Page 1

ΚΩΔΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No309- ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

MITSUBISHI L200

ΧΡΌΝΙΑ 40 ΣΚΛΗΡΉΣ

ΔΟΥΛΕΙΆΣ

www.gonews.gr

N E G A W S K L VΕΝΑOBEST-SELLER PASSAT NEO

ΦΟΡ

Σ Ε Ί Γ Ο Λ Ο Ν Χ ΤΩΜΈΝΟ ΤΕ

Audi RS Q3 RS Q3 Sportback Ford Galaxy Ford Vignale S-MAX

BMW X1 Fiat 500X  Sport


editorial Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146: info@gonews.gr Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Διευθυντής Σύνταξης: Ηλίας Ματζαβάς elias@gonews.gr Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε. Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ 14-15

Έλεγχος ΚΤΕΟ: Στα όρια εθνικού προβλήματος με κοινωνικές προεκτάσεις

Mitsubishi L200 40 χρόνια σκληρής δουλειάς

30-31

Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Nissan ΝAVARA Πιο έξυπνο, αποδοτικό και σκληροτράχηλο από ποτέ !

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο. Copyright © 1992-2018

34-35 Audi RS Q3 και RS Q3 Sportback Με την υπογραφή της Audi Sport και 400 ίππους

38-39

Fiat 500X  Sport Ο δυναμισμός συναντά την χρηστικότητα 02

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I info@gonews.gr

Π

ερίπου 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα δεν περνούν από έλεγχο ΚΤΕΟ, όχι γιατί το κόστος του ελέγχου θεωρείται υψηλό, αλλά γιατί οι ιδιοκτήτες δεν έχουν τη δυνατότητα να κάνουν τις απαραίτητες επισκευές σ’ ένα συνεργείο. Αυτό σημαίνει έμπρακτα ότι το 40% περίπου του συνολικού στόλου των οχημάτων δεν συντηρείται. Και όλα αυτά όταν ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στην Ελλάδα είναι λίγο πάνω από τα 15 έτη. Το θέμα είναι τεράστιο, καθώς η κακή συντήρηση των αυτοκινήτων αποτελεί το σημαντικότερο λόγο των τροχαίων ατυχημάτων (και της αύξησης των θανατηφόρων) που μαζί με την έλλειψη οδηγικής παιδείας δημιουργεί ένα εκρηκτικό μείγμα. Ένα μείγμα που βάζει σε κίνδυνο το σύστημα υγείας της χώρας, αφού κάθε χρόνο χάνονται εκατοντάδες ζωές και μένουν παράλυτοι, παραπληγικοί ή τετραπληγικοί χιλιάδες άνθρωποι. «Τα 4 στα 10 οχήματα δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ και σίγουρα δεν έχει να κάνει με το κόστος που είναι μόλις 50 ευρώ κάθε δύο χρόνια», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο γενικός διευθυντής της Auteco και πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, Κωνσταντίνος Βήκας. Και προσθέτει: «Αυτό που αποτρέπει τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου είναι οι απαραίτητες επισκευές που πρέπει να γίνουν στο συνεργείο για να περάσει ΚΤΕΟ. Άρα σε αυτό το σημείο μπορούμε να πούμε συμπερασματικά ότι το 40% των οχημάτων δεν συντηρείται. Και από αυτά που ελέγχονται στο ΚΤΕΟ περίπου το 7% απορρίπτεται μέσα από τη διεργασία του ελέγχου. Υπάρχει επίσης ένα 60% όπου βγαίνουν δευτερεύουσας σημαντικότητας βλάβες, οι οποίες δεν είναι επικίνδυνες για την οδική ασφάλεια. Άρα σήμερα λέμε ότι τα 5 στα 10 αυτοκίνητα που κυκλοφορούν δεν είναι συντηρημένα και από τα 5 που δεν είναι συντηρημένα το ένα επισκευάζεται και περνάει ΚΤΕΟ με αποτέλεσμα να επανέρχεται στην ασφαλή κυκλοφορία. Το αυτοκίνητο είναι επικίνδυνο όχι μόνο για τον χρήστη, αλλά και για όλους όσοι κινούνται γύρω από αυτό».

/ www.gonews.gr/


>>

PHOTO STORY

Τελετή Απονομής Regional Media Awards ‘19

2 σημαντικές διακρίσεις για GoNews free press και gonews.gr

Π

ραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 27 Σεπτεμβρίου 2019, στο Gazarte, η Τελετή Απονομής των Regional Media Awards 2019, με την παρουσία ιδιοκτητών, ανώτατων και ανωτέρων στελεχών σημαντικών Περιφερειακών και Τοπικών ΜΜΕ, εκπροσώπων της διαφημιστικής αγοράς, διαφημιζόμενων, δημοσιογράφων κ.ά. Τα μέσα μας συμμετείχαν σε 2 κατηγορίες και κατάφεραν να κερδίσουν 2 βραβεία: Στην κατηγορία Press (Εφημερίδες – Περιοδικά) κατακτήσαμε την 1η θέση στην ενότητα Best Vertical Content & Ειδικές Εκδόσεις | Εφημερίδες | Περιοδικά, για το GoNews free press Στην κατηγορία Digital Media | Content κατακτήσαμε την 3η θέση στην ενότητα Best Vertical Content για το GoNews.gr Τα Regional Media Awards 2019 διοργανώνονται για τέταρτη χρονιά από τη Boussias

06

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

Communications με στόχο να αναδείξουν και να επιβραβεύσουν τα Περιφερειακά και Τοπικά Μέσα (Εφημερίδες, Περιοδικά, Τηλεόραση, Ραδιόφωνο και sites) στη χώρα μας. Πρόεδρος της Κριτικής Επιτροπής ήταν φέτος ο Νίκος Χατζηνικολάου, Πρόεδρος της Ένωσης Ιδιοκτητών Ημερησίων Εφημερίδων Αθηνών (ΕΙΗΕΑ), και Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης Εκδοτών Εφημερίδων (ΕΝΡΑ), η συμμετοχή του οποίου επιβεβαιώνει και επισφραγίζει την εγκυρότητα της όλης διαδικασίας αλλά και την εξελικτική πορεία των βραβείων. Την τελετή παρακολούθησαν περίπου 200 συμμετέχοντες, αριθμός που αντικατοπτρίζει τη σημαντική αποδοχή της διοργάνωσης από την αγορά, καθώς και την προσπάθεια αναβάθμισης των Βραβείων, με τη διεξαγωγή του Regional Media Forum ‘19.

/ www.gonews.gr/


Από 15.900€ το νέο SKODA KAMIQ 1.0 TSI 95 PS Το ολοκαίνουργιο SKODA KAMIQ ξεκινά την εμπορική του καριέρα στην Ελλάδα με τις δάφνες των πέντε αστέρων και της εντυπωσιακής επίδοσης 96% στην Προστασία Ενήλικων Επιβατών, στις δοκιμές του Euro NCAP. Το νέο compact SUV της SKODA, που αντιπροσωπεύει την είσοδο της μάρκας στην ίσως πλέον αναπτυσσόμενη κατηγορία, είναι άμεσα διαθέσιμο από 15.900 €, για το KAMIQ 1.0 TSI 95 PS, στην έκδοση εξοπλισμού ACTIVE. Το μοντέλο διατίθεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, τις ACTIVE, AMBITION και STYLE οι οποίες έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να καλύπτουν πλήρως όλες τις ανάγκες και επιθυμίες. Οι προτεινόμενες τιμές των πλέον αντιπροσωπευτικών εκδόσεων του νέου SKODA KAMIQ διαμορφώνονται ως εξής:

ΕΚΔΟΣΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ

>>

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Στο +19,8% οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων το Σεπτέμβριο Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών  το μήνα  Σεπτέμβριο 2019  υπήρξαν αυξημένες κατά   +19,8%  ως προς το μήνα Σεπτέμβριο 2018.   Συνολικά, στο εννεάμηνο  Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2019 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών  είναι αυξημένες κατά  +10,3%  ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2018.

Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το εννεάμηνο του 2019 κινήθηκε    -57,6% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). Στα  καινούργια φορτηγά  παρατηρείται αύξηση (+17,1%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ και στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις υπήρξαν αυξημένες κατά +13,2% ως προς το 2018.

KAMIQ ACTIVE 1.0 TSI 95PS

€ 15.900

KAMIQ AMBITION 1.0 TSI 95PS

€ 17.470

KAMIQ STYLE 1.0 TSI 95PS

€ 18.900

KAMIQ AMBITION 1.0 TSI 116PS

€ 18.600

KAMIQ STYLE 1.0 TSI 116PS

€ 19.900

KAMIQ ACTIVE 1.0 TSI 116PS DSG

€ 18.900

KAMIQ AMBITION 1.0 TSI 116PS DSG

€ 20.200

KAMIQ STYLE 1.0 TSI 116PS DSG

€ 21.300

KAMIQ AMBITION 1.5 TSI 150PS DSG

€ 21.600

KAMIQ STYLE 1.5 TSI 150PS DSG

€ 21.970

Καινούργια επιβατικά

5.899

4.922

+19,8%

KAMIQ AMBITION 1.6 TDI 116PS DSG

€ 21.970

KAMIQ STYLE 1.6 TDI 116PS DSG

€ 24.700

Καινούργια φορτηγά ελαφρά και βαρέα)

517

490

+5,5%

Καινούργια λεωφορεία

12

18

-33,3%

3.544

2.930

+21,0%

Ιαν.-Σεπ. 2019

Ιαν.-Σεπ. 2018

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

92.772

84.076

+10,3%

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

6.293

5.376

+17,1%

293

197

+48,7%

31.472

27.798

+13,2%

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Καινούργια λεωφορεία Το νέο SKODA KAMIQ αναμένεται στην Ελλάδα το Νοέμβριο, με τις παραγγελίες να ξεκινούν άμεσα.

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Σεπτέμβριος 2019 Σεπτέμβριος 2018 Μεταβολή

Χρηματοδότηση Fiat με 0% έγνοιες

Νέο εξουσιοδοτημένο σημείο επισκευής Peugeot Η Peugeot Autoone, στον Άγιο Θωμά, ανήκει από την 1η Αυγούστου στο Επίσημο Δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της Γαλλικής μάρκας. Η στρατηγική θέση της Autoone στον Άγιο Θωμά, δίπλα στο «δαχτυλίδι», αποτελεί σημαντικό προνόμιο για τους κατόχους μοντέλων της Peugeot που μετακινούνται στα βόρεια προάστια. Με υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις συνολικής επιφάνειας 2.000 τ.μ., η μονάδα πληροί  τις αυστηρές προδιαγραφές που θέτει η γαλλική μάρκα  για την άρτια  συντήρηση των οχημάτων των κατόχων Peugeot. Peugeot Autoone – Άγιος Θωμάς Μεσογείου 2 & Πρωταγόρα 152 25 Μαρούσι Τηλ.: 210 6199300

/ www.gonews.gr/

Η FCA Greece προσφέρει μέσω της FCA Bank ένα ιδιαίτερα προνομιακό πρόγραμμα άτοκης χρηματοδότησης για όλα τα μοντέλα της οικογένειας 500, αλλά και το Fiat Tipo. Η Fiat Chrysler Automobiles Greece σε συνεργασία με την FCA Bank δημιούργησαν ένα νέο προνομιακό άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που καθιστά ακόμα πιο εύκολη και συμφέρουσα την απόκτηση ενός μοντέλου της Fiat. Με χαμηλή προκαταβολή που ξεκινά από 35% και διάρκεια εξόφλησης έως και 48 μήνες, το άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της FCA Greece καλύπτει όλα τα μοντέλα της οικογένειας 500 (500, 500Χ και 500L), αλλά και τις εκδόσεις του Fiat Tipo (hatchback, sedan και Station Wagon). Το προνομιακό πρόγραμμα χρηματοδότησης είναι διαθέσιμο μέσω της FCA Bank.  

Η Αutomotivo A.B.E.E., o νέος συνεργάτης των Renault & Dacia στο Χαλάνδρι H TEOREN MOTORS A.E., αποκλειστικός εισαγωγέας των μαρκών Renault και Dacia στην Ελλάδα, καλωσορίζει στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυό της, την Automotivo A.B.E.E. Στις  σύγχρονες εγκαταστάσεις  της εταιρείας στο  Χαλάνδρι, επί της Λεωφ. Κηφισίας 278, συνολικής έκτασης 3.000 τμ., ο πελάτης έχει την ευκαιρία να δει από κοντά αλλά και να οδηγήσει την πλήρη γκάμα των αυτοκινήτων Renault & Dacia. Παράλληλα επωφελείται από τις υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής που παρέχονται στην κάθετη μονάδα. Τα ικανά και έμπειρα στελέχη της εταιρείας, μπορούν να ικανοποιήσουν όλες τις ανάγκες και προσδοκίες των πελατών μας σε μια τόσο μεταβαλλόμενη και πολύπλευρη αγορά.

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

07


>>

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κυκλοφόρησε η πρώτη teaser φωτογραφία της επόμενης γενιάς Jazz Η Honda δημοσίευσε την πρώτη teaser φωτογραφία του νέου Jazz που πρόκειται να γιορτάσει την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο στις 23 Οκτωβρίου. Με ανανεωμένη σχεδιαστική φιλοσοφία επικεντρωμένη στον επιβάτη, το νέο Jazz αναμένεται να ανεβάσει τον πήχη στους τομείς της άνεσης και της οδηγικής απόλαυσης. Για πρώτη φορά στην Ευρώπη, το Jazz θα διατίθεται μόνο με ένα προηγμένο, υβριδικό σύστημα κίνησης δύο ηλεκτροκινητήρων, που υπόσχεται τον τέλειο συνδυασμό ισχυρών και αβίαστων επιδόσεων και εντυπωσιακής οικονομίας καυσίμου. Την ίδια ημέρα που το νέο Jazz θα αποκαλυφθεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, η Honda θα πραγματοποιήσει συνέντευξη τύπου στο Άμστερνταμ κατά τη διάρκεια της οποίας θα γίνει λεπτομερής αναφορά στο σχέδιο εξηλεκτρισμού της εταιρείας για την Ευρώπη, το οποίο προωθεί με την ονομασία “Electric Vision”.

Η Hyundai πρωτοπορεί αναπτύσσοντας εξωσκελετικό γιλέκο για υποστήριξη των εργαζομένων Η Hyundai Motor παρουσίασε ένα νέο εξωσκελετικό γιλέκο (VEX), ένα φορητό ρομπότ που δημιουργήθηκε για να υποστηρίξει τους εργαζόμενους στη βιομηχανία που περνούν πολλές ώρες σε εργασίες που εκτελούνται στο ύψος του κεφαλιού. Το VEX ενισχύει την παραγωγικότητα και μειώνει την καταπόνηση των εργαζομένων στη βιομηχανία μιμούμενο την κίνηση των ανθρώπινων αρθρώσεων για ενίσχυση της στήριξης και της κινητικότητας. Το γιλέκο διαθέτει πο-

08

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

λυκεντρικό άξονα που συνδυάζει πολλαπλά σημεία περιστροφής με μυϊκή βοήθεια πολλαπλών συνδέσμων και λειτουργεί εξαλείφοντας την ανάγκη μπαταρίας. Το νέο VEX απευθύνεται σε εργαζόμενους της γραμμής παραγωγής, των οποίων η δουλειά τους κατά κύριο λόγο αφορά σε εργασίες που εκτελούνται στο ύψος του κεφαλιού, όπως η σύσφιξη μπουλονιών στο κάτω μέρος των οχημάτων, η τοποθέτηση σωλήνων φρένων και η τοποθέτηση εξατμίσεων.

