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Sergio Bautista

Director General de GEFCO México 9

Director de Automatización Discreta, Robótica y Movimiento de ABB

Soluciones inteligentes y flexibles para las cadenas de suministro

eMedia

gefco.com

Alejandro Marines

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Robótica colaborativa marca tendencias en los procesos industriales

Global Industries Año 6 · Número 76 · Julio 2018

GlobalIndustriesMex

chrysler.com

www.globalindustries.mx

@GIndustriesMex

Global Industries México

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Mercado Automotriz, el Impulso Nacional • Inversiones no paran en el sector • Novedades tecnológicas de la industria • Manejo autónomo, nuevo mercado de oportunidad • Manufactura inteligente • Fábricas de alta tecnología

Ingresos de mineras crecen más de 20%: PwC

Bigstock

Emerson anuncia una nueva aplicación del Plantweb Insight para manómetros inalámbricos. 28

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Feria de la Automatización 2018, una mirada hacia la instrumentación industrial

eMedia

Mayor crecimiento económico mundial y la recuperación de los precios de los commodities influenciaron favorablemente al mercado.

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eMedia

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Proyección económica, diversificación de los mercados y desarrollo regional, entre las prioridades.

Morena

Más de 15,000 asistentes se dieron cita en Expo Carga 2018

AMLO y sector empresarial trabajarán de la mano

Emerson

eMedia

En busca de una economía más fuerte

México puede incrementar exportaciones a otros continentes: Qiu Xiaoqi

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T Typical leak signature will raise a leak alarm

Threshold / minimum deectable leak rate

T Typical sensor drift will not give false alarm


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Director de Automatización Discreta, Robótica y Movimiento de ABB

Soluciones inteligentes y flexibles para las cadenas de suministro

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Editorial

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México está listo para el reto de los próximos seis años

Sergio Bautista

Director General de GEFCO México

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Bienvenidos

Robótica colaborativa marca tendencias en los procesos industriales

Global Industries Año 6 · Número 76 · Julio 2018

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Mercado Automotriz, el Impulso Nacional • Inversiones no paran en el sector • Novedades tecnológicas de la industria • Manejo autónomo, nuevo mercado de oportunidad • Manufactura inteligente • Fábricas de alta tecnología

l proceso electoral ha finalizado y con ello em-

se ha caracterizado por su diplomacia ‘bipolar’, no nos extrañaría que en unos meses volviera a colocar a nuestro país como la causa de todos los males de EU. Aun con la prolongación de las negociaciones del TLCAN, y la incertidumbre que provoca, es importante recalcar que la industria automotriz continua con sus inversiones en nuestro territorio. A diferencia de hace un par de años, varias empresas automotrices hablan abiertamente de producir nuevos modelos en sus fábricas localizadas en México, o modernizar sus instalaciones, entre ellas FCA, Ford y GM. Empresas como Continental Automotive, demuestran no solo el poder manufacturero con el que cuenta el país, también cuentan con el capital humano para desarrollar soluciones de alta tecnología que bien podrían cambiar el concepto de transportación. Y es que el secreto peor guardado de la industria es la carrera en la que fabricantes y empresas tecnológicas participan para desarrollar la ‘Movilidad como Servicio’, lo que implica desarrollar vehículos completamente autónomos que no requieran interacción humana, más allá de especificar el destino al que deseemos viajar. Si, parece algo sacado de una novela de ciencia-ficción,

pieza una nueva etapa para nuestro país, felicitamos y deseamos lo mejor para Andrés Manuel López Obrador, ya que de ello depende una parte del futuro de esta nación. Nos alienta ver que el virtual presidente de México se acerque a los empresarios, con los que intercambió embestidas en algunas ocasiones durante su campaña; al igual que en la vida diaria no podremos coincidir o tener buena relación con todos los que nos rodean, pero es importante trabajar en conjunto por el bien común. La participación de varias de las cámaras nacionales, al realizar propuestas para mejorar su labor, es una muestra del interés por que este cambio también toque el quehacer industrial y empresarial mexicano. La prontitud de Donald Trump por reconocer el triunfo de AMLO podría ser una señal del cambio en las relaciones entre los Estados Unidos y México. Aunque, el mandatario estadounidense

pero el tamaño de las inversiones y la cantidad de empresas participantes indican que la intención es muy real: crear un mercado completamente nuevo y de enorme potencial económico. Sin embargo, hasta el momento los autos autónomos a prueba son más conocidos por los accidentes en los que se han visto envueltos. Si son realmente el futuro de la movilidad tendremos que esperar un poco más. Lo que es una realidad es la revolución de la automatización, no solo para la industria automotriz, sino para el resto de los sectores. Así se mostró durante la Feria de la Automatización organizada por Endress+Hauser. La empresa trajo una gran variedad de soluciones y productos, muchas de ellas presentadas durante la Hannover Messe 2018, incluyendo el Premio Hermes a la innovación industrial más importante del año. Esto demuestra que las industrias mexicanas están listas para adoptar los conceptos de la llamada ‘Industria 4.0’.

Proyección económica, diversificación de los mercados y desarrollo regional, entre las prioridades.

Ingresos de mineras crecen más de 20%: PwC

Bigstock

Emerson anuncia una nueva aplicación del Plantweb Insight para manómetros inalámbricos. 28

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Feria de la Automatización 2018, una mirada hacia la instrumentación industrial

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Mayor crecimiento económico mundial y la recuperación de los precios de los commodities influenciaron favorablemente al mercado.

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Morena

Más de 15,000 asistentes se dieron cita en Expo Carga 2018

Emerson

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En busca de una economía más fuerte

AMLO y sector empresarial trabajarán de la mano

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México puede incrementar exportaciones a otros continentes: Qiu Xiaoqi

DIRECTORIO GLOBAL INDUSTRIES PRESIDENCIA

Edgar Chávez DIRECTOR DE OPERACIONES

Foto: Bigstock

Gerardo Ruiz

DIRECTOR EDITORIAL

Kathya Santoyo

DIRECTOR DE ARTE

Sandino García

COORDINADOR EDITORIAL

Juan Manuel Ponce DISEÑO GRÁFICO

Stephanie Carreon REDACCIÓN

Juan José García Ricardo Ferro EDICIÓN DE FOTOPRODUCCIÓN

Luis Franco

DIRECTORA ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA

Ericka Ibarra

GERENTES COMERCIALES

E

Gabriela Rocha Américo Padilla

RELACIONES INSTITUCIONALES

Isvet Medina

ASISTENTE DE DIRECCIÓN

Itzia Sánchez

COLABORADORES

Óscar Alcaraz José de Jesús Pedroza Ricardo Zanella DISTRIBUCIÓN Y LOGÍSTICA

José Cruz Pedroza David Medina Tabata Medina CIRCULACIÓN

Ivonne Ortigoza Argenis Aguilar Moisés Lara SUSCRIPCIONES

ivonne@elementalmedia.mx Tel: (55) 5344 3851 (55) 5344 3876

PÁG. 04 MINERÍA

PÁG. 06 ESPECIAL

PÁG. 08

AUTOMOTRIZ

PÁG. 24

TRANSFORMACIÓN Y AUTOMATIZACIÓN

TIRAJE, CIRCULACIÓN, DISTRIBUCIÓN, VENTA Y PERFIL DEL LECTOR CERTIFICADO POR LA ASOCIACIÓN INTERACTIVA PARA EL DESARROLLO PRODUCTIVO A.C.

EDICIÓN CERTIFICADA TIRAJE 20,000 EJEMPLARES

GLOBAL INDUSTRIES, Edición 76, Año 6. Publicación mensual correspondiente a Julio de 2018, editada y diseñada y publicada por Editorial 500 Caballos de Fuerza S.A. de C.V. en Parque Zoquipan # 74 Col. Jardines del Alba, Cuautitlán Izcalli, Estado de México, C.P. 54750 Tel. / Fax: 5886-1159. Correo Electrónico: ventas@elementalmedia.mx Editor responsable: Aldo Santillán Alonso. Certificado de Reserva de Derechos de Autor otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 04-2018-032311403400-101 Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 15447. Suscripción $500.00 (quinientos pesos MN). Impresa el 6 de Mayo de 2018. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no necesariamente representan o reflejan el punto de vista u opinión de Editorial 500 Caballos de Fuerza S.A. de C.V., ni el periódico. Impresa en Multigráfica Publicitaria S.A. de C. V., Avena No. 15, Col. Granjas Esmeralda. Distribuida Por Servicio Postal Mexicano, Ubicada En Av. Ceylán 468, Col. Cosmopolitan, C.P. 02521.

IMPRESA EN MÉXICO - PRINTED IN MÉXICO


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Minería

•Durante 2017

Ingresos de mineras crecen más de 20%: PwC

Mayor crecimiento económico mundial y la recuperación de los precios de los commodities influenciaron favorablemente al mercado.

Abstract.- For the

Por Moisés Lara

Foto: Bigstock

D

e acuerdo con un informe de Price Waterhouse Coopers, las 40 mayores compañías mineras del mundo lograron un rendimiento financiero en 2017 superior en 23% al periodo previo, lo que significa ingresos de 600 mil millones de dólares, y con ello un repunte en el ciclo de la minería. Lo anterior se debe a un mayor crecimiento económico mundial y la recuperación de los precios de los commodities, ayudado por estrategias de ahorro de costos en los últimos años, márgenes y capacidad de generación de efectivo que han mejorado significativamente, lo que lleva a un aumento del 126% en las ganancias netas. Es así que PwC expone que los mineros deben enfocarse en “extraer ganancias, no toneladas’; en ese sentido, durante 2017 las mineras continuaron enfocándose en el fortalecimiento de sus balances en 2017. Con 25 mil millones de dólares destinados a la amortización de la deuda y gastos de capital en un mínimo histórico de 48 mil millones de dólares. Como resultado, el efecto de la deuda en el capital accionario se ha reducido del 41% al 31%, en línea con el promedio de los últimos 15 años.

Esta tendencia muestra que para el ejercicio 2018 el desempeño pudiera seguir en crecimiento para los Top 40; sin embargo, también destaca la entrada de múltiples nuevos participantes activos. Los inversionistas de Private Equity (PE) se interesaron mucho en las oportunidades de inversión minera y fueron participantes activos en casi todas las transacciones importantes de carbón que se lanzaron al mercado en Australia durante el año. También hay ejemplos de empresas no mineras que se asociaron o fusionaron con mineras para garantizar el acceso a commodities, cita el documento.

•De enero a abril 2018

Para consultar el reporte completo, escanee el código.

Si bien la región ha disminuido 18% sus importaciones, el consumo regional es abastecido en un 31% por dichas importaciones. Las exportaciones superan en 12% a las de enero-abril de 2017. Por su parte, la balanza comercial se mantiene negativa, aunque su déficit disminuye 34%.

Crece 3% consumo de laminados de acero

Foto: Bigstock

Producción de acero crudo: 22.0 millones de toneladas.

Por José de Jesús Pedroza

E

world’s Top 40 miners, 2017 was a remarkable year. Thanks in large measure to the continuing recovery in commodity prices, fuelled by general economic growth, revenues rose dramatically by 23 percent. At the same time, the cost-saving strategies of the past few years delivered, with margins and cash-generating ability improved as well, leading to a sharp increase in profits.

l mercado siderúrgico de América Latina y el Caribe durante enero-abril de 2018 presentó un incremento de 3% en el consumo de acero laminado, mientras que la producción regional de acero crudo y de acero laminado creció 5% y 7%, respectivamente versus el mismo período de 2017, confirmando las mejores condiciones económicas mundiales 28 y regionales.

Producción

América Latina tuvo una producción de 22 millones de toneladas (Mt) de acero crudo en ene-abr 2018, 5% superior a lo registrado en el mismo período de 2017 (20.9 Mt). Brasil es el principal productor con 52% del total regional (11.6 Mt), aumentando 4% versus ene-abr 2017. La región produjo 18.5 Mt de acero laminado, 7% más que en ene-abr de 2017. Los principales productores son Brasil 7.8 Mt (42% del total latinoamericano) y México con 6.6 Mt, con 36%.

Consumo de acero laminado

En los cuatro primeros meses del año, la región registró un consumo de acero laminado de 22.4 Mt, 3% mayor que en eneabr 2017 (21.8 Mt). Los principales países que incrementaron su consumo, tanto en términos absolutos como porcentuales fueron, Brasil (782 mil toneladas adicionales y creciendo 13%), Argentina (395 mil toneladas adicionales y 27%) y Panamá (53 mil toneladas y 51%). Contrariamente, en el mismo período Uruguay,Perú y Bolivia registraron caídas de 33%, 21%, y 18% respectivamente. Del total latinoamericano, 57% corresponde a productos planos (12.9 Mt), 41% a productos largos (9.3 Mt) y 2% a tubos sin costura (315 mil toneladas).

•De entre 10 y 25%

Canadá impone nuevos impuestos sobre Estados Unidos La acción se basa en la cantidad de acero y aluminio enviados el año pasado desde Canadá a Estados Unidos. Por Mónica Gutiérrez

C

anadá anunció sanciones a las exportaciones estadounidenses en respuesta a los aranceles de acero y aluminio que Estados Unidos ha impuesto recientemente. La acción se ha cotizado en un valor de 16,600 millones de dólares canadienses, o 12,500 millones estadounidenses. Vigentes a partir del 1 de julio, más de 40 productos de acero en Estados Unidos tendrán aranceles del 25%; asimismo, se gravó un impuesto del 10% sobre más de 80 artículos estadounidenses entre ellos alimentos. Entre los productos con aranceles especiales están los elaborados con acero y aluminio, como tubería, cables, puertas, clavos y ventanales. La respuesta de Canadá está diseñada para ser proporcional, con nuevos impuestos basados en la cantidad de acero y aluminio enviados el año pasado desde Canadá a Estados Unidos. Se espera que los aranceles estadounidenses al acero, que entraron en vigencia el 1 de junio, sean particularmente dolorosos para Canadá, considerando que fue el mayor exportador de acero (según su valor) a Estados Unidos el año pasado, según Wood Mackenzie. Cabe señalar que los aranceles estadounidenses de acero y aluminio también se han aplicado a México, China, Turquía, la India y la Unión Europea, mismos que han hecho lo propio hacia la nación gobernada por Donald Trump. Justin Trudeau, primer ministro canadiense, ha señalado en distintos foros que las medidas impuestas por Washington, bajo el argumento de defender la seguridad nacional, le parecen insensatas. Por su parte, la ministra de asuntos exteriores, Chrystia Freeland, expresó que los aranceles son ilegales en virtud de las reglas de la OMC (la Organización mundial de comercio) y el TCLAN (el Tratado de Libre Comercio de América del Norte), por lo que incluso, dijo, han presentado quejas para impugnarlos, cosa que sería la solución a las problemáticas.

Abstract.- Canada has retaliated

against US steel and aluminum tariffs by slapping its own penalties on American exports. The Canadian government confirmed that it has imposed tariffs on US exports worth 16.6 billion Canadian dollars ($12.5 billion). More than 40 US steel products attract tariffs of 25%. to a sharp increase in profits.


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Especial

• Economía fuerte y un mayor bienestar para todos los mexicanos

Andrés Manuel López Obrador, presidente electo de México 2018-2024

Nosotros tenemos confianza en el sector empresarial y ellos han manifestado su confianza con el nuevo gobierno que va a encabezar las acciones de transformación en nuestro país.”

