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Ampliación del Edificio de la Sede Central de Itc en Alicante ATISAE, adjudicataria de un Concurso Público en Cataluña IUSAVANT, nuevo Organismo Notificado por el Gobierno y acuerdo de colaboración con la Federación Catalana de Pesca ATISAE gestiona la Secretaría de Organización del Clúster Marítimo Español La Responsabilidad Ambiental Modelos de dispersión de contaminantes atmosféricos en Extremadura Descontaminación de suelos y aguas subterráneas Sistema de Gestión Medioambiental GIR-ASAL, la solución más completa Auditorías Energéticas, una herramienta eficaz contra la crisis Inspección Técnica de Vehículos: su trascendencia en España y UE

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“Mantenimiento y Sostenibilidad de la Edificación”, Cátedra de ATISAE y la UPM


/nº 30 Noviembre 2010// /Boletín Técnico Informativo// Sede Social: San Telmo, 67. 28016 MADRID. Tel.: 91 359 65 61. Fax: 91 359 56 46. Servicios Centrales: Avda. de la Industria, 51 bis. 28760 TRES CANTOS (Madrid). Tel.: 91 806 17 30. Fax: 91 804 01 57. SUPERVISIÓN: Dirección Técnica EDICIÓN Y DISEÑO: Dpto. de Marketing y Comunicación Grupo ATISAE Tres y Mas, S.C. E-mail: marketing@atisae.com PUBLICIDAD: 91 806 17 20 Dpto. de Marketing IMPRESIÓN: INDIGO SOLUCIONES GRÁFICAS

Delegaciones y Subdelegaciones A CORUÑA 981 289533 ALBACETE 967 210774 ALICANTE 96 5928586 ALMERÍA 950 229264 ARGENTINA 00 54 11 4331 7706 ÁVILA 920 252120 BARCELONA 93 5944480 BILBAO 94 4278133 BURGOS 947 244174 CÁCERES 927 213746 CÁDIZ 956 290050 CASTELLÓN 964 206981 CIUDAD REAL 926 252455 CCA QUALITAS (Chile) 00 56 9 852 91 563 CÓRDOBA 957 497828 CUENCA 969 233549 GIRONA 972 414046 GRANADA 958 123350 GUADALAJARA 949 235280 HUELVA 959 221512 JAÉN 953 240971 LEÓN 987 260909 LLEIDA 973 216949 LOGROÑO 941 519393 LUGO 982 244156 MÁLAGA 952 176420

MÉRIDA 924 373463 MIRANDA DE EBRO 947 336303 MURCIA 968 216443 ORENSE 988 373010 OVIEDO 98 5259609 PALMA DE MALLORCA 971 706191 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA 928 428146 PAMPLONA 948 176534 SALAMANCA 923 211644 SAN SEBASTIÁN 943 315141 SANTANDER 942 314110 SEGOVIA 921 490023 SEVILLA 95 4258700 TARRAGONA 977 290651 TENERIFE 922 152166 TERUEL 978 83 40 52 TOLEDO 925 256952 VALENCIA 96 3627262 VALLADOLID 983 360357 VIGO 986 224619 VITORIA 945 227266 ZAMORA 980 534930 ZARAGOZA 976 403044

ATISAE en la Feria Internacional del Urbanismo y el Medio Ambiente (TECMA) ATISAE estuvo presente en TECMA, la Feria Internacional del Urbanismo y el Medio Ambiente, que se celebró entre los días 8 y 11 de junio en el Recinto Ferial de Madrid (IFEMA). La Asociación Nacional de Auditores y Verificadores Ambientales (ANAVAM) cedió amablemente un espacio en su stand a ATISAE. TECMA representa una oportunidad única para conocer de primera mano los productos y servicios ofrecidos por la industria medioambiental, desde los más consolidados a los más novedosos. La Feria reunió a la industria del Urbanismo y el Medio Ambiente, articulada en torno a numerosos sectores como: equipamiento urbano, urbanización vial, parques y jardines, instalaciones deportivas y de ocio, servicios urbanos, equipamiento y aplicaciones para la eliminación de barreras arquitectónicas, rehabilitación, mantenimiento y ornamentación, tratamiento de aguas, residuos sólidos, otras contaminaciones, protección y recuperación de entornos naturales e instituciones, asociaciones y servicios. ATISAE presentó sus servicios como Entidad de Control e Inspección en vertidos y residuos industriales, suelos contaminados, aguas subterráneas, estudios olfatométricos, Laboratorio de Calibración de Sistemas Automáticos de Medida y Laboratorio de Acústica. A todo ello se sumó en el marco de TECMA la celebración de SRR, el II Salón de la Recuperación y el Reciclado, promovido por la Federación Española de la Recuperación (FER) y la Asociación Cristina Martín en el stand de ANAVAM y ATISAE Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA). Avalado por el éxito de su anterior edición, SRR reunió la oferta en maquinaria y servicios tecnológicos para la descontaminación, recuperación, fragmentación, reciclado y valorización de todo tipo de residuos, además de la participación de consultoras medioambientales y otras actividades complementarias al negocio.

ATISAE, acreditada como Laboratorio de Ensayos de acuerdo a la norma UNE EN 14181 “Aseguramiento de la Calidad de los Sistemas Automáticos de Medida” ATISAE ha obtenido la acreditación como Laboratorio de Ensayos de acuerdo a los requisitos de la Norma UNE EN 14181 “Aseguramiento de la Calidad de los Sistemas Automáticos de Medida” según referencia 102 LE 1121 para desarrollar las Labores de Calibración de acuerdo a los requisitos del Nivel de Garantía de Calidad NGC 2 y el Ensayo Anual de Seguimiento EAS establecidos en dicha Norma. Los Sistemas Automáticos de Medida (SAM) permiten controlar de manera continua y en todo momento la concentración de los contaminantes emitidos para los que este diseñado. Con los datos registrados se realizan tratamientos estadísticos para conocer y evaluar el cumplimiento de los Valores Límites de Emisión fijados en cada instalación. Esta Calibración es de obligado cumplimiento para instalaciones afectadas según Real Decreto 653/2003, sobre Incineración de Residuos y Real Decreto 430/2004 sobre Grandes Instalaciones de Combustión, así como para aquellas cuya Autorización Ambiental Integrada (A.A.I.) según Ley 16/2002, de 1 de julio así lo determine y para instalaciones en las que se emitan mas de 10 Kg/hora, de media, de Carbono Orgánico total de acuerdo al Real Decreto 117/2003 sobre emisión de COV’s debida al uso de disolventes. /2/


Saludo

del

Presidente

En la presente edición queremos informar principalmente de las adjudicaciones que la Generalitat de Catalunya, a través de la Subdirección General de Industria, ha otorgado a ATISAE como Entidad Operadora, tanto para las actividades de Seguridad Industrial como las de Inspección Técnica de Vehículos en Cataluña, en base al Decreto 30/2010, de 2 de marzo, por el que se aprueba el desarrollo de la Ley 12/2008, de 31 de julio, de Seguridad Industria (DOGC núm. 5582, de 8 marzo 2010). Dichas adjudicaciones representan un reconocimiento profesional y un éxito empresarial que premia el esfuerzo y la vocación de nuestra Sociedad al haber sido capaz de mantener una estructura humana en las cuatro provincias catalanas durante un largo período de tiempo con la confianza de obtener dichas adjudicaciones. Es una alta motivación para nuestro personal y a partir del inicio de nuestra actividad continuará nuestro crecimiento en Cataluña. Asimismo en el presente Boletín queremos destacar los siguientes puntos: - La nueva imagen del mismo, que pretende ser muy versátil y presentar de la forma más amena posible las diferentes actividades integrantes de las 12 Unidades de Negocio del Grupo ATISAE. No es fácil hablar de todas en cada número del Boletín, por lo que se expondrá en cada edición algunas de ellas. En el presente nos centramos principalmente en: • Mantenimiento y sostenibilidad • Responsabilidad ambiental • Medio ambiente industrial • Energía • Gestión integral reglamentaria (GIR) • Inspección técnica de vehículos y embarcaciones Todos ellos son campos muy necesarios, precisamente porque en los tiempos de crisis hay que prolongar la vida de los activos industriales y ciudadanos pues la economía en recesión no permite la renovación a corto plazo. - El Grupo ATISAE ha apostado por la sostenibilidad en el marco de la vigilancia y el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo. - ATISAE gestiona asimismo la Secretaría del CLUSTER MARITIMO ESPAÑOL, iniciativa del Ministerio de Industria a través de la Gerencia del Sector Naval y siguiendo las recomendaciones del Libro Azul de la U.E. Se trata de un verdadero Foro Marítimo en el que se incluyen como integrantes del mismo a 55 Entidades que agrupan a 800 empresas, todas ellas vinculadas al Sector Marítimo Español: Asociaciones de Astilleros, de Armadores, de Cargadores, de Puertos del Estado, de Aseguradoras, de Ingenieros Navales, la Armada, etc. etc. - Finalmente indicar que el Grupo ATISAE sigue “capeando”, en términos marítimos, estos dos años de crisis, gracias a la versatilidad de su actividad técnica y al esfuerzo de sus casi 2.000 empleados que integra su estructura empresarial.

