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Febrero 19 de 2014

Titulares

Personajes Célebres, frases memorables.

Postre Reflexivo (Soy Micaela) Cómo negociar con operadores logísticos Panamá y Colombia están cerca de acuerdo por aranceles El Canal y Sacyr siguen negociando a la espera de la decisión de Zurich Importaciones crecieron poco en 2013


“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”


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Cómo negociar con operadores

Panamá y Colombia están cerca de acuerdo por aranceles

logísticos Febrero

Catalogodelogistica.com

Febrero 18

Portafolio.co

De acuerdo con el proyecto, a cada par de zapatos que cueste menos de 7 dólares le cobrarían 10 por ciento más 5 dólares. El ministro de Comercio e Industrias de Panamá, Ricardo Quijano, aseguró que ColomLa oferta de proveedores en este sentido es amplia, así como la gama de productos ofrecidos para la gestión logística. Por ello, el gerente de logística y comercio exterior debe elegir la mejor opción. La complejidad de los procesos logísticos y la necesidad de las empresas de focalizarse en su “core business”, han llevado a fortalecer la figura del Operador Logístico, cuyo portafolio integra servicios de transporte, almacenamiento, aduana y procesos tercerizados, bajo la figura del 3PL y 4PL. En Colombia hay más de 600 agentes de carga registrados, sin contar con los agentes de aduana, los trasportistas, las empresas de logística nacional y otros que pueden intervenir en el proceso de importación y/o exportación de manera directa o indirecta. La oferta de proveedores en este sentido es amplia, así como la gama de productos ofrecidos por estas empresas para la gestión logística. El control, seguimiento y contrataciones que conlleva la red de suministros, pueden ser subcontratados total o parcialmente. Es así que el Gerente de Logística y Comercio exterior debe tomar la importante decisión de elegir la mejor opción. Diversos factores deberían ser tenidos en cuenta a la hora de elegir. Nombramos a continuación algunos de ellos: • Infraestructura: el proveedor logístico debe contar con las instalaciones, equipos y tecnología necesarios para la prestación de sus servicios. Oficinas, bodegas, camiones, montacargas y demás equipos que garanticen su óptimo desempeño. Por supuesto, pueden ser tercerizados, práctica muy común en el mundo del manejo de carga; lo importante es que exista un control y un nivel de responsabilidad, asumidos por el operador al que contratamos. • Experiencia y conocimiento: los procesos logísticos son cada vez más especializados, con lo cual, las personas que ejecutan las tareas, tanto operativas como comerciales y administrativas, deben contar con un alto nivel de conocimiento y experiencia. Un equipo calificado es vital para garantizar el nivel de servicio. • Red local: servicios como el de distribución deben estar soportados por una red de oficinas a lo largo del territorio nacional, con presencia en las principales ciudades, puertos y aeropuertos, complementada con representantes directos o indirectos en municipios, distritos, corregimientos y áreas metropolitanas.

bia está dispuesta a bajar los aranceles a la exportación de textiles y calzados. “El Gobierno de Panamá ha buscado por todos los medios una flexibilización de Colombia, y creo que lo estamos logrando”, afirmó el funcionario a ANPanamá. El decreto sobre calzado quedaría de la siguiente forma: a cada par de zapatos importados con precio inferior a US$ 7 se le aplicará un arancel de 10 por ciento más US$ 5. Los que superen los US$ 7 pagarán 10 por ciento más US$1,75 por cada par. Para confecciones, todo lo que se importe por debajo de US$ 10 seguirá pagando un arancel de 10 por ciento más US$ 5 por kilo; lo que se traiga por encima de US$10 pagará 10 por ciento más US$ 3 por kilo. Sin embargo, Panamá aún espera que se pueda bajar más el rango, aunque el Ministro no dio detalles.

