Page 1

ΚΩΔΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No303- ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

SKODA KAMIQ

ΤΟ 3ο SUV ΑΠΌ ΤΗΝ SKODA

www.gonews.gr

S S O R C R OËN C5 AI

CITR

Ή Κ Ι Λ Λ Η ΓΑ Α Τ Σ Ή Λ ΣΧΟ Α Ρ Ε Τ Ύ Λ ΚΑ ΤΗΣ

ΝΈΟ FORD FOCUS ST:

ΓΙΑ ΑΝΉΣΥΧΑ ΠΝΕΎΜΑΤΑ ΧΩΡΊΣ ΗΛΙΚΊΑ...

ΝΈΑ MERCEDES-BENZ B-CLASS ΠΙΟ ΠΡΑΚΤΙΚΉ ΚΑΙ ΚΟΜΨΉ ΑΠΌ ΠΟΤΈ


editorial

Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146 : info@gonews.gr

Δεν καίμε καύσιμα... φόρους καίμε !

Π

ολλές φορές θα έχεις ακούσει ότι έπεσε η τιμή του πετρελαίου - σε διεθνές επίπεδο- και περιμένεις και εσύ με την σειρά σου να δεις μερικές σταγόνες παραπάνω στο ρεζερβουάρ σου. Και αυτό δεν γίνεται... Δεν χρειάζεται να έχεις τελειώσει το Οικονομικό Πανεπιστήμιο, ούτε να είσαι της πιάτσας. «Μείωση τιμής αγοράς σημαίνει και μείωση στην τιμή πώλησης», λες με το «φτωχό σου το μυαλό» που λέει και ο λαός. Και αυτό δεν γίνεται... Και κάπου εκεί έρχονται τα στοιχεία που αναφέρουν ότι η χώρα μας, παρότι έχει από τα χαμηλότερα εισοδήματα και από τους υψηλότερους φόρους και εισφορές στην ΕΕ, εξακολουθεί να βρίσκεται στις υψηλές θέσεις των τιμών λιανικής των καυσίμων. Παρόμοιες αντιφάσεις και αδικίες για καταναλωτές και επιχειρήσεις είναι πλέον ανεπίτρεπτες και αποβαίνουν τελικά σε βάρος

Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Διευθυντής Σύνταξης: Ηλίας Ματζαβάς elias@gonews.gr Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε. Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

ολόκληρης τη κοινωνίας και της οικονομίας. Η Ελλάδα έχει σήμερα από τις ακριβότερες τιμές στις ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου και στην ΕΕ  των 28. Ειδικότερα στην ΕΕ κατέχει την 4η θέση ως προς την ακριβότερη τιμή στην Αμόλυβδη βενζίνη – 96(12,5% πάνω από η μ.τ. της Ε.Ε), την 9η στο πετρέλαιο κίνησης και την 8η στο πετρέλαιο θέρμανσης! Η διατήρηση των υψηλών Εδικών φόρων Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και ΦΠΑ στα καύσιμα, από την έναρξη της κρίσης, εξακολουθούν να πιέζουν αρνητικά την κοινωνία, τις επιχειρήσεις, την ανάπτυξη και τους πολίτες. Την ίδια ώρα η διαρροή κατανάλωσης και συναλλάγματος από τις παραμεθόριες περιοχές προς γειτονικές χώρες, εξακολουθεί να πλήττει, λόγω της διαφοράς τιμών, τα πρατήρια καυσίμων, αλλά και τις τοπικές αγορές, λόγω των διευρυμένων αγορών καταναλωτικών αγαθών, πέραν των καυσίμων. ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I www.gonews.gr

Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο. Copyright © 1992-2018

02

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

14 >> Skoda Kamiq Το 3ο SUV από την Skoda

14

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης

16-17 >> Η νέα Mercedes-Benz B-Class Πιο πρακτική και κομψή από ποτέ

18-19

16

>> Nissan MICRA 1.0 100PS Προσπάθεια «ενίσχυσης» χαρακτήρα

20-21 >> Citroën C5 Aircross Η Γαλλική σχολή στα καλύτερα της

30-31 >> Νέο Ford Focus ST: Για ανήσυχα πνεύματα χωρίς ηλικία...

18

30 20 / www.gonews.gr/


>>

PHOTO STORY

Το Koenigsegg Jesko είναι το αυτοκίνητο των 480 χλμ./ώρα t Τα 300 μίλια την ώρα ή αλλιώς 480 χλμ./ώρα ήταν πάντα ένα «όνειρο» του Hennessey Venom F5 ή της Bugatti Chiron για άλλη μια φορά όμως ήρθε η Koenigsegg για να υπενθυμίσει σε όλους πως όταν πρόκειται για τελικές οι Σουηδοί είναι άπιαστοι. Κινητήρια δύναμη είναι ο βαριά τροποποιημένος   5λιτρος   twin-turbo V8 της Agera,   με τον στροφαλοφόρο να είναι 5 κιλά πιο ελαφρύς, οπότε μπορεί και γυρνάει στις 8500 στροφές το λεπτό. Αποτέλεσμα 1.262 ίπποι με αμόλυβδη βενζίνη  95 οκτανίων και  1.578 ίπποι με E85 biofuel. Οι ζάντες είναι  κατασκευασμένες στο χέρι, χρειάζονται 40 ώρες η μία, κοστίζουν περίπου 50.000 ευρώ η τετράδα και είναι διαστάσεων  20 ιντσών εμπρός,  21 ιντσών πίσω

>> ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

06

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


Αυξήθηκαν οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών

>>

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών  το μήνα  Φεβρουάριο 2019  υπήρξαν αυξημένες κατά  +10,6%  ως προς το μήνα Φεβρουάριο 2018. Συνολικά, στο δίμηνο Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2019 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +6,7% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2018. Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο δίμηνο του 2019 κινήθηκε -67,0% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+7,7%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ και στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις υπήρξαν αυξημένες κατά +8,5% ως προς το 2018.

Φεβρουάριος 2019 Φεβρουάριος 2018 Μεταβολή Καινούργια επιβατικά 7.561 6.838 +10,6% Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 675 581 +16,2% Καινούργια λεωφορεία 10 9 +11,1% Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) 1.640 1.424 +15,2% Ιαν.-Φεβ. 2019 Ιαν.-Φεβ. 2018 Μεταβολή Καινούργια επιβατικά 16.773 15.723 +6,7% Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 1.350 1.253 +7,7% Καινούργια λεωφορεία 85 24 +254,2% Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) 3.401 3.135 +8,5% 

Μειώνεται ο φόρος για τα «καθαρά» ΙΧ Θέσπιση μέγιστου ορίου ηλικίας των κυκλοφορούντων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των ΙΧ, αλλά και εξειδικευμένα κίνητρα για την εφαρμογή συστήματος bonus malus για την αντικατάσταση των παλαιότερων ή και των πλέον ρυπογόνων από αυτά, προτείνει το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών του υπουργείου Υποδομών, το οποίο τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση. Η δέσμη μέτρων που έρχεται λίγο καιρό μετά τις προτάσεις κινήτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, περιλαμβάνει προτάσεις οι οποίες κατηγοριοποιούνται στις εξής τρεις βασικές κατηγορίες με χρονοδιάγραμμα το 2027 και το 2037: Περιορισμοί στην ηλικία εισαγόμενων οχημάτων παντός τύπου, καθώς επί του παρόντος δεν υπάρχει όριο στην ηλικία των οχημάτων που εισάγονται στη χώρα. Υπάρχει μόνο πρόβλεψη μέγιστης ηλικίας 15 ετών για εισαγόμενα μεταχειρισμένα λεωφορεία. Σύστημα bonus malus μέσω φόρων και κινήτρων ανά ζεύγη, δηλ. μεταξύ παλαιών και νέων οχημάτων και ρυπογόνων και «καθαρών» οχημάτων παντός τύπου. Καθιέρωση κλίμακας μεγίστων ορίων ηλικίας ή και επιπέδου εκπομπών για όλα τα οδικά οχήματα. Σήμερα δεν υπάρχει όριο στην ηλικία των οχημάτων που κυκλοφορούν στη χώρα με την εξαίρεση των λεωφορείων.

/ www.gonews.gr/

Έρχονται «ραβασάκια» για τα ανασφάλιστα οχήματα - Τι ισχύει με τα πρόστιμα

H Comline Hellas χορηγός της ομάδας Alimo Dynamics για τον διαγωνισμό F1 In Schools

Η ΑΑΔΕ αναμένεται να προχωρήσει τις επόμενες ημέρες σε ηλεκτρονική διασταύρωση στοιχείων για τον εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων. Οι κάτοχοι οχημάτων που θα εντοπιστούν να τα έχουν ανασφάλιστα θα λάβουν «ραβασάκια» - ειδοποιήσεις με το ποσό που θα πρέπει να πληρώσουν ως πρόστιμο - παράβολο. Πρόστιμα  Με βάση την ισχύουσα νομοθεσία, τα πρόστιμα ανέρχονται σε: – 100 ευρώ για δίκυκλα έως 250 κυβικά, – 150 ευρώ για δίκυκλα άνω των 251 κυβικών, – 200 ευρώ για αυτοκίνητα έως 1.000 κυβικά και – 250 ευρώ για αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού. Οι νέοι αγοραστές οχημάτων έχουν προθεσμία επτά εργάσιμων ημερών προκειμένου να ασφαλίσουν τα οχήματά τους και να μην βρεθούν αντιμέτωποι με την επιβολή προστίμου. Στην τελευταία διασταύρωση που πραγματοποίησε η ΑΑΔΕ εντόπισε 436.653 ιδιοκτήτες οχημάτων τα οποία βρέθηκαν ως πιθανόν ανασφάλιστα.

Η Comline, ένας από τους κορυφαίους προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκίνητουστηνΕυρώπη,βρίσκεταιστηνευχάριστηθέσηναανακοινώσει την συμφωνία silver χορηγίας για την ομάδα Alimo Dynamics που συμμετέχει στον μαθητικό διαγωνισμό Formula 1 in Schools. To F1 in Schools είναι ένα πρόγραμμα STEM [Science, Technology, Engineering and Mathematics] που οδηγεί τους μαθητές στην εμπειρική απόκτηση βασικών γνώσεων πάνω στις Φυσικές Επιστήμες, Νέες Τεχνολογίες, Μηχανική και Μαθηματικά δουλεύοντας ομαδικά στα πρότυπα επαγγελματικών ομάδων μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο διαγωνισμός υλοποιείται εδώ και 14 χρόνια σε περισσότερες από 30 χώρες και συμμετέχουν πάνω από 17.000 μαθητές. Η Alimo Dynamics, που αποτελείται από 4 βασικά και 3 υποστηρικτικά μέλη, είναι μια πολλά υποσχόμενη ομάδα με εμπειρία στον διαγωνισμό που στοχεύει στην απόκτηση της πρωτιάς σε εθνικό επίπεδο και γιατί όχι και σε παγκόσμιο. Η Comline Hellas ενισχύει την προσπάθεια των παιδιών αυτών και τους εύχεται καλή επιτυχία στους προκριματικούς αγώνες που θα πραγματοποιηθούν τις ερχόμενες ημέρες

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

07


>>

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

Ανακοι ν οι τιμές ώθηκαν το Ranger υ Ford R για την aptor Ελλάδα

Το Hyundai i20 ‘Used Car of the Year’ στα βραβεία FirstCar Τον τίτλο «Used Car of the Year» κατέκτησε το Hyundai i20 στα βραβεία FirstCar, έχοντας επίσης βραβευτεί με το βραβείο «Used Car of the Year έως € 10.000». Το εκλεπτυσμένο i20 προσφέρει από το βασικό του εξοπλισμό σημαντικά συστήματα ασφαλείας, όπως είναι το Hyundai

SmartSense που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα συστήματα Αποφυγής Εμπρόσθιας Σύγκρουσης (Forward Collision-Avoidance Assist), Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Departure Warning System), Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού (Driver Attention Warning) και Υποβοήθησης

Λειτουργίας Προβολέων (High Beam Assist). Τα βραβεία FirstCar αποτελούν την πιο πρόσφατη διάκριση για την Hyundai, με το Hyundai IONIQ να αναδείχθηκε "Best Used Green Car" και το Hyundai i10 "Best Used City Car" κάτω των € 10.000 στα πρόσφατα What Car? Βραβεία Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων.

Με τα πρώτα Ford Ranger Raptor να αναμένονται στη χώρα μας το καλοκαίρι, η Ford Motor Ελλάς ανακοινώνει σήμερα την τιμή διάθεσης στην Ελλάδα του κορυφαίου pickup μοντέλου της και τη δυνατότητα παραγγελίας του. Το σκληροτράχηλο και προηγμένο από κάθε άποψη, το νέο Ford  Ranger  Raptor, που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την  Ford  Performance, είναι από σήμερα κιόλας διαθέσιμο για παραγγελία στο Δίκτυο των Επίσημων Εμπόρων Ford με τιμή που ξεκινά από τα  55.802 ευρώμε πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που συνοδεύεται από κορυφαία στοιχεία άνεσης και ασφάλειας. Το νέο Ford Ranger Raptor διατίθεται με τον κινητήρα πετρελαίου 2.0L EcoΒlue που αποδίδει 213 PS και 500 Nm ροπή και συνοδεύεται από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 10 σχέσεων.

Βραβείο στη Michelin για το δίκτυο ViaLider Με το Hellenic Responsible Business Award 2019, στην κατηγορία «B2B Συνεργασία», βραβεύτηκε η Michelin για το ViaLider, το νέο δίκτυο συνεργατών της, που παρουσίασε πέρυσι και συγκεντρώνει κορυφαίους ειδικούς των ελαστικών στην Ελλάδα, με κοινή αποστολή να προσφέρουν προϊόντα και υπηρεσίες άριστης ποιότητας τόσο στο ευρύ καταναλωτικό κοινό όσο και στους επαγγελματίες. Στα 32 σημεία εξυπηρέτησης του ViaLider, που καλύπτουν τις περισσότερες περιοχές της χώρας, εξειδικευμένοι επαγγελματίες είναι έτοιμοι να ανταποκριθούν άμεσα στις ανάγκες κάθε οδηγού, σε σύντομο χρονικό διάστημα, μέσα σε ένα ευχάριστο και φιλικό περιβάλλον. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ποιοτικά προϊόντα από όλες μερώνονται με κάθε λεπτομέρεια για την κατάσταση του τις γκάμες, ενώ απολαμβάνουν εξαιρετικές υπηρεσίες οχήματός τους και λαμβάνουν πλήρη αναφορά για όλες (τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση, ευθυγράμμιση κ.ά.), ενη- τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν

08

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


>>

ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ Η ΕΕ λαμβάνει μέτρα για να μειώσει τις εκπομπές CO2 των φορτηγών Η ΕΕ λαμβάνει μέτρα για να μειώσει τις εκπομπές CO2 των φορτηγών. Η Ρουμανική Προεδρία του Συμβουλίου κατέληξε σε προσωρινή συμφωνία με τους εκπροσώπους του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με μια σειρά νέων κανόνων που θέτουν δεσμευτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Η προσωρινή συμφωνία που επιτεύχθηκε πρέπει να εγκριθεί από τα κράτη μέλη. Οι νέοι κανόνες θα διασφαλίσουν ότι μεταξύ 2025 και 2029, τα νέα φορτηγά θα εκπέμπουν κατά μέσο όρο 15% λιγότερο CO2 σε σύγκριση με τα επίπεδα εκπομπών του 2019. Από το 2030 και μετά, θα πρέπει υποχρεωτικά να εκπέμπουν 30% λιγότερο CO2 κατά μέσο όρο. Οι εν λόγω στόχοι είναι δεσμευτικοί, και στους κατασκευαστές φορτηγών που δεν συμμορφώνονται θα επιβάλλεται χρηματική ποινή υπό τη μορφή τιμήματος υπέρβασης εκπομπών.

