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CONTENIDO     INTRODUCCIÓN  

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ANTECEDENTES La  industria  automotriz  m exicana   Industria  automotriz  mexicana  –  Producción  anual   Exportaciones  de  la  industria  automotriz  m exicana   Cuota  del  m ercado  interno  por  m arca  (vehículos  livianos)  –  Industria  automotriz  m exicana  

2 2   2   5   5  

“NISSAN MEXICANA”  –  INDUSTRIA  AUTOMOTRIZ   Nissan  en  México   El  Tsuru  (Sentra)   Aspectos  de  seguridad  del  Tsuru   El  Tsuru  cuenta  con  el  p eor  “índice  d e  fallecidos”  en  México   Probabilidad  d e  un  Tsuru  estar  involucrado  en  siniestros  fatales  y  víctimas   Número  estimado  de  fallecidos  en  México  en  siniestros  en  los  que  participó  un  Tsuru   Número  estimado  de  s iniestros  fatales  en  los  que  participó  un  Tsuru  

8 8   9   11   11   14   14   15  

CONCLUSIONES

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ANEXO I  

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ANEXO II   18   Cálculo  d e  probabilidad  d e  sufrir  un  siniestro  a  nivel  nacional  (i)   18   Cálculo  d e  probabilidad  d e  que  Tsuru  participe  en  un  siniestro  ( ii)   19   Probabilidad  d e  sufrir  un  siniestro  fatal  en  caso  d e  ocurrir  un  s iniestro  con  un  Tsuru  ( iii)   19   Cálculo  d e  la  probabilidad  d e  sufrir  un  s iniestro  F ATAL  en  un  Tsuru  en  caso  de  ocurrir  un   siniestro  a  n ivel  nacional   20  

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TABLA DE  FIGURAS      

Figura 1  –  Producción  total  de  vehículos  en  México  según  tipo  de  producción ................3   Figura  2.  Exportación  de  vehículos  vs.  Industria  petrolera  2006  -­‐  2015............................4   Figura  3  –  Proporción  del  mercado  de  producción  de  vehículos  en  México  por  región ....5   Figura  4  –  Modelos  de  automóviles  de  las  marcas  más  importantes  establecidas  en  el   país..........................................................................................................................6   Figura  5  –  Participación  en  cuota  de  mercado  por  marca  para  vehículos  livianos  vendidos   en  el  país .................................................................................................................7   Figura  6  –  Autos  más  vendidos  en  México  2013  -­‐  2015....................................................7   Figura  7  -­‐  Producción  de  Nissan  México  por  tipo  de  vehículo. .........................................9   Figura  8  –  Plantas  de  producción  de  vehículos  livianos  por  marca .................................17    

  LISTA  DE  TABLAS    

Tabla 1  –  Principales  exportadores  de  vehículos  livianos  a  nivel  mundial.........................4   Tabla  2  –  Producción  de  Nissan  México  por  año  y  tipo  de  vehículo..................................8   Tabla  3  –  Siniestros  fatales  cada  1.000  siniestros  por  año  y  marca  para  los  tres  índices  de   tasa  de  siniestro  principales...................................................................................12   Tabla  4  –  Comparación  –  Número  de  siniestros  fatales  y  muertes  de  “marca  X”  cada   1.000  siniestros  de  la  “marca  X”  por  año ...............................................................13   Tabla  5  –  Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un  Tsuru  en  caso  de  haber  un   siniestro  a  nivel  nacional........................................................................................14   Tabla  6  –  Número  estimado  de  fallecidos  en  siniestros  en  los  que  participó  un  Tsuru ...14   Tabla  7  –    Número  estimado  de  siniestros  fatales  en  los  que  participó  un  Tsuru............15   Tabla  8  –  Cálculo  del  número  total  de  siniestros  en  el  país  en  el  período  2007  -­‐  2012 ...18   Tabla  9  –  Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  a  nivel  nacional  (i) .............................18   Tabla  10  –  Probabilidad  de  que  un  Tsuru  participe  en  un  siniestro  (ii) ...........................19   Tabla  11  –  Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un  Tsuru  en  caso  de  haber  un   siniestro  de  Tsuru  a  nivel  nacional .........................................................................20   Tabla  12  –  Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un  Tsuru  en  caso  de  haber  un   siniestro  a  nivel  nacional........................................................................................21    

ii


INTRODUCCIÓN  

El presente   documento   d escribe   los   resultados   d el   análisis   d e  la   industria   automotriz  en  México   prestando   especial   atención   al   Nissan   Tsuru.   El   estudio   busca   identificar   la   producción   anual   histórica  d e  vehículos  Nissan  y  en  particular  la  d el  Tsuru  en  México.  Esto  servirá  para  ofrecer  una   visión   general   y   así   comprender   el   impacto   del   Tsuru   en   la   industria   automotriz   y   mercado   mexicano  como  uno  d e  los  vehículos   más  populares.   Además,   el  presente  estudio  también   tiene   por   objetivo   evaluar   los   aspectos   de   seguridad   del   vehículo   para   identificar   el   número   de   muertes  en   s iniestros   que  involucraran   a l   Tsuru,   así  como  el   número   d e   accidentes  mortales  en   los  que  haya  participado  un  Tsuru  en  México.     Se   han   analizado   y   correlacionado   fuentes   relevantes   de   información   para   identificar   los   resultados   requeridos.   Todo   el   análisis,   gráficas   y   tablas   incluidas   en   el   documento   han   sido   elaboradas  con  datos  extraídos  de  las  siguientes  fuentes:     • El  Instituto  Nacional  de  Estadística  y  Geografía  (INEGI)   • Asociación  Mexicana  d e  la  Industria  Automotriz  ( AMIA)   • Comisión  Nacional  d e  Seguros  y  Finanzas  (CNSF);   • El  3er  informe  d e  la  CONAPRA  s obre  accidentes  en  México;  y   • Una  monografía  técnica  d e   la  industria  automotriz  publicada  por   el   Ministerio   Mexicano   de  Economía     El  presente  d ocumento  ofrece  una  breve  reseña  sobre  la   importancia  d e   la   industria  automotriz   para   la   economía   mexicana;   describe   la   instalación   de   Nissan   en   México,   su   producción   y   los   automóviles  más  vendidos  d e  esta  marca,  incluyendo  el  Tsuru  (Sentra  II).     También   incluye   un   exhaustivo   análisis   de   los   aspectos   de   seguridad   relacionados   al   Tsuru.   Teniendo   en   cuenta   las   estadísticas   nacionales   oficiales   y   calculando   las   probabilidades,   el   informe   también   estima   el   número   mínimo   de   muertes   y   siniestros   en   los   que   participa   un   Tsuru.    