/ www.gonews.gr/


>>

ΚΟΣΜΟΣ Ξεκινά η παραγωγή του νέου Ford Puma Η παραγωγή του καινοτόμου και ηλεκτροκίνητου νέου Ford Puma ξεκινά τώρα στο προηγμένο εργοστάσιο της Ford στην Κραϊόβα της Ρουμανίας. Το νέο, συμπαγές crossover της μάρκας, το οποίο αντλεί την έμπνευσή του από τα μοντέλα της SUV κατηγορίας, προσφέρεται με την προηγμένη τεχνολογία ηλεκτροκίνησης Ford EcoBoost Hybrid 48 volt, αποτελώ-

ντας το πρώτο υβριδικό όχημα που θα κατασκευάζεται στη Ρουμανία. Η Ford έχει αυξήσει το ανθρώπινο δυναμικό της προσλαμβάνοντας επιπλέον 1.700 άτομα και έχει επενδύσει περίπου 200 εκατομμύρια ευρώ στις εγκαταστάσεις της στην Κραϊόβα, προκειμένου να υποστηρίξει την παραγωγή ενός πρωτοποριακού μοντέλου που συνδυάζει την υψηλή απόδοση ενός ήπιου υβριδικού συστήματος κίνησης και τον καλύτερο στην κατηγορία* χώρο αποσκευών, με το ελκυστικό σχεδιαστικό στιλ. Με τον τρόπο αυτό, η συνολική επένδυση της

Ταξί Nissan LEAF, διένυσε πάνω από 350.000 χιλιόμετρα με εργοστασιακή μπαταρία Ο Mendiluce ξεκίνησε πίσω από το τιμόνι του ταξί Nissan LEAF, τον Οκτώβριο του 2011. Τo μοντέλο της πρώτης γενιάς του LEAF, κατασκευάστηκε στην Oppama της Ιαπωνίας και είναι εφοδιασμένο με μπαταρία λιθίου 24 kWh. Ο Mendiluce αντικατέστησε την μπαταρία του αυτοκινήτου μετά από 354.000 χιλιόμετρα, χωρίς να καταναλώσει ούτε μια σταγόνα ορυκτού καυσίμου ! Η εμπειρία του έχει διαδοθεί από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και ειδήσεων στην Ισπανία, καθώς ο στόχος του είναι να πείσει το κοινό για τα οφέλη της κινητικότητας με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε “ Διένυσα 270.000 χιλιόμετρα, εξοικονομώντας 21.060 λίτρα καυσίμου, 18 αλλαγές λαδιού, φίλτρων, τακάκια φρένων, ιμάντων κ.α., από επισκέψεις στο συνεργείο. Το γεγονός ότι δεν εκπέμπω αέρια θερμοκηπίου και συμβάλλω στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα ... αξία ανεκτίμητη.» Σύμφωνα με υπολογισμούς που παρείχε η Nissan, ένα όχημα ICE (με κινητήρα εσωτερικής καύσης) θα είχε εκπέμψει 51 τόνους διοξειδίου του άνθρακα, στο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

10

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

Ford στην Κραϊόβα έχει ανέλθει σε περίπου 1,5 δις ευρώ από το 2008 μέχρι και σήμερα. Το νέο Ford Puma είναι ένα από τα οκτώ ηλεκτροκίνητα μοντέλα που φέρνει φέτος η Ford στην Ευρωπαϊκή αγορά. Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η Ford ανακοίνωσε ότι όλες οι νέες σειρές επιβατικών μοντέλων της θα περιλαμβάνουν και μία ηλεκτροκίνητη έκδοση – ήπια υβριδική, πλήρως υβριδική, plugin υβριδική ή πλήρως ηλεκτρική – διαμορφώνοντας έτσι μία ολοκληρωμένη γκάμα ηλεκτροκίνητων οχημάτων για τους Ευρωπαίους αγοραστές.

Το SKODA KAMIQ υποψήφιο για το ευρωπαϊκό βραβείο AUTOBEST

Η CUPRA παρουσιάζει το CUPRA Tavascan Concept Μετά την ανακοίνωση του SEAT Mii electric και του el- Born, των δύο πρώτων πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων της μάρκας, η CUPRA παρουσίασε στην φετινή ΙΑΑ το νέο της concept car Tavascan. Παρόν επίσης ήταν το νέο SEAT Tarraco FR PHEV, το πρώτο υβριδικό plug-in ηλεκτρικό SUV της μάρκας και το τέταρτο ηλεκτρικό μοντέλο των έξι που ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει μέχρι το 2021. Μετά το CUPRA Formentor, το πρώτο μοντέλο που αναπτύχθηκε ειδικά για τη μάρκα, εξοπλισμένο με υβριδικό κινητήρα και προγραμματισμένο για κυκλοφορία στην αγορά το προσεχές έτος, το Tavascan concept car είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα της μάρκας CUPRA το οποίο αναπτύχθηκε στην νέα πλατφόρμα MEB. Η SEAT πήγε στη Φρανκφούρτη μετά την επίτευξη του υψηλότερου αριθμού των πωλήσεων από τον Ιανουαρίο μέχρι τον Αυγούστο στην ιστορία της. Οι παγκόσμιες πωλήσεις της εταιρείας αυξήθηκαν κατά 7,2% με συνολικό όγκο 411,600 αυτοκινήτων.

Το SKODA KAMIQ επελέγη ως ένα από τα πέντε υποψήφια μοντέλα για το βραβείο «Best Buy Car of Europe in 2020», το οποίο απονέμεται σε ετήσια βάση, ανελλιπώς από το 2001, από την επιτροπή AUTOBEST. Ο ευρωπαϊκός οργανισμός AUTOBEST ιδρύθηκε το 2000, με την απονομή των βραβείων να ξεκινά την επόμενη χρονιά. Η τρέχουσα κριτική επιτροπή αποτελείται από δύο γυναίκες και 29 άνδρες έγκριτους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου που εκπροσωπούν 31 ευρωπαϊκές χώρες. Τα μέλη της κριτικής επιτροπής επιλέγουν ο καθένας τρία μοντέλα από τους πέντε φιναλίστ, βαθμολογώντας σε 13 διαφορετικές κατηγορίες - από εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό μέχρι χρηστικότητα, τεχνολογίες, φιλικότητα προς το περιβάλλον και τιμή. Οι κατηγορίες έχουν διαφορετική βαρύτητα με τη μεγαλύτερη δυνατή βαθμολογία της καθεμιάς να κυμαίνεται από 100 έως 500. Νικητής ανακηρύσσεται το μοντέλο που συγκεντρώνει την υψηλότερη βαθμολογία, με το άριστα να είναι 2.500. Ο εφετινός νικητής, ο οποίος θα ανακοινωθεί το Δεκέμβριο, θα προκύψει μέσα από ένα διήμερο εξαντλητικών δοκιμών στην πίστα Formula 1 της Κωνσταντινούπολης, στο τέλος Νοεμβρίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η SKODA έχει κατακτήσει το βραβείο στο παρελθόν, συγκεκριμένα το 2002, με τη FABIA.

/ www.gonews.gr/


Taycan 4S: Η Porsche διευρύνει τη γκάμα του μοντέλου Ένα μήνα μετά την επίσημη παρουσιάση των Taycan Turbo S και Τurbo, η έκδοση 4S έρχεται να προστεθεί στη γκάμα, ως το βασικό μοντέλο Taycan. Η διαφοροποίηση έχει να κάνει με την χωρητικότητα της μπαταρίας και την απόδοση: Το νέο μοντέλο διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας. Στην περίπτωση “Performance” (79.2kWh) η απόδοση φτάνει έως τις 390 Kw ή 530 ίππους, στην “Performance Plus”(93.4kWh), η απόδοση αυξάνεται έως τις 420 Κw ή 571 ίππους. Και στις δύο περιπτώσεις, οι επιδόσεις είναι ίδιες με την επιτάχυνση από στάση στα 4 δευτ. και την τελική ταχύτητα στα 250 χλμ/ώρα.

Η αυτονομία κατά το πρότυπο WLTP, φτάνει έως τα 407 χιλιόμετρα για την Taycan 4S με την μπαταρία “Performance” και έως τα 463 χιλιόμετρα με την μπαταρία Performance Plus”. H Taycan 4S, έχει την ίδια αρχιτεκτονική με τα άλλα μοντέλα, με έναν ηλεκτροκινητήρα ανά άξονα, μετάδοση δύο σχέσεων (στον πίσω άξονα), πνευματικές αναρτήσεις τριών θαλάμων, PASM και σύστημα Porsche 4D Chassis Control. Η Taycan 4S, θα αρχίσει να διατίθεται στις ευρωπαϊκές αγορές από τον Ιανουάριο του 2020.

ΤΟ ΝΈΟ MAZDA3 ΠΡΟΣΦΈΡΕΤΑΙ ΠΛΈΟΝ ΚΑΙ ΜΕ ΚΙΝΗΤΉΡΑ 1.5L Το νέο Mazda3 2019, έχοντας κατακτήσει την κορυφαία διάκριση 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP και το βραβείο σχεδιασμού Red Dot Award 2019, προσφέρεται πλέον και με κινητήρα 1.5L. Tο ολοκαίνουργιο, άκρως δυναμικό Mazda3 του 2019 απέσπασε την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις πρόσφατες δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP. Μετά το Mazda6 του περασμένου έτους, πρόκειται για το δεύτερο μοντέλο της Mazda που κατακτά την ανώτατη συνολική διάκριση των 5 αστέρων στις νέες και πιο αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης του 2018, του ανεξάρτητου οργανισμού δοκιμών για την ασφάλεια. Η επιτυχημένη σειρά κινητήρων Skyactiv-G122 και Skyactiv-D116 διακρίνονται για τις τεχνολογικές καινοτομίες που χρησιμοποιούν, καθιστώντας το Mazda3 ιδιαίτερα αποδοτικό και οικονομικό με παράλληλη μοναδική αίσθηση οδηγικής ικανοποίησης. Σε αυτή τη γκάμα κινητήρων έρχεται να προστεθεί και ο Skyactiv-G120, ο οποίος απολαμβάνει όλα τα χαρακτηριστικά που καθιστούν αυτή τη γκάμα κινητήρων μοναδική.

/ www.gonews.gr/

Νέο Abarth 695 70° Anniversario θα παραχθεί σε 1949 μονάδες Με τη συνολική παραγωγή να περιορίζεται στις 1949 μονάδες, αριθμός που σηματοδοτεί τη χρονιά ίδρυσης της Abarth, το 695 70° Anniversario αποτελεί τη μεγαλύτερη έκπληξη για τους εορτασμούς των γενεθλίων της μάρκας. Η νέα ειδική έκδοση είναι αφιερωμένη στους φίλους της μάρκας του «Σπορπιού» και για αυτό το λόγο παρουσιάζεται στα Abarth Days 2019, τη μεγαλύτερη συγκέντρωση φίλων της μάρκας στην Ευρώπη. Σχεδιασμένο για τους συλλέκτες και όσους αναζητούν την απόλυτη οδηγική αίσθηση, το Abarth 695 70° Anniversario εντυπωσιάζει με το νέο πίσω σπόιλερ, το οποίο αποτελεί ευθεία αναφορά στο χώρο των αγώνων και την πλούσια αγωνιστική κληρονομιά της μάρκας. Το σπόιλερ ρυθμίζεται χειροκίνητα, όπως και στους αγώνες που συχνά οι μηχανικοί ρυθμίζουν την κλίση της πίσω αεροτομής ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της εκάστοτε πίστας. Στο Abarth 695 70° Anniversario το «Spoiler ad Assetto Variabile» μπορεί να ρυθμιστεί

σε 12 θέσεις, σε κλίσεις από 0ο έως 60ο. Στη μέγιστη κλίση (60ο) το σπόιλερ αυξάνει την αεροδυναμικά παραγόμενη κάθετη δύναμη κατά 42κιλά στα 200χλμ./ ώρα. Αυτό το στοιχείο εξασφαλίζει κορυφαία σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και τις γρήγορες καμπές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η θρυλική στροφή Curvone στην πίστα της Vallelunga, όπου το «Spoiler ad Assetto Variabile» επιτρέπει στον οδηγό να μειώσει τις διορθώσεις στο τιμόνι κατά σχεδόν 40%.

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

11


αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α

Α ως το Ω ειδησεις

ίθουσα ξιφασκίας στο πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού. Εκεί θα διοργανωθεί από τις 9 μέχρι τις 17 Νοεμβρίου η έκθεση αυτοκινήτου και αναμένεται μετά το θετικό κλίμα της οικονομίας και της άρσης των capitai Controls να κεντρίσει το ενδιαφέρον του κόσμου.

Β

εβαιώθηκαν 1661 κλήσεις από την Τροχαία στη Θεσσαλονίκη για παράνομες σταθμεύσεις οχημάτων από τις 15 μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου. Οι έλεγχοι αφορούσαν την αντικανονική στάθμευση σε πεζοδρόμια, στις πλατείες, στις θέσεις αναπήρων και στα δίκυκλα πάνω σε πεζοδρόμια.

Γ

ια φιλανθρωπικό σκοπό ένα κομβόι αυτοκινήτων Porsche ξεκίνησε από το Λουξεμβούργο ένα μακρινό ταξίδι 2000 χιλιομέτρων και έφθασαν στην Θεσσαλονίκη. Μετά την στάση στην πλατεία Αριστοτέλους συνέχισαν προς Αθήνα.

Η

Εσθονία βρήκε τρόπο να τιμωρεί τους οδηγούς που υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας. Όσοι υπερβαίνουν το όριο κατά 20 χιλιόμετρα επιλέγουν να πληρώσουν το πρόστιμο η να σταματήσουν για 45 λεπτά. Αν υπερβούν το όριο από 21 μέχρι 40 χιλιόμετρα επιλέγουν την πληρωμή του προστίμου η μία στάση για μία ώρα.

Θ

ετικά είναι τα στοιχεία των αφίξεων στο Διεθνή Αερολιμένα των Αθηνών. Τον μήνα Αύγουστο καταγράφηκε ρεκόρ αφίξεων όλων των εποχών με 3.083.943 αφίξεις έναντι 2.889.163 του περυσινού μήνα. Υπήρξε αύξηση και στις πτήσεις με 26.644 έναντι 26.052 του περυσινού μήνα.

Ι Κ Λ Μ

στορία της αυτοκίνησης. Το 1940 γεννήθηκε στην πόλη Montana της Ιταλίας ο Mario Gabriele Andretti. Σε μικρή ηλικία ο Andretti μετανάστευσε στις ΗΠΑ και πήρε την Αμερικάνικη Υπηκοότητα και έλαβε μέρος στους αγώνες πρωταθλήματος της χώρας οπάδια με αγριογούρουνα κάνουν συχνά βόλτες ακόμη και σε κατοικημένες περιοχές δημιουργώντας προβλήματα σε οδηγούς Στο Βόλο οδηγός μοτοσικλέτας τραυματίστηκε σοβαρά όταν ξαφνικά πετάχτηκε μπροστά του ένα κοπάδι

Δ

εν θα είναι έτοιμη η βασική γραμμή του Μετρό της Θεσσαλονίκης μέχρι το 2022 δήλωσε ο νέος πρόεδρος της Αττικό Μετρό κ. Ταχιάος. Το έργο πηγαίνει πολύ πίσω λόγω της μετακίνησης των αρχαίων που υπάρχουν στον σταθμό Βενιζέλου. νημέρωση για τον χρόνο άφιξης των λεωφορείων θα έχουν οι κάτοικοι και οι τουρίστες στην Ρόδο μέσω των ηλεκτρονικών πινακίδων που τοποθετεί ο Δήμος. Ήδη έχουν τοποθετηθεί και λειτουργούν δοκιμαστικά 18 ηλεκτρονικές πινακίδες

Ζ

ούμε σε μία εποχή που οδηγούμε σύγχρονα αυτοκίνητα δυστυχώς όμως χάνονται άνθρωποι σε τροχαία ατυχήματα. Στην Αμερική μία έρευνα έδειξε ότι παιδιά από 1 έως 13 ετών χάνονται διότι οι γονείς δεν τα τοποθετούν στα παιδικά καθίσματα

12

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

ίγες ημέρες πριν τον εορτασμό των 70 χρόνων από την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας εγκαινιάστηκε στο Πεκίνο το νέο αεροδρόμιο. Τα εγκαίνια έκανε ο πρόεδρος της χώρας.

ικρή αύξηση μόλις 1,3% παρουσίασαν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Βρετανία τον Σεπτέμβριο εξαιτίας της αβεβαιότητας που υπάρχει λόγω Brexit. Αντίθετα η αγορά της Γερμανίας παρουσίασε αύξηση 22% και της Γαλλίας 17%.

Ν Ξ Ο Π Ρ

έο πλοίο θα πραγματοποιεί δρομολόγια από τον Μάιο του 2020 στο Θερμαϊκό. Το πλοίο Δελφίνι Εξπρές θα εκτελεί δρομολόγια στην γραμμή από Θεσσαλονίκη προς Περαία, Νέους Επιβάτες και Αγία Τριάδα. ηλώνουν τις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες στην Αττική οι οποίες πολλές φορές αποσπούν την προσοχή των οδηγών με αποτέλεσμα να γίνονται πολλά τροχαία ατυχήματα. Η αρχή έγινε από την λεωφόρο Μεσογείων.

σύλλογος SOS-οδικά ατυχήματα ζητά να διώκεται σε βαθμό κακουργήματος όποιος εγκαταλείπει Θύμα τροχαίου ατυχήματος. Σύμφωνα με εκτιμήσεις μόνο στην Αθήνα κάθε χρόνο σημειώνονται πάνω από 25 εγκαταλείψεις. έρασαν 15 χρόνια από την ημέρα που λειτούργησε η γέφυρα Ρίου Αντιρρίου. Σε εκδήλωση για τον εορτασμό των 15 χρόνων τέθηκαν σε λειτουργία δύο φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν την δυνατότητα φόρτισης 2+2 αυτοκινήτων. αντεβού με το θέαμα, το καμένο ελαστικό και την εντυπωσιακή οδήγηση είχαν όσοι θεατές βρέθηκαν στην Νιγρίτα και παρακολούθησαν τον αγώνα των κορυφαίων οδηγών Drift. Διοργανωτής ήταν η Λέσχη Αυτοκινήτου Μοτοσικλέτας των Σερρών.

Σ

Υ

πάρχουν 1,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ δήλωσε ο πρόεδρος των ΚΤΕΟ κ. Βήκας. Αιτία δεν είναι –είπε- το κόστος των 45-50 ευρώ ανά διετία αλλά το γεγονός ότι δεν μπορούν οι ιδιοκτήτες να κάνουν λόγω οικονομικών τις απαραίτητες επισκευές στο συνεργείο.

Φ

ίλοι και ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Mustang από όλη την Ευρώπη συγκεντρώθηκαν στις εγκαταστάσεις της Ford στο Βέλγιο και κατέγραψαν νέο παγκόσμιο ρεκόρ με την μεγαλύτερη παρέλαση. Συνολικά συγκεντρώθηκαν 1326 Mustang

Χ

ρειάζονται κάποιες βελτιώσεις στα πασαλάκια που έχουν τοποθετηθεί σε δρόμους για να εξυπηρετούνται καλύτερα οι οδηγοί δήλωσε σε ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης ο αρμόδιος Αντιδήμαρχος. Ξεκαθάρισε δηλαδή ότι τα πασαλάκια θα παραμείνουν.