Άτοκο Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα από την Fiat Professional Η Fiat Professional με το νέο άτοκο πρόγραμμα 4ετους διάρκειας, προσφέρει την ιδανική λύση και σε επίπεδο χρηματοδότησης.   Σε αυτό το πλαίσιο η εταιρεία προσφέρει ένα ιδιαίτερα προνομιακό πρόγραμμα άτοκης χρηματοδότησης για τα δημοφιλή Fiorino, Doblo Cargo και Talento Van. Το άτοκο πρόγραμμα της Fiat Professional προϋποθέτει χαμηλή προκαταβολή (από 35%) και μέγιστη διάρκεια εξόφλησης 48 μηνών. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται όλες οι εκδόσεις των παραπάνω μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που χρησιμοποιούν για την κίνηση τους φυσικό αέριο (CNG), μία επιλογή που προσφέρει τη μέγιστη οικονομία στο κόστος καυσίμου, από οποιαδήποτε άλλη επιλογή, ακόμα και από το υγραέριο.

Το ήξερες; Χάνουν το δίπλωμα όσοι οδηγοί καπνίζουν δίπλα σε παιδιά Αφαίρεση διπλώματος για ένα μήνα και πρόστιμο 1.500 ευρώ προβλέπει η νέα εγκύκλιος που εξέδωσε το υπουργείο Υγείας για τους οδηγούς που καπνίζουν μέσα στο αυτοκίνητό τους, ενώ επιβαίνουν σε αυτό παιδιά κάτω των 12 ετών. Με την εγκύκλιο αυτή, ο υπουργός Υγείας, Α. Ξάνθος καλεί αστυνομία, τοπική αυτοδιοίκηση και επιθεωρητές υγείας να ξεκινήσουν εντατικούς ελέγχους και να εφαρμόσουν με προσοχή και αυστηρότητα τη νομοθεσία. Συγκεκριμένα: Για παράβαση της απαγόρευσης καπνίσματος στα αυτοκίνητα, όταν επιβαίνουν ανήλικοι κάτω των 12 ετών, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ποσού 1.500 ευρώ στον επιβαίνοντα που καπνίζει ανεξάρτητα αν είναι οδηγός, ενώ διπλασιάζεται το πρόστιμο στο ποσό των 3.000 ευρώ, αν αυτός που καπνίζει οδηγεί αυτοκίνητο δημοσίας χρήσης. Στους οδηγούς, επιβάλλεται επιπλέον αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για διάστημα ενός μήνα για κάθε παράβαση έστω και αν δεν διέπραξαν οι ίδιοι την παράβαση, αλλά πρόσωπο που επιβαίνει στο αυτοκίνητο.

Η Jaguar i-pace είναι το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της χρονιάς

T

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο I-PACE της Jaguar ψηφίστηκε ως το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στα Βραβεία  Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2019. Αυτή είναι η πρώτη φορά που η Jaguar κέρδισε το πολυπόθητο βραβείο. Η κριτική επιτροπή των βραβείων «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρο-

10

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

νιάς» που αποτελείται από 60 δημοσιογράφους από 23 χώρες και βραβεύει τα αυτοκίνητα με βάση την τεχνική καινοτομία, τον σχεδιασμό, τις επιδόσεις, την αποτελεσματικότητα και τη σχέση ποιότητας/τιμής. Από την πρώτη κυκλοφορία του πριν από έναν χρόνο, το I-PACE έχει αποσπάσει 55 βραβεία σε

όλο τον κόσμο, όπως τα βραβεία «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στη Γερμανία, τη Νορβηγία και το ΗΒ, το βραβείο «Ηλεκτρικό Όχημα της Χρονιάς» του περιοδικού TopGear του BBC, το βραβείο «Πράσινο Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στην Κίνα και το βραβείο ECOBEST της Autobest.

/ www.gonews.gr/


Το νέο Honda CR-V απέσπασε πέντε αστέρια στην αξιολόγηση του Euro NCAP Το νέο Honda CR-V απέσπασε πέντε αστέρια στις τελευταίες δοκιμές του οργανισμού αξιολόγησης ασφάλειας Euro NCAP. Το CR-V διαθέτει μοναδική δομή αμαξώματος που του παρέχει κορυφαία αντοχή και ακαμψία και μία ολοκληρωμένη σειρά τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας. Σχεδιασμένη για να προσφέρει ασφάλεια σε συγκρούσεις απ’ όλες τις κατευθύνσεις (‘All Directions Collision Safety’), η πλατφόρμα ενσωματώνει την αποκλειστική, επόμενη γενιά   δομής αμαξώματος ACE™ (Advanced Compatibility Engineering) της Honda. Η δομή αυτή χρησιμοποιεί ένα δίκτυο συνδεδεμένων στοιχείων με σκοπό την ομοιόμορφη κατανομή της ενέργειας πρό-

σκρουσης, μειώνοντας τις δυνάμεις που μεταφέρονται στον κλωβό επιβατών διασφαλίζοντας εξαιρετική αντο-

χή σε εμπρόσθιες, πλευρικές και οπίσθιες συγκρούσεις. Στα χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας του νέου CR-V προστίθεται μία σειρά τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού Honda Sensing™. Το πακέτο τεχνολογιών Honda Sensing™ θεωρείται από τα πιο ολοκληρωμένα στην κατηγορία του. Χρησιμοποιεί ένα συνδυασμό πληροφοριών από ραντάρ και κάμερες και αισθητήρες υψηλής τεχνολογίας για να προειδοποιεί και να υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις. Το νέο Honda CR-V πλαισιώνει την υπόλοιπη γκάμα μοντέλων πέντε αστέρων Euro NCAP της Honda που περιλαμβάνει τα Jazz, HR-V και Civic.

World Car Of The Year 2019: Οι φιναλίστ Ο δρόμος για την τελική επιλογή των καλύτερων αυτοκινήτων της χρονιάς  άνοιξε στις 2 Οκτωβρίου του 2018 στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Τώρα ανακοινώθηκαν οι τρεις φιναλίστ σε καθεμία από τις έξι κατηγορίες. Τα αυτοκίνητα ψηφίστηκαν από 86 δημοσιογράφους προερχόμενους από 18 χώρες.  Η λίστα των φιναλίστ ανακοινώθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.  Στις 17 Απριλίου το  World Car Awards θα κάνει στάση  στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης για το μεγάλο φινάλε.

/ www.gonews.gr/

World Car of the Year

Audi E-Tron Jaguar I-Pace Volvo S60/V60 World Urban Car

Hyundai AH2/Santro Kia Soul Suzuki Jimny World Luxury Car

Audi A7 Audi Q8 BMW 8-Series

World Performance Car

Aston Martin Vantage McLaren 720S Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe World Green Car

Audi E-Tron Hyundai Nexo Jaguar I-Pace World Car Design of the Year

Jaguar I-Pace Suzuki Jimny Volvo XC40 / ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

11


αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α Β Γ

Α ως το Ω ειδησεις

πό το Ταλίν της Εσθονίας μέχρι το Ελσίνκι της Φιλανδίας θα κατασκευαστεί η μεγαλύτερη υποθαλάσσια σιδηροδρομική σήραγγα μήκους 100 χιλιομέτρων. αρύ το κλίμα στη Φόρμουλα 1. Λίγες ημέρες πρίν τον πρώτο αγώνα απεβίωσε στη Μελβούρνη της Αυστραλίας ο εκτελεστικός διευθυντής του πρωταθλήματος Τσάρλι Γουίτινγικ. ια το Car Of the Year 2019 ψήφισαν οι δημοσιογράφοι και έδωσαν τον τίτλο στην ηλεκτρική Jaguar i- pace.

Δ Ε

εκάδες προγραμματισμένες πτήσεις ακυρώθηκαν και χιλιάδες ταξιδιώτες ρωτούσαν τι θα γίνει με τα πληρωμένα εισιτήρια τους μετά την ανακοίνωση της αεροπορικής εταιρίας Flybmi ότι σταματάει την λειτουργία της. τήσιος απολογισμός Δημοτικής Αστυνομίας Θεσσαλονίκης. Το 2018 βεβαιώθηκαν 154.794 τροχονομικές παραβάσεις του ΚΟΚ ενώ αφαιρέθηκαν και 453 πινακίδες για στάθμευση σε ράμπες ή θέσεις για ΑΜΕΑ.

Ζ

ηλεύουμε την απόφαση δύο Σλοβένων οδηγών να πάρουν μέρος στον αγώνα Πεκίνο-Παρίσι οδηγώντας ένα αυτοκίνητο Buick που κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ πριν από 80 χρόνια.

12

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

Η Θ

εταιρία Παπαστράτος δώρισε 20 πυροσβεστικά οχήματα στο Ελληνικό κράτος για να καλυφτούν ανάγκες του Πυροσβεστικού σώ-

ματος.

έλουν να διεκδικήσουν μία θέση στο βιβλίο Γκίνες οι Κινέζοι κατασκευαστές και ο τρόπος που επέλεξαν ήταν ένα κομβόι 55 αυτοκινήτων SUV να βγει στο δρόμο και να καλύψει μία απόσταση 3,22 χιλιομέτρων χωρίς οδηγό.

Ί Κ Λ

δια εικόνα όπως και πέρσι αντίκρισαν οι κάτοικοι στο Πανόραμα της Θεσσαλονίκης. Μία ομάδα από αγριογούρουνα έκαναν βόλτα στην χιονισμένη περιοχή αναζητώντας τροφή.

αθηλωμένα στο έδαφος είναι πλέον όλα τα αεροσκάφη Boeing 737 MAX μετά την απόφαση πολλών χωρών να μην επιτρέψουν την πτήση αυτών των αεροσκαφών πάνω από τον εναέριο χώρο τους.

αμβάνουν μέτρα στη Ρουμανία για θέματα υγιεινής στις δημόσιες συγκοινωνίες. Ανάμεσα στις προτάσεις που έχουν κατατεθεί είναι και ένα πρόστιμο που θα επιβάλλεται στους επιβάτες των λεωφορείων αν τα ρούχα που φορούν είναι βρώμικα και μυρίζουν άσχημα.

Μ

ειωμένη παραμόρφωση της καμπίνας του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα να μειωθούν οι δυνάμεις που θα δεχθούν οι επιβάτες

είναι η νέα καινοτομία των αερόσακων που θα ανοίγουν εξωτερικά του αυτοκινήτου.

Ν

α κερδίσουν εύκολα πολλά χρήματα, να κάνουν πλούσια ζωή και να αλλάζουν κάθε χρόνο αυτοκίνητα ήθελαν κάποιοι στην Αθήνα που συνελήφθηκαν από τις Κρατικές υπηρεσίες διότι έδιναν διπλώματα οδήγησης έναντι αμοιβής.

Ξ

εκινάει τον Ιούλιο η αεροπορική σύνδεση της Ιταλίας με τα νησιά της Κω και της Ρόδου. Η αεροπορική εταιρία Ryanair ανακοίνωσε ότι θα συνδέσει το νησί της Ρόδου με την Κατάνια και την Κω με το αεροδρόμιο Φιουμιτσίνο.

Ο

Φεβρουάριος έκλεισε θετικά για την αγορά αυτοκινήτου στη χώρα μας κλείνοντας κατά 11,6% υψηλότερα από τον αντίστοιχο μήνα του 2018. Συγκεκριμένα οι πωλήσεις έφθασαν τις 7.634 έναντι 6.838 του Φεβρουαρίου του 2018.

Π

ολλοί Έλληνες εργάζονται σε αυτοκινητοβιομηχανίες στο εξωτερικό αλλά δεν τους γνωρίζουμε. Τον εσωτερικό σχεδιασμό των αυτοκινήτων Skoda έχει κάνει ο Δημήτρης Δαρκούδης, αρχιτέκτονας μηχανικός που κατάγεται από την Θεσσαλονίκη.

Ρ Σ

Τ Υ Φ

ο ξέρετε ότι εάν κάποιος είναι “στο πόδι” πάνω από 18 ώρες, οι ικανότητές του για οδήγηση μειώνονται σαν να είναι μεθυσμένος;

πάρχουν ειδήσεις που μας προβληματίζουν όπως ότι το 2015 σε ολόκληρο τον κόσμο πέθαναν πρόωρα 385.000 άνθρωποι εξαιτίας των εκπομπών ρύπων από τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων. ρένο στην ηχορύπανση βάζουν οι αρμόδιοι φορείς σε σημεία που η κίνηση των οχημάτων δημιουργεί πρόβλημα στους κατοίκους. Τοποθετούν ηχοπετάσματα ή φυτεύουν δένδρα για να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Χ Ψ Ω

ρειάζεται μόνο 5 λεπτά χρόνο για να φορτίσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla και να έχει αυτονομία 120 χιλιόμετρα. Η εταιρία παρουσίασε τον πανίσχυρο ταχυφορτιστή που είναι ο ποιο προηγμένος παγκοσμίως.

αντεβού με την ηλεκτροκίνηση δίνουν πλέον οι κατασκευαστές αυτοκινήτων με τους πελάτες τους αφού στην έκθεση της Γενεύης τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα ήταν πολλά.

ηφίζουν Ελλάδα για τις διακοπές τους οι Γερμανοί αφού με βάση τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν οι αφίξεις Γερμανών τουριστών το 2018 παρουσίασαν αύξηση κατά 18%.

ε ηλεκτρονικές διασταυρώσεις προχωράει η ΑΑΔΕ για να εντοπίσει τα ανασφάλιστα οχήματα. Τα στοιχεία θα αντληθούν από τις ΔΥΟ, το Υπουργείο Μεταφορών και τις Ασφαλιστικές Εταιρίες.