Javier García-Atance y García Presidente del GRUPO ATISAE

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TMI presentó en Zaragoza el software gestor de mantenimiento HOLIS TMI, empresa del Grupo ATISAE ha desarrollado, junto a la compañía Inspiring Group, un software GMAO (Gestión de Mantenimiento Asistida por Ordenador) orientado a la consecución de un mantenimiento industrial de mayor alcance. Se trata de HOLIS Evolutionary Maintenance System (Sistema Evolutivo de Mantenimiento), una herramienta integrada para la gestión operativa del mantenimiento, ya que además puede formular y planificar estrategias y su posterior aplicación. HOLIS apuesta por un nuevo enfoque: ayudar al usuario a implantar un proceso sistémico, integral y completo, dejando atrás la vieja práctica de considerar cada proceso como una entidad en sí mismo. El inicio de esta colaboración tuvo lugar el 23 de septiembre en Zaragoza, escenario elegido para realizar una demostración práctica interactiva, en

ATISAE –CCAQUALITAS lleva a la certificación OHSAS 18001 al BANCO CENTRAL DE CHILE En Santiago de Chile, con la asesoría y capacitación de Atisae-ccaQualitas, el BANCO CENTRAL DE CHILE ha certificado con cero no-conformidades, su Sistema de Gestión de Salud & Seguridad en el Trabajo, según la Norma OHSAS 18001:2007.

ATISAE–CCAQUALITAS firma Convenio de Cooperación con la Asociación Comunal de Industriales AIR En el marco de los objetivos de la AIR de apoyar a sus asociados en los necesarios procesos de modernización de la gestión, el directorio de la ASOCIACIÓN DE INDUSTRIALES DE LA REINA y ATISAE-CCAQUALITAS, suscribieron un convenio para realizar labores de difusión de los beneficios e implementaciones de programas de consultoría y capacitación, orientados a la mejora en la gestión, en suma para incorporar herramientas de sistematización para incrementar la productividad. El 3 de diciembre del pasado año se celebró un Seminario Gerencial acerca de Formulación Estratégica y Balanced Scorecard y el 16 de diciembre se realizó un Taller acerca de la Metodología 5S de ordenamiento y limpieza /4/


ACTUALIDAD

la que los responsables de las principales empresas aragonesas pudieron conocer de primera mano el gestor informático más completo del mercado. El beneficio más inmediato de esta nueva solución estriba en el fácil acceso a los resultados y la correcta y eficiente gestión de la carga de trabajo de los responsables de mantenimiento. Si se realizan con rapidez el diagnóstico y la restauración funcional de una posible insuficiencia, el retorno de la inversión es casi inmediato. HOLIS es el software gestor de mantenimiento seleccionado por ATISAE como parte de los contenidos de su Máster en Ingeniería del Mantenimiento (MIM), único en Europa e Iberoamérica de su especialidad, que se imparte desde hace 10 años. Según datos recogidos por ATISAE, las empresas que invierten en la formación de sus profesionales de mantenimiento industrial y realizan una gestión eficiente del mismo pueden ahorrar hasta un 20% de sus costes de producción, reducir un 5% su consumo energético y hasta un 1% su impacto medioambiental. Además, el grado de confortabilidad puede aumentar hasta un 34%.

El Máster en Ingeniería del Mantenimiento del Grupo ATISAE llega a la Comunidad Valenciana El Máster en Ingeniería del Mantenimiento (MIM) organizado por TMI, empresa del Grupo ATISAE, y que alcanza este curso 2010-11 su duodécima edición, continúa su expansión geográfica. Después de Madrid, Cataluña, País Vasco, Andalucía y Canarias, la Comunidad Valenciana es la última Comunidad Autónoma en acoger este máster que supone una gran oportunidad para las empresas de mejorar su rendimiento, ya que el mantenimiento requiere una importante inversión y de él depende en gran medida el buen funcionamiento de la compañía. Para dar a conocer esta nueva oferta de formación, ATISAE organizó los días 6, 7 y 8 de septiembre unas presentaciones informativas en cada una de las provincias valencianas. Cada uno de estos eventos contó con la presencia de Emilio Lezana, director del MIM, José Antonio Beningo, responsable de Formación de ATISAE, los delegados de cada provincia y Julia Climent, directora general de Industria e Innovación de la Generalitat Valenciana. Además, el ingeniero Juan García Tortosa, ex alumno del MIM, hizo partícipes a los asistentes de su experiencia práctica en el mismo, Emilio Lezana habló del brillante futuro del sector y Julia Climent puso el cierre relatando el apoyo de la Generalitat a la ingeniería del mantenimiento como mejora de las empresas valencianas. Cada presentación contó con una ponencia a cargo de un reconocido experto en mantenimiento. Así, el día 6 en Castellón, Javier López Perea, ingeniero naval supervisor de mantenimiento de la Estación Espacial de la NASA disertó sobre el mantenimiento centrado en la fiabilidad (RCM) de la NASA llevado al campo industrial. Al día siguiente, en Valencia, fue el turno para José Pérez Juliá, ingeniero técnico de telecomunicaciones responsable de mantenimiento en una importante empresa nacional de alimentación enumeró varios logros en el mantenimiento preventivo aplicando las técnicas del MIM. Por último, el día 8 en Alicante, Francisco Carreras Escolar, responsable de mantenimiento de Golosinas Vidal, departió con los asistentes sobre la aplicación de las técnicas del MIM al incremento de la productividad del actual mantenimiento industrial. El punto y final lo puso un vino de honor ofrecido por ATISAE a los asistentes y donde se pudo comprobar el interés que ha despertado la llegada del MIM a la Comunidad Valenciana. /5/


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Cátedra sobre “Mantenimiento

L

a presentación oficial en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid (ETSAM) de la Cátedra UPMATISAE “Mantenimiento y Sostenibilidad de la Edificación” (CAMyS) tuvo lugar el 25 de febrero de 2010 a las 12 h. en el Salón de Actos de la ETSAM.

y Sostenibilidad de la Organizada por ATISAE y la Universidad Politécnica de Madrid

La apertura y cierre del acto, así como la introducción de cada uno de los componentes de la mesa corrió a cargo de D. Javier García-Gutiérrez Mosteiro. El interés existente por este ámbito de la edificación quedó de manifiesto en la concurrida asistencia al acto y la diversidad de personalidades que se acercaron al mismo. D. Javier García-Atance y García expuso las líneas fundamentales de trabajo del Grupo ATISAE.

La mesa de presentación estuvo formada por D. Javier García-Gutiérrez Mosteiro, subdirector de Doctorado, Postgrado e Investigación de la ETSAM; D. Javier García-Atance y García, presidente de ATISAE; D. Emilio Lezana García, fundador de TMI, S.L.; D.ª Celia Barahona Rodríguez, directora de la Cátedra UPM-ATISAE “Mantenimiento y Sostenibilidad de la Edificación” y D. Enrique Álvarez-Sala Walter, arquitecto de la Torre Sacyr Vallehermoso en Madrid.

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TMI, S.L. (Técnicos de Mantenimiento Integral) es una de las empresas del Grupo ATISAE, dedicada a la formación de técnicos en Mantenimiento, con más de 30 años de experiencia en Formación, Consultoría y Asesoría de Mantenimiento. Su fundador, D. Emilio Lezana García estableció una relación de los distintos elementos que conforman el modelo general de un sistema y la necesaria codificación de los mismos para establecer el Mantenimiento del edificio. D.ª Celia Barahona Rodríguez explicó que la Cátedra es consecuencia del acuerdo de colaboración firmado entre la Universidad Politécnica de Madrid y el Grupo ATISAE y supone


MANTENIMIENTO

Edificación” un paso más en la apertura de la Universidad al mundo de la empresa, la industria y la actividad profesional. También planteó los puntos en los que se apoya la Cátedra, que son formación, investigación y desarrollo así como la difusión y transferencia del conocimiento. La formación centra sus bases en la constitución de un Master de “Mantenimiento y Sostenibilidad de la Edificación”, la realización de Jornadas y Seminarios para conocimiento de los distintos aspectos, el desarrollo de proyectos I+D+I y el apoyo a trabajos de Investigación. Así mismo nombró a los distintos miembros que forman parte de la Comisión de Seguimiento de la Cátedra. Por parte del grupo ATISAE D. Jesús Méntrida, D. Emilio Lezana, y D. José Antonio Beningo y por parte de la UPM D. Antonio Lopera y D. Félix Lasheras, ambos profesores de la ETSAM. La conferencia inaugural corrió a cargo de D. Enrique Álvarez-Sala Walter, quien explicó los distintos aspectos de proyecto y de construcción de la Torre Sacyr Vallehermoso, incidiendo en cómo la toma de decisiones desde el mismo proyecto va a ser decisiva para el Mantenimiento de la obra, punto en el que incide la Cátedra como base de su planteamiento. Tras la presentación se sirvió un vino español para amenizar las conversaciones de los numerosos asistentes.