Ψ

ύμφωνα με τον Guardian ο αεροναυπηγικός όμιλος Airbus ανακοίνωσε ότι σταματά την παραγωγή του Superjumpo A380. Αιτία είναι η σημαντική μείωση των παραγγελιών από τον μεγαλύτερο πελάτη που είναι τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Γίνεται προσπάθεια να μην χαθούν θέσεις εργασίας.

άχνουν τρόπο να λύσουν τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στους δρόμους από τα έργα του Μετρό στη Θεσσαλονίκη. Άμεσα θα γίνει αμφιδρόμιση της οδού Ίωνος Δραγούμη ενώ σχεδιάζεται αμφιδρόμιση και για την οδό Δωδεκανήσου.

homas Cook. Παγκόσμια ανησυχία προκάλεσε η ανακοίνωση της χρεοκοπίας ενός από τα μεγαλύτερα ταξιδιωτικά πρακτορεία του κόσμου. Χιλιάδες τουρίστες εγκλωβίστηκαν στους προορισμούς που είχαν επιλέξει ενώ σημαντικές ζημίες έχουν πολλές επιχειρήσεις σε ολόκληρο τον κόσμο.

ραία αυτοκίνητα είχε στην συλλογή του ο Paul Walker που πριν από 6 χρόνια έχασε την ζωή του με τραγικό τρόπο στην άσφαλτο. Σε γκαράζ βρέθηκαν 21 αυτοκίνητα τα οποία θα βγούνε σε δημοπρασία τον Ιανουάριο του 2020 από οίκο δημοπρασιών.

τ

Ω

/ www.gonews.gr/


Β

ρισκόμαστε στην περίοδο όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν και οι βροχές είναι συχνότερες . Πολλές φορές έχουμε βιώσει δύσκολες καταστάσεις, όταν υπάρχουν παρατεταμένες βροχοπτώσεις με πλημμύρες και καταστροφές. Για να μην βρεθούμε προ εκπλήξεως σε ένα σημείο του οδικού δικτύου που έχει καλυφθεί με νερό, σε σημείο που να μην διακρίνεται το οδόστρωμα, θυμηθείτε τα παρακάτω: Συγκεκριμένα : Γνωρίστε το μέγιστο βάθος βύθισης του οχήματος σας : αυτό το ύψος έχει οριστεί για κάθε όχημα, με βάση που βρίσκονται τα ευάλωτα συστήματα, όπως το φίλτρο αέρα και το ντιστριμπιτέρ.  Οδηγήστε στο νερό με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 3 χλμ. /ώρα : αυτό μειώνει την πιθανότητα εισόδου νερού στον κινητήρα μέσω

1.

2.

/ www.gonews.gr/

του φίλτρου αέρα και βλάβης των ηλεκτρικών εξαρτημάτων, καθώς δημιουργεί ένα “κύμα τόξου” μπροστά από το όχημα και μια πίεση στο επίπεδο του νερού, γύρω από την θέση του κινητήρα. Κρατήστε μια σταθερή ταχύτητα και μην αφήνετε το γκάζι :  αυτό εμποδίζει το νερό να πλημμυρίσει τον κινητήρα, μέσω του σωλήνα εξάτμισης. Επιχειρήστε το πέρασμα με ένα όχημα κάθε φορά : έτσι δεν θα αναγκαστείτε να σταματήσετε στη μέση των πλημμυρισμένων δρόμων, εάν το προπορευόμενο  όχημα ακινητοποιηθεί. Αφού περάσετε με ασφάλεια έναν χείμαρρο, ελέγξτε για τυχόν βλάβες ή φερτά υλικά στο όχημά σας.  Ελέγξτε το όχημα και το χώρο του κινητήρα για τυχόν σημάδια από συντρίμμια και λοιπά υλικά, που θα μπορούσαν να παγιδευτούν μέσα.

3.

>>

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

TIPS

ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΆ ΤΗΣ ΟΔΉΓΗΣΗΣ ΣΕ ΠΛΗΜΜΎΡΕΣ

4.

5.

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

13


>>

Νέο Mitsubishi L200

ΠΑ ΡΟ ΥΣΙ ΑΣ Η

40 χρόνια

A

κριβώς 40 χρόνια αφότου λανσαρίστηκε το πρώτο pick-up ενός τόνου με πάνω από 4,7 εκατομμύρια αθροιστικές παγκόσμιες πωλήσεις – από τις οποίες περίπου 416.000 εξακολουθούν να κυκλοφορούν στην Ευρώπη του 2019 η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) λανσάρισε την 6η γενιά L200) το Νοέμβριο του 2018. Τετραγωνισμένo μπροστά και με φαρδύτερους ώμους, το New Gen L200 θα είναι μία εντυπωσιακή παρουσία στις εκθέσεις των Ευρωπαίων εμπόρων αμέσως μετά τα καλοκαίρι, σύμφωνα με όλες τις τελευταίες και προβλεπόμενες τάσεις της αγοράς σε αυτή την κατηγορία. Πέρα από τη στιβαρή εμφάνιση όμως έγιναν πολλές προσπάθειες για να βελτιωθεί η αεροδυναμική του L200. Η καρότσα είναι πλήρως ανασχεδιασμένη με μία πιο τετράγωνη, πιο συμπαγή

14

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

σκληρής

δουλειάς

εμφάνιση, ενώ η διάταξη των πίσω φώτων φτάνει σχεδόν στην κορυφή της πίσω πόρτας και αγκαλιάζει τα πίσω φτερά ενισχύοντας την αίσθηση του πλάτους, του βάθους και της σταθερότητας. Η χαρακτηριστική σχεδίαση των πίσω φώτων και των φώτων στοπ LED* χαρίζει στο L200 πιο έντονη οπτική ταυτότητα και από πίσω, βελτιώνοντας την ορατότητα. Σύστημα 4-Wheel Drive Έχοντας εξελιχθεί αρχικά για το Pajero/ Montero/Shogun, το σύστημα Super Select της MMC* (που τώρα ονομάζεται “Super Select 4WD-II”) επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει την πιο κατάλληλη ρύθμιση του κιβωτί-

ου τετρακίνησης, σύμφωνα με τις εδαφικές και οδηγικές συνθήκες. Η αλλαγή από 2WD σε 4WD μπορεί να γίνει χωρίς να σταματήσει το αυτοκίνητο, με κάτω από 100 km/h (με εξαίρεση τη θέση 4WD Low / Lock), ανεξάρτητα από την επιφάνεια του δρόμου. Στην ιδιαίτερη περίπτωση ενός pickup όπως το L200, το Super Select 4WD-II χαρίζει σημαντική πρόσφυση όταν το αυτοκίνητο οδηγείται με άδεια καρότσα. Διαθέτει κεντρικό μπλοκέ διαφορικό που προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις εκτός δρόμου, και παράλληλα ελέγχει την κατανομή ροπής στον εμπρός και πίσω άξονα στο πρόγραμμα 4H mode για ανώτερη συμπεριφορά και εύκολη λειτουργία σε μία μεγάλη ποικιλία οδικών επιφανειών, από ασφαλτοστρωμένους δρόμους μέχρι ολισθηρά μονοπάτια. Το standard πίσω διαφορικό με λειτουργία κλειδώματος θα αυξήσει τις συνολικές offroad επιδόσεις του οχήματος / www.gonews.gr/


Αναβαθμισμένο πλαίσιο

Εκτός από τα νέα Off Road Modes και το σύστημα Hill Descent Control, η 6η γενιά L200 είναι βελτιωμένη σε σχέση με την προηγούμενη σε πολυάριθμους τομείς, ώστε να προσφέρει ένα υψηλότερο επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, οδηγικής άνεσης και αντοχής: Επαναρυθμισμένη ανάρτηση Διατηρώντας τη διάταξη της προηγούμενης 5ης γενιάς (ελατήρια μπροστά / φύλλα σούστας πίσω) για να επιτυγχάνει τον κατάλληλο συνδυασμό άνεσης και υψηλού φορτίου καρότσας σε πραγματικές συνθήκες, η νέα 6η γενιά L200 προσφέρει βελτιωμένες επιδόσεις χάρη στα εξής:  εμπρός: αυξημένη σκληρότητα ελατηρίων + αυξημένο μέγεθος αμορτισέρ  πίσω: αυξημένη σκληρότητα + μεγαλύτερος αριθμός φύλλων (από 5 σε 6) + βελτιστοποιημένη απόσβεση αμορτισέρ Ισχυρότερα φρένα: Σε μοντέλα με ζάντες 18”οι εμπρός δίσκοι έχουν αυξηθεί από 294 mm σε 320 mm και εφοδιάζονται με διπίστονες δαγκάνες (2 x 45 mm αντί του προηγούμενου συστήματος 1 Χ 60 mm). Το υλικό που χρησιμοποιείται για τα τακάκια των

/ www.gonews.gr/

φρένων είναι επίσης υψηλότερης απόδοσης. Νέος κινητήρας 2.2 Diesel (οχήματα Ευρωπαϊκών προδιαγραφών) Εξέλιξη του πλήρως αλουμινένιου, 16βάλβιδου, τετρακύλινδρου κινητήρα common rail, άμεσου ψεκασμού με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής της οικογένειας Diesel “4N1” της MMC. Στη νέα έκδοση που προορίζεται για το L200, έχει μειωθεί εκτενώς η τριβή μεταξύ κινούμενων εξαρτημάτων και έχει βελτιωθεί σημαντικά η απόκριση του συστήματος ψεκασμού.

>>

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο 6 τάχυτο κιβώτιο A/T Σε αρμονία με τον κινητήρα 4N14 2.2 Diesel, οι μηχανικοί της MMC αντικατέστησαν το προηγούμενο 5 τάχυτο κιβώτιο A/T (προερχόμενο από το Pajero) με ένα υψηλότερων επιδόσεων, χαμηλότερων εκπομπών ρύπων, 6 τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Πιο αθόρυβο στις υψηλές ταχύτητες, το οποίο πετυχαίνει βελτιώσεις στην απόδοση και την εξοικονόμηση βάρους με τη χρήση μιας ηλεκτρομαγνητικής αντλίας λαδιού με απλούστερο μηχανισμό για τη λειτουργία του συστήματος Auto Stop & Go (AS&G).

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

15


ΝΕα BMW X1

BMW X1 ανανεώνεται και γίνεται ακόμα πιο ελκυστική. Το μυστικό της ακαταμάχητης γοητείας της είναι οι έξυπνες στιλιστικές παρεμβάσεις, το υψηλό επίπεδο ευελιξίας και ο άφθονος προηγμένος εξοπλισμός. Κάτω από το καπό, ισχυροί και ταυτόχρονα αποδοτικοί τρικύλινδροι και τετρακύλινδροι κινητήρες BMW TwinPower Turbo και το ευφυές σύστημα τετρακίνησης BMW xDrive προϊδεάζουν για την σπορ οδηγική απόλαυση που υπόσχεται η νέα X1. Σχεδίαση : εντυπωσιακή και σπορ . Η ήδη υπάρχουσα BMW X1, αφότου λανσαρίστηκε, δεν σταμάτησε να γοητεύει τους πελάτες της με την ξεχωριστή της σχεδίαση. Τώρα, μετά την αναβάθμιση, το compact SAV αποκτά ακόμα πιο ελκυστική εμφάνιση. Η νέα εμφάνιση της X1 είναι άμεσα αναγνωρίσιμη, με έντονες αλλαγές στο εμπρός και πίσω τμήμα. Κάθε έκδοση του μοντέλου – από τη βασική BMW X1 μέχρι

Η

τις xLine, Sport Line και M Sport – υιοθετεί τη δική της, μοναδική εμφάνιση προσαρμοσμένη με ακρίβεια στο προφίλ του χαρακτήρα της. Η νέα BMW X1 αποπνέει μία πιο δυναμική, επιβλητική αύρα, κυρίως στο εμπρός

[

σχεδίαση και με έναν προφυλακτήρα με ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης LED και μεγαλύτερους αεραγωγούς. Στο πίσω τμήμα της X1 επίσης δίνουν το παρών νέα στιλιστικά χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, το νέο ένθετο στην πίσω ποδιά που εί-

Τολμηρή, σπορ, εντυπωσιακή, η νέα BMW X1 προσθέτει ένα νέο κεφάλαιο στην επιτυχημένη ιστορία του SAV.

τμήμα. Εδώ, η μεγαλύτερη μάσκα BMW – τα ‘νεφρά’ συγχωνεύονται τώρα στο κέντρο – συνδέεται με τους νέους προβολείς Adaptive LED με ακόμα πιο αιχμηρή

[

>>

ναι βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος υιοθετεί το κύριο χρώμα του αυτοκινήτου. Αυτό το νέο στοιχείο περιλαμβάνεται στάνταρ και χαρίζει στο πίσω τμήμα της BMW

X1 ακόμα πιο έντονη αίσθηση κομψότητας και συνοχής. Οδηγική εμπειρία: άφθονη ισχύς, μειωμένη κατανάλωση. Η αναβάθμιση αυτή ήταν επίσης άσκηση για τη διασφάλιση του μέλλοντος της BMW X1, όλοι οι κινητήρες της - βενζίνης και diesel - συμμορφώνονται με το πρότυπο εκπομπών ρύπων EU6dtemp, ενώ οι BMW X1 sDrive16d και BMW X1 xDrive25d ήδη πληρούν τις προδιαγραφές EU6d. Η ισχύς που παράγεται από τους αποδοτικούς αλλά σπορ, τρικύλιδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες μεταφράζεται – μέσω του συστήματος τετρακίνησης BMW  xDrive ή μιας προηγμένης διάταξης εμπρόσθιας κίνησης, ανάλογα με την έκδοση – σε δυναμικές επιδόσεις στο δρόμο και σε ανώτερη οδηγική απόλαυση στο χώμα. Η αναβαθμισμένη γκάμα της BMW X1 περιλαμβάνει τώρα 16 συνδυασμούς κινητήρων/κιβωτίων, ώστε όλοι οι πελάτες να έχουν πληθώρα επιλογών.

ι α τ ε ν ώ ε Αναν α μ ό κ α ι α τ ε και γίν ή κ ι τ σ υ κ λ ε πιο

16

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


>>

Ope l Co rsa GS Lin e

Με μακρά παράδοση !

Το Opel Corsa GS Line έκανε την πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης . Ο διάσημος πρόγονός του, το θρυλικό Opel Corsa A GSi, έκανε επίσης το ντεμπούτο του στο IAA – ακριβώς πριν από 32 χρόνια. Το GSi – συντομογραφία του «Grand Sport injection» (προηγουμένως GT/E) για την Opel, αποτελεί ‘διακριτικό’ των απόλυτων σπορ μοντέλων με το έμβλημα του κεραυνού από τη δεκαετία των ‘80s και σημαίνει γνήσιο πάθος. Φιλοδοξία της Opel ήταν ανέκαθεν να κάνει τις καινοτομίες και τις οδηγικές συγκινήσεις προσιτές σε όλους – και ο κατασκευαστής παραμένει πιστός σε αυτή τη δέσμευση στο πέρασμα των δεκαετιών. Το καλύτερο παράδειγμα είναι ο απόγονος του Corsa A GSi – το νέο Corsa GS Line. Η προέλευση των γονιδίων του νέου αυτοκινήτου είναι εμφανής με την πρώτη ματιά. Όπως το GSi των 1980s, το νέο Corsa GS Line είναι βαμμένο σε chili-red με μαύρη οροφή, και δεν αφήνει καμία αμφιβολία για το σπορ χαρακτήρα του. Η έκτη γενιά Corsa έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόδοση, μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια και είναι πιο μοντέρνα και δυναμική από ποτέ. Οι λάτρεις της σούπερ

Έ

18

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

σπορ εμφάνισης θα κάνουν μία συμφέρουσα επένδυση με το νέο GS Line. Το Opel Corsa GS Li Σαν ένα δυναμικό, λαμπερό αστέρι, το ne Corsa GS Line είναι πραγματικά εντυτην πρεμιέρα του στ  έκανε πωσιακό – όπως το Corsa GSi. Αυτοκινήτου της Φ ο Σαλόνι ρανκ Το νέο Corsa GS Line είναι επίσης Ο διάσημος πρόγον φούρτης. εφοδιασμένο με προηγμένη τεχνοθρυλικό Opel Corsa ός του, το λογία, όπως ο κινητήρας 1.200 κ.εκ.  A G turbo (96 kW/130 hp) με οκτατάχυτο επίσης το ντεμπούτ Si, έκανε ο το αυτόματο κιβώτιο. Με το κορυφαίο IAA – ακριβώς πρ υ στο ιν από βενζινοκινητήρα, το  Corsa αγγίζει τώNürburgring 3 2 χρ όν ια. ρα την  ταχύτητα των 208 km/h και επιτα– όπως το νέο Corsa GS Line. Διχύνει από στάση στα 100 km/h σε 8,7 δευτ.  αθέσιμο από 19.880€ (Λιανική τιμή Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ροπή 230 Nm, με ΦΠΑ στη Γερμανία), το νέο μοντέλο κάτι που εγγυάται μία συναρπαστική οδηγική ήταν άμεσα αναγνωρίσιμο από τη χρωμιωμέεμπειρία! νη απόληξη εξαγωγής του και τους σπορ προφυΕπιβεβλημένο στοιχείο στο εσωτερικό, τότε (με το Corsa λακτήρες εμπρός και πίσω Το Sport mode διασφάλιζε GSi) και τώρα (με το νέο Corsa GS Line): τα σπορ κα- ακόμα πιο δυναμική απόκριση διεύθυνσης και κινητήρα. θίσματα ως στάνταρ εξοπλισμός. Το στροφόμετρο και Μέχρι το τέλος παραγωγής το 1993, περισσότερα από πρόσθετα όργανα όπως ο δείκτης πίεσης λαδιού και το 10.000 Corsa GSi πρώτης γενιάς είχαν περάσει από τη βολτόμετρο παρείχαν στον οδηγό Corsa GSi σημαντι- γραμμή συναρμολόγησης. Και με το Corsa B GSi, ο κές πληροφορίες. Με σπορ ζάντες και φαρδιά λάστιχα, διάδοχος βρισκόταν ήδη στη γραμμή εκκίνησης για το Corsa GSi απέδειξε ότι συμπεριφέρεται άνετα όχι μό- να συνεχίσει την επιτυχημένη ιστορία τη δεκαετία του νο σε συνήθεις κυκλοφοριακές συνθήκες, αλλά και στο 1990.