Foto: animalpolitico.com

Andrés Manuel López Obrador

AMLO asegura que durante su gobierno habrá libertad empresarial y que se reconocerán los compromisos contraídos durante la vigente administración con compañías nacionales y extranjeras. Por Global Industries

Foto: presidencia.gob.mx

E

n su tercer intento por llegar a la Presidencia de México, Andrés Manuel López Obrador logró ganar las elecciones que las autoridades describieron como las más grandes en la historia del país. El 1 de julio, AMLO se erigió como triunfador de los comicios con el 53.8% de la votación, de acuerdo con el conteo rápido dado a conocer por el Instituto Nacional Electoral (INE). Al concluir oficialmente el cierre de casillas, sus adversarios en la contienda electoral, José Antonio Meade, Ricardo Anaya, y Jaime Rodríguez Calderón, reconocieron la victoria del candidato de la coalición Juntos Haremos Historia y le desearon éxito. Posteriormente, a las 23:00 horas, Lorenzo Córdova, consejero presidente del INE, emitió el mensaje que confirmaba la tendencia a favor de López Obrador, e inmediatamente después, el presidente Enrique Peña Nieto lo felicitó y le ofreció su apoyo para tener una transición ordenada.

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Proyección económica, diversificación de los mercados y desarrollo regional, entre las prioridades.

En su primer discurso como virtual presidente electo, AMLO llamó a todos los mexicanos a la reconciliación y anunció que habrá cambios profundos con apego al orden legal establecido. Durante sus primeros actos públicos, ha destacado su acercamiento con empresarios nacionales, con quienes ha acordado crear áreas de trabajo conjunto para detectar oportunidades de desarrollo en el sur del país, así como alternativas para los jóvenes. El virtual ganador de la contienda electoral para la Presidencia de México, pronunció que hay mucha confianza en el país por parte de los primeros ministros, presidentes y jefes de Estados que han hablado para decir que tienen toda la confianza en el país y en las instituciones nacionales. En conferencia de prensa, López Obrador manifestó su satisfacción por la actitud del sector empresarial de México y agradeció al presidente del Consejo Coordinador Empresarial, Juan Pablo Castañón, así como a los integrantes del CCE que agrupa a muchas asociaciones, cámaras a todo lo

que es el sector privado dedicado a la industria y a la actividad comercial, tanto del campo, como de la ciudad. Comentó que hay un ambiente de confianza mutua, “nosotros tenemos confianza en el sector empresarial y ellos han manifestado su confianza con el nuevo gobierno que va a encabezar las acciones de transformación en nuestro país”. Por su parte, el Consejo Coordinador Empresarial, los organismos que lo conforman y las instituciones aliadas, ha manifestado que trabajarán para seguir construyendo una economía fuerte y un mayor bienestar para todos los mexicanos, generando inversión y empleo, como siempre lo hemos hecho. “Los empresarios tenemos plena confianza en México, en sus instituciones y en sus ciudadanos. Trabajaremos con el equipo del Presidente electo para construir juntos una agenda para la estabilidad y el desarrollo del país. Lo haremos en conjunto, como sector empresarial organizado, a través de los organismos que están en esta mesa, y otros con los que colaboramos cotidianamente. Estamos convencidos que sólo trabajando unidos, y haciendo cada quien lo que nos corresponde, podremos avanzar hacia un México con Mejor Futuro”, expuso el CCE en un comunicado. Juan Pablo Castañón, líder del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), informó que se platicó con AMLO sobre cuestiones como: proyección económica, del área internacional, de México en la diversificación de los mercados y también el México desde lo local, desde el desarrollo regional, desde la inversión, y que se le dé prioridad a mecanismos que se permita invertir desde el sur hasta el norte, trabajar en equipo. Informó que Andrés Manuel López Obrador estableció una agenda, conjunta, con las distintas áreas del equipo de transición para hablar de temas como: seguridad, salud, finanzas y variables macroeconómicas, así como mecanismos de trabajo para equipos de trabajo y tener reuniones cada tres meses para darle seguimiento y


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Artículo

Especial

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Anuncios en los primeros días de la elección

Andrés Manuel López Obrador

En caso de que el gobierno concesione el NAIM, dejaría de recibir 1,300 millones de pesos anuales de retorno de inversión. Además, existe incertidumbre si mantendrá el actual sistema de concesiones para el aeropuerto.

Foto: telefonorojo.com Foto: circulocerrado.com Foto: consulta.mx

Juan Pablo Castañón

Propuestas para el gabinete

Foto: afn.com

Lo que más nos preocupa es que construyamos juntos, sociedad y Gobierno, con políticas públicas que nos permitan invertir y generar empleos, que eso es lo que queremos para el país”

1. Cancelar el NAIM y construir pistas adicionales en Santa Lucía, manteniendo el actual aeropuerto. 2. Continuar con el actual proyecto del NAIM. 3. Concesionar el NAIM a particulares.

Foto: nacion321.com

Vamos a ser respetuosos de la autonomía del Banco de México; se va a mantener una política macroeconómica, con equilibrios fiscales; no va a haber injerencia en temas financieros, en lo que respecta al intercambio monetario, lo que tiene que ver con la paridad del peso con el dólar”

retroalimentación tanto a las acciones y planes de gobierno, como desde la economía. Castañón Castañón agregó que éste es un acercamiento formal con el sector privado en su conjunto, para dialogar sobre temas como Estado de derecho, la competitividad del país, la apertura, el desarrollo interno, el Gobierno eficiente, la innovación, emprendimiento, y pequeñas y medianas empresas, entre otros. “Lo que más nos preocupa es que construyamos juntos, sociedad y Gobierno, con políticas públicas que nos permitan invertir y generar empleos, que eso es lo que queremos para el país”, precisó el dirigente empresarial. Claudio X. González, presidente del Consejo de Administración de Kimberly Clark de México, y fundador del Consejo Mexicano de Negocios (CMN), dijo por su parte que AMLO tiene como prioridad la disciplina fiscal, disciplina financiera y no gastar más de lo que se tiene. “Yo creo que es muy sano lo que dice, y es muy importante que se ponga en práctica. Si así se lleva a cabo la finanza pública, yo creo que va a haber confianza, inversión y más crecimiento”, añadió. En materia fiscal, se ha señalado que se aplicará una política de austeridad y combate a la corrupción con la cual “no habrá necesidad de aumentar impuestos en términos reales ni de crear nuevas contribuciones” pues “la mayor parte del ajuste fiscal va a provenir de la nueva política en materia del gasto público”. Se planteó la necesidad de simplificar y hacer más sencillo el pago de los impuestos como una de las primeras tareas del nuevo gobierno. Durante la campaña López Obrador señaló que de promovería una reforma fiscal, está seria a partir de la segunda mitad del sexenio a fin de dar formalidad a los trabajadores y trabajar en un sistema fiscal que mitigue la evasión de pago de impuestos. Mientras tanto, propone la modernización y construcción de carreteras, con una inversión estimada de $104,220 millones de pesos. Rediseñar y fortalecer la infraestructura de víasterrestres en el Corredor Transistmíco del Itsmo de Tehuantepec. Ampliar la cobertura de banda ancha en los estados de Veracruz, Puebla, Oaxaca, Guerrero, Tlaxcala, Chiapas, Tabasco, Quintan Roo, Yucatán y Campeche. Tren turístico transpeninsular para detonar el desarrollo de la región sur de la Península de Yucatán creando un tren de mediada velocidad. Dotación de infraestructura de calidad, espacios públicos, equipamiento, vivienda asequible y bien localizada a través de siete ejes estratégicos.

• El Secretario de Hacienda entrante elaborará el presupuesto de 2019 en conjunto con el Secretario de Hacienda actual, tras la primera reunión de López Obrador con Peña Nieto. • Trabajarán de manera conjunta con el equipo que ha llevado a cabo el proceso de negociación del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos y Canadá. • Política de precios congelados para las gasolinas, impacto en inversión privada extranjera en materia de energéticos. • Una vez declarado presidente electo, equipos conjuntos analizarán la conveniencia de continuar el proyecto del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México. Sin embargo, durante su campaña declaró que lo sometería a consulta pública con las siguientes opciones:

Foto: polemon.mx

Foto: portal.ine.mx

Las ciudades más exitosas serán aquellas que trabajen con una amplia gama de socios para planificar el futuro.

Foto: e-media

Foto: animalpolitico.com Foto:

Al cierre de esta edición, las principales acciones anunciadas se pueden resumir en las siguientes:

Secretaría de Hacienda Carlos Urzúa Macías

Secretaría de Gobernación Olga Sánchez Cordero

Secretaría de Relaciones Exteriores Marcelo Ebrard

Secretaría de Economía Graciela Márquez Colín

Secretaría de Comunicaciones y Transportes Javier Jiménez Espriú

Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano Román Guillermo Meyer Falcón


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Automotriz

• Planean patentes compartidas

Trabajan Hyundai y Audi por tecnología sostenible Gran autonomía y cortos tiempos de reabastecimiento de combustible hacen que el hidrógeno sea una fuente atractiva de energía en el futuro para la movilidad eléctrica. Foto: highmotor.com

Por José de Jesús Pedroza

H

sostenible, la cooperación es la forma inteligente yundai Motor Group y AUDI AG de conseguir innovaciones líderes con estructuras anunciaron que están impulsando de costes atractivas”. el desarrollo de la tecnología de pila “Confiamos en que nuestra asociación con Audi de combustible (FCEV). Las dos com- demostrará con éxito la visión y los beneficios de pañías planean patentes compartidas, bajo un la tecnología FCEV para la sociedad global”, explica acuerdo que está actualmente sujeto a la apro- Euisun Chung, Vicepresidente de Hyundai Motor bación de las autoridades Company. “Este acuerdo es reguladoras. A través de esta cootro ejemplo del fuerte comlaboración, ambos socios pretenpromiso de Hyundai para den llevar la tecnología de pila de crear un futuro más sostenible, mientras mejora la vida combustible a la producción en de los consumidores con veserie a gran escala de la forma hículos propulsados por himás rápida y más eficiente. Audi tecnología FCEV drógeno, la forma más rápida y Hyundai también están exde lograr un mundo verdadeplorando una colaboración de ramente libre de emisiones”. mayor alcance en el desarrollo de Gran autonomía y cortos esta tecnología sostenible. “La pila de combustible (FCEV) es la forma más tiempos de reabastecimiento de combustible hacen sistemática de propulsión eléctrica y, por lo tanto, que el hidrógeno sea una fuente atractiva de enerun activo potente en nuestra cartera de tecnolo- gía en el futuro para la movilidad eléctrica. Esto es gías para la movilidad premium libre de emisio- particularmente cierto para automóviles de gran nes del futuro”, declara Peter Mertens, Director tamaño, donde las ventajas del peso del vehículo de Desarrollo Técnico de AUDI AG. “En nuestra con pila de combustible, inherentes a su diseño, hoja de ruta para el desarrollo de la tecnología son particularmente notables. Además de nuevos FCEV, unimos nuestras fuerzas con socios fuertes avances en la tecnología de pila de combustible, los como Hyundai. Para el avance de esta tecnología aspectos clave para su futuro éxito en el mercado

Desarrollan

Abstract

Hyundai Motor and AUDI announced they have entered into a multi-year patent crosslicensing agreement, covering a broad range of fuel cell electric vehicle (FCEV) components and technologies. Under the new partnership, the world’s fifth-largest auto-making group and the German premium car maker will make joint efforts in developing FCEVs, to lead the automotive industry to a more sustainable future.

incluyen la producción regenerativa de hidrógeno y el establecimiento de una infraestructura adecuada. Dentro del Grupo Volkswagen, AUDI AG ha asumido la responsabilidad del desarrollo de la tecnología de pila de combustible, y actualmente está trabajando en su sexta generación. El Centro de Competencia de Pilas de Combustible del Grupo se encuentra en las instalaciones de Neckarsulm. A comienzos de la próxima década, Audi presentará el primer modelo con pila de combustible, inicialmente en una pequeña serie. Como un SUV deportivo, el modelo combinará la comodidad del segmento de lujo completo con una autonomía de largo alcance. El acuerdo con Hyundai ya se centra en la próxima etapa de desarrollo, destinada a una oferta de mercado más amplia. Audi ha estado trabajando en la tecnología de pila de combustible durante casi 20 años. El primer vehículo de pruebas fue el compacto Audi A2H2 en 2004, seguido por el Audi Q5 HFC en 2008. El Audi A7 Sportback h-tron quattro de 2014 introdujo el sufijo “h-tron” para los modelos con este sistema. La “h” representa el elemento hidrógeno. El prototipo Audi h-tron quattro presentado en 2016 puso aún más de relieve la competencia tecnológica de la marca en los sistemas de propulsión de pilas de combustible.

• En conjunto con Seven-Eleven

Toyota lanza proyecto para reducir emisiones de CO2 Se espera que las tiendas de próxima generación comiencen operaciones en el otoño de 2019. Por Mónica Gutiérrez

Foto: toyota.com

S

even-Eleven Japan y Toyota Motor Corporation anunciaron los detalles de un proyecto conjunto para reducir emisiones de CO2. Seven-Eleven y Toyota llegaron a un acuerdo básico en agosto de 2017 respecto a las consideraciones para la conservación de la energía y la reducción de la emisión de dióxido de carbono en la distribución y operación de las tiendas. Toyota ha investigado el uso de camiones de pila de combustible recientemente desarrollados y generadores de celdas de combustible, y el proyecto se implementará por etapas a partir de 2019. El proyecto apunta a introducir tecnologías y sistemas desarrollados por Toyota en la operación y

distribución de tiendas Seven-Eleven, reduciendo las emisiones de CO2. Los generadores estacionarios de pilas de combustible (generadores FC) y las baterías recargables se introducirán en las tiendas, administrados centralmente mediante la construcción de sistemas de gestión energética (BEMS), elevando la proporción de energía renovable y energía eléctrica derivada del hidrógeno utilizado. En el proceso de distribución se introducirá un pequeño camión de pila de combustible recientemente desarrollado, con el objetivo de lograr emisiones cero de sustancias preocupantes, incluido el CO2. El 7 de diciembre de 2017, Seven-Eleven abrió la tienda respetuosa con el medio ambiente

Seven-Eleven Chiyoda Nibancho Store como un buque insignia de estas iniciativas. La segunda tienda de este tipo, la tienda Seven-Eleven Sagamihara Hashimotodai Itchome, se inauguró el 22 de mayo de 2018, y las energías renovables representan el 46 por ciento del consumo de energía eléctrica de la tienda. Las tecnologías y sistemas de Toyota que usan hidrógeno se introducirán en las tiendas y los sitios de distribución, y las tiendas de próxima generación utilizarán aún más la energía renovable. Se pretende introducir dos pequeños camiones FC dentro de la región metropolitana de Tokio aproximadamente en la primavera de 2019, y se espera que las tiendas de próxima generación comiencen aproximadamente en el otoño de 2019.


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Entrevista

Automotriz

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ALEJANDRO MARINES, Director General de GEFCO México.

Soluciones inteligentes y flexibles para las cadenas de suministrosostenible

Cooperación duradera con los socios es la clave del crecimiento compartido.

