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OPINION INSTITUCIONAL

E EDITORIAL

EDITORIAL

Estimados: Nos reencontramos nuevamente, en la

algunos transportistas que se sintieron identificados

última edición de nuestra revista institucional del

con esta inquietud. Los más vulnerables, nuestros

año 2011. Hemos recorrido un camino con numero-

niños, recibieron ayuda a través de la donación de ali-

sas inquietudes y gestiones a lo largo de este año.

mentos que les permitieron cubrir provisoriamente sus necesidades básicas. Por un lado la ATC fue solamen-

Un tema recurrente y que no podemos dejar de men-

te el vínculo entre aquellas personas conmovidas en lo

cionar es el de las tarifas por fletes de carga. Este

más profundo de sus sentimientos y uno de los seg-

año, redoblando el esfuerzo como Entidad, trabaja-

mentos más frágiles de nuestra sociedad; y por otro

mos arduamente con los principales dadores de

lado también, como organización responsable social-

carga de la provincia y provincias vecinas, realizan-

mente, generador de nuevas acciones solidarias.

do numerosas visitas para considerar técnicamente los costos del transporte, sobre la base del índice de

Regresando a nuestra realidad, presentamos en esta

costos elaborado mensualmente por la FADEEAC,

Edición, los cursos denominados de “1º Formación”,

gestión que se vió fortalecida por la campaña de

destinados a toda persona mayor de 21 años que

difusión y comunicación de las mismas. El año veni-

quiera insertarse en el medio como conductor profe-

dero trabajaremos nuevamente en este sentido, con

sional de vehículos de transporte de carga. Un hecho

el propósito de lograr tarifas acordes a la realidad

inédito en la historia del transporte que surge como

que vivimos y permitiendo a su vez, que el sector se

consecuencia de las expectativas concebidas por los

torne más competitivo.

empresarios del sector. Concretar este proyecto, que viene gestándose desde la Fadeeac, resolverá una

Quiero destacar en estas líneas, el funcionamiento a

problemática que nos afecta hace un largo tiempo.

pleno de la oficina de seguros en nuestra sede social

Adaptándose a las necesidades actuales, la ATC

y cuya instalación se produjo como resultado del

pudo cumplir con todos los requerimientos exigidos

convenio firmado entre la Federación Nacional y el

para ser designada como cabecera regional del NOA,

Dpto. de Seguros del Banco Nación Argentina. Para

por lo tanto tendrá a su cargo la enorme responsabi-

quienes aun, no se acercaron por la ATC quiero con-

lidad de la instrumentación de los cursos de 1º for-

tarles que estamos en presencia de una póliza inme-

mación, a partir del año 2012.

jorable, especialmente diseñada para los transportistas de carga y con beneficios exclusivos.

Espero sinceramente, que en nuestra próxima edición, podamos contarles la concreción de algunos de

Fuera del contexto de nuestra actividad diaria, la ATC

nuestros proyectos. Para ello asumimos una vez

trabajó este año sobre la premisa de “la responsabili-

más, un compromiso que se mantiene inalterable:

dad social empresaria”, un objetivo que nos propusi-

trabajar con responsabilidad gremial empresaria a

mos hace aproximadamente dos años y con toda

fin de lograr que la actividad mejore sensible y sus-

suerte contamos en su momento, con el apoyo de

tancialmente en los próximos años.

Luis Morales Presidente de ATCT y FADEEAC Diciembre 2011 - D'CARGA - Página 05


Sumario

La revista D’CARGA se distribuye en forma gratuita a lectores de toda la región,la revista se subvenciona con el aporte de los auspiciantes. Si usted pertenece a la industria del transporte y quiere un ejemplar solo tiene que consignar sus datos y solicitarlo a: atctucuman@atctucuman.org.ar grupoiman.tuc@gmail.com

TC

IC

F

S

Seguros Convenio

50 A

8

Informe Central Profesionalización del Transporte

16

Tarifas y Costos Tarifas de Referencia

Fundación Profesional para el Transporte Saludo del nuevo presidente

TS

45 L

Tránsito y Seguridad Vial Jornadas de fiscalización Informes breves

Laboral Planilla

51 20

RSE Acciones solidarias

26

Novedades Trailingsat - JDG Iveco - Scania - Ford Renault - Volkswagen

Dirección General : Bárbara Nadal Comercialización : Grupo Imán Jefa de Redacción : Soledad Lopez Mazza Diseño y Diagramación : Jorge Rivero Fotografía: Rubén Correctora : Lía Comitini

Página 06 - D'CARGA - Diciembre 2011

48

H

N

R

14

Actualidad Pesos y dimenciones DGR

49

Herramientas Folleto Guia

50

Agenda Herramienta indispensable para el transportista


CAPACITACIÓN DEL TRANSPORTE

INFORME CENTRAL

IC

PROFESIONALIZACIÓN

DEL TRANSPORTE Normativa vigente para la capacitación de los choferes en nuestro país ATC Tucumán fue designada como aula académica para el NOA.

En todo el País se conforman centros que abarcan las zonas del NEA, NOA, Mendoza, Santa Fe, Entre Ríos, Córdoba, tres en provincia de Buenos Aires y finalmente uno en Neuquén. Página 08 - D'CARGA - Diciembre 2011

La CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) a determinado que desde el 1° de Julio del 2012, el módulo uno del “Curso de Iniciación para Conductores de Carga” que se requiere obligatoriamente para poder obtener la Licencia Nacional Habilitante, va a ser de 270 horas presenciales. Ningún chofer nuevo va a poder manejar un camión en la Argentina, si no realiza este curso con dicha cantidad de horas. Esta innovación implica un salto muy importante para la actividad del transporte en nuestro país en materia de seguridad, prevención, jerarquización y aprovechamiento de recursos. Hoy en día, el módulo uno, es un curso de 8 horas desarrollado en una sola jornada; que desde hace ocho años se brinda en la sede de la ATC (Asociación de Transportadores de Carga de Tucumán), al igual que en los diferentes centros de capacitación del país. La exigencia, establece que este módulo se amplíe a 270 horas, eso corresponde a 35 días hábiles, siendo un curso de dos meses de capacitación, con clases 50% teóricas y 50% prácticas, desarrolladas en doble jornada, con un total de nueve horas cada una. Donde los aspirantes a choferes, aprenderán desde la conducción y mecánica; a todo lo que compete a la tarea que desempeñará posteriormente en sus puestos laborales. Para esta nueva normativa en la capacitación de choferes, hay una serie de condiciones y requerimientos que las cámaras deben cumplir para poderlas llevar a cabo. No todas las cámaras y Asociaciones de transporte del país pueden cumplimentar dichos requisitos, es por este motivo que van a haber solo nueve cen-


CAPACITACIÓN DEL TRANSPORTE

tros de capacitación en todo el territorio nacional, para este módulo uno. Los centros de capacitación abarcarán diferentes zonas. La ATCTucumán ha sido designada como el aula académica para el NOA. Para poder realizar las capacitaciones en la ATC, se llevará a cabo un proyecto muy ambicioso. Para comenzar hay que tener dos camiones que deberán estar adaptados para la enseñanza; además hay que contar con un predio de dos hectáreas como mínimo; la construcción de una pista de maniobras de entre 3500 y 5000 metros; y aulas de capacitación; reestructurar la organización y el funcionamiento del personal actual, e incorporar un plantel de profesores e instructores. “No es tarea fácil, pero implica un crecimiento fuerte, que debemos afrontar, adaptándonos y mejorando todo lo que tenemos” (Luis Morales). El proyecto para llevarse a cabo, tiene un alto costo. Solo en combustible se calcula unos 15.000 pesos por curso; si tenemos en cuenta los diferentes ítems de esta gran infraestructura necesaria para que este proyecto se lleve a cabo, vemos que la inversión es de gran envergadura. El costo aproximado por alumno es de 50.000 pesos, que será costeado por el gobierno nacional. A los alumnos el curso les saldrá gratis. Toda persona que quiera iniciarse en la actividad del transporte de carga, o que hoy esté dentro de una empresa de transporte de carga y que quiera comenzar a manejar un camión, va a tener que hacer este curso de 270 horas. No se requiere de una edad máxima, sino de una edad mínima de 21 años. El curso para los alumnos se brindará en forma gratuita. La capacitación tendrá salida laboral real y directa, hoy en día un chofer de camión posee un sueldo mayor a la media, y existe el reclamo por la falta de choferes de transporte en todo el país. Hay transportes que tienen parados sus camiones por esta falta de choferes. La ATC Tucumán generará una mayor oferta de choferes al mercado con una alta capacitación en teoría y práctica. Las empresas podrán acercarse a la sede y ver quiénes son los choferes que están egresando para poder incorporarlos a sus flotas.

AULA PARA EL DICTADO DE TEORÍA Capacidad para 24 alumnos sentados y 2/3 instructores. Pizarra blanca con fibrones lavables. Computadora para proyección de PowerPoint que forman parte del material de apoyatura para el docente. Cañón proyector del material antes mencionado. Mesa para docente y acompañantes en su caso. Se recomienda: buena luminosidad, refrigeración y calefacción. Ubicación: preferentemente a la vera del circuito AULA TALLER Galpón o taller donde se encuentren con posibilidad de circular en derredor, los distintos elementos desarmados que conforman una unidad de transporte: motor, circuito de frenos, transmisión, sistema eléctrico, etc. Factibilidad de albergar 12 alumnos y 2/3 instructores, circulando alrededor de los distintos elementos. Instalaciones para el dictado de una clase formal (bancos, etc.) luego de recorrida por los elementos. Se recomienda: buena luminosidad, refrigeración y ventilación.

FORMADORES Este proyecto califica y jerarquiza el nivel de conducción y conocimiento de campo de nuestros choferes. Permitiéndoles resolver problemas o tomar decisiones, y por ende, actuar con mayor eficiencia en su campo de acción (puestos de trabajo en este caso). Desarrollando habilidades (claridad y orden; autocontrol; conciencia organizacional; responsabilidad; adaptabilidad y productividad), aptitudes o destrezas que muestran la mayor facilidad, disposición o superior rendimiento en las personas al ejecutar las acciones que le competen. Dentro del plantel de capacitadores habrá Profesores y choferes experimentados que transmitirán sus experiencias. Habrá un cupo limitado de 32 alumnos por curso repartidos en dos grupos de 16 alumnos, que realizarán alternativamente las clases prácticas y las teóricas, a la mañana y a la tarde. Mientras un grupo realiza por la mañana las clases teóricas, el otro se capacita en las prácticas, y viceversa. Para las clases prácticas de maniobras, habrá un instructor cada cuatro alumnos, brindando la atención y capacitación de forma personalizada. Los camiones escuela, destinados para las maniobras contarán con cinco asientos para que los cuatro alunos que salen con el instructor puedan tomar la clase simultáneamente.

DICTADO DE PRÁCTICAS Conductores con experiencia en vehículos de carga vinculados a la capacidad de aprehender metodologías y transmitirlas, con capacidad de absorber herramientas pedagógicas, fluidez en la comunicación y oratoria con perfil docente. A cargo de la FPT, previa a la formación de formadores. DICTADO DE TEORÍA Adecuados a la asignatura correspondiente, por caso legislación, abogados o personas con habitual tratamiento de leyes y reglamentaciones, etc. Cantidades de personal: Práctica 7/8 instructores – Teoría 1 x cada segmento y 3 polifuncionales. Diciembre 2011 - D'CARGA - Página 09

INFORME CENTRAL

CIRCUITO DE PRÁCTICAS Extensión: entre 2,5 y 3 kilómetros. Ancho Mínimo: 7 mts. Recta: no inferior a un Km. Curvas: deberá contar con curvas a derecha e izquierda y/o la posibilidad de armar chicanas móviles. Preferentemente no urbano para permitir en las primeras clases una adaptación sin interferencias vehiculares. Preferentemente con acceso a rutas que permitan la práctica extensiva con las diferentes unidades Totalmente asfaltado Posibilidad de contar con un sector fácilmente convertible en dársena, o dársena ya construida en algún sector accesible desde el circuito.

