipación a las necesidades de tipo emocional a través de algoritmos que analizan la conducta y hábitos al navegar por la Internet. •El marketing experiencial actualmente está ingresando a las emociones de los consumidores mediante herramientas digitales como la realidad virtual, ya empresas como Facebook y Google están utilizando esta nueva tendencia para marcar una ventaja competitiva y posicionarse aún más en el mundo globalizado •La realidad aumentada adquiere presencia en el mundo científico a principios de los años 1990, desde su aparición la realidad aumentada se presenta como el medio que une y combina la información naciente de las aplicaciones industriales y domésticas que están asociadas a objetos del mundo real con los objetos del mundo real, debido a su gran potencial grandes marcas como Uber han empezado a usarla como una herramienta para campañas de marketing, convirtiendo a la realidad aumentada como una nueva tendencia de marketing.

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• McClure, S., Li, J., Tomlin, D., Cypert. S., Montague, L., y Montague, R. (2004). Neural Correlates of Behavioral Preference for Culturally Familiar Drinks. Neuron, (44). 378 - 389. doi.org/ 10.1016/j.neuron.2004.09.019 •Panera, S. (2017). Marketing digital: De la publicidad online a la publicidad programática (tesis de grado). Recuperado el 29 de setiembre de 2018 de http://buleria.unileon.es/bits tream/handle/10612/6760/71459972F_GMIM_julio17.pdf?seq uence=1 • Perdigones, A. (2017). Neuromarketing: concepto y aplicación. Recuperado el 29 de setiembre de 2018 de https://www.esan.edu.pe/conexion/actualidad/2017/02/06/n euromarketing-concepto-y-aplicacion/. • Universidad Complutense de Madrid (2017) ¿Qué es Big Data? Recuperado de https://www.masterbigdataucm. com/que-es-big-data/. Consultado el 20 de setiembre del 2018.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS • Brandoit, N. (2012). Neuromarketing. Barcelona: Gestión 2000. • Cobos, J.C. (2013). Integración de un chat bot como habilidad de un robot social como gestor de diálogos (tesis doctoral). Recuperado el 29 de setiembre de 2018 de http://repo sitorio.educacionsuperior.gob.ec/bitstream/28000/1201/1/T-S ENESCYT-000332.pdf • Coca Carasila, A. (2010). Neuromarketing: Las emociones y el comportamiento de compra. Perspectivas, (25), 9-24. • El Comercio. (23 de agosto de 2017). Chatbots: empresas que se comunican con Inteligencia Artificial. Recuperado el 29 de setiembre de https://elcomercio.pe/especial/zonaejecutiva/tendencias/chatbots-empresas-que-se-comunica n-inteligencia-artificial-noticia-1992238 • García, A. (2012). Inteligencia artificial. Fundamentos, práctica y aplicaciones. Madrid, España: RC Libros, p.7. • Gregory, R. L. (1995). Diccionario Oxford de la mente. Madrid, España: Alianza Editorial, p.609 • Lafuente (2017) La realidad virtual demuestra su eficiencia en el marketing digital. Recuperado el 29 de setiembre de 2018 de https://intereconomia.com/noticia/la-realidad-vir tual-demuestra-eficacia-marketing-digital-20180128-1242/ • Magdalena (2013) Marketing Experiencial: Una Nueva tendencia del Marketing. Universidad de Oviedo. Recuperado el 29 de setiembre de 2018 de http://digibuo.uniovi.es/dspace/ bitstream/10651/13063/1/Marketing%20experiencial.%20%20 Proyecto%20FINAL.pdf • Mañé V., S. (2016). Qué es el Big Data y cómo usarlo en el marketing. Recuperado de https://www.iebschool.com/blog /como-aplicar-el-big-data/. Consultado el 04 de octubre del 2018.

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PISCO PERUANO Y SUS ESTRATEGIAS EN EL MERCADO RUSO

LOS AUTORES Moreno Estelle, Hellen hellen.moreno@unmsm.edu.pe Pecho Rafael, Lisseth Rossi lisseth.pecho@unmsm.edu.pe Peralta Rojas, Gabriela Cristina gabriela.peralta@unmsm.edu.pe

La tendencia positiva de las exportaciones de pisco nos permitirá incursionar en nuevos mercados

RESUMEN El pisco, como bebida emblemática del Perú, ha ido ganando relevancia a lo largo del tiempo tanto a nivel nacional como internacional, desde las épocas de la Colonia hasta la actualidad. Gracias a los Acuerdos Comerciales se ha podido ingresar a nuevos mercados, por lo que nuestra exportación ha ido en aumento, siendo nuestros principales compradores Estados Unidos, Chile y España. Las diferencias entre el pisco peruano y el aguardiente chileno hacen posible que nuestro producto bandera tenga una mejor aceptación en el mercado, debido a su proceso productivo, su sabor y aroma. Además, algunos países no permiten el ingreso de esta bebida bajo el nombre de pisco, ocasionando que algunas empresas prefieran cambiar su denominación original de pisco por “aguardiente” con el fin de poder cruzar las fronteras y mantenerse vigentes en el mercado. El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, actualmente, viene desarrollando nuevas estrategias para ingresar en aquellos mercados en los cuales no tenemos una importante participación, como es el caso de Rusia, siendo este considerado como uno de los principales consumidores de Pisco a nivel mundial.

INTRODUCCIÓN Son más de 400 años de elaboración de pisco, el cual ha tenido un desarrollo sustancial a lo largo del tiempo y gracias a diversos factores ha ido ganando gran apreciación en tal grado de convertirse en patrimonio nacional del Perú. En los valles de la costa peruana se ha extendido los cultivos de uva, departamentos como Ica, Piura y Lima se han convertido en los principales productores de vid. Un porcentaje de esta producción se exporta como fruta fresca y otro se utiliza para el proceso de elaboración del pisco. Sin embargo, en el Perú no se consume mucho este producto en comparación con otros países, por ello, gran parte del pisco peruano es vendida al extranjero obteniendo una alta aceptación gracias a la innegable calidad de nuestra bebida que ha ganado protagonismo e interés de los consumidores alrededor del mundo.

LA HISTORIA DEL PISCO El origen de la palabra “pisco” proviene del quechua “pisku”, “phishgo” o “pichi” como un apelativo para aves o pájaros que, a consecuencia de la abundancia de estas especies en la costa de Ica, esta área geográfica se empezó a conocer entre los naturales de la zona con el nombre de Pisco. Asimismo, existió en la misma región una casta de alfareros que eran denominados los “piskos”.

PALABRAS CLAVE Pisco, Mercado Potencial, Aguardiente, TLC.

Uno de los productos característicos fabricados por ellos eran los recipientes de arcilla utilizados para almacenar todo tipo de líquidos, particularmente chicha y otras bebidas con contenido alcohólico y preparadas a base de molle o cañigua. A principios de la Colonia, la casta de alfareros “piskos” fue empleada por los españoles para la fabricación de recipientes o tinajas en forma de ánforas griegas. Más adelante, estas ánforas pasaron a denominarse también «piscos» y en ellas se empezó a almacenar el aguardiente de uva producido en la zona, de modo que pisco ya no sólo fue el recipiente que atesoraba el licor sino, también, la bebida misma que pasó a conocerse con esa denominación (Gutiérrez, 2003). Según Huertas (2004), la producción de aguardiente de uva se inició a fines del siglo XVI, de acuerdo al primer documento histórico sobre el Pisco, tanto de Perú como de América, que data de 1613. De acuerdo a dicho documento, el cual corresponde al testamento de Pedro Manuel, el griego, se indica que entre las propiedades de este se encuentra un barril lleno de aguardiente, entre otros objetos. Como lo confirman diversos testimonios de la época, el Perú de los siglos XVII, XVIII y XIX, da cuenta de cómo las condiciones propias de los valles de Ica y Moquegua, así como, las técnicas desarrolladas por ceramistas peruanos, lograron un producto de altísima calidad que hasta la actualidad se sigue diferenciando (Gutiérrez, 2003).

