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ABRIL 2010

GRATIS

www.infoauto-usa.com

NUEVO BENTLEY Convertible

3EDICION ESPECIAL: Estuvimos en la Presentaci贸n Oficial del Hyundai Tucson 2011 en North Carolina nueva cadillac platinum

m

ICG

nuestra presentaci贸n en nc

el cobra by shelby

interamerican communications group


contenido

the POWER of the

ia ABRIL 2010

WRITTEN

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its now in the

CAROLINAS...

NUESTRA PORTADA: Nuestra publicación se viste de Bentley presentando el nuevo Convertible deportivo de la casa británica, que ratifica una vez más su nivel histórico en la industria automotriz internacional... 22

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PRESENTACION: En North Carolina y al más alto estilo de Triangle Fiesta fue presentado la primera edición de nuestra revista cubriendop el Centro de la Costa Este de los Estados Unidos... Por Mariano Citarella

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HYUNDAI TUCSON 2011: Estuvimos en Ashville, N. Carolina, para asistir a la presentación del nuevo producto de Hyundai, una nueva pero renovada versión del SUV... Por Christian Gomez

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MOTORSPORTS: La Fórmula 1 con toda la maestría de Fernando Alonso, IndyCart, los Sport Prototipos y toda la intimidad del deporte motor con el estilo que Usted ya eligió... Por John Martin

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NOVEDADES: Aparece el nuevo y potenciado convertible de Bentley, uno de las obras maestras de la casa inglesa en una nota exclusiva...Por Juan Carlos Maimone

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ROAD TEST: Después de exigirlo en todos sus límites, les contamos que sentimos sobre el último modelo del Cobra de Carol Shelby, uno de los autos más impactantes de la industria... Por Juan Carlos Maimone

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NOVEDADES: Le presentamos el novísimo BMW 135i Convertible un deportivo realmente sorprendente por su potencia y perfomances a la hora de acelerar... Por Emerson Fittipaldi

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AFRICA NEGRA: El hombre que escribió la página más impresionante de la historia en una motocicleta, nos cuenta y nos muestra su realidad sobre el cruce del Pasaje Infernal... Por Emilio Scotto IA 03


STAFF Editor Interamerican Communications Group Inc.

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editorial

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editorial “Niños en el asiento delantero, pueden causar accidentes; accidentes en el asiento trasero, pueden causar niños...”.

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editor’s letter

l agradecimiento, esa manifiesta acción de la gratitud, es lo que sentimos los componentes de esta publicación ante las muestras de cariño y respaldo recibidas durante nuestra presentación en Carolina del Norte.

Allí, un grupo de hispanos, defensores inapelables de nuestro idioma y nuestra cultura, los mismos que alguna vez llegaron al lugar solamente con una maleta repleta de ilusiones, pero que a través del tiempo y la distancia supieron lograr sus objetivos, fueron los responsables de que hoy nos asista el derecho de existir.

Muchos tomaron el compromiso de avalarnos; nosotros, asumimos el deber de hacerlo dignamente...

Sería injusto mencionarlos uno por uno porque en la enumeración, correríamos el grave riesgo de olvidar a alguno. Sin embargo; cada uno de ellos sabe, que en estas líneas está impreso nuestro reconocimiento, conjuntamente con la afirmación de que manteniendo – al igual que ellos – una línea inquebrantable de conducta en defensa de nuestros principios culturales, seremos la muestra inequívoca del legado de nuestros mayores y de una raza que nos sabe de claudicaciones. Ellos tomaron el compromiso de avalarnos desinteresadamente, nosotros asumimos el deber inapelable de no transitar los livianos senderos de la mediocridad periodística, tan común por tierras latinoamericanas. Sabemos que el camino a recorrer será tan arduo como extenso; no obstante, contando con este tipo de apoyo, tan importante como invalorable, nada es difícil y aumenta de forma determinante la concepción de los objetivos finales... Gracias North Carolina..!

Juan Carlos Maimone Director IAM

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ia

eventos

Hablando de

La

por christian gomez y juan carlos maimone

HYUNDAI

En el histórico Biltmore Village de Ashville, enclavado en los más bellos cerros de North Carolina, se encuentra el esplendoroso hotel Grand Bohemian. Un paradisiaco lugar que fue elegido por la gente de Hyundai para presentar este casi clásico producto que a través de los años se ha ido convirtiendo paulatinamente en un serio competidor para un mercado cada vez más surtido y demandante. Con la preparación perfecta del viaje por parte de Thelma Urbina y la preocupación permanente de dos que de esto saben mucho como Yvone Lorie y Ariel García Linares; los periodistas convocados nos deleitamos con una deliciosa cena en los predios del hotel y por la mañana siguiente

– a pesar del frio imperante y de la nieve – salimos en busca del paisaje abordo de las novísimas Tucson provistas por la automotriz. Ya antes de la partida Scott Morgason, Director de Planeamiento y Productos de la casa coreana, nos había adelantado todos y cada uno de los conceptos que inspiraron el vehículo y muchos de ellos, eran no sólo para tener en cuenta, si no que para además, estudiar detenidamente o experimentarlos manejando. Y créanme, que después de un día completo de experiencias, la Tucson nos impresionó… Desde su nueva fisonomía frontal, pasando por los laterales de novísimo y escultural relieve, su techo totalmente panorámico y sus líneas funcionales en la parte trasera, podemos decir que


Necesidades

TUCSON

es realmente impactante. Su consumo es realmente bajo, pudiéndose comprobar (en su versión manual) 30 MPG en ruta abierta. Como es natural y más allá del cambio de de 6 a 4 cilindros, diferentes innovaciones se han efectuado en el modelo para favorecer el tema combustible, como por ejemplo su peso, que fue reducido en un 3,6%, la transmisión de 4 a 6 velocidades qur trabaja mucho más desahogada y el sistema eléctrico que ha sido mejorado en un 3,5%. Estos parámetros lo convierten en un serio competidor en su segmento, con respecto al Honda CR-V, el Nissan Rogue o la Ford Escape 14. Su interior es sumamente atractivo, cómodo y confortable acomodando holgadamente 5

pasajeros, con un muy buen volumen de carga o maletas en en su parte posterior. Por otra parte posee un buen número de aditamentos de seguridad, sumado a un equipo de sonido superlativo de 160 Watts, AM, FM, radio Satellital, CD y MP3, en conjunto con su navegador satelital con “Touch Screen” y reconocimiento de voz. Su valor comienza en los 19 mil dólares norteamericanos, pudiendo alcanzar los 27 mil en el “Premium Package” que incluye todos los opcionales. Un muy buen precio teniendo en cuenta las opciones del mercado y las bondades descubiertas después de la prueba, donde la nueva Tucson fue llevada por los caminos y superficies más exigentes y además soportando temperaturas bajisimas… F


por josue orellana

A los responsable s de Interamerica n Comm. Group Christian y Juan Carlos en el exitante campo de tiro de Xtreme Combat. ..

predio de Carolinas en el Info Auto en suculento de l o de et o pl m eg Al grupo co de lo lindo lu e os nd rmán... tié Ge vir t di su propietario Xtreme Comba s periodistas lo a ció re of BBQ que

Nelly, Andreina (Inf o Auto) y Andrea vistieron de gala las ya legendarias noches de los Viernes de Tri angle representando a nu estra publicación...

ta -sin dudas lo En la noche de Triangle Fies y Kelly amigos ela Pam smejor de las Carolina bailaron todo... se ión, licac pub stra nue de

Disfrutando la noche de Brasas en Brier Creek, Raleigh, a los integrantes de ICG Damián, Mariano, Christian y David (Trabajan de vez en cuando...?)


ia

novedades NC

por gustavo marucci

GMC Acadia En los más exuberantes paisajes de Carolina del Norte, probamos el nuevo producto de GM...