ραία βόλτα μπορείς να κάνεις στους δρόμους της Θεσσαλονίκης με ένα ηλεκτρικό πατίνι. Αυτό εξυπηρετεί και όσους έχουν κάποια δουλειά στο κέντρο αφού δύσκολα βρίσκεις μέρος να παρκάρεις το αυτοκίνητο.

/ www.gonews.gr/


TIPS

>>

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Αϋπνία και οδήγηση; Το ίδιο επικίνδυνη με το αλκοόλ… χαία, όπου είχαν ληφθεί και συνεντεύξεις από τους εμπλεκόμενους οδηγούς, στο πλαίσιο έρευνας του υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ. Οι οδηγοί που είχαν παραδεχθεί ότι είχαν κοιμηθεί λιγότερες από τέσσερις ώρες είχαν πάνω από 15πλάσιες πιθανότητες να ευθύνονται για τροχαίο ατύχημα, από εκείνους που είχαν κοιμηθεί τουλάχιστον επτά ώρες. Επίσης, είχαν μεγαλύτερο κίνδυνο να τρακάρουν μόνοι τους, με αποτέλεσμα τραυματισμό ή θάνατο. Οι νυσταγμένοι οδηγοί είχαν τις ίδιες πιθανότητες ατυχήματος με οδηγούς που είχαν συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα τους 1,5 φορά πάνω από το νόμιμο όριο. Οι οδηγοί που είχαν κοιμηθεί τέσσερις με έξι ώρες είχαν σχεδόν τριπλάσιες πιθανότητες να προκαλέσουν τροχαίο, συγκριτικά με αυτούς που είχαν κοιμηθεί επτά με εννέα ώρες. Τέλος, όσοι είχαν αλλάξει ωράριο ύπνου ή εργασίας εντός της προηγούμενης εβδομάδας και όσοι είχαν οδηγήσει τρεις ή περισσότερες ώρες συνεχόμενα είχαν μεγαλύτερο κίνδυνο τροχαίου ατυχήματος. 

Ερευνητές του Ιδρύματος για την Ασφαλή Οδήγηση των ΗΠΑ, υποστηρίζουν ότι ο κίνδυνος τροχαίου είναι μεγαλύτερος όταν κάποιος είναι άυπνος. Μάλιστα, η οδήγηση με έλλειψη ύπνου είναι σαν να έχει κανείς συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα του σχεδόν 1,5 φορές πάνω από το νόμιμο όριο. Ακόμα και εκείνοι οι οδηγοί που έχουν κοιμηθεί λιγότερες από επτά ώρες είναι πιθανότερο να εμπλακούν σε τροχαίο και να το έχουν προκαλέσει. Για να οδηγήσει κάποιος όταν έχει υπερβεί το νόμιμο όριο κατανάλωσης αλκοόλ πρέπει απλά να ξεμεθύσει. Έτσι και στην κόπωση, το μόνο αντίδοτο είναι ο ύπνος. Όπως εξηγεί ο συγγραφέας της μελέτης Μπράιαν Τεφτ, οι ενήλικοι θα πρέπει να κοιμούνται επτά με εννέα ώρες κάθε βράδυ. Αλλά όλο και περισσότερες δημοσκοπήσεις δείχνουν ότι το 20% των Αμερικανών κοιμούνται λιγότερο από το συνιστώμενο. Μάλιστα, υπολογίζεται ότι το 7% των τροχαίων ατυχημάτων στις ΗΠΑ και το 16% των τροχαίων δυστυχημάτων προκαλούνται από νυσταγμένους οδηγούς. Οι ερευνητές μελέτησαν στοιχεία για 5.470 τρο-

ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

13


SKODA KAMIQ

>>

ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

φιλοδ Το KAMIQ ίδια π οξεί να καριέ ετυχημέν έχει την ρ η “αδέρ α όπως τα εμπορική φια” τ μ ου, K εγαλύτερα KODIA AROQ κ αι Q.

Το 3ο SUV από την Skoda

14

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

T

ο KAMIQ συνδυάζει τα προτερήματα ενός SUV, όπως μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και πιο ψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης, με την ευελιξία που χαρακτηρίζει ένα μοντέλο compact διαστάσεωνΤο design του KAMIQ είναι ξεχωριστό, με λεπτομέρειες που τονίζουν έναν περιπετειώδη, off-road χαρακτήρα. Χτισμένο στην πλατφόρμα MQB του Group, το νέο compact SUV έχει μήκος μόλις 4,241 μ., πλάτος 1,793 μ. και ύψος 1,531 μ. Το μακρύ μεταξόνιο των 2,651 μ. εγγυάται άφθονους χώρους για πέντε επιβάτες και τις αποσκευές τους. Ο χώρος αποσκευών των 400 λίτρων αυξάνεται στα 1.395 όταν πέσουν τα πίσω καθίσματα. Το αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού δίνει τη δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων έως και 2,447 μέτρων. Μια πληθώρα κινητήριων συστημάτων εξασφαλίζει στο KAMIQ δυναμική και οικονομική οδήγηση. Η γκάμα στη βενζίνη ξεκινά από τους τρεις κυλίνδρους, το 1.0 λίτρο, το 5-ταχυτο μηχανικό κιβώτιο και τους 95 ίππους και φτάνει στους τέσσερις κυλίνδρους του κινητήρα 1.5 λίτρου με τους 150 ίππους και το 6-τάχυτο μηχανικό ή 7-τάχυτο αυτόματο DSG κιβώτιο ταχυτήτων. Διαθέσιμη και έκδοση πετρελαιοκινητήρα, 1.6 λίτρου με 6-τάχυτο μηχανικό ή 7-τάχυτο αυτόματο DSG κιβώτιο και 250 Nm ροπής. Όσον αφορά στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας, η φιλοσοφία της SKODA ήταν ξεκάθαρη: υιοθέτηση στο KAMIQ όλων των συστημάτων που προσφέρει η μάρκα στα μεγαλύτερα SUV της και που εξασφαλίζουν κορυφαία ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Στο βασικό εξοπλισμό ανήκουν τα Front Assist (με City Emergency Brake και Predictive Pedestrian Protection) και Lane Assist για αποφυγή εμπρόσθιων συγκρούσεων και διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας αντίστοιχα. To Adaptive Cruise Control και το Driver Alert Fatigue σε συνδυασμό με την ύπαρξη εννέα αερόσακων (συμπεριλαμβανομένου γονάτου για τον οδηγό και πλευρικούς για τους πίσω επιβάτες), δίνουν μία σαφή ένδειξη του κορυφαίου επιπέδου ασφάλειας που παρέχει το KAMIQ σε οδηγό και επιβάτες.

/ www.gonews.gr/


>>

Η νΕα Mercedes-Benz B-Class

Η

νέα Mercedes-Benz B-Class δίνει περισσότερη έμφαση στην σπορ πλευρά του Sports Tourer. Έχει πιο δυναμική εμφάνιση από το προηγούμενο μοντέλο, προσφέροντας ταυτόχρονα περισσότερη άνεση και ευρυχωρία. Οι οδηγίες που δόθηκαν στους σχεδιαστές ήταν να κάνουν τη νέα B-Class να διαφοροποιείται οπτικά από τον κόσμο των πολυμορφικών οχημάτων. Αυτές οι οδηγίες υιοθετήθηκαν και εκτελέστηκαν πιστά, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο με μακρύ μεταξόνιο (2729 mm) και κοντούς προβόλους, ελαφρώς χαμηλωμένη οροφή και μεγαλύτερους τροχούς 16 έως 19 ιντσών για δυναμικές

16

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

ή κ ι τ κ α ρ π ο ι Π ή ψ μ ο και κ έ τ ο π από

ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

Οι τιμές της νέας B-Class στην Ελληνική αγορά:

B180 Β200 Β180d Auto B200d Auto B220d Auto

€ 32.560 € 32.900 € 34.957 € 40.960 € 48.926

αναλογίες. Η τιμή αεροδυναμική cd της νέας B-Class ξεκινά από 0,24 (προηγούμενο μοντέλο: 0,25). Επιπλέον, οι μηχανικοί αεροδυναμικής μείωσαν και τους αεροδυναμικούς θορύ-

βους χάρη σε εκτενείς, λεπτομερείς μελέτες. Τα πλεονεκτήματα είναι το υψηλό επίπεδο εγρήγορσης και η δυνατότητα για ήρεμη συζήτηση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Στα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνονται ο έλεγχος μέσω οθόνης αφής (βασικός εξοπλισμός), καθώς και, ανάλογα με τον εξοπλισμό, το κόκπιτ ευρείας οθόνης υψηλής ανάλυσης, την οθόνη πλοήγησης με τεχνολογία Επαυξημένης Πραγματικότητας και το ευφυές σύστημα φωνητικού ελέγχου με φυσική ομιλία, το οποίο ενεργοποιείται λέγοντας απλώς «Hey Mercedes». Η οθόνη αφής αποτελεί μέρος του ολοκληρωμένου σχεδιασμού ελέγχου μέσω αφής του MBUX – μιας τριάδας που περιλαμβάνει την οθόνη αφής, το touchpad στην κεντρική κονσόλα και τα πλήκτρα ελέγχου αφής στο τιμόνι. ,

/ www.gonews.gr/


Ότι ισ για το χύει για το A B: δεύτε ρο μο η νέα B-C ισχύει και lass ε ντέλο εξοπλ MBUX ίζεται με τ μετά την A ίναι το οσ -C (M το οπ ercedes-B ύστημα πο lass που οίο ε enz U λυμέ τις Υπ γκαινίασε ser Exper σων μ i ηρεσί ες Συ ία νέα επο ence), ν χ ή Merce δεσιμό τητας με des m Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, όλες οι εκδόσεις e. της νέας B-Class εξοπλίζονται με τη νέα οικογένεια αποδοτι-

>>

Η νΕα Mercedes-Benz B-Class

Κινητήρες και κιβώτια σε πρώτη εμφάνιση

κών κινητήρων, οι οποίοι συμμορφώνονται στο σύνολό τους με τα όρια του προτύπου Euro 6d-TEMP. Πρεμιέρα κάνει η έκδοση του δίλιτρου πετρελαιοκινητήρα OM 654 ισχύος 110 kW και 140 kW. Είναι το πρώτο compact μοντέλο της Mercedes-Benz που λαμβάνει πιστοποίηση σύμφωνα με το πρότυπο Euro 6d, το οποίο θα τεθεί υποχρεωτικά σε ισχύ για τα νέα μοντέλα την 1.1.2020. Ο μεγάλος πετρελαιοκινητήρας έρχεται να προστεθεί στον τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα (OM 608) 1,5 λίτρων με ισχύ έως 85 kW και ροπή στρέψης έως 260 Nm, ο οποίος μας είναι ήδη γνωστός από την A-Class. Διαθέσιμοι είναι επίσης δύο τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες της γκάμας M 282 με κυβισμό 1,33 λίτρων και ισχύ 100 kW/120 kW. Στα καινοτόμα χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται η διαχείριση κυλίνδρων (σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων 7G-DCT), η κυλινδροκεφαλή σχήματος «Δ» και το φίλτρο σωματιδίων. Η νέα B-Class διατίθεται αρχικά μόνο με κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Νέο εδώ είναι το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων 8G-DCT, το οποίο τοποθετείται σε συνδυασμό με τον μεγαλύτερο πετρελαιοκινητήρα. Θα ακολουθήσουν νέοι κινητήρες και μοντέλα με τετρακίνηση 4MATIC.

/ www.gonews.gr/

Εσωτερική σχεδίαση: Η πετυχημένη συνταγή της A-Class Το εσωτερικό της B-Class είναι εξίσου πρωτοποριακό με την επαναστατική εσωτερική αρχιτεκτονική της νέας A-Class, κι όμως διαφορετικό: ενώ το ταμπλό οργάνων της μικρότερης αδελφής της είναι χωρισμένο σε δύο οριζόντια τμήματα, στην B-Class είναι ενιαίο, κατεβαίνει προς το χώρο πίσω επιβατών και διαθέτει εσοχές στην πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού. Τα καθίσματα προσφέρουν πιο επίπεδη και πιο αναπαυτική θέση, καθώς και μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων, αυξάνοντας ακόμη και το μέγιστο χώρο στο ύψος των κεφαλιών. Περισσότερο χώρο προσφέρει και το αυξημένο πλάτος των 1456 χιλιοστών (συν 33 mm), χάρη στο οποίο το πλάτος στο ύψος των αγκώνων είναι αντίστοιχο οχήματος της μεσαίας κατηγορίας. MBUX – Mercedes-Benz User Experience: μοναδική εμπειρία

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

17


TOP STO RY

Nissan MICRA 1.0 100PS

>>

ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

α ι ε θ ά π σ Προ σης» υ χ σ ί «εν ρα ή τ κ α ρ α χ

Η

5η γενιά του Nissan Micra ήρθε ολοκληρωτικά αλλαγμένη, έχοντας αποκόψει κάθε δεσμό με το παρελθόν, διαθέτοντας πλέον και έναν… ευρωπαϊκό αέρα, φιλοδοξώντας να φέρει τα πάνω κάτω στην κατηγορία των μικρών, όπου πρωταγωνιστούν για χρόνια τα Yaris, Fiesta, Corsa και Polo! Η Nissan φαίνεται πήρε το μάθημά της από την προηγούμενη γενιά του Micra που το αγοραστικό κοινό δεν το αγάπησε και τόσο, παρά μόνο οι εταιρίες ενοικιάσεων! Έβαλε το κεφάλι κάτω, δούλεψε σκληρά και μας έφερε ένα Micra χάρμα οφθαλμών. Επίσης έδειξε πως διατηρώντας την ίδια πλατφόρμα, αν ξέρεις να επέμβεις στα σημεία, μπορείς να φτιάξεις ένα αυτοκίνητο το οποίο καμία σχέση δεν θα έχει με αυτό που αντικαθιστά! Προς το καλύτερο

18

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

[

Οι τιμές για τα MICRA 1.0 IG-T 100PS και DIG-T 117 PS, ξεκινούν από τις 14.290€ και 15.890€ αντίστοιχα, ενώ η έκδοση 1.0 IG-T 100PS με το νέο XTRONIC αυτόματο κιβώτιο ξεκινά από τις 15.350€.