El Grupo ATISAE da comienzo a las clases del I Máster en Mantenimiento y Seguridad Industrial en la Universidad de Castilla-La Mancha El 24 de septiembre dieron comienzo las clases del I Máster en Mantenimiento y Seguridad Industrial (MMSI) de Castilla-La Mancha, organizado por TMI, empresa del Grupo ATISAE, y la Universidad de Castilla-La Mancha. Este título propio de la UCLM es el primero en aunar ambos conceptos para dar respuesta a los problemas técnicos, económicos, de gestión y de personal inherentes a estas actividades, incrementar notablemente el nivel y cualificación profesional de los participantes. La mañana estuvo dedicada al acto de inauguración del curso, que dio inicio a las 12:00 horas en la Sala Paraninfo del Rectorado de la Universidad de Castilla-La Mancha (Real Casa de la Misericordia. C/Altagracia, 50). Contó con la presencia de diversas personalidades de la Universidad y la Junta de Castilla-La Mancha. La bienvenida y la introducción corrieron a cargo de D. Pedro Aranguez, catedrático de la E.U.P. de Almadén y director académico del MMSI. A continuación dedicó algunas palabras Francisco Alía, vicerrector de Coordinación, Comunicación y Adjunto al Rector, para luego ceder su turno a D. José Fuentes, delegado provincial de la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha. D. Emilio Lezana, ingeniero industrial consultor de la Dirección de ATISAE y D. Jesús Méntrida, director de Operaciones de ATISAE pusieron el punto y final realizando un recorrido por los módulos del temario y explicando a los alumnos de la 1ª Promoción qué es lo que pueden esperar del MMSI. A las 13:30 horas se sirvió un cocktail en el que los asistentes pudieron intercambiar impresiones, para ya por la tarde comenzar las clases de este Máster pionero.

Celia Barahona Rodríguez Directora de la CAMyS /7/


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Inauguración de la

ampliación del edificio de la Sede Central de

e

D. Julio César Serrano, Director General de ITC Grupo ATISAE, hace participe a la Alcaldesa de las nuevas capacidades de ITC en instrumentación geotécnica

La Alcaldesa de Alicante y el Presidente de ITC Grupo ATISAE, atendieron en nuestras instalaciones a los diversos medios de comunicación que se personaron en el acto de inauguración

EDIFICACIÓN

en Alicante

l acto de inauguración fue presidido por la Excma. Sra. Dña. Sonia Castedo Ramos, Alcaldesa de Alicante, acompañada por nuestro presidente D. Javier García-Atance y García, Juan Antonio Lledó y Julio Serrano, delegado y director de ITC, respectivamente. También asistieron al acto numerosas autoridades y técnicos de las administraciones central, autonómica y local. Se realizó un breve recorrido por las nuevas instalaciones, proporcionando a la Alcaldesa y resto de asistentes unas pequeñas explicaciones sobre las diversas actividades que en ellas se realizan, tales como: Control de suelos, áridos, mezclas bituminosas y materiales constituyentes en viales, control de materiales diversos (ladrillos de arcilla cocida, bloques y bordillos de hormigón, baldosas de cemento y cerámicas, etc), geotecnia (testificación de muestras en cajas de sondeo, preparación de muestras, realización de ensayos edométricos, corte directo, triaxial, Lam-

be, etc.), control de hormigón (confección de probetas y determinación de la consistencia por método del cono de Abrams, desmoldeo, identificación de probetas con etiquetas de código de barras, conservación en cámara climática normalizada, refrentado y ensayo de rotura para determinación de la resistencia a compresión), control de las armaduras de acero, observando la rotura a tracción de una barra de acero corrugado para comprobar su resistencia, control del balasto de las líneas de AVE, subrayando la gran importancia de este elemento en la seguridad de los ferrocarriles y sus ocupantes, etc. En la planta superior se visitó el Laboratorio de Química y se informó a los presentes de todas las posibilidades técnicas que ofrecen los últimos equipos portátiles adquiridos por ITC para su departamento de Geotecnia: presiómetro, inclinómetros, detectores de hidrocarburos en suelos contaminados, equipos de control de cimentaciones profundas mediante cross-hole o impedancia mecánica... /8/

Por último, y ya en la segunda planta, se reunió a los asistentes en la sala de Formación; tras unas breves palabras del Consejero Delegado, tomó la palabra D. Javier García-Atance y García, resaltando la importancia del Grupo ATISAE que preside -al cual pertenece este Instituto-, compuesto por 2.000 personas y presente en todo el territorio nacional (50 delegaciones), así como en Argentina y Chile. Cerró el acto la Alcaldesa Dña. Sonia Castedo Ramos, agradeciendo en primer lugar la invitación, sorprendiendo después a los presentes por la capacidad de retener la multitud de detalles técnicos explicados durante la visita, demostrando haber entendido perfectamente el espíritu y la importancia del control de calidad en la construcción, y adhiriéndose finalmente a nuestro fin prioritario: “La salvaguarda de las vidas y bienes de las personas”. Sergio Gutiérrez Delegado ATISAE Alicante


OCA

ATISAE, seleccionada en concurso público por la Generalitat de Catalunya como adjudicataria para acceder a la Autorización de Organismos de Control

en materia de Seguridad Industrial y a la Autorización de nuevas estaciones de ITV en la CC.AA. catalana

ATISAE ha sido una de las empresas seleccionadas por la Subdirección General de Seguridad Industrial del Departamento de Innovación, Universidades y Empresa de la Generalitat de Catalunya como adjudicataria de un Concurso Público para acceder a la Autorización de Organismos de Control en materia de Seguridad Industrial. Asimismo, también ha logrado acceder a la Autorización de nuevas estaciones de Inspección Técnica de Vehículos en el territorio catalán. Tras un exigente concurso de méritos, ATISAE ha demostrado calidad y eficacia más que contrastada para formar parte del reducido grupo de empresas autorizadas para ofrecer estos servicios en Cataluña. Mediante la IUE/227/2010 se abrió la convocatoria y se aprobó la orden de bases que regulaban el concurso público para ampliar el número de operadores OCA, de los dos que actuaban hasta ahora,

a seis. ATISAE ha sido el primer clasificado de estos cuatro nuevos operadores, de entre un total de ocho que se presentaron. Se multiplican las buenas noticias para ATISAE. Por la IUE/279/2010 de 7 de mayo, se aprobaron las bases del concurso público para acceder a la autorización de nuevas estaciones de Inspección Técnica de Vehículos. ATISAE ha vuelto a demostrar su valía: salieron a concurso dos lotes de tres estaciones cada uno, y de las doce empresas que presentaron oferta, una de las dos empresas adjudicatarias ha sido ATISAE. Éste es un éxito de todos los integrantes de ATISAE. A partir de ahora se inauguran nuevos tiempos dentro de la empresa y de todo el sector, pues se abre el mercado y permite al tejido industrial catalán disponer de nuevas alternativas a la hora de llevar a cabo sus revisiones de seguridad.

ATISAE ES LIBERTAD: en un mercado abierto, hay libertad para escoger el Organismo de Control Autorizado más cercano, eficaz y rápido.Y nosotros estaremos allí. ATISAE ES IGUALDAD: ahora que hay igualdad de condiciones, es el momento de la calidad, del servicio, de la fiabilidad. Es nuestro momento. Es la hora de marcar la diferencia. ATISAE ES SEGURIDAD: Más de 2.000 personas trabajamos en todo el mundo para la seguridad de las empresas desde 1964.Ahora que tenemos la posibilidad de ofrecer a Cataluña nuestros servicios, puede estar segura de que recibirá la mejor atención con la máxima calidad, cuando la necesiten, donde la necesiten.

93 594 44 80 catalunya@atisae.com

ATISAE continúa trabajando y ya ha iniciado una campaña de comunicación de servicios que bajo el lema “Libertad, igualdad, seguridad” expone y presenta, de forma clara e impactante, la nueva situación del mercado catalán y el papel fundamental que ATISAE jugará en él. La empresa desea posicionarse como la alternativa de calidad que están pidiendo sus futuros clientes.

