Issuu on Google+

r

www.epidemz.net


N2 76

октябрь

2011

Учредитель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг" Издатель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг"

Главный редактор Виталий Тищенко Заместитель главного редактора Кирилл Орлов Арт-директор Анна Бычкова Ответственный секретарь

Наталия Щеголькона

Обозреватель

Алексей Жутиков

Редактор отдела дорожных испытаний

Дмитрий Соколов

Старший редактор отдела информ_ации Редактор отдела техники Корреспондент

Леонид Кочетков

Редактор-переводчик Корректор

Дизайнер Представитель во Франции

Андрей Тимофеев Мария Субботина Анастасия Игнатьева

Марина Садовая Кирилл Рахманов Людмила Бенвенути

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: Лю Васеда, Кирилл Калапов, Сергей Крестов, Иван Кузнецов, Дмитрий Назаров, Игорь Сапожков,

jason Barlow, Paul Barshon, Lee BrimЬ!e, Daniel Byrne, )eremy Clarkson, Pat Devereux, Richard Hammond, Вапу Hayden, Paul Horrell, )ustin Leighton, )ames Lipman, )ames Мау, Sam Philip, Dan Read, Ripley & Ripley, Piers Ward, )ohn Wycherley, joe Windsor-Williams

TOPGEARRUSSIA.RU Издатель

И ван Ф ролов Редактор раздела видео Редактор раздела новостей Видеомонтаж

Технический директор Выпускающий редактор Программист Дизайнер

Олег Богданов Евгений Голанов

Антон Комаров Але ксандр Басилов

Людмила Ребрина Алекс андр Балыбердин Ана ста сия Ивушкина

ПОДГОТОВКУ К ВЫПУСКУ РУССКОГО ИЗДАНИЯ ЖУРНАЛА

ТОР

GEAR

(ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ЗАО "ПАРЛАН ПАБЛИШИНГ" Издатель Е вген и й Змиевец

Генеральный директор Андр ей Кар п ов

Директор по маркетингу

Анна Б р юс Начальник юридического отдела Ел ена Уразаева

ДОПЕЧАТНУЮ ПОДГОТОВКУ ЖУРНАЛА

ТОР

GEAR (ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ 000 "ПРЕ-ПРЕСС ЦЕНТР" Технический директор Вячесл ав Каст Начальник издательского центра Ни колай Чунев Менеджеры по печати

Александр Дучицкий, Татья н а Скач кова Цветаделение и ретушь Алекса ндр Костин , Марина Мамбетова, Антон Н ефёдов, Александр Федореев , Ольга Я р ославцева Препресс-инженеры

Александр Ко чурков, Арсени й Я рославцев

www.epidemz.net


N2 76 октябрь 2011 Учредитель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг " Издатель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг"

РАЗМЕ Щ Е НИЕ РЕКЛАМЫ

000

ТЕЛ.:

"РЕКЛАМНОЕ АГЕНТСТВО " КУРС"

+7 495 785 9505

Генеральный директор Дмитрий Петров

Коммерческий директор Елизавета Будай Директор по рекламе

Алена Демидова Менеджеры по продажам

Юлия Абрамова, Ольга Журавлева, Александра Суркова, Марианна Францева Координатор печати рекламы Дарья Гол ованова

Старший дизайнер Наталья Славянова

АДРЕС РЕДАКЦИИ Тел.:

117105, Москва, . Баршавское шоссе, д . 5, карп. 1 +7 495 785 9504, факс: +7 495 785 9510, topgear@parlaп .ru Подписной индекс 87842 в каталоге << Пресса России >>

АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ

119530, г.

Москва, ул. Генерала Дорохова, д.

Материалы жур нала Тор

Gear

16

("ТОП ГИР") публикуются

на эксклюзивной основе на Территории

ЗАО " Парлан Паблишинг" по лицензии ББС ББС

Magazines Ltd, подразделения Worldwide Ltd, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 7TQ. Логотипы Тор Gear, ББС Magazines и ББС являются товарными з наками The British Broadcasting Corporation и используются по лицензии . Авторское право ББС Worldwide. Все права з ащищены .

Worldwide

PuЬlishing, ББС

Полное или частичное воспроизведение

без разре шения запрещено.

Gear is puЬlished Ьу CJSC Parlan PuЬli s hing under license from ББС Magazines Ltd, а division of ББС Worldwide PuЬli shing, ББС Worldwide Ltd, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 7TQ.

Тор

Тор

Gear,

Magazines and the ББС logo are trademarks of the British Broadcasting Corporation and are used under license. Copyright ББС Worldwide. All rights reserved. Reproduction in whole or part prohiЬited without permission.

ББС

Отпечатано в Литве,

Журнал Тор

Gear ("ТОП

Lietuvos rytas, Gedimino av. 12а, 01103 Vilnius, Lithuania. Тираж 120 261 экз. Цена свободная.

Тел.

+7 495 343 6010

ГИР") зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи , информационных

технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ

N• ФС77·39694

от

05

мая

2010

года .

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся

в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале Тор

Gear ("ТОП

ГИР") .

Мнение наших авторов может не совnадать с мнением редакции.

Рукописи, не принятые к nубликации, не возвращаются.

Дата выхода в свет

www.epidemz.net

- 01 октября 2011 года.


В этом

номере

www.epidemz.net


11/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


ТопНьюс 'Люблю наблюдать за птицами.

Сегодня утром я провел

чудесный час, лежа в траве

и разглядывая

бакланов'

l&ili1

'Только двое из всей gудитории

TopGear е~дили по треку

TopGear Гараж

74 Volkswagen Beetle 76 Maserati GranCabrio Sport 76 Skoda Octavia Scout

78 Nissan Leaf Кiа Rio 82 Morgan ЗWheeler 86 Peugeot ЕХ1 88 MitsuЬishi Lancer 90 Land Rover Freelander 90 Volvo ХС70 92 BMW G 650 GS

80

Фото на обложке Пол Баршон, Джастин Лейтон

14/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


Идеальна только машина-мечта .

тичен, практичный непривлекателен.

До тех пор, пока она остается плака­ том на стене или моделью на полке,

Престижные марки неподъемно доро­ ги, недорогие непрестижны, б/у­

недостатков у нее нет и быть

ненадежны, как неверная жена.

не может. Она лучше все х - даже

Мечтам не до эти х подробностей ...

самой красивой вашей одноклассни­

И это только половина беды.

цы. Потому что рядом с ней вы не чув­

Потому что определиться с маркой

ствуете себя глупым и робким маль­

и моделью- еще далеко не все.

чишкой . И вам не нужно приклеивать

Выстрадать предстоит и комплекта­

ее волосы жвачкой к стулу, чтобы

цию, и даже цвет. Когда автопроизво­

доказать обратное .

дители составляют списки опциональ­

Когда идеал оживает- становится

ного оборудования, своими главными

топ-моделью автошоу или звездой шоу-рума,

-

когда его уже можно

потрогать и даже забраться внутрь,

Брунея. Так от чего отказаться?

он по-прежнему не вызывает у вас

От пятизонного климат-контроля?

ничего, кроме вос х ищения. Скажите,

От тридцати динамиков

вы когда-нибудь трогали живую топ­

синой кожи? Автоматической коробки передач? Нет, кожу точно надо брать. Тогда на автомат точно не х ватит. Тогда

рить : никаких дефектов в процессе

возьмем мотор поменьше . Тогда паца­

этого контакта вы в ней не нашли.

ны не поймут... Мама!

Восторг, только восторг!

Зато даже расцветку

Но когда машина вашей мечты

вам предложат выбрать из жалки х

всерьез соберется стать машиной

13

вашей реальности, изменится все.

синеватый, куча оттенков рыбьего

вы дернfите

его в руках.

Нашу rкороrть и rтраrть не могут ограничить

ни дороги, ни деныи'

вариантов. Черный, белый, бурый,

Вы разбили копилку, которую десять

брюха

краски. Ни апельсина , ни лайма,

и присматриваете усталые "Жигули"?

ни желтка! Вам придется выбирать

Банк с разбегу одобрил кредит

не цвет, а просто область спектра.

на новый

Не дизайн колес, а количество спиц.

Focus?

Обломился бонус,

BMW?

-

и ни одной жизнерадостной

Вы откажетесь от необходимого ради

венный бюджет осыпали вас дивиден­

сиюминутной нужды

те в трясине компромиссов .

Это абсолютно не важно .

/

пустяков, пожертвуете идеалами ради

дами на сумму, эквивалентную трем

Ferrari?

v

Mercedes S-Class

лет кормили пятериками-десятками,

Главное в другом : место беззаботной,

еrть, и rеичаr

От страу­

при этом по физиономии, готов поспо­

Собственный бизнес или государст­

жизни t'latтЫ

Bose?

модель? Если трогали и не получили

которого впритык хватит на

'В автомо6ипьной

клиентами они явно видят Карлоса

Слима, Романа Абрамовича и султана

-

короче, увязне ­

Пожизненно. Отныне и вовеки веков, аминь. А усевшись наконец в то, что

счастливой и безответной любви

выбрали, спросите себя: "Неужели

в вашей жизни отныне займут мука

это та, о которой я так мечтал?"

выбора и страдание от несовершенств

Хотя в этом смысле автомобили, увы,

избранницы.

не уникальны. Вы это знаете, если

От вашего чистокровного спорткупе

уже стояли под венцом, ковырялись

невозможно оторвать глаз, а все де­

в ресторанном меню, занимали деньги

вушки, которые уже успели вам отка ­

у друзей или хотя бы томились у при­

зать , от зависти стали некрасивыми?

лавка "Детского мира" ...

Зато они снова расцветут зимой, когда

Но в автомобильной жизни счастье

увидят вас с купе засевшими в сугро­

все же есть, и сейчас вы держите его

бе . Бизнес-седан гарантирует тоталь­

в рука х . Потому что в журнале

ный респект, ежедневную уважух у-

нет места компромиссам и любви

и гомерический хохот толпы, когда

по расчету. Нашу скорость и страсть

/

TopGeor

вам приспичит перевезти антикварное

не могут ограничить ни дороги, ни

трюмо в сборе. А могучий внедорож­

деньги. У нас лучшая в мире работа :

ник размером с половину Московской

вся наша жизнь

области в повороте легко обойдет

Так что предлагаю жить и мечтать

-

/

мечта автофаната .

юный гопник на убитой праворукой

вместе.

зажигалке . Вы это переживете?

Потому что каждый месяц наши

Задний привод х орош только

мечты сбываются .

по асфальту и посуху. Передний при­ вод банален . Полный

-

прожорлив .

Привлекательный автомобиль непрак-

/ ' 1.8/ WWW.TOPGEARRUSS\A.RU /ОКТЯБРЬ 2011 /

/

·/// / /

/

www.epidemz.net

ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

/


u ::с

о

s ~ f-

~

s s ::r ro

о_

f-

u

Q с:; с:;

s 10 1WWW.ТOPGEARRUSSIA . RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


Письма

Приз за пучшее пис:ьмо

Не писал раньше писем в редакции,

с:ентя6ря-

но ведь все в жизни когда-то приходится

кварцевый хронограф ТISSOT T-RACE

делать в первый раз : -)Увидев в номере

02.2010

заметку про перевал загорелся этой идеей. Живу я в Омске, но по Европе

наездил тысяч

20.

Сделано в Швейцарии. Устойчивое к царапинам сапфировое стекло. Водонепроницаемость до 10 бар (100 м/330 футов). Браслет из нержавею��ей стали 316L с ПВД-покрытием

Не удавалось оценить

автобаны Швейцарии и вообще в горах бывал мало - только немного в Австрии . Для устранения этого пробела планировал

2010 года нарезать колечко по ново­ му маршруту : Мюн хен - Стельвио Флоренция - Генуя - Ницца - Женева Мюнхен, но по техническим причинам по­ летом

черного цвета.

е з дка отложилась на год , а потом вообще трансформировалась в большое кольцо: Барселона -Атлантическое побережье

Каучуковый ремешок с раскладным замком

Франции- Виадук Мийо - Мон-Блан ­ Же нева - Лозанна - Рейхенба х ский водо­ пад- перевал Стельвио - Венеция - Сан­ Агата-Болонезе : -)-Флоренция- Генуя­ Монте-Карло - Ницца- Канны - Грасс­ С е н-Тропе -Барселона. 5000 километров за 16 дней, море/океан, горы, архитектура от древнеримской до модерна, яркие кра ск и и кража д е нег/документов много разного было в пути , но перевал запомнился навсегда! Вы не написали

Одним словом

с кнопками.

в с е идет очень не плохо, наверно они сейчас на ходятся на пике оборотов автомо· билестроения! Я привык ставить на лидера, ну чтоб ме ньше проигрывать! Именно поэтому читаю ваш журнал . И вот с момента появле ния первых новостей об юбилей­ ном VW Golf GТI 35 EDIТION, я стал присматривать его в свою конюшню! Почитывал я почитывал всю попадающую мне информацию, и вот наконец то статейка в люби­ мом журнале , за сентябрь #75. Моему разочарованию н е было предела , во первы х я узнаю о том что в юбилейный GТI будут ставить мотор который выдает максималь­ ный момент .,на чуть более высо к и х оборота х " чем на стандартном моторе- 55006300 вместо 2200-5500, интересное усовершенствование! Но дальше вообще удар! Я понимаю что у VAGa много. подопечны х марок, а кризис все еще дает о себе знать , и экономить надо , но неужели они там думают что мы фанаты GТI со всего мира , обрадуемся приборной паиели и даже рулю от Skoda???? Об этом мы узнаем из фото в разделе цифры/факты. Так что вот так вот дорогой мой любимый TG, полный крах мечты! Остается надеяться что это ваши специальные загадки которые разброшены по всему журналу, чтоб проверить внимательность читателей и дать нам поборотся за замечательный подарок!

VAG

ры х невозможно разъе х аться двум ма ­ шинам , и про оптимальное время для

поездки :-)Я ехал с Юга на Север , утром, в тумане (хотя скорее в низкой облачности). На подъеме видел всего три или четыре машины, те, кто е х ал

в поп утном направлении, при первой возмо ж ности съез ж али на склон и про­

:-)

Повороты там

действительно опасные и часто нет ограждений именно там, где машина мо ж ет вылететь с дороги в пропасть

(а может сносят периодически?). Внизу около

+30,

наверху

+7,

местами лежит снег,

идет до ждь со шквальным ветром : -)У нас многие были в шорта х и легких рубаш­ ках,а

вещь!

Здравствуйте уважаемый TG! Пишет вам Андрюшка из дааалекого городишки Москва . Не буду рассказывать что я являю с ь одним из ваших постоянны х читателей! Но вот теперь я и один и з писателей ва м. Так вот о чем я. Могу предположить что у концерна

про тоннели на южном склоне , в к ото ­

пускали меня вперед

-

Ну, Андрюшка, здравствуй ! Цитируем сами себя с выражением : "Пиковую мощность и момент он выдает на чуть более высок и х по сравнению со ста н дартным GTI оборотах: 5500-6300 и 2200-5500 соответственно ". То есть мощность на 5500-6300, а момент.

местные тепло одеты , спрашивали,

не холодно ли нам :-)Я ответил, что нам нормально - мы из Сибири - народ вре­ менно потерял дар речи :-) Около полудня с обрался ехать вниз, дождь кончился

соо т вет ст вен н о, н а 2200 -550 0. Так ч то з а ч тение любимого журн ала тебе двойка . А вот за в н имательн ость и сим п ати чн ое ех и дст во - н аруч н ый пр и з . Потому чт о с фот о м ы там и правда налажали. За т о сейчас салоном GТI можно до упаду н алю бо в а ться на стр.lбЗ

и туман унесло ветром , временами выгля­

Добрый день , реда к ция журнала Тор Gear. Мое письм о - это грусть , замешанная на , еще не пришедшей , но все более близкой ностальгии. А причина ... На страница х журнала все чаще можно встретить статьи о таких машинах как Mersedes AMG SLS E-sell, Saab Phoenix,Tesla, BMW,Honda и Porshe тоже не отстают. Умом понимаю , что

дывало солнце и я понесся вниз по север­ ному склону, но примерно на половине

дороги на встречу мне поехали десятки

людей на Порше, БМВ, Ауди, мотоцик-

машины интересные , необычные, новые, эволюционные, но покоя нет. Дело было

ла х , велосипеда х , один мужик на лы ­

так ... 1769 год, француз по фамилии Коньо испытал первый образец автомобиля, дви­ гатель был паровым. 1885 год , господа Даймлер и Бенц создали первый автомобиль с бензиновым двигателем. Конец 40 -х, в небо поднимаются серийные самолеты с реактивным двигате л ем . А в промежутках между этими изобретениями рождались

жа х (!) и один на Астон Мартин кабриолет (может они все улучшения погоды ждали?). Чтобы разъехаться на изги­ ба х серпантина иногда при ходилось останавливаться и сдавать назад

ревущие паровозы , дымящие грозные дредноуты, хлопающие тряпичными плоско­

и мне, и встречным:-) Уши заклады­

стями "Ньюпоры",народные "Жуки" и истеричные "Стратосы". Не смотря на раз ­

вало как в самолете, навигатор со­

ность между паровым, реактивным или внутреннего сгорания,

рвался с крепления, жену чуть

была одна общая черта-все они были живыми: в огромных количества х пожирали

не укачало- это действительно луч ­

топливо, клокотали глотками, фыркали и плевались бензиновой отработкой, выта­

шая и ·самая сложная дорога, по ко­ торой я когда-либо ездил :-) И вооб ­ ще в Альпах хорошо

-

скивая на сумасшедшую высоту "летающие крепости ", ломались, закипали в горя ­

чи х пустыня х, разгоняли болиды до не возможных скоростей и огрызались языками пламени и з выхлопных труб . У каждого был свой неповторимый х арактер. Эволюция этих обжор породила "Skyline GT-R" и "911", "М3" и "Delta Integrale". Машины -легенды. Но вок­ руг них, во все больших количествах, вьются Тор Gear в последнее

горы со сне ж-

~ ными вершинами, озера -красота .

~ Конечно, если бы я был на моей

BMW 530i, было бы намного веселее, но и на g- прокатнам Вольво 560 D3 с 2л турбодизе ­ ~

::1

лем оказалось неплохо , только маленькие

~ углы поворота колес на переднем приво ­

~ де раздражали (да и вообще руль у вольв ~ никакои, но зато не ехать через пол-

~ страны туда- сюда по хреновым дорогам). "' Если напечатаете мое фото в журнале -

~ будет что показать внукам в старости :-))) Е- С уважением , постоянный читатель ~

TG с 2006 года , Александр Мамонов g- P.S. Несколько сумбурно пишу - недавно ~ вернулись домой, два самолета и поезд , ~ акклиматизация ... о.

8 Алексан др, в награ ду за т а кой бли зк и й на м

~ ав т оэнтуз и азм радуем ва ши х будущих внуков

:1i фотогр а фией в TopGear. А в ы загля н ите н а :;! стр.156: там по Стельв и о го няет Ст иг! Это, ~ кстати, не он на лыжах вам навстре чу ехал? 11/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