DIFERENCIAS ENTRE EL PISCO DEL PERÚ Y EL AGUARDIENTE DE CHILE Según PromPerú (2017) la producción y la industria del pisco peruano y el aguardiente

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chileno muestran una marcada diferencia que es apreciada desde su proceso de elaboración, sabor y aroma (ver Tabla N°1). Tabla N°1: Diferencias entre el pisco peruano y el aguardiente chileno

PISCO PERUANO  Uvas aromáticas (albilla, italia, torontel y

AGUARDIENTE CHILENO  Solo utiliza uvas aromáticas (moscatel)

moscatel) y no aromáticas (quebranta, mollar,

 Proceso industrial

negra criolla y uvina).

 El mosto se fermenta con los orujos (4 a 7

 Proceso artesanal e industrial

días). Se prensan los orujos y se juntan los dos

 En el proceso artesanal el mosto no fermenta con los orujos. En el industrial sí, previa

caldos.  El mosto se deja reposar 30 a 50 días para

eliminación de los raspones

clarificarlo, al igual que el vino. Luego se trasiega y recién en ese momento se procede a

 Luego de fermentar el mosto, se destila

la destilación.

inmediatamente, no se clarifica ni se deja reposar

 Al mosto se le agrega anhídrido sulfuroso. No se respeta el proceso natural

 El mosto no es tratado con compuestos artificiales

garantizar su fermentación  Por rectificación se obtiene un alcohol superior de 60° a 50°, luego se rebaja con agua

 El piso se deja reposar entre 3 a 6 meses en

desmineralizada para llegar a graduaciones

depósitos, luego se filtra y embotella

Pisco ha sido muy positiva en cuanto a su tendencia de crecimiento anual. Estados Unidos es uno de nuestros principales compradores de Pisco gracias al Tratado de Libre Comercio que permite que nuestros productores y exportadores vean una oportunidad para seguir produciendo, estando respaldados por la excelente calidad de nuestro producto que está obteniendo una buena aceptación a nivel mundial (Trade Map, 2018). A pesar de nuestra rivalidad con Chile, en especial por este producto, el país sureño no ha sido ajeno a la adquisición de nuestro producto bandera, convirtiéndose de esta forma en el segundo socio comercial de Pisco, sin embargo, las exportaciones de pisco en el 2017, disminuyeron en más de 50%, cortándose de esta forma la tendencia creciente que estaba presentando en los últimos años. Por otro lado, tenemos a España como el tercer consumidor de pisco, quien ha sido seducido por el grandioso sabor incomparable de nuestro producto. (ver Tabla N°2). Tabla N°2: Principales destinos de exportación del pisco desde Perú entre los años 2013 al 2017 (Miles de US$) Importadores

Valor exportado en 2013

Valor exportado en 2014

Valor exportado en 2015

Valor exportado en 2016

Valor exportado en 2017

Estados Unidos de América

2875

1797

3041

2583

2477

comerciales.

 No se añeja en roble, tienen la carga aromática propia del tipo de uva.

Página

 Se adicionan levaduras al mosto para

 No se rectifica, no se rebaja con agua para el grado alcohólico.

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 Se guarda en madera durante 4 meses a un año para darle aroma.

 No necesita clarificarse con clara de huevo

 Se puede clarificar con clara de huevo.

Fuente: PromPerú (2017)

PAÍSES A DONDE PERÚ EXPORTA CON LA DENOMINACIÓN PISCO Y AGUARDIENTE Los mercados extranjeros, en su mayoría, permiten el ingreso del pisco peruano con su propia denominación, por ejemplo, países como Estados Unidos, España, Países Bajos, Francia, Reino Unido, Alemania y Colombia han aceptado al pisco sin restricciones y permitiendo que este producto bandera mantenga su identidad, sin embargo, según Trade Map (2018) indica que Chile restringe el ingreso del pisco peruano obligándolo a cambiarlo por la denominación de aguardiente. Por otro lado, según información de Aduana (Gestión, 2017) estas son las empresas que cambiaron su denominación de pisco por “aguardiente” para poder ingresar al mercado chileno: •Bodega y viñedos Tabernero S.A.C •Santiago Queirolo S.A.C •Bodegas Don Luis S.A.C •Destilería La Caravedo S.R.L •Bodegas Viñas de Oro S.A.C •Bodega San Isidro S.A.C •Vitivinícola de La Mancha S.A.C •Bodega San Nicolás S.A •Fool´s Gold Terroir S.R.L •Compañía Peruana de Pisco S.A.

EVOLUCIÓN DE LA EXPORTACIÓN DE PISCO PERUANO Y SUS PRINCIPALES COMPRADORES En estos últimos años, la evolución de las exportaciones de

Chile

1280

1912

2780

3126

1100

España

186

271

387

527

781

Países Bajos

15

42

237

358

369

Francia

25

99

156

221

259

Otros

1134

1458

1638

1833

1883

5515

5579

8239

8648

6869

Fuente: Trade Map (2018) Elaboración Propia

PRINCIPALES IMPORTADORES DE PISCO EN EL MUNDO Según Trade Map (2018), entre los principales países que adquieren el pisco se encuentran Estados Unidos, el cual totalizó en el año 2017 importaciones que representaron el 22% del total de estas en el mundo, asimismo, en dicho año, las importaciones de China representaron el 13%, las de Vietnam, el 12%, Singapur participó con el 11%, mientras que Rusia ocupó el quinto lugar con importaciones que representaron el 6% (ver Tabla 3). Tabla N° 3: Principales Importadores de Pisco en el mundo entre los años 2013 al 2017 (Miles de US$) Importadores

2013

2014

2015

2016

2017

Estados Unidos

936 016

1 064 553

1 168 241

1 376 242

1 462 966

China

839 212

691 167

626 091

649 121

874 643

Vietnam

26 642

23 464

31 659

20 071

834 334

Singapur

874 079

838 294

695 883

687 994

751 302

Rusia

492 231

408 661

247 413

276 372

384 579

Otros

2 589 529

2 437 771

2 159 318

2 107 725

2 401 749

5 757 709

5 463 910

4 928 605

5 117 525

6 709 573

Fuente: Trade Map (2018) Elaboración Propia

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Cada uno de estos países constituye un mercado potencial, especialmente destinos como el ruso, ya que, según Trade Map (2018) nuestro país no ha realizado exportaciones de gran relevancia a este destino, lo cual se ve reflejado en que Rusia ocupe el puesto número 30 de los 32 países a los que llega nuestro pisco. Cabe resaltar que, a finales del año pasado, el pisco peruano ingresó a este mercado gracias a la estrategia ejecutada por OCEX Moscú, la cual consistió en realizar acciones de promoción del pisco en alianza con bartenders de las principales regiones de Rusia, tales como Sochi, San Petersburgo y Moscú, y de esta manera, difundir los usos del pisco en la coctelería rusa. Si bien, el monto exportado no es significativo en las exportaciones totales del pisco, se busca posicionar a nuestra bebida bandera en los principales locales distribuidores en Rusia (Mincetur, 2018). Es preciso indicar que el promedio per cápita de licor en Rusia es de 38 litros, lo cual constituye una oportunidad para incursionar mediante diferentes estrategias de penetración. Una de estas sería la promoción del producto por medio de la participación de los exportadores en ferias y misiones en el mercado ruso, ya que debemos de explicar y dar a entender cuáles son las propiedades del pisco, la forma en que se debe tomar y las mezclas que podemos obtener con este, para que tenga un mejor aprecio desde el inicio por parte del consumidor ruso (RPP Noticias, 2018). Asimismo, resulta importante que desarrollemos productos con un valor agregado, los cuales permitan cautivar y adecuar al pisco al gusto del consumidor ruso. Además, algunos elementos que pueden ayudar a un posicionamiento diferente que el de la competencia pueden ser resaltar los premios internacionales, los reconocimientos de prestigio u otros reconocimientos similares. De igual manera, mercadear y resaltar los procesos de fabricación del pisco pueden servir como herramienta efectiva para desarrollar las marcas y la imagen de los productos en este mercado (Mincetur, 2016).

