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AÑO 1

NRO 6

www.grupofaros.com

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Cristiano Rattazzi, Presidente de Fiat Argentina

FIAT RELANZÓ LAS ACTIVIDADES EN SU PLANTA DE CÓRDOBA

ESTUVIMOS EN UNA NUEVA EDICIÓN DE PAACE AUTOMECHANIKA MÉXICO

ENTREVISTAMOS A GUILLERMO RODRÍGUEZ, DIRECTOR DE COPÉRNICO S.I.


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EDITORIAL Estimado Amigo Lector, En el Editorial del mes pasado, comentaba algunos números del Mercado en los que se basa la actitud de nuestra Empresa frente a la situación actual del país. Allí comentaba que observo con preocupación que algunos actores de nuestro Sector -pocos, por suerte- se paralizan y quedan expectantes hasta que haya algún cambio y/ó solución de los conflictos actuales. Quiero decir que he recibido numerosos comentarios sobre este escrito, en los que muchos empresarios del Sector coincidían con mis palabras. Ese hecho me llevó a escribir esta otra Editorial, que está en la misma línea que la anterior pero la amplía un poco más. La gran venta de autos de este siglo XXI en Argentina se replica en varios países del mundo, incluso de Latinoamérica (en Venezuela, por ejemplo, se vendieron casi 500.000 vehículos 0 Km. durante el 2007). En nuestro país, este crecimiento se da en un contexto en el que intervienen algunas variables que podrían dificultarlo. Por ejemplo, hay muchas menos Concesionarias que en los años `90 (creció la proporción de las que cuentan con Talleres de Servicio). También es menor la cantidad de Puntos de Ventas de Vehículos, sin embargo en 2007 se alcanzó el récord argentino de todos los tiempos en ventas de 0 Km. Por esto, muchas terminales presentaron planes de expansión de su Red para el año 2008 -Citroën por ejemplo lo hizo hace pocos días-. Estas marcas están necesitando y decidiendo crecer, ya que en estos cientos de Concesionarias de todas las marcas y de todo el país tienen que vender y atender en posventa a los más de 1.000.000 de vehículos que están en garantía (vendidos en 2006/2007 e incluso 2008). Con estos números, es obvio que este Mercado no puede atender la gran cantidad de vehículos del parque restante. Otra dificultad existente para las ventas crecientes de 0 Km. (ya comentaba en la Editorial anterior que este año siguen en aumento ya que en los primeros 5 meses hubo un 20% más de ventas que en mismo período del 2007), es la casi total falta de crédito accesible para compras de vehículos. Sin embargo, los números de ventas son muy interesantes. Quizás a causa de esta disminución de créditos, también están creciendo las ventas de los planes de ahorro de vehículos. Esta figura, que conoció su punto máximo en la década del `90 (llegando a 400.000 suscriptores al año y siendo una de las maneras de compra de vehículos más importantes), había bajado a niveles de adhesión casi mínimos y hoy está creciendo mucho: si bien todavía no gravita en el número total de ventas, pronto lo hará. Finalmente, sigamos pensando en la oportunidad que tenemos en el Mercado de OEM y de Posventa. Las terminales podrían mejorar aún más en sus ventas aumentando sus bocas de expendio, con el crecimiento del crédito y el leasing o con la adhesión creciente a los planes de ahorro previo (en el 2007 fueron un poco más de 210.000 los adherentes y facturaron aproximadamente el 10 % de las ventas totales, mientras que en la década anterior significaron casi el 50 % de las ventas totales). Esto sería muy dinámico para nuestro Mercado que, aunque con mucha competencia, ya es hoy muy demandante. Que continúe así no sólo es bueno para nuestro Sector sino también para toda la industria y comercio de nuestro país, como fuente de empleo y desarrollo. Aprovechemos la oportunidad. Sé que quizás en algunos casos no es tan fácil porque se suponía que el crecimiento iba a ser mayor al que se consiguió hasta el momento, pero tenemos que recordar que siempre salimos adelante "haciendo". No seamos sólo espectadores esta vez.

SUMARIO PAG 4: Fiat relanza las actividades en su complejo industrial de Ferreyra PAG 6: PAACE Automechanika México PAG 8: El Mercado Mexicano PAG 12: Entrevistamos a Guillermo Rodriguez, Director de Copérnico Soluciones Informáticas PAG 14: CRAYA, encuentro multisectorial en La Plata PAG 16: Aumento de la producción de autos en el país PAG 18: Charla técnica de Grupo Schaeffler y Bramco en Quilmes PAG 19: Cise Electrónica presenta un nuevo curso en Argentina PAG 20: El ABS de Bosch cumple 30 años PAG 22: HBC System lanza un nuevo sistema inteligente de soluciones para el auto PAG 24: Rey Goma, 70 años al servicio de sus clientes PAG 26: Noticias de FACCERA PAG 28: Chery Socma lanza su modelo Tiggo 2.0 PAG 30: Affinia prepara su almanaque 2009 PAG 32: Fras-Le compra negocios de pastillas de freno en Estados Unidos

Hasta el próximo número, LIC. JAVIER FLORES DIRECTOR

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PAG 33: Cerró una nueva edición de Expologísti-K

STAFF NEGOCIOS & AUTOPARTES: Año 1, Nro. 06

Dirección Editorial: GRUPO FAROS S.R.L. E-mail: negocios@grupofaros.com Director Comercial: Lic. Javier I. Flores. Director General de Redacción: Enzo Nuvolari Director Periodístico: Alejo Flores - Hecho el depósito que marca la Ley 11723. Prohibida su reproducción total o parcial por medio mecánico o electrónico conocido o por conocer, sin permiso escrito del Editor. Registro de la propiedad intelectual en trámite. El Editor ha puesto el mayor cuidado en la realización de figuras y esquemas como también en la compaginación de los artículos, pero no obstante no se hace responsable de los errores que podrían haberse deslizado, ni por sus consecuencias. Diseño y Diagramación: giselaprimozic@yahoo.com.ar. Los editores no necesariamente coinciden con los conceptos de las notas firmadas, ni se responsabilizan por el contenido de los avisos publicitarios y las opiniones vertidas por los entrevistados.


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EMPRESAS

FIAT RELANZA LAS ACTIVIDADES EN SU COMPLEJO INDUSTRIAL DE FERREYRA

La automotriz festejó junto a una gran cantidad de invitados el relanzamiento de las actividades en la planta que posee en la ciudad cordobesa de Ferreyra. La decisión de Fiat de agregar nuevos productos para ser fabricados dentro del país abre las expectativas y genera buenas posibilidades para los proveedores nacionales de autopartes.

