Page 1

route

GAMME vélo 2012 /13

vtt CITY trekking


GAMME route

Segmentation P. 4 - 5 Segment PRO P. 6 - 13 Segment PERFORMANCE P. 13 Segment SPORT-LOISIRS P. 14 Chambres à air P. 15

GAMME vtt

Segmentation P. 18 - 19 Gamme MICHELIN Wild – Segment PRO, PERFORMANCE et SPORT-LOISIRS P. 20 - 30 Gamme MICHELIN Wild – pour usage descente P. 31 - 33 Gamme MICHELIN Country et Junior P. 34 - 36 Chambres à air P. 37

GAMME city trekking

Segmentation P. 40 - 41 Segment PRO P. 42 - 45 Segment PERFORMANCE P. 46 Segment SPORT-LOISIRS P. 47 - 48 Chambres à air P. 49 Nouvelle chambre à air MICHELIN Protek Max P. 50 - 51

Conseils Bibendum P. 52 - 55 Correspondances des chambres à air MICHELIN P. 56 Lexique Technique P. 57 - 58 Glossaire P. 59 Partenariats MICHELIN P. 60 - 61


GAMME route 2012 / 13


Segmentation ROUTE 2012 / 2013

Prix 50 E

Exigence technique

– Sport-loisirs

10 E Prix

Usage occasionnel / loisir

Usage régulier / SPortif

MICHELIN

MICHELIN

Dynamic Sport

Dynamic Classic

MICHELIN

Lithion 2


PRO

Performance

+ Exigence technique

Usage intensif / sportif

w ne

MICHELIN

MICHELIN

PRO4

MICHELIN

MICHELIN

PRO4 Endurance

MICHELIN

MICHELIN

PRO4 Grip

w ne

PRO4 Comp

MICHELIN

PRO4 Comp LTD

MICHELIN

PRO4 Tubular

PRO Optimum rear  /  front

Jet

MICHELIN

Mud


NOUVELLE GAMME MICHELIN PRO4

5 solutions pneumatiques pour couvrir l’ensemble des attentes des cyclistes. ROBUSTESSE

Grip

+ vitesse

MICHELIN PRO4, des performances inégalées

6


GAMME

ROUTE 2012 / 2013

Usage intensif / sportif

MICHELIN

PRO4

Service Course Nouveau profil optimisé pour un comportement plus dynamique Carcasse 110 TPI

Largeur des gommes latérales accrue pour plus d’adhérence en prise d’angle

Nappe nylon haute densité

Pour les cyclistes à la recherche d’un pneu très performant en toutes circonstances • Plus rapide et plus sûr grâce à l’amélioration du grip sur le mouillé par rapport au PRO3 Race. Le nouveau pneu MICHELIN PRO4 Service Course améliore de 16 % la vitesse en virage sur route mouillée*. • Une nouvelle référence en longévité et une protection anti-coupure renforcée** par rapport au PRO3 Race.

Solutions techniques • Mélanges bi gomme inédits, d’une rigidité supérieure au centre de la bande de roulement, et plus adhérents à l’épaule. • Un nouveau profil du pneu, plus pointu, qui optimise la maniabilité et l’aire de contact au sol.

* 25,6 km / h et un angle d’inclinaison de 27,5° pour PRO4 contre 22 km / h et un angle de 21° pour PRO3 Race sur circuit d’essai circulaire Michelin de 56m. Test réalisé sur un vélo de test analytique Michelin. ** Grâce à de nouvelles gommes spécifiques dotées d’une rigidité supérieure au centre de la bande de roulement, partie la plus sollicitée par les coureurs.

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

23-622 700X23C

200

110

6.0-8.0

A1

Digital Blue

TS

23-622 700X23C

200

110

6.0-8.0

A1

Blue

PRO4 Service Course

TS

23-622 700X23C

200

110

6.0-8.0

A1

Black

162327

PRO4 Service Course

TS

23-622 700X23C

200

110

6.0-8.0

A1

White

609961

PRO4 Service Course

TS

23-622 700X23C

200

110

6.0-8.0

A1

Pink

239471

PRO4 Service Course

TS

23-622 700X23C

200

110

6.0-8.0

A1

Red

578783

PRO4 Service Course

TS

20-622 700X20C

185

110

6.0-8.0

A1

Black

446783

PRO4 Service Course

TS

25-622 700X25C

215

110

6.0-8.0

A2

Black

832502

PRO4 Service Course

TS

23-571 650X23C

185

110

6.0-8.0

B1

Black

CAI

Désignation

488836

PRO4 Service Course

TS

793893

PRO4 Service Course

778722

Tringle ETRTO Dimensions

Renfort anti-crevaison

Couleurs

7


PRO MICHELIN

Usage intensif / sportif

PRO4 Comp

Service Course

Nouvelle carcasse 150 TPI

Largeur des gommes latérales accrue pour plus d’adhérence en prise d’angle

Nappe anti-crevaison haute densité

Pour les cyclistes qui privilégient le rendement et l’efficacité • Un rendement record, supérieur de 7 %* en moyenne à PRO4 Service Course. • Grip, comportement et endurance au plus haut niveau. Moins d’énergie perdue en déformation grâce à la nouvelle carcasse

Solutions techniques

* Exemple : à 15 km  /  h le pneu PRO4 Comp permet d’économiser 7 % d’énergie (23,1 watts vs 24,7 watts) par rapport à PRO4 Service Course

• Un niveau de résistance au roulement très bas (3 kg / T), grâce à l’allègement de 30 % de la carcasse. Ceci permet de limiter fortement les déformations de la carcasse lors du roulage et donc de limiter les pertes d’énergie. • Réduction de la masse de 10 % vs PRO4 Service Course (180g).

8

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

23-622 700X23C

180

150

6.0-8.0

A1

Red

TS

23-622 700X23C

180

150

6.0-8.0

A1

Black

TS

23-622 700X23C

180

150

6.0-8.0

A1

Blue

CAI

Désignation

760337

PRO4 COMP Service Course

TS

095234

PRO4 COMP Service Course

071780

PRO4 COMP Service Course

Tringle ETRTO Dimensions

Renfort anti-crevaison

Couleurs


GAMME

PRO4 Grip

w ne

MICHELIN

ROUTE 2012 / 2013

Nouveau mélange de gomme inédit dédié au grip Nappe renfort de protection anti-crevaison TWARON®

Sculpture optimisant le grip en prise d’angle

Carcasse 110TPI Tringles souples aramide

Le pneu dédié aux conditions difficiles • + 15 % de grip sur sol mouillé vs MICHELIN PRO4 Service Course. Meilleure motricité au pédalage sur le mouillé, meilleur grip en prise d’angle, et meilleure progressivité en prise d’angle sur le mouillé : - Un mélange de gomme inédit, efficace sous tous types de routes et à n’importe quelles températures - Nouvelle sculpture spécifique sur les épaules qui permet d’optimiser le grip en prise d’angle - Nouveau type de profil de pneumatique permettant une meilleure aire de contact au sol lors des prises d’angle afin d’éviter les pertes de grip. • Un niveau de protection anti crevaison de très haut niveau : + 20% vs MICHELIN PRO4 Service Course : - La nappe de renfort Aramide (Twaron® Breaker) développée spécifiquement pour ce pneu permet de résister aux coupures diverses sur le sommet et les épaules - Cette nappe de protection couvre désormais toute la surface de roulage du pneu, centre et épaules.

CAI

Désignation

947516

PRO4 GRIP

Tringle ETRTO Dimensions TS

23-622 700X23C

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

220

110

6.0-8.0

A1

Renfort anti-crevaison

Couleurs Black

9


PRO

Usage intensif / sportif

MICHELIN

PRO4 Endurance

Pour les coureurs privilégiant l’endurance et la longévité • Longévité à toute épreuve et protection renforcée : - Meilleure longévité de la gamme PRO4 - Protection contre les coupures et crevaisons renforcées. •G  rip amélioré : + 15 % de grip vs Krylion. Solutions techniques • S pécifique bande de roulement bi gomme, développée pour garantir une très haute résistance à l’usure ainsi qu’un grip en prise d’angle.  • L ’association de la carcasse 110 TPI au breaker tringle à tringle assurent une résistance extrême aux perforations et de l’endurance.

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

23-622 700X23C

225

110

6.0-8.0

A1

Grey

TS

23-622 700X23C

225

110

6.0-8.0

A1

Yellow

PRO4 ENDURANCE

TS

23-622 700X23C

225

110

6.0-8.0

A1

Red

PRO4 ENDURANCE

TS

25-622 700X25C

245

110

6.0-8.0

A2

Grey

CAI

Désignation

669066

PRO4 ENDURANCE

TS

094393

PRO4 ENDURANCE

271368 153104

10

Tringle ETRTO Dimensions

Renfort anti-crevaison

Couleurs


ROUTE 2012 / 2013

GAMME

MICHELIN

PRO4 Comp Limited

Service Course

Pour les cyclistes à la recherche de vitesse exclusivement • Le pneu le plus rapide : + 4 mètres gagnés par minute vs PRO4 Service Course*. • Aucune concession sur le grip et le comportement. • Très faible niveau de résistance au roulement : 2,8 kg / T. • Seulement 165 grammes ! * Tests réalisés sur une machine Michelin mesurant la résistance au roulement. Mesure de la distance parcourue par un ensemble monté entrainé par un moteur délivrant 250W.

