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ZER KM ÍDOLOS BRASILEIROS DO AUTOMOBILISMO Conheça a história de Cacá Bueno e suas conquistas na Stock Car Brasil

SE BEBER, NÃO DIRIJA! MAS SE DIRIGIR… Alterações na legislação brasileira para quem pratica homicídio culposo conduzindo veículo automotor após ingestão de álcool

ENTREVISTA

OLD SCHOOL A paixão por Opalas de pai para filho

Luizão e Junior demonstram amor pelo clássico da Chevrolet e paixão se encaminha para a terceira geração da família

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Ano ii - nº 4 - maio/JUNHO 2018

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ZER KM EDIÇÃO Nº 4 - ANO ii - MAIO 2018

EDITORIAL Fazer uma revista instigante, quente e, sobretudo, com qualidade não é algo fácil de fazer. O desafio sempre é excitante e cauteloso. E para que tudo ocorra bem é preciso de uma equipe porreta... O caminho é bem por aí... A revista ZERO KM tem passado por mudanças radicais, que deixaram mais picante a leitura dos olhos, sem perder a informação séria e jornalística dos assuntos sobre autos. Não queremos apenas oferecer um tipo de catálogo de mulheres sensuais e sim mostrar a beleza e as curvas da mulher brasileira, curvas que você talvez não encontre em nenhum outro lugar do mundo. Trazemos na capa a Edna Santos que nunca realizou um ensaio e resolveu mostrar um pouco do seu lado sensual. Também contamos com uma entrevista de pai e filho (Luizão e Junior), sócios-proprietários da loja LM Parafusos. Descrevem em palavras a paixão por carros antigos, a velha escola (Old School) revela a vocês uma tradição de família que já vem tomando conta da terceira geração. E como disse, para esse trabalho ser finalizado e bem produzido, contamos com diversos colaboradores, em especial nossa designer Beatriz Duarte, uma excelente profissional, que tive o prazer de conhecer e trabalhar. O Renato Luque, jornalista, que sempre escreve matérias com aquele conteúdo atrativo, nossa assessoria de advogados, Emerson Albuquerque e Thais Albuquerque, que nos dá um suporte seguro e preciso. Nossa parceria com a Gráfica e Editora Expressão e Arte, que é sem dúvidas o eixo central de um trabalho bem feito. E deixei para o final, os meus agradecimentos à Agência E! Nosso querido Paulo e sua esposa Erika, que fizeram um trabalho fotográfico maravilhoso e toda a sua equipe. O primeiro de muitos que virão, assim espero! Agradeço também, a loja de moda íntima, Menina de Olhos, que vem patrocinando nossas modelos, com suas melhores lingeries. Ao Claudinho Cabeleireiros, que está sempre produzindo os fios de nossas modelos e a Michelle Melo que deixou o rostinho de nossa Sexy Fox com o DNA da ZERO KM. Obrigado a todos e boa leitura!

Renato A. Tiburtino

Dicas & Sugestões: Enviar E-mail para: redacao.zerokm@gmail.com

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Diretor Responsável: Renato Alexandre Tiburtino renato.grupoinsight@gmail.com Jornalista Responsável: Renato Luque (MTB - 77.371) Consultoria: Albuquerque Advogados Associados Dep. Comercial JR PUBLICIDADE Diagramação e arte: Renato Alexandre, Beatriz Duarte beatriz.grupoinsight@gmail.com Tratamento de imagens: Beatriz Duarte Capa: Agência E! Comunicação Impressão e acabamento: Gráca e Editora Expressão & Arte Tiragem: 8 mil exemplares Distribuição A Zero KM é distribuída em condomínios, residências, displays em pontos comercias de grande uxo, em salas de espera, padarias e nas bancas mais bem localizadas da cidade.

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(11) 2403-4384 (11) 9 8366-7976 (11) 9 6226-1577 Os anúncios de produtos ou de serviços publicados nesta revista são de total responsabilidade do anunciante, assim como textos de anúncios e matérias assinadas. O GRUPO INSIGHT não se responsabiliza pelo preço determinado, nem pela qualidade dos produtos ou dos serviços anunciados. A opinião dos autores não é necessariamente a opinião da revista ZERO KM.