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Acuerdo de colaboración entre IUSAVANT y la Federación Catalana de Pesca El pasado día 9 de noviembre se presentó en el Salón Náutico de Barcelona el acuerdo de colaboración entre ATISAE y IUSAVANT y la Federación Catalana de Pesca. En dicho acto intervinieron Albert Vidal i Arconada, presidente de la Federació Catalana de Pesca Esportiva i Càsting, Martí Sans i Pairutó, director general de Pesca i Afers Marítims del Departament d’Agricultura, Alimentació i Acció Rural de la Generalitat de Catalunya y Jesús Berbería, gerente de IUSAVANT. IUSAVANT será la entidad que realice, con el rigor técnico que la caracteriza y la hace líder en su sector, las inspecciones reglamentarias de todas aquellas embarcaciones de pesca que deberán ser identificadas como tal para poder ejercer esta actividad.

Nuevo Organismo Notificado por el Gobierno para la evaluación de la conformidad de las embarcaciones de recreo y sus componentes, según la Directiva 94/25/CE

e

l pasado día 8 de Febrero se recibió la notificación por parte de la Comisión Europea que autoriza a IUSAVANT, S.A. como nuevo organismo notificado para todo el territorio europeo con el número 2224. IUSAVANT está participada en un 50% por ATISAE y en la otra mitad restante por el Comisariado Español Marítimo. Desde el 16 de junio de 1998, todas las embarcaciones puestas por primera vez en el mercado comunitario, sean embarcaciones nuevas construidas en la Comunidad Europea o de segunda mano procedentes de terceros países deberán llevar el marcado “CE”. Para lograr la acreditación, IUSAVANT S.A. ha debido superar un riguroso proceso de evaluación y control de su competencia técnica por parte de ENAC, obteniendo la acreditación número OC-I/206 para la evaluación de la conformidad.

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EMBARCACIONES

ATISAE encargada de gestionar la Secretaría de Organización del Clúster Marítimo Español

IUSAVANT S.A. es la entidad líder en España en la inspección reglamentaria de embarcaciones de recreo, con una amplia cobertura a nivel nacional y un nivel técnico excelente, lo que permite un alto grado de satisfacción para el cliente. El número de inspecciones de Seguridad Marítima realizadas en 2009 ha sido de 3.500, cifra que representa un 35 % sobre el total de las realizadas en nuestro país. Con esta nueva actividad se pretende dar una respuesta a la demanda de la industria náutica en el ámbito de la construcción e importación de embarcaciones de recreo. Jesús Berbería Gismera Gerente IUSAVANT, S.A.

La 9ª Asamblea General del Clúster Marítimo Español, celebrada el 24 de febrero, ha ratificado, a propuesta del Comité Ejecutivo, la candidatura de ATISAE para gestionar su Secretaría de Organización. La candidatura, dirigida por su Presidente, Javier García-Atance, propone como equipo de gestión de la Secretaria a Diego Sánchez, que contará con el apoyo de Arturo Ruiz-Falcó. La coordinación de la Secretaría Técnica fue realizada anteriormente por la Fundación INNOVAMAR, en concreto desde 2007, fecha de constitución del Clúster. La responsabilidad de gestionar la Secretaría de Organización del Clúster Marítimo Español recae en ATISAE un mes después de hacer efectivo su ingreso en la entidad. El Clúster Marítimo Español es una agrupación de empresas, grupos empresariales e instituciones del sector marítimo español, que trabajan sectorial y geográficamente en actividades estrechamente relacionadas y que pueden cooperar y beneficiarse del aprovechamiento de sinergias y economías externas. Su principal objetivo es identificar y apoyar los intereses y acciones colectivas horizontales (fusionando los intereses, conocimientos, saber hacer, la cultura empresarial y los estilos de todos sus integrantes para que todos y cada uno ganen productividad, competitividad, y presencia sectorial en la economía globalizada). El Clúster Marítimo Español está integrado por 56 empresas y asociaciones de los sectores: • Transporte marítimo (Asociación de Navieros Españoles ANAVE, Flota Suardiaz, Acciona Transmediterránea, Knutsen OAS España, Repsol - Gas Natural LNG, W.W. Marpetrol). • Puertos y Servicios Portuarios (Puertos del Estado, Fundación Valenciaport). • Construcción Naval (Unión Española de Construcciones Navales UNINAVE, Gerencia del Sector Naval, Construcciones Navales del Norte La Naval, Hijos de J. Barreras, Unión Naval de Valencia, Pequeños y Medianos Astilleros PYMAR). • Ingeniería e Industria Auxiliar (Ghesa Andalucía, Grupo Arbulu, INDRA, Iritec Ingeniería, Sener Ingeniería y Sistemas). • Acuicultura (APROMAR). • Industria Náutica de Recreo, Marinas y Puertos Deportivos (Asociación Nacional de Empresas Náuticas). • Organismos de Formación y Asociaciones Profesionales (Asociación de Ingenieros Navales de España AINE, Universidad Politécnica de Madrid / Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales UPM / ETSIN, Instituto Marítimo Español IME). • Clústeres Regionales (Asociación Centro Técnico Naval y del Mar de Murcia, Asociación Clúster Naval Gallego, Clúster Marítimo de Canarias, Clúster Marítimo de las Islas Baleares, Foro Marítimo Vasco, Forum Marítimo Catalán, Instituto de Desarrollo Económico del Principado de Asturias). • Agentes del Sistema de I+D+i (Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo, Centro Tecnológico LEITAT, Fundación Innovamar, INASMET - TECNALIA) • Sindicatos (Metal, Construcción y Afines de UGT, Federación Estatal (MCA - UGT), Federación de Industria de Comisiones Obreras). • Servicios Marítimos (ALBORS Galiano Portales, AMYA Abogados, ATISAE, AUREN Auditores y Consultores, Clifford Chance Spain, Consultrans, Sinaval /Eurofishing Bilbao Exhibition Centre, Grupo Santander, Lovells LLP, Navalia, Feria Internacional de la Industria Naval, MUESTRALO Vigo, Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, VARENGA Marketing y Comunicación). • Cultura, Patrimonio y Bienestar Social (Fundación Aulamar, Fundación Un Mar sin Barreras, Real Fundación Hispania de Barcos de Época). La presencia de ATISAE en una entidad de reconocido prestigio supone una magnífica oportunidad para incrementar su actividad en el sector marítimo. Como representante de ATISAE ha sido designado el ingeniero naval Diego Sánchez. /11/


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Responsabilidad Medioambiental

La

d

esde el pasado 30 de abril han comenzado a publicarse las Órdenes Ministeriales por las que será exigible la Constitución de Garantía Financiera Obligatoria para cada uno de los Operadores incluidos en el Anexo III de la Ley 26/2007, de 23 de Octubre, de Responsabilidad Medioambiental, y la definición de determinados aspectos relacionados con la misma no parecen estar claramente definidos. Recordemos que todos los Operadores (Actividades) reflejados en el mencionado Anexo III deberán realizar un Análisis de Riesgos Ambientales tomando como base los Modelos de Informes tipo MIRAT ó Guías Metodológicas aprobadas previamente por la Comisión Técnica de Prevención y Reparación de Riesgos Medioambientales, constituida en abril de 2009, y que dichas herramientas metodológicas de evaluación de riesgos deben estar elaboradas antes de la publicación de las mencionada Órdenes. Una vez realizado el Análisis de Riesgos por cada uno de los afectados, un agente Verificador debidamente Acreditado para cada Sector certificará el contenido del mismo de acuerdo al esquema aprobado por la O.M. A día de hoy no se conoce el momento en el que pueda existir una primera Entidad Acreditada para realizar dichas funciones.