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iat Group Automobiles y FPT Powertrain Technologies celebraron el relanzamiento de sus actividades en el complejo industrial de Fiat Auto Argentina en Ferreyra, Córdoba. Esto se simboliza en la salida productiva del nuevo motor 1.9 16V y en un ritmo creciente de producción de la cuarta generación del Fiat Siena desde principios de año. A esto se agrega la puesta en marcha de la construcción de nuevas líneas para la producción de la moderna caja de transmisión C514, la predisposición de la planta de carrocería para elevar su capacidad productiva y la adecuación de las líne-

as para comenzar la producción del Fiat Palio. Estas iniciativas, se inscriben en el plan de inversiones que el CEO mundial del Grupo Fiat, Sergio Marchionne, anunció a finales de 2007 para el período 2008-2010. Las mismas forman parte de la estrategia de crecimiento de las empresas del grupo en América Latina, y que oportunamente se les comunicara a las más altas autoridades del país y de la provincia de Córdoba. Del encuentro tomaron parte altas autoridades de los gobiernos nacional, provincial y de la ciudad de Córdoba, dirigentes empre-


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sarios y sindicales, proveedores, concesionarios y medios de prensa, quienes recorrieron las instalaciones de Fiat Group Automobiles y tuvieron la oportunidad de visualizar en una maqueta virtual la configuración de las futuras líneas para la producción de la nueva caja C514. Por Fiat, y en calidad de anfitriones, estuvieron el Presidente del Grupo en América Latina, Cledorvino Belini; el Presidente de Fiat Argentina, Cristiano Rattazzi; el CEO de Fiat Powertrain Technologies América Latina, Franco Ciranni; el Director General de Fiat Auto Argentina, Gerardo Bovone, entre otros importantes directivos del grupo en la Argentina y la región. El acto tuvo como complemento la exhibición de la gama actual de Fiat, una importante muestra de modelos clásicos de la marca y productos de otras empresas del Grupo que operan en el país, como por ejemplo la gama de camiones pesados y medianos de Iveco, que incluye el primer camión fabricado en Córdoba, y maquinaria para la construcción de CNH, entre otros. En el caso de la planta de Carrocería de Fiat Group Automóviles, y en consonancia con las alentadoras proyecciones de mercado a nivel regional y la estrategia de crecimiento de la marca en América Latina, las inversiones oportunamente anunciadas comprenden la incorporación de 8 nuevos robots en la Unidad Chapistería para aumentar su capacidad productiva. Además,

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incluyen el agregado de un nuevo horno en la Unidad Pintura y modificaciones en la Unidad Montaje (como ser la ampliación de las líneas), asegurando así una capacidad productiva de cerca 220.000 unidades/año a régimen. Con las obras en la planta de FPT, a partir de 2010 se incorporará la producción de una nueva cajas de cambios, la C514, que se agrega a la producción de las caja C513 y de la próxima salida productiva de una caja para PSA Peugeot Citröen. De esta última se prevé un volumen anual de 140.000 unidades, convirtiendo al establecimiento en uno de los más importantes polos productivos de la región en cajas -llegando al orden de las 600 mil unidades anuales entre las tres líneas de productos-, que se suman a la fabricación de los motores 1.6 16V y el flamante motor 1.9 16v. La nueva caja de cambios C514 es un producto sumamente moderno tanto desde el punto de vista funcional como porque admite las versiones 5 o 6 marchas, con posibilidad de automatización, la versión "Dualogic" y posibilidad de adaptación 4x4. La capacidad de producción de la nueva caja comprenderá a partir de 2010 la elaboración de engranajes, componentes de la caja, árboles primarios y secundarios, mecanizado y tratamiento térmico, previéndose un intenso programa de desarrollo de proveedores locales para la provisión de forjados, fundidos y elaborados. !


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EXPOSICIONES

LAS ÚLTIMAS NOVEDADES DEL MERCADO AUTOPARTISTA SE PRESENTARON EN PAACE AUTOMECHANIKA MÉXICO La edición 2008 de la Feria contó con importante presencia internacional; tal como sucedió en años anteriores, las empresas expositoras de nuestro país participaron en un Pabellón Argentino organizado por la Fundación Export.Ar.

Expositores argentinos en el Pabellón que compartieron durante PAACE Automechanika.


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ntre el 9 y el 11 de julio pasados tuvo lugar en el Centro Banamex de la ciudad de México una nueva edición de PAACE Automechanika. Este año, la Feria Internacional organizada por Messe Frankfurt contó con 22.000 metros cuadrados, recibió cerca de 20.000 visitantes y tuvo la participación de más de 500 expositores de 20 países diferentes. Diversos sectores del Mercado estuvieron presentes en la Feria: Proveedores de automóviles y productos de cuidado; Reemplazo de partes; Partes originales; Asistencia y rescate en el camino; Organización, almacenaje y construcción; Partes automotrices; Accesorios, tunning, herramientas especializadas; Servicios para el intercambio automotriz; Protección al ambiente, reciclaje y eliminación de desechos; Equipo para talleres y servicio; y Equipo para pintado automotriz y protección anti corrosiva. La Exposición se ha consolidado como una de las más destacadas del continente americano gracias a la presentación de las últimas tecnologías, innovaciones y tendencias del Mercado. Esta 14ª edición de PAACE contó la presencia de más de 160 empresas mexicanas y con pabellones de Alemania, Argentina, Brasil, China, Colombia, Corea del Sur y Taiwán. El Pabellón Argentino, con una superficie de 162m2, estuvo organizado, una vez más, por la Fundación Export.Ar. Allí expusieron con sus stands las empresas Aniceto Gómez, Corven, Etma, EMU, FRA, Fervi Air, Grupo Faros, Julio Buzetti, Lagostena, Lanss, Liftgate, Percar, Pórpora, Taranto y Wilson Champ. Además, participaron la Dirección de Comercio Exterior de Santa fe (dependiente del Ministerio de Producción de la provincia) y la Subsecretaría de Fomento de las Exportaciones de la provincia de Buenos Aires (dependiente de la Secretaría de Promoción de Inversiones, Exportaciones y Cooperación Internacional). El Lic. Pablo Sismanian, quien se encarga de la Promoción Comercial en la Fundación Export.Ar, expresó que “las empresas Argentinas participantes en el Pabellón Argentino en este evento, completaron las fichas de evaluación requeridas por la Fundación Export.Ar, informando que durante la Feria efectuaron 316 contactos, de los cuales 80 les generan expectativas de negocios”. Con respecto a los negocios que pudieron materializar las empresas del país, el Lic. Sismanian contó que “del total de las empresas participantes, 5 han manifestado haber concretado operaciones de exportación en la Feria, por un monto conjunto de U$S 195.000. En una evaluación conjunta, las empresas estiman que su participación en el evento y los contactos realizados permiten proyectar ventas a futuro que pueden llegar a alcanzar un máximo de U$S 11.550.000”. !

Alexandra Pacheco y Fabián Natalini, de Indexport Messe Frankfurt, junto a Pablo Sismanian, de la Fundación Export.Ar.

El Pabellón Argentino.

Casi 20.000 profesionales del Sector visitaron la Feria.

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INFORME ESPECIAL

EL MERCADO MEXICANO, UNA OPORTUNIDAD PARA LAS AUTOPARTISTAS DE NUESTRO PAÍS Gracias a la firma de acuerdos comerciales entre los dos países, México se presenta como una alternativa cada vez más beneficiosa para las empresas que intentan insertarse en los mercados internacionales.

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n 2006 se firmó entre Argentina y México un acuerdo comercial incluyendo más de 100 tipos de autopartes para las cuales se dejaron de pagar aranceles de exportación. Desde entonces, este pacto redundó en un mayor volumen de negocios entre ambos países, lo que benefició especialmente a las pequeñas y medianas empresas autopartistas del Mercado de Reposición. Esto se logró a través de un trabajo que la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) y la Industria Nacional de Autopartes de México (INA) habían iniciado en 2000 con la necesidad de complementar las industrias automotrices de ambos países. Siguiendo esa línea, los Sres. Juan Cantarella, Gerente General de AFAC, y Ramón Suárez Fernández, Presidente Ejecutivo de INA, firmaron hace dos años un acuerdo de carácter recíproco incluyendo las autopartes, estableciendo preferencias arancelarias para la siguiente lista de productos:

Tendencia de las marcas de mayor cobertura en el Mercado Mexicano (Enero a Junio 2006-2007-2008)

EL PARQUE AUTOMOTOR MEXICANO Según AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores), el Parque Automotor en México asciende a 21.224.876 unidades, con un promedio de antigüedad de 16,33 años. Además de los acuerdos con Argentina, en los últimos 10 años México a firmado importantes acuerdos bilaterales con Brasil. Este hecho es muy importante a la hora de analizar el perfil del parque, dado que al importante incremento - que ya se venía produciendo - de vehículos orientales, se sumó a la renovación, el perfil "Mercosur" con Volkswagen, General Motors y Fiat a la cabeza. Esto hizo que el parque Mexicano no sólo se renovara en edad en los últimos años, sino también en estilo y tipo de vehículos, pasando de ser un Mercado a imagen y semejanza de Estados Unidos, a algo mucho más variado e interesante para nuestras Empresas.