/ www.gonews.gr/


>>

Hyu nda i i30 N Pro jec t

η σ ο δ κ έ Κορυφαία το 5-θυρο α ι γ p h 5 7 με 2

i30 N

Ε

μπνευσμένο από το μηχανοκίνητο αθλητισμό, το i30 N είναι το πρώτο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων της Hyundai Motor με το σήμα N και έκανε το ντεμπούτο του το 2017 απολαμβάνοντας εξαιρετικές κριτικές και πολλά βραβεία. Βασισμένο στο 5-θυρο i30, αναπτύχθηκε για να προσφέρει συγκινήσεις και ευχαρίστηση στην καθημερινότητα των χρηστών τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Με το i30 N Project C, η Hyundai δεν έκανε συμβιβασμούς προκειμένου να βελτιστοποιήσει τις ήδη υψηλές επιδόσεις του i30 N. Οι 19 ιντσών σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της OZ συμμετέχουν σημαντικά στη μείωση του βάρους, όντας 22 κιλά ελαφρύτερες. Χρησιμοποιώντας CFRP το καπό είναι ελαφρύτερο κατά 7,2 κιλά και τα δύο πλαϊνά σπόϊλερ κατά 499 γραμμάρια το καθένα, το εμπρός splitter είναι πιο βαρύ κατά 240 γραμμάρια, ο νέας σχεδίασης πίσω διαχύτης είναι ελαφρύτερος κατά 386 γραμμάρια και τα καθίσματα της Sabelt με CFRP είναι ελαφρύτερα 7,5 κιλά το καθένα. Τα καθίσματα Sabelt προσφέρουν επίσης στον οδηγό και τον συνοδηγό άριστη πλευρική στήριξη και στήριξη των ώμων σε μια βελτιωμένη θέση με γνώμονα τις οδηγικές επιδόσεις. Η ισχύς παραμένει 275 PS και η ροπή υπερβαίνει τα 378 Nm όπως και το i30 N υψηλών επιδόσεων, ενώ το μειωμένο βάρος

20

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

Η Hy Motor πα undai limited ed ρουσίασε τη C, μια ελα ition i30 N Proj ec φ και πιο επ ρύτερη, χαμηλότε t ιθετική ρη καταξιωμ έκδοση του ένου i30 N ενίσχυσε την αμεσότητα του i30 N Project C. Το i30 N Project C είναι 6 χιλιοστά πιο κοντά στο δρόμο και το κέντρου βάρους 8,8 χιλιοστά χαμηλότερα χάρη στην τοποθέτηση πιο χαμηλών και σφιχτών ελατηρίων μεγαλύτερης ακαμψίας μαζί με αμορτισέρ. Παράλληλα, οι αρθρώσεις στους πίσω τροχούς είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο αντί ατσάλι και εξασφαλίζουν μείωση του βάρους κατά 4,66 κιλά. Επιπρόσθετα, όλοι οι τρόποι οδήγησης έχουν επαναπρογραμματισθεί ειδικά για το Project C και οι δύο τρόποι οδήγησης Sport και N δίνουν στους οδηγούς μεγαλύτερη άμεση απόκριση και ακόμη πιο fun-to-drive αυτοκίνητο. Το εσωτερικό του Project C διαθέτει επένδυση Alcantara® γύρω

από το τιμόνι, το χειρόφρενο και το μοχλό ταχυτήτων. Κάποιες από τις αλλαγές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου εντοπίζονται στον μοχλό ταχυτήτων από αλουμίνιο που μοιάζει με έμβολο κινητήρα και συνδυάζει τη λειτουργικότητα με την σχεδίαση, εφαρμόζει τέλεια στο χέρι για σύντομες και ακριβείς αλλαγές, στις σκούρες πορτοκαλί ζώνες ασφαλείας και τις ραφές των νέων καθισμάτων Sabelt καθώς και την αριθμημένη πλακέτα xx/600 της limited edition στην επένδυση του ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό Ο εξωτερικός σχεδιασμός κυριαρχείται από το σκούρο ματ γκρί χρώμα, με όλα τα τμήματα CFRP να παρουσιάζουν την πολυπόθητη πλέξη των ανθρακονημάτων σε υψηλή στιλπνότητα. Με το Project C η Hyundai πιέζει τα όρια του i30 N, προσφέροντας μια εντελώς νέα εμπειρία καθώς και μια καθαρά δυναμική ικανοποίηση. / www.gonews.gr/


>>

MAZDA 2 1.5 90 PS

ή κ ι τ σ υ Απολα α τ η τ ό λ απ

H

απουσία της Mazda από την ελληνική αγορά τα τελευταία πέντε χρόνια, έχει ως αποτέλεσμα να βλέπουμε στους δρόμους όσα μοντέλα της ιαπωνικής φίρμας είχαν κυκλοφορήσει μέχρι το 2014. Η σύγχρονη, ιδιαίτερα κομψή εμφάνισή του και οι γραμμές που παραπέμπουν σε κουπέ, δεν αφήνουν το πεντάπορτο μήκους 4 μέτρων χάτσμπακ να περνά απαρατήρητο. Και σίγουρα θα παίξει σημαντικό ρόλο στην επιστροφή της Mazda στην ελληνική αγορά, τώρα η φίρμα ανήκει στον Όμιλο Συγγελίδη. Απλό και πρακτικό Η σχεδίασή του αναμφίβολα θα κεντρίσει τα βλέμματα, ενώ όταν κάποιος προχωρήσει στο εσωτερικό του, θα αντικρίσει ένα ιδιαίτερα...φιλικό και πρακτικό περιβάλλον. Χωρίς περιττά στοιχεία και τις ...υπερβολικές οθόνες που συναντάμε πλέον

Ευχάριστο και ασφαλές

Όλα τα παραπάνω παραπέμπουν σε ένα...τίμιο αυτοκίνητο χωρίς στοιχεία εντυπωσιασμού. Γιατί σίγουρα το Mazda 2 δεν πρόκειται να κάνει το... γείτονα να ζηλέψει. Ο οδηγός του όμως μπορεί να...κρυφογελά από ικανοποίηση, γιατί η συνύπαρξη και η... συνεργασία του με το ιαπωνικό σούπερμίνι, μόνο ευχάριστη μπορεί να χαρακτηριστεί. Γιατί προσφέρει ασφαλέστατη συμπεριφορά, είναι ξεκούραστο εντός και εκτός πόλης και αν το θελήσεις, μπορείς να κινηθείς ακόμα και σβέλτα. Και ας έχει μόνο 90 ίππους ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.496 κ.εκ. Η επιτάχυνση από στάση ως τα 100 χλμ./ώρα έρχεται σε 9,7’’ και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 183 χλμ./ώρα και ας μην έχει τούρμπο όπως οι περισσότεροι τρικύλινδροι ανταγωΗ σύγ νιστές του. Το...κάτι παραπάνω κομψή χρονη, ιδ θα το αναζητήσεις όμως όταν γραμμ εμφάνισ ιαίτερα κουπέ ές που π ή του και το...ατμοσφαιρικό Mazda 2 α , ο ρ δ ι α ε κινηθεί φορτωμένο, σε ανην π μήκου αφήνο έμπου ς ν υ φορικές διαδρομές. Τότε 4 σ ν απαρα μέτρων το πεντ ε θα αναγκαστείς σε συχνά... ά χ τ σημαν ήρητο. Και άτσμπακ ν πορτο κατεβάσματα στο εξαιρετιMazda τικό ρόλο σ σίγουρα θα α περνά κό σε αίσθηση κιβώτιο των την πα στη πέντε σχέσεων. Κάτι που η φίρμ ν ελληνική επιστροφή τ ίξει φυσικά θα ανεβάσει και την η α ανήκ αγορά ς κατανάλωση. Η οποία τότε θα , Συγγε ει στον Όμιλ τώρα κυμανθεί κοντά στα 7 λτ./100 λίδη. ο σε πολλά μοντέλα της κατηγορίας. Υπάρχει χλμ. ενώ σε σε διαδρομές χωρίς βέβαια στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας μεγάλες απαιτήσεις, μπορεί να πληη οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων, ενώ σιάσει τα 4,9 λτ./100 χλμ. που δηο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα μεγάλο ταχύμελώνει η ιαπωνική φίρμα. τρο με τη...συνοδεία ψηφιακού στροφόμετρου. Το Τις ημέρες της συνύπαρξής μας εξαιρετικό φινίρισμα πάντως και τα σκληρά, ποιοτικά με το Mazda 2, το μόνο που πλαστικά, σου δίνουν την εντύπωση ότι θα αντέξουν ζητήσαμε ήταν περισσότεστο χρόνο. Κάτι το οποίο πάντα ήταν το σήμα καρη δύναμη από τον κινητήτατεθέν της Mazda. ρα και μεγαλύτερο χώρο Τα καθίσματα είναι άνετα και οι χώροι εξαιαποσκευών, στο ταξίδι ρετικοί για οδηγό και συνοδηγό, με το πίσω με όλη την...οικογένεια. κάθισμα να βρίσκεται στο μέσο όρο της Στις καθημερινές μετακατηγορίας. Κάτι που ισχύει και για το χώκινήσεις όμως, όχι μόρο των αποσκευών των 250 λίτρων, ο οποίνο δεν χρειαστήκαμε ος έχει μεγαλύτερους... αντιπάλους στην κάτι, αλλά εκτιμήσαμε κατηγορία του. ιδιαίτερα την ευχάριστη συμπεριφορά του και τη χαμηλή κατανάλωση, με απρόσμενο “bonus”, τα βλέμματα θαυμασμού των άλλων οδηγών!

ΤΙΜΕΣ Το Mazda 2 1.5 των 90 ίππων κοστίζει 16.506 ευρώ στην έκδοση Tacumi και 17.228 στην πλουσιότερη Revolution αλλά και στην ΑΤ Αttraction με το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων. Οι εκδόσεις των 75 ίππων ξεκινούν από 13.719 ευρώ, ενώ η κορυφαία Revolution Top των 115 ίππων με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων κοστίζει 21.516 ευρώ.

22

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


Ξεφυλλίζοντας την ιστορία... ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΓΚΑΒΕΖΟΥ

dil o f f Da F A D

H

ιστορία των αδελφών Hub και Wim van Doorne μπορεί να θυμίζει παραμύθι, είναι όμως πέρα για πέρα αληθινή. Γεννημένοι στις αρχές του προηγούμενου αιώνα σε ένα μικρό χωριό της Ολλανδίας που είχε το (ασυνήθιστο) όνομα Αμερική, κατάφεραν να γίνουν σε νεαρή ηλικία ιδρυτές και ιδιοκτήτες της Van Doorne’s Automobiel Fabrieken, της μεγαλύτερης βιομηχανίας αυτοκινήτων της χώρας τους. Ο Hub Van Doorne, έχοντας έμφυτες ικανότητες σε τεχνολογικές κατασκευές, δοκίμασε την τύχη του σε διάφορες δουλειές, μέχρις ότου κατέληξε σε ένα ζυθοποιείο. Μέσα σε ένα χρόνο, η προσφορά του στην εταιρία ήταν τέτοια, ώστε είχε το θάρρος να ζητήσει από τον εργοδότη του ένα χρηματικό δάνειο προκειμένου να δημιουργήσει το δικό του εργαστήριο και μάλιστα σε χώρο της εταιρίας. Έτσι, έχοντας πλέον μαζί του και τον αδελφό του Wim, ξεκινούσαν το 1928 την Van Doorne Machinefabriek. Η εξέλιξη τους ήταν άμεση και μετά από ένα εξάμηνο απασχολούσαν 32 άτομα, σε δικό τους πλέον χώρο, όπου κατασκεύαζαν ειδικές ρυμουλκούμενες τροχήλατες άμαξες. Στην παγκόσμια οικονομική κρίση που ακολούθησε τόλμησαν να συνεχίσουν με το ίδιο αντικείμενο, υιοθετώντας όμως νέα υλικά και νέες κατασκευαστικές μεθόδους για μεγαλύτερη ακαμψία και μικρότερο βάρος. Το αποτέλεσμα όχι μόνον τους καθιέρωσε, αλλά τους βοήθησε να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν, μετονομάζοντας την εταιρία τους σε Van Doorne Aanhangwagen Fabriek και για συντομία DAF.

26

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

Με το τέλος του Β΄ Παγκόσμιου Πολέμου, η αυξημένη ζήτηση για φορτηγά σε συνδυασμό με την ανάγκη εξοικονόμησης συναλλάγματος, κατεύθυναν την DAF στην παραγωγή ολοκληρωμένων πλέον οχημάτων, ενώ η κατασκευή και ενός επιβατικού αυτοκινήτου ήταν πλέον θέμα χρόνου. Έτσι, το 1958, τριάντα χρόνια μετά την ίδρυση της εταιρίας, το Motor Show του Άμστερνταμ φιλοξενούσε το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της DAF, έχοντας προηγηθεί κατά μερικές ημέρες μια ξεχωριστή παρουσίαση του στους δημοσιογράφους. Μολονότι εκείνη η συνάντηση αρχικά είχε εκληφθεί από τους καλεσμένους ως τυπική επαγγελματική υποχρέωση,

με έκπληξη βρέθηκαν μπροστά σε ένα «πραγματικό» και όμορφο αυτοκίνητο μικρομεσαίων διαστάσεων, που διέθετε κάτι διαφορετικό : αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων(!). Οι αδελφοί Van Doorne, των οποίων οι επιχειρηματικοί συλλογισμοί δεν είχαν διαψευσθεί μέχρι τότε, είχαν εκτιμήσει ότι σε μια εποχή που όλοι οι κατασκευαστές προσπαθούσαν να αποκτήσουν μερίδιο αγοράς στη συγκεκριμένη κατηγορία, μόνον η επιπρόσθετη τεχνολογία θα μπορούσε να διασφαλίσει την βιωσιμότητα του δικού τους αυτοκινήτου. Έτσι, ξεχωρίζοντας από όλους τους άλλους, απεφάσισαν να προσφέρουν στον «μέσο» οδηγό κάτι που – εκείνη την εποχή – ήταν διαθέσιμο μόνον στα μεγαλύτερα (και ακριβότερα) αμερικάνικα αυτοκίνητα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ιδέα για μια απλοποιημένη (και κατά συνέπεια οικονομική) αυτόματη μετάδοση της κίνησης, ήταν κάτι που είχε ήδη απασχολήσει τους Van Doorne πριν από χρόνια και εφόσον είχαν καταφέρει να την δημιουργήσουν, μπορούσαν να ετοιμάσουν και ένα αυτοκίνητο να την χρησιμοποιεί. Επρόκειτο για το σύστημα VARIOMATIC, που βασιζόταν στην αρχή της φυγόκεντρης δύναμης με άπειρο αριθμό μεταβλητών σχέσεων, προσδίδοντας έτσι και τον όρο της «αδιαβάθμητης αλλαγής ταχυτήτων». Bέβαια η ιδέα δεν ήταν απολύτως νέα, αφού κάτι αντίστοιχο διέθεταν οι μοτοσυκλέτες Rudge-Whitworth μισό αιώνα νωρίτερα, ήταν όμως οι ικανότητες του Dr. Hub Van Doorne που έκαναν ένα γνωστό αλλά όχι (μέχρι τότε) πρακτικό σύστημα να γίνει αποτελεσματικό. Όσον αφορά τον κινητήρα, αυτός ήταν αερόψυκτος, 4-κύλινδρος και επίπεδος, δοκι-