En GEFCO contamos con un equipo de desarrollo tecnológico diseñado para cultivar una cultura de innovación, que permite a cada empleado inventar y explorar ideas innovadoras, con el potencial de desarrollarlas en soluciones para apoyar el crecimiento del negocio. El objetivo del Grupo es fomentar el espíritu creativo de sus empleados al proporcionar una incubadora interna para sus nuevos conceptos más prometedores”

Foto: ge-

E

l proveedor global de servicios de cadena de suministro industrial, GEFCO, fue nombrado recientemente “líder en innovación” por la plataforma “My Car Is There”, una aplicación móvil que permite que el propietario del automóvil organice la entrega de un automóvil a cualquier destino con la facilidad de rastrear la unidad en tiempo real. La tecnología se basa en una solución de plataforma digital para servir al mercado de empresa a empresa (B2B) y de empresa a consumidor (B2C) para el transporte de automóviles individuales. El jurado lo definió como “un verdadero avance en el negocio del transporte y una gran combinación de modelo de negocio, innovación de proceso y nueva tecnología para resolver las nuevas demandas del mercado”. En este marco, Alejandro Marines, Director General de GEFCO México, explicó en entrevista para Global Industries que GEFCO tiene 69 años de experiencia y un fuerte conocimiento de la industria del automóvil, diseñando soluciones inteligentes y flexibles para las cadenas de suministro, donde tienen un amplio compromiso con hacer las entregas más eficientemente posible, con el menor número de kilómetros recorridos para ahorro de combustibles; asímismo está invirtiendo en camiones eléctricos para seguir minimizando consumo excesivos de energía.

Foto: e-media

Por Global Industries

Su compromiso con la sustentabilidad se ve también en su departamento de LLP (Lead Logistics Provider), dedicado a optimizar estratégicamente el diseño de rutas de forma eficiente así como la administración y gestión del transporte para reducir consumo de energía. “GEFCO se enfoca en el transporte automotriz a nivel mundial, en México contamos con clientes como Bacardi, PFS y Faurecia, pudiendo ofrecer servicios diversos que no se tenían antes,

4,400 millones de euros, facturación en 2017

como Hand Carrier, Rutas Milk Run automotriz, y servicios Multi temperatura, por mencionar algunos”, expuso el directivo. Dijo que para la empresa que dirige, la cooperación a largo plazo con sus clientes es la clave para el crecimiento compartido. Al respecto, dijo que prueba de su éxito es el premio al Líder en Innovación, otorgado durante la Automotive Logistics Europe Conference 2018, que se llevó a cabo en Bonn, Alemania, donde un jurado de 23 líderes de la cadena de suministro de la industria automotriz, consultores expertos, académicos y representantes de instituciones internacionales, reconocieron a la empresa. “En GEFCO contamos con un equipo de desarrollo tecnológico diseñado para cultivar una cultura de innovación, que permite a cada empleado inventar y explorar ideas innovadoras, con el potencial de desarrollarlas en soluciones para apoyar el crecimiento del negocio. El objetivo del Grupo es fomentar el espíritu creativo de sus empleados al proporcionar una incubadora interna para sus nuevos conceptos más prometedores”. En ese sentido, GEFCO ya cultiva su ecosistema de innovación interna, con logros como “My Car Is There”, a los cuales se seguirán sumando servicios de valor agregado, diversificando su portafolio de servicios para ser un socio comercial que ofrece calidad y trabajar de la mano con los clientes actuales.


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En Portada

Bigstock

• Varias empresas de Asia y Europa se establecen en el norte y centro del país

Emedia

Inversiones no paran en el sector automotriz

Aunque la renegociación del TLCAN, y las presiones de Donald Trump sobre la industria automotriz en Norteamérica son temas que mantienen en estado de cautela a las empresas participantes, las inversiones siguen su marcha en nuestro país. Esto respalda las políticas económicas que se han llevado a cabo durante la actual administración y demuestran confianza en la que está por empezar.

Por Juan Manuel Ponce

Fiat Chrysler Automobiles, Ford y General Motors producirán nuevos vehículos en territorio nacional pese a amenazas de Trump técnicos. Unos días después, el 10 de mayo, Ford México anunció la llegada de un nuevo CEO: Héctor Pérez. Aunque su arribo no vino acompañado por la noticia de la construcción de nuevas plantas de producción, Ford México se encuentra en medio de un programa de renovación de sus agencias, el cual tiene una inversión de más de mil millones de pesos y finalizará en el 2019. Estamos a menos de un año para que BMW dé marcha a la planta que se encuentra construyendo en San Luis Potosí. A finales de mayo el fabricante alemán de vehículos de lujo informó que el avance es de 96%, incluyendo la capacitación de mil empleados. Además de servir como punta de lanza para la construcción del nuevo Serie 3, 28 con la inversión de mil millones de dólares se está

Bigstock

E

l grupo Volkswagen aún se encuentra sorteando los efectos del caso ‘dieselgate’, sin embargo, sus resultados e influencia en el desarrollo económico del estado de Puebla siguen siendo de suma importancia. En Marzo el gobierno estatal anunció que su ritmo de crecimiento económico ronda el 9%, entre los factores se encuentran las inversiones que VW llevó a cabo entre 2015 y 2017, las cuales fueron de 1,700 mdd. Actualmente Volkswagen ha invertido 658 mdd para arrancar la producción del Jetta A7, el cual forma parte de un paquete de inversión de 2,500 millones entre 2018 y 2020. El fabricante de vehículos eléctricos mexicano: Zacua, hizo su presentación oficial en 2017. Conformada por las empresas Copemsa y Dynamik México Technological Alliance, la armadora abrió su primera fabrica en la ciudad de Puebla en abril de este año. Durante la inauguración la empresa anuncio una inversión de 500 mdp entre 2018 y 2020, con lo que se espera alcanzar una producción anual de 2 mil vehículos al año, actualmente es de alrededor de 200 en donde intervienen 14

300 mdd, inversión para Guanajuato provenientes de Bosch, Dräxlmaier, Kamax, Mubea y Streit Groupe.

implementando lo más avanzando en cuanto a tecnología industrial, con lo cual BMW no solo busca ser más eficiente sino también ser flexible de acuerdo a la situación y demandas del mercado internacional automotriz. El 25 de junio el grupo Fiat Chrysler anunció que espera elevar sus ventas de vehículos en latinoamerica a 1 millón de unidades en el 2022, para ello el grupo invertirá 3,700 mdd para la construcción de nuevas fábricas, así como para eficientizar y digitalizar las ya existentes. Al día de cierre de la edición no se especificó los países en los que se llevarían a cabo estas tareas.


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Especial

En Portada

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Autopartes

Parques Industriales

Muchas de las empresas del sector autopartes se encuentran dentro de parques industriales, no solo por la facilidad para erigir en ellos, sino también por su cercanía con las plantas de producción automotriz. Su construcción es un termómetro del desarrollo de la cadena de valor del sector, así

REGIÓN BAJÍO

REGIÓN NORESTE

198 plantas

Productos / sistemas: Estampados, componentes eléctricos, frenos y sus partes, productos de hule, partes para motor y transmisión para automóviles.

Productos / sistemas: Aire acondicionado, sistemas automotrices, partes plásticas, partes para el sistema eléctrico, partes para motor y maquinados.

autocars.net Emedia

142 plantas

1,000

hofusan.net

mdp para la renovación de las agencias Ford.

2,000 mdd, valor aproximado del Parque Industrial Hofusan en Nuevo León.

101 plantas

70 plantas

Productos / sistemas: Asientos, aire acondicionado, gatos hidráulicos tipo botella, componentes de interiores, parets para motor, sistemas eléctricos, estampados y suspensión.

Productos / sistemas: Sistemas de aire acondicionado y calefacción, componentes de interiores, accesorios y sistemas eléctricos para automóviles.

como de su desarrollo a futuro. En este sentido, en tres de los estados con mayor presencia de empresas de autopartes: Guanajuato, Nuevo León y Puebla, se están construyendo obras de infraestructura para albergar nuevas inversiones. Ejemplo de esto es el parque logístico que se construye entre los municipios de Acajete y Amozoc, en Puebla. Su construcción inicio en marzo de este año y será terminado a mediados del próximo. Con una inversión de 170 mdp, el centro tendrá una extensión de 5 hectáreas y servirá como apoyo en el almacenamiento de autopartes y vehículos. Por su parte el Parque Industrial Hofusan, ubicado en Salinas Victoria, Nuevo León, se ubica como uno de los más ambiciosos de la región. Su primera etapa incluye el desarrollo de un parque de 209 hectáreas, diseñado para albergar a alrededor de 100 empresas del sector autopartes provenientes de China. Pero el total del proyecto es de 850 hectáreas, ya que abarca desarrollar una zona comercial y residencial para los próximos diez años, convirtiéndola en una mini-ciudad a través de una inversión de alrededor de 2 mil mdd durante ese periodo. Por último, a finales de junio entró en funcionamiento el parque industrial Vesta Park en el municipio de Huejotzingo, Puebla. Con una extensión de 23 hectáreas y una inversión de 50 mdd, el parque busca dar servicios a las empresas que proveen a armadoras como las que Volkswagen y Audi tienen en el estado.

Proyecciones

REGIÓN NOROESTE

REGIÓN CENTRO

Aunque la situación del TLCAN permanece como un punto que preocupa a la industria automotriz, las acciones demuestran la confianza de la industria en México. Una muestra de ello es la intención de Japón, a través de la Organización de Comercio Exterior Japonés (JETRO en inglés) de establecer 70 empresas de autopartes

en territorio nacional, durante el 2018. Así lo expresó Tadashi Minemura, director general de JETRO en México, dada la competitividad y apertura de mercado con la que empresas de todo el mundo participan en nuestro país. Eso ha atraído en los últimos cinco años inversiones por más de 12 mil mdd, distribuidos en 240 proyectos tan solo en el estado de Guanajuato. En Nuevo León hay un gran interés de empresas chinas, particularmente por la construcción del parque industrial Hofusan, que ha atraído a las empresas Mexin y Hangzhou XZB Tech Co, las cuales están invirtiendo 28 y 9 mdd respectivamente. En total las inversiones chinas en el estado están valuadas en 1,700 mdd, si se llegan a concretar todos los proyectos. Aun con la cautela con las que las armadoras más importantes de Estados Unidos tratan todo lo relacionado con México, esto no ha parado por completo sus planes de producción. Fiat Chrysler Automobiles anunció que en su plan estratégico 2018-2022 está planeada la fabricación de nuevos modelos, como camionetas en la planta de Saltillo, además de vehículos autónomos. Mientras que General Motors anunció que la nueva generación de la SUV Chevrolet Blazer será producida en su planta de Ramos Arizpe. Por último Ford, dentro de su plan comercial 2020, tiene planeado que su planta en Cuatitlán se haga cargo de la fabricación del primer modelo completamente eléctrico de la compañía. Todas estas son señales de que la industria automotriz nacional mantiene su rumbo, el camino a seguir no será fácil debido a las constantes amenazas e incertidumbre que provoca el mandatario de los Estados Unidos, aunado a la transición política que vive el país, sin embargo, el resto del mundo no solo expresa su apoyo sino también lo demuestra invirtiendo en México. Será tarea de la siguiente administración no solo mantenerlas, sino también atraer nuevas.

Emedia

Expopack

Emedia

DISTRIBUCIÓN DE LAS EMPRESAS DE AUTOPARTES

Expopack

De acuerdo con ProMéxico, 90 de las 100 empresas que se dedican a la fabricación de autopartes en el mundo se encuentran en nuestro país. Es por eso que no es de extrañarse que gran parte de las inversiones que se realizaron en la primera mitad de este año, provinieran de ese sector. Poco antes de finalizar el 2017, la el fabricante francés de neumáticos Michelin anunció la puesta en marcha de la construcción de una nueva planta en Guanajuato. De acuerdo a la empresa nuestro país se coloca como el sexto mercado a nivel mundial para llantas destinadas a camiones, y el octavo para autos y camionetas. Es por eso que Michelin está invirtiendo 560 mdd para esta nueva planta -la segunda en el país-, así como 10 millones adicionales para la expansión de sus oficinas corporativas. El fabricante destacó la importancia del bajío, ya que ahí se encuentran 18 plantas de producción automotriz, por lo que la ubicación de la planta les permitirá atender de manera oportuna a sus clientes. A principios de marzo, Harman International Industries abrió las puertas de su centro de diseño ubicado en la ciudad de Querétaro, en el cual invirtió 1 millón de dólares. Este alberga a 180 ingenieros que desarrollarán soluciones especializadas de software y hardware, el objetivo es integrarlas a los sistemas de audio y entretenimiento que produce la compañía. Unos días después, el 16 de marzo, en el municipio de San José Iturbide, Guanajuato, la empresa Faurecia Clean Mobility inauguró una nueva planta con una inversión de 86.2 mdd. En 110 mil metros cuadrados Faurecia fabrica sistemas de control de emisiones, dándole empleo 400 personas. Esta es la planta número 15 de la empresa en el país, con lo que el total de personal que emplea asciende a más de 10 mil. El 17 de abril Bosch anunció la construcción de una nueva planta de manufactura en Celaya, en la cual ha destinado una inversión de 120 mdd. El objetivo de la empresa alemana es construir una fabrica inteligente que les permita abastecer al mercado norteamericano, aunque de los 72 mil metros cuadrados del terreno escogido solo se están utilizando 22 mil, por lo que Bosch puede expandirse para atender a otros mercados. Además la empresa se encuentra modernizado las 12 plantas que ya tiene en nuestro país, tarea en la que está invirtiendo 150 mdd adicionales. Unos días después, el 24 de abril, la empresa nipona Mino Industries inauguró su primer planta en nuestro país, con la cual proveen de autopartes de aluminio a fabricantes japoneses como Mitsubishi y Subaru. La fabrica se encuentra ubicada en el estado de León, Guanajuato, y para su construcción se invirtieron 40 mdd. No es la única inversión proveniente de Asia, a finales de mayo la empresa china Yanfeng Automotive Interiors abrió su centro técnico en el municipio de El Marqués, en Querétaro. En este centro se diseñan y desarrollan productos - que incluyen tableros, revestimiento de interiores, entre otros-, así como la planificación del proceso de fabricación. Ahí también se realiza capacitación en áreas como robótica y programación de módulos de control. Esta es la cuarta planta de la empresa en nuestro país, fruto de una inversión de más de 50 mdd. A las inversiones realizadas en Guanajuato se añaden las anunciadas durante la gira de trabajo por Alemania del gobernador Miguel Márquez Márquez, las cuales suman 300 mdd provenientes de la instalación de plantas por parte de las empresas Dräxlmaier, Kamax, Mubea y Streit Groupe.


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• Realidad mixta, tiendas electrónicas integradas y motores híbridos, algunas de ellas

Novedades tecnológicas de la industria automotriz

Bigstock

Bigstock

Este sector busca innovar la experiencia de manejo, ya sea ofreciendo servicios agregados, o mediante tecnología para mejorar el desempeño.