двигателем, у ни х

Добрый день Р~::~i~\ываю н~ авторынке,

время , на :~риобрести хорошую иномарку.

~~~::~:;жело, а знаете n~:;~~т~~т~;rс~:~м

читая много л~тJа~ :I~e стали доставать все автокритиком .

ен

ами· " Селим а как тебе

кому не лень с во~р~~ что. я должен отвечать, вот эта мбаошми~лау.~~е куnят авто на свой вкус. они в лю

едь до самого

Вот и сейчас когда дошла очер даже к " немкам" себя критика достигла аn~ге~ что я куnлю

стал nридирчив. Многияе юfiJ ее. Как мне nосту­ идеальную машин~ ;тим сnравляетесь, когда

nить, вы же как то х С уважением Селим, кри­ rоворите о машина

·

тик из Махачкалы.

ть н а т вой вопр о с у на с

Селим, корот копотве~~ ответ главного редо кто­ не получилось. оэто ать на странице номер 18. ра пришл ось напечат

www.epidemz.net

представители нового вида- холодные почитате­

ли электронной диеты . И х бак

-

батареи ,

и х топливо льется и з розетки . Они не признают никаких авторитетов и завоевывают все боль­ шие территории . Сейчас царь горы- грозный

"Veyron",

он держит под прицелом своих четырех

турбо-рук всех этих электро-выскочек. Но при ­ дет и его время , пояс чемпиона придется снять.

И грустно становится от того, что заслуженные

чемпионы классической борьбы все больше сдают позиции более молодым и амбициозным мастерам нового эл е ктрического кун - фу.

TopGear п он им ает твою груст ь, о неп одп иса в ши йся вл а делец e - тa il ''А н тон Сидорен ко". Мы выросл и в обнимку с бензи н овым и м а шинам и . Одн ако прогресс н е ост а нов ить: вы ж первый н е согл а си тесь лет ет ь на дубайские пляж и на "Ньюпоре" и п и сать нам п ись­ ма-на "живом" н оутбуке внутреннего сгоран ия.


я

ЕЩЕ НЕ ЕЗДИЛ НА

LAMBORGHINI

он на несколько км/ч быстрее

CLK Black Edition,

дожил до вторника,

Audi

RSЗ нужны карбонавые

Aventadoг. Но коллеги говорили, что

на котором я езжу каждый день. И все же.

nередние крылья. И леоnардовый геккон с оран­

искры nрошлых

Кажется, будь

жевыми глазами, что живет в Меконге, не исчез­

в нем уже

Lambo

нет. Я говорю "искра", но имею

в виду, конечно, "абсолютный кайф".

Nissan

твоей девушкой, он бы nри­

шел на свидание в трусах размером с nарашют.

нет с лица Земли, если

А Me гcedes

тов, которые он ставил на быстрые Me гcedes

-

вообще без белья.

Конечно, nроизводители вроде

Та же nроблема с Факс-Аnnаратом

Audi

и Lamboгghini (один и тот же.

нет. Но это единственный суnеркар, который

и Mclaгen знают: тот, кто nокуnает быструю маши-

nриятнее вести с включенным трекшн-конт­

ну, любит адреналин. Но они снижают дозу. Зачем?

ролем. Отчасти nотому, что система блестящая,

Прuм. ред.),

nерейдет с автома­

раньше, на коробки с двухдисковым сцеnлением.

от Mc laгen. По части технологий равных ему

-

AMG

Nissan

Почему

BMW решила nоставить турбомотар lM Coupe? Да , это очень умный турбомотор:

Не буду nритворяться, что nонимаю, nочему коробка с двухдисковым сцеnлением экологиче ­ ски чище обычного автомата. Когда я сnросил у Джеймса Мэя, то уснул и так ничего и не nонял.

отчасти nотому, что 12С, кажется, не очень-то

на

любит nроходить nовороты боком в дыму

турбояму ногой не нащуnаешь, даже если

ет выброс СО 2 , глотают так же жадно, как nуте­

nокрышек. Ездить так в МР4-12С? Все равно что

на шестой nередаче едешь

шественник- nиво nосле nерехода через Сахару.

сnлавляться

ее не видно, но она есть. И

no

бурной горной речке во фраке.

Следующая стуnень nищевой цеnи

- Audi

RSЗ.

40 км/ч . Но ты знаешь: BMW знает это тоже.

Так nочему они ставят ту же технику на буду ­

Но тем не менее это так, а сейчас все, что снижа­

И это досадно. Потому что коробка с двойным сцеnлением отлично работает на треке и nустой

Это nятицилиндровая турборакета, nриклеенная

щий М5? Они знают, как вы и я, что атмосферный

дороге. но в трафике бесnолезна. С ней нельзя

к асфальту nолным nриводом. Теоретически она

двигатель даст мгновенную реакцию и такой кайф,

скользить, как с механикой, и нельзя nолзти, как

должна быть nохожа на дедушку-Quаttго, но нет

как ни одна турбина. В турбированном двигателе

с автоматом, она всегда дергается. И удивитель ­

Quattгo, особенно второго nоколения, с 20-кла­

творится волшебство. а на это уходит время.

но медленно реагирует, когда в nробке едешь

nанным двигателем, был одним из самых класс­

Так что nроисходит? Вы удивитесь, когда узнае­

nять километров в час и хочешь nерестроиться

те, что главная nричина

-

на него nоказывали nальцем. Но RSЗ? Нет, с тем

если быть точным,

daгlingtoni. Эта жаба живет

же усnехом можно тыкать nальцем в

высоко в горах где-то в глуши и откладывает икру

с той стороны увидит, что ты собираешься сде­

в зоне облаков, чтобы ей было достаточно влажно.

лать, и nриnрет тебя. Несовершенство

onopy ЛЭП.

Кажется, что любимый цвет у него бежевый, а любимое занятие

-

разгадывать кроссворд.

Приведу nоследний nример:

Nissan

GТ-R.

Assa

сумчатая лягушка или,

Но недавно облака начали nодниматься все выше, и теnерь ученые и экологи считают, что

Assa

...

сейчас... вот за этим ... вот сейчас. .. ДАВАЙI

ных автомобилей в мире. Когда он ехал мимо,

Но коробка сnит, а когда nроснется, nарень

DSG

заво ­

дит в заnадню. Ты- заложник благоnолучия большой nанды!

Да, благодаря замечательной nрограмме ленч­

daгlingtoni обречена на вымирание. Ее nотомство

контроля он стремительно срывается с места.

nоявляется на свет и тут же гибнет от удушья.

больше . Они ставят автоnроизводителям невы­

Правительства нагнетают обстановку еще

Просто nоразительно, а если не nодготовиться,

И, говорят, есть только один сnособ остановить

nолнимые эконормативы , а когда те nерестают

еще и больно. И скорость, и сцеnление в nово­

это- следующий М5 должен быть турбированным.

ныть и начинают уже куда-то nродвигаться,

~ютах у него тоже замечательные. В результате

А чтобы средиземноморский тюлень-монах

nредъявляют еще более сложные требования. Мы только nривыкли к Евро

4,

а тут уже Евро

5.

Когда выйдет этот номер журнала, будет уже Евро

8.

А самым быстрым аnnаратом в гараже

станет старая газонокосилка.

Конечно, мы все с этим смирились. Мы знаем,

что шаг за шагом динамика будет nадать, и мудро киваем, когда костюмы nриводят нам свои доводы, и говорим, что nонимаем, отчего

нужно nлюнуть на скорость. Но я вот думаю: неу­

жели никто так и не задумался, отчего? Я люблю наблюдать за nтицами. И этого не стесняюсь. Сегодня утром я чудно nровел час, лежа в траве и разглядывая бакланов. Вечером, надеюсь. nрилетят олуши и будут ловить рыбу. Но что я nредnочту? Наблюдать за моей любимой nтицей- саnсаном или мчать на Fеггагi

458?

Боюсь , что выберу машину. Конечно, nрирадоохранники скажут, что авто­

мобиль можно nоставить в музей и так сохра­ нить его для nотомков. Извините. А nочему

не nтицу в музей? Или тигра? Или иравадийского дельфина? Почему мы возвращаемся в nрошлое, чтобы сnасти несколько бесnолезных тварей, которых никто не увидит и которые ничего нам

не дадут? Нам нравился ·конкорд". Нам нравился

Шаттл. Нам нравятся быстрые, кайфовые, мощ­ ные машины, а мы отказываемся от них, чтобы сnасти каких-то жуков и лягушек- неинтересных,

уродливых и гадких. Если Бог есть, то сейчас он,

наверное, сидит на облаке и удивляется: может.

www.epidemz.net


r&,'i•\'Zzz

Оzромныц nередниц спойлер

как лезвие' иможно тоzдазаточить мирныц дрифт

превратится !1 УЖасныц кармаzеддон. Машины-близнецы всеzда Работают в пареих движения идеально сихн... сихрн... синхронизированы, вотt

www.epidemz.net


www.epidemz.net


С'О Сэндвичи съедены . Встречайте ··компактный спортивный турер··

ОКТЯБРЬ

www.epidemz.net

101 1/ WWW.ТOPGEARRUSS1A.RU / 31


31/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


Foгd Evos- од ин автомоб иль, но на самом деле это множество

автомоб иле й будуLЦего,аккуратно склеенных в одну крас и вую маш и ну.

Это факт

m

ЫВАЮТ КОНЦЕПТЫ, КОТОРЫЕ на самом деле совсем не концепты,

а слегка замаскированные под кон­

цепты серийные автомобили. А перед вами

-

настоящий концепт. Автомобиль-идея .

Несмотря на то, что Foгd

Evos

никогда не ста­

нет серийным (забудьте слухи о к у пе Foгd под названием Саргi и тому подобное), он повлияет на всю модельную линейку Foгd. Появится целый ворох моделей, которые позаимствуют что-нибудь у Элементы дизайна

-

Evos.

перед, корма, боковые

выштамповки- пойдут в серию. А еще будут

все эти новомодные "облачные" тех нологии

-

приложения, которые подключатся к вашему

личному и публичному "информационному полю" (или облаку) и сами заведут нужную (по их мнению) музыку и изменят настройки авто­

мобиля. Не обойдется и без гибридного при­ вода с возможностью подзарядки от сети (как на С-Мах Eneгg i ) и адаптивной подвески . Не слишком ли много для одного автомобиля?

Но вот вам еще один термин от главы евро­

пейского отделения дизайна Foгd Мартина Смита, который руководил созданием автомо­

биля

-

"инновации в силуэте" . Э-э? Инновации

в том, что передние стойки сдвинуты назад, поэтому капот и передние крылья вытянуты,

и это впечатление усиливают узкие фары . Корма высокая и крыша выпуклая, поэтому сзади он похож на плоский фастбэк. Но взрос­ лым на задних сиденьях не придется прятать

головы в багажник. Ум н ая конструкция аж с четырьмя "крыльями чайки" позволит всем желающим на Франкфурте как следует осмотреть салон (хотя поставь такие на настоящую машину, крыша точно про­

сядет). Выпуклое лобовое стекло и длинный капот п ридают автомобилю более изящный, "заднеприводный" вид.

Но давайте не будем забегать вперед . Первое, что вы увидите на новых Foгd начи­ ная со следующего года, это передок. "Наше

новое фирменное лицо",

-

называет его Смит.

Дизайнеры называют это "графикой маши­ ны" -форма фар, отверстий, окон и стыков.

Решетка осталось перевернутой трапецией, >

ОКТЯБРЬ

www.epidemz.net

1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 133


Оmконцеnmа до repuu

но слегка при поднялась. А фары, использую­

Шесть концептов

щие новую технологию освещения, стали

Ford,

которые дошли до нас почти в неизменном виде

гораздо уже. Давно пора. Со времен купе

5-Class 1992

года пошла мода на фары чуть

ли не в пол ови н у передних крыльев. А теперь­

новый модный тренд. И такие за дние фонари

теперь тоже будут ставиться на многие

Ford.

Водитель отделен от салона перегородкой, кругом- сенсорные экраны, которые настраи­

ваются под н ужды водителя: еще одно направ ­

ление, в котором работает Зачем делать

Evos

Ford.

сейчас? Смит очень хочет

подчеркнуть важность

Evos

в перспективе .

"В 2005-м мы сделали концепт

losis,

предтечу

кинетического ди зай на. Его элементы можно

найти во всех наших серийных автомобилях. Когда все модели обновили , нас спросили, а что мы будем делать после кинетического дизайна? Мы называем это «Ки нетиче ский

дизайн

2.0». Мы

не только изменили графику.

Поверхности стали более точными-

яснее, но чище" .

>

Сменил неказистые "мустанги · 90-х. Угловатый ретроконцепт стал таким хитом, что его побоялись трогать

34 1WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


Evos

будет собирать данные о маршруте

и стиле вождения (личное облако), среднюю скорость потока, его текущую скорость

и погоду (публичное облако), чтобы исполь­ зовать з аряд батареи и запас бензина макси­ мально эффективно, сберегая электроэнер­ гию для медленных участков пути. Его цель­

приехать на место с разряженной батареей,

чтобы можно было поставить автомобиль на зарядку. Он может настраивать ходовую : делать жестче там, где можно про х ватить,

и расслаблять, где трафик не поз волит е х ать быстро . Я не знаю, почему инженеры

Ford

решили , что нам это нужно, но они тщатель­

но над этим поработали. Хотя приносить та п ки в зубах или кофе в п остель не нау ч или

Evos

п ока

.. .

К черту технологии! Л уч ш е бы они п отруди­ лись и сделали настоя щ ее купе, такое

же красивое. Но говорят, нет спроса.

Прикиные, а? !а

2007 VERVE Когда Ford сказал нам, что это новаА Fiesta, и показал салон "в стиле мобильника", мы фыркнули . Но через год пришлось прикусить Азык

36/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


ЕСЛИ БЫ

PORSCHE

ВСЕ

время возился с формой

ность теперь

и избавиться от эффекта

сотню она делает за

"кувалды ру��кой вперед",

911-го, не видать ему

400

задние колеса к мотору

сип, а

4,1

с.

Новое шасси можно ос-

того, что он имеет сейчас

присущего заднемотор-

настить системой стаби-

Поэтому и в новом пока-

ным автомобилям.

пизации поперечной ус-

пении никаких надруга -

Объем мотора базового

тойчивости и улучшить время круга на треке.

Но содержание почти

Carrera уменьшен с 3,6 до 3,4 n, но мощность чуть выше - 350 n.c.

электрическим: пока не

сплошь новое . Например

А раз автомобиль стал

попробуем, не похвапим.

материалы. По большей

легче, то разгоняется

В новом салоне

части кузов апюминие-

он лучше. С коробкой

как у

тепьств над формой

-

все строго.

вый, и масса енизипась на

45

РОК он набирает сотню за

кг, если сравни -

4,6 с,

а выброс С0 ,

2

Panamera,

-

кнопки,

и боль-

шой выбор премиумопций . Но организовано

вать схожие версии.

благодаря усовершенст-

Колесная база увепичи-

вованной системе "стоп-

кнопки под рукой, кон-

старт" и другим фокусам,

соль отвесная и все

дпя того, чтобы тем, кто

просто ничтожный дпя

функционально.

сидит впереди, было

спорткара-

пась на

100

мм. Отчасти

посвободнее. Отчасти

чтобыпридвинуть

-

194 г/км.

Carrera 5 объем не изменилея - 3,8 n: мощ-

У

-

все совсем как у 911-го:

И российская цена на

Carrera уже известна4 мпн 415 тысяч.

www.epidemz.net


"НИ ОДНО ОБНОВЛЕНИЕ

мым впрыском, пара

соответственно. То же

ся характер. Но прак-

в истории Meгcedes-

н овых дизелей, короб-

самое с Вl80CDI

тичность осталась

Вепz не было таким

ка с дв умя сцепления-

и

сидишь прямее,

всеобъемлющим",-

ми и система "стоп-

1,8-литровый дизель,

а значит, на заднем

говорит доктор Томас

старт" на всех моделях

в первом случае мощ-

сиденье коленкам

Вебер, член совета

в стандарте.

н остью

даже свобод нее, чем

директоров и глава

В сущности, двигате-

а во

в

отдела разработок

лей всего два

Не запутались?

и красивый? То, что

Meгcedes-Beпz. Это

зельный и бензина-

Коробка с двумя сцеп-

нужно!

он о новом Meгcedes

вый, но разной мощ-

лениями

который ком-

-

д и-

B200CDI

- у них

109 л.с., втором- 136 л. с.

ности. Поэтому хотя

новая, есть техноло-

В180 и В200 оба осна-

гия

пактный спорт-турер",

щаются 1,6-литровым

все, что обычно бы-

вает в более дорогих

или проще сказать-

4-цилиндровым мота-

стильный минивэн.

ром, они развивают

Новый "турер"

122

и

156 лошадей

Pre-Safe

и почти

моделях. Но главное

-

он неплохо смотрится .

по-прежнему неболь-

Лишившись "многоэ-

шой, 5-местный

тажной" сэндвич-ком-

и переднеприводный.

поновки,

У него две версии

на

4-цилиндрового бензи-

рел резкие линии

нового мотора с пря-

по бокам- чувствует-

40 1WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1О КТЯБРЬ 1011

Удобный

7G-DCT

пания называет "ком-

B-Class,

S-Class.

5

B-Class

стал

см ниже и приоб-

Воздуховоды похожи на

'ffnonennepы. то тут

скаэап

"BMW"?t

www.epidemz.net

-


ЭТО НАМ ТАК КАЖЕТСЯ,

время это роскошный

или вы тоже видите,

четырехместный авто­

что концепты

Peuqeot ...

мобиль.Реuqеоtпро­

стали несколько

двинул салон вперед,

предсказуемы? Нет,

чтобы выкроить нуж­

они не похожи один

ное пространство . Как

на другой (хотя что-то

и в

есть), но несут одну

рый,бесспорн~ори­

мысль: марка движет­

гинальнее, движет ма­

Citroen Tubik,

кото­

ся в верхний сегмент.

шину дизельный ги ­

Все просто: абсолют­

брид . Хотя этот будет

ная роскошь, но ни од ­

по бодрее:

ного намека, что это

от дизеля и

204 лошади 95 -

пойдет в производ­

от электромотора.

ство. Мы хотели

Есть и умные аэроди ­

бы ошибиться,

намические решения

но единственной инте ­

например, спицы

-

ресной задачей у ди ­

колес, которые раз­

зайнера(уникальные

двигаются и образуют

ощущения за рулем,

спорти вно сть,эконо ­

мичность, четкий стиль, бла-бла-бла)

было в п их н уть шесть сидений . Не совсем, конечно, "впихнуть"

- HXl

почти

пять метров длиной, и пропорции у него,

как у

Aston Rapide.

Но компоновка проду­ мана толково. Два литых задних сиденья вставлены в передние и выдвигаются, если

нужно . В остальное

42/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 2011

www.epidemz.net


Ciel ciJenaн на базе ceiJaнa Cadillac CTS

Добавьте розового, при-

ный четырехместный

никелированные колеса

загара, солнечные очки,

делайте плавники

кабрио .

прикрываюткарбоново-

полотенца, а в подло-

с з ади -и этот концепт

Кто-то увидит в нем раз-

керамические тормоза.

котнике- целый ком-

Caddy Ciel ("небо"

витие величественного

Салон отделан оливка-

плекс для ароматера-

в переводе с француз-

Sixteen. Но больше в нем от седана CTS

вы м деревом, а цифер-

пии. Намазался

блатыстилизованы под

и в небо!

в Eldoгado XXI века. Cadillac не сравнивает

с гибридным уклоном.

х ронографыручной

его с классикой 50-х,

вый 3,6-литровый Vб.

задних пассажи-

но нам бы хотелось

Только с двумя турбина-

ров- каше-

ве рить , что дизайнеры

ми и электромотором.

мировые одеяла,

им е ли его в виду, когда

Все вместе они выдают

в сnециальном

ского)превратится

р и с о вали этот массив-

У

Ciel

тот же бензина-

-

работы. Для

ящичке- крем для

Лучше, когда ты производишь более сильное первое впечатление, а не твоя машина!

www.epidemz.net


Bay1ta.

11 JltU3HЬI, Еспиэепеныхчеповечков

не iJoJitiJanucь, так хоть

на эепеных супертачках

покатаемс11. Типа BMW iB

www.epidemz.net

13-это

нeгu6puil, а обычный эпентромобипь. Нос:отню oнilenaem эа8с:


Наконец-то фантастиче-

350-сильная машина

нового 3-цилиндрового

ские автомобили, кота -

с посадочной формулой

турбомотара

рые нам обещали в 60-х,

2+2,

становятся реальностью.

телем, коробкой, элект-

на

ромотором и батареей

В переднеприводно м

не новое купе 9-й серии,

весит менее

электрорежиме

а вот эту штуку. По дина-

и разгоняется до сот-

дет около

С чего ж он такой эко-

BMW

выпустил ... нет,

бензиновым двига-

1500

кг

Mini

и "копейке".

40

i8

пр ое-

км .

микеона сравнима

ни за

с 911-м, но обходится

обещают крошечный

номный? Дело не только

при этом маленькой

(2,7 л/100 км). Н о даже

в приводе, а и в карбона-

рюмкой топлива.

если выйдет вдвое боль-

вой пасса жирской капсу-

ше, расстроятся только

ле, и "парящих" по бокам

Vision EfficieпtDyпamics,

владельцы

кузовных панелях, кота-

и его младший братиш-

Электричество крутит

рые сводят завихрения

ка

переднюю ось

к минимуму. Аэродина-

i8 -

потомок концепта

i3

(он на левой стра-

нице вверху)

-

первые

зин

-

4,6

с! Расход

кота-

BMW,

рый мы сможем увидеть

Porsche. i8,

а бен-

заднюю . Для

модели нового суббрен-

справки: у французского

да

HYbrid4

BMW.

Куда более

радикального, чем

М

GmbH. И дело т ут

все наоборот.

И электродоля у

BMW

весомее- целых

130 сил.

ми ка тут просто отлич-

ная. Что, не хватает пьянящего рева

Спокойно,

BMW

V10?

п о силам

и три цилиндра заста-

не только в дизайне.

С другой стороны,

вить выдавать "Полет

Вы только подумайте:

220-сильная версия

валькирий"! !а

www.epidemz.net


ДАВАЙТЕ СРАЗУ К ДЕ-

изменения внесли.

чется под крышку дви-

л у.

Чтобы открытый вари-

гателя за

блестящая, блестящая

ант был не менее с ка-

подсчитал, что с жест-

458 Spider-

это

14

с.

Ferrari

штука. Если у вас есть

зочным, схему работы

кой крышей

лишние две сотни

акселератора и амор-

вышел на

тысяч евро, непремен-

тизаторов изменили,

чем если бы крыша

но пойдите и купите.

а звук двигателя такой,

была мягкой. Так что

Но только если вы уже

что "пассажиров про-

Spider

придумали, по каким

бирает до глубины

оказался всего

25

весом

Spider кг легче,

1430

кг

набережным буде-

души". Иначе говоря,

на

те на нем ездить .

без крыши он будет

За спиной водителя

50

кг тяжелее купе.

Не по Яузе же,

оглушительным. Если

два этаких горбика,

в конце-то концов!

судить по купе, мотор

которые направляют

Вся техническая

будет реветь (хрипло

поток воздуха в систе-

начинкабез измене-

и во всю глотку) поста-

му впуска. И дефлек-

ний перешла от купе,

янно и со всех сторон,

тор с электроприво-

поэтому 4,5-литровый

и это может оказаться

дом, подняв который,

атмосферный

утомительно. Но веко-

можно нормально раз-

ре мы это выясним .

говаривать на скоро-

Механизм крыши чет-

сти более 200 км/ч .

V8

с пря-

мым впрыском разви-

вает

565

л.с. и

540

Н м,

которые коробка

кий . Это алюминиевый

Именно это и нужно

с двухдисковым сцеп-

односекционный верх,

футболисту, когда

лением доставляет

который откидывается,

рядом сидит фи на-

на задние колеса. Нет,

как у

(или

листка конкурса

конечно, кое-какие

Renault Wind),

и пря-

"Мисс Вселенная".

California

По начинке Spider идентичен купе

48/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


. тоnВьюс Матог.ые полосы на капоте и КР..!>IШе

gмают "Жука" приэемистее

ненаг.иgет~о

эти "6рог.и ". Но мы не можем

Что это? Неужели

кроенным страши-

не проймешь, но как

нам нравится этот

лай: этот

здорово смотрится!

Beetle

тюнингованный

по сути остался

А е щ е мотору можно

"Жук"? Немецкая

базовым, только

сделать апгрейд

компания АВТ запо-

со всех сторон стал

АВТ Роwег. И не важ-

лучила в руки

круче- с новыми

но, какой у вас дви-

новый, улучшенный

бамперами, порога-

гатель. Вероятно,

VW Beetle,

поколдо-

ми и овальными

прокачать можно

вала над ним,

выхлопными труба-

будет любой, ведь

и получился

ми. Подвеска опу-

АВ Т- самый извест-

на до сотни прибли-

VW Speedle - это

щена заметно,

ный тюнер

зится к б секундам .

VW. 1,2 TSI

шальное имя обра-

но не слишком: АВ Т

Мощность

зовалось при лобо-

Регfогmапсе Spгings,

можно увеличить

вам столкновении

колеса

с

speedy и Beetle.

вые АВТ

-

19-дюймо-

CR,

а над

Добавьте этот

заниженная

поgг.еска.

цвет- и получится

отЛиЧНI>/U це.ет. Кто 6ы мог поgумат~о?

105 до 140 сил, Beetle, который 1,4 TSI- с 160 до 210, TopGeor почти нра-

И нам о н нравится.

оваль ны ми фара-

а двухлитрового

Хотя не долж��н.

ми -на хмуренные

турбированного

Н ельзя назвать его

бровки . Казалось

с 200 до 230/240,

н е сознаемся.

бы, нас этим

и показатель разго-

Ни за что!

Этот

ВИТСЯ. Н о ТОЛЬКО

-

ТорGеоrчувствует

3,7 с, и дальше-

самый быстрый

до максималки под

4-местный кабриолет

стать

в мире, максималка

Мало не покажется

у него 372 км/ч. л.с.,

а

Н м.

- 788 момент- 1100

Mclaren Fl.

НИКОМу, ПОТОМу ЧТО

Мощность

яростный воздушный поток забьет человека

Турбированная версия

до смерти гораздо

дивного 6,3-литрового

раньше. Одна пробле­

мерсовекого

V8

разго­

няет машину до сотни

Относительно неэначи­

тельные модификации сделали The Beetle..•

себя неуютно

за

ма

-

il

[t1UiJi , t:iit~

очень даже сносным .

мы никогда в этом

Brabus 800 EV12-

t111i}Д п (i

он стоит полмил­

лиона евро. Ух!

www.epidemz.net


; :

С66 Умник Джеймс Мэй снова огорчает .

С60 Наш хит-парад самых крутых набалдашников коробки

Оказывается.

ОКТЯБРЬ

www.epidemz.net

ABS

не заменяет мозrl

. ;

1011 / WWW.ТOPGEARRUSSIA . RU /51 ;


- /

-

1

1

Если проехать по мосту с ограничением массы который весит тонн, то,

15 тонн на грузовике,

16

наверное, ничего не будет. Но, как выяснил водитель в Чаньчуне , если проехаться по тому же мосту,

навалив на прицеп

89 тонн стальных труб,

то окажешься в скоростном лифте, несущем тебя на первый этаж. Парни, смотрите на знаки!

Этот провал глубиной с 30-этажный дом об р азовался в Гватемале в

2010

г., когда по Центральной Америке

прошли тропические штормы . Специалисты говорят, что причиной стал прорыв ка н ализации, но мы·то

знаем правду- это был горящий местью великан с новеньким перфоратором .

51 / WWW.ТOPGEARRUSSIA .RU 1ОКТЯБРЬ 101 1

www.epidemz.net


llnaнema

Будь как все или будь ты проклят! Большинство считает, что му)кчина дол)кен ездить на внедоро)книке, а )Кенщина - на малолитра)кке

Е

ЗДИТЬ ПО ТРЕКУ

-

КАК ГОНЯТЬСЯ

как над малолеткой. Когда мы п одъезжали

за тигром. который украл у тебя

к городу, мужик в

бумажник: адреналин зашкали­

выжать меня с дороги.

непонятное. При виде женщины в машине, которую своим примитивным умишком они

Экклетаун пригласил нас покататься по фор ­

в розовой. как лосось, синтетической рубашке

относят к мужским. их крошечный мозг тоже

мульной трассе в Монако. И даже такой неуме ­

для гольфа, весь в поту. Наверное. у него

трубит атаку, потому что они не могут этого

ха, как я, получил море удовольствия. Мы все ­

ответственная работа. Кто-то. наверное. готов

осмыслить.

таки настоящие счастливцы: ездим по трассам

выйти за него замуж, несмотря на то. что

-

от скром­

он страшный, жирный и потный. Возможно,

Range Rover ехал

нул с дороги человека с детьми так. что тот

чуть ли не в забор втыкаться. когда из-за

что вряд ли когда-нибудь раскроется, могу

спрятался от его кретинских атак на обочине.

поворота вылетела

сказать точно: гонять по любому треку

Чего только я ему не пожелал. когда он ехал

мильон километров в час. За рулем сидел

на любой машине

мимо ... Но вряд ли хоть что-то исполнилось:

мужик среднего возраста и глядел сурово.

-

это класс! Но ...

на скорости

стиснув зубы. Я стал замечать, что на

напутствие сбылось. об этом бы сказали

так ездит все больше людей. Наверное, они

открытий ни один трек-день не сравнится

в новостях.

понимают. что гибрид

Приехав домой. я спросил жену, не обижают

-

Prius

это не круто, и ста ­

раются доказать обратное агрессией. которая

ли ее? Нет, никогда. Оказывается. Минди ездит

больше подходит экипажу танка. Так что ж

вился с дочерьми в Челтенхем. И всю дорогу

на своем

теперь, от каждого

другие водители измывались надо мной

не вызывая ни малейшей ряби на глади авто­

и травили меня. Напирали сзади. проносились

мобильного пруда. " Н о ты же без конца

Fiat 500С

и отпра­

u omnpaвURcll

s

Toyota Prius

ощущений и разнообразию многослойных

'Недавно 11 вэ1111 у жены Flat 5ООС

I

к другу, так мне пришлось

это были такие ужасы. что если бы хоть одно

Fiat.

Fiat

в коконе безмятежного счастья.

то мужик на фургоне подрезал?" -"Ах да.

с простого

с до'lерьмu в 'lептенхем. И всю дорогу другие вoдumenu uэмываnuсь

"' надомной u mpaвURu мен11' s

::s

о_

f-

u

Q

с; с;

на

Fiat-

Все утро я ломал голову, в чем тут дело. Наезжали только мужики. И все одинаковые: крупные, лысые, потные- настоящие такие

мужики, понимаете, о чем я7 На фургонах, "каблуках",

Peugeot.

BMW, Mercedes

или практичных

А я. тоже мужик, ехал на маленьком

белом кабрике

Fiat.

С двумя маленькими

девочками ... Позже я припомнил: когда я ездил в Челтенхем на

Range Rover или

на любой другой большой, спортивной или агрессивной машине, ничего подобного не происходило. Так вот в чем дело!

Это реакция на имидж. Мужик в мужской, по их мнению. машине

-

это нормально.

:s: 54/ WWW.ТOPGEARRUSSIA . RU 1ОКТЯБРЬ 1011

-

это еще не все. Думаю, начать

привычки быстро уступать

дорогу. А потом за четыре года выучусь

на психолога. а

ни разу".

www.epidemz.net

шарахаться так,

Поразмыслив над этим, я решил, что сдать на права

Range Rover. А

Prius

будто он хочет оторвать мне башку?

возмущаешься. что тебя то фура подвинула.

но это когда я на

<!)

действительно все. и вот

он даже прикольный. Но он только что выпих­

подставляли задницу и вообще глумились,

ш

-

ного хэтча до настоящего болида. И хотя

мимо впритирку к маленькому белому

о

Имидж здесь

вам обратная сторона медали. Я тут на своем

талант гонщика сидит во мне так глубоко.

Недавно я взял у жены

:::J

сторожевой пес. который увидел что-то

и разглядел его как следует. Он был толстый.

с субботней поездкой по магазинам.

"'

Но от мужика в девчачьей машинке у них сносит крышу: они бросаются в атаку, как

с этим везет. Несколько недель назад Берн и

Готов поспорить: по богатству, глубине

о

Женщина в женской машине- круто.

не бодаться же с ним. когда в машине дочки)

TopGear

всего мира на всем, что шевелится,

u

вообще

В конце концов я съехал в карман (ну,

вает! И неважно, хорошо

ты водишь машину или нет. Нам в

::;:

Peugeot решил


Ппанета

Автопроизводители так пом.ешались на временах на Ринге, что это уJке ни в какие ворота. Но, слава Богу, не все еще потеряно

11

ОГДА СМОТРИТЕ ПОТЕЛЕКУ

TopGeor.

видите гладкую цепочку

-

так безжалостно

отличных кадров и безупречные

водит в жизнь политику равных

планы Ричарда Хаммонда: все

TopGeor про­ возможностей -

и в этом ее автоконструкторская сила.

Гоночный трек -территория людей в комбине­ зонах, и ему нет места в жизни девушки, полу­

нашу аудиторию составляют истинные фанаты

чившей хорошее воспитание. И

цельно. как искусно сваренный кузов. Швов

автомобилей. И все же на треке гоняли всего

я не забываю о своем аристократизме

как бы нет.

двое из них. Значит, и в обществе процент тех,

жизни тоже.

Но. конечно. это не так . Шоу снимается в студии. поэтому между кусками, которые

Не сомневайтесь, ход у

кто бывал на треке, ничтожно мал. Все это возвращает меня к теме моей пропо­

-

пос кольку

Evoque так

-

в моей

великоле­

пен именно благодаря Королеве Виктории. Она

веди

ставят доски со временем круга, оборудуют

рая будет ездить. скажем, по Хаммерсмиту,

били, была свободна от тирании управляемости.

зону новостей. жутких владельцев

Нюрбургринг не имеет никакого отношения.

Судя по ее туфлям, она, наверное. сказала так:

Subaru

к конструированию новой машины, кото­

-

вы видите. машины двигают, настраивают свет,

на заднем плане заменяют хорошенькими

Послушайте. я не хочу сказать. что управляе­ мость не нужна. я просто говорю, что это для

женщинами.

Поправляют прическу Хаммонда, опусто­

идиотов. Конечно. автомобиль должен хорошо

ничего не знала о том. как нужно строить автомо­

"Ну, он должен быть удобным",

-

и была совершен­

но права. Спасибо. мэ-эм. В этом примере я вижу метод улучшения

шают сумку Кларксона. а всех упавших в обмо­

управляться. но мы ценим управляемость

многих других вещей, испорченных полной

рок собирают и раскладывают на травке подле

подсознательно. как спящую добрую силу.

властью горстки фанатиков. Скажем. футболь­

трассы. Мы как на войне: часами стоишь

Ее нельзя активно эксплуатировать или поощ­

ные комментарии: для простых зрителей, таких

и ничего не делаешь . потом яростная атака

рять. потому что в результате получаются

как я. они непостижимы. Так давайте посадим

машины. построенные для того. чтобы ездить

в будку еще Ричарда Хаммонда, чтобы он мог

по треку, а не по проспекту. Все равно что сде­

оживить их жар гон глубокими ремарками

часами. только попьют чаю да закусят просро ­

лать шлепанцы для похода в горы. Это уже будут

о жизни в целом и не давал им говорить, что

ченными чипсами.

никакие не шлепанцы.

игрок поднимается и падает. как метроном.

на камеры

-

и опять стоишь.

А зрителям и того не положено: стоят

Естественно, большую часть времени мы просто перекидываемся с аудиторией добродушными шутками. Но. бывает. устраи­ ваем импровизированный опрос

-

и вот какие

интересные результаты он дает.

На прошлой неделе мы обнаружили . что

Но стоило одному производителю обнаро­

И потом, когда объявления на вокзалах

довать свое время на Нюрбургринге. как осталь­

будет читать Майкл Гэмбон, мы увидим, каким

ным деваться стало некуда. Раньше это были

судьбоносным. определяющим шагом был

легкие

Evoque

911

и им подобные. а теперь седаны

тоже нарезают там круги. Не ровен час инвалид­ ные коляски и тележки из супермаркета тоже

только двое из всей аудитории ездили по треку.

обяжут предъявлять время круга. С этим надо

Двое и�� пятисот.

что-то делать!

'llonpaвn••m

nрuческуК~онда,

~

А теперь подумайте. Даже с учетом скучающих

жен и подружек

onycmo•a•m сумку

~ Кпарксона, а всех

~ ynaв•ux в о6морок

~ укпадwва10m ~ на трав~ noдne ~ mpaccw'

И кое-что уже сделано. Примечательно, что

спасение пришло от

Evoque.

Land Rover

и его

ездил несколько недель назад. Это удивительно хороший внедорожник. и все же у него отличный ход

-

спасибо Виктории Бэкхем.

Как же мы фыркали. когда узнали. что она будет консультантом по дизайну

Evoque.

И как

же мы ошиблись! Я хочу извиниться за все

издевки от имени всего

TopGeor - гений.

Оказывается, эта женщина

Думаю.

ей Нюрбургринг неинтересен по жизни,

:s:

56/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /ОКТЯБРЬ 1011

Range Rover

на котором я. как вы, наверное, видели,

www.epidemz.net

Виктории Бэкхем. Миссис Бэкхем.

вы моя вторая любимая Спайс-Герл*. !а


Старт/Финиш 1Ц•iiJ :tiSi !!~ 1: tB•' :t

У нас в TopGeor побил рекорд Рубенса за рулем Liaпa. А еще он отличный парень

У нас в TopGeor побил рекорд Бишопа за рулем Cee'd. К тому же

он отличныи парень

',•а ц :ta :ts iQ в ttt

Ford воскресил сический Falcoп Мэла Гибсана для четвертой серии "Безумного Макса"

788

I:IЦQ:ijH!J: (I В 2012 они поедут с двигателем Reпault. Хилл тоже возвра­ щается! Шутка

л.с. и макси­

малка в

372

км/ч.

Цилиндр надевать не советуем. Сдует ко всем чертям