Por los impresionantes paisajes de Carolina del Norte pudimos probar y explorar la nueva y confortable GMC Acadia... Vehículo con un diseño importante y una capacidad de 7 pasajeros, ideal para viajes largos en lo que podemos decir como llamativo su economía, tan particular como llamativa ya que comprobamos 24 MPG en Carreteras y alrededor de17 MPG en ciudad, lo que produce un ahorro anual de 2,051 dólares americanos en combustible (basado en 15.000 millas a $2,60 por galón según fuentes del EPA. Estos valores indican que en la comparación con los demás vehículos denominados SUV en un rango de 10 a 32 galones de consumo, el nuevo modelo estaría en las 19 MPG. Un muy buen paso para comenzar a respaldar nuestros intereses donde entre los principales, se encuentra la gasolina. Con respecto a sus bondades, cuenta con un navegador central de tecnología digital con impresión de dedos, lo que significa que tocando la pantalla usted puede seleccionar la función. En la misma pantalla se puede observar el panorama, ya que en reversa cuenta con una amplia visión del ángulo trasero.

Por otra parte y dentro del plano tecnológico, cuenta con XM (radio Satelital) AM,FM y reproductor de CD con conexión de puerto USB para reproducción en MP3, además de sistemas Ipod. Todo dentro de su equipo de sonido BOSE de calidad superlativa. Su precio comienza en el orden de los 33 mil dólares y puede alcanzar los 47,700 con gastos de envío incluido, los valores finales y que está basado desde los modelos FWD (de tracción delantera) a los que llamamos Completos. La nueva Acadia cuenta con un motor V6 de 3.6 litros de desplazamiento, avalado por una transmisión de 6 velocidades automática con tecnología Hydra matic 6T75 lo cual indica que sus caballos de fuerza están en (hp-kw) 288/215 @ 6300 RPM. Este motor utiliza gasolina regular de la generalmente denominada “Regular Unleaded” en su tanque con capacidad de 22 galones, unos 83 litros. Un vehículo original y excelente para viajes largos y confortables. El nuevo modelo se encuentra ya en los concesionarios de la marca, donde se pueden comprobar en forma amplia y en detalle, las bondades destacadas… F IA 09


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novedades

BENTLEY Convertible Supersports Como una de las piezas mĂĄs finas del arte de la ingenierĂ­a, aparece con su nuevo deportivo, como para ratificar la historia de una marca ...

Bentley

por juan carlos maimone


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l Continental Supersports de Bentley, es el más potente y rápido de los diseñados por la casa inglesa en su vasta historia. Dotado de un poderoso motor de 12 cilindros en W y 6 litros de desplazamiento y dos turbos, produce nada menos que 630 HPs y 590 Libras /pie de “torque” o par motor. Con un radio de 9.0 a 1 de relación de compresión y avalado por una transmisión secuencial inteligente, alcanza aceleración de 0 a 60 MPH (unos 100 KPH) en sólo 3,9segundos con una velocidad final de 202 MPH (325 KPH). Sin embargo, su consumo es bastante menor con respecto a otros vehículos de muchísimas menos prestaciones y categoría, pudiéndose comprobar algo más de 11 MPG en zonas urbanas o de tránsito congestionado y más de 24 MPG en carretera lo que

propone un promedio del orden las 17 MPG. Su interior es sencillamente fascinante y posee lo más alto de la tecnología de la industria automotriz, conjugando de manera sobria y señorial al más alto estilo inglés, la potencia y el confort. Su exterior – las imágenes son más que elocuentes – conserva reminiscencias de la línea de la casa británica, aunque lo deportivo y la agresividad están perfectamente evidenciados a través de su aerodinámica que es casi como un tuteo con la velocidad y la alta perfomance. Si bien su precio para el mercado norteamericano no fue develado aún, se presume que estará por encima de sus predecesores, por lo que podemos aventurar que se encontrará en los consecionarios de la marcaen el orden de los 300 mil dólares americanos... F


info auto * Un nuevo concepto en FERRARI… Si algo le faltaba al maravilloso mundo de las motocicletas, era la incorporación de una Ferrari en la categoría de motos deportivas. Acorde a las primeras imágenes y a decir por su aspecto, podría ser una “superbike “ y el concepto apareció después de que un miembro de la publicación Scale Auto Magazine propuso su propio proyecto originado en un kit de la Yamaha Tamiya, pero con el tiempo se ha modificado para adaptarse a la aspiración de la casa de Maranello. Lo que aún es un secreto es la fecha de su lanzamiento…

* El GRUPO CHRYSLER… Anució oficialmente que su planta de fabricación de motores localizada en Trenton, Michigan, ha recibido el premio LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) galardón que se otorga aquellos fabricantes que desarrollan plantas poder con la mínima emisón de gases. En este caso, se trata de la motorización con los más bajos niveles de la industria automotriz. La gobernadora de aquel Estado Jennifer M. Granholm, Robert Ficano por el Condado de Wayne y el Alcalde de Trenton Gerald Brown, en conjunto con Tim Bressler Asistente del Director de Chrysler, celebraron con empleados y técnicos el honorífico premio con relación al nuevo motor Pentastar V-6 engine producido en esa planta industrial...

* Se viene un gran auto… Ratificando su tendencia artesanal, conjugada con la alta tecnología empleada históricamente por la casa Bentley, ya trabajan arduamente en la creación del nuevo modelo Mulsane. En el proyecto - basado en su abanderado de cuatro puertas - se encuentran trabajando una gran cantidad de expertos, sobre todo en el departamento de pintura de su planta ubicada en Crewe, Inglaterra. El modelo ofrecerá no menos de 115 colores y la casa británica tratará de imponer el “slogan” de: “El único límite de colores, lo impondrá la imaginación del cliente”…

* Nuevo modelo...El Grupo Chrysler anunció la producción de un automóvil totalmente eléctrico, utilizando la plataforma del legendario Fiat 500, vehículo considerado por el departamento de ingeniería de las hoy fusionadas empresas (Fiat-Chrysler) como ideal para el concepto, habida cuenta de su tamaño y su peso. El nuevo modelo que será denominado como 500EV, será producido para el mercado norteamericano únicamente.


ia

No existe una política clara con respecto a la responsabilidad de un anciano detrás del volante aún con los resultados conocidos...

actualidad

por john martin

Más allá del

LAMENTO... El tránsito se movía bastante rápido a pesar de la hora sobre una de las autopistas más transitadas del Estado. De repente, un viejo Buick se detiene bruscamente y gira hacia su derecha y claro está, no puede evitar embestir un flamante SUV que circulaba en su carril paralelo, ni que el vehículo que venía detrás de él, quien en ningún momento sospechó dicha maniobra. El auto perdió la estabilidad y volcó… El flujo de tráfico se detuvo de inmediato y varios conductores se aprestaron a socorrer a las posibles víctimas del episodio. El conductor del Buick, seguía en su asiento, con algunos pequeños magullones, pero totalmente desorientado y nada entendía de lo acontecido; es más, preguntaba qué había pasado… El pobre señor – presumiblemente de más de 80 años de edad, estaba totalmente perdido y ayudado por algunos, se sentó sobre el contén a la vera del camino. Entonces me pregunté: Qué hace este buen señor a sus años, sentado detrás del volante...?. Es obvio que la pregunta, antigua de acciones y antigua de tiempo, no guarda respuesta ni explicación posible, pero a éste y miles de episodios similares que ocurren en nuestras carreteras o calles, no se les ha impuesto