                                                                                                             

INEGI  –  Instituto  Nacional  de  de  Estadistica  y  Geografia.  http://www.inegi.org.mx    AMIA  –  Asociación  Mexicana  de  la  Industria  Automotriz.  http://www.amia.com.mx   3  CNSF  –  Comisión   Nacional   de   Seguros  y  Fianzas.     http://www.cnsf.gob.mx   4  CONAPRA  –  Comisión  Nacional  para  la   prevención   de   accidentes   www.conapra.salud.gob.mx/Interior/.../3erInforme_Ver_ImpresionWeb.pdf   5  http://www.economia.gob.mx/comunidad-­‐negocios/industria-­‐y-­‐comercio/informacion-­‐sectorial   1 2

1


ANTECEDENTES La  industria  automotriz  mexicana  

La industria   automotriz   mexicana   se   remonta   a   1925.   La   primera   compañía   de   fabricación   de   vehículos   en   México  fue  la   Ford  Company   en  1925.   En   1935   General   Motors  comenzó  a  operar   y   en   1938   fue   el   turno   de   Automex   que   más   tarde   se   volvería   Chrysler.   Todas   las   plantas   de   ensamble   y   fabricación   de   vehículos   se   establecieron   para   satisfacer   la   demanda   interna   mexicana.   En   1962,   el   gobierno   emitió   un   decreto   para   fortalecer   el   mercado   interno.   Este   decreto   eliminó   la   importación   de   vehículos,   impuso   un   mínimo   de   autopartes   fabricadas   en   México  (60%)  y  fijó  precios  en  el  mercado  para  aumentar  la  productividad.  En  1977,  s e  introdujo   un  nuevo  decreto  para  promocionar  el   mercado  automotriz   como  sector   exportador.   El  nuevo   decreto  redujo  el  mínimo  d e    autopartes  fabricadas  en  México  y  estableció  que  debía  exportarse   el  30%  d e  la  producción.     En  1990,  el  expresidente  Carlos  Salinas  emitió  un  nuevo  decreto  autorizando  la  importación  de   nuevas   marcas   de   vehículos.   En   1994   entró   en   vigencia   el   Tratado   de   Libre   Comercio   (NAFTA)   por   sus   s iglas  en   Inglés.  El  NAFTA   redujo  las  tarifas   de   importación   d el   20%   al   10%   y  las  eliminó   en   2004,     redujo   el   margen   de   autopartes   fabricadas   en   México   a   29%   en   1998   y   eliminó   el   margen   en  2004.  En  2004,   el   expresidente  V icente  Fox,   emitió  un  nuevo  d ecreto  para  aumentar   la   productividad   y   reducir  los   costos  en  la   industria   automotriz.   El   d ecreto   incentivó  la   inversión   extranjera  y  autorizó  la  entrada  d e  nuevos  fabricantes  automotrices.     Para   2013  la   industria   automotriz   nacional   había   alcanzado   una   cifra   h istórica  en  lo   referente   al   volumen   de   producción,   aumentando   de   1.055   millones   de   unidades   en   1993   a   aproximadamente  3  millones  en  2013.  En  2009  la  industria  experimentó  una  disminución  en  la   producción  d e  (-­‐21%)  en  relación  al  2008,  este  fenómeno  se  asoció  a  la  crisis  financiera  mundial.    

Sin embargo   el   sector   experimentó   una   fuerte   mejoría   en   la   producción   en   los   años   subsiguientes   con   un   aumento   anual   d e   53%,   22%,  12%  y   10%   para   los   años   2010,   2011,   2012  y   2013   respectivamente.   El   éxito   de   los   años   posteriores   a   la   recesión   puede   asociarse   a   las   políticas   comerciales   implementadas   por   el   gobierno   mexicano   promocionando   el   comercio   automotor   donde   más   del   82%   del   total   de   vehículos   producidos   a   nivel   nacional   representa   unidades  a  s er  exportadas.     Industria  automotriz  mexicana  –  Producción  anual   La   siguiente   cifra   muestra   la   producción   total   de   vehículos   en   las   últimas   dos   décadas.   Es   importante   destacar   el   fuerte   vínculo   que   tiene   la   industria   en   la   región   NAFTA   (véanse   los   gráficos  correspondientes  a  1994).  La   industria  automotriz   es  sin  duda   la  historia  de   éxito  más   representativa  de  NAFTA.  

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Figura 1  –  P roducción  total  de  vehículos  en  México  según  tipo  de  producción  

Fuente: G ráfico  elaborado  con  d atos  de  Asociación  Mexicana  de  la  Industria  Automotriz  (AMIA)  

La   industria   automotriz   en   México   representa   el   sector   más   importante   y   dinámico   a   nivel   nacional.   En   2013   la   industria   automotriz   representó   el   20.3%   del   total   de   las   exportaciones   nacionales   que   alcanzaron   los   US   380,201   millones,   comparado   con   el   19%   en   2012.   En   los   últimos  20  a ños  (desde  2013)   la   contribución  d e  la  industria  automotriz  a   la   economía   mexicana   ha   aumentado   8.5   veces,   comparada   con   solo   el   1.59   para   la   industria   petrolera   en   el   mismo   período.   La   industria   automotriz   en   México   ha   sido   un   sector   impulsor   estratégico   de   la   economía   mexicana.   Las   exportaciones   de   la   industria   representan   la   mayor   contribución   de   divisas   extranjeras   en   el   país,   por   encima   de   la   de   la   industria   petrolera.   En   2013,   las   exportaciones  d e   la  industria  automotriz  representaron  el  25.5%  d el  total  d e   las   exportaciones   y   el  30.9%  d el  s ector  d e  fabricación.    

                                                                                                              6  Balance  I NEGI  D iciembre  2013  

7 Monografía  de  la  Industria  Automotriz.  Febrero  de  2014.  Ministerio  de  Economía  de  Mexico  

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Figura 2.  Exportación  de  vehículos  vs.  Industria  petrolera  2006  -­‐  2 015  

Fuente: Ministerio  de  Economía  con  datos  del  Banco  Central  Mexicano.  