i~~:i·~7 4 [;~41!\i#Фi!фЩI а: JI"~

Кореицы хотят cдeлать 500-сильноrо конкурента Nissan

GT-R, Porsche 911 и Кiа pro_cee'd

~

58/ WWW.ТOP6EARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net

1 .-..;,;

---

----

~ -


СТОИТ ЛИ СВОИХ ДЕНЕГ СУ ПЕРКАР за миллион? Он что, в десять раз лучше, чем авто за сто тысяч? В пятьдесят раз лучше, чем хот-хэтч? Если определить

"хорошо" очень сложно, то выяснять, что такое "лучше",

-

вообще пустая затея.

И все же попытка

-

не пытка. Посмотрим,

на что еще можно потратить наличность, и сориентируемся.

Открываем красочный выпуск модного глянца. Пролистав будоражащее месиво из интервью со знаменитостями и фоторе­

портажей о войне и голоде, натыкаемся на разворот, в котором подросток голодно­

го вида, накинув на плечи бабушкину зана­ веску, прислонился к грязному мусорному

баку. Подождите, что это за рубрика? Ах, это же "Мода"! Выходит, это не занаве­ ска, а наряд

"мяч для гольфа" с оригиналь­

ОТ ЛУЧШИХ

ной модели

па рижских

1976

года

-

Golf

GТI

Mkl

откровенная завле­

'1Ja, обычную

фабричную вещь

кутюрье.

калочка, поскольку остается са­

И на ценнике

мой легендарной ручкой рычага

Е8700.

коробки. Впервые он был пред­

Дорого­

ставлен во Франкфурте в сен­

ПОТОМУ ЧТО

тябре

GTI -

1975

года. Тогдашний

отпичить

от вещи за EfOO"

никто, ясное дело, этого не покупает,

с короткой четырехступен ­

а значит, приходится шить вручную.

чатой коробкой и 1588-кубовым 108-сильным моторчиком

за Е300 пегко

Да, обычную фабричную вещь за

-

легко отличить от вещи за ЕЗОО

ElOO

-

произвел настоящий фурор.

по искрам статического электричества

А в

от дешевой синтетической ткани или

1979

году на нем появилась

пятиступенчатая коробка

по наэлектризованной прическе владельца. Но возьмем следующий уровень, ЕЗОО-1000, и отличие уже не так

явно. А дальше вообще упрешься в закон

убывающей производительности. Можно разориться, покупая дорогую одежду, но разницы никто не заметит.

Вот еда

-

совсем другое дело. Я ел

в лучших ресторанах мира, и там порази­

тельна вкусно. А дегустационное меню

в "Толстой Утке" Хеетона Блюменталя стоит Е160 на человека. Конечно, это дорогая

еда, особенно если добавить напитки и чаевые, от которых общая стоимость взлетает, как от опций на новом

Audi.

Но если попробовать раз в жизни,

>

Проаоnжение на странице

601 WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net

6Z


это перестроит вкусовые сосочки и изменит

твой взгляд на еду на многие годы. И в таком смысле это дешево. В лучших ресторанах закон убывающей производительности не действует. Еда за П50 несравнимо лучше, чем за Е 50. Но если говорить о машинах, этот закон часто попирается с ожесточением судьи, ко­

торый любит смертные приговоры. Вот скажи­ те мне, ради всего святого. что навело обычно

Toyota на мысль, что она может Lexus LFA треть миллиона фун­ тов? Он вдвое дороже, чем Ferrari 458 или Mclareп . В пять раз дороже, чем Nissaп GT-R, разумную

попросить за

который , клянусь, будет ездить быстрее. Еще один пример:

Столько насекомых, как выяснил

голландский биолог Арнольд Ван Влиет, погибает за год на лобовых стеклах машин в одних только США. Пощадите

бедных зверушек!

Subaru STi CS400 стоит f50 000 Golf R за ЕЗО 000, но

и едет быстрее, чем

в остальном выглядит дешевле. Lamborqhiпi Rеvепtбп в разы дороже

18000

Murcielaqo,

но не заметно, чтобы он был лучше.

Клиентов во всем мире за казали

Evoque еще до его презентации . Всего за 2010 год Land Rover

Почему такой разброс? Эксклюзивность! Мелкосерийные модели дороже, но не лучше.

продал в РФ

Просто бюджет разработки не размазывается тонким слоем по большому количеству авто­

56,2метра

мобилей , а раздается огромными кусками

нескольким владельцам .

Cosworth

потратил­

ся на то, чтобы увеличить мощность

Сам ый короткий тормозной путь на льду, занесенны й в Книгу рекордов Гиннесса . Скорость -

lmpreza,

но продает мало машин, с которых можно

48 км/ч , авто Outlander

- - - - - - - - - - - . получить деньги обратно. Toyota "С чего

Toyota

решипа,

вложила горы

труда и миллиар-

чтоможет попросить

зaLexusLFA Е300000?"

ды иен в зтот

суперкар

Lexus,

но сделает

их всего

Ferrari

500.

строит

в пять раз больше 458-х каждый год. Если тебе нравится машина, которая нра­

вится всем, тебе повезло. Все скинутся, чтобы окупить расходы на разработку: получишь машину лучше и дешевле. Вот почему новый

911

будет таким классным. Но если любишь неординарные вещи,

ты попал. Производители часто называют неу­ дачные модели "эксклюзивными", но это зна­ чит "они плохо продаются". Вот почему я бес­ покоюсь за Astoп Опе-77. Посчитайте. По милл иону фунтов каждый, чается

f77

77

машин. Всего полу­

млн на то, чтобы нарисовать, скон­

струировать, оборудовать производство и собрать. 911-х продается так много, что

Porsche может потратить столько на

9970 машин

одни

подстаканники. ~

61/ WWW.TOPGEARRUSSIA.RU 1О КТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net

MitsuЬishi


Поклонники итальянской

MV AQUSta уже целый

ГОД КОПЯТ

на новый трехцилиндровый супер­

байк FЗ. Но есть вероятность, что не дождутся. И купят вот это ... FЗ

Serie Ого -

золотая коллекционная

серия, призванная разогреть

ОДИН МОЙ ЗНАКОМЫЙ ЛЮБИ Т

Вдоль тротуара с важным видом

стали не интересны хромированные

называть мотоциклистов вообще

расхаживают павлины разных

колесницы, кастомы с широченны­

FЗ. Машину можно узнать хотя бы

и себя в частности рыцарями дорог.

видов: спортбайкеры, чопперисты,

ми задними катками (у соседского

по уникальной расцветке. Каждая

Прямо вот так, без шуток, со всем

эндуристы и даже скутеристы.

Hummeг пошире) и тем более заря­

ее деталь вопит о дороговизне

серьезом и готовой аргументацией,

А на них с восхищением взирает

женные спортбайки (этого добра

и крутости. Но мы-то знаем

если вдруг усомнитесь. По мне

-

толпа зевак. Цирк! Мотоцикл

-

-

-

хоть ягодицами ешь). В чуваков

не все то золото, что блестит.

Однако и они это тоже знают.

это типичный признак шизофрении,

часть байкерекой личности. Именно

в горбатых комбинезонах по-преж­

но сказать ему об этом лично язык

поэтому в толпе бай ков вы не оты­

нему тычут пальцем, но теперь

как-то не поворачивается. И я стал

щете двух одинаковых. Один рас­

только для того, чтобы показать

блочными скобами

называть его, а заодно и остальных

цвечен огнями пахлеще митин­

детям, каким не надо быть.

стью регулируемым "переверты­

мотоциклистов, "павлинами".

екого рынка, другой расписан под

яйцо Фаберже, а хозяин

-

Надо сказать, что и сотрудники

ДПС теперь не тормозят нашего

Поэтому

шем"

Serie Ого оснащена моно­ Brembo, полно­

Ohlins и рулевым демп­

фером ПХ. Подножки и рычаги

'В спорт6аiiкеров все

третьего переборщил

брата лишь для того, чтобы побол­

управления можно будет при­

еще тычут папьце.м,

с оккультными делами.

тать за жизнь и узнать подробно­

споеобить под рост водителя,

Для чего это все7

сти о мотоцикле. Детство закончи­

а многие детали облицовок вы­

Конечно же, для при­

лось, наступила пора ответов.

полнены из легчайшего карбона.

влечения внимания,

Например, за хамское поведение

Официальная цена на стандарт­

для радости от вопро­

на дорогах, за езду без прав и все

сов 'сколько прет?".

остальное. Хотели, чтобы мотоцик­

но теперь - что6ы покаэать ilет11.м, какu.м не нailo 6ыть'

И да , для глуповатых провинциаль­

листов стало много? Мечтали,

ную MV A9usta FЗ давно известна €11 900. "Золотая серия" числом всего 200 экземпляров практиче­

дай распустить хвост и покаелаж­

ных девиц, готовых отдать себя

чтобы сильные мира сего были

ски бесценна. Любителям эксклю­

даться чужим восхищением. Да и

целиком за покатушки вторым

из наших? Так чего удивляетесь

зива придется доплатить сверху

поют они, особенно когда выпьют,

номером.

расширению московского мотоба­

еще как минимум

тальона и ежедневной разнарядке

За продвинутые характеристики

Ибо байкеров хлебом не корми

-

так же паршиво. Надо при знаться: выпендреж перед толпой

-

одна

из важнейших частей российской мотокультуры. Если не основная. Не верите? Сходите на Смотро­ вую, там каждый вечер аншлаг.

64/ WWW.Т9PGEARRI!,SSIA.RU 1О~ЯБРЬ 101J /

ажиотаж перед началом продаж

/

Но все хорошее когда-нибудь

€8000. За что?

заканчивается. Приедается, замы ­

по контролю мотоциклистов?

и н��малый бонус! д в придачу

пивается, становится неинтерес­

Мотоцикл теперь уже не роскошь,

н каждому мотоциклу вы получите

ным. Этот сезон показал, что биле­

а обычное средство передвижения.

эксклюзивно оформленный пода­

ты на спектакль "Из жизни павли­

Так что извольте стать как всеl

рочный набор в виде трехцилинд-

нов" больше не продаются. Народу

И не думайте, что вас не догонят. ~а

www.epidemz.net


Точно . Вообще-то сокращение

ABS придумали немцы ИЗ Bosch. У НИХ ОНО расшифровывается

как "AпtiЫockieгsystem": в буквальном переводе

-

" антиблокировочная система".

о взаимодействии между поверхностями

при трении . Известно, что для преодоления трения между двумя предметами

требуется приложить

больше силы, чем для продолжения скольжения.

Во-первых, надо помнить, что тормоза эффективны, пока у шин есть сцепление с дорогой . А если колесо заблокировано и шина скользит, то жми, не жми

-

ничего не изменится.

www.epidemz.net


е Ичmо? Давай. Ставь ее сюда, на стойку. Для того что­

бы сдвинуть ее с места, надо толкнуть сильнее,

Получается, что тормоза действуют эффективнее всего в тот момент, когда колеса вот-вот

заблокируются, а после ты уже бессилен. Вот почему заносы так трудно контролировать .

Засекает момент, когда колесо вот-вот забло­

кируется, и ослабляет тормозное усилие на нем. Затем снова усиливает и снова ослабляет, если необходимо. А потом снова усиливает, и так далее. Некоторые системы проделывают это со скоростью до

20

раз

в секунду, вот почему при срабатывании

ABS

ф

Погоди-ка, но ведь самопеты не поворочuвоюm!

педаль вибрирует.

~ W

Думаю, на деле все

эmо гороздо сложнее.

Нет, но при посадке требовалось остановить самолет

О да, современные системы от­

максимально быстро и так, чтобы его не завертело.

слеживают скорость автомобиля,

Современные системы

ABS

-

электронные. Проще говоря,

просто следит электронным глазом за каждой ступицей

и определяет, вращается она или остановилась.

боковое ускорение и все такое. У них сложный алгоритм, и систе­ ма может сработать еще до того,

Если остановилась, то идет сигнал: ослабить тормоз .

как колесо заблокируется, разру­

ты бы и сам так смог, будь у тебя четыре внешних глаза .

лив ситуацию заранее. Вот почему иногда журналисты

жалуются, что

ABS

"слишком назойлива"

К сожалению, нет. Законы физики она не отменяет. Если ты слишком сильно разогнался, то не впишешься

в поворот, вот и все .

ABS

просто

оттягивает этот момент, насколько

возможно. Систем, способных заменить тебе мозги, не существует.

www.epidemz.net


~ С76 Спортсменка! Итальянка! Певица!

·

Но главное- красавица

------

С82 Хватит ли для полного счастья двух цилиндров и трех колес?

ОКТЯБРЬ

www.epidemz.net

1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA . RU /73;


ИТАК, ВСТРЕЧАЙТЕ НОВЫЙ

Volkswageп надеется. что новая модель все изменит. Он хочет.

VW Beetle ... Стоп-стоп, надо кое-что объя­ снить для начала. Перед нами

новый

Beetle,

-

но предыдущая

чтобы

Beetle

стал спортивнее

и чтобы за симпатичной мордочкой скрывалось серьезное содержимое .

Линейка двигателей полностью

Beetle". А

отвечает замыслу. В ней есть все:

Beetle"

звучит как-то ... не очень. Вот

VW

и назвал его

Да, а первый

The Beetle. был просто Beetle.

от превосходного 1,2-литрового

вали,- 2-литрового

сняется.

в целом

Судя по всему, призрак

Beetle

прошлого поколения витал в ком­

нате, где создавали этот

VW

Beetle.

отлично знает, что знатоки авто­

мобилей вроде нас считали его чудищем ретрокитча. имитацией. Нам показывали видео к 73-летию

Beetle,

и тот экземпляр мелькнул

в нем лишь разок, на минутку .

74 1WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1О КТЯБ Р Ь 1011

TSI

TFSI . Есть

и 1,6-литровый дизель. Ходовая

-

как у

Golf. У

мм) и ниже (на

12

мм).

VW

подрав­

дорогих вер­

нял ему крышу, а ветровое стекло

тация

в пластике под карбон и стильный

ко стал больше похож на первого

черный лак по верху дверны х пане­

сиденьями сделался повыше.

Автомобиль можно переанали­

лей. Но если брать

"Design",

"Beetle"

или

то там пластик будет в цвет

кузова -тоже красиво. И руль

или

быть у машины, которая как

Fiat 500. Клиент

может даже

"дать имя" своей машине. Проще говоря, заказать свой собственный

подвеска, как у

выбирать из

"электронная" блокировка диффе­

передняя панель

чудесный: тонкий. какой и должен

шильдик на корму. Предлагается

плюс

"Sport" -

зировать по своему вкусу, как Miпi

сий стоит многорычажная задняя

Ford Focus,

В салоне не обошлось-таки без ретро. У нас была топовая комплек­

сделал более отвесным: он не толь­

"Жука", а еще и потолок над задними

до варианта, который мы тестиро­

Отлично, картинка немного проя­

152

Выглядит приземистее.

модель тоже называлась "Новый

"Новый Новый

(на

или

"Turbo":

"Beetle",

"Volkswageп"

индивидуальности,

бы ностальгирует по прошлому, когда баранки делали из дерева.

Однако до совершенства дале­ ковато. На фоне претензий на ретро современные кнопки

VW

бьют

ренциала. У версий подешевле

конечно, как у фермера, который

по глазам. Плюс уже знакомые про­

сзади простая торсионная балка.

завел себе лабрадора. Однако

копы

можно уговорить дилера на япон­

кой вверх". Он совершенно беспо­

серьезнее. Пресловутых "трех гор­

скую надпись. Красивая графика

лезен: объем мизерный -за ним

бов", как на

японских букв гораздо круче, чем

спрятана подушка безопасности.

Он шире

набор стандартных шильдиков .

Да и жиденький какой-то. Вообще,

Внешне автомобиль тоже стал

New Beetle, уже нет. (на 84 мм), длиннее

www.epidemz.net

-

например, бардачок "крыш­


тут слишком много дешевого жест­

ког о пластика . Тем, кто ищет при­ вычного интерьерного качества

лучше все же смотреть на

VW,

Golf.

И тем, кому важно приличное качество хода, тоже. Несмотр я на то,

что наш автомобиль был на нормаль­ ной подвеске (опционная спортив­

ная , на

15

мм ниже и еще жестче),

на трещинах-колдобинах

Beetle

тряс­

ло изрядно. Ну, нет в нем изыскан­

ности

Golf,

хоть многорычаж ная

задняя подвеска у него та же.

А вот по части управляемости новости будут получше. Управляется

он теперь так же хорошо, как

Golf.

Исчезло ощущение, что едешь

на большом куске желе: передняя

мом дорогом, с 2-литровым

Двигатель. как у

Golf GTI,

В общем,

TFSI.

но для

"Жука" его слегка придушили. не нужен соперник его флагма-

New Beetle.

The Beetle

лучше, чем

В этом нет ничего уди ­

вительного: все равно что сказать,

что бензин лучше, чем пар . Покупая

и задняя колеи у него шире, что

VW

заметно улучшает цепкость и манев-

ну GТI -движок выдает

ренность. Улучшилась и динамика,

и

хотя хот- хэтчем его не назвать .

пуляет всего за

эта может считаться вполне при-

Другими словами. нич уть не лучше

леннее

личным приобретением . Но это

Golf, который стоит столько же. Хотя,

в зоне эффекта турбонаддува. Стран-

больше относится к дешевым вер-

по крайней мере, он стал энергичнее.

но, что у опционной

сия м. Конкуренты в категории

вых

€30 000+

С драйверекой точки зрения новый

Beetle

заметно превосходит

280

200

Н м . Но до сотни такой

GTI.

А с

сил

Beetle

7,5 с - на 0,6 с мед DSG всегда остаешься

DSG нет подрулепереключателей - надо дергать

прежнюю модель, вы попадали

в категорию " немного ку-ку ", зато

слишком серьезны, в том

"Жук" nочти nерестал косить nод ретро, ио ие думайте, что nолучите GТI

ll188lllllo-100 км/ч за 7,5 с. Максималка

225 км/ч. 7,7 л/100 км

II11DI~1984 СМ 3 , 4цил.,

рычаг, а это как-то непривычно . ..

числе и среди продукции того

передний привод,

предшественника. Он спортивнее,

Н о будет и линейка моторов объемом

же

280

водить его приятнее, а большинству

поменьше. Подозреваем, что они ока-

его будут выбирать сердцем, душой,

владельцев сверх того особо ничего

жутся поинтереснее : соотношение

чувствами -чем угодно, но только

и не потребуется. Мы ездили на са-

цена/мощность будет выгоднее.

не умом . !а

Volkswagen. Но, как любой Beetle,

www.epidemz.net

Нм,

200 л.с.,

1364 кг

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ИЩИ НА ТOPGEARRUSSIA.RU

ОКТЯБРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU/


с ийский рынок целы й д и зельны й выводок , но скоропостижно

опять увела. Однако лето м мы у с пел и поката т ься на отл и ч­

но й верси и

Octavia Scout-

с 2-литровым турбод и зелем и старо й добро й б - стуnенчато й

DSG . Тако й Scout, конечно , был 100 000 дороже бенз и на

на

и м е х аник и , но оно тог о стоило .

Кста ти, о бычно й

Octavia Combl

д из ель по ч е м у-то оставил и. Х отя

на "С к ауте" он куда умес т нее. Но разве и х по й мешь, эти х маркетологов ? !

В отличие от

Fabla Scout

здесь

вс е nо - чес т но м у : и дорожны й просвет больш о й

(18

см), и пол­

ны й пр и вод с м уфто й

Haldex

В СУ Щ НОСТИ , В СЕ ЯСНО : ОТКРЫТАЯ

имеется . Я вообще не nони м аю

версия

те х, кто при таком наборе и бога­

теперь получила эпитет

то й к ом пле ктаци и (а у

Однако заметно бодрее от этого

Scout

GranTurismo- GranCabrioSport.

до 30 км/ч. и за 28 секунд .

не стала: мощность подросла всего

к а кие-то бе с понт о вые кроссове­

на

ры . А

момент увеличился с

1665

литров багажника

коней

(450 л.с.),

крутящий

490

до

крышей . Тканевый верх складывает­ ся и поднимается на скорости

она б о гатая ) nредnоч итает

10

ной красавицей даже с nод н ятой

510

Лучше ли он, чем стандартный

GranCabrio? Н м,

Да. Но не намного .

Автомат (все еще с гидротрансфор­

при сложенны х задн их сиденья х

а максималка выросла вообще все­

вполне х ватает на все , что за х о ­

го на п олтора километра в час

чется отве з ти и на дачу и обрат­

(285 км/ч). До сотни этот с п орт­

а nодвеска жес т кая, но гума нн ая .

но . Мы это проверили на себе .

кабрик разго н яется на

Фа н тастический п одиум для п озера!

Но если и вы за х отите прове­

быстрее- за

рить , у вас будут только бензин

весом

и " ручка" . Леонид Кочетков

nрочувствуешь, если только у тебя

1980

5,2

секу н ды

0,1

с. Но в машине

кг такое н е очень -то

Но стоит притопить поактивнее, и тут же лезут косяки : машина

тяжеленная, а в погоне за "комфорт­ ной спортив н остью"

nопы.

то приделал педали тормоза санти­

Скорее nрочувствуешь коробку

Sport Shift Auto

с новыми длин­

Maserati

зачем ­

метров пять мягкой пустоты в нача­ ле хода. В версии

Sport

она беско­

ными подрулевыми "ушами", как

нечно раздражает. Но продавли­

у

ваешь эту вату -тормоза срабаты­

Trofeo.

Обновленная коробка более

эффектив н о испол ьзует ди аnазо н оборотов 4.7-литрового

V8

(на

500

оборотов выше. чем у с тандартного

GranCabrio),

на

50% быстрее

ключаетс я в режиме

Sport

вают эффектив н о и п рогрессивно. но

GranCabrio Sport тем

Получается, с именем nогорячи-

лись . Н икакой он не

кабриолет

вать мелодии чуть поинтереснее, чем

дороже обычного

GranCabrio. И

звук выхло -

Sport!

Если

хотите правильного "спорта", берите

ничителе. Отлич н о, можно на игры-

на обычном

не менее

склонен заваливаться в повороте.

пере-

и не выхо-

дит из ручного режима даже на огра-

на

€5000,

Audi R8. Однако Sport GranCabrio всего

так что его можно взять

п а из классных наконечников труб-

за один новый звук и коробку. Итак,

черных овалов- более сочный.

TopGeor рекоме н дует GranCabrio Sport в качестве изя щн ого, быстро -

Ди зайн тоже освежи л и: ровно нас только. чтобы п олучить некото­

.__"'"'""""""=-=::ii._.., рое nревосходство над обычным

76/ WWW.ТOP6EARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

и комфортно ползать по пробкам. r-~~~=~~~.:

не цифровой секун д омер вместо

МС

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ИЩИ НА ТOPGEARRUSSIA. RU

матором) позволяет нес n еш н о

GranCabrio. Машина осталась nиса-

го и nотрясающе звучного кабрио­ лета. Просто не н адо н адеяться, что

он перепишет законы физики .

www.epidemz.net


ПРОШЛОЕ ЛЕТО В МОСКВЕ

При ближайшем рассмотрении очень симпатичный пяти­

но все равно багажник здесь

выдалось горячим, а нынеш­

Leaf-

нее- электрическим. Вслед

местный хэ тчбек, не похожий

Fluence. И

за

ни на одну из прочи х ниссановских

чем у MitsuЬishi

Mercedes, Mitsubishi

и

Renault

не меньше, чем у

Renault

уж точно больше,

i-MiEV.

свой электромобиль nривез в сто­

моделей. П ожалуй, это самый сим­

лицу и

патичный электромобиль, который

прилично разгоняет

мне доводилось видеть. И секрет

(все-таки моме нт- как у большого

Nissan.

Но у других были

все nрототипы да диковины,

а здесь- серийная штучка, да еще и "Автомобиль г ода"

Leaf.

прост:

-

В середине июля три "лифа"

почти бесшумно колесили по Лужникам, распугивая

Nissan

Leaf

в Рос­

бензинового Vб:

280

с места

Н м), но по­

том, как и положено, успокаивает­

гинален. Да, без наме ка на шик ,

ся. Еще бы! Главное здесь не раз ­

НО ПОЛОН ДОСТОИНСТВ.

гон,аэкономиякиловат~часо~

перед глазами, а на большом

сразу объя­

вили, что о продажах

не переделан из бен­

Leaf

зинового предка, а полностью ори­

Цифровойспидометр-прямо

случайных прохожих.

Люди из

Leaf

109- сильный электромотор

дисплее

-

указатель уров ня

зарядки батарей. Их состояние

которых при полной зарядке х ва­ тает примерно на

150-175

км

пути. И даже умн ый аэродинами­

че ский кузов не очень помогает

сии речь пока не идет. Лауреата

для водителя -главное . Все они

уве личить запас хо да -этот пока­

привезли "показать заинтересо­

(а этого добра у

затель у

ванным лицам". Первыми заинте­

под полом . Из-за перегородки

сегодняэлектромобильнам

ресованными, разумеется, оказа­

разложить задние си денья

уро вне .

лись автожурналисты.

в ровный пол не получится,

Leaf

аж зоо кг)

Leaf

на общепринятом

Если включить на селекторе режим ЕСО (он "душит" педаль акселератора и не дает выды ха ть

кондиционеру), то за пас хода уве ­ личится примерно на

до

200

15%.

То есть

км. И тогда можно

заняться замечательным делом

-

растить дерево (пиктограмма рядом с электронным спидомет­

ром). При желании за одну

поездку можно вырастить целый перелесок, но за два круга вблизи Большой Спортивной арены вдоль Москвы-реки мне удалось только пустить корешки. Но и то

природе польза!

www.epidemz.net

!iii


ПРЕКРАСЕН ПЕТЕРБУРГ НА ИЗЛЕТЕ

машины настолько, чтобы показы­

тать с Soпata, то

лета. Здесь есть все, что нужно для

вать ее не на бульварном кольце,

ствием будет расстраивать вла­

тивный, передачивключаются

счастья : прямые проспекты, строй­

где, как ни езди, ничего не пой­

дельцев

легко, а педальный блок удобен .

ные фасады и ласковое солнце,

мешь, а на Карельском перешейке.

стиль силен и конкретен . Выглядит

под вечер эмигрирующее за Финс­

Где, как ни езди, все напоказ ...

машина отлично

кий залив. В городе мало хамства

Kia Rio

ждали все . Р ы н ок авто ­

Rio

своим присут­

Cerato. Корпоративный -

современно, гар­

водить. Руль легкий и информа­

Это ожидаемо: даже прежний

Rio

ехал на крепком европейском

монич н о и аккуратно. Вообще ,

уров н е . А новый, раз умеется, дол­ жен быть еще лучше. Особенно с

и безвкусицы, а в смысле счастья

мобилей, где важна "цена от", ожи­

качество комплектующих и сборки,

автомобильного -много изгибов

вился . Это очень хорошо: значит,

которое может увидеть или потро­

мотором

дорог. Стоит чуть отъехать от КАД

оживилась жизнь после кризиса

гать покупатель, еще долго будет

с места не оставляет сомнений.

в сторону финской границы,

загудела и забибикала. А одним

приятно удивлять . Впрочем, уже

Только выруливая с парковки,

и вы неизбежно окажетесь в куль­

из главных гвоздей, на которых

в базе

вы уже чувствуете 12З лошади,

товых автоспортивных краях: тер­

развешиваются картины автомо­

на

риторию ралли Сестрорецк сменит

бильной жизни России начала

никой стартуют с

зона ралли Санкт-Петербург. Еще

десятых годов, стал Hyuпdai

50

километров на север

-

и вы уже

Конечно, и

-

Solaris. саплатформенная Kia

Rio дороже "Соляриса" 60 000- цены на Rio 1.4 с меха­ Но

Rio

459 000

руб .

и ощущается более доро­

гим: возьмитесь за ручку, захлопни­

1.6.

Берем такой, и разгон

некоторые из которых доступны и в самом низу шкалы тахометра .

Разгон уверенный. Двигатель кру­ тится ровно, как дизель: без

недалеко от мест ралли Выборг.

Rio

те дверь, загляните в глаза-фары,

всплесков и провалов, гладкая

Дороги здесь петляют между роща­

ное для нее место вершителей

посмотритесь в современную при­

тяга до самой отсечки. Из неспеш­

ми стройных, как пики, корабель­

судеб автомобильной истории .

борную панель- привкуса эконо­

наго питерского трафика в сторону

ных сосен, и блестящими на солнце чистыми озерами. Приятно, что

Kia

уверена в ходовых свойствах своей

ВО 1WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ

нацелилась в уже заготовлен­

Технически машины очень близ­

мии не будет. Автомобиль приятно

Карельского перешейка мы выбра ­

ки, но при этом совершенно разные.

трогать. На него приятно смотреть

лись в отличном настроении .

Если

и на первый взгляд его приятно

И тут настроение поменялось.

Solaris

можно издали перепу-

1011

www.epidemz.net


pure . emot1on

Потому что ехать на скоро-

сти больше

60

км/ч на маши-

не оказалось трудно. Малей-

шие неровности -фактически шеро хо ватости дороги

-

вороте, ситуация становится

патовой: водитель, даже если ездить он мастак, мало что

может сделать, поскольку зацепиться ему попросту

лишают колеса обеих осей

не за что. Есть и другие

надежного контакта с повер х-

серьезные изъяны: несмотря

ностью. Такое случается,

на увеличенный для России

когда хар актеристики пружин

клиренс, энергоемкость пе-

и амортизаторов неправильно

редней подвески гораздо ни­

подобраны друг к другу

же, чем это принято сегодня.

Безграничная Страсть

и к автомобилю. Ведь колесо­ штука с большой инерцией.

Kia

В ответ на любой толчок оно

строить качественные шасси!

давно доказала, что

стремится подскочить, как

Но, похоже, на этот раз бюд­

чертик из табакерки. Этот

жет разработки распределя­

колебатель ный контур держит

ли маркетологи. Их анализы

в узде амортизатор. Он дол­

рынка говорят, что дизайн

жен гасить колебания момен­

и цена продают машину

тально. А если нет, колеса

на

с подвижными элементами

ские характеристики- только

подвесок (то есть неподрессо­

на

ренные массы) запрыгают, как

ность, богатая начинка, пре­

каучуковые мячики.

красная динамика 123-силь­

Так происходит в

Rio

51% (19%+32%), 7%. В

итоге

-

а техниче­

яркая внеш­

ного движка, странная работа

в ее сегодняшнем состоянии.

подвески и система

И если трещинки в асфальте

ко в топавой комплектации ...

не единичны (как чаще всего

Н е хочется думать, что будет,

ESP

толь­

бывает), машина едва касает­

если в колеях МКАД горячий,

ся колесами дороги. А если

но неопытный пилот разгонит

неровности попадаются в по-

Rio

до паспортных

190

км/ч.tа

Все

водители

разные,

но одно

их

объединяет. Безграничная страсть! Участвуя во всех мировых гонках, экс­ Пока стоит

-

очень

хорош. Вот если бы научми

...

ero и ездить

перт в области смазочных материа­ лов

Motul,

разделяет её со всеми от

энтузиастов до гонщиков любителей

lfl!ШIDIIIII о-10о км/ч за

10,3 с. Масималка 190 км/ч. 6,0 л/100 км

и профессионалов.

11111101111591 СМ 3 , R4,123 л.с., 155 Нм,

передний привод,

1115 кг

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ИЩИ НА ТOPGEARRUSSIA. RU

r,j t.1l'l'.

тlиidтorce

www.epidemz.net


для променада. И желательно сразу

Двигатель- 1800-кубовый

Судите сами: фотографии дают от­

обсыпаться сепией : с трубкой и лихо

V-Twin,

личное представление о сущности

закрученными усами смотреться

S&S

машины . Он маленьки��, субтильный

будете отлично- как на потрескав­

меньше полутонны это очень много .

плярах установят и сетки для бага ­

и не дает никакой защиты от непого­

шемся фото.

И делится это "много" на три колеса,

жа . Осталось немного места

а не на четыре.

на корме над колесом -для него

ЭТОТ

MORGAN

НЕ ПОХОЖ НИ НА ЧТО .

Трехколесные автомобили выш­

ды. Даже мотор весь торчит из него

наружу: V-образный. Двухцилинд­

ли из моды, когда появился

ровый!

Reliant. Morqan

до

Harley

бомбометания из

120 л.с.

На готовы х к производству экзем ­

Для машины весом

Это не автомобиль, а трицикл:

перестал строить

ным колпачком скрывается гашетка

расшитый специалистами

Morqan

Eurofiqhter Typhoon .

придумывает специальные

то есть он уклоняется от некоторых

чемоданы с крепежом . Также гото­

их в

формальностей. От краш-тестов,

вится полный спектр аксессуаров

его водить, например: как автомо­

из

к примеру. Хм .... Тем не менее короб ­

и графики.

биль или как-нибудь иначе? Не ва­

копий на основе оригинала.

лится ли он на бок? Это что, помесь

отправился посмотреть на них, впе­

ка от

автомобиля с моциком или наобо ­

чатлился, купил компанию и занялся

бака. на которых можно проехать

рот? А какие у него конкуренты?

восстановлением производства.

644

Джан Уэллс, дизайнер: "Здесь нет

Сиденья не регулируются. но, воору­

Однако у нас куча вопросов . Как

Давайте сначала ответим

1953 году, но американцы Liberty Motors сделали несколько

на последний- он самый простой.

деталей

Их нет! Да,

мы черпали вдохновение".

Ariel Atom

и КТМ

X-Bow

такие же дырявые, но это трековые

автомобили для драйва . А

Liberty,

Morqan

но в их работе

В основе машины -стальная

ка у него от автомобиля

Mazda

-

пятиступ­

МХ-5. И два топливных

км (хотя расход еще не считали).

Но пора сесть за руль . Влезаешь, и все это приседает. Маленькое

узкое пухлое сиденье, большое рулевое колесо, ремни по центру.

Локти, естественно, вовнутрь не по­

жившись отверткой , можно пере­

мещаются . Тесно, но двое будут при­

двинуть блок педалей.

жиматься друг к другу не слишком

На прибарке почти пусто: спидо­

сильно. Жмем кнопку бомбасброса

трубчатая рама. Кузов- из формо­

метр и тахометр в авиационном

и чувствуем

ясное дело, нет: только не с такими

ванных вручную алюминиевых пане­

вкусе. Кнопку стартера открутили

шишь, сколько ощущаешь, как два

передними колесами! Значит, сойдет

лей (на ясеневом, конечно, каркасе).

у настоящего самолета : под защит-

большущих поршня яростно молотят>

Morqan,

81/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU / ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net

VZ.

Его не столько слы­


вверх-вниз.

Morgan

трясется .

Ты вибрируешь. И nеред глазами все nлывет.

Но как только обороты выравни­ ваются, тряска проходит.

Morgan

говорит, что они работали над амор­

тизацией. Как ни странно, я рад, что не слишком усердно. Медленное "плаб-плаб-плаб" мотора

тов здесь как

50)

(2000

оборо­

придает ему яркий

характер: ты еще даже и не поехал,

а рот уже расплылся до ушей. И ос­ тальным тоже нравится. И вести его

Ara,IIO'I' DOBOpot'. МО88'1' ,..,.. B8IIJIOC'I'O-

совсем просто. Газ немного туговат,

но коробка от

Mazda

Быстр ли он?

отличная.

Morgan

говорит,

что до сотни он разгоняется за

4,5

с.

на виражах . Проблема? На передних

жится удивительно ровно. С узень-

колесах

кими шинами руль малоинформати­

-

"исторические" шины

Avon

Не думаю, что он и правда столь

всего

шустер. Но уверен, что он достаточно

его в поворот, как горячий хэтчбек,

теля

кэтомупривыкаешь.

10 см

шириной: если бросить

быстр для такой хрупкой на вид и на

он просто уйдет по прямой. Задняя

ощупь конструкции . Это не террорист

шина- обычная: 195/55 R lб, то есть

трек-дня

шириной почти

-

это машина для легкой

20

см. Прикинем

вен, а на тормоз

-

-

он тоже без усили­

надо давить от души. Впрочем,

Кажется, что осваиваешься в нем

быстро, но только пока не встретишь

прогулки на свежем воздухе. Тяго­

в уме, и получается, что

витый

V2

жды по десять, то есть сцепление

что пропустил ее между передними

с

оборотов, но около

с дорогой идеально распределено

колесами, ты со всего маху попа­

между передком и кормой.

даешь в нее пятой точкой. Если

2000

энергично подхватывает

5000

его

момент иссякает. Зато в этом проме­

жутке на тебя рушится столько грохо-

20-

это два­

И поэтому он едет как нормаль-

яму на дороге: поздравив себя с тем,

что-то и непривычно, так только то,

та и ветра, что кажется, будто едешь

ный автомобиль. Устойчив -то есть

вдвое быстрее, чем на самом деле.

не задирает колесо в воздух и не пу-

где у тебя заднее колесо. Три коле-

гает драматическими кренами .

са- это боль в голове и заноза

На самом деле в поворотах он дер-

в сердце. ТорGеогтакое нравится! ~

И это очень кстати, потому что

ЗWheeler не особенно хорош

84/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

Оказывается, 50 лет назад водить автомобиль было клево. Мы тах и думали!

.ШIBDI о-юо км/ч за 4,5 с. Максималка н/дл/100 км

185 км/ч.