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Comercio Exterior de autopartes Argentina - México (en millones de U$S) - La tendencia indica que el comercio bilateral de autopartes con México se expande desde los niveles del año 2001. - En la última década siempre fue superavitario para nuestro país. - En el año 2007 se exportaron autopartes argentinas a México por U$S 145 millones, un 100% más que en 2001. Por su parte, las importaciones crecieron en el mismo lapso un 202%. - En los primeros 5 meses de 2008, las exportaciones están casi estables, mientras que las importaciones crecen a una tasa del 40% respecto a igual lapso del 2007.

Exportaciones Arg

Importaciones Arg

Saldo comercial

1999

96,7

24,0

72,7

2000

101,9

34,7

67,2

2001

72,6

16,5

56,1

2002

77,3

20,9

56,4

2003

91,5

23,5

68,0

2004

87,1

34,0

53,1

2005

85,4

37,6

47,8

2006

99,8

38,1

61,7

2007

145,4

49,9

95,5

5m07

52,1

17,5

34,5

5m08

51,1

24,7

26,4

Fuente: abeceb.com en base a INDEC

Las exportaciones argentinas de autopartes a México tienen una gran concentración en pocos productos: los 5 principales representan más del 80% enviado a esos países. En cambio por el lado de las importaciones argentinas, existe una mayor diversificación de los productos adquiridos.

Intercambio Argentina-México de autopartes (en millones de U$S)

Fuente: abeceb.com en base a INDEC


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EMPRESAS

ENTREVISTAMOS AL SR. GUILLERMO RODRÍGUEZ, DIRECTOR DE COPÉRNICO SOLUCIONES INFORMÁTICAS

"DESARROLLAMOS UN EFICIENTE CANAL PARA LA INTERACCIÓN ENTRE LOS DISTINTOS ESLABONES DE LA CADENA COMERCIAL"

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opérnico Soluciones Informáticas es una Empresa que se dedica desde hace 10 años a desarrollar y comercializar Software. Entre sus principales clientes se encuentran los que forman parte de los distintos eslabones de la Cadena Comercial de Posventa automotriz: Fabricantes de Autopartes, Distribuidores, Mayoristas, Minoristas (Casas de Repuestos y de Accesorios) y todo tipo de Talleres incluyendo gomerías, lubricentros, etc. Inclusive, relacionando a estos últimos con sus clientes, los dueños de los vehículos ó usuarios finales. El Director de la Firma, Guillermo Rodríguez, explica en esta entrevista de qué se trata Copérnico y cuáles son las soluciones que ofrece al Mercado. NA: ¿Qué características tienen los productos que Copérnico desarrolla para el Sector? GR: Entre nuestros productos se encuentra una gran variedad de soluciones integrales -Programas de Gestión- y también contamos con otros desarrollos para áreas específicas como por ejemplo, call center, expedición, entre otros. Desarrollamos también productos especiales para empresas líderes que quieren integrar informáticamente toda su cadena o su red de servicios. Además, desde el año pasado estamos exportando tecnología a Brasil ya que hemos desarrollado un producto para ese mercado-similar a uno que comercializamos en la Argentina- y que se comercializa por medio de nuestro representante Cliente en Foco, con mucho éxito en ese país.

NA: ¿De qué manera trabajan para atender las necesidades de cada componente de la cadena comercial? GR: Para ser un actor principal en la cadena de valor de posventa automotriz se requiere conocer la necesidad de cada uno de los componentes. Es ahí donde hacemos foco: identificamos cuáles son los puntos de interés de cada uno de ellos

y en base a eso planteamos la solución más adecuada, pero siempre teniendo en cuenta quien es el proveedor y el cliente de nuestro cliente como para que estos puedan estar integrados al proyecto. No obstante tener productos bien desarrollados, nuestro trabajo es detectar cuál es el nivel de necesidad de cada cliente para ofrecerle las soluciones particulares. Los


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usuarios tienen cada vez mayor nivel de necesidades, entonces lo que buscamos es solucionar de la forma más eficiente y moderna esos requerimientos. NA: ¿Qué tipo de información se transmite a través del Software que desarrolla su Empresa? GR: Nosotros sentimos el Software no sólo como un programa que almacena datos y brinda información para el análisis: también somos un vehículo de comunicación entre todos los participantes de este gran Mercado, ya que desarrollamos un eficiente canal para la interacción entre los distintos eslabones de la cadena comercial. Hoy en día, la información, si la sabemos utilizar, tiene valor más allá del mero almacenamiento de la misma. NA: ¿Cuál es la importancia que tiene para una Empresa del Sector trabajar con este tipo de tecnología? GR: Avances tecnológicos que hace un tiempo parecían un lujo hoy son una necesidad esencial para una Empresa moderna. Ya todos sabemos la importancia de informatizarnos, y hoy se utiliza la tecnología para mantener informados a los clientes no solamente sobre precios, sino que también se comunican ofertas, noticias, eventos, e incluso muchos capacitan a sus clientes en el uso correcto de los productos mediante estos sistemas. En toda la cadena de valor es imprescindible una comunicación entre las partes: el proveedor envía o pone a disposición cierta información para su cliente, y a partir de ahí el éste le genera un pedido, aquel lo prepara y le avisa cuando lo recibirá. Todo este proceso es muy rápido -casi instantáneo- si se cuenta con una PC y un Software que los conecte entre si. Esto también se aplica a distribuidores que tienen filiales y a la relación de éstas con sus clientes, ya que de esta forma pueden mantener su contacto on line y muchos beneficios más. NA: ¿De qué manera beneficia a una empresa esa mejora en

la comunicación con sus clientes? GR: El servicio es un diferencial -ya casi una exigencia- que el cliente reclama si este no este presente y esto es válido para cualquier actividad. El Software es justamente una herramienta generadora de esta solución. Todos conocemos el término fidelizar, que entre otras cosas significa vender más y mejor a los clientes seleccionados que ya se tienen. Por eso creemos que éste es el negocio actual y futuro de cualquier empresa, sin importar su tamaño. Podemos hablar de un taller, que organiza su trabajo y puede avisar al usuario del auto cuándo tiene que volver para una revisión; de una casa de repuestos, que tiene una PC para cada vendedor y una caja centralizada para atender mejor a sus clientes; o de un distribuidor, que recibe los pedidos de la casa de repuestos vía Internet para agilizar la toma del pedido y la entrega del mismo. NA: ¿Quisiera hacer llegar un mensaje para sus clientes y para el Mercado en general? GR: Copérnico tiene más de 10 años desarrollando Software en el Mercado, y además ha establecido una alianza estratégica con el Grupo Faros, Empresa que cuenta con mucha experiencia en el Sector y con una extensa trayectoria de liderazgo en comunicación. Esa unión nos posiciona actualmente como líderes indiscutidos de soluciones informáticas. Nuestro compromiso hacia el Sector hace que no veamos al Software simplemente como la venta de un producto sino como una de las formas más modernas para lograr fidelización y comunicación entre las partes de una cadena comercial, generando y propiciando vínculos y negocios exitosos entre todos los componentes de la cadena de valor. También queremos decirles a todos los lectores que los esperamos en nuestro stand de Automechanika Argentina, donde presentaremos importantes novedades, algunas de ellas que entendemos revolucionarán el mercado actual de servicios. !