CAI

Désignation

267042

PRO4 COMP LIMITED Service Course

TS

23-622 700X23C

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

165

150

6.0-8.0

A1

PRO4 Tubular

Renfort anti-crevaison

Couleurs Black

w ne

MICHELIN

Tringle ETRTO Dimensions

Conçu pour offrir le meilleur équilibre des performances à la compétition, choisi par l’équipe World tour AG2R La Mondiale • Un excellent rendement : gain de 5 % de résistance au roulement vs MICHELIN Boyau Service Course 21mm-28’’ et seulement 280g. • Très haut niveau d’adhérence sur sol mouillé : combinaison entre la déformation optimisée de la carcasse, la sculpture et le mélange de gomme. • Niveau de protection anti-crevaison : nappe nylon haute densité. CAI

Désignation

029390

PRO4 TUBULAR

486372

PRO4 TUBULAR

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

23-622 700X23

280

290

6.0-12.0

Chambre latex incluse

Black

25-622 700X25

295

290

6.0-12.0

Chambre latex incluse

Black

Tringle ETRTO Dimensions

Renfort anti-crevaison

Couleurs

11


PRO

Usage intensif / sportif

MICHELIN

PRO Optimum

Rear / front

• Excellente adhérence et sécurité à l’avant • Rendement et longévité supérieurs à l’arrière • Maximum de confort • Grande performance anti-crevaison

CAI

Désignation

468741

PRO OPTIMUM FRONT

TS

699822

PRO OPTIMUM REAR

TS

MICHELIN

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

25-622 700X25C

215

110

5.0-7.5

A2

Black

25-622 700X25C

240

110

5.0-7.5

A2

Black

Tringle ETRTO Dimensions

Jet

Renfort anti-crevaison

Couleurs

Cyclocross

• Pneu spécifique pour terrains secs et durs • Grip exemplaire • Excellent rendement • Léger et confortable

CAI

Désignation

047791

JET

12

Tringle ETRTO Dimensions TS

30-622 700X30C

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

335

60

2.0-5.0

A2

Renfort anti-crevaison

Couleurs Black


ROUTE 2012 / 2013

GAMME

MICHELIN

Mud

Cyclocross

• Pneu spécifique pour terrains gras • Excellent rendement • Léger et confortable

CAI

Désignation

699774

MUD

Tringle ETRTO Dimensions TS

30-622 700X30C

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

335

60

2.0-5.0

A2

Renfort anti-crevaison

Couleurs Black

Performance Usage Régulier / sportif

MICHELIN

Lithion 2 • Look de pro • Bon rendement

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

23-622 700X23C

220

60

6.0-8.0

A1

Blue

TS

23-622 700X23C

220

60

6.0-8.0

A1

Dark grey

LITHION  2

TS

23-622 700X23C

220

60

6.0-8.0

A1

Yellow

166647

LITHION  2

TS

23-622 700X23C

220

60

6.0-8.0

A1

Red

146051

LITHION  2

TS

25-622 700X25C

235

60

5.0-7.0

A2

CAI

Désignation

377724

LITHION  2

TS

499801

LITHION  2

789683

Tringle ETRTO Dimensions

Renfort anti-crevaison

Couleurs

Dark grey

13


Sport-loisirs MICHELIN

Usage occasionnel / loisir

Dynamic Sport • Robuste et performant • Choix de couleurs attractif

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

23-622 700X23C

290

30

6.0-8.0

A1

Black

TR

23-622 700X23C

310

30

6.0-8.0

A1

White

TR

23-622 700X23C

290

30

6.0-8.0

A1

Red

DYNAMIC SPORT

TR

23-622 700X23C

300

30

6.0-8.0

A1

Blue

DYNAMIC SPORT

TR

25-622 700X25C

305

30

5.0-7.0

A2

Black

768766

DYNAMIC SPORT

TR

28-622 700x28C

345

30

4.0-6.0

A2

Black

114885

DYNAMIC SPORT

TR

25-622 700X25C

320

30

5.0-7.0

A1

White

686494

DYNAMIC SPORT

TR

28-622 700x28C

380

30

4.0-6.0

A2

White

CAI

Désignation

002895

DYNAMIC SPORT

TR

556369

DYNAMIC SPORT

595709

DYNAMIC SPORT

512815 122622

MICHELIN

Tringle ETRTO Dimensions

Renfort anti-crevaison

Couleurs

Dynamic Classic • Le compagnon parfait au quotidien • Robuste et endurant

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

20-622 700X20C

275

30

6.0-8.0

A1

Noir translu

TR

23-622 700X23C

280

30

6.0-8.0

A1

Noir translu

DYNAMIC CLASSIC

TR

25-622 700X25C

310

30

5.0-7.0

A2

Noir translu

DYNAMIC CLASSIC

TR

28-622 700X28C

330

30

4.0-6.0

A2

Noir translu

CAI

Désignation

984157

DYNAMIC CLASSIC

TR

922717

DYNAMIC CLASSIC

381718 100926

14

Tringle ETRTO Dimensions

Renfort anti-crevaison

Couleurs


CHAMBRES À AIR AIRSTOP ROUTE CAI

Désignation

229650 075096 501708 317049 136493

AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP

Sécurité et performance

CAI

Désignation

• Légèreté • Résistante aux crevaisons

916182

Sécurité et fiabilité • Résistante aux crevaisons • Maintien de la pression

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

A1 A1 A2 A2 A2

PR PR RE PR WO

40mm 52mm 40mm 40mm 40mm

18/23 18/23 25/32 25/32 25/32

622 622 622/635 622/635 622/635

92 95 128 135 132

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

A1

PR

40mm

18/23

622

75

A1

PR

52mm

18/23

622

77

A1

PR

80mm

18/23

622

81

A1

PR

60mm

18/23

622

78

B1

PR

40mm

18/23

571

69

B1

PR

60mm

18/23

571

72

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

A1 A1 A1

PR PR PR

36mm 42mm 60mm

18/20 22/23 22/23

622 622 622

70 79 82

Aircomp Ultralight ROUTE

422204 722904 125000 034737 125036

AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT

Aircomp latex ROUTE Sécurité, légèreté et performance • Forte résistance à la crevaison et aux chocs pincement • Légèreté • Confort • Rendement optimisé

CAI

Désignation

694443 342685 293468

LATEX AIRCOMP LATEX AIRCOMP LATEX AIRCOMP

Valves : PR : Presta

ST : Standard

RE : Regina

WO : Wood

15


GAMME vtt 2012 / 13


Segmentation VTT 2012 / 2013

Prix 50 E

Exigence technique

– Sport-loisirs

10 E Prix

Usage régulier /  SPortif

Usage occasionnel  / loisir

w ne

w ne MICHELIN

MICHELIN

Country Race’R

MICHELIN

Country AT

MICHELIN

Country Rock

MICHELIN

MICHELIN

Country Grip’R

Country Dry2

MICHELIN

Country Trail

MICHELIN

Mambo

Country Mud

MICHELIN

Country J

MICHELIN

Wild Race’R

MICHELIN

Wild Rock’R


PRO

Performance

+ Exigence technique

Usage intensif / sportif

MICHELIN MICHELIN

Wild Grip’R

MICHELIN

Wild Run’R

Wild Race’R Advanced

MICHELIN

Wild Run’R Advanced Light

MICHELIN

MICHELIN

Wild Dig’R

Descent Technology

MICHELIN

MICHELIN

Wild Race’R Ultimate Advanced

Wild Grip’R Advanced

MICHELIN

Wild Rock’R

Descent Technology

Wild Rock’R Advanced

MICHELIN

Wild Grip’R

Descent Technology Heavy Duty


PRO

GAMMES

Performance

MICHELIN

Wild & Wild Advanced

Trouvez le bon profil selon votre usage VTT

20


GAMME

VTT 2012 / 2013

GUM-X Series GUM-X Series est la dernière génération de la gomme des pneus VTT MICHELIN Wild Advanced*. * Disponible sur l’ensemble des nouvelles gammes MICHELIN Wild GRIP’R Advanced et MICHELIN Wild RACE’R Advanced Ultimate.

Toute l’expérience de MICHELIN dans la définition de ces nouveaux mélanges permet aux vététistes d’obtenir un excellent équilibre de performance entre le grip, le rendement et l’usure. Le GUM-X Series compound est décliné en différentes duretés shore (durometer) : plus l’indice est bas plus la gomme est tendre et inversement plus l’indice est haut plus la gomme est dure.