CONCLUSIONES El pisco tiene un proceso de producción un tanto diferente al aguardiente, sin embargo, en el país sureño exigen a los empresarios peruanos a cambiar la denominación del pisco a “aguardiente” para poder ingresar a su mercado. Los principales compradores de pisco peruano son Estados Unidos, Chile y España manteniéndose una tendencia positiva en el caso de Estados Unidos y España, mientras que, en Chile, las exportaciones en el 2017 tuvieron una caída de más del 50%. Rusia constituye un mercado potencial para las exportaciones de pisco, ya que se encuentra entre los principales importadores de esta bebida en el mundo. Si bien ya logramos exportar nuestro pisco a Rusia, estas no fueron en grandes cantidades, sin embargo, es un mercado interesante, el cual debe ser aprovechado por medio de diferentes estrategias de penetración como la promoción del pisco por medio de ferias y misiones para que el consumidor ruso tenga un mejor conocimiento acerca de este. Se debe desarrollar productos innovadores a base de pisco que no se encuentren actualmente en el mercado de Rusia y que se ajusten al gusto del público. Además, es importante

resaltar y promocionar los procesos de fabricación del pisco en busca de la promoción de su imagen en dicho mercado, así como, impulsar la apertura de nuevos restaurantes peruanos en el mercado ruso, en los que no solo se ofrezca variados platos sino también tragos peruanos en donde se pueda destacar las virtudes del pisco peruano.

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FINTECH: LA NUEVA TENDENCIA EN EL SECTOR FINANCIERO Y SU IMPACTO EN EL PERÚ RESUMEN Las Fintech están innovando los procesos de las diversas operaciones financieras, impactando el modelo de trabajo del sector tradicional, a fin de adaptarse a nuevas necesidades de los consumidores para facilitarles la vida y enriquecer sus experiencias. Algunos modelos de negocio de este sector son el crowdfunding, el dinero electrónico, los pagos, la gestión de finanzas personales y las plataformas de desarrollo. Entre sus ventajas se puede identificar que favorece la inclusión financiera, mejoran la experiencia del cliente, cuentan con herramientas de análisis de datos para mejorar su servicio, etc. Por otro lado, también se pueden identificar algunos riesgos que enfrenta el sector en lo operacional y en la ciberseguridad. Este sector ha teniendo un crecimiento promedio anual de 19.6% en el periodo 2010-2017, por lo que, se estima que el sector mueve alrededor 870 mil millones de dólares, y que el continente americano concentra un mayor número de Fintech. El Perú no es ajeno a este crecimiento, ya que se ha posicionado como el sexto país más importante en el ecosistema de innovación Fintech en América Latina con 47 empresas conformadas. Por último, se puede identificar que el país ha tenido grandes alcances en el sector Fintech, como la formación de alianzas estratégicas a través de Fintech Perú y el impacto internacional que han tenido algunas empresas. Sin embargo, aún existe algunos desafíos como la captación de inversión y talento, ganar la confianza del público e impulsar un entorno regulatorio propicio para este tipo de negocios.

INTRODUCCIÓN El gran avance de la tecnología digital y sus usos en casi todos los sectores del mercado, ha marcado el nacimiento de diversas empresas, que, mediante plataformas tecnológicas, ofertan productos y servicios a los clientes de forma rápida y accesible. En cuanto al sector financiero, este fenómeno ha permitido el surgimiento de las empresas Fintech (Financial Technology). Este término se utiliza para describir un variado conjunto de productos y servicios altamente innovadores que poco a poco están desplazando a la banca y el sector financiero tradicional (KPMG, 2017) Es por ello, que en el presente artículo se da un alcance sobre las Fintech, con el propósito de crear un contexto que nos ayude a comprender mejor lo que está sucediendo en el Perú. Se describirán los modelos de negocio más importantes, sus características, ventajas, riesgos y el comportamiento de las Fintech a nivel mundial. Finalmente, se identificará la situación de las startups Fintech en el Perú, así como sus alcances y desafíos en la actualidad.

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LOS AUTORES Huacre Enciso, Jackeline Liliana jackeline.huacre@unmsm.edu.pe Rivera Ramirez, Anthoni anthoni.rivera@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE Fintech; startup; innovación; crowdfunding; Sandbox

¿QUÉ SON LAS FINTECH? El término Fintech se deriva del término “Financial Technology”, que surgió de la necesidad de mejorar la eficiencia en la prestación de servicios financieros mediante el uso de tecnologías digitales de información y de comunicación. Las empresas que se engloban bajo este nombre han surgido como consecuencia de los cambios socio-culturales con respecto al sector financiero que está experimentando la población en los últimos años, el cambio de mentalidad del consumidor, la evolución de sus expectativas y de sus hábitos de consumo e interacción; y de entender como la evolución tecnológica se puede aprovechar para mejorar los modelos de negocio actuales (KPMG, 2017). Por esta razón, las Fintech están enfocadas en ofrecer productos y servicios financieros que faciliten la vida cotidiana del cliente gracias a la tecnología avanzada. En comparación con las instituciones del sector financiero tradicional, las Fintech brindan servicios centrados en el cliente con menos costos y procesos.

MODELOS DE NEGOCIO Según FUNDEF (2017), los modelos de negocio más atractivos que se han desarrollado hasta el momento bajo el esquema Fintech son: •Crowdfunding, es un tipo de financiación colectiva que incluye transacciones de deuda, capital y recompensas. Agrupa a las plataformas que permiten realizar préstamos a personas naturales y empresas. Incluye el

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financiamiento en el que el prestamista adquiere participación en el capital. •Dinero electrónico, pagos y transferencias: Es una de las categorías Fintech más utilizadas. Mezcla el pago con la gestión de pagos, que le da valor agregado a la transacción y reduce de manera importante los costos de transacción. •Gestión de finanzas personales (incluyendo crédito, ahorro, seguros, inversiones y derivados, así como plataformas de educación y cultura financiera). •Plataformas de desarrollo, conocidas también como Sandbox, permiten a empresas innovadoras que están en una etapa inicial de operaciones, probar productos, servicios y soluciones tecnológicas.

CARACTERÍSTICAS DE LAS FINTECH KPMG (2017) señala entre las características más resaltantes de esta forma de negocio, las cuales son las siguientes: • Productos financieros totalmente online, sin la necesidad de desplazamiento por parte del consumidor, utilizando los canales digitales, aprovechando la masificación de internet y los dispositivos inteligentes. Utilizan una interfaz interactiva o una aplicación para ofrecer a los clientes productos anteriormente exclusivos por la banca tradicional • Ofrecen soluciones de manera rápida usando tecnologías disruptivas, estructuras flexibles y metodologías ágiles. • Persiguen un enfoque centrado en el cliente, por lo que añaden valor a los servicios financieros actuales con un trato más personalizado. • Tienen un modelo desintermediado, es decir no necesitan contar con intermediarios ya que cubren una necesidad específica.

VENTAJAS DE LAS FINTECH Las claves de éxito por lo que las Fintech están cambiando el sector financiero, son (Leon, 2017): • Favorecen la inclusión financiera: Las Fintech llegan a sectores, personas o empresas que no tenían acceso a servicios financieros. • Mejoran la experiencia del cliente: Estas nuevas plataformas tecnológicas se adaptan al comportamiento y expectativas del usuario, bridándole una mayor rapidez y comodidad al permitir el uso de smartphones o tablets para sus transacciones financieras.

