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FORD/DIVULGAÇÃO/JC

FUSION A Ford revela, no Salão de Detroit (EUA), a nova geração do sedã, que será comercializada no Brasil ainda este ano. Página central

Porto Alegre, 13, 14 e 15 de janeiro de 2012 - Nº 34

IMPORTADOS

refinamento

FOTOS: AUDI/DIVULGAÇÃO/JC

Máximo

Há diversas combinações de cores dos assentos, painéis, tapetes e teto

O acabamento das soleiras das portas é em alumínio e as rodas de liga- leve medem 19 polegadas

O Audi A8 L (longo) “esnoba” requinte, conforto e tecnologia. Também possante, ele é equipado com motor W12 de 6.3 litros e custa a bagatela de R$ 625 mil

A

marca alemã foi uma das que mais apresentou novidades no Brasil em 2011. A estratégia agressiva será mantida este ano, quando a Audi promete introduzir 20 modelos no mercado nacional – ou seja, um lançamento a cada quinze dias. O A8 L é 13 centímetros mais longo do que a versão convencional. Sua carroceria é feita toda em alumínio, à exceção das colunas “B”, construídas em aço ultrarresistente. Essa estrutura é cerca de 40% mais leve do que uma similar em aço, conseguindo rigidez superior.

Os centímetros extras deixaram o sedã da Audi com 5,27 metros de comprimento e 3,12 m de distância entre-eixos, garantindo ainda mais conforto para os ocupantes. A altura de 1,47 m e a largura de 1,95 m completam as medidas externas. Tanto em comprimento como em largura o A8 L supera seus concorrentes da Mercedes-Benz e BMW. Já em altura ele é mais baixo do que os rivais alemães. E seu porta-malas acondiciona até 510 litros. O propulsor W12 a gasolina do Audi A8 L é poderoso – dispensando auxílio de turbocompressor para isso. O arranjo em “W” foi obtido através de quatro fileiras de três cilindros cada, como dois blocos V6 juntos, com uma separação de 72 graus. A vantagem dessa configuração é o tamanho compacto. De 6.3 litros e com injeção direta de combustível, o motor produz 625 Nm de torque máximo, disponível a 4.750 rpm, e

500 cv de potência a 6.200 giros. Assim, o desempenho do A8 L fica digno de carro superesportivo: aceleração de zero a 100 km/h em apenas 4,7 segundos e velocidade máxima de 250 km/h. “Rege a orquestra” o câmbio Tiptronic de oito velocidades, com controle por meio de alavanca seletora ou borboletas no volante. O veículo também conta com tração integral quattro, que altera a distribuição de torque entre os eixos conforme a necessidade. A lista de recursos tecnologia do sedã da Audi é extensa. O piloto automático adaptativo com sistema Stop & Go, quando usado em tráfego intenso, é capaz de desacelerar o Audi A8 L e pará-lo completamente. Já o “Pre Sense Plus” eleva a segurança ao identificar uma possível situação de emergência e tomar medidas de proteção preventivas em caso de uma colisão iminente. Nesse caso, o sistema automaticamente aciona os freios, modifica o posicio-

namento dos assentos, tensiona os cintos de segurança dianteiros e fecha totalmente os vidros e o teto solar. Para completar, há o assistente de visão noturna. Por meio de uma câmera térmica localizada na frente do automóvel, um computador transforma em dados as imagens capturadas e as exibe na tela do painel de instrumentos. O sistema reage ao calor emitido por pessoas e animais, que ficam brilhantes na tela. Se a imagem ficar vermelha, indica risco de atropelamento e um aviso sonoro toca. Para “mimar” seus ocupantes, o Audi A8 L oferece acabamento interno luxuoso e itens de conforto como ar-condicionado automático de quatro zonas; bancos dianteiros e traseiros ventilados e com função de massagem; cortinas elétricas para os vidros laterais traseiros e vidro traseiro; sistema de som Bang & Olufsen; navegação, DVD, recepção de TV e Bluetooth.


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