Un pneu peut avoir : - soit un indice unique sur sa bande de roulement. Exemple GUM-X Series monoshore :

- soit des indices différents au centre et aux épaules : plus dure au centre pour diminuer la résistance au roulement et l’usure / plus tendre (soft) aux épaules pour augmenter le grip en prise d’angle et dévers. Exemple GUM-X Series bicompound :

21


PRO MICHELIN

Usage intensif / sportif

Wild Race’R

Advanced

Wild Race’R Advanced TLReady Bande de roulement KM shore 63A

Sous couche shore 68A

Nappe carcasse 110 TPI Languette de protection Tringle

• Pneu pour terrains roulants • Excellent rendement • Grip optimal • Poids plume et bonne résistance aux crevaisons

Wild Race’R Advanced Tubeless Bande de roulement KM shore 63A

Gomme Wall Technology Nappe carcasse 110 TPI

Sous couche shore 68A Tringle

MICHELIN Wild Race’R dispose d’une sculpture optimisée afin d’améliorer le rendement sur les surfaces plutôt roulantes : - Pains de faible hauteur répartis sur toute la bande roulement (très bon rendement). - Crampons en forme de losanges orientés à 45° par rapport au sens de roulage pour une plus grande quantité d’arêtes et plus de grip.

22


GAMME

VTT 2012 / 2013

C4

Tread: 63A Under-tread: 68A

TS

54-559 26X2.10

530

110 2.0-4.0

C4

Tread: 63A Under-tread: 68A

TS

57-559 26X2.25

580

110 2.0-4.0

C5/C6

Tread: 63A Under-tread: 68A

Poids (g) +/- 7%

TPI

54-559 26X2.10

710

110 2.0-4.0

Tread: 63A Under-tread: 68A

57-559 26X2.25

750

110 2.0-4.0

Tread: 63A Under-tread: 68A

Wild Race’R Advanced TLReady

TS

342379

XC-Marathon

Wild Race’R Advanced TLReady

629899

XC-Marathon

Wild Race’R Advanced TLReady

CAI

Usage

Désignation

916417

XC-MarathonAll mountain

Wild Race’R Advanced Tubeless

TS

176498

MarathonAll mountain-

Wild Race’R Advanced Tubeless

TS

Tringle ETRTO Dimensions

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

110 2.0-4.0

XC

Tu be

495

175405

Tringle ETRTO Dimensions

ss

52-559 26X2.00

Désignation

ele

TPI

Usage

Tu b

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

Poids (g) +/- 7%

CAI

les s Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

Pour terrains secs / roulants

23


PRO MICHELIN

Usage intensif / sportif

Wild Race’R Ultimate

Advanced

Pour terrains secs / roulants

Podium en coupe du Monde X-Country 2011

MICHELIN Wild Race’R Ultimate dispose d’une sculpture optimisée : - Pains de faible hauteur répartis sur toute la bande roulement (très bon rendement).

• Pneu extrêmement léger : 415g en version 26x2.10

- Crampons en forme de losanges orientés à 45° par rapport au sens de roulage pour une plus grande quantité d’arêtes et plus de grip.

• Excellent rendement

Chambre Poids (g) Pression TPI Gommes +/- 7% Min-Max (bar) à air

CAI

Usage

Désignation

360838

XC

Wild Race’R Ultimate Advanced TLReady

TS

52-622 29X2.00

460

110 1.8-4.0

A4

Gum-X Series 64A

995688

XC

Wild Race’R Ultimate Advanced TLReady

TS

54-559 26X2.10

415

110 1.8-4.0

C4

Gum-X Series 64A

865002

XC-Marathon

Wild Race’R Ultimate Advanced TLReady

TS

57-559 26X2.25

470

110 1.8-4.0

C5/C6

Gum-X Series 59A

XC-Marathon

Wild Race’R Ultimate Advanced TLReady

TS

57-622 29X2.25

TBA

110 1.8-4.0

aucune

GUM-X Series 59A

new 816568

24

Tringle ETRTO Dimensions

Tu b

• Pas de compromis sur la résistance à la crevaison

ele ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

- Nouvelle sculpture épaule offrant un rendement exceptionnel tout en gardant une accroche latérale progressive.

• GUM-X Series compound pour un grip hors normes


Performance

VTT 2012 / 2013

GAMME Usage Régulier / sportif

MICHELIN

Wild Race’R

Pour terrains secs / roulants

• Pneu pour terrains roulants • Excellent rendement • Grip optimal MICHELIN Wild

Race’R

MICHELIN Wild

Race’R Reinforced

Nappe carcasse 60TPI

Nappe carcasse 60TPI Languette de protection

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

52-559 26X2.00

555

60

2.0-4.0

C4

TS

54-559 26X2.10

600

60

2.0-4.0

C4

Wild Race'R Reinforced

TS

57-559 26X2.25

735

60

2.0-4.0

C5 / C6

XC-Marathon

Wild Race'R

TS

54-622 29X2.10

660

60

2.0-4.0

A4

MarathonAll mountain

Wild Race'R

TS

57-622 29X2.25

730

60

2.0-4.0

AUCUNE

Usage

Désignation

885071

XC-Marathon

Wild Race'R

TS

891396

XC-Marathon

Wild Race'R

745584

All mountainEnduro

889776 339710

Tringle ETRTO Dimensions

ele ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

Poids (g) +/- 7%

CAI

Tringle

Nappe de protection

Tu b

Languette de protection

Tringle

Sport-loisirs Usage occasionnel / loisir

MICHELIN

Country Race’R

Pour terrains secs / roulants

• Pneu destiné aux terrains roulants à mixtes • Excellent compromis grip / rendement

CAI

Désignation

537359

Country Race’R

TR

Country Race’R

TR

new

496923

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

54-559 26X2.10

670

30

2.0-4.0

C4

54-622 29X2.10

740

30

2.0-4.0

A4

Tringle ETRTO Dimensions

25


PRO MICHELIN

Usage intensif / sportif

Wild Grip’R

Advanced

Wild Grip’R Advanced & Reinforced Nappe haute densité

Carcasse 110 TPI Tringle souple aramide

Nappe carcasse 33 TPI Tringle souple aramide

• Pneu pour terrains mixtes • Excellent compromis grip / rendement / débourrage • Tenue sur l’angle et en dévers très efficace

Wild Grip’R Advanced Tubeless

• Résistance accrue aux crevaisons • GUM-X Series compound pour un grip hors normes et une longévité supérieure

Gum Wall technology

• La dimension 2.00 est spécialement étudiée pour le Cross Country dans la boue

Carcasse 60 TPI

Tringle souple aramide

Renfort de pain

Renfort crampon

Pontages

Lamelles

• La répartition et la forme des crampons centraux sont optimisées pour procurer le meilleur compromis entre grip, rendement et débourrage. • Les bases des crampons centraux sont renforcées pour une meilleure stabilité et robustesse.

26


GAMME

VTT 2012 / 2013

C4

Gum-X Series 59A

TS

54-559 26X2.10

520

110 1.8-4.0

C4

Gum-X Series Central: 64A Lateral: 59A

Wild Grip’R Advanced TLReady

TS

57-559 26X2.25

570

110 1.8-4.0

C5/C6

Gum-X Series Central: 59A Lateral: 55A

XC-Marathon

Wild Grip’R Advanced TLReady

TS

52-622 29X2.00

600

60

1.8-4.0

A4

Gum-X Series Central: 64A Lateral: 59A

390280

MarathonAll mountain

Wild Grip’R Advanced TLReady

TS

57-622 29X2.25

730

60

1.8-4.0

aucune

GUM-X Series 55A

994399

All mountainEnduro

Wild Grip’R Advanced TLReady Reinforced

TS

58-559 26X2.35

970

30

1.8-4.0

C6

Gum-X Series 55A

CAI

Usage

Désignation

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

469855

XC-MarathonAll mountain

Wild Grip'R Advanced Tubeless

740

60

1.8-4.0

Wild Grip’R Advanced TLReady

TS

930073

XC-Marathon

Wild Grip’R Advanced TLReady

263552

MarathonAll mountain

146085 ne w

new

Tringle ETRTO Dimensions TS

54-559 26X2.10

Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

110 1.8-4.0

XC

Tu be

495

367430

Tringle ETRTO Dimensions

ss

52-559 26X2.00

Désignation

ele

TPI

Usage

Tu b

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

Poids (g) +/- 7%

CAI

les s Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

Pour terrains mixtes

Gum-X Series Central: 64A Lateral: 59A

Entaille procurant un comportement bi-module

• La hauteur, le pas et l’angle d’inclinaison des crampons épaule sont optimisés pour un grip sur l’angle constant et très efficace. • Les petites marches à la base des pains augmentent le taux d’arrête, procurant un grip supplémentaire lors des prises d’angle. • Les petites entailles sur les faces externes des pains épaules confèrent à ces derniers un comportement bi-module : les pains sont très mobiles lorsqu’ils sont soumis à de faibles déformations et deviennent ensuite plus rigides lorsque soumis à de plus fortes déformations, créant ainsi un « effet rail ». Le grip du pneumatique sur l’angle est ainsi optimisée.

