Page 1

ΚΩΔΙΚΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: 4141 ΤΙΜΗ ΦΥΛΛΟΥ 0,014 EURO/ No299- ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

K: C A B S S O R C 7 DS

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

+ΣΤΥΛ

www.gonews.gr

E D A G E N E R JEEP ΟΛΑ ΟΣΑ ΕΙΔΑΜΕ...

κ. ε . κ 0 0 0 1 Α Τ Σ Ν Υ Ο Ρ ΠΟΝΤΑ

A R A T I V SUZUKI


editorial

Ιδιοκτήτης - Εκδότης: Νικόλαος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6972 093146 Ε-mail: info@gonews.gr

Θα φύγουν τα πετρελαιοκίνητα οχήματα από τις πόλεις;

Τ

ο παράδειγμα των μεγάλων πόλεων που κάνουν... έξωση στα ρυπογόνα οχήματα ετοιμάζεται να ακολουθήσει η Ελλάδα, σύμφωνα με δηλώσεις που έκανε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης. Στη σταδιακή λοιπόν έξωση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων και στη μείωση των βενζινοκίνητων τουλάχιστον σε ότι αφορά στα μεγάλα αστικά κέντρα, με παράλληλη ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, μέσω της παροχής κινήτρων, προκειμένου να επιτευχθεί ο ευρωπαϊκός στόχος της ελαχιστοποίησης του αποτυπώματος του άνθρακα, προσανατολίζεται η κυβέρνηση.  «Το ντίζελ είναι κάτι από το οποίο απομακρυνόμαστε, όπως είναι το πετρέλαιο και η βενζίνη. Εμείς ως Πολιτεία, θα δώσουμε έμφαση στα θέματα των αυτοκινήτων και των μεταφορών με στόχο να φύγουμε σταδιακά από τη λογική των ντίζελ οχημάτων» δήλωσε, ο Γιώργος Σταθάκης. Τις επόμενες μέρες το υπουργείο αναμένεται να ανακοινώσει «πακέτο» κι-

Σύμβουλος Έκδοσης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com Σχεδιασμός Εντύπου: Γεωργία Κύρκου Eκτύπωση: ΙΡΙΣ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε. Yπεύθυνος Εμπορικής Ανάπτυξης: Κωνσταντίνος Χριστόπουλος Τηλ. Επικοινωνίας: 2310 855.745, 6944 326178 Ε-mail: infogopress@gmail.com

ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ I www.gonews.gr

Yποδοχή Διαφήμισης - Συνδρομητών: Παναγιώτα Ποτήρα Τηλ. Επικοινωνίας & fax: 2310 855745

Φωτογραφίες: Auto: Γ. Παπαδόπουλος | gpimages Moto: Ηλίας Ντέβελι | Μotorsite WRC: Νίκος Κατίκης | RALLYPIXELS Διεύθυνση Αλληλογραφίας: Αναλήψεως 68, 546 44, Θεσσαλονίκη

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος εντύπου με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα. Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο. Copyright © 1992-2018

02

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

20 >> To νέο VITARA: Όσα πρέπει να γνωρίζεις

20

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ

Συντάκτες: Δέσποινα Καστανάκη, Αντώνης Καραγιάννης, Ηλίας Δεσηνιώτης, Μιχάλης Γκαβέζος, Γιώργος Παπαδόπουλος, Γιώργος Δαμανάκης, Γιώργος Μούζος

νήτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης. Στα µέτρα αυτά εντάσσονται: Η 10ετής προσαρµογή της αγοράς στην ηλεκτροκίνηση. Η επιδότηση της τοποθέτησης ρευµατοδοτών (φορτιστών ηλεκτρικών οχηµάτων) Η συνεργασία µε τις εταιρείες ηλεκτρισµού για την τοποθέτηση ρευµατοδοτών κατά µήκος των αυτοκινητοδρόµων. Οι «καθαρές» και ασφαλείς µετακινήσεις αποτελούν, άλλωστε, προτεραιότητα για την ΕΕ, µε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις να έχουν ήδη προγραµµατίσει απαγόρευση κυκλοφορίας των οχηµάτων µε κινητήρες ντίζελ. Βασικός λόγος είναι ότι οι µεταφορές εξακολουθούν να αποτελούν την πρωταρχική πηγή εκποµπής ρύπων. Να τονιστεί ότι, το 2016 στην Ελλάδα κυκλοφορούσαν µόνο 397 ηλεκτροκίνητα οχήµατα, ενώ ειδική αναφορά γινόταν στην παλαιότητα των οχηµάτων, καθώς τα τέσσερα στα δέκα είναι ηλικίας άνω των 17 ετών, ποσοστό το οποίο στα αυτοκίνητα δηµόσιας χρήσης διαµορφώνεται στο 30%.

22 >> Νέο Volvo V60: Το wagon για τη νέα εποχή

28

22

>> DS 7 Crossback: Εκλεπτυσμένο στυλ και προηγμένη τεχνολογία

30 >> Έκθεση αυτοκινήτου "Αυτοκίνηση 2018"

32 >> Ανανεωμένο Jeep Renegade Φρεσκάδα και νέοι κινητήρες από 1.000 κυβικά!

28

32

30 / www.gonews.gr/


Τι αλλάζει στη βενζίνη από τον Ιανουάριο του 2019; αινούργια βενζίνη από το 2019 και νέες επισημάνσεις για το είδος και τη σύνθεση των καυσίμων θα τοποθετηθούν υποχρεωτικά σε όλα τα πρατήρια καυσίμων, τις αντλίες και τα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων καθώς η προσθήκη βιοκαυσίμων στα ορυκτά καύσιμα δημιουργεί νέες ανάγκες ενημέρωσης των καταναλωτών. Σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία (Ν. 4546/2018, άρθρο 29), από 1ης Ιανουαρίου 2019 καθίσταται υποχρεωτική η προσθήκη βιοαιθανόλης στη βενζίνη, σε ποσοστό 1% (το οποίο γίνεται 3,3% από το 2020, με προοπτική περαιτέρω αύξησης τα επόμενα χρόνια) ενώ η επισήμανση στις αντλίες των πρατηρίων σύμφωνα με τη σχετική Κοινοτική Οδηγία έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί στις 12 Οκτωβρίου αλλά εκκρεμεί η έκδοση σχετικής Υπουργικής Απόφασης. Η νομοθεσία προβλέπει επίσης ειδικές διαδικασίες ανάμιξης και μετα-

K

06

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

φοράς της νέας βενζίνης καθώς η βιοαιθανόλη διαλύεται εύκολα στο νερό και η ύπαρξη υγρασίας στο μείγμα βενζίνης – βιοαιθανόλης μπορεί να οδηγήσει σε διαχωρισμό των δύο ουσιών. Για το λόγο αυτό επιβάλλεται όλα τα συστήματα διακίνησης μειγμάτων βιοαιθανόλης να είναι «ξηρά», δηλαδή χωρίς την παρουσία υγρασίας. Σημειώνεται πως ήδη από το 2005 το ντήζελ που κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά περιλαμβάνει βιοντήζελ σε ποσοστό 7%, ποσοστό το οποίο για το 2018 αντιστοιχεί σε 133 εκατ. λίτρα βιοντήζελ που παράγεται ή εισάγεται στην ελληνική αγορά από τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο χώρο. Η εισαγωγή των βιοκαυσίμων στις μεταφορές αποτελεί ευρωπαϊκή πολιτική που αποσκοπεί στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής με περιορισμό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και αύξηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών στη θέση των ορυκτών καυσίμων.

/ www.gonews.gr/


ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΆΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ. H ΤΕΛΙΚΉ ΔΕΚΆΔΑ ΑΝΑΚΟΙΝΏΘΗΚΕ Όλα είναι έτοιμα για την ανάδειξη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2019 για την Ελλάδα από τους ανεξάρτητους δημοσιογράφους-μέλη του γνωστού θεσμού. Η τελική δεκάδα των νέων μοντέλων που έχουν μπει στην ελληνική αγορά το τρέχον έτος ανακοινώθηκε ήδη μετά την πρώτη φάση της ψηφοφορίας. Η λίστα περιλαμβάνει μεγάλη γκάμα μοντέλων (premium, SUV, hatchback), που κάνει την τελική επιλογή ακόμα πιο δύσκολη, αλλά και περισσότερο ενδιαφέρουσα.

08

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

ΤΟ ΤOP-10 ΑΠΟΤΕΛΕΊΤΑΙ, ΚΑΤ’ ΑΛΦΑΒΗΤΙΚΉ ΣΕΙΡΆ , ΑΠΌ ΤΑ ΕΞΉΣ ΜΟΝΤΈΛΑ: Citroen C3 Aircross Dacia Duster Ford Focus Hyundai Kona Kia Ceed Mercedes A-Class Seat Arona Skoda Karoq Volkswagen T-Roc Volvo XC40 Δύο από τα δέκα μοντέλα, μάλιστα, έχουν ήδη κερδίσει από ένα ευρωπαϊκό βραβείο το καθένα. Μιλάμε για τα Citroen C3 Aircross και Volvo XC40 που κατέκτησαν τα βραβεία AutoBest και Car of the Year αντίστοιχα Η φετινή ανακοίνωση και απονομή του τίτλου Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2019 για την Ελλάδα θα γίνει σε ειδική εκδήλωση στις 12 Δεκεμβρίου 2018, έπειτα από ανοιχτή ψηφοφορία στην οποία μετέχουν συνολικά 25 δημοσιογράφοι που ασχολούνται µε την αυτοκινητική ενημέρωση σ’ έναν μεγάλο αριθμό μέσων, έντυπων και ηλεκτρονικών (εφημερίδες, περιοδικά, Internet, τηλεόραση, ραδιόφωνο).

/ www.gonews.gr/


ΜΗΧΆΝΗΜΑ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΎ ΦΊΛΤΡΟΥ ΜΙΚΡΟΣΩΜΑΤΙΔΊΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΎΤΗ ΑΠΌ ΤΗΝ ΦΙΛΙΠΠΊΔΗΣ TURBODIESEL H Φιλιππίδης Turbodiesel, εταιρία καταξιωμένη στα συστήματα διανομής και τεχνικής υποστήριξης συνεργείων επισκευής συστημάτων ψεκασμού πετρελαίου και αεροσυμπιεστών, προσφέρει στην Ελληνική αγορά το DPF Catalytic Cleaning Bench – Μηχάνημα καθαρισμού φίλτρου μικροσωματιδίων και καταλύτη. Το Μηχάνημα καθαρισμού φίλτρου μικροσωματιδίων και καταλύτη για DPF επιβατηγών οχημάτων, διαθέτει 3 δεξαμενές για πρόπλυση-καθαρισμό απορρυπαντικών-ξεβγάλματα. Επίσης διαθέτει αισθητήρα μέτρησης διαφορικής πίεσης πριν και μετά. Με χειροκίνητη και αυτόματη λειτουργία ο χειριστής έχει τον πλήρη έλεγχο του υπολογιστή και υπάρχει δυνατότητα εκτύπωσης της οθόνης Το Μηχάνημα καθαρισμού φίλτρου μικροσωματιδίων και καταλύτη διαθέτει σύστημα στεγνώματος με ανεμιστήρα και αντίσταση θέρμανσης. Διαθέτει πολύ ειδικά αλκαλικά καθαριστικά για άνθρακα και στάχτες (προαιρετικά) Τιμή – € 24.500 άνευ ΦΠΑ, μεταφορικών και εξόδων τοποθέτησης και επίδειξης ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Τηλέφωνα 2310-753688, 753689, 526170, 520074, 511024 FAX 2310-753534 Ταχυδρομική Διεύθυνση Οδός Ναυαρίνου αρ. 9 Περιοχή A’ KTEO – Τ.Κ. 54628 Θεσσαλονίκη

10

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

ΤΟ ΠΡΌΣΘΕΤΟ SUPER DIESEL ΑΠΌ ΤΗ LIQUI MOLY ΧΑΡΊΖΕΙ ΞΑΝΆ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΉ ΤΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΌΤΗΤΑ.

Είναι η μοίρα κάθε κινητήρα καύσης: μόλις τίθεται σε λειτουργία, δημιουργούνται υπολείμματα καύσης τα οποία κατακάθονται στα εσωτερικά μέρη του. Το αποτέλεσμα είναι η απόδοση του κινητήρα να φθίνει αργά και σταθερά και η κατανάλωση και το ενδεχόμενο βλάβης να αυξάνονται. Το πρόσθετο Super Diesel της γερμανικής εταιρείας LIQUI MOLY που εξειδικεύεται στα λάδια και τα πρόσθετα δίνει ένα τέλος σε αυτήν την κατάσταση και αποκαθιστά τις αρχικές επιδόσεις του κινητήρα. Πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη ότι τα μπεκ ψεκασμού είναι ευαίσθητα εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας, τα οποία πρέπει να αντέχουν σε πιέσεις πολλών χιλιάδων bar και να εκτελούν με απόλυτη ακρίβεια πάνω από εκατό ξεχωριστούς ψεκασμούς συγκεκριμένης ποσότητας καυσίμου ανά δευτερόλεπτο. Τα υπολείμματα καύσης επικάθονται σε αυτά και τα παρεμποδίζουν στη λειτουργία τους. Ένα μπεκ ψεκασμού δεν είναι φθηνό και καθώς η τοποθέτησή του γίνεται από συνεργείο, το όλο ποσό που πρέπει να δοθεί γίνεται ακόμα μεγαλύτερο. Αυτά τα χρήματα μπορούν να εξοικονομηθούν, αν κάθε 2000 χιλιόμετρα προστίθεται μια δόση από το πρόσθετο Super Diesel της LIQUI MOLY στο ρεζερβουάρ. Η δραστική ουσία διαλύει τις επικαθίσεις στα μπεκ και βελτιώνει έτσι την εικόνα του ψεκασμού. Με τον τρόπο αυτόν, ο κινητήρας ανακτά την αρχική του ισχύ και τις αρχικές του τιμές κατανάλωσης. Εκτός από τις καθαριστικές του ιδιότητες, το πρόσθετο Super Diesel προσφέρει ακόμα δύο πλεονεκτήματα: αυξάνει τον αριθμό κετανίου και, ως εκ τούτου, βελτιώνει την ευφλεκτότητα του καύσιμου ντίζελ. Προστατεύει επίσης ολόκληρο το σύστημα καυσίμου από τη διάβρωση και τη φθορά. Χάρη στις ποικίλες ιδιότητές του, το πρόσθετο Super Diesel παρέχει επίσης προστασία στον κινητήρα, αν τύχει η ποιότητα του καυσίμου να μην είναι τόσο καλή.