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Cuidados na vericação e troca de óleo do motor O óleo lubrificante é item essencial para o funcionamento do motor de um veículo, cada qual com sua especificação de viscosidade, o que pode ser relacionado com o consumo de combustível e para ampliação da vida útil de cada componente interno do motor. O óleo forma uma proteção sobre as peças móveis, como os pistões, anéis e bielas, fazendo com que o atrito seja reduzido e auxiliando no esfriamento dessas peças, fazendo com que o motor gaste menos energia para movimentação do veículo. As trocas de óleo são essenciais para a sobrevivência do automóvel. O dono precisa realizar essas trocas nos prazos estipulados pelos fabricantes, além de estar atento quanto à viscosidade exigida para o veículo. Além disso, o proprietário deve estar sempre atento, verificando o nível do óleo sempre e, principalmente, com o motor totalmente frio, com o líquido depositado totalmente no cárter. Fazer essa checagem com o motor aquecido pode ser perigoso, já que o óleo subiu e o reservatório sempre irá indicar menos do que o nível exato, fora que, se houver excesso de lubrificante, o motor pode ser danificado.

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DIREÇÃO MECÂNICA, ELÉTRICA OU HIDRÁULICA? Item indispensável na compra de um carro é a direção segura

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Atualmente, quase todos os carros fabricados são equipados com a direção elétrica ou a direção hidráulica. Antigamente, apenas a direção mecânica existia e, se alguém quisesse fazer alguma manobra, precisava utilizar alguns “macetes” para que o volante não ficasse tão pesado quanto o veículo. Esse tipo de direção – elétrica ou hidráulica – serve para facilitar a vida dos motoristas, sem exigir força na hora de manobrar o carro. Além disso, gera mais segurança, evitando que o volante tenha folga, o chamado “jogo”. A direção mecânica é, basicamente, o volante ligado à caixa de direção, por meio da coluna de direção, chegando ao eixo das rodas dianteiras, fazendo com que o carro possa virar. Já a direção hidráulica, além de ter praticamente os mesmos aspectos da direção mecânica, tem, ainda, uma bomba hidráulica, com um reservatório de óleo específico para isso, ligado por diversas mangueiras de baixa e alta pressão, que fazem circular o fluído em todo o sistema de direção, possibilitando que o motorista faça cerca de 80% menos força do que ele faria com a direção mecânica. Enquanto isso, a direção elétrica possui um motor elétrico na barra de direção, que possui sensores que detectam o movimento feito pelo motorista no volante. Dessa forma, o movimento é transferido para um módulo eletrônico que aciona a unidade elétrica, fazendo o movimento de direção. Além de dispensar reservatório, óleo, bomba e mangueiras, o modelo elétrico é cerca de 85% mais eficiente do que a direção hidráulica.

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Hoje em dia, existem carros que possuem uma mistura de elétrica com hidráulica – direção eletro-hidráulica. Aqui, existe o reservatório, a bomba e mangueiras, porém, esse sistema é ligado em um circuito elétrico independente do motor, fazendo com que o veículo não perca potência. No caso de falha de algum desses sistemas, fique tranquilo: sua direção não irá travar. Porém, a direção vai ficar pesada – e para quem não está acostumado com isso, o sofrimento é visível.


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Motos de passeio para o dia-a-dia As motocicletas mais vendidas no mercado brasileiro, atualmente, são as de passeio, muito utilizadas no dia-a-dia. Por serem menores, com uma carenagem mais leve, mais econômicas que as motos de altas cilindradas e com um preço mais acessível, essa é a escolha para quem decide viver a vida em duas rodas. As grandes fabricantes brasileiras, como a Honda, Yamaha e Suzuki, investem, ano após ano, em melhorias para que esse estilo de moto seja mais confortável, segura, econômica e, claro, bonita. Afinal, quem quer comprar um veículo que não seja atraente? Geralmente, essas motos variam de 100cc a 300cc. Muito utilizadas para ir ao trabalho – ou trabalhar com ela, fazendo busca e entregas de documentos e mercadorias – e fugir do trânsito cada vez mais caótico da região metropolitana de São Paulo, elas contam com uma manutenção mais simples e mais barata, se comparadas com as motos custom ou esportivas. Além disso, o consumo de combustível desse estilo de moto é bem inferior ao das altas cilindradas. Uma moto de 100cc pode chegar a fazer até 40 quilômetros com um litro de gasolina. Algo inimaginável para carros, por exemplo. As grandes montadoras investem, a cada ano, na beleza e no conforto. Um bom exemplo disso é de comparar uma Honda CG 125cc dos anos 1990 e 2000 com uma Honda CG 125cc de 2018.

