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Nuevos módulos de contenedores

Canal navegable de 40 pies Un compromiso del gobierno

Plan Maestro 2007-2033

Puerto de Santos

Gran puerto de contenedores

Mar Caribe

PANAMÁ

VENEZUELA

Barranquilla. Diciembre de 2009. Edición 12.

Oceano Pacífico

Colombia y sus fronteras

ECUADOR

BRASIL PERÚ

Acuerdo Nacional por la Paz y la Reconciliación: Foro Región Caribe.

Portuaria 1


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BITÁCORA Editorial de Presidente de la SPRB sobre la relación de Colombia con sus vecinos.

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CIUDAD

Playas del Atlántico

Obras encaminadas a ofrecer mejores condiciones para el turismo en el Departamento.

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COMUNIDAD PORTUARIA

Canal navegable

Medidas adoptadas por el Gobierno Nacional para el mantenimiento del canal de acceso.

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PORTADA

PUERTOS DEL MUNDO

Puerto de Santos

Una mirada al principal puerto de contenedores de América Latina.

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Sitios turísticos de los países vecinos

TURISMO

Atractivos turísticos a tener en cuenta al momento de visitar los países fronterizos con Colombia.

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RESPONSABILIDAD SOCIAL

Huellas de esperanza

Labor de la Fundación Huellas en el municipio de Malambo, Atlántico.

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ENTRE AMIGOS

Sabor Barranquilla SPRB Evoluciona en Bogotá

Eventos importantes en la ciudad y el país.

Portuaria

Presidente del Consejo Editorial: Fernando Arteta. Consejo editorial: Enrique Carvajales, Carlos Ayala, Jorge García, María Patricia Marín, Luz María Posada, Mónica Pión, Rosalila Angulo. Colaboraron en esta edición: Pablo Riveira, Carlos Jaramillo, Rodrigo Roca y Alberto Donado. Directora: Hortensia Sánchez. Producción: Mar & Río Ltda. Editor: Mario Tarud. Diseño y Diagramación: Otto Mendoza. Redacción: Carlos Pacheco Díaz.

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fue uno de los invitados especiales a la instalación del Foro ‘Panorama económico mundial: el camino hacia la recuperación económica’, evento desarrollado en la Universidad del Norte.

Colombia y sus fronteras

Un análisis sobre la importancia que tiene para Colombia la relación con sus vecinos.

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l Premio Nobel de Economía 2008, Paul Krugman,

Del editor Aprender a resolver La historia de la humanidad contempla ejemplos sobre peleas de hermanos, así como de pueblos vecinos. La misma cercanía hace que lo que puede ser un factor positivo se vuelva, con el transcurrir del tiempo, en un elemento en contra del mamariotarud@maryrio.com nejo de buenas relaciones. Tal vez el exceso de confianza sin unas reglas claras para dirimir los problemas o la intolerancia sobre las acciones de las partes pueda ser el caldo de cultivo para hacer explotar en pedazos lo que en algún momento fue amor y tranquilidad. Está demostrado que es mucho más fácil construir que resolver. Cuando no se tiene nada y nos asociamos para producir algo actuamos sin prevenciones. Sabemos que lo que resulte es ganancia. Así fue como se incrementó el intercambio comercial con el hermano del vecindario, mientras crecíamos todos felices. Lo que nunca se contempló fue como resolveríamos las diferencias que se pudiesen presentar, más allá de las posiciones políticas de las partes. Los hermanos usaron la amenaza de la confrontación pero nunca se pensó en terminar las relaciones. Ahora lo que está de por medio es el ciudadano de la calle que le confió a los gobernantes el manejo de conductas acorde con su responsabilidad de líderes. Cuál es el ejemplo para las entrantes generaciones? Aprender a resolver es el primer paso para construir, de nuevo, las relaciones. Partir de cero es el camino, siempre pensando en que el bien general está por encima del interés individual. P

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Vecinos y amigos

stamos entregando la décimo segunda edición de la revista PORTUARIA, la cual en esta ocasión hace énfasis en el tema de Colombia y sus fronteras; hoy en día, el tema de las fronteras nos hace pensar un poco, pues gracias a todos los adelantos de la tecnología de las comunicaciones, nos acercamos cada vez más al manoseado termino de Aldea global. Pero como lo que nos interesa y nos mueve es el desarrollo y el análisis de las posibilidades en términos territoriales del puerto de Barranquilla, dentro del contexto colombiano, especialmente en lo que se refiere a sus fronteras terrestres y marítimas, las cuales acumulan, la terrestre, repartidas entre Venezuela, Brasil, Perú, Panamá y Ecuador la no despreciable cifra de 6.342 kilómetros y la marítima que son los países con los cuales Colombia tiene tratados de delimitación marítima y submarina y que son por el Mar Caribe, Costa Rica, Haití, Honduras, Jamaica, Nicaragua, Panamá, y Republica Dominicana sumando un total de 589.360 km2; por el Océano Pacifico Colombia posee fronteras con Costa Rica, Ecuador y Panamá, con un territorio marítimo en estas aguas de 339.200 km2. La revista PORTUARIA hace un excelente análisis de lo importante que es para Colombia el comercio y las buenas relaciones con los países que se encuentran incluidos en el área. Recomendamos a nuestros lectores el artículo “Colombia y sus fronteras terrestres”. Igualmente reconocemos la importante labor que lleva a cabo el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo con el Ministro Luis Guillermo Plata Páez, quien posicionó a Colombia, según el Banco Mundial, como uno de los países con mayores reformas para mejorar el clima de negocios y

Fernando Arteta

La revista PORTUARIA, hace un excelente análisis de lo importante que es para Colombia el comercio y las buenas relaciones con los países que se encuentran incluidos en el área. Recomendamos a nuestros lectores el artículo “Colombia y sus fronteras terrestres”. atraer inversión al país. La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla sigue su proceso de evolución y en el año 2010 continuaremos con las obras de inversión en nuestras instalaciones, que nos permitirán seguir ofreciendo a nuestros clientes espacios aún más amplios y equipos cada vez más modernos, reforzando así nuestro liderazgo como puerto multimodal en el sector. Con nuestros mejores deseos para el año que comienza, y con la idea de mejorar lo alcanzado en el 2009, dejamos atrás un año que aunque no ha transcurrido fácilmente nos ha permitido seguir avanzando hacia el futuro. P

Portuaria 3


SigmaSteel S.A.

Día de las Velitas

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Nueva planta de acero

igmaSteel S.A. es una compañía de capital colombiano fundada en el año 2008. Se encuentra localizada en la Zona Franca La Cayena de la ciudad de Barranquilla.

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ste año, 2009, se cumplen 155 años de la creación de la Bula “Ineffabilis Deus”, evento que da inicio a la celebración del día de las velitas. La celebración de este día se remite al 8 de diciembre de 1854, fecha en la cual el Papa Pío IX definió, con la Bula Ineffabilis Deus, el dogma de la Inmaculada Concepción, absoluta proclamación de que María concibió a Jesús libre de todo pecado por designio de Dios. Con motivo de esta decisión, fieles creyentes iluminaron sus calles como muestra de su apoyo a la Bula con velas y faroles y desde entonces se mantiene esa tradición. El Día de las Velitas, es sin duda alguna, una de las fiestas tradicionales de Colombia, la cual se celebra en la noche del 7 de diciembre, víspera del día de la Inmaculada Concepción, siendo este día

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una gran ocasión en la que niños y adultos comparten una hermosa experiencia como familia. Barranquilla es una de las ciudades donde este día se vive de una manera especial, gracias a su clima y su gente. La celebración del Día de las Velitas es una de las fechas más esperadas en la ciudad ya que marca la llegada de la temporada navideña. Adultos, jóvenes y niños disfrutan por igual del que seguramente es el día más largo que se vive en la ciudad durante el año. Durante la noche del día 7 y la madrugada del día 8 de diciembre la ciudad es adornada con una decoración marcada por velas y faroles, siendo una agradable y singular experiencia el recorrer sus calles y barrios, disfrutando de una experiencia que solo se puede vivir una vez al año. La proximidad de esta fecha es anunciada desde finales del mes de noviembre por la aparición en las calles de la ciudad de las velas y los faroles, dos elementos fundamentales e infaltables durante esta celebración. Estos elementos se toman

las esquinas y demás puntos estratégicos de Barranquilla para que la comunidad se aprovisione de ellos, contribuyendo con ello a que esta tradición no desaparezca. La invasión por estos días del colorido y brillo de los faroles y las velas crea un ambiente diferente en la ciudad, ya que además de adornarla despiertan en sus habitantes y en quienes por esa época la visitan la sensación de que algo importante se aproxima. Las costumbres con respecto a la compra de las velas y faroles para la celebración de este día varían. Hay personas que se abastecen de estos elementos con tiempo de anticipación y hay otras que esperan hasta las últimas horas del mismo día 7 de diciembre para adquirirlos y abastecerse, ante todo con una buena cantidad de velas, para mantener iluminadas las terrazas de sus casas, departiendo en familia y con los vecinos de esta larga y resplandeciente noche del 7 y madrugada del 8. Y si de algo se puede estar seguro durante esa fecha es que faroles y velas se consiguen por doquier. P