~~~111!!1111800 см 3 , V2, задний привод,

120 л.с., 156

Нм,

490

кг

что нужно постоянно помнить о том,

www.epidemz.net

ХОЧЕШЬ ЕШЕ ? ИШИ НА

TOPGEARRUSS!A.RU


PEUGEOTEXI

-"· Впекmрозажuzапка ~=~~"" ., --~ .· ·~. ·~ ... Самый быстрыи электромобиль сделал ... Peиgeot! В чем подвох?

А ни в чем: пока это всего лишь концепт те"ст Опивер MэppuiJ11t

ТО НИ ОДНОГО ТРЕХКОЛЕСНОГО

пока кто-нибудь тебя задвинет

корды на разных дистанция х, в том

автомобиля годами, а то

и закроет... И не забудь в этот

числе на

момент задрать и растопырить

станция Нюрбургринга). В тумане

ноги, чтобы задвинуть их под руле­

он прошел трассу за

вую колонку. Да, попа

Главный инженер проекта

-

два сразу.

Но подождите, подождите-ка ... у

Peugeot EXl,

кажется, четыре коле­

са? Похоже, наша трехколесная кон­

-

ниже ног,

400

м и

20,6

км (это ди­

9

мин

1 сек.

цепция "ОверДрайва" накрылась?

но эта формульная посадка гораздо

Ян Писсонье небезосновательно

Ну и ладно,

удобнее, чем может показаться.

считает, что сможет и быстрее.

Peugeot

и внешне

А вот двигатель с

не слишком похож на Morgaп.

Peugeot -

это последнее слово науки

ничего общего:

EXl

Fl

не имеет

ставит рекорды

и техники, а Morgaп ... мягко говоря,

посредством электричества. У него

нет.

два электромотора

Peugeot

создан исключительно

-

по одному

Писсонье сидит рядом и нажи­ мает кнопки. Дисплеи передо мной вспыхивают, и я понимаю, что ток

пошел. Жму на газ, машина бес­

EXl

на каждой оси (значит, он полно ­

шумно трогается.

приводный). И каждый выдает

и лязгает, как положено концепту,

рый никогда не попадет в салоны,

по

но по технике у него все в порядке­

а Morgaп ... ну, вы уже поняли.

док в машине весом около тонны

реально рабочая подвеска плюс

(без аккумуляторов он был бы

карбонавые колеса с тормозами

для рекордов скорости, а Morgaн наоборот.

Peugeot -

-

концепт, кото­

Единственное общее- компонов­

170 л. с.

Итак, З40 электролоша­

ка: широкий нос, узкая корма и два

легче на

сиденья без крыши . В остальном

автомобиль. В сущности, самый

ный, но вот на педаль надо давить

Peugeot умышленно

быстрый электромобиль в мире.

сильно и долго, прежде чем одно­

отличен от всех

существующих машин . Дверь откры­

250

Завидуй,

кг)

-

Tesla:

весьма резвый

скрипит

на сотню

EXl

Buell.

Руль идеально легкий и удоб­

ступенчатая трансмиссия догадает­

вается вперед, и вместе с ней выд­

выходит за З,5 с, а максималка

вигается сиденье. Сядешь- и жди,

свыше 260 км/ч. Он установил ре-

-

ся разогнать автомобиль . Зато сам разгон рождает ощу­ щение чего-то сверхъестественно­

го. Вот в чем сила

EXl:

он разго­

няется плавно, непрерывно, бес­ шумно. Ну, почти бесшумно, потому что по мере разгона электромоторы

завывают все выше и выше. Однако

вой этот совершенно не вяжется с рогаткой, которая вышвыривает тебя вперед. Аппарат конкретный: он остро сосредоточен на одном.

Он

-

квинтэссенция эксперимента .

И полная противоположность

Morgaп З

www.epidemz.net

Wheeler.

la


ЭТО БЫЛ, ЧТО НАЗЫВАЕТСЯ,

"вот вырасту, стану Лексусом". Надо

едва переползает с риски на риску .

ледяной душ. По системе Шарко .

понимать, планида у автомобилей

Жалко беднягу : честно тужится,

Из кабриосамолета

этого класса такая: х очешь прода­

но духу не х ватает.

BMW 650i

пере­

сесть прямиком в ... В общем, они

ваться- надо выглядеть. С претен­

называют это

зией, с намеком на особый характер .

на разгоне и набрав более-менее

слу авторов, облик машины должен

На родственные связи с

nриличные

рождать ассоциации с лихим

наконец . А что, nол у чается!

ведет себя очень достойно.

Выглядеть ...

Не рыскает, идет ровно и стабильно.

Jet Fighter. По

замы­

японским истребителем ближнего боя

FZ.

Но в миру все прозаичнее

-

Lancer Evo,

Возможно, окажись машинка

Но вот парадокс: отмучившись

100-120 км/ч, Lancer

И повороты nроходит точно и ровно,

просто обновленный MitsuЬishi

со 143-сильным

Lancer.

бы с механикой -контраст формы

Шум вот только внутри салона ... Что

и содержания не так остро ударил

же было до новой шумоизоляции,

Особенно с этой RalliArt'oвcкoй

бы по оголенным органам чувств.

даже боязно подумать (ведь ее всю

пастью с хромированной окантов­

Но 1,5-литровый мотор в паре

обновили, от кончика носа до корня

кой а-ля

с древним 4-ступенчатым автома­

хвоста, багажника то есть)? Зато­

весь такой стреловидный, да.

том врезал по ним от души. Педаль

внутри удобно, просторно. Качест­

~

Симпатичный. На фоне многих скуч­

газа давно в полу с новой шумоизо­

венный пластик, отличная сборка.

:s:

ных одноклассников выделяется.

ляцией, мотор тянет громкое,

И ход плавный и довольно мягкий.

И пускай это своеобразие с морды

натужное "уу-у-у-у", а стрелку спи­

напоминает

дометра словно клеем намазали

А ЧТО, ЛИХОСТИ ВИДОК Не ЛИШеН .

"'

о с

ro с:: ro

с::

а.

:с о

10

е

Audi

в центре. И профиль

Volvo 540,

а с кормы

-

1,8

без кренов и всяких там фокусов .

или хотя

-

И рулите я неплохо

-

ведет себя

в целом понятно и предсказуемо.

И тормозит уверенно . Хотя трещин в асфальте и лежачих копав очень не любит, сообщая об этом звуком и ощутимым пинком в зад.

Иными словами- если не позво­ лить подсознанию попасться

на удочку визуальной обманки динамично-спортивного образа, породив тем самым завышенные ожидания, и полностью заглушить

в себе всякие драйверекие амби­ ции,- порадуешься практичному,

добротному и симпатичному транс­ порту. Правда,

Focus

куда шустрее ... !а

www.epidemz.net

за те же деньги


быть, бензин все-таки повесе­ лее будет? На самом деле- да. V- образная "шестерка" в паре с б-сту пенчатым автоматом

с режимом 5рогt и функцией Commaпd5hift (если не лень руч­ ку селектора туда-сюда гонять)

тандем бодрый. Разгоняется и подхватывает весьма шустро,

особенно после 120-130 км/ч и

3000 оборотов- там, где бод­

рый на низах 190-сильный дизе ­ лек

504

уже скисает. Правда,

Vб при этом заметно жужжит на повышенных тонах. И аппетит

тоже веселый- в среднем меньше

14,5

л на сотню не выходит. Ниче­

го не поделаешь: х очешь динами­ ки -изволь платить за топливо .

Зато едет уверенно : подвеска

БЫВАЕТ, ВЫКАТЫВАЯ ОБНОВЛЕН-

упругая, а руль понятный, хоть

ную модель, автопроизводители

настройками, не отрывая глаз

и немного , на мой вкус, легкова­

говорят кучу красивых слов, но по

от дороги. Арук-от руля: кнопки

тый . И для быстры х маневров

сут и там- десяток-полтора измене-

управления

на шоссе у него запас лошадок

н ий чисто дизайнерского плана.

навигация и настройки авто) выве­

имеется достаточный, и Теггаiп

Response-

почти как у "старши х

братьев ". А вкупе с коротенькими

Volvo

поступила с точностью

что позволяет манипулировать

дены на правую спицу. И, слава Богу,никакихтачскринов,вечно

счету, осталась прежней (хотя, стро-

заляпанны х отпечатками пальцев.

го говоря, есть что освежить), а вот

клиренсом и способностью ездить

со де ржа н ие изменилось суще­

по колено в воде- способный

ственно- инфотейнмент

мой

внедорожк ич ек получается .

5ensus

Volvo

и новые силовые агрегаты .

Плюс уникальная опция

ший в семействе.

под кодовым названием

Андрей Тимофеев

Connected.

Вальвоводу имеет смысл

прикупить

iPhone

ЦИФРЫ/ФАКТЫ Land Rover Freelander 2 iб HSE

или хороший

смартфон на nлатформе

Android:

тоже) обзавелась и систе­

5ity 5afety

последнего поколе­

ния с функцией реагирования на пешеходов .

Флагманский 2,4-литровый ди­ зель

и и

05 прирос 10 лошадками 20 Н м (теперь 215 л.с. вместо 205 440 Н м вместо 420 прежних).

с помощью сnециального приложе ­

А модернизированый б-ступенча­

кия и блока

тый автомат обзавелся режимом

Volvo-On-Call

второго

поколения можно поддерживать

5рогt. Вроде бы немного, но улуч­

постоянный ко нтак т со своим авто­

ш ения в динамике ощутимы, осо ­

мобилем, получать информацию

бенно в этом самом

о его состоянии, поездках и т.д.

теперь будет три :

Торжественный запуск этой систе­

билей с

мы в эксплуатацию в России обе­

03

щан во второй nоловине сентября.

для машин с полным и передним

Фу нкция диктует форму: задача

системы

Volvo 5ensus

(аналогичной

той, что уже стоит в 5/VбО и ХСбО) заставила дизайнеров вырастить

90 1WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 2011

Разумеется, обновленная ХС70

580

Totally

разместить 7-дюймовый монитор

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ИЩИ НА ТOPGEARRUSSIA. RU

(аудио,

до наоборот. Форма, по большому

свесами, солидным (210-2б0 мм)

Даром что компактный и млад­

Volvo 5ensus

AWO,

(1б3 л . с. и

5port. Дизелей 05 -для автомо­

модернизированный

420

Н м) на его базе

-

при водам, и DЗ новый, особо эко н о ­ мичный и экалогичный 2-литровый

(163

л . с. и

400

Нм)- только для

переднеприводных версий. В общем, напрасно говорят,

на п еред н ей п анели этакие верблю-

что лучшее

жьи горбы. Видок неод н означный,

мотне улучшить это самое хорошее

-

враг хорошего: гра-

зато цветной монитор располагает-

никогда не вредно. Что

ся высоко, на линии взгляда,

лала- очень аккуратно и в тему.

www.epidemz.net

Volvo и сде-

fa

Основательный, элегантный, многоцелевой

и удобный универсал повышенной проходимости с существенно улучшенным

пользовательским интерфейсом

~IIIDEDI 0-100 км/ч за 8,3 с. Максималка

205 км/ч. 6,8 л/100

км


ПОЛГОДА НАЗАД БАВАРСКИЙ

с серии

понятно, что ничего в мото­

гономике у меня появились

концерн запустил активную

встря х нуть рынок за счет

цикле не изменилось. Ну, раз­

практически сразу. С посадкой

рекламную кампанию по про­

привлекательной цены. Как же

ве что сиденье стало чуть плот­

все отлично, но левый рулевой

движению, как тогда указыва­

удалось снизить стоимость?

нее, и ветровик увеличенной

переключатель меня сразу

лось в ролике, "нового эндуро

Просто: часть производства

высоты позволяет держать

замучил:переключатель

6450.

Немцы хотели

для миллионов". Размытые

перенесли в Китай! Тамошним

более высокую крейсерскую

поворотников расположен

силуэты не давали четкого

трудягам, которые работают

скорость . Мотор по-прежнему

ниже удобного положения,

понимания , что это за модель.

на весь мир без выходны х ,

с невыразительными низами,

и его легко спутать с г удком .

Лишь когда появились первые

пришлось освоить и силовой

не шумный и спокойный. Вибра­

В осенних толстых перчатка х

снимки, стало ясно, что новое

-

это опять х орошо забытое

агрегат

G 650 GS.

Rotax Китае -

Да,

"баварца" сделан в

ций, правда, стало меньше

-

попасть пальцем на пере­

конструкторам удалось сбалан­

ключатель практически

со всеми вытекающими. И не­

сировать агрегат. Резкий

невозможно . Если только

на европейский рынок немного

которые другие узлы, судя

поворот ручки газа не дает

не уставиться в упор на руль .

доработанную старую модель

по виду, тоже из Поднебесной.

пинка под зад. Да, разгон уве­

F 650 GS, которая выпускалась с 2000 по 2007 год. "Космето­

Конечно, производитель дает

ренный, но по меркам совре­

вительной экономичностью:

на все полную гарантию, но как­

менных эндуро этого класса

заправиться пришлось

логи" переработали дизайн в

то не вяжется это с премиум­

все же спокойный. На обгонах

аж через

приходится выжимать из мото­

в среднем

ра все соки, а ведь я ехал

таком ритме расход составил

старое.

BMW

решила выбросить

духе современных больших

GS.

В стоке появились подогре ­

имиджем марки

...

Итак, пакуем пожитки в бо­

ваемые рукоятки, а рулевые

ковые кофры и отправляемся

практически налегке

переключатели перекочевали

в путь. Уже на первых метрах

5

91/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU / О КТЯБРЬ 1011

-

всего-то

кг в кофра х . Претензии к эр -

www.epidemz.net

Зато

всего

4

GS

порадовал уди­

200 км. Мы держали 110-120 км/ч, и при

л на сотню! Но в работе

КПП китайский след остался

-

>


ОверДрайв l

передачи включаются грубее, чем на

F 650 GS,

а пяти сту­

пеней явно маловато для даль­ нобоя по шоссе. На высшей

ехать даже

130

км/ч неком­

фортно. Шестая передача

-

овердрайв -тут просто

необходима! Впрочем, ко всему привы­ каешь : к вечеру ни мотор,

ни коробка меня уже не бес­ покоили. Зато стала раз­

дражать приборка. Какой гений придумал сделать

тахометр в виде растущего/

.IШIШIIDВI

падающего столбика с мелкими

цифрами? И за чем вообще

рос. Впрочем, большую часть

тахометр такой "ча хотке"?

пути мы все равно проехали

по умеренному бездорожью­

Здесь уместнее индикатор

на второй передаче, иногда

можно делать какие -то выводы.

уровня топлива .

переходя на третью .

Второй день: с асфальта

350

км по асфальту и

150

Признаюсь, ожидал большего :

Подвеска в целом работает

после "рефрешинга" машина

мы съехали на грейдер.

на твердую четверку- ни од­

не должна выкатывать такой

Но если на шоссе штатные по­

ного пробоя на грейдере и ком­

список огрехов. Да и идея

крышки Metzeleг

форт на асфальте. Но литые

Tourance

вели

км

производить часть комп­

себя отлично даже при тем­

колеса для такого мотоцикла

-

лектующи х в Китае не очень

пературах чуть больше нуля,

голые понты. Спицаванные

вдохновляет. Чего, однако,

то на мокрой глине и грязи

прибавили бы мотоциклу очков

не скажешь про ценник

мотоцикл стал напоминать

на бездорожье. А так у дву х

в

корову на льду. Когда дорога

из пяти тестовы х мотоциклов

подобного на российском рынке

подсохла. жизнь наладилась.

к концу второго трудного дня

нет! Тем более

Появился "держа к", и темп вы-

стали потеть сальники вилки

94/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU / ОКТЯБРЬ 1011

.. .

382 000

BMW.

!i1,!

www.epidemz.net

руб. Ведь ничего

-

с шильдиком

Максималка

0·100 км/ч- 8,5 с. 160 км/ч, 4,5 л/100 км

IIBIПIIВ 652 СМ 3 , 1 цил.,


Вещи Гад)I<еты НА ЧТО ПОТРАТИТЬ ДЕНЬГИ, КРОМЕ ЕНЗИНА, РЕЗИНЫ И КУЗОВЩИНЫ

ОКТЯ БРЬ

www.epidemz.net

101 1/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /95:


01 O:Z

Мужская куртка

Bugatti

Цена: no эаnросу www.bagatti.de Автомобильная охранная система

Alligator СМ-ЗОG Цена: 11500 руб. www.mms.ru

03

Перьевая ручка Parker Premier Titanium Цена: 20 798 руб. www.parkerpea.com

Edition

04 Подвеска 05

Цена: от

с цепочкой Cavallino 87 270 руб. www.bosco.ru

Запонки Цена: от

Cavallino 75 850 руб. www.bosco.ru

06 Часы Victorinox Swiss Army Dive Master 500 Black !се Chrono Цена: 53 509 руб.

07

Мужские ботинки Camper Together with Romain Kremer Цена: 9500 руб. www.camper.com

08 Сумка Chevignon Цена:

96/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net

www.victoriaoxswissarmy.com

13 020 руб. www.lvbco.ru


09 Напольные

акустические системы

)BL Studio 190 Цена: Z9 980 ру&. www.barшaa·boшe.ru 10

Автом��бильный мультимедийный центр

Prology DVS-1150 www.proloay.ru

Цена:11ZО ру&.

11

12

Навигатор Prology iMap-SSSAG Цена:6Z90 ру&. www.proloп.ru Навигационная система с видеорегистратором

Varta V- GPSSЗC Цена: 5000 ру&. www.varta·electroalcs.ru

13

Автомобильные диски

AEZ Valeпcia dark Цена: от 7431 ру&. www.alcar.ru

14Мужскиеботинки

Timberland Цена: no sanpocy www.lvbco.ra

15

Ноутбук

Samsung 3-й серии

Цена: от 18 ооо ру&. www.samsaaa.com/ra

/,/ '. / JBI WWW.ТOPGEARRUSSI~.RU / О~БР,Ь J011

www.epidemz.net


nead& shou/ders Jа м пунь nротив n е рхоти

бальзам­

олопаскиватель

Мя ЖИрных волос

01

Мужская туалетная вода Carolina Herrera 212 Цева:3500 руе. www.caroliDaheпera.coш

OZ

Женская nарфюмерная вода

Carolina Herrera 212 VIP

Цена: 3566 py6.www.caro11Daheпera.coш

03

Шамnунь против перхоти Head & Shoulders Цена:160 pyl. www.beadaadsboalden.ra

04 Бальзам-ополаскиватель

против перхоти Head & Shoulders Цеваа160 pyl. www.beadaadsЬolllden.ra

05

Шампунь против перхоти АЬе Активспорт 2 в 1 Ценаа от IZ7 pyl. www.dearellect.ra

Clear vita

06 Мужская туалетная вода Narciso Rodriguez

Цева:3500 pyl. Ьttp://selective·cosшetla.ra

07

Мужская туалетная вода

Davidoff Champion Energy Цена: 3290 pyl. Ьttp://areyoaarealcЬaшp.coш

08 Мужская туалетная

вода

Salvatore Ferragamo Attimo Цена: 3870 pyl. www.feпaaaшo.coш

www.epidemz.net

VIP


Дубай

Исnандия

Скачки по дюнам на смертельной

Камни, лед, ад .

жаре: не помрешь,

природа испыты ­

так засо х нешь

вает на прочность

Первобытная

ОКТЯБРЬ

www.epidemz.net

1011 1WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU /101


\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

день 1

wотлдндия не утонет ли

evooue

~flN~~}t}..~

www.epidemz.net

~?~1


Вокруz света на

"БОТИ " - ЛАЧУГЕ НА ВЕРШИНЕ горы -я сижу за стаканчиком

виски с шотландцем Дональдом.

Дональд в килте, из высокого носка на ноге торчит тесак. А снаружи

на склоне замер первый в Англии

Evoque: в лобовое лупит ветер с дождем, бока украшены комьями грязи, дерна и кляксой, по форме подозрительно напоми­ нающей зайца. Мне немного не по себе. Не из-за погоды или Дональда в юбке. Не потому, что еще что "боти"

-

10 минут назад я был уверен,

это такое густое мясное рагу...

Не по себе мне оттого, что, шныряя на

Evoque

по шотландским задворкам и взбираясь на склон этой промокшей насквозь горы из грязи, я все отчетливее чувствовал, что делаю что-то не то.

И вот почему. Три года назад нам представи­

ли концепт

Land Rover LRX, который быстро Range Rover Evoque. Все

превратился в будущий

это время пресса подобострастно обхаживала

Evoque, называя его величайшим прорывом после изобретения колеса. Я же хранил холод­ ный скепсис. Ну да , вещица симпатичная . А что,

собственно, еще такого-этакого в очередном кроссовере типа "хэтч-вездеход " ?

BMW Xl Mini Collntryman, не говоря уже о Qashqai и Yeti, ус пели раньше. И уж тем более все это

и

не про трехдверку, на которой мы катаемся

по Шотландии. Она не просто рубит сук, на котором сидит, а еще и для верности вгоняет

вилку себе в печень.

SUV для родителей , кото­

рые заботятся о своих детях, но не настолько, чтобы подумать об отдельных дверях для них? Гениально, ей-богу, гениально' Поэтому, отправляясь в этот девятидневный

марафон, я прокукарекал на всю редакцию: вот он , кругосветный марш-бросок, который нео­ провержимо докажет, что

Evoque, хоть и благо­ - всего лишь

словленный Викторией Бэкхем,

триумф маркети нговой ворожбы над трезвым ра ссудком спроса.

Теперь же, после того как он без напряга раз­ делалея с отвратительной дорогой и с еще более па костным склоном, я уже сочиняю в уме текст

извинений. Правда , из-за врожденной слабости

TopGear к быстрым рали лучший

и вертким машинам мы выб­

Evoque -

трехдверную бензино­

вую версию в самой дорогой комплектации

Dynamic. На

20-дюймовых колесах, с 240-силь­

ным 4-цилиндровым турбомотором (по сути , тем же , что и на следующем

Focl!s ST) в сочета­ ZF и самой

нии с шестиступенчатым автоматом

спортивной подвеской. И все равно: видели бы вы , в какие мелкие клочья он порвал эту кри­ вую, скользкую и ухабистую дорогу! Я далеко не Стиг, но уверен, что на

Evoque

по такой дороге быстрее, чем на

проеду

GolfR-

нашем

чемпионе среди полноприводных хот-хэтчей.

Энергоемкая подвеска и феноменальные амортизаторы

-

вот в чем секрет Evoqнe.

Убийственные колдобины на этих шоссе выве­ дут из себя даже лучший горячий хэтчбек­ водитель подсознательно будет сбрасывать

в поворота х из страха , что какая-нибудь

Батончики

Mars:

Discovery:

>

В Хай­

Есть, но не жареные.

ленде их тысячи.

Д умаю, нас снова обманули

Это территория олдскульных LR

www.epidemz.net

Evoque


особо коварно притаившалея выбоина вышвыр­ нет его в озеро. А вот Evoqнe по этому гипер­

мерзкому асфальту буквально стелется. Устойчив , но подвеску не пробивает, мягок , но не валится:

у него обнаруживается та же удивительная во з ­ душность хода , что и у лучших]аgнаr.

Немалую роль в этом играют опционные маг­ нитореалогические амортизаторы. Та же, в сущ­ ности , система стоит на Feпari Но

Evoqlle-

599 и Audi RS.

