SUPERMOTO
Com este kit, a Hay abusa ganh a v quase mais 200 c
TTS SUPERBUSA
O falcão supersónico Em japonês, Hayabusa significa Falcão Peregrino, a ave mais rápida do mundo. Depois de passar pelas mãos do preparador britânico TTS, esta máquina de duas rodas pode voar sobre o asfalto como nunca antes se havia visto... nem sonhado! POR JOSÉ ARMANDO GÓMEZ • FOTOS TTS PERFORMANCE PARTS LTD.
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Suzuki Hayabusa é uma dessas motos que marca toda uma geração. Recordamos o seu lançamento em 1999, em que o seu lema era “a moto mais rápida do mundo”. Para nós, que crescemos a brincar com carrinhos e motos nas mãos, o facto de ser “a mais” de qualquer coisa já era um ponto de partida vencedor e, talvez por isso, mesmo já em adultos, continua a ser um “slogan” que mexe connosco. E mais, naquela altura, a super desportiva da Suzuki não só contava com um bom “slogan”, como marcava o início de um novo segmento de motos, já conhecido no sector dos automóveis, mas que foi uma estreia en-
tre as duas rodas, precisamente com o surgimento da Hayabusa: falamos da classe das “ultra-desportivas”; “hypermotos” ou ainda “super-desportivas”. Nestas motos, o que realmente interessa são os números: ser a moto com maior velocidade de ponta; com mais cavalos ou com a capacidade de aceleração mais extrema, mesmo que seja necessário sacrificar vários segundos por volta em prol de qualquer um destes números! Para bater tempos por volta, estão as R, que são outra coisa... A primeira geração da Suzuki GSX 1300 R Hayabusa converteu-se num autêntico ícone do motociclismo e alcançou um impressionante êxito
O sistema de sobrealimentação do motor conta com um manómetro para controlar a pressão de funcionamento.
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de vendas, com mais de 115.000 unidades vendidas entre 1999 e 2007. A segunda geração, de 2008 até 2018, com um pouco mais de cilindrada e potência, somou mais 79.000 unidades e serviu para cimentar a lenda de uma moto que devido à nova legislação das emissões foi obrigada a retirar-se do mercadeo europeu, até ao lançamento da terceira geração (a atual), já com homologação para Euro 5. E esta nova é, precisamente, o modelo sobre o qual o preparador britânico TTS Performance fez este trabalho absolutamente incrível e brutal, com o qual pretende celebrar os seus 40 anos de atividade.
O compressor Rotrex não fica escondido e destaca-se como novo elemento mecânico.
Os novos discos de travão são do especialista Braketech, com pinças da Brembo.