Su objeto social es producir y comercializar una amplia gama de productos a partir de los aceros planos laminados, en calibres HR, CR, galvanizados, prepintados e inoxidables, con el fin de suplir las necesidades de los fabricantes de estructuras de la industria metalmecánica y la construcción. Su moderna planta, construida en un lote de terreno de 70.000 m2, ha sido diseñada y equipada con maquinaria de última tecnología, con el fin de atender la demanda de una manera rápida y eficiente, cumpliendo con los requerimientos de los más estrictos estándares de calidad internacional. SigmaSteel S.A. fue constituida el 24 de septiembre de 2007, con el objeto de fabricar tuberías, perfiles, vigas, cubiertas y elementos estructurales para el sector de la construcción y la industria metalmecánica. Posteriormente, en el mes de noviembre de 2007, la sociedad cambió su domicilio a la ciudad de Barranquilla. Por la gran experiencia de sus socios en el sector metalmecánico y de la construcción, la empresa está en disposición de adelantar proyectos urbanísticos, de ingeniería, habitacionales, obras de infraestructura, tal como puentes, túneles, carreteras, líneas ferroviarias, aeropuertos, puertos, etc. Esta compañía adquirió la calificación de Usuario de Bienes y Servicios por la Zona Franca del Caribe, en consecuencia la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales en desarrollo de la Ley 1004 de 2005 en

concordancia con el Decreto 2685 de 1999 modificado por los Decretos 383 y 4051 de 2007 asignó código en la base de datos de la entidad como Usuario Industrial de Bienes y Servicios 928-4-01. SigmaSteel busca consolidarse como una

empresa líder en productos estructurales; generar clientes a largo plazo; participar en grandes proyectos de característica moderna y eficiente implementación de estructura metálica en Colombia y países cercanos al territorio; generar productos y servicios a empresas constructoras, distribuidores de acero e industria metalmecánica; ampliar el mercado internacional, posicionándose en el sector como proveedores de productos de alta tecnología. SigmaSteel cuenta con ventajas competitivas, dada su localización como usuarios calificados de Zona Franca y tiene acceso a puertos amplios en las cercanías para optimizar el canal de distribución. Las eficientes inversiones en tecnología y equipos logran la producción de una amplia gama de productos y gran capacidad de res-

puesta a demandas de mercado. Así mismo dada su asignación de Usuario de Zona Franca, cumplirá con todo lo referente a esta normatividad, generará empleo en la región y realizará las inversiones pertinentes para consolidar la empresa en Colombia. P

Este empresario, na­cido en Duitama, Boyacá, lleva más de dos años liderando el desarrollo de SigmaSteel. Jaime Sanabria Rivera Presidente y gestor de SigmaSteel Su experiencia industrial se ha basado en la participación en varios proyectos, como la fa­bricación de carrocerías para buses, en el desarrollo de proyectos de construcción, y hace 2 años en el montaje de la siderúrgica con mayor capacidad del país, Comsisa. En el área de la comercialización y transfor­mación de acero lleva más de 35 años con las empresas Codiacero y Coaces, las cuales serán distribuido­ras en Colombia de los productos de SigmaSteel, afianzando de esta manera una integración vertical en la cadena de productos para la construcción. 5 Portuaria


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n el marco del proyecto Barranquilla Ciudadana, desde 2008 la autoridad de tránsito distrital, la Gerencia de Proyectos Especiales, en alianza con las empresas de taxis de Barranquilla, desarrollan una propuesta para mejorar la cultura vial de los taxistas de la ciudad, denominada Taxista Ejemplar. En 2009 se pretende evaluar y medir el cambio de comportamiento del sector de los taxistas, con el objetivo de promover en ellos el respeto a los mínimos requeridos para respetar la vida (normas de tránsito y convivencia) y en los ciudadanos el cambio en los comportamientos, percepciones y actitudes desde el enfoque de cultura ciudadana. La estrategia de implementación consiste en generar mecanismos de autorregulación en los taxistas a través de la promoción y reconocimiento social como Taxista Ejemplar, a los conductores que son ejemplo de ciudadanía. El primer grupo de taxistas ejemplares fue escogido mediante evaluación realizada por pasajeros incógnitos entrenados para hacer la medición de comportamientos y cumplimientos de normas, como el respeto a la cebra y semáforos, exceso de velocidad, el uso de manos libres y el no arrojar basuras en el espacio público, variables que resultaron luego de una medición telefónica formulada a usuarios del servicio de taxis de la ciudad. El segundo grupo se constituyó a partir de referidos que postularon los integrantes del primer grupo de taxistas ejemplares. P

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Mallorquín fuente de vida

¿Qué es? Una estrategia de cultura ciudadana que busca exaltar la labor de los taxistas de Barranquilla, reconociendo a aquellos que cumplen con las normas y que demuestran ser ejemplo en el cumplimiento de su labor y como ciudadanos.

¿Quiénes son los taxistas ejemplares? Son los conductores de servicio público que cumplen con lo siguiente: No exceder la velocidad permitida. Respetar el semáforo. Usar siempre el cinturón de seguridad. Respetar la cebra. Utilizar manos libres.

¿Por qué preferir un Taxista Ejemplar? Porque los taxistas ejemplares son ciudadanos comprometidos con Barranquilla, que prestan un servicio de calidad, conduciendo a sus pasajeros al respectivo destino de manera confiable y profesional.

¿Qué ventajas recibe el Taxista Ejemplar? Un distintivo que lo identifica y que debe portar para que los clientes lo reconozcan. Programas de capacitación. Beneficios y descuentos.

¿Cómo identifico a un Taxista Ejemplar? Con el distintivo que siempre lleva visiblemente en el vehículo.

¿Cómo ser un Taxista Ejemplar? Siendo referido por un taxista ejemplar y llevando los datos a la Gerencia de Proyectos Especiales de la Alcaldía, piso 6.

Gestores del proyecto

Gerencia de Proyectos Especiales de la Alcaldía y la Secretaría de Distrital de Movilidad con el apoyo de la Fundación Taxista Ejemplar, Secretaría Distrital de Cultura y Turismo y el Sena.

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a Ciénaga de Mallorquín está localizada al occidente de los tajamares de Bocas de Ceniza, en el extremo norte del departamento del Atlántico. Su zona de centro turístico se encuentra localizada en el corregimiento de La Playa.

Antiguamente la Ciénaga de Mallorquín tenía una extensión de 1.200 hectáreas y contaba con diferentes ciénagas, pero la construcción del tajamar occidental, en 1935, ocasionó la desaparición de estas, quedando conformada una sola denominada Ciénaga de Mallorquín. Actualmente la Ciénaga cuenta con una extensión de 791 hectáreas y la profundidad promedio es de 1.20 metros y

es considerada como un ecosistema de gran importancia para el desarrollo sostenible de esta zona del departamento del Atlántico.

Aula Ambiental

Es un escenario construido por Invías en julio de 2009, dispuesto para que personas de diversas edades aprendan de forma vivencial temas relacionados con la biodiversidad del sector. Visitándola se puede conocer acerca de su hidrografía, pesca, fauna, flora y mangles y desarrollar acciones de turismo como: caminatas, recorrido por la ciénaga y actividades de recreación. A nivel de pesca, la Ciénaga de Mallorquín y sus alrededores son muy ricos en biodiversidad, con más de 36 especies de peces registradas, el 16% son residentes, 84% son visitantes. La flora que se encuentra allí tiene características del bosque seco tropical. Bosques xerofíticos: Guácimo, trupillo, matarratón, aroo, olla de mono y uvito. Bosques subxerofitico: Pringamosa y zarza. Vegetación acuática: Enea, lirio,

helecho acuático y tarulla. También se encuentran diferentes clases de mangles, Mangle rojo, Mangle negro, Mangle blanco o amarillo y Mangle zaragoza. En la Ciénaga encontramos fauna acuática y terrestre como: Peces, lisas, lebranches, mojarras, entre otros; también caracoles, camarones, jaibas, cangrejos, chipichipis, ostras y almejas. Aves, como gallito de ciénaga, pelicano, gaviotas, patos y chorlitos, entre otros. Reptiles y anfibios, entre ellos iguanas, sapos y babillas. Mamíferos, zorros chuchos, gato de monte, comadrejas, conejo silvestre y murciélagos.

Turismo

Los habitantes y visitantes de Barranquilla, pueden llegar hasta el corregimiento de La Playa y visitar la Ciénaga de Mallorquín, para disfrutar de sus encantos naturales, desarrollar o conocer su vocación pesquera y recorrer sus alrededores en las embarcaciones dispuestas para este fin. P

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Playas del Atlántico

El conocimiento crece con la tecnología:

Yara Colombia abre su nueva planta de mezclas

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l Viernes 21 de Agosto, Yara Colombia inauguró su nueva planta de mezclas en sus instalaciones ubicadas en Metroparque, Barranquilla. Desde sus inicios en 1992 bajo el liderazgo de la familia Ostbye (ROSCO), Yara Colombia ha crecido como una compañía dedicada totalmente a la distribución y venta de los productos especiales fabricados por su Casa Matriz. Y, desde Barranquilla, Yara también maneja sus intereses en Venezuela, Ecuador y Perú. 8 Portuaria

Josef Keltjens, Orlando Angulo, Jose A. Paba de Yara Colombia , Jaime Visbal , Assiadela y Luis H. Martinez, Secretario de Agricultuara y Desarrollo del Atlántico.