El Ministerio  d e  Economía  Mexicano  informó  que  en  2013,  México  s e  ubicó  en  el  cuarto  lugar  en   exportaciones  de   vehículos  livianos.   De  acuerdo  a   la   Organización  de  Fabricantes  de  Vehículos   automotores  (OICA)  por  sus  s iglas  en   inglés,   en  2015,   México  ubicó   el   6to  puesto   como  el   mayor   productor  de  vehículos  d el  mundo,  solo  por  debajo  d e  Corea  d el  Sur  y  por  arriba  d e  España.     Tabla  1  –  Principales  exportadores  de  vehículos  livianos  a  nivel  mundial  

Millones de  unidades

Lugar

País

1

2010

2015

%   cambio

China

18.26

24.5

34.2%

2

Estados Unidos

7.74

12.1

56.3%

3

Japón

9.62

9.27

-­‐3.6%

4

Alemania

5.9

6.03

2.2%

5

Corea del  Sur

4.27

4.55

6.6%

6

México

2.34

3.56

52.1%

7

España

2.38

2.73

14.7%

8

Brasil

3.38

2.42

-­‐28.4%

9

Canadá

2.06

2.28

10.7%

10

Francia

2.22

1.97

-­‐11.3%

11

Reino Unido

1.39

1.68

20.9%

12

República Checa

1.07

1.3

21.5%

Fuente: OICA    

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Exportaciones de  la  industria  automotriz  mexicana     La  siguiente  figura   muestra  q ue   la   mayoría  d e   las  u nidades   vehiculares  producidas   en   México  s e   exportan  a  EE.   UU.  y   Canadá.   Esto  representa  un  82,8%  d e  la  producción  total   en  2015.   Una  tasa   promedio  d e  exportaciones  a  EE.  UU.  y  Canadá  se  ha  mantenido  constante  y  por  encima  d el  70%   en  los  ú ltimos  nueve  años.     Para  el   mismo  año,   la  Figura  3   muestra  que  las   exportaciones  hacia  América  Latina  alcanzaron   el   8,2%  y  Europa  y  Asia  un  5,3%  y  2,9%  respectivamente.     Figura  3  –  P roporción  del  mercado  de  producción  de  vehículos  en  México  por  región  

Fuente: G ráfico  elaborado  con  d atos  de  Asociación  Mexicana  de  la  Industria  Automotriz  (AMIA)  

Cuota  del  mercado  interno  por  m arca  (vehículos  livianos)  –  Industria  automotriz  mexicana   Existen  19  plantas  de  producción  de  automóviles   en   el  país  distribuidas  en  11   estados.   México   produce   actualmente   más   de   50   modelos   de   vehículos   y   camiones   livianos   como   muestra   la   siguiente  figura.   Nissan  es   la   marca   con  el  mayor   número   d e   modelos  de   automóviles   en  la  línea  de   producción.   Esto   es  el  resultado  de  la   exitosa  estrategia  de  Nissan  de  ofrecer  automóviles  convenientes  de   bajo  costo.      

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Figura 4  –  Modelos  de  automóviles  de  las  marcas  más  importantes  establecidas  en  el  p aís  

    La  siguiente  figura   muestra  la  proporción  de   mercado  de  las  principales  marcas  que  producen   vehículos   livianos   a   la   venta   en   el   país   para   el   período   2008   -­‐   2015.   Entre   las   maracas   más   importantes,  Nissan  ha  logrado  una  proporción  considerable  del   mercado  de   más  del  25%  por   más  d e  una  década,  seguida  por  General  Motors  y  Volkswagen.    

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Figura 5  –  P articipación  en  cuota  de  mercado  por  marca  p ara  vehículos  livianos  vendidos  en  e l  p aís  

Fuente:  G ráfico  elaborado  con  d atos  de  Asociación  Mexicana  de  la  Industria  Automotriz  (AMIA)  

  Durante  los  tres  últimos  años,   los  tres   modelos  d e   vehículos   más   vendidos   en   México  incluían  a l   Aveo,   Versa   y   Tsuru.   Esto   indica   que   los   vehículos   Nissan   siguen   siendo   grandes   favoritos   del   mercado   mexicano.   El   Tsuru   en   particular   sigue   siendo   popular   entre   los   nuevos   compradores   que  buscan  vehículos  convenientes  d e  bajo  costo.     Figura  6  –  Autos  más  vendidos  en  México  2013  -­‐  2015  

Fuente: G ráfico  elaborado  con  d atos  de  Asociación  Mexicana  de  la  Industria  Automotriz  (AMIA)  

7


“NISSAN MEXICANA”  –  INDUSTRIA  AUTOMOTRIZ    

Nissan en  México   La  Nissan   mexicana   se  estableció  en  el   país  en   1961.  Es   propietaria   d e   dos   plantas:   la   planta   de   producción  de  vehículos  de  Cuernavaca  (con  la  producción  de   Tsuru,  Versa/Tiida   y  Pickup)   y  la   planta   d e  Aguascalientes   (con   la   producción   d e   Platina,   V ersa/Tiida,   S entra,  Renault  Clio)   según   {Figure  8  en  Anexo  I.     Además   cuenta   con   tres   centros   de   desarrollo.   En   1966   la   Nissan   Mexicana   comenzó   la   producción   de   vehículos   en   la   planta   de   Cuernavaca,   como   la   primera   planta   de   Nissan   en   el   exterior.   Para   1971   comenzó   a   exportar   hacia   América   Latina,   y   para   EE.   UU.   en   1995.   La   compañía  alcanzó  el  primer  puesto  en  el  mercado  doméstico  de  México  hacia  1987,  este  éxito   alentó   la   producción   de   motores   en   la   planta   de   Aguascalientes   en   1983   y   la   producción   completa  d e  vehículos  para  1992.  En  2007  comenzaron  las  exportaciones  hacia  Europa.     Según   estadísticas   de   la   Asociación   Mexicana   de   la   Industria   Automotriz,   la   Nissan   Mexicana   contaba   con   más   del   40%   de   la   cuota   de   mercado   en   octubre   de   2013   para   la   producción   de   vehículos   livianos   (posicionada   en   primer   lugar   a   nivel   nacional).   Una   de   las   características   de   Nissan  en  México  es  su  alta  eficiencia  en  ventas  y  uno  de  sus  vehículos  con  mayor  éxito  el  S entra   introducido  en  México  en  1984.     En   México   el   Sentra   (modelo   B11)   se   llamaba   Datsun/Nissan   Tsuru,   las   tres   primeras   generaciones  d el  Sentra  se  conocieron  como  el  Tsuru  ( garza  en  japonés)  introducidas  en  1984.  El   modelo  1994,  ha  experimentado  tres  cambios  de  modelo  y  aún  s e  vende  bajo  ese  nombre,  junto   con  el  S entra  a ctual.     Tabla  2  –  Producción  de  Nissan  México  por  año  y  t ipo  de  vehículo  

  La   siguiente   figura   muestra   la   producción   de   Nissan   México   por   tipo   de   vehículo.   El   cuadro   evidencia   que   el   Tsuru   es   el   vehículo   más   popular   de   Nissan   México.   Alcanzó   su   pico   de   producción  en   2001  y   aún  es   uno   d e  los  vehículos   más   vendidos   d e  Nissan  en   2013,   también  es   junto  al  V ersa,  uno  d e  los  más  vendidos  en  el  mercado  interno  mexicano.    