Una vez el Análisis de Riesgos haya sido debidamente evaluado, el operador deberá formalizar una Garantía Financiera que le permita hacer frente a la responsabilidad medioambiental inherente a la actividad o actividades que pretendan desarrollar, de manera que dispongan de recursos económicos para hacer frente a los costes derivados de la adopción de las medidas de prevención, de evitación y reparación. La Garantía Financiera podrá tener cualquiera de estas figuras: • Póliza de Seguro • Aval concedido por Financiera autorizada para operar en España • Reserva Técnica. Punto crítico es la llamada “Monetización” del Riesgo, es decir, asignar a una Cuantificación del Riesgo una cantidad económica para poder contratar la mencionada Garantía, así como la Incertidumbre asociada a todo el proceso y por lo tanto su influencia sobre los resultados finales. La cantidad mínima a garantizar será determinada por la autoridad competente a partir de la propuesta del operador y podrá ascender, como máximo, hasta 20 millones de euros. El agotamiento de la garantía o su reducción en más de un 50% obligará al operador a su reposición en seis meses desde la fecha en la que se conozca o se estime la cuantía de la garantía. Quedan exentos de constituir Ga/12/

QUIÉN CONTAMINA PAGA, y además... REPARA

GRUPO DE TRABAJO RESPONSABILIDAD AMBIENTAL Mar Alba Alba / ATISAE Guadalajara Sandra Sancho Hernández / ATISAE Barcelona Guillermo Fontanals Rodríguez / ATISAE Madrid Alfredo Molinero Riverio / ATISAE Valladolid Dolores López Cermeño / ATISAE Murcia Fernando González López / ATISAE Madrid

en numerosas in en la Comunida de Extremadura


nstalaciones ad Autónoma a

MEDIO

rantía Financiera aquellos operadores susceptibles de causar daños cuyo coste de reparación sea inferior a 300.000 euros, y aquellos que puedan acreditar estar adheridos con carácter permanente a un Sistema de Gestión de acuerdo al reglamento EMAS ó al Sistema de Gestión Medioambiental UNE EN ISO 14.001, y sean susceptibles de ocasionar daños evaluados en una cantidad comprendida entre 300.000 y 2.000.000 euros. A pesar de no encontrarse obligados a constituir Garantía Financiera aquellos cuyo coste de reparación sea inferior a 300.000 euros, parece aconsejable que se contrate la misma dado que en cualquier caso deberá reparase dicho daño. En aquellas actividades en las que el alto grado de homogeneidad permita la estandarización de los riesgos ambientales (por ser limitados) el Cálculo de la Garantía Financiera podrá realizarse de acuerdo a Tablas de Baremos no siendo necesario en este caso realizar el análisis de riesgos. La Ley 26/2007 induce a los operadores a adoptar medidas y desarrollar prácticas dirigidas a minimizar el Riesgo de que se produzcan daños medioambientales , de manera que se reduzca su exposición a responsabilidades financieras. En estos momentos la Comisión Técnica de Prevención y Reparación de Riesgos Medioambientales del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino se encuentra a la espera de recibir de los distintos sectores su propuesta para el Análisis de Riesgos o Tablas de Baremos, y una vez aprobado por los miembros que forman parte de ese Comité (Administración, Expertos Técnicos, Sindicatos, ONG’s,…) sea publicado mediante O.M. para comenzar a realizar dichos Análisis si deben hacerlo. La Responsabilidad Medioambiental es una responsabilidad ilimitada, pues la obligación de reparación (o prevención) debe garantizar que los recursos naturales dañados vuelven a su estado original, sufragando el total /13/

AMBIENTE

de los costes a los que asciendan las correspondientes acciones preventivas o reparadoras. Esta Ley se aplicará a los daños medioambientales y a las amenazas inminentes de que tales daños ocurran, aunque no exista dolo, culpa o negligencia. Con la entrada en vigor de esta Ley, casos como los de Aznalcóllar (75 millones de euros), el Prestige (135 millones), la presa de Flix (155 millones) por los que los distintos afectados se declararon insolventes, y el Estado asumió los costes de reparación, no volverán a producirse. Además el causante del daño medioambiental será responsable del mismo hasta su reparación durante un periodo de treinta años. El pasado mes de Julio se formalizó en ATISAE un Grupo de Trabajo formado por miembros de varias delegaciones (Valladolid, Murcia, Madrid, Barcelona y Guadalajara) con el fin de planificar un desarrollo consensuado de la actividad y poder hacer extensivo al resto de delegaciones los avances que se vayan produciendo en la misma. Nos mantendremos a la expectativa de los últimos movimientos que se vayan produciendo para dirigir nuestra actividad hacia aquellos factores que nos repercutan mayor actividad (asesoría, aseguradoras, acreditación,…). Dentro de las distintas actividades programadas por el Grupo de Trabajo se encuentran las Jornadas Informativas que desde Barcelona se han realizado en el Parque Tecnológico de Cerdanyola del Vallés el 18 de septiembre del pasado año y desde Madrid en el Ayuntamiento de Tres Cantos el 20 de octubre, con la participación de Garrigues Medioambiente, AENOR, GLAXO SMITHKLINE y FEMAN (Federación Empresarial Madrid Norte) para Informar a los distintos afectados de la situación y aplicación de la Ley. Esta previsto desde la Delegación de Valladolid para finales de año realizar en sus oficinas unas Jornadas para nuestros clientes, así como con las Cámaras de Castilla y León.


/nº 30 Noviembre 2010// /Boletín Técnico Informativo//

Imagen gráfica del entorno a modelización de la dispersión de contaminantes atmosféricos

e

l Departamento de Medio Ambiente Industrial de ATISAE Mérida realiza Modelos de Dispersión de Contaminantes Atmosféricos en numerosas instalaciones industriales dotadas de focos de contaminación atmosférica. Atrás quedaron los modelos de dispersión basados en modelos gausianos realizados con hojas de cálculo, que omitían numerosas variables y no dejaban conclusiones certeras, sino meras suposiciones. La herramienta adquirida por ATISAE a finales de 2009 le ha servido para posicionarse a la cabeza en la Comunidad Autónoma Extremeña en este servicio. Esta herramienta informática vincula más de 50 variables para establecer un modelo de dispersión más real, único de cada coordenada geográfica. Nuestro programa utiliza tres factores claves en la realización de un modelo de dispersión que los modelos gausianos omitían: meteorología, topografía y las características propias de las fuentes contaminantes. Este software establece enlaces a Google Earth donde poder capturar imágenes de localización de los focos emisores (localización de la industria), imprescindible para la aplicación posterior de los archivos topográficos que nos indicarán la oreografía del terreno.

ATISAE realiza modelos de dispersión de contaminantes atmosféricos en numerosas instalaciones en la Comunidad Autónoma de Extremadura Para las características de las fuentes contaminantes es necesario contar con varios factores, como son la concentración de contaminantes, velocidades del foco emisor, altura, volumen, etc. Estos modelos son aplicables tanto a espacios abiertos como a fuentes canalizadas y fuentes difusas y para cualquier compuesto químico o físico que sea medible: gases de combustión, partículas, olores, etc. Entre los últimos trabajos realizados cabe destacar la Planta de Generación de Biogas de Navalmoral de la Mata (Cáceres) y su posterior uso /14/

para generación de energía eléctrica, completando así el bioparque de sus características más grande de Europa. Otro de los proyectos realizados es el de una planta de tratamiento de lodos de almazara promovido por Industrias y Transformaciones del Aceite y la Biomasa S.L. En la actualidad se están realizando más de una decena de proyectos de modelos de dispersión para satisfacer los requisitos de la Dirección General de Evaluación y Calidad Ambiental de la Conserjería de Industria, Energía y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura de justifi-


MEDIO

Imagen gráfica del entorno con la modelización de contaminantes atmosféricos realizada

Informes sobre suelos potencialmente contaminados y aguas subterráneas asociadas El R.D. 9/2005 manifiesta que el suelo constituye uno de los medios receptores de la contaminación más sensibles y vulnerables, estableciendo una relación de actividades susceptibles de causar contaminación en el suelo, así como adoptando los criterios y estándares para la declaración de suelos contaminados. Desde la entrada en vigor del R.D. 9/2005 los titulares de las actividades relacionadas en el anexo I del mismo, están obligados a remitir al órgano competente de la comunidad autónoma correspondiente un informe preliminar de situación para cada uno de los suelos en los que se desarrolla dicha actividad. Asimismo, aquellas empresas que producen, manejan o almacenan más de 10 toneladas por año de una o varias de las sustancias incluidas en el Real Decreto 363/1995 con un consumo anual medio superior a 300.000 litros y con un volumen total de almacenamiento igual o superior a 50.000 litros, deberán presentar el informe preliminar. Una vez examinado dicho informe, la Comunidad Autónoma correspondiente podrá recabar del titular de la actividad o del propietario del suelo informes complementarios más detallados, datos o análisis que permitan evaluar el grado de contaminación del suelo. Del mismo modo los titulares de las actividades potencialmente contaminantes estarán obligados a remitir periódicamente informes de situación. Para la correcta caracterización de los emplazamientos potencialmente contaminados se hace imprescindible disponer de criterios normalizados de valoración de la contaminación como los que se establecen en el R.D. 9/2005. ASISTENCIA TECNICA INDUSTRIAL, S.A.E. (ATISAE), como entidad acreditada por ENAC para inspecciones medioambientales (05/EI103) ha ampliado el alcance de dicha acreditación para la realización de inspecciones en el ámbito de SUELOS POTENCIALMENTE CONTAMINADOS Y AGUAS SUBTERRÁNEAS ASOCIADAS, conforme a los criterios recogidos en la Norma UNE-EN ISO/IEC 17020:2004. Como consecuencia, ATISAE se encuentra en condiciones de hacer frente a los trabajos necesarios para la realización de INFORMES DE SITUACION DEL SUELO e INFORMES COMPLEMENTARIOS DE DETALLE, según el Real Decreto 9/2005, con las garantías de calidad que supone actuar de acuerdo con los procedimientos enmarcados en los documentos normativos reflejados en el alcance de la acreditación. (Puede consultarse el anexo técnico en la página web de ATISAE, www. atisae.com, o de ENAC, www.enac.es). Asimismo, ATISAE lleva a cabo la redacción de INFORMES PRELIMINARES DE SITUACIÓN dando respuesta a las necesidades generadas en el ámbito medioambiental. Agradeciendo de antemano las colaboraciones que han hecho posible dicha ampliación del alcance de esta acreditación, desde el departamento de Medio Ambiente de ATISAE (Suelos Contaminados) nos disponemos a ofrecer los servicios expuestos a nuestros actuales y futuros clientes.