aún una Ley o regulación como para al menos, obviar los nefastos resultados. Y hay que aclarar que nosotros no estamos en contra de los ancianos ni mucho menos; por el contrario, consideramos que tienen todo el derecho del mundo como para conducir más allá de la edad. Pero hay que significar el peligro que muchos de ellos representan con serios trastornos de visión, reflejos y porque no auditivos. Entonces: No es como para pensar en alguna medida que limite estos riesgos mediante una revisión antes de extenderles la licencia..?. No sería aconsejable medir de alguna manera quien es el responsable de circunstancias como la apuntada..?. Claro está, que muchos de los familiares de estos ancianos están en contra de cualquier limitación que los sujete a tener que trasladarlos, aunque también valdría preguntarse que pasaría si ellos mismos se tuvieran que hacer responsables de este tipo de acontecimientos que desgraciadamente, se multiplican día a día… Ya sea en el ámbito aeronáutico como en el naval, la edad de responsabilidad se encuentra perfectamente limitada por las razones apuntadas y en honor a la verdad, no vemos una clara diferencia en cuanto a los resultados salvando las distancias del caso. F IA 13


ia

novedades

por christian gomez

CADILLAC El nuevo desafío que significa este cambio de geografía, ameritaba para nuestras páginas un vehículo acorde a las circunstancias y después de estudiar detenidamente las novedades del mercado, nos decidimos por uno sobrio, señorial y lujoso: El nuevo Cadillac Escalade… Desde allí donde el confort conjuga de manera absoluta con la alta tecnología, aparece este nuevo producto de la GM, tratando con esmero, de recuperar un terreno que por momentos se presentaba tan tambaleante como impredecible. No obstante, esta es una cabal demostración de que cuando se quiere, se puede y este, es un ejemplo inapelable. Dotada de un poderoso, pero a la vez sorpresivamente económico motor Vortec V8 de 6,2


ESCALADE litros de desplazamiento y 403 HPs. que se apoya en una transmisión automática de 6 velocidades, la nueva “Platinum” es además de poderosa, supremamente silenciosa y de andar confortable al punto de que se convierte en un placer manejarla. Su interior y al más alto estilo de la marca, es de un lujo realmente llamativo, pero a la vez, ofreciendo lo más encumbrado en materia de tecnología, sonido, equipos y confort. Sus 4 años o 50 mil millas de garantía total ratifica aún más lo expuesto, en un ejemplo inequívoco de la confiabilidad del producto y de la preocupación de la industria norteamericana en la recuperación de la credibilidad de su mercado. El precio estará en el orden de los 87 mil dólares que a nuestro criterio, los vale uno por uno. F


info auto


ia

novedades

LEXUS HS 250h El producto esperado...

por gustavo marucci

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specialmente invitados por la casa japonesa a uno de los más exuberantes lugares geográficos de los Estados Unidos (Barnsley Cottage, cerca de una pequeña ciudad llamada Adairsville, Georgia), tuvimos la oportunidad de ver y probar un producto realmente llamativo como sin dudas es el nuevo Lexus HS 250h. el primer vehículo que conjuga como ninguno el lujo, el confort, la tecnología y su motorización (gas-eléctrico) de bajo consumo… Allí tuvimos la oportunidad no sólo estar en contacto con el auto, sino que además producir una prueba exhaustiva por los caminos especialmente elegidos y a la vez, dialogar con los responsables de Lexus en todos sus departamentos, que solícitamente se prestaron pendientes de cuanta información necesitábamos los periodistas convocados. El vehículo en sí no nos sorprendió, habida

cuenta que en los últimos años la marca de lujo de Toyota, produjo y sigue produciendo elementos de altísimo nivel y pasó ya a ser serio competidos de las marcas históricas como Mercedes Benz o BMW. Sin embargo dentro de la exuberancia que caracteriza a la casa, la tecnología y los adelantos propuestos, hacen del HS 250h, un producto diferente. Su motorización compuesta, consta de un motor de 4 cilindros de 2,4 litros y otro de batería que en conjunto producen 187 HPs. con una transmisión automática-variable (CTV) pero además incorpora varios elementos de última generación, como el sistema de Pre-Impacto (Lexus’ Pre-Collision Safety System) que permite que el vehículo - después de un automático ajuste de los cinturones de seguridad - frene por si sólo ante la inminencia de impacto u obstáculo frente del mismo. F IA 17


ia

road test

BMW 135i

de los CHICOS lo mejor... Con una tendencia tal vez originada hace algo más de 30 años, cuando la casa germana lanzó el primer “turbo” en una carrocería compacta (el BMW 2002), hoy aparece con el 135i M convertible. Un auto que después de manejarlo por diferentes rutas y caminos, originó el título de esta nota… Con una motorización de 6 cilindros y casi 3 litros de desplazamiento (2.997cc. (Twin Turbo), otorga 302 HPs. y 296 libras / pie de “torque” o par motor, por ende, el nuevo producto no sólo suena de manera entusiasta, si no que además, resulta en uno de lo autos más vigorosos que pasaron por nuestras manos. El vehículo, que es 9 pulgadas (22 centímetros) más corto que el 335i cupe y posee unas perfomances realmente llamativas, como que acelera de 0 a 60 MPH en 5.3 segundos, o sea, en tiempos similares a los mejores deportivos de la industria, con potencias indiscutiblemente superiores. IA 18

por christian gomez


Como es natural y para poder extraer su mejor coeficiente de poder, el 135i debe “viajar” siempre dentro de parámetros altos, de forma que sus turbos cumplan desahogadamente con su función, No obstante, a bajas revoluciones, su andar es suave y silencioso como cualquier vehículo de aspiración normal. De todas maneras el hecho de poseer este tipo de motor, posee un “torque” distinguido y que en realidad, comienza en lecturas tan bajas como las 1.300 RPMs., aunque como decimos – y a tono de reiteración – las delicias comienzan cuando a partir de las 2.500 RPMs. los turbos entran al pleno funcio-

namiento. Su interior no es lo que podemos decir llamativo, pero es una línea histórica de BMW para sus automóviles. No obstante, posee todos los elementos tecnológicos de última generación. Con muy buen espacio en la parte delantera para acomodar a dos pasajeros y como todos los “dos puertas”, sacrificando a los que deban sentar en la parte posterior. El punto a favor, es que los asientos traseros son plegables, lo que aumenta considerablemente el volumen extra del maletero. En suma; un excelente producto con el que la casa de las tres letras puede salir a competir al mejor nivel... F

Un auto con dimensiones de compacto, pero con prestaciones de un deportivo de primer nivel...

IA


info auto


ia actualidad

info auto Su presentacion en North Carolina por mariano citarella

E

specialmente preparada por la gente local, nuestra publicaci贸n fue presentada en sociedad durante una velada inolvidable...