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Figura 7  -­‐  Producción  de  Nissan  México  por  tipo  de  vehículo.  

Fuente:  G ráfico  elaborado  con  d atos  de  Asociación  Mexicana  de  la  Industria  Automotriz  (AMIA)    

El Tsuru  (Sentra)     El  Datsun   160J  fue  el  primer   vehículo   Nissan  que   ingresó  al  mercado  mexicano.  En  1984   s e  lanzó   el   primer   Nissan   Sentra   (B11/1982-­‐1986)   como   sustituto   del   Datsun   160J   bajo   el   nombre   "Tsuru".   El   Tsuru   fue   rápidamente   aceptado   por   el   mercado   mexicano   como   una   opción   confortable  y  económica,  sin  embargo  no  pudo  desplazar  al  Sedan  de  VW  de  su  posición  como   el  auto  más  vendido  en  México.  La  segunda  generación  del  Tsuru  se  lanzó  en  1989  (B12/1986-­‐ 1990),  con   un   d iseño   más  grande  y   cuadrado.   Ninguna   de   las  generaciones  logró   ubicarse   como   el  auto  más  vendido  en  México.   La  tercera  generación  del  Tsuru  (el  Sentra  III,  B13/1992-­‐en  adelante)  fue  lanzada  en  1992.  Este   Tsuru   presentaba   un   diseño   más   redondeado   siguiendo   el   estilo   de   la   década   del   90.   Rápidamente   la   tercera   generación   de   Tsuru   fue   reconocida   como   una   opción   poderosa,   confortable,   y   a   la   vez   económica.   El   Chevrolet   Corsa   en   1994,   representó   sin   embargo,   un   nuevo  d esafío  para  el  Tsuru.  No  le  llevó  demasiado  superar  a l  Chevy,  y  luego  a l  S edan.  Alcanzó  la   cima   en   1998   y   no   la   perdió   hasta   2005,   con   el   Pointer   de   VW.   Se   creía   que   el   Nissan   Platina   sería   el   sucesor,   pero   las   increíbles   cifras   de   ventas   del   Tsuru   lo   mantienen   como   una   opción   más.  El  Nissan  Platina  s e  mantiene  hasta  hoy  en  d ía  d entro  d e  los  10  primeros.    

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El Sentra  B13  construido  en  México  s igue  a  la  venta  en  el  país  así  como  en  partes  de  Asia,  África,   Medio  Oriente,  América   Central   y  América  del  Sur.  Los   vehículos  Tsuru  destinados  al  mercado   mexicano   fueron   específicamente   modificados   por   Nissan   de   México   y   son   mayoritariamente   iguales   al   modelo   de   1991   con   la   excepción   de   una   nueva   combinación   de   embrague/transmisión   de   Renault,   sistema   electrónico   actualizado   y   mínimas   mejoras   en   el   aspecto  estético  y  ergonómico.  El  Tsuru  fue  el  auto  más  vendido  en  el  país  desde  1997  a  2011   cuando  fue  superado  por  el  Volkswagen  Jetta  fabricado  en  México.  El  Tsuru  incluye  un  convertor   catalítico,  de  uso  obligatorio  en  México  y  América  del  Sur.  Su  precio  accesible,  un  rendimiento   de  consumo  relativamente  bueno,  su  facilidad  de  reparación  y  disponibilidad  de  autopartes  lo   hacen   un   favorito   entre   taxistas   y   familias   de   bajos   ingresos   en   México,   América   del   Sur,   América  Central  y  el  Caribe.     El  Tsuru  sigue  siendo  la  opción  preferida  entre  los  taximetristas  de  ciudad  en   México  (los  taxis   de   aeropuerto   y   hoteles   son   por  lo  general   vehículos  más   sofisticados)   como   reemplazo   para  el   escarabajo   d e   VW  –   d e   la  misma  manera   que   su   predecesor,   s e   han  visto  Tsurus   en  el   suroeste   de   Estados   Unidos  ya   que   p ueden   s er  operados   por   n acionales  mexicanos   siempre   que   cuenten   con  los  documentos  de  registro  válidos  (es  ilegal  su  venta  y/o  exportación  a  Estados  Unidos  ya   que  no   cumple  con   los  requerimientos  de   seguridad  del   DOT   e.j.   airbags  y   control   e lectrónico   de  estabilidad).  

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Aspectos de  seguridad  del  Tsuru     En   lo   que   respecta   a   la   seguridad   del   modelo   B13   (Tsuru),   el   presente   estudio   analiza   y   correlaciona   información   proveniente   de   las   más   relevantes   fuentes   sobre   accidentes   y   siniestros  con  fallecidos  en  los  que  ha  participado  un  Tsuru.     El  Tsuru  cuenta  con  e l  peor  “índice  de  fallecidos”  en  México  

Los datos   de   INEGI   &   CONAPRA   solo   brindan   información   sobre   el   total   de   accidentes   fatales   pero   esto   datos   no   están   segregados   por   tipo/marca   de   vehículo   (por   lo   tanto   esta   base   de   datos  brinda  información  sobre  el  n úmero  d e  a ccidentes  y  fallecidos  por  carretera  en  una  región   específica).  Por  lo  tanto,   este  informe  también   consultó  información  brindada  por   las  compañías   de   seguros,   recogida   y   publicada   por   la   Comisión   Nacional   de   Seguros   y   Finanzas   de   México   (CNSF).   Nota:  Debe  destacarse  que  la  CNSF  solo  brinda  información  de  vehículos  asegurados  (no  todos  los  vehículos  e n  el  país)   por  lo  que  fue  necesario  combinar  información  de  la  INEGI.  

