CONTACTO
Em destaque
• Primeiras entregas em junho • Três motorizações, duas a gasolina e uma PHEV • Interior totalmente novo • Suspensão hidráulica progressiva de controlo eletrónico (PHEV)
CITROËN C5 X
Devorador
de quilómetros
O C5 X quer retomar a tradição das míticas berlinas de grandes dimensões da Citroën. Mecanicamente tem uma gama reduzida, dois motores a gasolina e um PHEV, e o seu habitat natural são as autoestradas, onde rola quilómetros e quilómetros com uma dose de conforto (muito) elevada.
O
novo C5 X é o mais recente topo de gama da marca francesa. É senhor de uma imagem inovadora, sobretudo de perfil, até porque de frente e de traseira as parecenças com os restantes modelos da gama do “double chevron” são evidentes. Um automóvel de dimensões generosas, com 4,8 metros de comprimento, mas com 1,48 m de altura, o que significa que pouco ou nada tem a ver com um SUV, apesar da maquilhagem plástica que a parte inferior da carroçaria possa sugerir.
22 Carros
Olhando mais ao pormenor para o design exterior, encontramos uma multiplicidade de aspetos interessantes, como a linha afilada do conjunto, que contribui positivamente em termos aerodinâmicos (destaca-se o duplo spoiler traseiro) e ajuda à redução dos consumos, algo que foi possível comprovar no trajeto de curva e contracurva em estradas de montanha nos arredores de Barcelona.
TRÊS MOTORIZAÇÕES A gama mecânica deste C5 X é reduzida: duas opções a gasolina Pu-
retech (1.2 de 130 CV e 1.6 de 180) e uma híbrida plug-in de 225 CV. O objetivo foi desenvolver um produto tão prático como racional tendo em mente as necessidade atuais dos clientes. E, dentro dessa racionalidade, a versão que mais nos agradou foi precisamente a mais pequena e menos potente, que acaba por se revelar mais do que suficiente para locomover este C5 X com agilidade, sempre na dose certa e, ainda por cima, com muita contenção nos consumos. Onde as três motorizações coincidem em pleno é na hora de ga-
rantir o máximo conforto. Autênticas devoradoras de quilómetros, a sensação de tapete voador é constante fruto da já habitual suspensão da marca que, aqui, é combinada com um apreciável trabalho de insonorização do conjunto, ao qual é preciso ainda juntar uns bancos especialmente desenvolvidos para que a fadiga não castigue os ocupantes. Versão Potência Preço desde 1.2 Puretech S&S EAT8 130 CV 34.843 € 1.6 Puretech S&S EAT8 180 CV 40.925 € Hybrid S&S ë-EAT8 225 CV 44.651 €