27


Performance Usage Régulier / sportif

MICHELIN

Wild Grip’R

Pour terrains mixtes

• Pneu pour terrains mixtes • Excellent compromis grip / rendement • Tenue sur l’angle et en dévers efficace

Carcasse 60 TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

54-559 26X2.10

610

60

1.8-4.0

C4

TS

57-559 26X2.25

680

60

1.8-4.0

C5/C6

Wild Grip'R

TS

54-622 29X2.10

650

60

1.8-4.0

A4

Wild Grip'R

TS

57-622 29X2.25

730

60

1.8-4.0

AUCUNE

Désignation

485318

XC-Marathon

Wild Grip'R

TS

655691

MarathonAll mountain

Wild Grip'R

846573

XC-Marathon

466485

MarathonAll mountain

Tringle ETRTO Dimensions

ele

TPI

Usage

Tu b

Poids (g) +/- 7%

CAI

ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

Tringle souple aramide

Sport-loisirs Usage occasionnel / loisir

Country Grip’R

w ne

MICHELIN

Pour terrains mixtes

• Pneu pour terrains mixtes • Parfait équilibre de performance entre rendement, longévité et grip

28

CAI

Désignation

519897

Country Grip'R

TR

149106

Country Grip'R

TR

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

54-559 26X2.10

TBA

30

2.0X4.0

C4

54-622 29X2.10

TBA

30

2.0X4.0

A4

Tringle ETRTO Dimensions


PRO MICHELIN

VTT 2012 / 2013

GAMME Usage intensif / sportif

Wild Rock’R

Advanced TL

Pour terrains extrêmes

• Pneu pour terrains extrêmes • Directif • Excellent freinage • Très résistant aux agressions • Grip maximum

MICHELIN Wild Rock’R offre une sculpture « plus musclée », efficace en conditions extrêmes. - Pains de gomme massifs, disposés sur toute la largeur de la bande de roulement, pour résister aux pires contraintes. - Sculpture d’épaule agressive, avec des pains de gomme en forme de griffes, pour garantir une excellente tenue en dévers et favoriser la sortie d’ornière et la tenue en courbe.

TS

54-559 26X2.10

750

110 2.0-4.0

Tread: 59A Under-tread: 68A

TS

57-559 26X2.25

855

110 2.0-4.0

Tread: 59A Under-tread: 68A

ed

LL

orc inf

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

Re

MarathonAll mountainEnduro

TPI

M

629899

Wild Rock’R Advanced Tubeless Wild Rock’R Advanced Tubeless Reinforced

Poids (g) +/- 7%

GU

XC-Marathon

Tringle ETRTO Dimensions

ss Tu be les s

589971

Désignation

ele

Usage

Tu b

CAI

WA

Re ad y

- Sillon central pour apporter de la directivité à ce pneumatique.

Performance Usage Régulier / sportif

MICHELIN

Wild Rock’R

Pour terrains extrêmes

• Pneu pour terrains extrêmes • Directif

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

54-559 26X2.10

615

60

2.0-4.0

C4

TS

57-559 26X2.25

690

60

2.0-4.0

C5/C6

TS

60-559 26X2.40

900

60

2.0-4.0

C5/C6

Usage

Désignation

696115

XC-Marathon

Wild Rock’R

TS

824510

MarathonAll mountain

Wild Rock’R

882299

All mountain-Enduro

Wild Rock’R Reinforced

Tringle ETRTO Dimensions

Tu b

Poids (g) +/- 7%

CAI

ele ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

• Excellent freinage

29


PRO

Usage intensif / sportif

Entraînement MICHELIN

Wild Run’R

Advanced Light

Pour l’asphalte

Désignation

461094

Entraînement d'hiver

Wild Run’R Advanced Light

Tringle ETRTO Dimensions TS

28-559 26X1.10

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

Poids (g) +/- 7%

TPI

220

110 4.0-6.0

ele

Usage

Tu b

CAI

ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed

• Entraînez-vous sur l’asphalte avec un excellent rendement et sans souci

C2

Performance Usage Régulier / sportif

MICHELIN

Wild Run’R

Pour l’asphalte

• Entraînez-vous sur l’asphalte en toute confiance et confortablement

30

CAI

Usage

Désignation

Tringle ETRTO Dimensions

Poids (g) +/- 7%

605619

Entraînement d'hiver

Wild Run’R

TR

420

35-559

26X1.40

TPI 30

Chambre Pression Min-Max (bar) à air 2.5-6.0

C2


PRO

Performance

GAMME

VTT 2012 / 2013

Pneus pour usage descente

Trouvez le bon profil selon votre usage descente VTT

31


PRO

Usage intensif / sportif

MICHELIN

Wild Dig’R

Pour terrains boueux Descent Technology

• Pneu de descente   pour terrains boueux • Grip et débourrage maximums • Freinage très efficace

Usage

973767 Descente

Désignation Tringle ETRTO Dimensions

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

Wild Dig'R Descent

1250

30

2.0-4.0

MICHELIN

TR

54-559 26X2.20

Wild Rock’R

Tu b

CAI

ele ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed De s c Te en ch t no log y

• Tringle rigide   anti décoincement, architecture et gomme spécifiques Downhill

Tread: 55A Under-tread: 68A

Pour terrains extrêmes Descent Technology

• Pneu de descente   pour terrains extrêmes • Directif • Bon rendement

Tringle ETRTO Dimensions

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

314543 Descente

Wild Rock’R Descent

TR

57-559 26X2.25

1220

30

2.0-4.0

Tread: 55A Under-tread: 68A

723280 Descente

Wild Rock'R Descent

TR

62-559 26X2.50

1320

30

2.0-4.0

Tread: 55A Under-tread: 68A

32

ss

Désignation

ele

Usage

Tu b

CAI

Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed De Te scen ch t no log y

• Tringle rigide   anti décoincement, architecture et gomme spécifiques Downhill


VTT 2012 / 2013

GAMME

MICHELIN

Wild Grip’R

Descent Technology Heavy Duty* Pour terrains mixtes

• Pneu de descente polyvalent • Freinage ultra efficace • Grip latéral progresssif • Tringle rigide   anti décoincement,   architecture et gomme   spécifiques Downhill

MICHELIN Wild

Grip’R Descent Technology 26X2.50

MICHELIN Wild

Grip’R Descent Technology Heavy Duty 26X2.60

Désignation

055494

Descente

Wild Grip'R Descent

TR

608908

Wild Grip'R Descente Descent Heavy Duty

TR

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air

58-559 26X2.50

1300

30

2.0-4.0

Tread: 55A Under-tread: 68A

62-559 26X2.60

1380

30

2.0-4.0

Tread: 55A Under-tread: 68A

Tringle ETRTO Dimensions

ele

Usage

Tu b

CAI

ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed De Te scen ch t no log y

Fabien Barel – 3 fois Champion du Monde de descente

* La version surdimensionnée en 2.60, avec sa sculpture directement inspirée du motocross, est conçue pour les utilisations les plus extrêmes.

33


Sport-loisirs Usage occasionnel / loisir

MICHELIN

Country Dry2

Pour terrains secs / roulants

• Destiné aux terrains secs   et roulants • Bon rendement

MICHELIN

CAI

Désignation

119831

Country Dry2

Tringle ETRTO Dimensions TR

52-559 26X2.00

Country Mud

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

590

30

2.0-4.0

C4

Pour terrains boueux

• Pneu destiné  aux terrains boueux • Bon débourrage

MICHELIN

CAI

Désignation

938661

Country Mud

Tringle ETRTO Dimensions TR

47-559 26X2.00

Country AT

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

590

30

2.0-4.0

C4

Pour terrains mixtes

• Pneu pour tous types   de terrains • Pneu polyvalent

34

CAI

Désignation

057439

Country A.T.