H SBS AUTOMOTIVE ΜΕ ΤΗΝ ΣΦΡΑΓΊΔΑ ΤΗΣ ENEF ΚΑΡΑΜΆΝΟΓΛΟΥ Η SBS Group είναι μια Δανική εταιρεία που δραστηριοποιείται στο χώρο της τεχνολογικής ανάπτυξης, της παραγωγής, της προμήθειας, της διανομής και των πωλήσεων συστημάτων των φρένων και των συναφών προϊόντων. Η SBS Group δημιουργήθηκε το 1964 και είναι εισηγμένη στο NASDAQ Nordic της Κοπεγχάγης με την επωνυμία Scandinavian Brake Systems A/S . Το SBS Group αποτελείται από τα τμήματα SBS Automotive A / S και SBS Friction A / S και απασχολεί περίπου 260 υπαλλήλους σε 5 χώρες. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στο Svendborg της Δανίας SBS Automotive A / S. Η διακίνηση των ανταλλακτικών που δεν απευθύνονται στην πρώτη τοποθέτηση και περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα ανταλλακτικών αυτοκινήτων στα φρένα, το τιμόνι, την ανάρτηση, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα μέρη φθοράς για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα μικρά φορτηγά, πωλούνται κυρίως κάτω από την επωνυμία της ΝΚ, σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο και στις γειτονικές περιοχές. Η ΝΚ στην συνεχή προσπάθεια για βελτίωση των προϊόντων της παρουσιάζει την σειρά PROFESIONAL <NK PRO> που αφορά το σύστημα ανάρτησης των αξόνων των αυτοκινήτων με υλικά αυξημένης αντοχής για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και βέλτιστη απόδοση. Επίσης στο σύστημα πέδησης την σειρά HIGH CARBON δισκόπλακες υψηλών προδιαγραφών για αυτοκίνητα που έχουν αυξημένες απαιτήσεις στα φρένα. Στην αγορά της Θεσσαλονίκης και Χαλκιδικής η SBS Automotive με το εμπορικό της σήμα ΝΚ έχει συνάψει εμπορική συμφωνία εισαγωγής, διάθεσης και διακίνησης των προϊόντων της με την εταιρία enef Καραμάνογλου που δραστηριοποιείται στον χώρο των ανταλλακτικών αυτοκινήτων από το 1984 με έδρα την Θεσσαλονίκη στην οδό Δημ. Μητροπούλου 41 με Κων/πόλεως. Την παρουσίαση των προϊόντων μπορείτε να την βρείτε και στο ηλεκτρονικό κατάστημα www.enef.gr Για κάθε άλλη πληροφορία στο τηλέφωνο 2311 827500 εξειδικευμένος συνεργάτης είναι στην διάθεση σας για σας ενημερώσει.

/ www.gonews.gr/


Σταδιακή απομάκρυνση των παλαιών diesel αυτοκινήτων

I

διαίτερα ενθαρρυντικές είναι οι δηλώσεις να απομακρυνθούν σταδιακά από την κυκλοφορία τα παλαιά diesel αυτοκίνητα, αλλά και να δοθούν κίνητρα για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Η Ελλάδα υπήρξε από τις χώρες που πρωτοστάτησε σε περιορισμούς για τα παλαιά πετρελαιοκίνητα, καθώς στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη επιτρέπεται από το 2011 να κυκλοφορούν μόνον οι πλέον σύγχρονες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες Euro 5 και 6, δηλαδή αυτοκίνητα ηλικίας ως 8 ετών. Δυστυχώς εξαιτίας αφενός της περιορισμένης αστυνόμευσης (ως πρόσφατα) και αφετέρου εξαιτίας περιπτώσεων εξαπάτησης των καταναλωτών, κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη πλήθος πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων προ του 2010 που απαγορεύεται να κυκλοφορούν. Συνεπώς, η αστυνόμευση των απαγορεύσεων που ισχύουν σήμερα για τα παλαιά (προ του 2010) diesel έχει καταστεί απολύτως επιτακτική, αλλά και η επέκταση του μέτρου στα υπόλοιπα αστικά κέντρα

/ www.gonews.gr/

της χώρας, πχ. στην Πάτρα, Λάρισα, Ηράκλειο κλπ. Οι κάτοικοι αυτών των πόλεων δεν υποφέρουν λιγότερο από τη ρύπανση. Υπενθυμίζεται ότι τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα εκπέμπουν το 1/20 των σωματιδιακών ρύπων ως προς τα παλαιά και πλέον οι μετρήσεις τους γίνονται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, καθιστώντας τα εντελώς καθαρά. Απεναντίας, οι στόλοι επαγγελματικών οχημάτων, όπως πχ. τα ταξί επιτρέπεται να κυκλοφορούν ως τα 21 έτη ηλικίας (!), δηλαδή ακόμη και τεχνολογίας Euro 2 (1996-2000). Παράλληλα δυστυχώς, τα βαρύτερα φορτηγά και λεωφορεία επιτρέπεται να κυκλοφορούν στο μεγάλο δακτύλιο, ακόμη και αν είναι 20+ ετών ηλικίας, καθιστώντας επείγουσα την αναμόρφωση των κανόνων του πράσινου δακτυλίου. Τονίζεται τέλος, ότι με βάση τις εκτιμήσεις της Κομισιόν πάνω από 400.000 άτομα πεθαίνουν πρόωρα κάθε χρόνο στην ΕΕ λόγω της μόλυνσης του αέρα από μικροσωματίδια, εκ των οποίων πλέον των 11.000 στην Ελλάδα.

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

11


αυτοκινητικεσ

>> Από το

Α

Α ως το Ω ειδησεις

υξήθηκαν οι τιμές των καυσίμων στην γειτονική Βουλγαρία και οι ιδιοκτήτες των οχημάτων έκαναν διαμαρτυρία αποκλείοντας κεντρικούς δρόμους των πόλεων αλλά και τα σύνορα με αποτέλεσμα να υπάρξουν μεγάλα προβλήματα. Η διαμαρτυρία ήταν κατά της κυβέρνησης της χώρας που αποφάσισε ξαφνικά να αυξήσει τα καύσιμα. ουτιά – 20% έκαναν οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Βρετανία και οι κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο προειδοποιούν ότι λόγω του Brexit ο οικονομία της χώρας θα βυθιστεί στην ύφεση. Τον μήνα Σεπτέμβριο πωλήθηκαν περίπου 390.000. αυτοκίνητα λόγω της ανησυχίας των Βρετανών καταναλωτών για το μέλλον. ερμανοί, Γάλλοι, Ιταλοί και Βρετανοί μαζί με τους τουρίστες από το Ισραήλ και τα Βαλκάνια είναι οι ξένοι τουρίστες που επιλέγουν μία βόλτα με το γνωστό τρενάκι του Βόλου. Το τρένο είναι διάσημο αφού κινείται πάνω σε γραμμή 60 εκατοστών και εκτός από την μηχανή έλξης έχει τρία βαγόνια που μπορούν να μεταφέρουν 118 άτομα. ιαμαρτύρονται οι ιδιοκτήτες καταστημάτων στην οδό Μάρκου Μπότσαρη της ανατολικής Θεσσαλονίκης διότι ο Δήμος τοποθέτησε πλαστικά κολωνάκια στη μέση του δρόμου για να περιορίσει τα διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα. Η διαμαρτυρία γίνεται διότι δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης των προμηθευτών που εξυπηρετούν τα καταστήματα. υρωπαϊκή νύκτα χωρίς ατυχήματα. Με κεντρικό σύνθημα αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς διοργάνωσε και φέτος την εκδήλωση στην οποία συμμετείχαν 30 Ελληνικές πόλεις. Εκατοντάδες εθελοντές βρέθηκαν έξω από κέντρα διασκέδασης και ενημέρωναν τον κόσμο για το αλκοόλ και τα ατυχήματα. ούμε στην εποχή των ρεκόρ στα αεροδρόμια της χώρας. Σύμφωνα με την ΥΠΑ η κίνηση στα αεροδρόμια το εννεάμηνο Ιανουαρίου- Σεπτεμβρίου υπήρξε αύξηση 10% και ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών ήταν 53.048.295. Αυτός ο αριθμός οδηγεί σε νέο ρεκόρ αφού σε σχέση με πέρυσι ταξίδεψαν 4.834.710 περισσότεροι επιβάτες.

Β

Η

Ν

Τ

Θ

Ξ

Υ

φετινή έκθεση αυτοκινήτου της Αθήνας ήταν εντυπωσιακή. Όμορφα περίπτερα των εταιριών περίμεναν τους επισκέπτες να δούνε όλα τα νέα μοντέλα και να πάρουν κάθε πληροφορία που τους ενδιέφερε. Στον εξωτερικό χώρο της έκθεσης υπήρχαν αυτοκίνητα Test Drive αλλά και τα αυτοκίνητα που θα ψηφιστούν φέτος στον θεσμό Αυτοκίνητο της χρονιάς. α έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του χρόνου τα έργα ηλεκτροδότησης της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας- Θεσσαλονίκης δήλωσε στο Πρακτορείο 104,9 fm ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ κ. Θεοχάρης και θα αρχίσουν οι παρεμβάσεις στους σιδηροδρομικούς σταθμούς για να βελτιωθεί η εικόνα και η λειτουργικότητα τους. στορία της αυτοκίνησης. Τον επόμενο χρόνο η OPEL θα γιορτάσει τα 120 χρόνια από την ημέρα που ξεκίνησε να παράγει αυτοκίνητα. Ήταν το έτος 1899 όταν ξεκίνησε η παραγωγή ενός αυτοκινήτου μέσα σε ένα γκαράζ και σήμερα η εταιρία συγκαταλέγεται ανάμεσα στους καλύτερους κατασκευαστές του κόσμου. αλά τα νέα για τα υδατοδρόμια. Το νομοσχέδιο κατετέθη στη βουλή και ανοίγει ο δρόμος για την ανάπτυξη του δικτύου. Το πλάνο των επενδυτών είναι να δημιουργηθεί ένα δίκτυο περισσοτέρων από 100 υδατοδρομίων που θα συνδέουν όλα τα μέρη της χώρας. Το πρώτο δίκτυο θα δημιουργηθεί στο Ιόνιο Πέλαγος. αμβάνουν μέτρα στην Ευρώπη και απαγορεύουν την κίνηση των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μέσα στις πόλεις. Το Αμβούργο, η Στουτγάρδη, η Φραγκφούρτη αλλά και το Βερολίνο πήραν την απόφαση και απαγορεύουν τα παλαιάς τεχνολογίας αυτοκίνητα Diesel να κινούνται στους κεντρικούς δρόμους των πόλεων λόγω της μεγάλης ατμοσφαιρικής ρύπανσης. ικ Σουμάχερ. Ο 19χρονος γιός του Μίκαελ Σουμάχερ βαδίζει στα χνάρια του πατέρα του συμμετέχοντας σε αγώνες της Φόρμουλα 3. Όταν ξεκίνησε τους αγώνες είχε δείξει το ταλέντο του και πολλοί τον έδειχναν σαν τον επόμενο πρωταθλητή. Φέτος ο Μικ κατάφερε να πάρει το πρωτάθλημα στην Ευρωπαϊκή Φόρμουλα 3.

Γ

Ι

Δ

Κ

Ζ

12

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Λ

Μ

ΑΜΙ-012. Σίγουρα αυτός ο κωδικός δεν θυμίζει τίποτα αλλά ήταν ένα φορτηγό των Ρώσων που είχαν τοποθετήσει στην καρότσα έναν ειδικό λέβητα και ένα σχεδιασμένο φούρνο για να καίει ξύλα. Αναφερόμαστε στο 1902 που υπήρχε έλλειψη καυσίμων. Η προσπάθεια αυτή δεν προχώρησε αφού ο οδηγός έπρεπε να περιμένει μία ώρα πριν τη εκκίνηση. εκίνησαν οι Κινέζοι την κατασκευή της γέφυρας μήκους 55 χιλιομέτρων πριν από 9 χρόνια και τον Οκτώβριο έγιναν τα εγκαίνια. Η γέφυρα που κατασκευάστηκε πάνω από το Δέλτα του ποταμού Περλ, συνδέει το Χονγκ Κονγκ με το Μακάο και το κόστος της κατασκευής ήταν 20 δις δολάρια. Ο χάλυβας που χρησιμοποιήθηκε αρκεί να ανεγερθούν 60 πύργοι του Άιφελ. ικογενειακός προϋπολογισμός. Εκτός από τις μεγάλες οικονομικές υποχρεώσεις που έχουμε τον μήνα Δεκέμβριο λόγω των Χριστουγέννων, υπολογίστε και την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας των οχημάτων μας που φέτος είναι ίδια με όσα πληρώσαμε την προηγούμενη χρονιά. Χρειάζεται εκτύπωση από το ΤΑΧΙΣ και πληρωμή μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου. ρόβλεψη ‘ότι φέτος η αγορά του αυτοκινήτου στη χώρα μας θα κλείσει με άνοδο 20% έκανε ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ κ. Βασιλάκης σε ραδιοφωνικό σταθμό της Αθήνας. Είπε επίσης ότι στην Ευρώπη ανά 1000 κατοίκους πωλούνται 28 αυτοκίνητα ενώ στην Ελλάδα μόλις 10. ίσκο που μπορούσε να έχει απρόβλεπτες συνέπειες. Αεροπορική εταιρία στην Ινδία έθεσε σε διαθεσιμότητα δύο πιλότους της αφού ρίσκαραν την ζωή των επιβατών όταν το αεροσκάφος κτύπησε κατά την διάρκεια της απογείωσης σε τοίχο και αυτοί αποφάσισαν να συνεχίσουν το ταξίδι για 4 ώρες παρά την ζημία που υπήρχε στην άτρακτο. τόχος της Ελληνικής κυβέρνησης σύμφωνα με τον Υπουργό κ. Σταθάκη είναι να απομακρυνθούμε σταδιακά από την λογική των ντίζελ οχημάτων. Σε συνέντευξη στην εφημερίδα Έθνος ο Υπουργός ανακοίνωσε ότι σύντομα θα ανακοινωθούν μέτρα και κίνητρα για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας.

ο 2020 θα γίνει αγώνας της Φόρμουλα 1 στο Βιετνάμ. Ο συνδυασμός της πίστας θα συνδυάζει δημόσιους δρόμους στο Ανόι και κομμάτια που θα κατασκευαστούν ειδικά για την περίσταση. Η ολοκαίνουργια πίστα θα έχει μήκος 5565 μέτρα και θα έχει 22 στροφές. Ενώ η μεγάλη ευθεία θα έχει μήκος 1,5 χιλιόμετρα. πόσχεση που έγινε πράξη. Ο Κρητικός επιχειρηματίας Μιχάλης Λεμπιδάκης παρέδωσε στην Αστυνομία τα 30 αυτοκίνητα που είχε υποσχεθεί και τα οποία θα κατανεμηθούν στις αστυνομι9κές δυνάμεις του νησιού και θα βοηθήσουν σημαντικά στο έργο τους. Στην τελετή παράδοσης ο επιχειρηματίας ευχαρίστησε την ΕΛΑΣ για την απελευθέρωση του από τους απαγωγείς του. όρμουλα 1. Το 2019 οι αγώνες θα ξεκινήσουν τον μήνα Μάρτιο από την Αυστραλία και θα ολοκληρωθούν τον μήνα Δεκέμβριο με τον αγώνα που θα γίνει στο Άμπου Ντάμπι. Ο αγώνας της Κίνας θα είναι ιστορικός αφού θα είναι ο 1000ός στην ιστορία του κορυφαίου θεσμού. Οι αγώνες είχαν ξεκινήσει στις αρχές του 1950. ωρίς να υπάρχει κάποια κρατική επιχορήγηση οι Ινδοί αντικαταστούν τα γνωστά τρίκυκλα που καθημερινά γεμίζουν τους δρόμους των πόλεων με ηλεκτρικά. Ο στόλος των αυτοκινήτων και των τρικύκλων στην Ινδία ευθύνεται για την μεγάλη μόλυνση του περιβάλλοντος και τα ηλεκτρικά οχήματα θα αλλάξουν την ατμόσφαιρα. άχνουμε κάθε μήνα την καλή είδηση και για άλλη μία φορά την βρήκαμε στην αγορά του αυτοκινήτου. Όπως και τους προηγούμενους μήνες οι πωλήσεις του Οκτωβρίου στα καινούρια επιβατικά ήταν ανεβασμένες κατά 13%, στα φορτηγά η αγορά κινήθηκε ανοδικά κατά 11,1% και στα καινούρια δίκυκλα πάνω από 50 κυβικά υπήρξε άνοδος. ραίοι οι περιφερειακοί δρόμοι αφού δίνουν την δυνατότητα στους οδηγούς να μην μπαίνουν μέσα στην πόλη και να μην ταλαιπωρούνται από την μεγάλη κίνηση. Στη Θεσσαλονίκη η περιφερειακή οδός διευκολύνει αλλά πολλές φορές υπάρχουν προβλήματα από τις συγκρούσεις των οχημάτων.