первый в мире автомобиль с третьим

поколением системы

MagneRide, и результат

феноменален : двуличность в самом лучшем ее проявлении. Правда , в базе адаптивные амор­

Dynamic, - около

тизаторы стоят только на топ-версии для других комплектаций это опция

€1400. Но она ТОГО СТОИТ. Так какой же автомобиль может стать одновре­ менно и соперником горячим хэтчам , и корол е м

грязных грунтовок? Полтора года назад я тес­

11 Evoque уаnойчuв, но noilвecнy

не npo6uвaem, он МIROH, но не вапuтщ

uу неlО ma Jlte

yiluвumenмasr вoэilyruнoonь xoila,

'lmouynyчшuxJaguar

JJ

тировал

BMW Xl

и

Infiniti

ЕХ37 на проселках в глу­

бине Дорсета. Так они оба едавались даже в самой легкой грязи ... Evoqнe же легко, даже не пикнув, прет по слякотным колеям глубиной по колено, а на 45-градусном осклизлом подъеме разве что трекшн-контроль слегка потрудился. А ведь

Freelander на этом холме напрягся бы до предела! Даже Дональд был поражен . Наш гид по бездо­ рожью

-

пожалуй , один из приятнейших людей ,

каких мне только доводилось встречать. Он начал утюжить шотландские горы на своем единствен­

ном

Land Rover двадцать лет назад. А нынче у него Defender, избороздивших самые

целый флот из

глухие закоулки Шотландии. Другие автомобили , говорит он , недостаточно крепки и универсальны

для подобных экзерсисов. Но посмотрев, как

Evoque мастерски взбирается к вершине горы , Land Rover. Тем , кто волновался , что Evoqlle будет недос­ тоин шильдика Land Rover: раз он хорош для он с удовольствием признал его настоящим

Дональда , то хорош и для нас. Пока что все очень впечатляет, Мистер Эвок. Но сколько ваших хозяев на деле окажутся отча­

янными искателями приключений? Мы-то пони­ маем , что большую часть жизни Evoqнe суждено провести в городских джунглях . Вот и посмот­ рим , не стушуется ли он в мегаполисе? Глазго,

Эдинбург' Не смешите. Двигаем в Вега с, детка!>

Полезный совет:

Красота! Ч удо ­

Глаэrо-Гатвик­

Еде ш ь в горы? Н е забудь термос и термобел ь е

страна, хо т я тут

Лас-Вегас:

сы р о, хо л о дн о и едят

семей н о г о ки н о и несъе д об н ой е ды

бараньи по т роха

www.epidemz.net

16 ч асо в


www.epidemz.net


c:~~~ъ~~~~rl

---

глянец

ЛАС-ВЕГАСА

.qень з

-~

ЛдС-ВЕГдС, США

\\\\\\\ \\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

www.epidemz.net


Bo"pyz света на Evoque

п

ОЛНОЧЬ, ЦЕНТР ВЕГАСА ГУДИТ и бурлит. Даже не полу- , а чет­ вертьодетые официантки соблаз ­ нительно изгибаютел у входов в казино, из стрип-клубов ухают

тягучие басы, миллионы вспыхивающих вы­ весок наперебой стараютел завладеть вашим вниманием и наличными. И сотни тысяч разодетых подвыпивших счастливчиков во­

круг. Взгляните, как они вышагивают

-

сыто

так, вразвалочку. С полными горстями мя­ тых долларов в руках топают от автоматов

в стрип-клуб, из стрип-клуба- в бар с коктей­

лями в бокалах размером с мяч для регби ... Суть сути этого города

-

в привлечении

внимания. По самой простейшей системе: сиськи , сияющая иллюминация , музыка

по громче. Как никогда не говорил мистер Синатра: если сумеешь выделиться здесь,

то будешь заметен везде.

Evoque со­ TopGear ездил и на Koenigsegg по Пекину, и на Mercedes SLR Speedster по Лондону. Но кллнусь: ни разу еще И знаете , что вышло? В Вегасе

брал самую большую толпу!

автомобиль не получал и десятой доли того внимания , которое обрушилось на

Evoque

в Вегасе. Удивительно, знаю, но тем не менее это так. Скромный плтидверный дизельный

внедорожник-хэтчбек покорил город "роллс­ ройсов ", аутентичных " мустангов" и Ferrari California, не говоря уже о стайках сверкаю­ щих оголенными телесами стриптизерш .

" Смотрите, какой зад ! "- вскрикивает ка­ кал-то тетка , откллчив собственный , не ме­ нее потрясающий. Вспышки фотокамер

телефонов, парочки тычут пальцами и тара ­ щател во все глаза. При каждой нашей оста­ новке вокруг нас

-

толпа. Голландцы рас­

спрашивают об отделке, мексиканцы лезут под капот. Парочка пожилых пенсов бежит,

буквально бегом, через целых два ква рта л а, лишь бы заглянуть в багажник. А вот эта рос­ лал миссис уже заказала машину, не повидав

ее в металле . Тот коротышка считал

Evoque

немного девчачьим, но он и его обаял . Лас­ вегасовекий дилер , у которого мы брали

Evoque, рассказал: стоило ему поставить его на пару часов у себя во дворе, как он тут

же получил дюжину задатков . Или публика Вегаса пала жертвой чар

Evoque, или денег

у них там просто куры не клюют.

"Если понадобится модель, л готова",

-

будущая порнозвезда в эротичных мини­ шортах, похоже , еще даже школу не закон­

чила. Растянувшись на капоте, она строит

нам глазки и потягивает коктейль из сияю­

щего бокала размером с небольшой аква­ риум. Не могу объяснить, почему

Evoque

пользуется таким бешеным успехом. Наверное , потому, что он доступен всем

нам, а не только менеджерам хедж- фондов? Если едешь на

Mucrielago, люди думают, что Evoque попадает >

ты ��огатая сволочь. А

1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU / 1 07

www.epidemz.net


то

~

AS VEGAS

и доступности .

Evoque покоряет не только

Конечно же,

ценой. Полагаю, немалую роль играет его близкое сходство с концептом . Он прошел путь от

LRX 2008 года до серийной модели,

практически не изменившись, сохранив кли ­

новидную линию окон и бр оскую ювелирку деталировки. Вентиляционные щели, наре­ занные за передними арками, изумительные

фары, даже полоска лампочек под боковыми зеркалами , разливающая на мостовой лужи­

"Range Rover", - каким-то Evoque избежал уныния крупносе­

цу света из слов образом

рийного производства. Этот автомобиль за­ просто способен пустить пыль в глаза . Как и Лас-Вегас, собственно. "Самый большой секрет в городе

-

наши ребрышки­

гриль!!!"- вопит 15-метровый неоновый

билборд. Здесь , очевидно, еще не знают, что такое ирония. "Купи один, второй в пода­

-

рок! Купи один , второй в подарок!"

голо­

сит лоточник, предлагая что-то непонятное

и светящееся. Это не спецпредложение, это просто определение транзакции.

Вегасу совершенно плевать , как

Evoque

едет. Но вы будете рады услышать, что

в большом городе он не менее великолепен , чем в лужах Шотландии . Наш- с более мощ­

- Ладно тебе, мужик,

-

карлик смотрит

ным 190-сильным дизелем (есть и 150 - силь­

грозно.- Мне нужна эта машина. Я спра­

ная версия): этот движок настолько же

шиваю, сколько денег?

изыскан , насколько и могуч. На дизельный треск нет и намека , а момент фонтаном хле­

в круглосуточную автосуету Вегаса, он ощу­ щается компактным и деликатным . Руль

острый, и даже обзор, что удивительно,

разборчивостью, -то какое еще доказательст­

Около ... пятидесяти тысяч долларов?

Уезжаем из Лас -Вегаса с дрожащими коленка­

Этот чокнутый коротышка возит

ми, захлебываясь слюной. Теперь пора прове­

Evoque. Несмотря на клиновидный про­

-

Семьдесят. Семьдесят тысяч. Вот

прямо сейчас . -Я говорю, я не ...

в дальней поездке узкие окна могут нагнать

-

-

опция за

Я беспомощно всхлипываю.

ный подарок на день рождения любому

Эй , чувак!

-

- Ладно, ладно, понял.

-

Черт, он явно

думает, что я набиваю цену. А я не прики­ дываюсь. Мне правда страшно. -Я дам тебе

юному астроному.

-

Восемьдесят... Девяносто! Я понятно

говорю? Мне нужна эта тачка , мужик!

€600 и идеаль­

прозвучал о, как выстрел.

-

Это твоя тачка?

свою карточку. Поговори со своими, сде­

лай, что нужно. Когда будешь готов, позво­

Оборачиваюсь и вижу кекса размером метр -двадцать на метр-двадцать в стильном

костюме и шоферской фуражке, который энергично тычет пальцем в бампер -Это ... это машина

Land Rover, -

ни мне . Я жду.

Он достает из нагрудного кармана карточку, протягивает мне, хлопает

Evoque.

меня по руке и ковыляет к своему

с запин­

лимузину. Я смотрю на карточку. Там

кой произношу я , немного опешив. Нечасто

на тебя в ночи нападает такой буйный тол­ стый карлик.

-Я вижу, что это

Land Rover, мать твою, -

рявкает он, в удивительно низком голосе

слышен оттенок злобной досады. -Я не сле­ пой . Я ищу себе такой. Нигде не могу найти. Сколько за него хочешь?

-

Э - э, - я ловлю себя на том, что заикаюсь

в точности, как Георг Шестой.

-

Он э-э

не мой , не могу продать ...

4:30 С Вегасом все:

Долгий путь:

Внутрен н ие ч асы совсем взбесились . Пос п им п ос л е обе д а

П олто р а дня в п у т и

рить, как

Evoque справится с более .. . шерша ­

вой средой .

и в пятидверном варианте. Однако учтите :

заказав гигантский панорамный люк, как

во его городской пригодности вам нужно?

- Даю шестьдесят. Наличными. Уже.

-Даяне ...

на детей тоску. Решить проблему можно,

Evoque смог по разить "иuстуктора - а они славятся своей

-

сносный -учитывая сплюснутую корму

на нашей машине ,

Если уж

личных водителей"

с собой в багажнике шестьдесят тысяч?

филь , места сзади полно и в трехдверном ,

водителей".

Конвертирую в уме наугад .

Может быть, пятьдесят пять.

щет с самых низов. На нем легко влиться

написано: " Ромело. Иuстуктор личных

в Д убай. И п ереса д­ ка в В а ш и н г т о н е

www.epidemz.net

>


\\\\\\\ \\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ ДEtib б

ДУБАИ,ОАЭ

жара переваливает за отметку

so·. На яростном, испепеляю­

fl••••lf8

щем солнце

Evoque пpeвpa­

щается в самую стильную ско­ вородку на Ближнем Востоке. Даже если попытаться от­

влечься от обжигающего пекла (что непросто, когда подошвы на ботинках вот-вот распла­

tС\ ГАЛОПОМ ПО ДНЮОН~М В 50-ГРАДУС ~

пекле.

evoque

РЕАЛЬНО ЖАРКО

вятся), для автомобиля это место

-

настоящая

камера nыток. Мелкий nесок nустыни

-

кош­

мар инженера. Этот коварный абразивный nорашок проникзет во внутренности авто­

мобиля сквозь самые крошечные зазоры. И превращает воду, масло или топливо

в жуткий жидкий наждак, который напрочь стирает nодшипники и клинит поршни.

А еще здесь повсюду чудовищные дюны.

На них и nешком-то едва заберешься! А заез­ жать на них еще сложнее: поедешь медленно

-

увязнешь, nоедешь быстро -закопаешься. В любом случае тебя засосет по пороги, и ты пропадешь. Шансы, что кто-нибудь набредет на тебя раньше, чем ты усохнешь ~ J.

••

1

6:50

Ваwингтон-Дубай:

Ferrari World:

Целый день убит

Буквально за

на перелет. Это го

Но заскочить не ус­ пеем . Э х , жаль ...

времени не вернуть

www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /109


RANGE ROVER EVOQUE S·дв. ТD4 PURE Dвиrатеnь 2,2 л, 4 цил., 150 л.с., 400 Нм д-амика 0-100 км/ч за 10,3 с Максимаnка 185 км/ч Расхо~ 5,7 л/100 км ТрансмисСИR б-ступенчатый автомат, полный привод Цена €39 900

www.epidemz.net


в урюк , ничтожны

-

вплоть до полного нуля

BOI'PYl света на Evoque

...

А мы переживаем смену часовых поясов, и в го­

лове стоит такой густой туман , что хоть ножом его режь. Нам бы здесь поосторожнее , ведь до цивилизации и воды

-

сотни километров.

Но мы должны доказать свою верность Властелину Суперамбициозных Тест-Драйвов. Вот потому и ввяззлись в этот дрифт по дюнам.

Подобная забава может оказаться смертельно опасной , но как же она увлекает! Мчать на "джи­ пе" по почти отвесной стене песка- это уж точ­ но самый кайфовый кайф , который можно полу­ чить на 50-градусной жаре без риска сжечь те части тела , которые жечь не хотелось бы.

Evoque блестяще прорубается сквозь песчаные барханы: короткие свесы, здоровенный клиренс плюс самый энергичный бензомотор, с которым мы месили грязь в Шотландии. Он несется

по дюнам боком, выбрасывая за собой шлейфы

- воду. Evoque, весел о ныряющий сквозь эти зыбу­

песчаной пыли, как гидрацикл

чие , осыпающиеся , смертельно опасные барха­

ны , обезоруживающе комфортен. Совершенно не чувствуешь , что едешь на специальном внедо­

рожнике с длинноходной подвеской и блокиру­ ющимися дифференциалами , а не на изящном х этчбеке, который на дороге так же боек, как

Ford Focus. Не впервые за эту гаргантюанскую кругосветную миссию я начинаю гадать, а где

же собака-то порылась?

с автоматом, конечно) и контрастные цен­

Может, цена? Цены на

Evoque начинаются

€40 000 за маломощную дизельную пятидвер­ ку и в зл етают до почти €58 000 - за трехдвер­ ный турбобензиновый навороченный Prestige (да , пятидверный кузов на €1250 дешевле, чем с

трехдверный). Мы были бы счастливы , если

тральные планки

-

интерьер модный и ориги­

нальный, но без вычурности . Конечно, за рос­ кошные феньки придется приплатить , но ис­ полнены они безупречно. Кожа она мягче и дороже , чем

-

особенно,

...

" Верблюд! " - вопит фотограф Пол . Въехав

Bep&nюaw

Land Rover предложил настоящий бюджет­ ный Evoque со скромным маленьким дизелем -

на гребень дюны , мы обнаруживаем , что не­

nытаnись

семся вниз на стен у из горбов на спинах стада

фnаминrо, но нас

ба зовый , моноприводный, который стоил

жутких, закаленных жарой дромадеров. Я тер­

бы

бы ближе к

€30 000, чем к €40 000. Но это

помешало бы позиционировать его как делика­

ленками , отвисшими губами и гримасами Гринча . Если и есть аргументы за то, что

Evoque над стандартными семейными кэтч­

Божьего милосердия не существует, то вер­

беками , но даже самые базовые версии предла­

блюд- один из них . Ну, как такая неваобрази­

гают богатый ассортимент вкусностей : салон

мая мешанина из кривых конечностей , клоч­

с элемента ми кожаной отделки , сиденья

кастой шерсти и скорбной уродливой морды

с подогревом , 18-дюймовые колеса . Наверните

может быть творением высшего разума? Ну,

аналогичным образом

Golf или Focus и убеди­ тесь: для полноприводного суперхэтча Evoque

разве что у разума был замысел превратить

не так уж и дорог.

бразную кучу металла и пластика. А это все

Разумеется , вы не собираетесь воспроизво­

хэтчбеке. Но поскольку

Evoque отлично справ­

блестящий новый

Range Rover Evoque в безо­

больше кажется неизбежным , потому что

Evoque скользит, сползая в вонючее, облеплен­ ное мухами стадо. Подвигаться верблюды

ляется со скучным городом , то отчего бы

и не собираются: они кривят губы в сардони ­

не иметь в запасе весь этот потенциал? Назовем

ческой усмешке и мрачно наблюдают за горя­

его НЗ на случай глобального потепления.

чей темной глыбой металла , несущейся

Любой озерно-болотный край в один прекра­

на них. Я буквально встаю на педаль тормоза ,

сный день может стать такой же пустыней , знае­

Evoque зарывается носом в песок и, нагребя

те ли . И даже если вас не интересует проходи­

перед собой бархан , замирает в полуметре

мость

Evoque по песку, то уж салон-то точно

от вожака . Тот отправляет в морду Evoque при­

заинтересует. Какой же это комфортный уголок!

цельный плевок и всхрапывает. Верблюд жив.

И не только потому, что сейчас на мн��гие кило­

Evoque -

метры вокруг тень и прохлада

..

-

только здесь .

патентованный Генерал Песчаных

Карьеров. Но объявлять его победителем пока

Руль с утопленной ступицей , выдвижная шайба

нельзя. Потому что невыяснеиным остался

селектора передач из) aguar (только на версиях

еще один жизненно важный вопрос . ..

1:15 Дождя нет: Осадков тут-

150 мм

в год .

В Шотландии за два

дня больше выпало

•••

С тюнинrом слабо:

Энодрайв:

Где же богатейшие

турбо ... Дорого ?

на вороты? От ОдЭ

При таком дешевом

я таноrо не ожидал

не nровеаешь

петь не могу верблюдов с их узловатыми ко­

тес, как премиум-класс. Ценник возносит

дить операцию " Буря в пустыне" на семейном

nрик-утьск

240

>

сил ,

бензине- копейки!

r-::--"'

www.epidemz.net

1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU /111


Evoque

www.epidemz.net


"888 ОТО ВО! НАША КРУГОСВЕТКА заканчивается на вершине мира самым длинным днем в году.

По брюхо в снегах самого большого ледника Европы , под сияющим в два часа ночи солнцем

Evoque

каким-то чудом цел и невредим.

Чего нельзя сказать о нас. Исландиявнезаходящем летнем солнце

\\\\\\\ \\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ день в

-

реальный сюр. А теперь добавьте недосып и джет-лаг от смены часовых поясов

-

настоль­

ко крепкий , что его можно разливать во фляги и продавать военным как биологическое ору­ жие. Да еще навигацию, которая считает, что

ИСЛАНДИЯ

мы торчим в каком-то пригороде на западе

Брюсселя. И кондиционер, который упорно

гонит раскаленный добела воздух, какую тем­

ПРОМОРОЖЕННЫЙ севеР. если evooue сдюжит и здесь ...

пературу ни поставь. (Не бойтесь, так задумано не было, просто на нашей предпродажной вер­ сии этот баг еще не исправили. Когда

Evoque

попадет к дилерам, все будет о'кей.) Вот так и происходит полное расстройство психики с внезапным неконтролируемым желанием лизнуть стекло

...

А мы еще даже как следует не осмотрелись.

Необыкновенная, красивая страна, геологиче­ ский шведский стол. На десятки километров вокруг- полный ассортимент сменяющих друг друга пейзажей: лиловые , заросшие люпином

луга , поля черной лавы, как профитроли шоко­ ладным соусом покрытые толстым слоем мяг­ кого мха, пустынные угольно-черные пляжи.

Дальше

-

кряжистые острые скалы и глыбы

>

5:00 8 Рейкьявик: Да,

Слишком ярко!

точно, сел со мной.

И отчего в исланд­

На меня! Несколько

ских отелях вообще

часов пытки

www.epidemz.net

нет жалюзи?

БРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU

/1 13


liCIIИ ИCIIIHДCKIR поrодавам не нравитси, nрос то

чуть обождите

ледников, затем скалистые плато , усеянные

извергающими пар гейзерами.

А

Evoque все это как с гуся вода. Песок , гравий , - этот монстрик длиной с Focus с упорст­

снег

вом ротвейлера прет вперед по всему, что ни подвернется под колеса. Вчера мы оказа­ лись на каменистом пляже рядом с лагуной,

полной айсбергов: гигантские льдины терпе­ ливо выстроились в очередь на выход к морю.

Единственный путь

-

полтора километра

булыжного пляжа . Идеальный тест для подвески

Evoque! В песке или грязи машина

может просто увязнуть- это неприятно ,

но не вредно. А промахнувшись мимо камня

30, запросто оторвешь Evoque справлялся

высотой сантиметров в

чего-нибудь. Врать не буду,

с этим жутким колесодробительным релье­

фом не так хорошо, как Defeнder на гигант­ ских катках

-

самый популярный внедорож­

ный транспорт в этих краях. В салон время от времени проникал грозный скрежет камня

Evoque (. .. э-э ... кажется. Если осенью вам

по металлу, но серьезных травм

1 ,. .~~GARM IN

~~

'il"'

не получил

в салоне предложат скидку на черный дизель­

ный аппарат из пресс-парка - не берите.) Исландия

-

страна, где учишься ждать

не просто неожиданного , а натурально неве­

роятного. Пересекал Исландию по главному шоссе (да-да, оно там одно) , мы промчали мимо Эйяфьятлайокудля

-

вулкана , который

в прошлом году посадил буквально все само­ леты в Европе и покрыл большую часть Ислан­ дии толстым слоем пепла. Он мирно дремал

обычный котеуолдекий холм. Едем

-

100 кмjч

вдоль моря по главной дороге под солнечным

небом , на термометре мягкие

15' -

и бац!

-

влетаем в полосу снега. На полкилометра.

Ой-ей! Паническое скольжение на встречный автобус с туристами , из которого Evoqвe выхо­ дит метров за

20 до автобуса , не дав нам

истре­

бить значительную часть пожилого населения страны. И откуда там снег? Я спрашивал

об этом у исландцев. Они только пожимали плечами и кивали: "Ну да, бывает..."

Но больше всего мы боялись не пекла, не льдов и не схватки с вегасовскими инстук­

торами, а того, что

Evoque окажется- прости­ - машиной эффектив­

те мне это обобщение

ного менеджера. Но малыш Рэйнджи векараб­ калея на гору, промчал по самым большим в мире дюнам , перебрался через грозные камни и даже бойко сполз по леднику. Если не заказывать сомнительные рюшечки

-

алюминий с цветочным орнаментом в отдел­ ке, например, как в нашей исландской маши­ не -то в нем нет ни капли женственного .

А по показателю " крутизнаjденьги" это

вообще самый мужественный автомобиль в мире. Я купился. Я такой хочу! Если вы тоже, то знайте:

LR предоставит вам

обширные возможности испортить свой Evoqвe. Можно поставить черную крышу.

Можно белую. Можно вашего цвета

-

не лично

вашего, конечно, а цвета кузова . Но если по­ просить как следует, возможно , вы получите

Холодновато:

Evoque

говорит, что на ули­

www.epidemz.net

це -5' . За два дня­ перепад в 55' !

Жуткая погода: Держи ухо востро: эта туча несет снег

и бетонные надолбы


Bo"pyz света на Evoque

. крышу со всеми своими прыщами. Дл я сало­ на тоже н айдется куча р ежущих гла з комби­ наций. Поо стор ожнее с опциями , господин

будущи й влад ел ец!

В Ш отл анд 11и, прежде чем сесть в машину, я задумал ся: а какие критерии могут навести

потенциа л ьного по купател я на

Evoque?

("Здравствуйте , я хотел бы купить семейную машину с задними дверями , которая не знает точно , внедорожник она или сити-кар .

Да , а если ее одобрила Спайс Герл , это вооб­ ще то, что надо ...") Через девять дней и пару тысяч километр ов я понял . Выбирая

Evoque,

большинство покупателей не будут ставить галочки в списке опций. Это

iPad, покупка

по принципу " хочу такой ". Насколько я знаю, нет ни одной рациональной причины поку­

пать сияющий планшет от Apple вместо более дешевого и функционального нетбука.

iPad Evoque.

Но ми лл ионы покупают, потому что у ор еол .. . исключительности . Как и у

И это бол ьше , чем просто роскошь, " вкус ме­ сяца " в качестве приправы к четырем семей­

ным машинам. В

Evoque имеются и смысл,

и резон. Роскошный дорожный автомобиль

с безуп р ечными манерами , способный спра­ виться почти с любым ландшафтом . По р а в аэропорт и домой. Помыться и пос­

пать этак до ноября ... С ледника мы мчимся п о гря з ной гравийке , на которой любой станд артный автомобиль раст рясет на ку­ сочки через полкилометра . Солнце з ависло низко над горизонтом, и в зерка л ах я вижу

шлейф пыли, иск рящейся в мягком утреннем

све те. Может быть , это недосы п , но я смеюсь. Просто хохочу во весь голос. Кто же з нал, что

ошибат ься

-

это так здор ово? 1а

ров- и в постель.

www.epidemz.net

Наконец-т о. Отбой !

ОКТЯБРЬ

1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA . RU /115


стиг ВЫВИРАЕТ

СУПЕРI<АР

2011

Качок-янки вливается

Итальянскому дуэту

в команду лучшего

далеко ездить не надо

спид-металла в Англии . Изящные джентльмены и широкоплечий терминатор: брипы

лишь пересечь озеро

Кома, попивая кофе и улыбаясь красивым девушкам . По -другому

Грохочущая мощь . По автобанам и тропе на знаменитый перевал Гроссглокнер немецкий отряд TopGeor летит по баллистическим

атакуют!

они не умеют

траекториям

ярче всех?

в телевизоре

Cmp.ffB

Стр.Ш

Cmp.U,O

Cmp.f56

Cmp.f69

-

Одна из сложнейших

-

дорог планеты,

Явиться последним круто? Первый

лучшие в мире тачки

официальный Aveпtador

и гуманоид в белом номексе . Кто из королей скорости блеснет здесь

успевает как раз вовремя,

LP700-4

в Англии

чтобыСтигзасветился

...

ОКТЯБРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /117

www.epidemz.net


www.epidemz.net


АНА ~ИЯ ПО-АНГЛИИСКИ ~

www.epidemz.net


черашний день отпечатал

поет в четыре выхлопные трубы! Но задний

на подкорке очертания Фран­

мост здесьжесткий-чутьтрогаю газ

ции: путь из Кале в Страсбург

на первом перекрестке, и на ухабах автомо­

врезался в память намертво.

биль переступает кормой , словно обходя

Автоколонна в составе ре­

собачью ка кашку... Да уж , в какой бы компа­

кордсмена-Мustапg, самого

нии Mustaпg ни оказался на этой неделе,

мощного за всю историю

он не затеряется.

jaguaг и нового МсLагеп

-

В Англии Mustaпg официально не про­

такое не забудешь никогда. И это- всего лишь

дается , а в США стоит

день первый. А сегодня утром мы въехали

к Фолкстону, я встречаюсь cjaguaг

в Швейцарию, забрали Пирса из цюрихского

другим переднемоторным купе с

аэропорта ... И представьте: он открыл сумку

рое в Америке стоит

и вытащил оттуда Aгiel началось

Atom

Mugeпi Тут такое

TopGea1·

решил устроить эту страшно амбициозную

М20 , ближе

XKR-S, VS, кото­

$132 000, а у нас (не по­ €160 000. У него

перхнитесь) зашкалит за

550 л.с.- спасибо

...

Как же я люблю рулитьi А когда

50 000. На

компрессору на чудесном

5-литровом моторе. От обычного

XKR он от­

личается злостно-хулиганским ревом, )!<ест­

тусовку, мне выпала настоящая удача. Гран­

кой подвеской и аэродинамическим обве­

диозные машины в не менее грандиозном

сом , который напоминает какое-то секрет­

месте- на зубчатых высотах перевала Стель­

ное оружие времен Холодной войны. Кажет­

вио, где Италия целует Швейцарию, ущипнув

ся , что по ��ене он приближается к автоэкзо­

за задницу Австрию. Часть машин приедет из

там? Ну, так вспомните, что МсLагеп МР4-12С

Германии , другая- из Италии. Но мне-то как

с кучей опций, который мы встречаем у тун­

повезло: я в ответе за "Миссию <·Британия ·> "!

неляпод Ла-Маншем , вдвое дороже .

Никаких самолетов, весь путь можно преодо­ леть , как замыслил Господь- на колесах. Красных колесах. Красные колеса , красная

И вот мы катим по долготе французских

автострад в Страсбург. МсLагеп4-12С пора­ зительна хорош. По идее суперкар не имеет

крыша , красный спойлер, широкие красные

права быть таким ... покладистым. Честное

полосы. Сплиттер размером со столешницу.

слово , ход у него лучше и плавнее , чем даже

Стикер на черном стекле Mustaпg гласит, что

у jagtiaг. По сути ход у него на уровне лак­

он построен американскими рабочими

шери-седана. А расположившийся на перед­

на детройтской земле. Но поскольку он

- Ford,

назначим его почетным членом анi'ЛИйской группы , ясно?

Это ... глубокий вдох ... Foгd Mustaпg Laguпa

Secai Почти

Boss 302

гоночная спецверсия. Она

создана , чтобы рвать

BMW М3

на известной

своей сложностью гоночной трассе Лагуна Се ка. И легко бьет его по всем статьям.

444 л.с.,

5-литровый атмосферный

VS foш-cam

ней панели набор кнопок быстро и просто->

"СТИI<ЕР НА ОКНЕ

MUSTANG ГЛАСИТ: СДЕЛАНО В ДЕТРОЙТЕ. НО ЭТО FORD: НАЗНАЧАЕМ ЕГО ПОЧЕТНЫМ ЧЛЕНОМ

АНГЛИЙСКОЙ ГРУППЫ"

с новой начинкой раскручивается за семь с половиной тысяч оборотов. А как сладко он

1201WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1ОКТЯБРЬ 2011

www.epidemz.net


www.epidemz.net


как печку включить- превращает его в супер­

В точности как предсказывала навигация.

кар. С дру гой стороны , можно все легко

И все

отключить , утихомирив этот болид до со ­

потом , пересказываем друг другу по рации

стояния

GT (зверски

быстрого, разумеется),

14 минут мы, обливаясь холодным

известные случаи проколов на местном КПП ,

пожирающего километры с невиданной лег­

когда непробиваемые швейцарские логранцы

костью. Посадка удобнейшая. Обзор, климат­

легко цеплялись к безупречным вроде бы

контроль, стеклоочистители

-

все это ор­

документам. Но несмотря на броские

ганизовано настолько грамотно, что вообще

машины и фальшивые мины невинности

не отвлекает. А стереосистема Meгidian

на лицах , нас пропускают без вопросов.

просто уносит в иной мир : поразительный звук , ничего лучше я в машине не слышал.

Про Jaguaг плохого тоже не скажешь.

На хорошей дороге он почти бесшумен .

Итак , мы встречаем Пирса в Цюрихе. Я вручаю ему ключи от MListaпg и втиски­ ваюсь в

Atom. Защелкиваю съемный

руль ,

затягиваю ремни , застегиваю шлем. Осматри­

А стоиттопнуть по педали, и выхлоп взрыки­

ваюсь: качество салона и сборки радует глаз.

вает, каклев на заставке "Метро-Голдвин­

Воодушевляет! Задумываюсь об устрашаю­

Майер". Руль наделен бритвенной остротой,

щих цифрах и опционном антикрыле. Атмос­

но это хорошо: когда эти два героя зажигают

ферный мотор от Туре

от души , свободный ход рулю совершенно

жуть . А весит Ato111

ни к чему. Подвеска настроена на пять:

R развивает 270 л .с.­ 495 кг... как треть ]agLJar.