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CÁMARAS

CRAYA ORGANIZÓ UN ENCUENTRO MULTISECTORIAL EN LA CIUDAD DE LA PLATA

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l pasado viernes 11 de julio, CRAYA (Cámara de Repuesteros Automotores y Afines de la ciudad de La Plata), organizó con el apoyo de FACCERA (Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes en Repuestos del Automotor) un encuentro multisectorial. En el mismo estuvieron invitados los principales directivos de FAATRA (Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines), quienes disertaron acerca de la situación actual del Sector de la Reparación y destacaron los avances que se han logrado en los últimos años. También se refirieron a los principales ejes en los que se esta trabajando en este momento, manteniendo como base la defensa de los intereses de todo el Sector y, fundamentalmente, de las mejores opciones para los consumidores, que son el centro de la problemática actual en el mantenimiento y reparación de los vehículos. Entre los presentes estuvieron, por FAATRA, los Sres. Salvador Lupo, Presidente; Bruno Vellenich, Vicepresidente; Juan C. Scandurra, Tesorero; y Osvaldo Rueda, Secretario de la Comisión Directiva de la Entidad. Por FACCERA participaron el Sr. Ernesto Puel, Directivo (además de miembro de la Cámara de La Plata), y el Dr. Luis María Fiore, Asesor, mientras que por CRAYA asistieron los Sres. Francisco Testa, Presidente; Carlos Monticelli, Vicepresidente; Raúl Delgado, Secretario; y los miembros de la Comisión Directiva, Sres. Emilio Balduzzi, Juan Timossi, Daniel Bozzarelli, Oscar Velasco y Pedro Azurro. Ante esta iniciativa de la CRAYA, que convocó a los talleristas de la Ciudad y zonas de influencia para que intercambiaran opiniones con los disertantes, queremos destacar su excelente idea y esfuerzo para lograr un

Directivos de FAATRA, FACCERA y la Cámara de Repuesteros de La Plata.

El Sr. Lupo disertó sobre la situación actual del Sector de la Reparación. trabajo conjunto del Sector y para el Sector. Agradecemos a los Directivos de la Entidad, que nuevamente nos han invitado a compartir una reunión muy importante para todos los Profesionales que se desempeñan en el Mercado de Reposición y en la reparación del automotor. !

Sr. Salvador Lupo, Presidente de FAATRA.


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DATOS DE ADEFA

LA PRODUCCIÓN DE AUTOS AUMENTÓ UN 23,5% EN EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO Citroën Comunicación

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urante los primeros 6 meses del año el Sector Automotor continuó su ritmo sostenido de actividad. La producción en el mes de junio alcanzó a las 51.249 unidades con un aumento del 7,7 % respecto de igual mes del año anterior, y acumuló en el primer semestre una suba del 23,5 % respecto del mismo período de 2007, al totalizar 286.346 vehículos. En cuanto a las exportaciones se alcanzaron 29.216 unidades, lo que significa un aumento del 7,6 % comparando junio del corriente año respecto de igual período de 2007, con un total de 157.909 en el semestre que supera en 28,3 % a los primeros seis meses del año anterior. Por su parte, las ventas a concesionarios llegaron en junio a 52.207 vehículos, con un aumento del 14 % formulando la comparación interanual y del 22,6 % comparando los primeros semestres de ambos períodos, al acumular un total de 330.504 unidades. Para el caso de los vehículos de producción local, las ventas en el semestre fueron de 126.126 unidades, con un aumento del 15,3 % respecto de 2007. En la comparación de junio contra mayo del corriente año, la producción disminuyó 8,5 %, las exportaciones un 1,2 % y las ventas a concesionarios bajaron 11,9 %. Respecto a estos resultados, el Director Ejecutivo de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores de la Argentina), Fernando Rodríguez Canedo, comentó que "la industria mantuvo en el primer semestre una tendencia sostenida en materia de producción, exportación y ventas merced al desarrollo del Sector sobre la base de las importantes inversiones formuladas a lo largo de los últimos años, que no sólo han permitido satisfacer la demanda interna sino también acceder a nuevos mercados externos y ampliar la oferta en los tradicionales, tanto en cantidad como en calidad". Además, Rodríguez Canedo expresó que, en lo que corresponde

a junio, "la industria redobló sus esfuerzos para superar las limitaciones ajenas a su voluntad que se registraron para el normal aprovisionamiento de autopartes, y que determinaron paradas y la reprogramación de los procesos productivos que a hoy se encuentran normalizados". El Director de ADEFA puntualizó también que el desafío de "alcanzar las metas proyectadas demandará un sostenido esfuerzo que las terminales han comprometido en materia de inversiones y mejoras tecnológicas, y que deberá ser acompañado por toda la cadena de valor para incrementar la competitividad del Sector, así como por políticas públicas como la recientemente sancionada ley que instrumenta un régimen de apoyo al autopartismo local". Por otro lado, sostuvo que todo ello debe desarrollarse en un contexto macroeconómico "que replique las condiciones que, por ejemplo en materia de demanda, determinaron la expansión de la economía en los últimos años". !


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CAPACITACIÓN

CHARLA TÉCNICA DE GRUPO SCHAEFFLER Y BRAMCO EN QUILMES

Representantes de ambas empresas durante el encuentro en Quilmes.

Continuando con el ciclo de capacitación que ambas empresas vienen realizando para brindar información con respecto a los embragues LUK, esta vez la charla técnica estuvo dirigida a mecánicos y repuesteros de la zona sur del Gran Buenos Aires.

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urante el mes de julio, la firma Bramco, Distribuidora Nacional de importantes marcas en el Mercado de Posventa Automotriz, organizó una Charla Técnica junto a la Empresa LUK Argentina. La disertación, que tuvo lugar en el Salón Melody de la ciudad de Quilmes, estuvo a cargo de tres representantes de Schaeffler Argentina, la Empresa que comercializa los productos LUK en nuestro país: Robert Schwerbrock (Director Comercial Aftermarket), Claudio Boggiano y Leandro Turina (Ingenieros de Desarrollo de Productos para el Mercado de Reposición Automotriz). En la reunión se tocaron varios temas, abarcando tanto la parte técnica como el aspecto comercial, y además se incluyó información sobre nuevos lanzamientos. La Charla se extendió por varias horas debido al interés que los distintos temas provocaron entre los asistentes. Estuvieron presentes alrededor de 100 clientes de la zona, además de las autoridades de la Empresa Bramco y el equipo de ventas que atiende la zona de influencia. !


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CISE ELECTRÓNICA PRESENTA UN NUEVO CURSO EN ARGENTINA La Empresa brindará capacitación a través de su Programa Internacional de Cajas Automáticas.

