DOSSIER
BMW IX1 FRENTE A RIVAIS
Guerra dos tronos Com o iX1, a BMW entra em pleno no segmento dos SUV compactos elétricos, nicho que tem crescido exponencialmente nos últimos meses e no qual o novo modelo vai concorrer com interpretes como o Audi Q4 e-tron e Mercedes-Benz EQA, e não só. G. ZARZUELA
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BMW coloca em jogo nas próximas semanas o novo iX1 (já pode ser encomendado no site da marca), que não é mais do que a variante elétrica da nova geração X1. Combinar uma silhueta SUV de tamanho compacto (formato de sucesso) com a propulsão elétrica que os “lobbies” nos obrigam a comprar (e não vale a pensa discutir este tema), não parece ser uma combinação arriscada.
Há algum tempo que rivais diretos com selo Premium, como os Audi Q4 e-tron ou os Mercedes-Benz EQA, estão presentes neste segmento elétrico, onde ainda militam uma longa lista de modelos mais generalistas que trazemos a estas páginas por diversas razões. A principal é que o preço de entrada do iX1 é relativamente aproximado ao de algumas versões de marcas como a Volkswagen, Nissan, Skoda, Hyundai…
Mais acessíveis são os cada vez mais numerosos representantes chineses. Neste caso, é possível aceder a SUV de maiores dimensões por um preço similar ao do nosso protagonista. Em qualquer dos casos, quase todos são veículos que oferecem autonomias interessantes; e cargas rápidas que permitem deslocações mais longas. Eis os principais concorrentes do novo BMW.
BMW IX1 No final de 2022 começaram as primeiras encomendas do novo iX1, variante elétrica do X1. Numa primeira fase, o modelo será lançado na versão xDrive30, com 313 CV, graças ao trabalho de dois motores elétricos, posicionados um em cada eixo de forma a dotar o conjunto de tração integral. A bateria tem uma capacidade de 64,7 kWh e a autonomia pode alcançar os 438 km (de acordo com um consumo médio de 17,3 kWh/100 km). Permite carregamentos de até 130 kW em corrente contínua, aspeto que possibilita, em 29 minutos, recarregar a bateria até 80%. O interior, totalmente digitalizado, é praticamente igual ao do X1, ainda que seja menos habitável e prático; o banco traseiro não regula longitudinalmente. O iX1 mede 4,50 m de comprimento, a bagageira chega aos 490 litros, acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos e rodeia-se de avançada dotação tecnológica. O preço começa nos 61 mil euros.
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313 CV e 438 km de auton
70 Carros
