Page 1


NQ89декабрь 2012-

январь

20 13

Учредитель СМ И ЗАО " Парлан Пабли шинг" Издатель СМИ ЗАО " Парлан Пабли шинг"

Главный редактор

Виталий Тищенко Заместитель главного редактора Кирилл Орлов Арт-директор Анна Бычкова Ответственный секретарь

Надежда Васильева Старший редактор Редактор отдела дорожных испытаний

Алексей Жугиков Дм итри й Соколов

Обозреватель

Михаил Медведев

Редакторотделатехники

Андрей Тимофеев

Редактор Редактор-переводчик

Редакторы отдела информации

Валерий Аругин Анастасия Игнатьева

Константин Новацкий Вера Данилина

Корректор ДИзайнер Режиссер монтажа Представитель во Франции

Марина Садовая Кирилл Рахманов Роман П ерепелкин Людмила Бенвенуги

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: Лю Васеда , Алексей Шарапов, Кирилл Калапов , Иван Кузнецов ,

Дмитр и й Назаров, Игорь Са п ожков,]аsоп Baгlow,

PaLI I Вагs h оп , Lee ВгiтЫе, Pat Deverellx, Ricl1aгd Натпюпd , Вапу Науdеп , PaLI I Hoпell , ]LIStiп Leigl1 toп, Jatnes Lipm a п , James М ау, Sa tn Pl1ilip, Dап Read, Ripley & Ripley, Pieгs Waгd , J ohп Wycl1erley,]oe Wiпdsoг-Williams D a пie l Вугпе, ]егету Cla гkso п ,

TOPGEARRUSSIA-RU Издатель

Технический директор Выпускающий редактор

WеЬ-программист

ТО Р

Се ргей Талыков Алекса ндр Басилов

Людмила Ребрина Александр Бал ыберди н

ПОДГОТОВКУ К ВЫПУСКУ РУССКОГО ИЗДАНИЯ ЖУРНАЛА GEAR (ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ЗАО "ПАРЛАН ПАБЛИШИНГ" Издатель

Евгений Змиеве ц Генеральный директор Андрей Карпов ВедуiЦий менеджер по маркетингу

Марина Тихомирова Начальник юридического отдела

Елена Уразаева

Начальник издательского центра

Николай Чунев Менеджер по печати

Александр Дучицкий Цветодепение и ретушь

Александр Кости н , Антон Нефёдов, Александр Федореев Препресс-инжеиер

Алекса ндр Кочурков


NQ 89 декабрь 2012-

январь

2013

Учредитель СМИ ЗЛО " Парлан Паблишинг" Издатель СМИ ЗЛО " Парлан Паблишинг"

РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ

000 "РЕКЛАМНОЕ АГЕНТСТВО

Тел.:+ 7

"КУРС"

495 785 9505

Генеральный директор ЕлизаветаБудай Директора по рекламе

Алена Демидова, Наталья Кривоблоцкая Старший менеджер по продажам Александра Суркова Менеджер по продажам

Анна Борисова, Виктория Третьякова Координатор печати рекламы Анастасия Рогозина Старший дизайнер

Наталья Славянова

РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЗАО "ГРУППА ПАРЛАН" Тел.:+ 7 495 785 9500 Заместитель генерального директора

Ольга Фролова Менеджер

Мария Воробьева

АДРЕС РЕДАКЦИИ

117105, Москва , Варшавское шоссе, д. 5, корп. 1 Тел:+ 7 495 785 9504, факс:+ 7 495 785 951 О, topgear@parlaпдl Подписной индекс 87842 в каталоге <· Пр есса России ·> 11 9530, г. Журнал Тор

АДРЕС ИЗДАТFЛЯ Москва, ул. Генерала Дорохова, д .

Gea 1· ("ТОП

16

ГИР") публикуется ЗЛО <• П арлан ПаблишинГ•>

по лицензии ВВС Woгld~•id e Liтited ,

Media Сепtге, 20 1 Wood

Lапе, Lопdоп

\V'l2 7TQ.

Geat· и ВВС являются товарными знаками Broadcasting Cot·poгatioп и используются по лицензии компанией Iттediate Media Сотрапу Limited, Loncloп. Авторское право Imтediate Media Сотрапу Liтited , Lопdоп ©. Логотипы Тор

Tl1e

Bгitish

Все права защищены. Полное или частичное вос произведение без разрешения запрещено. Тор Gеаг

is pt1Ьiisl1ed

Ьу CJSC Parlan Pt1Ьiisl1iпg tiпdel' li ce п ce fют ВВС Worldwide Media Се nне , 201 Wood Lane, Lопdоп W12 7TQ.

Liтited,

ВВС Wшldwid e Magaziпes Uпit:

Director- N iclю la s Brett, PL1Ьiisl1iпg Dil'ecюr- ]атеs Hewes, Ecli toria l Directol'- ]enny Potter, Un it Cool'd iп ato r - Eva Abraтik

Maпagiпg

Тор Gear UK Team: Gear, UK- Аdат Waddell , PtiЬiisher- Siпюп Cal'riпgюп , iп Chief- Charlie Тшпеt·, Associate Ediюr- Тот Ford

Maпaging Direcюr Тор Ecliюr

Geal' апd the ВВС logo are trade marks of the BI'itis\1 Bюadcastiпg CorpOI·ation апd are used uпder liceпce Ьу Immediate Media Сотрапу Lопdоп Liтited. С11аiппап- Stepl1en Alexaпder, Deputy С11аirтап- Peter Pl1ippen, СЕО- Тот Bшeatl , Head of Liceпsiпg апd Syпdicat ioп- jоаппа Marsl1all, Тор

lnterпatioпal Partпers Maпager- Aleksaпdra No~•acka

Copyrigl1t © Iтт ed i ate Media Сотрапу Limited, Lопdоп All rigl1ts I'ese1·ved. ReprodtiCtion in w lюl e о г рагt is pгol1iЬited withollt pel'тi ss i o п .

Lietuvos rytas, Gedimino av. 12а, 01103 Vilnius, Lithuania. Тел. +7 495 343 6010 Тираж 106 720 экз. Цена свободная.

Отпечатано в Литве,

Журнал Тор

Gear

("ТОП ГИР") з арегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи ,

информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации

ПИ

NQФС77- 3 9694

от

05

мая

2010

года.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи , фотографии , а таюке иные иллюстративные материалы.

Редакция не несет ответственносги за информацию, содержащуюся

в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале Тор

Gear

("ТОП ГИР").

Мнение наших авторов может не совпада ть с мнением р едаю~ии.

Рукописи , не принятые к публикации, не возвращаются .

Дата выхода в свет

- 29 н оября 20 12 года.


DIORHO SPORT

Е


Весь мир считает его наследником легендарного

Fl 1992

года. Но

сумеет ли новый гиnеркар стать таким же великим'

RANGEROVER

комфорт британского лимузина, проходимость

аФриканского верблюда.

М"ы уже прокатились! . -

Новый Stгatos' Есть. Старый Stгatos' Есть. Шикарная горная дорога' Есть. Чего еще не хватает, чтобы оторваться по полной?

Как вести машину не глядя на расстоянии в миллион км и при силе тяжести в три раза меньше ,

чем на Земле' Как, какr Аккуратноr

Какая странная иностранка ... ТорСеаг назначил ей свидание.

Но будет ли продолжение у служебного романа'

Ri.J

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU


топньюс

"Если твоего ребенка взяли в заложники ,

или жена рожает, или срочно нужно в туалет,

38 OUATTROPORTE

не удивительно, что

Новый вождь "трехзубцовых"

ты гонишь

в лучах грядущего восторга

изо всех

42VW TAIGUN Настоящий оффроудер XXI века три цилиндра и передний привод

46 FERRARI

F70

Карбоноваявакханалия наследника Епzо

48

SEAT IBIZA CUPRA

Маленький, а ё ... то есть прыткий. Очень прыткий

50 MINI

COUNTRYMAN

Пока не поспел новый: фейслифт

вне расписания

52

OPEL CASCADA

Аstга-кабриолет, который нельзя называть Аstга-кабриолетом

плана"

с62

58 ПОЛНОЕ

ПОГРУЖЕНИ

По случаю 50-летия Бондианы TG превратил Lotus в подлодку

6Э СОКРОВИЩА В САРАЕ

Сортируем артефакты на складе шоу TopGear Live

72 МОТОР

ПО-ЦАРСКИ

Самый крутой двигатель современности празднует юбилей

78 САН-РЕМО

2012

Фестиваль раплийной песни и пл

человечества,

84 МЭЙ-МАНУАЛ

что гораздо

Вводныйкурсзанимательной инерции от Джеймса Мэя

TOPGEAR ГАРАЖ

210

БОРТЖУРНАЛЫ

218

ВЫСШИЙ КЛАСС

Lexus CTZOOh, RR Evoque, Seat IЬiza, Peugeot 3008, Мопdео, Volvo VбО всех школы как школы,

а у

AMG :. драйвинг-академия

225

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС

Автомобильный рынок России в картинка·х, оценках и ценах

Ell!

Д ЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 2013 1TOPGEARR USSIA.RU

интереснее"


30SS. BOTTLED.

АРОМАТ ДЛR МУЖЧИН.

lРЕДСТАВЛRЕТ РАЙАН РЕЙНОЛДС

BOSS Н

U G

О

В

О

S S


РЕДАКТОР

страну не наводнил гораздо более юный автохлам?

И лишь в Москве, в с и голочки глянцевой столичной пробке, до меня дошло : только машины по 70-е включительно еще можно

без ко н ца поднимать из праха в деревенской мастерской. Только эти железные, механиче­

ские, простые фениксы е ще с п особ н ы ездить с чужими карбюраторами, найденными на свал­ ке коробками передач и диванными пружинами в латаном-перелатаном кузове. Только их еще

m

способен за гроши заставить двигаться кузнец­

едав н оя побывал в Марокко: Land Rover предложил испытать безгра­ ничные возможности своего пре­

миум - вездехода (см.

cmp. 174)

на прибрежных дюнах Атлантики и склонах

возведе нн ые п о воле короля Мухаммеда

-

Vl,

не самые

богатые и туристические места: вдали от ласко ­

CЛOCODHbl

ных ступицах и рычагах. Уйдут под пресс

В общем, Север н ая Африка нетто

ческим разъемам. Закоротит об ш ирное, зага ­

- без глазури.

сквозь века

-

задыхаясь,

кашляя, сипя и чадя"

дочное электрохозяйство - и ни один экстра­ сенс не скажет, где глюк

в таком же бывшем французеко-колониальном

ствовал давно, но не мог внятно объяснить даже себе самому. Вот оно : ни одному совре­

1979

году

и больше н е возвращался . Так что было л юбо ­

ме н ному автомобилю н е суждено с тать класси ­

п ытно : что изменилось? Я сно, что не горы,

кой, бесценным лотом автоаукционов будущего.

не песок и не дороги, построенные в основном

Редкие коллекционные суперкары, х ранящиеся

еще при французах. А на чем теперь северааф­

в хрустальных гробах при постоянной темпера­

риканцы по этим дорогам ездят?

туре и влажности, не в счет. Это родные братья

Вот тут-то меня и накрыло волной культурно­

замороженного на сто ле т миллиардера, кото­

го элект р о ш ока с жестким когни т ивным диссо­

рый возмеч тал дотяну т ь до изобретения лекар­

н ансом и термоядерным дежавю. Я ожидал уви­

ства против рака и отдать концы уже в четвер ­

деть привы ч ную небагатую картину: 10-15 -лет­

том тысячелетии.

Машины, которые восхищают нас сегодня,

в Гомеле , Чернигове или Брянске . А оказалось,

не найдут ржавыми в сарае через

что, не считая ослов, верблюдов и редких

и н е восстановят любов н о мозолистыми руками

новых

Hyundai,

ездят марокканцы ровно

50

лет

ремесленных деду ш ек с кия н ками и руба н ками.

на тех же французених старuчнах, на которых

Дедушкам там делать будет нечего

их алжирские соседи рассекали в семидесятые!

программировать на ассемблере. Ни сделанный

Я ж эти колымаги до последнего ржавого

-

разве что

из отходов пластик, ни ми крапрацеесорный

пятна знаю . Я ж их, облупленных, с пацанами

кремний, ни экструдирова н ный алюминий,

все руками п еретрогал . Ч ем о н и еще живы -то­

ни драго ц енный карбон из н а ч аль н о н еремонто­

ведь были рыдванами уже в моем детстве! За прошедшие тридцать лет и три года этот дивный автопарк облупился и устал еще

пригодны: современ н ый технический гений творит на злобу дня. Смиримся : самым совершенным, самым

сильнее, но никуда не делся . Вот разве что

поразительным достижениям нынешней авто ­

в марокканском провинциальном такси теперь

мобильной мысли не у готовано жизни вечной­

работают исключи тельно "мерседесы" -само­

воскреснуть они смогут разве что в кибер п ро­

му свежему из которых недавно стукнул трид ­

странстве компьютерных игр.

цатник . В моем алжирском отрочестве они

возили дипломатов. Но большинство -такой

И поэтому надо успеть насладиться ими

здесь и сейчас.

звездатый винтаж, который уж и не упомнит, когда празд н овал за-летний юбилей ... Как, почему через Гибралтар и прочие порты

eJI

...

Осознав это, я понял и другое -то, что чув­

Алжире. П равда, уехал я оттуда аж в

няя "европа", праворукие "японки" и т.п. Ну, как

ПР,ОПОЛЗТИ

Заклинят подшипники и шаровые в неразбор­

дохлые компьютеры, подходящие к диагности­

мальчишкой шесть лет прожил по соседству,

включителы~r

будет уже нечего и не к чему. В п адут в маразм дорогие мозги, которых не сыщешь на разборке.

на, нехилых гор и безжалостной пустыни.

Фокус в том, что я с этим Магрибом знаком :

машины по 70-е

Век их более свежих собратьев изначально ко н ечен. Рассыплется в пыль кузов, и варить

вого Средиземноморья, вблизи холодного океа­

П есок- н астоя щ ий: не сахарный , а сахарский.

""Только

кашляя, сипя и чадя, как бессмертный "лорен­ дитрих" Адама Козлевича .

Атласских гор. Несмотря на роскошные отели,

окрестности Эс-Суэйры и Марракеша

жестянщик-моторист- кочевник. Только о н и с п особны проползти сквозь века- за дыхаясь,

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

Виталий Тищенко, главный редактор


ABSOLUT CELEBRATION АБСОЛЮТ ПРАЗДНИК


I<OMИI<C

!llf1;ll ДЕКАБРЬ 20 1 2 - ЯНВАРЬ 2013 1TOPGEARRUSSIA.RU


~

LACOSTE

EAU DE LACOSTE L.12.12 ЛЕГЕНДАРНАЯ РУБАШКА-ПОЛО

LACOSTE

В КОЛЛЕКЦИИ АРОМАТОВ


ПИСЬМА

Прмз за лучшее письмо ноября Радиоуправляе.JJtый (tвmO.JJroбuль ВМW и

100% cuнmemu•tecк;oe

JJюm.opuoe JJtacлo Syntboil Доброго времени дня' Ээээх, наконец

Higb

ТесЬ 5W·40

собрался Вам написать. Катализатором перехода от пассивного прочтения к написанию пи сьма стало неп он я т н о

что. Скорее всего, это даже был не последний прочитанный номер за ноябрь, а несколько пред ыдущ их н омеров. Нет, с машинами все ок- кар­ тинки, статьи , комментарии на высшем

уровн е. Но что-то не хватает. Я до сих пор помню свой первый купленный номер журнала Тор

Gear- с первым

тестом суперкаров на острове Мэн. Жил в глубинке, журнал стоил достаточно недешево и появлялся редко, п оэтому

приобщился я к читателям достаточно

Привет. Несовеем радостные мысли побу­

н не выдержал , пробился к выходу,сунул

поздно (в свое оправда ни е могу сказать,

дили меня написать это пи сьмо. Я автомо­

"тариф" кондуктору и попросил ме11я

что интересовался автомобилями еще за год до вы хода McLareп F l , и был

билист, но из-за того, что мой железный

выпустить .. и пошел пешком. Часом

д руг сильно сломался(что меня сильно

достаточно юн при этом). Пол училось

огорчило) , я вынужден пока- что кататься

п озже , возро щая сьдомой я сел в ГАЗель, в надежде более " мирно" доехать до дома.

так, что я купил э тот ном е р п еред

на такси или с друзьями. Н о вот недавно

Н етут-то было! При

поездкой п о маршруту Киров-Пермь (не

мне пришлось проехаться на об ществе н ­

(ремн и безопас но ст и ))' Н е, не сл ыша л.!)

за рулем). Пассаж ирская Га зел ь­

н ом траспорте(в н а шем городе это ГАЗ ели

в ГАЗели ехал и

маршрутка ,

у другу. А когда остонов или сь на остановке

ке в обнимку с журналом в одну сторо­

и ПА Зики). Как-то утром я залил клаву н оута горячим кофе ... (Чему опять сильно

ну и столько же обрат н о через

огорчился) И я решил везти его в ремонт.

н ельзя перевозить пассажиров , которые

после крайне удач н ого кор п аратива­

Вышел из дома и пока звоиил друзьям ,

стоят согнувшись в три погибили и дер­

после э того описание каких-тодли­

узнать куда нести ноут на реанимацию ,

жуться за воздух , я сказал водителю: " Что­

тельных тест-драйвовинеудобства

дошел до остановки. И подумал , а почему­

же ты' Ведь нельзя! Не дай Бог авария или

в кожаном салоне кажутся ерундой.

бы мне не сэкономить' И поехать на авто­

просто резкое торможен и е! Мы проста

Но это так , к слову. Этот номер до сих

бусе! И вот тут начелось. Я не ездил

пор лежит в диване , поверх остальных

на обще транспорте около

номеров. Доставался он н а пер ечитьша­

я увидел меня не порадовала. А ув и дел

И сами пассажиры стали кричать , что

ние ежегод н о во время "от п ускн ы х"

я вот, что ... Во-nервых сам ПАЗи к был

им ехать н адо и все такое ... Очень страшн о

12 часов

на жесткой седу ш­

24 часа

13 сидяч и х

мест

15 человек на коленях друг

в ГАЗель набилось

20 человек! З ная

, что

п ередавимим друг друга!!' " На ,что о н м 11 е

6 лет и то, что

ответил мягко говоря , что- бы я вышел ...

мне стало .. В наши дни , когда строип,ся

н омеров. Хоро ш и е номера, н о только

видивший точно е ще путч 91-года. Гря зные

для держа ния в машине, чтобы во время стоя н ок полистать (прошу прощения

шторы на окнах

у всех людей , который их дела ли , если

интелект " ч елове ч еский " .. Люд и п ользою­

обидел) Сей час я пер ебрался в столицу,

застрять чья-та н ога 1 ! 1 ! А стиль езд ы води­

любимый н омер остался далековато.

теля к слову н е самой свежей внешости

щеся об 1цетранспортом , вынуждены ездить так , что сердце замерает. Выходя

Номерами Тор

Gea 1· наполнен

...чехлы

на сиде нья х

в дырах. Я даю слово в полу была дыра нее мог провалиться мобильн ик или

второй

Сколково и все з на ют iР!юпе, и \Vi-Fi ... Вд 11 и " цифрового интеллекта "- ум ира ет

и з этих " коробок исnытаний " Они устав­ lли е и рассеянный от стресса люди. От сюда часть этих конфликты между

(он наверно всю ночь молился , чтобы

диван. Н о перечитывать н е хоч ется. Так вот, я третий месяц себя мучаю

утором ПАЗи к завелся)-был очень экстре­ мальным. С каждой остановки он срывал­

вопросом: может это все-таки автопром

ея не пропуская никого, подрезал всех. При

(и его новинки) , а также мастерство

этом ПА Зи к был забид до отказу' Уступив

авторовдостигло предела, и все полу­

пожилой даме место, руководствуясь тому

водителем и пешеходом , эти перебежки через доро 1·у в опасных местах. От сюда эти большие жертвы в авариях с участием

чается слишком ровно, чтобы выделить

чему меня учили в IJ.IKoлe и мама в детстве.

маршруток.Не буду у глублятьс я. Н о ~н1е

для себя что-то особенное' Судя по еже­ годномуулучшению Nissan GT-R, авто­ пром еще не дост иг предела . Может

Она пасмотрела на меня как на "больного" но nрисела и сказала спасибо ... И тут я уви­

кажеться , что это замкнутый кру г..

11

тогда сто иТ давать жару" в статьях? Развейте, пожалуйста , сомнения. С па сибо. С уважением, Бяков Олег. Олег, -наконец-то.мы. тебя нашли!

Третий Аtесяц.мучае.м себя вonJIOCOAt, !Суда 11ропали два из четырех дива­

Вечером из местных новостей я узал , что

дел взгляды остальны х людей в салоне. Н е

в это де н ь некоторые мар шруты сбивали

добр ый взгляд. Те кто стоял жась дру г к другу, зло смотрели на тех , кто сидит,те

тарифы. Что- то типа "-у нас проезд 5 руб" ,а их конкуренты не сбросив ши е тарифы

кто сидит зло на тех, кто ехал в машинах.

"заж имали " их на дороге. Все это на з ы13 ал11

А e u~e эти 'стехические" и не только запа­

" Маршрутной войной ". Войной в которой

хи ... Каждая остановка это н ас тоящая

жертвами могут стать ни в чем не повин­

давка и борьба что-бы пробиться к выхо­

ные люди .... С уважением. Алексей К

ду... Когда ПАЗи к встал в пробке

нов, где АtЫ хра.ни.Аt редак;ционные Алексей, спасибо, что ра.сск;а.зал.1-tа.л-1. об Обществеmю.Аt Транспорте. Мы, к;оне<ию, и раньше с.лышсщи 11р0 это чудовище, 1ю благодаря тебе узнс1ли больще о его злоб­

э1СЗеАа1Ляры. ТорСеаг. Теперь

.Аtы. лt.aeAt., где их иск;ать! И когда. най­

ноАt хараюпере и агрессивных пова.дк;ах. Теперь u подавно будеАt обходить оста1ювки. десятой дорогой! Твою повестьАtы. от"нечае.м полезнЫ.Аt. подарко.л-1 и 1ш вся­

де.м., уж поверь, за.да.дим такого жару

-

Аш.ло не покажется.

кий случай переправляе.Jit ее в журнал "Aпimal Planet". Так что заезжай в реда.IСt(иЮ

Ау! Ты где?

за призам

"

Здравствуите, ува

жаемая редакция. Недавно

ходил в кино на фильм

"О07:координаты

" осто нереапьн ыи

~скайфолл", и увидел там ~~te совсем понимаю что лsюп(не из-за пушек~.Но, наnишите в следующем

это за лsюn. пож~луист~,; по подробнее (думаю, об этом лстонбо з" то что вы есть. Bbtn"cкe ' 5) рsСпаси " ' это был DB · · · 1te з~tак:ОАt . . види.м, ты совсеА1 J-la эmoAt Увюкае.мыи. А!Ы д д:ж:ей.мсо.м-Бондо.м. 1" с ~mcmepoAt Бон о.м- в филЪАtаХ "rолдфинzе J DB5 он рассекал ещ: чтобы поподробнее .

"Шаровая молния ·А

11

реалыtы.Аt 085

о т Aston мartm,

964 г од'.

noз нaKOAtUIIi ЬCЯ С :Ж:)'fJitCtЛbl ЗСI J тебе I!)'J!CHO расКО17Сtть

- разуJОtеется,

Здравствуй, до рогой Тор

наАtа.шине, а не

Gea r (Russia)!

1-ta .л-tар1ирутке.

Наше письмо nиш ется двумя соверше н н о

разными людьми, между которыми тысячи километров. Скорее всего пр оч итав начало письма , вы его удалите. Н о, пожалуйста , не спе шите этого делать

и дочитайте его до конца. Мы nишем не просто так, нам очень хотелось

б ы поблагодарить команду людей , создающих наш любимый Тор Gеаг, прежде всего за nрекрасную работу и самое главное - за подаренную дружбу. Ведь именно благодаря вам две девчонки из разных концов нашей великой страны завели крепкую дружбу! Спасибо вам за то, что два немного сумасшедших

человека нашли друг другаll:) С искреннем уважением, Анучина Оксана (Усолье- Сибирское )и Шишканова Дарья (Нижний Новгород). Честно говоря, дыне поняли, при це.л-t тут

TopGem·. На. всякий случай

категорическ;и не признае.Аt. себя вшювны.Аtu и mpeбye.Jit независи.Аюй судмедэксп.ертизы! Но все-таки поздравляеАt тебя, Оксана-Дарья, с раздвоениеА·t пишущейличности - вдвоеАt. сходить с у.л-tа всшсо веселей,

че.л-1. поодиночке. В пи с ь>~ах с охран е ны орфография и пунктуация оригинала

~ ДЕКАБРЬ 2012- ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU


Товар сертифицирован. Реклама

...,..

. •. '

·"

.

~:"•

.

,•, ' ......

~: -:--.

j

~

-~~ ~:~-·~·:-

....

..

..-:

.;·· .

\

'

.

/ ~~~<:':.-.У(~ - ~ ,-,~; ~ ; ~ ,

Porsche

рекомендует

www.porsche.ru

о

Исключительность в каждой детали.

Baw Porsche.

Достоин оставаться собой.

Оригинальные запасные части Porsche Ceramic Composite Brakes тормоза

Porsche.

(РССВ)

-

Porsche.

керамические композитные

Технология для жесточай ши х условий гон о чны х трасс,

реализованная в серийных автомобилях марки. Как и мно гие другие достижения

Porsche

Будучи примерно на

в автоспорте начиная с

50% легче

1948

года .

стандартны х тормозных дисков аналогич н ого

размера , керамические тормоза РССВ имеют превосходную энергоёмкость , что обеспе ч ивает выдающуюся тормозную динамику при Замедлениях с высоких скоростей, улуч ша я комфорт и топ ливн ую экономичность.


а а втос тра де д виж е ни е

б ы ла б ы н е моя пр облема . Но что

за т ь две н ад ц а ти друз ья м, чт о

р о т е , напри ме р ,- э то чи с т а я пр а в ­

б ы ло об ычн ое , суб ботн ее.

есл и о н с я де т н а хвост мое й доч е­

ты с ъел гамбу ргер. Еще футбол и ­

д а - о н а т а к ч удов ищн о н а кр е ни­

М а шин м н ого, н о все три

ри , только что п олу чивш е й пра ва'

сты демо н ст рируют там с в ою без-

лас ь , что я вы к а тил с я и з-за руля ,

п ол ос ы ехал и ж ив е нько.

Ил и старе н ько й ма м е' Б ез и с п а ч ­

J'рамот н ость, а з н аме ниты елюд и

прокати лс я п о всей велю ровой

к а нны х шта ниш е к н е обойдется .

о п о в е щ а ют вес ь м ир , чт о у н их

ска м ье и с и ль н о уд ари лс я в п асса-

дома с ни мал и "Со кр ов ища с ч ерда-

ж ирск у ю две рь. Н а н ескот,ко м п-ю-

то го, ч то ч ел ове ч ес т во може т в ест и

Ко н е чн о, есл и т вое го р ебе н ка

себя хоро ш о, что у н е го и те рп е ния

вз яли в заложники , или ж е н а р о­

хва та ет, и у м е ния. То нны жел ез а.

ж ае т, и л и с р о чн о н уж н о в т уале т,

к а " - в сем смотрет ь!

ве н ий бол ьш ой Liпco lп прев р ат и л-

Отл ичный с п особ провести

ся в ко ра бл ь- при з р ак , плыв у щи й

Сот ни ж ивы х ду ш. И бесс ч етны е

н е уд ивит ел ьн о , что т ы го нишь

жи з ни , п е р е п ле т е нные в с ко р ос т ­

и зо всех с ил . Но, ка к я тол ько что

н е б ы ло никако й. Потому что если

н о м м а рш- б рос ке п о се рой з м ея ­

объя с нил , н пр осто н е мо г уст у пить

задат ь практичный в о прос - на -

ще й ся до р о ге.

ем у до р о г у. Де ться б ы ло н е к уда

пр 1 1 мер: " Как за брать с во и ф от к и

И тут у ме ня в зе ркал е з а д н е го ви да п ояви л ся бел ый Aвdi ТТ.

вр ем я , н о п ольз ы от н е го до с и х п о р п о а сфа л ьту бе з рул я и ветри л.

-

ни в п е р ед , ни вбок.

об ра тн о с

Ка ки е в а ри а н т ы , если тебя

iC\oLJd ' "-

и с кр у разу м а

п олез н о го отв ета зальют п отО I( И

И т ут отв а лили с ь колп а ки .

Я с кажу ч естн о: я ду м ал , ч то это п отря са ющ а я м а шин а . То чн ее п от ря са ющая д ико вин а. Мн е стр а шн о хо ч етс я п остав ить себе

Вод итель отл ичн о в и дел , что м н е

п од пи рает сзад и ка ко й - ни будь

бессм ы сли цы . Как в сегда. п осо в ет у- та к ую в га р аж: я б ы п ока з ывал

ни как н е п од вин у т ьс я , п о т о м у чт о

~ ~ ·да к ' М ож н о п рове ри ть, хо ро ш а н

ют е ще раз вда рить П ире у М ор га н у.

п о с ред н е й п олосе м ашины ш л и

ли у н его ре а к ци я, н ажав н а тормо­

А вед ь Т в иттер мож н о и с п ользо-

ее детя м. Но я н е вс п ом н ю д рvго го

та ко го бес п олез н ого автом об ил я.

п лот ны м п ото ком. О н отл ичн о

за. Н о это за ко нчи тся за п ол н е ни ем

вать , чтоб ы п озо рить м'даков в

в и дел , что даже есл и я п од вин ус ь ,

к у ч и бума г и отказо м в вы п л ате

Б ы ло б ы ОТЛ ИЧН О : п уст ь Л н е мо г у

п рожо рл ивый , сл иш ком н еу пр а в ­

о н выигр ае ттоль к о ч е тыр е м е тр а ,

и з - за како го- ни буд ь усл ов ия , н а­

о п убл и коват ь н ом е р ч ело в ека ,

л я ем ы й и совер ш е нн о н е п ра ктич­

а п отом о пят1, в ко го- ни буд ь

б р а нн о го м елк и м шрифтом в е го

кото ры й м е ня вз бес и л , в жу рна ле,

ный - и н е важ н о, кто ты , ч ем

у пр етс я .

с тр ахо вке. М ож н о п оз во ни т ь в п о­

в Т в итте ре это может сдел ать

з ани мае шь с я и куда eдe Jll l>.

лици ю, н о э т о к а к - то н ехо р о ш о.

любо й . Там, в эл е ктр о нн о й ж и з ни ,

Я е 1.це в де тстве вы у чил , что н бед­

никт о н е с т а н е т судить с я з а кл е в е­

б ыл о б ы нака з ыва ть люде й , чьи J Ю ­

О н все это ви дел, н о в се равн о хотел , чтоб ы я уст у пил дор о г у. В ед ь о н на

AL1di ТТ,

а я

-

на Re п a tJit

At1di .

Он слишком бол ьш ой , сл ишком

А з н а чит, с е го п о м о щь ю м ож н о

нич а п, 11 ельз н. И держус ь это го,

ту. И , на верн ое, ко гда этот н о м е р

ме ра сл ишко м ча сто п о я вл я ютс я

М еgап е . И в е го п о нимании о н б ыл

даже есл и ч ело ве к глу пы й

зас в е тит е л р аз ш ес ть , вод ит е ля

в Твитте ре , - н а п ол года сажа·1ъ

л у чш е ме ня : с и л ьн ее, бо г а ч е,

и н е при я тны й.

мож н о будет ка к- ни буд ь нак азать.

и х за р уль аме ри ка н с ко й ма шины

У ме ня даже есть м ы сл и п о этому

се ми десяты х. О ни б ы с у м а сход и ­

п оводу.

ли от зл ости , беско н е чн о кружа

и даже п е ни е у н е го длинн ее. Е ха ть

В ы да вить е го н а обочин у и да т ь

за м н о й - все равн о что стоять

в мо рду' М ожет п олу чи ться , если

за п од чин е нным в оч е ред и к кофе­

ты молодо й , с и л ьны й и владее шь

ма шин е: н ем ы сл им о .

как им - ни буд ь и скусст вом, сме р­

Co пtiп e пta l М а гk

тел ь н ым для люде й и з

И о н нач а л все тес н ее жат ься

Н едав н о я езд и л н а Liп co lп

IV.

О н б ыл О I' РО­

п о ква рталу в п о и сках свобод н о го

места и зал ив а л в бак ы и л л ио ны

ме н . У него са мы й бол ьш ой ка п от,

л и т ров, чтоб ы езд и т ь н а ско рости

к мое м у зад н ему б а м п еру. И з вест­

Но я н е Л и а м 1-\и со н . И п оэтому

ка кой л тол ько вст ре ча л н а се рий -

25

н ое дел о, все в од ители

муж и к и з

н о й ма шин е. О т бол ьши х х ро миро-

н а вливать с я кажд ы е н ескол ько

AL1di ду мают,

At1di

ALJcli ТТ.

просто сл ож ит

к м jч. Им при ход ил ос 1, б ы оста-

что д и ста нция в ПДД ука з ана

м е н н п о п ола м, ка к ш езл о нг, и п ое-

в а нны х к л ыко в на ба мп е р е я с и дел

ме тр о в , п о то м у чт о па сс а ж ир о в

в м иллиметр ах , и п оэ том у еду т

де т д а л ьш е .

в тр ех ме тр ах , а ко рм а у п ирала сь

о пять у кач а л о .

в приты к. Но э тот слу чай б ыл

В от в ч ем проблем;J. Тебе хо ч е т-

пр ос то во пи ю щим: между машин а­

с я у ни з ить эту с воло чь. Хо ч е тся ,

в го ры Арга й л а. Пе ред няя п а н ел ь ­ как п ос тавл е нны й н а бо к ко фе й ­

Но л у чш е все го то, что о ни б ыли

б ы лиш е ны при ем н ето го м ото ра

м и н е про ш л и б ы и два е го ухоже н ­

чтоб ы о н му чи лс я . Но э то н еосу ще-

ный стол и к. А зел е н ая вел юровал

и остро го р ул я

ны х вол оск а . А м ы ех али

ст ви мо- в о т ес ли т оль ко пр ос л е­

ск а мья с простега нн ой п у го виц ам и

телос ь уже об го нят ь ма шин у в п ере­

п о с ко ростн ой п олосе ... К с ча сть ю,

Д И 'IЪЗа ним додома и и злома ть е го

с пин кой- уют н а я и ра с п ол ага ю­

ди и пролетат ь ка жд ы й п о ворот

ме ня эти м н е пр о й ме шь. И , есл и

садовую мебел ь. Хотя ... вед ь те п е рь

щ ая , как п ухла л п од руж к а. В о всем ,

тз к , как будто за ними го ни тся бе­

ч естн о, Re n a вlt б ы л н е мо й , п оэто­

ест ь Твитте р l Сей ч ас Т витте р н е­

к ро м е п угов и ц. И цвета.

му есл и б ы о н м е ня и з аце пил , это

п ользуют для то го, ч тоб ы р асе ка-

100

к м jч

"Oii НА AUDI ТТ, А Я- НА RENAULT MEGANE. И В ЕГО ПОНИМАНИИ ОН ЛУЧШЕ МЕНЯ: СИЛЬНЕЕ, БОГАЧЕ, И ДАЖЕ ПЕНИС У НЕГО ДЛИННЕЕ" Д ЕКАБРЬ 2 012 - я'НВАРЬ 201 3 1TOP G EAHR USSIA.R U

О гром ный

V8 ож и л

бес ш у мн о.

Atldi , и

и м б ы н е хо ­

ш е ны й сло н . Со н л и вость и вя лос ть бол ьш о го Liп colп ус п о ко и ла б ы и х ,

И тол ь ко в клю чи в "д рай в" и о щ ути в

о ни уз н ал и бы , что такое те рп е ни е.

ле гк у ю ви б раци ю, я п о нял , что

О ни б ы стал и лу чш е.

в м о и х р у к ах де вять или дес л · п,

Раз ве н е странн о, что а м ерикан ­

д и к и х ам е ри ка н с ки х ко н е й . Э то

ск и е машины во пл о щали собо й

н е б ы страя ма шин а . И у пра вл е ни е

свободу' В ед ь это отл ичн ое с р едст­

у н ее и сте рич ес кое. В п е рво м п о во-

в одл я з ат о ч е ния и н ;ll( аза ния .


Кольца Сотурна

облюбовали наркодельцы

для выращивания синтепоновой коки. Чтобы взять их с поличным ,

нужна 18-я космическая

скорость! Нарисовала Анастасия Долгава

ORION NEBULA CRUISER Туманность размерами

в

33 световых

года кишит инапланетным

сбродом. Беспорядки на окраинах

-

обычное дело. Приходится арестовывать

coтflit негодяев зараз

Нарисовал

Дмитрий Лабутин

liEIIII

ДЕКАБРЬ 20 12-ЯН


Новый

Land Cruiser 200

Все в Вашем власти


NISSAN GT·R с44 Рестайлинг ощущений от сумасшедшего суперкара

VWTAIGUN

CITROEN DSЗ RRC

AMG SLSGTЗ

SUBARU FORESTER

с42 Карманные "джипчики"

с48 Банальны й подарок

cSO

переходят в наступление.

с44 Первое рабочее место будуще го девятикратного

к небанальной дате . 45-летию

Боже, ну и развелось же вас!

чемпиона

AMG

и адский боксер под капотом. Олдскул из каминг бэк?

посвящается ...

Затрапезная внешность


"О'кей, согласна, попробую. Но это в последний раз!"

-

сказала красота в ответ

на мольбы из Модены

~ ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU


ет. спасать мир в данный MO:\ICHT

флагмана "Трезубца из Модены"- шестого

не нужно. Необхо;1имо, однако,

поколения ссдана

сделать нечто более сложное. А именно- к 2015-муувеличить

продажи

Maserati 110 50 000 автомобилей

Quattroporte.

Машина дебютирует на январском авто­ шоу в Детройте, но уже сейчас разговоров

о ней- через край. Вот она, магия красоты

в год. И если вы полагаете, что задача эта

по-итальянски! Даже название самого боль­

на фоне мировой революции кажется

шого "мазера" кажется томным и секса­

пустяковой, то учтите- по итогам 2011-го

пильным, хотя в переводе с языка

фирма из Модсны не реализовала и шести

Тото Кутуньо "кваттропорте" означает...

тысяч машин!

" четырехдверный ". Только и всего.

Конечно, более чем оптимистпчный расчет итальянцев основан на заранее

Просто это тот самый случай , когда ,,1ашину можно было на зывать хоть

-

спрогнозированном успехе кроссовера

горшком, хоть уем пахлеще

Levante- первого премиум-SUV от Mascгati,

Над ней все равно клубится облако высоко­

без разницы.

дебютирующего в 201 3 -м. Но в этом насту­

го стиля. А как иначе, если самую первую

плении сложно переоценить и роль нового

из "четырехдверок" разработал легендар-


(топньюс

Смотришь на новый QLiattюpoгte и чув­ ствуешь себя подростком , впервые увидев­ шим раскрытый на центральном ра з вороте

PentllOLISe: в

горле устанавливается комок ,

рот расплывается в мечтательной улыбке , внизу живота появляется приятно е теnло.