Tringle ETRTO Dimensions TR

52-559 26X2.00

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

650

30

2.0-4.0

C4


VTT 2012 / 2013

GAMME

MICHELIN

Country Rock

Pour l’asphalte

• Pneu pour terrain dur voire asphalte • Idéal pour usage urbain ou entraînement

MICHELIN

CAI

Désignation

966280

Country Rock

Tringle ETRTO Dimensions TR

44-559 26X1.75

Country Trail

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

560

30

2.0-4.0

C4

Pour terrains mixtes

• Pneu pour terrains mixtes • Excellente durée de vie

CAI

Désignation

439301

Country TRAIL

TR

525562

Country TRAIL

TS

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

52-559 26X2.00

600

30

2.0-4.0

C4

52-559 26X2.00

680

30

2.0-4.0

C4

Tringle ETRTO Dimensions

35


Sport-loisirs Usage occasionnel / loisir

MICHELIN

Mambo • Pneu exclusif BMX • Sculpture roulante  et grosse adhérence  en courbe

CAI

Usage

Désignation

812881

BMX

Mambo

TR

533244

BMX

Mambo

TR

MICHELIN

Poids (g) +/- 7%

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

44-406 20X1.75

530

30

2.5-5.0

G4

54-406 20X2.10

575

30

2.5-5.0

G4

Tringle ETRTO Dimensions

Country J

Junior

Pour terrains secs / roulants

• Pneu exclusif Junior • Adapté à un usage VTT • Sécurité absolue

36

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

44-305 16X1.75

450

22

2.0-4.0

I4

Black

TR

47-406 20X1.75

630

22

2.0-4.0

G4

Black

TR

44-507 24X1.75

765

22

2.0-4.0

E4

Black

CAI

Désignation

697424

Country J

TR

574198

Country J

575886

Country J

Tringle ETRTO Dimensions

Renfort anti-crevaison

Couleurs


GAMME

AIRSTOP VTT Sécurité et fiabilité • Résistante aux crevaisons • Maintien de la pression

Aircomp Ultralight VTT

ne w

• Résistance ultime aux crevaisons • Facilité de montage • Excellent maintien de la pression • Avec liquide auto obturant à l’intérieur

Aircomp Latex VTT Sécurité, légèreté et performance • Légèreté • Forte résistance à la crevaison et aux chocs pincement • Confort • Rendement optimisé

Aircomp Mountain VTT Sécurité renforcée et performance

Sécurité et performance maximum

Valves :

PR : Presta

PR PR ST RE ST PR PR PR

40mm 40mm 36mm 40mm 35mm 60mm 40mm 40mm

48/54 25/35 25/35 37/54 37/54 37/54 37/54 48/62

622 559 559 559 559 559 559 584

220 136 132 198 202 198 196 TBA

AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP

D3 E4 E4 E4 G4 F3 H3 I4 I4 K4 G4

PR RE ST PR ST PR PR ST PR PR RE

29mm 40mm 34mm 29mm 34mm 29mm 29mm 34mm 29mm 40mm 40mm

28/37 37/47 37/47 37/47 37/54 28/37 32/37 37/47 37/47 44/47 48/62

540/541 490/507 490/507 490/507 390/406 440/451 340/349 288/305 288/305 194/203 584

128 157 157 154 148 105 83 102 99 72 145

Désignation

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

C4

PR

40mm

37/54

559

152

C4

ST

35mm

37/54

559

155

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

ST RE PR WO ST PR PR PR ST

35mm 40mm 40mm 40mm 35mm 40mm 40mm 40mm 35mm

47/58 47/58 47/58 47/58 47/57 47/57 25/35 37/45 37/47

559 559 559 559 622 622 559 559 406

330 330 330 330 TBA TBA TBA TBA TBA

443122 702291 951590 123884 TBA TBA TBA TBA TBA

PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX

C4 C4 C4 C4

CAI

Désignation

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

598474 493346

LATEX AIRCOMP LATEX AIRCOMP

C4 C4

ST PR

42mm 40mm

47/57 47/57

559 559

132 128

CAI

Désignation

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

337687

AIRCOMP MOUNTAIN

C5

PR

40mm

54/62

559

250

CAI

Désignation

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

C6

ST

35mm

54/62

559

384

C6

PR

40mm

54/62

559

384

018944

ST : Standard

A4 C2 C2 C4 C4 C4 C4 B4

Désignation

670686

• Ultra résistante aux crevaisons et chocs pincement • Étudiée pour l’usage Downhill

AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP

AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT

Capacité diamètre Poids (g) (en mm)

CAI

• Forte résistance aux crevaisons et chocs pincement • Optimisée pour l’usage Enduro

Downhill Racing VTT

Capacité largeur (en mm)

CAI

125031

Sécurité ultime

Longueur valve

102185 460871 125193 019510 125194 125199 215887 TBA JUNIOR 125250 069414 198948 599195 819653 125258 125265 032337 728468 175842 TBA

696961

voir page 50

Valve

Désignation

• Légèreté • Résistante aux crevaisons

PROTEK MAX VTT

Type

CAI

Sécurité et performance

CHAMBRES À AIR

DOWNHILL RACING DOWNHILL RACING

RE : Regina

WO : Wood

37


GAMME city trekking 2012 / 13


Segmentation city trekking 2012 / 2013

Prix 50 E

Exigence technique

– Sport-loisirs

10 E Prix

Usage occasionnel / loisir

MICHELIN

WorldTour

MICHELIN

Transworld Sprint

MICHELIN

City J


PRO

+

Performance

Exigence technique

Usage régulier / SPortif

Usage intensif / sportif

w ne

MICHELIN

City

MICHELIN

Tracker

MICHELIN

Star Grip

MICHELIN

Pilot Tracker

MICHELIN

Pilot City

MICHELIN

Pilot Sport


PRO

Star Grip

w ne

MICHELIN

Usage intensif / sportif

Pneu dédié à l’usage urbain 4 saisons • Le design vraiment inédit   de la sculpture en « étoiles » offre un grip et une adhérence exceptionnels sur tous types de sols glissants : humide, détrempé, enneigé et gras. • Excellente résistance   à la crevaison grâce à une nappe en nylon haute densité sous   la bande roulement. - La sculpture « Star Tread »   a été brevetée par MICHELIN pour offrir une mobilité   de pains de gomme et créer des surpressions sur les sols glissants - Un mélange de gomme   spécifique afin d’assurer   un fonctionnement optimal   de la sculpture et   de la gomme pour de très basses températures

42

La forme en étoile offre un nombre d’arêtes très élevé qui confèrent une adhérence multidirectionnelle pour un grip maximum.


GAMME

CITY TREKKING 2012 / 2013

Pour l’asphalte et les pavés :  humides, neigeux et glissants

CAI

Désignation

795671

STAR GRIP

TR

240902

STAR GRIP

TR

693104

STAR GRIP

TR

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

42-622 700X40C

750

30

2.5-6.0

A3

Black

37-622 700X35C

650

30

2.5-6.0

A3

Black

47-559

TBA

30

2.5-6.0

C4

Black

Tringle ETRTO Dimensions

Flancs Reflecto Couleurs

43


PRO

Usage intensif / sportif

MICHELIN

Pilot Sport

• Protection ultime en ville • Très faible résistance   au roulement • Compromis parfait entre  la légèreté et l’adhérence

- Renfort Protek HD  (nappe haute densité) - Sculpture dérivée du design Moto Hyper Sport MICHELIN

44

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

37-622 700X35C

500

30

3.0-6.0

A3

Black

TS

28-622 700X28C

405

30

4.0-6.0

A2

Black

TS

32-622 700X32C

440

30

3.5-6.0

A2

Black

PILOT SPORT

TS

50-559 26X2.00

600

30

2.0-4.0

C4

Black

PILOT SPORT

TS

57-559 26X2.30

745

30

2.0-4.0

C5

Black

CAI

Désignation

340483

PILOT SPORT

TS

390419

PILOT SPORT

815356

PILOT SPORT

215915 567518

Tringle ETRTO Dimensions

Flancs Reflecto Couleurs


GAMME

MICHELIN

CITY TREKKING 2012 / 2013

Pilot City • Protection maximale en ville • Fiabilité km après km

- Protek Max technologie - 3 renforts : 5 mm   sur la bande de roulement   et 2 mm sur les flancs - Sculpture adaptée  à l’environnement urbain

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

32-622 700X32C

850

30

2.5-6.0

A2

Black

37-622 700X35C

940

30

2.5-6.0

A3

Black

TR

42-622 700X40C

1135

30

2.5-6.0

A3

Black

TR

47-559 26X1.75

1080

30

2.5-6.0

C4

Black

CAI

Désignation

220099

PILOT CITY

TR

241857

PILOT CITY

TR

930886

PILOT CITY

362746

PILOT CITY

MICHELIN

Tringle ETRTO Dimensions

Flancs Reflecto Couleurs

Pilot Tracker • Protection maximale   en ville et dans les chemins • Fiabilité km après km

- Protek Max technologie - 3 renforts : 5 mm   sur la bande de roulement  et 2 mm sur les flancs - Sculpture roulante   au centre et crampons multiples à l’épaule

CAI

Désignation

986809

PILOT TRACKER

TR

840950

PILOT TRACKER

TR

206837

PILOT TRACKER

TR

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

37-622 700X35C

940

30

2.5-6.0

A3

Black

42-622 700X40C

1150

30

2.5-5.0

A3

Black

47-559 26X1.75

1120

30

2.0-5.0

C4

Black

Tringle ETRTO Dimensions

Flancs Reflecto Couleurs

45


Performance Usage Régulier / sportif

MICHELIN

City • Protection renforcée en ville • Sculpture particulièrement adaptée à l’environnement urbain - Protek Plus technologie : renfort de 1 mm sur bande  de roulement

