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  REGIONAL REPORT: CHINA

Recaro’s Qingdao facility opened October 24,2013

可以跟我们谈谈大概都需要哪些流程吗? Tan:Recaro 航空座椅公司致力为空客和波音 飞机生产经济舱和商务舱座椅。我们专注于这 项事业,并希望能在这个领域做到最好。 我们的青岛工厂专门生产经济舱座椅。生产飞机座椅所 需的时间各不相同,具体取决于座椅型号以及航空公司 的定制要求等级。抱歉无法向您一一介绍各个制造流 程,因为通常情况下,每家客户的座位都是不同的。

PAX:座椅生产过程中,Recaro 与分包商有哪些合作? Tan:乍看起来,机舱内的所有座位好像都一样, 但实际上一架飞机内有着多种座椅类型。由于数 量少,Recaro 也生产零件。座椅定制和最终装 配都是由我们自己完成。不过,我们也组装由 当地供应商和全球供应商网络提供的组件。 PAX:青岛工厂旨在满足中国航空公司的座椅需求。 近年来,中国经历了一些经济上的起起落落。在不 久的将来,中国对航空座椅的需求会是怎样? Tan:如前所述,我们的座椅产能每年翻一番,这 些数字是在中国航空公司需求的推动下实现的。您 可能也已知晓,截止 2035 年,波音预计将向亚太地 区提供 15,130 架新飞机,这个数字是美洲和欧洲需 求量的总和。其中有一半以上将运往中国。由于旅 行人数增加,中国对新飞机的需求仍然很大,因此 对新座椅的需求也将持续增长。我们认为中国的座 椅需求将有大幅增长,对中国市场持乐观态度。

16  |  PAX INTERNATIONAL  |  MARCH/APRIL 2017

PAX:对青岛工厂的介绍中提到了“最先进的”精益生 产方法。可否举例说明?制造过程的自动化程度如何? Tan:由于机舱内有各种不同类型的座椅,因此飞机 座椅的制造更多的是手动过程,而非自动化。不过, 我们在运营中非常注重精益操作,我们的成果就是证 明 - 我们能按时交货,在这点上备受客户好评。自工厂 投入运营来,我们已实现了座椅 100% 准时交付,并 因产品的高质量获得了原始设备制造商的较高评价。 通过车间管理,我们在绩效管理和沟通方面建立了持 续改进的文化:通过定期的信息交流,做到尽早地发 现问题,即时地响应变化,快速找到解决方案。 PAX:最开始,贵厂的工人是在波兰和德 国接受大量的培训。现在的培训是怎样进 行的?是否更多地是在内部进行? Tan:我们对持续的员工培训和员工资质非常重视。培 训一般在内部以及我们的全球网络内进行。此外,我们 还对在公司的全球网络组织中推广最佳实践很是重视。 PAX:您对在中国经营制造业有何见解? 对于可能考虑和贵司一样在中国设立制造 厂的公司来说,哪些工作是必需的? Tan:在中国建立制造工厂和在其他国家或地区基本上 并无差异。建立明确的流程,注重员工培训和资质是重 中之重。制定明确的流程,聘用合适的人员是实现高 质量产出的基本原则。我认为,维持团队的稳定性和 才干能力,确保各成员间清晰明确的沟通是必不可少 的。此外,这对确保我们能取得成功也非常重要。

PAX International AIX March/April 2017  
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