μαστικά με χωρητικότητα 400 κ.ε., που όμως σύντομα αυξήθηκαν στα 600. Το αμάξωμα ήταν απλής σχεδίασης, με δύο πόρτες και μπορούσε να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα, διαθέτοντας και ικανοποιητικό πορτ-μπαγκάζ. Βέβαια, εύκολα θα μπορούσε να παρατηρήσει κανείς κάποιες σχεδιαστικές επιρροές από το Trabant 400, κάτι που ήταν δικαιολογημένο, αφού οι δοκιμές (κυρίως) του συστήματος VARIOMATIC είχαν πραγματοποιηθεί με ένα διασκευασμένο Trabant. Την 1η Δεκεμβρίου 1956, ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο ξεκινούσε για ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών, καλύπτοντας τουλάχιστον 1.000 χιλιόμετρα την ημέρα. Οι αδελφοί Van Doorne είχαν αποφασίσει να παρουσιάσουν το αυτοκίνητο τους χωρίς να είναι ολοκληρωμένη η γραμμή παραγωγής, λαμβάνοντας υπόψη το χρόνο που θα απαιτούνταν για την οργάνωση ενός δικτύου διανομής. Για άλλη μια φορά δικαιώθηκαν, αφού αντί για τον σχεδιασμένο αριθμό των 125 αντιπροσώπων, υπήρξαν 1.450 προτάσεις, ενώ κατά το δεκαήμερο του Auto Show στο Άμστερνταμ δόθηκαν 4.000 παραγγελίες, μόνον από την εσωτερική αγορά. Με δεδομένο όμως ότι η παραγωγική δυνατότητα της DAF δεν θα μπορούσε να ξεπεράσει τις 100 μονάδες την ημέρα, κρίθηκε απαραίτητο να γίνει ένας επανασχεδιασμός των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού, μεταθέτοντας αναπόφευκτα και την ημερομηνία έναρξης της παραγωγής. Τελικά, τα πρώτα αυτοκίνητα βγήκαν από το εργοστάσιο στις 23 Μαρτίου 1959 και παρά τα αναμενόμενα «προβλήματα νεότητας», μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1961 είχαν πουληθεί 30.000 αυτοκίνητα. Εκείνη την περίοδο παρουσιάστηκε η δεύτερη, βελτιωμένη σειρά του μοντέλου, με βασικότερη αλλαγή την αύξηση των κυβικών του κινητήρα στα 750 κ.ε. Η αποδοχή ήταν τέτοια ώστε επέτρεψε στην DAF να γιορτάσει τον Σεπτέμβριο του 1964 την παραγωγή του 100.000ου αυτοκινήτου της, ένα σημαντικό επίτευγμα, αν λάβει κανείς υπόψη όλες τις παραμέτρους και κυρίως το γεγονός ότι ήταν το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο που είχε κατασκευάσει μια εταιρία σε μια χώρα που δεν είχε ιδιαίτερη αυτοκινητιστική παράδοση. Το Daffodil συμπληρώθηκε από το ανανεωμένο “33”, που έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1975,ενώ στην περίοδο 1966-1975 κατασκευαζόταν παράλληλα και το σχεδιασμένο από τον Giovanni Michelotti μοντέλο “44”, με κινητήρα 850 κ.ε. Ακολούθησαν οι σειρές “55”, “66” και “46”, μέχρις ότου το 1976 ο τομέας των επιβατικών αυτοκινήτων της DAF πέρασε στον πλήρη έλεγχο της Volvo. Η σουηδική εταιρία συνέχισε την παραγωγή τους με το δικό της πλέον σήμα, ενώ το ήδη έτοιμο από τους Ολλανδούς μοντέλο “77” επρόκειτο να κυκλοφορήσει από εκείνη τη χρονιά ως Volvo “343” .

/ www.gonews.gr/


Λιπαντικά

Λιπαντικά Κινητήρων | Λιπαντικά Οδοντωτών Τροχών | Υδραυλικά Λιπαντικά Λιπαντικά Αυτόματων Κιβωτίων | Υγρά Φρένων

Η σειρά λιπαντικών υψηλών προδιαγραφών της Comline παράγεται σε κορυφαία Ευρωπαϊκά διυλιστήρια, προσφέροντάς σας την ποιότητα που εγγυάται ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Τα λιπαντικά Comline διατίθενται σε διαφορετικούς τύπους και καλύπτουν όλους τους Ευρωπαϊκούς, Ιαπωνικούς και Κορεατικούς κινητήρες, συμπεριλαμβάνοντας το 0W20 για υβριδικά οχήματα, ενώ συνδυάζουν την αξιοπιστία και την απόδοση με το μέγιστο οικονομικό όφελος για τον μοντέρνο αυτοκινητιστή.


>>

MICHELIN

Πόσο ασφαλή είναι τα ελαστικά σου όσο περνά ο χρόνος;

Γ

Συνηθως οι οδηγοι σκεφτονται δυο πραγματα σχετικα με τα ελαστικα τους:

ια να εγγυηθούν την ασφάλεια των καταναλωτών, το Μάρτιο του 2019, οι Ευρωπαϊκοί θεσμοί πρότειναν την προσθήκη δοκιμής σε φθαρμένα ελαστικά στον Ευρωπαϊκό Κανονισμό, που είναι γνωστός ως Γενικός Κανονισμός Ασφάλειας Οχημάτων. Αυτή η προσθήκη πρόκειται να υιοθετηθεί επίσημα το φθινόπωρο του 2019. Συστάθηκε μια ομάδα εργασίας στην Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE), για να προσδιορίσει τις διαδικασίες για αυτές τις δοκιμές, τα ελαστικά αναφοράς και τα ελάχιστα ρυθμιστικά όρια που πρέπει να γίνονται σεβαστά. Η Michelin υποστηρίζει την εφαρμογή ενός κατώτατου ορίου για το φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα όταν τα ελαστικά είναι φθαρμένα, για να διασφαλίσει ότι οι καταναλωτές απολαμβάνουν ένα κατώτατο όριο επιδόσεων για όλα τα ελαστικά που κυκλοφορούν στην αγορά. Η Michelin παρουσίασε πρόσφατα τη στρατηγική της προσέγγιση για «Επιδόσεις που Διαρκούν», η οποία βρίσκεται στην καρδιά όλων των ενεργειών του Ομίλου που απευθύνονται στους καταναλωτές. Πολλοί κατασκευαστές σχεδιάζουν ελαστικά που παραμένουν ασφαλή μέχρι να φτάσουν στο νόμιμο όριο φθοράς (1,6 χιλ.). Ωστόσο, σήμερα κυκλοφορούν στην αγορά και ελαστικά, που όσο περισσότερο χρησιμοποιούνται (όσα περισσότερα χιλιόμετρα κάνουν), παρουσιάζουν αποστάσεις φρεναρίσματος που επιδεινώνονται ιδιαίτερα απότομα. Η απουσία ενός ρυθμιστικού κανονισμού που να ορίζει ένα κατώτατο όριο επιδόσεων των φθαρμένων ελαστικών μπορεί να οδηγήσει τους επαγγελματίες οδηγούς αλλά και τους απλούς καταναλωτές να αντικαθιστούν τα ελαστικά τους πριν φτάσουν στο νόμιμο όριο φθοράς.

28

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

> Είμαι ασφαλής με τα ελαστικά μου; > Πότε πρέπει να αλλάξω τα ελαστικά μου για να είμαι σίγουρος ότι είναι ασφαλή; Σήμερα, δεν υπάρχει απάντηση στα παραπάνω, καθώς δεν πραγματοποιούνται δοκιμές στα φθαρμένα ελαστικά. Μελέτες δείχνουν ότι ούτε οι διάφορες αξιολογήσεις για τα καινούρια ελαστικά ούτε, όμως, και το βάθος πέλματος των ελαστικών μπορούν να μας δώσουν μια ιδέα για τις επιδόσεις τους όσο περνά ο χρόνος. Για να μπορέσουμε να μάθουμε τις πραγματικές επιδόσεις των χρησιμοποιημένων ελαστικών, πρέπει να τα υποβάλουμε σε ειδικές δοκιμές! Ωστόσο, οι περισσότεροι κατασκευαστές ελαστικών και αυτοκινήτων αλλά και οι ενώσεις καταναλωτών, εστιάζουν κυρίως την προσοχή τους στις δοκιμές που πραγματοποιούνται σε καινούρια ελαστικά. Στην πραγματικότητα, το ελαστικό αρχίζει να φθείρεται μόλις τοποθετηθεί σε ένα όχημα και αρχίσει να κυκλοφορεί στο δρόμο. Όσο περισσότερο φθείρεται, τόσο περισσότερο αλλάζουν οι επιδόσεις του. Μερικές επιδόσεις βελτιώνονται με τη φθορά, όπως το φρενάρισμα στο στεγνό οδόστρωμα και η κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, το φρενάρισμα στο βρεγμένο οδόστρωμα αποτελεί το βασικό δείκτη επιδόσεων που επιδεινώνεται – ορισμένες φορές ιδιαίτερα έντονα – καθώς το ελαστικό φθείρεται. Είναι σαφές, δηλαδή, ότι αποτελεί μία επίδοση ασφάλειας που πρέπει να υπόκειται σε συστηματικές δοκιμές. Σκοπός της Michelin είναι να διασφαλίσει ότι όλοι οι καταναλωτές θα έχουν στη διάθεσή τους τις απαραίτητες πληροφορίες για τις επιδόσεις των ελαστικών τους, σε όλη τη διάρκεια της ζωής τους. Αυτός ο σκοπός μπορεί να επιτευχθεί μέσα από την εφαρμογή κανονισμών για δοκιμές σε χρησιμοποιημένα ελαστικά.

Η Miche εφαρμο lin υποστηρίζε γ απαντού ή κανονισμών π ι την προκλήσ ν στις σημαντι ου θα κ αγοραστ εις για την ασφά ότερες ική δύ λεια, και την π ναμη των οδηγ την ών ρο περιβάλ στασία του λοντος.

/ www.gonews.gr/


>>

Nissan ΝAVARA

ι επαγγελματίες θα απολαύσουν τη βελτιωμένη απόδοση του NAVARA, τόσο στη δουλειά, όσο και στην αναψυχή τους, χάρη στο ολοκαίνουργιο εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο του κορυφαίου pick-up. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση προσφέρει ακόμα καλύτερη κύλιση, βελτιώνοντας περαιτέρω τον χειρισμό του οχήματος και την άνεση των επιβατών, ενώ τα στάνταρ εμπρός και πίσω δισκόφρενα, ανεβάζουν τον πήχη και στον τομέα της πέδησης. Ο αποδοτικότερος κινητήρας έχει οικονομία καυσίμου έως 6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (συνδυασμένος κύκλος NEDC) και οι εκπομπές ξεκινούν από 182 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Ως το πλέον ευπροσάρμοστο εργαλείο δουλειάς, ο κινητήρας twin-turbo του NAVARA διατίθεται με δύο επιλογές ισχύος, που προσφέρουν 163PS / 120kW και 190PS / 140kW αντίστοιχα. Μάλιστα στην πρώτη επιλογή, ο κινητήρας διαθέτει επιπλέον 22Nm ροπής, φτάνοντας στα 425Nm, χάρη στην αλλαγή από μονό σε διπλό turbo. Το νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο του NAVARA κατασκευάζεται στην Ευρώπη, αποτελώντας την παγκοσμίως πρώτη εφαρμογή του. Η νέα μετάδοση προσφέρει σημαντική βελτίωση στην ευκολία αλλαγών χάρη στην καλωδιακή λειτουργία, την υιοθέτηση κοντύτερου επιλογέα ταχυτήτων, στον ενισχυμένο συγχρονισμό και στη μείωση των κραδασμών. Το Navara διαθέτει τη δεύτερη γενιά, τύπου SUV, οπίσθιας ανάρτησης πέντε συνδέσμων, αποτελώντας μια ριζοσπαστική “απομάκρυνση” από τα φύλλα σούστας που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα pick-ups του ανταγωνισμού, παρέχοντας καλύτερη άνεση και έλεγχο, χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα του οχήματος. Τώρα, η ανάρτηση αυτή, είναι διαθέσιμη και στην έκδοση King Cab, αποτελώντας παγκόσμια πρώτη για την συγκεκριμένη έκδοση σε pick-up. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω αλλαγών, το ΝAVARA έχει βελτιωμένη άνεση και έλεγχο χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα μεταφοράς φορτίου. Στο King Cab, αυτό “μεταφράζεται” σε αύξηση του ωφέλιμου φορτίου μεταξύ 55-95 kg (ανάλογα με τις προδιαγραφές) σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, με το νέο ωφέλιμο φορτίο να φτάνει στα 1.165 kg (και το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος στα 3.200 kg). Εν τω μεταξύ, το Double Cab έχει μια αύξηση ωφέλιμου φορτίου σε ένα εύρος 54 - 114 kg (ανάλογα με τις προδιαγραφές), φτάνοντας σε συνολικά ωφέλιμα φορτία έως 1.115 kg – 1.180 kg και επιτρεπόμενο συνολικό βάρος στα 3.250 kg. Οι τροποποιήσεις της μπροστινής ανάρτησης προσφέρουν περισσότερη ευκολία στον χειρισμό του τιμονιού, με ελαφρύτερο και πιο άνετο χειρισμό σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας. Η ανύψωση κατά 25 mm στην πίσω ανάρτηση και η σπείρα ελατηρίου δύο βαθμίδων, ενισχύουν τη στάση του οχήματος, προσδίδοντας ακόμα πιο επιβλητική εμφάνιση. Στα επιπλέον αξιοσημείωτα νέα χαρακτηριστικά του ανανεωμένου μοντέλου περιλαμβάνεται και το Intelligent Trailer Sway Assist. Αυτό το νέο σύστημα ανιχνεύει την κλίση του ρυμουλκούμενου και πραγματοποιεί ανεπαίσθητες διορθώσεις με μεμονωμένη πέδηση σε κάθε τροχό και μείωση της ροπής του, διατηρώντας υπό έλεγχο τόσο

Ο

30

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

[

[

Το Nissan ΝAVARA, είναι διαθέσιμο με μια σειρά από αναβαθμισμένες τεχνολογίες, σε συνδυασμό με την κορυφαία πανευρωπαϊκή εγγύηση των πέντε ετών / 160.000 χλμ.

Πιο έξυπνο, αποδοτικό και σκληροτράχηλο από ποτέ !

/ www.gonews.gr/


το όχημα, όσο και το ρυμουλκούμενο. Τα Intelligent Emergency Braking, Hill Start Assist, Hill Descent Control και Intelligent Around View Monitor συμπεριλαμβάνονται στον εξοπλισμό. Στο εσωτερικό, η σχέση μεταξύ του οχήματος και του οδηγού επαναπροσδιορίζεται, χάρη στο νέο NissanConnect με το Alliance In-Vehicle Connectivity (A-IVC). Το σύστημα ψυχαγωγίας NissanConnect έχει υποστεί μια ολική επανεγκατάσταση υλικού και λογισμικού που επιτρέπει στους επιβάτες να “αντικατοπτρίζουν” (mirroring) το τηλέφωνό τους στο εσωτερικό του οχήματος, εμφανιζόμενο σε μια νέα, ευκρινέστερη οθόνη 8 ιντσών (έναντι της προηγούμενης των 7 ιντσών), με έλεγχο πολλαπλής αφής και ταχύτερους χρόνους απόκρισης. Το NAVARA χαρακτηρίζει και η προσθήκη της εφαρμογής NissanConnect Services, η οποία διαθέτει μονάδα ελέγχου τηλεματικής και ενσωμα-

/ www.gonews.gr/

>>

Nissan ΝAVARA

τωμένη συσκευή 4G που επιτρέπει την κοινή χρήση δεδομένων, χωρίς ξεχωριστή τηλεφωνική σύνδεση. Οι ενσωματωμένοι χάρτες της TomTom συνδυάζονται με ενημερώσεις over-the-air για να διασφαλίζεται η ακριβής χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, παράλληλα με πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, τρισδιάστατους χάρτες, πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες, όπως και με τα Google Satellite και Street View. Στις πλουσιότερες εκδόσεις, από πλευράς εξοπλισμού, το NAVARA διαθέτει αναβαθμισμένους προβολείς LED, με εσωτερικό σκούρο γυαλιστερό χρώμα. Φυσικά, το Navara εξακολουθεί να συνοδεύει η πανευρωπαϊκή εγγύηση 5 ετών / 160.000 χλμ ως στάνταρ. Οι τιμές για το Nissan NAVARA, ξεκινούν από τις 26.140€ για την έκδοση King Cab και από τις 26.840€ για την έκδοση Double Cab.

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

31


>>

Autotec Expo

Ο κλάδος του aftermarket έδειξε την δυναμική του Tα περίπτερα που ξεχωρίσαμε

>>

Τεράστια επιτυχία σημείωσε η AUTOTEC EXPO 2019 που ολοκληρώθηκε την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου 2019 στο MEC Παιανίας. Αξίζει να τονιστεί, το ρεκόρ που σημειώθηκε στη προσέλευση των επισκεπτών που υπολογίζεται ότι ο αριθμός τους ξεπέρασε τις 18.000. Τόσο εκθέτες όσο και επισκέπτες έφυγαν με τις καλύτερες εντυπώσεις. Η φετινή απολύτως στοχευμένη διοργάνωση φιλοξένησε περισσότερους από 90 εκθέτες που δραστηριοποιούνται στο κλάδο Ανταλλακτικών, Επισκευής, Συντήρησης και Φροντίδας Επιβατικών και Φορτηγών Αυτοκινήτων.

Η εταιρεία «ΛΑΣΠΑΣ ΦΙΛΤΡΑ Ε.Π.Ε.» δραστηριοποιείται με μεγάλη επιτυχία στον χώρο της εισαγωγής και του εμπορίου φίλτρων για αυτοκίνητα, μηχανήματα και παντός τύπου οχήματα.