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

28-622 700X28C

575

22

4.0-6.0

A2

Black

28-622 700X28C

570

22

4.0-6.0

A2

Black

TR

32-622 700X32C

675

22

4.0-6.0

A2

Black

CITY

TR

32-622 700X32C

680

22

4.0-6.0

A2

Black

326797

CITY

TR

32-630 27X1 1/4

650

22

2.5-6.0

A2

Black

581594

CITY

TR

35-559 26X1.40

615

22

2.5-6.0

C2

Black

614058

CITY

TR

35-559 26X1.40

620

22

2.5-6.0

C2

Black

875437

CITY

TR

37-590 650X35A

660

22

2.5-6.0

B3

Black

774062

CITY

TR

37-622 700X35C

675

22

2.5-6.0

A3

Black

119799

CITY

TR

37-622 700X35C

680

22

2.5-6.0

A3

Black

410140

CITY

TR

40-622 700X40C

760

22

2.5-5.0

A3

Black

996867

CITY

TR

42-622 700X40C

790

22

2.5-5.0

A3

Black

456023

CITY

TR

42-622 700X40C

795

22

2.5-5.0

A3

Black

643935

CITY

TR

47-622 700X47C

910

22

2.5-5.0

A3

Black

351242

CITY

TR

47-622 700X47C

915

22

2.5-5.0

A3

Black

611443

CITY

TR

47-559 26X1.85

830

22

2.5-6.0

C4

Black

360110

CITY

TR

47-559 26X1.85

835

22

2.5-6.0

C4

Black

648606

CITY

TR

37-406 20X1.50

455

22

2.5-5.0

G4

Black

092040

CITY

TR

47-507 24X1.85

750

22

2.5-5.0

E4

Black

CAI

Désignation

849468

CITY

TR

356130

CITY

TR

402808

CITY

619254

MICHELIN

Tringle ETRTO Dimensions

Flancs Reflecto Couleurs

Tracker • Protection renforcée • Efficace en ville   comme à la campagne - Protek Plus technologie : renfort de 1 mm sur bande   de roulement - Sculpture à multiples crampons particulièrement adaptée à tous les chemins Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

37-622 700X35C

660

22

2.5-6.0

A3

Black

TR

42-622 700X40C

780

22

2.5-6.0

A3

Black

TR

47-559 26X1.85

840

22

2.5-5.0

C4

Black

CAI

Désignation

608560

TRACKER

TR

485499

TRACKER

829762

TRACKER

46

Tringle ETRTO Dimensions

Flancs Reflecto Couleurs


Sport-loisirs

CITY TREKKING 2012 / 2013

GAMME Usage occasionnel / loisir

WorldTour

MICHELIN

• Pneu économique • Destiné à une utilisation urbaine - Sculpture typée ville

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

35-584 650X35B

580

22

2.5-6.0

B3

Black

35-584 650X35B

610

22

2.5-6.0

B3

Black & White

TR

35-584 650X35B

580

22

2.5-6.0

B3

Black

TR

35-590 650X35A

590

22

2.5-6.0

B3

Black

WORLDTOUR

TR

35-590 650X35A

590

22

2.5-6.0

B3

Black

124650

WORLDTOUR

TR

35-590 650X35A

620

22

2.5-6.0

B3

Black & White

124672

WORLDTOUR

TR

35-590 650X35A

590

22

2.5-6.0

B3

Black

124610

WORLDTOUR

TR

32-622 700X32C

630

22

4.0-6.0

A2

Black

124602

WORLDTOUR

TR

35-622 700X35C

635

22

2.5-6.0

A3

Black

124646

WORLDTOUR

TR

35-622 700X35C

680

22

2.5-6.0

A3

Black & White

124649

WORLDTOUR

TR

35-622 700X35C

635

22

2.5-6.0

A3

Black

124664

WORLDTOUR

TR

35-622 700X35C

635

22

2.5-6.0

A3

Black

124601

WORLDTOUR

TR

35-622 700X35C

605

22

2.5-6.0

A3

Black

124628

WORLDTOUR

TR

32-630 27X1 1/4

610

22

4.0-6.0

A2

Black

CAI

Désignation

124619

WORLDTOUR

TR

124624

WORLDTOUR

TR

124638

WORLDTOUR

124598

WORLDTOUR

124637

MICHELIN

Tringle ETRTO Dimensions

Flancs Reflecto Couleurs

Transworld Sprint • Pneu adapté à toutes sortes d’usages   et de terrains - Sculpture polyvalente

Poids (g) +/- 7%

TPI

Pression Min-Max (bar)

Chambre à air

37-622 700X35C

620

22

2.5-6.0

A3

Black

TR

37-622 700X35C

625

22

2.5-6.0

A3

Black

TRANSWORLD SPRINT

TR

42-622 700X40C

810

22

2.5-5.0

A3

Black

TRANSWORLD SPRINT

TR

42-622 700X40C

815

22

2.5-5.0

A3

Black

CAI

Désignation

323798

TRANSWORLD SPRINT

TR

984855

TRANSWORLD SPRINT

843194 879861

Tringle ETRTO Dimensions

Flancs Reflecto Couleurs

47


Sport-loisirs MICHELIN

Usage occasionnel / loisir

City J

Junior

• Pneu exclusif Junior • Adapté à un usage urbain • Sécurité absolue

TPI

Chambre Pression Min-Max (bar) à air

47-203 (12x1/2x1.75x2 1/4) 290

22

2.0-4.0

K4

White

37-288 (14x1 3/8x1 5/8)

325

22

2.0-4.0

I4

White

TR

37-340 (400A CONFORT)

400

22

2.0-4.0

H3

Black & White

TR

37-390 (450A CONFORT)

425

22

2.0-4.0

G4

Black & White

CITY J

TR

44-406 20X1.75

500

22

2.0-4.0

G4

Black

325125

CITY J

TR

44-406 20X1.75

500

22

2.0-4.0

G4

Black & White

837908

CITY J

TR

37-440 (500A CONFORT)

500

22

2.0-4.0

F3

Black & White

973709

CITY J

TR

37-451 (20x1 3/8)

530

22

2.0-4.0

F3

Black & White

001685

CITY J

TR

37-490 (550A CONFORT)

560

22

2.0-4.0

E4

Black & White

263967

CITY J

TR

32-540 (24x1 3/8x1 1/4)

495

22

2.0-4.0

D3

Black & White

721728

CITY J

TR

37-541 (600A CONFORT)

630

22

2.0-4.0

D3

Black & White

396813

CITY J

TR

44-507 24X1.75

620

22

2.0-4.0

E4

Black & White

CAI

Désignation

001663

CITY J

TR

044096

CITY J

TR

836480

CITY J

158417

CITY J

415368

48

Tringle ETRTO Dimensions

Poids (g) +/- 7%

Flancs Reflecto Couleurs


CHAMBRES À AIR AIRSTOP CITY TREKKING Sécurité et fiabilité • Résistante aux crevaisons • Maintien de la pression

CAI

Désignation

030202 317175 799175 689883 595798 114862 883636 416013

AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

A3 A3 A3 A3 A3 B3 B3 B3

RE PR ST PR WO RE WO PR

40mm 40mm 34mm 40mm 40mm 40mm 40mm 29mm

35/47 35/40 35/47 35/47 35/47 28/44 28/44 28/44

622/635 622/635 622/635 622/635 622/635 571/597 571/597 571/597

169 150 168 166 176 140 148 138

D3 E4 E4 E4 G4 F3 H3 I4 I4 K4

PR RE ST PR ST PR PR ST PR PR

29mm 40mm 34mm 29mm 34mm 29mm 29mm 34mm 29mm 40mm

28/37 37/47 37/47 37/47 37/54 28/37 32/37 37/47 37/47 44/47

540/541 490/507 490/507 490/507 390/406 440/451 340/349 288/305 288/305 194/203

128 157 157 154 148 105 83 102 99 72

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

C4

ST

48mm

37/54

559

250

Type

Valve

Longueur valve

Capacité largeur (en mm)

Capacité diamètre (en mm)

Poids (g)

A3 A3 A3 A3

ST RE PR WO

35mm 40mm 40mm 40mm

32/42 32/42 32/42 32/42

622 622 622 622

250 250 250 250

JUNIOR 125250 069414 198948 599195 819653 125258 125265 032337 728468 175842

AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP

CAI

Désignation

119846

ULTRA

CAI

Désignation

060975 087108 830183 696762

PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX

ULTRA CITY TREKKING Sécurité renforcée sur tous types de terrains • Résistance soutenue aux crevaisons et chocs pincement • Excellent maintien de la pression

PROTEK MAX CITY TREKKING

voir page 50

ne

Sécurité ultime

w

• Résistance ultime aux crevaisons • Facilité de montage • Excellent maintien de la pression • Avec liquide auto obturant à l’intérieur

Valves : PR : Presta

ST : Standard

RE : Regina

WO : Wood

49


PROTEK MAX

w ne

CHAMBRE

La crevaison par perforation ou choc pincement (bordures de trottoirs en ville ou encore rochers en VTT...) représente la plus grande crainte de tout utilisateur de vélo. Réparer ou changer une chambre n’est pas toujours une opération très simple. Il faut regonfler régulièrement une chambre à air.