En su discurso inaugural, Josef Keltjens, Gerente para el área norte de Latinoamérica, dijo: “Yara provee desde sus plantas en Europa un paquete de fertilizantes único, de alta calidad y composición química. Estos mismos productos son utilizados para la producción de nuestras mezclas especiales. Aparte de la calidad de las materias primas, el equipo utilizado para la producción de estas mezclas es muy importante. Esta nueva unidad de producción de mezclas garantiza la más alta calidad así como también la entrega oportuna y el despacho a los agricultores. Por esto consideramos este día como un gran paso hacia adelante en el desarrollo de Yara Colombia”. “Además de suplir a los agricultores con formulaciones específicas para sus cultivos, consideramos nuestras mezclas especiales otro canal de mercadeo, al lado de los fertilizantes compuestos y simples”, dice Carlos Alvarado, responsable del desarrollo de este grupo de productos. Desde el año 2000 comenzamos con nada más que una mezcladora de cemento y hoy en día hemos alcanzado casi 65.000 toneladas de producto, del cual aproximadamente el 50% co-

rresponde a nuestros productos especiales. Las mezclas se venden a distintos cultivos, sobresaliendo Banano, Arroz, Café, Pastos, Palma de Aceite, Papa, Tabaco y otros, y ocupan un lugar único en el mercado y no canibalizan las ventas de NPKs y otros especiales de Yara Colombia.” P

“Desde el año 2000 comenzamos con nada más que una mezcladora de cemento y hoy en día hemos alcanzado casi 65.000 toneladas de producto, del cual aproximadamente el 50% corresponde a nuestros productos especiales”. Carlos Alvarado

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on el objetivo principal de recuperar el turismo en el departamento del Atlántico, se realizó la construcción de 23 casetas, con diseños modernos y una organización eficaz para un mejor servicio en las playas del Atlántico. De estas 23 casetas 7 fueron construidas en Puerto Colombia y 16 en Puerto Velero. Este proyecto, dirigido por la Subsecretaría de Turismo del departamento del Atlántico con el acompañamiento de la Capitanía de Puerto de Barranquilla, cumple con las reglas establecidas para el aprovechamiento adecuado del espacio público. La ejecución de este proyecto brinda a los turistas nacionales e internacionales que visitan las playas del Atlántico la posibilidad de contar con un excelente servicio y una muy buena atención por parte de quienes derivan su sustento de la venta de servicios en estos sitios turísticos, para disfrutar al máximo de las

actividades que se pueden realizar en estas playas. Cabe anotar que las actividades y servicios que son ofrecidos en las playas del Atlántico cuentan con autorización,

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verificación y seguimiento permanente de las autoridades correspondientes, con el único deseo de que quienes visiten estos atractivos turísticos del Atlántico disfruten al máximo de su estadía. P

Puerto Velero

ste balneario brinda a sus visitantes un hermoso paisaje natural y la oportunidad de disfrutar de la práctica de actividades acuáticas, como windsurf, kitesurf, kayacs, entre otros, gracias a que allí se encuentra ubicado Nautica, una de las mejores escuelas de deportes acuáticos del país. En Puerto Velero se encuentra toda la infraestructura necesaria para atender de la mejor manera a todo tipo de turistas, nacionales e internacionales. A nivel de alimentación en Puerto Velero se puede encontrar un variado menú, con especialidad en comida de mar. También cuenta con servicio de alojamiento, carpas y hamacas.

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Sabanilla

demás de disfrutar de las hermosas y limpias playas con que cuenta este balneario, el turista podrá deleitarse con los mejores platos en lo que a comida de mar se refiere, con la mejor calidad y a muy buenos precios. A nivel de alojamiento el turista podrá contar con el servicio de importantes y reconocidos hoteles, así como el de alquiler de cabañas. La mejora en los servicios ofrecidos por Sabanilla hace parte del objetivo que se ha propuesto el municipio de Puerto Colombia de posicionarse como un punto turístico importante a nivel nacional e internacional.

Sabanilla

Puerto Velero

Localización: Municipio de Tubará. Vía de comunicación: Autopista al mar. Distancia de Barranquilla: 22 kms. desde La Circunvalación hasta el desvío en la autopista y desde aquí hasta Puerto Velero: 3,8 kms. Sabanilla

Localización: Municipio de Puerto Colombia. Vía de comunicación: Autopista al mar. Distancia de Barranquilla: Desde la 51B con calle 96 hasta la intersección hacia Sabanilla: 9 kms. y desde aquí hasta Sabanilla 6 kms.

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Seguridad en el Puerto Comando de Policía Antinarcóticos del Puerto de Barranquilla

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l gobierno colombiano, través de las respectivas entidades con que cuenta para ello, ejerce una labor de control y vigilancia en todas aquellas mercancías que ingresan o salen del territorio nacional, bien sea por vía terrestre, marítima o aérea.

En Barranquilla encontramos, entre otras, las siguientes entidades que se encargan del cumplimiento de esta labor: En el Puerto de Barranquilla se encuentra el Comando de Policía Antinarcóticos, dirigido por el Capitán Javier Lemus Pinto y en la Dian encontramos la División de Control Operativo, dirigida por el Mayor Félix Martínez.

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Tiene como objetivo principal combatir el tráfico de narcóticos en el puerto de Barranquilla, ejerciendo control sobre toda la mercancía que sale de exportación. Cuenta con la Oficina de Sala de Análisis, en donde se recibe toda la documentación requerida para realizar los respectivos controles. En esta se realiza un análisis de la información, teniendo en cuenta el tipo de exportación y la empresa, y se obtienen unos perfiles de riesgo, de acuerdo a los cuales se selecciona la mercancía que será sometida a inspección. Entre sus funciones también se encuentra la realización de actividades de prevención, dirigidas a instituciones educativas y empresas, con el fin de combatir el consumo. También se dictan instrucciones en empresas con el objetivo de evitar que sus funcionarios se vean involucrados en algún tipo de tráfico ilícito.

Capitán Javier Lemus Pinto Director Comando de Policía Antinarcótico

División de Control Operativo de la Dian

Canal navegable de 40 pies Mayor Félix Martínez Director División de Control Operativo

Se dedica al control posterior o zona secundaria, que se realiza después que la mercancía ha sido presentada a la Dian y nacionalizada. Ejerce control sobre las mercancías ingresadas al país en las vías de comunicación terrestres del territorio nacional y en los establecimientos de comercio abiertos al público, incautando aquellas mercancías que infrinjan la normatividad. También apoya en el desarrollo de sus funciones a otras dependencias de la Dirección de Impuestos de Aduanas Nacionales; realiza labores de inteligencia, tendientes a la realización de operativos de control a la evasión fiscal, al contrabando y a las infracciones cambiarias, entre otras; coordina el apoyo de los organismos de seguridad del estado, para el desarrollo de los objetivos; participa en la formulación de la política en materia de lucha contra el contrabando y la evasión; y realiza campañas y convenios para la prevención de la evasión fiscal, el contrabando y las infracciones cambiarias. P

un compromiso del gobierno nacional

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on el fin de buscar soluciones definitivas a la problemática que se presenta en el canal de acceso al puerto de Barranquilla, el Gobernador del Atlántico convocó a una reunión que se realizó el día 20 de agosto, del año en curso, en el Centro de Formación para el Trabajo, en la ciudad de Barranquilla. La reunión contó con la asistencia del Presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez, así como de las principales autoridades del gobierno departamental, distrital y representantes de las empresas del sector portuario, entre otros. En ella, luego de la presentación y explicación de la distintas necesidades que presenta el canal navegable de acceso al

Puerto de Barranquilla, el Presidente de la República se comprometió a llevar cuanto antes el canal navegable de acceso al Puerto de Barranquilla, en su longitud total, a

una profundidad de 40 pies (12 metros) de manera estable y garantizar la estabilidad de todas las obras hidráulicas existentes, asegurándose su mantenimiento.

Determinaciones que se tomaron: •Abrir una licitación por $8.500 millones, dentro de los próximos dos meses, posteriores a la reunión, con recursos del presupuesto del 2010, que esté vigente tres meses antes de finalizar el año, para dragar las zonas con problemas de ancho y profundidad, y lograr que se tenga una profundidad de 40 pies constantes y el ancho de 150 metros a lo largo de los 22 kms del canal de acceso. •Estructurar, por parte de Cormagdalena, una licitación con el objeto de realizar el dragado requerido para mantener los 12 mts de profundidad requeridos, recuperar y mantener las estructuras de estabilización y profundización del canal de acceso existente y así mismo garantizar el mantenimiento por diez años de las obras. Se adjunta presupuesto aproximado de la inversión mencionada. •A su vez la licitación debe garantizar la disponibilidad del equipo para

el dragado de mantenimiento e incluir los estudios para el cañón submarino en Bocas de Ceniza, la prolongación del dique de contracción y de estabilidad en el canal navegable a lo largo de los 22 kms. El valor presente de las inversiones estimadas está en el orden de $110.000 millones de pesos, sujetos a revisión. Como mecanismo de financiación de esta licitación se utilizarán los dineros recibidos por Cormagdalena por concepto de contraprestación de los diferentes terminales del puerto de Barranquilla y en caso que estas fuesen insuficientes para el cierre financiero de la licitación, el gobierno aportará los recursos con cargo al presupuesto nacional. •La Gobernación del Atlántico, la Alcaldía Distrital y las empresas del sector portuario, acordarán una propuesta para definir una sola autoridad, que coordine, maneje y programe las actividades del Puerto de Barranquilla, mediante un Plan Maestro para el Manejo integral del Puerto de Barranquilla. P

Portuaria 11


Nuevos módulos de contenedores

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omo parte del Plan Maestro de Desarrollo de 2007 a 2033 y con miras a incrementar su capacidad de movimiento de carga por encima de los 6 millones de toneladas , la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, de acuerdo con los compromisos adquiridos en la reciente negociación de la Concesión Portuaria del Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla, en la que se comprometió a elaborar y adoptar un programa de inversiones, procedió a contratar un estudio que arrojara la mejor fórmula para obtener la modernización y una mayor eficiencia en el manejo de la carga contenedorizada. Es así como la SPRB encomendó la tarea de la realización del estudio a la división de “Terminal Development” (Desarrollo de Terminales) de la firma KALMAR, uno de los más grandes fabricantes de todo tipo de equipo portuario a nivel mundial. 12 Portuaria