Нам кажется, или в эnохутотальной дигитализации всего и вся - автомобиль­ н ого дизайна в том чи сле, разумеется,­

ный Пьетро Фруа- один из корифеев автомо­

nарни из Модены до сих пор рисуют рука­

бильного дизайна всех времен. И все последу­

ми , а не стилусамvе А может, все совсем

ющие " порты " выделялись внешней статью

nросто- и дизайнеры Maseгati банально

даже на фоне коммерчески более успешных

единственные, кто еще умеет рисовать?!

конкурентов. Да чего уж там, во времена , когда

Короче , чтобы там ни случилось с nла­

п онят ия " качество" и " итальянский автомо­

ном по продажам

биль" были антонимами (в ремена эт и , между

новый Q Liattгopoгte уже застолбил себе

50 000 " мазеров"

в год,

нами , только н ачинают уходить в прошлое) ,

место в истории автомобильного дизайна.

скульптурная красота Maseгati представляла

Бухгалтерам и з Модены это го, конечно,

главную ценность бренда. На ней , на сексапи­

будет мало, но остальное зависит от техни­

ле дурманя щи х форм , зижделась сама суть

ки и цены. Интерес к такой красивой

фирмы из Модены. Даже сейчас, когда худшие

машине обязательно будет. А если с ни зив­

времена "трезубца " уже позади , традиции кра­

шалея на центнер масса и н овые моторы

соты нужны итальянцам как никогда.

(самый мощный из которых , есл и верить

Пото му и н ет в пресс-релизе о Qшttroporte

весьма красноречивому номерному знаку,

530 л.с.)

ни грамма технической информации- лишь

раздули до

пафосные фразы из серии "бла-бла-бла"

по крайней мере не на nорядок хуже, чем

обесnечат д инамик у

да полдюжина фотографий. Но когда есть

у конкурентов , то жертвы красоте н е будут

такие фото, то за ч ем вам еще какие-то слова?

напрасными .


iNNOVATIONS*. Мы верим в то, что миром правят идеи. И знаем , что одна яркая мысль может изменить привычный ход вещей. Разрабатывая передовые решения сегодня,

BMW определяет характер мобильности будущего. Наша мысль

не стоит на месте: развив технологии снижения расхода топлива, мы перешли к созданию электродвигателей. Доведя до совершенства конструкцию автомобилей , мы стали применять новые материалы.

Мы верим в то , что миром правят идеи, а инновации и х неотъемлемая часть.

BMW. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В БУДУЩЕЕ. СЕГОДНЯ.

ILJ-

Facebook.com/BMWRussia

* Инновации.


топньюс

АТАКА КЛОПОВ Сегмент "микроджипчиков" растет как

Следующие

за

на дрожжах- скоро их дустом придется выводить

Tiguan

и

называться

о

ще рано утверждать, -

же созвучие с тайгой оставим

свою машинку и

Renao lt. Построят ее,

на совести отдела маркетинга.

как несложно догадаться , на шасси

а вдруг мода на кроссо­

А может, это намек на русского

родственного

веры карманного ра з ­

парня, нарисовавшего экстерьер?

обещают не столь противоречивый

надолго ли все это

Taigun

модели будут

Tunagi,

Antigu и Nituga

мера сойдет на нет столь же стре­

Ведь в лесной чаще паркетному

Nissan ]Like, з ато дизайн . Помните концептик Renalllt Сарtш' Вот на

мительно, как увлечение ламбадой

насекомому делать нечего.

и надо ориентироваться.

и вишневой кол ой' А пока сегмент

Построен

Не отстает и

FIAT, пару месяцев назад представив­

B-SUV шипит раскаленной сково­

платформе крошечного сити-кара

ший модель

SOOX -

родкой .

Up!, где не нашлось места даже пол­

Но это цветочки

ному приводу: гребущие у TaigLш

ант микрокроссовера инженеры

только передние. Мотор , кстати ,

по всему, будет самый маленький ]еер в истории.

Мы только-только покатались на

Opel Mokka, а на подходе уже

Taigon на крошечн о й

-

новая партия мини -джипчиков:

тоже обрезанный

расталкивая друг друга локтями,

вый. Серийный выпуск недоджип­

они торопятся отломить себе боль­

чика от

шой кусок яблочного пая.

полтора-два года.

В стр е чайте очередного претенден­

И к тому моменту на рынке уже

та: его зовут

Volkswagen Taigon.

VW начнется через

появятся микрокроссы из

Имя кажется з накомым' Ага, так и есть , ведь на з вание модели

3-цилиндро­

Франции. Весной будущего года

-

стартует

анаграмма слова Tigoaп. Очевидное

Peogeot 2008, который

едва ли будет серье з но отличаться от концепт-кара , з асвеченног о на

Парижеком автосалоне. Готовит

ОНИ НАСТУПАЮТ FORD ECOSPORTO

FIAT500XO

Машинка, созданная

Построен на базе универсала

южноамериканским филиалом

Ford, появится и

500L, да

в Европе

и с виду на него

сильно машет

PEUGEOT 2008 О Первые лакупатели получат "пыжоджип" летом 2013 - го. Ждать уже недолго

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

-

него

серийной она станет в 201 3 -м. на ее ба з е уже делают с вой вари­

Chrysler! И это, судя


НЕВЕРОЯТНО

УМНЫЙ Умный телевизор - это сочетание лучших качеств ЗD TV и SMART TV.

Умный телевизор -

это 3D-очки,

работающие без батареи, функция преобразования 20-видео в ЗD, потрясающе удобный пульт управ­ ления,

возможность

получать

больше контента и ещё больше впечатлений от ЗD.

Умный телевизор -

это ...

LG CINEMA ЗD* Smart ТУ** www.lg.ru

LG Life's Good

s:s: u u

о

Q._

о с

0:

:s: I :s: с:;

0: о ::г

0:

Q.

е

0: о

i=

о с:;

с

u

ф

~ '()

"-.6

:;; ~

о

~

ф

о ('J

о

Q.O

х о

"'

о

Q. с

о

"? ro

u

<J)

"ё о

""'

а! cri ш

I

~

Q.

о

\D

о ~

:

5

о--

0::

:S:

I

I

О

"' 6:s:

ф

о

I

:::f

0

~ ~ ~

CINE~A

*

**

SmartTV

о

~:s *


топньюс

RENAULT FLUENCE

Большой бюджетный седан получил морду в новом корnоративном стиле

Renault

и навороченную мультимедийную систему. В продаже с 2013 -ro

CITROEN DSЗ

Коняшка для наследника

е

ебастьян Лёб, судя по всему, намерен-таки поставить

крест на своей раплийной

карьере. И впрямь пора бы уже- сколько можно п обе­

ждать ... А вы случайно не желаете стать на след ни­

ком славного Се ба ' Тогда начнит е с малого : напри­

мер, с победы в юниорекой серии

WRC-2.

В качестве

же дуэльного пистолет а

отлично подойдет новый

DS3 RRC, подготовленный Citгoen Raciпg специально для частников. Вн е шне машина здо рово смах ивает

на ч емпионский "дэ-эс" Лёба

-

построена-то она

на его базе . Конечно, здесь и аэродинамический кит поп роще , и двигатель

дефорсирован до

275 лоша­

дей . Но начинающим чем­ пионам , думаем , подойдет.

В нем по-прежнему 550 л.с., но он стал еще чуть-чуть лучше


Теперь

Volkswagen Golf в

уникальной комплектации

Comfortline 3

стал

еще привлекательнее!

В оснащение входят: новые обивка и декор салона, задние светодиодные фонари, электростеклоподъемники на всех дверях, зимний пакет, климат­ контроль, противатуманные фары , мультируль, легкосплавные диски

Wellington 4 15",

окраска металлик и три версии двигателя

TSI

на выбор .

SDChl.rU® ZDiq Q9

М ул ьтируль

Три версии двигателя

Задние светодиодвые

TSI

фонари

'0, май.;; Гольф ! - [0, мой Гольф!) 'По сравнению с а налогичным набором оnций Golf 6 н е в с n е циальной версии

' Комфортлайн

' Веллингтон

Дополнительная информация - по телефону информационной линии

Volkswagen 8-800-333-4441

и на сайте

volkswagen.ru (16+)

Реклама

Das Auto. ОФИЦИАnЬНЫЙ АВТОМОБИnЬ


FERRARI F12 ввергают в шок, то что же вы скажете о новом F70? Если технологии

о

е факт, конечно, что новый гипер­ кар из Мара н елло назовут

F70,

исполь зуе т кинетическую энергию торможе ­

ния для под з арядки аккумуляторов. В обыч­

зато почти со 1 00-проце н тным

ном автомобиле драгоценное тепло в букваль­

ручательством можно утвер­

ном смысле уход ит в воздух.

ждать- дебют модели состоится на автошоу

Весьма возможно, что

F70 пол у чит и

осо­

PORSCHE 918 О

в Женеве в марте. Не сомневаемся, охи и ахи

бую красн ую кнопку- своеобразную актива­

У тевтонца 4,6-литровый

присутствующи х услышат далеко за предела­

цию режима "фо рсаж", который по звол ит

электромотора, суммарно выдающих

ми " Палэкспо". И кое-что любо п ытное о, воз­

Ferгaгi обогнать кого угодно. Видно, на тот

2013

можно, главном автомобиле

года

Итак , сердцем гиперкара (для простоты

условимся называть его таки

F70)

станет бен­

V12, повенчанный с электромотором

и двухсцепленчатой трансмиссией. Пачка

чивых

...

BLigatti Vеугоп.

из карбона , причем из карбона самых высоко­ те хноло гичных и , соответственно, ценных

-

двухместного салона, а технология

KERS,

позаимствован н ая прямиком из " Формулы- 1 ", повышает мощность силовой установки

на

40% и

при этом

карбон

TSOO,

пород. Основа мо нокока

двери выполнены из еще более прочного углеволокна марки Т1000. Такой же, к слову,

применяется в носовых обтекателях машин

" Форм ул ы-1 "- он отличается просто феноме­ нальными пределами прочности.

Уже только это делает новый

F70

MCLAREN Р10

Удельная мощность-

600 л.с.

на тонну.

Другими словами, при снаряженной массе в

1400 кг V8 турбо

выдаст

плюс еще соточка от

750 лошадей­

KERS

не столько

Это не просто карбон,

автомобилем , сколько почти самолетом.

эт о ка р б он са м ы х

До сих пор подобные технологии применя­

ц е нн ых пород!

на уровне голов пассажиров

Ш асси гиперкара целиком выполнено

в кевларавый кож ух , расположена позади

10%, сокращает выбросы

800 л.с.

Да и выхлопные трубы выходят аккурат

вередкий случай, когда по немецкому автоба­

литиево-ионных аккумуляторов , упрятанная

на

плюс два

ну вы по несетес ь в связке с парочкой неуступ­

мы знаем уже сейчас .

зиновый

V8

лись исключительно при создании боевых

реактивны х истребителей, а также ... специаль­ ных центробежных ускорителей, которые

JAGUAR СХ-750

используются в ядерной энергетике

Чумачечий 1,6-литровый бензиновый

для обогащения урана.

мотор с турбо - и приводным

И после всего это го , думаете, в Женеве

нагнетателями крутится до 10 000 об/мин,


С удовольствием Зима

201212013

ПОЛНАЯГОТОВНОСТЬ К ЗИМНЕМУ ОТДЬIХУ. Если Вы предпочитаете активный зимний отдых, то наверняка задумывались о том , как с максимальным комфортом перевезти лыжи, сноуборд и другое снаряжение. Транспортировочные системы

BMW позволят Вам взять с собой все , что только может потребо ваться BMW предлагает целый ряд оригинальных аксессуаров для увел ичения доступно го для размещения багажа пространства. Все решения разработаны с учетом особенностей Вашего автомобиля BMW и гарантируют надежн ость при транспортировке . Для получения дополнительной информации обратитесь к Вашему официальному дилеру BMW или посетите сайт www.bmw.ru на отдыхе.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ

Верхние багажные боксы

Контейнер

320 л,

82732~26509

Фиксатор для лыж и сноуборда.

BMW.

серебристый титан .

18 990

BMW.

Фиксатор для лыж Staпdard. рублей'

82720406587

КонтеЙНер 460 л, серебристы й титан.

82730412015

Сумка для лыж и сноуборда .

32 900 рублей'

Чехол для лыж и с н оуборда, чер н ый. б

990

рублей '

51472296572 Чехол для л ыж и с н оуборда

51472219918 Чехол для лыж и сноуборда

51472219920 • Рекомендованная розничная це~а с НДС. П одроб ности уточ няйте у продавца - консультанта.

11 235

рублей'

SPORT

11 233

рубл я'

URBAN.

11 233

рубля'

за рулем


LEXUS LHC BLUE CONCEPT

Вторая версия эффектного концепт~ к ар а еще на шажок приближает н ас к серий н ому со п е рн ику Porsche 9 11

AMGSLS45 1н

ANNIVERSARY GТЗ Ну, с днем рождения, что ли ...

е

тоит какой-нибудь кон­

AMG SLS GT31 Ч ай кокрылого

торе хоть на п у шечный

ца , при уроченно го к 45-лет н ей

красав­

AMG, вы п устят тиражом

выстрел прибли з иться

годовщине

к круглой дате , и сразу

аж в пять экземпляров. А кроме того ,

начинается вакханалия с впаянны-

он матово-черный l Тут всем стано­

ми в пороги табличками и шильди­

вится ясно: минус у этого автомоби­

ками "Спешл эдишн". Т- о - с-к-аl

ля только один. И нет, это не це н а.

Короче , писать про юбилейные

Что та кое 446

тачки мы больше не будем. Вот про

Но за каждым юбиляром придется

000 евро'l

эту сейчас напишем - и все .

лично ехать в ш таб-квартиру AMG

Нельзя же продинамить гоночный

в Аффальтербахе. Вот жуть ...

HYUNDAI НВ20х Только для Бразилии? Такой ярлык на этот сити-кроссовер повеси ­

ли парни из бразильского филиала

Hyundai .

Но представленная на шоу в Сан-Паулу машинка получилась ладной, а сектор

B-SUV

такой привлекательный ... Смекаете? Если из Сеула при кажут, НВ20х тут же получит шанс доплыть и до Европы.

ДЕКАБРЬ 20 1 2-ЯНВАР Ь 20131 TOPGEARRUSSIA.RU


RENAULТ SYMBOL

А

Еще один " Символ"? В Турции -да. А для нас это новый Renault Loqan. Такой же, nохоже, совсем скоро будут выпускать в Москве

GARMIN ®

SEAT IBIZA CUPRA Хорошо, что Энцо Феррари до этого не дожил

о

аких-то 30 лет назад

о рестайлинговой !Ьi za

BOIJCe 308GTO,

2013 моделы-ю­

(именно каких-то, а

го года никто и не вспомнит. А Fепагi

не целых' ) Fепа гi

308GTO

п о- пр ежнему будет легендой.

обходившийся в целое

состояние , ра зго нялея до сотни

за семь с п оловиной секунд . И это

было очень круто. Сегодня крошка

lbi za Cllpгa

Seat

со 180-силы-Jым мотором

то же у пражн е ние выполняет за

6,9 с,

при этом по сравнению с Fепагi испанский хэтч стоит- как поню шка

табаку. И кто теперь скажет, что новые технологии не прекрасны '! Жаль только, что еще через три десятка лет

HAMANN MEMOR Взрывной цвет Забудьте про красные Fеггагi и желтые

Lambo!

Вот цвет сезона для суперкаров.

Тюнеры из

Hamann Motorspoгt не только Mclaren МР4-12С фирмен­

пришпилили к

ный аэродинамический обвес, но и выкра­ сили кузов в немного дикий, но все же симпатичный цветовой винегрет. Отвально!


топньюс Новый

CHEVROLEТ CAMARO НОТ WHEELS CONCEPT

Обычно игрушечные машинки делают похожими на настоящие .

Это обратный случай. модельке

Chevrotet отсалютовал легендарной Hot Wheels 45-летней давности

Forester.

Ох, и что же здесь

такого ш ибк о нового?

SUBARU FORESTER

У нового "лесника" необычная профессия

ф

-

жечь! Каленым железом

ы уже привыкли: если

и не скажешь , что перед тобой:

аж

Su baгu представляет

совершенно новая модель или глу­

ч то четвертый Fo гes teг станет самым быстрым

нам самую мощную

бокий рестайлинг? Эволюцион ный

"лесником " в истории, опередив даже дьяволь­

версию Foresteг - з начит,

экстерьер как будто п одталки вает

ского 220 - силь ного деду шку в кузове

не за горами появле н ие соверше н но

ко второму варианту. Решетка

Начало продаж з ап лани р ова но на вторую

поло вин у 20 1 3-го.

н ового п околения модели.

ра диатора и фары в стиле ком пакт­

Ну, так и есть! Вот только - только­

ного кроссовер а

буквальн о в нын е шнем августе-

скрыть черты с головы до пят з н ако­

мого всем н ам Foresteг

Foгeste г

ж не все так однозначно. Обратите

(кузов

SH), как в преддве ­

SG.

SH. Однако

рии салона в Лос-Анджелесе япон­

внимание : колес ная база увелич и­

цы выкатили свеженького. Пр авда,

лась на

техническую информацию "субаро­

ши хся дли н еjв ысотеjширине.

веды " цедят в час п о чайн ой ложке ,

В п р оче м , ш ут с ними , с сантиметра­

видать, прибер егая самое и

ми-то ... Самое важ н ое -это новый

3,5 см -

Есть подозрение ,

XV не в силах

мы погоняли н а 263-сильном

tS

280 лошадей. Нич его себе!

и это при сохра ни в ­

но е н а потом.

2-литровый турбо­

Н у а с разбегу

боксер, ра звивающ и й

MINI COUNTRYMAN Фейслифт смолоду В следующем году

Mini

гро­

машина всего два года, но и его

зится nредставить кэтчбек

туда же. Обновления "крестья­

на абсолютно новой nлатфор­

нина" минимальные: решетка

ме , так что сейчас самое

радиатора, нарядные колечки

время для заключительных

вокруг воздуховодов, nереде­

фейслифтов . Countгyman,

ланные дверные nанели, свежие

к nримеру, не усnел даже

состариться

-

на конвейере

цвета . На этом сnисок благоnо­ лучно закругляется . Занавес!


SIMPLY CLEVER

SKODA

--------------~~~ SKODA Fabia Нет 0/о- нет 3абот!

0%

ПЕРЕПЛАТЫ

ИЗБАВИТ ВАС ОТ ЗАБОТ

SKODA Fabia. 0°/о переплаты. У каж дого свои заботы. Давка в транспорте, капризы пог о ды, переплата за новую машину.

Но у те х , к то выбирает SKODA Fabla, заботы сводятся к нулю.

@ SKODA ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

8 800 555 01 01

www.skoda-auto.ru


топньюс

VOLKSWAGEN POLO R

В честь вписки в чем п ионат мира п о ралли

VW

радует

нас вы n уском суперзаряженного дорожного

220

Polo.

лошадок в таком мелком кузове? Гм - м - м ...

КАСКАДЕР КА Вообще-то это ASTRA CABRIO, но

-

тс-с-с! Мы вам ничего не говорили

ф

тчего-то Opel решил убедит~ нас , что новыи

кабриолет

из Рюссельсхайма не имеет к

Astra ник а кого отноше­

ния. То есть абсолютно! Вот отчего у свежепредставлен ­

ной

Cascada завелась новая

в отличие от никому

не полюбившейся Astra TwinTop, мягкая . И то верно: ку п е-кабриолеты стреми­ тельно выходят из моды.

На техническом фронте лишь одна серьезная но­

вость- 1 ,6-литровая "турбочетверка " нового

170 ло ­

морда, перепрофилирован­

семейства. Выдает

ные двери и увеличенные

шадей , обещает благоухать

габариты. Между прочим ,

розами и не ку шать бе н зин.

в длину этот кабрио уде­

Ну ладно, почти что розами

лает

AL1di AS!

И к премиуму

и почти не кушать. В евро­

Opel Cascada

он тянется изо всех сил,

зоне продажи

вон даже на цыпочки встал:

стартуют в марте 2013-го,

и кресла-то роскошные ,

а вот про Россию никакой

и передняя п анель затянута

конкретной инфы пока

ЖУК БЕЗ ПАНЦИРЯ Еще немного новостей с кабриостройки Предыдущее поколение

Beetle

СаЬгiо слыло в большей степе­

-

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 2013 1 TOPGEARRUSSIA.RU

ка стала слегка драйвовей. Крыша, как и положено наслед­

ни игрушкой, нежели автомо­

нику жука-оригинала, исключи­

билем. В новой версии очаро­

тельно мягкая, разве что

вание плюшевого мишки

с электроприводом . Ее путеше­

сохранилось чуть меньше,

ствие туда и обратно занимает

чем полностью, но сама машин-

всего

10+10

секунд.


SEF=IT ГРУППА

ФОЛЬКСВдГЕН

ENJOYNEERING Представьте себе базовую комплектацию автомобиля . Почти всегда вам приходится дополнительно устанавливать элементарные опции и доплачивать за них . Но Lеоп СОРА совсем другой случай. СОРА

- это специальная заряженная SEAT Leon , отличающаяся выгодой в цене на 75 000 рублей* ** . Оцените впечатляющий пакет опций, уже входящих в базовую комплектацию. Так, Leon СОРА с турбированным двигателем 1.2 TSI МКПП стоит всего 659 990 руб. Leon СОРА сочетает в себе эффектный испанский дизайн и проверенные немецкие технологии Volkswagen. Запишитесь на тест-драйв и испытайте взрывной характер Leon СОРА. версия

~

16" легкосплавные

колесные диски

в

~

Двуз онный климат-контроль

l2r

Система креnления детских кресел

lQf

0

205/55 Elio ( «Элио » )

Мультифункциональное рулевое колесо

Вluеtооth<!!>-интерфейс и матричный дисплей на приборной панели

~

Круиз-контроль

Оригинальная обивка сидений с регулировкой опоры nоясницы

(1 + 1) ABS ( антиблокировочная

0

lsofix

на заднем ряду сидений

система тормозов)+

TCS

(система

к онтроля тяги)

~

6 nодушек безопасности (2 фронтальных+ 2 боковых + 2 занавесочного типа для защиты головы водителя ,

переднего

и задних пассажиров)

~

Передние имnульсные травмабезопасные электростеклоподъемники

r9

Центральный замок с дистанционным управлением (один

~

Систе м а рекомендации включения оптимальной передачи Отключение подушки безопасности переднего пассажира

~

0

Маршрутный компьютер

CD 1 МРЗ-магнитола '

в

lQf 0

~

~

0

в

0

с кладывающийся ключ с тремя кнопками)

0

~

0

6 динамиков+

антенна

Подсветка панели приборов белого цвета (включение при запуске

Наружные ручки дверей в цвет кузова Подве с ка « Комфорт " Блокировка лючка бензобака центральным замком Аварийное запасное колесо Передние подголовники с регулировкой по высоте и углу наклона Задние Г-образные подголовники с регулировкой по высоте Сиденье водителя с регулировкой по высоте Два дополнительных динамика Карман в спинке переднего пассажирского сиденья Спинка заднего сиденья , складывающаяся в пропорции Три подстаканника и розетка

12

1/3-2/3

В

Три складывающихся потолочных поручня

Закрывающиеся макияжные зеркальца в солнцезащитных

@

Двойная оптика фар головного света с электрокарректором

0

Хромированные вставки на регуляторах дефлекторов системы вентиляции

[Qf

Задние импульсные травмобезапасные электростеклоподъемники

0

Указатель температуры наружного воздуха

~

Наружные зеркала с электроприводом регулировок и обогревом

19

Потолочный центральный плафон с функцией штурманского

0 0

0 0

Предупре ж дающий сигнал о невыключенном наружном освещении

света и nлавным выключением света

Одинаj)flаЯ видимая часть системы выпуска

• Кубок ( п еревод с ис п . ) . .. Роз ни ч н ая цена с у ч етом

НДС н а а втом обиль

Leon СОРА 1.6 MPI

Центральный замок без функции раздельной разблокировки дверей

Жесткая верхняя полка багаж ного отсека Передние противатуманные фары с функцией бокового

Регулируемые по вы с оте передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителем усилия на лямке

0

Напоминание о непристегнутом ремне безопасности для водителя

0 0

Трехточечные ремни безопасности

Потолочный центральный плафон для задних пассажиров Электромеханический адаптивный усилитель рулевого управления

Сетчатый карман с левой стороны багажного отделения

статического света

0

Подс ветка багаж ника и перчаточного ящика

~[Qf

Пакет « Зимний » : обогрев передних сидений+ обогрев форсунок омывателя лобового стекла

Рулевая колонка с регулировкой по высоте и углу наклона

+внешний разъем+

Многорычажная задняя подвеска

~

Наружная антенна с защитой от краж

козырька х + держатель для карточек

двигателя)

0

Интегрированные в вертикальные стойки щетки стеклоочистителя

и переднего пассажира

(2 + 3)

Передний и задний бамперы в цвет кузова

( д в и гат ел ь с с и ст емой м н о го то ч е чн о го в п рыска то пли ва МПИ )

102 л .с .

с МК ПП .

П ол н ую и н форма ци ю о ценах и к ом пл е кт а ци я х н а ав томобили в ы може те п ол у чи т ь у оф и ци ал ьны х диле р ов S Е АТ.

••• 1

В сравнен и и с

Leon

« Рефере н с "

1.2 TSI МКПП

в а н апо ги ч н ой ко м п п екта ци и.

Магнитола для компакт- д.и сков и файл ов в аудиоф о р мате МРЗ .

Телефон горячей линии:

8-800-700-73-28

SEATRUS.RU


РОЖДЕННЫЕ В САРАЕ

-

Сбб Раскапывем завалы старой техники в поисках монстров, созданных

TopGear

КОРОЛЕВСКАЯ ДЮЖИНА

ВТОРАЯ МИРОВАЯ

КУПИТРИУМФ

С72 Легендарный V12: хорош, огромен, не стареет. Воспет

ФИЗИКА ДЛЯ ЧАЙНИКОВ

-

С82 Ведь Triumph TR7 страшнее. медленее и гораздо хуже Ferrari 512 ВВ! Купи, почему нет?

С84 Капитан Улитка толкует про полярный момент инерции: барный стул или стремянка есть?

в инженерных справочниках!

С78 Не война, а спектакль одного актера. Сценарий известен, финал очевиден...

-

-


TOPGEARRUSSIA .RU 1 ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 201


ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ПЯТЕРКА

Машины Банда, которые Хаммонд любит больше всегс

ASTON MARТIN 085

"ГОЛДФИНГЕР"

··оборудовать машину

гаджетами стоило

(15 000:

в пять раз дороже самого

Astoп

085. Но ведь ОНО ТОГО

стоило .....

ТОУОТА 2000GT "ЖИВЕШЬ ТОЛЬКО

..;.

~

-

.

~

ДВАЖДЫ" "У негонетшпионских

7~

гаджетов . ноонпрекрасен.

,

\

,,~,

А какой редкий- сегодня такой стоитбольше (150 000"

LOTUS ESPRIT

_

'ШПИОН, КОТОРЫИ МЕНЯ ЛЮБИЛ"

·мог плавать подводой . стрелять ракетами и ставить

мины. Даже красив. Полностью отвечаетобразу Банда"

ALFA ROMEO GTV

"ОСЬМИНОЖКА"

"Никаких крутых автотрюков. затонастоящийкрутой

дрифт. Эти лихие заносы

-

просто глоток свежего

воздуха"

ASTON MARТIN VB VOLANTE

'ИСКРЫ ИЗ ГЛАЗ" 'Перезагрузкагаджетов из 'Толдфингера": лазеры, самонаводящиеся ракеты,

бронестекло. Но катапульты нетl"


Ваши инвестиции в руках профессионалов Приумножайте свои доходы, используя современные

инвестиционные решения 1'81

Alpari.

О Инвестиционные фонды

~ ПАММ-счета Инвестируйте в ПАММ-счета

Вкладывая в международные

/А Структурированные продукты Выбирая структурированные

инвестиционные фонды,

продукты, обеспечьте

это даст вам возможность

вы просто выбираете любой

сохранность ваших вложений

получать значительную

из готовых инвестиционных

и потенциальную прибыль,

прибыль на высоколиквидном

портфелей, а о доходности

превышающую стандартные

позаботятся опытные

проценты по вкладам.

опытных трейдеров

рынке

Forex,

-

не торгуя

самостоятельно.

Москва , Р а кетн ы й бульвар,

управляющие.

16, тел.: 8-800 -2000-131. www.alpari.ru

Alpari NZ Limited действует в качестве агента

компании

FS Products Ltd.

Реклама.


о

ечасто я завидую

больше ни на что смотреть

Лена. Там было буквально

Мы и сейчас делаем

Джеймсу Мэю.

не хочется.

все - от туреров на паравой

то же самое

тяге начала века до гоночных

делать лучшее шоу. А если

Нет, его гардероб

И этим она уникальна.

-

стараемен

Можно сколько угодно сто­

машин с такой родословной ,

бы мы начали с бизнес-плана,

во мне зависти, прическа

нать: мол , вот есть же такие

что о каждой хоть книгу

поставили целью сделать

у него курам на смех, и кому

дураки , которые верят, что

пиши. Каждая машина

передачу, которая была

интересно , что он отлично

бензиновые моторы прожи­

в своем роде шедевр, и каждая

бы "ориентирована на целе­

была создана своим гением.

вую аудиторию", одному Богу

не вызывает

-

играет в да рте? Хотя это прав­

гают в небе дыру, как свеча

да . А еще у него есть Ferгari.

в газете. Но факт есть факт.

И больше друзей в Твиттере ,

Когда-нибудь бензин все равно

Почему сейчас так не делают? Мир хочет, чтобы машины

чем у меня. И мне хотелось

кончится, и лучше , если у нас

отвечали конкретному набо­

бы тоже научиться играть

будет готов запасной вариант.

ру критериев? Так сделайте

на пианино. Да , иногда

Так почему, я спрашиваю,

известно, какой бесцветный , однообразный монстр у нас

бы получился. Где-то на свете есть маль­

" этот набор " таким же вос­

чишка , который мечтает

я завидую Мэю, но настоя­

все ответы на этот неотлож­

хитительным с виду, как

о машине - о блестящей, кра­

щий адский огонь начал

ный вопрос так тоскливы?

StLitZ Bearcat, полз у щий

сивой , увлекательной машине ,

пожирать меня, когда Мэю

Не проходит и недели , как нам

по подъездной дорожке, или

опасно мощной и адски

демонстрируют очередную

как паровая машина Добля ,

соблазнительной. Мечтает,

великую надежду эпохи.

которая , свистя и пыхтя , поя­

что эта машина будет возить

И из недели в неделю эти

вилась в

машины восхищают и у вле­

награда не заставит себя

чудесные места , где на них

тогда , когда Джеймс ска з ал ,

кают не больше, чем белый

ждать. Автора рабочей ,

буд ут смотреть с восхище­

что едет машина ... круто. Она

холодильник. Почему? Это

надежной и быстрой машины

нием и обожанием просто

исключительно экологична ,

просто очередное бизнес­

на альтернативном топливе

потому, что они выходят

с постным салоном , в кото­

предложение от какого-то

ждет невероятное , бесконеч­

из этой машины. Эта машина

ром нет кожи животных

чувака в костюме , плетущего

ное богатство. Так где же все

будет напоминать нам о том ,

и использовано только мерт­

про инфраструктуру, сеть

эти дрим-кары?

вое дерево (умершее естест­

и движение в пробках.

прислали на тест

Karma. Karma, если

Fisker

помните ,

гибрид. И мне стало обидно

венной смертью, и только

Этим летом мне пасчастли­

1923 году.

И ведь

красивых людей в разные

что она способна на большее,

Шедевры из коллекции

хотя это просто ТРАНСПОРТ­

Лена объединяет одно: они

НОЕ СРЕДСТВО. Давайте

так) . Но при этом она краси­

вилось увидеть огромную кол­

рождены страстью к своему

отложим пока практичный

ва. Очень красива. Настолько

лекцию автомобилей амери­

делу, а не бизнес-планом.

обезжиренный автомобиль.

красива , что какое-то время

канекого телеведущего Дж е я

Когда мы взялись возрождать

Пусть сначала появится

TopCear десять лет

..АВТОРА НАДЕЖНОЙ МАШИНЫ НА

АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ, КОТОРАЯ -смОЖЕТ ЕХАТЬ ДОЛГО И БЫСТРО, ЖДЕТ НЕВЕРОЯТНОЕ БОГАТСТВО" ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

на з ад,

огромный, дико привлека­

у нас не было бизнес-плана ,

тельный , огнедышащий ,

нашими мыслями не управ­

башнесрывающий , задо­

ляла циничная объектив­

надирающий обезжиренный

ность. Получилось, что шоу

монстр. Скучные машины

достигло невероятнога успе­

появятся позже ... От них

ха - оттого ли, что нам пове з ­

никуда не деться. Но забудьте

ло , подгадали время , или

свои бизнес-планы , разбудите

по какой другой причине .

лучше интерес к жизни.


ПЛАНЕТА TOPGEAR

Q

лучись вам соби­

Ружья- еще более удачный

метической точностью.

Чтобы любить машины

при мер. Закончив со стволом ,

Строгие прямые линии , абсо­

паравой двига­

патронником , бойком и затво­

лютные квадраты , ровные

на то пошло, это справедливо

тель , придется

ром , оружейник дает волю

плоскости и идеальные

для любой техники , - нужно

рать небольшой

и понимать в них- если

попотеть. Поршень должен

фантазии , придумывая мифо­

круги. Все это плоды точного

художественное чутье и вкус.

входить в цилиндр очень плот­

логические аллегории

расчета , необходимого

У Хаммонда оно не очень ра з ­

но , герметично , а стенки

и пуская в ход сложные

для бесперебойной работы

вито: он любит пикапы. Но даже

в цилиндре должны быть стро­

инструменты для украшения

и серийного производства.

он ценитодни пикапы больше

го параллельными и очень

ружья.

А внешность - уже эстетика,

других.

гладкими. Иначе паравой дви­

· Я говорю об этом потому,

и она

-

искусство, даже если

Говорят, что автомобиль

что недавно пытался сделать

нет паровым двигателем.

паравой двигатель. И пусть

иначе все машины выглядели

но , я думаю , это глупость.

не сразу, но я добился , чтобы

бы одиРiаково.

У машин нет д уши , и заявлять ,

Все дело в расчетах. Если

речь идет о

Porsche Рапашеrа ,

гатель не заработает и не ста­

хорош, когда у него есть душа ,

диаметр цилиндра , скажем ,

поршень и цилиндр работали

18 мм, то чтобы поршень

идеально. Потом я сделал

во внешности , правда'

не вникать в тему. Скорее ,

скользил, он должен быть

основу цилиндра куполооб ­

Мы воспринимаем машины

машины отражают душ у

на несколько сотых долей

разной и выгравировал пару

комплексно: ушами , кончика­

человечества , что гораздо

уже. Детали легко выточить

неглубоких бороздок- для

ми пальцев , носами (сразу

интереснее.

на станке , и такделали много

красоты. Но и без этого он все

вспоминается жидкость

поколений. С сегодняшними

равно стал бы неким эстетиче­

для омывателя в

методами допуск может быть

ским высказыванием.

в несколько микрон.

После притирки можно

заняться внешней частью

Поэтому механические

что она есть,- просто способ

Но дело ведь не только

И искусство

BMW), ягоди­

-

наверное,

самое высокое стремление

цами и тем шестым чувством ,

человека , но без техники чело­

которое , как утверждает

вечество не может развиваться.

конструкции всегда заключе­

Кларксон, гнездится в основа­

Слишком часто эти два поня­

ны в художественную оболоч­

нии пениса.

тия противопоставляют, желая

и дать волю фантазии. Здесь

ку. А как иначе' Ведь мы оце­

точность не так важна и есть

ниваем предметы с помощью

Но голос мотора на опреде­

На самом деле искусство и тех­

место для красоты. Можно

чувств .

ленной скорости под опреде­

ника

ленной нагрузкой , усилие

В резьбе винта больше техни­

даже выгравировать

Автомобильный дизайн

-

Автомобиль- это техника.

на цилиндре сцену из "Крас­

очевидный пример. Авто­

на руле и педалях , текстура

ной шапочки". И он все равно

мобили- сложные механиз­

рычага КПП и так далее

будет работать.

мы , выполненные с ариф-

~~слишком чАсто эти двА понятия ХОТЯТ РАЗдЕЛИТЬ, ИЗОБРАЗИТЬ

--НОНФЛИКТ." НА САМОМ дЕЛЕ ИСКУССТВО И ТЕХНИКА. ЕДИНЫ" ДЕКАБI'Ь 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

-

уже

изобразить некий конфликт.

-

неделимое целое.

ки , чем искусства , а в картине

Матисса больше искусства , чем

искусство. И его нельзя выра­

техники. И все же они связаны

зить математически , потому

бесконечной нитью, которую

что математика не годится

невозможно разорвать.

для выражения человеческой при роды . Будь это так , у нас

Поэтому изобретения , в которых техника и искусство

было бы бесконечное множе­

идеально дополняют друг

ство фортепианных сонат

друга , -лучшее, что есть

Бетховена , но история дала

нам всего

32, и

все- руки

самого Бетховена.

на свете. Вот почему Ferгari

458- лучший в мире .

автомобиль


ПРЕМИАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР КОМАНДЫ SAUBER F1

<(

:2 <(

Q ш а..

sw

ENERQETI ~

ss

t

me

maker

8 8 8

& PRECISE

rreC!5e/lf ifOll... *

DS PODIUM GMT Chronograph - Limited Edition - Sauber F1 Team 2012 экземпляров •

Лимитированная серия-

Индивидуальная гравировка на задней крышке: Серийный номер , логотип команды Ф1 •Заубер .. и

надпись

•Sauber F1 Team" • Сертификат подлинности • • Покрытие Superluminova •

Специальная коробка

DS

(DouЫe Sесuгitу/Двойная Н адежность) ·

Нержавеющая сталь

316L • 100

Водонепроницаемость до

м

Сапфировое стекло

24 950

руб.**

WWW.CERTINA.COM * • ЭНЕРГИЧНЫЙ И ТОЧНЫЙ Именно ты • **рекоме ндованная розничная цена

Официальный дистрибьютор 000 •Свотч Груn (РУС) • , 121099, г. Москва, Новинекий бул . , д. 3 crp. 1, тел . +7 (495) 580 98 45, rел./ф +7 (495) 580 98 48

Часовой бутик

«Hour Passion»,

г. Москва , ул. Тверская, д.

9, тел: 8 (495) 792-37-40

ч:асовой бутик «Hour Passion», г. Москва , 1-й Покровский проезд , д . 1 , ТЦ « МЕГА Белая Дача », тел: 8 (495) 792-37-40 Часовой бутик «Тайм Авеню» , г. Москва , Земляной вал , д .

33 ,

Часовой бути к «Тайм Авеню» , пл . Киевского вокзала , д.

