Issuu on Google+

Septiembre 4 de 2013

Titulares

Personajes Célebres, frases memorables.

Postre Reflexivo (Soy Micaela) Comercio carga contra protección a industria y exige Agroindustria sí está exprimiendo el TLC Peticiones de camioneros van más allá del Acpm Posponen Reunión con China para mejorar la relación Comercial


“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”


“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”


Comercio carga contra protección a industria y exige medidas Septiembre 3

Portafolio.co

Dicen que mayores impuestos a importaciones ya hicieron subir precios a consumidores, especialmente de estratos bajos, y se violan normas de la OMC. Los comerciantes no se resignan a que las importaciones de ropa y calzado sean objeto de altos aranceles. Se espera que la inconformidad sea planteada directamente hoy al presidente Juan Manuel Santos en el acto de instalación del Congreso anual de la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), en Santa Marta. El presidente del gremio, Guillermo Botero, será enfático en la inconveniencia de polémico Decreto 074 de 2013 y le pedirá revisar el tema. En su discurso, el dirigente gremial alertará sobre los riesgos de que a las puertas de la época electoral surjan propuestas de que se use la política comercial para favorecer a sectores que pese a no ser los más promisorios ni más necesitados, sí son los que más reclaman. La medida en cuestión se adoptó desde marzo, pese a la oposición expresa de los empresarios y del presidente de Fenalco. La semana pasada, una investigación de la Universidad Sergio Arboleda, dirigida por el exministro Carlos Ronderos, evidenció lo que, a juicio de los comerciantes, se veía venir. Según el experto, se notó un aumento de los precios de ropa y calzado al consumidor, siendo la población de menores niveles de ingresos la más afectada. “Esa inconveniencia ha quedado demostrada porque no se protegió la industria nacional, no se generó más empleo. Por el contrario, en el comercio hubo destrucción de empleo y los precios subieron para el consumidor final. Es decir, quedamos en el peor de los mundos”, dijo Botero en la presentación del estudio. Para el dirigente, se puede presentar para pares de calzado escolar un aumento de 25.000 a 40.000 pesos. Para el estudio, el objetivo de incrementar la producción nacional de estos bienes tampoco se ha cumplido. El argumento es que muchos han tenido que asumir los costos más altos de importación por pedidos hechos con antelación, sin poder hacer compras locales. Así mismo, el estudio dice que la medida infringe el arancel máximo acordado con la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 85,6 por ciento de 264 posiciones arancelarias analizadas. Por lo tanto, dice Ronderos, el caso puede ser llevado al tribunal de arbitramento. Se estima que de setenta millones de pares de calzado importado, con un arancel de cinco dólares, entren a las arcas del Estado 350 millones de dólares del bolsillo de los importadores. Que luego saldrán del bolsillo de los consumidores, dice Botero.

Agroindustria sí está exprimiendo el TLC Septiembre 4

Revista Dinero

Entre junio de 2012 y junio de 2013, si se excluyen las exportaciones relacionadas con productos mineros y café, las ventas externas tuvieron un crecimiento del 5,9%. La agroindustria presentó el crecimiento neto más importante al exportar US$129,4 millones más que en el mismo período anterior, cuando las exportaciones alcanzaron US$1.644 millones (7,9%). Así lo registra Proexport, dejando en evidencia que es un sector de grandes oportunidades tras la cantidad de empresarios de la industria que hacen presencia en la rueda de negocios en Chicago. La entidad expone que el mayor crecimiento en el periodo de junio de 2012 a junio de 2013 lo presentaron las flores y plantas vivas, incrementándose sus exportaciones en US$72,14 millones (7,2%), debido principalmente al aumento en US$72,28 millones en las exportaciones de flores frescas originarias principalmente de Bogotá y del departamento de Cundinamarca. Así mismo, el sector de productos agrícolas creció un 20,3%, alcanzando exportaciones por US$282,92 millones en el último periodo, impulsado principalmente por las exportaciones de banano, las cuales presentaron un crecimiento por US$45,47 millones. Proexport destaca que antes de la entrada en vigencia del TLC, varios productos del sector acuícola y pesquero no tenían ningún tipo de preferencia arancelaria y después del acuerdo, las exportaciones de este sector se han visto estimuladas positivamente, con un crecimiento acumulado de US$1,33 millones (3,3%). Sin embargo, entre junio de 2012 y junio de 2013, las ventas externas totales a Estados Unidos alcanzaron US$22.181 millones, cifra 11,5% inferior al total registrado en el mismo período del año anterior (entre junio de 2011 y junio de 2012 US$25.058 millones). En el concepto de Proexport esta menor dinámica de las ventas externas se relacionan con la caída de las exportaciones del segmento minero, del cual las mayores desaceleraciones se relacionan con petróleo y sus derivados, carbón, ferroníquel y minerales (16,7%, 30,3%, 14,4% y 75,7% respectivamente). Asimismo, las exportaciones de café disminuyeron un 21,0%. En total este segmento disminuyó 13,6% en su valor exportado, es decir US$3.037 millones menos después de entrada en vigencia del TLC.