Enorme cantidad del público se dio cita en los salones del Spice Street, donde fue presentada nuestra primera edición para el Centro de la Costa Este norteamericana... Es más que evidente que cuando las cosas se quieren hacer bien, el resultado es inapelable. Tal fue la presentación de Info Auto en North Carolina, especialmente preparada por la gente de Triangle Fiesta y su inefable conductor en el nombre de Germán Garcia Fresco. El joven médico recientemente elegido como el Empresario del Mes por nuestra publicación, propuso al estilo de su empresa de eventos especiales una fiesta que sólo dio para el elogio de los presentes y para una confesa sorpresa de nuestra parte. El escenario escogido fue el monumental restaurant Spice Street, sin dudas uno de los mejores de Chapell Hill, donde en su parte superior – o sector VIP –

fue acondicionada la recepción, mientras en el piso principal se desarrollaba la parte bailable. Germán y Diana, nuestros anfitriones de lujo, no dejaron detalles al azar y personalmente se encargaron de recibir a una buena cantidad de personalidades del ámbito local y por supuesto a nuestro equipo en la Región que concurrió en pleno para la ocasión. René Serrato por Prestige Auto, se encargó de proporcionarnos la novísima Cadillac Escalade que posó en la entrada del restaurant para beneplácito y curiosidad del gran número de concurrentes. Juan Carlos Maimone, Director Ejecutivo de nuestra Empresa, viajó especialmente desde Miami


para la ocación y fue acompañado por todo el equipo local, compuesto por Christian Gomez, Gustavo Marucci, Andreina Diaz y quien suscribe, junto a Josue Orellano y César Urquizo, estos últimos a cargo de las imágenes que reflejamos en nuestras páginas. La velada sirvió además para presentar nuestro primer ejemplar para la Región, a la vez que agradecemos profundamente los elogios recibidos, especialmente aquellos por parte de muchos amigos que se acercaron gentilmente para saludarnos y a la vez, dejarnos sus mejores augurios para la ardua tarea que nos espera. Tanto Juan Carlos Maimone como Christian Gómez, responsables del emprendimiento, agradecieron las atenciones recibidas por parte del grupo empresario organizador, además de adelantar que antes de fin de año, Info auto Magazine producirá un nuevo lanzamiento, ya que aparecerá a nivel nacional y pasará a convertirse en la primera publicación bilingüe destinada a ese segmento en los Estados Unidos. El evento se extendió hasta altas horas de la madrugada y tanto los que se encontraban en la pista del piso principal como los que se ubicaron en el salon VIP, pasaron una noche inlvidable bailando con la mejor musica del momento. Desde esta columna, todos los que componemos el equipo de trabajo de la empresa Interamerican Communications Group, agradecemos la muestras de afecto, como asi tambien la innumerable cantidad de atenciones recibidas. Gracias North Carolina..! F


ia

novedades

Mercedez Benz C63 AMG

por patrick alvarez

Simplemente podríamos definirlo como un automóvil impresionante y con prestaciones dignas de un súper deportivo. La versión más potente de la clase C de Mercedes se diferencia estéticamente del resto de la gama, fundamentalmente en su parte frontal, donde presenta un capó acentuado marcando la presencia del impresionante V8 que lleva dentro, así como también unos paragolpes bastante más anchos con entradas de aire frontales de mayor tamaño y laterales como es típico de todos los modelos AMG. El resto del auto no difiere mucho de sus hermanos menores excepto por las espectaculares llantas deportivas con el sello del preparador germano, un pequeño y delicado alerón trasero y los impresionantes cuatro tubos de escape que emiten un sonido realmente intimidante. El motor como mencionamos es un V8 de 6.3 litros de cilindrada que eroga apenas 451 HPs. y 443 libras/pie de “torque” o par motor a 5.000 RPM y que lo llevan a alcanzar las 60 MPH en apenas 4.5 segundos. La transmisión es automática de siete velocidades con tres programas de manejo, S IA 25

(sport), C (Confort) y M (Manual). Aunque el punto realmente interesante de esta caja de velocidades es el dispositivo que realiza la función que vulgarmente llamamos “punta y taco”, mediante el cual, al reducir un cambio, el motor levanta brevemente las revoluciones para igualar el régimen de giro de los ejes del cambio en la nueva marcha insertada, produciendo el mismo efecto que una caja manual al hacerle un rebaje pisando el freno y acelerando con el taco al mismo tiempo. El C 63 es el primer automóvil de AMG en incorporar este sistema. Su precio base comienza en los $53.800 y bien equipado, o sea con todos los opcionales disponibles, tal como nuestro vehículo de prueba, puede alcanzar los $65.500. Sin dudas otra obra maestra de la casa de la estrella. F


ia

belleza

MERY de los RIOS Sin dudas, una de las mejores presentadoras de la televisi贸n hispana, abogada y de una belleza inigualable...


; Fernando Alonso marcó las pautas en Bahrein y se impuso categóricamente en la primera de F1...

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MIchael Schunacher se siente feliz con su retorno a más de diez segundos detrás del piloto Nro. 2 de su equipo (?)

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“Pechito” Lopez de vuelta a Argentina, sin lugar en la F1, correrá el 4to. auto de Honda en el TC2000 de aquel país...

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Después de un exitoso paso por las pistas europeas, la bella Carmen Jorda se incorpora a la Indy para mostrar todo su talento...

q El 21 de Marzo hubiera cumplido 50 años uno de los más grandes de la historia: Ayrton Senna da Silva...


Formula 1

Bahrain para

FERNANDO ALONSO

por juan carlos maimone

Y finalmente se corrió la primera puntable de la temporada 2010 de la Fórmula 1, que desde hace tiempo, viene marcada con el rótulo de apasionante… Alonso en Ferrari, el retorno de Massa después de su grave accidente, la firme promesa de este alemán de 22 años en el nombre de Sebastián Vettel (último Sub-Campeón) y claro, el por momentos caprichoso regreso de Michael Schumacher al ruedo, que puede llegar a convertirse en la ratificación o en la rectificación final de todo lo hecho… Desde la apertura de las prácticas oficiales, se sabía que tanto Ferrari como Mercedes Benz y Red Bull, habían puesto todo en la línea de fuego y la grilla de partida reafirmó los antecedentes con los cuatro “pilotos fuertes” en las casillas de adelante, mientras Schumacher llenaba la 7ma.colocación. Ubicación que ratifica lo anticipado largamente en esta columna, de que el alguna vez “alemán volador” ya no lo es tanto, pero que en definitiva, se sigue hablando de él, que es lo que prima por estos tiempos en su comercializado firmamento. Y en la primera del año, lección de manejo de

Fernando Alonso con un triunfo inapelable, lección de vida para Felipe Massa que volvía de un gravísimo accidente y lección de entereza de Lewis Hamilton que en una gran medida se liberó de su mediático padre… Así quedó conformado el podio, rotundo, inapelable, merecido y que puede marcar las pautas de un temprano pronóstico. 4to. Fue Nico Rosberg, que de alguna manera refleja donde está Schumacher ho;, porque este chico, segundo en todo en el equipo que maneja el socio del alemán en el nombre de Ross Brauwn, le demostró al mediatizado ex-Campeón que en un mundo donde todo vale, las limitaciones siguen marcando las pautas. Enorme lo de Alonso, que demostró que hoy por hoy y con un buen equipo detrás, es el mejor, marcando en las postrimerías de la competencia y con una ventaja considerable sobre Massa el record absoluto de vuelta… Pudo haber sido para Vettel, es cierto; pero el español, Ferrari y su motorización Renault, dijeron No!. F


O

Buen retorno de

WILL POWER

INDY

Car

por tulio gomez

Por esas cosas que uno intenta pero no puede comprender, la IndyCar Series abrió su temporada 2010 en las calles de San Pablo, Brasil. Y si digo incomprensible, es porque los brasileros – y más allá de que organizando eventos son un fenómeno - tienen en esa inmensa urbe, un autódromo acorde y con la perfección requiere la Fórmula 1. Sin embargo; decidieron que se corriera en uno improvisado en las calles de la ciudad, de los que la categoría debiera haber desistido hace tiempo. Las imágenes, eximen de cualquier comentario… En la primera vuelta y con el trazado sucio, el local Mario Moraes perdió el control de su auto y aterrizó literalmente sobre el monoposto de Marco Andretti que resultó ileso, pero los que vimos el incidente, sabemos que los resultados podrían haber sido diferentes. De todas maneras; la acotación no empaña para nada un auspicioso retorno de Will Power a la clase que plasmó un importante triunfo para Penske en la apertura del año. Ryan Hunter-Reay fue se-

gundo al ser doblegado por Power en las postrimerías de la competencia y Vitor Meira – el local – se subió al tercer escalón del podio en su vuelta a las pistas después del accidente el año pasado. La próxima será en el 28 de Marzo en St. Petersburg, aquí en la Florida y también será en un callejero que debe llamar a la reflexión... F


serie

ROLEX

Homestead para PRUETT-ROJAS...