RIESGOS DE LAS FINTECH Como hemos visto, las operaciones de las Fintech se dan mediante el uso de las redes de información y comunicación por lo que muchos de nuestros datos podrían estar expuestos. La Asociación de Supervisores Bancarios de la Américas (ASBA, 2017) nos habla de algunos riesgos, el primero es el riesgo operacional, que tiene que ver con la alteración de información y fraude, ya que hay algunas plataformas que no exigen a sus usuarios documentos físicos que prueben su identidad. Los que produce fallas en los sistemas de algoritmos que pueden llevar a clasificaciones no intencionadas y erróneas de los usuarios en función de sus perfiles de riesgo al momento de solicitar un préstamo. Por otro lado, tenemos a los fallos en los sistemas de ciberseguridad, que pueden resultar en pérdidas de información que afectan directamente a las operaciones. Las deficiencias en ciberseguridad pueden hacer a las plataformas vulnerables al ataque cibernético, enfrentando robo de identidad y de información.

FINTECH EN EL MUNDO Desde el 2010 a inicios de 2017, el número de empresas que participan en el sector Fintech a nivel global pasó de alrededor de 3,000 a más de 8,800, lo que representa una tasa de crecimiento promedio anual de 19.6% y el fondeo pasó de 15.3 mil millones de dólares a 101 mil millones de dólares en el mismo lapso, con una tasa de crecimiento promedio anual de 37% (IOSCO, 2017), lo cual significa el gran potencial que tiene este sector en los últimos años. En la actualidad, el valor estimado que mueve el sector Fintech en el mundo es de 870 mil millones de dólares (Fiilab, 2017). Por otro lado, según la Figura 1, podemos identificar la distribución geográfica de las empresas Fintech en el mundo, donde el 50% se concentran en el continente de América, el 30% se encuentra en Europa, Medio Oriente y África, y por último el 20% restante se encuentra en Asia Pacífico. Figura 1: Distribución del número de empresas del sector Fintech en el mundo

• Análisis de datos para mejorar el servicio: Las Fintech cuentan con herramientas para entender al cliente y satisfacer sus necesidades a través del análisis de grandes datos, inteligencia artificial y modelos predictivos. Los productos que se crean son más individualizados y mercados y sistemas más eficientes. • Nuevos nichos y especializaciones: Su principal característica es su alto grado de especialización, siendo un mercado microsegmentado en el que cada producto está orientado a solucionar un problema particular. • Asesoramiento automático: Estas plataformas tienen la capacidad de ampliar el asesoramiento financiero a una comunidad más amplia y no solo a inversores sofisticados.

Elaboración propia Fuente: Fintech Tower- octubre 2017

ANTECEDENTES EN EL PERÚ La industria tecnológica financiera en nuestro país comenzó con la primera iniciativa de los señores Juan Cavanas, Juan

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Castro y Jorge Del Carpio, quienes son los creadores de la primera Fintech peruana en el año 2016, ellos supieron lo molestoso que es para el público hacer largas colas en las entidades financieras al momento de solicitar una evaluación crediticia o un préstamo. Por lo que, ellos se enfocaron en dar solución a esta problemática mediante una Startup llamada FINTECHLATAN. Según FINTECHLATAM (2016), “Los tres señores han capitalizado sus conocimientos y experiencias para constituir el primer banco digital peruano, FINTECHLATAN. La firma empezó a operar en el país a partir del segundo semestre de 2016, a través de Internet y sin una sola oficina bancaria” Ahora FINTECHLATAN es una plataforma de investigación y difusión de las soluciones de tecnología financiera más importantes de Latinoamérica.

SITUACIÓN ACTUAL DE LAS FINTECH EN EL PERÚ El crecimiento de las FINTECH en el Perú ha aumentado desde 2016, mediante el cual se está consolidando como uno de los mercados más importantes para quienes ofrecen innovación financiera. Según un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y FINNOVISTA (2017), el ecosistema Fintech peruano es uno de los más prometedores de la región con 47 empresas operativas, detrás de países más maduros en el plano digital como: México (238), Brasil (230), Colombia (124), Chile (75), y Argentina (72). El Perú se ha posicionado como el sexto país más importante de su ecosistema de innovación Fintech en América Latina. Asimismo, se identificó diversos segmentos financieros y las startups peruanas más relevantes, los cuales se detallan en la tabla 1 y tabla 2, respectivamente.

NºEMPRESAS 11 10 5 4 4 3 3 3 2 2 Elaboración propia Fuente: Finnovista 2017

Como se puede observar en la tabla anterior, las Startups Fintech en el Perú se han enfocado más en el segmento de los préstamos en línea con un 24%, que está conformado por plataformas virtuales que ofrecen créditos tanto a empresas como a personas naturales, estos préstamos son desembol-

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sados de manera fácil y rápida, mediante una evaluación previa de los clientes. Durante el 2017, Afluenta, Andy, Independencia y Prestamype – las Fintech de préstamos más grandes del mercado peruano – superaron en bloque los 27 millones de soles en colocaciones, entregando más de 13 mil créditos a personas y empresas (Andina, 2017). Seguidamente, el sector de pagos y remesas tiene una participación del 21%, el cual consiste en ofrecer servicios de plataformas virtuales, billeteras móviles, aplicaciones para compra y venta de divisas, criptomonedas, entre otros. Asimismo, facilitan las trasferencias de dinero entre personas, empresas y gobierno a través de medios de pago electrónicos. Aquí, la Fintech más conocida es “Yape” que es una aplicación gratuita del Banco de Crédito del Perú con el fin de hacer las trasferencias bancarias más rápidas y efectivas, visualizar las cuentas que se tiene con el banco BCP. En tercer lugar, se encuentran las empresas enfocadas en mercados y trading que abarca un 11% de las Fintech en el Perú, el cual se refieren a compra y venta de monedas extranjeras a través de casa de cambio virtuales. Donde podemos resaltar a Kambista, que en su primer año de creación ha movido más de cien millones de soles y realiza miles de transacciones por día. Por último, “los segmentos financieros tecnológicos con menos startups identificadas son el de Seguros y el de Gestión de Finanzas Personales, cada uno solamente al 4% de las startups Fintech peruanas” (EL COMERCIO, 2018). Tabla 2: Clasificación de las empresas Fintech por segmentos financieros SEGMENTO FINANCIERO PRÉSTAMO S EN LINEA

Tabla 1: Número de empresas Fintech por segmento financiero

SEGMENTO FINANCIERO Préstamos en línea Pagos y remesas Mercados y trading Empresas de gestión financiera Crowdfunding Puntuación alternativa Empresas tecnológicas para instituciones financieras Ahorros Seguros Administración financiera personal

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EMPRESA

SEGMENTO FINANCIERO

SO/.VEN AXXIONA TIENDAPAGO INNOVAFUNDING ECAS/H ANDY INNOVAFACTORIN G APURATA AGROCREDIT CREDIFACE ARCACOMUNAL

MERCADOS Y CAPITALES

EMPRESA KAMBISTA EASYCHANGE KEY-EX X-CHANGE

SEGMENTO FINANCIERO EMPRESAS TECNOLOGICAS PARA INSTITUCIONES FINANCIERAS

EMPRESA LAUDOX SR RISKO

REXTIE EMPRESAS DE GESTIÓN FINANCIERA

VECINOS360

AHORROS

PATHIK

CREDINNOVA

TASATOP

EFACT

CHANCHITA

WALLY PAGOS Y REMESAS

YAPE BITINKA CULQI PAY&GO PAGOEFECTIVO MONET REMESEND BIM EXCHANGER DONDERECARGAR

CROWDFUNDIN G

PUNTUACIÓN ALTERNATIVA

LA CHANCHA KAPITALZOCIAL NOVIOSABORD O PRESTATE UN SOL EFL KALIFIKA PROSOL

SEGUROS

SEGUROSIMPL E HELLOZUM

ADMINISTRACIÓ N FINANCIERA PERSONAL

UNICUENTA COMPRABIEN

Elaboración propia Fuente: Finnovista 2017

ALCANCES DE LAS FINTECH EN EL PERÚ En el Perú, se puede destacar que existe un grupo de startups Fintech que se encuentran en un elevado nivel de desarrollo, el cual puede ser medido de acuerdo al número de clientes, ingresos o financiación, como es el caso de EFL Global, Comparabien, Bitinka, Seguro Simple o Andy de Latin Fintech, algunas de estas ya cuentan con presencia internacional más allá de Perú y América Latina. No obstante, una parte importante de las Fintechs peruanas aún se encuen-