[ / www.gonews.gr/


>>

TOP STORY

Τ

Γνωριμία με τον 1.0 λίτρου IG-T 100 PS, με χειροκίνητο κιβώτιο

MΙCRA n a s s i N Το έσιμο θ α ι δ ν ο είναι πλέ οκαίνουργιους λ με δύο ο τήρες 1.0 λίτρου, νη βενζινοκισχύουν περαιτέρω που ενι ιδόσεις του. τις επ

πάντα! Εμείς δοκιμάσαμε το νέο Micra, εξοπλισμένο με τον νέο κινητήρα 1,0 των 100 ίππων! Για να δούμε πως τα πάει! ‘Ενα ολοκαίνουριο αναβαθμισμένο και αποδοτικότερο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα με “παγκοσμίως πρώτη” τεχνολογία, με το ντεμπούτο ενός αυτόματου κιβωτίου Xtronic που συνδυάζεται με τον ίδιο κινητήρα (και θα είναι διαθέσιμο αργότερα μέσα στο έτος),  καθώς και με την άφιξη μιας πιο ισχυρής έκδοσης με χαμηλότερο ύψος, αναθεωρημένη ανάρτηση και πιο σπορτίφ σύστημα διεύθυνσης. Ο κινητήρας αυτός ταιριάζει γάντι στο χαρακτήρα του Micra, καθότι προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις χωρίς να είναι απαιτητικός σε καύσιμο. Το μοτέρ συνεργάζεται με ένα 5ταχυτο κιβώτιο το οποίο διαθέτει μακριά κλιμάκωση, προς όφελος βέβαια της μειωμένης κατανάλωσης Κάθε μια από τις παραπάνω επιλογές προσφέρει βελτιωμένη απόκριση του κινητήρα, κα/ www.gonews.gr/

θώς και αξεπέραστη ποιότητα κύλισης, σε κάθε είδους οδόστρωμα και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες οδήγησης. Οι δύο νέοι κινητήρες του MICRA πλαισιώνουν την γκάμα του μοντέλου, σε συνδυασμό με τον υπάρχων πετρελαιοκινητήρα των 1.5 λίτρων και ισχύος 90PS,

Ο ολοκαίνουργιος, υπερτροφοδοτούμενος IG-T βενζινοκινητήρας του  1.0 λίτρου,  αποδίδει 100 ίππους,  μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Η τοποθέτησή του στο Nissan MICRA,  σηματοδοτεί το ντεμπούτο του συγκεκριμένου κινητήρα σε όχημα της Συμμαχίας και περιλαμβάνει παγκόσμιες πρωτιές σε τεχνολογίες, για κινητήριο μηχανικό σύνολο βενζίνης του 1.0 λίτρου. Σε πλήρη συμμόρφωση με τους κανονισμούς Euro6d-Temp, ο νέος κινητήρας έρχεται να αντικαταστήσει το βενζινοκίνητο σύνολο 0.9 lt των 90PS. Τα οφέλη από αυτή την αναβάθμιση έγκειται στη μεγαλύτερη (+10 PS) ισχύ, όπως  και στη  μεγαλύτερη ροπή (+20 Nm) σε όλο το εύρος στροφών, καθώς και στις  χαμηλότερες εκπομπές CO2 (-13 έως -15 g / km, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού), αλλά και στην  οικονομία καυσίμου (-0,6 έως -0,7 l / 100 km, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού), γεγονός που “μεταφράζεται” σε μειωμένο κόστος χρήσης. Συγκριτικά με τους βασικούς ανταγωνιστές στην κατηγορία B-hatchback, ο νέος κινητήρας είναι από τους καλύτερους ! Όσοι επιλέξουν το νέο κινητήριο σύνολο του 1.0  λίτρου 100 PS,  θα βιώσουν  μια βελτιωμένη απόκριση του κινητήρα,  μέσω μιας ταχύτερης επιτάχυνσης. Αυτό μπορεί να γίνει αντιληπτό από την εκκίνηση από στάση, όπου το “τίναγμα” είναι πλέον πιο ομαλό, καθώς και στην επιτάχυνση κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Η βελτίωση που έχει επέλθει στις μετρήσεις του θορύβου, των κραδασμών και στην κύλιση (NVH), οφείλεται στην ενισχυμένη ηχομόνωση,  προσφέροντας αξεπέραστη ησυχία στην καμπίνα των επιβατών. Αλλάζει ο χάρτης στην κατηγορία των μικρών Το νέο Nissan Micra έρχεται φουριόζο για να φέρει τα πάνω κάτω στην δημοφιλή κατηγορία των μικρών. Διαθέτει ένα πλήρες πακέτο το οποίο θέλγει τον τελικό αγοραστή. Σε όλα τα παραπάνω αν προσθέσετε την ελκυστική τιμή διάθεσης και το όνομα Nissan για την αξιοπιστία, τότε μιλάμε για ένα δυνατό παίχτη που στοχεύει την κορυφή της κατηγορίας.

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

19


CO VER STO RY

Citroën C5 Aircross 

ή λ ο χ σ ή κ ι λ λ α ΗΓ ς η τ α ρ ε τ ύ λ α στα κ

>>

ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

χουν τί μπορούν να πετύ ουν πραγματικά το ίχν πτυδε λε οι εκ λλ το Γά ι οι κα ώ, θέτουν αλλά εροχής, Εδ δια υ υπ πο ς ική σία ογ νω ολ ογ χν χν τε ν τε SUV ισορροπία της ευ- με εφόδια τη παντού σε αυτό το εδίασης και της υς, που το συναντάς το ross είναι υλ rc στ Ai ο C5 έν σμ της μοντέρνας σχ ën από τις ο SUV Citro σα νέ μέ το αι h, ντ ec νο h-t μώ hig να ι της οδήγησης, τέρνο κα ελιξίας, ενδυ ατα υποβοήθησης υ προσφέρει Μον ήμ πο ς στ τε συ τη τό 20 να με δυ νο οπλισμέ θησης αυτοκινητόπρωτότυπες rcross. Όντας εξ ς πορείας υποβοή Ai τη C5 ης έν ηën ομ tro αν Ci V μβ συμπεριλα το νέο SU α αυτόνομης οδήγ Assist), ένα σύστημ μματος Citroën r ρά ive ογ Dr ση y πρ θη wa υ οή το igh οβ (H ς υπ ς με δρομου πρέσβη ελέγχου πρόσφυση , το νέο SUV Citroën ιπέδου δύο, και του επ sist Descent), για ς As ση Advanced Comfort® ll Hi πιο με l το ι ro πιο modular κα όρα (Grip Cont το ηφ αι αν είν σε ss ι τεχνολογίης ro rc ησ Ai κίν C5 . Διαθέτει επίσης έξ ανάρτηση εκ εις ν ήσ τη ητ με αζ νο αν μέ ου λτ ιασ ματη φόρτιση τός ασφά κατηγορίας. Εφοδ Advanced τις εκ ν οποίων και η ασύρ τα τω μα ξύ τα θίσ άνετο μοντέλο της με κα ς, τα ι τα τη  κα ευάζεται στη νδεσιμό aulic Cushions® charging). Κατασκ α ταξιδιού. ες συ ιρί ne πε ho tp εμ ar με Progressive Hydr ën sm tro s Ci ή les είναι το πρώτο ητού (wire ι μια νέα και τυπικ es-La Janais, και θα χάρη στα τρία κιν nn υ, Re το ιο Comfort, προσφέρε ύ άσ ικο στ ερ γο ωτ ερ εσ ο plug-in υβριδική λλία, στ ρφωσης του παρουσιαστεί και σε ι ανακλινόμενα Γα θα κα υ η Η δυνατότητα διαμό πο άτ ën πλ tro νη Ci με ς ιζό τη ντέλο να, με ρυθμ ην κατηγορία μο 19. ανεξάρτητα συρόμε ενώ κορυφαίος στ η ση, στα τέλη του 20 ιστ δο ών έκ αγ υν . ασ ρα αι λίτ 0 72 ς έω 0 καθίσματα, είν 58 α ότητ κευών, με χωρητικ είναι ο χώρος αποσ

Η 20

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


ην έλευση τ ε μ n ë o r it C H Air5 C n ë o r it C V του νέου SU υναμική δ ν η τ ί ε τ ο δ ο τ cross σημα roën, it C ς α μ ά κ γ ς η διεύρυνση τ ν SUV. ω τ ία ρ ο γ η τ α στην κ

[

υμίες ιθ π ε ις τ ό π α ι α τ κας, εμπνέε ρ ά μ ς η τ α ίδ χ ρ UV σε ένα α S ο έ ν ο τ ς H νέα ναυ α τ ν ο ς, καθιερών η τ ν ώ ρη στην τ ά α χ λ , ε ύ π ο μ ν ισ τω ν ω γ α ναντι του αντ έ ο δ ε εση που ν ίπ ά π ε ή ό ικ λ γ η η δ ο υψ η τ ασυναγώνισ ν η τ ι α ου νέου κ τ ία ω σ σ έ ω μ ν γ ς α τ ν ο τεχνο έ άρκα, αποπν μ ή ικ ότητα. λ λ ικ α π γ ω η σ ι ο ε ρ ρ π έ ή φ σ ικ ο μ ρ π ονη και δυνα ρ χ γ ύ σ ια μ , υ ο λ της μοντέ

[

roën C3 μα του Cit ισ ρ ά σ ν α λ έο SUV μένο νάδες, το ν κά επιτυχη ο μ ια σ 0 ω 0 π .0 τυ 0 ν 8 α και έχει ηκαν Μετά το ε οίο παράχθ ε να πωλείται στην Κίν π ο το ια γ , ου παρουίνησ Aircross Aircross, π ss, που ξεκ 4 ro C c ir υ, το A ι 5 α κ C νάδες του Πεκίνο Citroën 40.000 μο υτοκινήτου ε Α σ ι ία ί ν ρ ε ό ο θ λ γ α τε τη Σ ια στο ν κα ήδη δ λη Απριλίου ραίωση στη δ τέ ν ε τη τα ς σ ε τη ε μ κ ή ε ν τη διεθ σιάσ αγίστηκ συνεχίζει τη ου επισφρ ω π ρ n υ ë V ε U ro it ς S C τη ν η τω η παρουσίασ ς η έκδοσ παϊκής ου SUV έ ν του C5 Citroën . s s ro Airc

/ www.gonews.gr/

>>

COVER STORY

Λαμβάνοντας υπόψη τις προσδοκίες των πελατών που δεν θέλουν πλέον να θυσιάσουν την πρακτικότητα χάριν του οποιουδήποτε γοήτρου, η Citroën δίνει έμφαση στην διαρκώς αναπτυσσόμενη κατηγορία των SUV, (μια αγορά που αντιπροσωπεύει το ένα τέταρτο των πωλήσεων αυτοκινήτων παγκοσμίως), προσφέροντας στους οδηγούς μια εναλλακτική πρόταση. Συγκεκριμένα, στην εμπνευσμένη σχεδίαση του μοντέλου, η Citroën έχει προσθέσει μια εντελώς νέα εμπειρία άνεσης στο αυτοκίνητο. Αυτό αποδεικνύει την επικράτηση της μάρκας στους τομείς της κορυφαίας άνεσης και της τεχνολογικής υπεροχής, ανοίγοντας το δρόμο για μια νέα γενιά SUV έχοντας εμπνευστεί από τις επιθυμίες των πελατών της. Στο ρυθμό της εποχής του και εξοπλισμένο με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT 12,3’’ και οθόνη αφής 8’’, το νέο SUV Citroën C5 Aircross διαθέτει 20 συστήματα υποστήριξης του οδηγού τελευταίας γενιάς, συμπεριλαμβανομένου του Highway Driver Assist, ενός συστήματος αυτόνομης οδήγησης επιπέδου δύο, καθώς και έξι προηγμένες τεχνολογίες συνδεσιμότητας. Το νέο, υπερσύγχρονο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ασύρματη φόρτιση smartphone ή το Citroën® ConnectedCAM. Κινείται από οικονομικούς και υψηλής απόδοσης βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες, ισχύος 130 έως 180 ίππων και εφοδιάζεται επίσης με το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EAT8. Το C5 Aircross θα είναι το πρώτο Citroën που θα διατεθεί με τεχνολογία plug-in hybrid (PHEV) στα τέλη του 2020. Το νέο SUV Citroën  C5 Aircross θα κατασκευάζεται στη Γαλλία, στο εργοστάσιο του Rennes-La Janais.

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ NEOY SUV CITROΕN C5 AIRCROSS Καύσιμο Βενζίνη

Κινητήρας - Έκδοση 1.2 PureTech 130 S&S 1.2 PureTech 130 S&S 1.2PureTech 130 S&S 1.2 PureTech 130 S&S 1.6 PureTech 180 S&S EAT8 1.6 PureTech 180 S&S EAT8 1.6 PureTech 180 S&S EAT8 Πετρέλαιο 1.5 BlueHDi 130 S&S 1.5 BlueHDi 130 S&S 1.5 BlueHDi 130 S&S 1.5 BlueHDi 130 S&S 1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8

Έκδοση Ανώτατη Προτεινόμενη Λιανική (€) Live 22,550.00 € Inspire 24,800.00 € Feel 27,000.00 € Shine 31,050.00 € Inspire 30,800.00 € Feel 33,100.00 € Shine 35,950.00 € Live 25,000.00 € Inspire 26,700.00 € Feel 29,750.00 € Shine 32,600.00 € Inspire 29,850.00 € Feel 32,150.00 € Shine 35,000.00 € Feel 36,750.00 € Shine 42,500.00 €

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

21


BM W

Επέτειος 103 χρόνων για το BMW Group Τα γεγονότα-σταθμοί στην εξέλιξη του

>>

ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

Σ

τις 7 Μαρτίου 2019, η επέτειος ίδρυσης της εταιρίας γιορτάστηκε για 103η φορά. Όλο αυτό το διάστημα ένα μικρό εργοστάσιο κινητήρων αεροπλάνων μεταμορφώθηκε σε κορυφαίο κατασκευαστή πολυτελών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών παγκοσμίως. Το 2019, το BMW Group Classic κάνει μία αναδρομή σε πολυάριθμα γεγονότα, εξαιρετικά επιτεύγματα και καινοτομίες που βασίζονται ακριβώς σε αυτές τις αρχές. 100 χρόνια πριν: Η πρώτη επιτυχία της BMW  ήταν ένα ρεκόρ ύψους πτήσης. Στις 17 Ιουνίου 1919, ο έμπειρος πιλότος δοκιμών Franz Zeno Diemer θέλησε να βοηθήσει την αναπτυσσόμενη εταιρία BMW να πετύχει το πρώτο της παγκόσμιο ρεκόρ. Απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Oberwiesenfeld του Μονάχου πιλοτάροντας το αεροπλάνο του που είχε κατασκευάσει η Γερμανική Flugzeugwerke με κινητήρα BMW IV. Ο Diemer χρειάστηκε μιάμιση ώρα για να ανεβάσει το αεροπλάνο του σε υψόμετρο 9.760 m. Ποτέ πριν ένα αεροπλάνο δεν είχε πετάξει τόσο ψηλά.   90 χρόνια πριν:  BMW 3/15 hp – είσοδος στον κόσμο των τεσσάρων τροχών.