por john martin

Con una organización que sólo da para el elogio y a la que el Homestead-Miami Speedway ya nos tiene acostumbrado, se llevó a cabo una nueva fecha reservada para los Sport Prototipos, conocida hoy como la Serie Rolex… Y allí el experimentado binomio que integran Scott Pruett junto a Memo Rojas, se alzaron con una importantísima victoria que los proyecta una vez más

como serios contendientes al Campeonato de la categoría. El auto de Chip Ganassi y Felix Sabatez motorizado por BMW se impuso al Porsche conducido por Donohue-Law por el exiguo margen de .255 segundos. Alex Gurney junto a Jon Fogarty se ubicó en la tercera posición con el Riley-Chevrolet, completando el último escalón el podio floridano. Sin embargo; el punto álgido de la competencia lo marcó el Mazda RX-8 con el número 30 en sus puertas tripulado por Jordan Taylor cuando literalmente explotó al entrar a los “pits” y se paró en el medio de la línea. El fuego fue rápidamente extinguido y el querido piloto no sufrió consecuencias personales, aunque su auto detenido, con los servicios de emergencia a su alrededor, le arruinaron la tarde a Porsche Brumos que hubo de detenerse perdiendo preciados segundos que le costaron el liderazgo de la carrera. Buen triunfo del auto del equipo Telmex y una tarde espectacular en el trazado de Miami... F


Las 12 horas para

PEUGEOT

SEBRING por pablo luca

Allí, en el centro de la Florida, en un trazado que toma parte de lo que es el aeropuerto local, se encuentra Sebring. Una apacible ciudad que a través del tiempo se conoce como el escenario de sus ya legendarias “12 Horas de Sebring”. Y si decimos legendarias, es porque por ahí pasaron las figuras más encumbradas del automovilismo internacional, hoy plasmados en la misma torre de control en forma de Salón de la Fama. La tribuna principal lleva el nombre de un hispano, ganador en dos oportunidades de la histórica edición: Don Juan Manuel Fangio, al que lo antiguos del lugar recuerdan con veneración. Allí, donde la tranquilidad pueblerina sólo se ve afectada por el magno evento, Peugeot, la casa francesa – al igual que en Le Mans – puso a dos de sus productos al tope del podio traídos de la mano por los mismos hombres: Alexander Wurtz, Marc Gene y Anthony Davidson, que se impusieron a su gemelo con Sebastián Bourdais, Nicolas Minassian y Pedro Lamy al volante por un margen de 13,8

segundos. En la clase inmediata inferior (LMP2) Grez Ticket, Klaus Graf Y Sasha Maassen fueron los ganadores a bordo de un Porsche Spyder, mientras que Jaime Melo, Gimmi Bruni y Perre Kaffer se impusieron en la GT2 con una Ferrari F430. Una fiesta para los amantes del automovilismo y para la pequeña urbe que año a año sale de su letargo a través de este evento... F


Fórmula 1

G.P de Australia

Jenson Button...

por john martin

El flamante campeón mundial, Jenson Button con Mercedes McLaren, consiguió su primera victoria de la temporada en Melbourne, al disputarse – en parte bajo la lluvia que propuso de todo - el Gran Premio de Australia… Muy bueno lo de el británico ahora en el equipo de Ron Dennis, que reguló una competencia llena de dificultades, toques y despistes y nueva-mente gran trabajo del español Fernando Alonso que remontó 14 posiciones y más tarde

tuvo que defender su posición de los embates del McLaren de Hamilton y del Renault-Red Bull de Webber, teniendo en cuenta que las dos Ferraris, hicieron toda la carrera sin cambiar neumáticos… La sorpresa la dio el polaco Robert Kubica con Renault, que se apoderó del segundo escalón del podio, mientras que Felipe Massa y Fernando Alonso, ambos con Ferrari, ocuparon el tercer y cuarto lugar. Muy buena nuevamente la propuesta de Niko Rosberg que fue cuarto y de Lewis Hamilton que llegó quinto. Nueva decepción del alemán Michael Schumacher, que además de tocar a Alonso en la largada y relegarlo a la décima octava posición en el prólogo de la competencia, se mostró inseguro, sobre todo, cuando le tocó en un buen segmento de la competencia disputar la décima posición con el más joven de la categoría Adrián Sutil. El piloto recién emergido del retiro nunca estuvo en el ritmo de los de adelante y prueba de lo expuesto fue que su compañero Niko Rosberg, en el auto número 2 de escudería, le hizo casi un minuto de diferencia en el trazado… F


editorial

ia

historia

Ayrton

SENNA

un vacío imposible de

LLENAR

T

an sólo pronunciar su nombre invita a la lágrima, a esa lágrima que se debate caprichosa pecho adentro de quienes amamos profundamente el automovilismo deportivo... Había nacido en San Pablo un 1ro. de Marzo de 1960 y hubiera cumplido 50 años uno de los más grandes como piloto y como persona. Este es nuestro pequeño homenaje recordando el día que nos abndonó fisicamente porque su imagen perdurará en cada circuito, en cada bandera a cuadros, en cada corazón sin distinción de raza edad o nacionalidad... por Juan Carlos Maimone


Ayrton

SENNA la muerte de un grande...

por christian gomez

B

uenos Aires, 1º de Mayo de 1994, Día del Trabajador, día en que todos aprovechan para levantarse tarde y tomarse una suerte de revancha con las amanecidas cotidianas. Las calles están desiertas y sólo algún anciano atina a su primer caminata mientras taza de café humeante en mano, me acomodo para ver el Gran Premio de San Marino… A la misma hora en Balcarce, la tía Carmen le acercaba el matinal té a Don Juan Mnuel Fangio que aunque un poco débil, no quería perderse la carrera… Hacia unos días, allá en el concesionario de Buenos Aires le había preguntado al Quintuple Campeón que opinaba del nuevo contrato de Senna con Williams. Era tanto lo que Don Juan Manuel quería a Ayrton, que hasta hubiera disimulado una respuesta con tal de no criticarlo. Sin embargo, aquella tarde me miró como pocas veces a los ojos y me dijo: “Sabes, creo que esta vez se equivocó fiero…” Las dos primeras carreras de aquel 1994, le daban la razón como siempre al “infalible”. No obstante, en San Marino había hecho una “pole” contundente, fiel a su condición, sin rivales y cimentado un interrogante enorme con respecto al resto de la temporada. En la pantalla chica, reiteraban una y otra vez el accidente de Ruben Barrichello que casi se mata y el del austriaco Ronald Ratzemberger sin la misma suerte y el ambiente se tornó distinto, como lleno de premoniciones… De repente lo enfocan a Senna en su “pit”...