Ο

Φ

Π

Χ

Ρ

Σ

Ψ

Ω

/ www.gonews.gr/


ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ Fiat Panda CNG: H κορυφαία προσφορά, για την κορυφαία επιλογή.

Opel Crossland X 1.5D Automatic στην έκδοση Excite με 20.650€ Με μία νέα προσθήκη στη σειρά diesel, η Opel προσφέρει τώρα το Crossland X για πρώτη φορά με την πλούσια ιπποδύναμη και ροπή ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα diesel, σε συνδυασμό με την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου με ομαλές αλλαγές σχέσεων. Αυτό σημαίνει ότι το κομψό και λειτουργικό SUV διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο για κινητήρες diesel και βενζινοκινητήρες. Πρώτη εμφάνιση στο Crossland X κάνει και η δερμάτινη ταπετσαρία που διατίθεται ως πολυτελής προαιρετική επιλογή για την έκδοση εξοπλισμού Ultimate, σε συνδυασμό με εργονομικά εμπρός καθίσματα AGR πιστοποιημένα από τους ειδικούς της πλάτης του

/ www.gonews.gr/

Aktion Gesunder Rücken e. V. Ο νέος 1.5L τετρακύλινδρος diesel παράγει 88 kW/120 hp και μέγιστη ροπή 300 Nm στις 1750 σαλ. (κατανάλωση καυσίμου: στην πόλη 4,4-4,3 l/100 km, εκτός πόλης 3,8-3,7 l/100 km, μικτός κύκλος 4,0 l/100 km, 105-104 g/km CO2). Ο κινητήρας συμμορφώνεται με το αυστηρό πρότυπο Euro 6d-TEMP χάρη σε ένα καινοτόμο οξειδωτικό καταλύτη /φίλτρο οξειδίων του αζώτου (NOx) σε συνδυασμό με Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή - Selective Catalytic Reduction (SCR). Η Opel φέρνει το νέο Crossland X 1.5 Diesel στην αγορά με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και start/stop.

Το Panda CNG  αποτελεί την κορυφαία επιλογή όσον αφορά στην οικονομία, αλλά και τη χρηστικότητα. Τώρα σε συνεργασία με τη Fisikon, το Panda CNG είναι διαθέσιμο και με την κορυφαία προσφορά της αγοράς.   Η Fiat αποτελεί ηγέτη στην εξέλιξη και παραγωγή επιβατικών και επαγγελματικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν για την κίνηση τους φυσικό αέριο (CNG). Ήδη, η εταιρεία έχει διαθέσει περισσότερα από 750.000 οχήματα CNG, με δημοφιλέστερο μοντέλο να αποτελεί το Panda CNG. Διαθέτοντας κορυφαία αυτονομία (άνω των 1.000χλμ.) χάρη στις δεξαμενές φυσικού αερίου (12kg), αλλά και το ρεζερβουάρ βενζίνης (35 λίτρα), το Panda CNG συνδυάζει την οικονομία καυσίμου (λι-

γότερο από 3ευρώ/100χλμ.) με τη χρηστικότητα. Παράλληλα χάρη στην ευελιξία του και τις εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων, το Panda CNG αποτελεί την ιδανική επιλογή για τις αστικές μετακινήσεις, προσφέροντας μεγαλύτερη οικονομία και φιλικότητα προς το περιβάλλον από οποιοδήποτε άλλο καύσιμο. Διαθέσιμο ήδη στην εξαιρετικά προνομιακή τιμή των 11.990 ευρώ, το Panda CNG, σε συνεργασία με τη Fisikon,  για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, προσφέρεται με επιπλέον έκπτωση 800 ευρώ, με την τιμή να διαμορφώνεται στις 11.190 ευρώ. Τα Fiat Panda CNG είναι ετοιμοπαράδοτα και καλύπτονται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση.

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

13


ΣΑΡΆΝΤΑ ΧΡΌΝΙΑ ΕΠΙΤΥΧΊΕΣ ΜΕ MITSUBISHI PICKUPS ΈΤΟΣ 1978. Παρουσιάζεται ένα ακόμα προϊόν το οποίο στις επόμενες τέσσερις δεκαετίας θα προσφέρει τις υπηρεσίες του σε 4,7 εκατομμύρια άτομα – το Mitsubishi pickup 1 τόνου. Είναι ένα pickup truck το οποίο μπορεί να ανταπεξέρχεται σε όλες τις εδαφικές συνθήκες, σε όλα τα μέρη του πλανήτη. Οι οδηγίες για τη σχεδίασή του ήταν σαφείς – να ικανοποιεί τις ανάγκες των πελατών για ένα μοντέλο pickup με εξαιρετική αξιοπιστία, αντοχή και ικανότητα ωφέλιμου φορτίου. Με χαρακτηριστικά οδηγησιμότητας, πρακτικότητας και άνεσης επιπέδου επιβατικού sedan. Τα πρώτα μοντέλα ονομάστηκαν “FORTE”, αν και οι ειδικοί χρησιμοποιούσαν και άλλα ονόματα όπως L200, που παραμένει ακόμα και σήμερα. Από την αρχή, το FORTE ήταν σχεδιασμένο για να προσφέρει αντοχή και αξιοπιστία για μεταφορές ατόμων και αγαθών. Το FORTE προσέφερε εντυπωσιακή ικανότητα μεταφοράς φορτίου 1 τόνου, παραμένοντας ευκολοδήγητο και όλα αυτά σε συνδυασμό με άριστη αντοχή και αξιοπιστία. Σύντομα έγινε το αγαπημένο μοντέλο της Mitsubishi σε όλο τον κόσμο, από παγωμένα, άγονα εδάφη μέχρι καυτές, άνυδρες ερήμους. Για να μπορούν οι πελάτες της να διανύουν ακόμα πιο μακρινές αποστάσεις, η Mitsubishi Motors στηριζόμενη στη μακρόχρονη τεχνογνωσία της στην τετρακίνηση πρόσθεσε μία έκδοση 4Χ4 στην οικογένεια του L200 το 1980. Αυτό αποτέλεσε τη βάση για τα σύγχρονα 4WD οχήματα Mitsubishi, και οδήγησε κατευθείαν στα PAJERO/ MONTERO και DELICA. Ακολουθεί μία ανασκόπηση στις προηγούμενες γενιές των FORTE, TRITON και L200 – και μία γεύση από το τι μπορεί να επιφυλάσσει το μέλλον ….

14

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

1η Γενιά

ΣΕΠΤΈΜΒΡΙΟΣ 1978 “FORTE,” ένα pickup truck 1 τόνου παρουσιάζεται στην Ιαπωνία και εξάγεται με τις ονομασίες MITSUBISHI TRUCK και L200. Οι εξαγωγές στη Β. Αμερική ξεκινούν τον επόμενο Οκτώβριο. Η μοναδική έκδοση αμαξώματος είναι single cab (μονοκάμπινο). Πηγή ισχύος είναι ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας, μία έκδοση 2.6L για τη Β. Αμερική και ένας 1.6L για την Ιαπωνία και άλλες περιοχές. Ένας 2.3L diesel διατίθεται για γενικές εξαγωγές.

ΟΚΤΏΒΡΙΟΣ 1980

Εισαγωγή ενός συστήματος τετρακίνησης (4WD)

2η Γενιά

ΜΆΡΤΙΟΣ 1986 Πλήρης αλλαγή μοντέλου. Οι νέες εκδόσεις περιλαμβάνουν τρεις τύπους αμαξώματος: Single Cab, Club Cab, Double Cab με κοντό και μακρύ μεταξόνιο για το Single Cab.

ΜΆΙΟΣ 1991

Παρουσιάζεται σαν “STRADA” στην Ιαπωνική αγορά (μόνο διπλοκάμπινο [double-cab])

3η Γενιά

ΝΟΈΜΒΡΙΟΣ 1995 Το νέο μοντέλο pickup truck “L200 STRADA” παρουσιάζεται στην Ταϊλάνδη. Η παραγωγή συγκεντρώνεται στο εργοστάσιο της MSC στην πόλη της Ταϊλάνδης Laem Chabang, από όπου εξάγεται σε όλο τον κόσμο.

4η Γενιά

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ 2005 Το νέο pickup “TRITON” παρουσιάζεται στην Ταϊλάνδη. Στη συνέχεια, ξεκινούν διαδοχικά πωλήσεις σε άλλες αγορές.

5η Γενιά

ΝΟΈΜΒΡΙΟΣ 2014 Η 5η γενιά παρουσιάζεται στην Ταϊλάνδη. Ακολουθούν πωλήσεις σε άλλες αγορές.

/ www.gonews.gr/


Λιπαντικά

Λιπαντικά Κινητήρων | Λιπαντικά Οδοντωτών Τροχών | Υδραυλικά Λιπαντικά Λιπαντικά Αυτόματων Κιβωτίων | Υγρά Φρένων

Η σειρά λιπαντικών υψηλών προδιαγραφών της Comline παράγεται σε κορυφαία Ευρωπαϊκά διυλιστήρια, προσφέροντάς σας την ποιότητα που εγγυάται ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Τα λιπαντικά Comline διατίθενται σε διαφορετικούς τύπους και καλύπτουν όλους τους Ευρωπαϊκούς, Ιαπωνικούς και Κορεατικούς κινητήρες, συμπεριλαμβάνοντας το 0W20 για υβριδικά οχήματα, ενώ συνδυάζουν την αξιοπιστία και την απόδοση με το μέγιστο οικονομικό όφελος για τον μοντέρνο αυτοκινητιστή.

www.comlinehellas.gr


1Ο MAXXIS POWER WEEKEND ΣΤΗΝ ΠΊΣΤΑ ΤΩΝ ΣΕΡΡΏΝ H H MAXXIS διοργάνωσε για πρώτη φορά ένα πολύ μεγάλο event παρουσίασης ελαστικών, προσκαλώντας τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου και τους ντίλερ της από την Ελλάδα και την Νοτιοανατολική Ευρώπη. Η απόλυτη σιγουριά της εταιρείας για την νέα γενιά προϊόντων της, ήταν ο κύριος λόγος που το event περιελάμβανε δοκιμή των ελαστικών σε πραγματικά οριακές συνθήκες από οχήματα με υψηλές δυνατότητες και απαιτήσεις. Το VS5 είναι το αποτέλεσμα της εμπειρίας, της τεχνογνωσίας και των τεράστιων επενδύσεων που έχει κάνει μέχρι σήμερα η Maxxis. Ο γερμανικός ανεξάρτητος οργανισμός πιστοποίησης και αξιολόγησης TUV έκανε μετρήσεις σύγκρισης του Maxxis VS5 με δύο αντίστοιχου τύπου ελαστικά επώνυμων κατασκευαστών. Οι μετρήσεις τοποθέτησαν το VS5 στην πρώτη

16

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

θέση της κατάταξης κυρίως λόγω της συμπεριφοράς του στον βρεγμένο δρόμο και το φρενάρισμα. Τα βασικά στοιχεία που συνεισφέρουν στα κορυφαία χαρακτηριστικά του νέου ελαστικού είναι τέσσερα: α) Η καλύτερη μοριακή διασπορά του πυριτίου στην σύνθεση του νέου πέλματος έχει ως αποτέλεσμα το βελτιωμένο κράτημα και την καλύτερη απαγωγή θερμότητας. β) Η προσθήκη Kevlar (Aramid) στην σύσταση του σκελετού βελτίωσε την αντοχή μειώνοντας αισθητά το βάρος του ελαστικού. Έτσι μειώθηκε η αντίσταση κύλισης και απέκτησε καλύτερη απόδοση χειρισμού (κατευθυντικότητα). γ) Η νέα 3D χάραξη του πέλματος μειώνει την απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμέ-

νο δρόμο και την παραμόρφωση του πέλματος στο φρενάρισμα ενώ οι ασύμμετρες κεντρικές αυλακώσεις 3+1 εξασφαλίζουν μεγαλύτερη και ταχύτερη αποβολή νερού. δ) Η βελτιωμένη κατασκευή του πλευρικού τοιχώματος προσφέρει αυξημένη αντοχή χωρίς να επηρεάζεται η άνεση στην οδήγηση Μεγάλη σημασία έχει δοθεί επίσης στην μείωση κατανάλωσης καυσίμου. Για την δοκιμή χρησιμοποιήθηκαν τα “αιχμηρά” Ford Fiesta ST2 και ST3, τα νέα Ford Focus ST Line και Business και η συναρπαστική Ford Mustang 2.3 Eco Boost. Τα 5 διαθέσιμα αυτοκίνητα απέδειξαν ότι το κράτημα του νέου ελαστικού είναι κορυφαίο ενισχύοντας τον σπορ χαρακτήρα των αυτοκινήτων, παράλληλα όμως παρέχει την απαιτούμενη άνεση, χάρη στη βελτι-

ωμένη απόσβεση ανωμαλιών του δρόμου και τον εξαιρετικά χαμηλό θόρυβο κύλισης. Το χαρακτηριστικό που εντυπωσίασε περισσότερο όσους έζησαν από κοντά την δοκιμή ήταν η απρόσμενα μεγάλη αντοχή των ελαστικών μετά από αμέτρητους γύρους στην πίστα. Ο σπάνιος συνδυασμός επιδόσεων και διάρκειας ζωής τοποθετεί το νέο VS5 στην κορυφή. Αντίστοιχα κορυφαία όμως αποδείχθηκε η αξιοπιστία των FORD μετά από 6 ώρες συνεχόμενης πίεσης μέσα στην πίστα. Οδηγήθηκαν πολύ γρήγορα από τους βαθιά γνώστες και πολύ σκληρά από τους λιγότερο ειδικούς. Μια μόνο προσωρινή υπερθέρμανση φρένων σε ένα από τα αυτοκίνητα, ήταν απλά αμελητέο ως πρόβλημα. Το Maxxis Power Weekend ήταν ένας καλός τρόπος να συστηθεί σωστά η μάρκα στην ελληνική αγορά. Κυρίως γιατί δεν ήταν ένα event δημοσίων σχέσεων, αλλά ένα event ουσιαστικής ενημέρωσης με αποδείξεις.

/ www.gonews.gr/


ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ Η EURO REPAR CAR SERVICE ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Ο Όμιλος Συγγελίδη στα πλαίσια της ευρύτερης ανάπτυξής του στην αγορά του αυτοκινήτου, αλλά και στις υπηρεσίες μετά την πώληση, σε συνεργασία με το Group PSA, επενδύει σήμερα στην ανάπτυξη του διεθνούς δικτύου EURO REPAR CAR SERVICE στην Ελλάδα. Η εταιρία EURO REPAR CAR SERVICE ανήκει στo Group PSA, εναν όμιλο που είναι από τους σημαντικότερους πρωταγωνιστές στο χώρο του αυτοκινήτου σε παγκόσμιο επίπεδο στην

κατασκευή και τεχνική υποστήριξη οχημάτων. Στα συνεργεία του δικτύου EURO REPAR CAR SERVICE πραγματοποιούνται εργασίες συντήρησης και επισκευής οχημάτων όλων των μαρκών, αποτελώντας σημείο αναφοράς για τους κατόχους αυτοκινήτων ανά τον κόσμο. Το δίκτυό της αποτελείται απο χιλιάδες Ανεξάρτητους Επισκευαστές οι οποίοι εντάσσονται στο στρατηγικό πλάνο «Push to Pass» του Group PSA.

Το συγκεκριμένο πλάνο στοχεύει κυρίως στην αύξηση του κύκλου εργασιών τους, τη διεύρυνση του πελατολογίου τους και την ενδυνάμωση της σχέσης εμπιστοσύνης με τους πελάτες τους. Στα πλαίσια των Υπηρεσιών After Sales, αυτό μεταφράζεται σε μια απλή φιλοσοφία της εταιρίας: “Nα ανταποκριθούμε στις προσδοκίες όλων των πελατών, ανεξάρτητα από την αγοραστική δύναμη τους, την μάρκα και την ηλικία του οχήματός τους”.