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CAPACITACIÓN DEL TRANSPORTE

INFORME CENTRAL

IC

La FADEEAC creará la Universidad del Transporte

INFORME CENTRAL 2° PARTE

Universidad del Transporte Una Obra Cumbre de la FADEEAC Sobre la ruta panamericana en el Km 56 se extienden las 27 hectáreas que adquirió la FADEEAC para erigir la Universidad del Transporte. Es la primera Universidad del Transporte de América. La novedosa casa de estudios generará una inversión de 75 millones de pesos, tendrá su sede en Escobar, sobre la Autopista Panamericana con una ubicación extraordinaria, y en un enclave considerado como “estratégico para el Mercosur”. La responsabilidad social empresaria para capacitar a quienes se les confía la conducción de los camiones nos muestra que esta es una propuesta “emblemática” que articula la educación con el trabajo y la producción, “una clave para el desarrollo”. La capacitación es un mecanismo de mejora de la productividad y de la competitividad. La profesionalización de la actividad tiene a su vez derivaciones en el sistema general en que se lleva a cabo: medio ambiente, salud, seguridad, calidad de vida, niveles salariales, empleabilidad, rentabilidad, desarrollos tecnológicos, etc. Luis Morales anunció que el proyecto además de la realización del centro de formación prevé, un museo de 1500 metros cuadrados, un Salón de Usos Múltiples y un auditorio para 500 personas “para que las marcas y terminales puedan hacer sus presentaciones”, dijo y remarcó que “la idea es que sea la casa del transporte”. Además contó que “lo que más trabajo llevó fue la pista de manejo, porque desde distintos puntos es muy importante”. Esta mega obra contará también con laboratorios y aulas “donde las empresas podrán capacitar y una estación de servicio para empleados de las petroleras o transporte de mercancías peligrosas”. Y añadió que “se construirá un hotel con 52 habitaciones dobles y existirán becas para que los estudiantes que vengan desde fuera del país no tengan un costo adicional y puedan solventar la carrera”. La universidad se va a crear no solo para la capacitación de choferes nuevos, sino que se crearán las carreras de ingeniería en transporte, logística, seguridad vial, entre otras. También va a haber posgrados para contadores y abogados que se quieran perfeccionar en transporte, porque el transporte necesita de profesionales idóneos de esta industria específica, para que las empresas puedan ser más rentables. Página 10 - D'CARGA - Diciembre 2011


CAPACITACIÓN DEL TRANSPORTE

INFORME CENTRAL

IC

Por otro lado, contará con tecnicaturas cortas de tres o cuatro años, para las licenciaturas en transporte, logística, etc. “Si bien este centro de capacitación va a estar en Buenos Aires, estamos trabajando en el Ministerio de la Nación para que se realicen convenios locales. Pudiendo implementar las carreras desde las cámaras, con alguna Universidad local, para que no se tenga que ir toda la gente a Buenos Aires. Con los contenidos y los manuales que determine la Federación para la carrera específica” comentó Luis Morales. Esta experiencia sólo registra antecedentes en Francia, por lo cual ya se mostraron interesados empresarios de distintos países de América para poder capacitar aquí a los conductores de sus transportes de carga. Ya se llamó a licitación y se abrirá la licitación para la construcción a partir del 21 de Diciembre comenzando dicha construcción el 10 de enero aproximadamente, llevándose a cabo durante 18 meses. La construcción será de 5000 metros cuadrados contará con dos kilómetros de pista de pruebas, “no hay actualmente una universidad de esta magnitud en Argentina”. Se abre un abanico enorme para todo el personal de las empresas de transporte, para los empresarios y los diversos protagonistas de esta industria, generando un cambio que proporcionará un crecimiento firme y exponencial. Página 12 - D'CARGA - Diciembre 2012

Capacitaciones para empresarios en la ATCT: Durante el 2012 la FPT (Fundación Profesional para el Transporte) brindará en la ATC Tucumán, aproximadamente entre seis y ocho cursos para empresarios, tanto experimentados, como para los jóvenes empresarios de las distintas áreas de transporte y logística. Estamos comprometidos en este proyecto fuerte de capacitación al empresario para poder seguir defendiendo los costos y las tarifas. Trabajando incansablemente para que la actividad sea rentable. Brindándole herramientas que le faciliten y posibiliten reconocer y aprovechar sus recursos.


FUNDACIÓN PROFESIONAL PARA EL TRANSPORTE

C

CAPACITACIÓN

CAPACITACIÓN en el Transporte SALUDO DEL NUEVO PRESIDENTE DE LA FPT

Por Rodolfo Santolaria Presidente de la FPT. r.santolaria@fpt.org.ar Para la familia FADEEAC-FPT, que a diario nos vemos por diferentes circunstancias, mi presentación no es necesaria. Pero para el resto de los amigos de la página web que no están habitualmente en nuestra casa, se hace indispensable que me presente y les haga llegar mi cordial saludo. He asumido la responsabilidad de conducir la FPT a través de su presidencia, que heredo por ser el vicepresidente en este ejercicio institucional. Deseo manifestarles que siendo directivo desde su fundación y como integrante de nuestra actividad, defensor e impulsor de la capacitación de todos los sectores del transporte, con todo lo aprendido a lo largo de 42 años de participación en distintas entidades de bien público, deportivas, gremiales empresarias, etc., este nuevo compromiso obliga a redoblar esfuerzos para continuar con el trabajo realizado hasta ahora y desarrollar nuevos emprendimientos para mantener el crecimiento y ubicar a nuestra FPT en los sitios más encumbrados de la capacitación del transporte nacional e internacional. El sol sale todos los días y con cada nuevo amanecer un nuevo desafío nos impulsa. ¡Y qué mejor si lo hacemos juntos! Los invito a acompañarnos en este nuevo reto para capacitar aún más y mejor a nuestra actividad, con experiencias, sugerencias, y con voluntad de participar en este segmento de la actividad nacional: la profesionalización. Un abrazo

Sede central: Av. Alem 134 San Miguel de Tucumán Tel: 54 381 4244135 Sede Concepción: Av.Juan B.Justo 391 Tel: 424800

Dirección: Sanchez de Bustamante 54 (C1173AAB) Ciudad de Bs As Tel: 54 11 4860 7768 Fax 54 11 4860 7769

www.fpt.org.ar / fpt@fpt.com.ar Página 14 - D'CARGA - Diciembre 2011


TARIFAS Y COSTOS

TC

OBSERVATORIO ORIENTATIVO Y REFERENTE

Tarifas de Referencia netas sin IVA

Tarifa de Pallet de Limón (Tucumán-Campana)

$38400 Cdor. Juan Carlos Paesani Gerente de la ATC Tucumán

En Tucumán y todo el NOA se ha realizado un trabajo exhaustivo y valioso en cuanto a las tarifas del transporte se refiere. Años atrás, los dadores de carga decidían las tarifas según sus intereses, el transportista no contaba con un apoyo para defender su rentabilidad, en muchos casos lo que obtenía, era por debajo del costo real de su empresa, porque solo contemplaba algunos ítems de sus costos, o porque a pesar de su conocimiento, tenía que seguir trabajando y cubrir aunque más no sea, parte de sus costos. Hoy hemos avanzado un trecho en este sentido, concientizando al transportista y al dador de carga, que si trabajamos por debajo de los costos, los servicios tienden a desmejorar y por consiguiente, ser menos productivos y rentables. La publicación de las tarifas en el Boletín Oficial de la Nación fue un reflejo de la seriedad y el profesionalismo con que se trabajó en la obtención de esos valores. Por un lado, trabajamos en la capacitación y el perfeccionamiento del personal de las empresas de transporte, para lograr una mejor administración y el mayor aprovechamiento de los recursos para que las empresas puedan optimizar la relación Costos / Beneficios; y por otro lado, en la concientización permanente de los costos reales, realizando estudios de referencia serios y profundos. Las tarifas de referencia son herramientas que posibilitan al transportista negociar con un piso acorde a su realidad. Anteriormente los valores de las mismas tenían una variación estacional muy marcada, subían en la época de gran demanda y bajaban en la época de poca oferta laboral, pero los costos de las empresas no acompañan esas variaciones, por ende, si nos ponemos a analizar todo un periodo; de zafra a zafra, por ejemplo se percibe que se trabajo por “debajo de la línea de flotación” (figura utilizada para graficar que los ingresos están por debajo de los costos). Hoy la brecha es menos pronunciada. Sabemos que a mayor demanda tenemos mejores posibilidades de negociación, también sabemos que si trabajamos por debajo de los costos, nuestra actividad no se podrá sostener. Los sueldos del personal no se reducen en temporada baja, el combustible, los neumáticos y los repuestos tampoco. Si bien el mayor avance se reflejó en las tarifas del cereal, granos y citrus, estamos trabajando fuertemente en nuestra región para poder referenciar también las tarifas para los fletes de la caña.

Página 16 - D'CARGA - Diciembre 2011

Tarifa de Azucar por Tonelada (Tucumán-Bs As. 1.250 Km.)

$27700

Tarifa de Azucar crudo

FUENTE: FADEEAC DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS TRIBUTARIOS Y COSTOS, PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN CITAR LA FUENTE.

(Tucumán - Rosario)

$32800

Cereal 1000 Kms Tucumán - Rosario (Zona Rural)

$27200

Cereal 900 Kms Tucumán - Rosario (Capital)

$26000

Tarifas orientativas y de referencia propuestas por la Fadeeac y la ATC Tucumán, basadas en los estudios de costos realizados y la situción actual del mercado Para mayor información dirigirse a Av. Alem 134 Tel: (0381) 424 4135


TARIFAS Y COSTOS

TC

OBSERVATORIO ORIENTATIVO Y REFERENTE

Tarifas de Referencia TARIFA DE TRANSPORTE DE CEREALES, OLEAGINOSAS Y LIMON

km

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

$/TN

25,60 25,60 25,60 25,60 25,60 25,60 25,60 25,60 25,60 25,60 26,26 26,92 27,59 28,25 28,91 29,57 30,23 30,89 31,55 32,21 32,87 33,53 34,19 34,85 35,50 35,95 36,39 36,84 37,29 37,73 38,18 38,63 39,07 39,57 40,06 40,56 41,06 41,55 42,05 42,57 43,09 43,61 44,18 44,75 45,32 45,89 46,46 47,03 47,60 48,17

km

51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

$/TN

48,60 49,04 49,47 49,90 50,34 50,77 51,21 51,64 52,14 52,63 53,13 53,62 54,12 54,61 55,11 55,61 56,10 56,60 57,09 57,66 58,24 58,81 59,38 59,95 60,51 60,90 61,27 61,64 62,02 62,39 62,76 63,13 63,50 63,88 64,25 64,69 65,14 65,59 66,03 66,48 66,93 67,37 67,87 68,39 68,91 69,43 69,95 70,50 71,04 71,58

km

102 104 106 108 110 112 114 116 118 120 122 124 126 128 130 132 134 136 138 140 142 144 146 148 150 152 154 156 158 160 162 164 166 168 170 172 174 176 178 180 182 184 186 188 190 192 194 196 198 200

$/TN

72,26 72,93 73,60 74,27 74,94 75,61 76,27 76,94 77,61 78,28 78,95 79,62 80,29 80,96 81,73 82,50 83,27 84,04 84,80 85,57 86,34 87,11 87,88 88,65 89,43 90,12 90,82 91,51 92,21 92,90 93,64 94,39 95,13 95,88 96,62 97,36 98,13 98,90 99,67 100,44 101,21 101,98 102,75 103,51 104,28 105,05 105,82 106,59 107,36 108,13

km

202 204 206 208 210 212 214 216 218 220 222 224 226 228 230 232 234 236 238 240 242 244 246 248 250 252 254 256 258 260 262 264 266 268 270 272 274 276 278 280 282 284 286 288 290 292 294 296 298 300