« Европейский », 1-й эт. , атриум « Рим », тел :

1,

«АТРИУМ» , 1-й эт., тел:

8 (495) 937-62-05 8 (495) 225-73-54


ПЛАНЕТА TOPGEAR


а тихой ферме в Англии, в щеля-

IJ

сто м сарае живет самая причудли-

вая на свете коллекция машин.

Каркасы безопасности чудовищных с покарежеиных

Porsche обросли паутиной , Fiesta свисают оплавившиеся

номера. Это боевые шрамы, полученные за четыре года у частия в шоу

TopGear Live. - отдельная

Каждый автомобиль, каждая рана

история, и никто не знает их лучше Роланда

Френча, креативного директора шоу. "На этих белых

Fiesta должны были стоять

пневматические пушки,- говорит он. -

Но их стырили за день до начала шоу. Пришлось вы з вать оружейника и заменить их настоящими пушками , которые стреляли холостыми". В другом углу два кармагеддонских авто , похожих на прототипы со съемок "Безумного Макса". Они построены на базе усиленного

Ford Capri

и старого

Porsche 911. Как же они

великолепно сталкивались! Куски летели во все стороны , как в танковом таране.

Их главная фишка- волшебная крыша , кото­ рая слетала, когда они сталкивались, и всем

казалось , что у водителя снесло башку. А черно -белый полицейский красным,

-

говорит Роланд .

-

Viper? "О н

1

1

был

Когда-то я ездил

1. Оказывается,

автобус TopGear Live · не выше штатного

фотографа

2. Роланд

Френч

и огромная лапа

Свомпи, чудовища

из нефтяного танкера

3. Страшный Viper под горой! Гуси-лебеди, домой!

4. Записка

от База ,

гуру спецэффектов. Это он все взрывает

5. Bedford Rascal из автомобильного футбола. Стальной кенгурятник-для

большего урона


1. Потрепанный Swift держится на скотче и честном слове

2. Кармаrеддонский Capri с настоящими пулеметами и холостыми патронами

3.

Скутеры Стиrа

и фальшивый

Ferrari

(на самом деле это

Toyota MR2) 4. Роланд и ero прозрачный прототип , который в шоу горит

на нем на работу. Э то бы ло невыно­

синим пламе н ем

5. Это

симо: сцепление тяжелое , окна

пластиковые , и даже узкие задние

6.

шины не помогли ". В конце концов

Saab 900

И развалился на две половинки . Меньше чем

Наверное , нет т ут только двад­

за фунт не отдадим

City Rover, которые

Кларксон разд олбал , играя в " раска­

Impreza, названные в

тай крысу ". "Джереми пред ложил

львов-людоедов . И , конечно , есть Челленджер

поехать в ЮАР,

Роланд.

25

-

-

и Дискавери: два

вспоминает

честь аф р иканских

Fiesta ST, пе р ест р оен ные

в копии косми ч еских челноков. Дже р ем и

Нам было нужно

тогда хвасталс я , что отлично р азби р ается

машин , по одной дл я каждого

шоу, но в Англии тогда продавалось

в космонавтике . И посоветовал заме н ить

всего 27. ПришЛось скупить все

жаропрочную обш и вку на бр иллиант ы .

разом , пока цена не в зл етела. Дилеры

Или пиццу. А что, они тоже выдерживают

не верили своему счастью ... "

высокие температу р ы!

Чуть подальше кособочатся побитые Roblп

Горя желанием доказать, что он неправ ,

Bedford Rascal, которые играли в футбол. А рядом - розовый Sнz u ki Swift. На самом деле это - Mitsublshi Evo 8, который

Джереми с готовностью прикрыл ею самое

резал п ятаки на платформе на высоте три

лампой . Через две минут ы пицца обуглилась,

Reli aпt и

мет р а над землей. Еще один

Evo скрывается

п риз- настоящий болид

NASCAR, з амас­

з р евали ,- говорит Роланд . - Например , Focus RS, окрашенный специальной краской ,

которая меняла цвет, когда нагревалась". Черные машины держали в фургоне -холо­ дил ь нике , п отом они п а р адом проезжали пе р ед зрителями и въезжали в туннель

с подогревом . Через восемь секунд они появ­

л я лись ... ослепительно белыми".

-

п ризнается он. -Я гово р ю каскадерам: тут,

-

постепенно

в нее влюбляешься ". Вот откуда эти Гадесы ,

Церберы и Кармагеддон-кары- тезки обита­ телей древнегреческого ада. А еще есть

Пр из р ак и Тьма

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 20131 TO P GEARRUSSIA.RU

-

но гипотеза Кларкеона была доказана .

артефакты вс п ых н ут синим пламенем .

"Я сделал много такого , о чем вы не подо­

как с партнершей по танцам

дорогое , пока они жарили его паяльной

э ф фектам приступят к рабо т е, эти пыльные

кированн ы й под лондонский автобус.

" Мне нравится давать машинам имена ,

Хаммон д и Мэй дали ему " маргари ту".

Сейчас тут тихо, но когда с пецы по спец ­

под псевдокэбом , а самый большой сюр ­

RJII

Старый

стал ящерицей .

тачка попала в шоу.

цати пяти

не шутка .

Не подходите ...

огнедышащие раллийные

Только не гово р ите ст р аховщикам ...

//САМЫЙ БОЛЬШОЙ

v

СЮРПРИЗ -НАСТОЯЩИИ БОЛИЛ NASCAR v

ЗАМАСКИРОВАННЬIИ ПQД лондонекии двтоБУС


D

ЛАНЕТА TOPGEAR

{Пол Хоррел}

НАШЧЕЛОВЕК ВАНТОПРОМЕ

'93 150n.c.

мо щн ость всех 964-х

Ferrari,

собр авши хся в п р ош л ом меся ц е на С ил ь ве р стоу н е .

Сам ы й кр у пны й съезд

Fer ra r i

мог п охвастаться об щи м объемом моторо в в

5000

л

У английскихдорог дурная слава.

Заслуженно ли? Ох, да...

п росят за Astoп Mart in DBR1 /2,

S с низ-

британцев: мол , наша

для м аленького А1 версию

страна так крута ,

кой и жесткой спортивной подве-

победителя Л е- Ма н а О н в п ервые за

ской и 18-дюймовыми колесами?

что даже приняла

Олимпиаду-2012 . А вот качество

Загадка. И все-таки они ее про­

дорог в ней отвратное. Они усея­

дают. И люди покупают. Спор-

ны ухабами и кратерами величи­

тивная подвеска исправит дороги?

ной с лунные, а покрытие на мно ­

Ага, сейчас.

гих шершавое и шумное. А еще

f20 000 000

хэтч . Так зачем Audi предла гает

онимаю восторги

·

и профиль у них "горбом", отче­

го при обгонах и торможении тянет в сторону, на ту или другую

обочину. А значит, и машина нужна другая, чем, скажем, в Германии , где доро­

20 лет

1959

года.

выставлен

н а прод ажу . П родаве ц гово р ит,

что это " оди н из пят и лучших

~'

а вто м об илей мира"

.

/'' ~l

Если ты и вправду живешь в поместье, то, скорее всего, возьмешь

140 км/ч

··poRSCHE ПРЕДЛАГАЕТ СТОЛЬКО ВАРИАЦИЙ, ЧТО Я ПРОСТО НЕ СМОГ ПОНЯТЬ, К ЧЕМУ

ОТНЕСТИ ПРОИЗВЕДЕННЫЙ ЭФФЕКТ"

ги всегда такие, как будто з а пол­

та ков те п ер ь л им и т

с кор ост и н а пла тн ой дор оге в Техасе между Ост и н ом и Сан-Анто н ио . Запиши

себе, Ми нтранс "140 км /ч",

часа до тебя тут прошли бравые

Porsche 911. Автомобиль, у которо-

Вот тут мне помогите. Я опро-

" штрассенунтерхальтунгсвертер"

го опций по ходовой больше,

бова л разные сочетания и все

(дорожные рабочие). В Англии

чем блюд в ресторане системы

равно окончательно не решил ,

нужна подве<;:ка помягче, потому

"шведский стол".

потому что с таким количест­

что ухабов много, и шины поуже,

Для начала есть два и четыре

вом предлагаемых вариаций

которые не так грохочут и не реа­

ведущих колеса. Ну,

я просто не смог понять , к чему

гируют на уклон. Однако все

А как насчет адаптивных аморти­

отнести произведенный

помешалисьнаспортивной

заторов? Беру. А стоит ли опускать

эффект.

подвеске и больших колесах .

машину еще на

Возможно, кто-то живет в особня­

Адаптивный контроль боковой

поскольку здесь реальная

ке, к которому вьется подъезд ная

устойчивости? Боже, у меня

Англия, а не виртуальный

rio вкусу.

20 мм? Не уверен.

от этого голова кружится. А еще

Нюрбургринг, стоит держаться

и ее ремонтируют каждый год.

диффереiЩиал повышенного

умеренности. Адаптивные

Тут, конечно, спортивная подве­

трения: механический, если

амортиз аторы , а еще, навер­

ска -самое то. Но тот, кто живет

с ручкой, или электронно-управ­

ное , дифф-самоблок . Все

в такой роскоши , не будет поку­

ляемый

пать 100-сил ьный дизельный

выбрать размер колес.

с РDК. Потом надо

1300000 л и тров то п лива вмещает

В конце концов я решил , что

аллея длиной в пяток километров,

-

а н е "пла тная д о рога "

кру п ней шая в Бр итании бензоколо н ка

Shell, что

на лонд о н ской КАД. За ден ь Зб п о мп и

141

п и столет могут

обслуж ить

3400

челове к

остальное испортит чистоту

управляемости , а вдобавок и ход- да так, что тебе при­

дется сбрасывать скорость из-за ухабов и уклонов (то есть буквально везде) ... Все это не ново. Но вот суть. Следует не только превозно­

сить достижения , но и избав­ л яться от проколов , пусть

и втихую, без помпы . Следо­ вательно, выбирая неправиль­ ные опции , мы не только пор­ тим ход и управляемость авто­

мобиля , но и поступаем край­ не непатриотично.

llllf10I

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARR USSIA.RU

ма шин в августе в В ел икобр и­ та н ии п родал

Saab -

н есмотря

н а то, что о н , вооб ще-то , н е суще ­

ствует. Н а одну ма шину бол ьш е, чем

MG,

кото рый , вооб ще -то, су щ ест вует


ONEILL

~DODOD!\ во• стихия fEtxr\O'NEIU.


TG прохватил напервой "семерке" с V12

о

ет, Е32 ни разу не олдтаймер. Внешне

-

образчик " бээмвэшно­

го " классицизма , не познавше г о унижени я К рисом Бэнглом ,

но внутри -музей . Нелепый переключа-

тель головного света, тонюсенький руль , телефон р азмером с дом ... И на ходу 32-я такая же пенсионная. Да, усилители руля

20 лет назад уважали за

сам факт усиле н и я ,

а не за обратную связь . А отсутствие

ESP

на 300 - сильном седа н енапугает кого угод-

lllflll

ДЕКА БРЬ 2 012 - Я Н В А РЬ 201 3 1T OPGEARRUSSIA. RU


СЕМЕЙНЫЙ ПОРТРЕТ М70 и домочадцы

,.---- - -~f .- • •

~

-

-

. . 1

·~

BMW8501

Новый V12 появился на 7-Series в 1987-м . Через год его поставили под

капот 8-й серии (ЕЗl)

BMWMB

Он мог стать соперником Ferrari. Но МВ с раскачанным до 550 л . с. остался проектом

V12

IТALDESIGN NAZCA

Концепт- кар от Джуджаро, получил среднемоторную компоновку, ноздри

и, конечно же ,

V12

MCLAREN F1

Расточенный до 6,1 л V12 сделал суперкар Гордона Марри бы стрейшим на план е те

но

...

Е32

Не удивительно, что

-

пе р вый бимер

но по духу. Он звучит.

с п р инудительна ог р ани­

ч енной на

250 кмjч

мак­

симал кой. И , кстати , мотор

-

единственное ,

что связывает 32-ю с сов­ р еменными

BMW.

Не в плане техники ,

Он не по -детски тянет и исподволь наполняет

тебя чувством превос­ ходства над остальными.

А для чего еще , сп р аши­ вается, нужен мотор

V12?

MCLAREN F1 LM

В 1995- м V12 помог экипажу Даль м а-Секия­ Лехто выиграть "24 часа Ле-Мана "

BMWV12

Немцы и с ами п о корили Ле-Ман. Дело было в 1999-м в от на этом гоночном BMW V1 2 LMR

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ

PGEAR RUSSIA .RU ВJII


самая дорогая

из собствеиных.

BMW 328,

Послевоенная

Сэр CП.tчщlll' Мосс, о~ .,з лучших

которая была у нас

roищ~~JЮ&,вa;~Jdl--CDopтa. Pc),циJics: в 19Jt.-. с 110 1962 выиqщл 15 Граи-цри "ФopМymit-1"

19SS

OQJia.цaтuъ Jl)"lmero~~eии

-~ мше М1glia. DRщ.eJI на пеuапо в81rод

ный , но и езжу я немного. В городе перемещаюсь лить года в четыре или

на скутере , а для загород­

в пять , в шесть или в семь

ных выездов беру

отец разрешил самому

машину жены

Cygnet. Я

- Aston

бы сказал , что

я опытный и надежный водитель.

в грунтовых гонках и как-то даже заняла первое место среди

У меня на трицикле

женщин , а отец гонялея

"Морган" лопнула задняя

в Индианапсолисе, так что

шина , я вылетел на на­

я воепитьшалея в гоноч­

сыпь у дороги и опроки­

ной семье. Да , они были

нулся. Мне было

хорошими учителями.

Но я стараюсь в аварии

16 лет.

не попадать.

а какой машине

'ЧWZUCЬ водить? На останках

Allsitn Seven. -

Кузова у него не было

Когда мне указывают, что делать , говорят

"Смотри в зеркала " Первой , которую я купил,

и прочую ерунду!

Morgan 3Wheeler Matcl1lees V Twin. На три­ был

циклах можно было

ездить с

16, но я себе

Да , но я очень аккурат­ ный водитель, и когда

годик накинул и ездил

такое было в последний

уже в

раз, не вспомню

15.

...

к;ото ая была .\тдшей. Собственных машин у меня было немного ,

Да , в Шотландии и Авс­

но когда я работал

тралии. В Шотландии

в журнале "Нагрегs

EJI

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

&

много интересных

Qвеел", ездил на Моггis

и опасных дорог ,

Maxi. Кошмарная машина.

а в Австралии

-

быстрых.


Большие придумщик,и из Иигольштадта выращивают топливо на грядк,е

НОВЫЙ ПОДХОД

ПРОЦЕСС ПОШЕЛ

Все плюсы э л ект р омобиля тонут в трех

Д обы т ое из ветряков электричество хитро­

Следующий шаг- так на зываем ы й пр о ­

"но" -дороговиз не, малом запасе хода

ум ные шва бы используют.. . для получения

це сс метанирова ния . Полученный водо -

БЕЗОТХОДНОЕПРОИЗВОДСТВО

и процессе добычи самого электричест­

так н азываемого Е-газа. Все просто, как

род в результате физико-химического

ва. Оно же в розетке берется не с потол-

все гениальное . Для начала с помощью

воздействия с двуокисью углерода

ка, а в результате сжигания угля или

рутинного проце сса электролиза вода рас-

превращается в вод у и СН 4 , то есть

ядерной реакции . О какой экологии здесь

щепляется на кислород и водород. П отом

собственно в метан. Его уже можно

О, можно выпу стить в атмосферу, дабы

заправлять в баки машин с газобаллонным

можно говорить? Но в

Audi

знают, как с

этим бороться. В о -п ервых, н емцы строят

порадовать "зеленых" и прочих п оборни ­

оборудованием. Та ких, например, как

ветряки, чтобы черпать элек т ричество

ков здоровья китов, а вот н , еще пригодит­

изображенная на центральном снимке

из воздуха, но есть и кое-что покруче

ся нам в дальнейшем ...

...

Audi

ПРЕКРАСНАЯ БАКТЕРИЯ

··свЕЧНОЙ" ЗАВОДИК

Но это еще что ! Н ем ц ы придумали и кое-что

И нет, все это отнюдь не фантастика. Уже

похлеще . С помощью вот этой чудной зеле­ ной бациллы

Audi

в буквальном смысле

выращивает дизтопливо! Все, что нужно

сейчас

Audi

совместно с американской

энергетической фирмой

Joule

строит

АЗ

TCNG .

ЗАКАТ ТОПЛИВНОЙ ИМПЕРИИ? Синтезирован ные газ и дизтопливо

в перспективе могут не только "накормить" автопром, но и потеснить нефтегазовые

в Нью-Мексико экспериментальный

монополии в других рыночны х сегментах .

милой кро ш ке,- это вода, со, и солнечный

топливный заводик . Одного такого

Тот же газ может пойти на обогрев жилых

свет. Имея ингредие нты в достатке, зеленая

предприятия, трудиться на котором будут

помещений, п оставив таким образом

баЦl<lлла начинает без устали выра батывать

преим уществе нн о вышеу п омянутые

парафинавые алканы- ос н ову дизтоплива.

зеле ны е ба циллы, хватит, чтобы обес п е ­

п остав щик у тепла в Европ у. Не ровен

Все, что остается ч еловеку разумному,­

чить годовую п отребность в то плив е

час п отеряет футбольный "З е нит"

отфильтровать готовый пр одукт.

llml!

50 000 легковушек.

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

Некисло, да?

подножку "Газпрому"

-

главному

титульного спонсора

...


ели вы настоящий поклонник по­

заводских команд , плеяда быстрых пи лото в ­

настоящему быстрых автомобилей ,

как молодых, так и с богатым опытом за плеча­

вам не надо разъяснять , что такое

ми. Легендарные гонки: ралли Сафари,

IRC. Для остальных- небольшой ликбез. Итак, Intercontinental Rally

серию взял под свое крыло

Монте-Карла , Сан-Рема. Много телевизора­

Eurosport,

Cl1allenge- это гоночная серия , стоящая

в тот момент чего-то не поделивший с промоу­

на полступеньки ниже мирового раллийного

терамиWRС.

чемпионата

WRC.

Почему всего на полступень­

к и? Потому что машины в ней почти такие же

быстрые , потому что география

IRC тоже

А главное -участ ие в

IRC обходилось дешев­

ле . Ка ленда рь был короче , разъездов по миру меньше. Топ-классом серии стали машины

Super 2000 с двухлитровыми

не ограничивается одним континентом,

категории

в серии тоже есть зачет марок и еще много дру­

ферниками вместо практически золотых тур­

атмос­

гих "тоже". Короче , и здесь все по-взрослому.

бомоторов. В ней были уни фицированы

Существенно разнятся чемпионаты только

трансмиссии, аэродинамика, и жестко ограни­

в одном:

WRC здравствует и

ныне, а

IRC со

сле­

чивалась степень форсировки двигателя.

,zrующего года перестанет существовать.

Короче , "суп ер " был намного дешевле и в тео-

Ну, почти перестанет...

рии надежнее , чем болид

В чем причина провала? Ведь семь лет назад все начиналось просто сказочно. Несколько

ДЕКАБ РЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

WRC. Тем более

что организаторы гонок принудительна

ограничили цену автомобиля цифрой

€ 150 000. >


Но, похоже , именно забота о расходах убила молодой чемпионат. Во-первых , уложить стоимость

быстрой машины в рамки правил оказалось фаю·и­ чески невозможно.

В итоге вместо з адуманного "супермаркета " в кате­ гории 5uрег

2000 процветает "индивидуальный

подход". Проще говоря- как договоришьс я . Известно, например , что топовая

5koda Fabla 52000

сейчас стоит под триста тысяч! Во-вторых, в борьбе за сокращение расходов организаторы вместе

с водой выплеснули и ребенка. Правилами ограни­

чена возможность доработки машин : в год можно сделать всего несколько изменений . Из-за этого

более старая техника становится н еконкурентоспо­ собной. Сначала всех и вся громил

Fiat Ptш to

52000 -

ровно до того момента , когда построили

Pe в geot

207. А

спустя пару сезонов и "Пыж " оказался

IRC гюяви­ Fabla 52000. Не смог навязать ей борьбу и Foi"d

в том же положении- после того как в лась

"ЧЕШСКАЯ КОМАНДА ТРЕТИЙ ГОД ШТАМПУЕТ ПОДИУМЫ, ПОБЕДЫ И ТИТУЛЫ С ПЕДАНТИЧНОСТЬЮ КСЕРОКСА" Fiesta RRC, несмотря

на 1600-кубовый турбомотор,

разрешенный новым техническим регламентом

IRC.

В итоге в серии осталась всего одна заводская команда

-

чешская , которая уже третий год штампуе т подиумы,

победы и титулы с педантичностыо ксерокса. Да ,

Fabla

и правда хороша. Невооруженным глазом

видно, насколько она конструктивно совершеннее

конкурентов. Чехи , очевидно , не забыли свой опыт

WRC. Они бы и сейчас выступали там, VW не дают н а рушить субордина­ цию- " на мир" уже подписан Polo. А IRC, превратившись в чешский междусобойчик ,

участия в

да боссы концерна

в последние годы хирел на глазах. Участников стано­

вится меньше , зрителей тоже. Уже и Eвгospo i" t халявит с прямым и трансляциями допов ... Финита ля 1юмедия?

К счастью, не совсем. В

2013

году серию

IRC

объединяют с еще более хилым чемпионатом Европы ,

что обещает как минимум увеличение числа участни­ ков. Да и производители еще не поставили крест

на " втором дивизионе ". Публике уже продемонстриро­

208 RS, п ервые боевые киломе­ D53 52000, переделанный прямо из чемпионской ма ш ины Лёба. В 2014 году ожидается и новая Fabla 52000. История продолжается! вали грозный Pe в geot

тры проехал С i tюе п


В

1780-М

УЙТИ

Я

ВО

ИРЛАНДЦЫ

МНЕ

О

СОБИРАЛСЯ

ФЛОТ,

НО

НАПОМНИЛИ

ТОМ,

ЧТО

МОЙ

истинный · долr­ ПРоизводство

виски.


ЛАНЕТА TOPGEAR АВТО РЕКЛАМА:

СЕЙЧАС

ТАКУЖЕ НЕ ДЕЛАЮТ. ..

ЛИДЕРЬI И ЛУЗЕРЫ

# ll TRIUMPH TR7, 1980ГОД

Какой смелый ход

-

ск.азать, чтолихоеливер­

пульское

512 ВВ,

x;yne лучше Ferтari

потаму что у него

1 РОБЕРТ КУБИЦА

П обеждает в ралли Ronde Gomitolo di Lana, вернув ­

почти так.ая же динамик.а

шись п осле аварии

за шестую часть цены

2011

.. (1)

года. Человечище!

''МаJОСU.МаЛкл

у ТR7

182 кмjч. А форма,

клк; у К.ЛUНКЛ:'

8 Не спорим, экзотичеСh.-uй

"итальянец" и отважный "ливерпулец" похожи внешне. Например, у обоих подни.мающиеся фары. И оба к.расные

.. (2)

"Вразгонеонстре.ми·

те.л.ьнее, че.мSааЬ TurЬd' • Хм. Но не стремительнее

Покупает мост Dunlop в Донингтоне за €390. В нашем офисе ему будет самое место, Крис!

Ferrari 512 ВВ, у которого -

360лошадей, 5-литровый оппозитный 1 2-цилиндро­ вый.мотор и разгон до сотни Docs37.9 nli~

pergallonat 56 Пlph' -i! you can~tit toao that slow. Com~ as Axed Hcad or Drophead. Attracts cnvlousglanres.And costs from .сб,137.

TheTR7does l lЗmph. ls slu. s~ lik~ а knif~. Jlas hcadliglнs which ::at the

рор out oftl1c Ьo nn~t flick of а switch.

At EЗS.IOO,the ltemtri 512 n.n.is. wc

Holc.ls thc road likc glttc. Has f1vr: gcars and а fasteгovcrtaking accelcratio~ ihanaSaabTurЬo.-

Q'

admit cvcn faster, ritz:ier and flashicr.

let'a face it, in th~ l1ard timcs, you\tc gotto cconomisc somcwhcre. L~ Вut

ТR7. The exciting car you сап affurd. -:;;:;;:;р

занимает 5 с, а не

11, к.ак TR7 ... И максималк.а 3 О3 кмjч. Да это все равно что заявить: Aиdi Q7 почти

у

такой же быстрый, к.ак VryroпSS...

----=- . .,:-.... . - --'- -

)

3 DETOMASO

Марку может купить BMW. Итальянский стиль + немец кая техника

=

отличная маu

на. Как считаешь,

Lambo?

4 VOLKSWAGEN

Сделал для индийской газе·

ре кламу с вибратором. Инд 1 гадает, зачем нужно было n тать секс-игрушку в газету?

5 ПАПА РИМСКИЙ

П олучил в подарок тюнингс ванный Kangoo Maxi ZE от Renault. И, конечно, был

IПJI ДЕКАБРЬ 2012 - .JlHBAPЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU


МЕСТНЫЕ

МОЙ

ВИСКИ

&ОГОВ. Я

ОКРЕСТИЛИ

НО

ДАРОМ ВСЕ

ПРЕДПОЧЕЛ,

МЕНЯ

ЖЕ

ЧТО&Ы

НАЗЫВАЛИ

джоном.

