Page 1

De nieuwe Dacia Duster In de media I Januari 2018

Je reinste no-nonsense “De gelijkenis met de eerste generatie Dacia Duster is overduidelijk aanwezig. Daarmee is ook de ergonomie gebleven zoals die was. Voor- en achterin is er genoeg ruimte. Dat het dashboard is opgetrokken uit hard plastic, nemen we voor lief. Het hoort bij het no-nonsense-karakter, maar ze hebben bij Dacia wel de uitrusting op een hoger niveau gebracht, terwijl de C-segment-SUV onder de instapprijzen van de meeste B-segmenters duikt.” Autoweek.nl

Cool en pragmatisch “De all-new Duster is helemaal niet all-new. Het is meer een rigoureuze facelift. De basis van de auto is hetzelfde. De makers hebben de auto wél aan alle kanten bijgepunt en verbeterd. Ze hebben geluisterd naar de feedback van de consument. Vooral de geluidsisolatie en de stoelen zijn verbeterd. Belangrijkste is nog steeds: veel ruimte, functionaliteit en sympathieke prijs. Tevens weet de Duster heel prettig om te gaan met slecht wegdek.” Autovisie.nl

Helemaal blij met het Dustertje “Bas van Putten is gelukkig met de Dacia Duster. Hij is écht goed. Al met al vertegenwoordigt het Dustertje het in zijn genre zeldzame verschijnsel van de nuttige auto. De meeste terreinachtigen zijn puur showvervoer. Jaja, er zijn mannen die voor hetzelfde bedrag een lekkende, onbetrouwbare, oncomfortabele, luidruchtige tweedehands Land Rover Defender aanschaffen.” NRC.nl

Doeltreffend “De nieuwe Duster is nog steeds heel erg Dacia. Een simpele auto, die doelmatig in elkaar steekt, zonder opsmuk, zonder zaken die er niet toe doen. Als er één auto tot de praktische soort behoort, is het deze Duster wel. Het ruimtegevoel is verder toegenomen. Het is nog steeds een no-nonsense SUV, gebruiksvriendelijk, stoer en degelijk gebouwd.” Telegraaf


De nieuwe Dacia Duster In de media I Januari 2018

De betaalbare SUV komt van Dacia “De Duster is met zijn ruimte een ideale gezinsauto. Opmerkelijk is het goede veercomfort van de Duster: beter dan bij menig concurrent. Daar staat tegenover dat hij soms wat deinend reageert op hobbels in de weg. Maar verder blijkt de koersvastheid in orde en de besturing is aanmerkelijk verbeterd: de hydraulische stuurbekrachtiging heeft plaatsgemaakt voor elektrische. Die werkt prettig direct.” AD.nl

Stoer doen voor weinig

RIJ-IMPRESSIE Dacia Duster TCe 125 4x2

Stoer doen voor weinig

“Op de Nederlandse markt zal de Duster 4WD een marginale rol spelen, maar áls je ervoor opteert, word je niet teleurgesteld. Wij rijden ons geen moment vast op het zeer modderige oefencircuit en bij het afdalen van spekgladde heuveltjes blijkt de standaard aanwezige afdaalhulp een zinvolle metgezel. Tegen meerprijs is zelfs een 360-gradencamera leverbaar. Je verwacht het niet in een Duster.” AutoReview

Al lijkt de nieuwe Dacia Duster nog sterk op zijn voorganger, er is geen carrosseriedeel hetzelfde gebleven. Op het gebied van comfort en veiligheid is eveneens veel vernieuwd. In de prijslijst vallen de wijzigingen juist erg mee. Dat maakt de stoere en ruime Duster een voordelig alternatief voor veel compacte crossovers.

O

Tekst: Gert Wegman

m maar met de deur in huis te vallen: de goedkoopste Duster, de Essential, heb je al voor 19.280 euro. Maar die vrij karig uitgeruste versie wil je niet, tenzij je de penningmeester van de Nederlandse Vrekkenvereniging bent. Met led-dagrijverlichting, een DAB+-radio, hillstart assist, centrale vergrendeling en elektrisch bediende voorportierramen heb je alle Essential-luxe wel zo’n beetje genoemd. Wil je ook airconditioning, cruisecontrol, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, mistlampen en elektrisch bediende zijruiten voor de achterpassagiers? Dan ben je aangewezen op de Comfort-uitvoering. Daarvoor moet je 20.680 euro aan je dealer overmaken. De Daciaimporteur verwacht echter dat 60 procent van de Nederlandse Duster-kopers voor de Prestige zal kiezen. Die kost 22.180 euro, en voor dat geld beschik je over dodehoekwaarschuwing, een multimediasysteem met grootbeeldnavigatie, parkeersensoren achter, een achteruitrijcamera, 17-inch lichtmetaal en een met leer bekleed stuur. Aan de buitenkant is de Prestige herkenbaar aan metaalkleurige skidplates, buitenspiegels en dakrails.

GEEN DIESELS Bovengenoemde prijzen gelden voor de Duster met voorwielaandrijving. De 4WDversies zijn precies 3000 euro duurder.