$/TN

108,89 109,66 110,43 111,20 111,97 112,74 113,51 114,28 115,04 115,81 116,66 117,50 118,34 119,19 120,03 120,87 121,71 122,56 123,40 124,24 125,09 125,96 126,82 127,69 128,54 129,38 130,21 131,03 131,84 132,66 133,48 134,30 135,12 135,94 136,68 137,42 138,17 138,91 139,66 140,40 141,14 141,89 142,63 143,37 144,12 144,89 145,66 146,42 147,19 147,97

km

302 304 306 308 310 312 314 316 318 320 322 324 326 328 330 332 334 336 338 340 342 344 346 348 350 352 354 356 358 360 362 364 366 368 370 372 374 376 378 380 382 384 386 388 390 392 394 396 398 400

$/TN

148,73 149,50 150,27 151,04 151,81 152,57 153,34 154,11 154,88 155,65 156,42 157,19 157,96 158,72 159,49 160,26 161,03 161,84 162,64 163,45 164,25 165,06 165,87 166,67 167,47 168,18 168,90 169,62 170,34 170,99 171,63 172,28 172,92 173,56 174,14 174,71 175,28 175,71 176,14 176,58 177,01 177,45 177,90 178,40 178,90 179,44 179,99 180,53 181,08 181,60

km

402 404 406 408 410 412 414 416 418 420 422 424 426 428 430 432 434 436 438 440 442 444 446 448 450 452 454 456 458 460 462 464 466 468 470 472 474 476 478 480 482 484 486 488 490 492 494 496 498 500

ESTADIA: $ 26,19.- $/hora despuès de 24 hs. del primer turno hábil. SEÑOR TRANSPORTISTA NO REGALE SU ESFUERZO NI SU CAPITAL DEFIENDA ESTA TARIFA

Página 18 - D'CARGA - Julio 2010

$/TN

181,82 182,04 182,26 182,48 182,70 182,92 183,15 183,39 183,62 183,85 184,08 184,31 184,55 184,79 185,03 185,27 185,52 185,77 186,02 186,27 186,53 186,78 187,03 187,29 187,54 187,84 188,13 188,43 188,72 189,02 189,31 189,61 189,91 190,22 190,52 190,83 191,15 191,46 191,78 192,10 192,41 192,73 193,04 193,36 193,68 193,99 194,31 194,64 194,96 195,31

km

$/TN

520 540 560 580 600 620 640 660 680 700 725 750 775 800 825 850 875 900

199,20 201,94 204,89 208,05 211,34 214,22 216,75 219,49 222,44 225,82 230,69 235,56 240,43 242,50 247,28 252,07 256,85 259,86

925

261,03

950

262,46

975 1000 1025

267,07 271,69 276,30

1050

280,91

1075

285,53

1100

291,32

1125

295,96

1150 1175 1200 1225 1250 1275 1300 1325 1350 1375 1400 1425 1450 1475 1500

300,60 305,24 309,85 314,49 319,13 323,77 328,28 332,92 337,55 342,19 346,83 351,46 356,10 360,74 365,37

FUENTE: FADEEAC DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS TRIBUTARIOS Y COSTOS, PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN CITAR LA FUENTE.

Tarifas orientativas y de referencia propuestas por la Fadeeac y la ATC Tucumán, basadas en los estudios de costos realizados y la situción actual del mercado Para mayor información dirigirse a Av. Alem 134 Tel: (0381) 424 4135


TARIFAS Y COSTOS

TC

OBSERVATORIO ORIENTATIVO Y REFERENTE

Observatoria de Costos AUMENTO RELATIVO PRODUCIDO EN LOS PRECIOS EN OCTUBRE DE 2011 OCTUBRE DE 2011: 0,85% INCIDENCIA DURANTE AÑO 2011: 126,01 El Índice de Costos de Transporte elaborado por FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) exhibió en octubre de 2011 un incremento de 0.85 %, experimentando una desaceleración respecto a los meses precedentes y llevando la variación acumulada a 26.0 % en los diez meses del año 2011. En los últimos doce meses, por su parte, la variación acumulada alcanza 29.6 %. El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector. En el mes de Octubre los costos de Transporte exhiben la menor variación en el año, teniendo en cuenta un ligero aumento del Combustible (1.11 %), nuevos ajustes en el segmento Neumáticos (2.54 %) y nuevas subas en los rubros relaciona-

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dos con el Equipo, Material Rodante (2.19 %) y Reparaciones (1.38 %). Como ocurrió en el mes anterior, se reitera que los rubros Combustible y Neumáticos lideran los aumentos de costos en el acumulado a octubre, con incrementos en todos los meses del año. El resto de los rubros (Lubricantes, Personal, Seguros, Patentes y tasas, Gastos Generales, Peaje), excluyendo la variación en el Costo Financiero (0.73 %), no ha sufrido variación en relación a setiembre. También se reitera la coyuntura de mayores costos respecto a igual período de 2010, si bien en un marco de estabilidad en la actividad y crecimiento de la economía. DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS TRIBUTARIOS Y COSTOS FADEEAC

El cuadro refleja el índice de los aumentos en los costos en los meses de enero a octubre de 2011


DONACIONES

RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIA

R

ACCIONES

solidarias Porque el bien común también nos interesa,

Hermana Irma Serrizuela. Directora de la Sala Cuna

la Asociación de Transportistas de Carga hizo su aporte voluntario a la Sala Cuna y al Hogar San Roque. “La responsabilidad social de la empresa es el conjunto de acciones que toman en consideración las empresas para que sus actividades tengan repercusiones positivas sobre la sociedad y que afirman los principios y valores por los que se rigen, tanto en sus propios métodos y procesos internos, como en su relación con los demás actores”. Este concepto, emitido por la Organización Internacional del Trabajo (OIT), coincide plenamente con los valores de la ATC, que cada año intenta hacer su aporte a la sociedad, siempre poniendo como objetivo el bien común. En esta oportunidad, las autoridades se acercaron a dos instituciones que realizan un trabajo invaluable para nuestra comunidad y, particularmente, para nuestros niños y ancianos. Se trata de la Sala Cuna y el Hogar San Roque, quienes fueron los últimos destinatarios de la donación anual de la ATC. Página 22 - D'CARGA - Diciembre 2011

SALA CUNA Dos meses de alimentos para los niños En Tucumán son más de 100 los chicos que cada día desayunan, almuerzan, meriendan y –en el caso de los internos- cenan en la Sala Cuna. Allí se les da cobijo a los pequeños en situación de riesgo y a los hijos de empleadas domésticas o vendedoras ambulantes, quienes están protegidos mientras sus madres trabajan. “Tenemos niños de 0 a 5 años, lo que implica una población muy vulnerable y muy especial en cuanto a requerimientos de alimentación y cuidados porque es la edad en que están en pleno crecimiento y desarrollo”, cuenta la Hermana Irma Serrizuela.


DONACIONES

R RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIA

Descargando Alimentos para la Sala Cuna

Para poder dar cobertura a todas las necesidades de los chicos, “trabajamos con un equipo interdisciplinario que aborda a los niños integralmente, sobre todo dándoles una apoyatura física para poder recuperarlos de su desnutrición o de situaciones de salud que no sean las ideales para ellos, y lo mismo a nivel psicológico, fonoaudiológico y de estimulación para que vayan creciendo de acuerdo a su edad”. En los últimos días, tanto la Hermana Serrizuela como los niños que concurren y viven en la Sala Cuna recibieron una buena noticia. La ATC les acercó donaciones, que incluyeron algo vital para ellos: el alimento. “Esto es para nosotros una ayuda muy grande porque, de acuerdo a nuestro presupuesto insuficiente, todo lo que podamos ahorrar en alimentos o en energía lo podremos invertir en la salud de los niños, la ropa, en los materiales para su escolaridad y en el arreglo de las salas”, destaca Irma. Los dos gastos más grandes que tienen en la Sala Cuna son los de salud y escolaridad. Los chicos de 5 años concurren a jardines de escuelas públicas y los más pequeños asisten a un jardín maternal que funciona dentro de la institución. “O sea que la actividad en esta casa es mucha, permanente y con muchas gratificaciones como ésta. Lo que nos trajeron hoy equivale a dos meses de alimentación. De parte de los niños de la institución, un agradecimiento muy grande a quienes tuvieron la iniciativa de acceder a esta colaboración”.

Directivas del Hogar San Roque junto al Sr. Roberto C. Casal y Cdr. Juan Carlos Paesani representantes de la ATC Tucumán.

HOGAR SAN ROQUE Una sala equipada para las abuelas El Hogar San Roque es uno de las tres instituciones que posee la Sociedad de Beneficencia de Tucumán, una ONG con 50 socias activas, presididas actualmente por María de la Paz Terán. Ella detalla que el Hogar cuenta con una capacidad de 150 ancianas que viven ahí y están divididas en distintas salas de 22 personas. “El Hogar les da todo: asistencia social, profesores de arte, de canto, etc.”. Esta institución no recibe ningún tipo de apoyo del Gobierno por lo cual las salas se van remodelando gracias al aporte de las empresas. En esta ocasión, “la sala 3 recibió una donación de la ATC, completa en cuanto a equipamiento: cocina, heladera, microondas, termo tanque y 13 ventiladores para las habitaciones”, indica María de la Paz. “Les agradecemos porque llamaron un día, nos pidieron una lista de lo que necesitábamos en orden de prioridad ¡y al final nos dieron todo!”.

Arriba: Internas del Hogar San Roque Abajo: Cocina del Hogar San Roque

Es importante mencionar que tanto en el Hogar San Roque como en las otras dos instituciones de la Sociedad de Beneficencia hay camas disponibles. Para cualquier información, acercarse a Ejército del Norte 1950 o llamar al 4340425.

Juan Carlos Paesani: “De un grupo de transportistas: VÍctor Hugo Bestani; Marcelo Bestani; Jesus Dip; Fransisco Ares, Daniel Triviño, José Luis Nebro y Graciela Vecche, surgió la idea de realizar donaciones a la sala cuna y la cámara los acompañó donando una cifra similar a la suma de lo donado por todos ellos”. .

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INFORME ESPECIAL

IE

PLAN DE RENOVACION DE FLOTAS

PLAN DE RENOVACION

de Flotas La destrucción de la unidad es una de las etapas previstas en el Plan de Renovación de Flota impulsado por la FADEEAC El Plan de Renovación de flota que puso en marcha el año pasado la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) no concluye en el momento en que el transportista entrega su unidad y retira la nueva, sino que tiene otros aspectos que se deben cumplir. En ese sentido, existe un proceso de “chatarrización” que implica la inutilización de la unidad como tal, aunque convirtiéndola en material que se reincorporará al proceso industrial, en especial metálicos ferrosos para su conversión en acero. “Desde que comenzamos el plan, uno de los temas que nos planteamos era de qué manera se iba a dar este proceso de sacar los vehículos de más de treinta años de las rutas, ya que una de las esencias del plan era retirar de circulación esos camiones viejos”, recordó Leopoldo Arismendi, coordinador del Plan de Renovación de Flota de la FADEEAC. Arismendi explicó que, en aquel momento, “vimos distintas plantas que hacen el proceso y nos centramos, sobre todo, en las que garantizan la destrucción total del camión. Entonces llegamos a Scrapservice que tienen una forma particular de resolver el tema”, y que fue la elegida. El procedimiento “es que el camión, cuando ingresa a la planta, es cortado con una gigantesca tijera, en tres partes que luego se suben a un molino que va clasificando los materiales. Separa la goma, el hierro, el vidrio, los plásticos que tuvieran, ya que por ser unidades muy viejas, no tenían mucho plástico en su fabricación”. Esos elementos, agregó, “caen en unos recipientes de un metro cúbico y de ahí se envían para ser reutilizados en la industria. En el caso del acero irá a las acerías para ser transformados en las bobinas