~~

~~~~-------------

IRISH WHISKEY

-~~----------~


Здесь ТЪI вкусишь истины, и тем лучше, что она является

смутно, через стекло пивной кружки

ПОЛЯРНЫЙ МОМЕНТ ИНЕРЦИИ

теля инерция

-

нежела­

ние предмета изменить скорость и направление

движения. Даже если скорость равна нулю и предмет неподвижен .

Так что да, ты прав.

старинная деревянная лестница, она увеси­ стая, и развернуть

ее будет тяжело . Но если современная алюминиевая, то легко .

И получится быстрее .

И смешнее. У легкой лестницы низкий


8

~1 1111

9

Давай обратно, к лестнице ...

11

11

11

11

11

11

11

bll~

11

11

11

11

11

11

~ 11

Аумашины?

У старой переднемо­

Среднемоторный су­

торной заднепри­

перкар

водной машины "ве­

где ведерки висят

-

лестница,

дерки с краской" ви­

посередине . Тяже­

сят на концах. С од­

лый мотор между

ного конца

-

с другого

бак

-

мотор,

Ага. У них даже распре­

осями, ближе к цен­

деление веса может

тру тяжести. Поляр­

и дифференциал .

ный момент инерции

Полярный момент

ниже, машина пово­

инерции высокий.

рачивает живее .

быть одинаковое,

50:50.

Но среднемоторный

автомобиль будет шустрее . И люди в нем сидят ближе к середине,

~ Скажем, у тебя алюминиевая лест-

это тоже способствует.

ница, но на обоих концах висят ведерки с краской. Она будет пово-

~~ рачиваться не так быстро, как если бы ведерки висели посередине. ~

;

Во втором случае полярный момент инерции будет ниже, хотя вес не изменился.

Мой

Rolls-Royce Corniche очень

тяжелый, длинный, на конца х у него

большая масса. Высокий полярный момент инерции .

Lancia Stratos -

легкий , короткий, масса концентри­ руется по центру. Низкий полярный момент инерции.

15

Да, в

Rotls-Royce это было

бы очень некстати ... Точно . В

Corniche

я обычно смо­

трю в ветровое стекло,

а в

Stratos,

часто бывает, дорогу

видишь в боковое.


ПЛАНЕТА TOPGEAR

{ЛюВаседа}

••

СТРЕМ Новый концепт

Suzukiyжe весной

Стритфайтер

Z750-

2013 года

Kawasaki

один из самых удач­

ных проектов японской

превратится

компании за последнюю

пятилетку. Но популярно­

в серийную модель

стью нельзя наслаждаться

едавний м отосалон

бесконечно. Именно поэ­

Intermot-2012 удивил

тому к сезону-2013 решено

было провести необхо­

вот этим концеп­

том-

Suzuki DLlOOO

димый апгрейд модели .

Concept. Дело в том, что подоб­

По "железу" доработок

ная модель уже была у компа­

немного . Главная

нии (она внизу на фото), и этот

слегка прибавил в кубатуре:

новый концепт ничего ори~и­ нального не демонстрирует.

Все скучно, и все это мы где-то

С этого ракурса хорошо видно, что приборная панель оформлена в точности как

у

BMW R 1200 GS

уже видели ... Красное седло

ДО

806

мотор

СМ 3 А ВОТ ПО стай ­

ЛИНГУ нововведений доста­ то чно. П о с у ти, вып ус каютс я четыре в е р с ии мотоцикла

и форму бака откровенно сли­

(прибавка к названию

BMW, переднее крыло и фару- у Ducati, дизайн колес­ ных дисков -у Harley. В пресс­

м ого в народе любовно

зали у

А вот фирменные кофры, особенно боковые, выглядят "не как у всех"

-

ZBOO 0).

в виде литер А, В, С или

"стрёмом". Зачем его надо

На А и В выпускной кол­

было снимать с производства,

лектор полированный, под

релизе повествуется об истори­

чтобы спустя пару лет снова.

двигателем- пластиковый

ческой преемственности, о воз­

выпустить, да еще в таком

спойлер, а с иденья обшиты

врате к корням (имеется в виду

стремнам виде? Конструкторы

винилом с тисненым орна­

легендарный одноцилиндро­

собираются привлечь потреби­

ментом и з букв

вый Suzнki

теля всевозможными электрон­

регулировки гидравлики

DR), но, глядя

Z. Имеются

на мотоцикл, верится в это

ными фишками типа круиз­

передней вилки, а задний

с трудом. Особенно если

контроля, трекшн-контроля,

амортизатор- с выносным

учесть, что силовой агрегат

ПБС и т.п. Но этим уже сейчас

бачком и тоже рег улируе ­

у концепта такой же, как у ста­

щеголяют топавые модели

мый. На версия х С и

конкурентов.

веска без регулировок,

рого

DLlOOO V-Strom, называе-

D под­

сиденье обтянуто обычным черным кожзамом. На вер­ сии С спереди стоят пла­ Сравнитеновую модель

со старой: снизу вообще нет различий! Так что, по сути, имеем рестайлинг

вающие двухпоршневые

тормозные скобы, на осталь­ ных- фиксированные че­ тыре х поршневые.Версии

В и

1:1:1 ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

D оборудованы

АБС.


ПЕРВАЯ ОСТАНОВКА-

БАНГКОК

t

« Госnоди, что за неnонятный язык»,- nодумаете вы nервым

делом. У тайцев сразу nять различных тонов в разговоре. « Ка » высоким тоном , сказанное в конце фразы , обращенной к женщине , будет являться символом вашего к ней nочтения, а если низким- страшно nредставить, в общем , что бы это зна ­ чило! Поэтому берем в обиход «коn кун каn » - nо-нашему «сnа­

ПРИПЛЫЛИ - v

сибо»- и двигаемся в город без особых nрелюдий. Вnечатления

ПАТТАИЯ

[ стоит фиксировать с nервой минуты - все, что для этого нужно, , есть в новых телефонах Nokia Lumia на базе недавно анонсиро·f ~ ~ ванной nлатформы Windows Phone 8. Камера с технологией Pure : ~ View с оnтической стабилизацией изображения (флагманская : ~ модель- Nokia Lumia 920) nозволяет снимать nрекрасное видео

i~

:8 , .с

мясо на курицу или все-таки на рыбу) , троnический сад Нонг-Нуч ,

в движении в НО- качестве . Улетающие в небо эстакады метро, nлавучие базары, ровные(!) дороги, храм «Изумрудного Будды».

!~

Вместо автомобиля nрокатитесь на мотороллере с nрицеnом nод

~*

дружелюбный рассказ местного жителя об окрестностях. На nассажирском сиденье снимать гораздо удобнее.

!~

Пляж! Или есть еще силы? Тогда к вашим услугам тигровый зооnарк,

крокодиловая ферма (nотом расскажете, nохоже ли крокодиловое nар к «Мини-Сиам». Если машину еще не вернули- всего

4 часа

до острова Ко-Чанг, включая романтическую nаромную переnраву

(забыли сказать, что где-то между nервыми двумя nунктами надо обя­ зательно nознакомиться с nрекрасной дамой) . На месте - нетранутая nрирода троnических джунглей, множество водоnадов . Потратить nридется, с удовольствием, целый день. Ну а дальше, так и быть, можно и на nляже nоваляться. Загрузите игры и книги на свой Nokia Lumia и не бойтесь, что экран будет отсвечивать на солнце- благода­ ря технологии

Clear Black экран Nokia Lumia

останется ярким ,

и не nридется наnрягать зрение . Развлекайтесь в свое удовольствие!

·: '": ~~~·: ::щ:~JJ.I-lL "'' ~ - ··--

.!lfiiil ЕДЕМ ДАЛЬШЕ-

СУРИН 450

км от Бангкока- разве расстояние для настоящих nутешественников? Прокат машин вnолне

развит в регионе , так что добраться будет nросто . Точнее, nроще nростого nредустановлен навигатор, для которого достуnны бесnлатные карты

- в Nokia Lumia 116 стран на б континентах!

Если загрузить карты заранее, то можно nользоваться навигатором, даже если нет достуnа в Ин­

тернет или nотерян сигнал (что вnолне вероятно в тайекай глубинке). В Сурине стоит сделать как

минимум две вещи: съездить в деревню слонов и nосетить рынок на границе с Камбоджей. Если времени больше- обойти все кхмерские развалины, которыми славится nровинция.

NCIKIA


Quto.ru АВТОМОБИЛИ ВЫБИРАЮТ ЗДЕСЬ

КЬЮТО.РУ

Недавно получил права? Начинай каждый день с уверенности

-

дорожные ситуации и готовые решения

с комментариями

специалистов

Z'

..~·Pt.

Экзамен ПДД онлайн

www.quto.ru/pdd


OPELMOKKA

-

Cl14 Гроза )uke? Похоже, Nissan может пока не беспокоиться ...

.. .-: ··~

. ~ .).,~ -...,..,.. .з._tiJ! . -·-~ /'~ ~ -"'--~ . J ' J~J

"'

-

>

HONDA ACCORD

-

с96 Прощай, Евроnа! Здравствуй, Америка ... И при чем здесь Япония?

HYUNDAI SANTA FE

-

Комфорт, комфорт и еще восемнадцать раз комфорт.

cl04

Угадаете его главный талант?

VOLKSWAGEN GOLF

cl08

Мы так и думали :

"седьмой"

-

это тот же

"шестой". Но гораздо лучше

CADILLAC ATS

cllO

Янки оnять хотят

сделать баварскую "трешку". Неужели снова будет фейл?!


.....

R8 уже была так безупречна, что входила

ПОДРОБНОСТИ

в круг суперкаров с легким скрипом.

Теперь же она стала еще лучше

МОТОР V8 или VlO.

ТЕКСТ ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

о

Рестайлинг- штука рутинная

ели вы подпираете

спиной большой

и часто светодиодная . А светодиоды

мотор посреди алюми­

у

R8 были с самого

430 или 525 лоша­ дей. Или

plus 25-

550

начала не только

Коробка теперь семиступенчатая с двумя сцеплениями . И она на поря­

док лучше прежнего робота G t·aziaпo , не смотря на верность компании

итальянской мануфактуре . Два сцепления убирают и толчки кузова, и ра зр ывы момента, и необход и­

мость ювелирного обращения с газом при отсутствии желания

поминутно клевать носом . Теперь

ниевого черепка ,

в огонечках , но и в огнях главного

по краям которого гро­

калибра. Он был первым , у кого они

коробка работает и быстрее , если

мадные низкопрофильные шины ,­

были в качестве светильников, так

мы говорим о переключениях

з начит, вы внутри суперкара . И в это

что рестайлинг делать было вроде

время вам совершенно наплевать ,

как нечем ... Но из этогонепростого

что думают о вашем автомобиле

положения нашелся выход: они сде­

окружающие, если только они

лали новую коробку передач . И еще

не заняты восхищенным созерца­

новую машину

нием. А уж если они намекают, что

И мы не можем понять , что же круче:

неплохо бы и нажать уже на газ ,

-

без пропуска ступеней, и пл ав нее. Со всем плавно. Она не та к хороша,

СВЕТ П олностью светодиодвый

как поршевская РОК, но все же очень хороша. Единственное, что ее сму­

и с новым

R8 V10 pllls!

щает порой - переходные режимы

"разрезом глаз"

приход новой версии с новой короб­

ну, как тут не нажать? И вы нажимае­

кой или само по себе пришествие

те и уноситесь , и это приятно ,

новой коробки на все модификации?

и полиция почти любой части света

Потому что у этой машины был

казнит вас не таким тупым тоnором,

один-единственный объективный

как всех остальных . Потому что

недостаток - дерганый робот.

и полиция слегка созерцает и смутно

И потому что машине не хватало

понимает: " Ну, ка к тут не нажать? "

единственной и естественной моди­

Суперкар- штука непрактичиая

фикации- самой быстрой, ориенти­

33 машины R8 GT не в счет:

<~\'

-

"1-2

-~

V8 Spyder и заканчивая R8 V10 plus. Ее мощность- как у R8 GT 550 л.с. (+25 сил). Ее коробка лучше, чем у GT: с двумя новыми сцеплениями

на всех версиях, начиная с самой

~

,:::_~--

передача", когда вы едва ползете .

И работает теперь эта трансмиссия прогулочной

полут рековой

STRONIC Не единственный вариант: механика по-прежнему доступна

машина набирает сотню за три с половиной секунды. В ней обычные

и неоправданная изначально.

рованной на трек-дни.

трехточечные ремни безопасности

Однiко у нас есть Audi R8 - чем-

ограниченной серии

и настраиваемые полуковши -

. пион

практичности среди самых

их мало сделали и дорого продали.

непрактичных . И он стал еще

Но теперь нам дадут много

удобнее.

plus, которая

E!JI

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ

почти как

20131 TOPGEARRUSSIA.RU

R8 V10

R8 GТ.

в отличие от жестких ковшей и непрактичных гоночных ремней

GT. У н ее жесткая

полугоночная пас-


2

1

АЛЬКАНТАРА Или приучит вас

5

4

3

ковши

"УШИ"

STRONIC

Вертятся вместе с рулем: если

ТОРМОЗ

И обычные сиденья Не устает никогда : в одном флаконе . на RS VlO plus Это и сидеть керамические

6

7

ЭКРАН

Имеет семь ступе-

Левой ноги

Такой крутой,

ней, два сцепле-

какого

водитель . Не вла-

вы не сыщете даже

стен он только над

(что удивительно) на Beпtley

температурой

вы хоть немного

ния, два автомати-

принуди тельный: до RS добрался

ваш руль в плеши -

крепко, и залезать

диски идут

умеете рулить, они

ческих режима

приоритет тормоза

вый бублик

не больно

в стандарте

под рукой

И ОДИН ручной

над газом

ездить в перчатках, или превратит

8

ОТДЫХ

КЛИМАТ Во всей

RS задает

багажа

сред н емоторных суперавтомо­

билей , который еще можно раздо­ быть с н астоящей механикой. С виду н овые машины м ож н о

AUDI R8 V10 PLUS

отличить п о легким штрихам на бам­ перах да по иному из ги бу до роже к светодиодов. Они уже на п одходе

5204 см', VIO, полный привод, 550 Л.С., 540 НМ,

Щб Л/100 КМ, 0-ЮОкм/ч

лых. Да и для них не самое простое

рим о кайфе от вождения не только

на свете.

на Нордшляйфе . Да, эти машины

водной

Audi R8 -

по-прежнему

Audi R8 V lO

полагается а ктивная подвеска

но их и совсем н е заваливает в пово­

Magnetic Ride

plus стандартная

R8 VlO

машина кажется

и ком фортно-вальяж­

ные по срав нению с ков ш ами версии

plн s сиденья. И не положены , в отли­

V lO plus, стандартные

просто увальнем (хотя это только

чи е от

в сравнении) . И супе р ка р с п люсом

ческие тормоза. От светодиодных

управляется точнее. Его реакции

фар теперь не скроется ни одна

быстрее и конкретнее.

и п очти все они избегут меха ни ки.

А вот отбор момента н а перед­

керами­

R8 ,

Но мы в се же напомним вам, что

нюю ось- по-прежнему виском уф­

ру чн ая коробка по-прежнему

той. Когда вы выстреливаете из пово­

досту пн а для заказа. И она имеет

рота с прЯ111о стоящими колесами

сам ы й приятны й механизм п ере­

-

ЦЕН

7 540 000 руб.

в ста н дарте

сильнее трясет на неровностях ,

ротах на треке. В сравнении с

ги х автомобилей это прио б р ете ние­ одно из самых ра зум ны х.

1570кг

упражне ни е только для самых уме­

Обычной

коробкой , сред и неоправданно до ро­

за 3,5 с, 319 км/ч,

GT) и актив­ ное антикрыло (не как у GT). Н о едет она очень близко к GT, если мы гово­ сивная подвеска (как у

к шоу-румам. И сегодня , с новой

или несетесь боком п о сне гу, она

ключевил н а свете

ведет себя пр евосходно . Однако дол­

трехлинейки. Возможно, это один

гий дрифт на асфальте на полнопри-

из по следних крупносерийных

Выбор тех, кто гоняет свой суперкар в хвост и в гриву: он надежен,

и сервис всегда

под боком. А теперь еще и с модификацией для трека и хорошим автоматом

как затвор

TOPGEA RR USS IA. RU 1 ДЕКАБРЬ

2012 - ЯНВ АРЬ

2013

к;в


В девятом поколении

Accord

приятно удиви л :

оказывается, американскийпаспорт

и 92-й бензин

еще не повод лить слезы

-

по азартной езде

..... ПОДРОБНОСТИ

КАМЕРА В правом зе ркал е задн е го вида: удоб н о

ТЕКСТ АЛЕ КСЕ Й ШАРАПОВ

пр и сме н е п ол о сы

о

расстроен: надежда,

но : с ним Нопdа

похоже, умерла . Была

а летит. Во всяком случае , о таком

убита предупредитель­

взаимопонимании 280-сильного

ным выстрелом в голову.

мотора и б-ступенчатого автомата

Мало того что новый

не зазорно будет помечтать многим

"евр опейский"

Accord -

это ч исто­

Accord не едет,

одноклассникам! Еще этот мотор

~-. ~

·- • . '" ('1' v - , .~

неровностями,

Accord

проходит

их почти незаметно и без раскачки , а на асфальте чувствуется абсолютно европейская собранность и плот­ ность. Даже странно, что среди

"официальных" конкурентов японцы

не упомянули Vol kswageп

Passat.

Может быть, это оттого, что новый

Accord заметно меньше любит пово­ роты? Стремительными " полеты " выходят в основном по прямой : без специальных навыков заправить

машину в скоростной поворот

АВТОМАТ б ступ еней прек расно

непросто. Перед у машины тяжелый , а на смену двойным А-образным

кровный "американец", который

вполне экономичен : я почти ни в чем

вообще не будет продаваться

себе не отказывал на серпантинах

в Европе, так на презентации еще

под Геленджиком , и мне удалось уло­

и официально объявили, что основ­

житься в

ными соперниками нового "Аккорда "

большой " шестерки" достигается бла­

носом наружу с колесами , повернуты­

хондонцы видят... Нунпdаi Soпata

годаря системе управления цилин­

ми вовнутрь поворота, не реагируя

и

Toyota Camry. Вот те раз!

драми

А как же "в здоровом теле здоровый дух"? Или на самом деле

-

одно

13 л/100

VCM

не мил именно тем , что потерял

отключения цилиндров настолько незаметен, что я даже начал сомне­

И даже свои новые бензиновые

ваться в существовании этой систе­

мотОры- 2,4-литровую "четверку"

мы

тельно моторы мечты?

iml

назвали :

V6-

однознач-

ДЕКАБР-Ь 2012-ЯНВАРЬ

Accord был

поколения предыдущий

тала Земля?

V6- так и

на сброс газа. Поклонникам седьмого

отключает два или три цилиндра , а на инструментальной паиели загорается

И что, это действи­

более жесткие стойки "МакФерсон " ­

Maпagemeпt) . Без нагрузки она

значок экономичной езды . Момент

и 3,5-литровый

рычагам в передней подвеске пришли

в итоге машина радостно скользит

(VariaЬ!e Cyliпder

поклонников модели? Об этом ли меч-

"Earth Dreams".

с мо щн ым мотор ом

км . Экономичность

из двух? Этого ли ждали тысячи

Именно этого, уверяют японцы.

сочетаются

ПРИБОРЫ Выглядят достой но, сдержа нн о и стил ь н о

былую форму, как постаревший атлет, хотя задор в нем все же чувствовался .

Он "валился на бок" в поворотах , но зато активно " мел хвостом " под сброс . Машина нынешнего, девя­

...

того поколения не дает ни единого

Езда получается не только эконо­

повода вспомнить о п р едшественни­

мичной , но и солидной: подвеска

ках. Это совсем другой автомобиль

отменно справляется с крупными

солидный и больше подходящий

20131 TOPGEARRUSSIA.RU

-


2

1

3

4

ДИСПЛЕЙ

ОТДЕЛКА

РУЛЬ

СИДЕНЬЕ

Даже на предсе-

Массивен, удобен,

Синоним комфорта:

рийных машинах

с подрулевыми

есть даже подогрев

заметно, что

лепестками,

СПИНКИ,

качество интерьера

но совершенно

но вертикально

стало выше

неинформативный

уже не сядешь

или

VGA WVGA8"-

8

7

6

5

МУЛЬТИМЕДИА

ПАИЕЛЬ

джоистик

КНОПКА

Включает

Дублирует

Запуска двигателя

Слишком

мясистую

сенсорный ввод

входит

развесиста:

не самый большой, "музыку" Infinity но с хорошей и снабжена жестким и четкой графикой диском на 60 Гб

параметров

в стандартное

баскетболисты

навигации

оснашение всех

могут nочувствовать

и прочих настроек

российских машин

себя неуютно

не назовешь. Новый

Accord дышит

ровно, но и одышкой не страдает. Все двигатели, кстати , можно смело

кормить 92-бензином. Он рекомен­

HONDд дCCORD2.4 2382 см•, 4-цил., 180 л.с., 228 Нм, 8,7 Л/100 КМ, 0-lООкм/ч

9,3 с, 219 км/ч, 1530 кг за

ЦЕН

nока не объявлен

дован в качестве основного и как бы намекает на заокеанское происхожде­

ние нынешнего поколения "Аккорда". Верно? Не совсем: доводочные "девя­ тые аккорды" проехали по дорогам СНГ десятки тысяч километров

и успели обрусеть. И расстраиваться

я поторопился:

Accord вышел

как

минимум интересным. Товарные машины появятся в России только в марте , и японцы обещали прислу­ шаться к мнению журналистов

для дальних путешествий. И , в отли­

от салона

-

это , конечно , тишина.

Honda Legend,

чие от предшественника , спокойный

Как и на старшей

характер ему идет.

здесь установлена система активного

На презентации перед началом

шумоподавления , инвертирующая

теста нас попросили не судить строго

внешние шумы и подающая

не только о настройках подвески ,

их в динамики в противофазе.

но и о качестве салона

-

автомобили ,

Получается тихо.

Хорошей шумаизоляцией

мол, предсерийные. Но лично я не нашел ни единого повода при­

и спокойным характером отли­

драться к оформлению внутреннего

чаются и младшие комплектации

просiранства. Качество отделки

со 180-сильным

· здесь, пожалуй , даже выше, чем

у

Camry, да

и дизайн интереснее.

А первое "ездовое " впечатление

llm1l

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ

2,4 -литровым мото­

ром. Для динамичной езды мотор нужно крутить , зато повороты даются

им лучше , хотя азартной езду тоже

20131 TOPGEARRUSSIA.RU

-

Парадоксально

на то, чтобы добавить в характер

сочетает

машин остроты , время еще есть.

американское nроисхождение

с евроnейскими настройками шасси -хотя

в Евроnе nродаваться

не будет. Но может nосоnерничать

не только с Camry, но и с VW Passat


Пастилки

Новая форма

Лазолван®

знакомого сиропа

Амброксол Пастилки 15 мг Для nриема внутрь

www.lasolvan.ru


Continental GT Speed располагает мощью GT Supersports, всей роскошью, приличной Bentley, и максималкой 330 кмjч ТЕКСТ ДМИТ Р ИЙ СО КОЛОВ

о

ыли времена , когда каж­

в ряду себе подобных . Но можно ­

дый суперкар был удиви ­

все-таки

-

и как вещь в себе!

..... ПОДРОБНОСТИ ЧАСЫ Breitling. Хром настоящий. Он бле­ стит на металли ч е­

ских деталях сало н а

Отпускаешь га з, а

Когда под капотом

625

сил и прибли ­

жается поворот, это бодрит. Сразу думаешь про тойотавекие коврики и местные заборы ... Но это только

мгновение: потом автомобиль все же прикрывает свой дроссель. Есть и такая особенность у этой

Оба подхода в равной мере оправ­

телен уже потому, что был

Speed продолжает

разгоняться , как ни в чем не бывало .

данны: кому-то интересны уши

Audi, торчащие то тут, то там, а кому -то -

машины. Но главная ее особенность

Во-первых , сегодня в разных машинах

алюминиевый кузов и английский

сот километров в час. Поймите пра­

используется совсем не так много , как

стиль. И этим есть за что за цепиться

раньше, уникальных деталей, сделан­

в

неповторим . Они прошли, сейчас времена другие.

Bentley. Wl2. Помимо сокруши­ 48 (!) клапанов и двух

в том , как она набирает ход после двух­

вильно : до этого она тоже все делает

W12 л итров, 625 ло ш а­

б дей, 800 Н м, 48 кла­ n а н ов, две турби н ы, 8 передач

быстро. Однако почти так же могут

Wl2 GT Speed выливает на восьмиступен­

и некоторые другие . Но только

ных специально для конкретной моде­

А еще тут

ли . А во-вторых , умение делать автомо­

тельной мощи,

били стало уже достаточно общим

турбин , этот мотор имеет свой ,

местом, чтобы у корейцев получа лось,

ни на кого не похожий голос. И кру­

что стрелка спидометра продолжает

той, и приятный уху. При всем импер­

ползти вправо , как ни в чем не бывало,

почти как у европейцев. Это удивитель­

ском масштабе и эпическом шике

и после

но , если вспомнить о том , что японцы ,

Bentley в голосе его

сотни. Это слегка шокирует.

почти как у японцев, а у японцев

-

мотора вы всегда

Continental

по сути, имеют вдвое меньший авто­

чувствуете готовность

строительный стаж , чем европейцы ,

GT Speed рвануть с

а корейцы- чем японцы .

даже бубнеж на самых низких оборо­

Технологических загадок остается

тах

-

места. Потому что

это не урчание толстого кота ,

на

чатый автомат такую лавину момента,

200, и за 250 -

как после первой

Поразительна легко эта машина обра­ ХРОМ Обод ков зад н их фонарей появится и на обновле нных GТи на GТС

щается снелегкими уже скоростями

от двухсот до трехсот. Это попросту уничтожает все прошлые представле­

ния о жизни на безлимитных автоба­

все меньше, а инженерные откровения

а руганьджинна в бутылке. И если

все мельче . Автомобили стали настоль­

вы выдираете пробку, он вырывается

ко совершенными , что для инженер­

на свободу быстро и неудержимо .

ность . Все происходит легко и чудовищ­

ных;:iiерзостей давно нет ни места ,

Совершенно неудержимо. И в бук­

но комфортно, как будто под кайфом .

· ни денег : этот велосипед уже изобре­ тен. И Beпtley Coпtinental GT Speed можно воспринимать лишь как вещь

imШ ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ

вальном смысле тоже: на сброс газа

нах и отправляет вас в другую реаль ­

Карбон-керамические тормоза здесь

машина дает такую заде ржку, что

самые громадные из серийных в авто­

снепривычки можно и струхнуть.

мобильном мире. Первый удар по тор-

2013 J TOPGEARRUSSIA.RU


2

1

ОТДЕЛКА

АКУСТИКА

РУЛЬ

Теперь безупречна,

Совершенно

Звучит хорошо,

Дает хорошее чув-

а кокпит сим ме -

новый. Он имеет

ство автомобиля .

-

8 ступе ней

но все же GT Speed не самый музыкальный автомобиль

тричен

в угоду

и острову,

и скачет через

и континенту

них момен тально

5

4

3

АВТОМАТ

Можно получить удовольствие и на серпантине

Навигационной системы

-

7

6

ЭКРАН самое

слабое звено: напоминает обычные VW- нeAudi

8

ДЕФЛЕКТОРЫ

ВЕСЛА

ПОДВЕСКА Пневматическая,

Точеные. Если

Не поворачивают-

захочется ощуще-

ся вместе с рулем.

активная . Она

ния ручной рабо-

управляется клави-

ты, достаточно

Такие же стоят на Lamborghiпi

их повертеть

Gallardo

НОЙ КОНСОЛИ

шами на централь -

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED

м озу не впечатляет: вы не можете раз­

вас обрадует и качеством, и дизайном .

вить ногой достаточного давления

Точеные железки на своих местах ,

в системе , чтобы максимально исполь­

а сбор ка и отделка теперь безупреч­

зовать производительность тормозных

ны . Восьмиступенчатый автомат

механизмов. Однако спустя несколько

работает и плавно, и фантастически

десятых долей секунды к вашей ноге

быстро

присо ед иняются электроника и гид­

он может прыгнуть в одно мгновение.

равлика, машина впивается в асфальт

И по-прежнему важным козырем

четырьмя колесами и заставляет вас

Beпtley в схватке с большими немец­

повиснуть в ремнях. Замедление обру­

кими суперкупе на российской тер­

шивается , как прибойвал волна . И оно

ритории остается его постоянный

держит вас прижатым к ремню так, как

полный при вод. Этот суперкар не спа­

-

с седьмой на вторую

будто придавило к морскому д ну. Когда

сует перед зимой. Доказательством

скорость с-Хлынет и мир за окном

тому и абсолютный рекорд скорости

замедлится, машина вас отпустит.

на льду:

Если вы знакомы с прежним инте­

рьером Coпt"iпeпtal

GT, обновленный

полнопри в одная мощь,

представительский комфорт, английский стиль, немецкая механика .

Для тех, кто хочет ездить очень

быстро круглый год

330 км ;ч он может сделать

и в мороз . И в этом тоже его особый кайф.

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ

20131 TOPGEARR USSIA.RU lmПI


У нового поколения

Porsche 911 появился

полный

привод, приправленный широкими крыльями.

Едем пробовать ... Все такое вкусненькое! ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

PORSCHE 911

то вы чувствуете , глядя

и на сколько процентов приходит

на Скарлетт Йоханссон?

тяга. Но не увле кайтесь. Следить

А если в другом платье ,

за дорогой

более коротком?

-

намного важнее.

CдRRERд4S

CABRIOLET

Что все это означает на практике?

То же самое я чувствую

О, будьте уверены, вам понрави тс я!

совмещать трудносовместимые роли

Моторы

спорткара и машины на каждый день.

рить , нужно просто копить. И если

3,4 (вме сто 3,6 у прош лой Сапеrа 4) и 3,8 литра (Carrera 4S) стали чуть мощнее (350 и 400 л.с.

как между одним ударом по морде

на презентации нового

с приставкой

Porscl1e 911

4. Тут не о чем и

гово­

Разница между мягким и жестким режимами подвески - примерно

(вдруг) вам Скарлетт не нравится,

соответственно) и экономичнее.

вы наверняка любите какую-нибудь

Плюс, конечно, все та же невероятно

и двумя . То есть всю суть ты понимаешь

из ее конкуренток , так ведь? А если

точная настройка подвески, суть

уже после первого удара. Тем не менее разница в режимах замет на , как и рань­

вам нравятся только танки и поезда,

которой мы уже вкусили на монопри­

не читайте дальше - лучше сходите

водной версии . На выходе

к врачу.

башки! Мой коллега , быстрый как

Как и раньше,

Carrera 4S узнается

-

ше . Особенно, если долгое время ехать

отвал

ветер , загибает и разгибает машину

по более широким задним крыльям

по серпантину вблизи города Грац

и красной полосе между фонарями.

(это, кстати, второй по численности

Это nо-nрежнему одна из лучших, а во многом­ лучшая машина

в одном режиме , а затем переключить­

ся в другой . Земля Штирия , расположенная

в классе. И она

на юге Австрии , встретила нас интере­

сохранила свое

сной погодой . " Большую землю"

Есть , конечно, и другие, менее значи­

город Австрии, но, Боже , как мне сей­

тельные отличия. Например, еще пара

час на это наплевать!). В моих руках

ведущих колес и умный полный при­

открытая бутылка воды. Мы идем

вод с очень расторопной электрони­

на высокой скорости по чуть влажной

кой . Фишка : муфта перекидывает

осенней дороге. В поворотах я накло­

момент к нужным колесам быстрее ,

няю бутылку на

чем мотор откликается на педаль!

ком в сторону поворота , и вода оста­

вился мне еще и потому, что это первый

ется на таком же уровне , что и при

автомобиль, на котором я прошел

вертикальном положении. Боковая

сквозь облачность, словно самолет.

Всего за

100 мс. Теперь, открыв газ

в повороте , вы можете быть уверены

-

90

градусов горлыш­

1 g! Машина стоит как

каждое мгновение на передних

перегрузка-

колесах будет ровно столько тяги ,

влитая , давая понять , что у нее есть

сколько требует ситуация именно

еще запас по устойчивости. Зато

если сорвет... Нас спасет только элек­

в это мгновение .

За всей этой красотой вы сможете наблюдать: самый правый прибор

троника. Без нее в скольжении

911

по-прежнему жесток. Ты либо реаги­

на щитке можно переключить

руешь мгновенно (речь, конечно,

в ре»6\м пока за распределения

о скольжении по асфальту) , либо

· момента в про центах . И , проходя

звонишь на

очередной вираж или про сто уско­

очень послушный автомобиль,

ряясь , вы увидите, к каким колесам

у которого по сей день получается

iD1.I

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ

9-1-1 ... Удивительный ,

2013 1 TOPGEARR USSIA.RU

редкое качество: возможность

ездить на ней каждыйдень

накрыла низкая облачность , с полумра­ ком и сыростью. А те дома, что стоят

на горах , оказались над облакамив тепле , под голубым , солнечным

небом. И

Porsche 911 Carrera 4S понра­


Южнокорейский кроссовер с южноамериканским именем готовится бросить перчатку европейским корифеям жанра. Вернее, уже готов. Или еще нет? ТЕКСТ ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО

..... ПОДРОБНОСТИ

8"

ВИДСЗАДИ топ-экран навига­

ции и камеры зад н е­

ела и просторный багажник есть в любой комплектации . Жаль, что багажная дверь без электро­

привода, а музыка- без сабвуфера, а то бы вышел полный премиум-ком­

плект. Хотя габариты машины в новом

а к-то я сп р осил у босса

это снова пры жок: в дизайне , качестве ,

всего С НГ-шн ого

оснащении и комфорте. Внешность

Hy~mdai: " Какой из кру п ­

стала по-настоящему зрелой: фир­

неитих автопроизводи­

мен н о го "струения потоков" никто

телей служит для вас

не отменял , но ст р уятся они теперь

на полном приводе

ориентиром?" Невысокий , сосредото­

куда лаконичнее, чем на легковушках

1 75 - сильный

ченный Ли м Б юн Квон с расстанов­

марки. Выглядит

кой произнес: " Рань ш е им была

i -седанов- а уж его же самого в округ­

Toyota . Но сейчас мы

лой пр остоте прежнего поколения

в стали с ней

на одну ступень. Теперь мь1 сами слу­

и рядом не поставишь .

навороченные ве р сии

водителей альянс Hyuпdai/ Kia зани­

со стекл янн ой крышей (половина

мает 5-е место- сразу за японским

открывается) , адаптивным ксеноном ,

гигантом . А уж п о тепам роста корей­

большим экраном на консоли и тоталь­

была монстром и

Toyota

15 лет назад, когда

Hyttndai еще перелицовывал Mitsublsl1 i...

'1

1

:

(пока

Hytmdai

лу чш ую) в Армении , где представляли

Sa пt a

драка будет, когда придется не дого­

и на глаз , и на ощупь пластик , стиль­

нять , а опережать . Но новый Sa пta

ные линии кокпита , комфортные кре-

лами

-

подключаю щей зад ние колеса муфтой

просто супер

:

Fe, п ока чужие. Однако мягкий

20131 TOPGEARRUSSIA.RU

нике позволяет только младшая версия

Вед ь полный привод с автоматически

ка и анимация на

исполь­

зать~'J'iки конкурентов, тем сложнее

ний , чтоб дешевле . Сэкономить на тех­

70 000 руб. , почти 1 299 000, с кото­ рых ста ртует ценник на Saпta Fe.

оценивается всего в

незаметных на фоне

экране между шка­

И навигацию оценить не удалось:

' '

-

CRDI- 197 л . с., только автомат,

но привод либо полный , либо перед­

матические " и со всеми ведущими .

Разрешение , графи­

жизнь в темnе "год за три": на стоящая

Fe-

~

--·-

дизель

Comfort. Dyпamic, Sport, Нigl1-tecl1 и особая семиместная Family - "авто ­

выдвижные шторки, только подо грева

зует обе версии карт, чтобы выбрать

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ

ны х версиях

ЖК·ДИСПЛЕЙ

ления о них . Правда , чем ближе

ID!J

то только на ди зель-

нь я - с подогревом , на задних окнах ­

Nav teq с Навител

- бен з иновый "2.4" с ручкой или б-сту­

пенчатым автоматом. 2 , 2-литровый

РОЗЕТКА 220 В Предмет отдельной гордости . Но почему­

ной электрификацией. Задние сиде­

вуются быстрее, чем наши представ­

чуть просторнее . А еще будут 7-местная Правда , моторы и коробки прежние:

руля нам отчего-то не досталось .

Корейские машины совер ш енст­

поколении не изменились , сзади стало

и даже длиниобазная версии.

Higl1-tech:

Не п ос п ори ш ь: в р ейтинге автопр оиз­

цам вообще равных нет: ведь

разметка статич н ая

Santa Fe благороднее

А вн утри ... Да, на те сте были самые

жим ориенти р ом для д руги х".

го вида хо рош. Но

--(. - \~

~

В движении сразу становится ясно,

NQ1 , 2, 3 и 18 для Sa nta Fe был комфорт.

что приоритетом

создателей

Кузов аэродинамически совершенен:

сх

- 0,34, один из лучших в

классе .

Звукоизол яции не пожалели , подвеску смягчили, и оттого на ходу тихо


2

1

КАЧЕСТВО

3

СИНЕВА

ДИЗАЙН

КНопка на правой

Три версии-

Сносное , хотя даже

От ядовито-яркой

Созрел: вычурных

Без вопрос ов : все

спице позволяет

от монохромного

в топ-версии

подеве тки а-ля

злементов стало

понятно и на своих

выбирать усилие

дисплейчика до богатого экрана 8" (на фото)

оставляет ж елать

китайски й чайник

меньше, стиля

местах. Кресла

никуда

и гармонии-

куда удобнее, чем

не денешься. Жаль

больше . Ура!

раньше

Материалы

"Оптитронная"

и ка ч ество

паиель с цветным

-

на более

дисплеем

8

ЗВУЧАНИЕ

FLEXSТEER

сборки

7

6

5

4

ИНТЕРФЕЙС

SUPERVISION 4,2" -

чем достойном

на всех ве рсиях ,

на р уле из трех

уровне.lllагвперед

кроме базовой

вариантов

- и радио , и USB

лучш его

ЭРГОНОМИКА

рованноймуфтой он , правда, ползком

одолел каменную россыпь. Но на про­

селке чересчур резвые коллеги быстро з агнули о кам е нь стальную з ащиту

HYUNDAI SANTA FE2.4ATAWD

картера: рыво к , качок , клевок- и гото­

во. Так что насладитесь тем , что , не вспотев , про едете там , где владелец

легкову шки будет обмирать от страха. Положа руку на сердце- таких , кому

это г о хватит, большинство. " Наша цель - это

Audi

и

BMW,

но по ра з умной цене",- сказал мне в Армении господин Ли м. Что ж , она

уже н е кажется недостижимой . Может, чере з поколение-два? Если не снижать и мягко- кайф! До тех пор , пока пря­

дальнего расчета. Правда , тяга бенза­

темпа и не экономить на настройке

мая дорога и дет по равнине , на ней

мотора равномернее , а коробка при

техники? Ведь

н ет больших н м и кочек, а вы никуда

нем шустрей. Дизель сни зу задумчив

корейцев уже боятсн ...

н е спешите: примерно до

100 км ;ч.

и

Peugeot/Citroen

и впрягается в работу рывком, а пере­

То есть в Москве солидный владелец

дачи в ручном р ежиме меняются

Santa Fe с этой

с некоторой задержкой : неудобно

nодвеской наверняка

будет счастлив - ну, может, помор­

в горных гонках и езде " бампер в бам­

щитс я иной раз, бухнув колесами

пер ". Н а всем скакувнеровных пово­

на "л ежачем полицейском ".

ротах " электроруль" не шибко внятен ,

Однако на широких серпантинах и каменистых грунтовках армянских

а у правляемость становится прибли ­ з ительной - мягкая Короткоходнан

-

подвеска н е в силах удержать кузов

и было куда - поворачивать и мчать!

от болтанки , а 19-дюймовые колеса

Но на ско~ст ные подвиги худо-бедно

от прыжков: мы , конечно , мчим ,

гор было по-д ругому. Там хотелось

Ford

-

способен только дизель : бензиновой

но кайф испаряетсн. На грунте тоже

машине обгоны и разгоны в горах

лучше не спешить: геометрия и кли ­

даются с видИмым трудом и требуют

р енс у

Santa Fe паркетны е.

С заблоки-

ДЕ КАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU 1П!И


Новое поколение Кiа

Sorento стало улыбчивее

лицом, мощнее движком и комфортнее нутром.

Осталось разобраться, для чего и для кого ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

о

КIASORENTO

а идеальной загранич­

монитор , куда приходит изображение

ной автостраде при

с камеры заднего вида, ра дуют каче­

идеальной по_:оде маши­

ством. И теперь тут есть вентиляция

на, на котарои я еду,

передних кресел и обогрев задних .

логично кажется мне

идеальной. А еще после такого "тест­

Круто? А машина, на которой еду я, еще круче, чем та, что будет