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Seguindo nessa linha, além das gigantes Honda, Yamaha e Suzuki, diversas outras montadoras têm investido nesse segmento no mercado brasileiro. Caso da Dafra Shineray, Kasinski e Sundown. O que não falta são opções para os amantes do vento no rosto. E você: tem uma moto de passeio na garagem? Mande uma foto para nossa redação. Enviar E-mail para: redacao.zerokm@gmail.com

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Cacá Cacá Bueno Cacá Bueno Bueno Carlos Eduardo dos Santos Galvão Bueno Filho, conhecido como Cacá Bueno, filho do narrador esportivo global Galvão Bueno, nascido em 1976, iniciou sua trajetória no mundo do automobilismo aos 12 anos, pilotando kart, categoria pela qual conquistou títulos de expressão, como a Copa de Prata de Kart, de 1989, e o Campeonato Paulista de Kart, em 1992.

Cacá Bueno, no centro da foto, em 1992, após disputa do Campeonato Paulista de Kart. Fonte: Terceiro Tempo UOL

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Em 1995, Cacá passou a competir com carros de turismo, estreando pela Copa Fiat Uno. Nessa mesma temporada, foi eleito o melhor estreante da categoria. Mas sua trajetória vitoriosa foi na Stock Car. Após se consagrar campeão da Stock Car Light, em 1997, estreou na categoria principal da Stock em 2002. Em sua segunda corrida, Cacá já subiu ao pódio, conquistando um segundo lugar, além de três vitórias durante a temporada, fazendo com que terminasse o campeonato de estreia em terceiro lugar – o campeão, na ocasião, foi Ingo

Hoffmann, outro multicampeão brasileiro de automobilismo. Seu primeiro título foi conquistado em 2006, se repetindo em 2007 com o bicampeonato, correndo pela equipe comandada por Rosinei Campos.


Já seu terceiro título da Stock Car veio em 2009, após estrear pela equipe de Andreas Mattheis. Por essa mesma equipe conquistou o pentacampeonato, com os títulos de 2011 e 2013. Fora da Stock Car, a principal categoria do automobilismo brasileiro, Cacá Bueno competiu em outras categorias, sendo tricampeão da Copa Fiat, nos anos de 2010, 2011 e 2012; vice-campeão brasileiro de GranTurismo, em 2012; além de ter participado de campeonatos como o Mundial FIA GT Series, em 2013, ao lado de Allam Khodair – o japonês voador –,Ricardo Zonta e Sérgio Jimenez. Além dos títulos em competições oficiais, Cacá conseguiu bater um recorde em 2010, quando fez seu carro de Stock Car chega a 345km/h no deserto de Bonneville, em Wendover, Utah, nos Estados Unidos. Cacá compete atualmente pela Cimed Racing, equipe que estreou em 2017, temporada que terminou na nona posição, atrás do campeão Daniel Serra e de grandes nomes do automobilismo brasileiro, com Thiago Camilo, Max Wilson, Átila Abreu, Rubens Barrichello e Ricardo Maurício.

Como a temporada 2018 começou há pouco tempo, Cacá Bueno segue em 13º lugar, posição que terminou a única etapa que houve até o momento. Daniel Serra lidera o campeonato, seguido por Rubens Barrichello, Ricardo Maurício, Ricardo Zonta e Max Wilson, completando o top-cinco.

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Injeção eletrônica melhora rendimento do veículo Desde 2007, a resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA), estabeleceu, através da Resolução 382, de dezembro de 2006, o Programa Nacional de Controle da Poluição do Ar (Pronar). Essa resolução considera a necessidade de se estabelecer um limite para que as montadoras vendam veículos com um limite específico de produção de gases que são prejudiciais à atmosfera.