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”


Posponen Reunión con China para mejorar la Relación Comercial

Peticiones de camioneros van más allá del Acpm Septiembre 4

La República

Septiembre 3

Min CIT

La reunión del grupo de estudio conformado por China y Colombia, para examinar cómo los dos países pueden mejorar la relación comercial, y que estaba prevista para esta semana, fue aplazada.

Se han repetido tantas veces las palabras combustibles y camioneros en los medios de comunicación, que se volvió un lugar común del paro transportador. Sin embargo, esta no es la única demanda de los camioneros. La regulación de los fletes (precio del alquiler de un medio de transporte), revisión de las operaciones logísticas y flexibilización de los créditos hacen parte del paquete de peticiones que tienen los transportadores. Los conductores exigen que el Gobierno fije los criterios para que las tarifas del transporte de carga sean controladas. Según Alejandra Baquero, presidenta de ATC, hay rutas en dónde se gastan 70% del flete, por ejemplo, por una carga de Bogotá a Barranquilla se paga $2.400.000 y se gasta en el transporte $1.991.800 (gasolina y peajes). Regular esto, de acuerdo con la variación del mercado, sería para los transportadores armonizar las relaciones entre contratación y prestación del servicio. El Gobierno también tendría que revisar las operaciones logísticas. Un conductor que carga la mercancía en Bogotá demora tres días en llegar a Barranquilla y gasta en promedio $60.000 diarios (entre alimentación y hospedaje). En la ciudad, distrito portuario, se gasta de dos a ocho días en descargar y volver a cargar. Pedro Aguilar, presidente de la ACC, piensa que esta operación es inhumana. “No es justo que después de tres días de trasnocho a un conductor lo dejen esperando ocho días para cargar mercancía, además, por exigir respeto, lo vetan y llegan a sus casas sin dinero”.

Colombia no está negociando un TLC con China, así lo dio a conocer el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, al señalar que el encuentro se dará cuando ambas partes lo determinen de nuevo. El Ministro recordó que durante la visita oficial que realizó el Presidente Juan Manuel Santos al país asiático, en mayo de 2012, los titulares de Comercio firmaron un memorando de entendimiento a través del cual se convino la conformación de un grupo de estudio, con participación del sector privado, con el fin de evaluar las potencialidades y sensibilidades que determinaría si era viable o no la negociación de un Acuerdo Comercial. El alto funcionario aclaró que hasta ahora ese grupo no se ha reunido y ratificó que Colombia no está negociando un TLC con China. Al igual que sucede con otros mercados asiáticos, China es un gran importador de alimentos, según señaló el vocero de la cartera de Comercio, Industria y Turismo, lo que daría una eventual oportunidad con este mercado. El funcionario reiteró que en ese contexto se iba a realizar el encuentro del Grupo de Estudio. En su momento, cuando los Gobiernos se refirieron a la posibilidad de mejorar la relación comercial, se aseguró que en ello se estudiarán a fondo las sensibilidades del sector productivo colombiano.

Por otro lado, el cambio del parque automotor de carga obligó a los camioneros a renovar los vehículos. Un tractocamión puede costar entre $100 millones hasta $500 millones (con esto se puede comprar una casa estrato seis o cinco en Soacha), es así que, como la mayoría de personas que empiezan su negocio, los empresarios recurrieron a la banca. Ahora, los transportadores están endeudados en un 80% de su patrimonio. “No pedimos que nos condonen los créditos. Ni más faltaba sino que nos den un período de gracia para pagarlos. La coyuntura no nos permite aportar a los créditos y la mayoría de los transportadores están de brazos cruzados, sin poder hacer nada”, dijo Baquero. En el Eje Cafetero los voceros de los camioneros señalaron que el cese de actividades continúa y que la orden desde la ACC es no mover ni una tonelada, hasta lograr un acuerdo con el Gobierno Nacional.

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”


El Grupo MALCO ofrece un servicio integral de logística en comercio exterior basados en la calidad, seguridad, eficiencia, infraestructura, compromiso y profesionalismo del talento humano, buscando mejorar continuamente nuestros servicios por medio de la aplicación de un Sistema de Gestión Integrado, velando por la satisfacción de las necesidades de nuestros clientes internos y externos, minimizando el riesgo, previniendo cualquier actividad ilícita en sus operaciones, con compromiso social y con el medio ambiente.

El Grupo MALCO genera valor a sus clientes a través de soluciones integrales de logística en comercio exterior, apoyados en la honestidad e idoneidad de nuestro talento humano, reconociendo en cada actuación un compromiso social y económico con el Estado, sus accionistas y sus empleados.

El Grupo MALCO se consolidará en el 2017, como uno de los diez operadores logísticos en comercio exterior con mayor reconocimiento en el mercado nacional y uno de los más competitivos en el mercado internacional.

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”


VALORES CORPORATIVOS Sentimos pasi贸n por nuestro trabajo. Somos 铆ntegros. Vivimos el respeto. Tenemos actitud innovadora. Vibramos con el servicio. Estamos comprometidos con la sociedad. Buscamos la excelencia. Velamos por el desarrollo de nuestra gente.


Boletín virtual del Grupo Malco (septiembre 4)