Δέκα χρόνια αργότερα, η BMW είχε ήδη επεκτείνει την προϊοντική γκάμα της με μοτοσικλέτες – και μετά έκανε το επόμενο βήμα. Στις 22 Μαρτίου 1929, η πρώτη BMW 3/15 PS έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης του BerlinJohannisthal. 60 χρόνια πριν: Η μεταστροφή έγινε με την BMW 700. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950, η εταιρία συνέβαλε σημαντικά στο να φέρει τους ανθρώπους της νέας Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας στο δρόμο με την BMW Isetta και, στη συνέχεια, την BMW 600. Ωστόσο, οι φιλοδοξίες των πελατών εξακολούθησαν να αυξάνονται. Η BMW 700 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στις 9 Ιουνίου, 1959. 40 χρόνια πριν: Η BMW M 1 συμμετέχει στο πρωτάθλημα Procar Series . Η σπορ BMW M1 με κινητήρα στο κέντρο ήταν ήδη ακαταμάχητη ακόμα και ακίνητη. Αλλά η αληθινή μαγεία της αποκαλύφθηκε στην αγωνιστική πίστα. Στις 12 Μαΐου του 1979, ο πρώτος αγώνας του Πρωταθλήματος Procar Series ξεκίνησε στο Zolder, Βέλγιο, και ακολούθησαν 16 ακόμα αγώνες.

22

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


ΠΑΡ ΟΥΣ ΙΑΣ Η

Polestar 2: 

>>

ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

Polestar, η μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, αποκαλύπτει το νέο Polestar  2  και περνά στο επόμενο στάδιο της ανάπτυξής της.  Το  Polestar  2 είναι το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, που φέρνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων πιο κοντά σε ένα ευρύτερο κοινό  με προοδευτική αντίληψη για τη σύγχρονη αυτοκίνηση. Προσφέρει avant-garde σχεδίαση και μια μοναδική εμπειρία για τους πελάτες της κατηγορίας των premium compact ηλεκτρικών μοντέλων. Tο Polestar 2 είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που τοποθετείται στην ίδια κατηγορία με το Tesla Model 3, με τις τιμές να ξεκινούν, ενδεικτικά, από 39.900 €. Για τους πρώτους 12 μήνες της παραγωγής, η ενδεικτική τιμή της έκδοσης λανσαρίσματος είναι 59.900 €. Το Polestar  2  είναι ένα premium  5θυρο  fastback  με δύο ηλεκτροκινητήρες, μπαταρία χωρητικότητας 78 kWh και αυτονομία έως και 500 χλμ  (στον κύκλο WLTP), το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα CMA (Compact Modular Architecture) της Volvo. Η συστοιχία των μπαταριών ενσωμα-

Η

24

τώνεται στο δάπεδό του, συνεισφέροντας έτσι στην ακαμψία του πλαισίου και βελτιώνοντας τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών (NVH) – ενδεικτικά, ο θόρυβος από το δρόμο έχει μειωθεί κατά 3,7 dB σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό πλαίσιο. Για την Polestar, οι επιδόσεις υπογραμμίζουν τη συνολική οδηγική εμπειρία. Το σύστημα κίνησης του Polestar 2, που παρέχει ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, αποδίδει 408 ίππους (300 kW) και 660 Nm ροπής. Αυτό μεταφράζεται σε επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ ώρα σε λιγότερα από 5 δευτερόλεπτα. Όπως όλα τα αυτοκίνητα της Polestar, το Polestar 2 θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες μόνον online, στις αγορές όπου αρχικά έχει ανακοινώσει η εταιρεία την παρουσία της. Η ενδεικτική τιμή για την έκδοση λανσαρίσματος του Polestar 2 είναι 59.900 €, ενώ το κόστος της συνδρομής θα ανακοινωθεί σε μεταγενέστερο χρόνο. Οι προπαραγγελίες είναι ήδη ανοιχτές online. Η παραγωγή του Polestar 2 ξεκινά στις αρχές του 2020.

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

Με 408 ίππους και αυτονομία

500

χιλιομέτρων

/ www.gonews.gr/


Ξεφυλλίζοντας την ιστορία... ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΓΚΑΒΕΖΟΥ

Σ

υμπληρώθηκαν φέτος 60 χρόνια από τον Απρίλιο του 1959, όταν ξεκινούσαν οι πωλήσεις ενός νέου – τότε – μοντέλου της Standard-Triumph, με την ονομασία Herald. Επρόκειτο για ένα αυτοκίνητο του οποίου η επερχόμενη ύπαρξη είχε γίνει γνωστή από το 1957 και προοριζόταν ως αντικαταστάτης του πετυχημένου, αλλά παρωχημένου πλέον μοντέλου “8” / “10” της Standard. Σύμφωνα με την ιστορία, η πρόταση που είχαν καταθέσει το 1956 οι σχεδιαστές της εταιρίας για ένα διάδοχο μοντέλο είχε απορριφθεί και προκειμένου να «σωθεί» η κατάσταση, ζητήθηκε η συνεργασία ενός νέου Ιταλού σχεδιαστή, του Giovanni Michelotti . Επειδή όμως οι εξελίξεις οδηγούσαν σε αδιέξοδο, σε μια τελευταία απόπειρα να βρεθεί λύση και μάλιστα σύντομα, ο Michelotti τόλμησε να παρουσιάσει τα δικά του σχέδια, που έγιναν αμέσως αποδεκτά και υιοθετήθηκαν για την εξέλιξη του μοντέλου σχεδόν χωρίς αλλαγές. Εξαρχής η πρόθεση ήταν να κατασκευαστεί το αυτοκίνητο με την πιο σύγχρονη – τότε – μέθοδο του αυτοφερόμενου αμαξώματος, κάτι που όμως έμελλε να εξελιχθεί στο σημαντικότερο πρόβλημα στη διαδικασία της παραγωγής. Αιτία ήταν η αδυναμία εξεύρεσης κάποιου ανεξάρτητου κατασκευαστή των τμημάτων του αμαξώματος, αφού ο μόνιμος συνεργάτης της Standard, η Mulliners Ltd, αδυνατούσε να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις υποστήριξης ενός ακόμη αυτοκινήτου. Μια άλλη έμπειρη εταιρία, η Fisher & Lundow, που κατασκεύαζε από το 1953 τα αμαξώματα των “8” και “10” είχε ήδη απορροφηθεί από την British Motor Corporation (Austin-Morris) και οι επικεφαλής της δεν επιθυμούσαν σε καμιά περίπτωση να διευκολύνουν έναν ανταγωνιστή. Επίσης, η μεγαλύτερη βρετανική εταιρία του είδους, η Pressed Steel ήταν δεσμευμένη με συμβόλαια άλλων εταιριών που υπερκάλυπταν την παραγωγική της δυνατότητα για χρόνια. Έτσι, σε μια προσπάθεια επαναπροσδιορισμού του τρόπου κατασκευής του αυτοκινήτου, αποφασίστηκε αυτό να γίνει με έναν αρκετά σύνθετο τρόπο. Πιο συγκεκριμένα, εγκαταλείποντας την ιδέα του αυτοφερόμενου αμαξώματος, αρχικά θα κατασκευαζόταν ένα σχετικά φαρδύ και ελαφρύ πλαίσιο, που θα αποτελούσε τη βάση του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, τα τμήματα του αμαξώματος θα σχεδιαζόταν με τρόπο ώστε να είναι δυνατή η κατασκευή τους από διάφορες μικρές εταιρίες, που θα ανελάμβαναν η κάθε μία και κάτι ξεχωριστό. Ακολούθως όλα αυτά τα τμήματα θα συγκεντρωνόταν στο εργοστάσιο του Coventry όπου θα συναρμολογούνταν πάνω στο πλαίσιο, που θα λειτουργούσε και σαν «οδηγός» σωστής τοποθέτησης. Βέβαια αυτή η τακτική είχε το πλεονέκτημα που επέτρεπε την εύκολη κατασκευή όλων των παραλλαγών του μοντέλου, ως saloon, cabrio, coupe και station, αλλά και την ευκολία συναρμολόγησης χωρίς την ανάγκη ειδικού εξοπλισμού τόσο στο βασικό εργοστάσιο της Standard, όσο και σε εκείνα που βρισκόταν εκτός Βρετανίας. Μια έκπληξη της τελευταίας στιγμής ήταν η απόφαση να κυκλοφορήσει ως Triumph και όχι ως Standard, αφού το όνομα

/ www.gonews.gr/

TRIUMPH Herald

Triumph ήταν αρκετά δημοφιλές εκείνη την εποχή, ιδιαίτερα εξαιτίας των μοντέλων TR2 και TR3 . Μηχανολογικά, το υπάρχον σύνολο κινητήρας/σασμάν/ διαφορικό από το υφιστάμενο μοντέλο “8”/”10” θεωρήθηκε ικανοποιητικό για να τοποθετηθεί και στο Herald, εξοικονομώντας έτσι στην εταιρία χρόνο και χρήματα. Αυτό άφησε στους μηχανικούς το περιθώριο να εφαρμόσουν πιο σύγχρονες λύσεις στον τομέα της ανάρτησης, όπως ήταν ο αιωρούμενος άξονας και η ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς. Ενώ όμως όλα έδειχναν ιδανικά, οι εξελίξεις υπήρξαν μάλλον άσχημες, τουλάχιστον στην αρχή. Το γεγονός ότι έπρεπε να συγκεντρώνονται τμήματα και εξαρτήματα του αυτοκινήτου από τόσα διαφορετικά εργοστάσια, αποδείχθηκε ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο σχέδιο, που παρουσίασε δυσκολίες τόσο στο συντονισμό παράδοσης των υλικών, όσο και στην κατασκευαστική διαδικασία, ενώ και ο κινητήρας των 948 κ.ε. με τους 34,5 ίππους αποδείχθηκε αδύναμος για το βάρος του αυτοκινήτου. Βέβαια η κατάσταση βελτιώθηκε ύστερα από τις μεγάλες επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν στο εργο-

στάσιο, προκειμένου να εκσυγχρονιστεί η γραμμή παραγωγής, αλλά και να υπάρξει αυτοτέλεια στην κατασκευή των τμημάτων των αμαξωμάτων. Αναπόφευκτα όμως για μια εταιρία του μεγέθους της Standard-Triumph, αυτό συνεπάγονταν σοβαρή στέρηση οικονομικών πόρων και μάλιστα σε μια δύσκολη περίοδο, αφού τότε προσπαθούσε να αποδεσμευτεί από το συμβόλαιο που είχε με την εταιρία Massey-Harris-Ferguson, για λογαριασμό της οποίας κατασκεύαζε τρακτέρ. Μάλιστα η συγκεκριμένη εταιρία είχε προσπαθήσει ανεπιτυχώς να εξαγοράσει την Standard, κάτι που όμως συνέβη το 1961, όταν λίγο πριν από την κατάρρευση της, πέρασε στον πλήρη έλεγχο της Leyland. Όπως αποδείχθηκε, με την αλλαγή ιδιοκτησιακού καθεστώτος και τα διαθέσιμα – πλέον – κεφάλαια, η πορεία των Herald (άλλα και της εταιρίας συνολικά) υπήρξε ανοδική. Μέσα σε δύο χρόνια η ζήτηση επρόκειτο να είναι μεγαλύτερη από την παραγωγική δυνατότητα, συμβάλλοντας βέβαια σε αυτό και η κυκλοφορία από το 1961 του μοντέλου “1200” και του πολυτελέστερου 12/50, που εφοδιαζόταν με κινητήρες 1.147 κ.ε., απόδοσης 39 και 48 ίππων αντίστοιχα. Με διαφοροποιημένο σχεδιαστικά το εμπρός τμήμα του αμαξώματος, το 1967 παρουσιάστηκε στο Λονδίνο η σειρά 13/60, με τον κυβισμό αυξημένο στα 1.296 κ.ε. και 61 ίππους, ενώ το 1962 κυκλοφόρησε και η έκδοση Vitesse. Ήταν εφοδιασμένη αρχικά με το 6-κύλινδρο μοτέρ των 1.596 κ.ε. και 70 ίππων, για να ακολουθήσει το 1966 το επίσης 6-κύλινδρο, αλλά πλέον 2-λιτρο μοντέλο με τους 95 ίππους, που το 1968 (με αυξημένη συμπίεση) έφτασαν στους 104. Ο κύκλος των Herald και των Vitesse επρόκειτο να ολοκληρωθεί το 1971 με τη συνολική παραγωγή 550.000 μονάδων, όλων των τύπων, από τα οποία η μισή παραγωγή αντιστοιχούσε στο μοντέλο “1200” (1961-1968). Ανατρέχοντας πίσω στο χρόνο, όσοι γνώρισαν και οδήγησαν κάποιο Herald θα συμφωνούσαν ότι υπήρξε ένα παρεξηγημένο αυτοκίνητο, με καινοτομίες και αρετές που ποτέ δεν αναγνωρίστηκαν όπως θα έπρεπε.

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

25


>>

Σαλ Ον ι Γεν εΥη Σ

ΣΑΛΌΝΙ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ ΓΕΝΕΎΗΣ 2019:

ΌΛΟΙ ΣΤΗΝ ...

ΠΡΊΖΑ!

Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2019 άνοιξε αυτόν τον μήνα τις πόρτες του στο κοινό για άλλη μια χρονιά. Ήταν ανέκαθεν μια εκδήλωση που εστίαζε στην απόδοση, γεμάτη με πολλά εντυπωσιακά σπορ αυτοκίνητα και υπερσύγχρονες πολυτελείς μηχανές που διεγείρουν τις αισθήσεις. Αυτό το έτος δεν αποτέλεσε εξαίρεση στον κανόνα. Μπορεί η ευρωπαϊκή οικονομία να βρίσκεται στο χείλος της ύφεσης και ο αντίκτυπος του Brexit να ετοιμάζεται να πλήξει τις βασικές αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας, ωστόσο αυτό δεν εμπόδισε τις κορυφαίες κατασκευάστριες -συμπεριλαμβανομένων των Aston Martin, Audi, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, McLaren- να παρουσιάσουν οχήματα με τις πιο εντυπωσιακές επιδόσεις των τελευταίων πολλών ετών. 26

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

Bugatti “La Voiture Noire” Η “La Voiture Noire” θα «στολίζει» το γκαράζ μόλις ενός οδηγού (σ.σ. πρόκειται για one-off αυτοκίνητο), ο οποίος προκειμένου να την κάνει δική του χρειάστηκε να βγάλει από τα ταμεία του… τουλάχιστον 11 εκ. ευρώ (προ φόρων).