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que se utilizan en esa industria”. Hizo hincapié en que “dentro de este proceso, previamente, se hace la descontaminación del camión. Se le retiran todos los líquidos que son reprocesado por dos empresas -las únicas que lo hacen en el país, para evitar que líquidos contaminantes, puedan estar volviendo en alguna forma al medio ambiente”. Arizmendi enfatizó que “ninguna de las partes que se sacan del camión vuelve al mercado como parte. Es decir, ni un espejo, ni un farol, ni una cubierta, nada vuelve como autoparte, se destruye totalmente y se convierte en materia prima para el proceso industrial. Eso lo hemos cuidado para evitar cometer cualquier tipo de error”. El proceso se va realizando a medida que se van entregando las nuevas unidades a los adquirentes dentro del Plan de Renovación de Flota que se puso en marcha para retirar de las rutas los camiones de más de 30 años y bajar así el promedio de antigüedad del parque de camiones circulantes que supera los 18 años. El circuito de chatarrización implica la baja de la unidad del Registro de la Propiedad del Automotor para su destrucción, con la presentación de formulario 12 o similar (verificación); la entrega al centro compactador, al que debe ingresar rodando, con RTO vigente; el envío del Certificado de Destrucción a FADEEAC, para que luego la Federación, el Ministerio de Industria y el Banco Nación den su aprobación final. El plan El plan fue puesto en marcha el año pasado, mediante un convenio suscripto entre la ministra de Industria y Turismo, Débora Giorgi; el presiden-

te del Banco Nación, Juan Carlos Fábrega, y el presidente de la FADEEAC, Luis Morales. El primer modelo que ingresó al sistema fue el Eurocargo Attack de Iveco, en abril de 2010, al que acaba de sumarse el 1720-48, con cabina normal que comenzó a fabricar Mercedes Benz Argentina en su planta de Virrey del Pino, que este año volvió a su tradicional funcionamiento de producción y, de esta manera, se amplía la oferta de precios competitivos para todos los que adquieran vehículos a través del Plan. El objetivo es que sean retiradas de circulación las unidades afectadas al transporte de cargas con una antigüedad mayor a 30 años, a través de un subsidio y financiamiento estatal para la compra de unidades 0Km exclusivamente, de cualquier marca y modelo que tengan una potencia a partir de los 80 CV. Para más información, consultar a: renovacionflota@fadeeac.org.ar Fuente: FADEEAC


DEL MERCADO

NOVEDADES

N

Ahora su empresa puede controlar su logística todo el tiempo y desde cualquier lugar Llegó la solución ideal para mejorar la gestión comercial de su empresa. Se trata de Trailingsat, que a través de un sistema de monitoreo total minuto a minuto, brinda soluciones efectivas en rastreo, seguridad y control de vehículos mediante tecnología digital. El servicio puede ser contratado por cualquier empresa de vehículos (como autos, camiones y taxis), organismos públicos y propietarios particulares. ¿En qué consiste? Básicamente en informar permanentemente dónde se encuentra cada uno de sus vehículos, a qué velocidad se movilizan y el consumo de combustible, entre otras cosas. También permite tener comunicación constante con el personal del móvil y ofrece herramientas de gestión para control de stock, preventa, carga y descarga, etc.

Eduardo Escalera junto a su esposa Marcela Reguera, Directivos de Trailingsat

Además, su costo es muy bajo. “Se abona la instalación, que lleva entre una hora y media y dos horas, y después el abono básico ronda los 200 pesos mensuales por vehículo; los equipos no se venden, sino que se instalan en comodato”, aclara el socio gerente de la empresa, Eduardo Escalera. Trailingsat opera en todo el territorio argentino y en países limítrofes como Chile, Bolivia, Paraguay y Brasil. “Lo mejor es que tenemos equipos duales, entonces nunca se quedan sin señal”, agrega Escalera. El seguimiento se puede hacer desde una computadora o un teléfono celular con acceso a internet. Por consultas o para conocer más acerca de este servicio, puede visitar su página web www.trailingsat.com.ar o comunicarse con su sede central al 0381-4362220.

DESDE DICIEMBRE NUEVA SUCURSAL EN YERBA BUENA

JDG Neumáticos, Distribuidor Oficial Michelin inaugura en diciembre una nueva sucursal en Yerba Buena. El local se encuentra en Av. Aconquija y Rubén Darío, un punto clave y de fácil acceso. Las modernas instalaciones y equipamientos de última generación, denotan la excelencia del servicio que es habitual en la firma. Silvia M. Gargiulo, Directora de la firma, comentó: “Estamos apostando a un nuevo mercado con un local moderno sin comparaciones en Tucumán” En el NOA Michelin tiene muy buena aceptación y ahora los usuarios de la marca en Yerba Buena se verán favorecidos al contar con un Distribuidor Oficial de neumáticos y con el servicio de mecánica liviano (autos y camionetas) en su ciudad.

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DEL MERCADO DEL TRANSPORTE

N N OVE DADE S

GLIDER INNOVACIONES DE IVECO PARA FUTUROS ESCENARIOS Iveco Glider es el fruto de un recorrido creativo que parte de la observación de la naturaleza y que propone una nueva idea de vehículo capaz de ofrecer una elevada productividad con un impacto medioambiental mínimo. El creador de Glider, el camión Iveco del futuro, visitó la Argentina en el marco del ciclo de Charlas Técnicas. Giandomenico Fioretti el ingeniero de Producto de Iveco estuvo de paso por Buenos Aires para brindar una conferencia sobre el concept truck Glider, que se expuso en la Fenetran de San Pablo, Brasil, en octubre pasado. El Glider se exhibió por primera vez en el Salón de Hannover del año pasado y sorprendió no sólo por su diseño, sino también por sus soluciones apuntando a la eficiencia y la comodidad de sus ocupantes. “Para su diseño partimos de la creatividad de Leonardo Da Vinci”, explicó Fioretti. “Leonardo decía que aunque el hombre pueda hacer muchas innovaciones, nunca serán más simples y más concisas que las creaciones de la naturaleza, porque en sus inventos no falta nada y nada es superfluo”. El punto de partida para el diseño exterior del Glider fue el perfil aerodinámico de las águilas y los planeadores. El concept tiene tomas de aire activas y un tratamiento especial de los flujos internos del aire para reducir hasta en un 8% el coeficiente de un camión normal. El anclaje de su remolque permite, además, traer hacia delante y hacia atrás el trailer para facilitar las maniobras y para reducir las turbulencias

cuando se viaja por ruta. No es un camión híbrido, pero cuenta con una unidad de almacenamiento eléctrico que acumula energía proveniente de los paneles solares del techo, del calor liberado por la mecánica y de la cinética del sistema de frenos. Todo esto permite liberar al motor de combustión interna de los accesorios necesarios para otras funciones del camión y concentrar todo su esfuerzo en traccionar las ruedas. Además, en caso de fuertes aceleraciones, un motor eléctrico ayuda al empuje del camión como el sistema Kers de la Fórmula 1. Esta combinación de diseño aerodinámico y eficiencia mecánica permite, según los cálculos de Iveco, que el Glider consuma un 40% menos de combustible que otro camión pesado de potencia similar. Sin embargo, su funcionamiento no es tan complejo como el de una nave espacial. “Todo lo contrario”, Fioretti. “Es un camión pensado para que pueda ser operado por Doña María”, graficó en una alegoría muy similar a la de nuestra Doña Rosa. Todos los comandos del Glider están centrados en el volante y en una pantalla táctil central. El piso es plano y despejado, con dos butacas de gran diseño y variaciones múltiples. “El transportista de hoy vive su camión en tres fases tan opuestas como complementarias. La fase de transporte, la de oficina y la de descanso. El Glider brinda las mejores condiciones para que esto se traduzca en mayor seguridad y productividad”, concluyó Fioretti.

EL TRANSPORTE DEL NOA EN LA PANTALLA TELEVISIVA

DE TUCUMÁN En el 2012 comienza INFOCARGA un programa televisivo para el segmento del Transporte de Carga. Grupo Imán, empresa con amplia trayectoria en el rubro del Transporte, se asoció con la productora televisiva Imagen, que lleva 15 años realizando programas televisivos en Tucumán; para poder brindar un programa único en su rubro en la región. Con una dinámica ágil y atractiva abordarán la temática relevante del transporte de carga.

“INFOCARGA está pensado para que los pequeños, medianos y grandes transportistas se vean reflejados en la pantalla.” comentaba Bárbara Nadal, Directora de Grupo Imán. Brindando herramientas, información actualizada y porque no, todas las novedades de los productos y servicios que ofrecen los concesionarios oficiales y empresas proveedoras del sector. Es una manera de presentar en sociedad al Transporte de Carga; sector caracterizado por ser el termómetro que mide la productividad de nuestro país, puesto que todo lo que consumimos se transporta. Por otro lado, el fin del programa es habrir el abanico a las posibilidades de negocios, tanto para consumidores, como para los proveedores de esta gran Industria del transporte.

Fuente: FADEEAC/ Suplemento Transporte & Logística del diario La Nación

La sita es desde Marzo, todos los lunes por canal 13 de CCC a las 23 Hs.

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DEL MERCADO

NOVEDADES

N

Scania Argentina invierte musd 40 en su planta de Tucumán Durante el período de 2011-2014 Invertirá más de USD 40 Millones en su actividad industrial y de compras en Argentina

Renovando su largo compromiso con el país, los directivos de Scania anunciaron, el pasado 22 de noviembre, que durante el período 2011/2014 la firma completará una inversión de MUSD 40 destinada a incrementar en 50% la actual capacidad de producción de su Unidad Industrial ubicada en la provincia de Tucumán, y a reforzar los procesos de compra e incrementar la base de proveedores Argentinos que abastecen las plantas de Scania a nivel global. El plan de inversiones fue presentado a la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, en una reunión en la Casa Rosada que contó con la participación del Gobernador de Tucumán Sr. José Alperovich, la Ministra de Industria Lic. Débora Giorgi, el Ministro de Planificación Federal Sr. Julio De Vido, el presidente de Scania Argentina Luís Ramírez Rojas y el director general de la empresa Sr. José Antonio Mannucci.El compromiso incluye la capitalización de utilidades acumuladas por un monto de USD 56.8 millones. La inversión está destinada a incrementar un 50% la actual capacidad de producción de la planta, y al desarrollo de proveedores locales. La producción pasará de 20.000 a 30.000 transmisiones por año. Dado que la producción de Scania en Argentina está integrada al sistema de producción de otras plantas de Scania en el mundo, el plan supondrá asimismo, el aumento del 50% de las exportaciones, alcanzando gradualmente un incremento de USD 50 millones por año una vez completado el proceso de inversión. Este proceso implicará un aumento de dotación del 10% directo, generándose medio centenar de nuevos puestos de trabajo, además de un impacto también positivo en el empleo indirecto.

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DEL MERCADO DEL TRANSPORTE

N N OVE DADE S

Scania exhibió al camión más potente del mercado, un R580 con motor V8 en la mayor muestra de la foresto industria Scania estuvo presente en 8ª edición de la Feria Forestal Argentina realizada en Posadas, Misiones, en donde concurrieron más de 10.000 visitantes para conocer las novedades de la industria forestal. Los asistentes visitaron el imponente stand de 600 m2 en donde Scania exhibió sus mejores y más relevantes productos, entre los que se destacó el impactante R580 con motor V8, el camión más potente del mercado. Además los clientes y amigos de la casa fueron recibidos en el semirremolque de publicidad de Scania que cuenta con salón de exposición, 3 LCD´s, sistema de audio, barra, oficina de reuniones, baño, cocina y depósito.

cantidad de asistentes a la feria sino porque también es una excelente oportunidad de acercarle soluciones a la foresto-industria a través de una amplia gama de productos desarrollados con la mejor calidad”, afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina. - El final de la exposición dejó como resultado una distinción especial otorgada por parte de la Feria Forestal Argentina, destacando la creatividad desarrolladla en la presentación del stand de Scania. La Feria Forestal se llevó a cabo del 22 al 25 de septiembre en el parque Centro del Conocimiento en Posadas, Misiones.