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urante los días 16, 17 y 18 de agosto de 2008, Cise Electrónica ofrecerá un curso sobre cajas automáticas dictado por el instructor Luis Payares. El mismo se realizará en jornadas que irán desde las 10 hasta las 18 hs., y participar requiere de una inversión de $1200 (aproximadamente U$S 400) por persona. Los principales temas a desarrollarse son: interpretación y diagnóstico de los sistemas de transmisión automática en los vehículos modernos; conocimiento del funcionamiento hidráulico en cajas automáticas; estudio de los componen-

tes, principios y funcionamiento del convertidor de torque; identificación y dominio de la función de electroválvulas para manejar marchas; diagnóstico de componentes electrónicos; sensores TR, OSS, ISS, TFT, VSS; actuadores SS1, SS2, SS3, VFS, TCC, EPC; módulos: TCM (Fiesta y Mondeo); diagnóstico con scanner observando el flujo de datos, entre otros. ! El Curso tendrá lugar en la sede de Cise Electrónica (Gral. José M. Bustillo 3243, Buenos Aires), y las solicitudes de reserva pueden realizarse por e-mail dirigiéndose a vaugeri@cise.com o a kpolon@cise.com.


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EL ABS DE BOSCH CUMPLE 30 AÑOS

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En 1978, luego de 14 años En la Unión Europea, USA y Japón, el ace 30 años Bosch comenzó la ABS es ahora equipamiento original para producción en serie de los de desarrollo, Bosch inició la Sistemas de Frenos Antibloqueo producción en serie del sistema los vehículos, e incluso está siendo (ABS), estableciendo la base de todos los conocido como ABS, equipando reemplazado cada vez más por el ESP. En mercados emergentes, la presencia sistemas activos de seguridad de los vehíal principio el Clase S de del ABS a bordo también está creciendo. culos. El sistema previene que las ruedas Mercedes Benz y más tarde las En Brasil, por ejemplo, 1 de cada 7 vehíse bloqueen, manteniendo el vehículo limusinas Serie 7 de BMW. culos está equipado con el ABS, mienestabilizado aún con las frenadas más tras que en China la proporción es 2 de bruscas, permitiendo al conductor un marcada 3. gen de maniobra para evitar accidentes en casos de emergencia. Este desarrollo de Bosch fue la primera solución eficienCÓMO FUNCIONA te y confiable para su utilización en autoEl modulador hidráulico es el componente móviles. central de un sistema ABS. Esto incluye La función del ABS se amplió en 1986 con válvulas que controlan la presión de frenael Sistema de Control de Tracción (TCS) y do en cada rueda, la bomba de retorno, y en 1995 con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP). una unidad electrónica de control. Además, cada una de las rueTodos estos desarrollos fueron también innovaciones de Bosch. das tiene un sensor de velocidad. Éstos miden la velocidad de En 2007, más del 75% de los vehículos nuevos de todo el cada rueda y transmiten esta información a la unidad de control. mundo fueron equipados con ABS. La Firma tiene previsto pro- Si una rueda está a punto de bloquear ante un freno brusco, el ducir durante el presente año cerca de 21 millones de ABS. sistema reduce la presión de frenado sólo en esa rueda hasta


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que finaliza la amenaza de bloqueo. Una vez que la rueda gira otra vez libremente, la presión de frenado aumenta de nuevo. Este aumento y disminución de presión continúa hasta que el

El sistema previene que las ruedas se bloqueen, manteniendo el vehículo estabilizado aún con las frenadas más bruscas, permitiendo al conductor un margen de maniobra para evitar accidentes en casos de emergencia. conductor reduce la fuerza aplicada al pedal de freno, o hasta que la tendencia a bloquear es superada (si hay mayor agarre en la superficie de la ruta, por ejemplo).

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temente buenas para su producción masiva. En 1975, Bosch finalmente adquirió el desarrollo del ABS de Teldix y el know-how de todos los ingenieros con grandes avances en tecnología digital, incluyendo circuitos integrados, logró que el número de componentes electrónicos pueda ser reducido a 140. Luego de 14 años de desarrollo, en 1978 el sistema conocido como ABS inició su producción en serie en Bosch. Al principio fue equipo opcional en el Clase S de Mercedes Benz, y apenas más tarde en las limusinas Serie 7 de BMW. Durante los años sucesivos, los ingenieros trabajaron en la simplificación del sistema. En 2001, Bosch comenzó la producción del actual ABS 8° Generación, el cual fue modificado y mejorado en varias oportunidades desde entonces. En su última versión, más compacta, pesa sólo 1.4 Kg (con apenas 14 componentes integrados en la unidad de control y 256kb de memoria). La 8° generación es

EL LARGO PROCESO DE PONER UNA IDEA EN PRÁCTICA Desde principios del siglo veinte, la prevención del bloqueo de las ruedas ha sido objeto de investigación, no sólo en autos, sino también en trenes y aviones. El propio Robert Bosch registró una primera patente en 1936. En 1964, Teldix comenzó un trabajo de desarrollo en el primer sistema totalmente controlado electrónicamente, y sus ingenieros registraron sus primeros resultados exitosos recién dos años más tarde. Mediante diversas pruebas, los vehículos equipados con ABS alcanzaron una distancia de frenado menor, y el dominio y la estabilidad de manejo se mantenían al tomar las curvas. La estructura básica de este diseño -conocido como ABS 1- se puede encontrar todavía en casi todos los ABS. Sin embargo, los aproximadamente 1000 componentes análogos y los switches de seguridad hacían que la confiabilidad y durabilidad de la unidad de control electrónico de este sistema todavía no fueran lo suficien-

La 8° generación es modular, lo cual permite varios grados de complejidad del ABS, TCS y ESP. modular, lo cual permite varios grados de complejidad del ABS, TCS y ESP. Esto hace posible optimizar sinergias, ya que todos los sistemas producidos por Bosch se producen con idénticos estándares de calidad en una red internacional de desarrollo y producción. En los próximos años, los ingenieros trabajarán para hacer este sistema de control de frenado más compacto y eficiente. En mayor medida, las nuevas funciones incluirán la interacción con otros sistemas de a bordo, como el control de consumo y sistemas de video.!


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SE LANZA UN NUEVO SISTEMA INTELIGENTE DE SOLUCIONES PARA EL AUTOMOTOR El HBC System permite reparar el auto en pocos minutos. Se dirige a concesionarios y talleres.

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n nuevo sistema inteligente permite reparar desde el tapizado a la pintura del automotor de forma rápida y accesible. En general, los arreglos básicos de un auto merecen la dedicación de un especialista a costos elevados. Ahora existe HBC System, un sistema de reparación integral, práctico, rápido y sencillo para reparar las partes sensibles internas y externas del automóvil. El sistema está diseñado para ser operado en un espacio físico reducido y con una infraestructura sencilla. Las reparaciones se llevan a cabo en periodos que oscilan entre 30 minutos y una hora como máximo. Si bien cada producto es fácil de usar, es recomendable recibir la capacitación personalizada que ofrece la Empresa para lograr un óptimo conocimiento de los equipos y técnicas de reparación. Se trata de encuentros personalizados en los que se capacita a los operadores en el funcionamiento de los distintos sistemas. La duración del entrenamiento es de aproximadamente 20 horas y es gratuito. Los interesados en recibirla pueden comunicarse al 4711-1839 o dirigirse a las oficinas ubicadas en Zabala 3025 Dpto. 4, Capital Federal. PRODUCTOS DE HBC SYSTEM: ! Sistema para llantas: Con este sistema es posible reparar rayaduras y daños en las llantas de aluminio y aleaciones, a bajo costo y en muy poco tiempo. ! Plásticos, cuero y vinilo: Permite reparaciones en plástico, cuero y vinilo. Se pueden reparar plásticos duros y blandos, tanto interiores como exteriores, y tableros de instrumentos.