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Tecnología

tran en etapas tempranas de desarrollo y, al igual que en otros países de la región andina, el sector enfrenta varios retos importantes como la captación de inversión y talento, ganar la confianza del público e impulsar un entorno regulatorio propicio para este tipo de negocios (FINNOVISTA, 2017). Por otro lado, se puede resaltar que con el desarrollo de la industria de tecnología financiera, ha promovido la formación de una alianza de empresas Fintech establecidas en Perú que tienen como propósito: “…promover el desarrollo de la industria de tecnología financiera (“Fintech”) en el Perú, a través de la cooperación y colaboración de todos los actores relevantes del respectivo mercado. Además de contribuir a su crecimiento y sana competitividad” (FINTECH PERÚ, 2018). Esta alianza es una gran iniciativa para impulsar la banca digital y promover el desarrollo de la industria financiera tecnológica, si bien es cierto esta industria mueve grandes sumas de dinero de manera online, todavía el mercado financiero peruano se centra en bancos tradicionales a través de oficinas, agencias, agentes, etc. Sin embargo, desde la creación de la primera Fintech, se celebra anualmente el Digital Bank, el cual es un evento anual de emprendimiento, innovación tecnológica y financiera más relevante de la Latinoamérica patrocinado por grandes exponentes de la banca nacional y el extranjero. En este evento se realizan demostraciones para dar soluciones a problemas en materia de innovación financiera. Conforme a lo que mencionó Patricio Silva, el CEO de Digital Bank Latamen,”los últimos cuatro años el desarrollo de las Fintech han crecido vertiginosamente, tanto es así, que se ha multiplicado por ocho la cantidad de participantes del concurso anual de Fintech que organizan” (EL COMERCIO, 2018). El actual mercado de Fintech todavía se encuentra en una etapa de desarrollo, ya que aún no se encuentra regulado este mercado digital en nuestro país. Por ello, la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP en mayo de 2018 viene evaluando una propuesta regulatoria integral para incorporar a las Fintech en el marco normativo sin limitar su desarrollo y crecimiento, lo cual en el 2017 se formó un Comité de Políticas de Supervisión (Grupo Fintech/Regtech) y en el 2018 se formó el Comité de Transformación Digital para para el estudio de las aplicaciones (SUPERINTENDENCIA DE BANCA Y SEGUROS, 2018). Por otro lado, la Asociación Peruana de Fintech (que agrupa a 22 de las Fintech de Perú) viene coordinando con algunas entidades del gobierno la evaluación del Reglamento del proyecto de la Ley de Crowdfunding, actualmente pendiente de aprobación.

CONCLUSIONES Las Fintech están revolucionando el mundo financiero debido a su creatividad, gracias a su adaptabilidad e impacto en las finanzas personales y de los negocios, así como su capacidad de invertir en los mercados de capitales, apalancarse, etc. Se pueden señalar varios beneficios como la generación deventajas competitivas respecto a las empresas que no utilizan este nuevo sistema o plataformas, la mejora de las ges-

tiones en cuanto a tiempo y costos, especialización en los servicios, por lo que los procesos se hacen más eficientes. Por otro lado, entre los riesgos más relevantes están los fallos de la ciberseguridad, la alteración de información y fraude, ya que aún no se encuentra controlado y regulado por la Superintendencia de Banca y Seguros del Perú. Sin embargo, en el 2017 ya se han creado comités para evaluar propuestas de regulación. El Perú se presenta como un mercado con gran potencial para las Fintech debido al gran porcentaje de mercado entre las personas y pequeñas empresas que no tienen acceso al sistema financiero. El crecimiento del sector se ve reflejado por los emprendimientos tecnológico que a la fechan son 47, los cuales algunos de ellos ya han alcanzado un nivel internacional. Las Fintech deberían ser vistas por las instituciones financieras como socios estratégicos o empresas con las que se puede competir, pero también colaborar entre sí. Por ello, el gobierno debe fomentar el desarrollo y crecimiento de las Fintech peruanas.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Andina. (25 de Febrero de 2017). Andina. Recuperado el 27 de Setiembre de 2018, de Perú: principales Fintech de préstamos colocaron más de 13 mil créditos en 2017: https://andina.pe/agencia/noticia

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LOS eSPORTS EN EL PERÚ

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LOS AUTORES Andrés Andrade andres.andrade@unmsm.edu.pe

RESUMEN El ecosistema de los eSports en el Perú se compone principalmente de jugadores de Dota 2, al representar más del 60% de la comunidad. Sin embargo, encontramos insights que pueden ayudarnos a entender más este mercado, si queremos realizar negocios aquí. Es así que en este artículo se comenta, según estudios recientes, 7 insights que son identificados en este mercado, para poder hacer negocios en el mundo de los eSports en el Perú. En este artículo, trataremos de explicar estos insights que pueden llegar a ser interesantes a la hora de hacer negocios relacionados a los eSports en el Perú. Además, brindaremos algunas cifras estadísticas importantes a tener en cuenta al mirar este mercado.

INTRODUCCIÓN En el presente artículo presentaremos el ecosistema de los eSports en el Perú, o también llamado, los deportes electrónicos, y el por qué deberían interesarnos como sistema de negocios, basándonos en los reflejos normales del interactuar sistémico, o también, como lo llaman los marketeros y psicólogos, abordando los insights que podemos encontrar en este mercado a nivel nacional.

EL MERCADO DE LOS ESPORTS EN EL PERÚ DESDE UNA VISIÓN DE MARCA Los eSports en la actualidad generan una gran acogida de gente, juegos como LOL, Dota, Overwatch o Clash Royale son los que más acogida generan en estos momentos. Los dos primeros, son juegos del género MOBA (Multiplayer Online Battle Arena), que es un tipo de videojuegos en los que a través de un mapa se trata de destruir la base enemiga jugando con compañeros por equipo, combinando la estrategia, con la habilidad y el trabajo en equipo. El tercero es un tipo de Shooter en primera persona también llamado FPS (First person shooter), en el cual se maneja al protagonista desde una perspectiva de primera persona, y usando su arma, debemos abatir a los diferentes enemigos que se tiene; se juega en equipos y con roles. El cuarto es un juego móvil lanzado en 2016, Clash Royale combina características de un juego de cartas coleccionables, con defender a la torre y estrategia de acción en tiempo real; en este juego, el jugador compite en línea contra otro y cada uno tiene 3 torres, y debe buscar tumbar las torres enemigas utilizando sus cartas, en la que cada carta representa a una criatura con habilidades especiales y diferentes. En un artículo reciente para Líbero, Andrés Valencia (2018), profesional del marketing encargado de ver temas “Gamers” en todo el continente señaló que “el Perú es un país Dotero . Seguido de Dota, los juegos más populares en el país son Clash Royale, PUBG y Fortnite.” Un reciente artículo de Gestión explica los insights que caracterizan a los eSports en el Perú. En él, Luis Carrilo Pinto (2018), creador de la Liga Pro Gaming, la liga profesional de eSports del Perú, nos dice que “para entender a los eSports, hay que desprenderse de las ideas adheridas a un deporte tradicional, y entender los insights detrás de este gran impacto en los intereses de las generaciones de millennials y centennials.” “Los insights son verdades o percepciones generalizadas en las que casi todos podemos estar de acuerdo. Las marcas se valen de estas verdades para acercarse a las personas y crear historias interesantes que incluyan sus productos.” (interLat, 2015)

PALABRAS CLAVE eSports, Dota 2, videojuegos, insights.