Entre los productos que se presentaron en el stand de Scania se encontraron: • R580 V8 Highline rojo ruby: cuenta con 580 HP y está equipado con el nuevo sistema Opticruise de 2 pedales, Driver Support y Retarder. El V8 cuenta con un nivel de uso de combustible increíblemente bajo, lo cual beneficia no sólo al negocio sino también al medio ambiente.

Scania es uno de los líderes mundiales en la fabricación de camiones pesados, ómnibus y motores industriales y marinos. Una gran parte de los negocios de la compañía consiste en ofrecer servicios para sus clientes, lo que les asegura soluciones de transporte muy efectivas en términos de costos operacionales y máxima disponibilidad de los vehículos. Cuenta con un plantel de 35.000 empleados y plantas de producción en Europa y Latinoamérica. Scania comercializa sus productos en más de 100 países y durante el año 2010 sus ventas netas alcanzaron 78 billones de coronas suecas.

• R470 Cabina Highline azul metalizado: 4x2 con suspensión neumática. Cuenta con Driver Support, Retarder y Opticruise de 2 pedales • P420 con cabina dormitorio color amarillo (chasis largo): 6x4. Palanca de cambios GRS 890. • P310 color blanco con cabina dormitorio color amarillo (chasis largo): 6x2. Palanca de cambios GRS 890. “Estamos muy contentos con la participación de Scania en la Feria Forestal, no sólo por la gran

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DEL MERCADO DEL TRANSPORTE

NOVEDADES

N

Momento jocoso, el personaje “El Polecía” le puso su toque de humos a la jornada

León Alperovich Group presentó la nueva línea Cargo 2012 de Ford La novedad que Ford trajo a Tucumán es la línea Cargo 2012, que está compuesta por cinco modelos: el C1317, C1517, C1722, C1932 y C2632. Todos ellos cubren los segmentos de entre 13 y 31 toneladas de peso total bruto. Además, ofrecen una cabina completamente renovada -basada en el Kinetic Design- e incluyen destacadas prestaciones para brindar un confort superior. Juan Carlos Janocko, gerente de Ventas y Marketing de Ford Argentina, detalló que esta línea “está basada en cuatro conceptos: por un lado, mantener la robustez y confiabilidad que tenía la línea anterior, y por otro, el confort y el diseño completamente distintos”. ¿Por qué elegir este modelo? Según Janocko, fue pensado tanto en el empresario como en el chofer. “Desde Ford Argentina consideramos que el camión es una herramienta de trabajo y el conductor pasa muchas horas de su día arriba de ese vehículo, por eso le imprimimos a este diseño

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moderno, que es muy lindo para la vista, todo el confort interior, aplicando el concepto de Kinetic Disegn. De esta manera, el chofer viaja más descansado y relajado, lo que se traduce en mayor seguridad y rentabilidad para el transportista”. Con respecto a los beneficios del Ford Cargo 2012, Janocko los enumeró de la siguiente manera: -Puertas mucho más amplias -Asiento sobre suspensión neumática con ocho tipo de regulaciones -Un volante que se adapta a todo tipo de físico del conductor -Panel de instrumentos ergonómico que brinda todas las informaciones que el conductor necesita -Levanta vidrios automático y un parabrisas mucho más amplio que el de la línea anterior -Cierre de puertas automático y con la misma llave que se usa para encender el motor -Un vehículo totalmente rediseñado para brindarle mayor comodidad al conductor. Si bien esta nueva línea recién fue presentada ofi-

cialmente en Tucumán, los rodados ya se encuentran a la venta. En ese sentido, Janocko señaló que el aumento de precio del camión “sigue manteniendo la misma relación de costos-beneficios, desde Ford y la concesionaria León Alperovich Group ofrecen diferentes posibilidades de financiaciones con tasas sumamente tentadoras”. El Cargo 2012 es sinónimo de potencia y economía; garantizando la robustez y confiabilidad. “Es un camión que estábamos esperando desde hace mucho tiempo”, afirmó por otro lado Naum Alperovich, el empresario que representa a Ford en la provincia. Durante el almuerzo que se realizó en el salón principal de la concesionaria León Alperovich Group, agradeció a sus “clientes y amigos” y les recordó que existen “distintas líneas de financiación con muy buenas tasas y algunas sin anticipo”. Asimismo, destacó la excelencia del servicio de posventa que brindan a sus clientes. “Esta es una reunión de amigos y esa relación facilita que podamos hacer buenos negocios”, remarcó.


DEL MERCADO DEL TRANSPORTE

N N OVE DADE S

Mayor confort y un diseño totalmente renovado son las características que se sumaron a la robustez y confiabilidad que ya identificaban a los camiones de esta prestigiosa marca.

Nahum Alperovich junto a sus hijos, prueban el Cargo 2012 / arriba: fotos de la jornada.

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NOVEDADES

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DEL MERCADO DEL TRANSPORTE

Juan Carlos Janocko: “Cuando comparamos el crecimiento de la industria país versus la de Tucumán, vemos que esta última ha crecido más que la media nacional y eso nos hace prestarle mayor atención como mercado”.

Naum Alperovich: “Somos líderes en patentamiento y tenemos el mayor porcentaje de participación de ventas en cuanto a Ford en la media país”.

Martin Luque, empresario: “En la empresa tenemos una flota de camiones bastante interesante y el 85% son Ford. Uno elige la marca en un 50% por los beneficios del vehículo y un 50% por el servicio de posventa. Ahora estamos esperando 10 camiones más”.

Víctor Pacheco, de Transporte El Tala: “Los camiones Ford son de muy buena movilidad y economía. El nuevo modelo ofrece más confiabilidad, confort y suspensión; ha mejorado bastante”.

Oswaldo Jardim, director de Operaciones de Camiones de Ford para América del Sur: “Este es el mayor lanzamiento de nuestra historia reciente. Más de 50 prototipos rodaron por toda América Latina y las investigaciones y clínicas con flotistas y autónomos nos dan la certeza de que ofrecemos uno de los mejores productos de la categoría”.

POSVENTA

Carlos Semeraro, transporte Transtop /secretario de Fadeeac / directivo de la ATC T: “Ford es una marca de primer nivel, pese a que empezó hace poco en el segmento de transportes pesados creo que se adaptó muy rápido. Tiene buen precio y es un camión muy lindo”.

Roberto Casal, Transporte /vocal de Fadeeac / directivo ATC T: “Ford es una marca importante y este camión parece tener más confort que el anterior”.

Ángel Alcántara, de Transportes Alcántara /directivo ATCT: “Es un producto muy bueno, con tecnología de primera. Pienso que puede ser el camión del futuro. Es lo que estaba esperando la gente y va a andar muy bien en el mercado”.

Pedro Argañaráz, de Transportes Argañaráz: “Hace 10 años que elijo los camiones Ford. Lo único que les faltaba era comodidad y afortunadamente eso llegó a la fábrica y modificaron toda la cabina. El nuevo modelo es maravilloso”.

Humberto Gómez, de Transportes Gómez: “Tenemos 40 camiones Ford y ahora estamos por retirar uno nuevo. Han mejorado bastante la cabina y la suspensión, ya lo probamos y se nota la diferencia”. Hugo López, de Constructora Hugo: “Acabo de comprar el último modelo, ya había comprado el anterior y me había parecido bueno. Soy de Santiago del Estero pero elijo esta concesionaria, por el servicio y porque lo vende un amigo”. Página 34 - D'CARGA - Julio 2010

Roberto Antonio Medina- Jefe de Taller / Darío Cesar Giedris – Gte. Posventa / Claudio Alejandro Licciardi – Encargado Repuestos / Rodolfo Alfredo Veliz – Administración servicios y repuestos

“Contamos con una excelente posventa, todo el personal de nuestra empresa se ha capacitado en Plan de Carrera Master. El 100 % a realizado nivel uno, un 80 % el nivel dos y contamos con dos técnicos en el nivel tres. El nivel tres es como la universidad de Ford. El personal que se especializa en motores, ha realizado todos los cursos de Cummins, contando también con capacitaciones en Brasil. El año pasado fuimos número uno en servicios de pos venta a nivel país, como concesionario de camiones. Ford evalúa en servicio, la cantidad de horas vendidas y la calidad del servicio de satisfacción al cliente”. Comentó: Darío Cesar Giedris, Gte. Posventa


NOVEDADES

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DEL MERCADO DEL TRANSPORTE

Caminoa presentó su nueva línea de camiones en Tucumán

Esta nueva línea de camiones Renault Trucks fue desarrollada con tecnología de última generación. Mayor seguridad al volante y ahorro sustancial de combustible. Óptima selección de marcha para un menor consumo, mayor seguridad y mejor preservación de las piezas, son las promesas del Premium Lander 440 Optidriver que Renault Rucks presentó y exhibió en la concesionaria de Caminoa. Reconocidos empresarios de la región se acercaron al km. 1303 de la Ruta 9 para conocer y probar este nuevo producto. “Se trata de una versión actualizada del 440, un camión que ya teníamos con caja manual, pero que esta vez llega con una caja Juan Carlos Rodrigues que se denomina optidriver, es decir, robotizada”, Gerente de Caminoa S.A: explicó Juan Carlos Rodríguez, gerente de Caminoa. Y señaló que “al tener una caja que maneja toda la selección de cambios para que el vehículo funcione en el cambio adecuado, según la velocidad y las revoluciones del motor, eso se traduce en una economía de combustible, que es fundamental en esta actividad del transporte de carga”. Otra de las ventajas a las que Rodríguez hizo referencia es que esta nueva línea “sirve para mejorar la eficiencia de la conductibilidad del vehículo, ya que el chofer maneja de una manera más descansada, pudiendo concentrarse realmente en el volante y en la conducción, lo cual equivale a productividad, eficiencia y mayor seguridad”. Valere Lourme, Directora de Desarrollo de Red de la de Renault Truck , enfatizó: “El 440 Optidriver tiene una caja robotizada, la gran ventaja es su rendimiento en cuanto a ahorro de combustible, que es de entre un 5% y un 7% según el manejo que le va dando el chofer”. Además, anticipó que se avecinan modificaciones en las normas para 2012. “Todos los modelos van

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a tener que usar gasoil de grado tres, que tiene un valor más elevado que el actual, y hay que estar preparados para eso. Con Renault Trucks creemos que vamos a estar muy bien posicionados”, vaticinó. Doble brindis Además del test driver y de la presentación de un módulo de posventa, donde se mostraron los repuestos disponibles y los paquetes de ofertas para el cliente, la gerencia de Caminoa organizó un agasajo. El brindis llegó acompañado por dos anuncios. Por un lado, la noticia de que una encuesta realizada a nivel nacional ubicó a esta concesionaria en tercer lugar en cuanto a calidad de atención y productos. Por otra parte, se anunció el nombre del ganador de un concurso organizado por Renault Trucks para premiar al mejor vendedor del último trimestre del país: Guillermo Alonso, quien tras vender 13 camiones en sólo tres meses, se hizo acreedor de un viaje a Francia para conocer Paris y presenciar la gran carrera de Le Mans, el show más espectacular del mundo en lo que a camiones se refiere.


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La seguridad, lo más importante El Automóvil Club Argentino estuvo presente en Caminoa con su tráiler del Programa Itinerante de Educación Vial. Allí se proyectó un breve video, resumiendo las principales recomendaciones a tener en cuenta a la hora de salir a la ruta. Esta aula rodante, con capacidad para 30 personas, tiene programado recorrer más de 90 ciudades en todo el país.

Alfredo Olmedo: “Son equipos de última generación, con los últimos avances de la tecnología aplicados”.

Principales prestaciones de la caja de cambios automáticos Optidriver: Joaquín Gargiulo: “Estoy impactado por la cantidad de camiones que hay disponibles, pero mucho más por la calidad y la calidez de la gente que hay aquí”.

Valere Lourme: “Los gastos de combustibles son una carga muy importante para los transportistas y con este modelo pueden ahorrar hasta un 7%”.

