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INFORME

EL LÁSER, A LARGO PLAZO  La tecnología aplicada al

mundo de la iluminación avanza a marchas forzadas. Desde el comienzo de la industria, los diferentes fabricantes de vehículos y componentes para automoción han trabajado en soluciones más eficientes para incrementar la visibilidad y, por tanto, la seguridad en las carreteras. Las luces de incandescencia dejaron paso a las halógenas, mucho más eficaces, y en los últimos años hemos visto cómo el xenón se ha ido abriendo paso como equipamiento opcional y de serie, sobre todo en modelos de gama media-alta y alta. Estas lámparas dan una luz más blanca, homogénea e intensa, lo que permite tener un campo de visión más amplio y, por consiguiente, reducir los tiempos de reacción ante un imprevisto. Los faros de led, más eficientes, ya han comenzado a llegar a las cadenas de montaje, aunque su uso como iluminación principal todavía es limitado. Su utilización, sin embargo, sí está muy extendida como luz diurna.  Pero por encima de estas tecnologías, algunos fabricantes ya han

presentado prototipos y modelos con faros láser, que presumen de una potencia sin igual con un consumo realmente bajo. En España, sin ir más lejos, BMW ya entregó en 2015 su primer coche con faros láser. Se trató de un BMW i8, cuyos faros láser (opcionales, los de serie son de led de alta intensidad) garantizan un haz de luz de hasta 600 metros con una temperatura de color muy similar a la de la luz de día (alrededor de 5.500 K).  De momento, sólo marcas premium como Audi o BMW han apostado

por su comercialización, ya que el precio sigue siendo muy elevado. En el caso del BMW i8, sin ir más lejos, equipar esta opción cuenta algo más de 11.500 euros. Veremos si en el futuro los fabricantes consiguen reducir sus costes para democratizar esta tecnología.

impacto de las falsificaciones. Actualmente, todos los embalajes de lámparas de xenón de la marca lucen un certificado de autenticidad, con un código de seguridad y una ID de etiqueta. A través de la web www.philips.com/original, los usuarios pueden introducir estos códigos para comprobar la autenticidad de la pieza. Philips, sin embargo, no descarta ir más lejos, incluso poniendo en marcha “acciones legales”, como asegura Ana Martín. En el caso del mercado de faros o pilotos, Aitor Ausín explica que 20

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

D2S

ESTA LÁMPARA DE XENÓN ESTÁ COMENZANDO A ABRIRSE PASO CON FUERZA EN EL MERCADO DEL RECAMBIO

“los productos son cada vez más complejos, ya que aportan mejores y más completas prestaciones”. Es por ello por lo que “el precio medio del producto es mayor”, con el consiguiente incremento del valor de mercado.

EL XENÓN GANA ENTEROS Tal y como acabamos de ver, las lámparas de xenón ya ocupan una porción importante del mercado de reposición después de unos años de lentos crecimientos. No podemos hablar todavía de liderazgo ab-

soluto, ya que las halógenas siguen siendo las verdaderas dominadoras, sobre todo como consecuencia del envejecimiento del parque. Sin embargo, el mix cada vez está más equilibrado, con una presencia del xenón que Osram ya estima en el 30% del valor de mercado (las halógenas aglutinan el 50% según la compañía alemana). En este sentido, José Vergé recalca que “la H7 es la reina del negocio en valor, seguida muy de cerca por la D2S de xenón”. Y es que sus ventas “están creciendo año tras año y la tendencia sigue siendo positiva, ya que muchos conductores eligen la opción de xenón en la compra de un vehículo nuevo por ser, quizás, el sistema que permite mayor visibilidad al conductor, ganando en seguridad y comodidad”.

LA H7 SEGUIRÁ MANDANDO En cualquier caso, “en primer equipo siguen siendo las halógenas las de mayor volumen”, como recuerdan desde Philips, y, por lo tanto, “seguirán siendo líderes del mercado de reposición durante años”. Para Ana Martín, “cada vez más los fabricantes apuestan por el xenón como tecnología de serie, pero en el mercado del repuesto todavía tardaremos algunos años en ver el efecto de ese uso extensivo a todas las gamas de coche”. Lo cierto es que el volumen de las lámparas de xenón “empieza a ser importante”, si bien es verdad que el desembarco de productos de escasa calidad y la proliferación de falsificaciones “está afectando al precio de mercado”. Es por este motivo por lo que marcas como Amolux han realizado un importante esfuerzo para atacar con garantías este mercado. A sus faros de descarga de gas xenón, que producen un haz de luz más blanco y brillante, dos veces más potente y con un 60% más de alcance que el sistema de reflector y filamento incandescente de los faros halógenos convencionales, tenemos que sumar su actual oferta de productos HID de descarga de alta intensidad. Esta tecnología ya está presente en su línea de lámparas DS2. Mientras las lámparas de xenón co-

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