драйва" сложно петь о ее внедорож­

в России "полным фаршем". Ведь

ных возможностях . Но оно и не надо.

у меня есть ассистент удержания

Потому как основная задача

Sorento -

2.2D

2199 СМ 3, 4-цил.,197 л.с., 436Н м, nолный nривод, 6,7 Л/100 КМ, О-100км/ч

служить городским кроссовером

треугольных маячка в зеркалах зад­

с редкими вылазками на дачу (это

него вида. Но корейцы трезво рассу­

ЦЕНА

не я вам говорю, это

Kia

вам говорит).

дил и , что в стране, где нет разметки

от

Sorento

кренов в поворотах не чувствуется:

откуда им взяться при такой коротко­ ходной подвеске? Передняя подвеска тут, кстати ,

за9,9с,

190 км/ч, 1997 кг

полосы и контроль мертвых зон : два

По гладкому шоссе новый

идет гладко. Иномарка! Особенных

McPherson, а задняя -

независимая многорычажка. Мотора

хватает: обновленный 2,2-литровый

турбодизель выдает

1 339 900 руб.

и

430

197 лошадей

Н м. Наряду с ним останется

И дача эта в большинстве случаев

и никто не смотрит в зеркала при

и бензиновый мотор объемом

находится вдали от танковых полиго­

перестроении, эти системы просто

и мощностью

нов. Поэтому отметем внедорожную

не нужны. И тут- что уж скрывать

порнографию : большинству покупа­

мы с ними солидарны. Зато у версии

телей

Sorento не

нужны гигантский

-

для России появится система автома­

клиренс и полный при вод. А привод

тического захода на поса дку. В смы­

тут, кстати , есть, несмотря на то, что

сле- на парковку.

среди продаваемых кроссоверов

Новый кузов стал на

18 процентов

жестче на кручение и заметно тише­

водных. При пробуксовке передних

благодаря трехслойной шумаизоля­

ведущих до половины момента пере­

ции моторного отсека и туннеля

Итак, что нового в новом

Sorento? Внешность -

оче­

тяговитее.

Внешность­ Скороони

пактный в мире", как заявляют корей­ цы, немного притормаживает , даже

в шоссейном режиме. Особенно это чувствуется при ре зком старте

с места. Но для городских улиц , если

достанут немцев по качеству.

Hono цене уже достали

ступенчатый автомат, "сам ый ком­

...

привыкнуть , подходит. И да , тут абсо­ лютно новая платформа с несущим кузовом. Логично предположить, что она, как и раньше , взята у

на безупречных дорогах

Santa Fe, хоть

было так же сложно , как вне­

в этом не признается.

дорожные качества . А что

оптика, новые цвета .

можно оценить практически

Внутри он тоже обновлен.

в любых условиях , так это

Материалы отделки стали

тормоза . Тут их стало боль­

лучше и уже дадут фору мно­

ше: диаметр дисков увели­

гим "яnонцам", хотя о "нем ­

чился на

цах" говорить рановато.

диски размером

Оп'J"Йтронные приборы

что сократило тормозной путь на

22

3,5

мм (теперь

320 мм),

метра в непро­

наворотами, как и восьми­

гретом состоянии

дюймовый центральный

и на

imИ ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ

дизельеще

1,4 метра

SIA.RU

-в горячем.

2,4 л

шести­

КПП. Впрочем, оценить это

видно. Новые бамперы,

· с разными графическими

лучше.

Обновленный

ещекраше.

с каждым годом растет доля монопри­

дается на заднюю ось.

Материалы еще

175 л.с. Новый

никто в

Kia

Hyundai

никогда


FINLANDIA VODКA f

W

OF FINLAND

IAL IPRINO WAnR ROW 8ARLKT


Партия в

Golf длится

уже

38 лет.

Правила

не меняются, но мастерство игроков растет

с каждым ударом. На очереди

-

седьмая лунка

ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИН

о

ридцать восемь лет- это

ство , я , честно говоря , не представляю ,

целая жизнь. Моя , напри­

как

мер,- Go l fи я родились

тоже). Это все равно что фанатеть

в один год (я не специаль­

от своего холодильника , каким

но, так получилось). С той

бы крутым тот ни был .

лишь разницей, что он сделал это в стране "загнивающего капитали зма",

а я- за " железным зана весом ".

Golf можно любить (игру, кстати ,

Нет, я просто тяну с расска зом о новинке , не находя нужных слов.

Оно ведь как полагается?

Поэтому с машиной первого поколе­

Настонщий журналист должен жить

ния знакомство у меня было заочным­

по принципу трех "И"- искать ,

по фотографинм из серии "Их нравы "

изобличать, искоренять. Потому что

(когда занавес пал ,

Golf I

покупали уже

ПОДРОБНОСТИ

~ ПРИБОРЫ С новым дисплеем пр иборы стали чуть краше. Удобство не пострадало

подводит ж

... корма . По выразительно­

сти она явно прои грывает передней части. Да и в целом дизайн новинки

ярким не назовешь. Но в этом весь

Golf.

Ему яркость не нужна, потому что он длн всех - студентов (и студенток!) , пассажиров с детьми и лиц пожилого

возраста. И он всегда в моде: вы помни­ те , что на протяжении многих лет

-

...

~ ~; .

~

_

\,.-

': у

~

-

Golf -

самый продаваемый автомо­

биль в Европе? Еще кому-то не понравятся перед­ ние двери со стеклянными треуголь­

кнопки На каждой спице их 9 штук, не считая лепестков коробки. Тянет на рекорд

никами и не очень большие зеркала. В салоне есть спорный элемент ­ экрана-ля

iPad с функцией

Mнltitoнc /1.

Задумка хорошан, но срабатывает пока

читать об успехах и достижениях

не быстро, а то и со второго раза , тре­

только геронтофилы). О втором поко­

никому не интересно. И написать

бун повышенного внимании. Ткнешь ,

лении н мог уже мечтать , не рискун

о том, что "седьмой "

прослыть извращенцем . А

Golf III

Golf просто вели­

например, в эк ран , чтобы переклю­

Sport

колепен , можно быстро и очень корот­

чить автомобиль в режим

я купил. И счастливо прожил с ним

ко (вот видите , я уже это написал!) .

ветствующее меню вызывается кноп­

шесть лет, попутно став автожурнал и­

А дальше что? Где интрига, где весь

стом . В общем , в три поколения (чуть

смак?

захватив четвертое) уместились все

Нет, мы , конечно , не зря с вечно

мое детство, отрочество, юность

красными от недосыпа глазами жуем

и женитьба с отцовством ... И вот я еще

свой вечный аэрофлотавекий обед.

д;IЛе~о не пенсионер, а

Golf рождается

уже.В седьмой раз .

РЕЖИМЫ

5, в том числе lndividual. Но проще Их

А идеальных автомобилей , как и деву­ шек, не бывает. Вот вам правда-мать:

и лучше выбрать Normal и забыть

(соот­

кой рядом с рычагом коробки), а он тебя игнорирует. И все эти мани­ пуляции с реальной и виртуальными

кнопками рождают в голове немой

вопрос: попроще как-то нельзя было сделать? А теперь позвольте все-таки о дос­

если девушки обычно комплексуют

тоинствах машины. В седьмом покале­

пление- это при з нание в любви?

по поводу лица и того, что сантимет­

ни и

Вовсе нет. Неемотри на долгое знаком-

ров на двадцать ниже , то

Вы думаете , мое затннув шееся всту­

Im;) ДЕКАБРЪ 2012-Ji:HBAPЬ 2013 J TOPGEARRUSSIA.RU

GolfVII

Golf стал просторнее (плюс 15 мм

ногам задних пассажиров и плюс


2

1

окошки

3

4

РУЛЬ

СИДЕНЬЕ

Не мешают,

С nеременным

н о и nользы от них

nередаточным

Жесткое , но удоб · ное . Одобрено

отношением.

н е ме цки м и врача·

никакой

-

сквозь

5

КНОПКА Система

Start/Stop

уже "в базе " . Его главн ое

версии. Кноn ка

н их да ж е nтичку

Помогает и ехать,

ми . А за доnлату

ее отключ е ния

не р а з гл яде т ь

и nарковаться

в нем будет массаж!

тоже неnодалеку

КОРОБКА

Электричес кий

стави т с я на в се

AutoHold

достоинст в о

режим

8

7

6

РУЧНИК

КЛИМАТ

ПЛАСТИК Возможна также

Со 140 -сильным

Он снова

мотором на м nред·

регулируется

отделка черным

nожат только DSG. "Ручка " - для вер·

"крутилками"!

и темно-коричне·

Работает тихо

вым . Последний

сий nопроще

и незаметно

-

на любителя

с ко р обкой , поэтому стоит побаловать · ел еще одним режимом - Iпdiv idu a l. Это так, совет будущим владел ьцам . Сколько стоит билет в р ай?

VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TURBO

... GolfV !I отдают н е до р оже

Росс и йск и х це н п ока н ет, но

В Ге р ма н ии

п ред ш ес т венника , но с луч ш им ос н а·

щением

-

еще р аз сп а сибо более тех­

ноло гич ной платформе· " матр и це".

1.4 л, 4-цил.,

30 литров багажника) , экономичнее и по ч ти на 100 кг лег ч е. Спасибо " матричной" платфо р ме- той же , на которой построен нов ы й

Audi А3.

Немалый вклад в экономию веса вне·

дизельн ы й двухлитровый

(150 л . с.)

Golf

все равно кру ч е. И - вот сча·

стье!- есть вероятность , что такой

хэтч можно будет купить в России! Ш асси . Казалось бы , ничего особен­

ели и более ком п актные силовые агре­

ного и вооб ще п р ин ц и п иально нового

гаты , все с ту р бо н аддувом . Самый

в нем нет-

интересный мотор стыо

1,4 ТшЬ о мощно·

140 л . с . , в кото р ом п оло ­ ...

McPherson спереди, много·

4,7 Л/100 КМ,

0-100 км/ч за 8,4 с, 212 км/ч, 1288 кг ЦЕНА

Но как все это настроено!

Golf н е остав­

П о части езды

отключаться для экономии

ляет даже лазейки для кр ити­

топлива. Не бойтесь, это

ки. Он (только т-с-с!) даже

не больно . Даже п оч ти н еза·

чуть лучше

метно (только звук чуть

живее, инте р еснее едет.

Audi А3-

как-то

меняется) , поэтому для

На прямой автомобиль ста б и ·

любознательных на п аиели

лен , в пово р отах - нейтрален

высве ч ивается соответствую·

и точен, в реакциях отзывчив

щая надпись . "Везет" маши н у

и и н формативен вне за виси·

этот дв и гriель очень уверен ­

мости от выб р анного р ежима

DSG

Н аберемся о п тимизма?

рычажка сзади, электроусилитель.

вина ц или н д р ов могут

но даже с ко р обкой

рядный, турбонаддув, 140 Л.С., 250 Нм, передний привод,

(Co ш fo rt , Nor ш a l или

Volkswaqeп вновь создал

автомобиль, способный покорить

миллионы. Кто-то сможет назвать его скучным, но плохим­ никогда

Spor t).

(которая настр оена явно

Не стоит, кстати, забывать,

лучше, чем раньше) , хотя

что они влияют и на мотор

TOPGEARR USS IA. RU 1 ДЕКАБРЬ 2012- ЯН ВАРЬ 2013 iDВ


.....

У американцев "матч на выезде": новый Cadillac ATS будет биться с конкурентами

ПОДРОБНОСТИ

и з Европы за европейского покупателя

МУЛЬТИМЕДИА Яркая, с хорошим

ТЕКСТ ВАЛ ЕРИ Й А РУТИ Н

ти янки настроены

и более низких, чем у европейских

решительно: " Мы специ­

конкурентов , цен . Вот и новый

ATS

ально презентуем новый

в США предлагается заметно дешевле

Cadillac ATS в самом

"трешки"

сердце Германии, стране

где ценовое преимущества новинки

безлимитных автобанов. На немец­ ких дорогах вам откроются все

BMW. А что будет в Европе ,

сойдет на нет?

Правда , к битве з а Европу

Cadillac

достоинства нашего спортседана ,

подготовился со всей серьезностью:

здесь он может дать достойный ответ

разработан

конкурентам из Штутгарта,

ваний у существующих в

Ингольштадта, Мюнхена. Особенно

Motors платформ .

тому, что из Мюнхена ... "

канских автомобилей он просто

ATS с

нуля, без заимство­

General

И по меркам амери­

разрешением

.

Только русификация пока хромает

вой рейке , сложную систему рычагов в подвеске и " электронные" амортиза ­

торы

Magnetic Ride Coпtrol.

И, конеч­

но, обкатали все это на Нордшляйфе. Наконец ,

ATS ощетинился

камерами

и радарами , как еж перед собакой. Они -глаза и уши целой стаи элек­ тронных помощников : от адаптивно­ го круиз-контроля до системы ,

~

--

Г-, ъ l ~ ~~~ БАГАЖНИК Просто крохотный. И запаски под полом нет. Парни, это что - куп е?

которая преду преждает о движущей­ ел машине , когда водитель задним ходом выруливает с парковки.

Привод может быть полным или задним -с самоблокирующимся зад­ ним дифференциалом и шинами ра з­ ной ширины на передней и задней

осях. Двигателей тоже будет несколь­ ко. Но сейчас под капотом всех тесто­

набит технологиями. Силовая струк­

вых машин -двухлит ровый турбомо­

и в "до машних играх" американцам

тура кузова сварена из высокопроч­

тор от

приходится несладко . По ту сторону

ных и ультравысокопрочных сталь­

до

Бравада? Безрассудство? Ведь

-

Opel Insignia, форсированный 276 сил. Если верить паспорт у, он способен разогнать ATS до сотни за 5,9 секунды и дальше до 220 км ;ч.

океана любят и уважают европейские

ных сплавов . Часть элементов

премиум-марки. Да, ездить по амери­

передний подрамник, опоры подве­

BMW, набитом драйверекой электроникой, -

ски, капот и поперечины бамперов ­

все равно что стрелять из пушки

ния двигателя и вовсе сделаны

по воробьям. Но престижно! А слово

из магния. Это в сочетании со сдвину­

"cadillac" давно перестало быть сиио­

тым назад мотором позволило

пока присмотримся к интерьеру.

нимЪм nонятия "шик". Спасательный

добиться почти идеальной ра звесов­

Тут европейцы американцам не указ,

ки по осям. Ради управляемости янки

у них о премиуме свои понятия.

собран из лояльности местных поку­

не поскупились и на электроусили­

Потому не удивляйтесь обилию сен­

пателей (как правило, немолодых)

тель , установленный прямо на руле-

сорных клавиш , хрома и лакирован-

канским хайвеям на

· плот, удерживающий Caddy на

IIDJ

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ

плаву,

алюминиевые . А кронштейны крепле­

20131 TOPGEARRUSSIA.RU

ТАЙНИК Фирменная фишка GM. Открывается и закрывается

не очень удобно

А вот тут не сложил ос ь . Пошел лег­

кий дождь, и безлимитные автобаны тут же стали "лимитными "- везде зажглис ь знаки

"120". Ладно, давайте


2

1

3

4

5

7

6

РУЛЬ

ПРИБОРЫ

ДИСПЛЕЙ

ЕЩЕДИСПЛЕЙ

ПАНЕЛЬ

Немного

Реклама обещала феерическое

"Висит" над капотом. Набор

Требует

Обшита кожей

ве л иковат.

аккура т н ого

с головы

э то к расиво .

Хоро шо, что здесь

зрелище, а вышло

выдаваемы х

управления .

до пояса . Строчка

обошлись без

ка к-т о

данных

С трудом поспевает

черная или

сенсорны х к нопо к

простень ко

настраива е т ся

за паль цами

контра ст

8

СЕНСОРЫ

КОРОБКА " ручка" п олагается

Но мгновенно

Собрались жать на блестящие кнопки? Нет,

заляпывается

пальцем надо

задкеприводному

п а л ьцами

тыкать рядом!

седа ну

консоль Ро яльный лак

-

Туговатая только

н ого пластика . Эк р ан, как сейчас модно , тоже сенсорн ы й . Но и он , и кнопки се н сорят н еохо т но и с за ­

держками. Зато посадк а вод ителя ­ как в

BMW: низкая , спортивная .

И сиденье удобное. А если ты

ошибаешьс я в езде- н а пр имер, заез­ жаешь на разделительную линию,

-

1998 см', 4-цил.,

оно под тобой вибри рует! Порой

турбонаддув, Нм,

хочется специал ьн о что - нибуд ь на ру­

276 л.с., 353

шить , чтобы помасси р овать левое

задний/nолный nри вод.

или правое бедро ... Жаль только, что в погоне за с п ортом

Cadillac п оза­ то го, что есть у "тре ш ки"

был о быте. Тем, кто сидит сзади, не позавидуешь- при р осте

180 см

я просто уперся головой в п отолок, а коленками

-

в пе р ед н ее к р есло

...

Черт с ним , с автобаном- сво р ачи ­

А

Cadillac слишком

BMW.

н ейт р аль н ый .

И местами излиш н е жесткий- р ел ь еф доро г и п е р едается в сало н со всеми

миума и акуст и ческий ком ф о р т : п р е ­

ми и спусками , местами скользкие

жде всего из-за мотора. Когда в биз н ес­

вится понятно, что

ATS дл я американ­

ской марки- большой шаг в п е р ед. Собр анный, точный, он хватко

седа не пассажирам второго ряда длн р азгово р а с водителем п риходится

п овышать голос

-

это не дело.

Что же в итоге п олу ч ается?

держитсн за асфальт и совсем

А п олучаетс я , как в анекдоте п р о

не пугает пилота , когда де р жатьс я уже

Вов оч ку: вообще-то это Хемингуэй ,

не в силах . Восторга, пр авда, тоже нет.

но мне нравится ход ваших мыслей.

~тобы гордо носить приставку "спо рт",

Cadillac ATS -

ceдf..r y не хватает информ ативности

обязательно нужно будет купит ь .

и остроты рулн, ле г ких п од рул ив ан и й

Когда п оявится е го втор ое п околение,

под тягой, плотности педали тормоза

в кото р ом исп р ав я т недостатки

и отз ывчивости газа. Кор оче , всего

первого

IПfl ДЕКАБРЬ 2012-ЯН В А Р Ь 2013 1TOPGEA RRUSS IA. RU

220км/ч ,

1465/1542 кг ЦЕНА

под р обностями. Не до тягивает до пр е­

ваем на мест н ые дорожки: с п ово р ота­

от дождя и листьев. Тут с р азу стано­

8,2/8.4 л/100 км, 0-100 км/ч за 5,9/6,1 с,

...

автомобиль, кото ры й

До "трешки" ВМWсамому маленькому

седану

Cadillac

nока как

до Луны. Но nервую космическую

он уже набрал


САМЫЕ ВЫСОКИЕ ГОРЫ, РАЗНЫЕ ПОЛЮСА И НЕДОСТУПНЫЕ ТОЧКИ ЗЕМЛИ ИСТОРИИ ИЗ ДНЕВНИКОВ ВЕЛИКИХ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ, ЭТО МИР

- ЭТО НЕ ПРОСТО КРАСИВЫЕ BERGHAUS, А ЗНАЧИТ, ИСТОРИЯ, КОТОРАЯ

МОЖЕТ СТАТЬ И НАШЕЙ С ВАМИ. ЗАХВАТЫВАЮЩЕЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ НАЧИНАЕТСЯ ПРЯМО СЕЙЧАС.


Долой серьезность! Европейский кузен " Бьюика" и братишка "Шевроле" теперь лепит куличики в одной песочнице с

Nissan Juke

ТЕКСТ МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

о

..... ПОДРОБНОСТИ

БАГАЖНИК При сложенном дива­ не нам обещают 1372 литра, если

К подобному интернационалу мож­ но относиться по-всякому. Кому-то

наплевать, а кто-то будет и нос воро­ тить. Мы же просто констатируем,

что

Mokka

из трех братьев получился

самым нарядным. Предназначенный для китайского рынка Епсоrе вышел

наете , есть такая катего­

от седанов и хэтчбеков, предпочитая

рия болельщиков, кото­

машины, хоть краем уха подходящие

рые поддерживают тех,

под модную к россоверную тему?

вычурным на наш вкус. Тот же

кто выигрывает? В фут­

Сегодня "болеть" за мини-кроссоверы

(ах, чтоб меня , конечно же ,

боле они топят за "Зенит ",

фантастически выгодно

-

самый быстрорастущий сегмент

суппортят "Динамо". Личностям этим

еврорьшка , только за последний год

меткий и едкий английский язык

увеличившийся на

давно придумал подходящее прозви­

таких-то вводных не подвинуть

ще- " глорихантер", то бишь "охотник

Nissaп]нke или Кiа Soнl?

согласитесь . Впрочем, разве законода­

7%! Как при

Опелевские маркетслоги с гордо­

уж больно китайским -аля повато­

Trax Tracker!)

нарочито грубоват и слегка неотесан .

это ж

на баскете глорят за ЦСКА, а в хоккее

до славы". Звучит не очень лестно,

грузить до потолка

Mokka же вполне миловиден , не вызы­ вает раздражения и вопросов. Что худо­ кнопки Будете пересчиты­ вать? Поверьте, их много. Слишком много

го может быть в машине с внешностью " Корсы ", увеличенным дорожным прос­ ветом и пластиковой юбкой по кругу? Внутри

...

Mokka -

тоже типичный

стыо называют новинку первым

представитель рода рюссельсхаймс­

тельно запрещено болеть за тех , кто

немецким автомобилем в классе

кого. Если

всегда на коне?

B-SUV. Допустим.

мы о

Это я к тому, что новый О ре!

Mokka

Вот только насколь­

Trax (ну, вы поняли , что Tracker) пытается быть похожим iPad, поражая гладким, как попка

ко он немецкий? Вообще-то перед

на

здорово машет на "глорихантера ".

нами О ре! , разработанный и вьшус­

младенца , экраном тач-скрин на цент­

С той лишь разницей , что суппортит

дикими темпами сегмент микро­

Mokka тот же Bнick Eпcore/Chevrolet Trax (ой, простите , конечно же , Tracker).

кроссоверов, который еще называют

То есть субкомпакТI-Iьiй кроссовер,

B-SUV.

построенный на "джиэмовской "

он не команду по соккеру, а растущий

И скажите на милость, виноват

ли :ffoт клоп с молнией на решетке

· радиатора

в том, что европейский

покупатель, избалованный почище принцессы на горошине, воротит нос

IJD

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ

ралыюй консоли , то

каемый в Корее! По сути

платформе

Gamma II. Не секрет,

STOP-START Отличная штука для выбешивания водителя в пробках

Opel, напротив ,

от " айпэдовости " бежит, что черт от ладана . Как обычно, кнопок в сало­ не- полный стадион , и разобраться с этим эпическим многообразием не проще, чем вызубрить венгерский

что все разработки , связанные с этой

алфавит. Так что в части удобства

платформой , находятся в компетен­

управления

GM-DAT, то есть бывшей Daewoo. А вь1 говорите - О ре!! ции

20131 TOPGEARRUSSIA.RU

Cl1evy нам все же милее .

Зато по материалам и качеству отделки О ре! явно повыше классом,


ВКУС АБСОЛЮТНОЙ ЧИСТОТЫ

_!:)

1--

~

u :s

1

:r . >:S о

I 1--

Q

~

о

u

LQ

<(

Q.

о

е

~

~

Е

~

о:

m о

::I:

Best

buyvodka

2011 •золотая медаль

Победа в номинации ·лучшая nокуnка гю соотношению цена-качеаво" Международныi1 деrусr;щионныИ конкурс в Чикаго

(Tht» Beverage Теяюg l11st1tute-

вn1


~ ВНУТРЕННИЙ МИР

1

РУЛЬ

2

3

ПРИБОРЫ

Между прочим,

Типично

Цветная,

с электро-

" опелевские "

идеально

подогрево м.

Ездим

без перчаток!

будильники , больше и добавить нечего

КЛИМАТИКА

USB

в стоковой

Впроч ем,

не только

и розет ка

дорогая

12V

Двухцветная

Да, они ухудшают

штуки , что ро в но

клево , но строчка

обзорность . Но зто н еобходи -

в т опе-

вдво е лучш е ,

кое - где

мо е те х нологич е -

двухз онная

че м один

неровная

с к ое зло

знаки. Коне ч но , от этих штучек по- п реж н ему больше ма р ке т и н гового вы хло п а , нежели реальной п ол ьзы.

педа нти чн о: н ич е г о тебе н е п оск р и­

Н о если отня т ь у

п ывает, ничего н е х рустит. Пр остор

ки , то что останется з а душой?

на диване? Чут ь больше, чем дает

Mokka

и эт и и гр уш­

OPEL МОККА

А останутся с н осная в с а мом луч­

Согsа ,- спасибо в ы сокой к р ы ш е .

шем слу ч ае ди н амика , н евкусный

Но , главное, не меньше , чем т р ебует

р уль , у nр авляемость бе з су ч ка ,

ф о р мат микрок р оссове р ног о жа нр а .

но и без задо р и н ки , в ы сок и й уровень

в смысле ,

аэрод и нам и ческ и х ш умов и пр илич­

с р еднем у р ов н е : по край н ей мере,

н а я п лав н ост ь хода ... П олный при вод?

Mokka явно в м ест итель н ее , чe~1j u ke . Чем Opel в ы дел я ется в ря ду све р ст ­

Ест ь такая ве р си я , но задние колеса

ников , та к это уров н ем х ай-теконских

совк и п е р едн и х. Да и в ооб ще ,

н а воротов . В то п -ком п лектаци я х

со скромн ы м до р ожным п р осветом ,

н а ма ш ину можно п остав и т ь и адап­

и спо рч е нн ым до к учи аэроди н ами ч е ­

тивн ы й би ксе н о н , и даже каме р у

Mokka

один а рна я ,

и п одогнано все п о-европейс к и

-

Вернее , в

8

ФОРТОЧКИ

кожа выглядит

Тибидох". И n ластик мягон ький,

Ба гажник тоже на уровне

7

СИДУШКИ

и х сраз у две

АUХ-вход

русскоговорящая ,

6

БАРДАЧОК

версии-

USB,

есть еще

расположенная,

нежел и ш евролето н екий " Тр ах­

5

4

НАВИГАЦИЯ

Op el

Еуе , читающую ра зметку и до р ожн ы е

п одключ а ются лишь п осле nробу к­

1364 см 3 , 4-цил.,

турбонаддув, 140 л .с., 200 Нм, полный привод,

12,5 л/100 км, 0-100 км/ч за 12,5 с, 190 км/ч, 1610 кг ЦЕНА

мост и ли шь не м ног и м лу ч ше той же

по

что кроссовером этот

п о к лассо в ой пр инадлежност и ,

но , ув ы , не п о сути вещей .

ской юбкой п од передним бампер ом ,

Mokka

Cot"sa. Так

" кофейный " ап п а р ат н влне тсн лишь

С к уч н оват ы й п олучается п ор трет' Еще один мини­ кроссовер,

примечательный лишь тем, что это еще один мини-кроссовер.

Не без это го. Ведь р е а ль н ые ко нк у р е н ­ т ы кажутся н ам более ярким и лично­ стями :

J uke освежаю щ е смел , а SX4 Opel

nрактичен. Цену н а " корейск и й "

тоже н е н а зове шь бросовой - полно­

Безусловно,

пр иводна я ве р сия , ск а жем , стоит

даже в этом

от

сегменте можно

без труда найти автомобили поинтересней

900 тон н . То б и ш ь

в п олтора ра за

до р оже г рубоватого , зато дюже р або­ тя ще го Re п a ul t

Duster!

В пр очем ...

М ы можем занудство в ат ь сколько у г од­ но , зато п оку n атели , п охоже , а n рио р и

до в ол ь н ы . Е ще до старта о ф иц и аль­

O pel н асоби р али Mokka. Ч то ни гово­ " гло ри ха н те ры "- это тема ...

ны х пр од а ж диле р ы

40 000 зак а зов ри , а

- ЯН ВАРЬ 2013 1T O P GEARR USS IA.R U

на


\J

ДОРОГОИI \J

У НАС БУДЕТ ДВОИНRI

Нужно быстро поменять автомобиль?

АВТО

~ ~~

AVITO.Ru

[АЙТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ NE1 В РОССИИ*

РЕКЛАМА

*По РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАО «МАСМИ» ЗА ИЮНЬ 2012 Г.


У

Porsche традиционно осторожная тактика:

те пожирать максимум расстояния

и нефти в единицу времени, только

модные новинки здесь внедрять не торопятся .

Время дизельного

VB

на дизеле.

пришло только сейчас

Кстати , о расходе . При средней по динамичности езде по австрий­

ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

о

ы предста вляете себе ситуацию, чтобы в

Porsche

nро сто взяли дизель

от

Alldi

и постави ли его

это по-nрежнему упаковано в надеж­

ный кокон комфорта

Porsche. Звучит

как реклама , но что поделаешь , если

это на самом деле отменный автомо­

фенхаузене дела не делают. Поэтому

S Diesel отли­ чается от " nростого" Cayenne S (у вас

встречайте самый мощный в классе

наверняка таких полный гараж) толь­

Porsche Сауеrше S Diesel V8. Объем мотора 4,2 литра , мощность 382 л .с.- на 42 лошади боль­ ш е, чем у Aвdi Q7. Разгон до сотни за 5,7 секунды и максималка в 252 км ; ч. Есть, правда, одна оговорка: у Alldi был д изельный Q7 с шестилитровым V12 мощностью аж 500 сил! Но сейчас его

кошильдиком

на Сауеппе? Нет, так в Цуф­

дизельный кроссовер -

уже не выnускают. И в ра згоне , кстати,

он был быстрее всего на

0,2 секунды ...

биль? Снаружи Сауеnпе

"diesel" на

говорят, что если за доплату устано­

внешнее отличие

от версии

Cayenne S

..

на

6000

в паре с дизелем работает восьмисту­

Tiptronic S,

который сделает

идите и купите Сауеппе ТшЬо. Если нет,

он шикарный , раскатистый ,

-

здесь

МГУ им . Ломоносова).

PORSCHE CAYENNES DIESEL 3

4134см , 8-цил., 382 л.с., 850Нм, полный привод,

8,3 л/100 КМ, О-100км/ч эа5,7 с,

от Poгscl1e Desigп.

252 км/ч, 2195 кг

И еще два слова про мотор .

Да, он взят у Aнdi- откуда еще он мог появиться? Это 4 , 2-литровый

V8 от Q7

ЦЕНА

от

4 306 000 руб.

(его же ставят и на Toнareg) с 90-гра­ дус ным ра з валом блока, в котором

немногодоработана шатунно-пор­ шневая группа , а давление на ддува

увеличено на

0,2

бара. Интеркулер

взят от версии Сауепnе ТнrЬо. И если

дизель ный Сауепnе

V6 создавалсн для

пущей эко номии и экологии (что

"Сауе пnе " звучит дико), то модель

V8-

более имиджевая и скоростнан , под­ черкивающая спортивные традиции .

Говоря проще , теперь вы снова може-

IIJ;) ДЕКАБРЬ 20 12 - ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA .RU

Это по-прежнему

Porsche. С его динамикой, комфортом и реnутацией. Только косит ПОД 3КОНОМНОГО.

Не верьте

в одном предложении со словом

(рас­

на кафед ру высшей математики

оборотов . Но на нее вы врнд

п е нчатый

1200 км

ход можно подсчитать , обратившись

Нет, есть еще

ли обратите внимание , поскольку

вить 100 -литровый бак (" в базе " тут 85литров) , то на одной заправке можно будет проехать

одна: тахометр заканчивается

по звуку тоже не получитсн

Набор упругий, рокот знатный , и все

единственное

вы сможете понять, к какой колонке причаливать на АЗС.

12

до 12 ,5л итра на сотню . Инженеры

но, единственная деталь , по которой

шали про эко номичность дизеля ­

И

вого автомобиля колебался от

Шильдик на крыле-

перед них

все за вас. Определить дизельность

5,7 секунды. вот на спидометре уже 100 км ;ч.

крыльях. И это , скажу я вам откровен­

Если вас это nарит и вы ничего не слы­

мы nродолжим - через

ским Альпам расход моего тесто­

Не уступает новинка другим вер­

сиям и в оснащении электроникой. Э то и nолный при вод , как у "девять­ сот одиннадцатого", и адаптивный

круиз-контроль

(97 597 рублей , пожа­ Porscl1e Torqн e

луйста) , и система

Vectoгiпg , которая хитро распреде­ ляет момент, притормаживая одно

из зад них колес, и с истема умного освещения перекрестков и примы­

кающих дорог, включающая боковой свет (с вас еще

22 540 рублей) .

Одним

словом , машина что надо. И по хоро­

шей цене

-

от

4 306 000 рублей .


Хорошая жена, хороший дом ... Что там еще требуется, чтобы при полном параде встретить ста­

рость? Во времена красноармейца Сухова коренным жителям Средней Азии об автомобилях было извест­ но немногое, иначе незабвенный

Абдулла обязательно добавил бы в список еще и хороший универ­ сал . Ну, понимаете, что бы вози ть

альтернатива

хо рош ую жену из хоро шег о дома

дизельному Fосus­

на хорошую дачу.

На роль образцового "эстейта"

универсалу! Впрочем ...

вполне бы сгодился симпатичный

ТЕКСТ МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

И СОЛИДНЫЙ

Hyundai i40 Wagon .

П о колесной базе он, между

8

авным-давно, когда лич­

наямашинабыла для советского челове_ка непозволительнои

см 3 , 4-цил., бензиновый, 130 л.с., 157 Нм, передний

1591

привод,

роскошью, о которой

не стыдно мечтать всю жизнь , жесто­

кие люди из института НАМИ устрои­

ли среди редких автолюбителей изде­ вательский опрос : "Каким вы видите

6,9 Л/100 КМ, 0-100 км/ч за

11

с,

190 км/ч, 1324 кг ЦЕНА

и деальный автомобиль? " Понятно , что самым частым ответом было :

Но берешься з а калькулятор , све­

прочим, превос хо дит

ряешься с прайс-листом и понимаешь,

а по объему трюма- "универсаль­

что доплата з а большой багажник

ный"

(а он правда большой - как минимум

ный" корейский вагон к тому

528, а

же оснащается классным

как максимум -

а

50 тыщ

- это деньги , которые типич­

Отменно "упакован­

1,7-литровым 136- си льным дизе­

лем, во всех смыслах куда более

ный "хомо советикус " скорее потратит

симпа тичным, нежели прожорли­

на кожу или автомат, нежели на прос­

вый и не шибко быстрый бензино­

торный трюм .

вый "два-и - ноль". Вот только кли­

Правда ,

"Да каким угодно!" Но находились

1642 литра)

получается некислой. Как ни крути ,

Avensis.

Pa ssat,

i30 Wagoп

в отличие

от хэтча можно взять и с дизелем.

ренс в

140 мм, которым Hyundai i40 Wagon вряд ли может гор­

и те , кто всерьез высказывал свои

Добротный

Круто , конечно. Ведь на сотню пробе­

диться, и далеко не с амые демо­

пожелания . Затем садисты-намишни­

универсал,

га в городе он кушает меньше восьми

кратичные ц е ны мешают нам

литров солярки - и это с автоматом!

порадоваться вместе с преданны­

Но и стоит 1 , 6-литровый 128-сильный

ми адептами универсалострое­

турбодизельный " кореец" аккурат

ния, которых в России немного ,

ки информацию обработали и выда­ ли ошеломляющий результат: мол,

даже

превосходящий его!

универсал!

Теперь понятно, что мы живем

как 2-литровый турбодизельный Fосus-универсал мощностью

140 л . с.

Что при прочих равных предпочтет

в совершенно антисоветское время .

-

не уступающий а по цене

Focus -

советскому человеку в идеале нужен

Седаны и кроссоверы

ничем

вот что

покупатель? Вот именно! Да , у

Focus -

на уме у большинства соотечествен­

фора российской сборки , но любите­

ников , об универсалах же вспоминают

лю универсалов та самая практич­

лишь самые мудрые. Хотя не нужно

ность переплачивать не позволяет

быть семи пядей во лбу, чтобы понять , насколько сарай удобнее однокорен­

ного хэтчбека , не говоря уж о седа не . Правда , не надо исключать еще и веч­ ный вопрос денег...

Смотришь ведь на новый Нунпdаi

i30

Wagoп , и душа радуется! Симпатичная ,

добlft>тная, вместительная машина. ·И

буквально против воли начинаешь

прикидьшать

-

почему бы не предпо­

честь славный вагончик обычному i30? lf.Ш ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ

2013 1ТОР

Михаил Медведев

...

HYUNDAII40 WAGON ЦИФРЫ

1685 см' , 4-цил ., 136 л.с., 320 Н м, передний привод, 6,0 л/100 км, 0-100 км/ч за 12 с, 190 км/ч, 1589 кг турбодизель,

ЦЕНА от

1 069 000

руб.

ВЕРДИКТ Неплохой

универсал, будущее

~

которого не кажется

-ра_д_у_ж_н_ь_lм и_з_-з_а_______ __

высоковатой цены

..


TOSHIBA Leading lnnovation

TOSHIBA

рекомендует

Windows 8.

>>>

> TOSHIBA Ultrabook™ SATELLITE U840W ВОЗМОЖНОСТИ СТАЛИ ШИРЕ! TOSHIBA Satellite U840W

оснащен операционной системой

стабильную работу и надежную степень защиты.

Windows 8, что

i rn

гарантирует

Процессор 3-го поколения

lntel'" Core rм i5

обеспечивает высочайшую производительность. Более широкий, чем обычно, экран

21 :9

harman/kardon'".

Устраивайтесь поудобнее. В мире несчетное количество шедевров кинематографа ,

БУДУЩЕЕ ПОНИМАЕТ ТЕБЯ

www. toshiba-future. ru lntel, логоти n lntel, lntel lnside, lntel Core, UltraЬook т'" и Core lnside явля ются товарным и знака м и корnо р ации lntel на терр итори и С ША и других стран. Microsoft и Windows являются л и бо то вар ным и знаками , л ибо заре ги стр ирова н ны ми товарны ми знаками корпора ции М айкрософт в США и/или других странах. Уnоми нае мы е 2012 Toshiba lnc. Все n рава защи ще ны.

тор говы е марки других комnаний являютс я собствен ностью соответств ую щих владельцев . ©

--

Красивая, быстрая, плавная

-& s

....

.а. Ф

rn ~ u rn а. :2Q) rn11)

o.. t2

достойных вашего внимания. Приятного просмотра!

.

а.

s

Кроме того, благодаря широкому экрану вы сможете работать одновременно в нескольких окнах.

TOSHIBA.

о

§.

идеально подходит для просмотра фильмов .

Превосходное качество звука обеспечивается премиальными колонками

ID

11 Windows 8


BMWX1 Популярный ныне тезис- мол, плохих автомобилей на рынке

-

не осталось

нормальная тема

для разговора за пиво м.

Поспорить т ут есть о чем, но и совсем не согласить ся слож­

но. Вот посмотрите на модель­

..

ный ряд

BMW:

много ли там пло­

х их автомобилей? Даже к наиме­

,

нее симпатичному нам

~ 0 _.:,~ '"v~1

Х1 мы дыши м ровно вовсе J

не из-за его потребительских

качеств. Нам, буквоедам, обидно, что мода на кроссоверы позво­

ляе т выдавать шасси "трешки"

Уважительный интерес на дороге гарантирован. УдовольВствие

-

с чуть увеличен ным клиренсом

тоже

и перелиц ованным кузовом за новую модель.

ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ

А как автомобиль Х1, недавно претерпевший легкий рестай­

а м по себе VбО Тб - удач­

• Volvo.

Новые пружины добавили подвеске

линг, очень даже не пло х.

мм. И еще кое-что дали 17-дюймо­

Особенно с новым турбодизелем.

ный , сти~ьный и ~чень

15

даже драиверскии.

вые колеса с более высоким профи­

218-сильный

Лучший, пожалуй ,

лем: стало возможным поставить

щий д о сотни за

в модельной гамме

стальную защиту моторного отсека .

шанном цикле потребляющий

И комфо ртн ее заметно, и мотор/

всего

коробка меньше рискуют получить

зачет. Жаль только, что

Поэтому парни из " Обухов

Инжиниринг" шл и на немалый

xDrive 25d, п уляю­ 6,8 с и в сме­

саляры на со тню,- это

риск: улучшить очень хорошее

"поддых" на наших дорогах.

на асфальте он все равно отстает

и не подпортить при этом - задача

А в управляемости и устойчивости

от

гиперсложная.

о бошлось без потерь.

т ому же ХЗ. Впрочем, как в ход ­

Ее решили , и успешно. Мотор заря­

Плюс куча полезных опций .

330 коней вме­ сто 304 штатных (при 5300 об/мин) . И 480 ньютонов вместо 440. В цифрах

до встроенного видеоре гистра тора

то же самое , что дает прошивка

с памятью на

дили без фанатизма: до

от

Polestar за 50 000 рублей .

Но не сов­

сем. Инженеры говорят, что эти самые

21003000-3600, как

ной билет в мир кроссоверов

VOLVOV60

паски-докатки (в оригинале ее нет)

80

ОБУХОВ

Гб с четырьмя камера­

ми по кругу (очень остроумно исполь­ зовали штатные, от вечно глючного

BLIS). Включая точку доступа

4500 оборотов (а не у Polestar). И правда:

дельный

в Интер­

нет, встроенный радар-детектор и от­

5" рор-нр

монитор для навига­

и охотнее, и разгон поинтенсивнее ,

ции и внешних устройств. И подогрев

чем у такой же Тб, но с

руля. Все это

Polestar.

а вне его уступает

От ниши под полом багажника для за­

ньютоны выходят на полке в

подхват бодрее

3-Series,

-

в оригинальной атмос­

2953

см•, 6-цил., турбонаддув, nолный nривод, 330 л.с., 480 Нм,

н/д л/100 км, 0-lООкм/ч за 5,9 с, 250 км/ч ЦЕНА

фере затянутого в мягкую кожу и аль­ кантару салона - со светодиодным ос­

вещением , светящейся окантовкой си­ дений и ковриков и серо-голубой (вме­ сто зеленой) подеветкой кнопок.

Внешность , конечно, - дело вкуса и зависит от пожеланий клиента.

Однако серебристые полоски на чер­

ном фоне под матовым лаком , точно повторяющие обводы кузова, солид­ ный , увесистый такой рык специаль­ ной выхлопной системы плюс внеш­

ншl подеветка

-

эффект, что надо.

Цель достигнута - ваше эго торжест­ вует: второй такой нет во всем мире.

PGEARRUSSIA.RU

до

3 200 000 руб.

Михаиn Медведев

ВЕРДИК

Отличный nример удачного доnолнения, оnтимизации, индивидуализа-

ции автомобиля. Не только со сnецэффектами, но и с nользой

BMW Х1 XDRIVE 25D ЦИФРЫ

1995 см' , 4-цил., 218 л.с., 450 Нм, полный при вод, 4,9 л/ 100 км, 0-100 км/ч за 6,8 с, 205 км/ч, 1660 кг турбодизель,

ЦЕНА от

1 680 000 руб.

ВЕРДИКТ Обновленный Х1 стал безусловно симпатичнее и быстрее, чем раньше. Разве

это может быть плохо?