PRIMER INSIGHT: ENTENDIENDO QUE ES UN DEPORTE QUE TRANSITA ÚNICAMENTE EN DIGITAL Pese al esfuerzo de ESPN de entrar al mundo de los eSports, Luis Carrillo nos indica en su artículo que estos no han entrado aún al terreno del offline y que se mantienen en transmisiones en vivo en a través de plataformas como Twitch, Youtube Gaming y Facebook. Nos explica que este es su terreno debido a una simple razón: Los millennials y centennials que lo consumen son aquellos que no ven TV. Se conectan a estos streams y escuchan a sus casters favoritos, el cual se destaca por ser auténtico y que no responde a intereses comerciales, por ello, puede decir lo que le da la gana. Desde su habitación, sin necesidad de un estudio, puede hacer un stream que supere largamente en audiencia a canales de TV. Además de esto, en el artículo también se menciona que las transmisiones de torneos superan en lo espectacular a los deportes tradicionales, teniendo dos narradores, mesa de análisis y reporteros. Poco a poco las producciones van adquiriendo mayor profesionalidad de estudio y se calcula que para 2021, según Newzoo, la principal agencia de investigación de eSports del mundo, el 60% de la producción será en estudios de TV. (Carrillo Pinto, 2018)

SEGUNDO INSIGHT: LOS ESPORTS SE RESPALDAN EN LA TECNOLOGÍA PARA AVANZAR A LA VELOCIDAD DE LA LUZ Y ES LA INDUSTRIA DE ENTRETENIMIENTO QUE CRECE MÁS RÁPIDO A NIVEL MUNDIAL Carrillo nos detalla que estos eSports están netamente respaldados en la tecnología, es así que nos indica que utilizan plataformas en línea de competencias de eSports. Por ejemplo, www.firstblood.io. No utilizan árbitros, sino bots integrados a las plataformas, y

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las reglas del propio juego. Además, sí existen organizadores de torneos pero toda la comunicación es digital a través de una plataforma llamada Discord, donde los organizadores, equipos, managers y players se conectan para coordinar los lobbies de las partidas. Los lobbies de las partidas son las salas de espera del juego. (Carrillo Pinto, 2018)

TERCER INSIGHT: ENTENDER LAS COMUNIDADES. Con este insight, Luis nos explica que hay que entender lo que quieren las comunidades, en el Perú, la comunidad más fuerte es la de Dota 2, de hecho según sus propias investigaciones es el segundo deporte más popular después del futbol en el país. Según él mismo, este será el videojuego por excelencia del Perú por los próximos cinco años. Otras dos comunidades para tomar en cuenta en el Perú son las de CS:GO, el padre de los FPS (First Person Shooter) y los juegos de Fightning como Street Fighter V y Tekken 7. FIFA o PES no atraen la misma audiencia que los demás videojuegos, es por esto que no se le puede considerar eSports. (Carrillo Pinto, 2018) Imagen N° 1: ¡2 millones de peruanos juegan Dota 2 de la generación Y y Z!

los sponsors. Solo basta con crear un nombre de equipo o también llamado TAG, inscribirse los jugadores a una competencia con el mismo TAG y ya está. Da el ejemplo de 4 equipos peruanos de Dota 2, que participan en la clasificatoria a la Minor de Dota 2, Dream League, del Dota Pro Circuit: Thunder Predator, Braxstone, Infamous y Fanboys. Aunque lo que menciona Carrillo es cierto, no creo que sea la mejor opción para la profesionalización de los eSports, ya que el tener una persona jurídica crea obligaciones a los dueños del “Team” para con sus jugadores, contratos formales y beneficios laborales incluídos. (Carrillo Pinto, 2018)

SEXTO INSIGHT: LOS DERECHOS AUDIOVISUALES También nos indica que los eSports no tienen derechos audiovisuales, lo cual es su punto fuerte frente a los deportes reales en la era de la digitalización del contenido. Gracias a los streamers, el juego gana en publicidad gratuita entre los usuarios. Mientras que para transmitir un deporte real debo pagar por el derecho de usar las imágenes, para transmitir una partida de los juegos, solo debo tener instalado el OBS (Open Broadcaster Software), un buen equipo de audio instalado en la PC y el talento para narrarlos. Lo que no se permite es colocar publicidad InGame en los streams de campeonatos que sean patrocinados. Si es contenido propio, es decir, creas tus propios torneos, en los eSports, puedes poner toda la publicidad que quieras. Pero no es lo usual. (Carrillo Pinto, 2018)

SÉTIMO INSIGHT: LOS PREMIOS MILLONARIOS

Fuente: Plataforma Steam

CUARTO INSIGHT: LOS ESPORTS CENTER O LAN CENTERS. En su artículo, Carrillo, nos detalla que según su estudio, el Perú es el país con más LAN Centers en la región. Se estima que existen más de 1500 a nivel nacional con un promedio de 50 PCs. Una estadística que habla del enorme potencial de los eSports en el Perú. Según su último estudio, en los meses de Julio y Agosto, en 20 LAN Centers de Lima el 60% juega Dota 2, el 25% juega Fortnite, el otro 5% CS:GO, el 5% PUBG y el 5% League of Legends. Viendo lo que dice cabe mencionar el centro comercial Arenales, conocido por ser el LAN center más popular para ir a jugar. (Carrillo Pinto, 2018)

QUINTO INSIGHT: LOS TEAMS Carrillo nos dice que en los eSports no existe la obligación de la figura de Persona Jurídica, pero sin embargo, un equipo puede serlo para facilitar su relación y mostrar seriedad ante

Es aquí donde tocamos el tema económico, y Luis nos menciona en su artículo que si hay una audiencia enorme, si hay jóvenes de por medio y marcas que quieran vincularse, hay sponsors. Y si la industria está desarrollada, estos sponsors pagan millones por tener visibilidad en estas plataformas. Es así que incluye a dos categorías de marcas, endémicas y no endémicas: Endémicas: Aquellas marcas que están directamente relacionadas a la tecnología. Como procesadores, tarjetas de video, periféricos, etc. No endémicas: Aquellas marcas que no están relacionadas a la tecnología pero que conectan con el segmento como bebidas, snacks o de ropa y calzado. Explica que en otros casos, los premios los aporta la propia comunidad, como es el caso de Dota 2 con The International, el Mundial de Dota 2. Donde este año, se otorgaron $25,532,177, de los cuales 1.6 millones aporto Valve Corporation, y $23,923,177 fueron contribuidos por los jugadores de Dota 2 de todo el mundo a través de la compra del Battle Pass, es un tipo de monetización de videojuegos que proporciona contenido adicional para un juego generalmente a través de un sistema por niveles, que recompensa al jugador con elementos del juego al jugar y completar desafíos específicos. Gracias a este aporte de la comunidad mundial dotera, OG, el campeón de The International 2018, se llevó un premio de $11,234,158. (Carrillo Pinto, 2018)

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Tecnología y software

Grafico N° 1: Tasa del mercado de videojuegos por dispositivo y sus tasas de crecimiento.

Fuente: Newzoo.com

Gráfico N° 2: Crecimiento promedio de la audiencia en los Esports año a año.

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Fortnite, PUBG, LOL, Clash Royale. Estudiando a estas comunidades, captaremos las verdades que se presentan en este artículo y otras más que sean de utilidad para la comunicación de nuestras marcas dirigidas a este mercado. El desarrollo de Teams profesionales en este mercado es más que importante, organizaciones serias y profesionales que trabajen de la mano con los coaches, jugadores y equipos de marketing, en base al objetivo principal, que es hacer reconocido al equipo a través de logros nacionales e internacionales, que conecten con el público en masas y hagan aspirar al jugador común, a ser como ellos. Esa es la meta principal del mercado de los eSports en la actualidad. Finalmente, me gustaría invitar a interesarse a las empresas de tecnología y otras afines a participar de este mercado súper interesante y ver las millonarias cifras de las que están perdiendo participación.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Carrillo Pinto, L. (25 de 09 de 2018). Los increíbles insights de los eSports que desafían el ecosistema del deporte real. Obtenido de Gestión: https://gestion.pe/blog/el-deporte-dehacer-negocios/2018/09/los-increibles-insights-de-los-espor ts-que-desafian-el-ecosistema-del-deporte-real.html?ref=g esr interLat. (16 de 06 de 2015). ¿Qué es un insight? (Y qué no lo es). Obtenido de http://interlat.co/que-es-un-insight/ Valencia, A. (20 de Septiembre de 2018). Líbero. Obtenido de Líbero.pe: https://libero.pe/ocio/1322159-esports-andres-va lencia-asegura-peru-pais-dotero-dota-2-fortnite-clash-royal e-video

Fuente: Newzoo.com

1 Dotero: dícese de aquel jugador que se dedica a practicar el videojuego Dota 2.

Gráfico N° 3: Crecimiento de las ganancias de los Esports al año 2021.