PAL-V Flying Car

Volkswagen T-Cross / www.gonews.gr/


Lexus RC F Track Edition

>>

ΣαλΟνι ΓενεΥηΣ

Mitsubishi L200

Audi Q4 e-tron concept

Mitsubishi Engelberg

Το Q4 e-tron είναι αμιγώς ηλεκτρικό, με δύο μοτέρ να προσφέρουν συνδυαστική ισχύ 306 ίππων. Η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς μέσω του συστήματος  quattro, ενώ η επιτάχυνση 0-100 km/h διαρκεί 6,3 sec

Το Engelberg έχει λάβει το όνομά του από το ομώνυμο θέρετρο στις ελβετικές Άλπεις. Περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 2.4 lt, ο οποίος φορτίζει τις μπαταρίες.

Fiat Centoventi

Seat el-Born

Skoda VISION iV

Το μήκους 3,68 μέτρων Centoventi αποτελεί απόπειρα της Fiat να μας προσφέρει μια πρόγευση για τη δραστηριοποίηση της στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης.

Είναι ένα hatch με σπορ εμφάνιση και ανάλογες επιδόσεις, το δεύτερο κατά σειρά ηλεκτρικό μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα MEB του Volkswagen Group

Δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα σε κάθε άξονα με συνδυαστική ισχύ 306 ίππους, χαρίζουν στο VISION iV τετρακίνηση, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,9 sec και τελική ταχύτητα 180 km/h.

/ www.gonews.gr/

Nissan IMQ Aμιγώς ηλεκτρικό crossover “IMQ” με το βραβευμένο σύστημα e- Power  το οποίο, θα διατεθεί στις ευρωπαϊκές αγορές από το 2022

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

27


>>

Σαλ Ον ι Γεν εΥη Σ

Skoda Scala

Polestar 2

Volkswagen buggy

Νέο Renault Clio

Mercedes-AMG GT R Roadster

Tο πρωτότυπο ηλεκτρικό Buggy  της  Volkswagen  το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα MEB (Modular Electric Drive Matrix) και αποτελεί αναβίωση του θρυλικού οχήματος της δεκαετίας του 1970

Ένα από τα σημαντικότερα νέα μοντέλα που έκαναν ντεμπούτο στη φετινή έκθεση της Γενεύης είναι αναμφίβολα το Renault Clio

H Mercedes-AMG GT R Roadster θα διατεθεί μόνο σε 750 τυχερούς. Αυτή θα είναι η παραγωγή του εντυπωσιακού μοντέλου και θα προσφερθεί σε όλο τον κόσμο.

Aston Martin Vanquish Vision

Toyota Corolla GR Sport

Μπορεί να είναι ακόμα σε μορφή πρωτότυπου, ωστόσο υιοθετήθηκε το χαμηλό βάρος και την εξαιρετική αεροδυναμική από τα Valkyrie και AM-RB 003

Η Toyota Corolla GR Sport περιορίζεται στην αισθητική αναβάθμιση και όχι στη μηχανολογική. Ως εκ τούτου, η σπορ έκδοση συνδυάζεται με τον 1.8 και 2.0 υβριδικό κινητήρα 122 και 180 ίππων αντίστοιχα

Toyota GR Supra 28

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


Ferrari F8 Tributo Το νέο μοντέλο διαθέτει τον αναβαθμισμένο 3.9 turbo με τους 720 ίππους όπου είναι ο ισχυρότερος V8 στην ιστορία της ιταλικής μάρκας για μη ειδικές σειρές  μοντέλων.

Honda e Prototype

Την πρόθεσή της να προχωρήσει σε πλήρη εξηλεκτρισμό όλων των μοντέλων της στην Ευρώπη μέχρι το 2025 αποκάλυψε η Honda  κατά τη διάρκεια της  Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, παράλληλα με το Honda e Prototype. 

Cupra Formentor

>>

ΣαλΟνι ΓενεΥηΣ

Imagine by Kia Το πρωτότυπο αμιγώς ηλεκτρικό Imagine by Kia προαναγγέλλει το μέλλον της κορεατικής εταιρείας, τόσο σε σχεδιαστικό επίπεδο, όσο και σε τεχνολογικό.

Plug-in υβριδικό SUV, το οποίο είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Cupra που δεν βασίζεται σε όμοιο μοντέλο από την Seat, με τη coupe σιλουέτα του να τονίζει το σπορ χαρακτήρα.

Peugeot e-208

Skoda Kamiq

Εμπνευσμένο από το μικρό όνομα του ιδρυτή του ιταλικού οίκου, Battista «Pinin» Farina. Με επιτάχυνση 0-100 km/h σε λιγότερο από 2 sec και τελική ταχύτητα άνω των 400 km/h, το Battista διεκδικεί τον τίτλο του ταχύτερου ιταλικού αυτοκινήτου.

/ www.gonews.gr/

Pininfarina Battista / ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

29


ΝΕο For d Foc us ST:

>>

ΣΚΑΝΑΡΕ ΚΑΙ ΔΕΣ

α χ υ σ ή Για αν α τ α μ ύ πνε . . . α ί κ ι λ η ς ί ρ χω

Τ

μική συκορυφαία δυνα η βάση για την αποτεST s νέου Focu μπεριφορά του υρες 5θ σε s, νιά Focu μα λεί η τέταρτη γε όρ φ ατ πλ α νέ σεις. Η και wagon εκδό οη πρ γαβαθμίζεται με C2 της Ford αν πέδησης α ανάρτησης, μένα συστήματ ούν το οποία δημιουργ και κίνησης, τα στικό αυ και πιο απολ ταχύτερο αλλά τόσο – τέ τηκε πο που κατασκευάσ ST s cu Fo η στην οδήγησ ην πίστα. όμο όσο και στ στον ανοιχτό δρ .3L EcoBoost νητήρα της Κινητήρας 2 3L EcoBoost κι 2. ου νι νέ μι ου υ αλ ποτέ στο Focus Η νέα γενιά το ει τοποθετηθεί έχ υ πο ρη τε ρό υ αποδίδει 280 Ford είναι η ισχυ ς κινητήρας, πο νο με ού 000 οτ οδ Nm από τις 3. ST. Ο υπερτροφ και ροπή 420 λ. ρία α. το σ. ισ 0 ην 50 στ 5. ροφος ίππους στις είναι ο πιο εύστ σε λ, σα ρα 0 ./ώ 00 λμ 4. χ η 0100 μέχρι και τις ντας επιτάχυνσ ίζο αλ φ ασ εξ ου του μοντέλ ολέπτων. ο των 6 δευτερ χρόνο μικρότερ .0L EcoBlue ι ο ισχυρότερος Κινητήρας 2 ν της Ford είνα πω ίπ 0 τας 19 ν τω e cus, αποδίδον Ο 2.0L EcoBlu εί στο Ford Fo αθ ό στ απ τα ά κα ερ εγ αθ ει 0 Nm στ ντίζελ που έχ α.λ. και ροπή 40 σ. υν 0 νο 50 κά 3. m ις N στ 0 μέγιστη ισχύ ό αυτά τα 36 ι 3.000 σαλ. – απ σ.α.λ. – για άμεση και 0 τις 2.000 έως κα 50 υς μόλις στις 1. την εμφάνισή το χυνση. γραμμική επιτά νικό κιβώτιο ST επιτρέπει τα 6τάχυτο μηχα τιο του Focus βώ ο κι πι κό με νι η χα ησ Το 6τάχυτο μη ι πιο σπορ αίσθ ς σχέσεων κα ά με εκείτικ ρι γκ συ 7% χύτερες αλλαγέ τά κα έα ογ ching να μές επιλ ολογία rev-mat κοντές διαδρο χν τε ν τη ε Μ Focus. rformance νες του νέου ού πακέτου Pe ικ ετ ιρ οα πρ υ ς το oost επιτυγαποτελεί μέρο σεις 2.3L EcoB δό εκ ες ητ ίν οκ υ κινητήρα με Pack στις χειρ ν στροφών το τω ός σμ νι ρο Ford Mustang. χάνεται ο συγχ υ είδαμε στην πο ν νο εί εκ με τρόπο ανάλογο

30

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

φορικό eLSD έτηση της τεεγχόμενο δια ελ κά νι ρο ση με την υιοθ κτ τα άσ Ηλε δι λη άλ . Το σύστημα, ιρία αποκτά 2.3L EcoBoost ST Η οδηγική εμπε s cu Fo α έλ στα μοντ υδραυλικούς συ , χρησιμοποιεί χνολογίας eLSD τιο υβώ φ κι ο όσ στ πρ ι ερη ματώνετα οχό με τη μικρότ το οποίο ενσω ι τη ροπή στον τρ της διαθέσισε ιώ 0% με 10 να το ι α γι ει έως κα μπλέκτες έμ αν δι να ιστεί το τα τη δυνατό ε να αντισταθμ ση έχοντας τη ρισσότερη ώστ πε ν . τη ές φ με ρο ν στ νο εκεί νση στις μης ροπής σε σει την επιτάχυ ιώ με να εί ορ μπ σπινάρισμα που

Αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων Μια νέα 7τάχυτη έκ δοση που προέρχετ αι από την τελευταία νεια ευφυών, αυτό οικογέματων κιβωτίων τη ς Ford, ολοκληρώ παστική οδηγική εμ νει τη συναρπειρία που υπόσχε ται ο 2.3L EcoBoo Η κλιμάκωση των σχ st κινητήρας. έσεων έχει διαφορο ποιηθεί με γνώμονα σεις, ενώ το σύστημ τις επιδόα Adaptive Shift Sc heduling – που βε τους χρόνους αλλα λτιστοποιεί γών μετά από αξιολ όγηση κάθε οδηγικο παρέχει μεγαλύτερη ύ στυλ – ευελιξία και δυνατό τητα προσαρμογής με τη χρήση. Οι οδ ανάλογα ηγοί μπορούν να επ ιλέγουν σχέσεις μη των σχετικών μοχλ χανικά μέσω ών στο τιμόνι (shift paddles).

/ www.gonews.gr/


ode) σης (Drive M t και – για Προφίλ οδήγη et, Normal, Spor /W ry pe ip Sl ς γηση ce Pack – Τα Προφίλ Οδή με το Performan αι ντ ζο ιά οδ εφ CD, EPAS, τα μοντέλα που ήματα eLSD, C στ συ τα υν ζο η που ελέγχει Track προσαρμό τη χαρτογράφησ ύ, ιο αζ γκ υ το τίου, το σύστητην απόκριση αυτόματου κιβω υ το ν εω έσ σχ του αμαξώματις αλλαγές υ της ευστάθειας χο έγ ραελ ού ικ ον άθμισης του πα μα ηλεκτρ σύστημα αναβ ό ος ικ ατ ον ήμ τρ στ εκ συ ηλ εις του τος, το ) και τις ρυθμίσ ο. SE ρι (E νά σε ου ό ήχ ικ υ γόμενο άστοτε οδηγ εκ το με να το ω μφ το αντίσ ικλιματισμού σύ τιμόνι επιλέγεται ο στ rt” po “S ιτρέπει στους Από το διακόπτη ουτόν “Mode” επ μπ α ς. όμ ακ α έν ροφίλ Οδήγηση χο mode, ενώ ορο scroll στα Π ήγ γρ υν νο κά οδηγούς να

>>

ΝΕο Ford Focus ST: Η Ford ST, έν αποκάλυψ από τη α αυτοκίνητ ε το νέο Foc ο u F να προ ord Perform που εξελίχθ s η σ a ενός h φέρει τις έν nce προκειμ κε ot-h τον ένο την κο atchback σ ες συγκινήσ υ ε μ ε πρακτ ψότητα, την συνδυασμό ις ικότητ α ενός άνεση και τ με ην ο μοντέλ ικογενειακ ού ου.

Εσωτερικός σχεδιασμός και λειτουργικότητα Έχοντας εξελιχθεί για να είναι άνετο, αλλά συγχρόνως και απολαυστικό στην οδήγηση, το νέο Focus ST καρπώνεται τα κορυφαία στάνταρ ευρυχωρίας και πολιτισμένης λειτουργίας του στάνταρ μοντέλου υιοθετώντας ένα αναβαθμισμένο εσωτερικό που συνδυάζει με απόλυτη ισορροπία την καθημερινή πρακτικότητα με μία γνήσια, σπορ οδηγική αίσθηση και εμπειρία. Ο παραδοσιακός πίνακας οργάνων του Focus ST αποκτά πιο μοντέρνα ταυτότητα, εμπνευσμένη από το Ford GT. Ψηφιακοί δείκτες για την πίεση υπερπλήρωσης, την πίεση λαδιού και τη θερμοκρασία του, απεικονίζονται τώρα στην ειδικά διαμορφωμένη έγχρωμη οθόνη TFT 4,2” ιντσών της Ford Performance. Οι μηχανικοί της Ford Performance βελτίωσαν τη θέση των εμπρός καθισμάτων της γνωστής εταιρείας Recaro ώστε ο οδηγός να νοιώθει ‘ένα’ με το αυτοκίνητο. Η τεχνολογία ESE ενισχύει τον «καθαρόαιμο» ήχο του κινητήρα και του συστήματος εξαγωγής στα προφίλ Sport και Track, παρέχοντας ένα πρόσθετο feedback στους λάτρεις των επιδόσεων.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

31


>>

ΑΓΩ ΝΕΣ Βάθρο και 4 μονοθέσια στην εξάδα για την Audi στο E-Prix του Χονγκ-Κονγκ

Το νέο Δ.Σ. του Α.Ο.Θ. “συστήθηκε” στα μέλη του Πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 16 Μαρτίου, σε πολύ ευχάριστο κλίμα, η πρώτη συνάντηση του νέου ΔΣ του ΑΟΘ με τους αθλητές του ομίλου στην πίστα κάρτ του Ν. Ρυσίου. Μετά από ένα καλωσόρισμα του προέδρου, ο γενικός γραμματέας έδωσε το στίγμα της ανανέωσης του ομίλου, παρουσιάζοντας με λίγα λόγια τον προγραμματισμό για το 2019. Πρωταρχική θέση θα έχουν οι δράσεις κοινωνικής ευθύνης με έμφαση στην οδική ασφάλεια , με ομιλίες και με πρωτότυπες δράσεις που θα γίνουν στο δρόμο, η ανανέωση της εικόνας του ομίλου και βεβαίως η εκπλήρωση των αγωνιστικών υποχρεώσεών του. Έτσι λοιπόν και με την αφορμή της 12ης Πανελλαδικής εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας που αρχίζει την Δευτέρα 18 Μαρτίου ό ΑΟΘ παρουσίασε το μότο του “Οδηγώ με Ασφάλεια”, με μια φωτογράφηση των  αθλητών του που πέρασαν το δικό τους μήνυμα σε μια τόσο σημαντική προσπάθεια, αφού τα τροχαία δυστυχήματα είναι από τις θλιβερότερες αιτίες θανάτου νέων ανθρώπων στη χώρα μας.