Imagen de la rosa de los vientos donde se reflejan los vientos predominantes y sus intensidades elaboradas a través de AERMOD VIEW.

car la contaminación de la industria con los límites de calidad del aire del RD 107372002 de 18 de octubre, sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente en relación con el dióxido de azufre, dióxidos de nitrógeno, óxidos de nitrógeno, partículas, plomo, benceno y monóxido de carbono. En vista de que otras Comunidades Autónomas ya se están sumando a estas exigencias, desde la Delegación de Mérida se están realizando servicios para otras Delegaciones. Octavio España Santamaría Medio Ambiente Industrial Mérida

AMBIENTE

José Miguel López / Dtor.Tec. Suelos Contaminados ATISAE /15/


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Descontaminación de suelos y aguas subterráneas contaminadas por hidrocarburos mediante biopilas activas

e

l pasado mes de agosto, GEOTECNIA 2000 (Grupo ATISAE) concluyó los trabajos correspondientes a la primera de las cuatro fases previstas de las labores de descontaminación de los suelos y aguas subterráneas de una parcela, en la que durante más de 70 años se llevó a cabo una actividad industrial que originó derrames y pérdidas de combustible (aceites hidráulicos, fuel oil y diesel) desde 11 tanques enterrados y en la infraestructura de distribución de aquéllos. Tras las labores de caracterización ambiental del subsuelo para establecer la tipología de los contaminantes, grado de afección y su extensión espacial, se elaboró un estudio de evaluación de riesgos, que ha servido de base para establecer los objetivos de limpieza para suelos y aguas en el emplazamiento. Tras evaluar las distintas alternativas de remediación del emplazamiento, en base a criterios de coste, tiempo necesario para alcanzar los objetivos, condicionados ambientales, etc., se optó como mejor alternativa por la excavación selectiva de suelos y su posterior tratamiento mediante biopilas activas. Para el caso de las aguas, el tratamiento escogido fue el de bombeo y tratamiento.

Imagen 1. Ensayo de biotratabilidad en microcosmos, 14 viales (7 tipos diferentes de condiciones por duplicado)

BIOPILAS ACTIVAS Constituye uno de los métodos de biodegradación ex situ más eficaces para la descontaminación de suelos con hidrocarburos. Su fundamento es sencillo. Consiste en potenciar la biodegradación de los hidrocarburos que de forma natural se produce en el suelo como consecuencia de la existencia de microorganismos autóctonos degradadores (bacterias, hongos, levaduras, etc.). Por lo tanto, para que el sistema tenga éxito hay que asegurar que los suelos presenten de forma natural un adecuado volumen de población bacteriana y que las condiciones ambientales dentro de la biopila son las adecuadas (humedad, temperatura, pH, contenido en nutrientes, toxicidad, etc.). Ensayos de biotratabilidad

Con objeto de determinar la capacidad del suelo contaminado para ser biodegradado y como paso previo al diseño de las biopilas, se realizaron ensayos de biotratabilidad en el laboratorio del GIRO (Gestió Integral de Residus Orgánics), en Mollet del Vallés (Barcelona). Estos ensayos (imagen 1), se dividieron en dos tipos: Ensayos de Nivel I: centrados en determinar las principales características fisico-químicas del suelo (pH, /16/

Imagen 2. Compactación de la sub-base

Imagen 3. Colocación de la lámina de impermeabilización

conductividad, capacidad de campo, COT, contenidos en nutrientes, etc.). Ensayos de Nivel II: destinados a profundizar más en los aspectos de la biodegradación. Se distinguen 3 grandes grupos de ensayos realizados dentro del Nivel II: • Respirometrías. • Determinación de hidrocarburos. • Determinaciones microbiológicas. Los resultados obtenidos fueron concluyentes, indicando que los suelos


MEDIO

Imagen 4. Extendido del material drenante y sujeción de la lámina de PEAD con bordillos de hormigón

Imagen 5. Aireación mecánica de los suelos

Imagen 6. Ramales de inyección en biopilas 2 y 3

Imagen 7. Aspecto del talud lateral de la biopila 2 tras su cubrición, fijación y atado

presentaban unas condiciones físicoquímicas adecuadas para la biodegradación de hidrocarburos (TPH) y no existía toxicidad inherente que inhibiese la actividad metabólica de la población microbiana autóctona. Comprobada la potencialidad de los suelos a ser biodegradados, se realizó el proyecto de remediación que incluye el diseño constructivo de las biopilas. Características constructivas de las biopilas

La geometría de las biopilas corres-

AMBIENTE

Imagen 8 y 9. Detalle de toma de muestras de suelo mediante Hand Auger

ponde a una pirámide truncada de base rectangular de 37 m. de largo por 28 m. de ancho y 2 m. de altura, capaz de contener un total de 1.800 m³ de suelos. Las biopilas cuentan con una subbase (imagen 2) de material limoarcilloso seleccionado, compactado y nivelado que actúa como cimiento de las mismas. Por encima de esta subbase y apoyada sobre una manta geotextil, se ha dispuesto una geomembrana (imagen 3) de polietileno de alta densidad (PEAD) de 1,5 mm de espesor y termosoldadura doble, para garantizar la impermeabilización de la base e impedir la posible lixiviación de contaminantes. Encima de la lámina de PEAD se ha colocado una capa de drenaje (imagen 4) compuesta por gravas silíceas subredondeadas y un tubo de drenaje central. La construcción se completó con la instalación del sistema de recogida de lixiviados y de aireación compuesto por cinco ramales de inyección (imagen 6) y una soplante de gran capacidad. Simultáneamente a la construcción del cimiento de las tres biopilas, se realizaron las excavaciones de los suelos, para después someterlos al proceso de homogeneización, desterronado, aireación (imagen 5) y adición de nutrientes. Concluida esta etapa, clave en el proceso, se procedió a colocar los suelos contaminados sobre el cimiento de las tres biopilas hasta configurar la geometría proyectada y finalmente se cubrieron totalmente con láminas de PEAD, para evitar su erosión y la alteración de sus propiedades físico-químicas por las condiciones meteorológicas. Finalizada la cubrición de las biopilas (imagen 7), semanalmente se proce/17/

Imagen 10. Detalle de medición de la calidad del aire intersticial mediante detector PID.

de a registrar mediante un detector multiparamétrico el contenido de CO2, O2, COV’s y LEL desde puntos de monitoreo de gases instalados para tal fin (imagen 10). La evolución del contenido en CO2 y O2 en el gas intersticial del interior de la biopila constituye un buen índice de la marcha del proceso, ya que el hidrocarburo absorbido en el suelo es biodegradado por las bacterias y microorganismos presentes en el subsuelo. Mediante el consumo de oxígeno (metabolismo orgánico o respiración aeróbica) degradan las moléculas de Carbono-Hidrógeno, liberando CO2 y agua. Cada mes se realizan muestreos con hand auger desde la parte superior de las biopilas (imágenes 8 y 9) para comprobar la concentración de hidrocarburos de los suelos y establecer el nivel de biodegradación alcanzado. En base a las mediciones y controles que se están llevando a cabo se estima que entre el mes de noviembre y diciembre, podrán desmantelarse estas tres primeras biopilas e instalar otras tres, correspondientes al segundo ciclo. Fernando Herrera Rodríguez Director Técnico. GEOTECNIA 2000 (Grupo ATISAE)


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El Laboratorio de Medio Ambiente de Miranda de Ebro incorpora un

Sistema Informático de Gestión Siempre se ha dicho que la información es poder, pero en la actualidad, la necesidad de obtenerla de una manera fluida y precisa es vital para un laboratorio de Medio Ambiente que quiere disponer de un adecuado sistema de Control de Calidad.