Fuente: Newzoo.com

CONCLUSIONES Como conclusión a este artículo, me gustaría destacar que los Insights de los eSports en el Perú los definen las comunidades envueltas en este mercado, las comunidades de Dota,

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DESAFÍOS PARA LA INTERNACIONALIZACIÓN DE LA PEQUEÑA EMPRESA FAMILIAR EN EL PERÚ: FACTORES QUE OBSTACULIZAN LA APERTURA AL MERCADO EXTRANJERO

LOS AUTORES Francois Lostaunau Pizzali Francois.lostaunau@unmsm.edu.pe

PALABRAS CLAVE Pequeña empresa, empresa familiar, internacionalización, barreras, sucesión, tecnología, generaciones.

RESUMEN A raíz de la globalización en el ámbito del comercio internacional, se han generado una gran diversidad de acuerdos sobre el libre movimiento de mercancías, integración, etc. Este fenómeno ha alcanzado a una gran cantidad de países, y las empresas peruanas no han sido la excepción. Es por ello que el presente artículo de investigación tiene como objetivo analizar los factores que obstaculizan la internacionalización de las pequeñas empresas familiares en el Perú para obtener los recursos necesarios que justifiquen su apertura hacia mercados internacionales.

INTRODUCCIÓN La internacionalización es la estrategia más complicada que puede enfrentarse cualquier empresa. Sin embargo, la globalización ha hecho que cada vez sea un aspecto muy importante, sin importar el tamaño de las empresas de carácter familiar, la cuales normalmente están enfocadas hacia sus mercados internos. Las barreras para la internacionalización de empresas familiares son materia de muchos autores alrededor del globo, contando con trabajos teóricos y también, prácticos; caso contrario, son las empresas familiares peruanas, las cuales, si bien ya está empezando a haber estudios e informes, no son el foco de interés de los principales representantes en materia de comercio exterior.

¿QUÉ ES UNA PEQUEÑA EMPRESA FAMILIAR? El criterio usualmente utilizado para definir a una empresa familiar es que son aquellas cuya propiedad y dirección depende de uno o más miembros de una familia. Según (Irigoyen, 2005), las empresas familiares incluyen en su conformación dos sistemas, el de empresa y de familia. Lo que beneficia a un sistema no es exactamente lo mejor para el otro, lo que termina en una competencia por recursos que incluyen dinero, tiempo y, sobre todo, la energía de los individuos que pertenecen a ambos estamentos. Mientras que, la pequeña empresa es un tamaño y modelo que funciona en nuestro país, y que ha ido cobrando cada vez mayor importancia, principalmente por la producción de puestos de trabajo. Son la principal fuente de empleo en el Perú, ya que acorde a (Dominguez, 2014), 96 de cada 100 empresas son pequeñas, sin embargo, a pesar de congregar al 70% de la población económicamente activa, solo generan el 30% de todo

lo producido, lo que refleja un bajo nivel de productividad.

¿QUÉ SUCEDE CON LAS PEQUEÑAS EMPRESAS FAMILIARES EN EL PERÚ? En primera instancia, las pequeñas empresas familiares usualmente no lucen dispuestas naturalmente a avanzar en su mercado interno, y menos en el mercado internacional. (García Canal, 2008), la falta de recursos, la resiliencia a los cambios, la búsqueda de un punto medio entre las diferentes necesidades que puede tener la empresa y la familia, sumado a los problemas entre las siguientes generaciones, son más que justas razones que expliquen el limitado crecimiento que poseen. Muchas de estas dificultades, para las pequeñas empresas familiares, son mayores si el crecimiento está orientado hacia el mercado exterior. La carencia de capacidades gerenciales y de recursos, son las más comunes causas que limitan la expansión. Acorde a (Hinostroza, 2011), la base de la internacionalización, sin importar el país donde se constituya la empresa, son los recursos que permiten el crecimiento fuera de los límites de su país. Si la pequeña empresa familiar peruana no está en una buena posición, principalmente por su pequeño tamaño, la falta de aspiración internacional es comprensible. Por la misma razón, si desea invertir esta situación negativa, tendrá que buscar cómo obtener los recursos adecuados.

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¿CÓMO ES LA APERTURA AL MERCADO EXTERIOR DE UNA PEQUEÑA EMPRESA FAMILIAR PERUANA? Acorde a (Irigoyen, 2005), si se busca competir en los mercados extranjeros, es necesario tener los recursos y conocimientos que permitan obtener ventaja sobre las empresas que ya se encuentran en el otro país. Si esta ventaja puede aprovecharse desde el Perú, la empresa podrá exportar; si no, deberá explotarse en el país de destino. Una vez iniciado el proceso, las pequeñas empresas familiares peruanas deberían invertir tanto para aprovechar esos recursos y capacidades, como para aprender y adquirir recursos que sean complementario a los que ya poseen. El crecimiento a nivel internacional es una decisión arriesgada, principalmente en las fases iniciales, ya que se cuenta con poca información. Por esta, si una pequeña empresa familiar está enfocada en el mercado peruano, la expansión internacional se ve como una estrategia poco atractiva. La aversión al riesgo y la concentración de riqueza que la provoca también ayudan a explicar la centralización de la toma de decisiones en estas empresas. (Lansberg, 2000) Según (Betancourt, 2003), los dueños son quienes se perjudican o benefician por las consecuencias de las decisiones tomadas. Por ello preferirán controlar las decisiones cuyos resultados les afecten de manera directa. Pero, no suelen existir controles muy formales. Tampoco suelen existir normativas y los cargos no son muy especializados. Se trata de estructuras flexibles, mas no las adecuadas para orientar un proceso de internacionalización. Este requiere estructuras complejas con determinados controles formales; así como una toma de decisiones descentralizada. Igualmente, el mantener la independencia y el control afecta a las decisiones financieras de familia. El acceso a los mercados de no es fácil para las pequeñas empresas, incluso más si son familiares.

¿CUÁLES SON LAS BARRERAS PARA UNA PEQUEÑA EMPRESA FAMILIAR PERUANA? Es bien sabido, que la empresa que busca su ingreso en el mercado internacional encuentra barreras; la pregunta es si tales barreras son más altas aún para las pequeñas empresas familiares de nuestro país. (Hinostroza, 2011) Como se ha indicado anteriormente, las empresas familiares no tienen en sus prioridades el crecimiento de sus negocios, usualmente crecen despacio. Hay varias razones y barreras que suelen explicar este comportamiento y que afectan al proceso internacionalizador, como son: •Miembros de la familia trabajando en ella, usando recursos limitados. •Poseen un fuerte componente emprendedor motivado por las necesidades del negocio propio, lo que los aleja un poco de seguir un plan estratégico. •Falta de personal capacitado. •Las comunes confrontaciones generacionales. •Uso de tecnologías con la rapidez suficiente para mantener un nivel de competitividad en el mercado internacional.

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Estas restricciones sugieren que la empresa familiar está poco preparada para emprender estrategias de internacionalización, en la medida que esas actividades pueden requerir conocimientos y habilidades. Acorde a (Amat, 2007), todos los activos son básicos en la construcción de ventajas. La acumulación de estos requiere realizar inversiones a largo plazo, con incertidumbre en un alto grado y sin garantías. Estas características son adicionales al proceso de acumulación de recursos tangibles e intangibles.