Muy cerca de él, Beatriz Assuncao, la encargada de prensa y como muchos que tuvimos la suerte de conocerlo, al Ayrton de las tardes de desasosiego o de los días de desencanto cuando las cosas no andaban, lo veía tranquilo, concentrado, pero su mirada estaba perdida, vaya a saber por que intrincados caminos del pensamiento… En el arranque de la competencia, Ayrton tomó la punta con una partida propia a su estilo, con determinación, como si deseara terminar de una vez por todas con aquel maldito Gran Premio… Un choque en la misma partida obligó al ingreso del auto de seguridad y a empezar de nuevo… Cuando flameó la bandera verde, ratificó su dominio y se fue como líder… En el sexto giro el paulista encaró la curva Tamburello a 307 KPH, comenzó el dibujo perfecto, fino… Pero su Williams no dobló, siguió de largo para impactar contra el muro de contención, fue algo horrible que las cámaras tomaron de todos los ángulos y reiteraban segundo a segundo. Un sentimiento trágico se me metió en el pecho y con los ojos clavados en la escena, grité con desesperación, me volví loco, pero Ayrton no se movía… Los paramédicos tardaron casi 20 segundos en llegar al lugar; rápidamente comenzaron a practicarle una traqueotomía para que pudiera respirar y lo sacaron de su habitáculo para subirlo al helicóptero… Apagué el televisor y no volví a encenderlo; un enorme nudo en la garganta me impedía pensar, atinar una esperanza, las imágenes se debatían caprichosamente en mi pensamiento adivinando lo peor. Tiempo después, me di cuenta de


“El es el único que puede cambiar la historia de una categoría nacida para los pensantes, no para los más rápidos. El es pensante y sin dudas es lo más veloz que jamás han visto mis ojos…”. Juan Manuel Fangio

que estaba llorando como pocas veces lo había hecho... Su muerte fue anunciada a las 18 horas de Argentina en un pretendido y escueto comunicado al estilo Williams, frío, calculado, como si no concibieran lo que el mundo del automovilismo, lo que el deporte todo había perdido para siempre. Muy pocos pilotos consiguieron tantos logros en tan poco tiempo; el amor la admiración de un país, el cariño y el reconocimiento del mundo entero, porque en su transitar por los caminos de la vida fue moldeado con la humildad y bonomía que solo caracteriza a los grandes. De condiciones envidiables, supo ganarse un lugar en el cerrado círculo de la F1 y destacarse como uno de los mejores de la historia. Velocidad y dominio fueron sus principales atributos, esos mismos que paradójicamente, lo subieron a un auto y lo impulsaron caprichosamente hacia la muerte. Comenzó a manejar a los 4 años de edad sobre un karting potenciado por un motor de cortadora de hierba y de allí en más, sus dotes en el arte de pensar y recorrer espacio en la menor cantidad de tiempo desde atrás de un volante, fueron creciendo de manera inclaudicable, hasta que de la mano de otro monstruo (Emerson Fittipaldi) llegó a Europa, a la Formula 1. Sólo una temporada duraría en un equipo débil. En 1985 lo contrató Lotus y en el Gran Premio de Portugal un 21 de abril, sobre piso mojado, su mejor especialidad, alcanzaría la primera victoria. Iba a ser el puntapié inicial de una trayectoria prácticamente inigualable. McLaren, la escudería que lo había rechazado en un principio, sería la que le otorgaría la mayor de

sus alegrías. Campeón Mundial en 1988, en 1990 y en 1991, los tres sobre el mismo chasis y con motor Honda. En sus diez años en la máxima categoría nunca dejó de pelear los primeros puestos, aunque su especialidad estaba en las clasificaciones: Obtuvo 65 “poles” en 161 Grandes Premios. “El es el único que puede cambiar la historia de una categoría nacida para los pensantes, no para los más rápidos. El es pensante y sin dudas es lo más rápido que jamás han visto mis ojos…”.Decía Don Juan Manuel Fangio que de esto sabía un poco… Es noche en Buenos Aires y estoy terriblemente afectado por la muerte de Ayrton; es noche en el pueblo de Don Juan Manuel Fangio que desde la mañana permanece encerrado en su cuarto, es noche en Brasil donde la gente llora por las calles, en los bares, en las casas. El mundo no sale de su asombro: Uno de los mejores pilotos que dio la historia del automovilismo, uno de los seres humanos más íntegros del circo de la Formula 1 había dejado de existir. Muchos extrañaran su impredecible habilidad sobre cuatro ruedas, otros insistirán en que es un deporte muy arriesgado. Y Ayrton Senna lo sabía, pero su pasión por el vértigo era mucho más fuerte. “Algún día la muerte me va a llegar; puede ser hoy o dentro de 50 años, pero me va a llegar”. Solía decir… Y llegó; llegó como siempre, traicionera, sin aviso, para dejar un lugar vacío en cada grilla de partida y un dolor enorme en le corazón de tantos que amamos profundamente el automovilismo. Sólo me resta agregar: Descansa en paz Ayrton Senna da Silva y gracias por todo lo que nos enseñaste en tu paso por la vida… F


ia

road test

SHELBY GT500

D

entro de los cambios sustanciales que produjo el nuevo modelo, podemos decir que el Shelby GT500 aumentó su potencia a 540 HPs. con un “torque” o par motor de 510 pie/libras, lo que propone un desempeño mejorado de aceleración y además, proporcionará una mejor eficiencia de combustible en carretera, por lo menos así lo demuestran los estudios y podemos adelantar que esta mejora será de 2 millas por cada galón. Su agresivo diseño exterior, demuestra el compromiso de Ford con vehículos de alto rendimiento, dijo Derrick Kuzak, vicepresidente del grupo y en respuesta a esta acotación,su mentor, Carroll Shelby, dijo sentirse orgulloso por los desarrollos realizados junto al Equipo Ford. Este nuevo vehículo ofrece una gran combinación de poder, manejo y frenado. En otras palabras;

un automóvil especial, que provoca mucha diversión al manejarlo. Trabajando juntos, Ford y los equipos de Shelby desarrollaron nuevos sistemas para mejorar en forma continua el icono Mustang. De ahí que el GT500, llega para ser aún más competitivo. Este deportivo, trabaja con un “super-charger” e “ intercooler” de 5.4-litros, con un límite de 6.250 RPMs. Equipado con una transmisión manual de seis velocidades, que ha sido actualizada apreciablemente, mejora su conducción y NVH. En lo que a frenos se refiere, en esta versión, son más grandes, (250 milímetros de diámetro) comparados con los 215 del modelo saliente y son fabricados en cobre y fibra de vidrio para hacerlos más resistentes. Siguiendo este orden, nos encontramos con llantas de 19 pulgadas, diseñadas por Goodyear F1 Supercar. Las ruedas, complementan la naturaleza del gran rendimiento de este auto. El Shelby GT500 cuenta con “AdvanceTrac”, un sistema de control de la estabilidad de Ford con varias opciones para el desempeño. El equipo estándar


por pablo luca

Estrenando 540 HPs. el nuevo Shelby se convierte en uno de los deportivos más poderosos de la industria norteamericana... de seguridad, incluye bolsas de aire delanteras, del tipo “teatro” y de lado-impacto, además del Sistema Personal de Seguridad de Ford. Este modelo, también muestra numerosas actualizaciones aerodinámicas en su parte delantera. El resultado de esta evolución, es que se ha aumentado considerablemente aumentado el factor carga o “downforce”, mejorando en términos generales la eficiencia general del vehículo. En su interior, resaltan sus asientos de cuero y adiciones de Alcantara, mientras que en su tablero, predominan materiales como el aluminio y un volante hecho a mano. Definitivamente, esta es una joya que le hará notar seciblemente, que Usted esta manejando un Shelby…


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actualidad

Obituario

La

(Sólo para pensantes)

por juan carlos maimone

MUERTE de un AMIGO...