Sistema Spot Repair: Es una reparación en chapa y plástico exterior del automóvil. Se refiere a fallas menores de rayado o raspado en profundidad así como raspones y roturas en paragolpes plásticos. ! Tela y Velour: Este sistema de reparación para tapicería y recubrimiento interiores de tela y velour permite reparaciones con calidad y terminaciones sorprendentes. ! Tapizados y alfombras: Es una línea de aerosoles desarrollada para devolver el color original a alfombras y otros tipos de tejidos. ! Desodorizador: El sistema HBC introduce una nueva herramienta para eliminar los olores ocasionados por cigarrillos, perros, humedad, etc. Todo esto en un lapso de 30 minutos, sin usar productos químicos y a un bajo costo. !

ACERCA DE HBC SYSTEM - SMARTTOOL PRODUCTION APS

Es una firma dinamarquesa que ofrece soluciones inteligentes para el automotor. Los productos de HBC SYSTEM están homologados por las siguientes marcas:

Más información en: www.hbc-la.com.ar


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REY GOMA S.R.L., 70 AÑOS AL SERVICIO DE SUS CLIENTES

ey Goma fue fundada en el año 1938 por don Camilo Rey, y es, de las empresas que existen hoy en el rubro, la segunda de mayor antigüedad en la Argentina. En sus inicios se dedicaba a todo tipo de artículos de goma, destinados tanto al automotor como a piezas industriales. Con el correr del tiempo se fue dedicando cada vez más al automotor, hasta que éste llego a convertirse en su único objetivo. Hace unos veinte años han puesto especial énfasis en lo que se refiere a soportes de motor, de los cuales realizan la producción integral, que incluye la parte metálica y la parte elastomérica. Es decir que compran sólo materia prima y producen piezas terminadas, lo que les permite asegurar la calidad integral del proceso, ya que no dependen de terceros. En la década del 30', una época de sustitución de importaciones y de explosión industrial, nació la fábrica como una empresa familiar, y así se ha mantenido hasta la actualidad. En un primer momento actuó de un modo comercial, es decir, de compra y

venta de productos, siempre en el rubro goma. Más tarde, en la década del 60', cuando se instala la industria automotriz en la Argentina deciden, debido a las exigencias del mercado, pasar íntegramente a la producción propia. Es entonces cuando instalan la planta industrial. La década del 90', pleno auge de la sustitución del producto

Rey Goma es, de las empresas que existen hoy en el rubro, la segunda de mayor antigüedad en Argentina. nacional por el importado, fue un periodo que la Empresa pudo sobrellevar bien gracias a las ventajas ofrecidas al cliente: la calidad óptima de todos sus productos (utilizando las


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mismas materias primas que se utilizan en el extranjero), su amplio surtido (se mantiene un amplísimo stock de todos los artículos producidos) y el servicio al cliente. Esta atención es

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Brasil, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Bolivia, Estados Unidos, Francia, Bélgica e Inglaterra. De todas maneras, siempre se prioriza el abastecimiento del Mercado

En el plano internacional, Rey Goma exporta sus productos a Brasil, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Bolivia, Estados Unidos, Francia, Bélgica e Inglaterra. brindada por igual a todos los clientes que tiene la Empresa en el territorio nacional, incluyendo tanto a grandes distribuidores como a pequeños mostradores. En esa década, si bien a un ritmo mas lento, la fábrica siguió con su constante expansión. En el plano internacional, Rey Goma exporta sus productos a

Local. Las aplicaciones de sus productos están orientadas a todos los modelos de vehículos del Mercosur en sus versiones de livianos, utilitarios y pesados. Con el fin de asegurar la mejor calidad del producto a sus clientes, Rey Goma desarrolla todos los procesos productivos en su planta industrial. Otra característica distintiva de la Empresa es

el incesante desarrollo de nuevas piezas, reinvirtiendo de esta manera en su constante obsesión: el servicio al cliente. Rey Goma brinda una garantía de 12 meses sin límite de kilometraje a sus productos, cubriendo cualquier defecto de fabricación o falla en servicio y comprometiéndose a su reemplazo sin cargo alguno. Otro aporte importante a la comercialización de sus productos es su catálogo actualizable, disponible tanto en versión gráfica como digital. Este año, Rey Goma cumple 70 años de vida, y observando su extensa trayectoria se pueden encontrar los tres pilares fundamentales de su éxito: seriedad, honestidad y calidad. !


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Noticias de FACCERA

LA FEDERACIÓN REALIZARA SU ASAMBLEA ANUAL EL 9 DE AGOSTO DE 2008 EN BUENOS AIRES

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omo es habitual, en el mes de agosto se realizará la Asamblea Ordinaria de la Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes en Repuestos del Automotor, que tratará la Memoria y el Balance del ejercicio anual finalizado el 30 de abril último. Este año habrá renovación de autoridades, por lo que se designarán Presidente, Vicepresidente, Secretario, Tesorero y Revisores de Cuentas de la Entidad. Luego de esto,

tendrá lugar una nueva reunión del Consejo Directivo con la participación de las cámaras adheridas de todo el país, para tratar un temario que incluye aspectos que hacen al desenvolvimiento de la actividad repuestera. Además, se debatirán las inquietudes y sugerencias que planteen las mencionadas cámaras. A continuación se transcribe el texto de la Memoria que será puesta a consideración de la mencionada Asamblea.

MEMORIA A las entidades asociadas: El Consejo Directivo de la Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes en Repuestos del Automotor pone a disposición de sus socios la presente Memoria y los Estados Contables correspondientes al ejercicio cerrado el 30 de abril de 2008.La entidad ha cumplido un nuevo año pero no ha cumplido un año más. Ya son treinta a contar de aquel 28 de abril de 1978 los que han transcurrido desde la decisión del grupo de Cámaras existentes en ese entonces de "fundar una entidad que congregue a las entidades de comerciantes en repuestos del automotor" como expresa el Acta Fundacional. Además resolvieron encauzar, a través de una institución de segundo grado, los esfuerzos que excedían la órbita local para trascender al ámbito nacional y contar con un amplio poder de representación para actuar ante los poderes públicos y relacionarse con otras entidades vinculadas al sector automotor en sus distintos estamentos: fabricación de unidades, industria de autopiezas, atención del mercado de reposición por el comercio independiente de autopartes (nuestro mercado) y el servicio y mantenimiento de los vehiculos.El devenir de la Federación en sus treinta años de trayectoria permiten asegurar que su gestión estuvo encaminada al cumplimiento de los principios reflejados por los fundadores en los Estatutos: propender como objetivo principal la defensa de los intereses del sector, difundir el conocimiento amplio de todas las disposiciones legales y administrativas que atañen al comercio en general y al gremio en particular y permanecer atentos a la introducción de medidas que puedan afectar fundamentalmente las normales condiciones de comercialización así como privilegiando el propósito de "promover la formación de Cámaras de Repuesteros en todo el país".En el marco de la conmemoración del 30º aniversario organizada por la Cámara de Venado Tuerto, merece un comentario especial la realización de un Primer Encuentro Multisectorial con la participación de otros actores del mercado de reposición: las Federaciones de Talleristas y Rectificadores, los fabricantes de autopartes y los organizadores de Automechanika Argentina siendo moderador el Lic. Javier Flores.Este Consejo Directivo pretende haber sido digno continuador de la gestión de tantos dirigentes que han contribuido al engrandecimiento de FACCERA y al prestigio que hoy la distingue. En ese orden corresponde destacar que ha continuado en común con FAATRA la gestión para lograr normas que permitan a los operadores independientes (repuesteros y talleristas) contar con la información necesaria para atender a los vehículos de última generación permitiendo al usuario una opción para salir del mercado cautivo en que se encuentra. Asimismo se está llevado a cabo una campaña de divulgación de la función indispensable que cumple el repuestero para la atención del mercado de reposición, mediante la distribución de afiches y difusión de frases por los medios de que disponen las cámaras asociadas. Por otra parte se ha prestado especial atención a las modificaciones introducidas a la Ley de Defensa del Consumidor que puedan afectar al comercio autopartista, solicitando a entidades de cúpula intervenir en aspectos que deban ser motivo de reglamentación. Se han realizado arduas gestiones en lo concerniente a las normas dictadas exigiendo Certificados de Homologación (CHAS) para un nuevo listado de piezas de seguridad si bien ratificando la plena identificación de la Federación con lo inherente a propender a la seguridad vial. Continúa el intento de crear nuevas Cámaras y ello se centraliza en estos días en Bahía Blanca, La Pampa y Salta.Una vez más se extiende un agradecimiento a las Cámaras y sus representantes por el constante apoyo brindado y a CCRA de Buenos Aires por su tradicional colaboración.Buenos Aires, 8 de julio de 2008.JOSE MARIA MARTINEZ Presidente