4 ΈΛΛΗΝΕΣ ΈΜΠΟΡΟΙ ΤΗΣ FORD ΑΝΆΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΚΟΡΥΦΑΊΟΥΣ ΤΗΣ ΕΥΡΏΠΗΣ To Βραβείο Προέδρου, (Chairman Award) της Ford, είναι ένα Πανευρωπαϊκό πρόγραμμα αναγνώρισης και επιβράβευσης των Επίσημων Εμπόρων για τις επιδόσεις τους στις πωλήσεις οχημάτων, ανταλλακτικών αλλά κυρίως στην Εμπειρία που προσφέρουν στους πελάτες - η οποία μάλιστα αξιολογείται από τα σχόλια των ίδιων των πελατών. Στο πρόγραμμα αυτό συμμετέχουν κάθε χρόνο όλοι οι Επίσημοι Έμποροι της Ford σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική. Φέτος, για την Ελλάδα οι τέσσερις νικητές ήταν οι: Ford Ν. Αναστασίου Α.Ε. (Λάρισα – Βόλος) Ford Βροχίδης – Χατζής Α.Ε. (Θεσσαλονίκη) Ford Σταθοκωστόπουλος Α.Ε.Ε. (Αγρίνιο) Ford Κ. Γκαρτζονίκας Α.Ε.Β.Ε. (Ιωάννινα) Η βράβευση των κορυφαίων Ελλήνων Επίσημων Εμπόρων της Ford, στο πλαίσιο του ετήσιου προγράμματος Chairman’s Award, έγινε σε εκδήλωση που διοργανώθηκε από τη Ford Motor Ελλάς πριν από λίγες ημέρες. Τα βραβεία δόθηκαν στους νικητές από την Πέτρη Λογαρά, Operations Manager της Ford Motor Ελλάς και Βασίλη Παπαναστασίου, Διευθυντή After Sales της Ford Motor Ελλάς.

/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

17


K i30 FASTBAC

N

ΚΟΜΨΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΠΙΔΌΣΕΙΣ ΣΕ ΙΔΑΝΙΚΌ ΠΑΚΈΤΟ !

18

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Τ

ο νέο i30 Fastback N είναι το δεύτερο μοντέλο υψηλών επιδόσεων της Hyundai στην Ευρώπη μετά το 5θυρο hatchback i30 N, το οποίο δημιούργησε μια πρωτοφανή επιτυχία, ξεπερνώντας τις αρχικές προσδοκίες πωλήσεων. Σχεδόν 3.000 οχήματα του 5θυρου hatchback i30 N πουλήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2018 στην Ευρώπη, εκ των οποίων 100 οχήματα πουλήθηκαν στη Γερμανία σε μόλις 48 ώρες. Στην κομψή σχεδίαση του i30 Fastback ενσωματώθηκαν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του 5θυρου hatchback i30 N. Η εσωτερική σχεδίαση του i30 Fastback N είναι εκλεπτυσμένη και κομψή. Κεντρικό χαρακτηριστικό αποτελεί το εξαιρετικό τιμόνι N, κατασκευασμένο με τη χαρακτηριστική κόκκινη N ραφή. Ως μέρος του χρωματικού σχεδιασμού, η κόκκινη ραφή κοσμεί και άλλα μέρη του εσωτερικού του i30 Fastback N, όπως για παράδειγμα τον μοχλό ταχυτήτων και τα καθίσματα. Η σπορ εσωτερική σχεδίαση δεν θέτει σε κίνδυνο την καθημερινή χρηστικότητα του μοντέλου : για παράδειγμα, ο χώρος αποσκευών είναι γενναιόδωρος με 450 λίτρα και αυξάνεται στα 1.351 λίτρα όταν τα καθίσματα αναδιπλωθούν. Υψηλών επιδόσεων κινητήρας για σπορ διαδρομές Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο εκδόσεων του υπερτροφοδοτούμενου 2,0 λίτρων κινητήρα, τον οποίον γνωρίσαμε για

πρώτη φορά στο 5θυρο hatchback i30 N. Ο Standard Package κινητήρας παράγει 250 ίππους (κατανάλωση καυσίμου: 7,0 l / 100 km CO2: 159 g / km), ενώ ο Performance Package κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 275 PS (κατανάλωση καυσίμου: 7.1 l / 100 km · CO2: 163 g / km). Και οι δύο κινητήρες παρέχουν μέγιστη ροπή 353 Nm και φτάνουν 250 km / h μέγιστη

ταχύτητα. Η λειτουργία overboost αυξάνει περαιτέρω τη ροπή έως 378 Nm.. Η έκδοση των 250 PS επιταχύνει 100 km / h σε 6,4 δευτερόλεπτα ενώ αντίστοιχα η έκδοση 275 PS σε 6,1 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, το νέο i30 N Fastback είναι εξοπλισμένο με το σύστημα N Grin Control, το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέξουν ανάμεσα σε πέντε διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης. Οι ρυθμίσεις μπορούν να επιλεγούν μέσω ειδικών buttons στο τιμόνι: Eco, Normal, Sport, N και N Custom. Ανάλογα με τη διάθεση του οδηγού, οι διαφορετικές ρυθμίσεις αλλάζουν τον χαρακτήρα του οχήματος. Έξυπνα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας και κορυφαία ενεργητική ασφάλεια Ο πίνακας οργάνων του νέου i30 Fastback N, σχεδιασμένος σε οριζόντια διάταξη για να αναδεικνύει την κομψή σχεδίαση, διατίθεται με δύο διαφορετικά συστήματα ψυχαγωγίας: Σύστημα ήχου Display με 8 ιντσών οθόνη αφής LCD, ενσωματωμένη κάμερα οπισθοπορείας και σύνδεση Bluetooth ή Σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 8 ιντσών και 7ετή δωρεάν συνδρομή στις υπηρεσίες LIVE. Και οι δύο επιλογές υποστηρίζουν Apple CarPlay και Android Auto, τα οποία επιτρέπουν στους χρήστες να συνδέουν τα smartphones τους με το αυτοκίνητο για να ελέγχουν λειτουργίες μουσικής, τηλεφώνου ή πλοήγησης στην οθόνη. Ειδικότερα, το Mode N μενού, προσφέρει ρυθμίσεις για τον κινητήρα, την Rev matching, τον ήχο της εξάτμισης και τις ρυθμίσεις Performance.

/ www.gonews.gr/


ΜΙΚΡΑ ΜΙΚΡΑ

Η Audi ανακοινώνει τις τιμές των νέων Q3 και A1 Το νέο Audi Q3, στη δεύτερη πλέον γενιά του, επιστρέφει πιο εντυπωσιακό και ολοκληρωμένο από ποτέ! Δεν είναι μόνο η εξωτερική εμφάνιση, αλλά το συνολικό πακέτο, που ενθουσιάζει. Με συστήματα και λειτουργίες από μεγαλύτερες κατηγορίες, πάντα στην υπηρεσία του οδηγού ΜΟΝΤΕΛΟ Q3 35 TFSI Q3 35 TFSI S tronic Q3 35 TDI S tronic Q3 40 TDI quattro S tronic Q3 45 TFSI quattro S tronic

Κυβισμός (lt) 1.5 1.5 2.0 2.0 2.0

Το νέο Audi Α1 έρχεται να δώσει νέα ταυτότητα στην κατηγορία των premium compact μοντέλων. Με ενθουσιώδες, ανατρεπτικό design, κορυφαία ποιότητα ΜΟΝΤΕΛΟ A1 SB 25 TFSI A1 SB 30 TFSI A1 SB 35 TFSI A1 SB 40 TFSI S tronic

/ www.gonews.gr/

όταν παρκάρει, όταν κινείται στην πόλη ή ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο. Με σύστημα τετρακίνησης quattro για τις εκτός δρόμου αποδράσεις. Με εξαιρετική χρηστικότητα χάρη στους μεγάλους χώρους και τις αμέτρητες πρακτικές διευκολύνσεις. Ισχύς (kW) 110 110 110 140 169

Ισχύς (HP) 150 150 150 190 230

υλικών και κύλιση ανώτερης κατηγορίας, το νέο Α1 εκτοξεύει τον πήχυ και επαναπροσδιορίζει την κατηγορία. Το νέο Audi A1 διατίθεται αποκλειστικά

Κυβισμός (lt) 1.0 1.0 1.5 2.0

Ισχύς (kW) 70 85 110 147

Ισχύς (HP) 95 116 150 200

Το νέο Audi Q3 διατίθεται από € 32.900. Η τιμή αυτή αφορά την έκδοση 35 TFSI, με το βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρου, 150 ίππων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ διαθέσιμη υπάρχει και πετρελαιοκίνητη έκδοση. Πιο αναλυτικά, οι προτεινόμενες τιμές λιανικής έχουν ως εξής: Προτεινόμενη Λιανική Τιμή (€) 32.900 35.500 44.300 50.500 50.900

με κινητήρες βενζίνης, με τιμές από € 19.950 (η έκδοση 25 TFSI, με τον κινητήρα του 1.0 λίτρου, 95 ίππων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων). Πιο αναλυτικά: Προτεινόμενη Λιανική Τιμή (€) 19.950 22.200 24.600 32.700

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

19


A: R A T I V Ο Έ Ν TO

Το 2018, έτος ορόσημο για το 30ο έτος κυκλοφορίας του μοντέλου, το VITARA εξελίσσεται με νέα, δυναμική εμφάνιση και ακόμα πιο αναβαθμισμένη ποιότητα εσωτερικού. Ο ξεκάθαρος SUV σχεδιασμός του αποπνέει δύναμη και σιγουριά, κερδίζοντας τις εντυπώσεις με την πρώτη ματιά.

Όσα πρέπει να γνωρίζεις T

ο πρώτο Suzuki VITARA έκανε το ντεμπούτο του το 1988 ως πρωτοπόρος μιας ολόκληρης κατηγορίας, αυτής των καθαρόαιμων SUV με εντυπωσιακό σχεδιασμό, δυναμικό χαρακτήρα, προσφέροντας άνεση κατά την οδήγηση και εξαιρετικές επιδόσεις σε διαδρομές παντός εδάφους. Μετά από 30 χρόνια, το 2018 σηματοδοτεί την 30ή επέτειό του και επιστρέφει ανανεωμένο και έτοιμο να αλλάξει τους όρους του παιχνιδιού για ακόμα μια φορά στην κατηγορία των SUV. Το 2018, έτος ορόσημο για το 30ο έτος κυκλοφορίας του μοντέλου, το VITARA εξελίσσεται με νέα, δυναμική εμφάνιση και ακόμα πιο αναβαθμισμένη ποιότητα εσωτερικού. Ο ξεκάθαρος SUV σχεδιασμός του αποπνέει δύναμη και σιγουριά, κερδίζοντας τις εντυπώσεις με την πρώτη ματιά. Εκλεπτυσμένο στυλ. Εντυπωσιακό Εξωτερικό. Στον τομέα της σχεδίασης, το νέο VITARA έχει δεχθεί αισθητικές παρεμβάσεις στην εξωτερική σχεδίαση που συνθέτουν την κομψή και ανανεωμένη του εμφάνιση. Η επιβλητική μάσκα με γρίλιες και ο εμπρός προφυλακτήρας, ανανεώθηκαν με την προσθήκη κάθετων γραμμών και λεπτομερειών. Επίσης, τα πίσω φωτιστικά σώματα προεξέχουν πλέον προς τα έξω και σε συνδυασμό με την τεχνολογία LED ανανεώνουν και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου εκφράζοντας ένα πρωτοποριακό συναίσθημα. Αναβαθμισμένο στιλ στο εσωτερικό. Η ποιότητα και το στυλ αναβαθμίζονται σε όλο το εσωτερικό του VITARA. Οι διαστάσεις των οργά-

20

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

νων έχουν σχεδιαστεί με απόλυτη ακρίβεια και με τρόπο που ταιριάζουν εξαιρετικά σ’ ένα stylish και τολμηρό SUV. Νέα έγχρωμη οθόνη LCD 4,2 ιντσών τοποθετείται στον πίνακα οργάνων και προσφέρει στον οδηγό πληθώρα πληροφοριών όπως οι λειτουργίες της τεχνολογίας ALLGRIP, η λειτουργία Hill Control, η επιτάχυνση της βαρύτητας G, η ισχύς και η ροπή του κινητήρα, η επιτάχυνση, η χρήση φρένου καθώς και η αναγνώριση κυκλοφοριακών σημάτων. Το κλασικό ρολόι που είναι ενσωματωμένο στο ταμπλό του VITARA έχει επανασχεδιαστεί, όπως και το σύνολο των οργάνων του νέου VITARA, αυξάνοντας έτσι το πάθος για μια πιο διασκεδαστική οδήγηση. 2 Επιλογές κινητήρα Εκτός από τον ήδη υπάρχοντα κινητήρα 1.4 BOOSTERJET άμεσου ψεκασμού, εισάγεται κι o νέος κινητήρας 1.0 BOOSTERJET άμεσου ψεκασμού. Ο κινητήρας 1.0 BOOSTERJET συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, ενώ ο κινητήρας 1.4 BOOSTERJET συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται προαιρετικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Τόσο ο κινητήρας 1.0 BOOSTERJET, όσο και ο 1.4 BOOSTERJET συνδυάζονται με κίνηση στους δύο τροχούς, αλλά και με τετρακίνηση. Είναι σημαντικό να σημειώσουμε ότι με την προσθήκη του κινητήρα 1.0lt στην γκάμα εκδόσεων του ανανεωμένου VITARA, διαθέτουμε πλέον το μοναδικό τετρακίνητο με τον μικρότερο κυβισμό στο σύνολο της αγοράς. / www.gonews.gr/


: 0 6 V O V L O V Ο ΝΈ

ΤΟ WAGON ΓΙΑ ΤΗ ΝΈΑ ΕΠΟΧΉ

Τ

ο νέο Volvo V60, το premium wagon που απαντά στις προκλήσεις της σύγχρονης ζωής, είναι ένα πολυχρηστικό μεσαίο οικογενειακό νέας γενιάς με σπορ χαρακτήρα, για όσους εκτιμούν την κορυφαία σκανδιναβική σχεδίαση, τη συναρπαστική οδήγηση και την τεχνολογία που κάνει πιο εύκολη την καθημερινή ζωή. Το νέο Volvo V60 βασίζεται στην προηγμένη πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture), όπως το XC60 και τα μοντέλα της σειράς 90. Οι σχεδιαστές του επωφελήθηκαν από τις δυνατότητες αυτής της εξελιγμένης δομής για να εισαγάγουν νέα πρότυπα στην κατηγορία των μεσαίων premium μοντέλων. Το νέο Volvo V60 διαθέτει δυναμικό οδηγικό χαρακτήρα, χάρη σε ένα καλά μελετημένο πλαίσιο που προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο. Η ανάρτησή του περιλαμβάνει διπλά ψαλίδια εμπρός και διάταξη integral link πίσω, παρέχοντας βέλτιστη οδική συμπεριφορά, χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση και την ποιότητα κύλισης. Η εκτεταμένη χρήση βοριούχου χάλυβα υπερυψηλής αντοχής (UHSS) δημιουργεί έναν εξαιρετικά άκαμπτο κλωβό προστασίας για όλους τους επιβάτες, ενώ τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, γνωστά από τα κορυφαία μοντέλα της Volvo, καθιστούν το νέο V60 ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Η σχεδίαση του νέου Volvo V60 χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές, δυναμισμό και κομψότητα. Ως ξεχωριστό δείγμα κλασι-