Совершенствуя двигатель, Mllgeп выбро­

ниJagLiaг, ни МсLагеп в колее на автострадах

сил балансировочные валы и поставил тре­

не колбасит, как большинство горячих

скучий гоночный масляный насос. На малой

машин, начиная с хот-хэтчей . Mllstaпg же

скорости грохот стоит такой , будто сидишь

повиливает и подергивает рулем, как только

в щебнедробилке. Но педали и руль легкие

покрытие перестает быть идеальным. Воскресный бросок по пустым дорогам северной Франции- детская забава: просто

и точные

-

их настройки выверены до мик­

рона , поэтому чисто физически ехать мед­

ленно не напряжно. Выводя эту странную

умножаешь километры на часы. А следующее

паукообразную конструкцию на швейцар­

утро задает работу навигации

скую автостраду, я упираюсь взглядом в вых­

TomTom.

Она сообщает о двух пробках на автостраде,

лопную трубу Mustaпg. Рядом с его массив­

со сверхъестественной точностью указав

ной кормой чувствую себя карликом. Но если

время и место. Час пик на швейцарской гра­

рядом с Mllstaпg я карлик , то у колес тягача

нице преподнес нам 14-минутный хвост.

просто мелкий камушек!

>

111/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net

-


www.epidemz.net


www.epidemz.net


И на малой скорости уже очень громко, а на

130 км jч

можно сойти с ума. Бухает ветер,

стиг

ВЫВИРАЕТ

СУП ЕР КАР

2011

а сбросив пару передач и ударив по педали газа, я заставляю

VTEC перейти

на второй , накачанный кофеином распред­ вал , и воздухозаборник за моим шлемом пытается высосать мне мозг через левое ухо.

Но этот грохот- ничто по сравнению с рыв­ ком. Мощнейшим , почти до боли. Почти ... А переведешь дух , и тут же хочется и сп ы­ тать его снова. Ух, скорее бы попасть на сер-

По мере приближения к нему автострада начинает завиваться по долинам, от красот

вокруг захватывает дух. Зеленые луга , рыжие коровы , черные горы, белые снежные пики ,

синее небо- коробка шоколадных конфет, да и только. Кажется , вот-вот прорву эту

фоткуиотпечатаю

Atom

на ореховой гла­

зури. Но нет, колонна гудит дальше, и я обре­ таю странный по кой в бесконечном одино­ честве

Atom:

ни музыки, ни разговоров ,

ни возни с телефоном или навигацией . Остаются только мысли . Ненавижу обобщения насчет какой-ни­ будь нации. Но тут я подумал, что вот могут же англичане рисовать , проектировать и строить такие невероятные машины.

Это свет маяка в бесплодной пустыне дис­ кредитированной ныне "экономики услуг". Фантастически нелепого идиотизма, заста­ вившего нас вообразить, что мы можем жить, подетригая друг другу волосы и пере­ мещая несушествующие деньги по хруп­

ким ступеням финансовых пирамид. Даже Швейцария -это не только банки, в каждой долине- завод тяжелой промышленности.

А сейчас мы свернули с магистрали в горо­ док Да вое

-

периодически тут собираются

мировые лидеры и притворяются , что могут

вытащить нас из этой задницы.

Соблазнительная дорога , но мы еле пол­ зем в потоке. У меня начинают болеть уши>

www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ

1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /115


~·1

и зад- в А ют nромедпение смерти nодобно. У него всего две органичные скорости: умо­

nомрачительно быстро или никак. Стоим и ждем, пока пульс успокоится. И наконец за Давосом, на nеревале Флюэла , nолучаем ис­ комое. Идеальный nустой серnантин, иногда ровный, иногда ухабистый, со шпильками и скоростными виражами , но всегда хорошо

nросматриваемый и достаточно свободный, чтобы можно было nогонять. Нас увидят только хищные nтицы , кружащие в густо­

синем небе над изрезанными nиками и низ­ вергающимися долинами.

Двигатель Mнstang вопит от радости, пред­

вкушая тяжелую работенку. На ровной дороге этот трековый по nризванию автомобиль блеснул. Не чувствуется слабины ни в nодве­ ске, ни в тормозах , нос не тяжелый - совсем

наоборот, всегда куда-то тянет корму. Да, уха­ бов его простой задний мост не любит, зато

Boss необычайно увлекателен. Чуть больше точности не nомешало бы , но все равно от него не оторве шься.

Однако садишься в ]аgнаг и сразу чувст­ вуешь , что он точнее и изысканнее, ощу­

щаешь чистую мощь компрессора и абсолют­ но неягуаррррровский , раскатисто-тяжелый

рок. Восхитительно' Он яростно мчит вверх по холму, но не настолько неистов , как обе­ щают его спойлеры , цена и факт, что этот ]аgнаг забралс я на территорию средне­ моторных монстров.

Кое-кто в ТорСет-уже отпустил пару язви­ тельных шnилек в адрес McLaгen. Я ездил

на нем несколькими неделями раньше. Мне не nонравились реакции газа, тормоза и звук

двигателя. Все ощущалось каким-то мягкова­ тым. Но оказалось, что это- предварительная

калибровка. МсLагеп

Atttomotive, как и

гоноч­

ная команда, которая работает с ней под одной крышей , среагировали мгновенно и изменили прошивку. И сегодня на этой горе он выстуnает лучше, чем ни и з меряй. Но тем не менее до бритвенно-острого отмо­

розка Fепагi

458 ему еще далековато.

Хотя характера в нем не меньше, чем в Fепагi. Просто его главная черта -сдержан­

ность. Он тебя не подавляет. Он способен на удиви.тельные вещи, но не стремится делать

из них культ. Подвеска- исключительное достижение. Ровный и все же восхитительно

мягкий ход не nросто комфортен. Нет, благо­ даря этой nодатливости даже на жутких уха­

бах в nовороте он остается безмятежен , не от­ влекая тебя от дела. И то же самое с обзором: и в городе, и в узкой шnильке все отлично видно. И цеnкость на выходе из виражей

>

"ИДЕАЛЬНЫЙ ПУСТОЙ СЕРПАНТИН: ИНОГДА РОВНЫЙ, ИНОГДА I<ОЧI<ОВАТЫЙ, С I<РУТЫМИ ШПИЛЬКАМИ И СI<ОРОСТНЫМИ БИРЮКАМИ"

116/ WWW.ТOPGEARRUSSIA . RU /ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


www.epidemz.net


Большая

г

Найдутся люди, кото-

У

да мышц

Laguna Seca (соперник BMW МЗ на одноимен-

пление, и выйдет раз-

ной трассе) тот же

гон до сотни чуть боль-

"Стиг выбирает супер-

мотор плюс задний

ше, чем за четыре

кар"

самоблок

секунды с максималкой

рые подумают, что

Mustang -

в конкурсе

в лучшем случае

Torsen

в стан-

около 240 км/ч. Но Boss

слегка снисходитель-

дарте.Заднихсидений

ный реверанс в сторону

нет

США. А в худшем

красная распорка, уве-

большее, чем цифры.

-

-

там оранжево-

Laguna Seca -

нечто

мальчик для битья.

личивающая жесткость

Это кайф. И грохот.

Да, он массивен.

кузова

И восторг. Эти вещи,

Да, у него старый доб-

Тут более мягкие шины

рый

Pirelli Corsa,

VB

и жесткий зад-

ний мост. Но

Mustang

Boss - особенно в сии Laguna Seca -

вер-

реально задорен и ув-

Boss

на

10%.

усиленные

похоже, замылились

в нашем мире коробок

стабилизаторы попе-

DSG

речной устойчивости

блуд. Поразительно,

и более жесткая подве-

как быстро зтот реву-

ска. А еще сплиттер,

щий кусок Штатов

и электронных при-

лекателен.

мчит по серпантину.

Базовые вещи знакомы

Европейской плавности

всем, кто интереса-

в нем нет, но никто

вался современным

Mustang.

на это не пожаловался.

Но здесь над

ними поколдовал

Это

Путем ба-

-

квинтэссенция

Америки в образе

Ford

TopGear

на котором запросто

машины.

можно расположиться

рит: "Так держать,

мы впуска мощность

с пивом, и огромное

Босс!"

5-литрового

заднее антикрыло.

Performance.

нальной доводки систе-

увеличена

VB Ti-VCT до 444 л.с.

Красный сектор теперь

Плюс та же система

начинается на

Track Кеу, что у обычного Boss, где настройки

на

сцепления, системы

7500, 500 об/мин выше,

гово-

FORD MU5TANG 8055302 LAGUNA5ECA

чем у стандартной ма-

контролястабилизации

шины. д пиковый мо-

и

мент, как ни странно,

вставив в замок зажи-

ДВИI'АТЕЛЬ 4995 см 3 , VS, 444 л.с., 515 Нм JIИНАМИКА О-100 км/ч за МАКСИМАJIКА 235 км/ч ТРАИСМИССИS1 6-ступ.

гания другой ключ

дифференциал

ниже:

515

Нм вместо

530 Нм у стандартного Mustang. Зато он растянут по всему диапазону.

ABS

можно изменить,

-

красный. Добавьте относительно короткую

механика , задкий привод,

Torsen

МАССА 1625 кг

МОЩНОСТЬ/ВЕС 273 л.с./т ЦЕНА $50 000 (плюс

www.epidemz.net

4,3 с


стиг

ВЫБИРАЕТ

СУП ЕР КАР

2011

nросто nоразительна. Помните, за сколько

Никаких усилителей , сервоприводов или

он nрошел круг в телеnередаче'

прочих nосредников- все контакты пря­

И еще. Проездив в нем три дня и нагля­ девшись на него со всех сторон , я решил,

мые, мгновенные, без люфтов. Идеальные . И удивительно мощные.

что он очень красив. Стройный , элегант­

Мы доехали гораздо быстрее, чем

ный , nросто ... уnоительный. В нем нет бро­

за

ского n озерства, но nри глядитесь: сдер­

нечего. В дороге меня все глубже затягивало

жанным его тоже не на зове шь. Но ... да , есть

в бездонный колодец ресурсов этой

одно " но": чем уплачено за этот изумитель­

машины, мы еливались с ней все теснее,

ный ход и цепкость' Есть старое доброе

и я все глубже исследовал собственные

45

минут. Больше о скорости мне сказать

правило: чем "активнее" подвеска , тем

ресурсы. Наконец мы прикатили в нашу

менее она естественна. Поэтому на Флюэле

лубочную деревеньку и свернули на пар­

я с трудом налаживаю связь с машиной.

ковку отеля. Я остановился и оставил

Мне нужно больше информации от руля,

на холостых : нервы все еще вибрировали ,

хочется лучше чувствовать передни е

напряжение потихоньку спадало ... Потом

колеса. Я знаю, что эта машина сnособна

выключил двигатель и был оглушен внезап­

на чудеса , но я хочу ощущать, что в них

ной тишиной. И подумал , что несмотря

на весь этот заnредельный драйв, я лишь

есть и доля моего участия.

Уже nоздно. Кто-то сказал, что кухня в отеле скоро з акроется , а нам до него еще

45

минут- через два перевала. Я снова

сажусь в

Atom,

Atom

и обратная дорога запоми­

чуть-чуть ковырнул nоверхность .

Вот и nарковка , она же- облагорожен­ ный зад ний двор. Мы ввинчиваем машины

в тесные сарайчики. Вечер теплый, и nос­

нается на всю жизнь. Длинные вечерние

тояльцы отеля- туристы-велосиnедисты,

тени делают роскошный пей заж еще выра­

явные автоненавистники-жуют во дво­

зительнее. Прохлада и роса высвобождают

рике , на свежем воздухе. От наших маневров

Atom они

дребезжит nосуда , мы nроезж аем им чуть ли

ароматы травы, леса и цветов . И в nроникают живыми

... да

и нет в нем ника­

кого " в". Он весь вывернут наружу. Он

-

одно целое с этим миром. Никаких границ! И , кажется , пределов тоже. Малыш

не по ногам. Мама , нас точно nобьют... Я выкарабкиваюсь из клетки , снимаю шлем ... Все обедающие nоднимаются ...

... И улыбаются , смеются , фотографируют,

несется по серпантину, реагируя на мои

nоднимают бокалы. Добро nожаловать,

команды как часть моей нервной системы.

анг.личане!

!а ОКТЯБРЬ

www.epidemz.net

101 1/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU /131


www.epidemz.net


Анmичане мчат через Францию,

а итальянский дуэт V12 неспеш но плывет на пароме по озеру Кома.

Кому еще эспрессо?

..

.~~~~/:~{_~~~:~r:·~_.__.: :"~·_ ___,_. :. .___ _ :. ,;_;___~---.:а.....---........,...;._----..-----www.epidemz.net


СЕ НАЧАЛОСЬ ТАМ , где обычно начи­ нается все лучшее

в жизни,- в Моден е.

Пока отважные бритты пересекали безлюдную северную Францию, "Скудерия Италия" (в составе ответствен­ ного за тесты Оливера Мэриджа, фотографа Джастина Лейтона и меня) лениво опроки­ нула по третьей чашечке кофе, а потом упа­ ковала манатки и загрузилась в

FF возле

завода в Маранелло. Мы поедем на северо-запад, мимо

итальянских озер в горы. На перевале

Стельвио нам забита стрелка. Наша миссия, в отличие от бесполезного персоналыюго марафона англичан, была истинно юзер­ ской: действительно ли

FF может катать чет­

верых (ладно, троих и груду фототехники) , сохраняя динамику, достойную альпий­ ского серпантина? Другими словами, выяснить, правда ли, что

FF- семейный

суперкар. Хотя лучше не задумываться о том, какая жуть породила семью

из трех отцов различной степени потер­ тости и дитяти, состоящего из штативов И ЛИНЗ ...

В момент, когда выводишь суперкар из его родной конюшни , накатывает какой­ то суеверный ужас. И имя у него чудное: Feпari

FF, то

есть

Feriari Ferrari Fouг. Бутрос

Бутрос-Гали позавидовал бы ... Однако про­ тискиваясь между неуклюжими трейлерами и выощимися , как осы, скутерами в кромеш­

FF вел себя Toyota Yaris. Маневрировать

ном аду итальянских улиц,

не злобней

легко, хороший обзор, приемистый мотор. Спасибо и трансмиссии с двухдисковым сцеплением, не заглох нешь.

Разобравшись с хаосом города , вливаемся в автостраду- шанс воткнуть педаль в пол

и ... упереться в стену стоячего трафика.

Ведь это Италия, страна, где трехчасовые пробки

-

не издержки бизнеса, а скорее

национальный спорт. В любом традицион­ ном Feпari комбинация пробки и

+38.

по Цельсию дала бы мгновенный перегрев. Но

FF плевал на жару и вел себя безупречно.

Никаких глюков, кашля, запаха гари и з вен­ тиляции. Мэридж , который дрых как младе­ нец на заднем сиденье, подтвердит: даже

на 20-дюймовых дисках ход вполне прилич­

ный . Если вас не смущает, что пожитки могут вскипеть от чудовищного глушителя

прямо под полом багажника, то это­ идеальный семейный автомобиль. Если вы

Ford Мопdео и VW Passat, Ferrari €300 000 с хвостиком. Сиденья

выбираете между

то отчего бы не поинтересоваться и

FF? Всего-то

134/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU /ОКТЯБРЬ 1011

> www.epidemz.net


......

'.

- ~' \

·

... ,~. : '•'tr.J.. .

www.epidemz.net


•••• ••• ••

www.epidemz.net


складываются раздельно, а мониторы для

благодаря безупречному исполнению и чис­

задних седоков- базовая комплектация.

тейшему безумию идеи. Салон

Не прошло и года, как пробка рассоса­ лась. Сворачиваем с автострады на пря­

он нарушает все принципы рациональной

мую, как стрела, пустую двухполосную

эргономики (и экономики). Но все сделано

дорогу. Что бы вы сделали после такого

с таким шиком и, что особенно важно, так

незадавшегося утра' Шустро перебираем

точно и качественно, что можно сказать

передачи, и Италия под васильковым

лишь одно : у

Zonda все получилось. 600 коней, почти гоночная механика

небом летит нам в лицо. А в спину- огни

Я перестроился на среднюю полосу

Zonda F по узким улочкам Менаджо станет кошмаром ... Но нет! Большой атмосферный Mercedes V12 рас­

и , когда их минивэн поравнялся с нами ,

слаблен и послушен. Рулить легко. Вот она,

постарался изобразить на лице невин­

истинная магия

ность и сожаление . Добился, увы , только

ную мощность, управлять им легко.

выражения таксы, которую пробил по нос.

К тому же в Италии все приветствуют

синей мигалки и вой сирены : полиция

села на хвост. Черт!

Carablnieri славятся

зверскими приемами поисков наркоты.

Шестеро вооруженных полицейских

и сиденья, опущенные ниже уровня моря,

похоже, пилотаж

И вот наши

€1 300 000 с

руками , как наглотавшиеся экстази фут­

и

"Dai, dai! -несется сквозь грохот ветра. -Жми, жми ! "

в Белладжо,

больные судьи .

Раз вы настаиваете , то пли -и - из. Три

сочных клика левым " ухом" и Ни пробуксовки, ни заминки

- газ в пол! - FF выстре ­

Zonda: несмотря на

огром­

Zonda

и уступают дорогу.

торчат из окон, вопят и размахивают

~!

F -яростный

бунт карбоновых форм и гнутого металла,

24 цилиндра , 1300 лошадей комфортом располагаются

на носу па рома , идущего через Комо

-

самый фешенебельный город

Европы. Что может бы;ь прекраснее итальянских озер? Черно-зеленые горы, вздымающиеся из сверкающих вод , берега

лил по автостраде, как из пращи , вой

в обрамлении выжженных солнцем терра­

и иллюминация полицейской машины

котовых террас и мраморно-белых вилл ...

быстро остались где - то вдали. Где еще та­

Бриз несет густой аромат эвкалиптов ... жаль

кое бывает? Только в Италии. Я гнал и пу­

только, что несколько тысяч миллионеров

лял , пока не оторвался от полицейских

оценили красоту этих мест раньше нас.

по меньшей мере километра на три . Что

Вилла в Белладжо есть у Джорджа Клуни ,

за мотор! Он такой чувственный, этот могучий шестилитровый

V12, так легко

раскручивается и так легко тормозит, что

все медленнее формульного болида ка­ жется еле живым. Ни в коем случае нельзя

резко сбрасывать газ

-

снимешь ногу

а Ричард Бренсо н недавно купил 30-мил­ лионный кусок земли на окраине . На наши звонки ни тот, ни другой не ответили .

Съезжаем с парома и, нагло игнорируя дорожные знаки и крикливых людей

в форме , ставим нашу прекрасную парочку

с педали во время резкого разгона, и обо­

посреди выходящей к озеру главной пло­

роты рухнут с таким энтузиазмом , что

щади Белладжо. Сами заваливаемся в кафе

твой нос расплющится о лобовое стекло ...

с неисчерпаемым запасом крепчайшего

Вот мы и добрались до прохладного,

эспрессо, опускаем на глаза темные очки

спокойногоКомо-третьего по величине

и наблюдаем за начинающимся безумием.

озера Италии , мекки толстосумов. Тут

Припарковать пару суперкаров в самом

Джастин решает, что для темного ритуала

центре городка

под названием "съемка динамики"

не наглой демонстрацией богатства , а актом

нам нужен еще один автомобиль. Звоним

благотворительности. Мужики с огром­

Чарли Тернеру, спрашиваем , можно ли

ными животами одобрительно горланят,

-

в Италии такое считается

взять машину напрокат. Он грубо отказы­

а бабушки требуют, чтобы им дали погла­

вает: и так, мол, весь обща к вам на бензин

дить карбонавые детали

ушел. Но дает наводку на парня по имени

подростков, лет по

Zonda. Пятьдесят 13, стекаются со всех

Кристофер: он живет недалеко и может

сторон ... Да выгони мы на площадь хоть

нам помочь.

дюжину девушек из

Парень Кристофер подрулил через пару часов. Если вы читаете журнал не с закрыты ми глазами, то уже знаете, на чем:

на ярко-оранжевом

Zonda F! Это удача,

Playboy, одетых только

в кисточки на сосках, вряд ли они вызвали бы столь бурную реакцию.

Zonda так притягивает

их , что на

FF

внимания почти не обращают. Кристофер

потому что мы сможем как следует попро­

(как оказалось, сын Хорасио Пагани)

Zonda- в этом году его сни­ мают с производства , Pagani готовит запуск нового Huayra. Отправляясь в авто ­ мобильную Валгаллу, Zonda F заслуживает

говорит, что в Италии

щаться с этим

Pagani -

Zonda всего пять.

редкое зрелище . Увидеть его

даже на таком престижном курорте, как

Белладжо,

-

все равно что наткнуться

пышного прощания. Десятки или даже

на амурского тигра в английской глу­

сотни производителей уже давно пы­

бинке.

Ferrari И Lamborghini. Но СМОГ ТОЛЬКО Pagani -

(раз в

таются пробиться в компанию

Мы заглатываем по четвертому кофе

20 превысив суточную норму ко->

www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /137


138/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU /ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


sms от арт-дирек­ Atom Mugen в колонне "Британ Тим ". "700 миль проехали , 600 осталось , - говорится в ней . - Обгорел. Весь побит. Во рту феи на), и тут я получаю

тора Норриса, который катит на

полно мух ".

"У нас тоже кошмар,

-

строчу я в ответ,

потягивая эспрессо и любуясь роскошной

20-летней девицей в полупрозрачном лет­ нем платье : она умоляет меня дать ей

посидеть в пассажирском кресле

Zonda. -

Съемка затягивается. Можем опоздать". Но наступает вечер- и время покинуть красивейший Белладжо. Погода отличная , дороги хорошо прос­ матриваются. Оливер на

Zonda, я -

на

FF,

высоко в горах ныряем из шпильки в

шпильку, эхо дуэта лами. Комплимент

Vl2 мечется между ска­ FF: Zonda, бывший ре­

кордсмен Нюрбургринга , не смог его по­

бедить. Хотя из-за лишней полутонны веса

FF не может разгоняться на прямой так же, как Zonda . Зато с полным приводам можно атаковать самые разбитые повороты

всеми

660 жеребцами, а Zonda там цепко­ FF гораздо грациознее , чем

сти не хватает.

можно подумать , учитывая его полный

привод и массу. У него жесткое шасси, и он удивительно ловок для большого четырех­ местника. Только когда жмешь на тормоза в конце длинного прямика , понимаешь ,

что он тяжелый. Карбон-керамические диски раскаляются докрасна, стараясь

остановить 1800-килограммовый

FF.

Уже вечер, горные вершины отливают кораллово-розовым , а мы въезжаем в полу­

торакилометровый туннель. Прямой, как

стрела , четырехполосный и совсем пустой. Выстраиваем два итальянских шедевра для

50 км;ч , раз­ Zonda давит педаль в пол. Я делаю то же самое в Ferrari,

старта с хода. Сбрасываем до

два-три ... поехали! Оливер на

и когда два итальянца бросаются вперед ,

туннель наполняется прекрасным , добела раскаленным шумом. На мгновение нам ка­ жется , что не мы несемся вперед, а мир не­

сется на нас . До встречи на той стороне! !а

www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ

1011/ WWW.ТOPGEARRUSS1A . RU /139


www.epidemz.net


www.epidemz.net


www.epidemz.net


ОКТЯБРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU /143

www.epidemz.net


www.epidemz.net


www.epidemz.net


Скользящая

1§6/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /OKTЯБPЫOll

~

походка

W//

www.epidemz.net


www.epidemz.net


www.epidemz.net


152/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 2011

www.epidemz.net


154/ WWW.TOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


www.epidemz.net


www.epidemz.net


www.epidemz.net


Жизнь становится пучше, когда смотришь на нее сквозь

спину и плечи в них не выпрямить, идиот­

с грохотом проносится мимо. А, так он

ская размалевка (хоть и не настолько , как

здесь

...

по6овое стенпо Pagani Zonda.

в

Не потому, что внешний мир удивительно

в мире управляемость. Честно, натураль­

переднеприводный хэтч

и смешно искажается выпуклостью стекла .

ный динамит! И не важно, что дорога

выбор. Да и

Просто на мир лучше всего смотреть

мокрая

из салона итальянского суперкара. А се ­

Ныряешь в поворот на тормозах , и нос идет

дряющие сигналы через ходовую и подве­

по траектории как приклеенный , а потом

ску, и они побуждают тебя разгоняться ,

годня жизнь

-

лучше не бывает. Буквально.

Никогда еще не было так хорошо. Давайте

Mustang или в Zonda)

-

и , наверн ое , лучшая

правда , совершенно не важно.

Дождь теперь разошелся вовсю, з начит,

- безопасный GTI отлично умеет внушить

чувство безопасности. Он посылает обо­

просто открываешь дроссель и выезжаешь.

и подстегивает совершенно нехарактер ­

Все просто . Корма не виляет, только присе­

ным для

Ведь сейчас это моя смотровая площадка ,

дает в разгоне . По рулю, шасси , энергетике,

с отличным наддувом, ничуть не страдает

которую я веду по изматывающе извили­

ходу, общему ощущению

стой дороге: по пути к вершине

мобиль. И все же он готов победить

весь он очень легкий, управляемый, без­

Стельвио. Надо бы пару слов сказать

опасный , даже если переборщишь, но тем

оставим фильтр

на

2757

Pagani еще на

метрах пройдено

немного.

48 шпилек.

Мы на перевале Стельвио. Впереди только з адние фонари, в ушах только рев двигателей , а на коже

-

-

трековый авто­

GTI звуком. Он звонкий

и резкий,

потерей мощности на высоте . Конечно ,

о новой четырехлитровой оппозитной

не менее очень увлекательный. Это ав­

" шестерке". Крутящий момент заметен

томобиль, к которому я возвращался

больше всего остального

-

точнее,

несколько раз за два дня

-

и не только

мурашки. Тут кого угодно пробьет оз ноб!

он и приемистость. Как же он тяговит

Опустив стекла , мы грохочем , рявкаем ,

и прецизионен на третьей передаче , когда

к норме. Есть нечто восхитительное

воем , хрюкаем и рычим вверх по склону

проходит виражи на подъеме , переходя­

в том, что большую часть времени тебе

щем в длинную-предлинную прямую!

доступно почти все, что может машина.

Да-да , одна прямая тут есть.

Возьмем нашу длинную прямую. В

в лесу, растянувшись колонной в

10 машин.

На рассвете мы подсчитали, что колонна

стоит около свыше

€4 млн и мощность у нее -

5500 л.с.

Ну надо же! А потом мы

Стойте , а это что? На том конце прямой

для того, чтобы привести свои ощущения

Golf раз­

гоняться можно вечно , меняя передачи.

McLaren это

-

я вижу черно-оранжевое булавочное

В

острие , которое тянет за собой собствен­

И что же кайфовее? Разница меньше, чем

Дождь! Самый страшный сон автомобиль­

ное облако, огромный петушиный хвост

выдумаете.

ного журналиста : тысячи лошадиных сил

брызг

на нитке мокрого асфальта, словно нане­

прет на нас и не собирается тормозить.

и прям. Его не нужно изучать, у него нет

сенной на скалы сейсмографом. " Не вол­

Прижимаюсь, как могу, в сторону-

сложного многослойного характера.

нуйтесь , - говорит наш местный остряк,

как раз вовремя , и успеваю заметить

К нему быстро привыкаешь, после чего ста­

когда мы останавливаемся в тумане,- если

лишь белое пятно за рулем , когда монстр

вылетаем из леса на

... нет,

не на солнце.

что-то п ойдет не так , обочины тут широ­ кие. Жаль только , что вертикальные ". Вот тебе на! Но по-другому не будет. Пора познакомиться со Стельвио ! Для этого надо бы взять что-нибудь поклади­ стое. Где тут был

Golf GТI? А lM? Дорого

я заплатил за то, что провозился, вытаски­

вая куртку из чемоданчика Paga пi ... Когда я оглянулся вокруг, самым покладистым

из того, что осталось, был на шинах Micheliп

Porsche. 500 л.с.

Cup.

Под знакомое громыхание подвески

Porsche движется в п еред

по легендарной

-

знак огромной скорости.

Veyron

"ТЫСЯЧИ ЛОШАДИНЫХ СИЛ НА НИТI<Е МОКРОГО АСФАЛЬТА, СЛОВНО

НАНЕСЕННОЙ НА СI<АЛЫ

СЕЙСМОГРАФОМ"

www.epidemz.net

быстрый выпад

и все .

Недостаток GТI в том, что он так честен

новится скучно. Вот за рулем

Pagani скука

тебе н е грозит. Скорее нервное истощение: клире н с мизерный, автомобиль страшно широк и стоит жутко дорого.

Пытаясь чуть сбить с него спесь, еду на нем в паре с

McLaren, надеясь, что они

потрутся д руг о друга. Или , на худой конец ,

поссо рятся ненароком. В любом случае

должен быть фейерверк.

McLaren, как бы

это лучше сказать, более приземлен. Эргономика первоклассная. Все видно,

необыкновенно удобные "уши ", кнопки и п едали . В сущности , единственное тру­

- сесть и выйти. Я не говорю, Pagani сложный. Он, пожалуй , даже проще: атмосферный Vl2 против > доемкое дело

что


ОКТЯБРЬ

www.epidemz.net

1011/ WWW.ТOPGEARRUSS1A . RU /159


стЕльвио ЧЕРЕЗ ВЕКА ·rasso dtiLo SteLvio m.2758 t .1.m.

РАЗБОРКИ ПЕРЕВАЛУ

застава на вершине, стали

Стельвио не в новинку.