Para  poder  identificar   el  “índice   de   m ortalidad”  d e  una  determinada   marca/tipo  d e  vehículo,  se   fusionaron   ambos   bases   de   datos.   Solo   los   datos   provenientes   del   período   2007   –   2012   permitieron   combinar   ambas   fuentes   de   información.   Los   resultados   pueden   traducirse   de   la   siguiente  manera:     La   probabilidad   o   el   “índice   de   mortalidad”   para   un   tipo   de   vehículo   específico   involucrado  en  un  siniestro.     El   “índice   de  mortalidad”  brinda  información  sobre  la   seguridad   del   auto.  Lo   que  significa  que   para  un  año  e specífico,  e l  Tsuru  obtuvo  e l  m áximo  índice  de  siniestros;  (Tabla  –  3)     Un   “índice”   permite   la   comparación   entre   vehículos.   Por   lo   tanto,   el   puntaje   no   está   determinado   por   el   número   de   vehículos   sino   por   la   relación   de   “siniestros   fatales   de   una   marca  X”  cada  1.000  con  el  t otal  de  siniestros  de  una  “marca  x”    a  nivel  nacional.       Cabe  destacar  que  si  dos  autos  muestran   el  mismo  número  de  siniestros  fatales,   no  es  posible   concluir   que  la  protección  d e  s eguridad   de  ambos   vehículos  s ea  s imilar.  Sin   embargo,   el  número   de  siniestros  fatales   y  fallecidos  cada  1.000  s iniestros   ofrece   información   estadística  sobre  cómo   la  protección  d e  s eguridad  evita  un  siniestro  fatal  en  u n  auto  específico.              

                                                                                                               

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Tabla 3  –  Siniestros  fatales  cada  1.000  siniestros  por  año  y  marca  para  los  tres  índices  de  tasa  de  s iniestro   principales  

Año

Puntaje en   fallecido   más  alto  

2007

1 2   3  

Tsuru Chevy   Tsuru  

NISSAN General  Motors   NISSAN  

1 2   3   1   2   3   1   2   3  

Tsuru Sentra   Jetta  Mod  99_11  (1)   Chevy  (2)   Tsuru   Sentra   Jetta  Mod  1999  2011   Tsuru   Sentra   Jetta  Mod  1999  2011  

NISSAN   NISSAN   Volkswagen  /   General  Motors   NISSAN   NISSAN   Volkswagen   NISSAN   NISSAN   Volkswagen  

1 2   3  

Tsuru Jetta  Mod  1999  2011   Sentra  

NISSAN Volkswagen   NISSAN  

2008

2009

2010

2011

Tipo de  vehículo  

Marca

Número de   Número  de   muertes  de   siniestros  f atales   conductores  de   de  “marca  x”  cada   “marca  x”  cada   1.000  siniestros  de       1.000  siniestros   “marca  x”   de      “marca  x”   29,57   21,27   15,40   4,97   14,94   5,34   26,096   13,469   12,35  (1)  

13,17 3,54   2,71  (2)  

28,004 16,050   13,64   20,212   11,926   10,82  

12,39 3,93   2,95   8,07   2,68   2,24  

27,706 15,80   14,53  

12,10 3,73   3,11  

1 Tsuru   NISSAN   18,231   7,23   2   Sentra   NISSAN   10,58   2,37   3   Jetta  Mod  1999  2011   Volkswagen   10,75   2,35   1   Vectra   General  Motors   24.16   10.56   2   Tsuru   NISSAN   20.02   8.75   2013   3   Micra   NISSAN   16.37   7.15   Fuente:  resultados  obtenido  con  datos  de  la  Comisión  N acional  de  Seguros  y  Finanzas  (CNSF)  e  INEGI   2012  

Nota: p ara  los  años  2007  -­‐  2010  el  puntaje  más  alto  fue  el  de  “otros”  (una  v ariedad  de  vehículos  agregada  en  “otros”),   pero  no  están  clasificados  de  manera  apropiada  p or  el  CNSF  y  no  es  posible  compararlos  con  los  tipos  individuales  de   autos.  Por  lo  tanto  no  se  han  incluido  en  este  cuadro   .Nota:  Información  para  el  2013  u tilizó  una  b ase  de  datos  con  u n  universo  d istinto  de  vehículos,  esto  debido  a  la   actualización  de  los  datos  por  la  CNSF,  por  lo  q ue  el  ranking  no  p uede  ser  compa    

A partir  d e  los  datos  mencionados  anteriormente  s e  p uede  concluir  que:   • En   2013   –   por   cada   1,000   siniestros   con   Tsuru,   el   número   de   siniestros   fatales   con   Tsurus  fue  d e  20.02   • En  2012  –  cada  1,000  siniestros  con  Tsurus,   el  número  de  siniestros  fatales   con  Tsurus   fue  d e  18.23.   • En  2012  –  cada  1,000  s iniestros  con  Tsurus,  el  número  de  ( conductores)  fallecidos  fue  d e   7.23.   • En   2008  –   cada  1,000   s iniestros  con  Jetta,  el   número  de   s iniestros   fatales  con  Jettas   fue   de  13.64.   • En  2008   –  cada  1,000  siniestros  con  Chevy,   el  número   de  (conductores)  fallecidos  fue  d e   2.71.    

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El Tsuru  mostró  encontrarse  entre  el  mayor  índice  de  mortalidad  en  todos  los  años  analizados   para  el  n úmero  d e  s iniestros  fatales   en   los  q ue  participó.   A   partir  d e   las   marcas  con  los  mayores   índices  de  muerte  de  conductores,  se  puede  concluir  que:  “El  Tsuru  se  encuentra  entre  las  tres   principales  marcas  con  el  mayor  índice  de  siniestros  fatales”.     De  la  comparación  d el  puntaje  d el  Tsuru  con  otras  marcas,  la  siguiente  tabla  muestra  que:     • En  2012  –  cada  1,000  siniestros  con  Tsurus,   el  número  de  siniestros  fatales   con  Tsurus   fue  d e  18.23.   • En   2012   –   cada   1,000   siniestros   con   Peugeots,   el   número   de   siniestros   fatales   con   Peugeots  fue  d e  0,82.     Tabla  4  –  Comparación  –  Número  de  s iniestros  fatales  y  muertes  de  “marca  X”  cada  1.000  siniestros  de  la  “marca  X”   por  año  

Año

Número de   (conductores)   fallecidos  cada   1.000  siniestros   totales  

Número de  siniestros   fatales  de  “marca  x”   cada  1.000  siniestros   totales  de    Tsurus  

Número de   (pasajeros)   fallecidos  cada   1.000  siniestros   totales  

2007 29,5708   21,2731   13,9661   (Tsuru/NISAAN)   2007   .014   .00001   0,00   (Solara/Toyota)           2012   18,2309   7,2323   4,8241   Tsuru/NISSAN)   2012   .082   0,00   0,00   (PEUGEOT)   Fuente:  D atos  obtenidos  de  la  Mexican  National  Commission  for  Insurance  and  Bonds   (CNSF)  además  de  los  datos  de  la  INEGI.  