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Nesse sentido, para atender às especificações, as fabricantes criaram a injeção eletrônica.O grande objetivo desse tipo de ignição é para que seja injetada a combinação exata de ar e combustível no motor, em todas as faixas de rotação, ao dar a partida no carro. Em alguns casos, ela pode controlar a marcha lenta, o tempo de ignição e até o comando das válvulas. Os sensores da injeção informam a quantia necessária de ar e combustível para o funcionamento do veículo. Quando a pessoa dá partida no veículo, os pistões se movimentam, subindo e descendo. Com isso, o sensor de rotação sinaliza esse movimento à unidade de comando. Assim sendo, quando os pistões descem, é produzida uma aspiração do ar presente naquele local, que passa pelo medidor, fazendo com que chegue aos cilindros do motor e à borboleta de aceleração. Dessa forma, a injeção eletrônica entende quanto ar foi aspirado e calcula automaticamente quanto combustível deve ser levado para que gere a combustão necessária para o funcionamento do motor. Os benefícios da injeção eletrônica são vários, dentre eles a menor emissão de poluentes para a atmosfera, partidas mais rápidas, eficiência e economia no consumo de combustível, além de melhor rendimento do motor. Mas fique atento: apenas veículos novos, a partir dos anos 2000, possuem injeção eletrônica. Carros antigos (ou, como chamamos na outra editoria, Old School) não possuem essa tecnologia – embora seja possível de se colocar.


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ALTERAÇÕES NA LEGISLAÇÃO BRASILEIRA PARA QUEM PRATICA HOMICÍDIO CULPOSO CONDUZINDO VEÍCULO

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ntes de adentrar no mérito do tema abordado, precisamos esclarecer algumas regras insculpidas no Código Penal Brasileiro para maior compreensão do tema pelos leitores.

A

obter a permissão ou a habilitação para dirigir, caso praticasse homicídio na condução de veículo automotor sob a influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência.

Segundo a letra das alíneas “a”, “b” e “c” do parágrafo 2º, do artigo 33 do Código Penal, em via de regra, a pessoa condenada a pena superior a 8 (oito) anos deverá iniciar o cumprimento da pena em regime inicial fechado, ao passo que, se o condenado não for reincidente e sua pena for inferior a 8 (oito) anos, mas superior a 4 (quatro) anos, este iniciará o cumprimento em regime semiaberto. Já se o condenado não for reincidente e sua pena for inferior a 4 (quatro) anos, começará a cumprir a pena em regime inicial aberto.

Sendo assim, de acordo com a alínea “c”, do parágrafo 2º, do artigo 33 do Código Penal, ainda que um condutor embriagado cometesse um homicídio na direção de veículo automotor, mesmo que condenado a pena máxima (4 anos), este iniciaria o cumprimento da pena de prisão em regime inicial aberto, por força de lei.

Anteriormente à data de 18 de abril de 2018, o parágrafo 2º do artigo 302 do Código de Trânsito Brasileiro, fixava uma penalidade de 2 (dois) a 4 (quatro) anos de prisão, além da suspensão ou proibição em se

Essa situação ocasionava, e com razão, uma série de revoltas nos familiares de quem tinha um ente querido morto em acidente de ►

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RESPEITE A VIDA trânsito causado por um motorista embriagado. Ninguém se conforma em ver o criminoso que ceifou a vida de uma pessoa amada, impune, ou seja, sem ter sua liberdade restringida. Todavia, a condenação não gera apenas a restrição da liberdade, mesmo que o condenado não seja preso, existem outros efeitos secundários da condenação, o que deixo de abordar por não ser o tema em foco. O entendimento da maioria das pessoas é que torna-se criminoso o condutor que ingeriu bebida alcoólica, atropelou e matou alguém, devendo este ser, no mínimo, preso por um tempo, embora alguns entendam essa punição branda. Isso porque o ente querido falecido jamais retornará para o seio de seus familiares, enquanto que o preso cumprirá sua pena e retornará a conviver em sociedade. Desta forma, os legisladores, observando a mutação da sociedade, as leis e o drama dos familiares da vítima, resolveram alterar a legislação, para que o con-

