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Testo e Prova: Roberto Diani - Foto: Š Giuseppe Repetto


KIT PARADOX KINETICS HERMES

Il marchio greco ha in catalogo due kit dotati di potenze molto al di sopra della media: 1.500 W per il nostro Hermes e, addirittura, 2.500 W per il mostro denominato Ares. La batteria trova posto nello zaino ed è collegata al motore tramite un cavo esterno.

La procedura di montaggio, descritta nell'articolo precedente, non richiede attrezzature e abilità particolari ed è, perciò, alla portata di qualsiasi meccanico ciclista e non solo.

ANALISI STATICA La particolarità che rende veramente interessante questo kit, in caso di utilizzi realmente off-road, è la possibilità di interfacciarsi con la quasi totalità dei telai senza determinare una diminuzione della luce da terra. Questo fondamentale risultato è stato ottenuto prolungando la distanza del motore vero e proprio dal movimento centrale; la trasmissione dall'albero motore alla guarnitura è, infatti, assicurata da una coppia di ingranaggi esterni. La trasmissione finale utilizza, oltre alla cassetta in dotazione sulla propria mtb, una moltiplica da 36 o 34 denti.

La batteria, agli ioni di litio, ha una capacità di 587 Wh e trova posto nello zainetto, per un peso, comprensivo del back pack Fox in dotazione di serie, pari a 4.020 g.


Marca e modello

Paradox Hermes

Prezzo

â‚Ź 2.890,00

Peso Drive Unit

2.250 g

Peso complessivo

3.500 g

Peso complessivo di batteria e zaino

4.020 g

Potenza dichiarata

1.500 W

CapacitĂ accumulatore

587 Wh

Moltiplica

36 o 34 denti

info

info@free-ride.it

Attenzione! Il trapianto del nostro kit su una normale mtb a trazione muscolare non la trasforma in una bike a pedalata assistita: motore e trazione muscolare sono completamente indipendenti, possiamo, infatti, utilizzare solo il motore, azionando l'apposita levetta, solo la nostra muscolatura o entrambe contemporaneamente. Il che ha ricadute ben precise per quanto concerne sia le modalitĂ di utilizzo sia il codice della strada.


IL RESPONSO DEL TEST La potenza del motore è devastante e permette di raggiungere in fretta e senza fatica l'inizio della discesa. Il peso contenuto ed il baricentro favorevole fanno sì che il comportamento nelle discese offroad non si discosti più di tanto da quello assicurato dalla bici originale. Alla prima esperienza su una salita accidentata ci siamo trovati in difficoltà: la potenza straripante del motore e l'azionamento della levetta che la gestisce, richiedono un discreto periodo di ambientamento prima di poter sfruttare in modo funzionale la trazione del motore. Sarà, comunque, diffi-

cile eguagliare la praticità assi- difetto, tra questi ultimi possiacurata dalle mtb a pedalata as- mo annoverare il rumore che sistita. raggiunge livelli fastidiosi quando si sfrutta per intero la Centellinando l'utilizzo del “gas” abbiamo potuto sfruttare potenza del motore; inoltre, la conduzione sulle salite acciun'autonomia considerevole che diminuisce, però, drastica- dentate richiede abilità supemente quando si preme a fon- riori a quelle sufficienti per gedo sull'acceleratore. La ricarica stire una mtb a pedalata assicompleta della batteria richiede stita. L'utilizzo ideale di questo kit si ottiene quando è possibipoco più di 2,5 ore. le sfruttare la grande rapidità Anche in caso di uscite prolunnel superare importanti disligate non abbiamo sentito più di velli su salite non accidentate. tanto il fastidio dovuto al peso Molto interessante anche la dello zainetto porta batteria che facilità e rapidità delle proceera stato, oltretutto, riempito dure di montaggio e smontagcon la classica dotazione di atgio del kit che permettono di trezzi e vestiario. sfruttare alternativamente la Concludendo possiamo affervostra full suspension nelle mare che il nostro “Hermes” ha due diverse configurazioni. tanti pregi ma anche qualche


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