Ford

Actualmente cuenta con uno de los mejores motores del 2018 -de acuerdo con un listado publicado por WardsAuto-, el Pentastar Hybrid. Este motor se encuentra dentro de la minivan Pacifica eHybrid y consiste en dos motores eléctricos que funcionan en conjunto con un motor V6 de 3.6 litros. La combinación ofrece una autonomía de 918 kilómetros, mientras que únicamente usando los motores eléctricos se obtiene un rango de 53 km. FCA también desarrolló un sistema híbrido para los modelos 2019 del Jeep Wrangler y la RAM 1500, aunque su función es diferente ya que reemplaza al alternador con un generador unido a una batería de 300 watts. Esta configuración provee 90 libras-pie de torque en situaciones de parado-arranque, reduciendo el consumo de combustible. Además de mejorar la eficiencia de los motores de gasolina, gracias a los sistemas híbridos. FCA ha desarrollado soluciones a base de combustibles alternativos, como autos comerciales y de carga a base de gas natural comprimido (GNC) para el mercado europeo; motores flexibles que pueden utilizar gasolina o una mezcla de gasolina con etanol, o gasolina con alcohol, para el mercado brasileño. Desde el año pasado, FCA en conjunto con CAP Group se encuentran en pruebas de un vehículo que funciona a base de biometano, gas producido por una planta de tratamiento de agua de la ciudad de Milán.

FCA también desarrolló un sistema híbrido para los modelos 2019 del Jeep Wrangler y la RAM 1500

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Bigstock

Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

General Motors

En diciembre del 2017 GM puso a disposición una plataforma electrónica de compras para algunos modelos de Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac en Estados Unidos. Bajo el nombre de ‘Marketplace’ permite comprar café o combustible directamente desde la pantalla del sistema de entretenimiento del vehículo, mediante la conectividad 4G/LTE con la que cuenta el sistema OnStar. Entre las empresas que ofrecen sus servicios a través de Marketplace se encuentran Starbucks, Dunkin’ Donuts, Wingstop, TGI Fridays; así como las estaciones de servicio de Shell y ExxonMobil. Durante 2018 General Motors habilitará esta tienda a aproximadamente cuatro millones de conductores. A principios de junio Honda anunció el desarrollo de una nueva generación de baterías eléctricas, basadas en la tecnología desarrollada por General Motors. El objetivo es construir baterías para vehículos eléctricos de mayor densidad, menor tamaño y que se recarguen más rápidamente.

Las personas pasan más de 40 horas a la semana dentro de sus vehículos: GM.

El Centro de Pruebas Meteorológicas o ‘Weather Factory’ de Ford permite realizar distintos tipos de pruebas a los vehículos que ingresan en él. Inaugurado a mediados de mayo y ubicado en Alemania, cuenta con tres túneles de viento, en los cuales se pueden simular distintos tipos de condiciones climáticas que van desde calor extremo de 55 grados, hasta vientos de 120 km/h. Con capacidad para realizar pruebas en 10 vehículos al mismo tiempo, el Centro de Pruebas Meteorológicas puede funcionar las 24 horas del día, los 365 días del año, gracias en parte a que obtiene energía de fuentes sustentables certificadas, que proveen los 11 megawatts de electricidad que requieren las instalaciones. Hololens es un sistema de realidad mixta diseñado por Microsoft y que es probado por el fabricante de automóviles. A diferencia de los dispositivos de realidad virtual (VR), el objetivo de Hololens no es crear un escenario digital que envuelva al usuario, sino mostrar información holográfica que complemente su visión. Si bien la VR se ha utilizado en la industria automotriz durante años, para asistir en el diseño de interiores, entre otros casos, los dispositivos son pesados y requieren equipo de cómputo específico. Los lentes Hololens son ligeros, inalámbricos y sus requerimientos de hardware son menores, por lo que pueden ser utilizados para tareas como explorar alternativas de diseño sobre prototipos o realizar tours interactivos en agencias. Para reducir los esfuerzos y fatiga muscular a los que los trabajadores que están expuestos en la línea de ensamblaje, la empresa desarrolló exoesqueletos fabricados en titanio y fibra de carbono. Nueve trabajadores fueron equipados con esto trajes en la planta de Ford en Valencia, España. El exoesqueleto ayuda con la postura y el esfuerzo cuando su usuario levanta una carga mayor a tres kilos, con lo que se busca reducir la tensión al realizar movimientos repetitivos.


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• La ofrerta de servicios autónomos de transporte se verá entre 2019 y 2020

Manejo autónomo, nuevo mercado de oportunidad para la industria automotriz De acuerdo con la Sociedad de Ingenieros Automotrices, existe un estándar de seis niveles de manejo autónomo. Los autos ordinarios tienen un nivel 0, mientras que los completamente autónomos están en el 5. Se piensa que los prototipos actuales están entre los niveles 3 y 4, aunque debido a los accidentes protagonizados por Uber y Tesla, probablemente se tengan que replantear los avances. Sin embargo, estas empresas son solo una fracción del total de participantes de una industria que busca cambiar por completo el transporte.

Por Juan Manuel Ponce y Rodrigo Carmona

D

e acuerdo con el fabricante de procesadores Intel, el efecto en la economía de los vehículos autónomos podría superar los 7 mil millones de millones en el año 2050, siempre y cuando se alcance un nivel de autonomía de 5 y pasemos de un esquema de propiedad del vehículo, a uno en donde la movilidad se convierta exclusivamente en un servicio (MaaS por sus siglas en inglés). Veamos qué está haciendo el resto de la industria para determinar si esta cifra es en sí un trabajo de ciencia-ficción o una posible realidad:

Waymo

Propiedad de Alphabet, la misma empresa detrás de Google, lleva casi 10 años trabajando en tecnología para el manejo autónomo. A finales de 2017, sus vehículos de prueba acumularon 6 millones de viajes, todos ellos realizados sobre vías públicas, sin contar los miles de millones de kilómetros recorridos en simuladores bajo distintas condiciones. El 31 de mayo extendieron un acuerdo con Fiat Chrysler Automobiles para la compra de 62 mil mini-vans Pacífica, las cuales se unen a las miles que anteriormente habían sido reportadas. Unos meses antes Waymo acordó comprar 20 mil SUV a Jaguar Land Rover. Se pronostica que su servicio de transporte autónomo estará listo a finales de este año.

Emedia

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Desea ser la primera en contar con una flotilla de taxis autónomos. La razón es el margen de ganancia potencial. De acuerdo con su CFO, Chuck Stevens, este fue de 7.5% durante el 2016. Una flotilla autónoma podría generar un margen de ganancia de entre 20 y 30%, así como un mercado de miles de millones de dólares. A principios de este año la empresa solicitó autorización al Departamento de Transporte para lanzar el servicio en 2019.

Daimler-Bosch

El fabricante de autos se unió al fabricante de tecnología industrial. Entre ambos buscan desarrollar vehículos autónomos nivel 4 y 5, para ofrecerlos como servicio de taxi para el año 2020. Individualmente, ambos han desarrollado tecnología afín, Daimler en forma de autos concepto que integran un nuevo diseño interior libre de volante y pedales, mientras que el segundo desarrolla sistemas de comunicación y de reconocimiento facial dirigido a vehículos.

BMW-Intel-Mobileye

En 2016 estas tres empresas se asociaron para la creación del iNext, el más reciente modelo anunciado por el fabricante bávaro en mayo de este año. A diferencia de sus competidores, BMW se enfoca en un vehículo comercial con un nivel de autonomía de 3.5, lo que significa que el conductor deberá intervenir bajo ciertas circunstancias. El iNext entrará en producción en la fabrica de BMW ubicada en Dingolfing en el 2021.

Nissan-Renault-Mitsubishi

Hace 5 años la empresa se impuso el objetivo de crear un vehículo autónomo para el 2020. Este año inició el periodo de pruebas del servicio ‘Easy Ride’ con el que busca ofrecer un servicio de taxis a gran escala, aunque por el momento solo esta disponible en la ciudad japonesa de Yokohama. Aparte, el consorcio firmó un tratado de cooperación con la empresa china Didi Chuxing, que a su vez lleva a cabo pruebas de vehículos autóno28 mos en California desde mayo.

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General Motors

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millones de viajes autónomos sobre vías publicas: Waymo

A esto hay que agregar lo que lleva a cabo UBER, que adquirió una flotilla de 24 mil vehículos Volvo CX90 para ser adaptados con software y hardware para manejo autónomo. Mientras tanto, Tesla en agosto planea lanzar la versión 9 de su software ‘autopilot’ y activarlo en la mayoría de las más de 250 mil unidades que han vendido a la fecha, incluido el Modelo 3. Vehículos autónomos o semi-autonomos de ambas empresas han estado involucrados en accidentes, uno de ellos fatal en el caso de UBER, por lo que falta ver si estarán listos cuando el resto de la industria decida iniciar la ‘revolución autónoma’.


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Análisis

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Continental forma parte de las empresas que buscan desarrollar vehículos autónomos, en busca de reducir los accidentes. La empresa podría introducirse a este mercado hacia el año 2030.

Además de la pista de pruebas dentro de las instalaciones de Continental, la empresa tiene una segunda que utiliza en convenio con la Universidad Autónoma de Querétaro, en donde se analizan problemáticas propias de los centros urbanos con la búsqueda de soluciones para crear ciudades inteligentes Emedia

Ubicado en la ciudad de Querétaro, el Centro de Investigación y Desarrollo de Continental Automotive se dedica a producir soluciones para el ahorro de combustible y la seguridad de los conductores. Para su director, el Ingeniero Jorge Vázquez, en la visión de la empresa, el automóvil pasará de ser una herramienta de transportación a un sistema inteligente, “todo esto tiene que ver con el futuro que nosotros vemos, la evolución del automóvil. El automóvil tiende a ser un vehículo conectado, eléctrico y autónomo. Es decir, que nosotros solo subiremos al automóvil, nos llevará y cuidará de nuestra integridad”, comentó en entrevista con Global Industries. Además del Centro de Desarrollo en el Bajío, Continental Automotive cuenta con uno más ubicado en Guadalajara. Ambos trabajan en soluciones que no necesariamente están enfocadas en el mercado nacional, pero que pueden llegar embebidas dentro de los vehículos que las diferentes armadoras pondrán a la venta en el país. Un ejemplo de esto es la tecnología denominada ‘Chassis & Safety’, en donde el vehículo contará con la capacidad para evitar situaciones de riesgo. Sensores le permitirán analizar las condiciones del camino y también podrá comunicarse con otros vehículos aledaños para medir su distancia y evitar accidentes. “Esta tecnología va a permitir mayor efectividad del tiempo, seguridad y menos contaminación hacia nuestro ambiente”, agregó el Ingeniero Vázquez. Para el desarrollo de estas y otras soluciones tecnológicas, el Centro de Desarrollo no solo se centra en sus objetivos, también continuamente realiza sondeos con la comunidad estudiantil para el desarrollo de innovaciones. “Aquí en México hacemos continuamente sondeos de innovación. Convocamos a mucho estudiante inquieto en diferentes carreras que cubran la parte de ingeniería, mercado y negocios para hacer retos. Esto nos lleva a identificar problemas, los interesados aportan con sus posibles soluciones y eventualmente nosotros podamos crear una tecnología para resolver este

Jorge Vázquez, director del Centro de Investigación y Desarrollo de Continental Automotive.

problema. Gracias a la captación de ideas diversas, el Centro de Desarrollo puede crear valor desde México para llegar a ser líder tecnológico y de calidad como compañía y así ser pioneros en el desarrollo de tecnología complementaria”. Parte del trabajo llevado a cabo dentro de Continental Automotive tiene que ver con la digitalización del entorno de un vehículo, haciendo uso de radares que, en conjunto con algoritmos, pueden crear un imagen digital en donde la distancia, velocidad, movimiento y dinámica del entorno puedan ser procesados por una computadora. El objetivo es que esta pueda analizar la información digitalizada y tomar decisiones que ayuden a evitar percances. Un efecto secundario de este tipo de tecnología es el cuidado al medio ambiente a través del ahorro de combustible, ya que la misma tecnología se puede utilizar para escoger la mejor ruta hacia nuestro destino, así como para que el desempeño del vehículo sea eficiente. Una de las razones por las cuales Continental Automotive decidió abrir su segundo Centro de Desarrollo, es el talento local producto de la apertura de otros centro similares por parte de empresas de distintas industrias, como el de las tecnologías de la información y la aeronáutica. De acuerdo con Jorge Vazquez, “esto hace que haya una gran cantidad de profesores investigadores, además del posicionamiento que tiene el mismo estado, ya que Querétaro se está convirtiendo en gran sector de tecnología avanzada”. Además de la pista de pruebas dentro de las instalaciones de Continental, la empresa tiene una segunda que utiliza en convenio con la Universidad Autónoma de Querétaro, en donde se analizan problemáticas propias de los centros urbanos con la búsqueda de soluciones para crear ciudades inteligentes. Bajo la denominada ‘Visión Cero’, la empresa busca desarrollar tecnología que le permita reducir a cero la cantidad de contaminantes y el número de accidentes. Al igual que varias empresas que se han unido a la revolución tecnológica del automóvil, uno de los objetivo de Continental es desarrollar un vehículo autónomo. En este

sentido, el Ingeniero Vázquez comentó que la empresa calcula que podría darse en el año 2030. “Esta tecnología suena a ciencia ficción, pero es la mejor forma de evitar tanta variación que existe en el ser humano ya que no hay una plena y total atención al momento de conducir un vehículos; esto es lo que provoca los accidentes”, señaló. La evolución de la inteligencia artificial es de suma importancia, según el director del Centro de Desarrollo, su inclusión dentro del modelo de Industria 4.0 puede ser un factor que si bien está dirigido hacia la manufactura, también puede ayudar a que progrese junto con la gestión de datos, ambos elementos indispensables para un vehículo autónomo. Continental Automotive invirtió 50 millones de euros en las instalaciones y laboratorios del centro de desarrollo, esa inversión también ha sido utilizada para capacitar al personal, “Invertimos en cursos de ingeniería electrónica, sistemas de conocimientos sobre inteligencia artificial, algoritmos y procesamiento de datos. Además, invertimos en entrenamiento y capacitación para generar productos para llevarnos a ese propósito del automóvil autónomo”. En cuanto a su visión de la industria automotriz mexicana, el Ingeniero Jorge Vázquez comentó que México se encuentra en un punto crucial, dada la evolución de la industria que podría transformarse en una revolución gracias a los vehículos autónomos. Subrayó que existe talento y como muestra está la cantidad de ingenieros que produce el país, por lo que es importantes trabajar en la parte de investigación y desarrollo, ya que eso regenerará a la industria automotriz. “Es nuestra responsabilidad impulsar el talento nacional y no dejar pasar la oportunidad. Es momento de que México genere un cambio”, concluyó.

Emedia

Continental Automotive, fuente de tecnología autónoma


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• Robots colaborativos, drones e impresión 3D, entre las tecnologías implementadas

GMC

Manufactura inteligente, la propuesta de General Motors

El diseño generativo es el futuro de la manufactura. General Motors es pionero en utilizarlo para aligerar sus vehículos futuros” Scott Reese, Vicepresidente de Productos para la Manufactura y Construcción, Autodesk

GMC

Diseño generativo, el camino hacia la optimización

El reto de ser más eficientes ha impulsado a la empresa a integrar soluciones avanzadas en sus procesos de producción; sin embargo, eso no ha restado importancia a la labor de sus trabajadores.