жаловаться, что пули-дуры

В Первую мировую по нему

попадают и в них. Менее

проходила граница между

кровопролитные бои шли

Италией и Австро­

здесь, когда по перевалу

Венгрией.Противники

проходила велосипедная

сначала палили в горах,

гонка

но потом согласились вести

славили Стельвио именно

бои только в долинах­

автомобили. Движение по

швейцарцы, у которыхбыла

нему открыли в

~

1601 WWW.ТOPGEARRUSS1A.RU 1ОКТЯБРЬ 2011

www.epidemz.net

"Giro d'ltalia".

Но про­

1825

году,


V8

twin-tшbo, б - стуnенчатая коробка про­

как ни один другой су n еркар. Он стелется

Vl2

ти·в семиступки с двухдисковым сцепле­

по дороге , огромный

всасывает над

нием и базовый трекшн-контроль вместо

твоей головой воздух гигантскими пор­

стиг

ВЫ&ИРАЕТ

уникальное достои н ство

McLaren. Ход у него лучше, чем у Golf или XKR-S, и все же он nро­

СУПЕРКАР

2011

циями и превращает его в акустические

нзает быстрые повороты и обхо-

волны, эхо от них раздается на многие

дит медле н ные шпильки , ни капли не кре­

почки на рычаге коробки , и ... с моментом

километры. Руль предельно острый и под­

нясь. Мудрецы в Уокинrе потрудились на

780 Нм ,

робный , подвеска жесткая , но, несмотря

славу, но еще не добились соверше н ства.

на короткий ход , отлично фильтрует

Приходится сильнее жать на тормоз,

дорогу.

чем ожидаешь, больше раскручивать

кучи электронных примочек

Запускаешь стартер, коснувшись пум­

который развивает 7, 3-литровый

двигатель, пулять на легком, как пушинка ,

1230-килограммовом

Pagani-

не проблема.

И управлять им не проблема. На сухой

МР4-12С быстрее , сомнений нет. В сущ­

мотор и сильнее тянуть за " уши ".

дороге. Но в дождь песня абсолютно другая.

ности , он может быть самым быстрым

Потому что 335-миллиметровые задние

из всего , что ездит по Стельвио. Но (и я уже

что он думает о битве

шины превращаются в колесики тележки

пел эту песню раньше) голая скорость

но нахожу только

из супермаркета. Разгоняться нельзя, так

не считается .

что расслабься и наслаждайся тактильно­

и кое-что доработал. Он громче , особенно

стью и чувством: вот что

Pagani дает,

Track. И все же естественная точка 6000 -

переключения находится где-то на

"Я ИЩУ СТИГА, НОНАХО)КУ

если не смотреть на тахометр, не nове­

ришь , что у двигателя есть еще запас обо ­ ротов. Но мотор крутится до

ТОЛЫ<О VEYRON с шипящими дымящимися ОРМОЗАМИ. НЕ НАХО)КУ АТОМ"

зиазмом под стать

но здесь, среди великолепия суперкаров ,

петь им дифирамбы сложнее.

Лучший способ преодолеть эту труд­ ность- по кататься на них .

jaguar убаю­

кивает влегкую . Он настолько органично вливается в nовороты, что кажется ,

не. Пробую разогнать его пасильнее-

В ЗО-е годы машины стали

Потом, когда изобрели ав­

от нашего отеля в Трафои

томобиль, место оказалось

до вершины перевала. Ганс

идеальным для гонки. В ав­

Штук-старший победил

густе

по склону, максимальная

1932 году за рулем Mercedes-Benz SSKL с резуль­ татом 15 минут 32 секунды.

скоростьавтомобилей

Быстрее и сегодня проехать

составляла

непросто

км/ч.

Atom. Меня радует другая пapa:jaguar и BMW Собстве н но, это два героя TopGear,

никакого напряжения в нем нет и в nоми­

горячее, гонка шла

30

МР4-12С легко

дымящимиен тормозами. И нигде не вижу

тельно жесткий , а подвеска уп руrа. В том

и первыми эти шпильки про­

прошла первая гонка вверх

Zonda. С

8500 с энту­

Zonda и МР4, Veyron с шипящими,

иметь дело , nотому что кузов исключи ­

ходили дилижансы. Шагом.

года на Стельвио

понял это

когда две ручки на консоли выставляешь

в режим

1898

McLaren, кажется ,

Я иду искать Стига , чтобы сnросить,

>

в

...

www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ

1011 / WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU / 161


~ FordMustang Boss302 LagunaSeca Угловатый, дешевый, nрямой и честный. Не

www.epidemz.net


стиг

ничего не меняется. Жму кнопки , чтобы

ВЬПiИРАiiТ

СУПЕРКАР

ослабить трекшн-контроль: встряхиваю

2011

его за шкирку, а он становится еще луч­ ше

-

на входе неизменно точен и мощно

приемист на выходе .

А хочется больше нервов , больше ;эмо ­ ций! Мой самый спортивный ]aguar был бы

GT3: облегченный и опущен­ 80 мм , он казался бы трековым

конкурентом ный еще на

болидом. Я не прав' Возмож но, но в ны­ нешнем виде

R-S

f--- Pagani Zonda F Интерьер

меня не устраивает.

традиционно

За исключением мотора: тот рубит

театрален:

мощно и стремительно , а грохочет,

изобилие

как Курская дуга .

некрашеноrо

карбона

Кто у нас тут специалист по нервам

и эмоциям? Ага,

lM. Поеха ли!

и. цельнокусковоrо

Через десять

алюминия.

Истинный

минут я в замешательстве притормажи­

суперкар должен

ваю. Не могу сформулировать , что не так ,

быть абсолютно сногсшибательным

но у этой машины нет той жадной хватки и рыка , которые я помню. Что-то случи­

лось. В Англии я просто обожал ее, искренне думал , что это сам ый увлекаю­ щий , гипнотический автомобиль, на кото­ ром я ездил в этом году. Но на Стельвио он не попал даже в первую половину моей

f--- McLaren

воображаемой стартовой решетки ...

МР4·J2С Эргономика

Может быть , ту роль , которую я отвел

lM, взял на

себя

сдержанного,

Mustang? Боже, какой же Boss' О вкусах , конечно,

строгогоинтерьера

он классный , этот

и.з~тельна.Когда удобно сидишь

не спорят... Кто-то говорит, что у него

и. хорошо видишь,

полно изъянов и что с цепкостыо у него

легко разогнаться

до безумных скоростей

плоховато , зато я знаю, что он отлично

исполняет дрифты. Пытаюсь отловить Стига, чтобы узнать его мнение, но он слишком занят: упорно теребит ярко - красный рог в центре панели

Pagani. У меня

не хватает духу сказать

ему, что это аварийка, а не стартер ...

._j"VWGolfGТI35

Обычно в таких случаях добавляют "для американской машины", но

Стараядобрая

Boss 302-

клетка при.вычна,

не тот случай. Во многом. Салон дешевый,

как стоптанные

конечно, но я никогда не думал, что

тапки.. Отлично

у

Mustang будет такая

собран

шустрая механика

и. продуман,

или такой приемистый мотор, который

пользоваться

действительно любит высокие обороты. Главный недостаток

-

"тележный " задний

мост. Он сильно влияет на езду: хвост виляет при торможении , и здорово ухуд­

шается сцепление при разгоне . Он дейст-

>

"МО)КЕТ, ТУ РОЛЬ,

I<OTOPYIO Я ОТВЕЛ lM, ВЗЯЛ НА СЕБЯ

MUSTANG?

БО)КЕ, I<AI<Oй )КЕ ОН I<ЛАССНЫЙ, ЭТОТ

BOSS!" www.epidemz.net


стиг

ВЫВИРАЕТ

вительна непрестанно елозит:

тачке. Да, передок действительно сносит­

2011

из-за этого быстро не разго­

надо вести себя аккуратно, а задок кидает.

я его себе представлял,

нишься , и Стиг злится. Зато

Но он подает такие понятные сигналы,

с Feпaii

я очень доволен . Но выберу ли

что его легко поймать даже на таком ко­

- это у него общее FF. Конечно, FF отлично делает все, что полагается GT, это он доказал на треке

варном асфальте.

у озера Ком о. Но внутри, если забыть

СУПЕРКАР

я его, а не другого дрифт-маньяка, Нет, потому что

lM'

BMW гораздо собраннее 11

энергичнее .

Раз уж заговорили об энергичности, пора собраться с духом и поездить на

Mugen. Придется

Atom

За эту неделю лучше

Atom не

было

Значит, он не совсем гран - турер, как

о 450-литровом багажнике и комфортном

ничего. И я, улыбаясь, как дурачок , вер­

четырехместном салоне , он настоящий

нулся совершенно счастливым и даже

спорткар. Начиная с мотора-

не сразу понял , что вокруг никого нет.

просто изумителен. А переключения вниз,

Atom. Вот Veyron: лучшего

V12

в

FF

...

Все укрылись от ливня в фуре

когда тормозишь перед шпилькой

Ну, вообще-то нет, но только первые

тут я и стибрил ключи от

это совершенство' Такие стремительные,

100 метров. А nотом

момента погонять на нем не придумаешь.

промокнуть. Плевать?

похоже на душ из шам­

панского : автомобиль фонтанирует,

Нет, если честно, я , конечно, могу назвать

по телу мурашки, и я вспоминаю о дожде ,

кучу куда более подходящих моментов

только когда он начинает стегать так

и мест, но все

сильно , словно капли превратились

-

очень далеко отсюда.

Veyion мощь здесь -

Итак, если не давить на педаль ,

такие звучные, заводят безмерно. Вот вкратце весь

FF. Наверное,

руль с пе­

ременным усилием чересчур чувствителен

в околонулевой зоне . Нет, ход не такой мяг­ кий , как у ]aguar, и да , автомобиль очень,

очень большой . Но даю слово , он отлично

в шарики от подшипников . Но тачка умо­

белый и пушистый. Но

помрачительная. Хотите чистого чувства?

то, из чего он сделан. По правде говоря ,

знает, как обращаться со сложной доро­

не важно , как он едет. Твои ощущения

гой. Я настолько восхищен , что если бы

Тогда садитесь в него , а не в

Porsche. Хотите

порезвиться в шпильках' Он делает это

и управляемость машины ориентированы

мне позволили взять одну машину пока­

только на то, что ты будешь использовать

таться, я бы взял Ferraгi. Или Veyюn.

двигатель визжал и рычал? Посторонитесь,

его мощность. И поэтому постичь этого

Да, и в

Pagani и Ferrari. Я рад , что не пришлось ехать в нем сюда , но на Стельвио Ariel

участника теста труднее всего. Он явно з а­

теперь прочно вошел в компанию.

думан и сконструирован для более высокой

А как я поездил в

неправдаподобно хорош. Перебираешь

цели , и ты все время рассчитываешь и при­

передачи , давишь газ и чувствуешь , как

кидываешь, когда можно будет снова спу­

Хотя ближе к концу выстраивается хоть

он цепляется (и где эти полуслики находят

стить с поводка четыре турбины на

какой-то порядок.

лучше, чем

lM

или

ML!Stang. Хотите , чтобы

сцепление с дорогой?) . Он бросается впе­

Zoпda

W16.

F и McLaren быстры. Когда они

Porsche тоже было нечто , а McLaren Atom ...

Здесь нет первого места. И последнего.

чуть ниже GТI и

Mllstang и XKR-S стоят lM. Pagani в середине, жер­

ред , ныря ет и рявкает, ты вопишь, улюлю­

сами по себе, их скорость шокирует. Но ря­

каешь и забываешь об инстинкте самосох­

дом с

ранения в этой маленькой захватывающей

в том, как подается энергия- не линейно,

ны х и почти равные очки получили

а экспоненциально. Чем больше оборотов,

Pшsche,

Bugatti бросается вперед. Supel"Sport путает мысли, он внеземной, он - неодолимая сила. Кроме того, что

Пять очень разных машин с разными сфе­

я весь сфокусировался на одной точке

голос Стигу: "Давай , тебе выбирать",

горизонта , пом н ю только, как он был

зал и мы ему. Он сгреб все пять ключей

"ZONDA И McLAREN БЫСТРЫ. I<ОГДА ОНИ САМИ ПО СЕБЕ, ИХ СI<ОРОСТЬ ШОI<ИРУЕТ. НО РЯДОМ CVEYRON ОНИ НИЧТО"

Veyron они -

ничто. Тут все дело

тем резче

тва плохой погоды и того, что нам достался не лучший экземпляр. Мы оценили осталь­

Bugatti, McLaren, Ariel и Ferrari.

рами деятельности и уникальным и способ­

ностями. Поэтому мы отдали решающий

-

ска­

устойчив и удивительно стабилен

и удалился . По машине на разный случай

на дороге. На любой.

жизни? Кажется, он тоже так думает.

www.epidemz.net


КАЖЕТСЯ , БОЛЕЕ ГРАНДИОЗНОГО и пафосного теста мегакрутых тачек мы еще не затевали. Разборки суперкаров с участием Стига потребовали месяцев приготовлений и уймы посторонней

помощи.

TopGem" не

рит телохранителя

по порядку благода­

Bugatti

Юлиуса Круту

и гения электрики Кристи а­

на, Тома Зиберта

-

" голые

ноги , торчащие из-под

плаща" из

Ariel, совершенно

чудного Кристофера Пагани

(" Что Оливер делает в моей машине? " ) , Штефана Гандера -жителя Стельвио, у которого снимали обложку, наших друзей из ТотТот

-

за то , что мы туда успели ,

отель

Bella Vista за радушие

и гостеприимство (и поваров ,

которые нас дождались), и ребят из

AirFilm, которым

было очень

тяжело, но они улыбались. Чуть-чуть ... И наконец , все пиар-отделы , которые

так старались , чтобы у нас все получи­ лось. Спасибо всем вам , от всего сердца и чего там у нас есть еще. И кстати

...

Какие планы на следующий год?

А теnерь nрокатитесъ самк ... Швейцарии ... Это вообще рцом. самолетом в Инсбрух или Милан, или МIОихеи. А потом машиной на Степьвио. От Инсбрука

15Z- (ZIIIO •). От Мипаиа 240 км (5&35 •). От МIОихеиа 211Э - (11:110 •) 3arJIIIJiитe на~ и получите "добро" тaмiDIJIИ - маленький C'I'IIXep, с которым

MCDDIO ехать

по автострадам

череэ IПвeiiцapИJD По Ш мо.ио выэвать CКOJIYIO во Франции, Германии, Австрии, Швейцарии и Италии

Остаиавnивайтесь в отеле ll8lla Vllta в Трафои ОН II]IJIМO у ПОДИWIООI Степьвио. ll8lla-wlltaJt

-

www.epidemz.net


www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ

1011 1WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1169


МЫ БЫЛИ ГДЕ-ТО НА КОЛЬЦЕБОЙ ПАРИЖА,

испытывать ннстинкт самосохранения

соры обуты в

к01·да нас стало накрывать безу:~-ше - начнел-1

пилота , а дети и звери должны кидаться

эта штука

с подражания Хантеру С. Тшшсону.

от него врассыпную .

Мы в пути уже восемь часов, пассажиры

Хотя

-

Dr. Maгtens 4 5-ro размера. Да уж,

натуральный отстой.

Огромные среднемоторные Lamboгgl1ini

Aventador, как мы обнаружили, сов­

слаиятся тем , что их задние стойки пракТ!IЧе ­

и машина выжаты досуха , а водительское

сем не таков. Надо лишь приноровиться.

ски полностью перскрываютобзор на з ад.

сиденье залито чем-то резко пахнущим,

Но парижекие водители настолько не при­

Скандальная слава, что ни говори . Поэтому

буроватого оттенка (несколько километров

знают никаких законов , что I ' оворить о езде

превосходные боковые зеркала Aventacloг­

в нормальном смысле не приходится. Это

мои новые друзья, ведь отмороженные

назад у нас взорвалась банка

H.ed BLIJI).

И этот французский " Периферик " - вооб­

настоящая битва , колесо за колесо, против

nарижекие скутерасты то и дело выныривают

ще не наша дорога. Нас занесло сюда случай­

расы , у которой в голове явно одни багеты.

из потока у самых бортов. Машина

но. Отчасти и з -за того, что система навига­

И Aventador

в длину и больше двух метров в ширину ­

ции упорно направляла нас в объезд, стоило

жения стучит в висках!

пока з аться хоть намеку на проблемы по пути

-

в такой тес1ютище ... От напря­

передаче. Чувствуешь, как его

ный слуга и фотограф Лейтон- ветераны

все

бесчисленных пробегов

TopGeaJ'-

каким-то

слепые зоны Aventadш могут накрыть неболь­

Aveпtador не любит тошнить на одной

движения. Отчасти потому, что ваш покор­

700 коней -

4,7 м

6,5 литра-

протестуют. "Воздуха мне

шой !'Ородок. Лучше перестрахова1ъся. Мы устали . Мы зверски устали . Я непре­ рывно слежу за дорогой до рези в глазах.

и бензина, да побольше! " - словно требует

Джастин, который умудряется класть теле­

образом глушат друга у друга природное чув­

он. А эта коробка ... старше дерьма мамонта.

фон мимо кармана , снова его ищет (поискп

ство направления, когда едут вместе.

Рискну назвать ее в лучшем случае посредст­

его барахла- лейтмотив этой поездки) .

Другими словами , мы -два топографических

венной. Особенно в автоматическом режиме:

Потом он возится с медиакомбайном

кретина , которые постоянно теряют дорогу.

лязгает, словно управляющ11е ею чипы и сен-

Avcntador - перссаженном прямо из Allcli

" Периферик", как и вся дорожная сеть Франции , - место не для слабонервных.

Особенно когда ты на первом LашЬо Aventadoг, сорвавшемся со стальной цепи конвейера. Он

-

махина, огромный.

"Древний закон суперкаров

Ng 19" гласит,

что

большой Lamboгghiп i обязан бытьдиким и страшным. Сесть в него должно быть так же трудно, как и увидеть дорогу, сидя н нем.

Ему надлежит всеми возможными способами

170 1WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net

>


www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ

1011/ WWW.ТOPGEARRUSS1A.RU /171


и очень знакомом- и скачет

и так уже едешь быстро- двнгатель переходит

со станции на станцию. Останав­

на новый уровень ~ющ1 юсти:

------~ ли наемся на "Радио Ностат,жи", и салон наполняют несравненные

звуки

"Le Freak" группы Chic. Бернард Эдварде

точно был самым незаурядным бас-гитари­ стом, и мы сДжастином ловим кайф, пока

первобытноl'О божества. Телефон Джастина, валявшийся на кожаных просторах передней паiiСли , летит ему в лицо.

Когда мы проезжаем указатель на аэропорт

V12

брюзжит на трафик, а коробка ляз 1 ·ает своим

Шарля де Голля, на "Ностальжи" звучит "Аэро­ порт"- хит

45-м размером .

Пробку, оказывается, устроили желающие

Lambo бросается

вперед , словно получнв пююк от какого-то

пы

The

1978

года давно забытой рок-груп­

Motoгs. Похоже, Lamboгghiпi Aveпtaclш

поrлазеть на жуткую аварию на встречке . Что

тоже уносит в прошлое : возможно, это послед-

же, вуайеризм- слово французское, сами вино-

няя машина, где топливо с1·орает в чудовищ­

ваты. В одиннадцать вечера мы наконец выры-

ном

ваемся из липких объятий Парижа. Ничего

повоюет, ведь в мире продается так мало

не остается, как сбросить пару передач вниз

машин подобiЮI'О устройства, что их влияние

и дать ему хорошего пинка (автомобилю,

на окружающую среду просто не в счет.

а не Джастину, конечно). Даже после /\Святи часов за рулем, спустя

800 километров , от мощи

разгона Aventadoг нас плющит. Натурально. Да , Aгiel и

Caterl1am легче и

Vl2.

Впрочем, не исключено, что он еще

Зато с его влиянием на человека за рулем

до съемок осталось

все совершенно по-другому. Скажу даже, <JTO

V12

может изменить вашу жизнь. Как вы уже,

меньше, но умеют наверное, прочли,

TopGeaJ' решил

оторваться

12 часов,

а ехать 11ам еще

1600 км. Поmали! И вот я здесь, на заднем /\ВОре I'лавноrо офиса f~amboгghiпi. Я ездил на всем, что они сr1елали за

20 лет, но здесь я

в первый раз. Тут

ездить так же далеко и так же быстро- пока

и собрать лидеров мира силы и скорости

классно. Не такая громадина, как у Fепагi

их не остановят законы физики и их аномаль­

на лучших дорогах Центральной Европы.

в Маранелло, и атмосфера посвободнее.

ная аэродинамика . Но когда ты пристегнут

Из-за нестыковок по врсмен11 Aventadoг эту

На ресеншсн-герл- футболка и камуфляжные

к

ме1·атусовку пропустил-со стиговскими

штаны. Вижу, как светский лев Стефан

и жмешь нагаз-с этим ощущением не срав­

суперкар-выборами мы разминулись больше

Винкельманн пьет кофе в заводской столовой ...

юпся ничто. Завидев первый указатель на Кале ,

че~1 на неделю. Но когда A'·entadщ зарезерви­

Lamboгghini атакует большую автостраr\У так,

ровали для телешоу

12 цнлиндрам

о шести с половиной литрах

будто в него веслился бес. На

5000 оборотов

на трет1,ей или четвертой передаче- коmа

TG,

мы вызвались пере­

И музей у них красивый , непретенциозный. Из интересного- гигантский лодочный двнга­

гнать один из первых экземпляров из Санта­

тель, девственные экземпляры редча!Iшнх

Агаты вДансфолд. Вес просто. Только вот

Laшboгgl1iпi вроде

Espada

и ]агата 11 ш rстру­

менты , которыми делали первые

:350 GТ.

И I·Iструменты, которые вдохнули жизнь

в Aveпtadoг, были посложнее. Я писал о 1tем в

TG N27l, и сказал тогда ,

что он какой-то слиш­

ком плоский. Но вот я стою возле него в Са1 па­ Агате 11 набираюсь мужества при з нать. что

это была полная чушь. ИзУмительно красивыil автомобиль: он доказывает, что болыпому, сек­ суальному итальянскому су перкару не обяза­ телыю обладать фигурой Моники Белуччи ,

чтобы вызывать мурашки по коже. Кроме колес, в Aveпtadoг нет ничего круглоi 'О, даже

щжи слегка граненые . Есть несколько особо чувственных мест. но вообще он ближе к фило­ софии II цели истребителя

XXI

века, чем

к класснке жанра. Дизайн был создан исключи­ телыю на компьютере , и это меня не удивляет.

Чтобы сесть в него, надо как следует потре­

ннроваться, хотя шанс опозориться остается

www.epidemz.net

>


и тогда . Под ручкой сенсор, который еще надо

даже "ушами",- важный момент отноше­

нащупать, и тогда дверь взлетит вверх. У вас

ний. Согласен. К сожалению, первая эмо­

часом спина не болит? Ничего, как влезете

ция

н него да вылезете

-

Внутри тема Тор

заболит непременно.

Gun еще ярче. Посреди

салона возвышается широкая центральная

консоль, напичканная кнопками из

Audi,

-

раздражение .

Мы едем на север к Милану и Турину, и новые нпечатления не заставляют себя ждать. Можете вазвать меня старым занудой, но, кроме бесполезного ящич­

кнопка стартера спрятана под красной

ка между сиденьями, места для вещей

крышечкой. Перед глазами приборы с тремя

в салоне нет (и отчасти поэтому у нас

Red Bull). Я редко ставлю

козырьками, в том числе ум вый ТFТ-дисnлей,

п отом взорвется

который позволяет пило ... простите, водите­

стакавчики в подстаканник, во даже

лю выбирать между большим тахометром

в такой экстремальной машине вещи

и спидометром. Мне, пожалуйста, тахометр.

куда-то класть надо'

Еще надо сказать, что посадка в нем очень

удобная

(Murcielago насильно возвращал

Гораздо важнее, что ход у

Lamborghini

просто какой-то ... недоделанный.

водителя в первобытное состояние). И кресла

Подвеска у него устроева, как у гоночных

комфортные.

болидов: толкающие тяги, пассивные

Да, и мотор... Жму кнопку стартера,

пружины и амортизаторы Ohliпs . Все это

он мгвовенно оживает. Невыносимо громко

должно отделять колеса от амортизато­

взлетает до

ров, умень ш ать не п одрессорен н ые

3000 оборотов, но

вскоре успо­

каивается. Пора ехать. Здравый смысл и про­

массы и расширять диапазон подстрой­

тоt<Ол предполагают, что к такому автомоби­

ки кинематики подвески. Но дело в том,

лю нужно при сидеться, почувствовать его ,

что на автостраде машина может поте­

изучить . А я газую, как только мы выезжаем

рять сцепление с дорогой, начав подпры­

из ворот завода (чтобы развлечь зевак,

гивать, и это можво вылечить лишь

вы ж понимаете). Еду в автоматическом

отчасти- если разогнаться посильнее.

режиме, и, к сожалению, с первой на вторую

McLareп 12С едет гораздо лучше, хотя

и со второй на третью автомобиль переходит

звучит как гиперактивная стиральная

Aventador нет DSG, тут коробка ISR (I пdependent Shifting Rod) -с обычным сцеплением и двумя вала­ ми. По крайней мере, Lamborghini понимает,

машинка .

что таким системам следует быть эмоцио­

неотвратимо приближается, нам ничего

нальными, и переключевис передач, пусть

не остается, как только бить по 1·азам.

с отвратительным рывком. На

174/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net

На гра н ице поли цейские вас сначала слегка помучили, а п отом п опросили

рвануть IIOt "poмчe. И поскольку срок

>


Мы радостно мчим где-то

Strada, Sport и Corsa, и

в окрестностях Дижона и вдруг

не ломает шею на переключениях вверх) ,

одолело. И решив немного вздремнуть, чтобы

замечаем , что нас преследуют

ты бросаешь нос в поворот, не заботясь о том ,

освежиться , я, клянусь , не успел з аметить , как

что делает или что может сделать корма , ­

что-то белое скользнуло за руль. У Xam·epa

RenaultSport Megane. 160 км;ч, а можно лишь 130... Сгоняв жандармы на

У нас-

в банкомат в ближайшем городке, лафаткав­ шись с Клузо и отдав

€90, мчим снова. После

встречи с законом мы снизили скорость

до

150 км;ч, перебрав в уме полный перечень

характеристик идеального суперкара.

С места до сотни за

Aventador разгоняется

2,9 с, разрешенную на автостраде ско­

последний едва

ощущения просто сенсационные , нет слов.

С. Томлеона был адвокат-самоанец , а у меня ,

Я не прочь немного похулиганить, как и мой

оказывается, есть Стиг. Конечно же, это галлю­

мужественный пассажир, но не думаю,

что в

Aventador есть смысл

это делать.

тело и разум истекали адреналином , а грохот

бретение нескольких домов. Да и цепкость,

Vl2 гудел в ушах еще долго

и маневренность у него удивительные .

мотор заглушили. Описать последн ие

А тормоза мощные.

можно только одним словом

максималка

у него

Повороты дороги останавливают поток

мыслей. Нынешний

Lamborghini целиком

состоит из карбона. Именно карбонавое

Aventador весом всего 147,5 кг (229,5 с передним и задним подрамника­

шасси

ми) обесnечивает невероятную, почти

сверхъесте ственную в такой большой среднемоторной машине управляемость. Руль приводит в восторг, а поставив транс­

миссию в режим

Sport (всего их три:

176/ WWW.ТOPGEARRUSSIA. RU 1ОКТЯБРЬ 2011

цинации : бывает во время таких бешеных марш-бросков. Когда мы приехали в Дансфолд,

Случись что, придется заплатить как за прио­

рость лревышает на второй передаче,

200 км;ч набирает за 8,9 с , а 350 км ;ч ...

В какой-то момент парижекое безумие нас

www.epidemz.net

после того, как

-

глюк .

12 часов


•J(o>tY воiiна. r<9>1Y ,..am• роuна "

эmо про car-tьtU nервыu JeeP· 1 zода ро>Каенuя . заmо

6

не нюхаn-общ••·oCJI\anoCЬ 8нuх ,.mо-нuбудь у кро>t• ВСР"'uкаnьньах аьар на ~,..енuя

194Grand Cherok•• о Р.азЦО ezo нуr< 2011·20 nopoxa U ,!ja nu xom• >tOI!ae u otJxoдuJIIЬCJI бе3 ,..ощенЬIХ jjopOl, WillYS

1'

www.epidemz.net

1:


(КАК И МНОГИЕ ДРУГИЕ ВЕЩИ В НАШЕЙ ж·и зни,]ее

породили военные. Нужды амери­

ка нской п ехоты в конце 30-х перевел на тех­ нически й язык полковник Роберт Хоу и:

"Армии н ж на компактная машина , способная перевозит

двух человек, пушку и боеприпа­

сы. Она должн а преодолевать водные прегра­ дь двигатьс чю бездорожью и иметь клиренс н е т еньше

В

7 дю • мов". Willys МА 1941

тоге первш й

года оказал­

ся аскетичен, как плащ-палатка , и функциона­

лен , как ложка за обедом. У него не было "лиш­ них" деталей, даже дверей . И тем не менее это лучшая в своем роде техника Второй миро­ вой. Как наш Т- 3 4 . Без интриг не обошлось: первой машину для военных показала компания Baпtam , но одеяло госзаказа перетянули на себя

Willys и Ford. В итоге по опытной партии из 1500 машин сделал каждый производитель (и все они были похожи на первый Bantam 40 WRC), а потом про маленькую фирму забы­ ли, и в истории остался совсем другой везде­

ход . Кстати , всемогущему

Ford марка ]еер Willys-

не досталась лишь чудом. Компания

Oveгland не могла в одиночку вынести бремя огромных военных поставок , и nроизводство

Willys МВ

наладили на заводах Foгd. Копия

носила название

Ford GPW, и якобы

именно

она получила в народе прозвище ]еер. Но Foгd свое счастье прошляпил и не купил неболь­ шую компанию с огромным госзаказом .