.....

Флагман Suzuki обновлен. Гипербайк стал еще быстрее, еще аэродинамически

ПОДРОБНОСТИ

совершеннее ... И теперь он лучший! ТЕКСТ ЛЮ ВАСЕДА

(!)

рый разгоняется до сот ни за

н хорошо ездит и так

2,5

с?

же хорошо называется.

Получилось бы как надпись " турбо"

" Халбуса " ... Это слово

на багажнике " Жигулей ". В общем ,

-

квинтэссенция японско­

на тест обновленной модели л соби­

го колорита , а иероглиф,

рался как на праздник. И хотя еще

который украшает борта , вообще

свежи воспоминания о прошлой

вызывает щенячий восторг. Когда-то

пое здке, покататьсл вновь очень хоте­

л даже хотел нанести его на капот

лось. Благо, на мотоцикле мне пред­

своего спорткара, но потом п ереду­

стояло проехать аж из Перта в Сид­

мал . Разве даже заряженную машину

ней, а Аветралил - одна из самых

можно сравнить с мотоциклом, кото-

любимых моих стран . Летел в самоле­ те и представля л , как оседлаю белую ракету и откручу к горизонту

ТОРМОЗА Японцы провели работу над ошибка­ ми . Теперь они (тор­ моза, а не японцы) лучшие в классе

- '

1

,·. \.

(

".

-

~

-

МОТОР Как у автомобиля! 4 цилиндра , 1340 кубиков и фантасти­ ч ески ровная тяго­

вая характеристика

на спидометр . И чем выше скорость ,

воспринимаются как

110, ну а 240 -

20 кмjч.

За что был

немедля наказан полицией , которал почему-то не задавала вопросы

из серии "скока едет, скока стоит ".

как

Ли о- разработчик модели - сделал

выверенный мотоцикл: его формы не только красивы , но и функцио­ нальны. Даже на скорости близкой к максимальной чувствуешь себя единым цел ым с машиной: воздуш­ ный поток со шлема игриво стекает по спине и скатывается с мотоцикла

по пластиковому " горбу". Правда , на нижних передачах

YZF-Rl

не кажется невероятно

или Нопdа

Yama l1a CBRlOOORR,

по ощущениям , едут веселее и игри­

на основную магистраль, умудрился

превысить установленный лимит

120 кмjч 80, 160 - как 150 кмjч ... Хироши

тем больше эта ра зница .

быстрой: спортбайки типа

километрах пути, пока выезжал

ОПТИКА Дизай н 1999 года, но все равно симпа­

тично. Ха ризму не пропьешь!

вее. Но ни один и з них не может

того , что вытворяет

Hayabl!sa

при включении четвертой , пятой и шестой передач. Мотоцикл просто

продолжает все так же бесстыдно

Виноват, каюсь. Но этот неприлтный

отдавать огромную мощность и все

инци де нт лучше все г о демонстрирует

так же стремительно валить стрелку

основное качество мотоцикла

-

скорости на нем не чувствуе шь. Как

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ

себя , каждый раз ты будешь удив­ ляться , переводя взгляд с дороги

Hayabl!sa

И открутил ... Буквально на первых

Im

какие бы ориентиры ни задавал для

действительно аэродинамически '

по автобану !

скорости на

бы ты ни контроли р овал ситуацию,

2013 1 TOPGEARRUSSIA.RU

спидометра вправо. Он не выдыхает­ ел! А вот пилот уже на

240

км jч начи-


Свыше 120 направлений по всему миру. Для получения дополнительной информации о маршрутах и бронирований , пожалуйста , связывайтесь с Эмирейтс по телефону 8 (800) 55519 19 (зво нок бесплатный по России) или посетите сайт emirates.ru. Узнайте о преимуществах для постоянн ы х клиентов на сайте emirates. ru .


ОБЕРДРАИВ ВНУТРЕННИЙ МИР

7

1

2

5

4

3

6

8

7

ПОДВЕСКА

РУЛЬ

ОБТЕКАТЕЛЬ

СЕДЛО

РАМА

ФАРА

ГЛУШИТЕЛЬ

Все те же, даже

Без электронных

Эргономика хоро·

Чуть изменилось по форм е ,

Охватыва ет м от ор с бо ков . Сnл ав

Визуально уравно·

nримочек . Но вруч -

Белое одеяние гордость Suzuki. Форма доводилась

Из nрошло го век а .

ди за йн не меняет· ся . А хотелось бы ,

и nоду шка стала

и к онструк ция

Но по части воз· можностей nереще-

ную корму. Можно

были разработаны еще в 1999 -м

голяет современ·

заменить на п р ям о ·

КОЛЕСА

ную р е гулируется

ша . Не хватает nолезных фише к

-

чтобы они были

все , что душа жела -

nодо г рева руля

в аэродинамиче -

не такой nлотно й,

nолегче

ет. Спереди и сзади

и кр уиз - контро ля

ской трубе

к а к раньше

ные "линзы "

в ешивае т масс ив·

ток

Akrapovic

нает под умывать : "А оно мне на до? " И лишь ув е рен н ые в себе смогут

отдавзлись ударами в по з вон о чник ,

н о н е настолько сильно , чтобы

наблюдат ь ф антаст и ческий момент, ко гда стрелка п роходит отметку

300 ...

ругаться и лезть в н аст р ой ки . Нель зя

Еще в этом мотоц и кле мне очень

сказат ь , и что р улится мото ц икл

н р авится , что , несмот р я н анехилую

мощность ,

Hayabusa

SUZUКI

не любит вста­

GSX1300R

вать на з адне е колесо - в отличие

R1

HAYAВUSA

CBR. Те - ч истокровные с п о ртбайки , а Suzu ki- спо рт - ту р ер, от тех же

и

сли шком остро . Все п ово р от ы и вира­ жи хочется п р оход ить по бол ьшой и п лавной дуге , хотя были моменты , когда приходилось ре з ко зава л ивать

тело и менять т р аекторию.

Hayabusa

контролируется в шобой ситуации,

или гипе р турер, который отличают длинная колесная база и р авномер ­

но л егким ил и " автомати ческим "

ное р аспределение мощности. Но тяга

такой пилотаж не н азове ш ь .

настолько мягкая и неисчер п аемая ,

Неисчерпаемый мото р не требует

что мотоцикл п росто р аз р ывает пр о·

частых п е р еключе ни й п ередач ,

ст р анство и не з аметно , п ла в но раз ­

ком ф ортное седло и удобный р уль

гружает п ереднее колесо . А чтоб ы сде­

заставл я ют обосноваться за шту р ва­

лат ь вилл и , надо пр осто сб р оси т ь га з

лом " все р ьез и н адолго" ... В общем ,

и тотчас ре з ко открыть заслонку.

расслабуха. И н а р езать ви ра жи

Ощущения те еще! Вот только при­

в таком состоянии уже н е хочется.

з емляется 260-килограммовая махи­

Он снова лучший,

на не с лишком грациозно.

В первый де нь я п роехал около

700

км , боль ш е п олови н ы и з кото ры х

хотя

жела н ия остановиться , ч тобы размять

нововведений

пришлось на оче н ь скоростные

конечности или дать передышку своей

хотелось

на п равления с р а з ма ш истыми пово ­

ШIТОЙ точке. Эргономика п р од умана

бы nобольше

Под ко н ец о самом главном

-

о то р ­

мозах! Они были проблемой н а всех поколениях модели . Тепе р ь п еред н ее

колесо у крашают топовые моноблоч· ны е с у п по рты

Brembo, да и ABS

име ется уже в стоке. В итоге замед­

ротами. Только километ р ов сто выпа­

до м елоч ей , причем она допускает как

ляется бай к идеально, п редсказуемо,

ло на относитель н о узкие до р о г и ,

спо р тивную полулежачую п осадку,

то р мозное усил и е дози р уется четко ,

и ещ"е меньше - на городской трафик.

так и пр ямую ту р ис т ическую.

Подвеска п оказалась немного

Эти под р обности я выклад ы ваю

к тому что

1

Hayabusa- мотоцикл

ком ­

фортный . У меня ни разу н е возникло

нет даже тени на мека на пере гр ев.

Те п ер ь никаких пр етензий ! А р а з

более жесткой , чем была раньше.

так , то отныне Н ауаЬн sа - лучший

Иногд а стыки в дорожном полотне

в классе гипе р ов

llf1;t ДЕКАБРЬ 2012- Я НВАРЬ 2013 1TOPGEARRUSS IA.R U

...


реgняя стоимость оетомоаиля е России состоеляет 7 000 000 p.!:J$·

Мос:._кее BJ'/"f._egнeeнo :!:JГОНЯ/-ОТ около 3QO оетомоаилей.:... ко.жgь1и третии оетомоSиль, не оснощеннь1и gополнительнои

именно

ночью

...


22,3%

21,8%

18,1% 14,2%

11.4% 8,8%

g~ет

уст~ноек~

спутниксвои

протиеоугоннои

.ABTO/\OI<:A ТОР .,

Уст~ноеко «Аето/\око;о_р_» ~ gает циg~!J по f<ACKO ~<\ Антиrл:Jшил~а

_

npeg~npeжgaeт

оnератора Диспетчерского центра о rл~шении

GSM

J<онсьерЖ-.!:fСЛ.!:JГИ

• Количество процентов показывает частоту попыток угона относительно общего числа зарегистрированных автомобилей данной модели.


chamJJionat.com


МУЖСКАЯ ТУАЛЕТНАЯ ВОДА ACOUA 01 GIO

ESSENZA, GIORGIO ARMANI

Цена:

3750

руб.

f:!!!.F -· -

ACQUADI ~

GIORGIO ARМANI

,_,_,.;;/

~--------------

ESSENZA

ТОЧНЕЕ

ТЕПЛЕЕ

ОСТРЕЕ

ГЛАЖЕ

-

с132 Для чего пилоту красивая теплая куртка?

-

с134 Острый нож без острого

Заворачивать аккумулятор!

без системы управления

-

с132 Как свойство водителя

точиость много ценнее, чем характеристика механизма

глаза

-

что суперкар

с136 Крутые повороты

и перепады высот. Даже в

бритье главное

-

траектория!


IVJ

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

01

Часы Certina OS-1 дutomatic Цена: 27 550 ру6 .

02

Куртка Oesigual Цена: 7095 ру6.

03

Куртка Berghaus Цена: 6192 ру6.

04

Куртка Chevignon Цена: 29 885 ру6.

05

Куртка

06

Ботинки

Chevignon

Цена: 'з ооо ру6. Цена:

Timberland

10 "2 ру6.

Oay-Oate


02

Часы Tissot Touch Expert Цена: 37 390 ру6. Ноутбук

Toshiba Portege Z930

Цена: от 39 990 ру6. Телевизор

Цена:

Samsung LED Smart TV ES9007

329 990 ру6.

Энергетический наnиток Цена:

E-ON Ginger crush

65 ру6.

Складной нож-кредитка Цена: 990 ру6.

CardSharp2

Vicks Active СимnтоМакс [5 nакетиковl Цена:

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 2013[ TOPGEARRU SSIA.RU

18' ру6.


01

Мужская туалетная вода

Thierry Mugler д Men Gold

Edition Цена: '000 pyll.

02

Мужская туалетная вода Azzaro Цена:

03

Стайлер Цена:

04 OS

Philips SensoTouch 30, модель RQ1295

Цена:

16 990 pyll.

Электробритва

Braun Series 55090сс

6990 pyll.

Мужская туалетная вода James Bond 007 Цена:

101 ДЕI<АБРЬ 2Q,12-ЯiiВAPЬ ,2013I TOPGEAЯRUSSI{.RТ:J

Gillette Fusion ProGlide

960 pyll.

Бритва

Цена:

06

Decibel

800 pyll.

1600 pyll.


McLarenPJ

и один гиперкар в этом году, а может, и в целом десятилетии, не ждали с таким горячим нетерпе­

нием. Ведь он , потомок зна­ менитого гиперкара

1992 года ,

величайшего в свое время , а может быть, и вообще самого великого

- McLaren F1. 2012 года McLaren

Из всех проектов

хуже всего удавалось сохранять в секрете

именно Р1 . Да и как замаскируешь на испыта­

ниях такие формы? Тем более что хитроумная аэродина­ мика

-

самое главное в нем . Значит, его не обложишь

пенапластовыми накладками , коробками для яиц и прочим мусором, не залепишь скотчем . Все знали, что он на подходе, и в ожидании взвинтили себя до истерики . Понятно , что Р1 ("поул-позиция", понимаете?)

на Парижеком салоне сразил всех . При том , что назван был всего лишь "концептом ". Тем не менее главный дизайнер

Фрэнк Стефенсон сказал нам, что на

95% это- серийная

машина. По официальной информации , она появится

через год, стоить будет около миллиона евро, и выпустят только

500 экземпляров . Для сравнения: Porsche 918 было 918, а Ferrari Enzo- 400.

собрано

" Быть лучшим драйверз-каром в мире. И на дороге , и на треке"

-

вот такую простую задачку

McLaren постави л

Р1 . Заметьте : не самым скоростным и не самым мощным.

Автомобиль должен уметь шпарить по треку и приносить радость , а не наводить ужас.

Динамика? Тоже ничего не знаем , кроме того , что мощ­

ность превысит

600 л . с. на тонну. Ничего себе! У легкого, F1 (1140 кг) и зверски мощного при том было " всего лишь" 550 л.с. на тонну.

как перышко,

(636 л . с .)

Мы знаем, что колесная база у Р1 такая же , как и у МР4 - 12С. А значит, число цилиндров в двигателе

не увеличится. 12С развивает То есть имеет

634 л . с. и весит 1430 кг. 443 л.с. на тонну. В Р1 многое сделано ,

чтобы уменьшить вес : кузов не алюминиевый , а карбо ­ новый , легче салон (хотя он не пустой), легче колеса и так далее. Немаловажно , что имеется система типа

KERS: то есть надо прибанить вес электромотора , акку­ муляторов, блоков у правления и отдельного радиатора . Больше нам не известно ничего.

McLaren молчит -

ну, пусть пеняет на себя , если что-нибудь мы додумаем сами. Вес

KERS сводит на нет сэкономленные

использованием экзотических материалов килограммы.

А значит, Р1 наверняка будет весить как 12С. То есть для нужного соотношения мощностьjмасса потребуется около

850 л.с. KERS даст около 100 коней, и на долю турбомотара V8 останется 750 сил . Чтоб я сдох!

>


Мы видим автомобиль, создатели которого обладают настолько глубокими знаниями и широкими техническими

возможностями, что могут сделать абсолютно аэродинами­ чески эффективным все, за что ни возьмутся . Им доступны

испытания в аэродинамической трубе и вычислительные мощности на уровне "Формулы-1".

Большинству машин форму придают дизайнеры , потом ее оттачивают специалисты по аэродинамике .

В Р1 сначала учли все требования аэродинамики и компонов­ ки и только потом передали проект дизайнерам

-

сделать

красиво. Нет, дизайнеры не обиделись. Стефенсон кипит энтузиазмом. И Пол Ха ус и

-

- тоже. 2008 году

автор эскизов дизайна

Хауси, кстати, удивительный везунчик. Еще в

он учился на кафедре транспортного дизайна в Королевском колледже искусств. А в начале

2009 года попал в McLaren и нари­

совал один из эскизов кузова, который должен был одеть ске­ лет, созданный конструкторами и специалистами по аэроди­ намике. Выбор пал на его рисунок, и к концу

был одобрен. (Вдобавок его отец работал над тает в

Gordon Murray Design -

2010 года дизайн F1 и теперь рабо­

это уже совсем как в сказке.)

Скомпоновать все эти воздухозаборники и отверстия для дыхания и охлаждения мощного мотора, коробки , узлов гибридной системы, сцепления и всего остального

-

само

по себе подвиг. А еще этот кузов развивает поразительную

прижимную силу:

600 килограммов при скорости гораздо

ниже максимальной. Редчайший случай , если такое вообще бывает.

Ferrari Enzo прижимают 775

298 км;ч. 160 км;ч воз­

кг на скорости

Стефенсон стремится подчеркнуть, что даже на никает вполне приличная прижимная сила

-

то есть там, где

у других машин все только начинается. А на высокой скоро­ сти Р1 чуть изменяет угол гигантского заднего антикрыла и антикрылышка под носом , уменьшая прижимную силу

и лобовое сопротивление . С такой прижимной силой и (как мы понимаем) подвеской ,

которая может изменять коэффициент жесткости , высоту и степень крена, динамика на треке у Р1 будет под стать прото­

типу "Ле-Мана". А конструировать его было еще сложнее, чем прототип: антикрыло и крылышки могут двигаться так , как

в автоспорте не позволено. Зато это помогает получить лучшее время круга: можно добавить прижимной силы в поворотах , прижимную силу на заднюю ось,

>


увеличить лобовое сопротивление при торможении и умень­ шить его на полном ходу. Коэффициент сопротивления

всего

0,34, потому что крыло

-

может прятаться в кузов.

Узкий кокпит минимально препятствует потоку воздуха , идущему к заднему крылу. Шноркель на крыше , как у гоноч­

ного болида, нагнетает воздух к двигателю. Он разделяет надвое поток воздуха и сквозь пару профилей каркаса

подводит к двум рядам цилиндров. Но наиболее выразитель­ ная часть внешнего дизайна кабины- глубокие каналы под боковыми окнами, которые направляют воздух от зад­ ней кромки дверей в боковые радиаторы, расположенные

в корме. Стефенсон говорит, что благодаря этому в радиато­ ры попадает исключительно чистый воздух . В том смысле ,

что не турбулентный, хотя и в буквальном смысле -тоже . Два других больших радиатора расположили на носу по центру, продырявив капот вентиляционными щелями.

Они сконструированы с умом: разнесены так, чтобы горя­ чий воздух не попадал в шноркель двигателя. По углам

-

теплообменники интеркулеров. Еще два воздухозаборника интеркулеров, в форме эмблемы McLareп, выходят наверх возле заднего крыла.

Внизу у

Pl

все закручено вокруг граунд-эффекта: воздух

идет в обход колесных арок , чтобы не завихряться под поро ­ га ми и не мешать работе переднего и заднего диффузора.

Весь бок машины , даже боковые дефлекторы, поднимаются вместе с вертикальной дверью.

Стефенсон понимает, что МР4-12С для некоторых недоста­

точно безумен и драматичен , зато теперь есть

Pl . "Он должен

быть причудливым. Но не без смысла , потому что это McLareп". Иначе говоря, более драматичная внешность по сравнению с 12С отражает более драматичную динамику. А самое причудливое у этой машины- корма. Она низкая и широкая, так как двигатель предельно опущен. И выхлоп выходит сразу через широченную, как ливневый коллектор,

трубу, обернутую теплоизолирующим титаном и золотом. А под ней диффузор, на который, кажется , может сесть истре­

битель. В мрачную черную сетку пышет адский жар моторно­ го отсека. Тоненькие полоски фонарей невидимы, когда не горят, они просто обрамляют зев этого дьявольского пекла. Облик автомобиля агрессивный, но формы мягкие, закругленные. Главным образом из соображений аэродина­ мики , потому что так воздух идет одним потоком, не режется.

Но это созвучно и с эстетическими пристрастиями

>


Стефенсона: "Считается , что резкие линии делают

Сходство с 12С здесь и в том , что сидений два , рядом,

Fl. Сидишь

машину агрессивнее , но такие силуэты быстро выхо­

а не три с водительским по центру, I(ак у

дят из моды ". Но если прямые линии нужны ,

чуть ниже, чем в 12С , и лобовое уходит ниже , давая

то они остаются. Например , спицы колес . Спереди

отличный обзор дороги. У концепта нет дворников,

диски 19-дюймовые, а сзади- 20-дюймовые , а дизайн

но мы точно знаем , что на серийной машине один

1юлеса просто самый легкий из кованых. О красоте

будет ... что бы ни писали в Интериете. Именно обзор­

никто и не думал .

ность делает 12С (и

Черно-оранжевая цветован схема концепта выбрана

Fl

тоже) очень удобными. Немалую

роль в том играеттакже и посадка водителя, и эргоно­

сознательно. " Она ничего не маскирует. Видно, как идет

мика салона . Стефенсон говорит, что по ощущениям

воздух. Автомобиль выглядит легким и энергичным",­

в

Pl

говорит Стефенсон . Естественно, заказчики мо'гут

просторнее , чем в 12С.

И все же комфорт - очень важна н составляющан , как

Fl

получить одноцветную машину. Стефенсон говорит,

в

что и так будет красиво. Оттенок оранжевого выбирал

весь день. Мы ездили. А если нажать правильные кноп­

и 12С. На 12С действительно можно ездить хоть

сам Рон Деннис, это обновление традиционного цвета

ки на передней панели , то ход , тишина , устойчивость

МсLагеп. И еще одна его идея : предусмотреть место под

и музыка будут не хуже, чем у ]аgнаг ХК. Естественно,

номер. "Рон очень не хотел , чтобы казалось , что это

Pl

доделывали в панике в последнюю минуту".

что " автомобиль сконструирован так , чтобы быть ком­

Скрывающийся под I(арбоновой кожей несущий карбонавый монокок похож на конструкцию МР4-12С.

не будет таким же бе з мятежным , но Шериф говорит,

фортным и рафинированным ". Судя по всему,

Pl

должен ехать как настонщий болид.

Теперь это называется " монокаркас ", потому что в него

С другой стороны, в гоночных МсLагеп за рулем сидит,

входят балки крыши , на которые приходится меньше

как правило , очень умел ый пилот. А этот автомобиль ,

веса , чем у 12С. И хотя это еще не подтверждено,

как обещают, не будет слишком зверским и откроет

но большая часть конструкций носа и кормы , вероят­

душу д аже простому с мертному. Поэтом у Стиг

не е всего , будет тоже и з карбона , а не из алюминия .

и Ко ждут не дождутсн испытать его!

U'a


SRT~1

er


SRTVij;Jer усть

SRT Viper 2013

года и похож на старый ,

но ездить на нем и владеть им уже не

страшно . Наоборот, даже приятно . Дело

ный всей школой . Рассмотрев его , сев

63,5 кг легче прежней). Pirelli Согsа, самые цепкие из существующих, а также тормозные диски StopTech и суперлегкие колеса. Инженеры Viper считают, что

за руль и поездив , приходишь к емко­

время круга на Нюрбургринге не превысит семи

му определению: его построили будто

минут .

в списке апгрейдов и усовершенство­ ваний, который длиннее, чем список рождественских подарков , составлен­

на

Porsche.

нынешняя " Гадюка " и так на Еще сюда входят шины

Или даже на Feпari! Именно

такое впечатление создают аккуратная

ручная работа, мастерское исполнение и продуманность деталей.

Узнать , за счет чего удастен скостить столько вре­ мени с рекордных пока зателей, можно уже сейчас.

Начнем с кузова. Вся верхнян часть машины

-

новый

капот, откидывающийся назад , крыша и крышка

Vipel". Точнее , о двух Viper. SRT (перед вами) и более изысканный GTS. Главные ком­ поненты - вроде двигателя и шасси - одни и те же, но есть и существенные различия. У SRT- контроль

багажника- сделана из карбона. Елагодарн этому

стабилизации с двумя режимами (полный "вкл." или

Даже стекла в боковых окнах тоньше- то есть легче .

Да, и это все о

В мини-линейке т е перь две модели: базовый

понижаетсн центр тнжести , что , в свою очередь,

позволяет поворачивать гораздо быстрее и с мень­ шим креном. Двери сделаны из алюминии методом суперформинга . Элементы кузова легче и жестче.

полный " выкл."), постоянные характеристики подве­ ски и салон из высококачественного кожзама.

на

$23 000 дороже, режимов у системы

GTS

контроля ста­

Елагодарн этому и куче других новых деталей (например, распорке в моторном отсеке) новый на

50% жестче

Viper

старой машины и устойчивее к скручи­

билизации уже четыре (разбиться теперь можно

ванию. В результате руль- точнее, ход- лучше ,

не одним способом, а четырьмя) , двухрежимная под­

и машина управляемее. Коман да

веска Bilsteiп ("дорога" и "трек"), кожаные салоны

шасси из карбона, но, поговорив с

на выбор (не могу поверить, что пишу такое про

фа нато в

Vipet"), аудиосистема

Много "гадюк" теперь гоняет по треку, поэтому про­

круче и мощнее , плюс лишний

Viper, решила , что это было бы ошибкой.

цент побитых велик , а сталь (даже высокопрочную ,

рулон шумоизоляции.

Track Package. 22,7 кг (а ведь

Обе машины можно взять в версии В этой комплектации вес снижен на

SRT хотела сделать Viper Nation, лигой

как здес ь) ремонтировать гораздо проще и дешевле. Передняя колея -шире, а распределение веса по­

прежнему фифти-фифти. Обычно мы ненавидим вмешательство электроники , особенно в таком при­

митивном грубияне, как

Viper.

Но тут система стаби­

лизации друга н: она , как и вся ходовая , сконструиро­

вана и откалибрована фирменной командой

>


SRTVij;Jer Стигов. Поэтому электроника сидит тихо, как мышка,

пока ты уже вконец не оборзеешь . Даже в режиме самой агрессивной атаки можно

выжать педаль газа в повороте так рано, как тебе взду­

мается, и автомобиль уцепится и послушается. Такого в

Viper еще не было.

Попробуй так поступить в старой

100%, то через 10 миллисекунд после того , как подумаешь "А давай-ка тут поднажмем ... ", окажешься в канаве вверх колесами ... машине! Если не готов к этому на

Салон в

Viper тоже не остался

без внимания.

Вместо погружения в мягкие кресла ты проскальзы­

ваешь в удобные, но не расслабляющие сиденья

Sabelt. Серьезные спортивные сиденья , они стоят своих денег. Приборы - насуперизящной ТFТ­ панели, по центру- 8,4 -дюймовый сенсорный экран

инфотейнмента , а руль

-

многофункциональный.

Перелопаченная ходовая, конечно, благ?, но главная

Рычаг коробки теперь ближе, переключевил быстрее,

заслуга принадлежит инженерам, правильно ее

а педали, в отличие от руля, регулируемые.

настроившим. И сделавшим такой послушной.

Теперь перед нами настоящий современный

Никаких тайных ритуалов типа "нажать и держать":

спорткар, а не сверхмощная бюджетная таратайка­

просто жмешь кнопку на руле, чтобы включить или

но не утрачено ни капли дикого, первобытного

выключить. Другой сюрприз этой электронной систе­

соблазна. Сразу видно, что автомобиль легче,

мы в том, что лонч-контроль- тоже просто кнопка.

шустрее . Все средства управления острее: руль

Думаю, краска на ней быстро сотрется.

с гидроусилителем , переключевил коробки,

Еще одно неслабое достижение в том, что все эти

приемистость, траектории чище и быстрее. Через

новинки контролируют чудовищную мощность

полкруга ты обретаешь достаточно уверенности,

V10. Знакомый мотор полно ­ стью перетряхнули. Мощность повышена на 40 л .с., то есть теперь лошадей тут 640, а максимальный момент достиг целых 813 Нм. Даже на оборотах чуть выше холостых Viper тянет мощнее, чем полностью раскочегаренвый М3! Как это получается - загадка.

чтобы разгоняться резвее и резче: в прежнем и пяти

и момент 8,4-литрового

Но все становится ясно, как только засунешь нос

под капот. Система впуска новая, новые клапаны, поршни, шатуны, блок, катализаторы

-

новое все!

кругов было бы мало. И, как в гоночном карте, чувст­ вуешь, что делают передние и задние шины. В каждом повороте можно разгоняться и тормозить на пределе

сцепления. А напортачишь

-

тебя поддержит

электронная страховка!

Это стало откровением не только для нас, но и для

Ральфа Жиля

-

SRT, который поехал свой пер­ Viper сразу после меня. Когда я под­

босса

вый круг в новом

сел к нему, Ральф, который много ездил на "гадюках", поделился впечатлениями: "К старой машине я при­

вык и не боюсь . Но ее нужно приструнить, побороть ­ ся с ней. В новой едешь быстрее, даже не замечая этого, а это верный признак настоящего спорткара. Мы гордимся мифом (что

Viper норовист на скоро ­

сти], но всему есть п р едел, дальше такое уже теряет всякий смысл".

В этом весь

SRT Viper 2013 года. Да, он очень похож

на старую машину. Но надо только разок проехать

на нем, чтобы убедиться, что он -другой. Он лучше. Хотя с ним по-прежнему следует обращаться с осто­

рожностью. Зато теперь

-

без страха.

f1!:i


загнанный в у гол и до в еденный до бешенства то же самое , что новый спортк а р.

Что сделал

дикий з верь . Гл авное , что при первом же в з гля де

Apple в iPhone 5?

на него хоч е тся сесть за руль и хорошеньк о

Растянул дисплей , поставил па но­

зажечь. Вот она , сила внешности!

рамную фотокамеру - и пожалуй­

" Кажд ая линия F-Туре имеет начало , направ­

ста , мир бьется в истерике .

ление и завершение", - говорит Ян Кэллам , глав­

Гардероб голого короля ломится

ный дизайнер

]aguar. Выпустив

на волю з ата е н ­

ную агрессию суперкара С-Х75 и прошлогоднего

от новых нарядов.

А что жe]aguar? С точки зрения тех­

- бренд с историей. А его гра­ циозные С- , D- и Е-Туре одновременно ники, он

концепта С-Х16 , F-Туре обзавелся еще боле е з лоб­ ной мордой , отказавшись от мягких , плавнотеку­ щих , окру глых форм ХК. Когда он появится

и благодать , и проклятие. Сколько бы миллио­

у тебя в зеркале з аднего вида , ты его ни с чем

нов ни вбухивали они в департамент разработок

не спутаешь.

и развития , душок "Большого ограбления поезда" и стариковского гольф-клуба не выветривался .

и

Кэллам - большой фанат Ferrari 250 GTO SWB Aston Martin DB4 Zagato. Двух , пожал у й ,

На самом деле , что еще может сделать] aguar,

самых чувственных силуэтов с совершенными

чтобы вписаться и в современность , и в будущее?

пропорциями. И

Построить автомобиль , который заморозит води­

Красивое ребро идет от вертикального края

2075 год? F-Type и есть один из ответов

теля и пассажиров и перенесет их в Сразу ясно, что

F-Type

-зенит его стиля.

фары по переднему крылу. И бедра по-итальян­

ски пышные , как будто живые . А соблазнитель­

на этот вопрос. Пышные , лихие , почти итальян­

нейшал корма оснащена выдвижным антикры­

ские формы спорткара головокружительно

лом , которое поднимается на

соблазнительны. А еще этот Джаг быстрый , эко­

вает еще

номичный , где надо , продвинутый , а где не надо

-

консервативный. Все те же мотор и четыре коле­ са , оптимальное распределение веса, легкий

и жесткий куз ов (на

XKR-S), задний

10% жестче , чем у чумового

привод и знатный табун под капо­

том . В зависимости от мотора (Vб или

V8)

он зву­

чит, как слегка разъяренный дикий зверь или как

100 кмjч и разви­ 120 кг прижимной силы , а на 60 кмj ч

и ниже прячется обратно. И еще: если многие автодизайнеры сейчас лепят светодиод ы куд а

надо и не надо, то у

F-Type рисунок ходовых

огней изысканный и стильный.

" Это не

XF и не XJ, -

отмечает Кэллам , -

но он , конечно , связан с ними . И связь эта важна .

Капот опущен, насколько возможно, все узлы

>


TOPGEARRUSSIA.RU 1


под ним скомпонованы тесно . Мы бились з а каждый миллиметр , чтобы добиться естест­ венности линий".

они с механическим наддувом и способны на умопомрачительную скорость. Базовая

Технически он тоже прекрасен. За десять лет

)agllar накопил солидный опыт работы с

алюми­

модель с 3-литровым 340-сильным будет стоить около

V8, только цилиндров поменьше. Разгон 5,1 с , максималка 260 кмjч. S-версин, что под €90 000, помощнее- 380 лоша­

нием, что особенно ярко проявляется сейчас ,

же

в четвертом поколении. Кузов F-Туре " в металле"

до сотни- за

весит всего

261

кг, примерно как два его упитан­

V6 в Европе €80 000. Мотор- по сути, тот

ных потенциальных владельца. Большая часть

дей. Благодаря этому разгон на несколько десн­

конструкции держитс я на болтах и клее, и боль­

тых секунды короче , а на средних скоростнх

ше ее половины сделано из вторсырья . Экология,

он приемистее (с

понимаете ли! Истинная экономия веса требует

Но именно

ждения и впуска, опоры двигателя , сам двигатель

80 до 120 км jч всего за 3,1 с). 495 коней , 624 Нм, до сотни за 4,2 с и максималка 300 км jч. Ценник перевалит за €100 000: кому и этого

и трансмиссия , и передний подрамник- оптими­

мало, тот просто понтер!

скрупулезности. Лобовое стекло, системы охла­

настоящий отморозок:

Сейчас, как ни странно, золотой век ДВС.

зировано все. А в конструкциях, отвечающих

за безопасность , высок процент композитных

V8 -

И лидируют тут немцы . Но и у Jagllar очень

крутые моторы. Головка блока цилиндров сде­

материалов.

Новый сплав позволяет уменьшить количест­

лана из алюминия (вторичного!), система газо­

во кузовных элементов , сократив предмет

распределенин с прецизионно регулируемыми

традиционных споров дизайнеров с инженера­

фазами и прямой впрыск с управлнемым распы­

ми, и помогает сделать бока автомобиля похожи­ ми на фюзеляж. И капот

F-Type (очень сложная

лением и лазерным зажиганием . "Эски"

V6

и

V8 получили

в стандарте активную выхлоп­

форма) выштампован целиком. Так же делаются

ную систему (у базовой модели она опционная):

и дверные панели. Это уменьшает массу, упро­

при интенсивном разгоне открываются элект­

щает производство и экономит энергию.

говорит, что

F-Type

весит "от

1597 кг"

Jagllar·

-тяжеловат,

ронно-управляемые бай пасы, и система стано­ вится звучн ым прямотоком. Переключишь

Dynamic-

однако, учитывая все новаторство . Он тяжелее

контроллер на

Porscl1e Boxster и 911, главных врагов F-Type,

и подвеска переходят в режим повышенной

и газ, передачи, руль

которых он, по воинственному заявлению

готовности к кайфу, а выхлоп лупит децибелами.

Jagllar, uорвет, как Тузик грелку.

Звук порадует всех.

Однако нельзя сказать, что такой вес каким-то боком вредит динамике. В продажу пойдут три

Jaguar подошел

к вопросу

звука предельно тщательно: они перебрали

целых

85

вариантов!

>


Приземистый , с широкой колеей и короткими

и

ABS, чтобы выжать максимум

из доступного

свесами, этот Джаг обещает быть очень

сцепления с дорогой. Любой , кто боролся

шустрым, суперостра поворачивать и читать

с

твои мысли. Мнение очень субъективное,

оценит это.

XKR при полной нагрузке в повороте,

но Jaguar говорит, что такой быстрой рулевой рейки у них еще не было. Двойные У-образные рычаги по кругу, а на

S и VS S подвеска

активная,

контролирует жесткость амортизаторов с часто­

той

500 раз в

секунду. Автомобиль будет, как

Салон тоже крут. По обе стороны ТFТ-экрана

-

аналоговые приборы, а крупные двухфункцио­ нальные вертушки кондиционера и ряд тумбле­ ров подчеркивают намерение

]aguar дать

води­

телю больше "физических " интерфейсов. Есть

обычно, комфортным, мягким и одновременно

секундомер и датчик перегруз ок Отделка- тра­

спортивно-собранным.

диционный уже м икс из кожи и алюминия.

Трансмиссия

-

В-ступенчатая

Quickshift.

Разве что в

F-Type S и VS S палитра чуть живее:

Jaguar настаивает, что она эффективнее и эконо­ мичнее, чем массивный dual-shift. Кроме того,

оранжевые акценты Igпis выделяют главные

движется по передачам плавно (их на две боль­

которые любят свое дело.

рычаги и кнопки. Зд есь явно поработали люди , " В Jaguar важны три вещи , -с чувством гово­

ше , чем нужно , но теперь все так делают, а вместе

с вездесущей системой "стоп-старт" это умень­

рит бренд-директор глобального Jaguar Эдриан

шает выброс). Минимальные паузы в крутящем

Холлмарк- Он должен быть инновационным ,

моменте при разгоне, алгоритм распознавания

соблазнительным и быстрым. Мы

поворота, чтобы не переключаться , когда

из основателей сегмента спорткаров , и мы ува­

ты на вираже , и система адаптивных переключе­

жаем свою историю , но не делаем из нее идола.

ний, использующая

25

разных программ , кото­

F-Type -

V6 S оснащен

76 механическим дифферен­

одни

не стилизация , это настоящий

)ag".

Нет, это не смартфон. В мире продается

рые постоянно мониторят и перенастраивают стиль езды.

-

млн машин в год, из них всего

кары. Всего О , 1%. Если

76 000 - спорт­ F-Type хорош так, как

циалом повышенного трения, более тяговитый

мы думаем, то мировое признание окупится

VS S -электронным.

неимоверно. Нам уже не терпится прокатиться

Последний сотрудничает

с системами трекшн-контроля , стабилизации

на нем по любимой дороге ...

Em


lm!l

ДЕ КАБРЬ 201 2-ННВАРЬ 2013 1TOP GEA HR USS I A.RU


TOPGEARIШSS I A.R U 1 ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 201 3 ~


Сэр KfJuc Хой Суперзвезда велотреков ловит кайф на треке авто­

из нее все на дороге". Кстати , о дорогах. Один-два

мобильном? А что удивительного? Связь очевидна: Крис

раза в неделю он на них тренируется ("это отдых ,

говорит, что дело в скорости , но человеку, который так

восстанавливает") и пару раз занимается в зале

долго увлекается одним делом, этого было бы мало.

("Мы берем одно-два упражнения: приседания иЛи

Дух соревнования? Да, но в обеих дисциплинах глав­

дедлифт, поднимаем большой вес , но совсем понем­

ное - делать одно и то же. Концентрируясь на малень­

ногу, чтобы максимально укрепить мускулы ").

ких победах и выигрывая тысячные доли секунды. Есть ли параллели между велосипедом и автомо­ билем на треке? "Дело не в том, что на трек-дне отта­

Все остальные тренировки идут на велотреке. Бесконечно кружить по 250-метровому треку- разве это не скучно? "Нет. Мы делаем такие короткие ско­

чиваешь мастерство , и физические ощущения дру­

ростные броски, что нужно концентрироваться,

гие . Но и там , и там надо думать вперед. Посмотрите

да и сама скорость довольно опасна . За мотоциклом

на велогонки

-

например, дисциплину кейрин- где

гоняет сразу много народу. Всегда думаешь заранее,

что буд ет через

85

разгоняешься до

кмjч , всего в пяти-шести санти­

метрах от него . И это бодрит ", -ухмыляется он.

20, 30 метров ..."

"А вот где настоящая скука, так это в аэродинами ­

"Я знаю, на что похоже. Несколько недель назад

ческом туннеле . Этим можно серьезно улучшить

я летал на истребителе Турlюоn -удивительно , как

время , но приходится жать педали в гоночной пози ­

близки ощущения. То же самое , как в апексе поворо­

ции , иначе будет неточно. То есть ты сидишь на кон­

та , та же перегрузка -только на великеты без костю­

чике седла. В гонке так сидишь секунд

ма

-

и то же самое чувство, адреналин скорости,

на который ты подсаживаешься на велотреке, если

скорости у тебя высокие ... "

по

8 часов

10-20, а тут

в день . Тестируешь шлем, комбез , детали

велика , посадку... " И видно , сколько мощности ты развиваешь?

Вот откуда ноги-то растут ... И что же, часто

он ездит на трек-дни? " К счастью , мой тренер любит

"Да". И .. ? " Пиковая мощность у меня

2500-2600 ватт,

но ее держишь секунду, может, полторы. А чтобы раз-

машины и понимает, как они поднимают настрое­

вить ее, нужно быть в наилучшем ритме оборотов.

ние . Несколько товарищей по команде тоже ими

Для пика нужно

увлечены. У Джейсона Кении есть родстер Giпetta

[G20], и он, возможно, начнет участвовать в

гонках

120-130 оборотов ".

Переводи м : Крис Хой развивает достойную мощ­

ность-

3,5 л.с.

на

120 обjмин.

Но это еще что . " У нас

в конце года. Мне бы тоже хотелось погонять ,

в лаборатории большой стенд , и у него две [последо­

но на чем-нибудь не очень крутом , совсем маломощ­

вательных] системы передач , связанные с огромным

ном , чтобы не найти проблем на свою задницу".

маховиком с педалями. Если давишь на педали всем

Соревнование у него в крови: у Хоя и Кенни есть игра , когда им выпа д ает путешествовать вместе.

"С кажем ,

€100 000, пять машин , 10 минут-

начали .

И ты прикидываешь на эти деньги: так , для трек­

дня

-

взял бы эту тачку, на каждый день- эту,

с прицепом

-