A  partir  d e  los  datos  mencionados  arriba  s e  puede  concluir  que:     • En  el  período  comprendido  entre  2007  y  2012  el  Tsuru  fue  el  vehículo  menos  seguro  al   participar  en  u n  siniestro.   • El  Tsuru  cuenta  con  el  p eor  “índice  d e  mortalidad”    

                                                                                                             

9 This  analysis  includes  all  brands  r eported  by  the  insurance  companies    

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Probabilidad de  un  Tsuru  e star  involucrado  en  siniestros  fatales  y  víctimas  

Para poder  identificar  el  número  d e  fallecidos  y  d e  siniestros  fatales  en  los  que  ha  participado  un   Tsuru,  fue  n ecesario  identificar  la  probabilidad  d e  participación  d e  un  Tsuru  en  un  siniestro  fatal   tomando  en  cuenta  que  haya  un  siniestro  de  tránsito  a  nivel  nacional.       El  cálculo  de  esta  probabilidad  se  describe  en  mayor  detalle  en  el  Anexo  II,  pero  generalizando   podemos  d ecir  que  los  datos  s e  utilizaron  para  identificar  las  probabilidades:   i. De  observar  un  siniestro  a  nivel  nacional;   ii. De  observar  un  siniestro  en  el  que  haya  participado  un  Tsuru;  y   iii. De  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un  Tsuru  en  caso  d e  ocurrir  un  s iniestro  con  un  Tsuru.     El  análisis  d e  las  probabilidades  que  s e  muestra  en  la  siguiente  tabla  se  d escribe  en  mayor   detalle  en  el  Anexo  II.     Tabla  5  –  Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un  Tsuru  en  caso  de  haber  un  siniestro  a  nivel  nacional  

Año

2007 2008   2009   2010   2011   2012  

Probabilidad (i)                   Probabilidad  (ii)   Un  siniestro  fatal  a   Participación  de  un   nivel  nacional   Tsuru  en  un  siniestro   1.609%   1.704%   1.833%   1.799%   1.922%   1.802%  

Probabilidad (iii)  Sufrir  un   siniestro  fatal  en  un  Tsuru  en   caso  de  ocurrir  un  siniestro   con  un  Tsuru.  

3.224% 3.224%   3.273%   2.242%   2.524%   2.593%  

2.957% 2.610%   2.800%   2.021%   2.771%   1.823%  

Probabilidad de  que  un   Tsuru  participe  en  un   siniestro  fatal  en  c aso  de   haber  un  siniestro  fatal  a   nivel  nacional   5.92%   4.94%   5.00%   2.52%   3.64%   2.62%  

Número  estimado  de  fallecidos  en  México  en  siniestros  en  los  que  participó  un  Tsuru   Una   vez   se   cuenta   con   la   información   acerca   de   la   probabilidad   de   experimental   un   siniestro   fatal  en   un   Tsuru  en   relación   a   que   suceda   un   s iniestro   fatal   a   nivel   nacional,  es   posible   obtener   el   número   de   fallecidos   en   siniestros   de   tránsito   en   los   que   participó   un   Tsuru.   Estas   cifras   representan   el   número   mínimo   de   muertes,   se   entiende   que   las   cifras   pueden   ser   mucho   mayores  dependiendo  de  las  muertes  nacionales  informadas  por  las  fuentes  oficiales.     Tabla  6  –  Número  estimado  de  f allecidos  en  siniestros  en  los  que  participó  un  Tsuru   Número  de   Probabilidad  de  sufrir  un   fallecidos  a  nivel   siniestro  en  un  Tsuru   Número  de  muertes  en   nacional   considerando  que  el  siniestro   siniestros  de  Tsurus   (CONAPRA)   sea  fatal.   2007   15.349   5.92%   909   2008   17.062   4.94%   842   2009   17.820   5.00%   891   2010   16.559   2.52%   417   2011   16.615   3.64%   605   (a) 2012   16,681   2.62%   438   Total       4102   Promedio       684   Fuente:  resultados  obtenidos  con  datos  de  la  CONAPRA,  CNSF,  INEGI  e  IMT   Nota  (a):  Falta  de  datos  para  el  número  de  muertes  a  nivel  nacional  en  2012.  Este  año  fue  considerado  el  promedio  del  período  entre   2007  y  2011   Año  

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Número estimado  de  siniestros  fatales  en  los  que  participó  un  Tsuru  

De manera  s imilar  s e  calculó  el  mínimo  n úmero  de  siniestros  fatales  en  los  que  participó  un   Tusu  como:  

Tabla 7  –    Número  estimado  de  siniestros  f atales  en  los  que  participó  un  Tsuru   Probabilidad  de  sufrir  un   siniestro  en  un  Tsuru   considerando  que  el  siniestro   sea  fatal.   2007   8.155   5.92%   2008   8.467   4.94%   2009   8.395   5.00%   2010   8.187   2.52%   2011   7.919   3.64%   2012   7.472   2.62%   Total       Promedio         Nota  (1):  Datos  nacionales  para  calles  y  autopistas.  Fuentes:  INEGI/CONAPRA   Año  

Número de  siniestros  fatales   1 (CONAPRA)/INEGI)    

Número estimado  de   siniestros  fatales  en  los   que  participó  un  Tsuru     483   418   420   206   288   196   2011   335  

A partir  d e  los  datos  mencionados  arriba  s e  puede  concluir  que:  

• •

Entre  2007  y  2012  fallecieron  4102  p ersonas  tras  participar  en  un  siniestro   involucrando  un  Tsuru   Entre  2007  y  2012  hubo  2011  siniestros  fatales  e n  los  que  participaron  Tsurus  (los   fallecidos  podían  s er  pasajeros  de  los  Tsurus  o  no)    

 

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CONCLUSIONES   • • • • • • •