22

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

κού σκανδιναβικού design, το νέο premium wagon της Volvo συνδυάζει την εμφάνιση που εκπέμπει αυτοπεποίθηση με ένα άψογα φτιαγμένο και λειτουργικό εσωτερικό. Στην υψηλής αισθητικής καμπίνα επιβατών ξεχωρίζουν στοιχεία όπως η κατακόρυφη κεντρική οθόνη αφής και οι χαρακτηριστικοί αεραγωγοί με χειριστήρια σε σχήμα διαμαντιού - ένα μοτίβο που ακολουθείται στο φινίρισμα και άλλων χειριστηρίων, όπως ο περιστροφικός επιλογέας προγραμμάτων οδήγησης. Εξελιγμένη τεχνολογία προσφέρει διαισθητικό έλεγχο των διάφορων λειτουργιών, ενώ, προαιρετικά και για πρώτη φορά στην κατηγορία, οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους κλιματισμό τεσσάρων ζωνών, με ξεχωριστές ρυθμίσεις για τα πίσω καθίσματα και πάνελ αφής για το χειρισμό τους. Ο πρακτικά τετραγωνισμένος χώρος αποσκευών είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία του, με χωρητικότητα 529 λίτρων. Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής για το νέο V60 ξεκινούν από €44.928 για τον κινητήρα diesel D3 των 150 ίππων. Ακολουθούν οι εκδόσεις με τον κινητήρα diesel D4 που αποδίδει 190 ίππους, με τιμή από €51.324, και οι εκδόσεις με τον κινητήρα βενζίνης Τ6, απόδοσης 310 ίππων, με τετρακίνηση (AWD) και τιμή από €54.648. Στην κορυφή της γκάμας του νέου V60 τοποθετούνται δύο εκδόσεις με υβριδική Plug-In τεχνολογία και τετρακίνηση (AWD): T8 Twin Engine με απόδοση 390 ίππων και T6 Twin Engine με απόδοση 340 ίππων, που θα διατεθεί λίγο αργότερα. / www.gonews.gr/


Ο επαναστατικός νέος κινητήρας Firefly της FCA Με την παρουσίαση της νέας οικογένειας Turbo  βενζινοκινητήρων  FireFly, η  FCA  δημιούργησε το πιο προηγμένο μηχανικό σύνολο της κατηγορίας. Μια ματιά στα ενδότερα του νέου κινητήρα αποκαλύπτει εκτός από την υψηλή τεχνολογία και τα μοναδικά του πλεονεκτήματα.   Στην περίπτωση του νέου  Turbo  βενζινοκινητήρα FireFly  που παρουσιάστηκε στο νέο 500Χ, οι μηχανικοί της FCA χρησιμοποίησαν, τόσο δοκιμασμένες λύσεις του ομίλου, όσο και νέες τεχνολογίες, δημιουργώντας τον πλέον προηγμένο κινητήρα της κατηγορίας. Μια ματιά στα ενδότερα της νέας γενιάς κινητήρων αποκαλύπτει, τόσο τα ξεχωριστά του χαρακτηριστικά, όσο και τα πλεονεκτήματα που αυτά προσφέρουν.   Έξυπνη αρχιτεκτονική = Χαμηλό βάρος και υψηλή αποδοτικότητα  Προηγμένο σύστημα τροφοδοσίας = Κορυφαία απόδοση και οικονομία καυσίμου  Νέο λογισμικό και ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης ρύπων = Αξιοπιστία και φιλικότητα προς το περιβάλλον  Σχεδιαστική ευελιξία = Δυνατότητες μελλοντικών εξελίξεων Η Fiat, στη μακρόχρονη ιστορία της

/ www.gonews.gr/

έχει πρώτη εξελίξει μερικά από τα πιο προηγμένα συστήματα κινητήρων, ανοίγοντας το δρόμο για νέες τεχνολογίες στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όπως για παράδειγμα:  Variable Valve Timing (1960): Για πρώτη φορά η Fiat χρησιμοποιεί σύστημα μεταβλητού χρονισμού σε αυτοκίνητο παραγωγής  Common Rail (1997): Το πρωτοποριακό σύστημα που άλλαξε τα δεδομένα στους κινητήρες Diesel, παρουσιάστηκε από την Fiat.  MultiJet (2003): Η Fiat πρωτοπορεί και πάλι στον τομέα των κινητήρων Diesel, με το MultiJet να προσφέρει πρωτόγνωρα επίπεδα απόδοσης και οικονομίας.  MultiAir (2009): Με την παρουσίαση του συστήματος MultiAir, η Fiat δημιούργησε μια νέα φιλοσοφία για το σύστημα εισαγωγής των κινητήρων βενζίνης.  TwinAir(2010): Με τον κινητήρα TwinAir, η Fiat, δημιουργεί τον πιο αποδοτικό 2κυλινδρο βενζινοκινητήρα, ο οποίος κατακτά και το βραβείο Internation Engine of the Year το 2011.  

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

23


Opel είναι από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων με την πλουσιότερη παράδοση στον κόσμο. Του χρόνου, η μάρκα θα γιορτάσει τα 120 χρόνια της στο χώρο της αυτοκίνησης. Ακολουθώντας τις συμβουλές των παιδιών της Carl, Wilhelm και Friedrich, η Sophie Opel αποφάσισε να ξεκινήσει την παραγωγή αυτοκινήτων το 1899 – τέσσερα χρόνια μετά το θάνατο του ιδρυτή της εταιρίας Adam Opel. Όταν ξεκίνησε η παραγωγή σε ένα γκαράζ στο Rüsselsheim am Main με 65 χειροποίητα Opel Patentmotorwagen “System Lutzmann”, κανείς δεν περίμενε ότι σήμερα θα ξεπερνούσε τα 70 εκατομμύρια οχήματα. Από την αρχή, η Opel ήταν υπέρμαχος της άποψης ότι το κόστος παραγωγής έπρεπε να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο, κάνοντας τα αυτοκίνητα προσιτά σε ένα ευρύ κοινό. Για παράδειγμα, η Opel ήταν η πρώτη Γερμανική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που εισήγαγε το 1924 τη γραμμή συναρμολόγησης, μειώνοντας το κόστος παραγωγής. Αυτό βοήθησε το Opel 4/12 PS “Laubfrosch” και όλες τις μετέπειτα εκδόσεις του Opel 4 PS να γίνουν bestseller. Η Γερμανική εταιρία ήδη κατασκεύαζε τεχνολογικά προηγμένα οχήματα για το ευρύ κοινό με το Opel P4 και το Kadett (ήδη με αυτοφερόμενο αμάξωμα) τη δεκαετία του 1930. Προϊόντα γερμανικής μηχανολογίας και παραγωγής, προσιτά στο ευρύ κοινό. Η Opel έμεινε πιστή στο δόγμα της για τον εκδημοκρατισμό των τεχνολογιών και στην εξέλιξη ενός σπορ αυτοκινήτου: Ένα προσιτό ‘dream car’ κυκλοφόρησε το 1968 με τη μορφή του Opel GT. Η μάρκα έδωσε ηχηρό παρών σε όλες τις κατηγορίες – μοντέλα όπως τα Opel Kadett, Rekord και Kapitän σηματοδότησαν την περίοδο της ανασυγκρότησης και του ‘οικονομικού θαύματος’. Ακολούθησαν μοντέλα που έγραψαν ιστορία με το στυλ τους, όπως τα Opel GT, Manta και Monza. Τις δεκαετίες του 1980 και 1990, τα Corsa, Astra και Zafira έγιναν bestsellers και σύμβολα της επανένωσης. Μετά την πτώση του Τείχους του Βερολίνου και την έναρξη λειτουργίας του εργοστασίου στο Eisenach, η Opel έγινε πιο δημοφιλής από ποτέ. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς Astra έφτασε τα 4,2 εκατομμύρια μεταξύ 1991 και 1998 - ρεκόρ στη γκάμα της Opel. Μέχρι σήμερα, η εταιρία βρίσκεται στην καρδιά της κοινωνίας και προσφέρει τεχνολογίες που συνήθως συναντάμε σε ακριβά, πολυτελή αυτοκίνητα.

H

24

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

OPEL

120

ΧΡΌΝΙΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΉ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ

/ www.gonews.gr/


Ξεφυλλίζοντας την ιστορία... ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΓΚΑΒΕΖΟΥ

Έ

χοντας ιδρυθεί το 1920 σαν εταιρία εργαλείων, η Toyo Koyo έγινε γνωστή στο χώρο της αυτοκίνησης κατασκευάζοντας, ως Mazda, μικρά τρίτροχα φορτηγά. Μολονότι η πρώτη απόπειρα της για ένα τετράτροχο επιβατικό όχημα χρονολογούνταν από το 1940, αυτή είχε περιοριστεί σε ένα και μοναδικό πρωτότυπο, με το ενδιαφέρον να παραμένει αποκλειστικά στα εμπορικά οχήματα. Βέβαια αυτή η απόφαση αναθεωρήθηκε το 1960 και μέχρι το 1963 είχε καταφέρει να πουλήσει ένα εκατομμύριο από το μικρών διαστάσεων και κυβισμού μοντέλο της “R360”, για να ακολουθήσει το 1965 το “1500”. Υπήρξε το αυτοκίνητο που επρόκειτο να κάνει αισθητή την παρουσία της Mazda και να την καθιερώσει εντός και εκτός Ιαπωνίας, αφού διαθέτοντας τη σχεδιαστική υπογραφή του οίκου Bertone, είχε θεωρηθεί το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο που δεν έμοιαζε με κανένα άλλο αυτοκίνητο εκείνης της χώρας. Από τότε πέρασαν χρόνια και τον Ιανουάριο του 1977, σε αντικατάσταση της «μικρομεσαίας» σειράς “1000”/ “1300”, η Mazda παρουσίαζε το νέο της μοντέλο “323”. Σχεδιασμένο ύστερα από αίτημα των Ευρωπαίων αντιπροσώπων της και σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, απετέλεσε μια μικρή επανάσταση για τα στυλιστικά δεδομένα της εταιρίας, που είχε ήδη κάνει την τεχνολογική έκπληξη με την εξέλιξη και μαζική παραγωγή άλλων μοντέλων της με κινητήρα Wankel. Παράλληλα όμως, το αυξανόμενο ενδιαφέρον της αγοράς των ΗΠΑ για οικονομικότερα στη χρήση αυτοκίνητα, ιδίως μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1974, δημιουργούσε τις προϋποθέσεις για την προώθηση του “323” και στο εκεί κοινό, όπου επρόκειτο να κυκλοφορήσει με την ονομασία “GLC”, εκ του Great Little Car (Μεγάλο Μικρό Αυτοκίνητο). Με αυστηρά κριτήρια θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα συμβατικό αυτοκίνητο, αφού μολονότι ήταν εμπροσθοκίνητο (σύμφωνα με τις νέες τάσεις της εποχής), στην πραγματικότητα βασιζόταν στο προηγούμενο πισωκίνητο μοντέλο (FA2/FA3), με τη χρήση υφιστάμενων εξαρτημάτων από αυτό, αλλά και την τοποθέτηση των υπαρχόντων κινητήρων. Η Mazda εκτιμώντας ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των κινητήρων ανταποκρινόταν στη σύγχρονη τεχνολογία ( καπάκι από ελαφρύ κράμα, εκκεντροφόρος επικεφαλής, στροφαλοφόρος με πέντε έδρανα βάσης ), απεφάσισε να τους διατηρήσει. Άλλωστε και ο κυβισμός τους κάλυπτε τις απαιτήσεις των αγοραστών στους οποίους απευθυνόταν, με τον ένα να είναι χωρητικότητας 985 κ.ε. και απόδοσης 45 ίππων και τον άλλο με 1.272 κ.ε. και απόδοση 60 ίππους. Όσον αφορά το κιβώτιο

/ www.gonews.gr/

MAZDA 323 (FA4)

ταχυτήτων, αυτό διέθετε 4 ή 5 ταχύτητες ( +όπισθεν) ενώ για την αμερικανική αγορά υπήρχε και η επιλογή ενός αυτόματου. Το αμάξωμα προσφερόταν είτε με τέσσερεις πόρτες, είτε με δύο, δημιουργώντας μια βασική έκδοση και μια σπορ, ενώ σε όλες τις περιπτώσεις υπήρχε πίσω πόρτα για εύκολες φορτοεκφορτώσεις. Το 1978 σε μια προσπάθεια το “μεγάλο μικρό αυτοκίνητο” να “μεγαλώσει” λίγο περισσότερο, η Mazda είχε προσθέσει στη γκάμα της έναν μεγαλύτερο κινητήρα με 1.416 κ.ε. απόδοσης 80 ίππων, ενώ το 1979 η σειρά συμπληρώθηκε με την κυκλοφορία και μιας έκδο-

σης station wagon. Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου, παρά τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, μπορούσε να θεωρηθεί άνετος, ξεφεύγοντας από τα ιαπωνικά πρότυπα, με την ευχέρεια άνετης φιλοξενίας τεσσάρων ενηλίκων. Για τα εμπρός καθίσματα υπήρχε η δυνατότητα να σύρονται αρκετά προς τα πίσω ώστε να κάθονται και μεγαλόσωμα άτομα χωρίς να εκμηδενίζεται ο χώρος των πίσω επιβατών, ενώ τόσο στα εμπρός όσο και στα πίσω καθίσματα υπήρχαν ενσωματωμένα προσκέφαλα. Επιπλέον, τα πίσω καθίσματα μπορούσαν να ανατραπούν ώστε να δημιουργείται μια πλατφόρμα για την φόρτωση ογκωδών αντικειμένων. Πέρα από τον παραδοσιακά πλούσιο εξοπλισμό που διέθεταν σχεδόν όλα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα εκείνης της εποχής, το νέο Mazda ήταν εφοδιασμένο με κάτι παραπάνω. Έτσι, το πίσω παράθυρο, εκτός από θερμαινόμενο είχε και υαλοκαθαριστήρα με πίδακα νερού, υπήρχε ηλεκτρικός αναπτήρας, ραδιόφωνο με πλήκτρα αυτόματης επιλογής σταθμών, αλάρμ, φώτα οπισθοπορίας, τάπα βενζίνης με κλειδί, βεντιλατέρ εξαερισμού δύο ταχυτήτων και βέβαια ένα πλήθος ενδεικτικών λυχνιών. Όσον αφορά την ανάρτηση, για πρώτη φορά η Mazda είχε εγκαταλείψει τα πίσω ημιελλειπτικά

φύλλα σούστας και τα είχε αντικαταστήσει με σπειροειδή ελατήρια, ενώ για εμπρός είχε προτιμηθεί το σύστημα ΜακΦέρσον. Τα φρένα ήταν δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα πίσω, με διπλό κύκλωμα και σερβόφρενο, ενώ η μικρή διάμετρος στροφής το καθιστούσε ευέλικτο, ιδιαίτερα στους επιτόπιους ελιγμούς. Σε μια περίοδο δύσκολη για πολλούς κατασκευαστές, όταν δημιουργήθηκε άμεση ζήτηση οικονομικών αυτοκινήτων, η Mazda ήταν έτοιμη να προσφέρει στην αγορά αυτό ακριβώς που χρειαζόταν. Ιδιαίτερα στις ΗΠΑ, το ενδιαφέρον αποδείχθηκε μεγαλύτερο της δυνατότητας προσφοράς. Η παραγωγή της συγκεκριμένης έκδοσης “323” (FA4) διήρκησε μέχρι το 1980 και πραγματοποιήθηκε κυρίως στο εργοστάσιο της Hiroshima. Παράλληλα όμως συναρμολογούνταν και σε χώρες εκτός Ιαπωνίας, ανάμεσα τους και στην Ελλάδα, από την «Εμπορική Αυτοκινήτων». Υπήρξαν μάλιστα και «εργοστασιακές» συμμετοχές στους ελληνικούς αγώνες εκείνης της εποχής, με γνωστά ονόματα μεταξύ των οδηγών. Όσον αφορά την παγκόσμια παραγωγή, μολονότι δεν υπάρχουν συγκεκριμένα στοιχεία , εκτιμάται περίπου στο ένα εκατομμύριο.

