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Graham J F Hunt博士 安柏瑞德航空航天大学-亚洲 亚洲航空教育培训峰会– 2010 上海,3月3-4日


演讲主题 典型的雇佣前(合格的)航空培训模式 技术和职业教育和培训 两个例子:  A&P 证书项目  整合航空公司飞行员4年培训项目

继续职业教育

MBAA


典型的航空培训 经核准的培训机构 Part 141, 142, 147 等

SARPS

PANS 培训 课程

第61 等 测试

培训

颁证 应试


现在的培训系统 生产专门的从业者 易受经济周期的影响  在机构中不易承担不同的工种 

不被鼓励/ 无法“回学校” 在经济繁荣时期,缺乏飞行员;萧条时期飞行员 过盛 需要更多的灵活性和职业劳动力


教育和培训需求 尽管低迷时期,对于亚太地区长期发展的信心 中国:  未来15年航空公司增长400%  通用航空飞机从372架增加到2,500多架  飞行员数量大约为11,000人,美国为625,00人  通用航空直接雇员达到60,000人


教育和培训需求 中国航空公司飞行员培训  过去10年– 3,000新飞行员  空军拥有1,500多名飞行员

未来10-15年  航空公司将需要3,000多名新飞行员以满足新飞机的需


技术和职业教育 技术教育– 学习实践和预知技术方面的丰富知识, 但 是对于新知识、技术和不同的性能方面无法给予新理 论或系统


I n f o r m a t I o n p r o c e s s

技术知识过程矩阵

假设/猜测 ATPL

(解决新问题 预测结果)

使用信息

回忆 (回忆信息)

事实

概念 内容- 知识

规定

认知过程

技术性能


技术和职业教育 职业(航空) 教育 – 规律教育能将先进的工程技术与 人力相结合,尤其将社会学和心理学相结合,并将这 些发你敢与系统管理实践相联系。最重要的平衡点是 安全。


学校和技术学校项目-如:两年和四 年的A&P证书项目 两年和四年文凭课程的区别 

对于达到A&P 标准没有显著的区别,但是 非工艺技术没有得到评估。

在两年的项目中,管理成果不关注

预算,写报告,管理监管和安全变化,人员管理


新证书– 多机组飞行员执照(MPL)  可能是64年来,ICAO在人力执照上最显著的创

新  基于能力的培训  先进的培训方法  综合的威胁和错误管理


基于能力的培训 (MPL组成部分)

目标

TEM 对策

能力

教育培训

迹象

技术

职业性能

非技术

定义技术

指导说明

指导性干涉

培训结果

运营标准


建立职业体系- 检查执照 目的: - 使大学航空项目和监管部门能发掘新知识、程序 和评估职业执照的要求 理由: 满足大学在职业教育领域中对于“教授基于研究基 础的课程”的需求 新的学习系统和方法,以更好地为毕业做好准备


建立职业体系- 检查执照 执行

执照检查将为管理人提供了解学生学术记录是否等同于或超 过其技术知识和实践的机制...

大学应该建立年度评审机制,覆盖运营的所有项目。比如: 质量系统评估、学术系统评估和运营监督。


将执照与航空公司飞行员培训相 整合

Integrated ICAO Annex 1


职业系统关联和监督 国际参与者– 如:ICAO-IATA

大学/ 第三方供应商

国家监管部门

运营者


提高职业化– 继续职业教育 雇佣前的职业教育已经不能满足工作和职业发展的需求 选择:  保留现有的技术 (衰退的职业选择)  扩展横向的技术  提高技术和非技术能力

执行策略?  “回到学校”

 基于技术的培训


继续教育 能力缺陷 45 40 35

30 25 20 15 10 5 0 Business & Management

Applying HF systems

Analyzing data

managing workforce

taining & development

industry perspective

Hunt, 2002


混合学习 “虚实结合” ( Ron Bleed) “将我们的学生置于一个强迫他们去读、去说、去听、 去深刻思考和写的环境中”

“尝试最大化面对面和在线方法教育的优势” 网络的优势 课堂的优势


MBA还是MBAA? 中国民用航空局局长李家祥– 强调民航人员的教育和 培训 MBA  对于各种不同的行业教授普通的管理技巧

MBAA  教授与航空业有关的能力   

航空运筹学 航空经济、金融和管理 航空并购、物流和系统管理


MBAA – 中国项目 基础课程(6个模式,18学分)      

MBAA 511 运筹学 MBAA 514 航空业战略营销管理 MBAA 517 决策说明 MBAA 518 财政管理 MBAA 523 高级航空经济 MBAA 635 营业方针和决策

顶点课程(2 个模式, 6 学分)  

MBAA 522 商业研究方法 MBAA 690 研究管理项目

选修课(4 个模式, 12学分)        

如:

MGMT 642 航空公司、乘客和货运管理 MGMT 651 航天航空业生产与并购 LGMT 685 全球物流和供应链管理 MBAA 604 国际管理和航空政策 MGMT 652 项目管理和实践 MGMT 672 计划和执行战略 MGMT 673 全球经济分析 MBAA 699 工商管理特殊话题讨论

“航空公司运营与航空工程”


结论 1.

按照标准进行培训只能满足最低要求

2.

将学术和执照需求相 结,合,增加个人机遇和机构能 力 一次教育和培训是不够的 – 行业 (专业地) 相关的继续 教育培训显示了

3.

 基于工作的弹性制– ‘适时” 教育

 高级资格  加强了职业能力


Embry-Riddle - Graham Hunt CH 中文发言稿  

安柏瑞德航空航天大学-亚洲 亚洲航空教育培训峰会– 2010 上海,3月3-4日 典型的雇佣前(合格的)航空培训模式 技术和职业教育和培训 两个例子

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