A

unque el termino ‘Industria 4.0’ ha sido adoptado por varias industrias que buscan digitalizar y automatizar sus procesos, General Motors utiliza el término ‘Manufactura Inteligente’ ya que en vez de cambiar todos los componentes de una fábrica, la empresa prefiere implementar las tecnologías que hagan sentido. “Aplicaremos la tecnología donde trabaje mejor y se necesite más, e integraremos las nuevas con las ya existentes”, declaró Dan Grieshaber, Director Global de Integración en Manufactura, durante un recorrido por la planta de Lansing, Michigan; la cual recibió una inversión de 211 mdd para la adquisición de equipo avanzado, así como para su expansión. Dentro de la planta se utilizan ‘cobots’ o robots colaborativos, maquinas de poco peso y tamaño cuya función no es la de sustituir al trabajador, sino asistirlo realizando tares estresantes o que antes requerían de equipo costoso. Los cobots también están diseñados con la seguridad en mente, sensores les permiten detenerse si detectan la posibilidad de toparse con alguno de los trabajadores de la planta. Entre las labores que realizan los cobots en Lansing se encuentra la calibración del radar para el sistema de crucero dinámico, en lugar de las horas y el gran espacio que utilizaba el equipamiento antiguo, los robots colaborativos hacen la calibración en segundos.

La optimización también involucra la salud física del trabajador. Gracias a su colaboración con la NASA para la creación del primer astronauta robot o ‘robonauta’, General Motors desarrolló unos guantes prototipo que mejoran el agarre al momento de usar herramientas. Bajo el nombre de ‘robo-glove’, estos guantes reducen la tensión en huesos y músculos. GM en conjunto con la empresa sueca Bioservo Technologies buscan producirlos en masa. Para supervisar las instalaciones sin detener la producción, la planta de Lansing hace uso de drones con cámaras infrarrojas. Además de realizar tareas de supervisión en maquinaria fuera del alcance de los operadores, lo que requeriría un paro técnico; los drones también pueden detectar fugas de calor así como cambios en la composición del aire. Con esto no solo se busca realizar mantenimiento predictivo, sino cuidar la integridad del personal. Por último, impresoras 3D han sido instaladas dentro de la planta, si bien otros fabricantes y el propio GM las utilizan para probar prototipos, su labor en Lansing es la de fabricar herramientas para el personal de la planta. Aunque su costo es elevado, alrededor de 30 mil dólares por unidad, pueden producir partes a una fracción del costo y el tiempo de un proveedor tradicional. De acuerdo a Grieshaber 18 de sus plantas ya cuentan con una impresora 3D, pero el objetivo es instalarlas 28 en todas las fabricas de General Motors.

GMC

Por Juan Manuel Ponce

Abstract

3D printing is being embraced by industries across North America to produce rapid prototype parts for design and manufacturing. GM is using it to quickly build tools and accessories for workers at the plant, as well as to streamline operations, which has the potential to save millions of dollars in annual production costs. Dan Grieshaber, GM’s director of global manufacturing integration, said they are exploring how 3D printing can improve work in manufacturing and engineering.

No importa si un automóvil utiliza gasolina, electricidad, gas natural o hidrógeno, si su peso no ha sido optimizado consumirá más combustible del necesario. Esta es uno de las razones por la cual General Motors ha decidido ser el primer fabricante en norteamerica en utilizar diseño generativo, en colaboración con el desarrollador de software de ingeniería Autodesk. El diseño generativo consiste en alimentar a un modelo de inteligencia artificial localizado en la nube con las dimensiones y especificaciones de un componente, en su primer intento GM utilizó la bisagra de una puerta. A partir de los objetivos que se desean como el peso, método de producción y materiales; la inteligencia artificial creará cientos de modelos de diseño orgánico. La bisagra original estaba compuesta de ocho partes, después de realizar su análisis la inteligencia artificial propuso más de 150 alternativas, todas ellas consistían de una pieza. La propuesta seleccionada resultó 40% más ligera y 20% más resistente que el original. En conjunto con la impresión 3D, los ingenieros de GM pueden realizar pruebas con los resultados del diseño generativo y armar prototipos en una fracción del tiempo que se requeriría con los métodos tradicionales. Además de la reducción de peso, esta tecnología ofrece la oportunidad de incrementar el desempeño, reducir espacio y experimentar con nuevas alternativas de diseño interior y exterior. “Esta tecnología disruptiva provee grandes avances en como diseñamos y desarrollamos los componentes de nuestros futuros modelos, para hacerlos más ligeros y eficientes”, dijo Ken Kelzer, Vicepresidente Global de Componentes y Subsistemas de Vehículos de General Motors. “Cuando la juntamos con tecnologías de manufactura avanzada, como la impresión 3D, nuestra forma de desarrollar vehículos cambia por completo. El co-crear en conjunto con la computadora cambia en formas que jamás nos hubiéramos imaginado”, añadió.


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• Llegan empresas por primera vez a territorio nacional

En México se construyen fábricas de alta tecnología para el mercado automotriz mundial

Ubicación: Salamanca, Guanajuato Inversión aproximada: 1,270 mdd Inicio de producción: 2014 Esta fábrica de 540 hectáreas representa la segunda planta de la empresa en México. Produce motores, transmisiones, así como vehículos subcompactos, como el Honda Fit y el vehículo utilitario HR-V. En su fabricación, Honda utilizó la tecnología de punta proveniente de su planta de Yorii, en Japón. Cuenta con una linea de estampado y soldado completamente automatizada, así como una línea de pintura base agua y mejoras en la línea de producción para reducir tiempos e incrementar eficiencia..

Ubicación: Salamanca, Guanajuato Inversión aproximada: 770 mdd Inicio de producción: 2014

Ubicación: Apaseo el Grande, Guanajuato Inversión aproximada: 1,000 mdd Inicio de producción: 2019 Anunciada en noviembre del 2016, la segunda planta de la empresa en nuestro país se construye en el municipio de Apaseo el Grande, Guanajuato. En un terreno de 600 hectáreas y con una inversión superior a los mil millones de dólares, el plan inicial de Toyota era de la iniciar la fabricación del modelo Corolla en 2019. Debido a las presiones de la administración Trump, la empresa decidió mover la producción a los Estados Unidos; sin embargo, los trabajos de construcción no se han detenido. La planta de Apaseo implementará la filosofía denominada ‘Toyota New Global Architecture’ o TNGA, la cual busca optimizar la fabricación de vehículos unificando plataformas y reduciendo los componentes que estas requieren. De acuerdo con la empresa, se emplean 100 plataformas diferentes para producir desde autos compactos hasta vehículos utilitarios, bajo el TNGA ese número se reducirá a cinco.

Presente en el mercado nacional desde 2005, el fabricante japonés Mazda estableció su primera planta de producción en nuestro país en Salamanca, Guanajuato, en enero del 2014. Su objetivo es fabricar los modelos Mazda 2 y Mazda 3, destinados a los mercados del continente. Desde su concepción, Mazda se preocupó de que los estándares de calidad de los vehículos producidos en nuestro país fueran los mismos de los producidos en Japón; para ello, se importaron 150 ingenieros y supervisores provenientes de las plantas de Hiroshima y Hofu. A once meses de su puesta en marcha, la planta produjo las primeras 100 mil unidades, y en enero de este año Mazda reportó que han superado las 700 mil.

Mercedes Benz e Infiniti

Ubicación: Pesquería, Nuevo Leon Inversión aproximada: 1,000 mdd Inicio de producción: 2016

El fabricante coreano seleccionó al municipio de Pesquería, en Nuevo León, para establecer su primera planta de producción. En los primeros siete meses produjo 110 mil unidades de los modelos Forte y Rio; en noviembre del 2017 la empresa sobrepasó las 300 mil producidas, lo que equivale a 53 segundos para fabricar cada unidad. Para este año, KIA busca aumentar la producción en 40%, ya que además de introducir la edición 2019 de su modelo Forte -el cual inicia ventas en nuestro país en agosto-, este será exportado a 24 países, 17 más que el modelo 2018.

Ubicación: Aguascalientes, Aguascalientes Inversión aproximada: 1,000 mdd Inicio de producción: 2017 (Infiniti), 2018 (Mercedes Benz) Bajo el nombre de ‘Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes’ o simplemente COMPAS, los grupos Daimler y Reanult-Nissan-Mitsubishi se aliaron en 2014 para construir una fábrica de última generación en la ciudad de Aguascalientes. Ambos fabricantes participan al 50% y cooperan para la implementación de tecnología y capacitación destinadas a la fabricación de modelos de lujo. Desde el año pasado Infiniti inició la producción de la SUV QX50, la cual se produce exclusivamente en nuestro país y se exporta a todo el mundo, la empresa tiene el objetivo de producir 250 mil unidades al año para el 2020. Por su parte Mercedes se prepara para producir modelos Clase A y Clase B, se espera que este año la producción conjunta llegue a las 230 mil unidades.

Toyota

KIA

Kia

Audi Ubicación: San José Chiapa, Puebla Inversión aproximada: 1,300 mdd Inicio de producción: 2016

Audi

Toyota

Con el objetivo de fabricar el modelo Q5, la empresa alemana Audi edificó lo que se considera como una de las plantas de producción automotriz más avanzadas en Norteamerica. Anunciada en 2012, la planta de San José Chiapa utilizó el modelo de ‘gemelo digital’ en su edificación, en donde se simula cada centímetro de infraestructura y maquinaria antes de iniciar la construcción para asegurar su perfecto funcionamiento. La planta utiliza procesos automatizados avanzados para el estampado, pintado y construcción de las carrocerías; en el área de montaje los trabajadores utilizan comandos de voz y señales de luz para optimizar su labor. Durante 2017 se produjeron más de 150 mil unidades, las cuales se exportaron a todo el mundo con excepción del mercado chino.

BMW

Honda

Mazda

Mazda

Honda

Fabricantes dejaron huella de su confianza en la industria automotriz mexicana en forma de plantas de producción avanzadas. Este es un recuento de las que empezaron a producir, y de las que están próximas a hacerlo.

BMW Ubicación: San Luis Potosí, San Luis Potosí Inversión aproximada: 1,000 mdd Inicio de producción: 2019 Con motivo de la fabricación del nuevo Serie 3, BMW se encuentra finalizando los detalles de su planta en la ciudad de San Luis Potosí. Anunciada en el año 2014, ha sido diseñada para utilizar lo último en tecnología industrial, así como procesos de manufactura automatizados pertenecientes a la ‘Industria 4.0’. De igual forma, la empresa se encuentra capacitando a más de mil trabajadores, y espera hacer lo mismo con mil más, dado que el objetivo es que la planta produzca 150 mil unidades al año.


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En Portada ExpoCarga 2018

Más de 15,000 asistentes se dieron cita en la Expo Carga 2018

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• Logística y distribución al servicio de México

Expertos en almacenaje, transporte y comercio hacen un llamado para invertir en socios comerciales extranjeros Emedia

Por Ricardo Ferro

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a novena edición de CWA - Expo Carga 2018 junto con Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe (ALACAT), abrieron sus puertas una vez más el día de hoy en el Centro City Banamex, Ciudad de México. Este evento busca anualmente un espacio entre la industria logística, distribuidores y transporte con empresarios e interesados en el sector, con el objetivo de saber y explorar los retos de las compañías, así como oportunidades de negocio. En su apertura, se dieron cita distintas personalidades del ramo, entre ellos Alejandro de la Peña, Secretario General de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) mismo que fue el encargado de dirigir el acto, César Fragoso, jefe de la Unidad de Desarrollo Sectorial de Prómexico, Galo Molina, presidente de ALACAT, Moisés Solis, Presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA); Kathy Lai, Deputy Chief Executive Officer de Enterprise Singapore, Michael Cuesta, director de Mercadotecnia y Retail de UPS; así como Intra Logistics Latin America. Asimismo, el show director de CWA-Expo Carga, Elías Gamboa, dio a conocer que como parte del evento, la ALACAT en nombre de su 35 edición dará una serie de conferencias de la mano con especialistas en la materia de logística, transporte, carga entre otros. “Esta edición es muy especial para nosotros, ya que alberga la trigésimo quinta edición del

Congreso ALACAT; habrá agentes de carga alrededor del mundo en torno a conferencias de alto nivel en la logística y donde se construirán puentes de negocio e intercambio de conocimientos en la región”, detalló. Uno de los principales compromisos de estos eventos es colaborar con instituciones nacionales e internacionales que busquen generar el mejoramiento de los transportes y el perfeccionamiento de su infraestructura, es por eso que la ALACAT, la plataforma global con soluciones a los retos de la logística a nivel global, en voz de su presidente, dio a conocer el lanzamiento de su universidad 28 virtual en conjunto con la Universidad Camilo

De acuerdo con Enterprise Singapore, Asia tendrá una población urbana de 2.6 billones para 2030; por ello, Singapur puede conectar a las empresas latinoamericanas con un mercado de consumo de 1,000 millones de habitantes de clase media en el continente asiático.

José Cela de Madrid, experta en maestrías de logística con quienes están en pleno desarrollo para módulos aéreos, marítimos, terrestres y aduanas. Adicionalmente a esto, informó a la comunidad logística sobre los servicios de consultoría ALACAT, en conjunto con el consorcio ALG-Indra - una de las compañías más exitosas en proyectos logísticos- con el objetivo de aprovechar en conjunto el posicionamiento que les rigen en beneficio de la información. Durante esta inauguración, se resaltó el otorgamiento de reconocimientos, a los patrocinadores del evento, mismo que incluyó a Michael Cuesta por UPS, Manuel Bala Reyes de Airmar Transportes Internacionales, Francisco Martínez de Ecu Worlwide México, Ivonne Hernández de SSA México Tuxpan Terminal, Isidoro Ventura de MCL México Interland Transport, Juan Carlos Benavides de Bas Agentes de Seguros, Carmen Sánchez de AAACESA Almacenes Fiscalizados, Juan Ángel González de Grupo Assekuransa, Kathy Lai de Singapur como país invitado, entre otros. Expo Carga, Intralogistics y ALACAT trabajaron de manera conjunta con el objetivo de


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Esta edición es muy especial para nosotros, ya que alberga la trigésimo quinta edición del Congreso ALACAT, donde se darán cita agentes de carga alrededor del mundo en torno a conferencias de alto nivel en el ramo de la logística y donde se construyen puentes de negocio e intercambio de conocimientos en la región Elías Gamboa

En Portada

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la que tenemos una comunicación interoceánica tanto del Atlántico a través del Golfo de México, Pacífico, así como los puertos de Manzanillo y Veracruz. Tenemos que buscar soluciones conjuntas y ver cuáles son nuestras propias responsabilidades”, agregó. La Canacar alberga cerca de 70,000 autotransportes, representa el sector que mueve la carga terrestre un 80 por ciento gracias a la infraestructura en logística que tiene el país y representa el 3.1 por ciento del Producto Interno Bruto.

Asia: una puerta rumbo al comercio internacional

De acuerdo con Enterprise Singapore, Asia tendrá una población urbana de 2.6 billones para 2030; por ello, Singapur puede conectar a las empresas latinoamericanas con un mercado de consumo de 1,000 millones de habitantes de clase media en el continente asiático. Para ello, Lai mencionó que “México está en un estado de transformación y su influencia global aumenta cada vez más, en busca de socios y mercados nuevos, por ello la invitación a Singapur como país invitado es muy oportuna, ya que Asia consumirá más de la mitad del producto doméstico global para el 2050 con China en primer lugar, India en segundo y el sureste asiático en cuarto, lo que representa una gran oportunidad para las empresas mexicanas”, comentó. Igualmente, para las empresas mexicanas que están preparadas para la expansión en ese país, su atractivo como centro financiero a nivel mundial comprende más de 600 instituciones financieras, un autoreconocimiento económico con una clasificación AAA además de un mercado de capitales profundos y líquidos del cual se puede aprovechar. Sus aduanas electrónicas y transacciones comerciales en la región también son de relevancia para el flujo de dinero extranjero, por lo que es un claro ejemplo para ser invitado de renombre.