La NOUVELLE chambre à air MICHELIN Protek Max répond à ces 3 problématiques : Résistance ultime aux crevaisons Grâce à son design bosselé, la chambre à air MICHELIN Protek Max réagit en « compression » en cas de percement ou pincement (le trou se bouche naturellement) alors qu’une chambre classique réagit en « extension » (effet ballon de baudruche). L’effet d’auto-obturation est accentué avec l’ajout de liquide préventif d’origine. In compression the hold is plugged naturally

In extension the hole becomes larger

Facilité de montage Grâce à sa forme carrée, la chambre à air MICHELIN Protek Max se place naturellement en fond de jante et ne vrille pas contrairement à une chambre classique complètement tubulaire. Excellent maintien de la pression La chambre à air MICHELIN Protek Max se gonfle 2 fois moins souvent qu’une chambre à air classique MICHELIN AirStop. Comparatif de maintien de la pression après 30 jours entre la chambre à air MICHELIN Protek Max et la chambre à air classique MICHELIN AIRSTOP.

50

Comparatif de maintien de la pression suite à perforation après 30 jours entre la chambre à air MICHELIN Protek Max et la chambre à air classique MICHELIN AirStop avec liquide préventif.


M ax

N M ich Ch OU el am VE in br A Pr e à U ot ek air

Avec Michelin

Roulez en toute tranquillité avec la chambre à air MICHELIN Protek Max.

R.C.S. 352 321 285 - 12020134 - MICHELIN - RCS 855 200 507 - 03/12 - Crédit photos : Photothèque MICHELIN - iStockphoto.

• Liquide auto réparant • Résistance ultime aux crevaisons • Facilité de montage • Excellent maintien de la pression

Roulez en toute tranquillité avec MICHELIN grâce à la chambre à air MICHELIN Protek Max.


Conseils Bibendum

Les courbes de pression La pression varie en fonction du poids du pilote comme pour la route, mais d’autres paramètres tels que la section, le vélo (suspensions avant ou tout suspendu en VTT) et l’utilisation sont des facteurs importants dans le choix final.

Tableau de conversion  des BARS en P.S.I Bar

P.S.I

Bar

P.S.I

Bar

P.S.I

Bar

P.S.I

Bar

P.S.I

0.5

7

2.5

36

4.5

65

6.5

94

8.5

123

1

15

3

44

5

73

7

102

9

131

1.5

22

3.5

51

5.5

80

7.5

109

9.5

138

2

29

4

58

6

87

8

116

10

145

Les conseils de pression du pneu : selon taille, poids et utilisation En route Poids du cycliste en kg

Entre 0 et 50

60

70

Plus de 80

Pression en bar

6

6.7

7.5

8

En VTT Poids Pilote kg

50

60

70

80

90

100

Roue

AV

AR

AV

AR

AV

AR

AV

AR

AV

AR

AV

AR

Haute (bar)

1.7

1.8

2.0

2.1

2.2

2.3

2.5

2.6

2.8

2.9

3.1

3.2

Moyenne (bar)

1.6

1.7

1.75

1.85

2.0

2.1

2.3

2.4

2.6

2.7

2.9

3

Basse (bar)

1.6

1.6

1.60

1.65

1.6

1.9

1.6

2.2

1.6

2.5

1.6

2.8

Poids Pilote (Lb)

110

132

154

176

198

220

Haute (psi)

25

26

28

30

32

33

36

38

41

42

45

46

Moyenne (psi)

23

25

25

27

29

30

33

35

38

39

42

44

Basse (psi )

23

23

23

24

23

28

23

32

23

36

23

41

En loisir Poids du cycliste en kg

Entre 0 et 50

60

70

80

90

+ de 90

Pression en bar

1.2 - 1.7

1.5 - 2

2 - 2.5

2.5 - 3

3 - 3.5

4

En enduro Poids du cycliste en kg

Entre 0 et 50

60

70

80

90

+ de 90

Pression en bar

1.5

1.8

2

2.5

3

3.5

Poids du cycliste en kg

Entre 0 et 50

60

70

80

90

+ de 90

Pression en bar

1.5

1.7

1.9

2.3

2.75

3.25

En Downhill

City Trekking Dimensions

Poids du cycliste en kg Pression en bar

52

28-622

32-622

32-630

35-559

37-590

37-622

40-622

42-622

47-559

Entre 40 et 60

4,5

4

4

3,5

3,5

3,5

3

3

3

47-622 3

Entre 60 et 80

5

5

5

4,5

4,5

4,5

4

4

3,5

3,5

+ 80

6

6

6

5,5

5,5

5,5

5

5

4,5

4,5


Conseils Bibendum

Le pneu neuf L’ensemble des pneus MICHELIN utilise des mélanges de gommes avec des protections contre toutes les agressions extérieures. Ces protections remontent en surface ce qui peut provoquer un blanchissement des bandes de roulement.

Le pneu neuf doit être « rodé » lors des premiers kilomètres. Il est recommandé une certaine prudence lors des premiers kilomètres.

Petite Astuce Pour le pneu route, il suffit de poncer légèrement la bande de roulement avec un papier de verre très fin avant la 1ère sortie.

L’entretien du pneu Pour les garder le plus longtemps possible, il est recommandé de vérifier les pneus avant chaque sortie. Retirer avec un petit tournevis, les corps étrangers emprisonnés dans la gomme. Il est souhaitable de laver les pneus à l’eau car les produits décapants risquent d’endommager les tissus. Pour les petites coupures ayant traversé la nappe, colmatez-les avec de petites rustines à l’intérieur. L’eau de pluie fait ressortir les silex sur la route et ceux-ci agressent fortement les bandes de roulement, provoquant des coupures qui peuvent perforer les nappes de la carcasse.

Le stockage Lorsque les pneus ne sont pas utilisés, le stockage au frais et à l’abri de la lumière est essentiel. Il faut également éviter de laisser son vélo au soleil quand on ne roule pas.

53


Conseils Bibendum

Le montage en tube Type Vérifier soigneusement l’état de la jante. Une jante en mauvais état, cassée ou fissurée doit être changée car elle peut provoquer des fuites et être dangereuse pour l’utilisateur. Vérifier l’état du ruban de jante. Un ruban de fond de jante cassé ou fissuré doit être changé. Son mauvais état est souvent à l’origine de crevaisons. Pour sa mise en place, superposer les trous de valve et de jante et les garder alignés.

Introduire la 1ère tringle du pneu dans la jante.

Gonfler légèrement la chambre à air pour la mettre en rond et l’introduire dans le pneumatique en commençant par la valve. Dans le cas d’une chambre en latex, ne pas oublier de la talquer afin de faciliter le positionnement dans le pneumatique. Faire de même pour la deuxième tringle, toujours en commençant à l’opposé de la valve et en positionnant la tringle en fond de jante. Finir le montage au niveau de la valve.

Le montage d’un pneu Tubeless Vérifier soigneusement l’état de la jante. Une jante en mauvais état, cassée ou fissurée doit être changée car elle peut provoquer des fuites et être dangereuse pour l’utilisateur. La jante doit être lubrifiée (pas d’huile ou de graisse) tout autour pour favoriser le glissant lors du montage du pneumatique et surtout pour que le pneumatique se clippe et se centre correctement à la mise en pression.

Commencer la mise en place de la première tringle à l’opposé de la valve en prenant bien soin de positionner la tringle en fond de gorge.

Faire de même pour la deuxième tringle, toujours en commençant à l’opposé de la valve et en positionnant la tringle en fond de gorge. Finir le montage au niveau de la valve.

Gonfler le pneumatique jusqu’à 4 bars minimum pour faire clipser les tringles. Après quelques kilomètres, ajuster la pression.

54


Conseils Bibendum

Le démontage Pour le démontage, déclipser les tringles tout autour de la jante et les faire descendre au fond de la gorge. À l’aide d’un démonte-pneu, et avec précaution, en positionner un de chaque coté de la valve (environ 10 cm) et faire levier simultanément pour faire passer le pneumatique sur le crochet de jante. Faire suivre un des leviers tout le tour de la jante entre le crochet et la tringle du pneu pour sortir complètement la première tringle. Extraire la deuxième à la main.