MEDIO

AMBIENTE

e

n marzo del pasado año el Laboratorio Medioambiental de ATISAE en Miranda de Ebro (Burgos) ha implantado un programa para gestionar el trabajo del laboratorio: entrada de muestras, reparto de tareas, recogida de datos, validación de los mismos y emisión de informes. El sistema de gestión de información de laboratorio o LIMS (siglas en inglés de Laboratory Information Management System), es fundamentalmente un software usado en los laboratorios para el manejo de las muestras, introducción de datos analíticos por parte de los técnicos, emisión de informes, etc. Su finalidad es la consecución de una adecuada gestión y explotación de la información obtenida en el laboratorio a través de la correcta organización de las diferentes áreas de trabajo. Desarrollado en Visual Basic y teniendo como base de datos MySQL, su implantación aporta las siguientes ventajas: • Automatiza la gestión de muestras

que entran al laboratorio. • Proporciona mayor rapidez en la salida de trabajos. • Reduce fallos en la trascripción de datos, informes etc. • Da una mejor imagen de cara a los clientes No hay que olvidar las ventajas respecto a ENAC, derivadas de la simplificación de trámites entre secciones y de ser el sistema más fácilmente auditable: • Mejora en la trazabilidad de los datos • Minimización de errores en los controles de calidad. • Acceso global a la documentación del sistema. • Confidencialidad de los resultados El LIMS puede configurarse para su utilización por un determinado número de usuarios, los cuales tendrán claves personalizadas para restringir su entrada a determinados campos que no son funcionales para ellos. Por supuesto, debe existir un responsable de laboratorio con pleno acceso a cada uno de los campos. /18/

El LIMS almacena los datos obtenidos para su posterior utilización en la emisión automática de informes analíticos. Después de un periodo de programación y de reuniones para ir puliendo el programa, desde primeros de marzo lo hemos instalado en el laboratorio para ir cargando los parámetros que configurarán las futuras bases de datos. Con esta nueva adquisición se pretende agilizar el proceso completo de gestión de muestras y emisión de informes en el Laboratorio Medioambiental de ATISAE mediante la disminución del período que transcurre desde la entrada de una muestra al laboratorio, hasta la salida del informe al cliente. También se busca una mejor organización de la información almacenada en el laboratorio, toda vez que es una parte importante de la Política de Calidad del laboratorio basada en la Mejora Continua de todos sus procesos. Rafael Vicente Catediano Responsable del Laboratorio Medioambiental


CALIDAD

Y

MEDIO

AMBIENTE

GIR y ASAL son dos aplicaciones on-line desarrolladas por ATISAE que ya por separado ofrecen grandes prestaciones. En concreto, GIR permite controlar, planificar y registrar todas las inspecciones a las que están sujetas las instalaciones y equipos afectados por la legislación vigente, mientras que ASAL identifica, evalúa y mantiene actualizados todos los requisitos legales aplicables a la empresa. ATISAE comienza a comercializar estos días GIRASAL, la unión de ambas aplicaciones, constituyendo la solución más potente del mercado, que ayuda a las empresas a mantener sus acreditaciones ISO 14001, EMAS y OHSAS 18001. Además, cuenta con la garantía de la amplia experiencia de ATISAE en la verificación del cumplimiento de los reglamentos emanados de las Administraciones Públicas en materia de Seguridad Industrial, Energía, Construcción, Telecomunicaciones, Medio Ambiente, Prevención de Riesgos Laborales e Inspección Técnica de Vehículos. GIRASAL supone un gran avance para la gestión del mantenimiento de las empresas, ya que proporciona una visión en tiempo real del estado de cada una de las instalaciones y equipos gracias a un inventario y a la actualización constante de la información relativa a las inspecciones, con especial atención a la legislación aplicable y a la renovación periódica de licencias y permisos. Por otro lado, suministra las herramientas más adecuadas para realizar la verificación del cumplimiento de los requisitos legales aplicables y gestionar la información resultante.

la solución más completa para que las empresas mantengan al día sus inspecciones reglamentarias, revisiones, licencias e información sobre legislación /19/


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Auditorías Energétic as Una herramienta eficaz contra la crisis

L

a Unidad de Negocio de Energía del Grupo ATISAE ofrece la elaboración de Estudios Energéticos o Auditorías, en edificios del sector terciario entre los que se incluyen los establecimientos hoteleros. Las Auditorías Energéticas son procesos sistemáticos mediante los que se analizan los costes energéticos soportados por los distintos bloques de consumo de su instalación para, a partir de ellos, descubrir cuáles son las zonas potencialmente mejorables y determinar las posibilidades de mejora de la eficiencia energética de los sistemas y de las pautas de funcionamiento. La auditoría energética, por lo tanto, permite la reducción de consumos y costes energéticos de la empresa, aumentando la competitividad de la misma al reducir los costes de producción. El servicio de auditorías energéticas ofrecido por ATISAE incluye los siguientes aspectos: • Optimización de la facturación de los distintos suministros energéticos: eléctrico, gas, gasoil y otros combustibles. Actualmente, con la desaparición de las tarifas eléctricas, este aspecto toma especial importancia, ya que las empresas que no pasen a libre mercado y

consigan contratos ventajosos con las compañías comercializadoras pueden verse seriamente penalizadas económicamente. • Estudio general de los edificios: características constructivas, acondicionamiento térmico y aprovechamiento actual de recursos gratuitos y energías renovables. • Estudio de los diferentes sistemas de consumo: iluminación, climatización, agua caliente sanitaria, aire comprimido, motores, bombas, hornos, cámaras frigoríficas, ofimática… • Análisis técnico de la situación energética actual: distribución de consumos por fuente de energía y bloques consumidores, ratios energéticos. • Identificación y evaluación de mejoras: cambios en cerramientos, eficiencia energética en instalaciones, sustitución equipos, implementación de energías renovables, cogeneración… • Análisis técnico y económico de cada propuesta de mejora: ahorro energético, ahorro económico, beneficio ambiental (reducción de las emisiones de CO2), coste de inversión y periodo de retorno. /20/

EXPERIENCIA EN EL SECTOR HOTELERO DE TENERIFE

ATISAE, mediante su Unidad de Negocio de Energía, viene realizando auditorías energéticas desde hace ya varios años con resultados muy positivos en cuanto al ahorro y la eficiencia energética, en torno al 15% de la facturación energética de la empresa, con periodos de retorno de las inversiones inferiores a tres años. En Tenerife se han realizado Auditorías Energéticas en complejos de propiedad de Apartamentos Parque Vacacional Eden y Club La Costa Resorts and Hotels. AYUDAS PÚBLICAS

La Comunidad Autónoma de Canarias, consciente de la importancia y beneficios de las Auditorías Energéticas, ha desarrollado diferentes programas de ayudas públicas, subvencionando hasta un 75% de su coste. A este respecto, ATISAE asesora a sus clientes, en base a la legislación vigente, sobre la documentación a cumplimentar, aportar, tramitar y dónde dirigirla en cada caso.


energía

Guillermo Vázquez Zamarbide Responsable Departamento Energía ATISAE-CANARIAS A modo de ejemplo, en el siguiente cuadro se describen algunas de las medidas de ahorro energético que se pueden adoptar en una instalación, con sus variables de consumo y su periodo de retorno resultante.

MEDIDAS

AHORRO ENERGÉTICO AHORRO EN AHORRO EN AHORRO EN AHORRO Energía Eléctrica AGUA ENERGÍA PRIMARIA EMISIONES ECONÓMICO (Kwh/año) (m3/año) (TEP/año) (Kg CO2/año) (€/año)

INVERSIÓN (€)

PERIODO DE RETORNO (años)

Sustitución de balastos electromagnéticos por balastos electrónicos de alta frecuencia

22.503

0

0,00

22.076

2.465,69

11.449,00

4,6

Implantación de detectores de presencia para el control del encendido

3.020

0

0,26

2.963

330,90

585,00

1,8

Sustitución de lámparas incandescentes por lámparas de bajo consumo

86.554

0

7,45

84.909

9.483,71

22.944,00

2,4

Sustitución de lámparas halógenas dicroicas por lámparas equivalentes con tecnología led

44.292

0

3,81

43.491

4.853,13

28.320,00

5,8

Incorporación de manta térmica en piscina climatizada

179.532

0

15,45

176.121

19.671,32

8.820,00

0,4

Implementación de perlizadores en duchas y grifos en las habitaciones

0

4.530

0,00

2.433

6.743,58

5.310,00

0,8

15.002

0

1,29

14.717

1.643,72

20.274,00

12,3

23.049 11.067 0

0 0 0

1,98 0,95 0,00

22.611 10.856 0

2.373,72 1.139,72 32.353,58

21.000,00 9.800,00 59.160,00

1,8

362.515

4.530

31,20

358.101

81.059,07 187.662,00

2,32

Implantación de cerraduras magneticas de tarjeta en puerta de acceso a los apartamentos e interruptores de tarjeta Energía solar térmica Piscina Grande Piscina pequeña Unificación de suministros eléctricos correspondientes a apartamentos en explotación

