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Electricidad y Electrónica

Avanza la investigación de la tecnología de baterías

Los lanzamientos de nuevos modelos y la recuperación económica configuran un marco favorable para el crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos a corto y medio plazo, según refleja el Informe Especial “Previsiones en el Mercado de Automóviles Eléctricos”, publicado por DBK, filial de Informa D&B (Grupo CESCE). No obstante, su desarrollo dependerá de las iniciativas públicas de apoyo al sector, el ritmo de despliegue de infraestructuras de recarga y el avance en la extensión de la autonomía de las baterías; de hecho, las previsiones de DBK apuntan a un número de 18.000 unidades de eléctricos en el parque circulante de cara a 2017, con el híbrido enchufable a la cabeza. Aunque el mercado de vehículos eléctricos está creciendo en todos los continentes, con más de 55 modelos disponibles a nivel mundial, las ventas generales no han cumplido con las expectativas de los fabricantes de automóviles en Europa y América del Norte, que no han logrado alcanzar los objetivos de ventas. Las razones, la reticencia de los usuarios a adoptar nuevas tecnologías, el largo tiempo de carga y la falta de conciencia sobre los beneficios de los vehículos eléctricos. Como parte de la estrategia de expansión de ventas, los fabricantes de automóviles están tratando de duplicar la densidad de energía de la tecnología Li-ion para mejorar el rango del vehículo eléctrico, que ha fomentado en los últimos años la investigación en tecnología de baterías y optimización de la energía (electrónica de potencia).

Ventas en 2014

España tiene todavía una cuota muy baja en las ventas de vehículos eléctricos, según citan desde ANFAC, aunque nuestro país debe potenciar la presencia de este tipo de vehículos tanto en el mercado como en la fabricación, ya que es una pieza importante de la reindustrialización. A pesar del bajo volumen de ventas de vehículos eléc-

LA RECUPERACIÓN ECONÓMICA FAVORECE EL MERCADO DE ELÉCTRICOS El desarrollo del mercado de automóviles eléctricos se ha visto frenado, hasta el momento, por una serie de barreras todavía no superadas, como el alto precio de los vehículos, la reducida autonomía de las baterías y la escasa implantación de infraestructuras de recarga. Sin embargo, las estimaciones apuntan a que el parque de eléctricos en circulación podría alcanzar las 18.000 unidades en 2017, siendo el segmento de híbridos enchufables el que muestre un comportamiento más dinámico. Texto: Redacción NT / Fotos: Bosch/Endesa

destacando el fuerte crecimiento (+284,1%) contabilizado por las ventas de vehículos comerciales. El parque, por su parte, se situó en 6.780 unidades a finales de 2014, distribuidas en un 48,4% para turismos y vehículos todo terreno, un 36,1% para cuadriciclos y un 15,5% para vehículos comerciales. Por tipo de motor, los vehículos eléctricos puros concentraron el 92,3% del parque en el pasado año, seguidos de los híbridos enchufables, con el 6,7%, y los eléctricos de autonomía extendida, con el 1%.

Postes de recarga

tricos, su presencia, si se compara con el vehículo híbrido en sus inicios, es 16 veces superior. El número de automóviles eléctricos en circulación en España se situó en 6.780 unidades a finales de 2014, correspondiendo cerca del 50% a turismos y vehículos todo terreno. De acuerdo al informe de DBK, las ventas totales experimentaron un crecimiento del 59%

respecto a 2013, hasta alcanzar las 2.320 unidades, tendencia que se vio favorecida por la entrada en vigor de medidas públicas incentivadoras de la demanda y el dinamismo en el lanzamiento de nuevos modelos. Los turismos y vehículos todo terreno concentraron el 60,3% del mercado en 2014, los cuadriciclos el 21% y los vehículos comerciales el 18,7%,

SEGUNDA VIDA A LAS BATERÍAS DE LOS COCHES ELÉCTRICOS Green eMotion nació en 2011 con un presupuesto de 42 millones de euros, una duración de cuatro años y 42 socios europeos, con el objetivo principal de establecer las bases para desarrollar la movilidad eléctrica a partir de la experiencia en una serie de proyectos demostrativos distribuidos por Europa. En el marco de este proyecto europeo, Endesa ha puesto en marcha el primer punto de recarga que lleva incorporado una

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batería procedente de un vehículo eléctrico, un novedoso uso que será clave en el futuro del desarrollo de la movilidad eléctrica. El objetivo es que las baterías, una vez agotada su función en un vehículo eléctrico, puedan seguir siendo utilizadas con usos menos intensivos antes de ser recicladas, como el almacenamiento energético en puntos de recarga. En 2020 se espera que haya decenas de miles de baterías disponi-

bles para una segunda vida útil. La batería que ha utilizado Endesa procede de un vehículo eléctrico Renault y se ha instalado en un punto de recarga rápida de Endesa, de 50 kW de potencia, que permite cargar el 80% de la batería del vehículo en 15 minutos. El punto está situado en las proximidades de la Empresa de Transporte de Málaga, una de las dos ciudades españolas demostrativas de Green eMotion.

En cuanto a la comercialización de postes de recarga, los datos de DBK apuntan a unos 2.160, cerrándose el ejercicio 2014 con un parque total instalado de 7.960 unidades, lo que supuso un ratio de 1,17 postes por cada automóvil eléctrico en circulación. En este sentido, el nuevo Movele de incentivo a la compra de eléctricos (con un presupuesto de siete millones de euros, tres menos que las ediciones anteriores) recoge que los concesionarios estarán obligados a instalar un punto de recarga con un valor de hasta 1.000 euros por cada vehículo vendido; es decir, que se asocia ya la adquisición del vehí-

Chapa y Pintura - nº 394  

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