Όλοι όσοι επισκέφθηκαν την έκθεση Autotec Expo, οι άνθρωποι της Megalidis τους υποδέχθηκαν σε ένα εντυπωσιακό περίπτερο όπου παρουσιάστηκε η μεγάλη γκάμα προϊόντων της TUNAP. Η γκάμα περιλαμβάνει χημικές ουσίες, για τη συντήρηση και για τις επισκευές σε όλα τα μέρη των οχημάτων: από τον κινητήρα, τα φρένα και το σασί, μέχρι τις φιλικές προς τον άνθρωπο ουσίες για την συντήρηση και τον καθαρισμό του κλιματισμού και του εσωτερικού του οχήματος. Η εμπορική εισαγωγική εταιρία Στεφανάκης Δημήτριος ιδρύθηκε το 2014. Στην εταιρεία λειτουργούν ταυτόχρονα δυο τμήματα, με τη διάθεση FORD ανταλλακτικών γνησίων και εναλλακτικών και το δεύτερο τμήμα με AFTERMARKET ανταλλακτικά

Η εταιρεία «ΑΕΡΑΚΗΣ» δραστηριοποιείται στον κλάδο εμπορίου ηλεκτρολογικού υλικού αυτοκινήτων, φορτηγών, σκαφών, αγροτικών, χωματουργικών μηχανημάτων και ειδικότερα στην πώληση μίζας (starter) και δυναμό (alternator).

32

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

Η Auto Turbo με έδρα την Αθήνα και κύρια ασχολία την εμπορία, επισκευή και βελτίωση turbo για κάθε είδος επιβατικών και φορτηγών αυτοκινήτων, χωματουργικών μηχανημάτων και σκαφών αναψυχής.

Η Πέτρος Πετρόπουλος αποτελεί τον επίσημο διανομέα των λιπαντικών της Shell για την Ελλάδα και την Κύπρο.

To περίπτερο που έκλεψε τις εντυπώσεις είναι ομολογουμένως αυτό της Comline Hellas όπου ήδη πλήθος επισκεπτών το επισκέφθηκε και ενημερώθηκε από τα στελέχη της εταιρίας για τα προϊόντα της, τα οποία τα τελευταία χρόνια έχουν κατακτήσει μεγάλο μερίδιο της Ελληνικής αγοράς στον τομέα της επισκευής και συντήρησης

/ www.gonews.gr/


Η εταιρία «Τσέλλος» με έδρα τη Θήβα είναι επίσημος συνεργάτης της CHEVRON BELGIUM BV, για την εισαγωγή και διανομή των προϊόντων TEXACO.

Η εταιρεία Λιακόπουλος Α.Ε. έχει ως κύριο αντικείμενο το εμπόριο ανταλλακτικών αυτοκινήτων παντός τύπου καθώς και μεγάλη γκάμα σε Βιομηχανικά και Χημικά προϊόντα.

Η εταιρεία ΣΤΑΜΑΤΙΟΣ ΒΑΣ. ΠΕΤΡΙΔΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. δραστηριοποιείται από το 1978 στην εισαγωγή και εξαγωγή καινούργιων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών φορτηγών αυτοκινήτων, ρυμούλκας και λεωφορείων.

Η εταιρία ΤΣΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. δραστηριοποιείται στον χώρο των ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και νταλικών ως ένας από τους μεγαλύτερους και παλαιότερους εισαγωγείς After Market και γνήσιων ανταλλακτικών στην Ελλάδα.

Η εταιρία Α. Μαργαρίτης δραστηριοποιείται στον χώρο των ανταλλακτικών αυτοκινήτου ήδη από το 1977, διαγράφοντας μία ιδιαίτερα επιτυχημένη πορεία ανάπτυξης.

Η  Εταιρεια  Διαμαντής  ασχολείται με τον χώρο των ανταλλακτικών εδώ και μια εικοσαετία. Σκοπός της ένα και μόνο πράγμα η άμεση, σωστή και όσο το δυνατόν καλύτερη εξυπηρέτηση στους ανθρώπους που την εμπιστεύονται !

/ www.gonews.gr/

>>

Autotec Expo

Η IDT – Intelligent Diagnostics Telematics, αποτελεί μια πρωτοποριακή start-up επιχείρηση εκμεταλλευόμενη κάθε φορά τις εξελίξεις της τεχνολογίας τόσο σε επίπεδο software και hardware .

H εταιρία ELECTRIC LIFE HELLAS αε είναι γνωστή από τα ομώνυμα ηλεκτρικά παράθυρα ELECTRIC LIFE, αλλά στη διάρκεια των χρόνων έχει γίνει αντιπρόσωπος 22 & πλέον οίκων εξωτερικού.

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

33


>>

Audi RS Q3 και RS Q3 Sportback

ή φ α ρ γ ο π υ ν η τ ε Μ t r o p S i d u A ς η τ ς υ ο π π ί 0 0 4 ι κα

Η

Audi Sport παρουσιάζει τη νέα έκδοση του RS Q3, ενώ με το RS Q3 Sportback διευρύνει τη γκάμα της με ένα ολοκαίνουργιο σπορ μοντέλο. Τα δύο σπορ SUV προσφέρουν ασυναγώνιστες επιδόσεις, δυναμικό design και εξαιρετική πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση. Θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία σε όλη την Ευρώπη το τελευταίο τρίμηνο του 2019.

34

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

Δυναμικό αμάξωμα Τα Audi RS Q3 και Audi RS Q3 Sportback είναι συνώνυμα της απαράμιλλης δύναμης και των εξαιρετικών επιδόσεων. Αρετές που αντικατοπτρίζονται και στο σχεδιασμό τους. Και τα δύο Audi Sport μοντέλα υψηλών επιδόσεων υπογραμμίζουν τον δυναμισμό τους με τα έντονα νεύρα πάνω από τα τόξα των φτερών, που έχουν αυξηθεί κατά 10 χιλιοστά. Τα υψηλών επιδόσεων SUV είναι στάνταρ εξοπλισμένα με προβολείς LED (προαιρετικά LED Matrix με δυναμικά φλας

και ειδικά σκουρόχρωμα RS διακοσμητικά). Τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι επίσης LED τεχνολογίας. Ξεχωριστό κινητήριο σύστημα Στην οικογένεια του Q3, τα RS Q3 και RS Q3 Sportback είναι οι σπορ ναυαρχίδες. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και οι επιδόσεις συναρπάζουν: πεντακύλινδρος κινητήρας, ισχύς 400 ίπποι (294 kW), ροπή 480 Nm, τετρακίνηση quattro. Υπενθυμίζεται, ο πεντακύλινδρος 2.5 TFSI διακρίθηκε πέρυσι για ένατη συνεχή φορά με το βραβείο “International Engine of the Year

/ www.gonews.gr/


>>

Audi RS Q3 και RS Q3 Sportback

ΕΣΩΤΕΡΙΚΌ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΈΝΟ ΣΤΟΝ ΟΔΗΓΌ

Award”. Ο πολυβραβευμένος πεντακύλινδρος κινητήρας έχει αυξήσει την ισχύ του κατά 17% με αμετάβλητη την χωρητικότητα των 2.480 κ.εκ. Η μέγιστη ροπή του κινητήρα είναι διαθέσιμη σε μία ευρεία περιοχή στροφών από τις 1.950 έως τις 5.850 σ.α.λ. Τα RS Q3 και RS Q3 Sportback χρειάζονται μόλις 4,5 δευτερόλεπτα για την διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα ή προαιρετικά στα 280 χλμ./ώρα. Ξεκάθαρα σπορ ανάρτηση Η στάνταρ σπορ ανάρτηση RS μειώνει την απόσταση από τα έδαφος κατά 10 χιλιοστά σε σύγκριση με τα Audi Q3 και Q3 Sportback. Οι σπορ ρυθμίσεις της εξασφαλίζουν τη βάση για την εξαιρετική συμπεριφορά των δύο σπορ SUV. Ταυτόχρονα το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης RS εξασφαλίζει την άμεση επαφή με το δρόμο, ακόμα και στις γρήγορες στροφές. Οι δαγκάνες των φρένων τους είναι στάνταρ μαύρες και προαιρετικά κόκκινες. Οι δαγκάνες των προαιρετικών, ολοκαίνουργιων φρένων RS από κεραμικά υλικά είναι προαιρετικά διαθέσιμες σε γκρι, κόκκινο ή μπλε. Μπροστά, η ισχύς πέδησης εξασφαλίζεται από τις καινούρ/ www.gonews.gr/

γιες μονομπλόκ δαγκάνες από αλουμίνιο και τους κεραμικούς δίσκους με διάμετρο 380 χιλιοστών. Στο πίσω μέρος, οι «αιωρούμενες» δαγκάνες και οι χαλύβδινοι δίσκοι με διάμετρο 310 χιλιοστών εξασφαλίζουν την απαιτούμενη επιβράδυνση.

Ο σπορ σχεδιασμός του αμαξώματος αντανακλάται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η αρχιτεκτονική του ψηφιακού πίνακα οργάνων (Audi Virtual Cockpit) έχει σχεδίαση RS ενώ η οθόνη αφής MMI διαθέτει γυαλιστερό μαύρο περίγραμμά. Προαιρετικά, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το μεγαλύτερο Audi Virtual Cockpit Plus με φωτεινή ένδειξη αλλαγής ταχύτητας, η οποία προτρέπει τον οδηγό να επιλέξει την επόμενη σχέση όταν ο κινητήρας περιστρέφεται κοντά στο όριό του. μετατοπιστεί προς τα επάνω όταν επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα. Οι ειδικές ενδείξεις RS στο Audi Virtual Cockpit Plus παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την πίεση των ελαστικών, τη ροπή, την ισχύ, τους χρόνους γύρου πίστας, τις δυνάμεις g καθώς και μετρήσεις επιτάχυνσης. Τα σπορ καθίσματα με επένδυση σε μαύρο δέρμα/Alcantara με το λογότυπο RS τονίζουν το σπορ χαρακτήρα των RS Q3 και RS Q3 Sportback. Τα σπορ καθίσματα RS με επενδύσεις από εξαιρετικό δέρμα Nappa, κυψελοειδές σχέδιο και ενσωματωμένα προσκέφαλα είναι για πρώτη φορά διαθέσιμα στο Q3. Οι ραφές με μοτίβο αντίθεσης είναι στάνταρ μαύρες και προαιρετικά μπλε ή κόκκινες. Όταν επιλέγεται ένα από τα δύο πακέτα σχεδιασμού RS σε κόκκινο ή μπλε χρώμα, οι λεπτομέρειες στο τιμόνι, οι ζώνες ασφαλείας, τα πατάκια και ο επιλογέας ταχυτήτων είναι έγχρωμα, ενώ το τιμόνι και ο επιλογέας έχουν επένδυση από Alcantara. Τα Audi RS Q3 και RS Q3 Sportback θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία το τελευταίο τρίμηνο του 2019.

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

35


>>

ΝΕο Volkswagen Passat

Τ

ο Volkswagen Passat είναι το παγκόσμιο best-seller στην κατηγορία των μεσαίων σεντάν. Με περισσότερες από 30 εκατομμύρια πωλήσεις σε όλο τον κόσμο, έχει αποτελέσει σημείο αναφοράς στην κατηγορία σε σχεδόν πέντε δεκαετίες εμπορικής καριέρας. Πλέον το δημοφιλές σεντάν περνάει σε άλλο επίπεδο. Το νέο Volkswagen Passat, με ιδιαίτερες γραμμές και ευρεία χρήση LED για τα φωτιστικά σώματα στο εξωτερικό, ένα ολοκαίνουργιο εσωτερικό στο οποίο κυριαρχούν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και τα τελευταίας γενιάς συστήματα infotainment, εξοπλισμένο με ότι πιο σύγχρονο τεχνολογικά, υπόσχεται hi-tech οδηγική ευχαρίστηση αποτελώντας και μία εισαγωγή στον κόσμο της αυτόνομης οδήγησης. Εσωτερική διακόσμηση – η αισθητική του ψηφιακού κόσμου Το εσωτερικού του Passat ξεχωρίζει με τις καινούργιες επενδύσεις, τα καινούργια διακοσμητικά στις πόρτες, τα ανανεωμένα χρώματα, τα καινούργια όργανα και το επίσης καινούργιο πολυλειτουργικό τιμόνι. Στο ταμπλό και στην θέση του αναλογικού ρολογιού υπάρχει πλέον το λογότυπο του Passat με background φωτισμό. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει ένα μεγάλο, ανοικτό χώρο αποθήκευσης με προαιρετικό χώρο ασύρματης φόρτισης smartphones και παρακείμενη, φωτιζόμενη θύρα USB-C. Οι οθόνες του ψηφιακού πίνακα οργάνων και του συστήματος Infotainment δημιουργούν τη νύχτα μια ενιαία εικόνα με τα φωτιζόμενα κουμπιά στο πολυλειτουργικό τιμόνι και τον ατμοσφαιρικό φωτισμό (με τα έως και 30 χρώματα), προκειμένου να δημιουργήσουν μια φωτεινή, άρτια αισθητικά και λειτουργική πλατφόρμα παροχής πληροφοριών. Το χρώμα του ατμοσφαιρικού φωτισμού επαναλαμβάνεται τόσο στο σύστημα infotainment όσο και στον ψηφιακό πίνακα οργάνων . GTE – Plug-in υβριδικό μοντέλο μηδενικών εκπεμπόμενων ρύπων Στην κορυφή της γκάμας του νέου μοντέλου βρίσκεται η έκδοση Passat GTE. Πρόκειται για το πρώτο μιας νέας γενιάς plug-in υβριδικών

36

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

μοντέλων Volkswagen με σημαντικά μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία. Στο νέο Passat είναι ενισχυμένη κατά 31%, καθώς με ενεργειακή χωρητικότητα 13 kWh η ηλεκτρική αυτονομία σύμφωνα με τον κύκλο WLTP έχει αυξηθεί στα 56 χιλιόμετρα. Αυτές οι τιμές αντιστοιχούν σε περίπου 66 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο NEDC, τιμή κατά 20 χιλιόμετρα μεγαλύτερη σε σχέση με τον προκάτοχο του μοντέλου. 2.0 TDI Evo - Πρόδρομος μια νέας γενιάς κινητήρων πετρελαίου Ο καινούργιος 2.0 TDI Evo με απόδοση 150 PS (110 kW) κάνει το ντεμπούτο του στη γκάμα των κινητήρων πετρελαίου του Passat. Ο πρωτοποριακός τετρακύλινδρος παράγει σημαντικά μικρότερα ποσά NOx από τον αντίστοιχο προκάτοχό του και θεωρείται ως ο πρωτοπόρος μιας νέας γενιάς κινητήρων diesel. Οι άλλοι τρεις κινητήρες diesel του Passat αποδίδουν 120 ίππους (88 kW), 190 ίππους (140 kW) και 240 ίππους (176 kW). Όσον αφορά τη βενζίνη, η γκάμα περιλαμβάνει τρεις TSI με απόδοση 150 ίππων (110 kW), 190 ίππων (140 kW) και 272 ίππων (200 ​​kW). Όλες οι μονάδες TSI και TDI πληρούν τις απαιτήσεις των προδιαγραφών εκπομπής ρύπων Euro 6d-TEMP. Επιπλέον, κάθε καινούργιο Passat, είτε κινείται από κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου είτε από υβριδικό κινητήριο σύστημα, είναι εξοπλισμένο με φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδίων. Travel Assist - πρωτοποριακή τεχνολογία IQ.DRIVE To IQ.DRIVE, η ομπρέλα των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού της Volkswagen, συνδυάζει τεχνολογίες που οδηγούν προς την αυτόνομη οδήγηση. Σε αυτές περιλαμβάνεται το νέο Travel Assist. Έτσι το Passat θα είναι το πρώτο Volkswagen που θα μπορεί να κινείται ημιαυτόνομα και με υποβοήθηση πρακτικά σε ολόκληρη την κλίμακα ταχυτήτων, από 0 έως 210 χλμ./ ώρα (από τα 30 έως τα 210 χλμ./ ώρα όταν το κιβώτιο είναι χειροκίνητο). Έτσι λοιπόν το Passat εκπροσωπεί την πιο προηγμένη έκδοση του IQ.DRIVE μέχρι στιγμής. Διαισθητικό τιμόνι Η Volkswagen εξελίσσει τη διαισθητική λει-

Ενα best-seller ε τ ο ν έ μ ω τ ρ φο

/ www.gonews.gr/


>>

ΝΕο Volkswagen Passat

εχνολογίες

τουργία καθώς και τεχνολογίες που λειτουργούν σε μεγάλο βαθμό αυτόματα. Το νέο Passat είναι το πρώτο Volkswagen παγκοσμίως με διαισθητικό τιμόνι, το οποίο αναγνωρίζει το άγγιγμα του οδηγού παρέχοντας μια διαδραστική διασύνδεση για συστήματα όπως το Travel Assist. Ψηφιακός πίνακας οργάνων (Active Info Display) - ενσωματωμένος στο MIB3 Το στοιχεία και το λογισμικό του MIB3 αποτελούν μια μονάδα που είναι ψηφιακά συνδεδεμένη με το νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων (Active Info Display) του Passat. Τα ψηφιακά μέσα έχουν αναπτυχθεί σημαντικά σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα. Η εξελιγμένη οθόνη υψηλής αντίθεσης είναι καθαρή και υψηλής ποιότητας, ενώ το φάσμα των λειτουργιών έχει περάσει σε έναν εντελώς νέο, υψηλό επίπεδο. Τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις εμφάνισης της οθόνης μπορούν πλέον να επιλεγούν μέσω ενός επίσης καινούργιου πολύ-λειτουργικού τιμονιού με το άγγιγμα ενός διακόπτη (View). Οι επιμέρους ρυθμίσεις μπορούν επίσης να γίνουν εύκολα με τη χρήση του MIB. Για παράδειγμα, οι χρωματικές λεπτομέρειες στην οθόνη αντανακλούν το τρέχον χρώμα του ατμοσφαιρικού φωτισμού. Προτεινόμενες τιμές λιανικής – πληθώρα επιλογών, στην κορυφή η plug-in υβριδική GTE Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής του νέου Passat έχουν ως εξής:

ερες από ς ή τ ό σ σ ι ρ Με πε ιδιώτε ε σ ς ι ε σ ταία ωλή υ ε π λ 0 ε τ 0 0 ν . 20 λους τη θιστούν ό τ σ ς ύ ο εταιρικ ετία, που το κα ης τ τα δ ε κ α π ε ν τ α b e s t - s e l l e rs ΐ δ α , ένα από οράς. Πτολεμα ς αγ ελληνική τρα, Ιωάννινα, Πά , Βόλος ή ν η τ ο μ Κο

Νέο Volkswagen Passat Executive Elegance R-Line 1.5 TSI ACT EVO 150ps 27.300 € 30.930 € 1.5 TSI ACT EVO 150ps DSG7   31.450 € 33.560 € 2.0 TSI 190ps DSG7     36.870 €         1.6 TDI 120ps DSG7 27.300 €   32.560 € 2.0 TDI 150ps DSG7   34.900 €   2.0 TDI 190ps DSG7     40.510 €         1.4 TSI 218ps DSG6

/ www.gonews.gr/

GTE

    53.700 €

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

37


>>

Fiat 500X Sport 

Η

νέα έκδοση που προστίθεται στην οικογένεια του 500Χ προσφέρει όλα τα παραπάνω μέσω μια σειράς εκτεταμένων τεχνικών αλλαγών. Εφοδιασμένο με το νέο βενζινοκινητήρα 1.3 Turbo FireFly, απόδοσης 150 ίππων και 270Nm ροπής, το 500Χ Sport αποτελεί την κορυφαία έκφραση της σειράς. Με νέα ανάρτηση, χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος, νέα ρύθμιση στο σύστημα διεύθυνσης και τροχούς ελαφρού κράματος 19 ιντσών με ελαστικά υψηλών επιδόσεων το 500Χ Sport είναι το πρώτο σπορ crossover. H Fiat και η FIGC συνδέονται για ακόμα μία φορά. Δύο παγκόσμια σύμβολα της Ιταλικής κουλτούρας που μοιράζονται τις ίδιες αθλητικές και ανθρωπιστικές αξίες, όπως το πάθος, η ενέργεια και το συναίσθημα, δίνοντας για περισσότερο από ένα αιώνα το στίγμα της χώρας. Φέτος και οι δύο οργανισμοί γιορτάζουν τα 120 χρόνια ζωής, ενώ τον περασμένο Ιούνιο ανανεώθηκε η χορηγική υποστήριξη της Fiat προς την Ομοσπονδία που ξεκίνησε το 2000, καθιστώντας την αυτοκινητοβιομηχανία κορυφαίο συνεργάτη της Squadra Azzurra. Νέα επίπεδα επιδόσεων και ασφάλειας Το νέο 500X Sport διαθέτει σειρά σημαντικών τεχνικών χαρακτηριστικών που σαν στόχο έχουν να ενισχύσουν το δυναμικό χαρακτήρα, την ακρίβεια και τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα η νέα έκδοση εφοδιάζεται με μια ειδική για την περίπτωση ανάρτηση, η οποία παράλληλα μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 13χλστ. σε σχέση με τις εκδόσεις Urban και Cross, αλλά και τροχούς ελαφρού κράματος 19 ιντσών με ελαστικά διάστασης 225/40. Το αποτέλεσμα είναι ένα ακόμα πιο επιθετικό αυτοκίνητο με ακόμα καλύτερη σταθερότητα που εγγυάται ασφάλεια και δυναμισμό. Η δύναμη πρέπει να προσφέρεται με ακρίβεια και ισορροπία. Αυτό στο χώρο του αυτοκινήτου μεταφράζεται σε μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση. Για αυτό το λόγο στην περίπτωση της έκδοσης του 500Χ Sport με τον κινητήρα 1.3 Τurbo FireFly με τους 150 ίππους και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT έγιναν εκτενέστερες αλλαγές. Το σύστημα διεύθυνσης απέκτησε νέα ρύθμιση για πιο άμεση απόκριση και πληροφόρηση, ενώ αλλαγές έγιναν και στην ανάρτηση όπου τοποθετήθηκαν αμορτισέρ τεχνολογίας FSD (Frequency Selective Damping) για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια, ευελιξία και ασφάλεια, χωρίς καμία παραχώρηση στον τομέα της άνεσης. Οι παραπάνω αλλαγές σε συνδυασμό με τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων των 19 ιντσών αύξησαν την πλευρική επιτάχυνση κατά 8% -σε σχέση με ένα αντίστοιχο 500Χ Cross με τροχούς 18 ιντσών- μείωσαν την υποστροφή κατά 26% και την υπερστροφή κατά 17%.

38

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


ς ό μ σ ι μ α Ο δυν συναντά α τ η τ ό κ ι τ σ η ρ χ ν η τ

>>

Fiat 500X Sport 

ΙΤΑΛΙΚΉ ΓΟΗΤΕΊΑ ΠΟΥ ΣΥΝΑΡΠΆΖΕΙ Όπως και το θρυλικό 500, το Fiat 500X διαθέτει Ιταλική γοητεία που συναρπάζει. Η έκδοση Sport διαθέτει νέα στοιχεία στην εμφάνιση της που τη διαφοροποιούν και παράλληλα ενισχύουν περαιτέρω το δυναμικό της χαρακτήρα. Οι ειδικά σχεδιασμένοι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, τα σπορ πλαϊνά μαρσπιε και το ειδικό φινίρισμα στους καθρέπτες και τις χειρολαβές δίνουν το στίγμα του μοντέλου. Το σήμα Sport στα εμπρός φτερά, ο διαχύτης και η διπλή χρωμιομένη απόληξη της εξάτμισης ολοκληρώνουν την εικόνα μαζί με τους νέους τροχούς των 18 ή προαιρετικά των 19 ιντσών. Παράλληλα για όσους αναζητούν μια ακόμα πιο ξεχωριστή εμφάνιση η Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών After Sales του ομίλου FCA, προσφέρει μία πλήρη γκάμα αξεσουάρ. Αντίστοιχα και στο εσωτερικό μια σειρά στοιχείων όπως η σκούρα επένδυση στις εμπρός κολόνες, το νέο τιμόνι με το επίπεδο κάτω μέρος, ο επιλογέας αλουμινίου, αλλά και οι κόκκινες λεπτομέρειες τονίζουν το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Προαιρετικά διαθέσιμη είναι και η επιλογή της επένδυσης του πίνακα οργάνων και του τιμονιού με Alcantara, ένα στοιχείο που ενισχύει περαιτέρω την αίσθηση δυναμισμού και πολυτέλειας. Το νέο 500X Sport, όπως και η υπόλοιπα σειρά του 500Χ διαθέτει μια πλήρη λίστα τεχνολογικών χαρακτηριστικών με έμφαση στην ασφάλεια και τη συνδεσιμότητα. Στο βασικό εξοπλισμό τα φώτα τεχνολογίας Full LED προσφέρουν αυξημένη απόδοση κατά 160% σε σχέση με τα φώτα αλογόνου καθώς και μειωμένη κατανάλωση ενέργειας, ενώ η λίστα με τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης είναι πλήρης διαθέτοντας εκτός των άλλων, αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα επόπτευσης τυφλής γωνίας, adaptive cruise control και σύστημα ενεργής προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας. Αντίστοιχα το σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης Uconnect με την οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης των 7 ιντσών προσφέρει την απόλυτη λύση συνδεσιμότητας χάρη και στη συμβατότητα του με τις εφαρμογές Apple CarPlay και Android Auto. Το νέο Fiat 500X θα είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά τον προσεχή Νοέμβριο. Η γκάμα κινητήρων του μοντέλου θα περιλαμβάνει τον 1.3 Turbo FireFly 150hp με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT και τον κινητήρα Diesel 1.6MTJ 120hp με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο DCT.

ακρίβ Ο δυναμ και ο εια, ο έλ ισμός, η χαρα ι επιδόσ εγχος, ηε κτ ει τους ηρίζουν το ς είναι στ υελιξία έκδο αθλητές υ νέο μον οιχεία που ση τέ ψ του 5 που προ ηλού επιπ λο, όπως 00Χ π στίθε και έδου τ . α ρ Η ι ν μέσω οσφέρε στην ο ικογέ έα ι όλα μια σ ν τ τεχνικ ειράς εκτε α παραπά εια ν τ ών α λλαγώ αμένων ω ν.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

39


>>

ΝΕο Ford Galaxy Vignale και S-MAX:

Τ

Το S-MAX και τα Galaxy Titanium και ST-Line αποκτούν πιο ξεχωριστή φυσιογνωμία με μοναδικές στιλιστικές πινελιές, όπως το S-MAX Vignale και η νέα έκδοση Galaxy Vignale – που λανσάρονται για πρώτη φορά με πολυτελή εξοπλισμό στο βασικό εξοπλισμό. Τα νέα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού που διατίθενται για τα S-MAX και τις εκδόσεις Galaxy Titanium ρυθμίζονται προς 18 κατευθύνσεις για μέγιστη στήριξη του σώματος συμβάλλοντας σε ακόμα πιο άνετα ταξίδια. Αξίζει να σημειωθεί πως τα καθίσματα διαθέτουν τη σφραγίδα έγκρισης από το κορυφαίο οργανισμό υγείας που ασχολείται με θέματα της σπονδυλικής στήλης, Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR). Η τεχνολογία ενσωματωμένου modem FordPass Connect προσφέρεται στα S‑MAX και Galaxy για πρώτη φορά. Το FordPass Connect μετατρέπει τα δύο μοντέλα σε κινητά WiFi hotspots με δυνατότητα σύνδεσης έως και 10 συσκευών και υποστηρίζει τη λει-

40

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

ι ε π έ ρ τ α ν Α α ν έ μ ο δ ε δ τα r e v o s s o r στα C

/ www.gonews.gr/


τουργία του νέου συστήματος Local Hazard Information, το οποίο ενημερώνει το οδηγό για επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο πριν γίνουν αντιληπτές από τον ίδιο ή ανιχνευτούν από τους αισθητήρες του οχήματος. Τα Ford S-MAX και Galaxy αναβαθμίστηκαν πέρσι κερδίζοντας σημαντικά οφέλη στους τομείς της οικονομίας, των επιδόσεων και της πολιτισμένης λειτουργίας. Σε αυτό συνέβαλαν ο προηγμένος, δίλιτρος EcoBlue diesel της Ford που αποδίδει έως 240 ίππους, μία εξελιγμένη έκδοση αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων και προαιρετικές τεχνολογίες υποβοήθησης όπως το Adaptive Cruise Control (ACC) με λειτουργία Stop & Go. Διατηρώντας τα κομψά εμπρός προφίλ τους, τα αναβαθμισμένα μοντέλα S-MAX και Galaxy υιοθετούν ανανεωμένο εμπρός τμήμα και μοναδικούς συνδυασμούς σχεδίων μάσκας και προφυλακτήρα που συνθέτουν μια ξεχωριστή σχεδιαστική φυσιογνωμία. Μεγαλύτερη άνεση εν κινήσει Νέα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ρύθμιση 18 κατευθύνσεων που διατίθενται για το S-MAX και τις εκδόσεις Galaxy Titanium ανακουφίζουν όσους υποφέρουν από πόνους της πλάτης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Τα καθίσματα έχουν πιστοποίηση AGR – μία ανεξάρτητη επιτροπή η οποία απαρτίζεται από ειδικούς που εκπροσωπούν διάφορους ιατρικούς τομείς. Για να αποκτήσει την περίφημη σφραγίδα AGR, το κάθισμα πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται στο σωματότυπο του επιβάτη, αντί αυτός να προσαρμόζει τη θέση του στο κάθισμα. Το τελευταίο ρυθμίζεται ως προς το ύψος, το μήκος και τη κλίση, πέρα από την υποστήριξη πλάτης, αυχένα και μηρού. Η οσφυϊκή ρύθμιση τεσσάρων σημείων ελέγχεται ηλεκτρονικά από ένα διακόπτη στο πλάι του καθίσματος. Το S-MAX, το οποίο διατίθεται σε διάταξη πέντε και επτά καθισμάτων και το Galaxy, με στάνταρ επταθέσια διάταξη, εξακολουθούν να παρέχουν βελτιστοποιημένη άνεση, ευελιξία και προσαρμοστικότητα με 32 συνδυασμούς καθισμάτων και χώρου φόρτωσης, καθώς και καινοτόμα καθίσματα Easy Fold για τις δεύτερες και τρίτες σειρές. Το σύστημα αυτό επιτρέπει την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μέσω ενός διακόπτη που βρίσκεται στο χώρο αποσκευών. Επίσης, διατίθεται λειτουργία Power Raise για την τρίτη σειρά καθισμάτων του Galaxy.

ίζει το μ θ α β α ν Η Ford α ψό SAV μοντέλο ρο ο κομ S-MAX, τ ώς και το ευρύχω alaxy, της, καθ οράς επιβατών G τυλ, ταφ τό σ όχημα με τας στο ξεχωρισ αι τη εστιάζον ξημένη άνεση κ ητα. την αυ η συνδεσιμότ ν βελτιωμέ

/ www.gonews.gr/

>>

ΝΕο Ford Galaxy Vignale και S-MAX:

Αβίαστες επιδόσεις και άνεση Ο δίλιτρος κινητήρας EcoBlue diesel που διατίθεται στα Ford S-MAX και Galaxy με απόδοση 150 και 190 PS ίππων – καθώς και σε έκδοση Bi-turbo 240 ίππων – προσφέρει την ισχύ, τη ροπή και τις επιδόσεις ενός κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού, σε συνδυασμό με χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO2 που συναντά κανείς σε μικρότερα μηχανικά σύνολα.* Το προαιρετικό, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων – που ελέγχεται από ένα κομψό και εργονομικό περιστροφικό χειριστήριο – δημιουργήθηκε με γνώμονα τη βελτιστοποιημένη κατανάλωση και την άμεση απόκριση, για ομαλές και γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Ένα εξάρι μηχανικό κιβώτιο προσφέρεται επίσης με τα μοντέλα S-MAX και Galaxy. Ανάμεσα στις προηγμένες τεχνολογίες άνεσης και πρακτικότητας που διατίθενται στα S-MAX και Galaxy είναι το ACC με Stop & Go. Συμβατό με το αυτόματο κιβώτιο των οκτώ σχέσεων, το σύστημα αυτό βοηθά τους οδηγούς να διατηρούν μία ασφαλή απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα, ενώ παράλληλα μπορεί να σταματά τελείως το αυτοκίνητο σε συνθήκες κυκλοφορίας με συχνά σταμάτα-ξεκίνα και να το εκκινεί αυτόματα εάν η διάρκεια της στάσης είναι μικρότερη των 3 δευτερολέπτων. Το σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 3 της Ford επιτρέπει στους οδηγούς των S-MAX και Galaxy να ελέγχουν τις λειτουργίες ήχου, πλοήγησης και κλιματισμού και τα συνδεδεμένα smartphones χρησιμοποιώντας απλές φωνητικές εντολές. Υποστηριζόμενο από μία έγχρωμη οθόνη αφής 8” που λειτουργεί με αναγνώριση χειρονομιών (pinch & swipe), το SYNC 3 είναι συμβατό με Apple CarPlay™ και Android Auto™ χωρίς επιπλέον κόστος. Τα αναβαθμισμένα μοντέλα Ford S-MAX και Galaxy είναι τώρα διαθέσιμα για παραγγελία σε όλη την Ευρώπη.