Noticia completa : www.catalogodelogistica.com

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Importaciones crecieron poco en 2013 Febrero 18 Dinero.com

El Canal y Sacyr siguen negociando a la espera de la decisión de Zurich Febrero 19

LaRepublica.co

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y el grupo Unidos por el Canal, liderado por Sacyr y encargado de las obras de ampliación de la vía, seguirán hoy negociando para cerrar un acuerdo definitivo que permita retomar los trabajos, paralizados desde el pasado 5 de febrero. Las dos partes mantienen abierto el diálogo tras culmimar ayer el plazo de una semana que el administrador del Canal, Jorge Quijano, estableció cuando el pasado miércoles anunció un "acuerdo de principios". Ahora, el máximo responsable de la ACP ha señalado esta semana como "crítica" para tomar una decisión definitiva con el fin de que el "proyecto de obras de ampliación se reinicie lo antes posible", según informa el diario panameño 'La Prensa'. Así se lo transmitió Quijano a los máximos dirigentes de las empresas que integran el consorcio adjudicatario de las obras (Sacyr, Impregilo, Jan de Nul y Cusa) en una conversación telefónica mantenida ayer.

Serios desacuerdos

El administrador del Canal ha revelado que están surgiendo "serios desacuerdos" entre las partes a la hora de plasmar el principio de acuerdo. Además de estas diferencias, aún está también pendiente de concretar la implicación en el acuerdo de Zurich, la aseguradora del la obra. En este sentido, fuentes oficiales de Zurich Insurance consultadas por Europa Press aseguraron "no poder ofrecer más detalles sobre su posición" en esta negociación más allá de los ofrecidos la pasada semana, cuando apuntaron que la firma se siente "cómoda" con su actual nivel de "exposición" en el proyecto, "limitada por los mecanismos de reaseguro y su tolerancia al riesgo". El principio de acuerdo sobre el que se negocia gira precisamente en torno a la propuesta planteada por la aseguradora del proyecto de ampliación. El plan pasa por utilizar la garantía de US$ 400 millones que dio a la obra para lograr un préstamo para financiar su continuación. Además, contempla una aportación de financiación de US$100 millones tanto por parte del consorcio como de la Autoridad, y que ésta además alargue los plazos a las constructoras para devolver los adelantos de US$ 784 millones ya abonados. Solución intermedia Según la prensa local, la ACP habría propuesto al consorcio una solución intermedia, que pasaría por que el Canal y el grupo de Sacyr adelantaran sus respectivas aportaciones para continuar los trabajos mientras que se concreta la contribución de Zurich.

Las importaciones pasaron de US$59.111 millones en 2012 a US$59.397,0 millones en 2013 apoyadas principalmente en las manufacturas que representaron el 76,8% de las compras en el exterior, los combustibles y productos de industrias extractivas el 12,3%, los productos agropecuarios, alimentos y bebidas el 10,7%, y el restante 0,2% lo constituyeron productos de otros sectores. Por país de origen, y de acuerdo con su contribución a la variación total de las importaciones (0,5%), el crecimiento más importante se presentó en los productos originarios de Estados Unidos (14,7%), al pasar de US$14.242,1 millones en 2012 a US$16.336,7 millones en 2013. Este aumento se explica principalmente por las mayores compras externas de gasolina para motores y otros aceites ligeros (70,2%), gasóleos (16,2%) y aviones y otras aeronaves de propulsión mecánica de más de 15.000 kg (242,3%). En 2013, las compras colombianas realizadas a los países de la Comunidad Andina disminuyeron 0,1%, respecto al año anterior. Las compras externas originarias de Ecuador cayeron 19,1% y las de Perú 6,3%, mientras que las de Bolivia aumentaron 93,9%. El 49,8% del valor de las importaciones realizadas por el país se concentró en Bogotá, D.C., 12,6% en Antioquia, 9,7% en Cundinamarca, 8,1% en Valle del Cauca, 6,1% en Bolívar, 5,3 en Atlántico, y el restante 8,3% en los demás departamentos. Diciembre Para el último mes del año las compras externas del país aumentaron 8,6% con relación al mismo mes de 2012, al pasar de US$4.542,3 millones en 2012 a US$4.935,2 millones en 2013. El crecimiento de las importaciones colombianas en este mes obedeció principalmente al aumento de 9,4% en el grupo de manufacturas y de 38,5% en el grupo de combustibles y productos de las industrias extractivas.

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El Grupo MALCO genera valor a sus clientes a través de soluciones integrales de logística en comercio exterior, apoyados en la honestidad e idoneidad de nuestro talento humano, reconociendo en cada actuación un compromiso social y económico con el Estado, sus accionistas y sus empleados.

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Boletín virtual del Grupo Malco (Febrero 19)