Onafhankelijk van het type aandrijving krijg je in elke versie dezelfde 125 pk sterkte 1,2-liter TCe-motor voorgeschoteld. Deze geblazen viercilinder is altijd gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Een automaat is in Nederland niet leverbaar, een dieselmotor evenmin. Onze zuiderburen hebben deze keuzemogelijkheden wel. Nederlandse veelrijders kunnen later dit jaar wel kiezen voor de turboloze SCe 115 Bi-Fuel. Deze lpg-gestookte Duster wordt nog iets goedkoper dan de TCe-modellen. Alle plaatwerk van de Duster mag dan nieuw zijn, de bodem is van het vorige model overgenomen en de afmetingen zijn ook vrijwel gelijk. Als je de oude en de nieuwe Duster naast elkaar zet, zie je dat ontwerper Laurens van den Acker zijn best heeft gedaan om de auto een moderner en stoerder aanzicht te geven. Dankzij de gewijzigde koplampen en de aangepaste grille lijkt de voorkant breder en de naar boven verplaatste, meer geprononceerde skidplate geeft de auto een robuuster aanzien. Aan de zijkant trekt vooral het zwarte kunststof paneel tussen het voorportier en het voorscherm de aandacht. Ook aan de achterkant eist de skidplate nu meer aandacht voor zich op. Tijdens het tekenen van de nieuwe achterlichten heeft Van den Acker volgens ons stiekem gekeken naar de lichtunits van de Jeep Renegade.

42

43

Dacia’s boegbeeld, stiller en luxer “De nieuwe Dacia Duster kan niet langer een budgetauto worden genoemd. Hij is niet alleen leverbaar met automatische airconditioning en camera’s rondom, maar ook over een aanvullende veiligheidsuitrusting. De belangrijkste wijzigingen vonden in het interieur plaats: voortaan kun je het stuurwiel in diepte en de bestuurdersstoel in hoogte verstellen. Het navigatiescherm zit eindelijk op een normale hoogte. En dat voor een vertrouwde, lage prijs.” ANWB.nl

Minder cult, meer auto “De nieuwe Dacia Duster is misschien net iets minder cultachtig, maar daarom wel een stuk volwassener. Echt heel goedkoop kun je hem niet meer noemen, maar desalniettemin krijg je met Dacia’s dikste auto nog steeds heel wat waar voor je geld. Bij normaal gebruik is de Duster comfortabel genoeg, hij is stil en Dacia heeft aan lang volk als wij gedacht door nieuwe stoelen met een langere zitting te monteren.” TopGear Magazine


De nieuwe Dacia Duster In de media I Januari 2018

Flinke verfijning “Terwijl het bij sommige SUV’s vooral gaat om veel bluf, daar spat de robuustheid er bij de Duster vanaf. Door de flinke wagenhoogte is de instap eenvoudig. Ook maakt de Duster werkelijk indruk met zijn prettige, op comfort afgestelde wielophanging. Het interieur oogt nog altijd wat sober en de materialen zijn niet state-of-the-art, maar wat je nodig hebt zit er op en aan. Meer is strikt genomen niet nodig.” Autovisie

Stoere Dacia Duster biedt nog meer “Hoe ver Dacia in zijn vernieuwingsdrang gaat, blijkt uit het feit dat ook de afstemming van de stuurbekrachtiging is aangepast. Het stuur maakt minder omwentelingen en assisteert tot 30 km/h sterker om manoeuvreren en inparkeren gemakkelijker te maken. Dan komt ook de achteruitrijcamera van pas die automatisch wordt ingeschakeld als de achteruitversnelling wordt aangesproken.” Autovandaag.nl

Overvloed “De Dacia Duster is een middelgrote SUV voor de prijs van een compacte. Maar dat wil niet zeggen dat het niet merkbaar is waarom hij zo voordelig is. De materiaalkeuze en afwerking is eenvoudig, maar de auto is wel compleet en modern. De Duster kiest niet voor rijplezier, maar wel voor comfort. De Duster-rijder voelt zich een enorme slimmerik door deze doordachte keuze te maken uit de enorme overvloed van SUV’s.” Autozine.nl

Knappe prestatie “De designers zijn erin geslaagd het uiterlijk te vernieuwen, zonder het stoere en robuuste design van zijn voorganger uit te wissen. Complimenten daarvoor. En de juiste keuze wat ons betreft. Het interieur is wel rigoureus aangepakt en maakt een veel betere kwaliteitsindruk. De ruimte is nog altijd top en het comfort is aanzienlijk verbeterd. De SUV is in alle opzichten sterk verbeterd, zónder noemenswaardige prijsstijging. Knappe prestatie.” AutoRAI.nl


De nieuwe Dacia Duster In de media I Januari 2018

Meer van hetzelfde “Wie de Roemeense SUV minder goed op het netvlies heeft, ziet het mogelijk niet direct, want van een afstandje oogt het design van de Duster meer van hetzelfde. Een bewuste keuze, want Dacia is ervan overtuigd dat dit gaat werken. Daar kon het weleens gelijk in krijgen, want een rechtstreekse concurrent voor de Duster ontbreekt er nog altijd. Verbazingwekkend in de hedendaagse, oververhitte SUVmarkt.” Autowereld.com

Dacia overtreft zichzelf “De Duster rijdt een stuk fijner dan zijn voorganger. Die oude was niet slecht, maar wat ruw, stug en rumoerig. De nieuwe doet dit alles een stuk beter, hij is soepeler en vooral een stuk stiller. De 125 pk benzinemotor is lekker pittig en heeft al bij een laag toerental aardig wat trekkracht. Hierdoor presteert de auto ook goed in het terrein.” Driving-dutchman.nl

Zorgeloos rijgedrag “Het was een knappe stunt om voor een bescheiden budget een middelgrote SUV neer te zetten. De nieuwe Duster belooft nog beter te doen. Technisch valt er weinig nieuws te verzamelen en nagenoeg alles wordt gerecycled. Maar aan de uitstraling werd getimmerd, waardoor de stoerste Dacia moderner, strakker en duurder oogt. Vooral om dat laatste kun je niet heen. Shockingly affordable? Ondanks de verbeteringen is ook dat gebleven.” Autoscout24.nl

Dacia in de media - januari 2018  

De nieuwe Dacia Duster

Dacia in de media - januari 2018  

De nieuwe Dacia Duster

Advertisement