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generar puentes de negocios en materia de comercio exterior y logística, fundamental para participar en el encuentro de nuevos socios comerciales, por ello, UPS a través de su estudio Business Monitor Export Index Latinoamérica (BMEI) dio a conocer que durante el año pasado el 47 por ciento de los importadores busca nuevos proveedores internacionales, lo que sugiere que hay una oportunidad para que los exportadores encuentren nuevos compradores. Ante esto, Cuesta aclaró que el objetivo principal de estos eventos es estar delante de las empresas y poder brindarles una experiencia de talla mundial. Este evento también se ha convertido en un espacio de participación para los autotransportistas con las condiciones adecuadas para un óptimo desarrollo. Fue así que Enrique González, de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga Nacional (Canacar) se dio cita para hacer un llamado a todo el sector involucrado con la finalidad de estar más vinculados gracias a la ubicación que tiene México con Estados Unidos. “3,000 kilómetros de frontera con el principal mercado mundial nos deja en una posición privilegiada; tenemos una posición geográfica en

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La Canacar alberga cerca de 70,000 autotransportes, representa el sector que mueve la carga terrestre un 80 por ciento gracias a la infraestructura en logística que tiene el país y representa el 3.1 por ciento del Producto Interno Bruto.

Análisis

El evento consideró también un amplio programa de capacitación profesional, el cual presenta desde foros especializados en el sector aeroespacial, automotriz, logística farmacéutica y NAFTA hasta conferencias magistrales de Roger Su, director global Networking Planning & Operation de Alibaba Group, Mauricio Ceballos, director ejecutivo del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, Ignacio Cruz de Grupo Prodetec así como de Francisco Espinosa Teja, CEO de Daqua Strategic Intelligence. Para el lado de Intra Logistics Latin America, el programa educativo se enfocó en la conectividad, industria 4.0, blockchain y vehículos eléctricos, así como workshops de tendencias tecnológicas y una zona de demostración, única en México, con equipos de manejo de materiales y cadena de suministro en acción.

MARIO RIVERA NAVARRETE, encargado de capacitación y desarrollo de mantenimiento y reparación, de Grupo TMM

TMM al servicio naval y terrestre en México La empresa tiene presencia en los principales puertos de México y Latinoamérica: Manzanillo, Veracruz, Altamira y Ensenada.

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MM está compuesta por 3 negocios principales: marítimo, puertos y terminales, y almacenamiento. Dentro del área de puertos y terminales están los servicios de depósito, mantenimiento de reparación, contenedores refrigerados; asimismo, proveen a las navieras de los servicios que requieren al momento de comprar contenedores o de requerir servicios como reparación. “Otro de los grandes negocios que tenemos en depósitos y terminales son maniobras; damos maniobras de entradas, salidas con solidación-desconsolidación de carga general en puertos y también damos agenciamiento; que es atender a todos los servicios que requiere el barco y todos los servicios que requiere la tripulación”, explicó en entrevista para Global Energy Mario Rivera Navarrete, encargado de capacitación y desarrollo de mantenimiento y reparación, de Grupo Transportación Marítima Mexicana (TMM). Cada vez que un barco llega a México, se necesita atenderlo con las autoridades, comunicarlo con pilotos, pagar impuestos y todo lo que requiera el buque para poder operar; suministrarle combustible, y todo lo que requieren para los cruceros.

“También tenemos una terminal en Acapulco; ahí tenemos servicios de automotriz. Consolidamos los barcos, los llenamos de coches de 4,000 a 5,000 coches por buque, y eso es un servicio que le damos tanto en Veracruz como en Lázaro Cárdenas; inventarios y control”. Paralelamente, se desempeñan como maniobristas en los puertos de Tampico y Tuxpan. Ahí llevan a cabo maniobras de carga, descarga, carga general, carga sobredimensionada y almacenes fiscales. Pero básicamente TMM se encuentra en los principales puertos que manejan carga contenerizada, por ejemplo Manzanillo, que es el número 4 a nivel Latinoamérica, después le siguen Veracruz, Altamira y Ensenada. En esos cuatro puertos tienen presencia desde hace más de 20 años. De acuerdo con Mario Rivera Navarrete, a lo largo de su experiencia en 27 años, se han adaptado a esos cambios que requiere una empresa de este nivel. Explicó que debido a la globalización que comenzó a darse hace 15 años, entraron a México navieras de primer mundo con tecnología en grandes embarcaciones que con el tiempo absorbieron a pequeñas navieras que no tenían la capacidad de solventar costos operativos bajos.

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Por Ricardo Ferro

Cada vez que un barco llega a México tenemos que atenderlo con las autoridades, comunicarlo con pilotos, pagar todo lo que requiera el buque para poder operar; suministrarle combustibles, y todo lo que requieren para los cruceros” Mario Rivera Navarrete

“Cuando los barcos son más grandes para viajes transatlánticos, el costo se reduce”, de ahí que TMM se haya enfocado principalmente a la logística y operación terrestre; puertos, terminales y obras. “La logística terrestre es donde hemos tenido mucho impulso y en los últimos tres años hemos incrementado las estadísticas al 90 por ciento de lo que llevaban el año pasado”. Es así que Mario Rivera Navarrete reconoce la necesidad prioritaria de innovar para mantener la competitividad, “si no innovas y estás continuamente modificando procedimientos, servicios, métodos y tecnologías, no puedes competir con precios y con calidad en el servicio. TMM está en una fase de modernización, y es precisamente para allá a donde se están encaminando nuestros esfuerzos de operación logística”.


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SERGIO BAUTISTA, director de la División de Automatización Discreta, Robótica y Movimiento de ABB.

Robótica colaborativa marca tendencias en los procesos industriales Las nuevas tecnologías están enfocadas en tener más flexibilidad con los robots, más procesos de visión y de identificación para poder tomar piezas que vengan totalmente dispersas, de diferentes tamaños y pesos, y que eso mejore los procesos de embalaje y logística.

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os últimos avances en tecnología de robótica y miniaturización de los componentes electrónicos y procesadores, que además han beneficiado a industrias como las de la informática y telecomunicaciones, han permitido el nacimiento de la era de los robots colaborativos, un nuevo tiempo en la automatización industrial. Los robots colaborativos son aptos para trabajar junto a personas, pues llevan integrada la seguridad como funcionalidad propia y permiten al operador realizar sus tareas evitando trabajos peligrosos, sucios o ruidosos. El ejemplo más claro de esta innovación tecnológica en el sector industrial es YuMi, una solución robótica de ensamblaje de piezas desarrollado por la compañía sueco-suiza ABB. Sobre la inclusión de este “compañero robotizado” en los procesos industriales, el director de la División de Automatización Discreta, Robótica y Movimiento de ABB, Sergio Bautista, aseguró que la compañía elaboró esta solución para trabajar codo a codo con los humanos como una herramienta con posibilidades ilimitadas. “Hay muchas discusiones respecto a la robótica colaborativa. De repente se dirige más hacia robots que puedan cargar poco peso y que funcionen a bajas velocidades, pero realmente la robótica colaborativa es mucho más que sólo eso; se supone que los robots colaborativos deben de trabajar con el humano, y no simplemente tener características de trabajo con humanos. En ABB, en el ámbito de robótica colaborativa, nos hemos enfocado en tener robots que hagan ensambles con humanos, que trabajen con el humano, no que simplemente se queden con características específicas del propio robot”, explicó en entrevista para Global Industries. Argumentó que la robótica industrial se encuentra en una evolución constante, aunque la compañía sueco-suiza ha distinguido segmentos de mercado diferentes que cada vez se están automatizando más y que por ende están automatizando más robots. “Alimentos y bebidas, farmacéutico y bienes de consumo empacados son otros segmentos de

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Por Ricardo Ferro y Juan José García

mercado que cada vez están automatizando más; incluso la industria electrónica. Creemos que esos son los segmentos de mercado que continuarán desarrollando cada vez más el uso de la automatización con robots y para eso está ABB Robótica, para ayudar a tener soluciones tecnológicas que puedan impactar en todos los procesos”, indicó. Por otro lado, dijo que la robótica históricamente se trata de tomar piezas y que esas posiciones se repitan; sin embargo, las nuevas tecnologías están enfocadas en tener más flexibilidad con los robots, más procesos de visión y de identificación para poder tomar piezas que vengan totalmente dispersas, de diferentes tamaños y pesos, y que eso mejore los procesos de embalaje y logística.

Industria automotriz, a la vanguardia en robótica

Sergio Bautista enfatizó que de entre todos los sectores industriales, el automotriz es el que está a la vanguardia en robótica, pues desde su óptica la robótica nació a partir de esta industria. Refirió que para este sector presentaron un par de soluciones durante su participación en la Feria Hannover Messe 2018, donde exhibieron innovaciones para el ensamble final de automóviles. “Regularmente los procesos en la industria automotriz como la atención a prensas, la soldadura, la pintura, son procesos que ya se conocen y que se hacen con robots casi en la mayoría de las automotrices, sin embargo el ensamble final de las partes interiores no son procesos comúnmente automatizados con robots. Ahí es donde ABB está tratando de desarrollar nuevas soluciones”, comentó. En su exposición durante la Feria presentaron robots colaborativos, con características de última generación como el Safe Move, una solución en la que el trabajador puede acercarse al robot y éste lo identifica, para posteriormente bajar 28velocidades e incluso detenerse dependiendo de

Regularmente los procesos en la industria automotriz como la atención a prensas, la soldadura, la pintura, son procesos que ya se conocen y que se hacen con robots casi en la mayoría de las automotrices; sin embargo, el ensamble final de las partes interiores no son procesos comúnmente automatizados con robots. Ahí es donde ABB está tratando de desarrollar nuevas soluciones”

la cercanía con el humano. Con esto, se puede lograr que un robot que no es inicialmente diseñado para ser colaborativo pueda serlo. Por otro lado, indicó que en el ensamble final hay mucha gente operando, y que involucra piezas pesadas manejadas con herramienta fija, por lo que en ese caso y con la entrada de esta innovación un robot ya podría trabajar en operaciones colaborativas para hacer más fácil la labor del ensamble final, algo que anteriormente no se hacía con robots. Subrayó que las innovaciones de ABB en este sentido incluyen la capacidad para ensamblar las puertas de los automóviles conforme éste camina sobre la línea de ensamble, en donde básicamente un robot carga la carrocería mientras otro ensambla. De esta forma, resulta evidente que el potencial de los robots colaborativos está tomando forma y ganando presencia en los procesos industriales, pues con ejemplos como YuMi se demuestra cómo las nuevas soluciones optimizan los recursos en colaboración con los trabajadores tradicionales.

Portafolio amplio, soluciones amplias

Finalmente, Sergio Bautista anotó que ABB posee un portafolio amplio de soluciones para diversos sectores industriales, “nuestros competidores tienen portafolios de producto más limitados o específicos, mientras que en ABB tenemos muchas líneas de negocio; en algunos casos competimos con algunos, pero no en todos, y eso nos hace diferentes. Nos ayuda a ser una compañía en la que el cliente puede comprar todo para automatizar sus procesos, a diferencia de otras empresas en donde sólo pueden adquirirse algunas piezas”, señaló. Asimismo, destacó precisión de la tecnología de su marca, especialmente en el seguimiento de trayectorias, así como por los robots colaborativos y la digitalización con sus herramientas de simulación virtuales, estaciones de realidad virtual o de realidad aumentada, e incluso en la parte de simplificación.


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• Asia, una oportunidad para el mercado mexicano

Los tratados comerciales con China impulsan a la economía internacional: Qiu Xiaoqi

El crecimiento en México no es tan alto como el que ha tenido China pero ha sido sostenido, ha sido una economía libre de volatilidad y de inconvenientes desde el 1994, que fue la última crisis que lo afectó”

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Diego Spannaus

Su embajador en México destaca 40 años de importación y exportación ante el mundo Por Ricardo Ferro

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entro del marco de la Expo Carga 2018, se llevó a cabo el “Foro China, a 40 años de apertura comercial”, el cual fue organizado por el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE) y la Cámara de Comercio y Tecnología México China (CCTMC). En él, se destacaron los puntos más importantes en perspectivas económicas para el desarrollo a corto y largo plazo entre los dos países. En dicho foro, se expusieron temas importantes entre estos dos mercados bilaterales así como su incremento exponencial que ha tenido el país asiático al ser actualmente la segunda potencia económica a nivel internacional, y es que durante el año pasado su dinamismo de crecimiento fue de 6.9 por ciento. Este desarrollo fue principalmente debido a su alto índice en su población que lo coloca a la vanguardia, además de ser el potencial candidato para ser la primera economía del mundo. Para el embajador de China en México, Qiu Xiaoqui, Las relaciones políticas entre México y China se encuentran en su mejor momento gracias una liberación económica en 1978 que partió de una reunión por el comité central de ese país y con el motivo de la introducción de distintas reformas económicas, políticas y sociales. Desde ese año y como resultado de ello se ha logrado liberar una iniciativa de trabajo en base a una sociedad de 1,300 millones de habitantes. “Estas políticas de reforma y apertura es el factor principal que permitió a China lograr los éxitos de este volumen. Podemos decir que sin ellas hoy no sería así. Entonces, después de 40 años de rápido desarrollo se puede observar que hemos pasado de un país atrasado a la segunda potencia económica de nuestro planeta. Hoy por hoy continuamos con ese crecimiento en una tasa anual promedio de 7 por ciento en comparación con el año pasado que fue de 6.9 por ciento”, dijo. Destacó que también han desarrollado el sector de ingreso promedio más grande del mundo,

Los invito a participar activamente, hoy tenemos una gran capacidad de consumo para su población; muchos de sus productos y de otros países son muy bien recibidos en China. Yo creo que México tiene mucha posibilidad de aumentar considerablemente sus exportaciones hacia otros continentes” Qiu Xiaoqi en comparación con la clase media de Estados Unidos, esto permite que exista una relación económica más estrecha y amplia con el exterior. Aunado a esto, su constante expansión provoca que China establezca distintas etapas en cuanto a los avances para las próximas décadas; una de ellas consiste en la construcción de una sociedad modestamente acomodada para 2020. Con ello entraría a las filas de países de ingreso medio-alto, es decir, de 10,000 dólares per cápita. Cabe mencionar que China durante la implementación de su reforma en la apertura de mercado no ha sido en base a un modelo de otros países dado sus propias situaciones sociales y densidad en su población, esto incluye un paradigma económico no solamente en exportación de sus productos sino también en la promoción de importación, por ello, el país asiático busca comprar al extranjero cerca de 10 billones de dólares en mercancías para los próximos 5 años. “Ante esto pueden ver que hay mucha oportunidad para las empresas y los empresarios mexicanos. Los invito a participar activamente, hoy 28 tenemos una gran capacidad de consumo para su

La Cámara de Comercio México China es un organismo empresarial sin fines de lucro, que representa, promueve y defiende los intereses de sus asociados en el comercio de bienes y servicios, el turismo, la industria y tecnología así como el buen desarrollo de negocios en general con el fin de fortalecer y desarrollar relaciones bilaterales en materia económica para los gobiernos mexicano y chino en conjunto con sus organismos involucrados.

población; muchos de sus productos y de otros países son muy bien recibidos en China. Yo creo que México también tiene muchas posibilidades de aumentar considerablemente sus exportaciones hacia otros continentes”, puntualizó. También el embajador consideró que China estaría dispuesta ante un equilibrio arancelario para productos provenientes de México, sobre todo por la guerra comercial que existe con Estados Unidos. Ante la incertidumbre por las relaciones comerciales con Estados Unidos y el futuro del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), el país debe diversificarse en su comercio para que en caso de que se anule un tratado comercial no haya una afectación importante. Por su parte, Diego Spannaus, vicepresidente ejecutivo de la CCTMC y también consejero del Comité Empresarial Bilateral México China del COMCE, explicó que cuando se habla en el margen de México se estima que gracias a las variables que lo involucran en los distintos sectores como lo es la energía, estaría dentro de las 10 economías principales para 2030. “El crecimiento en México no es tan alto como el que ha tenido China pero ha sido sostenido, ha sido una economía libre de volatilidad y de inconvenientes desde el 1994, que fue la última crisis que lo afectó”, comenta. Debido a la cercanía que se encuentra el país con Estados Unidos resulta éste como el socio principal para los próximos años, sin embargo, China tiene una clara posición como segundo lugar en relación al grado de apertura tanto para importaciones como para exportaciones. En el tema de aperturas económicas, señala el vicepresidente que sólo por detrás de Alemania, México se encuentra también como el segundo principal atractivo mundial en relación de apertura por ser uno de los países con mayor cantidad de tratados de libre comercio que existen hoy en día. Por otra parte, la relevancia potencial en producción por manufactura a nivel nacional, alcanzan una exportación más grande que toda Latinoamérica en combinación, es decir, un 50 por ciento más que todo el continente. “Por lo tanto –comenta- se complementa al amplio espacio para el crecimiento de México”. La Cámara de Comercio México China es un organismo empresarial sin fines de lucro, que representa, promueve y defiende los intereses de sus asociados en el comercio de bienes y servicios, el turismo, la industria y tecnología así como el buen desarrollo de negocios en general con el fin de fortalecer y desarrollar relaciones bilaterales en materia económica para los gobiernos mexicano y chino en conjunto con sus organismos involucrados.