Bjarme Petersen, cónsul de Dinamarca y empresario del transporte: “Me parecen fantásticos, seguramente van a mejorar la economía de los camiones”. Abajo: Representantes de CaminoaS.A. y Renault Truck

Es la mejor del mercado en términos de rapidez de paso de velocidades. Mejor compromiso entre movilidad y consumo. El paso de las velocidades automatizado tiene en cuenta la carga, la pendiente, la cartografía del motor, la cadena cinemática, la solicitud de aceleración, la disminución de velocidad y el frenado. Adaptable a todo tipo de trayectos: autopistas, caminos accidentados, tráfico urbano, Etc. En cada momento, el calculador elige y engrana la mejor relación de velocidad, incluso al arranque. El motor siempre se utiliza a su mejor rendimiento El Modo Power puede ser utilizado puntualmente a petición del conductor. Su activación se realiza por el paso de un punto duro situado al final de la carrera del pedal del acelerador. Y garantiza la movilidad máxima del vehículo utilizando la potencia máxima del motor. Comodidad y Seguridad La tecnología de la caja automática Optidriver está siempre acoplada con el sistema de frenos Optibrake. El embrague es pilotado electrónicamente (ningún pedal de embrague en el puesto de conducción). La caja Optidriver permite, ante las situaciones que lo necesitan, el pasaje en modo manual). Excelente progresividad en caso de arranque en pendiente a plena carga e incluso durante las fases de maniobras. Notable mejora en la rentabilidad del vehículo. Los clientes desean reducir sus costos operativos y encontrar soluciones menos onerosas. El costo de un camión no es sólo su precio de venta, sino también su rendimiento de consumo, sus costos de mantenimiento, la conservación de valor en el tiempo y la imagen de marca. La caja de cambios automática Optidriver que presenta ahora el Premium Lander 440 permite: Reducir el tiempo de formación de los conductores. Una optimización del consumo del vehículo: 3%. Menor peso de la caja: 60 Kg con relación a la caja mecánica equivalente de la cual 12 Kg son de los mandos mecánicos. Con relación a un embrague mecánico, el pilotaje electrónico protege el mecanismo contra el daño y permite una importante reducción del desgaste: 800.000 Km por término medio para una caja de cambios Optidriver, contra 400.000 Km para una caja de cambios mecánica. La electrónica protege también el motor: impida los bajo y sobre regímenes; evita solicitar más e innecesarias vueltas al motor; y evita ciertos incidentes técnicos. Fuente: Renault Truck

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Volkswagen Camiones y Buses inauguró su concesionaria oficial en Tucumán

Truck NOA se presentó en sociedad ante una masiva concurrencia y con una gran diversidad de unidades en exhibición Quienes pasen por el Km. 1287 de la Ruta 9 –a la altura de Los Vallistos- ya pueden observar una larga fila de camiones en las instalaciones de Truck NOA S.A., la concesionaria oficial de Volkswagen Camiones y Buses para Tucumán y Santiago del Estero. Tras una serie de remodelaciones edilicias, su presidente, Ricardo Salvador Lo Bruno, y su vicepresidente, José María Cantos, la inauguraron el 7 de septiembre. Cientos de transportistas provenientes de ambas provincias asistieron a la velada. Ambos empresarios provienen de familias con una larga trayectoria en el rubro y, según adelantaron, tienen pensado centrarse en brindar un servicio de posventa de excelencia. “Nuestra idea es que no Página 42 - D'CARGA - Julio 2010

haya más un camión Volkswagen con problemas de atención o que esté parado por falta de repuestos”, aseguró Lo Bruno. “El objetivo principal es brindar servicio de posventa, tener el repuesto de cualquier Volkswagen que pase por Tucumán”. Para ello, Truck NOA posee “un taller con la última tecnología y personal que ha sido capacitado en Brasil, nuestra idea es montar capacitación al máximo”. Cantos y Lo Bruno detallaron también que cuentan con “una unidad de servicio exclusivo para hacer service a domicilio” y que dentro de la concesionaria edificaron dos habitaciones dotadas de todas las comodidades para que el chofer del camión pueda descansar mientras la uni-

dad está siendo reparada. “Volkswagen tiene muchos atributos para tentar tanto al chofer como al dueño del camión”, destacaron. Además, afirmaron que “la idea es siempre tener unidades en exhibición para que el cliente que compre se las pueda llevar en forma inmediata”. Respecto a las opciones de pago que ofrecerán, adelantó que “en algunos casos tomaremos usados, también está la parte financiera de los bancos, que hoy es muy activa y hay tasas en pesos muy interesantes”. Al cierre de la noche, la Cámara de Concesionarios de Vehículos Comerciales les hizo entrega de una placa de bienvenida al mercado.


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Ricardo Salvador Lo Bruno, y José María Cantos fueron los anfitriones de una velada deslumbrante

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María Cecilia Anán, transportista: 1 “Siempre para Tucumán un nuevo emprendimiento es importante y hoy recibimos a uno más en el rubro automotriz. ¡La mejor suerte para ellos y que en el futuro sigan creciendo!” Ingeniero Juan Carlos Olivieri, Gerente General 2 de Volkswagen Argentina: “Las expectativas son excelentes, estamos cubriendo esta región que tiene un potencial muy importante. Esperamos que este concesionario sea muy exitoso en su tarea”. 1

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3 Rodrigo Estévez, Gerente de Ventas de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina: 3 “Después de casi un año sin concesionario oficial en la región, las expectativas son muchas. Queremos continuar el atendimiento de nuestros clientes e implementar un plan comercial de entre 8 y 10 unidades por mes, tanto en Santiago del Estero como en Tucumán”.

El taller de la consecionaria fue el escenario para una Performance espectacular del grupo Las Botanas, que coronaron la noche. Página 44 - D'CARGA - Julio 2010

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Pablo Bianchi, Gerente de Servicios de Posventa de Volkswagen Argentina: 4 “Tucumán y Santiago del Estero para nosotros representa una región de mucha importancia y tenemos un interés especial en cubrirla con un concesionario acorde al nivel estándar de la firma, tanto en lo comercial como en la posventa”.


JORNADAS DE PREVENCION

Con el objetivo de interactuar entre las diferentes organizaciones que participan del transporte de mercancías peligrosas, a fin de mejorar la estructura de gestión ante este tipo de riesgo. El pasado 09 y 10 de Noviembre de 2011 se desarrollaron, en la sede de la ATC Tucumán, las "JORNADAS DE PREVENCIÓN EN EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS" que organizó la Dirección Provincial de Defensa Civil y la Dirección General de Transporte de la Provincia. Participaron de este evento instituciones nacionales, provinciales, municipales. Organismos de prevención y respuesta en accidentes con materiales peligrosos. La apertura de la jornada fue el día 09 de noviembre a las 08:30 hs. y estuvo a cargo de Autoridades Provinciales y Nacionales, luego se abordaron diversos temas relacionados a esta actividad con distintas ponencias a cargo del Director de Defensa Civil de la Provincia, Ing. Fernando Torres; personal de CATAM* y CIPET; el Director de Transporte de la Provincia, Dr. Roberto Viaña; personal de Policía Vial y Gendarmería y tuvimos la posibilidad de exponer la Problemática del Transporte de Materiales Peligrosos en la Provincia a cargo de un representante de la empresa de Transporte JDG, miembro de nuestra institución. Teniendo en cuenta las problemáticas de cada provincia se analizan y proponen medidas que se consideren oportunas para el mejoramiento de la prevención y respuesta a incidentes ocasionados con materiales peligrosos. El día jueves 10 de Noviembre, en el autódromo, se realizó de un simulacro de accidente en donde intervinieron personal de Policía, Bomberos, Defensa Civil y especialistas del SIPROSA. *CATAMP: Cámara Argentina de Transporte Automotor de residuos Peligrosos *CIPET: Centro informativo para emergencias en el transporte

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JORNADAS DE PREVENCIÓN EN EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

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SEGURIDAD EN LAS RUTAS

SEGURIDAD EN LAS RUTAS DE TUCUMÁN Gestiones permanentes para terminar con el flagelo

Existe una gran preocupación por la inseguridad que se ha propagado últimamente. Motivo de las reiteradas agresiones que sufren los vehículos, en especial camiones, que circulan por la “Avenida de Circunvalación” sobre todo en determinados lugares como por ejemplo la zona de San Cayetano, El Mercofrut, Gar SA y aledaños. Nuestra Asociación realizó numerosas gestiones ante distintos Organismos con el objeto de erradicar este flagelo. La zona roja en Tucumán en cuanto a la inseguridad se refiere, es la zona del Mercofrut y la avenida de circunvalación, aproximadamente desde la altura de San Cayetano hasta la Banda del Río Salí. Por las noches se vuelve aún más peligrosa, en esta zona han habido denuncias de roturas de parabrisas, por piedras o incluso armas de fuego; donde los transportistas se ven en la necesidad de seguir transitando por el riesgo de quedar sin camión o sin carga en el mejor de los casos. El flagelo al que se exponen los transportistas que deben transitar por allí, debe acabar. Es por ello que desde la ATC Tucumán se planteó este tema hace algunos meses al Ministro de la Producción, en ese momento Cr. Jorge Salvador Gassembauer, él nos puso en contacto con el Ministro de Seguridad Ciudadana Dr. Mario López Herrera, quien nos derivó a la cúpula de la Policía de Tucumán, a quienes se les planteó el tema para que tomaran conocimiento puntual de la gravedad del asunto y realizaran las acciones de prevención. En ese momento fue designado el Comisario Oroño, como nexo entre los transportistas y la fuerza policial, el mismo comisario realizó una reunión con los comisarios y jefes de las comisarías que abarcan esta zona (las comisarías 4, 9, 10 y 11), nos brindaron los teléfonos de cada una de las comisarías que comprenden esta área, por otro lado, nos recomendaron que al momento del siniestro el transportista llame al teléfono de la “Base Corona” (sita en 9 de Julio esq. 24 de Setiembre), es la base que monitorea las cámaras de seguridad ubicadas en los diferentes puntos de la ciudad y posee la información de cada uno de los móviles policiales, pudiendo derivar los móviles que estén en la zona en los momentos que ocurran los siniestros. La reunión con los mencionados funcionarios, fue positiva y de ella surgieron propuestas que, con el aporte de ambas partes, la fuerza policial y los damnificados podríamos actuar más eficientemente sobre este problema. La fuerzas policiales se comprometieron a intervenir inmediatamente de producido el hecho con la simple denuncia telefónica, bajo el compromiso del afectado, de radicar en forma inmediata la denuncia formal en la Comisaría de la Jurisdicción que corresponda, para que quede asentado el hecho y se realice un seguimiento de la misma. De esta manera la ley pueda actuar activándose los mecanismos legales correspondientes. A tal efecto nos dieron los teléfonos, inclusive el celular de los Comisarios que hoy están a cargo de cada una de las dependencias.Página 50 - D'CARGA - Diciembre 2011

PROCEDIMIENTO: A.- Llamar al CENTRO CORONA inmediatamente de haberse producido el delito. B.- Dirigirse a la Comisaría de la zona y efectuar la denuncia correspondiente, (esta tendrá una atención especial al invocar a la Asociacion de Transportadores de Carga). C.- Informar a la ATC del hecho adjuntando copia de la denuncia. BASE CORONA TEL: 4978294 - 4302623 - 156069874 - 154426193 Esq. 24 de Septiembre y 9 de Julio (ex Hotel Corona) Central de Monitoreo de las Cámaras de Seguridad y de los móviles a través de GPS.