Ένας ακόμη θρίαμβος για την Audi και τα ηλεκτρικά της μονοθέσια, αυτή τη φορά στον 50ο αγώνα του πρωταθλήματος της Formula E, που διεξήχθη στο Χονγκ-Κονγκ. Συνολικά, τέσσερα Audi e-tron FE05 τερμάτισαν στην πρώτη εξάδα ενώ ο Λούκας Ντι Γκράσσι ανέβηκε στο 2ο σκαλί του βάθρου. Οι πιλότοι της Audi Sport ABT Schaeffler κινήθηκαν ταχύτατα και πάντα με σύμμαχο την απόδοση και την αξιοπιστία των Audi e-tron FE05. Την πολύ καλή επίδοση του ντι Γκράσσι συμπλήρωσε ο Ντάνιελ Αμπτ, που κατάφερε από την 12η θέση της γραμμής εκκίνησης να τερματίσει στην 4η θέση της γενικής κατάταξης του αγώνα! Για τρίτη συνεχόμενη φορά ένα Audi e-tron FE05 έκανε το ταχύτερο γύρο στο top-10. Ήταν αυτό του Σαμ Μπερντ για λογαριασμό της ιδιωτικής ομάδας Envision Virgin Racing. Στο πρωτάθλημα οδηγών της Formula E προηγείται ο Σαμ Μπερντ με τον Ντι Γκράσσι να ακολουθεί στην 3η θέση, σε απόσταση μόλις 2 βαθμών. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών/ομάδων προηγούνται οι Envision Virgin Racing και Audi Sport ABT Schaeffler με 97 και 86 βαθμούς, αντίστοιχα. Το επόμενο, έκτο E-Prix του εφετινού πρωταθλήματος Formula E, θα πραγματοποιηθεί στις 23 Μαρτίου, στην Κίνα.

Εντυπωσιακή πρεμιέρα για το IAME Series Greece 2019 Με τη συμμετοχή 39 αγωνιζόμενων που έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό, πρωταγωνιστώντας σε συναρπαστικές μάχες με φόντο το ψηλότερο σκαλί του βάθρου, ολοκληρώθηκε ο πρώτος γύρος του IAME Series Greece 2019 που έλαβε χώρα στο «Kartodromo». Στην κατηγορία X30 MINI (8-12 ετών) συμμετείχαν 13 αθλητές, με τους οκτώ εξ αυτών να ανήκουν στην Κλάση X30 MINI B (ηλικία 8-10 ετών). Ο Βαγγέλης Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno) ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής, με τον αδερφό του Γιώργο να τον πλαισιώνει στο «οικογενειακό» 1-2. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Χρήστος Χατζής (Chatzis Racing Team, FA). Στη MINI B επικράτησε ο Νικόλας Φραγκάκης (K.R., Kosmic) με το Top-3 να συμπληρώνεται από τον Νίκο Σουβατζόγλου (GSR Team, Kart Republic) και τον Φαίδωνα Παπαφιλίππου (Speed Force, Exprit), στον μόλις δεύτερο αγώνα του! Στην X30 JUNIOR (12-14 ετών) διεκδίκησαν τη νίκη 11 αθλητές, αριθμός σημαντικός για την εν λόγω κατηγορία. Κι εδώ είχαμε πρωταγωνιστή, με τον Στυλιανό Πετρίση (Galaxy Motorsports, Parolin) να κλείνει τόσο τους Προκριματικούς όσο και τον Τελικό στην κορυφή, με τους Ανδρέα Σπανό (Praga Zahos Karting, Praga) και Νίκο Λύκο (Praga Zahos Karting, Praga) να ακολουθούν από κοντά. Στην X30 SENIOR ο Δημήτρης Παπαναστασίου (Athens Kart Shop, Exprit) ήταν αυτός που είδε πρώτος την καρό σημαία στον Τελικό που κράτησε το κοινό σε αγωνία μέχρι και τον τελευταίο γύρο, μπροστά από τον Γιάννη Καρδαμάκη (Speed Force, Exprit) και τον Τιμόθεο Δημητρίου (GSR Team, Kart Republic). Τέλος, στην X30 SUPER PRO (από 15 ετών) με τους ισχυρούς κινητήρες των 175cc, ο Φίλιππος Καλέσης (PRT Motorsport, Tony Kart) μονοπώλησε τις νίκες, με τον Αλέξανδρο Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Exprit) να τον καταδιώκει.

Η επιστροφή της Mazda στους αγώνες αντοχής Ο διευθύνων σύμβουλος της Mazda στην Βόρειο Αμερική Masahiro Moro ήταν αυτός που στον 12ωρο αγώνα του Sebring επιβεβαίωσε πως η Mazda όντως σκέφτεται την επιστροφή στους αγώνες αντοχής και δη στον 24ωρο του Le Mans. «Δεν υπάρχει κάποιο σχέδιο που

32

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

θα μπορούσα να μοιραστώ» είπε ο Moro στην συνέντευξη «είμαστε σε συνομιλίες με το ACO (Automobile Club de l’Ouest) και θα συναντηθώ προσωπικά με τους Pierre Fillon και   Jean Todt κάποια στιγμή για να το κουβεντιάσουμε».   Η επιστροφή της Mazda στο Le Mans θα γίνει κατά

πάσα πιθανότητα μόνο και αν Mazda RT24-P μπορεί να αγωνιστεί βάσει των κανόνων που διέπουν τους αγώνες αντοχής. Η Mazda να θυμίσουμε πως κέρδισε το 1991 με το 787B τον αγώνα του Le Mans και μέχρι πέρσι ήταν ο μοναδικός ιάπωνας κατασκευαστής που το κατάφερε.

/ www.gonews.gr/


>>

ΑΓΩΝΕΣ Το τιμόνι της Mercedes-AMG W10 EQ Power+ κοστίζει 90.000 ευρώ Το τιμόνι που θα βλέπουν φέτος στα μονοθέσια τους οι οδηγοί Lewis και Valtteri δείχνει και είναι τρομακτικό. Η Mercedes-AMG W10 EQ Power+ διαθέτει ένα πολύπλοκο όνομα   είναι ένα πολύπλοκο μονοθέσιο και οδηγείται με ένα πολύπλοκο τιμόνι. Εκτός των paddles διαθέτει 25 διαφορετικές λειτουργίες, πέντε από αυτές διαχειρίζονται τα φρένα που σημαίνει πως ο οδηγός μπορεί να αλλάξει την ισορροπία πέδησης από τους εμπρός τροχούς στους πίσω και αντιστρόφως, να «παίξει» με την επιβράδυνση μέσω του κινητήρα κ.α. Τρεις λειτουργίες αφορούν στον έλεγχο του διαφορικού. Ο κάθε οδηγός μπορεί να μεταφέρει την ροπή κατά το δοκούν μεταξύ των πίσω τροχών κατά την είσοδο, την κορυφή και την έξοδο από την καμπή. Υπάρχει ποτενσιόμετρο για την αύξηση ή μείωση της έντασης της φωνής του μηχανικού που του μιλάει. Μια οικογένεια από 15 LED προειδοποιούν τον οδηγό για διάφορα θέματα όπως την αλλαγή ταχύτητας . Το τιμόνι είναι φτιαγμένο φυσικά από ανθρακόνημα,  fibreglass, χαλκό και τιτάνιο με λαβές από σιλικόνη, χρειάζονται 80 ώρες για να κατασκευαστεί και κοστίζει από 60.000 έως 90.000 ευρώ.  Κάθε οδηγός έχει 3 ή 4 τιμόνια στην διάθεσή του για ολόκληρη την σαιζόν.

Τα νέα Hyundai i30 N TCR για το 2019 Η ιταλική BRC Racing Team, πελάτης της Hyundai Motorsport ανακοίνωσε πως θα κατεβάσει δύο ομάδες στο πρωτάθλημα 2019 WTCR της FIA, παρουσιάζοντας δύο Hyundai i30 N TCR με διαφορετικές αγωνιστικές φορεσιές μαζί με  το νέο ρόστερ των οδηγών. Πίσω από το τιμόνι των Hyundai i30 N TCR για την ομάδα BRC Hyundai N Squadra Corse θα βρεθούν οι Gabriele Tarquini (#1) και  Norbert Michelisz (#5). Αν σας θυμίζει κάτι το όνομα του Gabriele Tarquini είναι επειδή ο 57αχρονος Ιταλός έχει συμμετοχή σε 78 Grand Prix της Formula 1 (1987-1992 και 1995), ενώ αργότερα κέρδισε τίτλους σε BTCC (1994), ETCC (2003), WTCC (2009) και WTCR (2018) όπου ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος με το Hyundai i30 N TCR. Ο περσινός πρωταθλητής Garbiele Tarquini δήλωσε: «Η φετινή χρονιά θα έχει μεγάλο ανταγωνισμό στην προσπάθειά μας να υπερασπιστούμε τον τίτλο. Ειλικρινά ελπίζω οι μεγαλύτεροι μου ανταγωνιστές να είναι οι άλλοι οδηγοί στα i30 N TCR! Είδαμε πέρυσι πόσο κοντινή ήταν η μάχη για τον τίτλο - φτάνοντας στους τελευταίους γύρους του έτους - και θα είναι το ίδιο το 2019. Όλοι μας δουλέψαμε κατά τη διάρκεια του χειμώνα και έχουμε νέους κανονισμούς για την σειρά, νέους οδηγούς και μια νέα πίστα στην οποία θα διαγωνιστούμε πριν το τέλος της σεζόν.»

Πόσα χρήματα θα πάρουν φέτος οι ομάδες στην F1 ; Φέτος υπάρχει “ψαλίδι” στα ποσά που θα διαθέσει στις ομάδες η Liberty Media, όμως και πάλι μιλάμε για πολλά χρήματα. Για παράδειγμα η Ferrari θα πάρει τα περισσότερα από όλες τις ομάδες δηλαδή, 205 εκ. δολάρια, με τη Mercedes να παίρνει 177 εκ. δολάρια. Εδώ οι τίτλοι προφανώς δεν έχουν και πολύ σημασία… Την μεγαλύτερη μείωση θα δει η Williams αφού ολοκλήρωσε την χρονιά στην τελευταία θέση της βαθμολογίας. Στον αντίποδα, χαμόγελα για τις Ηaas, Sauber (πλέον Alfa Romeo) και McLaren που θα πάρουν αρκετά περισσότερα από πέρυσι. Αναλυτικά τα ποσά των ομάδων και η διαφορά τους σε σχέση με το 2018: Ομάδα Ferrari Mercedes Red Bull McLaren Renault Haas Williams Racing Point Sauber Toro Rosso

Ποσό σε $$$ 205 εκ. δολάρια 177 εκ. δολάρια 152 εκ. δολάρια 100 εκ. δολάρια 73 εκ. δολάρια 70 εκ. δολάρια 60 εκ. δολάρια 59 εκ. δολάρια 56 εκ. δολάρια 52 εκ. δολάρια

Διαφορά +/+5,7 εκ. δολάρια +4,1 εκ. δολάρια +4,1 εκ. δολάρια +23 εκ. δολάρια +17,7 εκ. δολάρια +32,1 εκ. δολάρια -21,1 εκ. δολάρια -14,5 εκ.δολάρια +21,7 εκ. δολάρια -7,1 εκ. δολάρια

Πέθανε ο Charlie Whiting, ο διευθυντής αγώνων της Formula 1 Ανακοίνωση της FIA λέει ότι ο Whiting πέθανε ξαφνικά από πνευμονική εμβολή στη Μελβούρνη, την παραμονή του τετραημέρου του Αυστραλιανού Grand Prix. Ο Βρετανός αξιωματούχος ήταν ήδη στο paddock του Albert Park, από χθες Τετάρτη. Ο πρόεδρος της FIA, Jean Todt, δήλωσε: «Με ανείπωτη θλίψη έμαθα για τον χαμό του Charlie. Ο Charlie Whiting ήταν ένας σπουδαίος διευθυντής αγώνων, μια κεντρική και αναντικατάστατη μορφή στη Formula 1, που ενσωμάτωνε τις ηθικές αξίες και το πνεύμα αυτού του φανταστικού σπορ. «Η Formula 1 έχασε έναν πιστό φίλο κι ένα χαρισματικό πρεσβευτή. Όλες οι σκέψεις μου, αυτές της FIA και ολόκληρης της αγωνιστικής κοινότητας, είναι με την οικογένεια, τους φίλους του και όλους όσους αγαπούν τη

/ www.gonews.gr/

Formula 1». Ο Whiting σπούδασε μηχανολογία, αλλά κόντρα στην επιθυμία της οικογενείας του, ξεκίνησε ως μηχανικός αυτοκινήτων. Η πρώτη του ενασχόληση με τη Fomula 1 ήταν ως μηχανικός της Hesketh Racing, το 1977, αλλά έγινε γνωστός όταν ανέβηκε γρήγορα στην ιεραρχία της Brabham (του Bernie Ecclestone) για να γίνει ο αρχιμηχανικός της την εποχή των μεγάλων και αμφιλεγόμενων καινοτομιών όπως το μονοθέσιο με τον ανεμιστήρα αναρρόφησης. Έπαιξε πρωτεύοντα ρόλο στην κατάκτηση του πρωταθλήματος οδηγών από τον Nelson Piquet το 1981 και το 1983 κι έμεινε στην ομάδα μέχρι που ο Ecclestone την πούλησε το 1988. Με την προτροπή του Bernie μεταπήδησε στη FIA ως τεχνικός υπεύθυνος και το 1997 έγινε διευθυντής της FIA και

υπεύθυνος ασφαλείας. Ο ρόλος του ήταν η επίβλεψη σε θέματα ασφαλείας των μονοθεσίων και των αυτοκινητοδρομίων, τα τεχνικά και διαδικαστικά θέματα το τριήμερο των GP F1 και η εκκίνηση του ίδιου του αγώνα. Ο Whiting ήταν αυτός που πίεζε για τη βελτίωση των προδιαγραφών ασφαλείας στην F1 και ήταν η κινητήρια δύναμη πέρσι για τη θέσπιση του “halo”, που θεωρείται ότι έσωσε τη ζωή του Charles Leclerc στο ατύχημα του Βελγικού GP. Δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό ποιος θα αντικαταστήσει τον Whiting στο GP Αυστραλίας, από σήμερα. Ο ρόλος του Βρετανού ως διευθυντού αγώνα σήμαινε πως ήταν ο κορυφαίος αξιωματούχος, υπεύθυνος για όλα όσα σχετίζονται με κανονισμούς, από τις απαιτήσεις ασφάλειας και την ερμηνεία των κανονισμών μέχρι τη διαχείριση των ελεύθερων δοκιμών, των κατατακτηρίων και του αγώνα.

