Page 28

города (с отбором проб воздуха и последующим лабораторным анализом), где отсутствуют АСКЗА. Среди территорий, откуда в 2012 году регулярно поступали жалобы жителей и где периодически фиксировались превышения допустимого максимально-разового

норматива по отдельным веществам, следует выделить районы ЮВАО, прилегающие к ОАО «Газпром-Московский НПЗ», Курьяновским и Люберецким очистным сооружениям, Косино, Кожухово, Гурьевский проезд, Москворечье-Сабурово.

3.2. Автотранспорт как основной источник выбросов загрязняющих веществ Автомобильный транспорт продолжает оставаться основным источником загрязнения воздушного бассейна города Москвы. По экспертным оценкам, суммарный выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух автотранспортом в 2012 году составил более 1000 тыс. тонн. Основными факторами, влияющими на загрязнение атмосферного воздуха города Москвы выбросами от автотранспортных средств, являются ежегодное увеличение количества автомобильного парка, высокий уровень загрузки городских магистралей, частые остановки, при которых значительно возрастают выбросы загрязняющих веществ, низкие экологические характеристики транспортных средств, в особенности автобусов и грузовиков.

В течение 2012 года продолжился рост автомобильного парка города Москвы. Об этом свидетельствует тот факт, что в 2012 году в городе зарегистрировано свыше 620 тыс. автотранспортных средств. Для сравнения, за 2011 год автопарк увеличился на 514 тыс. единиц. Как и в предыдущий год из общего количества зарегистрированного автотранспорта 95% приходится на легковой автотранспорт. Следует отметить, что начиная с 2006 года увеличивается количество автотранспортных средств с улучшенными экологическими характеристиками (экологический класс 4 и выше). Динамика количества зарегистрированных в подразделениях ГИБДД ГУ МВД Росси по городу Москве легковых и грузовых автомобилей экологических классов 4,5,6 за 2006-2012 гг. представлена в таблице 3.2.1.

Таблица 3.2.1 Количество зарегистрированных в подразделениях ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве легковых и грузовых автомобилей Легковые автомобили, ед.

Грузовые автомобили, ед.

Экологический класс 4

5

6

4

2006

75596

21

200

4

2007

207599

7

869

87

2008

318722

59

1203

622

2009

88545

155

247

201

2010

219126

82

939

285

2011

317897

18857

2419

1347

2012

204366

40839

1817

1063

Анализ данных таблицы 3.2.1 показывает, что в 2012 году количество легкового автотранспорта экологического класса 5 увеличилось более, чем в 2 раза по сравнению с легковым автотранспортом экологического класса 4. Из общего количества зарегистрированных в городе Москве легковых автомобилей доля экологического класса 4 и выше составляет 39%, грузовых автомобилей — 6%. Динамика количества зарегистрированных в подразделениях ГИБДД ГУ МВД России по городу Москве автобусов экологических классов 4 и 5 за 2006-2012 гг. представлена в таблице 3.2.2. Из общего количества зарегистрированных в городе Москве автобусов доля экологического класса 4 и выше составляет 20%.

1

2

5

Таблица 3.2.2 Количество зарегистрированных в подразделениях ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве автобусов Год

Автобусы, ед. Экологический класс 4

5

2006

279

2007

613

1

2008

1086

1

2009

331

7

2010

624

6

2011

2505

292

2012

974

888

27

Доклад о состоянии окружающей среды в городе Москве в 2012 году  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you