вот на этой ... "

оборота. Два оборота на максимальной мощности ,

20 секунд отдыхаем. 700 Н м ". у Ferrari F12 или BMW М5 твин-турбо .

потом останавливаемся и

В начале движения мы развиваем больше Больше , чем

Вот это да! И как это влияет на разгон? "Ну, ведуший

Не удивительно , что гараж мечты у него постоян­ но меняется. А как насчет настоящего автопарка?

"В прошлом ноябре я продал свой

весом , то он едва двигается. И мы делаем всего два

Caterham R400,

у меня из него локти торчали. Выворачиваешь руль

на командном спринте [Филип Хиндес] может прое ­

хать

100 метров за 8,9 с, с места до 60 км;ч разгоняет­ 10". А сэр Крис? Ему 36, сколько он еще будет в форме?

ся секунд за

в другую сторону и бьешь руками по коленям, а если

"У меня на носу паранебольших гонок и открытие

у тебя пассажир , кто-то из команды, то жутко неу­

велодрома в Глазго". Хой слишком скромен , чтобы

добно: он ведь таких же габаритов. Я купил другую

признаться , что арену Игр Содружества-2014 года

машину, она не умеет так резать пятаки , в ней глав­

назвали в честь него

ное

-

скорость , точность и фокус ... "

Она стоит дома , в гараже , и Крис ездит на ней

...

Но разве золото не стало бы отличным заверше­ нием славного пути? " Тело все решит. Я заметил, что

на трек- чаще всего на Оултон-Парк. "Я бы с удо­

с возрастом становится труднее восстанавливаться

вольt:твием оставил все машины, если бы были

после напряженных тренировок. А мне нравится

. месi·о

и деньги. Больше всего я жалею, что продал

С-Х75 [гибридный суперкар за

€900 000]. Думаю,

Е46 М3 [товарищу по команде] . Это была чудесная

придется крутить педали лет до семидесяти,

машина , но мне таланта не хватало , чтобы выжать

чтобы купить такой ".

~м;) ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

ua


~~f"' J'

У.

J : ~

БЕМЯ ~ ,

БЕРЁЗКА -

с)

Кс

СОN:РЖИТ БЕРf.ЗОВЬIЙ СОК 40~.

0,5л J"RODU<ТOf

RUSSIA


Stratos-дyэль ...


автоспортивного отдела для нас дороги",

-

Lancia. "Полиция перекрыла

рассказывает Штошек. (Потом

мы посмотрели видео ралли

Stratos- фестиваля

не только автомобилей, но еще и буйных шевелюр, сомнительных нарядов и носков. "Только не расска зы ­ вайте, что я был в белых носках!" бычно я за словом в карман

-

просит Штошек.)

Сrрашно даже nодумать хоть о малейшей nотере

Lancia Stratos? Мы снуем

5 миллио­ - напоминает Штошек no бортовой системе свя з и в New Stratos, когда очередной колосс типа автобуса

по серпантину итальянских

с туристами мчится на нас сверху. Ладони мгновенно

Альп, эхо гремит в скалах,

потеют, я отчаянно вцепляюсь в руль так, что костяш­

не лезу, но сейчас озадачился. Как описать звук первого

затем дорога выпрямляется, и под нами раскидывается

бескрайняя, окутанная тума­

ном равнина.

Stratos беспре­

станно стреляет, хлопает

и фыркает- воплощенный в механическом звуке процесс

контроля над машиной. "Помните, он стоит

нов",

ки пальцев вот-вот выскочат. "Да, мистер Штошек,­ мямлю,

-

не бойтесь, я помню ..."

Какое же свинство: эта гениальная карбононая реплика легендарного оригинала никак не хочет ехать

медленно. И все бы ничего, если бы он не был столь ценным и редким (одна-единственная машина , куда уж раритетней). Да еще владелец-миллиардер сидит в тридцати сантиметрах от меня , а мы -на высоте

внутреннего сгорания.

Восходящее солнце уже почти над нами, а я лечу вслед за этой маленькой рычащей черной тварью, пожирающей дорогу. Смакуя звук, которым она, как пулеметным огнем, поливает

2300 метров над уровнем моря. Что может быть хуже? Читаете мои мысли! Да, я разобьюсь, а потом с меня еще и три шкуры спустят.

И все же, какой смысл еле ползти по серпантин у?

New Stratos стал Ferrari 430 Scuderia,

скалы. Этот момент- в списке лучших в моей

Ведь донором для

жизни. Но знаете, как говорится, можно

с которого содрали блестящий куз ов, а вн утр е нности

прождать один

Lancia Stratos целую вечность ,

Второй вы тоже знаете . Это уника льный автомо­

биль

обновили самым потрясающим образом . Бесит машина

а потом придут сразу два.

2010 года, на котором ТорGеаrпоезд ил (очень

ир л,-,.лгr-. и очень трепетно) по трассе в Ле-Кастелле.

мы посчитали чем-то фантастическим.

'miъlс:Ц\кий магнат Михаэль Штошек, устроивший

1247 кг, и она на 150 кг легче Ferrari.

Благодаря новым мозгам и дорогущей , с п е ци альн о

Capristo, 0,5 мм) 4,3-л итр овый

сконструированной выхлопной систем е (от

из нержавейки толщиной всего

атмосферный

V8 выдает 532 л.с. У амортизаторов ­

новый коэффициент жесткости, пруживы жестче,

нам тот тест, решил, что стоит поездить на машине

и втулки в подвеске другие. Керамические тормоза

еще раз, по обычной дороге. Не совсем обычной,

Brembo: вnереди 398 мм, сзади 350 мм . Они сами размером почти с колеса старого Stratos. Шины широкие- Dunlop. Танк , натурально танк! А главное - от алюминиевого шасси Scuderia новый Stratos отрезал 20 см и своим куцым силуэтом стал >

конечно, а одной нз лучших в мире. Да еще в компании первого, оригинального

Stratos.

Для мистера Штошека сегодня тоже необычный уик-энд. У него выходных не бывает. Эти покатушки

устроены в память о том дне в сентябре

1986 года, Stratos.

когда он помогал организовывать ралли

Шестьдесят машин съехались к отелю "Арментарола" в Сан-Кассиано и колонной двинулись по прекрас­

ной Селла-Ронда. Приехал даже Вальтер Рёрль

с Чезаре Фьорио, бывшим боссом

Stratos и главой


отчасти похож на оригинал. Это и восхищает, и настораживает: у старого

Stratos был такой непости­

и шевелюры пышнее , и можно было все. В нынешней эпохе раздувшихся тачек старый

Stratos-

маленький ,

жимый полярный момент инерции (смотри "Пивной

едва заметный мультяшный герой с настоящим кокпи­

гид" Джей.мса Мэя, стр. 84), что он вообще не должен

том и низко сидящим ветровым стеклом. Говорят,

был держаться на прямой. Но, несмотря на это, три

что когда чиновники FIA приехали инспектировать 400 омологационных машин , Laпcia показала им 200 готовых машин , а потом увела делегацию обе­

раза подряд побеждал в ралли в середине 70 -х. Становится ясно , что и

New Stratos умеет взбить

мир за бортом в пузырящийся шейк. Я помню нашу

дать. А после обеда инспекторы уже не заметили ,

короткую встречу на Ле-Кастелле. Каким же туго

что им показывают те же самые

взнузданным казался автомобиль, и как резко он

200 машин ...

Такой апокриф наполняет Sн·atos характером.

поворачивал -почти вспарывал асфальт... Здесь

Плюс невероятно странная посадка за рулем.

он еще круче . Штошек говорит, что автомобиль

И то, что первая включается вниз ... Боже, но какой же

30% жестче Scllderia. На деле же Stratos кажется

в нем кайф! Легкий автомобиль набирает скорость

на

еще жестче. Помогает ома­

мгновенно и чисто , как многие старые мощные тачки.

логираванный каркас безопасности , а полное отсут­

Никаких нянек или усилителей, только 2,4-литровый

ствие чего-то мягкого или пухлого в салоне подчер­

Vб завывает за спиной , когда стрелка тахометра пьяно

кивает его безжалостный характер. Сиденья, кстати , весят всего

11,3 кг : в Scuderia они толстомясые,

18-килограммовые.

клонится к красному сектору. "Не тормози , не тормози ! "­ кричит Штошек, когда мы мчим прямо на скалу и нога

автоматически ложится на среднюю педаль. У

Это автомобиль, который идет по дороге, как луч

Stratos

резкий, как удар хлыстом , подхват, чудесный точный

в космосе. Вы только что были в точке А, и сразу-

руль и юркий маленький кузов. Даже передняя ось

бац! -в точке Б. Все, что между ними , испарилось.

срывается очень кстати (на дороге, во всяком случае),

Ощущения веса нет вообще. Автомобиль просто едет,

прежде чем включатся законы физики и широкие

куда подумаешь, и попадает туда раньше, чем успе ­

задние шины отпустят дорогу.

ваешь додумать. Электронный дифференциал Ferгa1· i

Drexler из WRC. Он не толь­ придает Stratos фантастиче­

заменили механическим

ко на

23 кг легче,

но и

скую агрессию на виражах . Убираешь трекшн-конт­

Мы доехали до подножия горы , и осталось только

одно

-

повернуть обратно и ехать вверх .

Stratos ревет

и стреляет на всю долину, радостно одобряя

наше решение .

U'a

роль , и автомобиль мгновенно срывается в занос. Меньше напрягаешься за рулем , чем в

Ferrari 458 Italia,

но все равно езда очень быстрая и несколько гипер­

ЦИФРЫ/ФАКТЫ

реалистичная. Даже по парковке .

- 427 л .с. на тонну, 90 км;ч становится дале­ ким прошлым через 3,3 с, 190 км;ч - бледным воспо ­ минанием раньше , чем пройдет 10 с. И все это в един­ Соотношение мощность/масса

LANCIA HF STRATOS

ственной в своем роде маши не, которая собрана

ДВ ИГАТЕЛЬ/КОРОБКА : 1.4 л. V6. 190 л . с .. 116 Н м. 5·стуn . механика (nервая nередача в кулисе расnоложена под з адней] ДИНАМИКА : 6.0 с.109 км/ч

потрясающе качественно. Чистый карбон : машина

МА С СА : 9ВО кг

и это отдельный разговор :

четко отражает характе р владельца - богатого про­ мышленника , на чьем счету среди других побед трех­

Carrera Panamericaпa. Тут все серьезно. "Обожаю карбон", - признается Штошек. кратный триумф в ралли

У Hel'O даже горный велик из карбона: рама весит

· всеГо 5 кг, велосипед можно одним пальцем поднять. Оригинальный Stratos тоже был вполне безбашен­ ным . Продукт 70-х, когда и наркота была жестче,

lfa

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 2013 1TOPGEARRUSSIA.RU

ЦЕНА :

€150 000 (nрибл . ]

NEWSTRATOS ДВ И ГАТЕЛЬ/ КОРОБКА :

4.3 л. VB. 531 л . с .. 519

Н м. 6·ступ.

секвентальная механика

ДИНАМИКА : МАССА : Ц Е НА :

F1 3.3 с. 306 км/ч

1147 кг €5 млн


Stratos-дvэЛ.ь. --

· ''Новъ1й Stra

\ 1 TOPGEARRUSS !A.RU

ПiJI


RangeRover


ange не увяз. Он

просто

застыл боком на лавовой

крошке на дне бывшего ледникового озера

поколения. Легко! Грунт

здесь- как на Луне, а мы даже шины не спускали. А

Range

просто ... выехал. Зря я так убивался. "Эй, а туда

-

вы заехать можете?"

А полутора метрами

на зазубренную отвесную скалу. Мы пробуем -и у нас

-

бездонная я.ма .

кричит фотограф, указывая

получается . Похоже, что теперь мы толыю этим

Трогаешь газ , и зияющая

и будем заниматься. Ведь у нас есть новый

воронка приближается­

И он даст нам все, что мы хотим. Даже больше.

продвинувшись

10 см вперед , ~ange съезжает на 30 вниз . на

Range Rovel".

Да, мы забежали вперед и испортили концовку. Но это новая , революционная версия машины , кото­

рую- если вспомнить стабильно высокие цифры про­

JLR

Оценив глубину геологиче­

даж - и не требовалось переделывать . Просто

ского зева , я понял , что рухну

решил , что лучший способ защиты лидерства

в бездну раньше, чем выеду

на рынке

-

нападение. Новый

Range легче,

быстрее,

на твердь. Утешает лишь то , что падать

экономичнее , роскошнее , сноровистее в любых усло­

15, а песок мягкий -

виях? И мы отправились в уголки с самой безжалост­

по гибну вряд ли ,

только покалечусь . Слабое утешение. Вдруг наш гид­ исландец улыбается : "Развернись-ка",

-

говорит он без

всякой иронии. Что-о? Но мы ра з ворачиваем

в

Terrain Response второго

в южной Исландии.

ниже

метров

Он смог- нужно было только нажать пару кнопок на

Range-

47 приемов, потому что я жутко боюсь хоть немного

спол з ти и пытаюсь остаться в пределах его пятиметро­

вой длины. Сможет ли

RR

выгрести?

ной природой , какие только смогли найти. Чтобы про ­ в е рить смелые занвленин

JLR вулканами,

скалами ,

песком и нагромождениями л авы.

Пока что

RR поражает нас

своей отвагой

-

ведь

несколько часов е зд ы по вьющимсн широким д орогам

его тоже не напугали. На ви д он бе з ошибочно уз на­ ваем: " парнщая " крыша и отв е сные б о ка с вертика л ь­

ными жабрами. Но все с л юбовью улучш е н о. Дл н э то

Porscl1e 911

JLR

-тщательный п ер етряс в с его , но тот

же характер облика. В буклет е мириа д ы ко н т ра ст ных гамм отдел ки (даже крышу и жабры можн о п о кра с ить в разные цвета). Но силуэт н е спутаешь ни с чем .

И это хорошо.

>


Знакомые черты в дизайне, однако, обманчивы: вну­ три

Range стал

гораздо более продвинутым. И с перво­

го же поворота, ухаба и разгона понимаешь, что изме­

не себя прежнего.

И разве это плохо?

Меньший вес

RR. JLR отвалил .миллиард фун­

-

это большая экономичность и резвость

RR впервые оснастили TDV6 - мощность та же, что и у старого TDV8 (260 л.с. и 599 Нм), но машина на 420 кг легче. V6 так же быстр, как прежний V8 (до сотни за 7,4 с), но гораздо экономичнее. А в 2013 году ожидается еще и дизельный гибрид. 4,4-литровый дизель SDV8 остается (как раз такой у нас) , но мощность повышена до 340 л.с., а момент700 Н м. Разгон до сотни - 6,5 с. Но нам важнее плавная , могучая тяга с 2000 оборотов , на которую я так под сел.

за те же деньги. Поэтому новый

трехлитровым дизелем

тов на разработку монокока из склеенных, свинчен­ ных, штампованных, литых, экструдированных и nро­

39% (180 кг) легче стального скелета прежнего Range. Например, весь бок нового RR выштампован из одной катанных алюминиевых деталей . Конструкция на

панели. Нет швов -значит, конструкция прочнее.

Двери алюминиевые, как и передний и задний подрам­ ники , детали главной передачи , суппорты и другие стратегически важные элементы. Не из алюминия

только верхние панели раздельной двери багажника

RR больше напоминает Jaguar XJ, а

Дальше будут цифры, но не отвлекайтесь, это важно.

нения серьезны и тщательно продуманы. Тут новая цельноалюминиевая конструкция, которая станет

базой для всех будущих

они из армированного пластика. В итоге нынешний

-

С ней катить по любой дороге до смешного легко,

>


1

1 1

v

1

:

~

---...... L1 1

::: 1

1

)

1

-

1

СОВЕРШЕНСТВО ИМЕЕТ ИМЯ <(

<(

)

~ ш

а..


и большого бака хватает надолго. И, конечно, есть

повизжать шинами, но это не того сорта машина.

V8 с компрессором: 510 сил. Он разгоняет машину до сотни за 5,1 с.

И слава Богу. Лучше откинуться на спинку, вклк>ЧJ!Тiо ,'"J~;

бензиновый пятилитровый

ТФ/ВТ: В Марокко мы в хвост и в гриву погоняли

все три мотора

-

и даже Vб вполне достаточно

для счастья. Новый но

TDV8 покоряет эластичностью,

Supercharged- настоящий король: лучше звучит

блестяще абсурдную 28-колоночную стереосистему

Meridian и поискать место, где Range Rover точно бы пришлось потрудиться. ТФ: Оказалось, это пляж с лавовым песком. Он сыпучий, вязкий, и нам удалось сбить с толку

и вообще не напрягается. Чудесное ощущение неис­

автоматику Terrain Respoнse:

черпаемых возможностей: резвость спорткара и про­

на свое аэродинамическое брюхо. Даже похудев,

ходимость верблюда ... Но даже в нем тянет не мчать,

он остался тяжелым автомобилем на 20-дюймовых

а расслабиться

- Range остается собой. Но он стал

RR закопался и сел

колесах с дорожными шинами. Без толку попереби-.

Terrain Response, я решил по старой

атлетичнее . Помолодел, оживился . Руль точнее и чув­

рав режимы

ствительнее, хотя все равно чуть отстраненнь'1й, едет

джиперекой традиции включить понижайку, выклю­

он ровнее и собраннее, но nодвеска все равно хорошо

чить трекшн и покачаться взад-вперед, постепенно

поглощает неровности. Восьмиступенчатая коробка

прибавляя газку. И

ZF так хороша, что ее просто не замечаешь.

сам себя закопал, и попер по зыбкому пляжу.

Чувствуется, что тот, кто делал этот автомобиль, знал,

Выглядело это странно: бешеное вращение колес

каким должен быть

RR. Да, под полом трудятся систе­

RR снова выскочил из ямы, куда

никак не соответствовало скорости движения .

мы подавления кренов и другие умные навороты

Но· он неудержим: куда его ни направь, мало сомне­

пневмоподвески, но лучший комплимент, какой

ний, что он справится.

можно отвесить этой машине,

-

то, что их работа

незаметна . Мы погоняли, попереключались подруле­ выми рычажками и

... потеряли интерес. Range может

НВАРЬ 20131 IГOPGEARJШSSI .~ . RU

Моя уверенность в нем окрепла, и я снова разо­

гнался до того, что руль заходил ходуном. Тут я понял, что еду

100 кмjч по слегка вспаханному

>


RangeRover

"ЗНАКОМЫЕ ЧЕРТЫ В ДИЗАЙНЕ

ОБМАНЧИВЬI: ВНУТРИ RANGE СТАЛ ГОРАЗДО БОЛЕЕ ПРОДВИНУТЬIМ"


каменному полю и не чувствую этого! Колеса скачут,

стов такая 20-километровая поездка "вперед и вверх"

снизу доносится зловещий лязг, когда камни размером

стала бы приключением: вой мотора, грохот камней

с кулак лупят в подвеску. Но если есть другой автомо­

по днищу, дворники, растирающие по лобовому стеклу

биль, который может так же невозмутимо шпарить

облака ... А на

по камням, мне он еще не встречался. Нет, во что

просто сеанс наблюдения красивых пейзажей.

Supercharged -

никакого экстрима:

бы то ни стало нужно довести эту чертову колесницу

На отдельных участках этого "каната вдоль пропасти"

до предела

я, осмелев, шпарил

-

просто чтобы понять, что же ее остановит!

ВТ: А я в это время висел на гребне песчаной дюны на океанском берегу. Вдоль

-

брать препятствие нужно

50 кмjч. Сидя на белой коже, в тиши­ ... Range рвет связи

не, тепле и неге премиум-лимузина

с реальностью: кажется, что вот так , не вспотев, можно

было с поворотом, а гребень был уже взрыхлен. Нет, без

заехать хоть на Джомолунгму. И весь экспедиционный

троса никак ... Но британские инструкторы велели дать

багаж при хватить, а не гонять несчастных шерпов.

задний и вдвоем спихнули махину обратно под откос! Когда туша

RR в вихрях песка боком заскользила вниз,

ТФ: Мы пересекли реку, чтобы проверить, действи­

тельно ли ему по зубам глубина

90 см , как было обеща­

как игрушка в песочнице двухлетнего карапуза, я при­

но. Раз плюнуть! Тогда я попытался ехать вверх по реке,

готовился покидать лежащую на боку машину через

чтобы вода залилась на капот, и

окно ... Но

ка запаниковал и стал жать педаль все сильнее, чтобы

RR даже в зыбях находит твердь. Раскидывая

песок, мы задом вернулись на соседний бугор и ходом взяли рыхлый гребень. Только так: не бросай газ

-

и да будет тебе по вере твоей .

RR ... поплыл . Тут я слег­

выплыть на твердую землю. Каким-то датчиком

RR ощутил, что болтает колесами зря , нырнул еще глуб­ же и нашел зацеп , когда на спидометре было уже

И про камни я с Томом солидарен

-

тоже не знаю

130 кмjч . На сушу мы выехали, как десантный БТР-

д ругого автомобиля, который готов так гарцевать

на всех парах , выплеснув на берег тонну воды. Я хотел

по самым зубастым тропам, вообще не беспокоя седо­

прыгнуть с 12-метровой дюны , но не нашел мягкого

ков. В Марокко я взобрался на перевал Атласских гор

грунта для приземлении и просто помчался по дюне

на высоту

2300

м

-

по прилеоленной к горе каменистой

грунтовке шириной как раз с

RR. Левое зеркало едва

- висит над пропастью , все - в небо . На Def'e да в компании альпини-

вверх, хохоча , как кретин. А между приступами без у­ мия мы ездили по дорогам , как на

Bentley. Я совершен­

не цепляет откос, правое

но убежден , что если бы было место для разгона ,

крутые левые

я бы доехал на

Range до Европы вплавь.

>


RangeRover

Мы въехали на гору мимо знаков, которые бились в истерике, крича об опасности:

RR лез вверх без

визитка , фирменное отличие от других премиум­ вездеходов , вездеходных понарошку. И у своих

напряжения. Только дисплей Terraiп Respoпse показы­

владельцев ему вряд ли выпадет шанс блеснуть

вал, что именно делает автомобиль: высвечиваются

ею в полной мере. Изменилось другое: теперь

блокировка дифференциалов и всякие аббревиатуры

новый

(HDC, GRC, HSA, DSC, ЕТС и RSC -

класса и в комфорте, и в дорожных качествах.

я запомнил только

RR-

реальный конкурент машинам высшего

шесть). Но когда фотограф выскочил из машины ,

Панорамная крыша , больше места на задних сиденьях,

чуть не рухнул навзничь: изнутри непонятно было,

неподдельная роскошь и неизменно плавный ход

насколько крут подъем

... А когда

солнце опускалось ,

-

вот

его козыри. Но разве не важно сидеть высоко " над

кипятя воду в Норвежском море , я кнопками распах­

схваткой" и сознавать , что при нужде вас не остановят

нул обе створки багажника, разложил пикничок

ни распутица , ни снег, ни брод? Мы видим , как дельцы

и насладился видом, который до меня видели только

выпрыгивают из своих оберседанов. Мы видим , как

альпинисты, обмотанные веревками и в кошках ...

владельцы Beпtley заглядываются на

ТФ/ВТ: А теперь неожиданный вывод. Это не рево­ люция духа Raпge

Rover -

она ему ни к чем у.

Ошарашивающая проходимость-его наследие ,

мышляя, а нужен ли им Flyiпg

Supercharged, раз­ Spur... Но лучше всего,

что мы видим , как обладатель нынешнего Raпge гово­

рит: "Да, конечно",

- и зака з ывает новый . U1]


Марсаход

Curiosity


сию, трехмерную "сетку ландшафта", которую пилоты

видят в своих окулярах. На плоском изображении труд­ но понять, насколько далек горизонт или близок гор­

Марсаход

+

Curiosity

+

МАРСОМОБИЛЪ

ный хребет. Еще одно измерение и умная анимация

помогают вычислить самый безопасный путь по поверхности Марса. Все, что ниже

25 см, не страшно.

Но среди больших глыб или в мягком грунте марсаход :-южет застрять. Чтобы такого не случилось,

Анатомия робота и человека

NASA наня­

-'Iа геймеров. Они помогают интерпретировать снимки.

- когда оставляешь его - говорит Мэтт, который отвечает за безопас­ ность Curiosity. Как большинство пилотов, он инженер­ " Самый опасный момент

работать",

механик и относится к управлению этой машиной хладнокровно и бесстрастно. Никакой фантастики.

Мэтту просто нравятся роботы. "Я люблю роботов, таких, которые пылесосят пол , варят кузова автомоби­ лей и ездят по Марсу,

-

говорит он.

-

Все это потрясаю­

щие машины".

+

А если с марсаходом что-нибудь случится? Со времен "Аполлона", когда инженерыломали и чинили копии моделей на Земле, приматывал скотчем крылья лунохо­ да , а потом отправляли радиосигнал астронавтам

на Луну, техника ушла далеко вперед. Но и на этот

раз копии у них есть. Есть даже такая, котаран на Земле

весит столько же, сколько

Curiosity на Марсе, где притн­

жение слабее. Эту копию называют Страшилой, потому что у нее нет мозгов. Она помогает решить одну

из главных проблем марсохода- пробуксовку колес. " Мы используем систему

motion-tracking, как

1 ГЕНЕРАТОР

2 ЛАБОРАТОРИЯ

3 КАМЕРЫ

Ядерный.

Находится в основном кор-

Трехмерные камеры

пусе. Анализирует образцы

и оснащенная лазером

Тепло от распада

4,8 кг

диоксида плутония-238

породы, грунта и атмосфе-

"химичес кая камера",

в Голливуде. С ней мы видим, какая была пробуксовка,

преобразуется

ры на месте, а данные

распыляющая породу

и заносим это в программу".

в электричество

посылает на Землю

и исследующая результат

4 РУКА

5 ХОДОВАЯ

6 ЧЕЛОВЕК

ший шанс за два года пройти глубокие каньоны и прео­

Три сочленения: запястье,

Полный привод бхб,

Рост метр семьдесят два

долеть пик Маунт-Шарп высотой в пять с половиной

локоть и плечо. На конце

в каждом колесе

метров. Правда, любая ошибка может стать последней.

захват, который оперирует

ру. Четыре колеса- пово-

высотой три метра,

Ведь техпомощь на Марс не пошлешь ...

пятью главными исследова-

ротные . Марсаход может

длиной три метра,

тельскими инструментами

развернуться на месте

а шириной

"Исследования

-

это всегда риск. Мы находим новое,

_ но оно может быть опасно". Восхитительный парадокс. Но с такими пилотами, как Мэтт, у

Curiosity есть хоро­

U'!1

-

по мото-

сантиметра. А марсаход-

- 2 м 70 см

+


лись в нее и закрыли

глаза. И вот оно , поне­ слось. Но если это

сразу не бросило вас на унитаз, вы начинаете

проналиваться в сон. И снит­

ся вам, к примеру, что сидите вы на балконе второго этажа и тут начинается землетря­

сение дикой разрушительной силы

-

бывает ведь, правда? Землетрясение такое,

что вы успеваете заботиться только об одном: чтобы ваша голова не свернула вашу же шею. Все вокруг трясется так , что тяжелая голова пытается то оторваться , то отломиться , а вам остается лишь впи­

ваться руками в табуретку, привинченную к полу, чтобы только не слететь с нее. Вы пытаетесь проснуться , но первый же просвет в вашем забытьи , самый крае­ шек реальности снова опрокидывают ваш

горизонт. И, пытаясь спастись от него, вы не просыпаетесь до конца: вы по-преж­

нему сидите на балконе второго этажа ,

и вас адски , невыносимо трясет. Только теперь , по-прежнему верхом на табурете, вы уже летите над жутким российским про­ селком. И на вас неумолимо надвигается громадная яма. Вы падаете в нее -на метр

вниз, в уверенности , что сейчас разобьетесь об ее противоположную стену, а сверху вас придавит дом. И пытка, слава Богу, закон­

чится. Но вместо этого избавления вы вме ­ сте с домом выпрыгиваете на метр над зем­

лей и летите навстречу следующей яме. И снова держите свою голову из последних сил , и опять ждете удара. И снова взлетае­ те

... И

понимаете , что это не закончится

никогда, а вы будете все больше и больше уставать от боли и напряжения ... Я пишу так потому, что ничто не только

из ваших, но и из моих автомобильных впе­ чатлений даже приблизительно не годится для иллюстрации того, что такое быстрая езда на гоночном КАМАЗе . А я нормальный быстрый пилот:

10 лет в ралли , рулил

"Формулой - 1", на мощных машинах ставил хорошие времена на Северной петле. Но все это просто детский лепет. Игра в песочни­ це . Весь автоспорт

-

это очень круто только

до тех пор , пока не гонял на ралли-рейдо­ вом грузовике.

КАМАЗ

-

боевая машина весом 9,5 тонн,

которая по сути- гоночный прототип. Багги или "формула", то есть монстр ,

рожденный только для того, чтобы быть быстрым на своей трассе. А трасса КА МАЗа

-

самые дикие и непроходимые места плане­

ты, где он идет ходом до

150 кмjч. И , как

и в любом другом прототипе, в КАМАЗе нет ничего , кроме рамы, мотора, коробки, под­

вески и топлива. Не обманывайтесь внуши->

~ ДЕКАБРЬ 2012--'ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU


Im

ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU


тельным фургоном: это просто ажурная

Это не самые простые тормоза на свете,

конструкция , прикрывающая раму, словно

и наш КАМАЗ слегка ведет влево при интен­

"дышащая" майка из мелкой сеточки. Все

сивном торможении с восьмой , но дозиро­

так же , как и в любом другом виде авто­

вать усилие нетрудно. Руль легкий , только

спорта высших достижений. За исключе­

диаметром чуть больше легкового. Рулевое

нием одного- размера , черт побери . Боже

" короткое", как на легковушке. Помимо

мой, его 18,5-литровый дизель развивает

балкона второго этажа, труднее всего ,

850 л.с.

конечно, привыкнуть к коробке. КП­

и- присядьте-

3500 Н м!

Мне повезло немного проехаться

серийная грузовая

ZF. Она синхронизиро­

за рулем боевой машины Эдуарда Нико ­

вана , и ее потроха весят, как мотоцикл .

лаева, которая еще только готовится

Конечно, синхронизируется такая штуко­

к "Дака ру-2013 ". Когда вы нажимаете на газ ,

вина не быстро: вынул передачу, чуть

начинаете прилично разгоняться сразу,

помедлил у входа , включил следующую.

но подержите педаль в полу и посчитайте :

Эдик- Эдуард Николаев , первый пилот

" Раз , два ..." Две турбины раскручиваются ,

заводской команды

и десятитонный грузовик ускоряется легко,

едва заметными движениями руля .

как

Porsche Turbo. Момента столько,

что

-

на трассе работает

Он обещает трясти меня не всерьез, а чуть­ чуть , но я прошу его заниматься той тесто­

и на условной второй, и на третьей

(на самом деле

-

пятой, шестой и седьмой:

трогаются-то с четвертой) даже на асфаль­

вой программой, которая намечена у команды. Говорю , что ко всему привычен

те машину слегка ведет кормой , и можно

и не развалюсь . Два раза просить не при­

ощутить, что

ходится , и мы уже летим полным ходом

60% момента идет на заднюю ось. Ход педали газа - не больше пары сан­

над дорогой с гигантскими ямами , изредка

-

тиметров , но усилие- как в легковушке

касаясь колесами земли

на тормозе: помните , как трясет пилота?

финнов ". И это была бы обычная раллий­

в стиле "лету чих

А ведь для того чтобы пилотировать

ная езда , если бы не девять с половиной

на пределе, нужна ювелирная работа

тонн и не второй этаж . И они летят

газом

...

и скользят. Крутые повороты Эдик прохо­

Управляется машина похоже на грунто­

дит с упором в отвал , и снепривычки это

вый раллийный автомобиль, только увели­

пугает. Мы атакуем ямы таким ходом , что

ченный вчетверо. Тормоза пневматические .

понача лу я , несмотря на полное доверие

>

ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU ~


к пилоту, не надеюсь на хороший исход .

Но раз за разом подвеску не пробивает. По зже передние стойки пару раз мягко з амыкаютел на ограничители , и прихо­ д ит понимание громадного диапазона

штатного рабочего режима подвески. Это для машины он рабочий , а для экипажа- ад кромешный , хоть и штат­

ный . За победы здесь платят жизнью: ее расходу ют на трассе, как топливо.

КАМАЗ трясется , как овечий хвостик: его кузов колбасит на мелкой гребенке с частотой несколько раз в секунду

-

как боевую легковушку. Но черт, вы сидите не внизу, а на балконе вто­ рого этажа! А это значит, что несколько ра з в секунду вас мотает из стороны

в сторон у с амплитудой в полметра.

И сидите вы не в базе , а прямо над передней осью . Поэтому и вверх-вниз

вас носит с легковой частотой , но грузо­ вой амплитудой. Уже через

20 минут

все тело изнутри избито. Внутренности отарвались и пересели

на новые места. Когда в командной сто­ ловой л заливаю в себя суп, чувствую, как он затекает в меня совсем не той

дорогой, что была у него вчера . И думаю , что это было самое крутое и масштабное, что мне пришлось испытать в автоспор­

те. Я счастлив . А ведь сделали это наши соотечественники на территории нашей

Родины. И нам будет, чем гордиться , будет, кого показывать пацанам в качест­ ве примера , пока в России будут жить и р~ботать люди , похожие на тех,

из которых состоит команда " КАМАЗ

Мастер ". Они делают свою работу на том

же уровне, что и их сверхмаши на.

U]]

!1М1 ДЕКАБРЬ 2012 - ЯНВАРЬ 201 3 1TOPGEARR USSIA.RU


- ~路路


СТРАХ-ТЕСТ

.·.

...

KONIG МОТОR CLUB


Объем :

5,9

литра .

Заявленная мощность :

800

л.с.

Задний привод и механика .

Не дорого-

9

млн руб . : продать

квартиру и еще

п

огода хорошей гонке

мы уважаем. Хотя для нор,vtальн ого

не nомеха. А если nод у­

тюнера это и нетюнин г вовсе. До неуз ­

мать, даже наоборот: хре­

наваемости там тачки никто не п е реде­

новая логода любую гонк у

лывает, а это в гла зах реального тюне­

делает более зрелищной.

ра- од нозначно минус. Для этого

В этом смысле нам повезло. В день,

се рьез н ого челов е ка гаражная доработ­

на который мы назначили эпическую

ка

битвутюнинга стюнингом, погода

и добавить лишнее . И в целом мы с ним

обрадовала нас ливнем , как из омыва­

согласны. Хотя бы nотому, что люди ,

тельного бачка. Даже хуже. Вдобавок

30 лет дорабатывающие автомобили в отделении AMG, делают это со знани-

единственный пригодный для гонки

-

высокое искусство убрать н ужное

московский автодром начали ломать ,

ем дела, в нужных услов иях и nри дос­

чтобы построить еще один футбольный

тойном финансировании. Всего этого

стадион. Хорошо, что nрямую дл я дрэга

у нормальных тюнеров либо нет, либо

еще не трон ул и. Небольшая проблема

nрименяется оно криво. От тюнеров

заключается в том , что лоперек трассы

мы часто слышим фразы вроде "вооб­

время от времени ездят трактора.

ще-то здесь тысяча лошадей, но они

Ну, это чеnуха: из фильма " Форса ж"

пока не настроены , и если nоставить

нам известно , что умелому гонщику

новый аккумулятор, то тачка даже заве­

проскочить между ними на nолном

дется. В nланах - лолторы тысячи

ходу- сущий пустяк. Гоняем!

лошадей, лучшее время на Нюрбургрин­

Тюнинг - тема сnорная. С одной сто­ роны, есть заводские ателье вроде

у Meгcedes или М у

AMG

BMW: такой тюнинг

ге в дрифте и новые дворники". Люди ,

увлеченные тюнингом, хотят, " чтобы не как у всех ". Вот и nолучается , что


Год рождения : Мощность:

507

2012 . л . с.

Полный привод, автомат.

Пробег: О км . Характер скверный, не женат. Потому что

14

млн руб .

у всех маши н а завод ит с я и дома и х жде т сем ь я , а у ни х­

о риги н а л ьн ы й т ю н и н г- n р ое кт в р еме нн о-веч н о н е н а ходу, адома-нов ы й ком n ле кт nружи н . П о р а вык а ­ т ит ь н а старт п а ру nр оектов, за котор ы е н е будет сты д н о r

Оба умоnомрачитель ны х с n о рт ка р а мы н а ш л и в мос­ ковском холдин ге

Konig М ою г ClLrb. Оба доработа ны з н а м е ­ DBS М а п sо гу

н итой ком n а ние й Man so гy. В стре ч айте.Аsю п

Cy гus- м о щн ост ью в восемьсот лошадей , хотя в ыгля д ит н а вс ю ты сяч у. Ка р бо н а вый Аsю п - этол и м итир о ванная

Bemley VS LE Ма п sо гу. Обе ма шины построе ны оч е нь

ве рс ия , как и втор а я н а ш а ма ш и н а- 507-с ильный

Co пt i п e m a l

.

- - -

-- - -

- ~ - -. -. ·_ -- - - - - :~

ог ра нич е нны м тиражо м , чтобы п од ч е ркн уть ваш у инд иви ­

дуал ьн ость. Потому ч то ни ста н да ртн о го Аsю п , ни об ычн о­ го Be пt l ey для ее п од ч еркивания н едостаточно- это м ы п о ни м а ем . Сто ков ы е ''Асто ны " есть у всех. А таки е­ только у семе ры х. Уже н е те рп и тс я вы ехат ь н а го нку r

Н о пр ежде- пар а сло в пр о Be пt l ey. О н n од ч е рки в а е т и н д иви дуальн ость е ще с ил ьне й : в ы n у ще н все го в тр ех экзем nляра х , nрич ем только дл я Росс ии . И я с иж у в n е р­ вом и з ни х, у кото р о го н а л ако в о й крыш ке ба рдачка

красуетс я золота я гра в ир ов ка

"Russia Lilllitecl

Edit i o п

1/ 3".

Не од н а тр еть , а n е р в ый и з тр ех, тракту йте n равильн о.

А чтоб ы р асхотелос ь nрикалыв ать ся , nо111-пе р есуйтес ь це !:J ОЙ . О на н аход итс я н а геостаци о нарн о й о рбите:

€345 000

и ли, го в о ря п о -н а ш ему,

14 мил л и о н о в рубл е й.

Аsю п ч уть де ш е вл е- в р а й о не де вяти м илли он о в. То есть сегод н я п е р ед в ам и проход ит у ника льн ы й з а езд : на ста рт в ы з ы ваются две трех ко м натны е м ос ковс ки е к вартирыr

И н ам nредстоит на ж ат ь э тот у никальный га з, n р о в е рн уть эти н еве р оятно й кр асоты и ширины кол ес а на мокр ом, холод н ом ту ш и н е ком асфальте и до nлыть п о з ато nл е нн о­ му стриn у до фини ш а , ри с к уя остать ся с ра зу без д в ух

мос ко в с к-кх кв а ртир, с р едств к с ущест во вани ю и р е nр о ­ ду ктивны х о рг а н о в ... Сто ит ли игра с в е ч ' К ак , м ы н е с к аз а л и ' Дело в то м , что машины эти так до р о ги и н ас т о ль ко у ник а льны , чт о в о ттак за пр ос то, >

~~СТАНДАРТНОГО BENTLEY ИЛИ ASTON ДЛЯ ПОЛЧЕРКИВАНИЯ

ИНЛИВИДУАЛЬНОСТИ · НЕДОСТАТОЧНО -ЭТО МЫ ПОНИМАЕМ" ДЕКАБРЬ 2 012 - ЯНВАРЬ 201 3 1TOPGEARR U SS JA.R U

fml


по ветречке идет эвакуатор

с "Астоном", вы его зажмитекак

следует!

да по дрэг-стрипу, да на четверть мили,

н аш с Шарап овым с п о р. Мы договори­

да под дождем, да среди самосвалов

лись , что проигра вший эту го нк у уез­

ездить на ни х отк ровенн о стрем но.

жает домой на стареньком пикапе

Вот нам и за претили. Н а них ездить.

Toyora. А на случай , если

Но гонку мы решили не отме нять.

дется, у него в кузове лежит еще более

Про сто взяли два э ва куатора и водру­

стар ый велоси пед. Я вижу, как доволь ­

зили экс клю з ивны е суп ер кары н а них .

ный Ш арапов поглядывает на меня

Н адеемся, этот гоночный стиль возь­

из ок н а Be пtl ey, который уходит вперед.

мут на вооружение в се тюнеры России,

И наш с п ор нравится мне все меньше.

у которых машины "очень мощные ,

пикап не заве­

Как вышло, что п обеду одержал

но временно не на ходу". А там- как

Bentley' Думается,

знат ь: может, и до международного

мысль о е го полном nриводе ра зго­

чемпионата недал еко' И вот где -то внизу замел ькал

в мокр ую погоду

ня ет быстр ее даже грузо вик . Воз­ можно, быстрый автомат тоже с ыграл

мокрый асфальт: мы трогаемся в п ол­

свою роль в бо р ьбе со стра нн оватой

н ом комфорте. Никогда ран ьш е мне

механикой Aston. И еще одна мелочь. Bentley стоял на эвакуаторе с 6 литра­

не при ход ил ос ь участвоват ь в гонке ,

не прик аса я сь к п едалям и рулю!

ми п од капотом , а у Аsюп л итр ов было

Ощущения волшебные : мож н о п ослу­

только

шать радио и настроить климат.

п овли ял о на ре зультат, н о в таких

Ед ин стве нное, что тревож ит меня

се р ьез ных состязаниях важна каждая

В ЭТОТ УЮТНЫЙ ГОН ОЧНЫЙ МОМеНТ, ЭТО

м елочь ' ~

5,9. Не уве р е ны ,

что это как-то