dutor embriagado ou sob a influência de substância psicoativa, após ter praticado crime de homicídio no trânsito, seja preso caso venha a ser condenado em processo criminal. Para tanto, a Lei. 13.546, de 19 de dezembro de 2017, inseriu o parágrafo 3º, no artigo 302, do Código de Trânsito Brasileiro, que prevê uma pena de 5 (cinco) a 8 (oito) anos para quem mate uma pessoa conduzindo veículo automotor sob a influência de álcool ou de substância psicoativa. Assim sendo, de acordo com a alínea “b”, do parágrafo 2, do artigo 33 do Código Penal, uma vez que a pena mínima cominada ao delito em questão é de 5 (cinco) anos, se condenado em process criminal, o motorista/criminoso iniciará o cumprimento da pena imposta em regime inicial semiaberto. Resta claro que, hoje, dirigir embriagado pode ocasionar prisão.

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Câmara Municipal já aprovou um projeto de lei que determina a inclusão do símbolo internacional do Transtorno do Espectro Autista (TEA) em placas de supermercados, bancos, restaurantes, farmácias e demais estabelecimentos comerciais de São Paulo, como forma de garantir o atendimento preferencial, assim como acontece com idosos, gestantes, pessoas com deficiência e de mobilidade reduzida.

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O

candidato à Presidência da República, no mínimo tem que ter a ficha limpa. Não podemos aceitar um bandido nos representando pelo mundo a fora, e é o que tem acontecido no governo anterior e no atual. Uns querem intervenção militar, outros preferem a carniça de um governo comunista e socialista e os demais preferem a direita capitalista. E você, já decidiu o cara que você irá nomear Presidente do Brasil? Antes de tudo, assista os debates na TV, e tire suas conclusões. Eu quero um Brasil limpo (política), seguro e próspero, abençoado por Deus. E você, qual o Brasil que você quer???

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Iniciou-se o ensaio com timidez, mas ao decorrer, essa morena de 1,64m cresceu e se mostrou uma verdadeira SEXY FOX. São paulina e apaixonada por leitura, EDNA SANTOS, aos 23, tem muitas curvas para mostrar. Nas próximas páginas, meu caro leitor, você irá viajar nelas... Edna também conta sua paixão por carros antigos, sem deixar de lado a tecnologia e velocidade dos atuais. Diz que adoraria viajar e conhecer as praias de Natal, ouvindo sua música preferida, "Largado às traças" da dupla Zé Neto e Cristiano, a morena tem bom gosto. Meu orgulho caiu Quando subiu o álcool Aí deu ruim pra mim E pra piorar Tá tocando um modão de arrastar O chifre no asfalto... Foi realmente um ensaio excitante, sobre os opalas 69 e 92... um ambiente todo especial com a cara da revista ZERO KM! E para finalizar nosso flerte, a equipe a seguir tem os meus mais sinceros agradecimentos.

Revista Zero KM | Ensaio sensual | Sexy Fox Organização e Diagramação: Renato Alexandre - Beatriz Duarte Fotografia: Agência E! Comunicação | Paulo Augusto - Erika Rodrigues Lingerie: Menina dos Olhos | Fábio Kill - Márcia Kill Penteados: Claudinho Cabeleireiros | Cláudio Gomes - Lica Reis Make up Artist: Michelle Melo Local: A Casa do Carro | Wendel Gomes - Gilmar Gomes Carros: Opala Comodoro 1992 | Opala de Luxo 1969 Luiz Oliveira - Luiz Junior Oliveira

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Em 1769, o francês Nicolas Cugnot produziu o primeiro acidente de automóvel, o seu veículo de três rodas alcançou a velocidade de 4 km/h mas colidiu com uma árvore. Um ano depois, ele apresentou um novo modelo e causou outro acidente. Desse modo, ele ainda seria o primeiro homem condenado por condução perigosa que acabou na prisão.