En el nutrido mundo del automovilismo, lloramos la muerte de un querido amigo: Sentido Común, alguien que había estado entre nosotros durante mucho tiempo. Nadie sabe a ciencia cierta cuántos años tenía, puesto que los datos sobre su nacimiento se remontan a principios del siglo pasado y otros se han perdido en los vericuetos de los intereses. Será recordado por haber sabido cultivar lecciones tan valiosas como que hay que trabajar para poder tener un buen equipo, que se necesita leer todos los días un poco, saber por qué los pájaros que madrugan consiguen mejor comida y también por reconocer la validez de frases tales como “carreras son carreras “ y “tal vez haya sido yo el culpable”. Sentido Común vivió bajo simples y eficaces consignas (no andes a más de lo que puedes) y estrategias parentales confiables (los equipos - no los padres - están a cargo de los pilotos y son los responsables). Su salud comenzó a deteriorarse rápidamente cuando se aplicaron reglas quizás bien intencionadas pero a la postre, ineficaces. Un niño de seis años acusado de “pegarle” a otro en la pista; adolescentes que debieron irse a otra categoría por haber denunciado a un compañero con el auto ilegal y la persecución de mecánicos que saben más que los comisarios deportivos, sólo hicieron que empeorara su condición de enfermo. Sentido Común perdió terreno cuando los padres atacaron a los maestros sólo por hacer el trabajo en el que ellos fracasaron: Disciplinar a sus ingobernables hijos. Declinó aún más cuando las escuelas y talleres IA 38

del karting comenzaron a cobrar cifras inconcebibles, a producir competencias sin ningún tipo de organización y cuando damas y niñas debieron recorrer millas y millas para encontrar un baño decente y limpio durante un evento. Sentido Común perdió el deseo de vivir cuando las reglas de juego se convirtieron en material risible, algunos talleres evangelizaron el negocio por sobre el deporte y los detestables empezaron a recibir mejor trato que sus víctimas. Para él fue un duro golpe que uno ya no pueda defenderse de un ladrón en su propia casa, pero que el ladrón pueda demandarnos por agresión; y que si un piloto va más rápido que otro, incluso si éste estaba “arreglado”, sea inmediatamente investigado por exceso de tecnicismo, cuando no, expulsado de una carrera. La muerte de Sentido Común fue precedida por la de sus padres, Verdad y Confianza, la de su esposa Discreción, la de su hija Responsabilidad y la de su hijo Raciocinio. Lo sobreviven sus tres hermanastros: Conozco Mis Derechos, El Otro Tiene la Culpa y Soy Una Víctima de la Mala Suerte. No hubo mucha gente en su funeral, porque muy pocos en las carreras de hoy se enteraron de que Sentido Común existía y mucho menos que se había ido para siempre… Si aún en el más allá lo recuerdas como alguien que amó el deporte de la velocidad y trató de hacer las cosas bien en beneficio de todos, bríndale tu respeto; caso contrario, únete a la gran mayoría y ríete de estas líneas…F


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actualidad

Homenaje

Un

(Sólo para entendidos)

por juan carlos maimone

MERECIDO HOMENAJE

Hablando de automovilismo, generalmente reposamos caprichosamente nuestra atención en la Fórmula 1 o en el Rally por citar algunos ejemplos del orden internacional. Si la conversación nos lleva al plano nacional, las distintas categorías a tratar son la Indy, los Sport Prototipos, la Nascar y las fórmulas menores o el kartismo… Allí se habla de pilotos o sus equipos, campeones y campeonatos; en otras palabras, el diálogo gira en torno a tal o a cual, aunque todas las categorías, volantes y escuderías, tienen algo en común y que a través del tiempo, vino a convertirse en un pilar fundamental. A partir de su obra, se construyen o crecen los sueños de todos y ese estribo incomparable es el mecánico… El es el protagonista oculto de la magnificencia de los equipos y de la gloria de los pilotos. Generalmente desconocidos habitantes taciturnos en la sombra de los talleres y boxes, con jornadas laborales donde muchas veces relega el descanso reparador, dolencias personales y hasta la familia misma. Ellos son los que trabajan a destajo para transformar autos o motores “comunes” en verdaderas joyas del automovilismo, más tarde llamados a recorrer la mayor distancia en el menor tiempo. También los que sufren cuando algún desperfecto o golpe caprichoso aparece, para trabajar contra ese tirano conocido como reloj y poder a través de

...

su abnegación, estar presentes en la grilla de partida. Pero existe otro desafío, el más importante que cualquier otro conocido y receptor absoluto de todas sus innovaciones: Ese campeonato es el de la vida cotidiana… Allí el mecánico se transforma en algo más que un profesional, es la persona en la que equipos, pilotos, familias y publicistas, depositan toda la confianza sentimental o económica. Es el amigo con el que tomamos un café, hablamos de los mil y un temas, aprendemos detalles desconocidos, pero además, quien con ese amplio sentido paternal que los años y la experiencia le otorgan, aconseja a los más jóvenes de cómo cuidarse y cuidar su obra una vez sobre las cuatro ruedas. Este cúmulo silente, obsrvadores incansables de todos y de todo, sabe de la madre que espera en silencio sepulcral del temor, de la novia o la esposa que aguardan con el labio mordido en la sombra de las pistas, que conoce de cerca los sueños ansiados o demorados del piloto y de las manos levantadas como tocando el cielo en el triunfo. Ese es el mecánico… El que intercambia información desinteresadamente en los pasillos de un hotel y el que cuida denodadamente uno a uno los detalles de la mañana siguiente. Es el que maneja, va de compras y cuida el dinero del equipo. Desde aquí, desde el silencio del teclado, enmudecido el rugir de los motores en la tarde del domingo, escribo nuestro homenaje a los que dan tanto para recibir tan poco… F IA 39


los viajes de Emilio Scotto

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AFRICA NEGRA Pasaje Infernal ...

por emilio scotto


Archipiélago Bijagos. Guinea-Bissau

El viejo considera mi pregunta mientras su mirada vaga a lo largo de la carretera de asfalto que lleva fuera del pueblo. El bochornoso calor, la humedad y las bandadas de mosquitos que se levantan de los charcos nos torturan sin piedad. Montones de basura apilada aquí y allá, y docenas de botellas vacías de cerveza Sagrés, decoran la ciudad. Después de un largo momento el anciano retuerce su rostro ébano y curtido, como si esto mejorara su visión. Media docena de personas lo contemplamos, moviendo nuestros ojos del camino al viejo y del viejo al camino. Un silencio sepulcral reina en el lugar. La pausa se hace interminable, en tanto, él sigue mascando algo. Por un momento pienso que está dramatizando, pero entonces recuerdo que para los Africanos el tiempo es como un río lento y serpentino con una sola virtud: sobra. Por fin se da vuelta, levanta las cejas, señala el camino con el mentón y dice: –Siete, tal vez ocho horas. Fin del camino, después sendero. Su portugués está mezclado con Creole, el dialecto nativo. –Cuando termine el asfalto lo verá; a la derecha, sendero malo, pero lo verá. Vuelvo a preguntar, esta vez buscando medir mis posibilidades. –¿Podré pasar? Levanta la vista al cielo, mira las nubes, me mira a mí, mira despectivamente mi cabalgadura y en tono neutro afirma: –No.