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

25


CITROEN C3

ΟΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΈΣ «ΕΚΠΛΉΞΕΙΣ» ΤΟΥ ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟΥ CITROEN C4 CACTUS

T

o ανανεωμένο  Citroen C4 Cactus αναβαθμίζει την άνεση στην οδήγηση, λόγω της νέας ανάρτησης Progressive Hydraulic Cushions (PHC) και των καινούργιων καθισμάτων Advanced Comfort, έχει εξοπλιστεί και με άλλες σύγχρονες διατάξεις που αναβαθμίζουν την ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Ειδικότερα, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού το γαλλικό αυτοκίνητο φέρει τα εξής συστήματα: Active Safety Brake (Σύστημα Αυτόματης Πέδησης) για τη μείωση του κινδύνου πρόσθιας σύγκρουσης. Η κάμερα πολλαπλών χρήσεων στην κορυφή του παρμπρίζ ανιχνεύει εμπόδια, για παράδειγμα ένα όχημα που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση ή είναι σταματημένο. Το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα όταν ανιχνεύεται κίνδυνος σύγκρουσης με ταχύτητα από 5 χλμ./ώρα έως 85 χλμ./ώρα. Speed Limit Recognition System and Recommendation (Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας). Αναγνωρίζει τα σήματα των ορίων ταχύτητας και εμφανίζει τις πληροφορίες στον πίνακα οργάνων. Η ταχύτητα μπορεί να καταχωρηθεί ως εντολή στον περιοριστή ταχύτητας ή στο σύστημα ελέγχου ταχύτητας (cruise control) με μία απλή κίνηση. Lane Departure Warning System (Σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας). Σε ταχύτητες πάνω από 60 χλμ./ώρα, ανιχνεύει οποιοδήποτε τυχαίο πέρασμα του αυτοκινήτου πάνω από συνεχόμενες ή διακεκομμένες λευκές διαγραμμίσεις χωρίς τη χρήση φλας και ειδοποιεί τον οδηγό μέσω ηχητικού σήματος και οπτικής ένδειξης στον πίνακα οργάνων. Coffee Break Alert (Ειδοποίηση για στάση). Ειδοποιεί τον οδηγό να κάνει στάση για ξεκούραση, μετά από οδήγηση δύο ωρών με ταχύτητα πάνω από 70 χλμ./ώρα. Driver Attention Alert (Προειδοποίηση προσοχής οδηγού). Ειδοποιεί σε περίπτωση μειωμένης επαγρύπνησης του οδηγού. Το σύστημα, χρησιμοποιώντας την κάμερα πολλαπλών λειτουργιών στην κορυφή του παρμπρίζ, αξιολογεί την εγρήγορση του οδηγού και αναγνωρίζει τυχόν ασυμβατότητες της πορείας του αυτοκινήτου, σε σχέση με την οδική σήμανση. Το σύστημα είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για κίνηση σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητες άνω των 65 χλμ./ώρα. Blind Spot Monitoring System (Σύστημα επόπτευσης τυφλών σημείων). Μία φωτεινή ένδειξη στους καθρέπτες των θυρών ειδοποιεί τον οδηγό εάν υπάρχει όχημα σε τυφλό σημείο. Park Assist (Υποβοήθηση παρκαρίσματος). Κάνει τη διαδικασία της στάθμευσης πιο εύκολη και ασφαλέστερη. Το σύστημα αυτό παρέχει ενεργή υποβοήθηση για παράλληλο και κάθετο παρκάρισμα, ανιχνεύοντας αυτόματα το χώρο στάθμευσης. Reversing Camera (Κάμερα οπισθοπορείας). Κατά την κίνηση με την όπισθεν, η κάμερα εμφανίζει το χώρο πίσω από αυτοκίνητο στην οθόνη αφής 7 ιντσών, με την εικόνα να συμπληρώνεται από έγχρωμα σημεία αναφοράς που υποδεικνύουν την εγγύτητα με τυχόν εμπόδια, διευκολύνοντας τους ελιγμούς.

26

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Hill Start Assist (Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα). Για ευκολότερες και ασφαλέστερες εκκινήσεις σε ανωφέρειες. Το σύστημα αποτρέπει οποιαδήποτε ανεπιθύμητη κίνηση του οχήματος προς τα πίσω όταν το πεντάλ φρένου ελευθερωθεί. Η λειτουργία ενεργοποιείται σε κλίσεις άνω του 3% συγκρατώντας το αυτοκίνητο για δύο δευτερόλεπτα. Static Cornering Lights (Στατικά φώτα στροφής): Ανάλογα με τη γωνία στροφής του τιμονιού, ενεργοποιείται ο αριστερός ή ο δεξιός προβολέας ομίχλης, επιπρόσθετα από τους κύριους προβολείς, για να φωτίσει μέχρι και σε γωνία 75° τη στροφή προς τα δεξιά ή τα αριστερά του οχήματος. Το σύστημα λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 40 χλμ./ώρα. Keyless Access and Start (Πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί): Επιτρέπει στον οδηγό να κλειδώνει, να ξεκλειδώνει και να εκκινεί το αυτοκίνητο χωρίς να χρησιμοποιεί το κλειδί. Το αυτοκίνητο αναγνωρίζει τον οδηγό όταν πλησιάζει τη λαβή της μπροστινής πόρτας και όταν βάζει εμπρός πατώντας το σχετικό μπουτόν. Grip Control ( Έλεγχος πρόσφυσης). Προσαρμόζει την πρόσφυση των εμπρός τροχών  ανάλογα με την επιφάνεια (χιόνι, λάσπη, άμμος). Το ανανεωμένο C4 Cactus ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού προσφέρει στους επιβάτες συστήματα συνδεσιμότητας που εξασφαλίζουν την επικοινωνία με το διαδίκτυο: Mirror Screen Function λειτουργία με Android Auto, Apple CarPlay και MirrorLink για τη χρήση εφαρμογών smartphone στην κεντρική 7-ιντσών οθόνη με απόλυτη ασφάλεια. Citroen Connect Nav: Σύστημα 3D πλοήγησης τελευταίας γενιάς που συνδυάζεται με την 7 ιντσών οθόνη αφής, και διαθέτει φωνητική αναγνώριση για τον έλεγχο της πλοήγησης, του  τηλεφώνου και των πολυμέσων, ώστε να μην χρειάζεται να απομακρύνει ο οδηγός τα μάτια του από το δρόμο. Το σύστημα προσφέρεται με συνδεδεμένες υπηρεσίες, όπως TomTom Traffic, με πληροφορίες για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο, εντοπισμό πρατηρίων καυσίμων και πάρκινγκ με ενημέρωση για τις τιμές τους, πληροφορίες για τον καιρό και μια λειτουργία αναζήτησης σημείων τοπικού ενδιαφέροντος. Connect Box με SOS & Assistance Pack: Κλήση έκτακτης ανάγκης και υπηρεσία έκτακτης βοήθειας. Σε περίπτωση ατυχήματος ή οποιασδήποτε κατάστασης έκτακτης ανάγκης, καλεί την κατάλληλη υπηρεσία για βοήθεια είτε αυτόματα είτε όταν ο χρήστης πιέσει το κουμπί «SOS» μέσα στο αυτοκίνητο. Διαθέσιμη 24 ώρες το 24ωρο, η υπηρεσία αυτή είναι δωρεάν και δεν απαιτείται συνδρομή.

Η CITROEN ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗ ΈΧΕΙ ΌΝΟΜΑ: AVC A.E. Επίσημος Διανομέας & Επισκευαστής CITROΕN – AVC A.E. του ομίλου Αντωνέλη, βρίσκεται στο 9ο χλμ Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών, στον ανατολικό τομέα, δίπλα στο ΚΤΕΛ Χαλκιδικής. Οι εγκαταστάσεις των 3.800 τ.μ. φιλοξενούν έναν εντυπωσιακά μεγάλο εκθεσιακό χώρο με πλήρη γκάμα μοντέλων, επιβατικών & επαγγελματικών, εξουσιοδοτημένο συνεργείο και φανοποιείο, τμήμα γνήσιων ανταλλακτικών & αξεσουάρ, καθώς και τμήματα ομαδικών πωλήσεων, επαγγελματικών οχημάτων, ανταλλαγών & ασφαλειών. Γνωρίστε τώρα τη νέα μεγάλη δύναμη CITROEN – AVC A.E. στην ανατολική Θεσσαλονίκη, για μία μοναδική και ξεχωριστή εμπειρία!

O

CITROEN – AVC A.E. Επίσημος Διανομέας & Επισκευαστής CITROEN 9ο χλμ. Θεσ/νίκης – Ν. Μουδανιών (Δίπλα στο ΚΤΕΛ Χαλκιδικής) Τηλ.: 2310-489500 – 489600 e-mail: info@avc.com.gr * www.avc.com.gr

/ www.gonews.gr/


Παράδειγµα χρηµατοδότησης: C4 Cactus 1.2 PureTech 82 Live, αξία 14.850€, προκαταβολή 40% (5.940€), διάρκεια 36 µήνες, δόση 249€, επιδοτούµενο επιτόκιο 0% (πλέον εισφοράς του Ν.128/75). Αµοιβή µεσίτη πιστώσεων: 270€ και έξοδα εξέτασης: 50€, χρέωση στην 1η δόση. ΣΕΠΠΕ: 3,03%.

NEO CITROËN C4 CACTUS Advanced Comfort Καθίσµατα Ανάρτηση µε Progressive Hydraulic Cushions™ Σύστηµα Ειδοποίησης Ακούσιας Αλλαγής Λωρίδας Σύστηµα Εισόδου και Εκκίνησης Κινητήρα Χωρίς Κλειδί Σύστηµα Επόπτευσης Τυφλής Γωνίας Σύστηµα Αυτόµατου Φρεναρίσµατος Σύστηµα Αυτόµατου Παρκαρίσµατος Αυτόµατο Κιβώτιο Ταχυτήτων EAT6 Citroën Connect Navigation Σύστηµα Mirror Screen

*2

χρόνια εργοστασιακή εγγύηση συν 3 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης. Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C4 CACTUS: από 3,6 έως 5,3 lt/100km και από 94 έως 119 gr/km.

ΑΠΟ ΜΕ

14.850 € 36 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ

ΚΑΙ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ*

www.citroen.gr ..

ΑΝΤΩΝΕΛΗΣ / AVC ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ - ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΗΣ CITROE N 9ο χλµ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Μουδανιών, Θεσσαλονίκη 55 102, Τηλ.: 2310 489500, 2310 489600


: K C A B S S O R DS 7 C

ΕΚΛΕΠΤΥΣΜΈΝΟ ΣΤΥΛ ΚΑΙ ΠΡΟΗΓΜΈΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑ

H

H DS Automobiles, η νέα premium Γαλλική εταιρεία, λανσάρει το νέο DS 7 Crossback, το luxury SUV. To νέο DS 7 Crossback σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την DS Automobiles. Το πρώτο μοντέλο της 2ης γενιάς της DS, ενσαρκώνει την καινοτομία, την κορυφαία ποιότητα υλικών και γαλλική τεχνογνωσία, σε συνδυασμό με την avant garde σχεδίαση που οδηγεί τις επιδόσεις, την οδηγική άνεση και πολυτέλεια σε νέα ανώτερα επίπεδα. Το νέο DS 7 Crossback, με την επιβλητική κομψότητά του, σε συνδυασμό με το πλήθος των υπερσύγχρονων τεχνολογιών και συστημάτων ασφαλείας, εισέρχεται πολύ δυνατά στην ανερχόμενη κατηγορία των SUV, δίνοντας έτσι καινούργια πνοή στην avant – garde και πολυτελή μετακίνηση, κάτι που οι επιβάτες διαπιστώνουν με την πρώτη ματιά. Δυναμικό, πολυτελές και γεμάτο έμπνευση. Οι χαρακτηριστικές γραμμές του DS 7 CROSSBACK αποκαλύπτουν την ξεχωριστή, ισχυρή του προσωπικότητα.

28

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

Η μάσκα «DS Wings» εντυπωσιάζει με την κάθετη γρίλια της και το χαρακτηριστικό λογότυπο DS στο κέντρο, η οποία ταιριάζει απόλυτα με τα φωτιστικά σώματα. Τα φώτα LED, με τους ξεχωριστούς προβολείς DS ACTIVE LED VISION, προσδίδουν μια ξεχωριστή γοητεία. Το DS 7 CROSSBACK είναι ένα SUV που ενσωματώνει το όραμα για καινοτομία, για κορυφαία ποιότητα υλικών και την γαλλική τεχνογνωσία σε ένα SUV. Παρουσιάστηκε στη Γαλλία, στη διάσημη Πυραμίδα του Λούβρου, στην καρδιά του Παρισιού. Η νέα πνοή στο κομμάτι της Luxury μετακίνησης ξεκινά χάρη στο εντυπωσιακό SUV που κλέβει τις εντυπώσεις. Αξίζει να αναφερθεί πως το DS 7 Crossback έχει επιλεγεί και από τον Γάλλο Πρόεδρο, Emmanuel Macron για τις μετακινήσεις του. Το DS 7 Crossback που ξεχωρίζει με τον έντονα διαφορετικό, πολυτελή χαρακτήρα του, ενσαρκώνει την γαλλική πρωτοπορία και τεχνογνωσία, προβάλλοντας μια σειρά από χαρακτηριστικά που είναι αδιαμφισβήτητα μοναδικά. Συγκεκριμένα, οι ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, η ξεχωριστή αίσθηση άνεσης και υψηλής

ποιότητας υλικών στο εσωτερικό, αποκαλύπτουν την διαφορετική προσέγγιση της μάρκας DS στον τομέα της πολυτελούς μετακίνησης και της τεχνολογικής υπεροχής. Το ρολόι της BRM Chronographs, δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα προδίδοντας αίγλη στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι δύο ψηφιακές οθόνες 12 ιντσών καλύπτουν τις ανάγκες της ψυχαγωγίας και της πληροφόρησης του οδηγού ενώ ταυτόχρονα τον ενημερώνουν για τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Σε συνδυασμό με τα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, προσφέρουν μια απολαυστική εμπειρία οδήγησης. Τέλος, με τεχνολογίες όπως το Σύστημα Νυχτερινής Ορατότητας (Night Vision), το Σύστημα Active Scan Suspension, που “σκανάρει” το δρόμο και προσαρμόζει την ανάρτηση επιτυγχάνοντας βέλτιστο επίπεδο άνεσης στους επιβάτες, το DS 7 Crossback αποκαλύπτει το εύρος της γαλλικής τεχνογνωσίας που υπηρετεί τις ατομικές προσδοκίες του κάθε κατόχου DS. Κορυφαίες είναι και οι επιλογές του DS 7 Crossback σε ότι αφορά την γκάμα πέντε ισχυρών κινητήρων

/ www.gonews.gr/


Μερικές από τις σπουδαίες τεχνολογίες που φέρει το αυτοκίνητο αναλόγως της έκδοσης, είναι οι ακόλουθες: LED VISION, >> DSDS ACTIVE PILOT, Εύκολο Parking, >> DS PARK αποτελείται από 6 σημαντικές λειτουργίες >> πουSAFETY κάνουν το δρόμο ασφαλέστερο: DS NIGHT VISION, υψηλής απόδοσης με κορυφαίο Turbo PureTech σύνολο βενζίνης των 1,6 λίτρων να αποδίδει 225 ίππους, τον νέο 1.5 BlueHDi diesel κινητήρα που αποδίδει 130 ίππους και τον δίλιτρο BlueHDi diesel κινητήρα να αποδίδει 180 ίππους, καθώς και με το εντυπωσιακό 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο υψηλής απόδοσης νέας γενιάς (ΕΑΤ8). Ολόκληρη η γκάμα κινητήρων είναι υψηλής απόδοσης με πολύ φιλική προς το περιβάλλον συμπεριφορά. Τα μηχανικά σύνολα επωφελούνται από τις πλέον προηγμένες τεχνολογικά λύσεις, όπως είναι το SCR (Selective Catalytic Reduction) στους BlueHDi κινητήρες diesel, αλλά και το Φίλτρο Συγκράτησης Μικροσωματιδίων PPF (Petrol Particle Filter) για τους βενζινοκινητήρες με τον άμεσο ψεκασμό. Με τον τρόπο αυτό οι κινητήρες του νέου DS 7 Crossback καλύπτουν τα κριτήρια της Ευρωπαϊκής Οδηγίας που έχει ισχύ από την 1η Σεπτεμβρίου του 2018, ενώ είναι έτοιμοι να προσαρμοστούν και σε ακόμα πιο αυστηρές προδιαγραφές που θα προκύψουν στο μέλλον.