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UN NUEVO VEHÍCULO LLEGA AL MERCADO LOCAL

Chery, reconocida empresa automotriz de origen chino, presentó junto al Grupo Socma su modelo Tiggo 2.0.

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n un acto que tuvo lugar en el salón Tribuna Plaza de la ciudad de Buenos Aires, Chery Socma lanzó en Argentina el Tiggo 2.0, su primer vehículo para el Mercado nacional. La automotriz de capitales chinos y argentinos estuvo representada por sus titulares, los Sres. Zhou Biren, General Manager de Chery Internacional Company, y Franco Macri, Dueño Fundador de Grupo Socma S.A. Luego de escuchar la exposición que los titulares de la automotriz hicieron sobre el vehículo, los invitados contaron con la posibilidad de conducir la Tiggo por la zona de los Lagos de Palermo. Esto les permitió comprobar las

Serafín Álvarez Tato, Director Comercial Mercosur de Chery Socma, quien se refirió a este desafío que afronta la Empresa: "Buscamos insertar la marca Chery en el Mercado. Para eso, la estrategia es crecer en toda la gama de productos, y el lanzamiento inicial es Tiggo. Nuestro posicionamiento de producto va a estar atacando un nicho donde confluyen actuales poseedores de SUV low y high level con algunos otros derivados de monovolúmenes o monocompactos. Dentro de ese objetivo, pensamos llegar a

“Al tratarse de un vehículo Mercosur es obligatorio cumplir ciertos porcentajes de integración, los cuales hemos superado en nuestro primer año”, explicó Serafín Álvarez Tato, Director Comercial de Chery Socma. comodidades del vehículo, su nivel de equipamiento, posición de manejo, caja y embrague de suave accionamiento. Durante la presentación dialogamos con

Vehículos utilizados en el Test Drive.


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Las principales autoridades de Chery Socma durante la presentación.

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las 35.000 unidades, y creemos que el año que viene vamos a estar en un 10% de ese Mercado". Álvarez Tato también habló de la importante provisión que las empresas argentinas realizan para la construcción del vehículo, explicando que "al tratarse de un vehículo Mercosur es obligatorio cumplir ciertos porcentajes de integración regional, los cuales hemos superado en nuestro primer año. La ley pide un 40%, pero nosotros ya estamos en un 42% y vamos a alcanzar, en unos tres años, más del 60%. Hoy la Tiggo se está integrando con piezas de unos 50 autopartistas de Argentina que están colaborando con nosotros, además de otras empresas de Brasil y de Uruguay que también nos proveen". La Empresa comenzó en el mes de marzo la fabricación de la Tiggo 2.0 en su planta ubicada en la localidad de Carrasco, Uruguay, cumpliendo con las normas de integración del Mercosur, las cuales exigen que se alcance el 60% de componentes regionales en 2 años. En esta primera etapa, casi 50 empresas argentinas proveen autopartes para la fabricación del vehículo.

La empresa cumple con las normas de integración del Mercosur, las cuales exigen que se alcance el 60% de componentes regionales en 2 años. En esta primera etapa, casi 50 empresas argentinas proveen autopartes para la fabricación del vehículo.

Serafín Álvarez Tato, Director Comercial Mercosur de Chery Socma.

Chery Socma proyecta vender durante el segundo semestre del 2008 aproximadamente 1000 unidades del nuevo modelo Tiggo en Argentina, mientras que para el año próximo se prevé que se venderán otras 3000. Para cumplir esos objetivos, el proyecto ya cuenta con una red inicial de concesionarios en los principales puntos del país. En la primera etapa, esta SUV (Sport Utilitary Vehicle) se comercializará en versión nafta, con motor de 2000 cc, 4 x 2, con capacidad para 5 personas. Estará equipada con 4 frenos a discos con ABS + EBD (distribudor electrónico de frenado), doble airbag, radio con CD y cargador para 6 CD, aire acondicionado, dirección regulable en altura, espejos y levanta vidrios eléctricos, llantas de aleación, faros rompenieblas y asientos delanteros calefaccionados. Con un precio de aproximadamente U$S 22.500, la Empresa apunta al segmento de usuarios de SUV que no quieren o no pueden invertir en el costo superior de sus similares de marcas japonesas. !


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ALMANAQUE 2009

AFFINIA PREPARA PARA 2009 OTRO ESPECTACULAR ALMANAQUE

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al como lo viene realizando desde hace años, Affinia ya está preparando la edición 2009 de los almanaques que distribuye con todas sus marcas. En esta oportunidad, la modelo elegida fue Ximena Capristo, quien fue fotografiada en los estudios de Fernando Venegas. Los almanaques cuentan con una cuidada elaboración que comienza en el momento de la elección de la modelo y la toma de las fotos, e incluye el proceso de impresión y distribución. Como sucedió en 2004 con Silvina Luna, en 2005 con Pamela David, en 2006 con Karina Jelinek, en 2007 con Sabrina Rojas y en 2008 con Evangelina Anderson, la seriedad del trabajo realizado garantiza que los clientes de Affinia volverán a encontrarse con un producto de alta calidad. !


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FRAS-LE COMPRA NEGOCIOS DE PASTILLAS DE FRENO EN ESTADOS UNIDOS La adquisición agregará a la capacidad productiva de esta línea de producción de la Compañía aproximadamente siete millones de piezas anuales.

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ras-le S.A. informó al Mercado la compra de los negocios de pastillas de freno de la empresa Haldex Brake Products Corporation, localizada en la ciudad de Prattville, en el estado de Alabama (Estados Unidos), a través de su subsidiaria Fras-le North America Inc. La operación, un hecho relevante para la Compañía, contempla todos los activos tangibles e intangibles, con excepción del terreno y los predios. El precio de la adquisición corresponde a U$S 4,0 millones, los que serán pagos con financiamientos de largo plazo tomados por Fras-le North America. Uno de los principales beneficios que traerá la adquisición será un incremento de aproximadamente un 26% (siete millones de piezas al año) en la actual capacidad instalada de la línea de producción de pastillas de freno de Fras-le. El contrato prevé que la administración de los negocios pase al control de Fras-le North América el día 1 de agosto de 2008.

Además, Fras-le podrá contar con la absorción de los actuales clientes de Haldex, proveedores de montadoras de vehículos comerciales en el Mercado norteamericano cuya facturación líquida alcanzó la cifra de U$S 14,6 millones en 2007. El objetivo de adquirir los negocios de Haldex, siguiendo como ejemplo la constitución de la fábrica en China informada en abril de este año, es la continuidad del proceso de internacionalización de los negocios de Fras-le, que vislumbra las grandes oportunidades de crecimiento existentes en el mercado externo. "Con esta oportunidad, conseguimos intensificar nuestra presencia fuera del país y alcanzar uno de nuestros objetivos estratégicos: crecer en el Mercado mundial de pastillas de freno para vehículos de pasajeros y comerciales", señaló el Director Superintendente y de Relaciones con Inversores de la Empresa, Daniel Raúl Randon. !