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

41


>>

ΑΓΩ ΝΕΣ Η Opel παρουσιάζει το νέο Corsa-e Rally Η εξέλιξη του Opel Corsa-e Rally ξεκίνησε σύμφωνα με το πρόγραμμα. Το νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο που αντλεί τη δύναμή του από μία μπαταρία 50 kWh, υποβάλλεται τώρα σε πολυάριθμες δοκιμές αντοχής και επιδόσεων στο Κέντρο Δοκιμών του Dudenhofen. Έτσι θα διασφαλιστεί ότι το Corsa-e Rally που αποδίδει ισχύ 136 ίππων και ροπή 260 Nm θα πληροί τα υψηλά πρότυπα του ADAC Opel e-Rally Cup. Το ντεμπούτο του πρώτου, σε παγκόσμιο επίπεδο, Ενιαίου Πρωταθλήματος Ράλλυ για ηλεκτρικά αυτοκίνητα προγραμματίζεται προς τα τέλη του καλοκαιριού του 2020. Στην εναρκτήρια σεζόν του, το πρωτάθλημα θα περιλαμβάνει τουλάχιστον οκτώ αγώνες για την αγωνιστική περίοδο 2020-2021, που θα πραγματοποιηθούν κυρίως στο πλαίσιο του Γερμανικού Πρωταθλήματος Ράλλυ - German Rally Championship (DRM). Το τελικό πρόγραμμα υπολογίζεται να ανακοινωθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου

του Essen (30 Νοεμβρίου – 8 Δεκεμβρίου, 2019). Το Opel Corsa-e Rally θα παρουσιαστεί σε συμμετέχοντες και εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης το ερχόμενο σαββατοκύριακο (18-19 Οκτωβρίου) στον τελικό της σεζόν του DRM 2019, και συγκεκριμένα στο ADAC 3-Städte Rallye που πραγματοποιείται στην περιοχή Freyung στην Κάτω Βαυαρία. Η παρουσίαση του ADAC Opel e-Rally Cup και της σχετικής κοινής προωθητικής καμπάνιας των Opel και ADAC προγραμματίζεται για την Παρασκευή, ώρα 13.00 για τις ομάδες και ώρα 14:00 για τους εκπροσώπους των media. Το ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εκτίθεται στο service area της Freyung και τις δύο ημέρες του ράλλυ. Ο διευθυντής της Opel Motorsport, Jörg Schrott, θα βρίσκεται εκεί πρόθυμος να απαντήσει σε όλες τις ερωτήσεις από πλευράς ενδιαφερομένων μερών και δημοσιογράφων.

Χωρίς ανεφοδιασμό καυσίμων οι αγώνες της F1 Η ομάδα στρατηγικής της Formula 1, που συνεδρίασε στη Γενεύη, απέρριψε την πρόταση του προέδρου της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου FIA, Ζαν Τοντ, να επανέλθουν στα Γκραν Πρι οι ανεφοδιασμοί των μονοθεσίων με καύσιμα κατά τη διάρκεια του αγώνα. Οι υπέρμαχοι του συγκεκριμένου μέτρου υποστήριξαν, ότι με αυτόν τον τρόπο θα μειωνόταν το μεικτό βάρος των αυτοκινήτων και θα γίνονταν ακόμη πιο γρήγορα, ωστόσο η πρόταση δεν πέρασε, όπως ανέφερε η διαδικτυακή πύλη RaceFans, χωρίς να κατονομάσει τις πηγές της. Στη Γενεύη απορρίφθηκε επίσης η πρόταση για την ντε φάκτο θέσπιση δύο πιτ στοπ ανά οδηγό σε κάθε αγώνα. Σύμφωνα με τη συγκεκριμένη πρόταση, θα γινόταν υποχρεωτική η

χρήση και των τριών τύπων ελαστικών της Pirelli σε όλα τα Γκραν Πρι, αντί δύο όπως ισχύει σήμερα. Αυτό θα σήμαινε στην πράξη δύο πιτ στοπ για αλλαγές ελαστικών, ωστόσο και εδώ δεν υπήρξε πλειοψηφία υπέρ της συγκεκριμένης ιδέας.

Η Hyundai Motorsport παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό Η Hyundai Motorsport παρουσίασε το Veloster Ν ETCR, το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητό της, στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Βασισμένο στο μοντέλο Veloster N, το νέο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ειδικά για το νέο πρωτάθλημα ETCR, το οποίο θα κάνει το ντεμπούτο του το 2020. Το Veloster N ETCR σηματοδοτεί μία συναρπαστική νέα εποχή για την Hyundai Motorsport, όπου οι αγώνες ηλεκτροκίνητων οχημάτων θα αποτελέσουν έναν από τους πυλώνες της εταιρείας. Το όχημα αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Hyundai Motorsport και ακολουθεί την επιτυχημένη πορεία των i30 N TCR και Veloster

42

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

N TCR. Η ανάπτυξη του ETCR αντικατοπτρίζει την ευρύτερη στρατηγική της Hyundai για ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και υπογραμμίζει περαιτέρω τις δυνατότητες υψηλών επιδόσεων της Hyundai Motorsport. / www.gonews.gr/


ΠΡΟ

ΣΩΠΑ ΓΙΆΝΝΗΣ ΨΗΦΊΔΗΣ

Ό

ταν έχεις δίπλα σου τον Γιάννη Ψηφίδη και ανοίγεις το κασετόφωνο για να γράψεις μία συνέντευξη οφείλεις να σεβαστείς πολλά πράγματα. Την προσωπικότητα του, την μεγάλη αγωνιστική του αξία και εμπειρία αφού το όνομά του βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων οδηγών της εποχής του αλλά και με μικρές ερωτήσεις να καταφέρεις να πάρεις σύντομες απαντήσεις με στόχο να θυμηθούν οι παλαιοί έναν οδηγό που άφησε την σφραγίδα του στους αγώνες και να τον γνωρίσουν οι νέοι. Η συνάντηση έγινε στον φιλόξενο χώρο του καταστήματος λιπαντικών του Παναγιώτη Πακτίτη τον οποίο και ευχαριστούμε. Η πρώτη ερώτηση στον φιλοξενούμενο μας αυτόν τον μήνα. Πως ήταν οι αγώνες την εποχή που ξεκίνησε. Γ.Ψ. Την εποχή που ξεκίνησα τους αγώνες αυτοκινήτου υπήρχαν δύο κατηγορίες οδηγών. Η πρώτη κατηγορία είχε οδηγούς που είχαν την οικονομική δυνατότητα να κάνουν με άνεση το σπορ που επέλεξαν και στη δεύτερη κατηγορία ήταν όσοι είχαν πάθος για τους αγώνες όπως

οδηγό θεωρούσες μεγαλύτερο αντίπαλο σου στη Βόρεια Ελλάδα; Γ.Ψ. Στη Θεσσαλονίκη είχαμε τον αείμνηστο Γάκη Καλεμτζάκη ‘έναν τεράστιο οδηγό που δεν γνώριζε τα τεχνικά θέματα του αυτοκινήτου αλλά ήξερε πολύ καλά την αγωνιστική οδήγηση και το είχε αποδείξει στους αγώνες. Ήμασταν μία τετράδα οδηγών που ξεκινούσαμε έναν αγώνα με στόχο την νίκη. Ο Γάκης είχε πάντα καλό αυτοκίνητο και καλή τεχνική υποστήριξη αλλά σε κάποιους αγώνες είχαμε καταφέρει να τον κερδίσουμε. Μου είναι δύσκολο να επιλέξω τον μεγάλο μου αντίπαλο ανάμεσα στους κορυφαίους

οδήγηση. Η συνεργασία μου με το εργοστάσιο κράτησε 20 χρόνια. Μετά προέκυψε η συνεργασία με την Valvoline την μεγαλύτερη εταιρία λιπαντικών στον κόσμο την οποία τοποθέτησα στην αγορά και έγινα ο μεγαλύτερος αντιπρόσωπος της εταιρίας στην Ευρώπη. Το 1985 το εργοστάσιο φιλοξένησε τους πρώτους συνεργάτες της σε κάθε χώρα και πήγα στην Αμερική όπου είχα την ευκαιρία νε επισκεφθώ και να οδηγήσω στην πίστα INDY 500. GO. Τα χρόνια που ξεκίνησες τους αγώνες υπήρχαν μεγάλοι οδηγοί στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα. Είχες κάποιον οδηγό σαν πρότυπο; Γ.Ψ. Όχι δεν είχα κάποιον σαν πρότυπο διότι υπήρχαν διάφορες σχολές οδήγησης. Η οδήγηση στο χώμα είναι ιδιαίτερη και νομίζω ότι οι οδηγοί από την Σκανδιναβία ήταν καλύτεροι διότι οδηγούσαν το ίδιο στο χώμα και στον πάγο. Υπήρχαν οι σχολές της Αγγλίας, της Γαλλίας και της Ιταλίας που έβγαλαν οδηγούς με άψογη τεχνική κατάρτιση που ανεδείχθησαν Παγκόσμιοι πρωταθλητές. Δεν είχα λοιπόν σαν πρότυπο κάποιον συγκεκριμένο οδηγό

Η ιστορία ενός σημαντικού οδηγού αγώνων και εγώ αλλά οι οικονομικές δυνατότητες ήταν πολύ μικρές. Συνήθως στη δεύτερη κατηγορία ήμασταν οδηγοί που ασχολούμασταν επαγγελματικά με το χώρο του αυτοκινήτου. Το 1969 που ξεκίνησα συνάντησα αυτή την εικόνα και ο πρώτος μου αγώνας ήταν ένα Auto Cross που διοργάνωσε ο ΑΟΘ στην περιοχή του Λαγκαδά. GO. Παρά το γεγονός ότι ήσουνα στην δεύτερη κατηγορία των οδηγών κατάφερες να γίνεις ένα όνομα ανάμεσα στους κορυφαίους οδηγούς στη Βόρεια Ελλάδα. Γ.Ψ. Εκείνη την εποχή δηλαδή την δεκαετία 5070 στο μηχανοκίνητο σπορ της χώρας μας συμμετείχαν οδηγοί που είχαν την οικονομική δυνατότητα και τους βλέπαμε στο ράλλυ Ακρόπολις. Εμείς στην δεύτερη κατηγορία αγαπούσαμε το σπορ, ξεκινήσαμε τους αγώνες αλλά ήμασταν μία τεράστια κατηγορία που καταφέραμε την επόμενη εικοσαετία να κοντράρουμε τους οδηγούς με τα καλά αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ήταν η εποχή που άρχιζαν να ξεχωρίζουν κάποιοι οδηγοί, ανάμεσα τους και εγώ ενώ αξίζει να αναφέρω ότι εκείνη την εποχή άρχισε και η κόντρα μεταξύ Βορείων και Νοτίων οδηγών. GO. Μπορείς να υπολογίσεις πόσους αγώνες έκανες όλα τα χρόνια που έτρεχες; Γ.Ψ. Δεν μέτρησα ποτέ πόσους αγώνες έκανα. Όμως αν υπολογίσουμε τα 25 χρόνια ενεργούς δράσης με μέσω όρο 15-20 αγώνες που τρέχαμε κάθε χρόνο ο αριθμός είναι μεγάλος. Τα πρώτα χρόνια υποστήριζα με την συμμετοχή μου τον θεσμό της Βόρειας Ελλάδας αλλά για πολλά χρόνια συμμετείχα και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Είχα συμμετάσχει 5 φορές στο ράλλυ Ακρόπολις όπου μέτρησα 5 εγκαταλείψεις την εποχή που ο Εθνικός μας αγώνας είχε από 120 μέχρι 160 συμμετοχές , πολύ σκληρός αγώνας με αποτέλεσμα να ξεκινούν 140-160 αυτοκίνητα και να τερματίζουν 20 με 25. GO. Το όνομα σου βρίσκεται ανάμεσα στα μεγάλα ονόματα των αγώνων της εποχής σου. Ποιόν / www.gonews.gr/

οδηγούς της εποχής μου. GO. Ο κόσμος θυμάται τον Γιάννη Ψηφίδη να τρέχει με το Opel Kadett. Ήταν το αγαπημένο σου αγωνιστικό αυτοκίνητο; Γ.Ψ. Το 1978 απέκτησα το πρώτο Opel Kadett από τους αδελφούς Ζαφρανά που το έφεραν από την Γερμανία και ήταν ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο. Είναι γεγονός ότι πέρασα πολλά χρόνια με αυτοκίνητα Opel Kadett, άλλαξα τρία αυτοκίνητα μέχρι την εποχή που έγινα ημιεπίσημος οδηγός της Nissan για τέσσερα χρόνια οδηγώντας Nissan 240 RS,το Micra που ήταν δεξιοτίμονο με 930 κυβικά B Turbo με απόδοση 142 ίππους, οδήγησα και την Siivia με κινητήρα 3000 κ.ε.  Τα αυτοκίνητα της Nissan είχαν έρθει από την Ιαπωνία προετοιμασμένα για αγώνες από το αγωνιστικό τμήμα της εταιρίας. GO. Το όνομά σου συνδέθηκε με την εταιρία αμορτισέρ Bilstein και τα λιπαντικά Valvoline. Πόσα χρόνια ήσουν αντιπρόσωπος αυτών των εταιριών; Γ.Ψ. Υπήρξα γενικός αντιπρόσωπος για την Βόρεια Ελλάδα και την Θεσσαλία της  Bilstein και κατάφερα να γίνω πρώτος στην Ευρώπη και δεύτερος στον κόσμο με πρώτους τους Ιάπωνες.  Ήμουν πολύ καλός πελάτης του εργοστασίου διότι η χώρα μας δεν είχε καλούς δρόμους και τα αμορτισέρ αυτά έδιναν μία ασφάλεια στην

αλλά πολλούς και από διάφορες σχολές. GO. Αν θυμάμαι καλά το 2000 σταμάτησες τους αγώνες. Από τότε μέχρι σήμερα τι έχει αλλάξει και αν υπήρξε κάποιο περιστατικό που θυμάσαι περισσότερο από την αγωνιστική σου καριέρα. Γ.Ψ. Στην εποχή μου ο κόσμος αγαπούσε τους αγώνες και γέμιζε τα βουνά ακόμη και την νύκτα. Μετά ήρθε η τηλεόραση που έκανε κακό στο σπορ διότι οι θεατές που κάθε οδηγός θέλει να βλέπει στις ειδικές διαδρομές μειώθηκαν, ενώ και η προβολή από τα ΜΜΕ είναι ελάχιστη. Στην ερώτηση σου για κάποιο περιστατικό θα αναφέρω τον καλύτερο αγώνα της ζωής μου που έκανα σε ένα ράλλυ Κένταυρος του 1983 που μετρούσε στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα. Ξεκινήσαμε 91 αυτοκίνητα από ολόκληρη την Ελλάδα, κάναμε δύο φορές τον γύρο του Πηλίου και κέρδισα τον αγώνα με τον επί 18 χρόνια συνοδηγό μου Γρηγόρη Κανακίδη. Επίσης το 1974 ήμουνα τρίτος στο πρωτάθλημα Ελλάδος και θα μπορούσα να ήμουνα πρωταθλητής αλλά στον τελευταίο αγώνα χάσαμε τον δρόμο. GO. Γιάννη θέλω να μου πεις πως προέκυψε η εμπλοκή σου στην διοίκηση του ΑΡΗ. Γ.Ψ. Όλη η οικογένεια μου αγαπάμε τον ΑΡΗ διότι ο αδελφός μου που ζει στην Αμερική έπαιζε στην ομάδα και μάλιστα ήταν αρχηγός. Αποδέχθηκα μία πρόταση να συμμετάσχω σε μία διοίκηση Πρωτοδικείου του ΑΣ ΑΡΗΣ, δούλεψα για 4 χρόνια και συνέβαλα ώστε η ομάδα να βρίσκεται σήμερα πολύ ψηλά και εύχομαι να συνεχίσει έτσι τώρα που εγώ σταμάτησα λόγω κούρασης. GO. Κλείνοντας την συνέντευξη θέλω να μου πεις τι σήμαινε για τους αγώνες το όνομα Αντώνης Παρταλιός. Γ.Ψ. Ο αείμνηστος Αντώνης Παρταλιός και εγώ γνωριστήκαμε στην Αθήνα αρχές το 1970. Ήταν ο μακροβιότερος πρόεδρος του ΑΟΘ, ένας άνθρωπος που αγαπούσε το σπορ το οποίο υπηρέτησε με διάφορους τρόπους και είχε την εκτίμηση όλων μας. 

ΤΑ ΝΕΑ

ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ o Μοναδική εμπειρία. Τυχεροί όσοι βρέθηκαν στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών και οδήγησαν μαζί με τον 15 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Giacomo Agostini, τους τρείς φορές παγκόσμιους πρωταθλητές Freddie Spenser  Pier Paolo Bianchi και τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Carlos Lavado. Οι φίλοι της μοτοσικλέτας τίμησαν με την παρουσία τους τούς παγκόσμιους πρωταθλητές ενώ η στροφή 1 του Αυτοκινητοδρομίου ονομάστηκε Giakomo Agostini.   o Αξίζουν συγχαρητήρια στον Φίλιππο Παπαφιλίππου που ανεδείχθη για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά πρωταθλητής Ευρώπης. Ο αθλητής της ΛΕΝΟΕ έκανε το δεύτερο καλύτερο πέρασμα όλων των εποχών παγκοσμίως και είναι μία πολύ σημαντική διάκριση στο Motorsport.   o Στην πόλη της Θήβας διοργανώθηκε ο 5ος αγώνας του πρωταθλήματος ασφάλτου και νικητές ήταν ο Γιώργος Αναπολιοτάκης –Θανάσης Τσιούκας. Με την νίκη αυτή το πλήρωμα ανακηρύχτηκε πρωταθλητές Ελλάδος ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι ο διήμερος αγώνας είχε υπερειδική στο κέντρο της πόλης.   o Ένας από τους καλύτερους αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος Drift Kings διοργανώθηκε στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών και είχε νικητή του πρωταθλητή Ελλάδος Χρήστο Χαντζαρά. Τον αγώνα παρακολούθησε πλήθος θεατών ενώ οι κάτοικοι της πόλης είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν και την παρέλαση των εντυπωσιακών αυτοκινήτων με τους καλύτερους οδηγούς του κόσμου που έγινε στους κεντρικούς δρόμους της πόλης.

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

43


44

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press / www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

45


46

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


300

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #309 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

47


Profile for gonews.gr

GONEWS #309  

GONEWS #309 gonews.gr

GONEWS #309  

GONEWS #309 gonews.gr

Advertisement