Page 31

‘’Door alle verwijsborden heb ik de stalling gemakkelijk gevonden. Wel zo handig dat ik tot aan de ingang door kan fietsen, dat scheelt onnodig afstappen en voorkomt gevaarlijke situaties. Met een bakfiets is het wel lastig om door die smalle ingang te gaan, en zo’n helling op en af is ook niet heel praktisch met zo’n zware fiets. Wat wel fijn is, is dat ik kan zien tot hoe laat de stalling geopend is. Ik heb namelijk nog wel eens tot laat een afspraak, en als ik iets niet wil, is het voor een dichte stalling staan. Ik heb mijn fiets de volgende ochtend ook weer nodig als ik weer met de kinderen op pad ga.’’

BEHEER, EXPLOITATIE EN FINANCIERING

Verschillende partijen zijn betrokken bij het realiseren en exploiteren van stallingen op stations en in de binnenstad. Je kunt er als gemeente voor kiezen om alles zelf in de hand te houden (en te financieren), maar voorbeelden in grote steden als Utrecht en Amsterdam laten zien dat samenwerken met bijvoorbeeld NS en Prorail bij stationsstallingen loont. Door vooraf afspraken te maken over de verdeling van de realisatie- en exploitatiekosten, verantwoordelijkheden en werkzaamheden staat het gezamenlijke belang ‘het faciliteren van de fietser’ voor alle partijen voorop. Vanwege de financiële prikkel zijn alle partijen gebaat bij een goede invulling van het opdrachtgeverschap. Andere overheidsinstellingen zoals een provinciale of een regionale overheid dragen in sommige gevallen ook bij aan de financiering van stallingen bij bijvoorbeeld belangrijke (ov)-knooppunten. Tevens kan

bij het verlenen van ov-concessies het realiseren van voorzieningen bij ov-haltes meegenomen worden. Denk hierbij aan het realiseren van fietsstalmogelijkheden bij bus- tram- of metro-haltes. Een goed voorbeeld van een werkende combinatie tussen fiets en bus zijn de R-netlijnen (voormalige Zuidtangentlijnen) in Hoofddorp en Nieuw-Vennep. Hier zijn relatief veel fietsvoorzieningen geplaatst bij bushaltes voor mensen die verder in de woonwijk wonen. Het gebruik van de haltes door bewoners uit de wijk is gestegen dankzij de fietsparkeervoorzieningen. Gezien de toenemende vraag naar een kosteneffectief ov-systeem en de toenemende populariteit van de fiets, is het door het plaatsen van dergelijke stallingsvoorzieningen bij ov-haltes mogelijk om het verzorgingsgebied rondom die halte te vergroten.

31

Profile for Goudappel Groep

'Fiets mee van A naar P'  

Hét inspiratieboek voor fietsparkeren - Goudappel Coffeng

'Fiets mee van A naar P'  

Hét inspiratieboek voor fietsparkeren - Goudappel Coffeng