Con este estudio se buscaba hacer un uso óptimo del manejo de contenedores y actividades de diversos propósitos en la terminal, siendo la modulación de contenedores en patio una de las herramientas que contribuye para alcanzar esta meta. Para esto se analizaron tres opciones de equipamiento portuario en la cual se tuvieron en cuenta el costo de capital de cada una de ellas así como la eficiencia y capacidad que cada una aportaba al terminal y se estudiaron a su vez los costos de operación de las diferentes opciones. Las tres opciones eran: • Utilización de la combinación de Reachstackers (Elevadores Frontales) con Tractores de Terminal. La cual se viene utilizando en el terminal desde el año 1993 y la cual continuará utilizándose solo para unas operaciones puntuales que requieren de este tipo de tecnología para su manejo (Ej. Contenedores Flat Rack, Contenedores Open Top, carga sobredimensionada) • Utilización de la combinación de RTG (Rubbered Tire Gantry) con tractores de Terminal, el cual tiene como ventaja que da una alta densidad de almacenamiento de contenedores pero requiere de inversiones altas en equipos y pisos del terminal y además puede generar una cantidad importante de movimientos improductivos a la hora de requerir un contendor en particular. • Utilización de Straddle Carriers (Ca-

rrettillas Pórtico). Esta última fue la opción escogida principalmente por las siguientes razones: Al ser un equipo que tiene la capacidad de apilar los contenedores en patio y a su vez trasladarlos entre los muelles y/o zonas de servicios, representaba un ahorro importante en materia de equipos. Con solo nueve Straddle Carriers se pueden reemplazar aproximadamente 17 equipos, si se comparan con las otras opciones analizadas. La reducción en número de equipos, por ende, trae ahorros significativos en la operación y mantenimiento de estos. La organización de los módulos de contenedores en los patios es de máximo tres contendores de alto por uno de ancho. Esto significa que los movimientos improductivos en los patios a la hora de requerir un contenedor especifico son máximo dos, cuando en cualquiera de las otras dos opciones analizadas podrían incluso ser más de seis. Por ende es una operación mucho más eficiente y productiva. La misma organización de los patios y el hecho que los módulos de contenedores están solo a 1.5 metros de distancia de cada uno, limita el tránsito en los patios a solo los Straddle Carriers. Es imposible el tránsito de cualquier tipo de vehículo, o de personas a pie dentro de los módulos, lo que imposibilita el acceso a los contenedores y aumenta la seguridad de

la carga. En el estudio, KALMAR concluye que optando por esta alternativa, el potencial de crecimiento en capacidad de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. para el manejo de la carga contenedorizada, sería de hasta un 115% en la primera fase y más del 200% en una segunda fase. Ahora bien, es importante destacar que para la puesta en marcha, circulación y el traslado de estos equipos dentro del puerto, es imperioso contar con un software especializado que soporte y module sus movimientos, coordine y asigne las maquinas a cada contenedor. SPRB ha iniciado el proceso de implantación del líder mundial de los aplicativos de software para administración eficiente de espacios y equipos para contenedores. SPARCS-NAVIS de la empresa americana ZEBRA fue la elección de software escogida, esta aplicación hoy esta funcionando en los principales puertos a nivel mundial como Damietta Port Authority, APM Terminals, California United Terminals, Buenos Aires Container Terminal, Virginia International Terminal,

Singapore Airport Terminal ,Services (SA), Sociedad Portuaria Regional De Cartagena S.A, APL – Oakland, entre muchos otros puertos importantes del mundo SPARCS- NAVIS integra las operaciones de la Terminal, permitiendo la planeación y el movimiento rápido de la carga entre la puerta y el muelle y viceversa, dando instrucciones a los equipos, en tiempo real, de ubicación y destino de los contenedores que se asignan a un barco, patio o camión en particular. Todo esto lo hace además teniendo en cuenta la ubicación de cada equipo en el patio, optimizando así sus movimientos para asegurarse que recorran la menor distancia posible sin carga. SPARCS-NAVIS mejora la planeación y la visibilidad en tiempo real de las operaciones de modo tal que permite programar mejor los recursos laborales y los equipos, minimizando los movimientos requeridos para la operación. Con la incorporación de esta tecnología, la eficiencia de las operaciones dentro del terminal de contenedores de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla solo podrá ser comparada con aquella de los

puertos más importantes del mundo, cumpliendo así el compromiso con el gobierno nacional, pero más aún con los usuarios de sus servicios a nivel local y nacional. P

En el estudio, KALMAR concluye que optando por esta alternativa, el potencial de crecimiento en capacidad de la SPRB S.A. para el manejo de la carga contenedorizada, sería de hasta un 115% en la primera fase y más del 200% en una segunda fase.

Portuaria 13


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ómo asumir que nuestro país puede ser una potencia energética cuando no sabemos los alcances de nuestras propias capacidades. Esto quedo claro cuando Ecopetrol después de más de 60 años de existencia anunció su primera exportación de asfalto.

ajenos para cualquier exportación colombiana. El destinatario de los pasados envíos ha sido África y seguirá siendo en la medida que se mantengan las características físico – químicas del producto. Pese a los anteriores desafíos, la verdadera dificultad radica en la logística y es en esta parte del proceso donde Fair Energy Colombia ha hecho la diferencia, al punto de ponerla como uno de los principales agentes comerciales del mercado. El asfalto es un producto naturalmente difícil de manipular, al tener un punto de solidificación extremadamente alto. Su fluidez depende de la temperatura a la que se mantenga y cualquier solidifi-

logrado armonizar correctamente todos estos elementos, al punto en el que las operaciones a la fecha realizadas no han tenido ningún contratiempo, hecho que ha merecido elogios por parte de Ecopetrol. Igualmente, estas operaciones han encontrado apoyo permanente por parte de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, Trademar como operador portuario y de la Policía Nacional. Todo lo anterior es entendido por las partes como el inicio de una larga relación comercial, que con los respectivos ajustes logísticos y técnicos, permitirán que Fair Energy Colombia y Ecopetrol se constituyan en la principal fuente de suministro de la región. P

Exportación de asfalto por Fair Energy

Este hecho se constituye en noticia por que hace parte de los nuevos rumbos de la compañía y por que incorpora en su portafolio nacional un producto que tradicionalmente no estaba dentro de las expectativas de la empresa. Esta situación es posible gracias a la nueva visión comercial y de negocios que profesa la petrolera, donde supone que es de la mano de los aliados del mercado que fortalece sus operaciones y por tanto alcanza sus proyecciones. En este caso la firma Fair Energy Colombia, subsidiaria de la Suiza Fair Energy S.A., fue quien asumió el reto de realizar lo que ningún otro había podido realizar, exportar un producto que sufría de la desconfianza del mercado, al no conocerse el alcance de la calidad del producto y a la carencia de una infraestructura apropiada para la manipulación logística del mismo. Cualquier negocio en torno al asfalto debía hacerse bajo el riesgo operativo de quien tuviera la ex-

14 Portuaria

cación hace casi imposible revertir su estado. Técnicamente se debe mantener entre los 160 y 120 grados centígrados y para ello es indispensable que toda la cadena logística cuente con algún mecanismo que permita la manipulación del producto. En este sentido, los retos radican en cuatro puntos fundamentales. La consecución y coordinación de una flota terrestre adecuada a los requerimientos técnicos, la movilización nacional de la flota cargada, el descargue y cargue del producto en el punto de entrega y la utilización de un navío apto para dicha operación. Para esto, Fair Energy se ha venido preparando durante más de un año y ha

periencia y capacidad para afrontar algo fuera de lo ordinario. Desde principios del 2008 Fair Energy Colombia, por medio de su red corporativa logro despertar el interés de posibles compradores internacionales de asfalto. Sin embargo, las presunciones del mercado hacían que esto no fuera más que una mera intención y que un acuerdo comercial iba a depender de lograr poner en el mismo variables técnicas, económicas, comerciales y operativas. Como consecuencia se inició un proceso de trabajo en el que Fair Energy se concentró en poner de acuerdo todas las variables en torno al negocio. En lo técnico, la compañía asumió el costo de acreditar la calidad del producto dentro de los estándares internacionales y para ello invirtió en el estudio del producto por parte del PRI Asphalt Technologies, firma americana con sede en la Florida. Los resultados arrojaron que la calidad del producto se homologaba con ciertos

mercados que podían asumir el asfalto colombiano como aceptable. Igualmente, se empeño en conseguir el compromiso de Ecopetrol para que cualquier acuerdo estuviera respaldado en el mantenimiento y cumplimiento de estas características técnicas y sobretodo que existiera disponibilidad hacia el futuro. En lo económico los retos han sido aun mayores debido a que la falta de experiencia en Colombia para exportar asfalto, hace que la fijación o denominación de precios no esté debidamente estructurada y depende del análisis de costo oportunidad de otros productos. Por consiguiente se está diseñando una fórmula que sea aceptable para las partes, ya que la usada actualmente difiere de la práctica internacional y está atada al costo de referencia que tiene Ecopetrol. Comercialmente no dejan de existir retos significativos debido a que la homologación técnica del producto lo sitúa en mercados que tradicionalmente son

Portuaria 15


Oficina de autoridades

Nuevo sistema para el manejo de granel

C

E

on el fin de mejorar el manejo de la carga a granel la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla inició en el mes de enero el levantamiento topográfico de lo que hoy son las bodegas 6ª y 7ª. Este proyecto, que se encuentra actualmente en la etapa de montaje, en lo concerniente a los transportadores de arrastre y el sistema eléctrico que soportará toda la operación, se encuentra conformado por cuatro bodegas, dos de las cuales ya se encontraban en pie, la 6 y la 7. A la primera únicamente se le adicionó un ducto de recibo, el cual alimentará el sistema de almacenamiento que esta tenía instalado; en la segunda se modificó el sistema de recibo, que contaba con dos transportadores de arrastre perpendiculares al muelle, que trabajaban a 200 TON/ Hora, cambiando ahora a tres transportadores de arrastre paralelos al muelle, los cuales almacenarán a todo lo largo y ancho de la bodega, pudiendo trabajar los tres simultáneamente a 200 TON/Hora. El sistema de almacenamiento de las dos bodegas nuevas está conformado por un transportador de arrastre en cada una de ellas, los cuales tienen capacidad de trabajar a 600 TON /Hora y que gracias a su ubicación, en el punto mas alto de la bodega, son capaces de llenar completamente toda el área útil. Este sistema de almacenamiento es alimentado directamente desde el muelle a través de tolvas móviles de 36 mts de capacidad, que tienen la opción de cargar directamente al camión o entregar a un transportador de arrastre instalado en estas, el cual entrega a una banda transportadora que la descarga directamente