14ª Edición del Premio Nacional a la Calidad

FRAS-LE PRESENTÓ "LO QUE SE BUSCA SE ENCUENTRA" Continuando con su trabajo en el Mercado Local, la Empresa participó el 25 de junio pasado en la ciudad de Buenos Aires de la 14a Edición del Premio Nacional a la Calidad, cuyo tema central fue "Cómo Hacen Los que Ganan". En el evento, el Director Ejecutivo de Fras-le Brasil, Sr. Luis Antonio Oselame, presentó la charla "Lo que se busca se encuentra". La misma se refirió a los desafíos encontrados por la Empresa en su camino rumbo a la excelencia y tuvo como objetivo difundir los beneficios de la aplicación del Modelo de Excelencia en Gestión, ade-

Sr. Luis Antonio Oselame, Director Ejecutivo de Fras-Le Brasil más de diseminar entre el grupo de clientes argentinos el reconocimiento conquistado por Fras-le a través del Premio Nacional a la Calidad. En 2007, participando en la categoría "Grandes Empresas", Fras-Le fue una de las compañías que obtuvieron el

Premio Nacional a la Calidad. De esta manera logró ser reconocida como una Empresa de Clase Mundial. En la edición anterior, que tuvo lugar durante 2006, Fras-Le fue finalista, destacándose en los criterios de liderazgo, clientes y personas.


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CERRÓ UNA NUEVA EDICIÓN E DE EXPO LOGÍSTI-K Durante cuatro días, miles de visitantes asistieron a la 8va. Exposición Internacional de Logística y Movimiento de Mercaderías Expo Logísti-K, donde pudieron ver las últimas herramientas tecnológicas y participar del debate sobre el amplio espectro que abarca el sector logístico.

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xpo Logísti-K presentó durante cuatro días lo más novedoso en cuanto a equipamientos y servicios en un predio de 20 mil metros cuadrados, donde hubo más de 250 expositores, áreas de demostración y auditorios de conferencias. La exposición, que se realizó en el Predio Ferial La Rural de la ciudad de Buenos Aires, es de carácter bienal. Según Fabián Fiorentino, Project Manager de Expo Logísti-K, esto se debe "al tiempo que tarda el desarrollo de novedades. Se pudo ver mucho avance, sobre todo en tecnología -más que en maquinarias- y especialmente en RFID, dado el avance de la radio frecuencia y también el voice picking, que fue la niña mimada en esta expo". "Esperábamos entre 18 y 20 mil visitantes y, aunque no tenemos aún los datos, seguramente los hemos superado", celebró Fiorentino, quien además resaltó que "las conferencias fueron a sala completa y hubo más empresas expositoras internacionales, que luego de la crisis están volviendo al país". En el área demo "ADN Logístico" se recrearon situaciones con


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Panel en el marco de Expologísti-K 2008: "Industria Automotriz, Exigencias e Innovación en Logística"

PROFESIONALIZARSE PARA MEJORAR SERVICIOS

la novedosa tecnología Voice Picking -picking por voz- y RFID -identificación por radio frecuencia-, en conjunción con montacargas, autoelevadores, preparadores de pedido y estructuras para depósito que conformaron un punto de capacitación sobre lo más novedoso para aplicar al almacenaje y movimiento de mercaderías. La presentación de una nueva comunidad virtual, única en la Argentina para el sector de la logística, el transporte y el comercio exterior, fue uno de los puntos fuertes de Expo Logísti-K. Se trata de deNeXos, una herramienta que, a partir de la web 2.0, permite a los empresarios y profesionales de estos rubros relacionarse y potenciar sus contactos y negocios. La muestra tuvo una variada programación de charlas, conferencias y mesas redondas. Hubo un ciclo a cargo de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog) sobre nuevas prácticas, mejoramiento de procesos y situación local de las industrias, y otro donde los especialistas de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) hicieron foco en la tercerización. El restante ciclo se refirió a tendencias y soluciones en logísticas especializadas. También se armaron Grupos de Afinidad, a través de los cuales los visitantes se relacionaron e intercambiaron experiencias sobre algunas cuestiones propuestas previamente, como por ejemplo: riesgos de rotura en la carga de exportación; control del consumo de combustible; necesidad de capacitación; relación entre inversión en tecnología y rentabilidad, y amplificación de la demanda en la supply chain, como posibles factores que limitan la perfomance. Como muestra paralela se realizó la 7ma. Exposición Internacional de Soluciones para la Identificación y la Captura Automática de Datos, Expo Scan Tech. Expologísti-K recibió el apoyo internacional de The Material Handing Industry of América y el esponsoreo de A.G. Pruden-Linde, Mecalux, Correo Oficial de la República Argentina, Psion Teklogix y Hormetal. !

La posibilidad de ofrecer al cliente aquello que necesita y en el momento que lo necesita impulsó la creciente aplicación de la tecnología en la logística de la industria automotriz. La profesionalización de los recursos humanos y su capacitación en las nuevas tecnologías, como el CRM (Customer Relationship Manager), para optimizar la recopilación de la mayor cantidad de información posible sobre los clientes, fueron las claves que, según Nestor Etman, han permitido el conocimiento de sus necesidades para poder adelantar una oferta y mejorar la calidad de atención y entrega de las mercaderías. Etman participó de un panel sobre "Industria Automotriz, Exigencias e Innovación en Logística" que se realizó durante Expo Logísti-K 2008, junto a Claudio Besco, Logistic Executive Manager de Volkswagen Argentina; José Astolfi, director general de Gefco Argentina; Tobias Rinza, Manager Director en Frankfurt (Alemania) de Miebach Consulting, y Fernando Balzarini, Manager Director en Buenos Aires de la misma consultora. La industria del automóvil, según los expositores, adquirió singular importancia debido a su constante crecimiento y a que cada vehículo está compuesto por entre 2.000 y 6.000 partes, los que sumado a la cada vez más marcada ingerencia de los gustos y necesidades de los consumidores, generó una dinámica y necesidades de alta exigencia para los operadores del Sector. El Presidente de Etman Distribuidores Importadores dijo que su Empresa reconoció "la importancia de una estrategia y logística sofisticada, que debe ser controlada de cerca, lo que se hace imprescindible teniendo en cuenta el tamaño del país. Desde 2002 hemos profesionalizado a nuestra fuerza de ventas gracias al sistema CRM". Además, explicó que sus agentes de venta han sido equipados con computadoras de bolsillo con las que "pueden acceder a la información que está constantemente on-line sobre los miles de productos que provee la Empresa y, obviamente, sobre sus características y existencias". "El historial del cliente, sus pedidos, y hasta su información financiera, están también siempre disponibles, por lo tanto, el personal de ventas tiene la información a mano y actualizada para llevar a cabo negociaciones, lo que hizo que se incrementara la expedición de órdenes, con la posibilidad de adelantarse a las necesidades de los clientes", remarcó. Durante el panel se reconoció la exigencia de cercanía entre el proveedor autopartista y la terminal y la idea de tomar al operario como cliente en la logística interna. Ambas circunstancias han impulsado a los operadores del sector automotor a buscar soluciones innovadoras y a involucrarse cada vez más en el desarrollo interno de las fábricas de automóviles.


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