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Jeff Martin机长 资深飞机运营经理 西南航空公司


西南航空机队 • 西南航空完成了其最初最具有挑战性的阶段-低成本运营-只运营一种机型 ,波音737。

• 使用单一机型使公司能简化飞行安排、保养、航班运营和培训活动。

Southwest Airlines Fleet Information (As of June 30, 2009) Aircraft Type B737-300 B737-500 B737-700 TOTALS

Seats 137 122 137

Average Age (Yrs)

Number of Aircraft

Number Owned

Number Leased

17.8 18.2 5.6 10.2

180 25 338 543

110 16 318 444

70 9 20 99


每日运营 

每天3,200多架次飞行

航线遍布34个州68个城市

机上乘客最多的美国航空公司

国内登机乘客数和国内离港航班最多的承运人

平均飞行距离647公里

有效运营:飞机使用超过12小时

最长的日间飞行:PVD – LAS (2,363 公里)

As of 31 Dec 2008


RNP:航空业的未来

Pic of futuristic plane here


西南航空公司很自 豪地宣布到2010年 12月,我们500多架 飞机都拥有 NextGen RNP系统, 在行业内处于领先 水平


RNP的好处:环境,乘客和承运人 为什么投资

如果在全国航空系统中正确并广泛地使用,RNP将: 1. 通过减少我们排放的燃油和温室效应气体来保护我们的环境 2. 为我们的乘客排堵保畅,减少延误 3. 提高商业航空业的安全性和运营性能 4. 提高分派


全球最大的变革 • 在2007年3月,西南航空公司史无前例地耗资1.75亿美元预付NextGen系 统,并将RNP系统整合到日常运营中。在3年里,我们从没有VNAV/ 自动 油门的航空公司转变成美国最大的完全使用RNP的航空公司。 • 西南航空公司根据我们自己的商业计划,制订了自己的投资回报标准,确 定我们需要每段航程减少3公里。 • 减少航线公里数将减少燃油量。燃油是航空公司除了人力成本外第二大成 本,所以航空公司都会自发减少燃油消耗,也就是减少飞机排放量,降低 燃油成本。

• 西南航空公司在2008年消耗了15亿加仑的燃油。我们新的自动化程序将 每月节省100万美元的燃油消费。 • 我们已经完成四分之三的工作,并成功引进了自动化管理。在2010年4月 6日开始了GPS飞行;在2010年12月将进行RNP飞行。


西南航空公司NextGen RNP项目的 4个独特方面 1.

2.

飞机装备和改造:500架飞机都需要进行部分设备改装,占80%的 NextGen预算。现在我们机队中66%的飞机使用了RNP系统。我们将在 今年完成剩下的改装。我们将B737改装成为拥有PFD/ND RNP系统的 飞机。 联邦航空局调整审批:过去两年中,西南航空公司与联邦航空局合作完 成审批。我们现在获得GPS批准,并获得RNP培训批准(1183页)

3.

飞行员培训:正在培训过程中。开发培训课程需要19个月时间,消耗了 13%的预算。在两年中,我们将培训6000名飞行员,并有额外的4个培 训活动。

4.

机场手续: 西南航空公司与联邦航空局紧密合作,帮助设计新的RNP 飞行程序。我们的目标是在我们使用RNP程序的机场中,至少有一个是 碳负值。


在国内航班的试验 2009年3月8日,西南航空公司执行了达拉斯来往于休斯顿的RNP验证飞行。 根据这些验证飞行,每航次RNP可以减少6%的燃油消耗量和二氧化碳排放量

这些节省下的费用每年可以消耗9060万加仑,减少二氧化碳排放量19亿磅


减少6% 的燃油和碳 2009年3月8日试飞结果 燃油减少量

CO2 减少量

试飞

全年 

试飞

全年

DAL - HOU

-228 lbs, -34.03 gals 

-317,533 gals

-718 lbs

-6,698,378 lbs

HOU - DAL

-59 lbs -8.81 gals 

-81,640 gals

-186 lbs

-1,722,199 lbs

城市 总计

-287 lbs, -42.84 gals 

-399,173 gals

-904 lbs

-8,420,577 lbs

你是否知道, 在2008年

• 美国民用和货运飞机在国内运营中消耗了127亿加仑燃油 • 西南航空公司消耗了15亿加仑燃油

燃油减少量 为美国航空业 节省6%的燃 油...  根据2008年数据  根据6.7lbs/gal的油浓度

CO2 减少量

2008年 (加仑)

6% 减少 (加仑)

公吨

SWA

15亿

-9.06 亿

-19 亿

-867 000

U.S.

1.27亿

-7.6亿

-160 亿

-730 万

 来源: ATA  来源: SWA Fuel Committee


RNP 仿真陈述 跟踪里程消耗 每公里节省... 节省12.25秒 飞行时间 节省 29.3 磅 燃油 消除 91.9 磅 CO2 消除 .34 磅 NOx.


737 Classic 飞机改造 2010年12月: 将安装双重FMC 和GPS系统 2011 – 2013: 安装LAD (大屏幕显示) 玻璃嵌板

现在,66%的飞机已经安装了RNP– NG

其他的改装将在两年内完成,我们将拥 有100%的GPS/RNP机队


Current SWA FlightDecks

SWA “Round Dial” B737-300


2009 -20 10 COCKPIT


设计RNP 程序 西南航空公司与联邦航空局紧密合作设计RNP程序:

24个西南航空城市,并计划覆盖所有68个机场


样本


完成 • 将340多架飞机改造后安装了GPS和RNP软件 • 针对6000名飞行员开发了4阶段自动化培训项目 •测试PBN • 第一架B737 Classic 飞机数字转换 • 审计并重新设计我们的自动化章程

• 在20个机场自愿开展承运商服务 • 准备OpSpec 并获得GPS/RNP 批准 • 试飞DAL/HOU RNP 航班 • 通过4个分开的活动培训6000 名飞行员驾驶GPS/RNP 航班 • 在使用新的自动化系统后,每月已经节省100万美元的燃油费用


我们成功的培训 所有6,000 名飞行员将在2010年12月完成RNP/GPS自动化培训。作为地面学校的 一部分,飞行员在自己电脑上使用交互式工具-AeroSim。下面是飞行员在第三阶 段培训中使用AeroSim 。


我们的经验 • 独立的设备。 • 大多数飞行员没有FMS技能 • 培训和程序必须经过测试。 •需要从容地进行…专业的培训和最佳的实践。 •飞行员营销是成功的关键 •需要完全了解自动化和自动化培训. •飞行员喜欢这些培训


每年20,000次培训活动 5 NG SIMS 3 Classic Sims


西南航空公司培训

西南航空公司拥有多种培训设备,并成为全球自动化和RNP程序培训的专家 如果您有培训需求,请联系我:

JEFF MARTIN机长 资深飞行运营总监 电话:001 214-415-8431 Jeff.martin@wnco.com


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