USO DE RECURSOS LIMITADOS Uno de los problemas más frecuentes de las pequeñas empresas familiares es la falta de recursos financieros para realizar sus operaciones, desarrollarse y funcionar adecuadamente, a eso hay que sumarle los gastos para la investigación y la inversión en la búsqueda de la internacionalización. Cuando una empresa familiar no cuenta con los recursos monetarios suficientes, no puede hacer frente a sus obligaciones de corto plazo en el mercado nacional, sostener la operación diaria, realizar inversiones de capital, etc. Debido a que las pequeñas empresas familiares tienen como prioridad generar ingresos dirigidos a la familia, es común mezclar las finanzas de la organización con el patrimonio familiar. Esto implica a tener que limitar el crecimiento e inversión debido a una descapitalización originada por el retiro de utilidades periódicas acorde a las necesidades de la familia.

PENSAMIENTO EMPRENDEDOR SIN PLANEAMIENTO La planificación estratégica en las pequeñas empresas familiares en el Perú es un tema que no ha sido investigado en toda su dimensión, se ha trabajado todo lo relacionado con la planificación de la sucesión de acuerdo al protocolo familiar, la proyección financiera, etc., como temas puntuales, pero no con una visión estratégica. (García Canal, 2008) En un entorno de empresa familiar, si bien se orienta más hacia lo que deciden los miembros de la primera generación, poco a poco se orienta hacia el desarrollo de una estrategia de negocios que considera aspectos tanto de la compañía, de la familia, así como del entorno, con una clara orientación hacia el crecimiento. Este desarrollo incluye las misiones de la empresa, la identificación del ambiente futuro y la definición de programas que permitan alcanzar objetivos estratégicos.

FALTA DE PROFESIONALIZACIÓN Acorde a (Rueda, 2011), la falta de profesionalización de las pequeñas empresas familiares se refleja como la falta de implementación de metodologías de trabajo que les permitan estructurar estrategias para alcanzar el logro de los objetivos empresariales familiares. La importancia de esta búsqueda radica en que debe ser un proceso gradual, que inicia en el instante en que la empresa diseña puestos acordes a las capacidades y habilidades laborales de cada trabajador sea

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o no familia. El éxito de este proceso se dará solo si la empresa familiar adopta desde un inicio un programa para el talento humano, que se evalúe de forma periódica, incluso el de los directivos y propietarios de la organización.

CONFRONTACIONES GENERACIONALES La sucesión es un reto clave al que eventualmente debe enfrentarse el fundador y que puede poner en riesgo la continuidad de la pequeña empresa familiar. Suele ser fuente de conflictos entre los miembros de la familia y de inquietud entre los colaboradores, quienes desconfían de los cambios en la organización derivados de este proceso. Según lo expresado por (Fernandez & Nieto, 2002), comenzar el paso generacional no se pueda tomar de un día momento a otro, sino que requiere planificación, por lo que la improvisación no tiene lugar. Además, retrasar el momento puede ocasionar problemas irreparables. El comportamiento y las actitudes de las empresas familiares varían según las generaciones, debido a que cada una posee intereses diferentes, al igual que sus estilos de dirección y determinación de objetivos. Aunque la primera generación tiene un marcado carácter gerencial, su mayor preocupación es consolidar su posición en el mercado nacional. Las generaciones sucesorar usualmente están deseosos de demostrar su talento y habilidades, y de encontrar un lugar en la empresa familiar, lo que les hace más flexibles. Por esto, el cambio generacional, ofrece nuevas oportunidades de crear valor y un aumento de la experiencia internacional. (Hinostroza, 2011)

USO DE TECNOLOGÍA Acorde a lo comentado por (Fernandez & Nieto, 2002), las nuevas tecnologías ofrecen muchas oportunidades de internacionalización que las pequeñas empresas familiares peruanas deben aprender a aprovechar. Las empresas familiares necesitan movilizar sus recursos para satisfacer las necesidades tecnológicas y mejorar su participación en el mercado tanto nacional como internacional con nuevos productos, procesos y servicios, o bien con innovaciones en los actuales para mejorar la competitividad. Una forma básica para satisfacer las necesidades tecnológicas de la pequeña empresa familiar es mediante la adquisición a terceros. La propia gestión empresarial produce flujo tecnológico. En base a este, la empresa familiar puede comprar tecnología en estado puro (patentes, know-how) o bien puede adquirir bienes o servicios que aportan tecnología incorporada. Como consecuencia de la propia gestión empresarial se obtendrán bienes y servicios que se ofrecerán al mercado nacional e internacional con tecnología incorporada, aunque también puede ser factible ofrecer tecnología pura en cualquiera de sus posibles manifestaciones. (Hinostroza, 2011) Un nivel de eficiencia de la empresa vendrá caracterizado por el aprovechamiento de un feed-back tecnológico para aplicar a su propio proceso de investigación y desarrollo, y que será consecuencia de la experiencia adquirida por los usuarios de sus productos y sus propios equipos.

CONCLUSIONES •Las barreras a las cuales se enfrenta una pequeña empresa familiar en el Perú son los recursos limitados, falta de planeamiento estratégico, falta de personal capacitado, confrontaciones generacionales y el poco acceso a tecnología actual. •El tamaño de la empresa es una de las variables más utilizadas para explicar la escasez de recursos financieros, por lo que las pequeñas empresas familiares difícilmente alcanzan la estabilidad financiera adecuada que les permita el acceso al mercado internacional. •La labor de profesionalizar la pequeña empresa familiar peruana no es una tarea fácil, ya que las condiciones intrínsecas de este tipo de organizaciones, tiene sus cimientos en la familia, propiedad y empresa. •La resistencia a la internacionalización debido a la carencia de experiencia y cultura internacional pueden ser más fuertes en la primera generación que cuando el control pasa a las siguientes. •El desarrollo tecnológico en la pequeña empresa familiar lleva a un proceso orientado a la búsqueda e identificación de oportunidades para la adquisición y desarrollo, que sea utilizable con resultados cuantificables. •Las pequeñas empresas familiares tienen un alto potencial de crecimiento internacional mediante el establecimiento y empleo de alianzas, con otras empresas.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Amat, J. M. (2007). La continuidad de la empresa familiar. Barcelona: Ediciones gestión 2000. Betancourt, G. (2003). Tipologías de la empresa familiar: un marco conceptual basado en la confianza y en la dirección estratégica. Pamplona: Universidad de Navarra. Dominguez, P. (14 de agosto de 2014). La Pequeña Empresa: origen de la Empresa Familiar. Obtenido de Diario Gestión: https://gestion.pe/blog/empresayfamilia/2014/08/la-pequen a-empresa-origen-de-la-empresa-familiar.html Fernandez, Z., & Nieto, M. J. (2002). La estrategia de internacionalización de la pequeña empresa familiar. Documento de Trabajo N.º 02-18. Madrid: Publicaciones de la Universidad Carlos III de Madrid. García Canal, E. (2008). Las estrategias de cooperación como medio de internacionalización: Experiencias de las empresas españolas. Oviedo: Centro de Economía Industrial de la Universidad de Oviedo. Hinostroza, L. R. (2011). Los fundamentos del éxito de las empresas familiares en el Perú. . Lima: Rev. de Investigación Gestión en el Tercer Milenio. Irigoyen, H. (2005). La Empresa de Familia en América Latina. Buenos Aires: Ediciones Macchi. Lansberg, I. (2000). Los sucesores en la Empresa Familiar. Barcelona: Ediciones Granica S. A. . Rueda, J. (junio de 2011). La Profesionalización, Elemento Clave del Éxito de la Empresa Familiar. . Obtenido de Revista SciElo: http://www.scielo.org.ar/scielo.php?script=sci_arttext &pid=S1668-87082011000100001

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