JEF. ZONA II URC: 4347924 JEFE ZONA II: 154426324 CRIO INSP. LISANDRO VICTOR HUGO JEF. ZONA III URC: 4510022 JEFE ZONA II: 154426261 CRIO INSP. LEDESMA JOSE ORLANDO CRIA 4º URC: 4526200 - 154426335 JEFE: 156061333 CRIO PPAL. MEDINA LUIS DOMINGO CRIA 9º URC: 4295121 - 154426251 JEFE: 156061338 CRIO CORONEL LUIS CRIA 10º URC: 4282887 - 154426268 JEFE: 156716196 CRIO PPAL BACAS LUIS ALBERTO CRIA 11º URC: 4310337 - 154426307 JEFE: 154388013 CRIO SALAS AMERICO ALFRED AREA INVEST. CRIA 4º: 4297273 - 154426281 SUBCRIO GALVAN CANDIDO AREA INVEST. CRIA 10º: 154426353 SUBCRIO SIWECKI ALEJANDRO


JORNADAS DE PREVENCION

elaborado por la FADEEAC

Se trata de un proyecto que analiza la red caminera nacional para evaluar cuáles son las prioridades de cada región para los próximos 5 años.

El presidente de FADEEAC, Luis Morales, le entregó en mano al Ministro de Planificación Julio De Vido, una carpeta con el Plan de Rutas que elaboró el Departamento de Infraestructura a cargo de Néstor Fittipaldi, Presidente de la Cámara de Transporte de Asfalto (CADETA), durante una reunión en la sede de FADEEAC. El Ministro de Planificación concurrió en compañía de dos de sus asesores, Roberto Baratta y José María Olazagasti, para interiorizarse sobre este ambicioso plan que desarrolló la Federación pensando en “la necesidad imperiosa del transporte de carga que ante el crecimiento en el país se ve asfixiado por las famosas rutas de mano y contramano”, según explicó Fitipaldi. De la reunión también participaron, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, el subsecretario, Jorge González y, por la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, Hugo Moyano. Al Presidente de la FADEEAC, además de Néstor Fittipaldi, lo acompañaron Rodolfo Santolaria (Vicepresidente), Daniel Indart (Secretario General), Hugo Membrive (Protesorero) y Guillermo Werner (Prosecretario General). A raíz de la reunión que tuvo como objetivo presentarle al Ministro el proyecto de duplicación de calzadas elaborado por FADEEAC “se encuentra en análisis de factibilidad en el Ministerio de Planificación, donde se analizará”, contó Fittipaldi. Y agregó que “fue muy bien recibido y elogiado porque se prevé la ampliación de rutas donde son necesarias. Este plan se caracteriza por ser necesario para el transporte de cargas en general, porque se construirán tramos de rutas donde el tránsito de camiones es muy importante”, dijo. Para llevar adelante este proyecto se convocó a las 45 Cámaras de todo el país asociadas a la FADEEAC y, luego de varios relevamientos, surgió la necesidad de construir más de 7.000 kilómetros de terceras trochas, autovías y autopistas, entre otras obras. “Todo no se podía plantear en una primera etapa, sino que tenía que ser un plan racional y posible de concretar en lo económico-financiero”, contó Fitipaldi y explicó que “a raíz de esta observación se recorrieron las rutas nacionales “donde se concentra más del 70 por ciento del Producto Bruto Interno, que es donde se produce el mayor tránsito”. Pero ante la imposibilidad de avanzar “expropiando tierras, se decidió reemplazar la solicitud de autopistas para transformarlo en ampliación y/o duplicación de calzadas”. Así que el Plan de Rutas elaborado por FADEEAC tiene como eje los siguientes puntos: • La ampliación y duplicación de calzadas y construcción de autovías en las rutas nacionales, con mejoramiento de caminos de la producción en zonas aledañas.

• La ampliación de calzadas a 7.30mts, y pavimentación de todas las banquinas o tratamiento bituminoso en todas las rutas del país. • El ensanche de puentes y obras de arte. • Las obras planificadas incluyen las rutas: 34, en el tramo RosarioSunchales; 33, Rosario-Rufino; 8, Pilar-Pergamino; 7 Luján–Junín y Lujan de Cuyo-Uspallata, 11, Santa Fe- San Justo; 5, Mercedes Bragado en la ruta 205, Cañuelas-Lobos; 3 Monte-Azul; 19, San Francisco- Córdoba; 34 Santiago–Tucumán, en la 40 Media Agua- Mendoza, y la circunvalación de Rosario y la de Bahía Blanca. Fittipaldi sostuvo que “no hay economía en el mundo que se mueva sin una infraestructura vial” Además dijo que “el transporte de carga tiene una imperiosa necesidad de contar con rutas en buen estado, ya sea por el mantenimiento o por la circulación y si bien el Gobierno Nacional ha ejecutado en los últimos años un plan muy importante de repavimentación y ampliación de varias autovías tenemos un déficit muy importante de alrededor de 2000 km de autovía”. El plan elaborado “es racional porque no habla de cosas imposibles, sino de acuerdo a los presupuestos disponibles”. Por el momento el Plan se remite al ámbito nacional, pero contempla como “urgente” la finalización de la Ruta Provincial Nº 6 que va de Zárate hasta La Plata, debido a que “es una arteria que conecta dos lugares muy importantes en materia de exportación y que también rodean el ámbito de Buenos Aires”, aclaró Fittipaldi. Respecto a los plazos, el presidente de CADETA estimó que los 3.300 Km. de autovía se planifican para los próximos 5 años, para llegar a esta probabilidad se realizó un censo de tránsito diario teniendo en cuenta un promedio anual. El Plan no se elaboró “para un fin de semana turístico” sino pensando en el fuerte crecimiento que está teniendo el país en los últimos años. En consecuencia, estimó Fittipaldi que: “ha llegado el momento de repensar cómo seguir en materia vial. Una de las posibilidades es sumando organizaciones, asociaciones, federaciones, cámaras, empresas, profesionales, etc. Unirse todos los que queremos viajar tranquilos, sobre todo más seguros, ayudando al Gobierno nacional y a los provinciales y municipales a encontrar la solución al tránsito que se va agravando día a día”. Hay un tema primordial, “la infraestructura es la columna vertebral de la economía mundial y la vial representa el mayor porcentaje”, enfatizó.//

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Plan de Rutas

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ACTUALIDAD

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PLANILLAS

PESOS Y DIMENSIONES Listado de puestos de control de pesos y dimensiones, en caso de que hayan sido fiscalizados, poder corroborar si el pesaje se realizó en una balanza homologada. Los instrumentos de pesaje ubicados en los puestos mencionados, deben tener su certificado de revisión técnica que el funcionario debe poner a disposición del transportista, quien ante cualquier duda, podrá solicitarlo y constatar si fue verificada por el INTI. Si eventualmente alguna de estas balanzas tuvieran vencida la verificación y el INTI no la renovó, no puede realizar los pesajes hasta volver a ser verificada y el transportista puede hacer el descargo correspondiente. Atte. Mesa Ejecutiva

DGR Controle y verifique su situación DGR - RESOLUCION GENERAL Nº 140/11

Con fecha 31 de octubre de 2011 se emitió la Resolución General Nº 140 / 11 de la Dirección General de Rentas de la Provincia en la cual se establece que aquellos contribuyentes que no hayan cumplido con la RG 176 / 2010 (Requisitos y formalidades para la inscripción, reinscripción, alta y modificación de datos, Contribuyentes y responsables) hasta el 22 de diciembre de 2011, serán identificados con la letra ¨D¨ o sea como no inscriptos; Esto implica que el Banco, por ejemplo, les retenga 7,5% (3 veces la alícuota general). El punto de partida para sostener los beneficios alcanzados por el acuerdo firmado por nuestra Institución con la DGR es el de tener abonado los tributos al día.

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HERRAMIENTAS

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POLIZA FADEEAC

SEGUROS

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Convenio Asesoramiento Profesional sobre seguros en la sede de la ATC Tucumán

Estela Payrola y María Luisa Marigliano productoras de seguros

Con el fin de brindar herramientas a los asociados, para que estos desarrollen de manera eficiente sus actividades en todos los modos de transporte. La ATC Tucumán ha formalizado vínculos y acuerdos con entidades de distinta índole para el logro de sus objetivos primarios, los que se han instrumentado en diferentes convenios, todos en beneficio directo del sector.Unos de estos convenios, fue formalizado por la FADEEAC y NACION SEGUROS SA, para el fomento de distintos tipos de cobertura que pueden ser ofrecidos por esta aseguradora a todos los transportistas asociados a las cámaras de base a través de FADEEAC.-

Beneficios brindados por las productoras • Atención personalizada. Orientación al asegurado 24 hs. • Conocimiento del mercado y de cada cobertura a través de una sola gestión. • Garantía de que contrata la cobertura que realmente necesita de acuerdo a los riesgos a los que se encuentra expuesto. • Independencia. El productor no es empleado de la aseguradora por lo tanto no está obligado a defender los intereses de ésta, el asegurado es primero cliente del productor asesor y es por esto que el productor siempre defenderá a su cliente de los posibles abusos de posición de la aseguradora. • Asesoramiento en caso de siniestro. Cómo obtener una indemnización de acuerdo al daño sufrido. • Cumplimiento de cargas y obligaciones de acuerdo a la Ley del Seguro 17418. • Centralización de la gestión administrativa de pólizas y certificados. Entre otras áreas brindamos asesoramiento en: Aplicación de Ley 24557 Ley de Riesgos de Trabajo. • Cotización con las principales ART. • Seguimiento de accidentes y denuncias de enfermedades profesionales. • Gestión de reintegros de jornales caídos x ILT (incapacidad laboral temporaria). • Emisión Web de certificados de cobertura. • Asesoramiento en Higiene y Seguridad. • Desarrollo de programas de capacitación. • Cláusulas de no repetición vía Web. • Elementos de Seguridad Personal. • Cartelería y señalética de seguridad para cada establecimiento.

En este mismo sentido la ATC Tucumán formalizó un convenio con las productoras de Seguros Estela Payrola y María Luisa Marigliano, representantes de Nación Seguros S.A., no solo para promocionar, brindar información y asesoramiento sobre las pólizas FADEEAC, sino también sobre las diferentes pólizas que ya posean los transportistas con distintas compañías y productores, a fin de servir de consultoría de seguros para poder mitigar las dudas y dar soluciones eficaces en la materia, a las empresas de transporte de cargas. Para ello se habilitó una oficina en la sede de la ATC Tucumán primer piso, con atención de lunes a viernes de 9:00 a 18:00 en forma personalizada. La misma oficina funciona de terminal conectada online con Banco Nación de Bs. As. Para poder realizar las cotizaciones de los diferentes productos que comercializa Nación Seguros S.A.

VIDA • Emisión de pólizas de vida colectivo obligatorio, Dto. 1567/74 y Ley 16.600 (empleados rurales). • Cotizaciones de Vida Obligatorio de acuerdo a la Convención Colectiva de Trabajo. • Transferencia de riesgos. Seguro sobre la obligación de indemnizar según la Ley de Contrato de Trabajo 20.744 art.212 y 248. • Seguros de accidentes personales para relaciones no formales o contratados externos. Seguros Generales • Cauciones. • Seguros patrimoniales (incendio, maquinaria, etc) • Seguro automotor.

La firma de este acuerdo no crea ni genera relación, vínculo, o contrato laboral entre las partes; ni como dependiente, siendo las productoras una unidad económica independiente y la ATC Tucumán, una entidad sin fines de lucro.