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Automatización y Transformación

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•Industria 4.0, las tendencias

Feria de la Automatización 2018, una mirada hacia la instrumentación industrial Endress+Hauser llevó su tecnología a Expo Eléctrica Internacional, donde instaló un pabellón completo dedicado a la automatización y el control

Endress + Hauser

Les aseguro que si queremos competir con éxito en el mercado, la digitalización es el camino para lograrlo” Eduardo Rodríguez, CEO de Endress+Hauser México

Por Global Energy

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Endress + Hauser

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n el marco de Expo Eléctrica Internacional, se llevó también a cabo la Feria de la Automatización 2018 en el Centro CitiBanamex, donde la empresa suiza especializada en automatización industrial Endress+Hauser, presentó una completa gama de tecnología de la cual se vale para entregar servicios que van desde el suministro de sensores, hasta la automatización completa de una planta, incluyendo servicios de valor agregado como comisionamiento, calibración y contratos de mantenimiento, entre otros. En un pabellón de más de 450 metros cuadrados, Endress+Hauser mostró sus tecnologías más innovadoras para la automatización y control; asimismo, ofreció más de 30 seminarios técnicos impartidos por profesionales de todo el mundo, incluyendo a expertos de la EMA (Entidad Mexicana de Acreditación),

ISA-México y especialistas de cada uno de los centros de producción de Endress+Hauser. Durante la inauguración estuvieron presentes el Ing. Todd Lucey, Director Corporativo de Ventas para Endress+Hauser en Norteamérica; Mtro. Eduardo Rodríguez Nava, CEO de Endress+Hauser México; Dr. David Madero Suárez, Director General del Centro Nacional de Control del Gas Natural; el Lic. Lorenzo Meyer Falcón, Director de Vinculación de la Comisión Reguladora de Energía; y el Ing. Juan Acra, Presidente del Consejo Mexicano de la Energía. En ese marco, el Mtro. Eduardo Rodríguez Nava calificó al evento como una oportunidad para experimentar de primera mano los equipos más modernos de los que disponen actualmente, los cuales pueden ser aplicados a industrias diversas como el Oil & Gas (midstream, downstream y upstream), alimentos y bebidas; química, petroquímica, agua y tratamiento de aguas, metales y minería, entre otras. “Básicamente la idea de nuestra exhibición es que si alguien no pudo asistir a la feria de Hannover, nosotros les hemos traído Hannover hasta México, incluyendo los productos más sobresalientes de dicho evento e importantes invitados de nuestros corporativos en Alemania y centros de producción en Europa y Estados Unidos”, comentó. A su vez, destacó que en el marco de una era moderna como en la que vivimos, es necesario adaptarse a los cambios, y Endress+Hauser desarrolla tecnología enfocada a satisfacer las necesidades de las empresas. Al respecto, el Mtro. Rodríguez Nava exhortó a los asistentes a acercarse a la exhibición para tener un amplio espectro de la denominada Industria 4.0. “Durante la presentación de nuestros productos, servicios y soluciones, hablamos de un elemento en común: la digitalización. Ello tiene un impacto en ustedes como clientes y en nosotros como empresa, pero en ocasiones también podría provocar incertidumbre al parecer un tema de moda sin ser muy concretos al respecto. Estoy seguro de que aquí encontrarán muchas de las respuestas a sus dudas, y también les aseguro que si queremos competir con éxito en el mercado en el futuro, la digitalización es el camino para lograr el éxito”. El directivo aprovechó la oportunidad para dar a conocer el lanzamiento de una nueva plataforma online basada en el Internet de las


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Cobertura

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Bigstock Endress + Hauser Endress + Hauser

Cosas, con la cual buscan dar exhaustiva información de sus procesos a los clientes, “lanzaremos una plataforma online para convertir nuestra página en una plataforma de negocios digitales para todos nuestros clientes; nuevos servicios de IIoT –Industrial Internet of Things- al dar un seguimiento de nuestros

Endress + Hauser

Escanea para ver la entrevista en video.

Endress + Hauser

En entrevista para Global Industries, el Ing. Todd Lucey, Director Corporativo de Ventas para Endress+Hauser en Norteamérica, detalló que a través de un amplio abanico de innovaciones en dispositivos para analítica, presion, temperatura, nivel y flujo, la empresa suiza ayuda a la adecuada toma de decisiones de negocios. En concordancia con eso, uno de los apartados principales dentro de la Exposición fue el dedicado al Internet Industrial de las Cosas (IIoT) y la Industria 4.0. “Toda la información procedente de nuestros instrumentos de campo, ya sea de diagnóstico, para realizar mantenimiento predictivo, o big data, contribuye a que los clientes tomen mejores decisiones, pero para eso, nosotros debemos ayudarles a que esa información tome sentido. Es una gran manera de dar valor adicional a nuestra base de clientes”. Asimisimo, el directivo habló sobre la amplia gama de nuevos productos expuestos en el evento, como el sensor de temperatura iTHERM TrustSens, el cual es especialmente útil para aplicaciones que involucran esterilización mediante vapor y entre sus características más innovadoras está su capacidad de autocalibración, misma que recientemente le valió el premio Hermes de Tecnología en la Feria de Hannover. “En Hannover Messe cada año se otorga el premio ‘Hermes’ a la mayor innovación del año. Endress+Hauser tuvo la fortuna de obtener el premio gracias a este sensor TrustSens. Es nuestra primera vez y es un honor ganar el reconocimiento. Habíamos participado varias veces con diferentes innovaciones, pero es la primera vez que ganamos”, explicó.

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Información para mejor toma de decisiones

35,000

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clientes, asistencia estimada a lo largo de los tres días de exhibición. Tecnología para modernizar la infraestructura nacional El Dr. David Madero Suárez habló en entrevista para Global Industries sobre el proceso que vive el Cenagas desde 2016 para tomar la infraestructura de Petróleos Mexicanos (Pemex), misma que requiere modernización y muchos esfuerzos para llegar al estándar operativo que les permita ser seguros, eficientes, y confiables. Dijo que las innovaciones tecnológicas como las observadas en la Feria de la Automatización son fundamentales para lograr esa eficiencia, confiabilidad y seguridad que busca el Centro que dirige en todos sus procesos, así como la posibilidad de modernizar la medición y control en toda la parte operativa y estaciones de compresión. “En este momento estamos en etapa de inspección de todos nuestros gasoductos, y también estamos a punto de empezar a trabajar sobre algunas compresoras; ahí seguramente habrá automatización”, reveló.

La empresa trajo a México la tecnología presentada en Hannover Messe, incluyendo los productos más sobresalientes e invitados de los corporativos de Endress+Hauser en Alemania y centros de producción en Europa y Estados Unidos. productos, servicios y soluciones para generar no simples valores de medición, sino información adicional y conocimiento de gran valor para nuestros clientes”, comentó. En ese mismo tenor, expuso que los avances en IT van por un camino correcto y en dirección hacia una completa conexión tecnológica con oportunidades en producción industrial, “nuestros propios panoramas de IT está experimentando también un gran desarrollo y los diferentes sistemas están evolucionando hacia un entorno extremadamente conectado, mismos que utilizaremos para esquematizar nuestros productos en general. Todo lo anteriormente mencionado está ya estrechamente relacionado con redes de producción así como en nuestra cadena de suministro”, finalizó.


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Automatización y Transformación

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Artículo

• Reducir el error humano y reemplazarlo por tecnología confiable, la tendencia

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Mayor productividad para la industria con tecnología de vanguardia

En el marco de la Feria de la Automatización 2018, se llevó a cabo también un programa de seminarios técnicos donde participaron especialistas de todo el mundo, incluyendo a expertos de la EMA (Entidad Mexicana de Acreditación), ISA-México y de los centros de producción de Endress+Hauser. Por Juan José García

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ctualmente las compañías continúan la mejora significativa de velocidad y precisión en la toma de decisiones y acciones, ya que cuentan con la información adecuada en manos de expertos sin importar en dónde se encuentren. A la par, el Internet industrial de las Cosas (IIoT) constituye una transformación digital que permite a las compañías explotar tecnología mejor que nunca. Ejemplo claro de esta evolución tecnológica es Endress+Hauser, empresa consolidada con grandes niveles de innovación y una trayectoria de 65 años, cuya estrategia se enfoca en aprovechar su conocimiento y expertise para diseñar soluciones ideales para procesos y retos específicos. Para cumplir con este propósito, Endress+Hauser impulsa el IIoT a través de productos y soluciones innovadoras, aumentando constantemente su oferta de servicios para incrementar la productividad y la disponibilidad del sistema de sus clientes a la vez que desarrolla su competitividad.

En el marco de la Feria de la Automatización 2018, Rodrigo Quintero Bejarano, business process consultant de la empresa, habló sobre la importancia de la medición de nivel en el panorama industrial actual, donde se busca cada vez más reducir el error humano y reemplazarlo por tecnología confiable. SupplyCare es un software de administración de cadena de suministro con el que se pueden monitorear los niveles de inventario de tanques y silos; esta aplicación sirve tanto para tanques como para almacenamiento de sólidos, en cualquier momento y en cualquier lugar siempre que se tenga una conexión a internet. Al automatizar los procesos con esta herramienta se mejora considerablemente el control sobre los inventarios y se evitan situaciones adversas como fraudes, que se dan luego de que la compañía no es capaz de verificar el adecuado suministro de materiales. “En la medida en que se tiene un pronóstico de la demanda más acercado a la realidad se va a sufrir menos durante todo el proceso; 28 no hará falta materia prima, no se quedará con

Otras conferencias destacadas fueron: ¿Cómo será la automatización de procesos en cinco años?, Industria 4.0 desde la instrumentación hasta la nube, Los beneficios de implementar un sistema de gestión de energía, Innovación y tendencia en la industria de alimentos, y La medición de flujo en terminales de almacenamiento y distribución de hidrocarburos, por mencionar algunas.

producto terminado en los almacenes, y esto al final se traduce en paros de planta, penalizaciones por no entregar productos a tiempo, o quedarse con producto terminado ante pronósticos equivocados”, dijo. Para esto la plataforma de gestión de inventarios proporciona apoyo a los usuarios en busca de planificar y programar el reaprovisionamiento en función de los eventos, así como la unificación (entrada/salida) y consolidación (obtención de totales) de los inventarios según su distribución geográfica. “Ahora los clientes demandan mayores niveles de servicio y tiempos de respuesta más cortos de sus proveedores; por eso es que necesitamos este tipo de soluciones, para poder hacer los procesos más eficientes”, comentó. A través de este software se puede involucrar a colaboradores de cualquier organización o de distintas compañías a fin de que su cadena de suministro sea más inteligente, así como para una toma de decisiones de negocio más rápida y eficiente. Aunado a esto, el hecho de disponer de información en tiempo real proporciona una verdadera ventaja competitiva, y en pro de este objetivo la compañía de origen alemán se coloca a la vanguardia gracias a que está especializada en la gestión de inventario y la cadena de suministro, en la medición y transferencia de datos desde los depósitos hasta los sistemas de gestión de inventario y en la creación de información real a partir de los mismos. “La idea es tener integrada toda la cadena de suministro, desde el nivel de los tanques hasta el sistema que utilice la compañía. Partimos de una medición de niveles, recolectamos toda la


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En la medida en que se tiene un pronóstico de la demanda más acercado a la realidad se va a sufrir menos durante todo el proceso; no hará falta materia prima, no se quedará con producto terminado en los almacenes, y esto al final se traduce en paros de planta, penalizaciones por no entregar productos a tiempo, o quedarse con producto terminado ante pronósticos equivocados.

eMedia

información, la distribuimos a los usuarios que toman decisiones y al final lo que buscamos es que mejoren y optimicen sus procesos”, finalizó. Smart Manufacturing 4.0 En la industria 4.0, también llamada cuarta revolución industrial, las formas de producción hacen uso de sistemas físicos cibernéticos para crear una industria más flexible y de carácter reconfigurable; es decir, que la estructura de una fábrica se pueda modificar para producir diferentes productos. Con base en este concepto, durante la conferencia “Manufactura Inteligente 4.0”, Daniel Solano Contreras habló sobre Rittal Therm, un software diseñado para incrementar la eficiencia en la ingeniería de la industria que hace que los procesos individuales de cada compañía sean más eficaces. Solano Contreras explicó que EPLAN Experience está basado en el feedback de los clientes, convirtiendo el proyecto en un concepto desarrollado por y para los consumidores. Para tal efecto la compañía alemana Rittal ofrece su software Rittal Therm, un programa que realiza las tareas de cálculo de las necesidades de climatización con un fácil manejo que permite obtener el componente de climatización adecuado y correctamente dimensionado.