16 Portuaria

n el 2009 se inició el proceso de construcción de las oficinas de autoridades ubicadas en el edificio David Arango, en frente de la futura plataforma de aforos. La construcción de la plataforma de aforos se inició en el mes octubre, del año en curso, y tendrá una duración de ocho meses. Con este nuevo esquema se concentran todas las autoridades que funcionan en las instalaciones de la SPRB en un mismo sector, para mejorar la comunicación y programación de las inspecciones, reflejándose en un mejor servicio para el cliente.

en un elevador que lleva el producto al proceso de pesado, en una bascula de bache, para que finalmente sea dirigido a cualquiera de las 4 bodegas. P

En las nuevas instalaciones la Dian, el Invima, la Policía Antinarcóticos, el Ica y la Sociedad Portuaria Regional Barranquilla cuentan con espacios debidamente equipados para su funcionamiento. Igualmente cada una de estas entidades tiene una ventanilla dedicada a la atención al público. Estas obras son ejecutadas con el fin de mejorar y agilizar los procesos aduaneros para los trámites realizados por

las Sias y clientes. Estas nuevas oficinas se encuentran en óptimas condiciones para su uso ya que cuentan con nuevos baños, tomas, cocinetas y equipos necesarios para su desempeño. Cabe resaltar que también allí estará ubicado el PAC (Programación de actividades) que es el programa que se utiliza para programar todas las actividades y horarios de dichas autoridades. P

Importante: • El sistema tiene como capacidad máxima de trabajo 600 TON / Hora. • La carga es transportada del buque a la bodega sin necesidad de utilizar vehículos. • Todo el sistema podrá ser controlado por una sola persona.

Portuaria 17


PORTADA

Colombia y sus fronteras terrestres P

rimer objetivo de la Política Exterior Colombiana: “Consolidar las relaciones estratégicas bilaterales e impulsar procesos de integración y desarrollo integral en las fronteras”.

VENEZUELA 1-Laudo Español 2-Laudo Arbitral Suizo 3-López de Mesa-Gil Borges

PANAMÁ Vélez-Victoria

20 de agosto de 1924

Firmado

16 de marzo de 1891 24 de marzo 2 de 1922 5 de abril de 3 1941

1

15 de Julio de 1916

24 de marzo de 1922

1 24 de Abril de 1907 2 15 de Nob. de 1928

ECUADOR Suárez- Muños Vernaza

PERÚ Lozano-Salomón

18 Portuaria

BRASIL 1-Vásquez Cobo-Martins 2-García Ortiz-Mangabeira

Colombia cuenta con 6.342 kms. de frontera terrestre, distribuida de la siguiente manera: Por el oriente, 2.219 kms. con Venezuela y 1.645 kms. con Brasil; por el sur, 586 kms. con Ecuador y 1.626 kms. con Perú; y por el noreste 266 kms. con Panamá. El gobierno colombiano reconoce oficialmente como países limítrofes a aquellos con los que tiene tratados de delimitación marítima y submarina. Por el mar Caribe el país posee fronteras con Costa Rica, Haití, Honduras, Jamaica, Nicaragua, Panamá y República Dominicana, sumando un total de 589.360 kms2 de territorio marítimo. Por el Océano Pacífico Colombia posee fronteras con Costa Rica, Ecuador y Panamá, con un territorio marítimo en estas aguas de 339.200 km2. Partiendo de que la conexión con los países fronterizos es fundamental para el desarrollo económico de un país, podemos decir que Colombia, cumpliendo con esta premisa, tiene entre sus mejores socios comerciales a sus vecinos. Al menos así lo demuestran las estadísticas del comercio exte-

Indicadores sociales y económicos 2005

País: Territorio: Población: Idioma: Moneda: Capital: Ing. Per. Cta: Fiesta Nal:

Brasil 8.547.403 kms2 185.295.000 hab. Portugués Real Brasileño Brasilia US$4.323 7 de Septiembre

País: Territorio: Población: Idioma: Moneda: Capital: Ing. Per. Cta: Fiesta Nal:

Ecuador 256.370 kms2 13.262.000 hab. Español Dólar Americano Quito US$2.743 10 de Agosto

rior colombiano de los años 2007 y 2008. En el año 2007, por ejemplo, encontramos que Venezuela se consolidó como el primer país con el cual Colombia obtuvo mayores superávit comerciales bilaterales, el saldo positivo ascendió a US$3.906 millones, superior en US$2.642 millones al registrado en 2006, con lo cual las exportaciones de Colombia al vecino país crecieron 92,9%. En este mismo año Venezuela se consolidó como el segundo mercado en importancia para el país con el 17,4% del total de las exportaciones. En el 2007 se exportaron a la CAN US$2.147 millones, para un crecimiento de 8,1% respecto al 2006. Ecuador representó el 59% de las ventas a la CAN, 4,3% del total exportado por Colombia. También se presentó, durante el 2007, el aumento del 147% de las ventas hacia Brasil. De igual manera en el 2007 las balanzas comerciales con los vecinos países de Ecuador y Perú fueron positivas para Colombia en US$563 millones y US$220 millones,

País: Territorio: Población: Idioma: Moneda: Capital: Ing. Per. Cta: Fiesta Nal:

Perú 1.285.220 kms2 27.355.000 hab. Español Nuevo Sol Lima US$2.530 28 Y 29 de Julio

respectivamente. República Dominicana, otro país con el que Colombia limita, se ubicó en el 2007 entre los países con los cuales el país registro superávit importantes, el balance fue positivo en US$613,6 millones, superior en 6,3% al 2006. En el año 2008 se sigue viendo la importancia que tiene la integración de Colombia con sus vecinos, las exportaciones hacía Venezuela fueron de US$6.091 millones, para un crecimiento de 16,9%, siendo este país el segundo mercado en importancia con el 16,2% del total de las exportaciones realizadas por Colombia en ese año. En ese mismo año, 2008, se exportaron a la CAN US$2.456 millones, para un crecimiento en las ventas de 14,4%. Ecuador fue el principal socio de las ventas hacia este bloque con el 59%. De igual forma en ese año se registraron crecimientos importantes en las ventas a otros mercados entre ellos: 20,8% a República Dominicana y 37,7 a Brasil. El mayor superávit en el

País: Territorio: Población: Idioma: Moneda: Capital: Ing. Per. Cta: Fiesta Nal:

Venezuela 916.445 kms2 28.384.132 hab. Español Bolívar Caracas US$6.100 5 de Julio

2008 se observó con Venezuela, US$4.951 millones, que fue superior en US$1.045 millones al del 2007. Le siguieron en su orden Estados Unidos, con US$3.312 millones; República Dominicana, con US$742 millones; y Ecuador con US$712 millones. Con las cifras anteriormente expuestas vemos la importancia que tiene para un país, en este caso Colombia, el estar integrado de manera armónica con los países vecinos. Sin duda las relaciones entre países, bien sean vecinos o no, trascienden más allá del campo económico, pero no cabe duda que la economía es un fuerte enlace del cual se desprenden otro tipo de relaciones y acercamientos. Las actuales crisis que el gobierno colombiano vive con los gobiernos de Venezuela y Ecuador nos muestran lo perjudicial que es para un país como Colombia una mala relación con sus vecinos. Los tratados y acuerdos comerciales binacionales existentes con estas naciones, que son un gran incentivo para empresarios y comerciantes

País: Territorio: Población: Idioma: Moneda: Capital: Ing. Per. Cta: Fiesta Nal:

Panamá 77.080 kms2 3.255.000 hab. Español Balboa Ciudad de Panamá US$4.300 3 de Noviembre

de estos países, genera que estos mercados se conviertan en destinos claves para el comercio de estas naciones y por tal motivo cualquier inconveniente que afecte estas relaciones genera un fuerte impacto en sus economías, con todas las consecuencias que ello conlleva. Durante el primer semestre del 2009, unido a la caída de las ventas de café y a la caída de las exportaciones no primarias a Estados Unidos, entre otros factores, Colombia presentó una reducción de las exportaciones a Ecuador de -14,4%, en solo junio cayeron 26,9%. En el caso de Venezuela las ventas a este país cayeron un 0,2% y en el mes de junio la variación negativa fue de -4,2%. Cabe anotar que, a pesar de la disminución de las exportaciones a estos países, Venezuela y Ecuador siguen estando entre los principales destinos de exportación de Colombia, siendo Venezuela el segundo destino en importancia con el 17,3% del total de las ventas durante el primer semestre del 2009. P

País: Territorio: Población: Idioma: Moneda: Capital: Ing. Per. Cta: Fiesta Nal:

Colombia 1.138.933 kms2 46.039.000 hab. Español Peso Bogotá D.C. US$2.267.17 20 de Julio

Fronteras en km2

Con: B R A S I L E C U A D O R P A N A M Á P E R Ú V E N E Z U E L A C A R I B E P A C I F I C O

Distancia

1.645 586

kms aprox.

kms aprox.

266

kms aprox.

1.626

kms aprox.

2.219 kms

1.600

kms aprox.

1.300

kms aprox.

