Page 73

En los últimos años, los centros oficiales han lanzado campañas y ofertas en la misma línea que los talleres multimarca.

SE HAN PERDIDO 50.000 EMPLEOS De enero a diciembre de 2012 se destruyeron 5.375 puestos de trabajo en las redes de concesionarios, por lo que la pérdida de empleo acumulada desde 2007 se sitúa en 49.793 personas. Los peores años para el desempleo fueron 2008 y 2009, coincidiendo con las mayores caídas en la facturación. Sólo en esos dos años perdieron su empleo más de 30.000 profesionales. 2010 fue un año de transición gracias a las ayudas del Plan 2000E, aunque no fue capaz de impedir otros 4.316 despidos. En 2011 se vivió otro año negro, con la pérdida de 9.797 puestos de trabajo. Para Faconauto lo peor está por llegar, ya que la profunda reorganización que llevarán a cabo los proveedores de vehículos para redimensionar sus redes y asegurar su rentabilidad a corto y medio plazo supondrá una pérdida adicional de otros 20.000 empleos. Si se cumplen estas previsiones, el sector funcionará a partir del año que viene con poco más del 60% de empleados que lo formaban en su momento de mayor apogeo.

Año

Empleos

2007

180.202

-

-

2008

160.070

-20.132

-11,17%

macroeconómico que permita hablar de una recu-

2009

149.897

-10.173

-6,36%

peración a corto plazo.

Otro de los graves problemas en este sector es la morosidad, que ya ha alcanzado el 9%.

Pérdida empleo neta

2010

145.581

-4.316

-2,88%

Otro de los obstáculos que debe afrontar este sector

2011

135.784

-9.797

-6,73%

es el retraso del pago a los proveedores por parte de los

2012

130.409

-5.375

-3,96%

TOTAL

901.943

-49.793

-27,63%

ayuntamientos, que está asfixiando a una gran cantidad de empresas de obras y transportes. Esto no sólo

Fuente: Faconauto.

impide la venta de nuevos productos, también reduce el número de operaciones de mantenimiento. Este cóctel explosivo incide de manera negativa

Los talleres tampoco son ajenos a esta tendencia.

en los concesionarios, saturados por un stock de

Desde 2007, la actividad se ha desplomado entre un

vehículos que, en algunas redes de distribución, su-

35 y un 45%, según zonas, a lo que hay que sumar el

pera los 24 meses. Mantener este stock compromete

problema de la morosidad, que ya alcanza el 15%. A

la viabilidad económica de una buena parte de las

corto plazo no se vislumbra una mejora en esta área

empresas implicadas en este mercado, ya que debe

de negocio debido a la dificultad de los clientes para

enfrentarse a un grave problema de liquidez y, al

encontrar financiación para renovar sus flotas de

mismo tiempo, afrontar un importante aumento de

vehículos (de media, un chasis cabina sin carrozado

los gastos financieros.

cuesta 78.000 euros).

Posventa Profesional

73

Redestalleres 45  
Redestalleres 45