SUMÁRIO
18
VOLKSWAGEN TAIGO
Nº 107 II ABRIL 2022
18. CONTACTO
VOLKSWAGEN TAIGO O primeiro SUV coupé da marca alemã posiciona-se entre os irmãos T-Cross e T-Roc. Está disponível apenas com blocos a gasolina com potências entre os 95 e os 150 CV.
24. CONTACTO
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SKODA ENYAQ COUPÉ IV
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BMW M240I XDRIVE COUPÉ
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RENAULT MÉGANE E-TECH ELÉTRICO
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KIA SPORTAGE HEV 1.6 T-GDI
RENAULT MÉGANE E-TECH ELÉTRICO A quinta geração do compacto francês torna-se 100% elétrica. Nova plataforma, dois níveis de potência (130 e 220 CV) e duas baterias de 40 e 60 kW.
30. CONTACTO
SKODA ENYAQ COUPÉ IV O elétrico da Skoda apresenta-se em formato coupé com muito estilo e tecnologia. É o primeiro modelo sem emissões da marca a dispor de uma versão desportiva RS (300 CV).
52. TESTE
KIA SPORTAGE HEV 1.6 T-GDI 6AT TECH Inspirado no elétrico EV6, o novo Sportage reclama muita tecnologia e qualidade superior. A gama mecânica inclui propostas a gasolina, Diesel, mild-hybrid e híbrido plug-in.
62. TESTE
BMW M240I XDRIVE COUPÉ Com motor de seis cilindros e 374 CV, e um chassis devidamente trabalhado, o M240i assume-se como uma espécie de antecâmara do futuro M2 Coupé.
E AINDA: 4. Superdesportivo: McMurtry Spéirling 8. Atualidade 12. Iniciativa: Carro do Ano 2022 14. Estreia: Renault Austral 22. Contacto: Citroën C5 X 28. Contacto: Jeep Renegade e Compass E-Hybrid 32. Contacto: CUPRA Born e Formentor VZ5 36. Estreia: Mazda Geração 2022 38. Contacto: Volkswagen Multivan 40. Tecnologia: Nissan EV36Zero 42. Teste: Dacia Spring Comfort Plus 46. Frente a frente: Hyundai i20 1.0 T-GDI Miguel Oliveira vs. Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Style 56. Frente a frente: Citroën C5 Aircross Hybrid Shine vs. Ford Kuga ST Line X 2.5 PHEV 66. Teste: Mercedes-AMG GT Coupé 70. Dossier: Alfa Romeo Tonale frente a rivais 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Depois da tempestade, vem o Putin Não há volta a dar, definitivamente a indústria automóvel tem de ir à bruxa. Quando se pensava que a luta contra a COVID-19 estava quase ganha e que o problema da falta de semicondutores começava a ver uma luz ao fundo do túnel, eis que aparece Putin com a louca e sem qualquer fundamento invasão à Ucrânia. Ou seja, depois de dois anos “negros” para o setor automóvel, antevê-se agora uma nova catástrofe cujas consequências finais ainda estão muito longe de qualquer previsão. Para já, o primeiro grande impacto negativo visível (e bem palpável) na carteira reside no exponencial aumento dos combustíveis. Seguindo essa tendência, e tendo em consideração que a Rússia é um dos maiores exportadores
de matérias-primas essenciais na indústria automóvel, como o aço, o alumínio e o cobre, depressa se percebe que estão reunidas todas as condições para que tudo corra mal. Isto para não falar das várias marcas que ao longo dos anos se foram instalando em solos ucraniano e russo. A estas, com incidência para o Grupo Renault, detentor de grande parte do capital da Autovaz, o maior construtor de automóveis na Rússia, resta esperar que o Sr. Putin ganhe juízo e saia rapidamente de cena. Até lá, muita linha de montagem vai ser (ou já foi) obrigada a parar, os preços vão continuar a subir desmesuradamente e a recuperação do setor fica agendada para outras núpcias. Miguel Rodrigues
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