• • •

La industria   automotriz  en  México   representa   una   d e  las  industrias  más  exitosas   a   nivel   nacional.   La  industria  automotriz  en  México  ha  aumentado  de  una  producción  total  de  más  de  1   millón  en  1993  a  más  d e  3  millones  en  2015;   En  2013,   las   exportaciones  de   la   industria  automotriz  representaron   el  25.5%  del  total   de  las  exportaciones  d el  país.   México  s e  encuentra  entre  los  6  principales  fabricantes  de  vehículos  en  el  mundo;   México   s e  ubicó  en  el  cuarto   lugar  mundial  como  exportador   d e  vehículos  livianos,   solo   por  debajo  d e  Corea  d el  Sur  y  por  encima  de  España;   la   mayoría   de   la   producción   automotriz   en   México   fue   para   exportaciones;   82,8%   es   para  EE.  UU.  y  Canadá,  8,2%  para  América  Latina  y  5.3%  para  Europa,     De   las   marcas   más   relevantes   de   vehículos   livianos   en   el   país,   Nissan   ha   dominado   el   mercado   mexicano   con   más   de   24%   de   la   producción   automotriz   total   entre   2008   y   2015;   Los  tres  principales  autos  en  ventas  entre  2012  y  2015  fueron:  AVEO,  VERSA  y  TSURU;   El  Sentra  II  o  Tsuru  B13  s igue  siendo  el  auto  más  vendido  para  la  NISSAN  Mexicana;   En   cuanto  a  los  aspectos  d e  s eguridad  del  Tsuru,   los  d atos,  estadísticas   y  probabilidades   recogidas  muestran  que:   En  el  período  comprendido  entre  2007  y  2012  el  Tsuru  fue  el  vehículo  menos  seguro  al   participar  en  u n  siniestro.   El  Tsuru  cuenta  con  el  p eor  “puntaje  d e  fallecidos”.     Número  de  fallecidos  y  número  de  siniestros  fatales  e n  los  que  participó  un  Tsuru:   o Entre    2007  y  2012  fallecieron  4102  p ersonas  tras  participar  en  un  siniestro   involucrando  un  Tsuru;  un  promedio  d e  684  por  año.   o Entre  2007  y  2012  hubo  2011  siniestros  fatales  e n  los  que  participaron  Tsurus   (los  fallecidos  podían  s er  pasajeros  de  los  Tsurus  o  no)  un  promedio  de  335   anuales.  

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ANEXO I      

Figura 8  –  Plantas  de  producción  de  vehículos  livianos  p or  marca  

 

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ANEXO II    

Cálculo de  probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  a  nivel  nacional  (i)   Para  poder  identificar  la  probabilidad  de  sufrir  un  siniestro,  era  necesario  primero  identificar  el   número  total  d e  siniestros  fatales  a  nivel  nacional.     Número   total   de   siniestros   fatales   a   nivel   nacional   para   un   año   dado   donde   se   agregaron   los   datos   recogidos   por   INEGI   para   áreas   urbanas   y   suburbanas   a   los   datos   de   CONAPRA   para   las   carreteras   federales   (asumiendo   que   por   cada   siniestro   fatal   se   producen   dos   muertes).   Este   supuesto   implica   una   posición   conservadora   ya   que   la   INEGI   no   informa   siniestros   fatales   en   carreteras  federales  (o  áreas  rurales).  Este  supuesto  también   considera  que   los  siniestros  fatales   en   carreteras   federales   tienen   mayor   probabilidad   de   incluir   por   lo   menos   una   muerte   en   comparación   a   los   siniestros   urbanos   por   la   velocidad   y   el   tipo   de   impacto.   Por   lo   tanto   el   número  total  d e  s iniestros  fatales  a  n ivel  nacional   es  la  suma  d e  (1)  +  (3)  como  s e  muestra   en  la   siguiente  tabla.     Tabla  8  –  Cálculo  del  número  t otal  de  siniestros  en  el  país  en  el  período  2007  -­‐  2012   Número  de   siniestros  en  áreas   urbanas  y   suburbanas  (1)   5456   5777   5960   5671   5716   4737  

Año 2007   2008   2009   2010   2011   2012  

Número de   muertes  en   carreteras   federales  (2)   5398   5379   4870   5032   4406   5469  

Número de   siniestros  f atales   en  carreteras   federales  (3)   2699   2690   2435   2516   2203   2735  

Total de  s iniestros  fatales  a   nivel  nacional  (4)   8155   8467   8395   8187   7919   7472  

(1) (2) (3)

Fuente: INEGI   Fuente:  CONAPRA   Fuente:  Suponiendo  que  de  que  cada  un  siniestro  fatal  s e  producen  dos  muertes  

Por   lo   tanto,   la   probabilidad   d e   sufrir   un   s iniestro   fatal   a   nivel   nacional   se   obtiene   dividiendo  el   número  total  d e  siniestros  fatales  p or  el  número  total  de  s iniestros  a  n ivel  nacional.     Tabla  9  –  Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  a  n ivel  n acional  (i)  

(5)

Año

Número de   siniestros  a  n ivel   nacional  (5)  

2007 2008   2009   2010   2011   2012  

506.830 496.814   458.063   455.106   412.087   414.627  

Número de  siniestros   fatales  en  carreteras   urbanas,  suburbanas  y   federales  (Tabla  8)   8.155   8.467   8.395   8.187   7.919   7.472  

Fuente: CONAPRA  

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Probabilidad de  sufrir  un   siniestro  f atal  a  nivel  nacional  (i)  

1.61% 1.70%   1.83%   1.80%   1.92%   1.80%  


Cálculo de  probabilidad  de  que  Tsuru  participe  e n  un  siniestro  (ii)     Resulta  necesario  conocer  la  posibilidad  de  que  un  Tsuru  esté  involucrado  en  un  siniestro.  Este   valor  se  obtuvo  dividiendo  el  número  total  de  siniestros  registrados  por  la  CNSF  por  el  número   de  s iniestros  d e  Tsurus.     Tabla  10  –  Probabilidad  de  que  un  Tsuru  participe  en  un  siniestro  (ii)  

Año

Número total  de   siniestros  (CNSF)  (6)  

Número de  siniestros  en   los  que  participó  un   Tsuru  (CNSF)  

Probabilidad de  que  un   Tsuru  participe  en  un   siniestro  (ii)  

3.22% 3.22%   3.27%   2.24%   2.52%   2.59%  

2007

150.641  

4.856  

2008

160.188  

5.165  

2009

170.585  

5.584  

2010

236.327  

5.298  

2011

250.951  

6.333  

2012

288.392  

7.479  

(6) Fuente:  La  C NSF  incluye  s olo  siniestros  en  los  que  participaron  v ehículos  livianos  

Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  e n  caso  de  ocurrir  un  siniestro  con  un  Tsuru  (iii)   Los  datos  disponibles  para   el  período  2007   /  2012  permitieron   el   cálculo  de  la  probabilidad  de   que   un   Tsuru   participe  en   un   siniestro   fatal   en   caso   d e   ocurrir   d icho   s iniestro.   Datos   d isponibles   de   la   CNSF   brindan   información   sobre   los   siniestros   automovilísticos   según   modelo   pero   no   ofrecen   información   sobre   la   gravedad   de   los   mismos.   Es   posible,   sin   embargo,   identificar   la   ubicación  donde  s e  produjo  el  siniestro.     La   información   de   INEGI   y   CONAPRA   detalla   la   gravedad   del   siniestro   según   la   municipalidad   pero  solo  muestra  información  agregada  sobre  el  tipo  de  vehículo  como  ser  livianos,  camiones   pesados,  entre  otros.     Para  determinar  la  probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal   en  un  Tsuru  previa   condición  de  un   siniestro  involucrando  un  Tsuru,  s e  u tilizó  la  siguiente  metodología:   1. Se   separó   el   número   de   siniestros   fatales   involucrando   vehículos   livianos   de   la   información  d el  INEGI  y  CONAPRA  s egún  la  municipalidad.   2. De   los   datos  d el   CNSF,  fue  p osible  identificar   la  proporción  de  siniestros   por   modelo  por   municipalidad.       3. El   número   de   siniestros   fatales   por   modelo   de   auto   teniendo   en   cuenta   que   ocurra   el   siniestro  en   una  municipalidad  es   la   proporción   de   a ccidentes   en   una  municipalidad   por   modelo  multiplicado  por  el  número  d e  s iniestros  fatales  en  una  municipalidad.   Por  ejemplo,  si  se  producen  100  siniestros  fatales  en  la  municipalidad  según  el  INEGI  y   CONAPRA   pero   los   datos   del   CNSF   muestran   que   solo   dos   tipos   de   autos   (A   y   B)   sufrieron  por  lo  menos  un  a ccidente.  Digamos  que  el  a uto  A  sufrió  120  s iniestros  en  esta   municipalidad   y   el  auto   B  tuvo  80  siniestros   en  las   mismas  municipalidades.  El  número   de   siniestros   fatales   del   Auto   A   es   60   =   100   *   120   /   200   donde   120/200   representa   la      

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proporción de   siniestros   en   una   municipalidad   por   el   Auto   A;   El   número   de   siniestros   fatales  sufridos  por  el  auto  B  es  40  s iguiendo  el  mismo  procedimiento.   4. La   suma   del   número   de   siniestros   fatales   por   modelo   de   automóvil   en   las   municipalidades  representa  el  número  de  siniestros  fatales  por  modelo  de  auto  a  nivel   nacional.   5. Para   determinar   la   proporción   de   siniestros   (fatales   y   no   fatales),   se   siguió   el   mismo   procedimiento  excepto  que  s e  incluyó  el  número  total  de  s iniestros  en  el  punto  1.   6. La   probabilidad   de   sufrir   un   siniestro   fatal   en   un   Tsuru   dado   que   haya   ocurrido   un   siniestro   con   un   Tsuru   es   la   relación   entre   el   número   de   siniestros   fatales   en   los   que   haya   participado   un   Tsuru   a   nivel   nacional   y   el   número   de   siniestros   en   los   que   haya   participado  u n  Tsuru  a  n ivel  nacional.     Esta   metodología   permite   identificar   la   probabilidad   de   un   siniestro   fatal   por   modelo   de   auto   dado  que  ocurra  un  s iniestro  (fatal  y  no  fatal).  Se  muestran  los  resultados  en  la  siguiente  tabla:     Tabla  11  –  Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un  Tsuru  en  caso  de  h aber  un  s iniestro  de  Tsuru  a  nivel   nacional  

Año

Probabilidad de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un   Tsuru  en  caso  de  ocurrir  un  siniestro  con  un   Tsuru  (iii)  

2007 2008   2009   2010   2011   2012  

2.96% 2.61%   2.80%   2.02%   2.77%   1.82%  

Cálculo  de  la  probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un  Tsuru  e n  caso  de  ocurrir  un   siniestro  a  nivel  nacional     Para  d eterminar  esta  probabilidad,  s e  aplicó  la  teoría  de  la  probabilidad  condicional.  Se  d efine  la   probabilidad  d e  un  siniestro  fatal  a  nivel  nacional  como  Pr(F),  la  probabilidad  d e  que  un  Tsuru  s e   vea   involucrado   en   un   siniestro   como   Pr(AT),   la   probabilidad   de   sufrir   un   siniestro   fatal   en   un   Tsuru  dado  que  ocurra  un  siniestro  con  Tsuru  como  Pr(FT|AT)  donde  FT   representa  el  siniestro   fatal  d e  un  Tsuru  y  AT  representa  un  siniestro  en  un  Tsuru,  y  por  ú ltimo  s e  d efine  la  probabilidad   de   que   un   Tsuru   participe   en   un   siniestro   fatal   dada   que   ocurra   un   accidente   como   Pr(FT|A)   donde  A  representa  un  siniestro  que  ha  ocurrido.  

Según  la  teoría  de  la  probabilidad:            

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Donde Pr(FT  y  AT)  representa  la  probabilidad  conjunta  de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un   Tsuru  y  de  sufrir  un  siniestro  en  un  Tsuru  lo  que  equivale  a  Pr(FT)  ya  que  para  sufrir  un   siniestro  fatal  es  necesario  sufrir  un  siniestro.     Por  lo  tanto,  es  posible  computar  Pr(FT|A)  con  la  expresión  arriba  mencionada:         Pr(AT)   se   estima   como   la   relación   entre   el   número   de   siniestros   con   Tsurus   a   nivel   nacional   y   el   número   total   de   siniestros   según   la   CNSF   ya   que   solo   se   cuenta   con   los   datos   disponibles   que   son   los   que   identifican   el   número   de   siniestros   por   modelo   de   auto     Pr(F)  se  estima  como   la   relación  entre  el  número  de  siniestros  fatales  y  el  número  de   siniestros  a  nivel  nacional  informados  por  el  INEGI  y  CONAPRA.     Tabla  12  –  Probabilidad  de  sufrir  un  siniestro  fatal  en  un  Tsuru  en  caso  de  haber  un   siniestro  a  nivel  nacional     Año  

2007 2008   2009   2010   2011   2012  

Probabilidad (i)       Un  siniestro  fatal  a   nivel  nacional  

Probabilidad (ii)      Participación  de   un  Tsuru  en  un   siniestro  

Probabilidad (iii)     Sufrir  un  siniestro  fatal  en   un  Tsuru  en  caso  de   ocurrir  un  siniestro  con  un   Tsuru.  

Probabilidad de  que  un   Tsuru  participe  en  un   siniestro  f atal  en  caso  de   haber  un  siniestro  f atal  a   nivel  nacional  

1.609% 1.704%   1.833%   1.799%   1.922%   1.802%  

3.224% 3.224%   3.273%   2.242%   2.524%   2.593%  

2.957% 2.610%   2.800%   2.021%   2.771%   1.823%  

5.92% 4.94%   5.00%   2.52%   3.64%   2.62%  

     

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO  
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO  

ASPECTOS DE SEGURIDAD DE NISSAN MEXICANA TSURU (SENTRA II)