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Endress + Hauser

Endress + Hauser

Artículo

“Entre nuestras soluciones tenemos software para hacer todo el diseño eléctrico, control y automatización. Hablamos de eléctrico en diagramas o planos eléctricos de alta, media o baja tensión. Asimismo, todos los diagramas que se necesiten para ingeniería de fluidos también pueden hacerse con el software EPLAN. En este caso trabajamos con Endress+Hauser a nivel mundial y tenemos aplicaciones en nuestro software para hacer todos los DTI y PNB en el mismo software donde se hace la ingeniería eléctrica, conectando todos sus circuitos eléctricos con los DTI”, indicó. Señaló que en el mismo software se pueden insertar diagramas conectados a la ingeniería eléctrica, diagramas DTI conectados a la ingeniería eléctrica e ingeniería neumática, ingeniería hidráulica y virtualización cien por ciento de su ingeniería. “Con ello se puede saber previamente cómo va a quedar un tablero, cuántos orificios tendrá, cuánto va a pesar, cuánto cable necesitamos, cuánto calor emite cada componente, así como reportes para poder calcular la climatización haciendo uso de las herramientas de nuestra empresa hermana Rittal, como es su software Rittal Therm”, manifestó.

Desde el diseño en EPLAN, la selección de materiales en Rittal y después las máquinas automatizadas que leen todos estos formatos ya cumplíamos en un porcentaje muy grande con la industria 4.0. ¿Qué nos faltaba? Comunicarnos con los protocolos que hablan los componentes de automatización” Daniel Solano

Por otra parte, aseguró que el enfoque de EPLAN es que con estas herramientas la ingeniería se convierta en una ingeniería estandarizada que viva en un software, y que con ello sin importar la rotación de personal que pueda tener una empresa el know-how se quede en ella, lo que a la postre ayudará a incrementar el reúso de sus propias ingenierías. “Hay un estudio que ha hecho nuestra empresa: la ingeniería individual y la ingeniería estandarizada. Actualmente en la mayor parte de las empresas del mundo lo que más existe es la ingeniería individual, es decir, la ingeniería que vive en el ingeniero individual; si ese ingeniero individual se va a otra compañía se va con el expertise, y lo que nosotros estamos visualizando es que la ingeniería se convierta en una ingeniería estandarizada que viva en un software”, explicó. Por último, comentó con esta integración, también llamada cadena de valor unificada, la meta es desarrollar soluciones CAE para optimizar los procesos de ingeniería que representen un ahorro de hasta 70 por ciento del tiempo, lo que finalmente significará un ahorro de dinero, incremento de calidad y estandarización. “El objetivo es usar herramientas de primer mundo para hacer a nuestras empresas en México también empresas de primer mundo”, concluyó.


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• 150x, protección contra sobrepresión comparada con los manómetros tradicionales.

Nueva aplicación del manómetro inalámbrico aumenta conveniencia y seguridad

Emerson

Por Moisés Lara

E

merson anunció una nueva aplicación del Plantweb Insight para manómetros inalámbricos que muestra datos en un tablero fácil de comprender para el personal del sistema eléctrico e instrumentación (I&E) y de mantenimiento. Un paquete completo de aplicaciones del Plantweb Insight ayuda de forma colectiva a los usuarios a comprender rápidamente los datos de la planta e impulsar la rentabilidad general de la empresa. Esta aplicación del Internet industrial de las cosas (IIoT) presenta datos de campo de una flotilla de manómetros inalámbricos con una frecuencia de uno por minuto. Al mantener a los

operadores actualizados sobre las condiciones de cambio de manera remota, la aplicación permite al personal realizar menos rondas manuales y reducir su exposición a las áreas clasificadas. Se trata del primer manómetro WirelessHART® de la industria. Utiliza la tecnología del sensor de presión Rosemount aprobado por la industria para proporcionar lecturas de presión confiables. Proporciona una protección contra sobrepresión hasta de 150x comparado con los manómetros tradicionales que utilizan la tecnología de tubo de Bourdon, y dos capas de aislamiento de proceso para un ambiente de campo más seguro. El calibrador, que tiene una vida de 10 años, también reduce los costos de mantenimiento

Esta aplicación del Internet industrial de las cosas (IIoT) presenta datos de campo de una flotilla de manómetros inalámbricos con una frecuencia de uno por minuto.

Escanea el código para conocer más sobre la estrategia de expansión de Emerson.

Emerson

oocl.com

La aplicación Plantweb™ Insight de Emerson le proporciona una vista aerodinámica de los manómetros inalámbricos Rosemount™ en red, lo que ayuda a que el personal de mantenimiento se mantenga informado y seguro.

al eliminar los puntos débiles comunes que se encuentran en los calibradores mecánicos. La nueva aplicación es la adición más reciente para el Plantweb™ Digital Ecosystem de Emerson, un portafolio escalable de tecnologías, software y servicios que aprovechan las innovaciones del IIoT para ampliar los beneficios de la automatización más allá del control del proceso para toda la empresa, lo que mejora las operaciones, fortalece la toma de decisiones e institucionaliza las prácticas recomendadas. Fácilmente integradas con una variedad de manómetros WirelessHART y sensores de campo remotos, las aplicaciones del Plantweb Insight combinan los datos continuos y en tiempo real proporcionados por las estrategias del Pervasive Sensing™ de Emerson con el análisis predictivo para dar al personal de operaciones y de mantenimiento información procesable y actualizada en cualquier ubicación, lo que mejora la confiabilidad, la seguridad, la protección y la gestión energética.

• Los primeros aumentos de capacidad estarán disponibles a finales de 2019

Anuncia Dow que duplicará capacidad para atender demanda en industrias clave También invertirá en una planta de alcoxilación a gran escala en la Costa del Golfo de Estados Unidos. Por José de Jesús Pedroza

T

he Dow Chemical Company anunció un plan de expandir la capacidad de éteres glicólicos para satisfacer la creciente demanda global en industrias clave y aplicaciones. Una vez terminadas las fases, la compañía habrá casi duplicado su capacidad actual en estas líneas de producción. La compañía planea aumentar el volumen de las líneas de productos de éteres de glicol de la serie p y de desempeño, incluyendo los éteres de glicol DOWANOLTM, mediante una serie de actividades de

descongestión y proyectos de expansión en las regiones más importantes. Estas inversiones graduales comenzarán en 2018 y se estima que continuarán durante varios años. Los primeros aumentos de la nueva capacidad estarán disponibles a finales del 2019. La demanda por productos de éteres de glicol continúa aumentando como resultado de la urbanización, una clase media en crecimiento, leyes más estrictas y evolucionadas, así como de mayores desafíos de sustentabilidad. Estos materiales son utilizados en diversas aplicaciones para ayudar a mejorar el desempeño y reducir el impacto de los productos finales. “El anuncio de aumentar las capacidades de éteres glicólicos refleja nuestro compromiso a largo plazo con estas líneas de productos y con las industrias que los utilizan”, afirma Ester Baiget, presidente del negocio de Dow Industrial Solutions. “Estos avances continuarán posicionando a Dow como la proveedora global más confiable orientada 28 al cliente”.

La empresa también anunció su plan de invertir en una planta de alcoxilación a gran escala en la Costa del Golfo de los Estados Unidos. Esta planta dará soporte al crecimiento global de importantes mercados finales como los de infraestructura y cuidado personal y del hogar, además de otros en los cuales Dow está fortaleciendo su posición para las marcas TRITONTM, TERGITOLTM, ECOSURFTM, CARBOWAXTM y SENTRYTM. “Continuamos viendo una fuerte demanda, muy por encima del PIB mundial, a través de múltiples consumidores, en muchos sectores, industriales y de manufactura. Estas inversiones serán realizadas en base a otras inversiones recientes de Dow en la Costa del Golfo de los Estados Unidos; ellas aumentarán nuestra capacidad productiva y permitirán que Dow atienda las necesidades de los clientes de productos alcoxilados”, afirma Ester Baiget. Se estima que la nueva planta de alcoxilación de escala global comience a funcionar en 2021. Esta expansión se suma a una serie

de proyectos de descongestión que están siendo realizados en las unidades de producción de alcoxilación de Dow en todo el mundo. Estos proyectos ayudarán a soportar la creciente demanda de los clientes en las Américas, Europa y Asia.

Abstract

The Dow Chemical Company (Dow) announced a series of phased, incremental investments to expand its global glycol ethers capacity to meet increasing demand in key end-markets and applications. Once complete, the Company will have nearly doubled its current capacity of these product lines. The Company plans to increase its production capacity of select p-series and performance glycol ethers product lines, including DOWANOL™ Glycol Ethers, through a series of seven debottlenecking and incremental expansion projects. These phased investments will begin in 2018 and are expected to continue over the next several years. The first increments of the new capacity will become available by end of 2019.


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• Tricon CX v11.3

Lanzan el primer controlador de seguridad de proceso con doble certificación EcoStruxure aprovecha los avances en IoT, movilidad, detección, almacenamiento en la nube, análisis y seguridad cibernética para proporcionar innovación en todos los niveles. Por José de Jesús Pedroza

S

chneider Electric presentó el controlador Tricon CX versión 11.3, la versión más poderosa de su sistema instrumentado de seguridad EcoStruxureTM TriconexTM. El Tricon CX versión 11.3 continúa con el legado de la compañía incorporando las características más robustas de seguridad cibernética en la industria dentro de su sistema de seguridad de procesos. Este controlador cumple con el estándar IEC 62443 y está certificado por el TÜV Rheinland para su uso en aplicaciones de seguridad hasta de un nivel tres de Integridad de Seguridad. Asimismo, está certificado por ISASecure® EDSA Nivel-1, la principal certificación de seguridad cibernética de la industria para sistemas de control, sistemas de seguridad y componentes de sistema. Siendo el primer sistema instrumentado de seguridad con doble certificación de la industria, Tricon CX versión 11.3, cumple con los estrictos requerimientos de seguridad, seguridad cibernética, reducción de riesgos y operación continua en las industrias de petróleo y gas, refinerías, petroquímicas, energéticas y otras industrias de alto riesgo. Con la integración del diseño compacto del Tricon CX, el cual reduce en 50% el tamaño del diseño original, el Tricon CX versión 11.3 es ideal para ambientes extremos y de alto riesgo, donde la huella de carbono es una prioridad. Además, es completamente flexible, por lo que podrá satisfacer las necesidades de los clientes a medida que éstas cambien y crezcan.

Schneider Electric has released Tricon CX version 11.3, the most powerful version of its EcoStruxure™ Triconex™ safety instrumented system. Tricon CX version 11.3 continues the company’s heritage of embedding the industry’s strongest cybersecurity features within its flagship process safety system. Tricon CX version 11.3 is compliant with the IEC 62443 standard and is certified by TÜV Rheinland for use in safety applications up to Safety Integrity Level 3. Es capaz de gestionar más de 750 mil puntos físicos de E/S, y debido a que aprovecha las mismas herramientas de programación del Tricon original, es fácil de gestionar, instalar, configurar, operar y mantener por décadas de operación segura y continua. Como resultado, los usuarios

Scheneider Electric

Ayuda a incrementar el tiempo de amortización en 25%, reduce 30% los costos de instalación e incrementa la productividad hasta 5%.

actuales pueden proteger sus inversiones existentes de Tricon y expandirse conforme lo necesiten sin interrumpir sus operaciones. Los nuevos usuarios del Tricon CX versión 11.3 se benefician del sistema de seguridad más poderoso que aprovecha lo mejor de los sistemas comprobados Tricon y Trident con un nivel tres de integridad de seguridad, con la facilidad de expandirse a futuro. 
 “En virtud de sus certificaciones de protección y seguridad, de su cumplimiento con los estándares más estrictos de la industria y porque fue diseñado con base en nuestro reconocido proceso de desarrollo de seguridad del ciclo de vida, el Tricon CX versión 11.3 ofrece seguridad al más alto nivel disponible”, declaró Felipe Rivera, vicepresidente de división de Automatización de Procesos de Schneider Electric México y Centroamérica.

• Asegura la flexibilidad

Store Share View pasa a la nube Por Guadalupe Ortiz

C

ada vez es más necesario llevar datos a la nube y utilizarlos, por ejemplo, para generar entornos de colaboración. No obstante, muchas compañías preguntan cuál camino han de tomar y cuál es la dosis correcta. EPLAN ofrece ahora soporte con el desarrollo de Store Share View, una solución propia con base en Microsoft Azure y propuesta como servicio que lleva los proyectos EPLAN a la nube. También representa la base para las futuras conexiones dentro de la nube. Como primer paso EPLAN presenta la parte de Store Share View con la cual se pueden ver, revisar y comentar los proyectos mediante la identificación

del flujo de trabajo. A partir de este punto de inicio y en adelante, EPLAN acompaña a sus clientes paso a paso hacia la nube. Los usuarios aprovechan una fuente central que proporciona los datos de EPLAN de forma sencilla para todos los participantes en el proyecto, incluyendo procesos realizados posteriormente. El acceso a los datos es universal: desde todos los dispositivos, desde todos los lugares y con independencia de la instalación de EPLAN. El propio nombre de Store Share View ya revela lo que les espera a los clientes en su viaje hacia la nube: los proyectos de EPLAN se pueden guardar en la nube (Store) y es28 tán a disposición de todos los participantes

splan

Un flujo de trabajo sin papel no solo es más rentable, sino que también aumenta enormemente la calidad.

acceso no autorizado gestionando las opciones de acceso. La propia asignación de derechos reside en cada uno de los departamentos del cliente. Naturalmente, este es tan solo el primer paso que dan los usuarios de la Plataforma EPLAN hacia la nube, pero es uno muy importante. En el pasado, para proporcionar información sobre esquemas a los departamentos (como ingeniería o puesta en marcha de armarios de control) había que imprimir miles de páginas de documentación. Un flujo de trabajo sin papel no solo es más rentable, sino que también aumenta enormemente la calidad. Otro aspecto decisivo es que abre posibilidades de colaboración. Con Store Share View - el primer paso en el concepto de nube de EPLAN - los participantes externos también pueden acceder a los datos si se les asignan derechos de acceso. La infraestructura de colaboración está disponible a través de la nube y los departamentos ya no tienen que pasar por un elaborado proceso de entrega. Los subcontratistas pueden utilizar simplemente un navegador web para conocer el estado actual del proyecto.

en el proyecto (Share) para que puedan verlo (View) en cualquier momento. No necesita ningún tipo de instalación, ni siquiera la instalación tradicional de Viewer que se exigía anteriormente. Registrarse, ver el proyecto, hacer comentarios utilizando la función de identificación y marcar el avance del trabajo: a los usuarios les resulta fácil dar los primeros pasos en el entorno del proyecto en la nube. El sistema está diseñado de modo que toda la información necesaria sobre el proyecto de EPLAN está disponible en la nube como fuente central de información. Los conocimientos sobre ingeniería quedan protegidos frente al


Automatización y el Internet Industrial de las Cosas

¿Por qué la gente está hablando de esto? Mejoras en tecnologías de sensado Conectividad segura y rentable Computación avanzada y métodos analíticos Apalancándose en décadas de experiencia en automatización digital, Emerson presenta Plantweb Digital Ecosystem, un portafolio escalable de hardware, software, dispositivos inteligentes y servicios basados en estándares que le permiten implementar de manera segura el Internet Industrial de las Cosas (IIoT) con mejoras medibles del rendimiento en el negocio. Plantweb se transforma en el más completo e integrado portafolio de Internet Industrial de las Cosas de la industria. @EMR_Auto_Latam @EmersonAutomationLatam

Global Industries Julio 2018  

Además de ser un vínculo de comunicación entre las diversas industrias instaladas en el país, Global Industries es una herramienta informati...

Global Industries Julio 2018  

Además de ser un vínculo de comunicación entre las diversas industrias instaladas en el país, Global Industries es una herramienta informati...

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