L itt[e !RJJck IN 1819 RCR

L itt [ะต !RJJck IN 1819WH


АБРЬ 2012 ЯНВАРЬ 201J 1'OPGEI\RRI]SSIA.RU

'[aВ


vЛЉ-лг

(D


СТЛНДАРТНОЕ ОБОРУДОВЛНИЕ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВЛНИЕ


E[iEl двкдьрь 20lz ян]}l\рь 201] l ]'OpGEl\RRtISSIA.RI]


n

ривыкнув

остальных Lехus-гибридах:

к частым пере­

и

садкам из одного

и мощных машинах электро­

чуть оторваться от потока.

момент 82-сильного элек­

тестового авто­

шанс сэкономить немного

Правда , часто кажется , что

тродвигателя СТ мало того

RX,

и

GS, и LS. Но в больших

бензина как-то не впечатлял.

разгоняешь не машину,

что на треть больше, чем

Не из жадности покупают

а катер. Выжимая газ, хочется

у 99 - сильной 1 , 8-литровой

к отдельным машинам.

такие автомобили . А вот ком ­

обернуться и посмотреть:

бензиновой " четверки ",

Автожурналист- не ковбой,

пактный СТ с силовой уста­

не встал ли за кормой пен­

с которой он работает в паре,

ный бу рун? Это оттого, что

так еще и максимум у него

Prius наконец

который годами живет

новкой от

со своим конем душа в душу.

открыл мне глаза на выгоды

трансмиссия сразу выводит

при "околонулевых" оборо­

Мы больше похожи на жокеев ,

союза внутреннего сгорания

мотор на высокие обороты

тах? Он обеспечивает бенза­

которые в отдельных лоша­

с активной рекуперацией

и вой две не соответствует

мотору могучий подпор тяги

и электротягой.

темпу набора скорости .

на низах и делает разгон

дях их интересует лишь

Во-первых, покупателю

Впрочем , воет мотор негром­

просто бархатным, сливоч­

способность взять Большой

гольф-хэтча позволительно

ко : звукоизоляцияуСТ при­

ным, шоколадным. А как

Приз, близость к скаковому

быть немного скрягой , а тут

личная. Ну, почти: шины

легко дозировать тягу, заби­

совершенству.

скупой рыцарь во мне совер­

слышны явно лучше,

раясь на бордюр, - м-м-м!

Тем удивительней, когда

шенно счастлив. Судите сами :

чем хотелось бы.

Деликатес. На бордюры СТ

-

в лоша­

через месяц-другой ты вдруг

в среднем за весь пробег

обнаруживаешь, что менять

борткомпьютер выдает

эту тест-машину на другую

6,5 лj100 км, а расход за одну городскую поездку колеблет­

машина эта вовсе не самая

ся от

быстраяjкомфортная;пафо-

на сотню. Заправленной в бак

сная. А просто гибридный

тысячи рублей по москов­

хэтчбек гольф-класса мощ-

ским пробкам хватает кило­

~

н остью в скромные 136 л.с.

метров на

:s: о. :s: :<:

Да , премиальный , но млад-

Конечно, сильно шустрым

ший в линейке японского

СТ не назвать. Но и совсем

~

люкс-бренда автомобиль.

уж овощем

е

Причем я уже ездил на всех

смотреть на светофор

с;

другое. Знаете, что крутящий

прикипать, привязываться

совсем не хочется! Хотя

"'~

Зато чрезвычайно подкупает

на зеленый, вы сможете даже

мобиля в другой , перестаешь

дей не влюбляются

"' g

и первым трогаться

5,9 до 6,6 литра 95-го

500!

-

тоже: если

·. 2012_:ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

~~ПОДПОР ЭЛЕКТРОТЯГИ ДЕЛАЕТ РАЗГОН НА НИЗАХ БАРХАТНЫМ, СЛИВОЧНЫМ, ШОКОЛАДНЫМ"


1dJИ ф] t.r;: М 11! 3:1111 БЕЗОПАСНОСТЬ система курсовойустойчивости,система помощи при старте на подъеме,

подушек безопасности, авто­ матическаяблокировкадверей

8

на скорости, противоугонная

сигнализация с иммобилай­ зером, камера заднего вида

с разметкой, датчики парковки спереди и сзади

КОЛЕСА И ШИНЫ 205/55R16, сплав

ЭКСТЕРЬЕР Светодиодные фары ближнего света с омывателям и, светодиодныедневныеходовые

огни, противатуманные фары, хромированная отделка оконной линии,подсветкаоколодверно­ го пространства

ИНТЕРЬЕР Отделка салона кожей, передниесиде н ья с электрорегулировками и подогревом, электрорегули­

1.

Индикатор заряда-разряда

ровка водительского сиденья

(слева) в режиме

Sport становится тахометром. Баловство ...

по

8

направлениям (с памятью

на 3 установки), деревянная вставка в передней панели, руль

2. Знакомое

кино: всегда знаешь, что тратишь- бензин или заряд 3. Джойстик трансмиссии: вперед,

управления на руле (аудиосисте­

назад, нейтраль и торможение

ма, система голосового управле­

с кожаным покрытием, клавиши

двигателем . Паркинг- кнопкой

ния, телефон) элентрахрамные

4. " Мышь" Remote Touch -такая есть у любого Lexus с навигацией

зеркала заднего вида (салонное и боковые), демпферы вибрации кузова, люк с электроприводом

КОМФОРТ Электрообогрев просто шагает- медленно

к описанию его достоинств

лобового стекла в зоне сте­ клоочистителей, двухзонный

и аккуратно. Жаль только,

я только-только приступ ил.

что далеко не каждый бор­

Второе, чем СТ меня покорил ,

дюр ему по клиренсу. Кузов

это шасси. В эту шикарную

тут глубоко- кажется, что

тележку можно запрячь много

до самой земли- нахлобучен больше

136 коней -

климат-контроль, навигацион­

-

аудиосистема премиум-класса

выдержит'

динамиков, DVD-чейнджер на б дисков, МР3

Mark Levinson$ (13

на колеса, будто немецкая

Поворачивает СТ не просто

и WMA), бесключевой доступ Smart Кеу с кнопкой запуска двигателя, датчики света

каска на уши. И хотя на самом

охотно: он прямо-таки

деле все не так уж страшно,

кидается в вираж и цепко

пропорции уСТ страннова­

встает на дугу, развивая

тые: он широкий, очень низ­

серьезные боковые ускорения.

кий и анфас кажется автомо­

Причем никакие кочки его

билем на размер больше.

с дуги не сбивают- подвеска

А смотришь в

отрабатывает их собранно,

3/4 -

база нео­

жиданно короткая и зад кур­

и дождя, коммуникационная

система

машины отхватили кусок

...

от... Porscl1e

Bluetooth$

ЦЕНА 1 7бs ооо руб.

ЦИФРЫ 1ФАКТЫ ДВИГАТЕЛЬ Бензиновый 1798 см '

энергично и тихо. Короче,

+электромотор,

гуз , будто от полноразмерной дорого и классно. И руль тут

..

ная система (HDD, ЕМV-мони­ тор, джойстик Remote Touch)

911: по ощущениям ,

автоматическая, бесступенчатая

КУЗОВ Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест

Однако я привык и даже

которые помнят мои руки ,

полюбил дизайн СТ-

и диаметр, и форма, и кожа

за нетривиальность. Вот

все ну очень близко. А ведь

ширина

только единомышленников

на Poгscl1e вам за

багажник

-

1,8 млн

у меня , похоже, мало: за пол­

только руль и продадут... Так

тора месяца на глаза мне

что я продолжаю ездить ,

попалось от силы четыре

а вы продолжайте читать.

.CT200h. А жаль. Потому что

О чем

-

136 л. с., 142/207 Н м

ТРАНСМИССИЯ nередний привод.

РАЗМЕРЫ И ВЕС длина 4320 мм. 1765 мм, высота 1440 375/985 л, бак 45 л, 1465 кг

мм,

снаряженная масса

ДИНАМИКА о-100 км/ч за 10,3 с, максималка 180 км/ч, расход 3,9/3,7/3,8 л на 100 км

есть и будет! 1 ДЕКАБРЬ

2012- Я НВАРЬ 2013 IПJ


а к-то так вышло,

лышко видно сквозь стекло ,

что жанр хэтчбе­

что чуть ухудшает обзор­

предшественника глотает

ка сейчас популя-

ность , з ато заметно упрощает

ямы , а управляется чуть аза р ­

рен только

п арковку- видно , где автомо­

тнее. Тут еще и интерьер "дает

-

биль кончается . А еще на хэтч

наст роение": в комплектац и и

класса и ниже . Те, кто поку-

можно установить камеру

Sport швы обивки простроче­

пает машины покрупнее ,

заднего вида

к

в малых формах

от гольф­

(32 000 рублей) ... EcoBoost

Двухлитровый

предпочитают седаны (у нас

ны красным, вставки на две­ рях и па н ели имитируют кар­

в отечестве) или универсалы

на тестовом хэтче выдает уже

бон , а сиденье лучше держит

(у них в европах). На крайняк

не

тело благодаря комбиниро­

хэтчбек маскируют под купе

Audi AS Sportback) кроссовер (привет BMW 5

(вспомним

или

200, а 240 л.с. (это плюс 46 000 рублей). И это з аметно ! Не только и не столько в пре­

ванной обивке с альканта рой. И все-таки главное преи­

-

На седа н ее, кстати , не ставят

приятное дополнение, нужное бол ьше для света , чем для воздуха: кли мат работает отлично

мущества хэтчбека

каждодневной езды: "робот "

ник. Он не больше седанов­

что за прошедший с прошло­

PowerShift лучше уживается

ского, но намного удобнее

го отчета месяц я сменил

с мощным мотором . Если

и практичнее. Что же застав­

Мо n dео-седан на Моndео ­

на седанерваный ритм горо­

ляет наших людей покупать

хэтчбек такого же белого

да часто вынуждал отправ­

Мопdео-седан , если хэтч ,

цв е та и даже с такими

лять рычаг коробки по мар­

же колесами . И ни секунды

шруту

повторюсь, выглядит не хуже' tltlnoчruy Вероятно, более низкая цена, (;f'l

не жалею об этом!

то здесь с портивный р ежим

К тому,

Вы не заметили на фотог­

"Drive-Sport-Drive",

3. В ком п лектации Sport сало н шит красными нитками. Педа льки тоже смотрятся к р асиво

4. Антикрыло на багажнике -

тот

случай, когда скромность укра шает

HlНАШИ лю~

ПОКУПАЮТ MONDE~

оказался почти не нужен.

сбор кой седа нов. Так , может,

подумать об изменении

СЕДАН, ЕСЛИ

производственного пла на Всеволожекого завода -

ХЭТЧ BЬ/r1lrQ ЛИТ

рафиях разницы' Не рас­

А еще более мощная версия

стра и вайтесь, вы не одиноки :

оказалась немного эко н омич­

даже мои соседи до сих п ор

нее

пребывают в неведении . Все

в том , что хэтч чуть меньше

потому, что Foгd умудрился

маялся в пробках.

свести внешние отличия

обусловленная российской

с хор ошим разреше­

2. Люк -

деле , сколько в удобстве

GT). К чему это я?

багаж­

1. Камера -

нием и наглядными п од сказками.

-

хотя , возможно , все дело

Из нюансов комплектации

кузовов к дворнику на з аднем

хочу еще отметить подвеску.

стекле да маленькому анти­

Без хит р ых "электронных"

крылу. Для водителя они ,

амортизаторов она работает

кстати, заметнее: антикры-

намного лучше ! Пятидверный

хотя бы в новом поколении Мопdео' Лично я двумя

1•

Лlrf

HfXVWf'J. ,, J mr

руками "за".

f6f.l

'

.~Е К АБРЬ 2 0 12- Я НВАРЬ 2013 1TOPGEARRUSS IA.RU •


д

ве двери: на таком

сти непросто, особенно в ком­

но в целом этот ряд сидений­

мы еще не ездили .

плекте с крышей "Фуджи Уайт".

не главный для купе.

Evoqlle -

Вернее , не с крышей , а ее кае-

Зато кузов nожестче, чем

самый-самый

мочкой , поскольку вся крыша

у пятидверки. Это чувствуется

и з всех возможных. И он даже

вообще-то стеклянная , и света

не только по отсутствию трес­

немножко невозможен ,

в салоне

Этот

но об этом позже. Во-первых,

-

-

как в атриуме.

Машина заметна в потоке.

ка , когда вы диагонально вле­

з аете на бордюр, но и когда

Это мягко говоря. А поскольку

nрямо-таки виражируете

вдвое более пижонским , чем

внутри у нее светло , как снару­

рядом с ним. Это самый азарт­

его весьма привлекательные

жи, дорожным зевакам всегда

ный

собратья , у которых дверей

интересно бывает по глазеть,

но и из- за руля. Подвески

вдвое больше. Во-вторых ,

кто же за рулем такой преле­

на всех

у него бензиновый двигатель

сти. А за рулем- я. И обнаруже­

му жесткие : и задержки ,

ние моей физиономии почему-

и крены в поворотах под стать

мощный в гамме, и с шестисту-

то меняет их лица так , будто

спортивному седа ну. Как , впро­

он

купе. И это делает его

мощностыо

240 л.с. Он

самый

пенчатым автоматом машина

вместо гасnаччо им налили

едет достаточно резво для

рюмку кетчуnа . Не понимаю,

своей внешности . Это совсем

в чем дело. Ну да ладно.

не то же , что дизель. Расход ,

Белая кожа придает салону

Evoqlle не только с ви ду, Evoqlle по-асфальтово­

чем , и способность к переезду

Evoqlle вообще городской Raпge Rover:

и воnиющих ям.

конечно, побольше, но и под­

вкус взрослой роскоши , акре­

и по езде , и по размеру. А купе

хват покрепче.

сла доводят это ощущение

с бен з иновым мотором в рос­

Мы уже писали про то, что Еvоqllе-пятидверка по сути

-

-

до полной невозможности.

кошной комплектации

Потому что таких опциональ­

самый городской из всех

унисекс. Машина хоть

ных кресел с дырками nод

Evoqlle. Что же до унисекса,

и доневозможности красивая ,

четырехточечные ремни нам

то, поковырявшись в конфигу­

но при правильном подходе

обнаружить не удалось вовсе.

раторе , от Evoqlle-кyne можно

к ней nарня с краскоnультом

По крайней мере, в местном

получить хоть МЭ, хоть ЖО,

100% мужской .

конфигураторе . Но они есть

но вот унылый УНИ

умеет быть на

А с такими широкими мускула-

-

версии Dyпamic

2. Белая кожа дает и роскошь, и свет, но делает машину более летней , чем всепогодной

З . Назад пробираться и не легко, и не быстро

4. Двигатель Si4- самый мощный мощныйв линейке

"лежачих полицейских"

самый

1. Контрастное оформление и серебристая вставка в губу переднего бампера - признак

и единственный бензиновый

IIЧTO до СЕКСА, ТО КУПЕ МОЖЕТ БЬIТЬИМЭ, и жо, но только НЕУНИ"

едва ли.

и выглядят круто. Сзади запас

ми передних колесных арок-

места слегка присутствует,

и подавно. Правда , цвет "Маури-

особенно если немного у nлот-

тиус Блю" к брутальным отне-

нить тех, кто сnереди ,

"' о с

"' "' t:;

t:; t:;

:s: Q. :s:

:с о

f0

е

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 2013


n

V\V. И-

мениого

щает на себя

те- колеса с "со рок пятым "

по трассе доходил до

внимание

профил ем делают машину

ра, а средний расход по горо­

в облике моей

еще жестче. К тому же этот

ду-

профиль плохо сочетается

уста навливается роботизи­

"Ибицы",- крутые 17-дюй­

не повери­

рублей на километр (расход

ер вое, что обра­

9 литров) .

6,4 лит­

В паре с ним

DSG с семью ступе­

рогой машине приводит к удручающим вкусовым эксnериментам вроде сере­

бристого пластика на цен­ тральной консоли. Здесь

мовые колеса. Они делают

с нашими дорогами, отзыва­

рованная

милую внешность хэтча

ясь на крупные ямы не менее

нями (коробка не самая

И ОТТОГО ВСе ПОЛУЧИЛОСЬ

более утонченной

крупными грыжами. А диски

надежная, и от себя еще

прилично. Простой ткане­

и в то же время как-то нена­

здорово царапаются об бор­

раз посоветую переводить

вый салон, простая панель.

вязчиво, умеренно намекают

дюры при парковке. Я заби­

ее в положение

Все удобно и достаточно

на спорт. По иронии судьбы,

рал машину с пробегом

те в глухой пробке, чтобы

качественно. Пожалуй, слиш­

первое , что должно отпра­

3000 километров, и колеса

не перегреть).

ком незатейливое тут только

виться в помойку,- эти

ее были уже при смерти:

же самые колеса. Допла­

вибрация начиналась

чивать за них не просто

с

нежелательно, доплачивать

в жесткую турбулентность

на котором я отъездил два

в новой машине не радуют.

за них нельзя. "Сеату" и без

с риском оторвать колеса

месяца. Там была попытка

Особенно их не ожидаешь

того сильно недостает

по самые ШРУСы.

сделать богато, что на недо-

услышать на холостых обо-

40 км;ч, к сотне

перерастая

Так что же , убрав крутые

шумоизоляции. А с этими колесами ... Когда едешь

колеса, мы лишим новый

по трассе, трудно отделаться

Seat Iblza

от ощущения , что прямо над

Почти. За умеренные

тобой летит поршневой Ли-2

690 000 рублей за базовую

недостатков?

(11ttp:jj ru.wikipedia.orgjwiki/

модель с оставшимися недо­

Ли-2): огромную порцию

статками можно жить.

этого шума добавляют имен­

Вы получаете приемистый

но модные катки. Но не это

турбомотар в

самое главное . Помимо

и

про чего,

давно и хорошо себя зареко­

Seat еще

и жесткая

1,2 литра 105 лошадей , который

машина. Любая его модель

мендовал. Здорово тянет,

ощутимо жестче соплатфор-

не вытягивая лишних

1

<Д ЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

N,

если сто и­

Салон простоват, но­ если честно- он нравится

мне больше, чем у

Leon,

такой nопытки не было,

головное устройство: вот его

бы я взял от "Леона ". Ну и сверчки под nаиелью

~~1,2-ЛИТРОВЫЙ ТУРБОМОТОР ЗДОРОВО ТЯНЕТ, НЕ ВЫТЯГИВАЯ ЛИШНИХ ДЕНЕГ НА КМ ПРОБЕГА"


1tFИ ф] III;: м 11! 3:1 ~ 11 БЕЗОПАСНОСТЬ Фронтальные подушки безопасности водителя

и пассажира, ABS, система оповещения об экстренном торможении, система креппения

детских сидений

lsofix

диски, декора т ивныеколпаки

"МАМВА", шины

185/60Rl5

ЭКСТЕРЬЕР Передний и задний бамперы в цвет кузова, задний спойпер с допо л нительным стоп-сигналом, наружные зерка ­ ла с электроприводом регулиро­

вок и обогревом (в цвет кузова) Наружные ручки дверей в цвет кузова

ИНТЕРЬЕР Передние и задние подголовники с регулировкой по высоте, передние сиденья стандарт, тканевая отделка

АЛОЕ, скпаднная спинка задних

1. Простота паиели приборов

сидений в пропорции

оказывает терапевтическое

с регулировкой по высоте и углу наклона, перчаточный ящик

нервную систему

2. Аудиосистема проста, как

с подеветкой (объем

10,7 л) пакет зимний: обогрев передних сидений +обогрев форсунок омывате ля лобового стекла

радиоточка в коммуналке

и управляется одной крутилкой

З.

1/3

КОМФОРТ Рулевая колонка

воздействие на центральную

DSG + TSI = LOVE!

4. Светодиодные секции задних выглядят дорого и богато

ротах. Еще мне не хватает

к обочине сквоз ь поток сиг­ налящих машин. !Ьiza про­

пературы ОЖ. Хотя половина

должала хан д рить, холостой

сегодняш н их водителей

ход прыгал от

не знают, что это, а второй

до тысячи , нажатие н а газ

половине продавцы в салоне

ничего не давало. Ощущение

расскажут, что современный

было такое , будто ра з ом

+ 2 дополнительных динамика, 17'' легкосплавные диски "TAGUS", шины 215/40R17

умерли все системы. И только

ЦЕНА С ОПЦИЯМИ пs 9 4 о руб.

мотор прогревать не нужно

-

ладно, не буду занудствовать. И все было хорошо, пока

500 оборотов

радио издевательски сопро­

вождало всю этуагонию лег­

не раздался тревожный зво­

кой музыкой ... Хорошо, что

ночек. Включился зеленый

Windows приучил

сигнал светофора, я нажал

загружаться. Я з аглушил

на газ

..

Биксеноновая головная оптика, автокорректор, омыватель фар, светодиодные задние фонари, климатическая система Climatronic, аудиосистема Bluetooth + USВ-порт

среди приборовдатчика тем­

-

и !Ьiza померла.

нас пере­

мотор и з авел его вновь.

ЦИФРЫ 1ФАКТЫ ДВИГАТЕЛЬ 1197см 3 , TSI, 105 n.c. при при

5000 об/мин, 175 Нм 1550-4100 об/мин

На панели зажглись почти

Все прошло. Но ослабла

ТРАНСМИССИЯ передний при вод,

все лампочки , но мотор

и уверенность в надеж­

трансмиссия

не заглох. По ощущениям ,

ности: больно уж напоми­

КУЗОВ Пятидверный хэтчбек,

он работал на двух или трех

нает этот случай поведение

двери,

цилиндрах. На нажатие газа

моего ВАЗ-2106, на котором

РАЗМЕРЫ И ВЕС длина 4052 мм ,

18 лет.

машина отзывалась пред­

я ездил в свои

смертным подергиванием ,

реди еще полтора месяца

едва катясь, без разгона . Кое­

верхом на IЬiza , и я надеюсь,

как , на максимальной скоро­

что такого больше не повто­

сти в пару километров в час ,

рится. В конце концов ,

.мне удалось

перестроиться

от

Но впе­

5

DSG

?-ступеней

мест

1693 мм, высота 1445 мм, 292 n, бак 45 n, снаряжен­ масса 1115 кг

ширина

багажник ная

ДИНАМИКА о - 100 км/ч за 9,7 с, максималка

5,3/7, 7/4,4 n

190 км/ч, расход 100 к м

на

Windows я уже отка з ался ... U 1 ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 2013 f,IИ


н

едешь быстрее, чем предписы­

ет-нет, историй

.. 1

вает знак , - моргнет пару-трой­

про отстрел вампи­

по загородным шоссе, я , к изум­

ров не будет. Хотя

лению своему, увидел в графике

ку раз , медленнее- тоже под­

з агонную охоту

статистики цифры в пределах

мигнет. Забавно другое: поймав

10-12 л/ 100 км.

знак в

на упырей-недоумков на наших

Среди новинок- во-первых,

дорогах устроить не помешало

рукоятка селектора АКП.

его отмены, она так и будет

Набалдашник теперь подсвечи­

держать его у тебя перед носом.

лись с алым сарайчиком.

вается , и включенный режим

Даже если ты уже давно выехал

Но обз авелись другим. Из того

обозначен на нем светодиодами.

из зоны ограничения.

же Тб-семейства , тоже взбод­

Честно говоря , принципиаль­

ренного Polestaг, но без

ной разницы с точки зрения

R-ди з айнерских изысков. Зато

удобства я не заметил. Хотя ,

грамму блока управления тран­

нафаршированным под самый

конечно , выглядит современ­

смиссией солидно проапгрей­

люк - з а исключением разве

нее. И переключение в "спорт "

дили, убрав ряд ба го в. И короб­

что камеры впереди. И- ново­

и ручной режимы движением

ка стала активнее подстраи­

201 3 модельного года.

" на себя " (справа налево) логич­

ваться под стиль вождения .

Вы скажете, вероятно: да что

нее, чем наоборот, как было

Во всяком случае так показа­

до сих пор.

лось по сравнению с прошлой

те правы. Но не совсем. Измене-

Во-вторых , и что очень нема-

машинки , ее научили читать до-

довесок от

жизнь и с кладывается из них.

рожны е з наки и предупреждать

ся гораздо лучше.

И приятно, когда они приятные.

о них. Распознает пока только

как выяснил ось, может быть

Polestar раскрывает­

В чем и убедился не один

знаки ограничения скорости ,

упырь-"стритрейсер" (даже

а также синие прямоугольники ,

нагиперспортивных тypбo­

обоз начающие выезд на шоссе.

Impreza WRX), получивший

-

-

очень с кромным. Надо просто

И

меньше торчать в пробках,

ограничений тоже понимает.

в лоб своему гипертрофиро­

и обещания экономичности

О знаках сообщает пикто­

ванному самомнению. Сереб­

о чудо!

знак конца всех

на старте (и разгоне) точно

окажутс я чистой правдой.

граммкой на дисплее внутри

ряной пулей калибра

Покатавшись, прямо скажем ,

тахометра. Правда , молча:

Тб

' fll'l• ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

75

о

. .,

Oбorpeomenь

Polestar.

-

1. Это не голова инопланетяни­ на, просто знакомых знаков

машиной. Быстрее и оператив­

чи вроде бы. Но ведь вся наша

Polestar,

-

И третье, самое важное.

нее отзывается на педаль газа­

Кстати , расход топлива

10 53

n

По нашим разведданным , про­

ний немного, по сути- да , мело- л о важно для такой заряженной

даже с прошивкой от

ЗG

5 или 20 кмjч в каком­

В начале которой мы расста­

там нового, так , мелочи' И буде-

,.,

нибудь дворе и не увидев знака

бы. Развелось их этой осенью...

го,

MegaFon

2.

по пути не было Не иначе белый медведь сдох: на

2013 модельном

появилось автовключение внешнего освещения

З . Почти совсем модный нынче джойстик, еще и с подсвечен­ ной картинкой на нем

4. С Volvo On-Call зимняя проблема потери времени на прогрев и риск приморозить

зад сняты -дистанционный пуск подогревателя

в любое время


се хорошее имеет

подхват (надо заметить, более

в России отчего-то не спари­

дурацкое свойство

чем уверенный) чувствуется

вается с механикой, а ком­

заканчиваться . Два

с самого низа . И если на бумаге

месяца с 3008-м

в разгоне до сотни турбодизель

уже катились к закату, когда

уступает 150-сильной бензино­

EGS -

в редакции раздался звонок

вой турбовереи и 3008-го более

ред , скажем, в сравнении

двух секунд , то по ощущениям

с пежовским же "2-троником ".

в

из представительства

Peugeot:

"Алло, парни, не желаете пока­

как минимум идет с ней вро­

таться и на дизельной версии?" вень. При этом

HDI очень

плектуется исключительно

"роботом". Причем коробка это, безусловно, шаг впе­

Да и вообще, она лучше всех

"односцепленских роботов",

С чего бы вдруг не желаем?

тихий, практически избавлен

которые мне приходилось

Заверните-ка! Ведь дизель

от вибронагрузок, а уж эконо­

пробовать на разных Нопdа ,

-

мичность

башки. Если бензиновый

чае "много лучше" еще

если внедорожник этот­

1.6 ТНР в суровых московских

не означает "хорошо".

всего лишь кроссовер.

пробках запросто подъедал

Ну, о чем вообще спорить,

и по

если через полчаса езды

Дизельная версия 3008-го

это вообще отвал

Toyota, Opel ... Но

и внедорожник подходят друг

другу, как хлеб и масло, даже

13-14 литров 95-го

и удобен. Сочетание качеств

в данном слу­

"старт-стопам", можно вывести

на экран борт-компьютера

4. Управление режимами ESP -

на сотню, то дизелек ни разу

на диване дизельного 3008-го

не осилил и восьми литров

моего трехлетнего сынишку

1,6-литровый 112-сильный

соляры. Выходит как минимум

стошнило. Натурально! Хотя

HDI сам

150 рублей экономии с каждой

до этого Данюшка наездил

вичок. Этот мотор с внутриза-

сотни пробега! Черт возьми,

никак не меньше

водским индексом

даже человека не самого ску­

и вообще никогда не жаловал­

пердяйского склада такая

ся на качку.

скается аж с

2003 года, а

найти

его можно под капотом десятков различных моделей

-

цифирь приятно возбуждает. Зачем , объясните, вообще

5000 км

Короче, если вы дорожите своими пассажирами или

Ford до Suzuki.

платить за бензин , если дизель

Возраст у дизелька , как

едет не хуже , ест меньше,

на химчистку салона ,

видите, солидный , а объем

а стоит столько же' Сложный

то " робот" себе не возьмете.

и мощность как будто бы

вопрос, на который я все

не очень. Но при этом везет

же смог найти ответ.

от

HDI просто отлично'

Благо­

даря твинекрольной турбине

2. Подрулевые "лепестки" используешь не часто. От рывков они все равно не спасают

незнаете,кстати,почему?Ведь

DV6 выпу-

по нынешним временам редкое

З. Время, "сэкономленное"

раньше у нас не продавалась:

по себе далеко не но-

1. Дисплей-прицел и приколен,

просто не желаете тратиться

этакий недо -"Тиррейн Риспонс"

" ТВИНСКРОЛЬНАR ТУРБИНА УВЕРЕННО ПОДХВАТЫВАЕТ С САМОГО НИЗА"

Дело в том, что, в отличие от Европы, дизельный 3008-й

TOPGEARRUSSIA.RU

1 ДЕКАБРЬ

2012-ЯНВАРЬ 2013


В КОНТАКТЕ

ВЬIСШАЯ ПЕРЕДАЧА TG поучаствовал в выявлении самого экономичного

автомобиля в стране

н

ас неправильно поняли. Они там решили, что если

мы

TopGear, то

большие

мастера ездить на высшей

передаче , и позвали нас пилоти­

ровать на ней сутки напролет.

Но не ска з али , что ездить придется

строго на скоростях

54, 86 112 кмjч ... Участвовали Prius, Iblza, Fabla, Spark и Cl. Всех обули в шины Continental, и команда журналистов и

п о катила , пытаясь не истратить ни

капли лишнего топлива. Каждый

вод итель проехал на каждой маши­ не в каждом режиме

-

и к утру, зеле­

ные , но довольные , мы определили

самый зеленый авто на рынке. За полное отсутствие аппетита в Книгу рекордов Гиннесса России попал

Citroen Cl.

У Mercedes уже есть своя пилотская школа в России. Но теперь появилась

еще одна, школа AMG. И это

-

другое!

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

п

оявление новых курсов

с самого простого , "базового".

никак не отра з ится

И для этого nриехали на подмосков­

на " русской " школе , гово­

ную гоночную трассу Moscow Raceway. Подходящее место для зверских AMG!

Mercedes. В AMG Driving Academy, как ясно из назва­ ния, все автомобили серии AMG. А обучающий персонал - немецкие рят в

инструктора , действующие гонщи­

Мы гуськом выезжаем на трассу. С первой секунды понятно: ехать

быстро не дадут. Весь имеющийся

ки. Следовательно, и аудитория,

"риск от дурака " сведен к нулю. Кста­

и подход , и сама идея -другие.

ти , не зря. Инструктор ведет колонну

Существует несколько уровней

разномастных

сложности обучения. Мы начали

ных здесь

AMG- от непривыч­ ML и S-Class до острого SLS


суровое наказание за грехи.

Поэтому ученикам дают вволю порезвиться

... на

парковке перед

гоночным кольцом. Здесь из конусов выстроена несложная трасса , которую разрешается

пройти с

ESP или без , уходя

в затяжные заносы. Это, пожалуй, самая запоминающаяся часть со скоростью последнего в колонне.

мероприятия. У того, кто не осоз­

Почувствовать машину я могутолько

нает всей мощи своей машины ,

на прямой , где инструктор нажимает

на этом этапе должны открыться

до пола. Каждый поворот он описы­

чакры.

Базовый курс рассчитан на лю­

вает на немецком языке, а сидящий

дей, никогда до этого не выезжав­

рядом переводчик озвучивает это

по рации

-

с отставанием и опуская

ших на трек или делающих это

детали. Получается что-то вроде "тут

очень редко. Длится мероприя­

у нас левый поворот ". Реальный

тие около восьми часов и стоит

50 000 рублей. Конечно, можно SLS в аренду за 36 000 рублей

доступ к знаниям вы сможете полу­

взять

чить, лишь подойдя к инструктору и лично задав вопрос . В остальном

-

в сутки и приехать на эту трассу

вы просто тестируете модельный ряд

в день трек-дней, заплатив за ката­

AMG. И если в группе вы окажетесь

ние еще около

самым быстрым , то вряд ли чему-то

не будет возможности поездить

научитесь. Правда , тут AMG ни при

с инструктором и протестировать

чем- это закон жизни.

весь ряд

Иметь под капотом столько лоша­

дей и держать их вузде - слишком

в

10 000 руб. Но у вас

AMG. Поэтому обучение AMG Driving Academy как мини­

мум рентабельнее.


СВЕТ НА КОЛЕСАХ

-\

.----


_j"\p.l\uLRICARD

!!";,'!!;,:"!!!:.

~'~'~'~'ioT

\'1 VUARNET

s~u ~ ~~ ~ SILVERSTONE


СВЕТ НА КОЛЕСАХ


СВЕТ НА КОЛЕСАХ


75

Заводская rараитмя:

Ulpo~мupй10l0

иmь a~miLЧu~щш

rKmU."'YЖI?HDдi'Ж/IЫe 3аllиднu 7

1

3

года В интернете:_ "!_'!!_W

D,....,.Ja1010rц. 79J1Sштyt:

ПО!!рuбную 11НфорNаuию по мшщrюt CMUТJIII

1!<! --J~

toyo 1


· на дизайн не осталось сил.


Оснащены всем необходимым, чтобы стать надёжным св идетелем всего происходящего на дороге

Авто-видеорегистраторы

Mio _©2012 MiTAC lntl. Все

серии

MiVue

права защище н ы . Все торговые марки являются собственностью их владельцев. Реклама

~ ~ ~

Яркий антибликовый экран

[!)

Угол обзора-120 о

~

Датчик удара

@] [iJ [jJ

Видео высокого разрешения

Датчик движения

Фоторежим Видеовыход Аккумулятор

~iOrм exolore more


Koeni se : Диnеръl: 1 Заводскан rарантин: 2 года в интернете: www.koenigsegg.ru Дело жизни шведского баронета фон Кенигсегга 1 DpO/IUOI эа 2011 ro11: ни одной. 1 Русский бестсемер 2011: Ну, вот он бестселлер и

:1:

\1~

~

если и не побеждает все остальные мелкосерийные супердел а, то, по крайней мере, живет и

~

есть. Каждый проданный экземпляр. А что, скажете, не бестселлер -за такие-то деньжищи?

здравствует. Даже в России

_ Land Rover: Диnеръ1: 25 Заводскан rарантин: 3 года В интернете: www.landrover.ru

~ '

Подробную информацию по моделям смотри на www.topgearrussla.ru

~

Все еще производитель лучших в мире внедорожни ков. Новые хозяева- индусы из Они не меняют политику. действительно ,,рут

Tata- молодцы. Например, Discovery 4

1

Dpo/IDOI эа 2011 ro11: 13 183

штуки.

Подробную информацию по моделям смотри на

www.topgearrussia.ru

1

Русский бес:тс:еnnер 2011: Чемпионы - Freelaпder

и Discovery. Но настоящий теневой лидер- новый Evoque. Всего за три последних месяца года nродано 1123 экземпляра!


ф

LOIUS: Диnеры: 1 Заводскан rарантин: 1 год В интернете: www.lotuscars.ru Постоянно балансирует на краю финансовой

катастрофы. И все же до сих пор способен произ-

Ма Мар1Су

ПродаiКИ за Z011 rод:

1

водить лучшие дорожные спорт кары. Особенно если под дорогой понимать тре1С

на

вернули из небытия ради тех,

1Сто без ума от Mercedes, но не хочет быть замеченным в плебейс1СОМ S-C/ass. Вот почему он та1С и не перерос имидж "супер-Бенца"

Пpoi\UIИ за Z011 rод:

1

Lotus присут-

ствует на рынке сутубо номинально. То есть как

бы в прицнипе купить машину можно, но на деле желающих не находится ...

В интернете: www.maybach-manufaktur.com 16 штук.

Подробную информацию по моделям смотри на

Русский 6естсемер Z011: Похоже,

1

www.topgearrussia.ru

bach: Диnеры: 3 Заводскан rарантин: 4 года Maybach

5 штук

Подробную информацию по моделям смотри

www.topgearrussia.ru

PycCJIIIii 6естсемер Z011: "Длинный" 1

62-й у нас

практически не имеет альтернативы. Дорогого автомобиля должно быть много! А опции -все. Так что речь лишь о выборе расцветки


~

Peu eot: Диперы: 28 Заводскан rараитии: 2 года в иитериете: www.peugeot.ru

у нихЗато общее,Peиgeot включаяещесомнительное качество Подробную информацию по моделям смотри ....r.. _~., всесборки. выпускает машины, на

:;:"_, -

18"

Вместе с Citroeп образует концерн PSA, так что

DpolliUКII эа ZOIIroд: 44 311 штук.

1

управлять которыми- удовольствие

www.topgearrussla.ru

калужской сборки.подСовсем неплохосолнцем пошелотвоевали и кросса· вер Место рыночным

Pyc0111ii бестсеnnер Z011: Кормилец- Peugeot 308 1

3008.

и "каблуки"

Partner.


се: Диnеры: 1 Завоас:кан rарантин: 4 года в интернете: www.rolls-roycecars.ru

1

Rolls-Ro

, __.-..._

Seat: Диnеры: 19 Завоас:кан rарантин: 2 года

~~

~ построил свою первую машину, производитель Подробную информацию69 по моделям смотри самых роскошных в мире авто все еще чувствует на www.topgeaпassia.m Через

100 лет после того,

Продажи эа 2011 ro~~:

l<ак мистер Рой с

; • 1~ 1 ~

·_.-

себя хорошо. Хоть и в немецких руках

Благодаря деньгам Volkswageп быстро проделал

большой путь и сменил сомнительную репута· цию на куда более увлекательный спортивный имидж. В России

-

недавно и дорого

ниже цена, тем выше спрос. Появление "недорого· го" Ghost в одночасье практически утроило прода·

Русский 6естсемер 2011: Все как положено: чем

штук.

1

,

1

жи .

RR в России

продается лучше

Ferrari!

В интернете: www.seatrus. ru

1 Продажи эа 2011 ro~~: 1127 штук.

Подробную информацию по моделям смотри на www.topgearrussia.ru

1 Русский 6естсемер 2011: ХзтЧбеки Leon и !Ьiza.

Хотя рынок принимает их гомеопатическимипо меркам массовых авто- дозами. Зато у нас

доступны заряженные модификации

FR и Cupra


~

~ \?и;;;,.,,<_./ij ~·

~;.-

S ker: Диnеры: 1 Заводскан rарантин: н/д В интернете: spykerofmoscow.ru Первый автомобиль голландские братья Спийкеры 1 ПроАаЖИэа 2011 ro11: 1 штука. 1929 построили аж в 189В·м. Но в разорились. Бренд воскрес через 70 лет: голландцам удается

вручную собирать около 50 суперкаров в год

Подробную информацию по моделям смотри на www.topgeaпussia.ru

1

Русс:кий 6естсемер 2011: Вряд ли вы видели эти

машины на наших улицах. Но их связь с Россией глубока: в непростой судьбе бренда горячее участие при-

нимает российский бизнесмен Владимир Антонов


~

VOIVO: Диnеры: 68

~~

заслужила репутацию производителя безопас-

Подробную информацию по моделям смотри

Похоже, россияне считают его самым безопасным,

ных, надежных и страшно вместительных универсалов. А теперь с ней отчаянно борется

на

самым надежным и самым вместительным из всех универсалов Volvo

r ~ :_~.J

·

Завоаская rараития: 2 года В иитериете: www.volvocars.ru Шведская и лучшая часть китайскойfее/учестно 1 ПродажиэаZО11rод: 19 209 штук 1 PyCCIOiiiбec:тceмepZ011: Большой кроссовер ХС90. www.topgeamassla.ru


бычно, когда мы зво-

110 кмjч , упав с

ним гонщику, чтобы

рыва и перевернувшись

написать эту ста-

он превратился в кучу покоре-

я понял , что вывихнул плечо ,

ному булыжниками склону

тью, он уже прикла-

жениого металла, зажатую между

я подтянул руки к груди [дверь

стало вывихнутое плечо.

дывает лед к мошонке. На этот

склоном и скалой. К нашему

отлетела, и руки молотили

Через несколько дней после ава­

раз все иначе. Нам не пришлось

изумлению , мы увидели, как

по воздуху], схватился за ремни

рии Джереми сказал: " Мы хотим

искать аварию, она произошла

пилот Джереми Фоули помогает

и постарался продержаться ".

вернуться за руль. Может, не зав­

вылезти из машины штурману

Участок дистанции, где улетели

тра, но ско р о обязательно вер­ немся". Вот это сила духа, парни!

о

прямо у нас на глазах

...

30-метрового об­

14 раз ,

" Огромная стиральная машин­

шим шлемам единственной

ка - боль и страшная сила. Когда

травмой в пути по заминирован­

Мы были в Колорадо, еле дыша

Юрию Кузнецову!

Джереми и Юрий, называется

поднимались на 3900-метровый

"Первой мыслью, когда мы со рва-

" Чертовы игры ". Год назад Бобби

Пайкс-Пик. Мимо нас только что

лись со скалы, было: <,Ну все, кир-

Реджестер улетел ровно там же.

дык ... •> Я чувствовал каждый удар,

Но мать-природа ежалилась

Attack, поздно притормозил

каждое сдавливание, каждый пе-

над ним и подложила ему

в связке и понесся к следующим

реворот",- рассказал Джереми

на пути камень, который и оста-

проревел

Mitsublshi Evo 8 Time

156 виражам. И вдруг стало тихо.

после аварии новостиому каналу.

новил его скоростной спуск.

А потом раздался грохот. Оглу­

Юрий ощутил себя живой та б-

А этим ребятам повезло меньше.

шительный грохот повторяю­

леткой моющего средства:

Благодаря броне каркаса и хоро-

щихся ударов машины о камни эхом прокатился по горам .

Мы подбежали к краю скалы и увидели совсем другой

Evo.

~~Я ЧУВСТВОВАЛ КАЖJlЫЙ УЛАР, СДАВЛИВАНИЕ, ПЕРЕВОРОТ"

Улетев с дороги на скорости

===:==::::::::::~

1. "Левее, еще левее ... " 2. "Видишь, я же говорил, надо левее" 3. Быстрее спуститься с горы невозможно 4. Оба живы и почти невредимы. Отлично !

f.iИ ДЕКАБРЬ 2012-ЯНВАРЬ 20131 TOPGEARRUSSIA.RU

OUEHKA n1

БАЛЛЬН ШКАЛЕ

9.1


top-gear-_12-2012l  

top-gear-_12-2012l

top-gear-_12-2012l  

top-gear-_12-2012l

Advertisement