Tubeless Ready L’ensemble des pneus VTT MICHELIN WILD hors RUN’R peut être monté en tubeless à condition : - d’utiliser une roue Tubeless-UST - de ne pas dépasser la pression maximum indiquée sur les flancs des pneumatiques - de rajouter du liquide préventif - de vérifier la pression des pneumatiques avant chaque sortie

55


Chambres à air

Correspondances des couvertures dimensionnelles des chambres à air MICHELIN 18

A

20

30

A1 (18/23) 18

20

A2 (25/32) 23

25

DIAM 622

B

40

A3 PROTEK PLUS (32/42)

28

32

35

DIAM 622 / 635

20

A3A (35/40) A3 (35/47)

40

44

DIAM 622

B1 (18/23) 18

37

50

47

DIAM 622 / 635

60

A4 (48/54) 48

54

DIAM 622

28

32

35

37

21C

44

DIAM 571 / 597

C

C2 (25/35) 25

28

C4 (37/54) 32

35

37

C4 PROTEK MAX (47/58) 40

44

47

C5 (54/62 - ep 0.8mm) 50

54

DIAM 559

D

D3 (28/37) 28

32

35

37

DIAM 540/541

E

E4 (37/47) 37

44

47

DIAM 490/507

F

F3 (28/37) 28

32

35

37

DIAM 440/451

G

G4 (37/54) 37

54

DIAM 390/406

H

H3 (32/37) 32

35

37

DIAM 340/349

I

I4 (37/47) 37

44

47

DIAM 288/305

K4 (44/47) 44

47

DIAM 194 / 203

56

Largeur pneu (mm) Diamètre seat (mm)

B3 (28 / 44) 23

DIAM 571

K

62

C6 (54/62 - ep 1.2mm) 57

58

60

62


Lexique Technique

Rendement Énergie restituée / énergie fournie = rendement (toujours < 1) C’est la capacité du pneu à restituer l’énergie fournie par le cycliste en conditions de roulage. Il dépend pour la partie pneumatique : - de la nature du mélange de gommes - de la bande de roulement - de la densité et de la construction des tissus - de l’architecture du pneu, renforts, overlap … - de la qualité chambre utilisée (MICHELIN ou concurrents) - de la dimension du pneu - de la pression de gonflage - de la résistance au roulement du pneumatique Mais également : - de la nature du sol - de l’aérodynamisme - des roues et roulement

Adhérence / grip L’adhérence, c’est la capacité du pneu à répondre, dans toutes les conditions, aux sollicitations imposées par le cycliste – freinage, motricité et courbes. Pour le VTT et le City Trekking : L’adhérence est liée à la sculpture, à la pression de gonflage et à la composition du mélange de gommes. Pour la route : L’adhérence dépend essentiellement de la composition du mélange de gommes et de la pression de gonflage car la très faible largeur de la surface de contact avec la route (7 kg / cm² environ) génère une pression élevée qui suffit à évacuer l’eau.

Le confort C’est la capacité du pneu à absorber les inégalités du sol pour atténuer les vibrations au niveau du guidon et de la selle. Le confort est amélioré par : - Une chambre à air en latex - Une section plus importante - La composition de la carcasse - Une pression adaptée (Voir page 52) Ces 4 éléments se combinent pour optimiser le confort sans altérer le rendement.

57


Lexique Technique

La résistance à la crevaison Il existe trois types de crevaison : 1/ La perforation et les coupures Les clous, cailloux, épines,... peuvent être à l’origine de la perforation. L’agressivité des composants de certains revêtements (sols) peut être à l’origine de coupure. L’épaisseur et la qualité de gomme, la densité des fils de la carcasse, la présence d’un renfort textile ou gomme sont des éléments qui conditionnent la résistance du pneumatique à ces crevaisons. 2/ Le choc pincement La chambre à air se trouve pincée entre le rebord de jante et le sol lors d’un passage rapide sur un obstacle (nid de poule par exemple). La résistance du pneumatique au choc pincement est obtenue par une section importante, l’épaisseur du flanc et l’épaisseur des parois de la chambre à air. Une pression de gonflage adaptée évite en grande partie ce type de crevaison. 3/ Perforation par le fond de jante Elle survient lorsque le ruban du fond de jante est inadapté (largeur, matière etc…) ou en mauvais état. Ce type de perforation s’identifie par sa position côté jante de la chambre à air.

Conseil C’est pour éviter ce type de crevaison que nous recommandons le changement du ruban fond de jante à chaque remplacement de pneu au même titre que la chambre à air.

L’endurance / la durée de vie / la longévité Ils dépendent de : - L’épaisseur de gomme au sommet - La tenue de mélange de gomme à l’usure - La tenue de la carcasse à la « fatigue » - La résistance du pneumatique aux agressions (ozone, coupures) - L’adéquation de la pression entre le cycliste et le type d’usage Pour un même pneumatique, sa durée de vie peut varier du simple au triple en fonction de l’utilisateur et du terrain.

La légèreté Elle est favorisée par :

- Le diamètre des fils de la carcasse : plus le fil est fin, plus la carcasse est légère - La nature des tringles : les tringles souples sont plus légères que les tringles rigides - L’absence du renfort anti-crevaison - L’épaisseur de la bande de roulement

Le sens de montage VTT Pourquoi un sens de montage ? Le sens de montage du pneumatique va permettre à l’utilisateur d’optimiser les performances de ces pneumatiques en termes de freinage et de motricité. En général, le pneu avant participe en freinage alors que l’arrière apporte un maximum de motricité. Le sens de roulage est symbolisé directement sur le pneu par une flèche : « Front » désigne l’avant alors que « Rear » désigne l’arrière. 58


Glossaire Cas particulier du marquage en pouces Le premier nombre (28) désigne en pouces, le diamètre hors tout du pneu. Le deuxième nombre (1 5/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la hauteur du pneu. 28* 1 5/8 * 1 ¼ * 1 1/8 Le troisième nombre (1 1/4) désigne, en pouces et fractions de pouces, la section du pneu. 700 C Course Le quatrième nombre (1 1/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la largeur de jante (32*622) qui reçoit ce pneu. ETRTO : European Tire and Rim Technical Organization, norme régulant la dimension des pneus et des jantes. L e flanc Gum Wall (GW) est revêtu d’une couche de gomme afin de le rigidifier et de le protéger. Avantage : résistance aux déchirures flancs Le flanc Skin Wall (SW) laisse deviner par transparence la texture de la carcasse. Avantages : légèreté souplesse et rendement. Marque en millimètres 650 * 32A (32*590)

Le premier nombre (650) désigne, en millimètres, le diamètre hors tout du pneu. Le deuxième nombre (32) désigne, en millimètres, la section du pneu. Le A indique que la jante est une 590 mm.

Marquage en pouces 26 * 1 3/8 * 1 ¼ (32*590)

Le premier nombre (26) désigne en pouces, le diamètre hors tout du pneu. Le deuxième nombre (1 3/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la hauteur du pneu. Le troisième nombre (1 1/4) désigne, en pouces et fractions de pouces, la section du pneu.

M  arque normalisée ETRTO 32*590 (650*32A)

Le premier nombre (32) désigne, en millimètres, la section du pneu. Le deuxième nombre (590) désigne, en millimètres, le diamètre du pneu.

O  verlap : Partie centrale de la carcasse P  oids : Les poids renseignés sont à titre indicatif avec une tolérance de plus ou moins 7 %. Cette variation est due aux éléments naturels inhérents à la constitution des pneus. P  .S.I. : Pound Per Square Inch S  ection : Largeur du pneu gonflé de flanc à flanc S  hore est une unité de mesure qui va de 0 à 100. Cette unité mesure la dureté des produits élastiques. (De 0 mou à 100 dur) T  PI : Threads Per Inch- nombre de fils / pouce. Cette mesure traduit la densité de fils dans la carcasse du pneu. Plus la densité est élevée, plus le pneu est léger souple et roulant. T  R : Tringle rigide. Réalisées en fil d’acier, elles sont économiques. T  S : Tringle souple. Inventées et mises au point par MICHELIN, elles sont en aramide (ex.Kevlar®), elles sont plus légères et permettent de plier le pneu. T  ubeless (TL) : Pneu monté sans chambre à air. Il nécessite des jantes spécifiques. L’avantage du tubeless réside dans sa facilité de mise en œuvre. La jante étant équipée au préalable d’une valve, il suffit uniquement de monter et d’entretenir le pneu. T  ubetype (TT) : Pneu monté avec une chambre à air

59


Partenariats MICHELIN

Team GT Skoda Chamonix

Team GT Skoda Chamonix

Team Lapierre

Pierre-Edouard Ferry

60


Fabien Barel

AG2R La mondial

61


Création : RCS 352 321 285 – MICHELIN – RCS 855 200 507 – Crédits photos : Photothèque Michelin, iStockphoto, Fotolia, Greg Germain, Hervé Ternisien - Juin 2012 - Photos non contractuelles

Brochure Velo Michelin 2012-2013  

Présentation des nouveaux pneumatiques de chez Michelin

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you