/ www.gonews.gr/

DS DRIVER ATTENTION MONITORING. Οι πρώτες παραγγελίες για το αυτοκίνητο θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο του 2018, ενώ οι πρώτες παραδόσεις θα είναι στα τέλη του ίδιου μήνα. H παρουσία του DS 7 Crossback είναι η απαρχή για την επιτυχημένη πορεία της DS Automobiles στην Ελλάδα, ενώ σύντομα θα λειτουργήσει και το πρώτο DS Store στην Αθήνα.

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

29


... με τον φακό του gonews

ΈΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ

"ΑΥΤΟΚΊΝΗΣΗ 2018"

Πολύ καλύτερη σε σχέση με το παρελθόν, τόσο οργανωτικά όσο και από πλευράς δομής και περιπτέρων, η φετινή Αυτοκίνηση ΕΚΟ 2018. Tις πρώτες μέρες του Νοέμβρη, στο γήπεδο της ξιφασκίας των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων του Ελληνικού, χτύπησε ο παλμός της Ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου με αρκετές πρεμιέρες και ειδικές εκδόσεις μοντέλων που ήδη κυκλοφορούν.

T

ις πρώτες μέρες του Νοέμβρη, στο γήπεδο της ξιφασκίας των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων του Ελληνικού, χτύπησε ο παλμός της Ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου με αρκετές πρεμιέρες και ειδικές εκδόσεις μοντέλων που ήδη κυκλοφορούν. Σ την έκθεση συμμετείχαν οι Abarth, Alfa Romeo, BMW, Citroen, Dacia, DS, Fiat, Ford, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes, MINI, Nissan, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Volkswagen και Volvo. Η φετινή Αυτοκίνηση ήταν αναβαθμισμένη, καθώς είχαν προστεθεί 1500 τ.μ εκθεσιακού χώρου για να φιλοξενηθούν περισσότερες εισαγωγικές αντιπροσωπείες. Σε αυτή είχε προγραμματισθεί η πανελλήνια πρεμιέρα ιδιαίτερα μεγάλου αριθμού νέων μοντέλων. Ξεχωριστή θέση στην Αυτοκίνηση ΕΚΟ 2018 είχε όπως πάντα το After Market, οι εξοπλισμοί συνεργείων και ό,τι αφορά τη συντήρηση και την επισκευή του αυτοκινήτου, τα ανταλλακτικά καθώς και τα αξεσουάρ. Οι επισκέπτες της έκθεσης είχαν την δυνατότητα να πραγματοποιήσουν και δωρεάν test drive. Σημαντικό ενδιαφέρον παρουσίασαν ημερίδες με θεματολογία: Αυτοκίνητο και περιβάλλον – Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και εναλλακτικές μορφές ενέργειας, που ενδιαφέρουν το κοινό και τα ΜΜΕ.

30

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/


/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

31


T

ο νέο Jeep Renegade 2019, υιοθετεί νέο σχεδιασμό για το εμπρός μέρος του οχήματος χάρη στη νέας σχεδίασης εμβληματική γρίλια με τις 7 οπές η οποία θυμίζει πιο έντονα το Wrangler. To νέο look συμπληρώνεται από καινούργια φωτιστικά σώματα και φώτα ομίχλης. Οι ράγες οροφής είναι μαύρες και εξοπλίζουν τις εκδόσεις Longitude, Limited και Trailhawk. Τα σημεία-κλειδιά του νέου μοντέλου είναι τα νέα εμπρός φωτιστικά σώματα με τεχνολογία full-LED για τα φώτα ημέρας, τη μεσαία και τη μεγάλη σκάλα αλλά και τα φώτα ομίχλης (διαθέσιμα στα Limited και Trailhawk) που βελτιώνουν την απόδοση και την ασφάλεια του Renegade. Η νυκτερινή ορατότητα για τον οδηγό αυξάνεται κατά 50% σε σύγκριση με τα συμβατικά φώτα και κατά 20% συγκριτικά με τους λαμπτήρες Xenon ενώ παράλληλα βελτιώνεται και η αίσθηση του βάθους αλλά και του πλευρικού φωτισμού. Το εσωτερικό του νέου Jeep Renegade έχει την αυθεντική και μοντέρνα εικόνα που ακολουθεί το DNA της μάρκας. Η καμπίνα των επιβατών χαρακτηρίζεται από εντυπωσιακή προσοχή στην λεπτομέρεια, πρωτοποριακούς συνδυασμούς χρωμάτων, ποιοτικά υλικά, τεχνολογία αιχμής και πρακτικούς χώρους για αντικείμενα. Από την πρώτη του παρουσίαση, το Renegade έγινε διάσημο για την πρακτικότητά του σε κάθε επίπεδο. Αυτή, έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο ώστε να προσφέρει νέα κεντρική κονσόλα που τώρα διαθέτει ειδική θέση για το κινητό, νέες ποτηροθήκες και επιπλέον χώρους για αντικείμενα όπως π.χ. ειδική θήκη για iPad mini ή άλλα μικρά αξεσουάρ. Το Renegade προσφέρει επίσης πολλές λύσεις εξατομίκευσης στο εσωτερικό χάρη στις διαφορετικές διαμορφώσεις που προσφέρει κάθε έκδοση. Αυτό επιτρέπει στους πελάτες να επιλέξουν την διαμόρφωση που ταιριάζει περισσότερο στις ανάγκες και το στυλ τους, επιλέγοντας χρώματα υφάσματα και δέρματα για το σαλόνι. Οι επεμβάσεις στο εσωτερικό συνεχίζονται με τα καινούργια υλικά που ντύνουν στους αεραγωγούς, το ηχοσύστημα και τα ηχεία ενώ το Renegade μοιράζεται και αρκετές λεπτομέρειες με το Wrangler, όπως τον πίνακα οργάνων και τα τραπεζοειδή σχεδιαστικά στοιχεία. Νέα γκάμα βενζινοκινητήρων Για τις εκδόσεις βενζίνης με κίνηση 4Χ2 προσφέρονται ένας 3κύλινδρος 1.0 λίτρου με απόδοση 120 ίππων και 190Nm ροπής σε συνδυασμό με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και ένας 4κύλινδρος 1.3 λίτρων και 150 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DDCT. Για την έκδοση βενζίνης 4Χ4, προσφέρεται ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1.3 λίτρων με απόδοση 180 ίππων και ροπή 270Nm, συνδυασμένος με αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων και κίνηση 4Χ4. Οι νέοι βενζινοκινητήρες πληρούν τα κριτήρια της νόρμας Euro 6/D και περιλαμβάνουν GPF (Gasoline Particulate Filter). Η νέα οικογένεια turbo κινητήρων, εξελίχθηκε από το γκρουπ FCA για να προσφέρει μία μεγάλη γκάμα μικρών αλλά ισχυρών και συνάμα οικονομικών κινητήρων που χαρακτηρίζονται από κορυφαία απόδοση. Οι νέοι κινητήρες είναι κατασκευασμένοι εξ’ολοκλήρου από αλουμίνιο για να εξασφαλιστεί το χαμηλό βάρος (ξεκινούν από τα 93 κιλά). Ο στρόφαλος εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Teksid και είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου με χύτευση υψηλής πίεσης. Εσωτερικά, υπάρχουν ενισχύσεις από χάλυβα διαμέτρου 1.8 εκατοστών με επίστρωση αλουμινίου προκειμένου να δημιουργηθεί ισχυρός μεταλλικός δεσμός με συνέπεια αυξημένη δομική ακαμψία του μηχανικού συνόλου. Έχοντας μελετήσει πολλές εναλλακτικές δομές οι τεχνικοί επέλεξαν αυτή την δομή για την καλύτερη ισορροπία θορύβου, δονήσεων, βάρους και δομικής αντοχής. Ανανεωμένοι κινητήρες πετρελαίου Το νέο Jeep Renegade 2019, μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με Η βελτίωση της επιτυχημέέναν 1.6 λίτρων ή έναν 2.0 λίτρων κινητήρα turbodiesel. Και νης συνταγή ενός μοντέλου δεν οι δύο ενσωματώνουν την δεύτερη γενιά της τεχνολογίας είναι εύκολη. Σήμερα, το νέο Jeep Multijet, που έχει εξελίξει και πατεντάρει το Γκρουπ FCA. Προσφέρονται δύο επιλογές κυβισμού και τρεις επιλοRenegade 2019, προσφέρει ανανεωμέγές απόδοσης· συγκεκριμένα, ο κινητήρας 1.6 λίτρων νο σχεδιασμό με προβολείς τεχνολογίας συνδυάζεται τόσο με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, όσο LED, εισάγει τη νέα γκάμα κινητήρων, ειδικά και με το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη σχεδιασμένων για το ευρωπαϊκό κοινό και DDTC. Ο δίλιτρος με απόδοση 140 συνδυάζεται με χειεντυπωσιακό πακέτο τεχνολογιών ασφάροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ή 9τάχυτο αυτόματο, ενώ αυτός με απόδοση 170 ίππων αποκλειστικά με το 9τάχυτο λειας μαζί με τα εξελιγμένα, τελευαυτόματο. ταίας τεχνολογίας, συστήματα Για την βελτιστοποίηση των εκπομπών καυσαερίων, οι κινηinfotainment. τήρες αυτοί χρησιμοποιούν την τεχνολογία “SCR on filter” μία λύση που ενσωματώνει την τεχνολογία του καταλύτη με αυτή της κατακράτησης σωματιδίων (DPF) προκειμένου να: -Μειώσεις τις εκπομπές NOx μέσω της χρήσης υγρού AdBlue -Μειώσει τις εκπομπές μικροσωματιδίων μέσω της διαδικασίας αναγέννησης Οι καμπύλες ισχύος και ροπής επιβεβαιώνουν τις κορυφαίες επιδόσεις της οικογένειας κινητήρων MultiJet II προσφέροντας υψηλά επίπεδα ισχύος και απόδοσης. Θρυλικές Jeep-ικανότητες εκτός δρόμου Το νέο Jeep Renegade είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με κίνηση σε δύο και τέσσερις τροχούς. Η θρυλικές εκτός δρόμου ικανότητες των Jeep, εξασφαλίζονται από δύο εξελιγμένα συστήματα 4Χ4, το Jeep Active Drive και το Jeep Active Drive Low, τα οποία εγγυώνται κορυφαία απόδοση σε κάθε περίπτωση. Το ηλεκτρονικό σύστημα Jeep Selec-Terrain, προσφέρει τέσσερις επιλογές χρήσης (Auto, Χιόνι, Άμμο και Λάσπη) για απροβλημάτιστη κίνηση σε κάθε επιφάνεια.

ADE

NEG E R P E E J Ο Ν ΑΝΕΩΜΈ

ΑΝ

ΦΡΕΣΚΆΔΑ

ΚΑΙ ΝΈΟΙ ΚΙΝΗΤΉΡΕΣ ΑΠΌ 1.000 ΚΥΒΙΚΆ!

32

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/


/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

33


ΤΟ ΧΆΣΑΜΕ ΤΟ ΑΚΡΌΠΟΛΙΣ,

ΠΑΤΡΙΏΤΗ…

M

ε ανακοίνωση, και εν συνεχεία με συνέντευξη τύπου, η ΟΜΑΕ ανακοίνωσε σε όλους, εμπλεκομένους και μη, ότι το Eurosport, ο επίσημος promoter του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ ή ERC, μας έδωσε πίστωση χρόνου, πετώντας το Ακρόπολις εκτός του προγράμματος για το 2019, ενώ το 2020 εάν και εφόσον οι συνθήκες είναι ιδανικές το... ξανασυζητάμε. Από την ημέρα της ανακοίνωσης και μετά, υπάρχει έντονος αναβρασμός στις τάξεις των φιλάθλων και ... εραστών του Εθνικού μας αγώνα, με αναρτήσεις σε κοινωνικά δίκτυα, μέχρι και επιστολές στον promoter όπου ζητάνε εξηγήσεις για αυτή την απόφαση. Παρακάτω δημοσιεύουμε αυτούσια την επίσημη ανακοίνωση της ΟΜΑΕ, όπου αναφέρει το ιστορικό των διαβουλεύσεων, ενώ πετάει το γάντι στους κρατικούς φορείς, υποστηρίζοντας ότι η Ομοσπονδία παρά τις υποσχέσεις φορέων, τελικά δεν εισέπραξε τα συμφωνηθέντα. Εμείς θεωρούμε ότι ποτέ δεν φταίει μόνο η μία πλευρά ή φταίνε όλοι οι άλλοι εκτός από εμάς, οπότε θα περιμέναμε από την ΟΜΑΕ να κάνει και την... αυτοκριτική της για το που εκείνη φταίει στην υπόθεση Ακρόπολις, το οποίο μετά το WRC μένει εκτός και ERC... Η επίσημη ανακοίνωση: Το 2019 θα είναι έτος ανασύνταξης για το Ράλλυ Ακρόπολις, καθώς η ΟΜΑΕ από κοινού με το Eurosport κατέληξαν στην απόφαση να μην διεξαχθεί ο αγώνας την επόμενη χρονιά. Η απόφαση είναι αποτέλεσμα της επιτακτικής, πλέον, ανάγκης να τεθούν υγιείς -οικονομικές και θεσμικές- βάσεις για το Ράλλυ Ακρόπολις, ώστε το 2020 να επιστρέψει στο πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ – κάτι για το οποίο υπάρχει κατ’ αρχήν συμφωνία με τον Promoter του ERC. Με πλήρη συναίσθηση της σημασίας και της Ιστορίας του Ράλλυ Ακρόπολις για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό, και τους χιλιάδες φίλους του, η συγκεκριμένη απόφαση ήταν εξαιρετικά

δύσκολη για την ΟΜΑΕ – όμως και αναγκαία για να οικοδομηθεί το σταθερό υπόβαθρο που απώλεσε, στα χρόνια της οικονομικής κρίσης της χώρας μας, ο «εθνικός μας αγώνας». Πέραν του ότι κάλυψε το 2015 -για να διασώσει το Ακρόπολις εκείνης της χρονιάς- το υπέρογκο βάρος που αφορούσε στη δέσμευση του τότε υφυπουργού Αθλητισμού για την πληρωμή του παραβόλου του αγώνα, η ΟΜΑΕ έκτοτε επωμιζόταν τις ζημίες που παρουσίαζε, κάθε χρόνο ανεξαιρέτως, το οικονομικά ελλειμματικό Ράλλυ Ακρόπολις. Και, επιπλέον, αναγκαζόταν να αναλαμβάνει με ίδιες δυνάμεις τη διοργάνωση του αγώνα και όχι με «εξωτερικούς συνεργάτες» – επιβαρύνοντας, έτσι, υπέρ το δέον, τα κορυφαία στελέχη της που έτσι κι αλλιώς προσέφεραν τις υπηρεσίες τους εθελοντικά. Η διαιώνιση του προβλήματος δεν είχε τίποτα καλό να προσφέρει ούτε στον αγώνα, ούτε στον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η κρισιμότατη συμβολή των συνδιοργανωτών μας -της Περιφέ-