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A China é, hoje, o país que mais fabrica carros e já tem 0,8 carros por habitante. E a tendência é crescer: os chineses são cada vez mais apaixonados por esses brinquedos.

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A primeira multa que se tem notícia foi emitida na cidade de Dayton, Ohio, nos EUA. O infrator dirigia em alta velocidade: 25 km/h.

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A paixão por Opalas de pai para filho Luizão e Junior demonstram amor pelo clássico da Chevrolet – e paixão se encaminha para a terceira geração da família

Luiz Oliveira, o Luizão, e seu filho, Luiz Oliveira Junior nutrem amor e carinho por seus carros. Desde sempre, foram entusiastas de carros antigos, sendo a maior paixão o Opala, clássico da Chevrolet.

Sócios-proprietários da LM Parafusos e Ferramentas, localizada na Praça Oito de Dezembro, pai e filho são as típicas pessoas que trabalham para curtir, cada vez mais, seus possantes.

Junior conta que tudo isso começou quando ainda era criança e via seu pai desfilando pela cidade com seu Opala. Aprendeu a dirigir cedo, com 12 anos de idade. Aos 15, decidiu fazer um curso de mecânica. Esse curso serviu para aprimorar ainda mais o gosto pelos motores.

De acordo com Junior, além do negócio, é bastante cômodo poder trabalhar com peças e ferramentas, que muitas vezes são utilizadas na garagem de casa, sempre com o intuito de melhorar o desempenho dos veículos.

40 ZERO KM

Luizão possuiu um Opala Comodoro 1992, primeiro modelo da linha da Chevrolet, motor 12 válvulas, com injeção feita por ele mesmo, uma das maravilhas de ter sido mecânico e saber montar e executar os projetos, que são úteis e acabam melhorando e muito a performance do seu carro. Já Junior possui um Opala de Luxo 1969, modelo da última linha da montadora, com injeção eletrônica, tirando a carburação original de fábrica, e potência para dar e vender. Além disso, a família possui um Passat 1986 e uma Caravan 1990.


Embora a injeção eletrônica seja um item mais visado pela economia de combustível, o Opala 1969 teve o primeiro projeto em 2006. O ajuste foi sendo feito com máximo cuidado, mas até lá o carro chegou a fazer o famoso “um por um”, quando o consumo é feito por um quilômetro por litro. Hoje, injetado e aspirado, o carro faz em média quatro a cinco quilômetros por litro, bem próximo do original, com carburador, que faz em média de cinco a seis. Pai e filho costumam circular bastante entre eventos em Guarulhos, Arujá, Santa Isabel, dentre outras cidades mais ao interior do estado. Para isso, fazem parte do grupo Los Parceiros, que conta com 18 integrantes, todos proprietários de carros antigos. Porém, nem sempre é possível o grupo ir junto aos encontros, então Luizão e Junior visitam eventos na companhia de outros grupos de carros antigos, como Trancas e Guaru Volks.


Antes de montar seu negócio, Junior era corretor de seguros, o que dava mais tempo e mais liberdade para mexer e trabalhar nos carros. Hoje, como a loja de ferramentas depende que ele esteja focado diariamente em horário comercial, o tempo para cuidar de seu Opala diminuiu. Mas a paixão, jamais. A paixão, que vem de família, já teve todos os tipos de carros: Caravan 1979, 1987 e 1990, que está guardado na garagem, todo original; Opala 1969 e 1992, que estão com eles; Fusca 1962 e 1972; Passat 1975 e 1986, que também está guardado na garagem; além de Corcel e Dodge que já passaram pela família. Os filhos de Junior, Victor e Vinicius, estão levando a paixão por carros antigos para a terceira geração da família. Um sonha com Maverick e outro sonha com Dodge, apesar de serem da turma do Opala. O sonho de Junior é um Dodge Charger RT. Sonho que quase foi realizado em uma feira no Pacaembu. “Um senhor estava lá na feira, vendendo, e eu pensei em comprar. Embora tivesse acabado de comprar meu Opala, eu quis dar um jeito. Fui ao banco, consegui o dinheiro e voltei à feira para comprar, mas o senhor tinha acabado de vender”. Um dia vamos conseguir realizar esse sonho, Junior!

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