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

33


>>

ΑΓΩ ΝΕΣ

38ο Rally Sprint Κορίνθου :

M

ε σύμμαχο τον καλό καιρό και ανεβασμένη διάθεση, 37 πληρώματα πήραν εκκίνηση στις 10:00 την Κυριακή 17 Μαρτίου από τον φιλόξενο χώρο του Korinthian Palace στον Σολομό Κορινθίας. Λίγο η αποχή, μια και ήταν ο πρώτος αγώνας της χρονιάς, λίγο ο κόσμος που τους ενθάρρυνε και σίγουρα η άριστη κατάσταση της γρήγορης και τεχνικής ειδικής

Στο νήμα...

«Χιλιομόδι» έκαναν τα πληρώματα να δώσουν μάχες που κρίθηκαν στο νήμα. Μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο «Roustemis Panagiotis» με τον Σπύρο Κολτσίδα (Mitsubishi Lancer EVO X), ο οποίος οδήγησε ταχύτατα, απέφυγε το λάθος και εκμεταλευόμενος την γνώση της ειδικής κέρδισε την μεγάλη μάχη της Γενικής Κατάταξης σημειώνοντας ταυτόχρονα και το ταχύτερο πέρασμα

της ημέρας. Δεύτεροι, με διαφορά μόλις 6.71» τερμάτισαν οι Γιάννης Μποζιονέλος - Βαγγέλης Παναρίτης (Mitshubishi Lancer EVO V) που εντυπωσίασαν τους θεατές με τα περάσματα τους. Στην τρίτη θέση οι Πρωταθλητές Ελλάδας Γιάννης Μπαντούνας - Κώστας Σούκουλης που πίεσαν στο δεύτερο πέρασμα βάζοντας φωτιά στην μάχη της κορυφής, όμως ένα λάθος δεν τους επέτρεψε να διεκ-

δικήσουν περισσότερα. Χαρακτηριστικό της μεγάλης μάχης που δόθηκε στην Γενική απο τα τρία αυτά πληρώματα είναι το γεγονός ότι οι δυο πρώτοι στο πρώτο σκέλος (Roustemis Panagiotis και Γιάννης Μποζιονέλος) ήταν στο ίδιο δευτερόλεπτο, ενώ μετά το δεύτερο σκέλος ο πρώτος της Γενικής, Μποζιονέλος, με τον τρίτο, Μπαντούνα, είχαν μόλις 2.25» διαφορά!

>> >> >> >> >>>> >> >> >> >> >> >>>> >> >> >> >> >>>> >> >>

Η μηνιαία σας ενημέρωση από το Νο1 αυτοκινητικό

free press

34

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


ΠΡΟ

ΣΩΠΑ

ΝΩΝ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΑΓΩ

ΣΩΚΡΆΤΗΣ ΤΣΟΛΑΚΊΔΗΣ:

Ε

o Ο μηχανοκίνητος αθλητι-

ίναι γνωστό ότι ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος της Θεσσαλονίκης δεν κατάφερε να εκλέξει νέα διοίκηση στην πρώτη ημερομηνία των εκλογών αφού δεν υπήρχε ο απαραίτητος αριθμός υποψηφίων. Η γενική συνέλευση είχε αποφασίσει να δοθεί παράταση και νέα ημερομηνία και τότε ακούστηκε το όνομα του Σωκράτη Τσολακίδη που συγκρότησε μία ομάδα μελών για να κατέβουν στις εκλογές και να πάρουν την διοίκηση. Αξίζει να σημειώσουμε ότι στις εκλογές ψήφισαν περισσότερα μέλη από την πρώτη γενική συνέλευση και ο Σωκράτης Τσολακίδης πήρε τις περισσότερες ψήφους και ανέλαβε την προεδρία της λέσχης. Τον νέο πρόεδρο του ΑΟΘ συναντήσαμε λίγες ημέρες μετά την εκλογή του και το πρώτο ερώτημα που θέσαμε ήταν πως πήρε την απόφαση από αγωνιζόμενος να ασχοληθεί με τα διοικητικά. Σ.Τ. Η απόφαση μου να ασχοληθώ με την διοίκηση του ΑΟΘ ήταν δύσκολη. Η επιχειρηματική μου δραστηριότητα περιορίζει τον ελεύθερο χρόνο μου και αυτός είναι ο κυριότερος λόγος που τα τελευταία χρόνια τρέχω σε επιλεγμένους αγώνες. Μετά από τις αποτυχημένες γενικές συνελεύσεις όπου διαπιστώθηκε ότι δεν υπήρχαν υποψήφιοι για το νέο διοικητικό συμβούλιο και κάτω από τον φόβο ο όμιλος να οδηγηθεί σε διαδικασίες πρωτοδικείου ανέλαβα την πρωτοβουλία και μίλησα με πολλά μέλη. Όλοι μου είπαν ότι θα στηρίξουν ένα νέο σχήμα, και όταν μίλησα και με την απερχόμενη διοίκηση οι οποίοι δήλωσαν ότι θα βοηθήσουν αποφάσισα να αναλάβω την θέση του προέδρου. Είμαι πολλά χρόνια μέλος του ΑΟΘ και θεώρησα ότι την αγάπη που έχω για το σπορ πρέπει να την εκφράσω και με διαφορετικό τρόπο. Θα ήταν έγκλημα να αφήσουμε έναν τόσο μεγάλο Όμιλο να χαθεί και μαζί να χαθεί και

σμός της χώρας μας έχασε έναν άνθρωπο που είχε συνδέσει το όνομά του με τους αγώνες. Δεν υπάρχει άνθρωπος που να ασχολήθηκε έστω και για λίγο με το σπορ του αυτοκινήτου και να μην είχε ακούσει το όνομα Δημήτρης Γαρουφαλιάς. Ο επί πολλά χρόνια πρόεδρος της Λέσχης Αυτοκινήτου Βόλου έφυγε για την γειτονιά των αγγέλων ξαφνικά και η είδηση μας γέμισε θλίψη. Στην οικογένεια του και στην ΛΑΒόλου εκφράζουμε τα συλλυπητήρια μας.

o Η λέσχη Σύλλογος Μηχανο-

κίνητου Αθλητισμού Κοζάνης ανακοίνωσε ότι δεν θα διοργανώσει την ανάβαση Καστανιάς του 2019. Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι η λέσχη που στηρίζει εδώ και 38 χρόνια τους αγώνες θεωρεί ότι οι 7 αγώνες ανάβασης στη Βόρεια Ελλάδα είναι πολλοί σε σχέση με τον αριθμό των αγωνιζομένων και την δυσχερή οικονομική δυσκολία που αντιμετωπίζει η χώρα μας.

Από το μπάκετ, στο τιμόνι του ΑΟΘ η πολύχρονη ιστορία του. GO Θυμάμαι ότι αρχικά πέντε μέλη είχατε ανακοινώσει την πρόθεση σας να διεκδικήσετε την ψήφο των μελλών και θέλω να σε ρωτήσω αν υπήρχαν και άλλοι που εκδήλωσαν ενδιαφέρον να συμμετάσχουν στην νέα διοίκηση. Σ.Τ. Έκανα συναντήσεις με πολλά μέλη και κανένας δεν αρνήθηκε να βοηθήσει. Βέβαια κάποιοι λόγω υποχρεώσεων δεν μπορούσαν να μπούνε στην διοίκηση αλλά υποσχέθηκαν κάθε βοήθεια στο δύσκολο έργο που έχουμε αναλάβει. Ελπίζω ότι μόλις τους χρειαστούμε θα ανταποκριθούν. GO Στην γενική συνέλευση μάθαμε ότι υπάρχει αρνητικό ταμείο το οποίο κληρονόμησε η νέα διοίκηση. Υπάρχει κάποιο σχέδιο πως θα αντιμετωπίσετε αυτό το μεγάλο πρόβλημα; Σ.Τ. Λίγες ημέρες μετά τις εκλογές κάναμε διοικητικό συμβούλιο και ασχοληθήκαμε με αυτό το μεγάλο πρόβλημα. Θέσαμε σαν στόχο να μηδενίσουμε τα χρέη και δεν μπήκαμε στην διαδικασία να ρίξουμε ευθύνες σε προηγούμενες διοικήσεις. Θέλουμε να κάνουμε καλούς και ποιοτικούς αγώνες αφού πρώτα εξασφαλίσουμε τις ανάλογες χορηγίες. Ελπίζουμε να το πετύχουμε. Σε κάθε άλλη περίπτωση θα κάνουμε συμμαζεμένους αγώνες με στόχο πάντα το ταμείο της λέσχης να είναι θετικό. GO Την ημέρα των εκλογών ο Σίμος Θεοφανίδης εκπροσωπώντας την ομάδα είπε ότι στόχος είναι να γίνει ένα εντευκτήριο. Αυτό σημαίνει ότι η λέσχη θα φύγει από τις εγκαταστάσεις της ΔΕΘ; Επίσης γνωρίζεις ότι τα προηγούμενα χρόνια έφυγαν από τον όμιλο πολλοί αθλητές. Ανακοινώσατε ότι θα κάνετε προσπάθεια να ενταχθούν και πάλι στον ΑΟΘ. Με ποιο τρόπο θα γίνει αυτό; Σ.Τ. ‘Ότι ανακοίνωσε ο Σίμος Θεοφανίδης ισχύει αλλά όλα θέλουν τον χρόνο τους. Θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα εντευκτήριο που να είναι σημείο συνάντησης όλων των αθλητών και των φίλων του σπορ όπως ήταν και τα παλαιά χρόνια. Στο ερώτημα σου για τους αθλητές που έφυγαν θα σου πω ότι σεβόμαστε την απόφασή τους, εμείς θα κάνουμε κάθε δυνατή προσπάθεια να επιστρέψουν με διάφορες πρωτοβουλίες όπως η βοήθεια προς τους αθλητές. Δεν εξετάζω γιατί έφυγαν, ο καθένας ίσως να είχε τους λόγους του, όμως θεωρώ ότι είναι σημαντικό να είσαι μέλος σε έναν τόσο μεγάλο και ιστορικό σύλλογο. Ο ΑΟΘ δεν ανήκει σε κανένα Τσολακίδη και θα κάνουμε ότι μπορούμε για να επιστρέψουν. / www.gonews.gr/

o Ξεκίνησε δυναμικά ο θε-

GO Θέλω να μου πεις αν θα παραμείνει στον όμιλο η γραμματέας η κυρία Σπανδώνη και ποιες ήταν οι εντυπώσεις σου από την πρώτη συμμετοχή σου στην συνάντηση της Ομοσπονδίας. Σ.Τ. Η κυρία Σπανδώνη είναι έμπειρη και θέλουμε να είναι κοντά μας. Βέβαια εμείς έχουμε διαφορετική άποψη περί διοίκησης και εφόσον ανταποκριθεί στα νέα δεδομένα δεν υπάρχει λόγος να σταματήσουμε την συνεργασία. Στην Ομοσπονδία βρέθηκα πρώτη φορά και δυστυχώς διαπίστωσα ότι αν κάποιος έχει διαφορετική άποψη ο κ. Μιχελακάκης θεωρεί ότι είναι απέναντί του. Αυτό είναι μεγάλο λάθος. Μέσα από διαφορετικές απόψεις ίσως και μέσα από αντιπαραθέσεις βγαίνουν οι σωστές αποφάσεις. Αν ο κ. πρόεδρος θεωρεί ότι γνωρίζει τα πάντα και αποφασίζει μόνο αυτός δεν υπάρχει λόγος να πηγαίνουμε στις γενικές συνελεύσεις. GO Με βάση τον αθλητικό νόμο οι οδηγοί είναι αθλητές και ανήκουν στην δύναμη των σωματείων. Ποια θα είναι η σχέση του ΑΟΘ με τον ΣΟΑΑΒΕ; Σ.Τ. Η ερώτηση σου έχει δύσκολη απάντηση. Περιμένω να γίνουν εκλογές στον σύνδεσμο, να αναλάβει μία νέα διοίκηση και να αποφασίσουν οι οδηγοί αν θέλουν έναν σύνδεσμο στη Βόρεια Ελλάδα που να τους αντιπροσωπεύει διότι τώρα οι οδηγοί-αθλητές εκπροσωπούντα από τα σωματεία που ανήκουν. Τώρα τα πράγματα άλλαξαν αλλά εμείς για το καλό των αθλητών θα κάνουμε οποιαδήποτε συνεργασία. Η συζήτηση με τον νέο πρόεδρο του ΑΟΘ έκλεισε με ευχή για καλή θητεία, όμως ο Σωκράτης Τσολακίδης επιβεβαίωσε την πληροφορία ότι είχε ενδιαφερθεί να αναλάβει την διοίκηση του ΣΟΑΑΒΕ αλλά η διοίκηση του συνδέσμου καθυστέρησε τις εκλογές ενώ προέκυψαν οι εκλογές του ΑΟΘ, και στο ερώτημα αν θα τρέξει φέτος σε αγώνες μας είπε ότι ετοιμάζεται για τον Αγώνα των Ιωαννίνων και φυσικά του ράλλυ ΔΕΘ.

σμός δεξιοτεχνιών αυτοκινήτου στη Βόρεια Ελλάδα. Ο πρώτος αγώνας έγινε στην πίστα καρτ των Σερρών και είχε διοργανωτή την ΛΑΜΣ. Οι οδηγοί που ταξίδεψαν από πολλές πόλεις της Βόρειας Ελλάδας για να πάρουν μέρος στον αγώνα είχαν όρεξη για γρήγορη οδήγηση και αυτό φάνηκε από τον έντονο συναγωνισμό που είχαν μεταξύ τους. Οι συμμετοχές ήταν 40 ενώ μεγάλος ήταν και ο αριθμός των θεατών που παρακολούθησαν τον αγώνα.

o Από τον Ιανουάριο ο Όμι-

λος Φίλων Αυτοκινήτου Αλεξανδρούπολης έχει νέα διοίκηση που αποτελείται από τον πρόεδρο Παναγιώτη Νικολόπουλο, τον αντιπρόεδρο Δήμο Τζουμάκα, τον γενικό γραμματέα Κωνσταντίνο Μπαρή, τον ταμία Γρηγόρη Χάμο, τον έφορο αγωνιστικού Αντώνη Κοινάκη, τον Α αναπληρωματικό Γιώργο Εφραιμίδη και τον Β αναπληρωματικό Μαρίνο Πουλιακάκη. Στο νέο ΔΣ ευχόμαστε καλή θητεία.

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

35


36

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

37


38

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

/ www.gonews.gr/


300

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #303 / ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

39


Profile for gonews.gr

GONEWS #303  

GONEWS #303  

Advertisement