19 Portuaria 9.242 km2 Total


Comportamiento de las

exportaciones

Luis Eduardo Blanco C. Gerente Regional Caribe-Analdex. E-mail: lblanco@analdex.org

E

l crecimiento de las exportaciones colombianas desde el año 2005 hasta el 2008, merecen especial reconocimiento no sólo a unas buenas políticas de gobierno, sino al empuje en diversificación de oferta exportable y persistencia de los empresarios colombianos. Las cifras en millones de dólares muestran en el año 2005: $21.190, en el 2006: $24.391, en el 2007: $29.991, superadas en más del 25% por el año 2008, donde cerramos con $37.626 millones de dólares exportados. Sin embargo este comportamiento del crecimiento para el 2009 sólo es una utopía, por diferentes razones, pero en especial debido a la disminución de las demandas de nuestros principales destinos de los productos ofertados, producto de la crisis internacional, volatilidad del dólar y el vaivén de las relaciones políticas con países que representan nuestros segundo y tercer mercado de las exportaciones. La disminución de la demanda nos llegó, sin siquiera conocer las ventajas de tener un Tratado de Libre Comercio con nuestro principal comprador, y sin aprovechar al máximo los sistemas de preferencias otorgadas, y aún más, en medio de la crisis política con

20 Portuaria

países que representan nuestro segundo y tercer socio comercial. Sin embargo, los hombres de negocio reconocen en las crisis las verdaderas oportunidades que dinamizan o coadyuvan a encontrar mejores condiciones, explorando, investigando y sacando del brete la oportunidad y con creatividad hacer mejores las cosas. Cuando los sistemas envejecen, resurgen nuevas tendencias que proporcionan nuevos hábitos o costumbres que nos hacen mejorar las condiciones, y en ello no es un secreto que nuestros empresarios y, en general, el pueblo colombiano tienen a su haber las tareas ampliamente demostradas en el pasado. La diversificación de mercados y productos son algunas de las tareas a realizar en próximos e inmediatos años por los empresarios colombianos, las cuales acompañadas de políticas claras del Gobierno permitirán al empresario ser persistente en la búsqueda de las actividades a realizar y sobre todo enfocar medidas que ayuden en la dinámica de incluir mayor valor agregado a los productos a ofertar. El Gobierno Nacional a través del Ministerio de Comercio Industria y Turismo, con una alianza público-privada, viene realizando parte del encargo, a través del programa Transformación Productiva, que involucra ocho sectores de clase mundial, identificando dentro de ellos cuatro sectores que estimularán la producción de sectores o bienes establecidos y otros cuatro que impulsarán el desarrollo de sectores nuevos y emergentes, programas que deberán entregar un modelo exitoso de desarrollo económico con enfoque sectorial, algo que en Colombia estábamos necesitando para fortalecer nuestro aparato productivo y aprovechar de manera más efectiva las oportunidades que se abren con los acuerdos comerciales y de inversión. P

La diversificación de mercados y productos son algunas de las tareas a realizar en próximos e inmediatos años por los empresarios Colombianos.

Luis Guillermo Plata Páez Ministro de Comercio, Industria y Turismo de Colombia

L

uis Guillermo Plata Páez es Administrador de Empresas de la Universidad de Arizona y MBA de Harvard Business School. Se posesionó como Ministro de Comercio, Industria y Turismo el día 16 de enero de 2007. Plata, nacido en la ciudad de Bogotá, inició su carrera profesional en la Sección Comercial de la Embajada de Colombia en el Japón, de donde pasó a dirigir la Oficina Comercial de Proexport en Tokio. Posteriormente abrió la representación comercial de la misma en Taipei y Hong Kong. También se ha desempeñado como consultor asociado de Mckinsey and Company; vicepresidente de Ventas y Nuevos Negocios de Simplexis.com; Director Ejecutivo – Representante Legal de la Asociación Primero Colombia. Como presidente de Proexport, desde agosto de 2002 hasta su nombramiento como Ministro, Luis Guillermo Plata innovó en la prestación de los servicios a los empresarios exportadores colombianos y llevó a la entidad a funcionar como una multinacional privada, entre otros. Los resultados obtenidos en la promoción de exportaciones motivaron al Gobierno Nacional a encomendar a la Entidad la promoción internacional del

turismo y la consecución de la inversión extranjera para Colombia, haciendo de ésta un motor para jalonar el crecimiento económico del país. Bajo su período como Ministro, las cifras de exportaciones e inversión extranjera de Colombia se triplicaron, rompiendo todos los récords. Igualmente el Banco Mundial otorgó al país por dos años consecutivos, 2008 y 2009, la distinción de estar en el grupo de los países con mayores reformas para mejorar el clima de negocios, demostrando el esfuerzo continuo del gobierno por crear un sólido clima para los negocios y atraer inversión para el país. El Ministro Plata es un firme convencido de que Colombia puede cambiar su propio destino. Así, diseñó y puso en marcha el Programa de Transformación Productiva que busca desarrollar nuevos sectores de bienes y servicios, así como impulsar algunos de los ya establecidos, para que con un trabajo en conjunto con el gobierno, se conviertan en sectores de clase mundial que jalonen el crecimiento económico.

También fue el creador de la marca país “Colombia Es Pasión”, que poco a poco ha logrado cambiar la percepción del país en el mundo, hasta el extremo de que el número de turistas extranjeros se ha triplicado, convirtiéndose este sector, en el tercer producto de exportación de Colombia, después del petróleo y el carbón. Igualmente busca desarrollar fondos de capital privado que apalanquen el emprendimiento en Colombia. P

Reconocimientos:

•Destacado por el Foro Mundial Económico como uno de los 100 Líderes Jóvenes Globales hacia el 2006. •Fue distinguido como finalista del premio de Negocios “Bravo” 2006, en comercio latino. •Recibió de la organización YPO, el máximo reconocimiento mundial como líder. •Designado por el gobierno de Italia “Cavallieri della Republicca” por contribuciones al desarrollo de Comercio, Inversión y Turismo entre Italia y Colombia, 2005. •Elegido por tres años consecutivos como uno de los cinco líderes empresariales de Colombia. •Condecorado con la Orden al Mérito por parte del Senado de la República de Colombia.

Portuaria 21


Puerto de Santos

Puerto de Santos en Brasil

Brasil en Sur América

Productividad

41

Estado de São Paulo

millones de toneladas por año.

Puerto de Santos

4.000 Puerto de Santos

buques por año.

700 mil containers TEUS

Isla de Santo Amaro SANTOS

Área total del puerto

7.765

Kms2.

Margen derecha

3.665

S

antos de Brasil es el principal puerto de carga de contenedores de América Latina Santos está localizada a 65 kms de São Paulo, la más grande ciudad brasileña. Es servida por un gran complejo de transporte y, en un radio de 100 kms, dos aeropuertos internacionales complementam la intermodalidad. El puerto influye sobre las provincias de Sao Paulo, Minas Gerais, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás, Paraná y países del Mercosur, posi-

22 Portuaria

Margen Kms2. izquierda

4.099

sionándolo preferentemente al puerto de Santos en comercio exterior.

El gran puerto de Brasil

Santos es el puerto de la industria, de la agroindustria y de la agricultura de la provincia de São Paulo y de gran parte de las regiones Sudeste, Sur, CentroOeste y países del Mercosur, o sea, la parte más próspera del sub-continente. Con las inversiones y la logística necesarias, Santos puede garantizar su posición de “hub-port” para la región sudeste de Brasil y todo el cono sur de Latinoamérica.

Kms2.

500

Kms2. de almacenes cubiertos.

980

El modelo de privatización le permite oportunidades de negocios en las áreas de operación portuaria, obras en el puerto, arrendamiento de áreas, equipos portuarios, containers y centros industriales.

Infraestructura de servicios

Para ofrecer un servicio de calidad tiene almacenes especializados en granos, sólidos, azúcar, soya, bren, trigo, fertilizante y sal. Instalaciones de tanques para químicos y combustibles y modernos equipos como grúas eléctricas, portainers, transtainers, reach stackers, car-

Kms2. de patio.

585

mil metros cúbicos de tanques.

gadores, bombas sorbedoras.

Cifras importantes

Su área de negocios concentra la mayor parte de la producción agrícola de exportación y los más importantes centros industriales brasileños que alcanzan un 49% de la produción nacional. Sirve una área que concentra casi la mitad de los consumidores brasileños, que representa el 45% del mercado de consumo. Santos mueve anualmente un cuarto del valor de los productos negociados por Brasil en el mercado internacional, llegando al 28,9% del comercio exterior. La provincia de São Paulo

55

kms. de tubería.

200

kms. de ferrocarriles internos.

es responsable por no menos del 38% del Producto Interno Bruto de Brasil, el área de industrialización más densa en el hemisferio, convirtiéndola en el mayor mercado brasileño y de constante crecimiento y movimiento.

Muelle de contenedores.

17

metros de profundización proyectada.

En dos ciudades

El Puerto de Santos convive con el medio urbano de dos ciudades: Santos, en la margen oriental, y Guarujá, en la margen occidental. En Santos se localiza el terminal de pasajeros. P

Terminal de pasajeros.

BAHÍA DE SANTOS

Zona del puerto.

Vista del puerto desde un barco.

Portuaria 23


Sitios turísticos E

n nuestros países vecinos hay sitios de gran valor turístico que son referencia de la belleza de esta región del mundo, estos son unos bellos ejemplos.

Venezuela El Salto Ángel

Es la catarata más alta del mundo, con una altura de 979 metros, y es una de las mayores atracciones turísticas que tiene Venezuela. La catarata, que es generada por la caída del río Churún, se encuentra ubicada en el Parque Nacional Canaima, en el estado de Bolívar. El Parque Nacional Canaima, a su vez, es considerado el sexto parque nacional más grande del mundo por sus 30.000 km2 de extensión. Sus acantilados escarpados y sus caídas de agua forman paisajes espectaculares. Este parque fue declarado por la Unesco como Patrimonio de la Humanidad en 1994.

24 26 Portuaria

Panamá Isla Colón

Esta isla es uno de los destinos favoritos de turistas extranjeros en Panamá. Se encuentra ubicada en el Archipiélago de Bocas del Toro, situado al noroeste de Panamá en el Mar Caribe. En ella se puede disfrutar de una gran diversidad de atractivos, su fauna, flora, bosques, ríos, arroyos y pantanos. A lo largo de sus costas pueden ser apreciados arrecifes coralinos, manglares, hermosas formaciones rocosas, playas y muchos pájaros marinos. Otros atractivos de Colón son Bluff`s Beach, La Gruta, Boca Drago y Star Beach o Playa de las Estrellas.