En este momento los demás se lanzan acaloradamente en una discusión alzando la voz unos sobre otros, como si hubiesen estado esperando una señal: –¡Si podrá pasar! –¡No, no podrá! Que sí, que no, como en una competencia de conocimientos todos discuten acerca de mis posibilidades de pasar por un sendero que, sospecho, ninguno conoce. –¿Alguno de ustedes ha pasado por ahí? – pregunto. Pero como lo suponía, nadie llegó jamás adonde aseguran que hay un sendero. Hace 5 meses que estoy recorriendo este continente. Marruecos, Tunisia, Libia, Algeria, Níger, Mali, Mauritania, Senegal y Gambia, junto con las dunas del Sahara, el empobrecido sahel nigeriano y las playas de Dakar han quedado atrás. Ahora estoy a las puertas de la región mas difícil del mundo: la costa oeste de África Negra. Y en estos cinco meses he aprendido algunas cosas. Por ejemplo, que para estos hombres «siete, tal vez ocho horas» representan unas cien millas, y para ellos esta distancia es el equivalente al lado oscuro de la luna. De todas maneras, si bien es obvio que ninguno de ellos ha llegado jamás a la cabecera de ese sendero, también lo es que han escuchado historias sobre él, y en África, donde la información se difunde de boca en boca, las historias crecen como

la leche en el fuego. Todos han escuchado alguna vez de ese sendero, así que indudablemente debe de haber un sendero. Uno que comunique las dos Guineas. Estando en Bissau –capital de la ex Guinea Portuguesa– hice amistad con algunos de los habitantes, pero estaban incrédulos por mis planes de seguir viaje al vecino país de la ex Guinea Francesa, Conakry. Consideraban esto imposible por dos buenas razones: una, no hay carreteras hacia el sur. Dos, hace 35 años que el país vecino está cerrado. Esto no es ninguna sorpresa. En este continente habitado por cientos de tribus diferentes que en muchos casos se odian entre sí, el echo de que algunas se hayan convertido en naciones no ha mermado ese odio, y muchos países africanos no han desarrollado vías de comunicación terrestre con sus vecinos. ¿Cómo lograría seguir viaje hacia el sur? Como de costumbre, les dije que no lo sabía, pero que lo haría. Al ver que hablaba en serio, decidieron contarme acerca de unas pistas de conexión. La primera al este y al sur, a través de las montañas selváticas de Fouta Djalón. Un camino de 300 km con muy mala reputación, solo transitable en época seca, y que ha costado las vidas de algunos arriesgados, perdidos en los profundos barrancos. La otra, al oeste y al sur, a través de las tierras bajas y pantanosas, surcadas por inconta-


incontables ríos, aguadas y terrenos inundados. Ambas posibilidades quedan descartadas en cuanto caen dos gotas de lluvia. Ahora están entrando los monzones, y un día de estos empezará a llover, y ya no parará por varios meses. Con el correr de los días me hablaron de una tercera posibilidad; rumbo sur, pero por el centro, por la selva. La “vereda”. Esa “vereda” transita por una región donde se encuentran las covas. La sola mención de esa palabra asusta a los locales. Algunos dicen que las covas son cavernas sobre la huella, que se pierden hacia el centro de la tierra. En realidad pude averiguar que son unas profundas grietas, llenas de agua putrefacta y caliente que impedirían el paso incluso a vehículos de doble tracción. Cuando pedí más información sobre las covas, todos menearon la cabeza, y uno de ellos aseguró: –Las covas comen motos, –luego todos rieron. Aparentemente es una locura, pero en esta época del año, cuando ya están llegando las lluvias, la vereda de las covas es el único corredor que puedo intentar. Por eso estoy ahora delante de este viejo que, pese a lo que dicen los demás, augura que por ahí tampoco podré pasar, covas o no covas. Es ahora el mediodía. Siguiendo las indicaciones del viejo y los otros he llegado al final

del asfalto que se corta abruptamente. Delante tengo una pared verde impenetrable. No ví nada extraordinario hasta aquí, como no sea una vegetación exuberante, y las pequeñas aldeas de Mansoa, Bambadinga y Gabú, dormidas bajo el calor de la cercanía a la línea del Ecuador. Habiendo llegado el momento, no hay vuelta atrás, así que meto la moto en la selva, y avanzo. La espesura limita mi visión a unas cuantas yardas. Al introducirme la vegetación se va abriendo y cerrando a mi espalda. El espacio disponible para pasar es muy estrecho. El carenado va desplazando y rompiendo ramas y enredaderas hacia los costados, como la proa de un rompehielos. Todavía no he podido cambiar a segunda velocidad, ni he podido levantar los pies del suelo ni una sola vez. Una milla y dos horas mas tarde, acechando ya la noche, empiezo a tener real conciencia de la monstruosidad de mi tarea, y lo peor es que no tengo razón alguna para pensar que estaFvereda se hará más fácil; en cambio sí que se hará más complicada. La noche en la selva cae rápido, súbitamente. Por hoy apago la luz del farol, me tiro a un costado, y duermo. Todavía falta mucho para que me gane el alma de África... F


ia

novedades

BUSES

por gustavo marucci

Ecológicos... Los combustibles fósiles, los cuales mueven más de 520 millones de automóviles, son los principales responsables por las emisiones de gases de efecto invernadero en el aire. Una menor emisión de dichos gases en la atmósfera se muestra esencial mientras no se tenga conocimiento exacto de sus efectos en el medio ambiente. Con proyecciones de que en 2025 podamos llegar a cerca de mil millones de vehículos en el mundo, alternativas de transporte colectivo más limpio son extremamente importantes y están siendo de-sarrolladas El ómnibus movido a célula combustible es una expectativa para tal futuro. Movido por hidrógeno, tiene niveles contaminantes casi nulos y en la reacción del hidrógeno con el oxígeno produce solamente agua. El rendimiento energético de los buses a hidrógeno es de un 45% contra un 36% de los mejores ómnibus a diesel existentes. Otra tecnología reductora de emisiones es la de transporte híbrido. En Brasil, se ha desarrollado un ómnibus que se mueve con energía de una batería eléctrica, alimentada por un pequeño motor, IA 45

casi tres veces menor que el convencional. Esa alimentación híbrida hace con que el ómnibus reduzca la emisión de gases en un 60%, también el humo negro, característico en los buses a diesel, disminuye un 90%, así como también el nivel de ruido, se reduce de manera considerable Este tipo de buses llega a ahorrar hasta un 30% de combustible, logrando así aumentar también su autonomía en un mínimo de un 15 % con relación a buses convencionales. La vida útil del vehículo aumenta considerablemente, además la batería eléctrica tiene recarga con el movimiento de aceleración y frenado, que puede ser utilizado en otros equipos, como luces, aire acondicionado o cámaras de video. Brasil, líder mundial hoy por hoy en la industria del autobús, ha desarrollado el bus híbrido, el cual esta desde 1999 en circulación para su completo desarrollo y producción. El Banco Mundial trabaja para que sean implementados vehículos híbridos en los grandes centros urbanos de Latino América, como en San Paulo, Río de Janeiro, Buenos Aires, Ciudad de México, Lima y Santiago. F


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clásicos

Maserati GranCabrio El Auto de Fernando Alonso La Maserati GranCabrio, con las inconfundibles líneas de Pininfarina, fue el modelo elegido por el piloto español como su automóvil personal. Está potenciado por un motor de 8 cilindros en V de 4,7 litros que desarrolla 433 Hps. Avalado por una transmisión automática-secuencial de 6 velocidades, alcanza los 325 KPH de velocidad final y es el primer convertible de la casa italiana en su historia. Sin dudas, un auto impresionante y con perfomances de idéntico calificativo, fue el solicitado a su escudería por el flamante piloto de Ferrari...

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Info Auto Magazine North Carolina ABRIL 2010  

La única revista en español esteramente dedicada al mundo de la industria automotriz y el deporte motor...

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