ρειας Στερεάς Ελλάδας και του Δήμου Λαμιέων-, όπως επίσης και των χορηγών μας ΕΚΟ και SEAJETS, εξασφάλιζε την ορθή και επιτυχημένη διοργάνωση του αγώνα, καθώς και τις υποχρεώσεις προς τον Promoter. Σε καμία περίπτωση, όμως, η ΟΜΑΕ δεν είναι αυτή που θα επιβαρύνει τους συνδιοργανωτές και χορηγούς του αγώνα με βάρη που δεν τους αναλογούν. Τα βάρη αυτά δεν θα είχαν δημιουργήσει το υφιστάμενο ασθενές οικονομικό υπόβαθρο του Ράλλυ Ακρόπολις αν οι υπόλοιποι φορείς, που είχαν διαδοχικά δεσμευθεί για την υποστήριξη του αγώνα τα τελευταία τέσσερα έτη, κάλυπταν τις σαφείς δεσμεύσεις τους – κάτι που, μέχρι σήμερα, στην πλειοψηφία των περιπτώσεων δεν έχει συμβεί. Η σημασία της έλλειψης ισχυρού κρατικού υποστυλώματος του Ράλλυ Ακρόπολις πολλαπλασιάζεται αν αναλογιστεί κανείς πως χρόνο με το χρόνο γίνεται όλο και πιο σαφές ότι ένας διεθνής αγώνας αυτοκινήτων, σε πρωταθλήματα μεγάλης εμβέλειας και παγκόσμιας προβολής, δεν μπορεί να υπάρξει δίχως τη συμμετοχή της ύψιστης διοίκησης του κράτους που τον ζητά και τον διοργανώνει. Με λίγα λόγια, η ανάληψη ενός κορυφαίου αγώνα Ράλλυ έχει ήδη μετατραπεί αποκλειστικά σε αποτέλεσμα πολιτικής απόφασης, με σαφές και ορατό αντάλλαγμα την προβολή της χώρας σε όλο τον κόσμο – με όλα τα πολιτισμικά και τουριστικά οφέλη που αυτή αποφέρει. Κατά συνέπεια, ελπίζοντας στην καλή συνεργασία της ΓΓΑ και του Υπουργού, καθώς και του ΕΟΤ, και εκτιμώντας την απόλυτη εμπιστοσύνη των συνδιοργανωτών και χορηγών της σε αυτή τη δύσκολη περίοδο, η ΟΜΑΕ θα αφιερώσει όλες τις δυνάμεις της για να διαμορφώσει ένα υγιές πλαίσιο, οικονομικό και θεσμικό, ώστε από το 2020 το Ράλλυ Ακρόπολις να διοργανώνεται σε υγιείς βάσεις – κάτι απολύτως απαραίτητο για οποιαδήποτε σκέψη περαιτέρω ανάπτυξής του.

>> >> >> >> >>>> >> >> >> >> >> >>>> >>>>>> 34

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/


ΠΡΟ

ΣΩΠΑ

ΝΩΝ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΑΓΩ

ΚΏΣΤΑΣ ΚΥΡΊΤΣΗΣ

T

ο 1975 οι αγώνες καρτ ήταν άγνωστοι στη Θεσσαλονίκη και υπήρχε μόνο μία μικρή πίστα στην Αθήνα και συγκεκριμένα στον Άγιο Κοσμά η οποία υπάρχει και σήμερα αλλά εντελώς διαφορετική και μεγαλύτερη. Σε αυτή την πίστα πήγαιναν οι ναύτες του Αμερικάνικου στόλου για να κάνουν καρτ και υπήρχε μία σχετική άνθιση με αποτέλεσμα να ξεκινήσει εκείνη την εποχή και το αγωνιστικό καρτ. GO. Στη Θεσσαλονίκη πότε άρχισε να υπάρχει ενδιαφέρον για αυτούς τους αγώνες και πόσοι οδηγοί ενδιαφέρθηκαν;. Κ.Κ. Ήμουνα ο πρώτος και ο μοναδικός που ενδιαφέρθηκα εκείνη την εποχή για το καρτ αλλά ένα χρόνο μετά έμαθα ότι είχε γίνει πίστα καρτ στη Θεσσαλονίκη και αναφέρομαι στην πίστα του Νέου Ρυσίου. Ιδιοκτήτης της πίστας ήταν ο Πολυανίδης, ο παππούς των Αδελφών Πολυανίδη που σήμερα λειτουργούν την νέα πίστα. Αυτό ήταν για εμένα ότι το καλύτερο γιατί μέχρι τότε πήγαινα για προπόνηση στην Αθήνα. GO. Θέλω να θυμηθείς τους αγώνες εκείνης της εποχής και να μου πεις αν αυτοί οι αγώνες έχουν μεγάλο η μικρό κόστος. Κ.Κ. Ήταν μία δύσκολη εποχή για τους αγώνες καρτ αφού οι αγώνες γίνονταν μόνο στην Αθήνα. Είχα να αντιμετωπίσω δυνατούς αντιπάλους, πήρα πολλές και καλές θέσεις σε πολλούς αγώνες, κάτι που δεν άρεζε σε πολλούς γιατί αισθανόταν πίκρα ότι τους κέρδιζε ένας οδηγός από τη Θεσσαλονίκη, σιγά σιγά άρχιζαν και οι αγώνες στην πόλη μου αφού το είχε αγκαλιάσει ο ΑΟΘ, κέρδισα τίτλους στη Βόρεια Ελλάδα αλλά ποτέ δεν πήρα τίτλο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Όταν θεώρησα ότι ολοκλήρωσα τον κύκλο μου στους αγώνες καρτ δημιουργήσαμε με άλλους φίλους την Λέσχη Αγώνων Πίστας όπου αναβαθμίσαμε τον χώρο και βγάλαμε πρωταθλητές Ελλάδος όπως ο Νίκος Πολυανίδης που τον θεωρώ από τους καλύτερους οδηγούς που πέρασαν από τους αγώνες καρτ και πολλοί άλλοι. Σε

o Μετά από πολλά χρόνια

GO. Πόσα μονοθέσια συμμετείχαν στο πρωτάθλημα και πόσους αγώνες κάνατε κάθε χρόνο;. Κ.Κ. Η αρχή ήταν δύσκολη αλλά κάποια στιγμή τα μονοθέσια ήταν 21. Όμως οι συμμετοχές σε αγώνες ήταν από 10 αλλά δεν ξεπερνούσαν τις 16. Το πρωτάθλημα είχε 8 αγώνες που γίνονταν στην Τρίπολη, στα Μέγαρα, στη Ρόδο και αργότερα στην πίστα των Σερρών, αλλά κάθε χρόνο τρέχαμε και σε έναν αγώνα στην Ιταλία. GO. Υπάρχει μεγάλη διαφορά στην οδήγηση ενός καρτ και ενός μονοθέσιου και αν θεωρείς ότι οι οδηγοί πρέπει να περάσουν από τα καρτ για να πάνε στη Φόρμουλα 3. Κ.Κ. Μετά το καρτ είσαι κοντά στη Φόρμουλα 3. Στο μονοθέσιο οι ταχύτητες είναι μεγαλύτερες, υπάρχει η αεροδυναμική που δεν υπάρχει στο καρτ, αφού η αεροδυναμική σε έχει <βιδωμένο> στο έδαφος ενώ η προετοιμασία σε σχέση με το καρτ έχει περισσότερες παραμέτρους. Εδώ να θυμίσω ότι ο Σουμάχερ και όλοι οι μεγάλοι οδηγοί της Φόρμουλα 1 υπήρξαν προηγουμένως πρωταθλητές αγώνων καρτ. GO. Αναδείχθηκες τρεις φορές πρωταθλητής Ελλάδος στη Φόρ-

Τρείς φορές πρωταθλητής Ελλάδος στη Φόρμουλα 3 ότι αφορά το κόστος θα απαντήσω ότι αν ασχοληθείς ερασιτεχνικά το κόστος είναι φθηνό. Αν όμως ασχοληθείς επαγγελματικά τότε το κόστος όπως σε όλα τα αθλήματα είναι ακριβό. GO. Μετά την μεγάλη άνοδο στη Βόρεια Ελλάδα σήμερα δεν υπάρχουν αγώνες. Κατά την γνώμη σου ποια είναι η αιτία; Κ.Κ. Νομίζω ότι η οικονομική κρίση ευθύνεται γι αυτό. Η οικογένεια δεν μπορεί να καλύψει το κόστος συμμετοχής ενός παιδιού στους αγώνες, θα πω όμως ότι έγιναν υπερβολές με αποτέλεσμα να ξοδεύονται πολλά χρήματα όταν δεν έπρεπε και εδώ αναφέρομαι στους γονείς των οδηγών και αν σήμερα ήμουνα ενεργό μέλος στην διοίκηση κάποιας λέσχης θα έκανα σεμινάρια στους γονείς για να καταλάβουν ότι τρέχουν τα παιδιά τους και όχι οι ίδιοι και να τα αφήσουν να χαρούν την οδήγηση και να μην μπαίνουν από τον πρώτο αγώνα στον ανταγωνισμό. GO. Ποια πιστεύεις ότι είναι η κατάλληλη ηλικία ενός παιδιού να αρχίσει τους αγώνες καρτ και αν υπάρχει ηλικιακό όριο να σταματήσει τους αγώνες. Κ.Κ. Πιστεύω ότι ένα παιδί μπορεί να ξεκινήσει από την ηλικία των 8 ετών διότι πριν από την ηλικία αυτή τα παιδιά δεν έχουν εύρος όρασης και αυτό είναι επικίνδυνο για το καρτ. Μετά τα 8 χρόνια το μάτι ωριμάζει, έχει εύρος όρασης και δεν διατρέχει κίνδυνο όταν οδηγεί. Στην ερώτηση πότε σταματά τους αγώνες ένας οδηγός θα απαντήσω ότι αυτό έρχεται μόνο του διότι το καρτ είναι σκληρό, οι κραδασμοί μεγάλοι και πρέπει το σώμα να αντέχει. Εγώ σταμάτησα στην ηλικία των 23 ετών και μετά από μία αποχή από τους αγώνες στα 30άντα μου έτρεξα στη Φόρμουλα 3. GO. Να έρθουμε στη Φόρμουλα 3. Πως προέκυψε η συμμετοχή σου σε αυτούς τους αγώνες; Κ.Κ. Ήταν κάτι ανέλπιστο διότι δεν γνώριζα ότι ετοιμάζεται Πρωτάθλημα Φόρμουλα 3. Δέχθηκα ένα τηλέφωνο από τον αείμνηστο Ανδρέα Χριστόπουλο, με ενημέρωσε για το Πρωτάθλημα αυτό και μου πρότεινε να τρέξω. Του είπα ότι με ενδιαφέρει αλλά το κόστος είναι μεγάλο και εντάχθηκα στην ομάδα του αφού με διαβεβαίωσε ότι το κόστος είναι εξασφαλισμένο από χορηγούς. Με την ομάδα του Χριστόπουλου έτρεξα πολλά χρόνια. / www.gonews.gr/

είδαμε Ελληνικά αγωνιστικά αυτοκίνητα να κάνουν αγώνα στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών. Η τελευταία φορά ήταν το 2005 σε αγώνα του Ενιαίου Πρωταθλήματος με αυτοκίνητα MG Φέτος έγινε ένας αγώνας του ενιαίου με τα SKODA σε έναν όμορφο αγώνα με έντονο συναγωνισμό και όλοι ευχόμαστε αυτό να συνεχιστεί και την επόμενη χρονιά.

o Ταξίδεψε στους ουρανούς ένας φίλος από την πόλη των Σερρών. Ο Δημήτρης Ξανθόπουλος, ο <Μπούλης > όπως τον φωνάζαμε όλοι ήταν από τους ανθρώπους που αγαπούσαν το μηχανοκίνητο σπορ. Σε μικρή ηλικία συμμετείχε σε αγώνες μοτοσικλέτας, αργότερα αγάπησε τους αγώνες αυτοκινήτου ενώ ήταν συνεχώς κοντά στον γιό του Γιάννη που συμμετέχει και αυτός σε αγώνες. Στην οικογένεια του εκφράζουμε τα συλλυπητήρια. o Εντυπωσιακή ήταν και

φέτος η διοργάνωση της ανάβασης Ελασσόνας. Η λέσχη έκανε μεγάλη προσπάθεια και ετοίμασε έναν αγώνα που ικανοποίησε τους οδηγούς ενώ εντυπωσιακή ήταν και η παρουσία των θεατών που φέτος ξεπέρασαν σε αριθμό τις προηγούμενες χρονιές. Συγχαρητήρια σε όλους.

o Υπάρχει μεγάλο πρόμουλα 3. Πως σε αποδέχθηκαν οι Αθηναίου οδηγοί και πότε σταμάτησες τους αγώνες; Κ.Κ. Επειδή δεν με γνώριζαν η αρχή ήταν δύσκολη αλλά όταν είδαν τα αποτελέσματα και τις νίκες που έπαιρνα η ατμόσφαιρα άλλαξε. Στη Φόρμουλα 3 έτρεξα 10 χρόνια, κέρδισα πολλούς αγώνες, πήρα τρία πρωταθλήματα και σταμάτησα το 2000. Τότε θεώρησα ότι έκλεισε ο κύκλος μου. GO. Γιατί σταμάτησαν αυτοί οι αγώνες στη χώρα μας αλλά και σε άλλες χώρες; Κ.Κ. Η Φόρμουλα 3 ήταν τα εθνικά πρωταθλήματα των χορών. Λόγω υψηλού κόστους σταμάτησε σε όλες τις χώρες. Τώρα υπάρχει το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα που είναι πολύ δυνατό ενώ και το Αγγλικό πρωτάθλημα που παλαιότερα ήταν ισάξιο με το Πανευρωπαϊκό είναι σε πολύ χαμηλό επίπεδο. ‘Όταν κλείσαμε το κασετόφωνο ο Κώστας Κυρίτσης μας θύμισε ότι έτρεξε συνοδηγός σε αγώνα ράλλυ με τον Νίκο Μοσκώφ, ευχαρίστησε τον Φώτη Ζήση που του είχε παραχωρήσει το αγωνιστικό του αυτοκίνητο για να <γράψει> αγώνες προκειμένου να λάβει άδεια οδήγησης στη Φόρμουλα 3, ενώ θυμήθηκε ότι έχει και μία Παγκόσμια διάκριση σε έναν αγώνα Ιστορικών αυτοκινήτων που έγινε στη χώρα μας και κέρδισε την δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη σαν συνοδηγός.

βλημα με την δέσμευση ο κάθε αγώνας αυτοκινήτου για να διοργανωθεί να έχει 20 συμμετοχές. Σε συνέντευξη στο κρατικό ραδιόφωνο ο πρόεδρος του ΑΟΘ κ. Μαράτος είπε ότι παρά το γεγονός ότι στην Ομοσπονδία είχε συμφωνηθεί ο κάθε αγώνας να έχει από 15 μέχρι 17 συμμετοχές στον κανονισμό ορίστηκε οι συμμετοχές να είναι 20. Ζήτησε αυτό να αλλάξει διότι σε πολλές λέσχες δημιουργεί προβλήματα.

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

35


36

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/


/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

37


38

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

/ www.gonews.gr/


/ www.gonews.gr/

/ ΤΕΥΧΟΣ #299 / ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2018

39


GONEWS #299  

ISSUE GONEWS #299 - GONEWS.GR

GONEWS #299  

ISSUE GONEWS #299 - GONEWS.GR

Advertisement