Ecuador

Machu Picchu

Las islas Galápagos

Constituyen un archipiélago del océano Pacífico ubicado a 1.050 kilómetros de la costa del Ecuador. Está conformado por 13 grandes islas volcánicas, 6 islas más pequeñas y 107 rocas e islotes, las cuales se distribuyen alrededor de la línea del ecuador terrestre. Turísticamente reciben el apela-

Perú

tivo de “Islas Encantadas”. Las islas Galápagos son famosas por sus numerosas especies endémicas, como la tortuga gigante o galápago, que es el animal que dio nombre a las islas. La Unesco las declaró Patrimonio de la Humanidad en 1978.

Con el nombre de “Machu Picchu” se designa a las ruinas de un antiguo poblado Inca edificado en piedra sobre una elevación andina situada entre los cerros Machu Picchu y Huayna Picchu. Ubicado en el distrito de Machu Picchu, en la provincia de Urubamba, en la región Cusco, en Perú. Por su ubicación y su paisaje, así como por el halo de misterio que lo envuelve, Machu Picchu se ha convertido en el principal destino turístico del Perú y en uno de los más famosos de todo el mundo. Declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1983.

Brasil El Corcovado

Ubicado en Río de Janeiro, Brasil, el Cristo del Corcovado es uno de los sitios turísticos más visitados de esta ciudad y del país. Una de las razones es que desde cualquier parte de Río, bien sea de día o de noche, se puede apreciar esta impresionante estatua. Esta estatua, construida entre 1926 y 1931, es una figura en concreto de unos 30 metros de altura, que con sus brazos extendidos parece cobijar toda la ciudad. En las diferentes plataformas hay un centro de informes, tiendas de souvenirs, sanitarios y bares donde se puede comer y beber a muy buenos precios.

27 Portuaria 25


C

Campaña de reciclaje y cuidado del medio ambiente de la SPRB

on el objetivo de culturizar a sus funcionarios, empleados, contratistas y familiares de estos, en el proceso de reciclaje y cuidado del medio ambiente la SPRB viene adelantando la campaña “Porque ayudando vamos ganando si la basura vamos clasificando”.

26 Portuaria

PBX:(575) 3716200 - FAX: (575) 3716310 Linea gratuita: 018000-117772 Direccion: Cra 38 Calle 1 Email: info@sprb.com.co Barranquilla Colombia www.sprb.com.co

llevar a cabo la ejecución de este programa se encuentra la instalación de canecas de reciclaje en todas las oficinas de la SPRB, el suministro de canecas en áreas especiales y la circulación entre los distintos actores que participan de esta campaña de material educativo. En lo corrido del presente año se ha capacitado a más de 150 colaboradores, entre los cuales se encuentran funcionarios de la SPRB, GRP, OSI y contratistas. Los proveedores de la SPRB se encuentran enterados del esfuerzo ambiental que se está efectuando y algunos han manifestado su interés en colaborar con la causa. A pesar de que falta mucho camino que recorrer, así como más personas por

capacitar, el esfuerzo realizado por parte de la SPRB muestra sus frutos y la colaboración brindada por parte de todos los que hacen parte de este proceso ha sido fundamental para que ello sea así. De igual forma la SPRB viene trabajando con el objetivo de involucrar en el programa de reciclaje, adelantado por esta empresa, a sus clientes, proveedores y a la comunidad que se encuentra en el área de influencia del puerto de Barranquilla, sus vecinos. Gracias al trabajo de capacitación y concientización que se viene realizando en las instalaciones de la SPRB, se han logrado mejorar las prácticas ambientales, colocando con ello un granito de arena para contribuir con un medio ambiente más sano y limpio. P

Para cumplir con la labor emprendida, la SPRB viene realizando capacitaciones, suministrando herramientas para reciclar, utilizando publicidad alternativa, utilizando la ayuda de medios audiovisuales, concursos y una serie de actividades lúdicas para la motivación e incentivo a la participación en el proceso. Entre las herramientas utilizadas para

Portuaria 27


Acuerdo Nacional por la Responsabilidad Paz y la Reconciliación de todos

E

l viernes 25 de septiembre, del año en curso, se llevó a cabo en la ciudad de Barranquilla el Foro Regional “Acuerdo Nacional por la Paz y la Reconciliación”, en el cual participaron representantes de los departamentos de Magdalena, Cesar, Guajira y Atlántico. El evento que se desarrolló en las instalaciones de la Curia Arquidiocesana, en una atmósfera en la que se percibía los esfuerzos de paz y reconciliación, llena de símbolos, signos y expresiones culturales, contó con el apoyo de la Fundación de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, Fundaport, así como la de otras entidades de la ciudad. El objetivo del foro, que es el primero de trece foros que se realizarán en el territorio nacional, fue que la región caribe expresara aquellos mínimos que considera imprescindibles para poder disfrutar de una Colombia reconciliada y en paz. Como lo expresó el padre Darío Echeverri, Secretario General de la Comisión de Conciliación Nacional: “saber cuáles son los mínimos imprescindibles por los cuales la gente de la costa caribe se la jugaría y se colocaría la camiseta del Acuerdo Nacional por la Paz y la Reconciliación”. Con la realización de estos foros, de carácter multisectorial, la Comisión busca que distintos actores sociales se sienten en

mesas de trabajo y de una manera serena y franca se planteen aquellos mínimos de paz y reconciliación que necesita el país. El objetivo de la Comisión de Conciliación Nacional es el de hallar mediante un consenso nacional unos mínimos de paz y reconciliación, que aunque sean mínimos tengan un amplio respaldo.

Comisión Nacional de Reconciliación Es una entidad autónoma e independiente, conformada por representantes de diversos sectores de la vida nacional. Nació en 1995, año en que se vivió un momento muy difícil en el tema de la paz, en el que se había roto practicamente toda posibilidad de diálogos entre los grupos armados y el gobierno nacional, por iniciativa del Presidente de la Conferencia Episcopal de Colombia, Monseñor Pedro Rubiano Sáenz, con el propósito de buscar soluciones políticas al conflicto armado colombiano, ser una instancia para acompañar los esfuerzos de paz del país, crear y facilitar vínculos de encuentro entre el gobierno nacional, los movimientos insurgentes y los grupos de autodefensa. P

*Antonio Vives

U

www.cumpetere.blogspot.com E-mail: antoniov@cumpetere.com

no de los temas más de moda en el mundo empresarial es el de la responsabilidad de la empresa, aunque la sociedad y la gran mayoría concuerdan con que la empresa debe ser responsable. Pero del dicho al hecho hay un gran trecho. ¿Qué quiere decir ser responsable? Unos piensan que responsabilidad implica ser responsable de resolver los problemas de la sociedad. Y aquí puede terminar el diálogo, ya que la gran mayoría de los empresarios piensan que eso es responsabilidad de los gobiernos, que a ellos les compete producir bienes y servicios que la sociedad necesita y de paso ganar dinero para sus dueños. No hay discusión, o por lo menos no debería haberla, sobre que la empresa tiene que asumir su responsabilidad por los impactos de sus actuaciones. Por supuesto que en la práctica hay muchas áreas grises que van desde un extremo en asumir solo responsabilidad por impactos negativos (por ejemplo, contaminación) al extremo de hacer el bien, siempre y cuando algún día beneficie a la empresa (reciclaje, beneficios a trabajadores). Dentro de este espectro aún cabe preguntarse si se debe tener una visión de corto plazo (entrenamiento a los empleados actuales) o de largo plazo (apoyo a la educación técnica en el área de influencia de la empresa). La empresa debe ser responsable de sus impactos directos e indirectos

tanto en el corto como en el largo plazo, con visión de futuro, no dejarse llevar por unos estados financieros que fuerzan a la empresa a pensar en términos de meses. En países como Colombia el concepto de responsabilidad empresarial se complica. ¿Debe la empresa ser responsable de suplir las carencias del gobierno? En principio la respuesta es no. Que cada quién cumpla su labor. No obstante, la empresa con visión de largo plazo se dará cuenta que su sostenibilidad en el largo plazo depende de operar en una sociedad desarrollada, estable, cohesionada y por ende se puede ver en la necesidad de actuar en áreas no directamente relacionadas con la empresa (educación en general, recreación en aéreas de influencia, etc.). Sin embargo, si la empresa debe moverse en este terreno, debe hacerlo con cautela, con objetivos claros, evitar crear dependencia, evitar sustituir al Estado. La responsabilidad no es una opción, es una responsabilidad. Pero es una responsabilidad de todos, no solo de las empresas. Los consumidores deben ejercer sus derechos, patrocinando a las empresas responsables, los gobiernos deben imponer reglas de juego clara, que sean conducentes a las prácticas responsables, con incentivos positivos y castigos donde corresponda. Los medios tienen la responsabilidad crucial de diseminar información para que este “mercado de la responsabilidad” funcione. Y las instituciones de la sociedad deben apoyar este mercado, presionando a las empresas irresponsables, pero también formando alianzas con las responsables para potenciar sus intervenciones. Es responsabilidad de todos. P

La responsabilidad no es una opción, es una responsabilidad. Pero es una responsabilidad de todos, no solo de las empresas. Los consumidores deben ejercer sus derechos, patrocinando a las empresas responsables, los gobiernos deben imponer reglas de juego clara, que sean conducentes a las prácticas responsables, con incentivos positivos y castigos donde corresponda.

*Director de Cumpetere, Profesor Consultor de la Universidad de Stanford, ex Gerente de Desarrollo Sostenible del Banco Interamericano de Desarrollo y creador de las Conferencias Interamericanas sobre Responsabilidad Social de la empresa.