Зато Россия стала для

Willys второй

роди­

ной: чуть ли не все автомобили из опытных партий по ленд-лизупопали к нам. А всего

51 503 штуки. Европа Willys тоже знакома не понас­

Советы nолучили с военными

лышке: из Южной Англии в Нормандию

в

1944 году былинелегально

ввезены тысячи

нерастаможенных "джипов".

После войны тельно и в

Willys развивалась самостоя­ 1950 году сделала кличку )еер

отдельным брендом. А nотом ... )е ер пошел по липким рукам.

Сначала он достался гиганту немецкому

Chryslei, nотом Mersedes-Benz, который начинил

)еер немецкими запчастями , а недавно воен­ ная гордость Америки отошла итальянскому

Fiat. За 70 лет изменилось все-

мода , техноло­

гии , цены и ценности. Но классические щели

на морделюбого)еер никуда не делись! И мы решили проверить: а чем занимался

)еер все эти годы? Готов ли , если что, всnом­ нить заветы своих пропахших потом и поро­

хам предков? И вообще, узнал ли бы дедушка

Willys своего внука Grand Cheюkee , доведись им в толпе разномастных потомков встре­

титься лицом к лицу. .. то есть фарой к фаре

и бампером к бамперу?

" Без джипов победить невозможно. Верные, как собаки, выносливые, как мулы , и шустрые, как козлы , они везде найдут дорогу и переве­

зут вдвое больше того, на что рассчитаны ",­ писал военжур Эрик Пайл. Похоже , этих качеств )еер не растерял. Хотя кататься

на Gгand Cheюkee вдесятером мы бы, nожалуй , не стали ... !а

180 1WWW.ТOPGEARRUSSIA . RU 1ОКТЯБРЬ 1011

www.epidemz.net


'Вез iJиtunoв no6eiJumь невозмоиtно. Верные, как со6аки, выноспивые, как мупы, и 111устрые, как козпы'

www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ

1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /181


www.epidemz.net


Тест·фпайт

Алексей Жутиков Фото Кирилл Калапов, Иван Кузнецов Шар Magic Flight, www.rnagicflight.ru

ОКТЯБРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU

www.epidemz.net

/183


Jlnк экстренноrо сnуска ткнем

эасnециаnъную строnу, и кnаnан

в обоnочке травит воэдух наружу

www.epidemz.net


Тест-фпайт

rовориnа мне мама: "Везет тебе, сынок, мир посмотришь!" А как ero разrnкдеть в таком тумане?

www.epidemz.net


www.epidemz.net


едЛО)l<ить интим этой суперкабрио- все равно

--~

что попытаться склеить топ-модель, дочь миллиардера

--и чемпионку ми а по кик-боксингу в одном лице. Тут, еи-богу, не знаешь, чего )l<дать: не то она по>кизненно одарит

--те--r--я____;". н_;;, ез_е.. ; мным .; . счастьем, не то без разбега сломает челюсть в трех местах. А мо>кет, и то, и другое сразу? Короче, мы все-таки решились! Фото Серrей Крестов

www.epidemz.net


www.epidemz.net

ОКТЯБРЬ 2011 1WWw.TOPGEARRUSS/A.RU 1189


www.epidemz.net


www.epidemz.net


\92/ WWW.ТOPGEARRUSS\A.RU / ОК1ЯБРЬ 2011

www.epidemz.net


~~ 1~

1////11/////;

'~ '~

'~ 'l_э~

'- ~ '~ ~~

~~

ОКТЯБРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU

www.epidemz.net

/193


В rАРАЖЕ с а~густа 2011 МОДЕЛЬ Jaguar XJ 5.0 SIC Superбport LWB ЦЕНА TECTOBOfO 6 300 000 ру6. TECT·DPOБEr 3200 км РАСХОД 19,1 л/1 00 км ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Потому что не одними немецкими оберседанами жив представительский класс ПИЛОТ Большой Босс

ЭТОМУ БОЛЬШОМУ И БЫСТРОМУ

"Jaguaг не зря подчеркивает, что

этого парк разных машин и води-

аудиторию

тел ей хлопотно. И вот

делал новый

месяца нежную кожу его роскош-

развлечение , автомобиль-шоу,

дает в меня .

XJ

как автомобиль -

тому я точно попадаю в целевую

коту несказанно повезло: уже два

Jaguar. А

он точно попа-

XJ

идеально

подходит для обоих случаев!

ных кресел протирают не линялые

пытаясь максимально отойти

Внутри все сделано тоже интерес-

Из машин этого класса таким

""t: о

журналистские джинсы и толстов-

от немецкого канона чопорной

но и необычно: и электронная

же пригодным и для парадного

"' <:;

ка, а дорогой итальянский костюм .

представительской машины . У них

панель при боров, и шоу с подсвет-

выезда, и для личного пилотажа

"'

Наконец-то

получилось! Поначалу дизайн ка-

кой, и выезжающий селектор авто-

я считаю только

жется спорным, но чем дольше

мата . Остается ощущение продви-

Кстати, о пилотаже: мотор

:х:

<:; <:;

XJ

попал на примерку

к человеку, который реально может

Porsche

Рапаmега.

s Q. s

его купить! И хотя он пожелал

всматриваешься, тем привлека-

нутого и стильного автомобиля .

у Supeгspoгt просто невероятный!

о

сохранить инкогнито, в нашем тек-

тельнее он становится . Он раскры-

Для меня не менее важно и то, что

Сначала он впечатлил меня на

о

сте вы найдете мнение живого

вается постепенно, как хорошее

за рулем этого автомобиля не выг-

но я не ожидал, что большую

человека, знакомо-

вино. А когда симпатия возникает

лядишь (и не чувствуешь себя)

машину он будет двигать с такой

го с автороскошью

именно так, она остается надолго.

наемным шофером . Я не готов

же лихостью. И управляемость под

Он яркий и необычный . Понятия

навсегда пересесть на заднее

стать. Разгоняется и ввинчивается

или корпоративный стандарт не за-

сиденье, мне нравится водить

в повороты

ставляют меня ездить на машине

самому. Но регулярно требуется

неожиданной прытью. Так что

«как у всех», даже наоборот- и поэ-

проехать и сзади, а держать для

за рулем просто забываешь, что

:х:

1-

е

с вами говорит

Первое Лицо!

УDАЧИ

ПРОКОЛЫ

<Реноменальнь1й g&игатель. котор1>1й приgает огромному а&томо6илю ф11номенальную пр~>~ть. Прямо не мрится. что тако11 6ы&а11т!

У эаgних сиgений - никаких р11гу­ лиро~ок . l5ega. Непременно ~ака­

4'11НОМ11Нальная gля такого огром­ ного а&томо6иля упра&ля11мость. Ни га6арит1>1. ни масса практич11ски

,'

ЭI>/&аит/1 пак11т по&l>/шеннои ком­

фортности gля пассажира& сэаgи - хотя 61>1 наклон спинки можно 6уgет менять. Поgруле&l>/е переключатели сих пор geшe&l>/11, форgо&ские.

н11 скаэы&аются на 11го про&орст&е.

go

Яркий и нео6ычн1>1й gиэайн реально &1>/gеляет .XJ иэ потока на~и&ших

В эа!tн11й части салона жи&ет_

оскомину премиум-н11мце& .

1941 WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

какои-то скрипящ11·стучащии

полтергейст. Страшно...

www.epidemz.net

XJ

(

XKR,

с совершенно

<


О Cl ОСТЬ Jaguar Smart Кеу (бесключевой доступ в автомобиль и пуск двига,теля) , ЦЗ с ДУ, передние и боковые ПБ с боковыми шторками безопасности, противоугонная система

с сигнализацией, датчики парковки спереди и сзади, система

помощи при парковке с камерой

.

заднеrо вида, система контроля за давлением в шинах

КОЛ СА 11 ШИНьl Сплав, 245/40R20 (п), 275/35R20

(з)

ЭК ~>ЬtР Лобовое и заднее стекла с обогревом, светодиодные задние фонари , спецотделка боковы)( вентотверетий Supersport, зеркала с электроприводом,

подогревом и автоматическим

затемнением, цвет "металлик", ксеноновые фары с доп. свето­ диодными лампами

Иh

.РЪЕ

Аналоговые часы,

стеклянная сдвижная крыша,

отделка приборной панели, дверей и подлокотников, полога сиденИй

и области вентиляционных отверстий в задней части салона кожей Softgrain, сиденья, отделан­

ные перфорированной кожей

Aniline,

передние

-

Serhi

с регулиров­

ками 20х20, памятью на 3 поло­ же ния , массажем, регулируемой

боковой поддержкой, вентиляцией, за твоей спиной еще много-много метров до заднего бампера. То, что надо такому любителю активного драйва, как я! Жесткость подвески тоже показалась именно такой,

подогревом и охлаждением,

'Мотор nросто неверо11тный! Не ожидап, что 6опъшой Jag 6удет ездить так nuxo' -

задние

трехспицевый руль с подогревом и подрулевыми переключателями

передач , задняя шторка

пассажира» это настораживает

ное, я бы окончательно влюбился

особенно в отсутствие возможно­

где-то сзади уже что-то поскрипы- ~

в этого суперкота, если бы не нес­

сти как-то отрегулировать сиденье.

вает-постукивает. Я, конечно, знаю,

колько мелких, но досадных

Оказывается, заднее сиденье

что в каждом английском замке

обстоятельств.

с регулировками- опция. Его надо

непременно должен обитать при­

Во-первых, человек ростом метр

заказывать обязательно!

зрак. Но немцы-то из своих авто­

восемьдесят пять на заднем сиде­

Во-вторых, на фоне достойного

мобильных замков всех привиде­

нье упирается макушкой в потолок.

качества интерьера раздражают дешевые подрулевые рычажки

дит, а вот с другом случилось (про­

точно такие же были у меня на пре­

порции тела у нас разные). В длин­

дыдущем

нобазной машине «под заднего

фордовские. А обиднее всего то,

XKR:

-

они, наверное, еще

что у практически новой машины

ний уже давно прогнали! Однако наша совместная жизнь с

XJ

про­

должается: посмотрим. Может,

призраку надоест и он уйдет искать себе другой приют?"

с подогревом и охлаж­

многофункциональный

какой ей следует быть. И, навер­

Со мной этого, правда, не происхо­

-

дением, отделка потолка замшей,

с электроприводом, электропривод

крышки багажника

ю

4-зонный климат,

навигация с сенсорным экраном и жестким диском,

мультимедийная система Jaguar iTech, 8" цветной сенсорный дисплей , аудиосистема Bowers

& Wilkins с усилителем 1200Вт, 20 динамиков, ТВ-тюнер, монитор с функцией Dual View, цифровая развлекательная система для

пассажиров задних сидений с ЖК-дисплеями 8"

l.IEЧA б

300 000

руб.

.. В 1

Г Т .JЪ 5000 см 3 , V8, компрессор, 510 л.с./б000-б500,

625 Нм/2500-5500

ПРИбАМбАСЫ

Jag gелает

шоу gаже из назе.аний. Например. у ае.томата не просто ступенеи. а барабан его селек­

6

тора не просто е.ыезжает

~;:::е~~епс::,g~~~~е,:;~~;::.и&ается "Шестистут:нчатая Ае.томатическая Трансмиссия с Системой Секе.ентам.ного Переключения Перц~ач

Jagиar Seqиeпtial 5hiftп.< и JagиarDr1veSelectorrм·. Круто?

www.epidemz.net

·•il

ТРАН МИССИЯ Задний привод, б-ступенчатый автомат_ ~

4 двери, 5 мест

Ju

РА.'

"

ширина

бак

ь

~'~r.C Длина

1894 мм,

82 л,

5247 мм_, 1448 мм,

высота

багажник

снаряженная масса

520 л, 1915 кг

П!-'НАМ УА 0-100 км/ч за 4,9 с, макс. 250 км/ч, расход 18,3/12,1/8,7 л/100 км

ОКТЯБРЬ 1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /19'5.


ТopGear Fap&Jif

1

В ГАРАЖЕ С a~zycma 2011 МОДЕЛЬ Audi А6 quattro 3.0 TFS/ S tronic ЦЕНА ТЕСТОВОГО 2 843 672 руб. ТЕСТ-ПРОВЕГ 3600 КМ РАСХОД 13,5 л/1 00 КМ ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Выяснить, чего в бизнес-седане больше: простоседанаили просто бизнеса? ПИЛОТ Виталий Тищенко

Исторически Аб для меня -экипаж

"дневных огней"

-

все это надежно

было неуютно: будто в шортах

детальным и сценичным (хоть

не просто престижно-деловой,

удерживает соседей по трафику

и майке встал в строй черных

и жестковато-холодным) звуком .

а властный . В смысле, депутатский .

от резких и необдуманных манев­

немецких мундиров. Но ... в этот

Достаточно просторно и комфорт­

С тех давних уже пор, когда пар­

ров. А внутри -знакомый кожано­

раз никакого насильственного

но, чтобы всей семьей из двух

ковка перед Думой была уставле­

деревянно-алюминиевый перфек­

упорядочивания своей персаны

взрослых и дв ух малышей в переа­

на круглопопыми седанами поза­

ционизм, в котором

я не ощутил.

нальных развесистых стульях

прошлого поколения с мигалками

не знает себе равных. Порядо к,

То ли вогнутые панели изумитель­

lsofix

"'

и номерами-триколорами. Но, надо

помноженный на строгость стиля

ного "как живого" ясеня сделали

шего напряжения домчать

с

сказать, новый Аб внушает уваже­

и скрупулезное внимание к самым

салон Аб более человечным,

от Москвы до яхт-клуба в Дубне­

ние и без этих сакральных атрибу­

мелким мелочам. Красно-белое

то ли дизайнеры взяли какую-то

три часа в дороге.

тов верховной власти. Почти пять

свечение, холодный блеск метал­

новую профессиональн ую высоту,

Места сзади тут просто вагон, так

метров в длину. Спереди

ла, вкусный запах нового

но целый месяц за рулем Аб мне

что на Аб вполне можно кататься

<n

о с

"' с

с

:s: а. :s:

о

10

е

.....- \

~.~.eo'""/j'

, ~

.д Б

-

выли-

Audi

давно

Audi ...

тый Дарт Вейдер,

Забравшись в этот кабинет впер­

было уют но, как в большой мра­

и с шофером . Хотя, мне кажется,

сфотографировав­

вые, я привычно подумал: "Так,

морной ванне с теплой водой.

машиной такого уровня и класса

шийся на паспорт.

сейчас меня опять начн ут учить

Достаточно ти хо, чтобы

куда приятнее управлять самому

И ослепительно-

носить пиджак и галстук." Я ведь,

миков опционального

злобные молнии

слава Богу, не депутат. И раньше

в любой момент могли блеснуть

светодиодных

во всем этом форшпрунге мне

""~yмaeJI'e. он чер_ный? ПРОКОЛЫ

Нереалt>но _могучий и проg&инутый бензино&ыи мотор. Сочетатt> такую бешеную тягу с таким умеренным

Рекхперати&ttые тормоза мягко&а­ ты на ощупt> . napagoкc: при зам~:g­ лении с болt>шого xoga &с~: гут, но

аппетитом

&

еще неgа&но это ум~:ли

толt.ко gизми .

Неожиgанно емкий и уgобнt>1й багаж­ ник. D&e склаgные gетские коляски занимают &сего поло&ину его объ~:ма! Прl;!gуманностt> эргономики. интер­ Феисо&. gотошностt> & ммочах.

Похоже, gля конеf!!рукторо& & А6

не было gеталеи &торои

• &ажности .

196/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /ОКТЯБРЬ 2011

14 дина­

Bose

~:т. он темно-бронэо&ыи с разноц&етной искрой!

УDАЧИ

-

в выходной день без малей­

гороgе хочется х &атки пожестче.

"Робот " S troпic работает отлично. особенно & режиме "Спорт". Оgнако & пробках иногgа gергает со&сем не по бизнес-классному.

Компл~:ктаl.\!lю наgо поgбиратt> тщатмt>н~:и. Склаgы&атt> з~:ркала руками - при том, чро багажник закры&аешt> кнопкои -это нонсенс!

www.epidemz.net

.

И потому главный Аб-кайф я полу-

(


· Электрический усилитель рулевого управления с изменяемым передаточным

соотношением, ESP (ABS, EBV, ASR, EDS), Brake Assist, ПБ для водителя и переднего пассажира,

.боковые ПБ спереди в комплекте с ПБ для головы , система контроля давления в шинах,

допзащита двигателя и КПП

Сплав,

225/55 R17

Алюминиевые молдинги по периметру оконных

проемов, биксеноневые фары, светодиодные фонари Многофункциональ­ ный кежаный руль 4 спицы,

обивка сидений тканью

Effekt,

передние сиденья с механической

регулировкой, обогрев передних сидений,передний подлокотник, декоративные планки micrometallic platiп, металлические накладки на пороги

Электромеханический ручной тормоз, ММ! Radio Plus с цветным TFT дисплеем 6.5", акустическая система Audi 10 динамиков, борткомпьютер (монохромный дисплей), Audi parking system plus, климат­ контроль, датчик света и дождя,

ЦЗ с ДУ,

Audi drive select, кнопка

запуска/остановки двигателя чил от мотора и шасси. В трехлит­

ровой турбоверсии Аб- всепогод­ ный и вседорожный крейсер с очень точн о подобранным балан­

сом комфорта и управляемости. Это не торпедный катер и не круиз­ ный лайнер- это боевой крейсер,

l{епый .мес11ц за рупе.м А6 .мне 6ыпо уютно, как в 6опьшой .мра.МОJ!,НОй ванне с чистой u тennou водой S troпic

quattro.

умеренным аппетитом. А

большие расстояния, и смирно

наконец научили вести себя при­

бизнес-еедана он, похоже, выжал

стоять в пробках. Все делает очень

лично. И только в ползучих режи­

досуха, вплотную подойдя

быстро, но плавно, без истерики.

мах, особенно на торможении,

к совершенству. Чтобы стало еще

Правильно делает!

он временами подтыкает первую

лучше, надо менять концепцию

Пара из 3-литрового Vб турбо

с таким рывком, будто на педаль

или автомобиль. Поэтому в сле­

тормоза упала гиря. Не прикончат

дующем месяце я пересяду

S troпic меня

по-настоя­

440 Н м?

щему впечатлила: сумасшедшую

ли его за пару лет

по меркам неспортивных машин

же я уверен: настоящий Аб должен

динамику она совмещает с вполне

быть именно таким

-

Но все

300-сильным

руб.

Многофункциональный кожаный руль 3 спицы, лючок в спинке заднего сиденья с чехлом для длинномеров, электропривод крышки

багажника, претивеугонная сигнализация, отделка "Ясень

одинаково способный и поглощать

и "робота"

2 350 000

Нынешнюю концепцию

бархатный коричневый", система безопасности Audi pre sense basic, аудиосистема

- ·

на А7: он еще красивее, еще

богаче, но главное- в нежно

Bose 14 динамиков,

4-зонный климат, борткомпьютер (цветной ТFТ-дисплей 7''), обивка кресел кожей Milano, Storage package, диски 8Jx18 с шинами 245/45 R18, подготовка к установке моб. телефона, пакет доп. освещения,

Audi Music Interface для iPod/USB 2 843 672 руб.

любимом мною 5-дверном кузове:

2995 см3 , V6 турбо, 300 л.с./5250-6500, 440 Нм/2900-4500 Полный привод, РаН!>Ш/1 Н/1 любил (111р11&ЯННОU отg11лки - скол~око-нибуg~о хороша она бы&ала тол~око на люкс-Лиму­ эинах. А на е>с11м. что попро­ Щ/1, - насм11рт~о эалакирое>ан­ НО/1 н11что. н11отличuмо11 от пла­

стика ... Но &от эта опцuонал~оная

отg11()~а "Яс11н1> баР,хатн~>~й корич ­ Н11&ыи - мастхэ&. Ш11ршае>ая.

настоящая , т11плая и уютная , как

бабушкин сунgучок . А уж по алю­ минию Аиd1 рае>ных gа&но н11т.

www.epidemz.net

?-ступенчатый робот с двумя

S tronic 5 дверей, 5 мест

сцеплениями

Длина 4915 мм, 1874 мм, высота 1455 мм, багажник 530 л, бак 75 л, снаряженная масса 1740 кг 0-100 км/ч за 5,5 с, .максималка 250 км/ч, расход 10,8/6,6/8,2 n/100 км

ширина

ОКТЯБРЬ

1011 / WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /197


В rАРАЖЕ с июля 2011 МОДЕЛЬ 2 .0 СDТ/ ЦЕНА TECTOBOrO 1 291 000 руб. TECT·DPOBEr 6200 КМ РАСХОД 8,5 л/1 00 КМ ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Чтобы хорошо ездить по плохим дороrам ПИЛОТ Дмитрий Соколов ПРОШЕЛ ВТОРОЙ МЕСЯЦ ЗА РУЛЕМ

адаптировался под стиль вожде -

кого класса. С удобствами, правда ,

дизельного спортуниверсала

ния. Он стал работать плотнее

все именно так, как и положено

и конкретнее. Думаю, мы шли на­

среднему классу -дефлектор

lпsigпia

Sports Tourer.

Opel

В прошлый

раз я обращал ваше внимание

встречу друг другу: я принял его

воздуховода да розетка . Зато

на то, что он именно спортивный :

ритм так, как принимают характер

трансформируется салон в два

поразительна быстрый в условиях

старого знакомого. А он, в свою

касания : одно на

реальной российской жизни.

очередь, стал расторопнее. В по ­

на

То есть не очень хороших дорог,

степенной адаптации трансмиссии

пол, под которым- полноразмер­

не очень плотной сети качествен­

есть своя мудрость: да, она стала

ная запаска . Правда, это размер

ных заправок и высоких цен на то­

спортивнее не сразу, но зато

базовых 17-х колес. Но полноцен­

60.

40%, другое-

Раскладывается в ровный

пливо . Реальный расход дизеля

за пару дней езды по пробкам

ных , на которы х можно ехать

у вас будет всего восемь с полови-

не забывает, что вообще-то обычно

быстро и долго .

ной литров даже в очень интенсив-

мы ездим активно. И не спешит

Я вообще-то совсем не любитель

нам режиме, а запас хода

прикинуться ветошью . Кнопко й от-

возить диваны , однако, как гово-

- 800-

ключения трекшн-контроля я паль-

рится, кликни черта ... Очень его­

позволяет не сильно задумываться

зуюсь крайне редко- тогда, когда

дились и дополнительные стопы

900

км. Инсигний клиренс реально

о высоте бордюров, а подбористый

маленькая пробуксовочка не поме-

под крышкой багажника , и воз-

о с

передний свес- об их форме.

шает. Мотора на нее хватает даже

можность открыть ее электричест­

"' "'

По сути, как за рулем кроссовера.

на сухом асфальте, и даже с цепки­

вом лишь наполовину: едва ли вы

Единственное, что мне показалось

ми

на й дете другой универсал с такой

отстающим от общей картины,­

На задних местах тут не свобода,

приспособленностью к перевозке

автомат. Я написал тогда, что

а простор: еще недавно такой за­

того, что не влезает вовнутрь.

CD

с

:с с с

"'

Q.

"'

....о

о

е

Bridgestone

Poteпza.

предпочел бы механику. Однако

пас места для ног могли предло­

Когда инженеры делают машину,

с тех пор автомат стал быстрее

жить л и шь бизнес-седаны высо -

но думают о людя х - это х орошо .

-

INSIGNIA УDАЧИ Муgр~>~й алгоритм аваптации а&томата. котор~>~и н~: сраэу

ПРОКОЛЫ DОЛI>Ши/1 Mt:pm&l>l/1 ЭОНЬ! МаМНI>Ки_!< э.::ркал. скругл.::нн~>~<:: угл~>~ &.::рхн.::и по­

начина.::т сп.::шит~о. но и н~: сраэу

ло&ин~>~ груэо&ого про.::ма багажника.

Умн~>~й пр~:миум-алгоР..итм _ раэблокиро&ки g&.::р.::и: п.::р&"!,и раэ g.::рга.::ш~о - эакр~>~mо. &!rJOpoи раэ откр~>~&а~:ш~о. f"аэумн~>~и аЛг_оr.итм сра6ат~>~&ания ом~>~&ат.::ми фар.

муэ~>~коu на рум

Откр~>~&ани.:: кр~>~шки багажника с бр.::лока. мамн~окая пq_груэочная &~>~сота. м~:таллич.::скии 15ортик.

guo

поел~: этого расслабля.::тся.

198/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU 1ОКТЯБРЬ 1011

Dиcкp<::I!JHI>i/1 ручки упрам.::ния

-

р.::ал~оно пол~оэо­

&ат~ося можно тол~око &~>~бором компоэиций. Громкост~о эфф.::кти&­ н.::.:: крутит~> на бороg~:. Путан~>~<:: алгоритм~>~ n.::p~:xoga с paк 1f"od и обратно: прощ.:: &~>~g.::р­

нут~о uэ пм.::ра шнур и &ста&ит~о ~:го СНО&а .

www.epidemz.net


-

/

~. . . .

1

....._____

-

--

Mazda Sports Cup20ff

Top_Gear в лице Алексея Jl(ymuкoвa закончил борьбу в

Mazda Sport Cup.

Мы дошли до финала. И сдулись

Везе ние зако нчилось . Я стою под

ным названием

ливнем и все отчетливее это пони­

дер Вася Рожков (ну кто его

Quick Team.

Их ли­

маю. Один из членов нашей коман­

не знает?) оказался лидером не зря:

ды должен был зарулить на пит­

лучшее время всего дня осталось

стоп минут

за ним. Все победители поедут

15

назад, а вместо этого

на трассу выехал

safety

саг. Где-то

там, в непросматриваемой части

на легендарную бельгийскую трассу Спа-Франкоршам. Так. оставив

трека, наш автомобиль воткнут

вагон радостных впечатлений,

в стену ... Но главное- все целы.

закончился

А отрицательный опыт местами

кто готов перейти со скоростью

даже полезнее. Особенно для тех,

на "ты", этот год не закончился.

MSC 2011.

Но для тех,

предлагает своим клиентам

кто привык побеждать. В итоге

Mazda

главная победа досталась быстрой

новый учебный сезон в

команде маздоводов с одноимен-

Academy -

www.epidemz.net

Mazda

Spoгt

на тех же трассах!

ОКТЯБРЬ

1011/ WWW.ТOPGEARRUSSIA.RU /199


www.epidemz.net


www.epidemz.net


www.epidemz.net


рчи со спутницей

www.epidemz.net


www.epidemz.net


Aвapuii·TB 1

'~га, вот он. Bnuжe, еще чуток... о, чертl" поглотить удар, шины образовали

Каждую аварию

не посредством пульта ДУ

Шальдах подъезжал к первому

трамплин. Гюнтер взмыл в воздух

оценивают по строгим

и одноразового фотоаппарата.

поворот у на Р оуд Америка

над головой Дейва и перелетел

Его сделал своими руками человек

на

забор. Через

по имени Дейв. У Дейва есть паль­

гонки Graпd-Am, проходившей

цы, которыми он и нажал спуск.

в июне. На

Еще у него есть ноги, на которых

тормаживать, но ничего не произо­

дует и не приперли их к барьеру",

можно рвануть с места, где

шло. Вот засада! Ничего не остава­

считает Дейв. Поэтому вместо того

По треку

вот-вот начнется мясорубка, пото­

лось, как протаранить машину впе­

чтобы сжаться, стена из покрышек

45

му что у кого-то отказали тормоза

реди и лететь дальше на Дейва,

собралась в кучу-трамплин, а потом

и машина с огромной скоростью

вспахивая гравий . "Камни шрапне-

вообще рассыпалась. Для Гюнтера

летит прямо на тебя . Но Дейв

лью летели в меня,- говорит Дейв.-

плохо, для Дейва- хорошо. Если

не дрогнул.

Я спрятался за фотоаппарат,

бы все шло, как положено, то шины

но левой рукой держал объектив-

бы сыграли вперед и шарахнули

она вся изрезана. И тут он налетел

по нему.

Секундами раньше Гюнтер

·я стоял на цыпочках возле

забора и снимал через дырку в сетке,

-

рассказывает он нам.

-

Camaro GT-R. 260

Это был пятый круг

км/ч о�� начал при­

на покрышки ... "

машину и подумал: «0-ё, он же прет

ние из шин, и Дейв сжался перед

прямо на меня!» Я не мог щелкнуть

ударом. Н о вместо того чтобы

и убежать, потому что фотоаппарат не может так быстро сфокуси­ роваться. И я решил: «Пропади все пропадом, останусь и сниму».

А парень рядом со мной бросил камеру и даже штаны намочил".

"

на фактах. А nотом

м он приземлилея

девушка nоднимает

табличку. Не задаром,

на колеса.

конечно

"Они не связали шины как сле­

12·1BIIфi!ШI

-

-

Встанет ли он снова на то же место? "Встану, конечно,

- 90

м, по грае>ию

М, е>НUЭ по СКЛОНУ -

15

М

ВЬIСОТА НАД ЗАБОРОМ 7м

llf·ltJ II II!I!I!II !Ш\1 2 МУЖЕСТВО ФОТОГРАФА

Не испугает ли его этот случай?

Автомобиль прорвал загражде­

Увидел летящую прямо на меня

15

критериям, основанным

-

отвечает он.

Вам же фотокарточки нужны?"

-

!i

Камни nетеnи в меня шраnнеnью.

Я сnрктаnся за фотоаnnа~ат, но nевой рукой держав о&ъектив она вся изрезана"

-

Н~:е>оо6раэимого раэмера

СКОРОСТЬ ПРИ УДАРЕ

257 км!ч

••а:~:ыи•

Трае>мы шеи. ре>аные раны

11Ш1

Ное>ый о6ьектие>,

ge>e

ное>ые

машинь1. ное>ый эа6ор

*Встретите Дейва Уилкса- угостите

его пивом. Без таких парией этой

www.epidemz.net

страницы не было бы. И вам нечего было бы читать на толчке

-


Top Gear №10 2011