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Legislación

FETRANSA MUESTRA SU APOYO A LAS MOVILIZACIONES DE LOS TRANSPORTISTAS DE LA REGIÓN

Cantabria aplicará el tipo máximo del céntimo sanitario

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l Gobierno de Cantabria anunció el pasado jueves, 16 de febrero, que comenzará a cobrar próximamente el tramo autonómico del Impuesto Sobre la Venta Minorista de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), el denominado céntimo sanitario. El Ejecutivo regional ha emitido un comunicado en el que explica que aplicará el tipo máximo del impuesto (4,8 céntimos por cada litro de gasolina o gasóleo), que habrán de sumarse a los 2,4 céntimos correspondientes al tramo estatal. El presidente autonómico, Ignacio Diego, ha adelantado que devolverá el 100% del céntimo sanitario a los transportistas que llenen los depósitos de sus camiones en las estaciones de servicio de Cantabria, al igual que sucede en la Comunidad Valenciana. Gracias a la implantación del céntimo sanitario, la Administración autonómica pretende ingresar 23 millones de euros extra. Muy distintas son las cuentas que hace el presidente de la Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Cantabria, Jorge de Benito, quien en declaraciones a EESS Digital ha explicado que la devolución del tramo autonómico a los conductores profesionales supondrá un desembolso para el Gobierno cántabro de unos 12 millones de euros. “Nos parece muy lógico que se devuelva el céntimo sanitario a los transportistas, que están atravesando una muy difícil situación”, ha matizado el presidente de los gasolineros cántabros, cuyo temor radica precisamente en que el complicado momento que vive el mundo del transporte

provoque una fuga de profesionales del volante a las gasolineras del País Vasco, “que va a convertirse en un paraíso fiscal”. En este sentido, Jorge de Benito ha explicado que los pronósticos de ingresos elaborados por el Gobierno autonómico se corresponden con el mejor de los escenarios, puesto que, de producirse el mencionado éxodo hacia las gasolineras vascas, las arcas públicas cántabras ingresarían mucho menos que los 23 millones anunciados por Ignacio Diego. Es más, la implantación del céntimo sanitario podría incluso ser contraproducente para las cuentas regionales. El presidente de los gasolineros cántabros ha declarado a EESS Digital que una caída del 10% en el consumo provocaría un descenso en la recaudación del IVA y los Impuestos Especiales que recibe la comunidad autónoma, por lo que los ingresos adicionales derivados de la aplicación del céntimo sanitario se quedarían en apenas seis millones de euros. Más preocupante sería la situación si la demanda se contrajera un 20 o incluso un 30%, pues Cantabria perdería 6 y 20 millones de euros, respectivamente. Además, Jorge de Benito ha explicado que la implantación del céntimo sanitario en Cantabria supone “un atraso total”, especialmente cuando “Bruselas nos dice que es como poco cuestionable”. Por último, el presidente de la Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Cantabria ha alertado sobre las consecuencias indirectas que la fuga de transportistas al País Vasco podría tener

El Ejecutivo regional aplicará el tipo máximo del impuesto (4,8 céntimos por cada litro de gasolina o gasóleo), que se sumarán a los 2,4 céntimos correspondientes al tramo estatal.

en la actividad económica cántabra, que vería como negocios tales como hoteles, restaurantes, talleres mecánicos, de cambio de ruedas, etc., se verían afectados por un descenso del tráfico de camiones en la región. La decisión ha provocado también la inmediata reacción de la asociación Fetransa, que ha rechazado frontalmente la medida y se muestra dispuesta a apoyar las movilizaciones que lleven a cabo las organizaciones territoriales en su contra. Otro motivo de crítica es que no se haya concretado la forma y mecanismo mediante el cual se va a proceder a la devolución a los profesionales, algo que puede “generar grave problemas de tesorería a los pequeños transportistas”.

EL 9 DE FEBRERO SE FIRMÓ EL PRIMER MANIFIESTO PARA LA SUPRESIÓN DE LOS PEAJES LUSOS

Fomento crea un grupo interdepartamental para analizar la posible incompatibilidad de los peajes portugueses con la normativa europea

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l pasado 9 de febrero se firmó en Salamanca el primer manifiesto para la supresión de los peajes lusos, impulsado por Fenadismer y la Asociación de Transportistas Portugueses (ANTP) y que suscribieron otras 24 entidades públicas y privadas, nacionales e internacionales representativas de los diferentes sectores económicos y sociales afectados tanto de España como de Portugal.

En las próximas semanas está previsto que se firmen similares documentos en las fronteras de Badajoz, Ayamonte, Tui y Verín, tras lo cual se acordarán actuaciones conjuntas y medidas de presión si no se obtiene una respuesta satisfactoria por parte del Gobierno luso a primeros de abril. Por otra parte, el Ministerio de Fomento confirmó al Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), en

respuesta a la denuncia presentada por la asociación de Fenadismer, que ha constituido en su seno un grupo interdepartamental que está analizando la aplicación de los peajes en autovías SCUT de Portugal “para determinar si existe contravención de alguno de los criterios establecidos por la Directiva 1999/62/CE, y de ser así determinar las actuaciones que resulten pertinentes al respecto”.

Marzo 2012 • Logística Profesional

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