TOTALES

/21/


/nº 30 Noviembre 2010// /Boletín Técnico Informativo//

Pasado y presente de Inspección Técnica de Su trascendencia en España y UE

L

a inspección técnica de vehículos fue instaurada en España con la aparición de los primeros vehículos a motor. El 17 de septiembre de 1900, se aprueba el Reglamento para servicio de coches automóviles por las carreteras de Estado. Gaceta 20/09/1900 en su Artículo 3º dice: Para que un automóvil pueda circular por las carreteras deberá reunir las condiciones siguientes: • Todos sus órganos y aparatos estarán dispuestos de manera que no constituya su empleo una causa especial de peligro, y que no produzca gran ruido, a fin de evitar el espanto de las caballerías. • Los depósitos, tubos y piezas que hayan de contener materias explosivas, inflamables o corrosivas, estarán construidos de modo que no tengan escapes, con objeto de impedir sus efectos peligrosos, tanto para el tránsito como para las vías públicas. Tendrán, además, la resistencia adecuada a la presión a que se les sujete. • Los órganos destinados a la dirección del mecanismo estarán agrupados de manera que el conductor pueda manejarlos sin dejar de vigilar la vía. No tendrá el automóvil ninguna pieza que estorbe para ejercer la vigilancia necesaria, y los aparatos indicadores que el conductor deba consultar estarán a la vista del mismo, y alumbrados durante la noche. • El carruaje se hallará dispuesto de tal suerte que obedezca con toda seguridad al aparato de dirección, pudiendo girar con facilidad en las curvas de pequeño radio. • Deberá estar provisto de dos sistemas de frenos suficientemente enérgicos, cada uno de los cuales baste por si solo para detener o

atenuar automáticamente la acción del motor. Por medio de estos o de una disposición especial, se evitará el movimiento hacia atrás. • Cuando el peso del automóvil sin carga exceda de 250 kg., llevará un mecanismo que permita la marcha hacia atrás. Deberá asimismo llevar el vehículo una bocina o campana de timbre sonoro, y en sus frentes, faroles de colores, según se especifica más adelante… El 17 de febrero de 1919 se publica, por parte de la Dirección General de Obras Públicas. Fijando el número de Ingenieros Industriales que deberán designar los Gobernadores Civiles en cada provincia para el servicio de reconocimiento de vehículos automóviles El 23 de diciembre de 1924, se publica Real Decreto relativo a la inspección de vehículos automóviles y la verificación de sus aparatos taxímetros. Con más de cien años de historia las transformaciones que han sufrido este tipo de vehículos han ido adaptándose a las diferentes disposiciones tanto de seguridad como de medio ambiente. Hoy en día la normativa de inspección de vehículos es a nivel Europeo nos basamos en las directivas 96/096 D.O.C. E de 17.02.97 , La 1999/52 D.O.C. E de 05.06.99 , la 2001/009 D.O.C. E de 17.02.01 y la 2001/011 D.O.C. E de 17.02.01 La Directiva 96/96/EC (Diciembre de 1996): • Exige la revisión técnica periódica de los vehículos en el territorio europeo • Define los criterios mínimos y la periodicidad de la revisión en los estados miembros. Si en un principio la mayor preocupación de un automóvil era alcanzar velocidad. Hoy en día es la seguridad tanto activa como pasiva del automóvil, así como ser respetuosos con el medio ambiente. /22/

En algo más de cien años el consumo de productos fósiles y derivados del petróleo han transformado la composición de nuestra atmósfera. El efecto invernadero así como el oscurecimiento de nuestra atmósfera han llevado a legislar leyes que puedan reducir estos efectos haciendo de los vehículos un medio de transporte más limpio. Los sistemas electrónicos instalados en los vehículos, como el ABS, el Control de Estabilidad Airbag, etc, han salvado miles de vidas. En todos los países de la Comunidad Europea se realizan controles técnicos de vehículos en los que se comprueban los diferentes puntos de inspección tanto de seguridad activa y pasiva del automóvil como de emisiones de contaminantes. Mirando la inspección técnica de los demás países nos encontramos:

Inglaterra: En Inglaterra parece ser que el precio es único para todo el país, La revisión consiste en el control de los puntos de inspección de seguridad activa y pasiva que marcan las directivas. • Sistema liberalizado (aprox. 9.000 talleres privados que no pueden realizar la reparación del vehículo inspeccionado) • VOSA (Ente regulador) centraliza información computarizada y define procedimientos y valores límites de medición (2005) • La realizan talleres, que no pueden reparar el vehículo inspeccionado, y empresas que sólo realizan inspecciones. • En este caso no hay competencia de precios. Más información en: http://www.ukmot.com/MOT_prices.asp 1 Euro = 0,8804 Libra esterlina 0,8804 Libra esterlina = 1 Euro


AUTOMOCIÓN

la Vehículos Alemania: • Inicio en 1960 • Inspecciones realizadas en talleres por técnicos independientes y centros de revisión • Sistema por Autorización a partir de fines de los 80 • Empresas de revisión TÜV Rheinland, TÜV Nord, TÜV Süd, Dekra, KÜS, GTÜ… • No están delimitadas por regiones • Los precios varían de una estación a otra. • Ver tabla, se suman los diversos servicios. Más información en: http://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/hauptuntersuchung_und_ abgasuntersuchung/4_preise/s Francia: • Inspecciones realizadas en talleres que no realizan la reparación del vehículo inspeccionado y centros de revisión independientes • Sistema por Autorización (Dekra, TÜV, Autosur, Securitest, etc.) • Precio libre • Gran densidad de talleres ,solo la empresa Seguritest cuenta con 91 centros • Inspección no muy homogénea • Privatización de revisión de camiones (hace 2 años) • Resultados y estadísticas supervisadas por el gobierno Los precios para un turismo suelen oscilar entre 60 y 70 Euros Más información en: http://www.securitest.fr/06508-controle-technique-trie-sur-baise-65-hautes-pyrenees.html España • Inicio en estaciones fijas en la década del 80, anteriormente se revisaban los vehículos en la vía publica por ingenieros del MOPU y más tarde de industria

Posteriormente se transfirió a las Comunidades Autónomas. El la actualidad la mayoría son empresas privadas bajo el régimen de concesión administrativa. Aunque hay comunidades que la gestionan ellas directamente o a través de empresas públicas. • Sistema por Autorización a más de 300 estaciones • Cada comunidad autónoma regula la cantidad y ubicación de los centros • Precios fijados por cada Comunidad Autónoma, por lo que existen diferencias entre comunidades En España tenemos una larga experiencia en inspección técnica de vehículos, en la actualidad el Ministerio de Industria coordina las ITVs a nivel técnico y edita el Manual de Procedimiento de Inspección. El Manual es un documento de obligado cumplimiento en todo el territorio español en virtud de lo recogido en el RD 2042/1994 y se trata de un documento vivo que se revisa anualmente. Prueba de este avance, lo constituye la inclusión en la revisión 6ª del control del airbag y de la inspección de vehículos híbridos que seguro van a adecuarse en la próxima revisión a tenor de los resultados obtenidos. Uno de los hechos más significados que han ocurrido durante las tres últimas décadas ha sido la percepción de la ITV por parte de los usuarios. Comenzó siendo una comprobación obligatoria y en opinión de algunos innecesaria, para convertirse tras un proceso de concienciación, en una garantía para la seguridad vial tanto del usuario del vehículo como, y aquí su importancia, para el resto de usuarios de la vía pública. Hasta el punto que hoy en día comienza a ser mal considerado quien utiliza un vehículo aparentemente en /23/

condiciones de “no poder pasar ITV”. Es decir, crece la sensación de pensar que “yo cumplo y llevo mi vehículo en condiciones” frente a quien lleva el vehículo sin sus correspondientes revisiones. En la actualidad el concepto de automóvil ha cambiado, nos hemos adaptado a las diferentes normativas de seguridad y medio ambiente realizando unas inspecciones más complejas de acuerdo con las actuales demandas de la sociedad. En todo el territorio nacional se aplican los mismos criterios de aceptación y rechazo. A nivel Europeo el sistema de ITVs Español está muy bien valorado. José Antonio Zaragozá Forner Responsable de Planta ITV Campanar


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Boletín ATISAE  

Boletín Técnico Informativo de ATISAE. 30 de Noviembre de 2010