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Huellas de esperanza

L

a Fundación Huellas es una entidad privada, sin animo de lucro, fundada en el año de 1998. Es patrocinada por las empresas Acesco y Cia S.C.A., Pimsa, Puerto Pimsa S.A. y Aceros Cortados S.A., como el medio para desarrollar de manera continua y organizada su responsabilidad social en el municipio de Malambo, Atlántico. 30 Portuaria

El área de acción social de la Fundación Huellas se desarrolla en el municipio de Malambo, ubicado al nororiente del departamento del Atlántico. Este cuenta con una población que asciende a 99.058 habitantes y una extensión territorial 85 km2. Para el cumplimiento de su misión, la fundación apoya iniciativas y procesos sociales en las áreas educativa, fortalecimiento organizativo e institucional, cultural y recreativa, atendiendo especialmente a la población que se encuentra en criticas condiciones socieconomicas. Su actuar como fundación está constituido por estrategias interrelacionadas que configuran un proceso social en desarrollo, que lleva implícita la potencialidad de la transformación y auto transformación como unidad dinámica que caracterizan al hecho participativo, eje de su trabajo, fundamento de cualquier accionar con respecto a una problemática social.

Estrategia educativa

La fundación viene apoyando la atención educativa de 270 niños y niñas en críticas condiciones socioeconómicas y psicoafectivas, causadas por el desplazamiento forzado, la violencia intrafamiliar, y otros factores que inciden en esta problemática; quienes reciben una atención integral y formación académica en los niveles de pre-escolar y primaria.

Proyecto educativo “La Granja”

Este proyecto pretende encontrar una alternativa que incorpore a niños y niñas

que por diversas razones no están estudiando y realizan actividades económicas para contribuir al sostenimiento de la familia. Se busca que el niño se incorpore al sistema educativo y convierta la experiencia de educarse en una posibilidad para asumir actitudes éticas, positivas y creativas frente a la vida. Con este proyecto se benefician 60 niños y niñas que reciben formación en valores y acompañamiento en las actividades educativas. Los padres también se capacitan en temas relacionados con la crianza de los hijos y formación en valores. La fundación también trabaja entre otros proyectos y programas como la Corporación Educativa Huellas de la Esperanza, la organización de grupos de lectura, el programa Pedagogía del afecto y el programa de Prevención integral. De igual forma Huellas estableció una alianza con la Fundación Promigas para implementar de manera conjunta un programa que permitiera asesorar y acompañar a un grupo de 14 instituciones educativas en el proceso de la gestión directiva, la gestión administrativa, especialmente la gestión pedagógica y la efectividad del proceso de enseñanza-aprendizaje en matemáticas y lenguaje, en el ciclo de la básica primaria.

profesores calificados profesional y humanamente para el desarrollo de esta labor, involucrando no solamente a los niños y jóvenes sino también a sus padres.

Jóvenes a la tarima

Con el objetivo de brindar espacios donde los jóvenes puedan mostrar su talento y habilidades artísticas, así como el fortalecimiento de su capacidad organizativa y de liderazgo, la Fundación Huellas ha promovido la organización de tarimitas en los barrios, estimulando a los niños, jóvenes y comunidad en general a participar demostrando su talento y habilidades artísticas. Las tarimitas se realizan a partir del segundo semestre y se finaliza con la gran tarima en el parque central donde se pone en escena las mejores presentaciones detectadas en cada una de las tarimitas. De igual forma, para contribuir a su crecimiento personal y el fortalecimiento de vínculos entre los jóvenes, se realizan encuentros juveniles,

cine foros y rumbas sanas.

Estrategia de Fortalecimiento Organizativo

Con el objetivo de promover la participación y organización comunitaria mediante la capacitación y orientación a líderes y comunidad, en aspectos organizativos de planeación, gestión de recursos y competencias ciudadanas, la fundación realiza diferentes actividades que buscan empoderar a los líderes para un mejor desempeño en su labor comunitaria y el fortalecimiento del tejido social.

Centro Comunitario Huellas

Este centro, que se constituye en uno de los mayores logros de la Fundación Huellas, permite una mayor proyección para el desarrollo de las actividades promovidas por la fundación. Para que fuera una realidad se contó con el aporte de Acesco, el empresario Arturo Calle, la Universidad Javeriana, y la Fundación Amigos de los niños. P

Estrategia Cultural y Recreativa

Para esta fundación los niños y jóvenes son el centro de la intervención y con los cuales se desarrollan actividades de música, danza, teatro y talleres de formación, con

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Sabor Barranquilla En el Salón Jumbo del Country Club de la ciudad de Barranquilla la SPRB, representado por el parador turístico Sombrero Vueltiao, ofreció el coctel de bienvenida de Sabor Barranquilla, realizado el mes de agosto de 2009.

Carlos Jiménez; Patricia Maestre, el Presidente de la SPRB, Fernando Arteta; el Gobernador del Atlántico, Eduardo Verano; Josefina Castro, Ramón Dávila y el Alcalde de Barranquilla, Alejandro Char.

La Ministra de Cultura, Paula Marcela Moreno Zapata, con un grupo de actores del Carnaval.

Alba Vélez, Carolina Vélez, Rosalila Angulo y Carlos Porto.

Hortensia Sánchez, Leonor Espinosa y Marcos Montes.

Sergio Martí, Jorge Jurado, Rodrigo Díaz, Daniel Meroño y Rodrigo Roesel.

Jorge Jurado, Beatriz Camacho y Elena Hernández.

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Coctel SPRB Evoluciona en Bogotá

En septiembre del año en curso en el Hotel Bogotá Plaza de la ciudad de Bogotá, la SPRB ofreció un coctel para los clientes que mueven Carga en Contenedores y Carga General con el propósito de mostrarles los avances del puerto.

Enrique Carvajales, Tatiana Tamara, Fernando Arteta, Carmen Martín, Pablo Riveira y Fernando Buitrago.

Paola Navas, Felipe Quintana, Juan Carlos Gómez y Gabriel Mejía.

Gabriel Nieto, Adriana Calderón y Andrea Gallo.

María Paola Penso, Alejandro Gómez y Santiago Jimeno.

Jorge García, Mauricio López, Alejandro Villegas, Santiago Lloreda y Jimena Oróstegui.

Jaime Hernández, Edna Valbuena, Joaquín Sánchez, Carlos Leaño, Enrique Carvajales, Andrés Cortes y Adrian Burbano.

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Seguridad portuaria La SPRB, por medio de su Departamento de Seguridad, conforme con los lineamientos exigidos por las entidades respectivas, BASC, PBIP y de la Superintendencia de Puertos, contempla el cumplimiento de requisitos para el ingreso a sus

instalaciones. Entre ellos están la identificación de todo el personal que ingrese a las instalaciones portuarias, portar el carné en un lugar visible todo el tiempo, usar los elementos de protección básicas en caso desplazarse por área operativa o si se van a realizar labores físicas, entre otros. Estos requisitos varían conforme la actividad que se vaya a realizar en el puerto.

Cualquier duda comunicarse con la oficina de Servicio al Cliente. PBX: 371 6200. Ext. 306,307,311, 321, 312, 343 Línea gratuita: 018000-117772 E-mail: servicioalcliente@sprb.com.co

Implementación de corridos Con el fin de establecer un orden lógico a las actividades de entrega y recibo de mercancías en la SPRB, se estableció que a partir del primero de julio de 2009 el procedimiento para la Programación de Actuaciones a la Carga-PAC, en horarios nocturnos, tanto para carga contenedorizada como para la carga general, es el siguiente: Se recibirá de parte del cliente o su representante (SIA) la información de los retiros ó ingresos de mercancías que se requieran en horarios nocturnos, sábados en la tarde, domingos y festivos. El cumplimiento de este proceso permitirá prestar un servicio eficiente y puntual dando prioridad a las actividades planificadas, garantizando un orden en el proceso y seguridad en la entrega de las mercancías.

SPRB amplía el Cut Off de exportación de contenedores. Desde el 2 de marzo de 2009 y con el fin de garantizar la adecuada organización de la carga de exportación en contenedores que requieran Cut Off, la SPRB amplió los plazos, así: Para buques con ETA entre las 00:00 y 11:59 de cualquier día 34 horas Portuaria de la semana, el Cut Off

Preliminar será a las 12:00 horas del día inmediatamente anterior y el Cut Off Definitivo a las 16:00 horas de ese mismo día. Para buques con ETA entre las 12:00 y 23:00 horas de cualquier día de la semana, el Cut Off Preliminar será a las 18:00 horas del día inmediatamente anterior y el Cut Off Definitivo a las 22:00 horas de ese mismo día.

Pagos en línea

Con el objetivo de mejorar los servicios que presta tanto a los ciudadanos como a la comunidad marítima, la Dirección General Marítima, Dimar, brinda la opción de cancelar las facturas por servicios de fondeo, faros y boyas, e intereses, a través de Pagos en línea, desde el Portal Marítimo Colombiano: www.dimar.mil.co.

Éxito

en operación Termoflores Debido a la larga y reconocida experiencia de SPRB-GRP en el manejo de carga de proyectos, su capacidad operativa y logística, aunado a excelentes relaciones comerciales con los agentes de carga Interflex y Aci Cargo, se han llevado a cabo desde el mes de mayo hasta la presente varias operaciones que han permitido el desarrollo eficiente de la importación de material, procedente de Estados Unidos, México, China y Canadá, correspondiente al macro proyecto de Termoflores III con resultados satisfactorios.

Ecopetrol En meses anteriores se realizó en las instalaciones de la SPRB el descargue de 8.062 tubos procedentes de Brake, Alemania y que tenían como destinatario a Ecopetrol S.A. Para Ecopetrol y su interventor operativo, Tuboscope, la SPRB-GRP es el puerto de la región caribe donde sus operaciones han sido más eficiente por sus niveles de productividad, poniendo en práctica todos los requerimientos operativos y de seguridad exigidos por el cliente.

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Revista laportuaria12  
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