Oficina de Seguros: Atención de Lunes a Viernes de 9 a 18 Hs. Tel 0381-4243154

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NOTAS

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MEMORIA

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MEMORIA ANUAL ASOCIACIÓN DE TRANSPORTADORES DE CARGA 1° DE JULIO DEL 2010 AL 30 DE JUNIO DE 2011 El día LUNES 21 DE NOVIEMBRE del cte. Año, se llevó a cabo la ASAMBLEA ANUAL ORDINARIA de la Asociación de Transportadores de carga, en su sede social, sita en AVENIDA ALEM Nº 134, de esta Ciudad a hs. 13:30, donde se consideró la siguiente Orden del Día: 1) Tratamiento y Aprobación de Memoria, Balance General, Inventario, Cuadro Demostrativo de Ganancias y Pérdidas e informe de la Comisión Revisora de Cuentas del Ejercicio cerrado al 30 de Junio de 2011. 2) Designación de dos Asociados para firmar el Acta

La asociación de transportadores de carga, de acuerdo a lo previsto por el art. 31º de su estatuto social, expone a los asociados, la memoria de los hechos acontecidos en este periodo. Como un hecho destacable y que no podemos dejar de mencionar, ya que somos parte de la federación nacional, en abril de este año FADEEAC tuvo a su cargo la gran responsabilidad de ser sede anfitriona de la asamblea anual del transporte internacional “IRU”. Recordamos que la IRU agrupa a más de 300 asociaciones de transporte de los cinco continentes, tiene su sede permanente en la ciudad suiza de ginebra, y nuestra federación es la única entidad argentina que tiene representación y participa como miembro activo. La ATC en su momento, participó activamente en todas las deliberaciones que se hicieron en buenos aires a lo largo de 3 días. El régimen refop continúa. Es necesario destacar que el sector del transporte de carga es una de las pocas actividades que tiene un sistema de reintegro otorgado por el gobierno nacional, lo que nos coloca en una situación de privilegio con respecto a otras actividades productivas y de servicios. Su continuidad en el tiempo requiere gestiones permanentes con los funcionarios del área, ya que su aplicación depende del dictado de la resoluciones necesarias para sostener el otorgamiento de este beneficio. El funcionamiento del registro único del transporte automotor - ruta – puesto en vigencia el 13 de enero del año 2003 por ley nº 24653 se encuentra en plena aplicación. los funcionarios a cargo, reciben en forma permanente capacitación Página 52 - D'CARGA - Diciembre 2011

en esta materia, optimizando de esta manera, los resultados que se esperan de este registro, el que fue concebido desde sus inicios como un sistema donde deben inscribirse todos aquellos que realizan el servicio de transporte de carga, como un requisito indispensable para el ejercicio de la actividad. La asociación, como Uds. sabrán, funciona como unidad académica de la fundación profesional para el transporte. en el segundo semestre del 2010 renovó, nuevamente, su habilitación para el dictado de los cursos de capacitación en cargas generales y cargas peligrosas. Recordamos la plena vigencia del decreto 353/10 que regula el plan de renovación y ampliación de flota, conforme a un acuerdo suscripto entre el banco de la nación argentina y la secretaría de industria de la nación. a través del mismo se pueden renovar aquellas unidades cuya antigüedad supera los 30 años, con requisitos mínimos a cumplimentar y una tasa muy atractiva otorgada por el banco nación para la región del noa/nea y Catamarca. En este último tiempo se fueron sumando otras terminales con nuevos modelos, lo que indica el interés de las compañías por insertar más unidades en el mercado dentro de un contexto acorde a las posibilidades de los transportistas que se encuentran en condiciones de acceder a este plan. Año tras año, estrechamos vínculos con entidades afines y representativas en el medio, como la federación económica de Tucumán. Este año, participamos en la xxii reunión del comité de integración noa norte grande para definir cuestiones inherentes a la integración del transporte de cargas por carretera en la


M cometidos contra las unidades de carga, actuando en forma inmediata a partir de la comisión del hecho. Recordamos por otra parte, la vigencia del decreto 1985/03 y la resolución general de rentas de la provincia 125/09 que prevee para nuestros asociados la reducción de la alícuota de ingresos brutos y la reducción del impuesto a las patentes, previo cumplimiento de los requisitos establecidos por la normativa. Un hecho trascendente en nuestra vida institucional se concretó en el mes de octubre del año 2010: la creación de una delegación de la asociación de transportadores de carga en la ciudad de concepción, lo que marca sin lugar a dudas el gran crecimiento institucional que viene experimentando la ATC en los últimos años. En este edificio actualmente funciona un centro de recepción del ruta y otra unidad académica que suma dos aulas de capacitación a las tres que tiene la casa central, lo que nos permite acercar a los transportistas de la zona idénticos servicios a los que brindamos en san miguel de Tucumán. Al día de la fecha se concretó el acuerdo firmado con la municipalidad de concepción, donde la ATC delegación sur, pondrá a disposición del municipio, no solo las aulas sino también los excelentes docentes con que cuenta, para, precisamente, capacitar a los empleados municipales que desarrollan su actividad en distintas áreas. de igual modo, les recordamos que la ATC en un convenio similar y que fuera firmado oportunamente con la municipalidad de san miguel de Tucumán hace más de 3 años, lleva al día de la fecha más de 1.200 personas capacitadas. estos convenios de cooperación marcan una excelente relación con los distintos niveles del gobierno provincial, que no solo debemos mantener, sino también fomentar. Nuestro padrón de asociados cuenta hoy en día con más de 300 empresas afiliadas. el crecimiento producido en los cursos de capacitación, el funcionamiento a pleno del ruta y la incorporación de nuevos y mejores servicios son un atractivo que interesa a los transportistas que aún no se encuentran adheridos a la entidad. Finalmente, quiero mencionar un tema de suma importancia para nuestro sector: la creación, podríamos denominarlo así: de un centro integral de capacitación. Una realidad innegable que nos posiciona sobresalientemente en la formación de nuestros recursos humanos. Para ello la FADEEAC adquirió en escobar provincia de buenos aires un predio de 26 hectáreas, para desarrollar entre otros temas los cursos de capacitación denominados de “1º formación” y que se encuentran destinados a todas aquellas personas mayores de 21 años que necesiten contar con el título de “conductor profesional”. Esto demandará una inversión importantísima para nuestra entidad y dejará sus huellas en el tiempo. Un hecho inédito en la historia del transporte de carga, ya que podremos contar con ese componente del que carecemos en la actualidad: el conductor profesional. Este régimen de capacitación que entrará en pleno funcionamiento a partir de junio del año 2012, tendrá 9 cabeceras regionales, habiendo sido elegida la ATC como cabecera regional del noa, por haber cumplido con todos los recaudos y exigencias establecidas. Nuestro deber como dirigentes empresarios, nos compromete ampliamente, ya que nuestra actuación requiere la toma de decisiones acertadas y responsables. el apoyo, el acercamiento de los transportistas, y fundamentalmente de nuestros asociados, es primordial. El aporte de nuevas ideas y proyectos nos permitirán, sin lugar a dudas, sumar elementos positivos que conducirán al crecimiento sostenido de nuestra sede institucional. Muchas gracias.

Diciembre 2011 - D'CARGA - Página 53

MEMORIA

región. Participamos también, en la rueda de negocios 2010, realizada en santa cruz de las sierras- Bolivia donde se entablaron contactos fundamentales para el desarrollo del transporte internacional en nuestra provincia. La asociación, como todos los años trabajó en la elaboración de la tarifa indicativa, para el transporte de cereales – frutas y oleaginosas, siguiendo la misma línea del departamento agro-ganadero de la FADEEAC, que presta asistencia a las entidades de base mediante la elaboración de una tarifa piso sostén. Localmente se elaboró la tarifa para el transporte de caña. ambas tarifas, fueron ampliamente difundidas y publicitadas por distintas vías de comunicación, asimismo, se produjeron una serie de reuniones con los principales dadores de carga de la región, con el propósito de lograr el cumplimiento de esta tarifa orientativa y realizando al mismo tiempo un trabajo de concientización dirigido puntualmente al transportista, a fin de explicarle cuales son las consecuencias de trabajar por debajo de los costos de operatividad. en este contexto, también sostuvimos reuniones con los referentes del gobierno provincial a fin de analizar la posibilidad de establecer una tarifa regulada y controlada por el gobierno. Congruente con esta línea de trabajo, recibimos la visita del dpto. De costos de la federación, cuyos técnicos se acercaron a las autoridades de las provincias vecinas para despertar en ellas la inquietud de intervenir con una suerte de control en el cumplimiento de las tarifas por fletes, cooperando de esta manera, con la actividad institucional desarrollada en este sentido. Redoblamos nuestro esfuerzo y asumimos el compromiso de continuar en la misma línea de trabajo, ya que estamos plenamente seguros que la mejora en el cobro de las tarifas por flete redundara a su vez en un avance significativo para quienes desarrollamos esta actividad. Como hecho destacable, en la memoria de la asamblea anterior, mencionamos la proximidad de la puesta en marcha de una terminal del banco nación, con conexión directa al dpto. Seguros de esa entidad. Hoy es una realidad. Nuestros asociados pueden acceder a un seguro con importantes beneficios para pólizas estándar y asesoramiento permanente en nuestra sede social. en planta alta del edificio contamos con una oficina atendida exclusivamente por profesionales en la materia. Hace poco tiempo, concretamos también la visita de destacados referentes del sector seguros del banco nación quienes se acercaron a informar los alcances de la póliza. La ATC traspasó las fronteras de nuestra provincia y se acercó a las provincias de la rioja y Catamarca a fin de considerar, con los responsables de las áreas de transporte de los respectivos gobiernos, cuestiones relacionadas a la circulación, transito, ingreso y abastecimiento de los camiones, a fin de lograr una correcta interpretación de la normativa vigente y evitar los inconvenientes que afectan seriamente a los transportistas que desarrollan la actividad en esas provincias. Se creó dentro de la ATC, un ámbito para la resolución de conflictos. en este sentido, ante el planteo de los transportistas del sur de la provincia se intentó conciliar con los ingenios azucareros de la zona las divergencias existentes, ante el retraso en el pago de los fletes. Del mismo modo, en reiteradas oportunidades hemos recepcionado y acompañado como entidad, a los transportistas que así lo solicitaron, interviniendo, para acercar a las partes en conflicto. en materia de inseguridad, se realizaron diversas y distintas reuniones con los funcionarios del área, logrando que la base corona a cargo del monitoreo de zonas neurálgicas en la pcia., decepcionará las denuncias por hechos ilícitos


:::::::::: La Agenda del Transportista :::::::::::: 01

Baterías CASTILLO BATERÍAS Av. Colón 1006 - Tel: (0381) 4302651

PETROARSA Km. 6,5 Banda del Río Salí Tel: (0381) 426 8140

Bombas Inyectoras

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Carrocerías y Acoplados

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Climatizadores

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Concesionarios y Agencias

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Combustibles

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:::::::::: La Agenda del Transportista :::::::::::: 07

Construcción

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Elásticos FRENOS LA RUTA ACOPLATUC Congreso 163 Banda R. Salí. Tel: (0381) 4006449

Electricidad

Lonas

14

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DIESEL NOROESTE Bolivar 2745 - S. M. de Tucumán Tel: (0381) 4233935

Estaciones de Servicio

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Frenos

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COBERTURAS CÓRDOBA Vea aviso en está página OSCAR MAROZZI Vea aviso en está página

Gomerias

12 Lubricantes

NUEVA SUCURSAL

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Yerba Buena: Av. Aconquija y Rubén Darío

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:::::::::: La Agenda del Transportista :::::::::::: Monitoreo

16

Desde todo lugar y en tiempo real

Monitoreo logístico a través de celulares

Neumáticos

NUEVA SUCURSAL

17

Yerba Buena: Av. Aconquija y Rubén Darío

AGRO MOTORS Vea aviso en está página MERCEDES DEL BOSQUE Vea aviso en está página

Repuestos

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MERCEDES DEL PARQUE Vea aviso en está página

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Talleres Mecánicos Establecimiento Metalúrgico FIGUEROA Pedro Gallo 621 - S. M. de Tucumán Tel: (0381) 4238588

LA CASA DEL RADIADOR Cnel. Murga 34 (Alt. J.B. Justo 2600) Tucumán - Tel: (0381) 4270125

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Transportes

TRANSPORTE JDG Av. Goberbador Del Campo - S. M. de Tucumán - Tel: (0381) 4282027 LA SEVILLANITA Autopista 1 D S/ N Alderetes Tel: (0381)494024236914 HIDROFER Las Piedras 1763 San Miguel de Tuc. Tel: (0381) 4236914

TRANSPORTE y servicios tucuán Ruta 9 Km Banda Rios Salí Tel: (0381) 4260812



D'CARGA - edición Diciembre 2011- Grupo Imán